Американские спасатели установили местонахождение "черного ящика" эфиопского самолета Boeing-737, разбившегося 25 января у берегов Ливана. Об этом сообщает агентство IANS со ссылкой на ливанские СМИ. Самописец находится в море на глубине 500 метров и будет поднят 27 января. Официального подтверждения этой информации пока нет.
"Боинг" компании Ethiopian Airlines летел из Бейрута в Аддис-Абебу и пропал с экранов радаров через пять минут после взлета. На его борту находились 90 человек. Предположительно, все они погибли; спасателям пока удалось обнаружить тела 32 человек (ранее, между тем, сообщалось уже о 34 телах). Кроме того, найдены обломки фюзеляжа, его будут поднимать со дна. В поисковых работах задействованы эсминец ВМС США, два немецких военных корабля и кипрское судно.
Ранее сообщалось, что полет "Боинга" проходил в плохих погодных условиях; не исключено, что в самолет могла попасть молния. Версия о теракте исключена. Известно также, что пилот Ethiopian Airlines не выполнил рекомендации диспетчеров. Его предупредили о грозовом облаке, но он не изменил направление движения. Чем объясняется такое поведение пилота, неизвестно. Сообщалось также, что самолет в конце декабря проходил проверку и был признан технически исправным.
Авиакомпания Air New Zealand впервые за последние 20 лет введет радикальные изменения в салонах экономкласса. Пассажирам авиакомпании будет предложено воспользоваться двуспальными кроватями по программе "Небесная кушетка" ("Skycouch"), сообщает BBC News.
Кровать будет формироваться за счет поднятия специальной выдвижной подставки для ног до уровня трех кресел. Пассажирам, которые захотят воспользоваться услугой Air New Zealand, придется выкупать сразу три места в салоне, при этом третье кресло обойдется им в половину от стоимости обычного билета. Клиентам авиакомпании также будут предоставлены подушки и одеяла.
Примерно четверть всех кресел в самолетах Air New Zealand будут трансформироваться в кровати. Под программу "Небесная кушетка" в самолетах Boeing 777-300 будут выделены первые 11 рядов в салоне экономического класса. Схема салона Boeing 777-300 предусматривает размещение пассажиров по схеме два-три-два. Таким образом, кровати, разработанные инженерами Air New Zealand, будут размещены посредине салона.
BBC News отмечает, что пассажирам экономкласса, которые воспользуются услугой "Небесная кушетка", билет из Окленда до Лондона через Лос-Анджелес с возвратом обойдется в 5400 долларов на двоих, тогда как пассажир бизнес-класса заплатит за аналогичный полет 7140 долларов, а пассажир эконом-класса, который приобретет кресло повышенной комфортности (не трансформирующееся в кровать) - 4300 долларов.
Продажи по программе "Небесная кушетка" Air New Zealand начнутся в апреле 2010 года.
В 2001 году Air New Zealand едва не обанкротилась и была ре-национализирована, став одной из первых компаний, контроль в которых вернулся к правительству Новой Зеландии после приватизации. Air New Zealand прославилась рекламной компанией, в которой ее услуги представляли обнаженные члены экипажа, на тела которых был нанесен боди-арт.
У побережья Ливана обнаружен фюзеляж разбившегося в понедельник эфиопского авиалайнера Boeing-737. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на ливанский телеканал "Аль-Мустакбаль", в настоящий момент ведутся работы по подъему фюзеляжа со дна. Спасатели полагают, что внутри самолета находится большинство тел погибших.
"Боинг" компании Ethiopian Airlines, летевший из Бейрута в Аддис-Абебу, пропал с радаров 25 января, через пять минут после взлета. На борту находились 8 членов экипажа и 82 пассажира, всех их считают погибшими, но найдено пока только 34 тела. В поисково-спасательных работах на Средиземном море принимают участие ливанские военные, служащие Временных сил ООН в Ливане и корабли 6-го флота США.
Полет "Боинга" проходил в плохих погодных условиях, сопровождался дождем и грозой, и вероятной причиной крушения называют попадание в лайнер молнии. По предварительным данным, на борту "Боинга" находились 54 гражданина Ливана, 22 гражданина Эфиопии, а также пассажиры из Ирака, Сирии, Франции, Канады, Великобритании и гражданка России ливанского происхождения.
Пилот разбившегося самолета Боинг 737-800 по неизвестным причинам не выполнял инструкции контрольно-диспетчерского пункта. Об этом 25 января сообщает Agence France-Presse со ссылкой на министра обороны Ливана.
По его словам, экспертиза записи переговоров пилота и диспетчерской выявила, что он был предупрежден о грозовом облаке, но не предпринял мер, чтобы изменить направление движения, а продолжил двигаться в направлении, полностью противоположном рекомендованному. Что стало причиной неадекватной реакции пилота самолета, пока не известно.
Следовавший рейсом номер 409 из Бейрута в Аддис-Абебу Боинг 737-800 потерпел крушение рано утром 25 января. Лайнер, на борту которого находились 90 человек, в том числе гражданка России и супруга французского посла в Ливане Марла Пьеттон, пропал с радаров спустя пять минут после взлета.
По словам очевидцев, наблюдавших катастрофу со стороны побережья, падающий в море самолет был полностью охвачен огнем. Согласно одной из версий, в лайнер могла попасть молния. Версию теракта ливанские власти исключили. В ходе расследования происшествия удалось также установить, что упавший Боинг был технически исправен.
По предварительным данным, все находящиеся на борту люди погибли. Пока спасателям удалось обнаружить часть обломков упавшего самолета и тела 23 погибших. В спасательной операции участвуют военно-морские силы Ливана и подразделения гражданской обороны, однако поиски сильно усложняются плохими погодными условиями - в районе катастрофы идет сильный дождь.
Разбившийся в Средиземном море Боинг 737-800 был технически исправен, утверждает авиакомпания Ethiopian Airlines, которой принадлежал лайнер.
Как сообщает Reuters, в авиакомпании заявили, что самолет был выпущен восемь лет назад и регулярно проходил техническое обслуживание. Последнее было проведено 25 декабря и не выявило никаких нарушений.
В Ethiopian Airlines также заявили, что при вылете из столицы Эфиопии Аддис-Абебы в Бейрут самолет был в порядке. Из Бейрута он также вылетел в исправном состоянии.
Боинг 737-800 разбился утром 25 января вскоре после взлета из аэропорта Бейрута. Лайнер летел в Аддис-Абебу; на его борту находились 90 человек, из которых 82 были пассажирами.
По данным Associated Press, в Средиземном море, куда упал самолет, найдены по меньшей мере тела 23 погибших. Есть ли среди них гражданка России, о которой сообщалось ранее, неизвестно.
Официальные причины крушения самолета пока не названы. Власти Ливана уже исключили версию о теракте. В то же время сообщается, что катастрофа произошла в условиях сильного шторма, во время которого в лайнер могла попасть молния. Очевидцы сообщали, что перед падением Боинг был охвачен огнем.
Супруга посла Франции в Ливане находилась на борту самолета Boeing 737, потерпевшего крушения у берегов Ливана, сообщает Le Figaro.По данным издания среди пассажиров лайнера 54 ливанца, 22 эфиопа, иракец, сириец, один британец ливанского происхождения, один канадец ливанского происхождения, а также россиянин, также ливанского происхождения.
По данным ливанского телеканала «Аль-Манар», на который ссылается РИА «Новости», на борту Boeing нахадилась россиянка ливанского происхождения.
Более 10 тысяч пассажиров оказались заблокированы в понедельник в международном аэропорту административного центра китайской провинции Сычуань - города Чэнду - из-за сильного тумана, пишет агентство Синьхуа.
В результате непогоды видимость в районе аэропорта снизилась до 20 метров, отменены восемь и отложены 111 авиарейсов.
С начала года непогода создала уже множество проблем на китайском транспорте. Так, 3 января из-за обильного снегопада пекинскому международному аэропорту "Шоуду" пришлось отменить 756 рейсов. Днем позже густой туман парализовал сообщение в аэропорту Чэнду - отправления часами дожидались более 9 тысяч пассажиров.
Самолет эфиопской авиакомпании упал в Средиземное море через несколько минут после взлета из аэропорта в Бейруте. На борту находились 83 пассажира, в том числе российский гражданин, и 7 членов экипажа.
Самолет Boeing 737-800 эфиопской государственной авиакомпании Ethiopian Airlines взлетел из международного аэропорта Рафика Харири в ливанском Бейруте в ночь на понедельник, в 2.27 по местному времени (3.27 мск). Прошло около пяти минут с того момента, как лайнер оторвался от земли, когда он исчез с экранов радаров, упав в Средиземное море, сообщил агентству Reuters представитель министерства транспорта Ливана. «Он успел пролететь над Средиземным морем около трех с половиной километров, когда произошла катастрофа», – сказал собеседник.
Причина катастрофы пока не ясна, добавил он. Полиция Ливана отмела версию теракта, появившуюся в первые минуты после падения самолета.
Сейчас в качестве основной рассматривается версия попадания в Boeing молнии. В ночь на понедельник в Бейруте была гроза и сильный дождь.
Boeing 737-800 совершал регулярный рейс и летел из Бейрута в столицу Эфиопии Аддис-Абебу. На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. Сразу после сообщения о катастрофе к предполагаемому месту падения самолета отправились спасатели, поиски людей и лайнера ведутся с вертолетов и катеров. Операция осложняется сложными погодными условиями – в районе побережья продолжает идти дождь, сопровождающийся сильными порывами ветра. Ближайший к месту катастрофы населенный пункт – деревня Нааме, расположенная на побережье в 10 км южнее Бейрута. Некоторые жители этого населенного пункта уже рассказали спасателям, что видели над морем «огненный шар».
К поискам людей и самолета подключились международные силы: ливанским спасателям помогает полиция Кипра, которая направила в зону падения Boeing свой вертолет, расквартированные на Кипре британские военные, а также миротворцы ООН.
Среди пассажиров упавшего в Средиземное море лайнера числится российский гражданин.
Как передает CNN, на борту находился пассажир-ливанец, имеющий российское гражданство. Кроме того, из Бейрута в Аддис-Абебу летели 54 ливанца, 22 гражданина Эфиопии, два ливанца с британским гражданством, один человек из Ирака, один сириец, канадец ливанского происхождения и гражданин Франции, сообщили в министерстве транспорта Ливана. Официальный представитель французского посольства в Бейруте Анна Шарлотт сообщила, что среди пассажиров потерпевшего катастрофу Boeing 737-800 была супруга посла Франции в Ливане.
Родственники пассажиров самолета прибывают в аэропорт Харири, их размещают в VIP-зале ожидания, где уже находятся медики и психологи.
ОАО "Авиакомпания", учрежденное госкорпорацией "Ростехнологии" и мэрией Москвы для создания холдинга "Росавиа", будет ликвидировано. Об этом пишет газета "Ведомости" со ссылкой на свои источники. Таким образом, речь о создании самостоятельного перевозчика, который мог бы стать конкурентом "Аэрофлота", больше не идет.
Сейчас чиновники рассматривают два варианта развития авиационных активов "Ростехнологий". Первый вариант предусматривает передачу авиакомпаний госкорпорации "Аэрофлоту", второй - передачу под управление группе компаний Натальи и Владислава Филевых, которые контролируют перевозчиков S7 и "Глобус". В будущем также возможно объединение активов S7 и "Ростехнологий".
Сейчас "Ростехнологии" управляют авиакомпаниями ГТК "Россия", "Владивосток авиа", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы".
Холдинг "Росавиа", который в 2008 году экс-гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов назвал "пузырем", должен был стать второй по объему пассажироперевозок авиакомпанией в России. Однако создатели нового перевозчика столкнулись с рядом трудностей.
Авиакомпании альянса AiRUnion, которые передали "Ростехнологиям" накануне банкротства, были обременены значительными долгами. Кроме того, госкорпорация осталась без партнера, на которого рассчитывала. Правительство Москвы, контролирующее авиакомпанию "Атлант-Союз", должно было стать партнером "Ростехнологий" по созданию холдинга "Росавиа", но стороны не смогли договориться.
Передачу "Аэрофлоту" авиакомпаний госкорпорации поддерживает министр транспорта Игорь Левитин, председатель совета директоров "Аэрофлота".
Совещание, на котором должна определиться судьба "Росавиа", назначено на 30 января 2010 года.
Гражданка России ливанского происхождения находилась на борту разбившегося в Средиземном море Боинга-737 компании Ethiopian Airlines, сообщает РИА Новости.
Имя пассажирки пока не называется. Ранее сообщалось, что в числе пассажиров был россиянин, однако никаких подробностей о нем известно не было. Также на борту находилась Марла Пьеттон - жена французского посла в Ливане Денниса Пьеттона.
Тем временем, спасатели обнаружили тела двух погибших на месте катастрофы Боинга-737 - в трех с половиной километрах от побережья Ливана. Личности погибших пока не установлены. Спасательная операция, в которой участвуют ливанские военные и представители миссии ООН, проходит при плохих погодных условиях - в районе падения самолета идет проливной дождь.
Разбившийся лайнер следовал рейсом из Бейрута в Аддис-Абебу и пропал с радаров примерно через пять минут после взлета. Очевидцы рассказывают о том, что непосредственно перед падением лайнера видели в небе огненный шар. По одной из версий, причиной катастрофы стала молния.
Президент Ливана Мишель Сулейман уже заявил, что версия террористического акта специалистами не рассматривается.
В Средиземном море у побережья Ливана обнаружены обломки самолета Ethiopian Airlines, следовавшего рейсом из Бейрута в Аддис-Абебу, сообщает Bloomberg.
Боинг-737-800 пропал с радаров через пять минут после взлета, примерно в 3:15 по московскому времени. Официально причина катастрофы пока не установлена, однако, по свидетельствам очевидцев, лайнер вылетал из Бейрута в шторм и мог загореться от удара молнии.
На борту самолета находились 90 человек - 8 членов экипажа и 82 пассажира. Среди них были 23 гражданина Эфиопии, 51 ливанец, двое британцев, один гражданин России, жена французского посла в Ливане, а также по одному представителю Канады, Ирака, Сирии и Турции, уточняет The New York Times.
По предварительным данным, все они погибли.
В спасательной операции участвуют военно-морские силы Ливана и подразделения гражданской обороны. Согласно заявлениям ливанской стороны, пока спасателям не удалось обнаружить выживших на месте катастрофы. Поиски затрудняются плохими погодными условиями - в районе падения самолета идет сильный дождь.
Самолет компании Ethiopian Airlines, следующий из Ливана, предположительно, потерпел крушение в районе Средиземного моря. Об этом в понедельник, 25 января, сообщает Reuters.
Известно, что на борту самолета было 85 пассажиров, по сообщениям ливанских СМИ, 92. CNN сообщает, что самолет исчез с радаров спустя примерно полчаса после взлета, однако по данным Reuters это произошло через пять минут после взлета.
По предварительной информации, пропавшим самолетом был Boeing 737, следовавший рейсом из столицы Ливана Бейрута в столицу Эфиопии Аддис-Абебу.
50 находившихся на борту пассажиров были гражданами Ливана, большая часть остальных - гражданами Эфиопии. На борту также находились 7 членов экипажа. Комментарий компании Ethiopian Airlines агентству пока получить не удалось.
По пока непроверенной информации, жители побережья видели горящий самолет, падавший в море.
Летной и технической эксплуатацией самолета Ту-154, потерпевшего аварию в Иране, занимались российские специалисты. Иранская авиакомпания Taban Air арендовала лайнер у авиапредприятия "Когалымавиа". Как сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление Росавиации, экипаж самолета возглавлял пилот первого класса Приходченко П.В.
Ту-154, выполнявший рейс из города Абадан в Мешхед, утром в воскресенье загорелся при посадке в аэропорту прибытия. Пожар начался в хвостовой части. Лайнер получил сильные повреждения, у него было разрушено шасси и крыло.
По данным Росавиации, на борту самолета находились 156 человек, в том числе четверо членов летного экипажа, пятеро бортпроводников-иранцев и двое членов технического персонала. Иранские источники, в свою очередь, сообщают о 157 пассажирах и 13 членах экипажа.
В результате аварии никто не погиб. В заявлении Росавиации говорится о четырех пострадавших из числа пассажиров. Иранские источники утверждают, что пострадали 46 человек.
По предварительным данным, причиной аварии стали плохие погодные условия. После вылета из Абадана самолет сначала приземлился в Исфахане. Получив информацию об улучшении видимости в Мешхеде, экипаж лайнера решил продолжить рейс, однако при подлете к аэропорту назначения погода снова ухудшилась.
По словам представителя "Когалымавиа" в Иране, во время полета у одного из пассажиров ухудшилось состояние здоровья, потребовалась немедленная посадка, в связи с чем экипаж решил садиться в сложных метеорологических условиях.
Расследованием обстоятельств аварии занимаются иранские власти с участием специалистов российского Межгосударственного авиационного комитета, Росавиации и компании "Когалымавиа".
Пассажирский самолет Ту-154 авиакомпании Taban Air, экстренно приземлившийся в аэропорту города Мешхед на северо-востоке Ирана, загорелся при посадке.
Как сообщает иранское агентство ISNA, пожар начался в хвостовой части лайнера. Самолет получил сильные повреждения, было разрушено шасси и крыло.
По предварительным данным, в результате аварии никто не погиб. Пострадавшими числятся 46 человек, они госпитализированы в местные больницы. Всего на борту лайнера находились 157 пассажиров и 13 членов экипажа, сообщает AFP.
Представители Taban Air назвали причиной аварии плохие погодные условия. Сообщается, что капитан воздушного судна был вынужден аварийно садиться в Мешхеде, поскольку на борту лайнера находился пациент в тяжелом состоянии.
Ту-154 следовал рейсом из города Абадан, расположенного на юго-западе Ирана. Из-за тумана в Мешхеде самолет сначала приземлился в Исфахане, однако после короткой остановки вновь вылетел в аэропорт назначения.
Как минимум 46 человек получили ранения в результате аварийной посадки самолета в аэропорту города Мешхед на северо-востоке Ирана, сообщает Associated Press со ссылкой на иранское телевидение. В каком состоянии находятся пострадавшие, не уточняется.
Всего на борту самолета, принадлежащего авиакомпании Taban Air, находились 157 пассажиров и 13 членов экипажа.
В сообщении иранского телевидения говорится, что самолет был "советского производства", без уточнения модели. Самым распространенным самолетом производства СССР, используемым иранскими авиакомпаниями, является Ту-154.
Самолет, сообщает иранское телевидение, при аварийной посадке получил значительные повреждения. Никакие иные подробности происшествия пока не уточняются.
Французская авиакомпания Air France может ограничить доступ пассажиров с избыточным весом на борт ее самолетов, сообщает BBC News. Это будет сделано из соображений безопасности. В частности, при заполненном самолете толстому клиенту, не способному уместиться на одном посадочном месте, будет предложено отправиться другим рейсом.
По данным The Daily Mail, толстякам придется покупать второе место в самолете, причем за него придется выплатить 75 процентов стоимости. Однако если самолет не заполнится, то им вернут заплаченные за второе кресло деньги.
Новые правила начнут работать для всех рейсов, начиная с первого апреля 2010 года. Впрочем, пассажиры, забронировавшие билет до 1 февраля, будут летать по старым регламентам.
Air France - не первая авиакомпания, применившая такие меры к пассажирам с лишним весом. В апреле 2009 года аналогичным образом поступила американская United Airlines. Перевозчик решился на этот шаг после того, как получил более 700 жалоб от пассажиров на то, что толстые соседи с лишним весом занимают часть их сидения.
Ирландский дискаунтер Ryanair, в свою очередь, провел опрос своих пассажиров о том, следует ли компании ввести дополнительный "платеж для толстых". Более трети клиентов согласились с таким предложением.
В международном аэропорту Каракаса столкнулись самолет вице-президента Боливии Альваро Гарсии и российский Ил-76. Об этом 20 января сообщил президент Венесуэлы Уго Чавес, передает испанское информагентство EFE.
По информации Чавеса, инцидент произошел в понедельник, 18 января. Самолет боливийского вице-президента, возвращавшегося с Гаити, куда он привез гуманитарную помощь, взлетал из аэропорта Каракаса, когда у лайнера во время рулежки отказали все электросистемы. В результате неуправляемый самолет врезался в стоявший Ил-76. Жертв, подчеркнул венесуэльский лидер, удалось избежать.
Как уточняет ИТАР-ТАСС, сотрудники аэропорта пытались остановить боливийский самолет, однако не смогли, и произошло легкое столкновение. Оба самолета получили незначительные повреждения.
Агентство отмечает, что в аэропорту Венесуэлы находятся два российских Ил-76, которые доставляют гуманитарные грузы из этой латиноамериканской страны на Гаити, пострадавший от разрушительного землетрясения в ночь на 12 января. По всей видимости, один из этих самолетов и был поврежден в результате столкновения, о котором рассказал Чавес.
Госкорпорация «Ростехнологии» придумали альтернативу передаче «Аэрофлоту» авиакомпаний, которые сейчас управляются госкорпорацией и должны были войти в формируемый ею холдинг «Росавиа», пишет газета «Коммерсантъ». по данным издания, госкорпорация предварительно договорилась об объединении своих активов с третьей в России авиакомпанией «Сибирь», подконтрольной Наталье и Владиславу Филевым. Объединенная компания сможет опередить по объему перевозок «Аэрофлот», как и планировал глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов. Но против этого плана возражает Минтранс.
Крупнейший японский авиаперевозчик Japan Airlines (JAL), объявивший 19 января о банкротстве, намерен в рамках реструктуризации списать 53 самолета. Об этом сообщает Bloomberg. Сейчас флот JAL состоит из 196 самолетов с заказами еще на 54 и опционом на 20. Для сравнения, у "Аэрофлота", самой большой авиакомпании России, по собственным данным, флот насчитывает 113 авиалайнеров.
Кроме того, компания к марту 2013 года планирует закрыть 31 маршрут (14 международных и 17 местных) из 103 существующих. Чтобы снизить издержки, JAL также сократит треть персонала, уволив более 15 тысяч человек.
Реструктуризацией JAL будет управлять государственная компания Enterprise Turnaround Initiative (ETI). В общей сложности перестройка перевозчика оценивается в 900 миллиардов иен (десять миллиардов долларов), отмечает агентство. Ранее сообщалось, что ETI намерена инвестировать в JAL 3,3 миллиарда долларов, а кредиторов попросят простить компании долги на сумму около 4 миллиардов долларов.
JAL находится в тяжелом финансовом положении последние десять лет. С 2001 года компания трижды обращалась за финансовой поддержкой к правительству, а общая задолженность компании достигла 15 миллиардов долларов.
Минстранс РФ не разрешил авиакомпании Georgian Airways совершить новые чартерные рейсы из Грузии в Россию, сообщает ИТАР-ТАСС. Выполненные в январе 2010 года рейсы не стали началом регулярного авиасообщения между двумя странами, которое было прервано в 2008 году.
Как заявил представитель Минтранса, для возобновления регулярного авиасообщения необходимо провести переговоры авиационных властей двух стран. При этом было отмечено, что дата возможных переговоров еще не определена.
Российские власти дали разрешение на совершение нескольких чартерных рейсов между Грузией и Россией в праздничные дни с 8 по 10 января. Однако в министерстве заявили, что это была разовая акция и о возобновлении регулярного авиасообщения речь пока не идет.
Ранее представители грузинской авиакомпании Georgian Airways рассказали, что продали билеты на рейсы в Россию на 16, 18, 20 и 24 января. "Мы посчитали, что лед тронулся, но радость оказалась преждевременной, так как авиационные власти России не выдали разрешения на полеты", - заявила руководитель службы по связям с общественностью этой авиакомпании Нино Гиоргобиани.
Регулярные авиарейсы между Россией и Грузией были приостановлены в 2006 году в связи с обострением отношений между двумя странами. В 2008 году они были на некоторое время возобновлены, однако после начала войны в Южной Осетии прямые полеты вновь отменили.
Во время запрета прямого авиасообщения пассажирские перевозки между Грузией и Россией осуществлялись через транзитные страны. Ряд стыковочных рейсов организовали авиакомпании Украины и Белоруссии.
Южнофранцузский город По обвинил ирландскую компанию авиакомпанию Ryanair в "финансовом шантаже" после того, как перевозчик пригрозил отказаться от услуг местного аэропорта, если государственные субсидии не будут увеличены в четыре раза. Об этом сообщает AFP.
Крупнейшая низкобюджетная авиакомпания Европы хочет, чтобы По поднял размер своих субсидий на авиаперевозки до 1,4 миллиона евро в год в ближайшие два года. Таким образом, местный аэропорт сможет обеспечить рейсы Ryanair в Великобританию, Бельгию, а также в Париж.
Авиакомпания пообещала в случае отказа перенести рейсы в близлежащий аэропорт города Тарб.
Ryanair, как правило, осуществляет рейсы между дешевыми и наименее занятыми аэропортами Европы. Там компания платит меньшие платежи, чем в крупнейших аэропортах-хабах континента. При этом компания часто оказывает давление на региональные власти, требуя от них предоставления финансовой помощи в обмен на свое присутствие.
Авиакомпания Ryanair была основана в 1985 году. Лайнеры Ryanair выполняют рейсы по 132 направлениям. В прошлом году услугами перевозчика воспользовались 58,5 миллиона пассажиров.
Компания славится своим экстравагантным поведением на рынке. В частности, перевозчик рассматривал ведение платы за пользование бортовыми туалетами, а также собирался предложить своим клиентам стоячие места.
Руководитель европейской авиастроительной компании Airbus, подразделения аэрокосмического холдинга EADS, Томас Эндерс ожидает "очень трудный" 2010 год, сообщает AFP. По его словам, низкий курс доллара принесет корпорации потери объемом в миллиард евро.
Эндерс добавил, что Airbus, серьезно пострадавшему от глобального экономического спада 2008-2009 годов, потребуется несколько лет, чтобы вернуться к прибыльности. "Однако на десятилетия этот процесс не растянется", - обнадежил он.
Многие европейские производители понесли потери из-за слишком высокого курса евро по отношению к доллару. В 2009 году евро подорожал к американской валюте на 15 процентов. Такое курсовое соотношение делает европейские товары более дорогими и, следовательно, менее конкурентоспособными на мировом рынке.
Кроме того, Томас Эндерс пригрозил свернуть производство военно-транспортного самолета A400M, если семь стран НАТО, заказавших его, не заплатят за него большие деньги. Очередной раунд переговоров о судьбе этого летательного аппарата, поставки которого и так задержались на три года, пройдет в Берлине 21 января.
Глава Airbus также заявил, что не надеется выполнить ранее поставленную перед компанией цель - производить четыре суперлайнера А380 в месяц. В реальности Airbus рассчитывает выпускать вдвое меньше.
Стоит отметить, что Airbus пока переживает кризис гораздо успешнее своего основного конкурента - американского Boeing. В 2009 году европейцы собрали на 17 самолетов больше американцев, тогда как в 2008-м Boeing заметно опережал соперника.
Немецкая авиакомпания Blue Wings намерена избавиться от своего крупнейшего акционера - российского бизнесмена Александра Лебедева, сообщает Deutsche Welle. Председатель правления Blue Wings Йорн Хельвиг объявил о готовности выкупить принадлежащий Лебедеву пакет акций компании (48 процентов).
Хельвиг таким образом ответил на нежелание российского бизнесмена и далее инвестировать в авиаперевозчика. По словам главы правления компании, российский бизнесмен постоянно наносил "серьезный вред бизнесу". Он отметил, что до прихода Лебедева в качестве акционера компании Blue Wings была прибыльной.
Между тем, днем ранее Лебедев потребовал отставки Хельвига и даже предложил возбудить против него уголовное дело.
13 января Blue Wings прекратила полеты и, по словам Лебедева, руководство компании пошло на это сознательно. Он также подчеркнул, что выполнял свои обязательства перед корпорацией в полном объеме. У Лебедева также вызвали недоумение 20 "Мерседесов", находящихся в распоряжении Blue Wings, и "непонятные долги" в Турции.
Компания Blue Wings находится в тяжелом финансовом положении с начала 2009 года. В результате несколько месяцев сотрудникам даже не выплачивали зарплату. Blue Wings была дважды за последний год лишена лицензии на полеты.
Александр Лебедев приобрел долю в Blue Wings в 2008 году. Год спустя он пытался продать свой пакет акций "Аэрофлоту" за символическую сумму в один евро, однако это ему не удалось.
Крупнейшая японская авиакомпания Japan Airlines (JAL) объявила о собственном банкротстве. Соответствующее решение принял совет директоров авиаперевозчика, сообщает AFP.
Как заявил секретарь правительства страны Хирофуми Хирано, самолеты компании продолжат свои рейсы. В минувшем году Japan Airlines перевезла около 45 миллионов пассажиров.
Правительство Юкио Хатоямы прекратит свою поддержку авиакомпании, сообщает Bloomberg. JAL пройдет через процесс реструктуризации, которым будет управлять государственная компания Enterprise Turnaround Initiative (ETI).
Japan Airlines в последние несколько месяцев испытывала хронические проблемы с падением пассажиропотока и терпела значительные убытки. Потери JAL за шесть месяцев с марта по сентябрь 2009 года составили 1,5 миллиарда долларов.
Предотвратить в этих условиях банкротство не смогла даже многомиллиардная государственная помощь. Объем выданных компании госкредитов к началу 2009 года составил 200 миллиардов иен (2,2 миллиарда долларов). Всего перевозчик накопил долгов на 11 миллиардов долларов, что почти в 100 раз больше его рыночной стоимости.
План реструктуризации корпорации предполагает сокращение 15,6 тысячи рабочих мест - трети всего персонала JAL - к марту 2013 года. ETI при этом инвестирует в перевозчика 3,3 миллиарда долларов, а кредиторов попросят простить компании долги на сумму около 4 миллиардов долларов.
В разорившуюся компанию хотят инвестировать два крупнейших американских перевозчика - Delta и American Airlines. В 2000-е годы обе этих структуры также проходили через процедуру банкротства и успешно из нее вышли.
Сотрудница British Airways Надя Эвейда подала новую жалобу в суд, в которой обвинила авиакомпанию в дискриминации христиан, сообщает Associated Press.
Служащая бюро регистрации аэропорта Хитроу требует от менеджмента авиакомпании признать прежние нормы корпоративной политики BA, запрещавшие сотрудникам ношение украшений и религиозных символов поверх одежды, дискриминацией по религиозному признаку.
Эвейда также добивается моральной компенсации и возмещения упущенной выгоды за время трехмесячного неоплачиваемого отпуска, в который не согласившуюся снять или спрятать нательный крестик служащую отправили в 2006 году. Нанесенный ей ущерб 58-летняя британка оценила в 120 тысяч фунтов.
BA все обвинения в дискриминации отвергла.
Надя Эвейда была отстранена от работы в октябре (по другим данным - в сентябре или ноябре) 2006 года после того, как отказалась снять распятие, которое носила в рабочее время поверх одежды. Свой отказ она мотивировала тем, что подобная норма является дискриминацией христиан, так как мусульманские платки-хиджабы и сикхские тюрбаны сотрудникам носить не запрещалось.
После этого женщина подала в суд на авиакомпанию.
Процесс широко освещался в прессе. Несмотря на то, что судебное решение было вынесено в пользу BA, британское общественное мнение оказалось на стороне Эвейды. Несколько британских министров объявили бойкот British Airways. "Прискорбное поведение" компании осудили британские парламентарии; косвенно в поддержку Эвейды высказались тогдашний премьер-министр Великобритании Тони Блэр и Папа Римский Бенедикт XVI.
Под давлением общественности авиакомпании пришлось разрешить ношение религиозных символов в виде значков на лацкане униформы. Эвейде предложили вернуться на работу и открыто носить крестик, однако на другой должности, которая сделала бы невозможным ее контакт с большим количеством пассажиров. Однако настойчивая британка от предложений авиакомпании отказалась.
Один из терминалов международного аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке (John F. Kennedy International Airport - JFK) эвакуирован из-за сбоя в системе безопасности. Об этом 16 января сообщает местное подразделение NBC.
Инцидент произошел в терминале 8, которым оперирует авиакомпания American Airlines. Пассажиров попросили покинуть здание после того, как обнаружилось, что неизвестный попал в зону безопасности, не пройдя полный досмотр. В пресс-службе American Airlines отметили, что нарушитель прошел в зону безопасности через служебный вход.
Эвакуированные пассажиры были направлены на повторный досмотр. Все рейсы, осуществляемые через терминал 8, отменены на время расследования обстоятельств случившегося.
Отметим, что за последний месяц это уже второй подобный случай в американских аэропортах. Так, в начале января при схожих обстоятельствах был эвакуирован аэропорт Ньюарка, штат Нью-Джерси. Тогда причиной эвакуации и, как следствие, серьезного сбоя в работе аэропорта оказался 28-летний мужчина, проникший в зону безопасности, чтобы поцеловать на прощание свою подругу.
Авиакомпания S7 (бывшая "Сибирь") полностью рассчиталась со Сбербанком, что позволило ее владелице Наталье Филевой вернуть находившиеся в залоге у банка 50,01 процента акций перевозчика. Об этом пишет газета "Коммерсант".
Филева уже передала принадлежавшие ей акции в собственность ЗАО "Группа компаний S7", которое принадлежит ей и ее мужу. Теперь контрольным акционером перевозчика выступает ЗАО "Группа компаний S7" (контролирует более 64 процентов акций).
Акции перевозчика оказались под залогом в Сбербанке по кредиту на 3,5 миллиарда рублей. "Коммерсант" отмечает, что для расчетов со Сбербанком была использована кредитная линия на 5,4 миллиарда рублей, открытая S7 в Альфа-банке в конце 2009 года.
В начале 2009 года S7 стала испытывать финансовые затруднения, так как накопила долгов на сумму свыше 10 миллиардов рублей и не смогла найти средства для их рефинансирования. В марте прошлого года перевозчик допустил реальный дефолт, не расплатившись по облигациям первой серии на общую сумму в 2,3 миллиарда рублей. По неофициальным данным, которые приводит "Коммерсант", общий долг перевозчика перед кредиторами на начало 2010 года составлял 8,3 миллиарда рублей.
S7 является третьим по величине авиаперевозчиком в России, уступая "Аэрофлоту" и "Трансаэро".
Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" полностью вывела из эксплуатации самолеты Ту-154. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу перевозчика. 31 декабря 2009 года Ту-154 совершил заключительный рейс из Екатеринбурга в Москву.
Отказ от Ту-154, самых популярных гражданских самолетов российского производства, был произведен в рамках модернизации парка "Аэрофлота". Выведенные из эксплуатации Ту-154 перевозчик заменил аэробусами Airbus A320.
В 2007 году "Аэрофлот" уже отказался от Ту-134. Они были заменены среднемагистральными самолетами А320. Планировалось также, что на смену Ту-134 придут новые российские Sukhoi Superjet 100. Поставки последних "Аэрофлоту" должны начаться, по последним данным, в середине 2010 года.
Первый самолет Ту-154 поступил в "Аэрофлот" в конце 1970 года. Он использовался как на внутренних, так и на международных рейсах компании.
Ежегодно услугами "Аэрофлота", который контролирует более 45 процентов рынка регулярных международных перевозок страны, пользуются около десяти миллионов человек. Контрольный пакет акций компании принадлежит государству.
В киргизском аэропорту "Манас" задержан гражданин России, пытавшийся провезти наркотики. Об этом сообщает ИА "24.kg".
Россиянин, некий Шавкат Ризоев, собирался лететь авиарейсом до Санкт-Петербурга. При таможенном досмотре выяснилось, что в одном из его чемоданов оборудован тайник. Там были найдены пакеты с героином общим весом 4,2 килограмма.
Японская авиакомпания Japan Airlines (JAL), оказавшаяся на грани банкротства, сократит 15600 сотрудников - 30 процентов всего персонала, сообщает в понедельник, 11 января, AFP со ссылкой на Kyodo News.
Масштабные сокращения сотрудников, по данным японского информагентсва, часть плана по оздоровлению крупнейшего в Азии авиаперевозчика. К 2013 финансовому году, как стало известно Kyodo News, JAL сократит численность персонала до 36 тысяч человек. Зарплаты сохранивших работу сотрудников JAL будут урезаны. Авиакомпании также предстоит расстаться с рядом непрофильных активов, в том числе, с гостиничной сетью JAL Hotels.
Решение о размерах компенсаций уволенным сотрудникам, по данным информагентства, будет принято 19 января - в день, когда авиакомпания официально подаст в суд заявление о начале процедуры банкротства. В ходе процедуры банкротства авиаперевозчик рассчитывает списать задолженность перед кредиторами на сумму в 730 миллиардов иен (около 8 миллиардов долларов США).
Процедура банкротства не помешает JAL получить от Enterprise Turnaround Initiative Corp. (ETIC), действующей при поддержке государства, 470 миллиардов иен (5 миллиардов долларов) на оплату топлива и прочие операционные расходы. Еще 300 миллиардов иен (3,25 миллиарда долларов) Japan Airlines получит в виде инвестиций от ETIC.
План оздоровления Japan Airlines предусматривает, что к марту 2013 года компания получит операционную прибыль в 116 миллиардов иен (1,25 миллиарда долларов) против прогнозируемого в марте 2010 года убытка в 265 миллиардов иен (2,8 миллиарда долларов).
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ