воскресенье 17/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

AVIA.RU 29/10/2009

Минпромторг предлагает изменить федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России"

 Министерством промышленности и торговли Российской Федерации подготовлены предложения по внесению изменений в федеральную целевую программу «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года».

 Внесение настоящих изменений в ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» вызвано следующими обстоятельствами:

 -  необходимостью приведения объемов финансирования программных мероприятий в соответствие с оптимизацией расходов проведенной на основании постановления Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2008 г. №987 «О мерах по реализации Федерального закона «О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов»;

 -  необходимостью выделения дополнительных средств на реализацию наиболее приоритетного в 2009-2010 годах, находящегося в критичной завершающей стадии проекта создания самолета «Сухой Суперджет 100» (протоколы совещаний у Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 11 мая 2009 г. № ВП-П7-10пр от 18 августа 2009 г. №ВП-П7-36пр);

 -  необходимостью уточнения объемов финансирования работ по реконструкции и развитию экспериментальной базы отраслевых научных центров;

 -  необходимостью уточнения ряда целевых индикаторов и показателей эффективности реализации Программы на 2009 и 2010 годы.

 Предлагаемые изменения в действующую редакцию ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» направлены на увеличение эффективности использования средств финансирования программных мероприятий и повышение их результативности, а также успешного завершения программы «Реализация проекта «Сухой Суперджет 100», создание двигателя SaM146» началом серийного изготовления и поставками в российские и зарубежные авиакомпании самолета «Сухой Суперджет 100».

 



AVIA.RU 29/10/2009

Валерий Окулов предложил сократить сроки обучения пилотов

 Минтранс России выступает за сокращение сроков первоначального обучения летного состава гражданской авиации с пяти до двух лет, сообщает «Транспорт Сегодня».

 Как заявил заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов, действительно, нет никакой необходимости учить пять лет. Достаточно двух лет, а, по-хорошему, - 18 месяцев.

"За этот срок при достаточной интенсивности обучения можно подготовить квалифицированного летчика. А в дальнейшем просто повышать его квалификацию в ходе переучивания на различные типы воздушных судов", уточнил он.

 Более высшую квалификацию, в частности, теоретическую руководители летных подразделений авиакомпаний могут уже получать в высших учебных заведениях страны, например, в академии воздушного транспорта.

 



AVIA.RU 29/10/2009

Игорь Левитин провел очередное заседание Совета директоров "Аэрофлота"

 Сегодня под председательством Министра транспорта РФ Игоря Левитина состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «Аэрофлот».

Совет директоров рассмотрел предварительные итоги производственной и финансово-экономической деятельности общества за девять месяцев 2009 года.  Перевезено 6,5 млн пассажиров (91% к 2008г.), пассажиропоток составил 19 214 млн пкм (92% к 2008г.). Отмечено, что девяти процентное снижение объема перевозок Аэрофлота, обусловленное   падением спроса на фоне 15% спада российского рынка, тем ни менее, позволило увеличить рыночную долю компании и повысить производительность полетов (ткм/час) на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 При сокращении объемов выручки на 9% к 2008 году увеличилась чистая прибыль общества на 8% (до 5 980 млн руб.по РСБУ) при росте EBIDAR на 13% (до 16 630 млн руб.)  Рост чистой прибыли за 9 месяцев с.г. достигнут, отчасти, из-за опережающего роста операционных доходов на 9,4% над операционными расходами – 9,2%.

Совет директоров одобрил сделки финансирования лизинга шести воздушных судов А321 и по приобретению новых реактивных воздушных судов регионального класса SSJ-100.

Рассмотрен вопрос о снижении издержек и управленческих расходов ОАО «Аэрофлот» в 2009 г. Совет директоров отметил, что  реализованные  мероприятия по сокращению затрат в 2009г. позволили достичь экономии 859 млн долл. США по сравнению с первоначально утвержденным бюджетом, включая 66 млн долл. США  по сравнению с бюджетом, скорректированным в мае с.г.  Наряду со снижением цен на авиакеросин наибольший вклад в достигнутый эффект внесли мероприятия по оптимизации сети маршрутов, пересмотр ставок обслуживания в аэропортах, снижение коммерческих и административных расходов, развитие on-line продаж. Мероприятия 2009г. позволили снизить затраты компании на 10% по сравнению с сопоставимыми показателями 2008г.

 Рассмотрен вопрос о реализации инвестиционных программ Общества в 2009 году.  Отмечено, что основное направление инвестиционной политики – повышение эффективности и воспроизводство производственной базы. Основные инвестиционные программы в 2009г.  направлены на развитие парка пассажирских воздушных судов, оснащение производственной базы терминала D, строительство офиса в Мелькисарово (Шереметьево-2). Программа обновления парка воздушных судов реализована по плану. Завершено строительство нового офиса авиакомпании, куда уже перемещена значительная часть персонала производственных подразделений. Приобретена большая часть оборудования для совершенствования наземной инфраструктуры терминала D, техническое открытие которого намечено на ноябрь с.г. Капитальные затраты на 2009г. сохраняются в пределах утвержденных Советом директоров лимитов. Совет директоров  одобрил план капитальных вложений на второе полугодие 2009г. в размере 1 954 млн рублей в рамках утвержденного Советом директоров бюджета на 2009г. – 3 195 млн рублей.



AVIA.RU 29/10/2009

Численность российской космической группировки увеличится почти в три раза

 Численность российской космической группировки для решения задач связи и фундаментальных космических исследований с 2010 по 2020 год увеличится почти в три раза, сообщает РИА Новости.

Численность российской группировки для решения задач связи, дистанционного зондирования земли и фундаментальных космических исследований должна возрасти с 32 космических аппаратов в 2010 году до 94 космических аппаратов в 2020 году.

Необходимо обеспечивать интеграцию результатов космической деятельности в экономику страны, организовать использование возможностей не только отечественного космического потенциала, но и результатов космической деятельности, получаемых на коммерческой или межгосударственной договорной основе с поэтапным замещением их конкурентоспособными национальными продуктами и услугами, - считают в Роскосмосе.

 Роскосмос подготовил пять инновационных проектов, которые обеспечивают развитие космических технологий. Это, в частности, проект по развитию рынка услуг ГЛОНАСС, предполагающий создание системы экстренного реагирования при авариях, по созданию систем слежения и мониторинга подвижных объектов, созданию интеллектуальных систем мониторинга и контроля технических сложных объектов, созданию полного технологического цикла производства солнечных батарей нового поколения, а также по созданию транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса.

 Общий объем финансирования по всем проектам составляет 22,705 миллиардов рублей с учетом привлечения внебюджетных средств, в том числе в 2010 году - 1,358 миллиардов рублей.

 



Ведомости 29/10/2009

Поделились миллиардами

 Переданные «Ростехнологиям» госпакеты акций компаний стоят почти 156 млрд руб. — так их оценило Росимущество. Но это только часть империи Сергея Чемезова из 443 предприятий, в которых работает 788 000 человек.

Ведомости, 28 октября 2009 года

Ведомостям«стали известны результаты первой оценки активов госкорпорации «Ростехнологии», переданных ей государством. По состоянию на 30 сентября госкорпорация получила акции (доли, вклады) 242 акционерных обществ на сумму почти 156 млрд руб. — таков результат оценки Росимущества. Чемезов подтвердил «Ведомостям» эту информацию, сказав, что оценка «не окончательная и не включает некоторых других активов».

 В нее не вошли 185 ФГУПов, которые будут акционированы к концу года, не учтены 49% совместного предприятия «Эрдэнэт» (оценочная стоимость — 1,3 млрд тугриков, т. е. 26,4 млн руб.) и 49% «Монголросцветмета» (601,1 млн тугриков, т. е. 12,2 млн руб.), а также 51% ОАО «Саратовские авиалинии», 38% ОАО «Телемеханика».

 Среди активов значатся 18,83% акций «АвтоВАЗа», которые поставлены на баланс госкорпорации в августе по стоимости 8,89 млрд руб. Таким образом, оценка всей компании по методике Росимущества — 47 млрд руб., а рыночная капитализация «АвтоВАЗа» на ММВБ в конце августа составляла около 18,5 млрд руб., а в среднем за месяц — около 17 млрд. Балансовая стоимость 37,78% акций «Камаза», принятых на учет в апреле, составляет 25,5 млрд руб., указано в материалах оценки. Это соответствует стоимости всей компании в 67,5 млрд руб., а ее капитализация на ММВБ в среднем за апрель составила всего 16,6 млрд руб. Такая оценка таит две проблемы: при выбытии акций с баланса по более низкой цене получится убыток, а при кредитовании все равно придется переоценивать акции по рыночной цене, говорит президент клуба банковских бухгалтеров Кирилл Парфенов.

 Эти автогиганты обеспечивают значительную часть выручки «гражданской» части «Ростехнологий», которая опережает по этому показателю «оборонную» часть, но проигрывает ей же по прибыли. Совокупная выручка компаний госкорпорации за 2008 г. составляет 687,9 млрд руб., из которых 309,6 млрд руб. приходится на компании оборонно-промышленного комплекса (ОПК), а 378,3 млрд руб. — на предприятия гражданской промышленности, сообщил представитель «Ростехнологий». Совокупная чистая прибыль составила 3,6 млрд руб., но при этом предприятия ОПК показали прибыль в размере 9,6 млрд руб., а гражданские — убыток в 6 млрд руб. Впрочем, «военные» заметно опережают «гражданских» и по кредиторской задолженности: 483,4 млрд руб. против 196,8 млрд руб.

 Цифры по выручке «Ростехнологий» выглядят неадекватно, они должны быть гораздо больше, сказали «Ведомостям» два банкира, пожелавших сохранить анонимность из-за конфликта интересов. Большой размер кредиторки — еще одно подтверждение, что активы госкорпорации переданы некачественные, солидарны собеседники «Ведомостей».

 

В «Ростехнологиях» уже утвержден порядок формирования бюджета корпорации и ее организаций, который полностью начнет функционировать с 2010 г., говорит заместитель гендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов. Корпорация вводит единое централизованное планирование, добавил он: «Это нужно для прозрачности деятельности корпорации и для тактического управления». Каждый холдинг принял собственную программу деятельности, за которую его руководитель несет персональную ответственность, говорит Завьялов.


Евгения Письменная


AVIA.RU 29/10/2009

Владимир Путин поручил Георгию Боосу выплатить сотрудникам "КД авиа" долги по зарплате

 Премьер-министр России Владимир Путин поручил губернатору Калининградской области Георгию Боосу осуществить выплату сотрудникам «КД авиа» задолженность по зарплате, сообщает «Газета.ru» со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

 Выплаты будут осуществлены в виде помощи из средств, предоставленных ранее области федеральным бюджетом на поддержку авиакомпании.

 «Окажите прямую финансовую поддержку - материальную помощь - в объеме задолженности по зарплате. Эти деньги у вас есть. Они получены из федерального бюджета», - сказал Путин на встрече с Боосом.

 Заседание комиссии по передаче коммерческих прав авиакомпании "КД авиа" состоится в ноябре.



СКАЙ ЭКСПРЕСС 29/10/2009

ПРОГРАММА «БЮДЖЕТНЫЙ ПЕРЕЛЕТ» СТАРТОВАЛА В КАЛИНИГРАДЕ

 Калининград стал четвертым городом России, где «Скай Экспресс» начала реализацию социального проекта «Бюджетный перелет».

26 октября 2009 года в Центр бронирования первого бюджетного перевозчика «Скай Экспресс» поступили первые звонки по социальной программе «Бюджетный перелет» по получению специальной 25% скидки по социальным сертификатам. Две тысячи сертификатов распределила Администрации Калининградской области среди работников бюджетных предприятий. Теперь работники образовательных и дошкольных учреждений, больниц, поликлиник, предприятий ЖКХ и других организаций города и области смогут воспользоваться специальной скидкой.
В июне 2009 года «Скай Экспресс» поддержала инициативу Президента РФ по развитию для социально незащищенных слове населения программы недорогих перелетов. Результатом этой поддержки стала собственная программа авиакомпании для работников бюджетной сферы. 15 октября текущего года в Администрации Калининградской области прошла встреча представителей министерств образования, экономики, социальной политики и труда, развития инфраструктуры Калининградской области с представителями авиакомпании «Скай Экспресс», на которой были детально обсуждены условия реализации Программы «Бюджетный перелет».
Представители министерств области восприняли инициативу авиакомпании с большим энтузиазмом, отметив, что «Скай Экспресс» в очередной раз продемонстрировала неординарный и инновационный подход, реализовав социальный проект и предоставив работникам бюджетных организаций области прекрасную возможность осуществить воздушный перелет с существенной скидкой.
«Программа успешно работает в трех регионах России, и авиакомпания получает благодарные отзывы жителей, – говорит директор по продажам авиакомпании «Скай Экспресс» Ирина Кириченко. – Уникальность программы позволяет без дополнительных бюджетных ассигнований дать людям дополнительные возможности путешествовать недорого».
Программа «Бюджетный перелет» уже действует в Ростове-на-Дону, Тюмени и Мурманске. Подобные программы могут вскоре стартовать и других городах полетов «Скай Экспресс» в Перми, Екатеринбурге и Челябинске.
«Скай Экспресс» выполняет два ежедневных рейсов Калининград из Москвы в 11:55 и 18:50, с вылетом из Калининграда – 13:50 и 20:45.



Lenta.ru 28/10/2009

Минтранс выставит на продажу международные рейсы "КД Авиа"

 Министерство транспорта России в ноябре 2009 года выставит на торги портфель коммерческих прав "КД Авиа" по выполнению международных рейсов. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил заместитель министра транспорта России Валерий Окулов. Продажа международных прав калининградского авиаперевозчика, который сейчас находится в процессе банкротства, будет производиться на конкурсной основе. Точная дата проведения торгов пока не определена.

"КД Авиа" была крупнейшим авиаперевозчиком Калининградской области и выполняла полеты в десятки городов России и Европы, включая Москву, Санкт-Петербург, Лондон, Берлин, Рим и Париж. С 14 сентября 2009 года Росавиацией был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании. За несколько дней до этого "КД Авиа" прекратила выполнять рейсы. 4 сентября 2009 года был зарегистрирован иск о банкротстве авиаперевозчика.

Поводом для банкротства стала задолженность "КД Авиа" перед лизинговыми и топливозаправочными компаниями, а также службами аэронавигации. Общий объем задолженности перевозчика перед банками и партнерами оценивается в 14 миллиардов рублей.

15 сентября управление службы судебных приставов (УФССП) по Калининградской области наложило арест на часть имущества авиакомпании "КД Авиа". Это было сделано для возвращения сотрудникам перевозчика долгов по зарплате, которые оцениваются в 450 миллионов рублей. В общей сложности приставы занимаются взысканием с "КД Авиа" 238 миллионов рублей долгов. При этом в службу ежедневно поступают новые обращения по поводу взыскания долгов с авиаперевозчика.

27 октября 2009 года премьер-министр России Владимир Путин поручил губернатору Калининградской области Георгию Боосу погасить долги по зарплате сотрудников "КД Авиа". Средства на выплату долгов область должна взять из тех денег, которые были выделены из федерального бюджета на поддержку авиаперевозчика.

"КД Авиа" несколько раз предупреждала, что оказалась на грани банкротства и может прекратить свою деятельность. В апреле и июле правительство России пообещало выделить перевозчику четыре миллиарда рублей, однако деньги до "КД Авиа" так и не дошли. В начале октября 2009 года прокуратура Калининградской области попросила Счетную палату выяснить, что произошло с федеральными средствами, выделенными на спасение "КД Авиа".



Life.ru 28/10/2009

Пьяный латвиец устроил дебош в аэропорту Франкфурта

 В аэропорту Франкфурта был задержан гражданин Латвии, который задирал пассажиров и оказал сопротивление прибывшей полиции. Об этом сообщает Presseportal.

42-летний латвиец, как сообщается, перед полетом сильно напился и стал оскорблять других пассажиров. Сотрудники авиакомпании решили снять его с рейса и вызвали полицию.

Когда задержанного вели в отделение полиции он, по информации портала, громко кричал "Гестапо!" и пытался упасть. Затем он стал сопротивляться полицейским и ударил одного из них ногой.

Суд, который должен был определить меру пресечения латвийцу, согласился выпустить его под залог в 400 евро.



Life.ru 28/10/2009

Чиновники пересчитали расходы на авиацию в пользу Sukhoi Superjet-100

 Министерство промышленности и торговли России предложило увеличить расходы на создание нового российского межрегионального лайнера Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) в 2009-2010 годах на 3,6 миллиарда рублей. Об этом говорится в пресс-релизе ведомства. При этом общий объем государственных расходов на развитие гражданской авиации в России увеличен не будет.

Минпромторг предлагает внести поправки в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года". Предлагаемый пакет предложений предусматривает перераспределение средств, выделяемых в рамках ФЦП, в пользу SSJ-100. За счет таких перераспределений на создание SSJ-100 в 2009 году может быть потрачено дополнительно 2,258 миллиарда рублей, а в 2010-м - 1,342 миллиарда.

Конкретных сведений о перераспределяемых средствах по секторам гражданской авиации министерство не приводит. Дополнительные средства для SSJ-100 предполагается выручить за счет оптимизации расходов на работы по реконструкции и развитию экспериментальной базы, также ряд других направлений.

По оценке министерства, дополнительные средства должны быть направлены как на создание SSJ-100, так и на разработку двигателя SaM-146, который будет использоваться на этом типе лайнеров. Кроме того, указанная сумма пойдет также на проведение сертификационных испытаний уже существующих двух лайнеров SSJ-100 и создание третьего и четвертого лайнеров. Созданием SSJ-100 занимается компания "Гражданские самолеты Сухого", входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).

В середине октября 2009 года стало известно, что госкомпания РЖД сделает 37-процентную скидку на перевозку запчастей SSJ-100 из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре. Решение о занижении тарифа также приняла и Федеральная служба по тарифам России. Новый тариф вступит в силу в 2010 году. Сейчас стоимость перевозки грузов для SSJ-100 составляет 1,7 миллиона рублей на один вагон. ОАК получит снидку на перевозку грузов 456 вагонами, что позволит корпорации сэкономить 286 миллионов рублей.

SSJ-100 - первый полностью новый российский самолет, сконструированный после распада СССР. Лайнер будет способен перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. Согласно планам "Гражданских самолетов Сухого", будет выпущено всего несколько сотен SSJ-100, причем большая часть из них будет отправлена зарубежным заказчикам.

Сейчас портфель заказов "Сухого" насчитывает 122 твердых контракта на поставку SSJ-100. Руководство компании рассчитывает увеличить его еще на 150 контрактов до конца года. В августе 2009 года срок поставки заказчикам первых SSJ-100 был перенсен с конца текущего года на 2010 год. Тем не менее, 1 октября 2009 года генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что компания рассчитывает получить первый лайнер уже в ноябре текущего года.

 



РИА Новости 27/10/2009

Обнародованы фамилии жертв крушения самолета под Минском

МЧС Белоруссии во вторник утром обнародовало фамилии погибших при крушении самолета бизнес-класса BAе-125 российской авиакомпании «С-ЭЙР», который упал под Минском. Самолет разбился на подлете к Минску - в четырех километрах от аэропорта, неподалеку от деревни Драчково Смоливичского района Минской области. При аварии погибли пять человек. Ранее сообщалось только, что среди погибших - глава авиакомпании Марат Ромашкин.
Как сообщил представитель МЧС Белоруссии, помимо Ромашкина, погибли второй пассажир Малышев, и три члена экипажа - пилот Самойлов, штурман Снимщиков и бортпроводница Латутина. Имена погибших он не уточнил.
По его словам, бортовые самописцы самолета пока не найдены.
«На месте катастрофы работает комиссия, спасательные работы продолжаются», - сказал представитель МЧС.



AVIA.RU 27/10/2009

РСК "МиГ" и КАПО вошли в состав ОАК

 В рамках дополнительной эмиссии акций Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»), проходящей в период с 30 сентября по 28 октября 2009 года, в состав Корпорации были переданы пакеты акций предприятий авиастроительного комплекса, находившиеся в государственной собственности.

 

В частности, Российская Федерация внесла в уставный капитал ОАО «ОАК» пакеты акций следующих открытых акционерных обществ:

 

ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в размере 0,22 % уставного капитала,

ОАО «Финансовая лизинговая компания» в размере 28,69 % уставного капитала,

ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова» в размере 100 % уставного капитала,

ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в размере 100 % уставного капитала,

ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» в размере 1,17 % уставного капитала,

ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» в размере 17,31 % уставного капитала.

 

Выпуск дополнительных акций ОАО «ОАК», размещаемых по закрытой подписке в пользу Российской Федерации и ряда негосударственных акционеров, проводится во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 20 февраля 2006 года №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация» и Указа Президента Российской Федерации от 19 января 2009 года №69 «Вопросы открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях дальнейшей консолидации предприятий авиастроительного комплекса.

 



Международный аэропорт "Домодедово" 27/10/2009

"Трансаэро" вошла в число семи крупнейших туристических перевозчиков мира

 Авиакомпания «Трансаэро» заняла седьмое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха в 2008 году. Об этом свидетельствуют результаты рейтинга 50 крупнейших туристических авиаперевозчиков (Leisure Carrier Rankings), опубликованного в октябрьском номере журнала Airline Business (Великобритания).

 

Это первый случай, когда авиакомпания из России заняла столь высокое место в таком престижном рейтинге. Airline Business ежегодно составляет этот рейтинг на основе анализа пассажиропотока ведущих мировых авиакомпаний, участвующих в туристических перевозках.

 

При этом «Трансаэро» удалось обойти всех участников рейтинга по темпам годового роста пассажиропотока – у российской компании он составил 78,1%. Всего же на туристических направлениях «Трансаэро» перевезла 2 млн. 30 тыс. человек, что позволило ей уверенно занять седьмое место.

 

Московский международный аэропорт Домодедово – аэропорт базирования авиакомпании «Трансаэро» с 2001 года. Доля компании «Трансаэро» в общем пассажиропотоке аэропорта Домодедово – 23%. Домодедово – крупнейший аэропорт России и Восточной Европы, лидер пассажирских перевозок среди аэропортов России, его доля в общем пассажиропотоке Московского авиационного узла составляет 45,3% (по итогам 9 месяцев 2009 г.). В 2008 году аэропорт Домодедово обслужил 20,4 миллиона пассажиров.



Lenta.ru 27/10/2009

"Армавиа" рассказала о переносе поставок SSJ-100 на весну

 Авиакомпания "Армавиа" получит первые лайнеры Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) к апрелю 2010 года. Такое заявление сделал владелец "Армавиа" Михаил Багдасаров, передает агентство "Новости-Армения". Ранее планировалось, что SSJ-100 будут поставлены перевозчику в конце 2009 года.

"Нами куплено два самолета Sukhoi Superjet 100, доставка которых немного задерживается. Самолеты готовы, но их сертификация задерживается до апреля", - сообщил Багдасаров. Он отметил, что задержка будет даже полезна авиакомпании, так как именно в апреле начинаются активные полеты, а зимой их существенно меньше.

Представители компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), создателя SSJ-100, пока не дали своих комментариев по поводу информации "Армавиа". Однако в ГСС расходятся в оценках сроков первых поставок. Так, в августе текущего года президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что первые поставки SSJ-100 начнутся в 2010 году. Однако тогда же гендиректор "Сухого" Михаил Погосян говорил, что компания планирует до конца 2009 года завершить сертификацию и полностью подготовить первую партию лайнеров SSJ-100 для отправки заказчикам.

1 октября руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев сообщил, что перевозчик рассчитывает получить первый Superjet уже в ноябре 2009 года. В ГСС это заявление также не прокомментировали.

Superjet-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. В ГСС ожидают, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, при этом заказчиками в основном будут являться иностранные компании. Сейчас портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку SSJ-100, а в компании заявляют, что до конца года их число будет увеличено до 150.



Lenta.ru 27/10/2009

В аэропорту Красноярска самолет сбил фонарь

 Пассажирский самолет Airbus A319 авиакомпании S7 ("Сибирь") выкатился за пределы рулевой дорожки взлетно-посадочной полосы в красноярском аэропорту "Емельяново". Об этом сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.

Инцидент произошел в понедельник, 26 октября, в 18:57 по местному времени (14:57 по московскому). Аэробус выкатился за пределы дорожки на 20 метров и сбил светосигнальный фонарь.

Самолет летел из московского аэропорта "Домодедово", на его борту находились 78 пассажиров и три члена экипажа, а также 850 килограммов багажа, 250 килограммов почты и 1990 килограммов груза. Никто из людей не пострадал, пассажиров эвакуировали в здание аэропорта. Самолет повреждений также не получил.

Енисейская транспортная прокуратура начала проверку исполнения законодательства РФ о безопасности полетов и авиационной безопасности.



AVIA.RU 27/10/2009

МГТУ ГА стал партнером группы "Ист Лайн" в сфере профессионального образования

 Московский государственный технический университет гражданской авиации заключил с группой компаний "Ист Лайн", управляющей московским аэропортом «Домодедово», соглашение о социальном партнерстве, заключающемся в целевом отборе и подготовке студентов и дальнейшем трудоустройстве молодых специалистов в подразделениях "Ист Лайна".

 Стороны договорились о целевой подготовке студентов 1-5 курсов Университета по согласованным учебным планам и программам обучения по тем специальностям, которые востребованы в компаниях, входящих в группу "Ист Лайн".

 Соглашение также предполагает активизацию работы специалистов МГТУ ГА с школами Домодедовского района Московской области и Южного округа Г.Москвы с целью отбора школьников выпускных классов и их дальнейшей подготовки в Университете.

 Соглашение о партнерстве в сфере профессионального образования было подписано в рамках планомерной работы руководства Университета, направленной на установление партнерских стратегических отношений с предприятиями отрасли. В прошлом году аналогичное соглашение было заключено с еще одним московским аэропортом – «Шереметьево». В ближайшее время будет объявлено о появлении у МГТУ ГА других новых партнеров.



AVIA.RU 27/10/2009

Для рефинансирования долга S7 просит у государства 3,5 млрд. рублей

 Владельцы авиакомпании "Сибирь" супруги Филевы нашли способ рефинансировать долг компании Сбербанку, в котором заложен принадлежащий им контрольный пакет акций "Сибири", пишет газета «КоммерсантЪ».

 

В сентябре Минтранс одобрил заявку компании на госгарантии в размере 3,5 млрд. руб., теперь для их выделения заявка должна пройти межведомственную комиссию замминистра экономики Олега Савельева.


Заявка "Сибири" на получение госгарантий рассматривалась в сентябре комиссией при министерстве по оказанию господдержки компаниям транспортного комплекса. На совещании присутствовали банки-кредиторы, в том числе Сбербанк, которые подтвердили возможность кредитования авиакомпании при наличии госгарантий. Комиссия приняла положительное решение по заявке "Сибири" и направила соответствующий протокол в Минэкономики.

Замминистра транспорта Олег Белозеров, который вел заседание комиссии, подтвердил, что заявка "Сибири" была одобрена и направлена на рассмотрение межведомственной комиссии замглавы Минэкономики Олега Савельева, которая принимает решения о госгарантиях на сумму до 5 млрд. руб.. Точную сумму гарантий, которую запрашивает "Сибирь", господин Белозеров вчера затруднился назвать, но, по словам источника в Минтрансе, это 3,5 млрд. руб., а общая сумма кредита, который компания хочет получить на реструктуризацию долга,— порядка 7 млрд. руб., уточняет издание.

 

Напомним, что долг «Сибири» весной составлял 10,66 млрд. руб.

 

Деньги нужны "Сибири", прежде всего, для реструктуризации долга крупнейшему кредитору — Сбербанку, в залоге у которого находится контрольный пакет акций компании. Олег Белозеров подтвердил, что в заявке "Сибири" основной целью получения госгарантий было перекредитование долга в Сбербанке.



AVIA.RU 27/10/2009

Завершен первый этап испытаний модели самолета МС-21 на взлетно-посадочных режимах

 В ЦАГИ завершен первый этап испытаний механизированной модели ближнесреднемагистрального самолета МС-21 на режимах взлета и посадки. Основной целью проведенных экспериментов являлось получение данных для формирования банка аэродинамических характеристик МС-21.

 

Испытания проходили в аэродинамической трубе Т-102 на специальном стенде, оборудованном экраном — имитатором земли, при скоростях потока до 50 м/c. Во время проведения исследований при изменении угла атаки модели автоматически менялось положение экрана, для того чтобы расстояние между моделью и экраном оставалось неизменным.

 

В результате испытаний получены аэродинамические характеристики модели в широком диапазоне углов атаки и скольжения на режимах взлета и посадки, в том числе вблизи экрана.. Определены несущие характеристики модели самолета МС-21 во взлетной и посадочной конфигурациях. Определен уровень эффективности органов управления самолета: элеронов, рулей направления, рулей высоты, а также уровень эффективности элементов механизации крыла: предкрылков и однощелевых закрылков при нескольких вариантах отклонения.

 

Данные, полученные в ходе экспериментов, подтверждают, что спроектированная взлетно-посадочная механизация самолета достаточно эффективна и обеспечивает требуемые несущие характеристики самолета МС-21 на режимах взлета и посадки.



Lenta.ru 27/10/2009

Второй отчет о расследовании авиакатастрофы над Атлантикой опубликуют в декабре

 Французское Бюро по расследованию аварий (BEA) готовит к публикации второй предварительный отчет о ходе расследования обстоятельств катастрофы аэробуса A330 авиакомпании Air France, сообщает Associated Press. Выход отчета намечен на декабрь 2009 года.

Ожидается, что в отчете будут обнародованы выводы Бюро относительно погодных условий во время авиарейса между Бразилией и Францией и поступавших с борта самолета автоматических сообщений. Также в доклад будет включено исследование влияния недостоверных данных о скорости полета на примере других самолетов - по одной из версий, причиной авиакатастрофы мог стать сбой датчика скорости.

Тем не менее, никаких выводов относительно причин аварии в очередном отчете сделано не будет, отметила представитель BEA Мартин дель Боно (Martine Del Bono).

Первый отчет BEA о ходе расследования авиакатастрофы был опубликован в июле. В частности, в нем говорилось, что аэробус развалился, ударившись о воду. Позднее глава BEA Поль-Луи Арсланян (Paul-Louis Arslanian) заявил о нехватке средств на продолжение расследования и проведения новых поисковых операций на месте аварии.

1 июня 2009 года самолет Airbus A330-200 пропал с экранов радаров на пути из Рио-де-Жанейро в Париж. На борту самолета находились 228 человек, обнаружить выживших спасателям не удалось. Поиски "черных ящиков" самолета, продолжавшиеся до конца августа, результатов не принесли.

После аварии руководство Air France приняло решение заменить датчики скорости на всех самолетах авиакомпании.          



Lenta.ru 27/10/2009

Найдены тела погибших при крушении самолета под Минском

 Поисково-спасательные службы обнаружили разбившийся под Минском самолет бизнес-авиации BAE-125-800, сообщает РИА Новости со ссылкой на МЧС Белоруссии.

На месте крушения найдены тела всех пятерых находившихся на борту человек: двух пассажиров и трех членов экипажа.

Лайнер, принадлежавший авиакомпании "С-эйр", вылетел в белорусскую столицу вечером 26 октября из московского аэропорта "Внуково". Подлетая к национальному аэропорту "Минск-2", самолет не смог с первого раза зайти на посадку, и уйдя на "второй круг", пропал с экранов радаров. По данным МЧС республики, лайнер упал в лесу в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы недалеко от деревни Драчково Смолевичского района Минской области.

Изначально сообщалось, что на борту находились шесть человек, однако, как уточнила Росавиация, один из пассажиров на рейс не пришел. По предварительным данным, одним из погибших является гендиректор авиакомпании "С-эйр" Марат Ромашкин.

Как добавляет "Интерфакс", самолет ВАЕ-125-800 должен был прибыть в белорусскую столицу по заказу компании "Шангрила", которая недавно открыла казино в престижном районе Минска. Предположительно, туда и направлялись пассажиры разбившегося лайнера. 



Lenta.ru 27/10/2009

Под Минском разбился самолет

 Авиалайнер бизнес-класса модели BAE-125-800 разбился вечером в понедельник, 26 октября, недалеко от Минска.

Как сообщил агентству "Интерфакс" представитель авиационных властей Белоруссии, самолет, на борту которого находились шесть человек - трое пассажиров и трое членов экипажа, следовал из московского аэропорта "Внуково" в национальный аэропорт "Минск-2".

Лайнер не смог зайти на посадку с первого раза и, сделав круг над аэропортом, на удалении двух километров от него внезапно пропал с радаров. Из российской столицы самолет вылетел в 21:06, а с экранов радаров пропал в 22:35.

Как уточняет РИА Новости, разбившийся лайнер принадлежит авиакомпании "С-эйр". По предварительным данным, на борту самолета находился генеральный директор этой авиакомпании Марат Ромашкин. Судьба пассажиров и пилотов пока неизвестна.

Источник агентства в Росаэоронавигации заявил, что погодные условия в районе падения самолета были удовлетворительными, видимость составляла около трех тысяч метров. 



Событие. Под Минском разбился самолет

Life.ru 27/10/2009

Пилоты Northwest Airlines объяснили промах мимо аэропорта

 Двое пилотов самолета авиакомпании Northwest Airlines объяснили инцидент, произошедший несколько дней назад, когда самолет под их управлением пролетел мимо аэропорта назначения, сообщает 26 октября телеканал Fox News. По словам пилотов, с каждым из которых по отдельности побеседовали представители Национального комитета по вопросам безопасности транспорта (NTSB), они слишком увлеклись беседой о новом расписании работы.

При этом пилоты перестали следить за самолетом и за сообщениями диспетчеров аэропорта, а также использовали на рабочем месте личные ноутбуки, что является прямым нарушением правил авиакомпании. Пилоты обратили внимание на свою оплошность только тогда, когда стюардесса, за пять минут до назначенного времени прибытия, отвлекла их от беседы.

На земле, как сообщалось ранее, связь с пилотами самолета в какой-то момент пропала, в связи с чем Командование воздушно-космической обороны Североамериканского континента объявило тревогу. Тревога, впрочем, вскоре была снята, после того как связь с пилотами была восстановлена.

В результате инцидента оба пилота были временно отстранены от работы. В беседе с представителями NTSB они опровергли ранее появившуюся в некоторых СМИ информацию о том, что пролетели аэропорт из-за ожесточенного спора друг с другом. Какие дисциплинарные меры будут приняты в отношении пилотов, не уточняется.

Самолет Northwest Airlines с 144 пассажирами на борту выполнял рейс Сан-Диего - Миннеаполис 21 октября. В результате ошибки пилотов самолет пролетел аэропорт на 241 километр, однако впоследствии развернулся и успешно приземлился. В результате происшествия никто из пассажиров не пострадал. 



26/10/2009

АВИА-ТАКСИ «DEXTER» ПРОДЛИЛО СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА

19 октября 2009 года решением Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Министерства транспорта РФ было продлено действие сертификата эксплуатанта №481 ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» (авиа-такси «Dexter»). Прошедшая ранее проверка операционной деятельности авиакомпании подтвердила соответствие требованиям законодательства РФ и стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
«Dexter» – первая и единственная работающая модель авиа-такси в России и наиболее успешная в мире, реализующая концепцию «low-cost business aviation» – бизнес-авиация по доступной цене. Оперируя собственным новым парком 8-местных швейцарских бизнес самолетов «Pilatus PC-12», первое авиа-такси в России «Dexter» осуществляет перевозки небольших групп пассажиров и малых грузовых/почтовых отправлений на расстояния до 2000 км.
Основные преимущества «Dexter» – эффективное использование времени и сокращение расходов на деловые поездки – становятся наиболее ощутимыми при отсутствии регулярного авиационного сообщения между пунктами отправления и назначения, а также при перелетах по сложным маршрутам, включающим несколько пунктов.
Стратегия развития «Dexter» предусматривает построение национальной сети авиа-такси в России. «Dexter» уже присутствует в Центральном, Северо-Западном, Приволжском, Южном, Уральском и Сибирском федеральных округах РФ и с увеличением авиапарка расширяет свое присутствие на восток страны.
В авиакомпании впервые в мире используется уникальная для авиации тарифная концепция «по счетчику в рублях за километр». Стоимость заказа авиа-такси «Dexter» на восьмиместном «Pilatus PC-12» – 160 руб./км за весь самолет независимо от количества пассажиров на борту. Рейсы выполняются строго по расписанию и маршруту заказчика по России и в страны ближнего и дальнего зарубежья.

О «Dexter»
Компания была создана в 2004 году. Учредителями и основными инвесторами проекта авиа-такси «DEXTER» являются российская группа «Промышленные Инвесторы» и аэрокосмический холдинг «Каскол». Компания имеет Свидетельство Эксплуатанта (СЭ) № 481, выданное Министерством транспорта Российской Федерации 5 декабря 2005 года.



Life.ru 24/10/2009

А-330 с поврежденным шасси сел во "Внуково"

 Самолет А-330 авиакомпании "Владивосток Авиа", у которого при взлете из Владивостока было повреждено шасси, благополучно сел в московском аэропорту "Внуково", сообщает РИА Новости. Нештатных ситуаций при посадке не возникло.

После вылета самолета из Владивостока на взлетно-посадочной полосе были обнаружены куски шасси. Его не стали возвращать в аэропорт вылета, а отправили, как и планировалось, в Москву, чтобы дать ему выработать топливо. На борту находятся 267 пассажиров и 12 членов экипажа.

Экстренные службы аэропорта "Внуково" были приведены в повышенную готовность. После посадки самолет был отправлен на проверку.          



Событие. А-330 с поврежденным шасси сел во "Внуково"

Lenta.ru 23/10/2009

Авиакомпании прекратят возить пассажиров разорившейся "КД-Авиа"

 Российские авиакомпании прекратят перевозку пассажиров по билетам обанкротившейся "КД Авиа" с 25 октября, сообщает Прайм-ТАСС. Ранее сообщалось, что "находящиеся в стадии возвращения" клиенты калининградского перевозчика могли пользоваться рейсами одной из десяти российских авиакомпаний.

В число этих фирм входили "Аэрофлот", "Сибирь", Ютэйр", "Трансаэро" и некоторые другие. Таким образом было перевезено более 17 тысяч пассажиров.

4 сентября "КД Авиа" объявила о своем банкротстве, а с 8 сентября прекратила полеты. 14 сентября Росавиация аннулировала у компании сертификат эксплуатанта.

Банкротство авиаперевозчика было вызвано слишком большим объемом долгов, которые компания не могла выплатить. По данным Росавиации, общий объем задолженности фирмы приближается к 14 миллиардам рублей. "КД Авиа" должна топливозаправочным фирмам, службам аэронавигации, фирмам, предоставлявшим технику в лизинг, аэропортам, а также собственным сотрудникам. Долги перед последними составили к середине октября 450 миллионов рублей.

"КД Авиа" неоднократно предупреждала, что оказалась на грани банкротства и может прекратить деятельность. В апреле и июле правительство обещало выделить ей 4 миллиарда рублей, однако средства до компании так и не дошли. 



Событие. Авиакомпании прекратят возить пассажиров разорившейся "КД-Авиа"

Lenta.ru 21/10/2009

Самолет разобрали из-за утерянного мобильника

 В аэропорту испанского города Мурсия из-за утерянного мобильного телефона разобрали самолет. Об этом 21 октября пишет газета The Daily Mail.

Когда самолет британской авиакомпании Jet2 прибыл в Мурсию из Ньюкасла, одна из пассажирок рейса сказала сотрудникам аэропорта, что потеряла свой телефон. Женщина заявила, что достала и включила мобильник сразу после приземления. Затем она уронила аппарат и не смогла его найти.

Эксперты сочли возвращение лайнера в Великобританию со включенным телефоном на борту небезопасным. Обратный рейс был отложен, пассажиров попросили остаться в зале ожидания. Рабочие в поисках телефона демонтировали кабину самолета и три ряда сидений. Наконец мобильник обнаружили в вентиляции.

Из-за инцидента рейс в Ньюкасл задержался на три часа.          



Газета.ru 21/10/2009

В ОАЭ упал грузовой самолет

 В аэропорту Шарджа (ОАЭ) упал грузовой самолет, передает Reuters. Как сообщает Gulfnews, на борту самолета находились шесть членов экипажа. По свидетельствам очевидцев, самолет подбросило, затем он загорелся.
Название авиакомпании, которой принадлежит самолет, и точное количество пострадавших пока неизвестны.



Lenta.ru 21/10/2009

Обиженные имамы добились компенсации от US Airways

 Шесть имамов отказались от претензий к авиакомпании US Airways, с рейса которой их сняли из-за подозрительного поведения, сообщает Associated Press. Иск исламских священнослужителей был урегулирован во внесудебном порядке, и они считают, что тем самым компания признала свою ошибку, хотя формальных извинений достигнутая договоренность не включает.

Инцидент с имамами произошел на борту самолета в международном аэропорту Миннеаполиса в ноябре 2006 года. Как подозрительные действия священнослужителей были расценены из-за жалобы пассажиров. Те обеспокоились, когда перед посадкой на борт имамы стали читать молитвы на арабском языке. Кроме того, уже в салоне самолета имамы принялись ругать политику США в Ираке.

При снятии с рейса на имамов надели наручники, а затем в течение нескольких часов держали под стражей. Ответчиками в иске священнослужителей значились, помимо US Airways, администрация аэропорта, сотрудники полиции и один из агентов ФБР. "Мы достигли своей цели", - заявил Омар Шахин (Omar Shahin) - имам из Финикса и председатель Североамериканской федерации имамов. Четверо истцов являются гражданами США, пятый долгое время живет в стране, а шестой в момент скандала был на год командирован из Египта. Все шестеро возвращались с религиозной конференции в Миннеаполисе.

Соглашение между сторонами было достигнуто в понедельник, 19 октября, а соответствующий документ подали в суд во вторник. Условия соглашения, которое вступит в силу после утверждения федеральным судьей, являются конфиденциальными, но известно, что имамы получают денежную компенсацию. "Урегулирование этого дела - явная победа справедливости и гражданских прав над страхом и предубеждением против "полетов мусульман", возникшим после терактов 11 сентября", - объявил национальный исполнительный директор влиятельной организации Совет по американо-исламским отношениям. 



Lenta.ru 15/10/2009

РЖД поможет "Сухому" сэкономить на запчастях для Superjet-100

 "Российские железные дороги" сделают скидку на перевозку запчастей для регионального самолета Sukhoi Superjet-100. Это позволит Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в структуру которой входит производитель Superjet-100 - "Гражданские самолеты Сухого", сэкономить на перевозках 286 миллионов рублей, пишет газета "Ведомости".
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) приняла решение, по которому тариф на перевозку запчастей Superjet-100 по железной дороге из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре будет занижен на 37 процентов. Сейчас для таких типов грузов тариф на один вагон равен 1,7 миллиона рублей, а льготы предоставлены ОАК на 456 вагонов. Решение ФТС будет действовать в течение 2010 года.

Superjet-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. "Сухой" планирует, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, большая часть которых будет поставлена за границу.

Портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку Superjet-100. В руководстве компании заявляют, что до конца 2009 года число контрактов будет увеличено до 150.

В августе срок поставки заказчикам первых самолетов Sukhoi Superjet 100 был перенесен с конца 2009 года на 2010 год. Впрочем, 1 октября руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что перевозчик рассчитывает получить первый самолет уже в ноябре 2009 года.



Lenta.ru 15/10/2009

Волгоградский суд потребовал от авиакомпаний полностью возвращать деньги за билеты

Волгоградка Людмила Башмакова и Роспотребнадзор выиграли судебный процесс у одной из российских авиакомпаний, добившись возврата полной стоимости приобретенного заранее льготного билета. Об этом пишет "Российская газета". Авиаперевозчик изданием не называется. Решение суда, как отмечает газета, распространяется на любой подобный случай в будущем.
Башмакова приобрела минувшим летом билет на авиарейс Волгоград - Москва. Возврат билета авиакомпанией был запрещен, однако за 27 дней до вылета пассажирка сдала билет в кассу. Вместо полной стоимости (4175 рублей) ей возвратили только топливный сбор (1400 рублей). Стоит заметить, что если бы Башмакова сдала билет менее чем за два часа перед полетом, она вообще бы не получила денег.

Волгоградка пожаловалась в местное отделение Роспотребнадзора, и ведомство потребовало от авиакомпании вернуть деньги за билет. В Роспотребнадзоре при этом руководствовались 108-й статьей Воздушного кодекса. Она предусматривает, что пассажир может отказаться от полета, уведомив об этом авиаперевозчика не позже чем за сутки до вылета. При этом перевозчик обязан вернуть пассажиру полную стоимость билета.

Россияне часто покупают авиабилеты заранее, так как их стоимость в таком случае существенно ниже. Однако при этом авиаперевозчики часто прописывают в условиях запрет на возврат билета или только частичную компенсацию при его сдаче в кассу.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Советую мультфильм "В поисках Жу", хороший.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний