пятница 15/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

РИА Новости 25/12/2009

М. Шуфутинский сломал обе ноги в аэропорту Екатеринбурга

Известный певец Михаил Шуфутинский сломал себе обе ноги во время гастролей, из-за чего будет встречать Новый год дома, а не на праздничных концертах.

Как рассказал РИА Новости Шуфутинский, «эта неприятность случилась в аэропорту Екатеринбурга рано утром во вторник». «У меня был концерт в Екатеринбурге, и на утро мы улетали в Омск на следующее выступление. При выходе из VIP-зала на взлетное поле я пошел по гранитной лестнице и поскользнулся на ней», - рассказал артист.

По его словам, «там даже ухватиться было не за что, потому что перила там не предусмотрены».

«Вот я и летел кубарем, пытался сгруппироваться. Думаю, что если бы я не сгруппировался, то было бы гораздо хуже», - считает Шуфутинский.

Он отметил, что он «сильно зашибся, но поскольку это летное поле и все были шокированы, второпях пришлось подниматься самолет и лететь в Омск».

По прилету Шуфутинский решил не отменять концерт, поскольку «терпел боль, но не думал, что состояние критичное».

«Уже в омском театре мне сделали обезболивающий укол, и я прекрасно отработал концерт - ну, присаживался на некоторые песни, но не более. И только ночью я проснулся от страшной боли. Я понял, что кончилась заморозка. Выдавая маленькие подробности, могу сказать, что до туалета я полз на четвереньках - не мог встать», - поделился артист.

Шуфутинский подчеркнул, что все его мучения закончились только в Москве, потому что в Омске не нашлось ни одного инвалидного кресла и врачи Скорой помощи несли артиста до самолета на носилках. «Мороз в 33 градуса, меня тащат в самолет, а я лежу, как раненый боец, - жутко», - вспоминает он.

В Москве профессор Андрей Королев после рентгена определил, что у Шуфутинского «тройной перелом на левой ноге в районе пальцев и перелом в районе костяшки на правой ноге».

«На ноги я встать не могу - меня заковали в жесткие фиксаторы, в которых я на инвалидной коляске разъезжаю по дому. Должен сказать, что положение смешное, потому что на самом деле ничего не болит. Больно только, когда встаю, поэтому доктор это запретил, дабы ничего не нарушить», - поделился артист.

Певец рассказал, что, по-обещанию врача, через две-три недели он уже сможет спокойно передвигаться самостоятельно.

«Очень хочется верить. Жалко только, что всю новогоднюю компанию мне пришлось отменить - я должен был многих поздравить, для многих спеть. Было запланировано 10-12 концертов. Теперь буду под елочкой сидеть. Приглашу друзей, внучку и буду ей Дедом Морозом», - заключил Шуфутинский.



Lenta.ru 25/12/2009

Военные получат новые транспортные самолеты к 2012 году

Авиационный парк Военно-транспортной авиации России в 2011-2012 годах пополнится новыми самолетами. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил командующий ВТА генерал-лейтенант Виктор Качалкин. По его словам, в 2011 году в авиачасти начнет поступать новый Ил-112, а с 2012 - Ил-476 (глубокая модернизация Ил-76).
"Мы надеемся, что в 2020 году мы получим модернизированный самолет Ан-124 "Руслан", который считается самым мощным перевозчиком крупных грузов", - добавил Качалкин. Ранее стало известно, что президент России Дмитрий Медведев поручил правительству включить в гособоронзаказ до 2020 года покупку для военных 20 военно-транспортных самолетов Ан-124.

Производство Ан-124 в России было остановлено в середине 1990-х годов, поскольку дальнейшее развитие проекта было признано бесперспективным. По некоторым оценкам, на восстановление производства этих машин в Ульяновске необходимо по меньшей мере полмиллиарда долларов. Ранее Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заявляла, что для возобновления серийного производства "Русланов" необходимо заключение твердого контракта минимум на 40 самолетов.

АН-124 "Руслан" является крупнейшим в мире серийным транспортным самолетом. О том, что Россия намерена возобновить производство Ан-124 стало известно в начале июля 2009 года. "Руслан" способен развивать скорость до 865 километров в час. В новой модификации самолет будет способен перевозить до 150 тонн груза на расстояние свыше четырех тысяч километров.



Lenta.ru 25/12/2009

Возвращение Руслана

Президент России Дмитрий Медведев поручил правительству России внести в гособоронзаказ до 2020 года закупку 20 новых тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 "Руслан", производство которых в России было свернуто в середине 1990-х годов. Гражданские компании также намерены закупить свыше 60 транспортников. Объединенная авиастроительная корпорация наконец-то получила возможность для возобновления производства Ан-124, однако сможет приступить к работе над ним не раньше 2015 года.

Ранее Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) неоднократно заявляла, что без твердого контракта с военными возобновление производства Ан-124 "Руслан" невозможно. При этом в бизнес-плане корпорации указывалось, что разработка новой модификации Ан-124 с увеличенной грузоподъемностью будет рентабельной только при наличии стартового заказа на 40 самолетов. Теперь, по-видимому, можно говорить, что половину этого количества военные обеспечат.

Остальное могут взять на себя гражданские авиаперевозчики. В частности, авиакомпания "Волга-Днепр" ведет переговоры о покупке 40 новых транспортников, а "Полет" хочет купить 15 таких машин. Еще два самолета планирует приобрести авиаперевозчик Maximus из Объединенных Арабских Эмиратов.

В общей сложности, по предварительной оценке, на возобновление производства "Русланов" необходимо потратить не менее полумиллиарда долларов. Каталожная стоимость одного Ан-124 составляет около 200 миллионов долларов. Это означает, что контракт на 20 самолетов с Министерством обороны России (которое, к слову, пока не получало распоряжения о приобретении Ан-124) может принести ОАК четыре миллиарда долларов. Впрочем, в конечном итоге эта цифра наверняка окажется меньше - военным самолеты достанутся со скидкой. Каков будет ее размер, пока неизвестно.

Покупка 62 "Русланов" гражданскими перевозчиками тоже не обойдется им в полных 12,4 миллиарда долларов - производители самолетов, как правило, при крупных заказах предоставляют покупателям скидки.

Ан-124 "Руслан" является одной из многих жертв распада СССР - самолет был спроектирован в 1970-х годах украинским Авиационным научно-техническим комплексом имени Антонова (АНТК). Производством транспортника занимались российская компания "Авиастар-СП" (сегодня входит в ОАК) и украинский авиазавод "Авиант". Производство велось до середины 1990-х годов, а затем было свернуто, поскольку Ан-124 был признан бесперспективным.

Каковы перспективы военного использования Ан-124 в наше время, также пока не очень понятно. Минобороны, во всяком случае, не дает оценку потребности в таких самолетах. Во времена СССР Ан-124 "Руслан", предназначенные для переброски военной техники на большие расстояния, практически не использовались по прямому назначению. Это, к слову, и послужило одной из причин закрытия производства.

По данным на конец 2008 года, в составе ВВС России находились около 260 транспортных самолетов. В их числе - 210 Ил-76, 12 Ан-22, 20 Ан-72 и 25 Ан-124, полученные еще до закрытия производства. Ресурс действующих в составе российских ВВС "Русланов" будет выработан в 2014-2024 годах. Скорее всего, их придется чем-то заменять, и, по-видимому, это как раз и будут новые Ан-124. Если, конечно, ВВС подтвердят необходимость покупки таких самолетов.

В любом случае, моментом возобновления производства "Русланов" можно будет считать день, когда "Авиастар-СП" получит первый транш. Когда это произойдет, сказать сложно. Если в ближайшее время, то компания все равно не сможет оперативно развернуть производство транспортников, так как сейчас она и без того загружена другими заказами. По предварительной оценке, при получении финансирования, "Авиастар-СП" сможет начать производство Ан-124 с 2015 года.

Сейчас предприятие занимается производством новой модификации пассажирских самолетов Ту-204СМ, а также разворачивает производство транспортных Ил-476, которые являются глубокой модернизацией Ил-76. Кроме того, "Авиастар-СП" планирует запустить международный проект конвертации пассажирских самолетов Airbus A320 в грузовые.

По словам официального представителя ОАК Константина Лантратова, до 2015 года у разработчиков будет достаточно времени на создание обновленного "Руслана", производством которого займется "Авиастар-СП" в Ульяновске. От старых Ан-124 новый будет отличаться большей грузоподъемностью (150 тонн против 120 у старых "Русланов") и дальностью (до четырех тысяч километров). С 2011 года необходимо будет начать распределение заказов среди производителей комплектующих, причем некоторые из производств придется восстанавливать заново.

По предварительной информации, в проекте создания нового "Руслана" примут участие около 280 компаний России и 80 - Украины. В частности, новые двигатели Д-18Т будет производить украинская компания "Мотор-Сич".

В июле 2009 года сообщалось, что возобновление производства Ан-124 поможет "Авиастар-СП" создать свыше 2,3 тысячи новых рабочих мест. Кроме того, благодаря реализации проекта бюджеты всех уровней смогут получить дополнительные четыре миллиарда рублей.

Так что "Руслан", скорее всего, действительно вернется в строй. В пользу такого вывода говорит не только поручение Медведева, но и заявление главнокомандующего ВВС России Александра Зелина о необходимости расширения парка военно-транспортных самолетов, прозвучавшее в августе 2009 года. Так что вопрос теперь, очевидно, только в сроках.



АН-124 "Руслан" является крупнейшим в мире серийным транспортным самолетом. "Руслан" способен развивать скорость до 865 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 4,8 тысячи километров. В 2009 году из всех Ан-124 ВВС России полеты совершали только четыре, которые обеспечивали перевозку спецгрузов для обеспечения визитов президента России. Эти же самолеты также задействовались и Министерством обороны.

Василий Сычев


Lenta.ru 25/12/2009

Христенко назвал новый срок поставок Superjet

Поставки нового российского самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпаниям начнутся в середине 2010 года. Об этом в интервью "Российской газете" заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко. Ранее сообщалось, что Superjet начнет выполнять коммерческие рейсы в начале года.
По словам Христенко, уже весной начнется подготовка экипажей для нового самолета. Сертификация же Superjet, подчеркнул министр, идет параллельно как по европейским, так и по российским нормам.

Изначально планировалось, что Sukhoi Superjet будет доставлен авиакомпаниям еще в конце 2008 года. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009 года, а затем и на 2010-й. В "Гражданских самолетах Сухого" задержку объясняли опозданием с сертификацией двигателя SaM146, который разрабатывается НПО "Сатурн" и французской компанией SNECMA.

Христенко отметил, что в 2008 году было построено 10 дальне-, среднемагистральных и тяжелых региональных самолетов, а в 2009-м - 16. В 2010 году производство самолетов будет расти, отметил министр.

Superjet 100 - первый проект в области гражданской авиации, полностью созданный в России, а не в Советском Союзе. Планируется, что всего будет построено несколько сотен лайнеров, из которых большая часть пойдет на экспорт. Сейчас у "Сухого" есть заказы более чем на сто самолетов. Superjet от других ближнемагистральных самолетов отличает его экономичность.



Lenta.ru 25/12/2009

Долги авиакомпании "Россия" погасят с помощью бюджета

Авиакомпания ГТК "Россия", задолженность которой составляет около шести миллиардов рублей, получит из бюджета субсидию в размере 3,9 миллиарда рублей. Об этом пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на свои источники.
По данным издания, решение о выделении субсидии ГТК "Россия" было принято 24 декабря на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова. По словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Юрия Молчанова, также принимавшего участие в совещании, полученных средств "России" хватит для акционирования и обеспечения бесперебойной работы перевозчика, однако для полного погашения долга компании потребуется реструктуризация.

Молчанов добавил, что в течение 6-8 месяцев ГТК "Россия" будет акционирована, и после этого Санкт-Петербург получит в компании не менее 26 процентов. Сейчас "Россия" находится в управлении госкорпорации "Ростехнологии", которая ранее планировала включить ее в новую авиакомпанию "Росавиа", создающуюся на базе обанкротившегося альянса AiRUnion.

ГТК "Россия" была создана в октябре 2006 года, базируется в Пулково. Ее парк состоит из девяти Airbus A319, пяти A320, пяти Boeing 737 и трех Boeing 767. По итогам девяти месяцев 2009 года она занимает пятое место в России по пассажироперевозкам.



Lenta.ru 25/12/2009

"Аэрофлот" откажется от сборов с иностранных компаний

Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" согласилась отказаться от роялти (сборов с иностранных компаний за пролет над территорией России), пишет газета "Ведомости". В "Аэрофлоте" эту информацию пока не прокомментировали.
По данным издания, в проекте бюджета компании на 2010 год предусмотрено, что "компенсационные доходы перечисляются в бюджет, за исключением доходов от сдачи в аренду собственных частот". По расчетам перевозчика, "Аэрофлот" готов расстаться с 115,6 миллиона долларов (около 3,5 миллиарда рублей). Так как компания не может направить их напрямую в бюджет, они будут направлены на поддержку авиаотрасли.

По информации "Аэрофлота", в 2008 году сумма роялти составила 11,16 миллиарда рублей. Из них 2,2 миллиарда рублей перевозчик направил на поддержку авиаотрасли, а 8,96 миллиарда осталось у компании.

Финансовые показатели "Аэрофлота" сейчас сильно зависят от роялти. В середине текущего года гендиректор перевозчика Виталий Савельев отмечал, что без роялти "Аэрофлот" уже шесть лет является убыточной компанией.

В августе сообщалось, что в текущем году сумма средств, полученных "Аэрофлотом" от иностранных компаний, сократится вдвое - до 149 миллионов долларов (свыше 4,5 миллиарда рублей). Причиной уменьшения роялти стал кризис, из-за которого упал пассажиропоток авиакомпаний.

Газета пишет, что пока проект бюджета на 2010 год в "Аэрофлоте" не утвержден, и будет рассматриваться в январе-феврале 2010 года.



Событие. "Аэрофлот" откажется от сборов с иностранных компаний

Lenta.ru 25/12/2009

Ан-148 совершил первый коммерческий полет

Ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-148 совершил свой первый рейс из Санкт-Петербурга в Москву, приземлившись в аэропорту Домодедово в 15:53 по московскому времени. Об этом сообщается в пресс-релизе эксплуатирующей лайнер авиакомпании "Россия"
На сайте Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) при этом указано, что первый полет Ан-148 состоялся 21 декабря 2009 года, однако отечественные информагентства утверждают, что лайнер совершил рейс 24 декабря.

Ан-148 выпущен Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). Он разрабатывался в течение шести лет на принципах партнерства между украинским КБ имени Антонова и поставщиками комплектующих из России и Украины. В проект вложено около 400 миллионов долларов, а стоимость одного самолета составляет 24-30 миллионов.

Лайнер, совершивший первый полет Ан-148, передан авиакомпании "Россия" в финансовый лизинг компанией "Ильюшин Финанс". До конца года лизинговая фирма рассчитывает принять второй такой самолет для "России", а в феврале передать третий экземпляр.

Сейчас "Ильюшин Финанс" сформировала портфель заказов на 110 Ан-148. Из них 60 являются твердыми договорами, а 50 - опционами. Компания профинансировала заказ машин на общую сумму 3 миллиарда рублей.

Самолет Ан-148 рассчитан на транспортировку 70-80 пассажиров на региональных или ближнемагистральных авиалиниях длиной до 5 тысяч километров. Крейсерская скорость самолета составляет 780-850 километров в час, а высота полета - до 12,2 километра.

Ан-148 заказало для перевозки первых лиц государства управление делами президента России, предпочтя его Sukhoi Superjet 100. Причина данного выбора заключается в том, что Ан-148 на 70 процентов состоит из деталей российского производства, тогда как в SSJ-100 ключевые элементы импортированы из-за рубежа.



Lenta.ru 25/12/2009

Ногаидели объявил о срыве переговоров по авиарейсам между Россией и Грузией

Бывший премьер Грузии, а ныне оппозиционер Зураб Ногаидели заявил, что переговоры о восстановлении прямого воздушного сообщения между Россией и Грузией сорваны. Такое заявление, как сообщает РИА Новости, он сделал после возвращения из Москвы, где он встречался с высокопоставленными российскими чиновниками, в том числе с главой правительства РФ Владимиром Путиным.
Ногаидели, как сообщает "Грузия Online", утверждает, что вопрос о возобновлении полетов был согласован во время одного из его предыдущих визитов в Москву. Однако российские власти, по его словам, изменили позицию в связи с недавним демонтажем памятника советским солдатам в Кутаиси. Как связаны снос памятника и возобновление авиаперелетов (которые, как утверждает российская сторона, были прерваны из-за задолженности грузинских компаний за аэронавигационное обслуживание), Ногаидели не уточнил.

"Разговоры о восстановлении воздушного сообщения на этом этапе практически завершились безуспешно", - добавил он.

Из выступлений Ногаидели, впрочем, неясно, имел ли он в виду регулярные прямые авиарейсы или же серию чартерных рейсов в период новогодних праздников (об организации которых стало известно в конце декабря).

Ранее, напомним, две грузинские авиакомпании — Georgian Airways и Airzena — официально обратились к России с просьбой о временном восстановлении прямого авиасообщения. Речь идет о проведении чартерных рейсов в период с декабря 2009 по январь 2010 года. По информации Airzena, устное согласие российской стороны уже было получено.

В Тбилиси уже началась продажа билетов на эти рейсы.

В свою очередь, Министерство транспорта РФ направило грузинским властям запрос о том, располагает ли Georgian Airways необходимыми разрешениями на полеты в РФ. В Тбилиси, как сообщал "Интерфакс", уже подтвердили, что все соответствующие разрешения у этой компании есть.

Минтранс РФ также напомнил грузинской стороне о необходимости погасить долг за аэронавигационное обслуживание. В Тбилиси неоднократно заявляли, что за эту задолженность в основном несут ответственность компании, действовавшие в 1990-е годы и на данный момент уже не существующие. Однако после долгих переговоров Airzena в 2008 году все же согласилась погасить основную часть долга.

Прямое авиасообщение между Россией и Грузией, напомним, было прервано по инициативе РФ осенью 2006 года. Это произошло после того, как в Тбилиси задержали российских военнослужащих, обвиненных в шпионаже. Впоследствии авиарейсы были возобновлены на несколько месяцев, однако они вновь были прерваны (также по инициативе РФ) во время российско-грузинской войны 2008 года.

Жителям обеих стран, желающих посетить соседнее государство, приходится пользоваться транзитными рейсами (например, через Армению или Украину).



Событие. Ногаидели объявил о срыве переговоров по авиарейсам между Россией и Грузией

Lenta.ru 25/12/2009

Минтранс РФ напомнил Грузии про долг

Российский Минтранс направил авиационным властям Грузии документ с напоминанием о долге, который Тбилиси до сих пор не выплатил, сообщает "Интерфакс".
Речь идет о 735,5 тысячи долларов и 89,2 тысячи рублей, которые Грузия должна была заплатить Москве за аэронавигационное обслуживание до 31 октября 2008 года. Кроме того, долг Тбилиси за аэронавигационное обслуживание по состоянию на октябрь 2009 года составляет 4 миллиона рублей и 2 тысячи долларов.

Минтранс также попросил грузинские авиавласти подтвердить наличие у авиакомпании Georgian Airways необходимых разрешений для начала чартерных и регулярных полетов в Россию из Грузии. Помимо этого, российское министерство интересует, владеет ли Georgian Airways грузинская сторона или граждане Грузии.

Авиасообщение между Россией и Грузией отсутствует с 9 августа 2008 года (поводом для его прекращения стала война в Южной Осетии). 9 декабря 2009 года российский президент Дмитрий Медведев заявил о возможности возобновления полетов, после чего его поддержали некоторые грузинские политики.

21 декабря Грузия направила России официальную заявку о возобновлении прямого авиасообщения. Спустя два дня в Тбилиси в продаже появились билеты на чартерные рейсы до Москвы. Первый рейс назначен на 26 декабря.



Событие. Минтранс РФ напомнил Грузии про долг

Lenta.ru 23/12/2009

В Тбилиси начали продавать авиабилеты до Москвы

В Тбилиси начали продавать билеты на прямые чартерные рейсы до Москвы, сообщает РИА Новости со ссылкой на кассу Тбилисского международного аэропорта.

"Первый рейс назначен на 26 декабря в 12:20 (11:20 по Москве - прим. "Лента.ру" ). Билеты пока есть", - сообщили в кассе.

В декабре 2009 года стало известно, что две грузинские авиакомпании - Georgian Airways и "Эйр Зена" - направили в Россию официальную заявку о возобновлении прямого авиасообщения между двумя странами. В Минтрансе России заявку приняли к рассмотрению, но о своем решении чиновники до сих пор не сообщили. Представители "Эйр Зена" утверждают, что словесное подтверждение от авиационных властей России уже получено, но официальное письмо пока не поступало.

Ранее президент России Дмитрий Медведев также заявил о возможности возобновления авиасообщения между странами. "Я не вижу здесь никаких особых препятствий, потому что это, прежде всего, касается интересов обычных людей, которые как дружили друг с другом, так и дружат", - заявил он.

После выступления Медведева в пользу возобновления полетов высказался и президент Грузии Михаил Саакашвили.

При этом лидер оппозиционного "Движения за справедливую Грузию" Зураб Ногаидели обещал, что уже к Новому году из Москвы в Тбилиси будет организовано несколько чартерных рейсов.

Авиасообщение между Россией и Грузией было прервано 9 августа 2008 года после начала войны в Южной Осетии. До этого авиарейсы между Москвой и Тбилиси отменялись в октябре 2006 года и были восстановлены лишь в марте 2008 года. В связи с отсутствием прямого авиасообщения желающим попасть из Грузии в Россию и наоборот приходится летать транзитными рейсами.



Событие. В Тбилиси начали продавать авиабилеты до Москвы

Lenta.ru 23/12/2009

"Трансаэро" погасит свои долги с помощью государства

Одна из крупнейших российских авиакомпаний "Трансаэро" может рефинансировать часть собственной задолженности, которая в начале года оценивалась в 10,59 миллиарда рублей, за счет госгарантий. В Минтрансе уже одобрили заявку перевозчика о получении госгарантий на 2,25 миллиарда рублей, пишет газета "Коммерсант". Теперь заявку "Трансаэро" будут рассматривать в межведомственной антикризисной комиссии под председательством замминистра экономического развития Олега Савельева.

Газета пишет, что в случае, если заявка будет одобрена, объем госгарантий для "Трансаэро" станет вторым по величине среди российских авиакомпаний. Ранее власти приняли решение выделить перевозчику S7 ("Сибирь") 3,5 миллиарда рублей.

Еще в октябре генеральный директор "Трансаэро" Ольга Плешакова говорила, что компания не планирует обращаться за помощью к правительству страны, в том числе и за госгарантиями. Однако 22 декабря Плешакова пояснила изданию, что "в условиях значительного роста своих показателей, оценивая перспективы дальнейшего развития и формируя планы на 2010 год" перевозчик решил воспользоваться возможностью получения госгарантий. Аналитики также отмечают, что решение компании может объясняться тем, что в начале следующего года "Трансаэро" планирует провести первичное размещение акций (IPO) на ММВБ, и намерена рефинансировать свои долги.

Система госгарантий правительства, как ожидается, должна помочь компаниям получать средства в банках, которые в условиях кризис отказывались кредитовать реальный сектор экономики. В бюджете на 2009 год было зарезервировано 200 миллиардов рублей под кредиты системообразующих гражданских предприятий. Ранее сообщалось, что более 188 миллиардов из них уже распределены.

О необходимости предоставления отечественным авиаперевозчикам госгарантий общим объемом в 30 миллиардов рублей впервые заявил в октябре 2008 года вице-премьер Сергей Иванов. Срок госгарантий было предложено установить с 2008 по 2010 год.



Событие. "Трансаэро" погасит свои долги с помощью государства

Lenta.ru 23/12/2009

Лайнер American Airlines разломился при посадке в ямайском аэропорту

Самолет авиакомпании American Airlines потерпел крушение в аэропорту столицы Ямайки города Кингстон, передает 23 декабря Fox News.

По предварительной информации, лайнер, прилетевший из Майами, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и разрушился на две части. Отправной точкой маршрута самолета был Вашингтон.

CNN уточняет, что на борту самолета находилось 152 человека - 145 пассажиров и семеро членов экипажа. В данный момент на месте крушения лайнера работают пожарные и спасатели, проводится эвакуация людей из аварийного самолета.

Точных данных о жертвах в результате крушения пока не поступало. По сведениям издания Jamaica Observer, которое ссылается на представителей местных властей, в крушении пострадали по меньшей мере 40 человек, они доставлены в больницу Кингстона.

Причины авиакатастрофы пока не известны. Сообщается, что в момент крушения в районе аэропорта шел проливной дождь.



Событие. Лайнер American Airlines разломился при посадке в ямайском аэропорту

РИА Новости 16/12/2009

В. Путин подписал указ о назначении Нерадько главой Росавиации

Распоряжение от 14 декабря 2009 г. № 1950-р «О руководителе Федерального агентства воздушного транспорта»


Назначить Нерадько Александра Васильевича руководителем Федерального агентства воздушного транспорта, освободив его от занимаемой должности.

Председатель Правительства Российской Федерации    В. Путин






Биографическая справка

Александр Васильевич Нерадько родился в Москве в 1961 году. Окончил Московский институт инженеров гражданской авиации.

1985—1987 годы — авиатехник, инженер смены авиационно-технической базы Внуковского производственного объединения (Москва).
1987—1992 годы — старший эксперт, ведущий специалист в Государственной комиссии по надзору за безопасностью полетов воздушных судов СССР.
1992—1993 годы — главный специалист, начальник отдела специализированного подразделения Межгосударственного авиационного комитета.
1993—1996 годы — начальник отдела организации расследования авиационных происшествий Главной инспекции по безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
1996—1997 годы — заместитель начальника Главной инспекции по безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации Федеральной авиационной службы России.
1997—2000 годы — начальник Управления государственного надзора за безопасностью полетов Федеральной авиационной службы России, Федеральной службы воздушного транспорта России.
2000—2004 годы — первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации — руководитель государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
2004—2005 годы — руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

С 4 октября 2005 по 11 сентября 2009 года являлся руководителем Федеральной аэронавигационной службы.



Событие. Путин подписал указ о назначении Нерадько главой Росавиации

AVIA.RU 16/12/2009

Арбитражный суд Москвы взыскал с "ТОАП-Финансы" в пользу банка "Союз" 799,8 млн руб

Арбитражный суд Москвы постановил взыскать с ООО "ТОАП-Финансы" (дочерняя структура оператора авиационного топлива ТД ТОАП, находящегося под процедурой наблюдения) 799,857 миллиона рублей, передает РИА Новости. В том числе 52 миллиона рублей - оплата за четвертый купон по облигациям, 53 миллиона рублей оплата за пятый купон по облигациям и 16 миллионов рублей процентов за пользование чужими денежными средствами в пользу банка "Союз".

В 2006 году ООО "ТОАП-Финансы" разместило 2 миллиона облигаций с номинальной стоимостью 1 тысяча рублей за штуку. Срок погашения облигаций истекал 10 декабря этого года. "ТОАП-Финансы" не оплатило четвертый и пятый купон по облигациям в размере 52 миллиона рублей и 53 миллиона рублей.

Банк требовал взыскать номинальную стоимость облигаций в размере 676 миллионов рублей и оплату четвертого и пятого купона в размере 52 и 53 миллиона рублей, а также неустойку и проценты за пользование чужими денежными средствами.

Банк "Союз" направил досрочное требование по возврату займа, так как в поручителе по облигационному займу - торговом доме ТОАП - была введена процедура наблюдения. На исполнение оферты у "ТОАП-Финансы" не хватило средств, так как ТОАП не получил оплату у разорившегося авиаальянса AiRUnion, компаниям которого торговый дом поставлял топливо. Долг компании альянса "Торговый дом ТОАП" оценивается в 4 миллиарда рублей.

ООО "ТОАП-Финансы" является SPV-компании ООО "Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов", компания создана в 2001 как оптовый оператор рынка авиационного топлива в РФ.



ИНТЕРФАКС 16/12/2009

Половина взлетно-посадочных полос России требует срочной реконструкции

Срочного проведения реконструкции требуют около 50% взлетно-посадочных полос с искусственными покрытиями в России, сообщил накануне на заседании Общественного совета Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) заместитель руководителя ведомства Константин Махов. По его словам, при этом, в связи с уменьшением в нынешнем году объема финансирования, не были завершены работы по реконструкции ВПП в аэропортах Самары, Южно-Сахалинска, Калининграда, Махачкалы, Магадана. По этой же причине затягивается реконструкция столичных аэропортов "Шереметьево", "Внуково", "Домодедово" и аэропортов в ряде других городов. Это тормозит развитие аэропортов и увеличение пассажиропотоков, а с ним и увеличение числа иностранных туристов, заметили в ведомстве.



Lenta.ru 16/12/2009

В Росавиации сменился начальник в третий раз за год


Руководитель Росавиации Геннадий Курзенков освобожден от занимаемой должности, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на неназванные источники. Курзенков переводится на работу в Ространснадзор, откуда и пришел в 2008 году на работу в Росавиацию.
Новым главой Росавиации назначен Александр Нерадько, ранее возглавлявший Росаэронавигацию.

Представление Минтранса о назначении Нерадько было направлено в правительство еще на прошлой неделе, однако в Минтрансе не смогли подтвердить, было ли оно одобрено.

Слухи о скорой отставке Курзенкова появились в конце июля 2009 года. При этом в начале апреля Генпрокуратура объявила, что по итогам проверки, проводившей в Росавиации, было выявлено ряд нарушений законодательства. Неизвестно, связана ли отставка чиновника с выводами Генпрокуратуры.

Стоит отметить, что Нерадько с марта 2004 года по октябрь 2005-го также руководил Ространснадзором, после чего был назначен на пост главы Росаэронавигации.

54-летний Курзенков, бывший руководитель Ространснадзора, возглавил Росавиацию в ноябре 2008 года. Тогда же Росавиацию покинул бывший глава ведомства Евгений Бачурин, который сейчас является генеральным директором авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз".

Отставка Бачурина сопровождалась громким скандалом. Генпрокуратура обвинила чиновника в массовых задержках рейсов самолетов в авиакомпаниях, входивших в альянс AiRUnion. В Минтранс было направлено представление с рекомендацией наложить взыскание на главу Росавиации.

В ответ Бачурин раскритиковал работу Минтранса и предложил создать отдельное Министерство гражданской авиации. Он также направил в прокуратуру жалобу на главу Минтранса Игоря Левитина, заявив, что тот пытался сместить его с поста.



Событие. В Росавиации сменился начальник в третий раз за год

Aviation EXplorer 16/12/2009

Президент Путин выделил ОАК более 45,2 млрд. рублей — 31,7 млрд — на погашение долгов и 13,587 млрд на производство

Премьер-министр России Владимир Путин подписал постановление о выделении ОАК 45,2 млрд рублей, сообщает агентство Росбалт.

Об этом он сообщил накануне вечером на заседании президиума правительства.

Вице-премьер России Сергей Иванов уточнил, что 31,7 млрд рублей будет направлено на погашение просроченной задолженности корпорации, а еще 13,587 млрд рублей — на строительство новых самолетов.

«Речь идет о направлении в уставной капитал ОАК 13,587 млрд рублей для обеспечения выпуска серии гражданских самолетов и самолетов для государственной авиации», — пояснил г-н Иванов. По его словам, ОАК получил новый пакет заказов, сформировал пакет контрактов на период до 2014 года. Речь идет о 27 самолетах Ту-204, 57 самолетах Ан-148 и 32-х Бе-200.

Он также напомнил, что кредитный портфель ОАК составляет 162 млрд рублей. Из них 31,7 млрд рублей идет на погашение срочной задолженности перед банками, и 7,7 млрд рублей в качестве взноса через ВЭБ с целью погашения процентов и субсидирования ставок по кредитам.



Lenta.ru 16/12/2009

Первый полет "Лайнера мечты" прошел успешно

Первый полет новейшего самолета Boeing 787 Dreamliner ("Лайнер мечты") прошел успешно, сообщает AFP.

Авиалайнер поднялся в воздух с аэродрома Пэйн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон, США, во вторник, 15 декабря, 10:27 по местному времени (21:27 по московскому). В 13:35 по местному времени (00:35 по московскому времени) самолет совершил посадку на том же аэродроме.

Первые полетные испытания "Лайнера мечты" планировалось провести еще в 2007 году, а первый заказчик должен был получить B-787 в мае 2008 года. Однако сроки первого полета "Лайнера мечты" и поставки нового самолета заказчикам неоднократно переносились.

Boeing 787, стоимость которого в зависимости от комплектации доходит до 205,5 миллиона долларов, уже заказали 56 авиакомпаний. Первым "Лайнер мечты" должна получить японская авиакомпания All Nippon Airways. Предполагается, что парк японского авиаперевозчика пополнится новым самолетом в конце 2010 года.

Dreamliner - первый полностью новый самолет Boeing после выпуска Boeing 777 в 1995 году. Вместительность салона лайнера составляет 210-330 человек в зависимости от модификации. Максимальная дальность полета самолета составляет 14,2 тысячи километров. Отличительными особенностями нового лайнера должна стать экономичность и экологичность. "Лайнер мечты" должен расходовать на 20 процентов меньше топлива при дальних перелетах.



Событие. Первый полет "Лайнера мечты" прошел успешно

Газета.ru 16/12/2009

Самолет "Трансаэро" сел в Тель-Авиве с третьей попытки

Самолет российской авиакомпании "Трансаэро" во вторник совершил посадку в аэропорту имени Давида Бен-Гуриона с третьей попытки, пишет газета Ha'aretz.
Ранее сообщалось, что летчик перепутал взлетно-посадочную полосу аэропорта с шоссе Тель-Авив - Иерусалим. Однако, как выяснили израильские СМИ, это была уже вторая попытка пилота посадить самолет, перед этим он начал заходить на посадку не на ту полосу.

Как уточняет газета The Jerusalem Post, авиадиспетчеры вовремя заметили первую ошибку пилота и направили его на нужную полосу. Но через несколько минут стало ясно, что российский лайнер снова заходит на посадку под неверным углом и может разбиться на шоссе. Диспетчеры повторно дали пилоту указания по посадке.

С третьей попытки самолет приземлился успешно, о пострадавших не сообщается. Управление гражданской авиации Израиля приступило к расследованию инцидента, однако представитель ведомства заявил в беседе с Ha'aretz, что происшествие было неопасным.

Согласно информации на сайте "Трансаэро", авиакомпания выполняет регулярные рейсы в Тель-Авив только из Москвы. На сайте аэропорта "Домодедово" указаны два ежедневных рейса по этому маршруту. Один из них, УН 301, отбывает из Москвы в 11:00 и прибывает в аэропорт Бен-Гуриона в 13:50 по местному времени. Этот рейс выполняется на самолете Boeing 737-809.



Событие. Самолет "Трансаэро" сел в Тель-Авиве с третьей попытки

Газета.ru 15/12/2009

"Лайнер мечты" отправился в первый полет

Новейший самолет Boeing B-787 Dreamliner ("Лайнер мечты") во вторник 15 декабря впервые поднялся в воздух с аэродрома Пэйн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон, передает телекомпания CNN.
Самолет взлетел в 10:27 по местному времени (21:27 по московскому). Первый полет, во время которого пилотам предстоит проверить все системы нового лайнера, должен продлиться около пяти часов. Точный маршрут "Боинга" будет зависеть от погодных условий, отмечает Agence France-Presse.

Во время последних испытаний 12 декабря пилотам удалось разогнать самолет на взлетной полосе до 240 километров в час и даже оторвать носовую часть от земли.

Первые летные испытания прошли на два года позже, чем планировалось, напоминает агентство Associated Press. Изначально предполагалось, что поставки самолета начнутся в мае 2008 года.

Boeing не выпускала полностью новые самолеты с 1995 года. Основными отличием Dreamliner от его аналогов компания называет экономичность и экологичность. По данным производителя, до 50 процентов материалов лайнера составляют легкие композитные материалы. Dreamliner, стоимость которого составляет до 205,5 миллиона долларов, уже заказали 56 авиакомпаний.



Событие. "Лайнер мечты" отправился в первый полет

Lenta.ru 15/12/2009

Российский самолет попытался сесть на шоссе Тель-Авив — Иерусалим

Аэропорт Бен-Гурион. Фото Amit Moscovich с сайта commons.wikimedia.org
 
Самолет неназванной российской авиакомпании попытался совершить посадку на шоссе Тель-Авив - Иерусалим из-за того, что пилот перепутал его со взлетно-посадочной полосой аэропорта имени Давида Бен-Гуриона. Об этом сообщает Курсор со ссылкой на радиостанцию "Коль Исраэль". Катастрофу удалось предотвратить благодаря израильским авиадиспетчерам.



Событие. Российский самолет попытался сесть на шоссе Тель-Авив - Иерусалим

Lenta.ru 15/12/2009

В аэропорту Мельбурна отменили 47 рейсов из-за неисправности компьютеров

Из-за неисправности компьютеров в аэропорту Мельбурна пришлось отменить 47 рейсов авиакомпании Virgin Blue. Об этом сообщает The Sydney Morning Herald со ссылкой на Associated Press. Еще несколько десятков рейсов отложены. В результате этого в аэропорту застряли свыше четырех тысяч пассажиров.

Инцидент произошел из-за повреждения телекоммуникационного кабеля, которое привело к сбою в процессе регистрации пассажиров. Специалисты компании-оператора Telstra уже установили причину неисправности, однако устранить неполадки пока не удается.

В настоящее время сотрудникам аэропорта приходится проводить регистрацию пассажиров вручную, из-за чего многие самолеты вылетают с большим опозданием. Сообщается, что инцидент повлиял на расписание внутренних рейсов, в частности, из Мельбурна в Сидней.

Представительница авиакомпании Virgin Blue Аманда Болгер (Amanda Bolger) отметила, что всем пассажирам, не проживающим в Мельбурне, будет предоставлен ночлег. Предполагается, что полеты возобновятся в обычном режиме только в среду, 16 декабря.



Газета.ru 15/12/2009

Работники British Airways готовятся к 12-дневной забастовке. Более 90% сотрудников авиакомпании, недовольных ее финансовой политикой, с 22 декабря не выйдут на работу. Руководство пытается напомнить своим работникам, что из-за них рождественские каникулы почти 1 млн клиентов окажутся на грани срыва, а репутацию British Airways будет уже нечем восстановить, но профсоюзные лидеры садиться за стол переговоров отказываются.

«Вот British Airways и оказалась в щекотливой ситуации», – злорадствуют в опубликованном во вторник официальном заявлении члены профсоюза авиакомпании. С 22 декабря они собираются начать 12-дневную забастовку, во время которой в воздух не поднимется ни один самолет авиакомпании. Негодование стюардесс и пилотов вызвало грядущее увольнение более 1,5 тысяч работников, перевод еще 3 тысяч человек на неполный рабочий день, а также сокращение зарплат. Также предполагалось уменьшить состав второстепенных членов экипажа в аэропорту Хитроу. Переговоры с руководством British Airways начались еще 9 месяцев назад, но в ноябре они зашли в тупик. Профсоюз называл меры по сокращению расходов «драконовскими», а руководители напоминали, что зарплаты работников все равно останутся на 10% выше, чем в других авиакомпаниях.

Тем не менее в конце ноября 92% работников British Airways проголосовали за начало 12-дневной забастовки. «И пересчитывать голоса нам не нужно. Это только начало», – пригрозил начальникам в интервью газете The Times пилот Стив Тернер.

Руководство British Airways в свою очередь призвало профсоюзных лидеров одуматься и встать на место почти 1 млн клиентов авиакомпании, желающих приехать в Великобританию на Рождество или уехать из нее. На официальном сайте авиакомпании уже появилось сообщение, в котором пассажирам, купившим билеты на сотни рейсов с 22 декабря по 2 января, рекомендуется их обменять. Обмен, говорится в сообщении, будет бесплатным. Если забастовка состоится, пишет газета The Tepegraph, то она может сорвать более 650 рейсов, которые British Airways обычно совершает за рождественский период.

«Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы помочь вам, если забастовка все-таки начнется», – говорится в официальном заявлении исполнительного директора British Airways Уилли Уолша. Забастовку он называет «совершенно несправедливой», а членов профсоюза винит в эгоизме и недальновидности. «Не секрет, что сейчас для нас настали трудные времена. Как и другие авиакомпании, наша не стала исключением, когда начался финансовый кризис. Наши нынешние финансовые показатели – худшие за всю нашу историю, но многие мои коллеги все понимают и готовы к сокращению зарплат ради нашего будущего. Многие наши пилоты готовы, наши менеджеры тоже», – говорит Уолш.

По данным самой British Airways, чистый убыток авиакомпании за первое полугодие 2009-2010 финансового года, завершившегося 30 сентября, составил 232 млн евро по сравнению с убытком за аналогичный период 2008-2009 финансового года в размере 47 млн.

По мнению Уолша, вместо того чтобы устраивать забастовку, профсоюзным лидерам стоило бы дождаться начала судебных слушаний по их же иску против British Airways, которые начнутся в феврале 2010 года. «Мы не понимаем, зачем профсоюзы так себя ведут и срывают ваши планы, если проблема, которая у них появилась, решается в суде в течение нескольких недель», – обращается он к клиентам авиакомпании. Забастовщиков он снова приглашает к диалогу, чтобы «обсудить все цивилизованно». Однако члены профсоюзов говорят, что от переговоров устали: «Если наши требования не будут выполнены, на предстоящей забастовке мы не остановимся, продолжив ее целой серией подобных акций».

Профсоюз сорвал каникулы


Событие. Работники British Airways готовятся к 12-дневной забастовке. Более 90% сотрудников авиакомпании, недовольных ее финансовой политикой, с 22 декабря не выйдут на работу.

11/12/2009

В Правительстве РФ состоялось совещание «которого не было»

Сегодня в Правительстве РФ состоялось совещание, на котором, в том числе, обсуждалась судьба авиакомпании «Россия». По некоторым данным, ставился вопрос о том, оказывать ли перевозчику, который находится в настоящий момент не в лучшем финансовом состоянии финансовую помощь. Общая задолженность авиакомпании около 8 млрд. руб.

Напомним, впервые информация об этом мероприятии была озвучена руководителем «Росавиации» Геннадием Курзенковым. По его данным, на этой неделе состоится правительственная комиссия, где будет поднят вопрос и о ГТК «Россия». Г-н Курзенков отметил, что, возможно, по итогам обсуждения, авиакомпании будет выделено около 6 млрд. рублей помощи.

По информации Aviation Explorer, только для продолжения операционной деятельности без сбоев, авиакомпании единовременно необходимо 3 млрд. Самый крупный кредитор – банк ВТБ в настоящий момент готовит исковое заявление к «России». Рассматривается и иск поставщика топлива «Совекс» на 1,7 млрд. рублей, а так же иск аэропорта «Пулково».

По некоторым данным, и Ростехнологии и Правительство Санкт-петербурга отказались финансировать авиакомпанию, адресовав это федеральному центру.

Между тем, предваряя это заседание, и вице-премьер Сергей Иванов заявил, что он сомневается в оправданности выделения средств «России», и что сейчас его больше беспокоят пассажиры, которые могут пострадать от банкротств авиакомпаний.

Хотя заседание давно закончилось, ни одна из пресс-служб (Правительства, Министерства транспорта РФ, ГТК «Россия») комментариев на эту тему давать не стала. Один из спикеров заявил, что анонсировать информацию об этом совещании запретил лично Сергей Иванов. А источник в авиакомпании «Россия» и вовсе «скреативил»: «Помните фильм «Люди в черном», было там такое устройство – смотрите на него, загорается красная лампочка и «Совещания не было».

Подобная секретность, говорит источник в авиаотрасли, не удивительна. Ведь, вопрос о том будут ли финансировать «Россию» и из какого бюджета, приводит в движение очень многие процессы. На самом деле, решается вопрос не только о судьбе «России», но и проекте «Росавиа». Посудите сами, ключевые звенья этого проекта - «Атлант-Союз» и «Россия» обладают огромным долгом. Вместе почти 20 млрд. рублей. Это примерно $700 млн. На эти деньги можно заново создать семь перевозчиков, закупить в условиях падающего рынка дешевые самолеты. Активы же убыточных компаний можно передать регионам. Например, правительству Санкт-Петербурга заинтересованному в «России», либо вовсе обанкротить. С авиакомпанией «КД-Авиа» это уже проделали.

Екатерина Соболь


AVIA.RU 11/12/2009

Путин утвердил правила ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда

28 ноября Председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал Постановление «Об утверждении Правил ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними», об этом говорится на официальном сайте правительства, сообщает Aviation Explorer.

В сообщении уточняется, что данное постановление утверждает прилагаемые:
Правила ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними (вести государственный реестр поручено «Росавиации»); перечень документов, необходимых для государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними.

Таким образом, формально Федеральный закон № 31-ФЗ «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними», который вступил в силу 14 сентября 2009 года, может в ближайшее время «заработать». Теперь возникновение и переход прав ВС будет подлежать регистрации в Едином государственном реестре.



AVIA.RU 09/12/2009

ОАО "Вертолеты России" развивает транспортное сообщение в регионах РФ

ОАО «Вертолеты России» как представитель российской вертолетостроительной отрасли в сотрудничестве с региональными администрациями начнет развивать транспортное воздушное сообщение с удаленными населенными пунктами, расположенными на территории субъектов РФ.

О возможности такого сотрудничества в транспортной сфере вертолетостроительный холдинг заявил на открывшейся сегодня в г. Тверь первой региональной конференции «Тверская область – Местные и региональные авиаперевозки. Малая авиация в условиях экономического кризиса». В рамках соответствующих государственных программ ОАО «Вертолеты России» совместно с руководителями субъектов РФ изучает варианты использования российской вертолетной техники для региональных нужд.

Обширные труднодоступные регионы страны, а также территории, где развитие иного транспортного сообщения из-за климатических и ландшафтных особенностей затруднено или невозможно, получат современную вертолетную технику российского производства, предназначенную для транспортировки пассажиров и грузов, своевременной медицинской эвакуации и использования в экстренных ситуациях. В Центральном федеральном округе и других округах новые российские вертолеты могут использоваться также в районах с развитой аэродромной инфраструктурой и при наличии вертолетных площадок спасательными, милицейскими, медицинскими службами, а также местными транспортными предприятиями.
Решение проблем транспортного обеспечения удаленных регионов России при очевидном дефиците железных и автомобильных дорог является сегодня одним из важных государственных приоритетов. Современный вертолет не требует взлетно-посадочной полосы и способен совершать посадку даже на неподготовленные площадки. Он может передвигаться на высоких скоростях, предлагая пассажирам высокий уровень комфорта и безопасности во время полета. Эксплуатация вертолета возможна в сложных метеорологических условиях и при низких температурах. Заинтересованность регионов РФ в использовании вертолетной техники обусловлена экономическими обстоятельствами: ни для кого не секрет, что развитие аэродромной сети далеко от идеала, а восстановление, расширение аэродромов, не говоря уже о создании новых авиационных портов, потребует больших материальных затрат. Вертолетная техника поможет избежать крупных капиталовложений.

В условиях экономического кризиса, затрудняющего дальнейшее развитие в регионах России дорожной сети и восстановление аэродромной сети базирования авиации общего назначения, единственной возможностью для нормального функционирования региональных спасательных, милицейских, медицинских служб и транспортных предприятий остается их оснащение вертолетной техникой для формирования аэромобильных подразделений. С этой целью в ОАО «Вертолеты России» разработан модельный ряд специализированных уже серийно выпускаемых и пользующихся спросом на внешнем рынке, а также перспективных вертолетов среднего и легкого класса.

Оснащать региональные спасательные, милицейские, медицинские службы и транспортные предприятия холдинг «Вертолеты России» предлагает многоцелевыми и специализированными вертолетными комплексами на основе легких вертолетов Ка-226Т, «Ансат», Ми-34С2, Ка-62, а также средних вертолетов типа Ми-8/17 и Ми-38, Ка-32А. Многие их специализированные варианты уже прошли испытания и получили положительные оценки в главных управлениях профильных ведомств.



AVIA.RU 09/12/2009

Минпромторг РФ предлагает увеличить для лизинговых компаний до 15 лет срок кредитов при покупке самолетов отечественного производства

Минпромторг РФ предлагает увеличить для лизинговых компаний с 5 до 15 лет срок кредитов, ставки по которым при покупке самолетов отечественного производства могут субсидироваться государством, сообщает «Транспорт сегодня».

Соответствующие предложения Минпромторг направил на согласование ведомств во вторник.

Самолеты относятся к капиталоемким производственным фондам с длительным сроком окупаемости (от 10 до 15 лет). В случае 5-летнего лизинга ежемесячный лизинговый платеж составит около 2,5% первоначальной стоимости самолета, что делает приобретение такого воздушного судна для авиакомпаний экономически нецелесообразным. Нормальное значение лизингового платежа - 1% первоначальной стоимости самолета - достигается при сроках лизинга, сопоставимых со сроками амортизации - до 15 лет.

По мнению экспертов министерства, увеличение до 15 лет срока кредитов, на возмещение части затрат на уплату процентов по которым могут быть предоставлены субсидии, позволят лизингодателям снизить лизинговые платежи примерно на 7%, что в свою очередь снизит нагрузку на эксплуатантов - лизингополучателей российской авиационной техники.



AVIA.RU 09/12/2009

Госдума приняла законопроект о штрафах для пассажиров за нарушение правил полетов

Госдума приняла сегодня в третьем чтении законопроект, предусматривающий штраф за распитие спиртных напитков в самолете на сумму от 500 до 700 рублей, сообщает агентство Росбалт.

От 2,5 тыс. до 5 тыс. рублей депутаты решили наказывать пассажиров воздушного судна за употребление на его борту наркотиков. Отказ пассажиров выполнить законные распоряжения командира воздушного судна обернется для них штраф в размере от 2 тыс. до 5 тыс. рублей или административным арестом на срок до 15 суток.

Также вводится административное наказание за нарушение требований авиационной безопасности. В частности, доставка или содействие в доставке на борт самолета лиц или багажа, не прошедших досмотра, или предметов или веществ, запрещенных к перевозке самолетами, влечет штраф для граждан в размере от 1 тыс. до 3 тыс. рублей, а для должностных лиц — от 10 тыс. до 30 тыс. рублей.

Кроме того, ужесточается ответственность за действия, угрожающие безопасности полетов, в том числе за повреждение оборудования аэродрома, вертодрома или посадочной площадки, воздушного судна, нарушение порядка организации движения специального транспорта и средств механизации на аэродроме, а также за невыполнение правил размещения на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании или других объектах дневных и ночных маркировочных знаков и устройств, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов.



Событие. Госдума приняла законопроект о штрафах для пассажиров за нарушение правил полетов

AVIA.RU 09/12/2009

В Госдуме обсудили будущее АОН

Участники круглого стола по проблемам авиации общего назначения (АОН), прошедшего 8 декабря в Госдуме, выступили за принятие мер, направленных на развитие АОН, сообщает REGIONS.RU.

По словам председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, решение этой задачи сопряжено с рядом проблем. Прежде всего это касается организации полетов, которая включает порядок использования воздушного пространства и взаимодействие частных владельцев воздушных судов с авиационными службами. В числе наболевших вопросов глава комитета выделил вопросы, связанные с обеспечением современной техникой, аэродромным обслуживанием, налоговым и таможенным регулированием.

Он обратил внимание, что в настоящее время не приняты федеральные авиационные правила использования воздушного пространства. При этом депутат отметил необходимость уточнения правого режима полетов легких и сверхлегких воздушных судов, к которым относится не только деловая авиаций, но и социальные службы - медицинская, пожарная, сельскохозяйственная авиация.

Участники круглого стола выступают за скорейшее принятие федеральных правил использования воздушного пространства. В настоящее время документ находится на стадии согласования в различных министерствах и ведомствах. Проект правил устанавливает классификацию воздушного пространства, предусматривает разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства, изменяет порядок разработки и подготовки документов, связанных с организацией полетов.
Участники круглого стола выступают за применение нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность авиации общего назначения в соответствии со стандартами ICAO. При этом предлагается разработать законопроект, предусматривающий реализацию стандартов ICAO в части создания системы управления безопасностью полетов.

Кроме того, участники круглого стола выступают за разработку предложений по инвестиционной деятельности в сфере малой авиации и внедрению новой авиатехники в рамках федеральных и региональных программ развития авиатранспортного комплекса. Одновременно предлагается изменить требования к подготовке авиаперсонала, а также принять меры по стимулированию создания конкурентной среды в сфере топливообеспечения авиации. При этом предлагается рассмотреть возможность поддержки проектов по использованию альтернативных видов топлива для нужд авиации и наземной инфраструктуры, в т ч сжиженного газового топлива.

Участники круглого стола отмечали необходимость повышения прозрачности процедуры сертификации и регистрации прав как для существующих, так и для новых разработок авиатехники.



Lenta.ru 09/12/2009

Ryanair вновь объявила о введении платы за пользование бортовыми туалетами

Ryanair, крупнейшая низкобюджетная авиакомпания Европы, все же рассматривает возможность введения платы за пользования туалетами на борту своих самолетов. Такое заявление сделал гендиректор ирландского перевозчика Майкл О'Лири (Michael O'Leary) в интервью газете The Wall Street Journal.
В феврале текущего года О'Лири заявил, что поставит при входе в бортовые туалеты аппараты по приему монет, и плата за посещение туалетов составит один фунт стерлингов. В марте гендиректор Ryanair, однако, сообщил, что его заявление было шуткой.

Теперь же О'Лири вновь вернулся к теме дополнительных сборов с пассажиров. В интервью WSJ он отметил, что Ryanair приходится быть "более революционной", чтобы снизить издержки. Например, увеличение платы за регистрацию багажа, проведенное компанией в сентябре текущего года, позволило Ryanair отказаться от стоек регистрации в аэропортах и осуществлять регистрацию на рейсы в онлайне.

По мнению О'Лири, все, что требуется пассажирам, - доступный по цене и безопасный способ перемещения по воздуху из пункта А в пункт Б. Глава Ryanair отметил, что авиаперелет не является "каким-то переворачивающим жизнь сексуальным экспериментом", как пытаются убедить людей обычные авиакомпании.

В интервью О'Лири также признался в любви к рецессии, с которой пришлось столкнуться многим государствам в результате глобального кризиса. Глава Ryanair заявил, что благодаря рецессии компания смогла снизить собственные затраты, расширить бизнес на 15 процентов и избавиться от лишних конкурентов.

Авиакомпания Ryanair была основана в 1985 году. Лайнеры Ryanair выполняют рейсы по 132 направлениям. В прошлом году услугами перевозчика воспользовались 58,5 миллиона пассажиров.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний