Вину за крушение самолета президента Польши Леха Качиньского не стоит возлагать целиком на членов экипажа разбившегося Ту-154, заявил источник в польских ВВС, близкий к расследованию обстоятельств авиакатастрофы. По его словам, речевой самописец зафиксировал слова одного из пилотов: "Садиться в этой ситуации невозможно".
Ранее 19 мая представители Межгосударственного авиационного комитета заявили, что, согласно расшифровкам данных речевых самописцев, в кабине президентского Ту-154 непосредственно перед крушением находились два посторонних человека. По словам председателя МАК Татьяны Анодиной, личность одного из них уже смогли установить по голосу. Тем не менее, она отказалась называть его имя, ссылаясь на морально-этические нормы.
Однако украинское информагентство УНИАН со ссылкой на источник, близкий к членам международной комиссии по расследованию катастрофы, называет людей, бывших в кабине пилотов. Это директор дипломатического протокола министерства иностранных дел Мариуш Казана (Mariusz Kazana) и командующий ВВС Польши генерал Анджей Блазик (Andrzej Blasik). Как источнику УНИАНа стали известны имена двух пассажиров самолета, если представители МАК говорили, что удалось установить личность лишь одного, не сообщается.
МАК от комментариев в связи с этими сообщениями отказался. По сообщению "Интерфакса", польское телевидение также передало информацию о командующем ВВС в кабине пилота, однако не подтвердило сообщения о Мариуше Казане.
Также 19 мая комиссия МАК сообщила, что за 27 минут до катастрофы диспетчер сообщил экипажу Ту-154, что на аэродроме назначения туман, видимость 400 метров. За 11 минут до крушения пилотам сообщили, что экипаж самолета Ил-76 выполнил два захода и ушел на запасной аэродром. За 4 минуты до катастрофы польским пилотам сообщили, что видимость на аэродроме "Северный" оценивается в 200 метров.
Следственный комитет при прокуратуре РФ сообщил, что запросил у польской стороны записи телефонных переговоров и распечатку SMS-сообщений, которые были отправлены с разбившегося под Смоленском самолета. Известно, что Лех Качиньский говорил по спутниковому телефону.
В результате катастрофы, произошедшей утром 10 апреля, погибли все 96 человек, находившихся на борту президентского Ту-154. Среди погибших - президент Польши Лех Качиньский, видные политики, государственные и общественные деятели, представители военного руководства Польши, которые в составе делегации летели на траурные мероприятия в Катынь.
Российский союз туриндустрии сразу после того, как государственный "Аэрофлот" перевез пассажиров Sky Express из Ларнаки (Кипр) в Москву, выпустил специальное сообщение, в котором обвинил "Аэрофлот" в действиях, "очень напоминающих рейдерство". Полный текст сообщения приводится на портале "Авиапорт.Ру".
19 мая "Аэрофлот" действительно взял на свой рейс 131 пассажира Sky Express. При этом в сообщении компании подчеркивалось, что это было сделано по просьбе частной компании.
Сама Sky Express не смогла произвести рейс, так как это было ей запрещено Росавиацией. Дело в том, что, согласно приказу, выпущенному в 2008 году, согласовывать чартеры по ряду направлений компаниям следует с назначенными перевозчиками. В случае с рейсами в Ларнаку назначенным перевозчиком и является "Аэрофлот", который не дал Sky Express разрешения на полеты.
В сообщении Союза туриндустрии также отмечается, что "Аэрофлот" попросил Sky Express доплатить дополнительно примерно по 50 евро за каждого перевезенного пассажира. Это, по данным Союза, противоречит позиции Минтранса, представители которого заявляли, что "передача" пассажиров должна происходить без доплат.
Ранее шесть российских авиакомпаний - Sky Express, "ВИМ-Авиа", "Таймыр", "Атлант-Союз", "Трансаэро" и "Оренбургские авиалинии" - уже направили в Минтранс письмо с просьбой отменить приказ о необходимости согласования рейсов с назначенным перевозчиком. В ответ "Аэрофлот" написал свое письмо, в котором потребовал от властей и авиакомпаний соблюдать законодательство. В "Аэрофлоте" отметили, что по тем направлениям, где компания является назначенным перевозчиком, она в состоянии сама удовлетворить все потребности пассажиров.
В Афганистане установлено место падения пассажирского самолета Ан-24 местной авиакомпании Pamir Аirways, пропавшего с радаров в понедельник, 17 мая. Об этом сообщает BBC News со ссылкой на источник в Министерстве обороны Афганистана.
Обломки самолета заметили с вертолета спасатели Международных сил содействия безопасности (ISAF), помогавшие афганским коллегам в поисках. Впрочем, им пока не удается добраться до места катастрофы из-за плохих погодных условий.
Ан-24 выполнял рейс из северной провинции Кундуз в Кабул. На борту находилось 44 человека, в том числе шестеро иностранцев. Связь с экипажем была потеряна утром в понедельник, когда самолет находился в районе перевала Саланг в горах Гиндукуш.
Разработанный конструкторским бюро Антонова пассажирский турбовинтовой самолет Ан-24 выпускался в СССР в период с 1959 по 1979 годы. Всего была выпущена примерно тысяча машин. Около 300 из них до сих пор эксплуатируются в странах СНГ, Азии и Африки.
Российские и польские специалисты, занимающиеся расследованием авиакатастрофы самолета президента Польши под Смоленском, располагают компьютерной симуляцией последнего полета лайнера, сообщают польские СМИ.
Газета «Польска Таймс» в своей статье со ссылкой на председателя польской комиссии по расследованию авиакатастрофы, министра внутренних дел Еже Миллера пишет о том, что упомянутая симуляция не дает ответа на вопрос, почему командир экипажа принял решение посадить самолет.
Бывший начальник службы подготовки польских ВВС Петр Лукашевич в беседе с корреспондентами газеты высказал свою версию произошедшей авиакатастрофы. По его мнению, роковая ошибка пилота произошла на финальной стадии захода самолета на посадку.
«Вероятно, экипаж был дезориентирован оврагом глубиной около 60 метров, находящимся в непосредственной близости от аэродрома. В тот момент, когда Ту-154М находился над ним, радиодатчик отобразил неожиданный набор высоты, что было интерпретировано как рывок самолета вверх. Пытаясь предотвратить это, командир воздушного судна произвел резкое увеличение скорости снижения. В этот момент экипаж заметил землю и осознал непоправимость своей ошибки. Потеря нескольких секунд сделала катастрофу необратимой», - говорит Лукашевич.
Минюст России зарегистрировал изменения в приказ Министерства транспорта РФ от 4 февраля 2003 г. № 11 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации», об этом сообщается в пресс-релизе Министерства Транспорта РФ. AEX.ru
Согласно этим изменениям, заявитель (эксплуатант) для выполнения воздушных перевозок и планируемой программы полетов должен располагать не менее тремя однотипными воздушными судами.
Кроме этого теперь при выдаче заявителю сертификата эксплуатанта устанавливается ограничение на право выполнения международных перевозок пассажиров. Лишь после выполнения не менее чем в течение двух лет внутренних регулярных и (или) нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров авиакомпания может получить это право.
Савеловский районный суд Москвы запретил сотрудникам ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" проведение забастовок. Об этом говорится в заявлении, опубликованном на официальном сайте Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация). Согласно определению суда, подобные методы не должны использоваться для разрешения коллективного трудового спора.
Помимо этого президенту Федерального профсоюза авиадиспетчеров (ФПАД) России Сергею Ковалеву запретили совершать действия, в результате которых авиационный персонал, обслуживающий воздушное движение, может прекратить выполнение своих обязанностей.
В соответствии с действующим законодательством, авиадиспетчеры не могут объявлять забастовку, поэтому они избрали голодовку в качестве формы протеста. Однако председатель профсоюза авиадиспетчеров Ростовской области Юрий Батагов отмечал, что если конфликт не разрешится до 29 мая, то протестующие будут готовить "полное юридическое обоснование по объявлению забастовки".
Акция протеста авиадиспетчеров началась 9 апреля 2010 года в Ростове-на-Дону. Около 40 сотрудников ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" устроили голодовку, потребовав провести индексацию заработной платы и отправить в отставку главу ФГУП Валерия Горбенко. Кроме того, "Госкорпорацию по ОрВД" обвинили в нежелании подписывать единый договор об условиях работы с ФПАД.
Вскоре акция протеста авиадиспетчеров стала всероссийской. Голодовка была приостановлена лишь накануне майских праздников. Это решение было связано с необходимостью обеспечения безопасности воздушного движения в период подготовки и проведения празднования 65-летия Победы.
Позже Юрий Батагов сообщил, что акция протеста не будет возобновлена 15 мая, как планировалось изначально. Он отметил, что вместо голодовки протестующие решили рассмотреть "другие варианты".
Государственный авиаперевозчик "Аэрофлот" направил в Минтранс письмо, в котором попросил авиационные власти и частные авиакомпании соблюдать законодательство при выдаче допусков и организации чартерных рейсов. Текст открытого письма опубликовал портал "Авиапорт".
Таким образом "Аэрофлот" отреагировал на другое письмо в Минтранс. Его днем ранее отправили шесть российских авиакомпаний - Sky Express, "ВИМ-Авиа", "Таймыр", "Атлант-Союз", "Трансаэро" и "Оренбургские авиалинии". Эти перевозчики попросили у чиновников отменить действие приказа, согласно которому для организации чартерных рейсов необходимо договариваться с назначенным перевозчиком. Этим назначенным перевозчиком по части зарубежных направлений и является "Аэрофлот".
По данным "РБК daily", приказ, упомянутый в письме, был выпущен в 2008 году, но практически не применялся. Однако перед летней навигацией чиновники предложили ввести практику согласования по всем туристическим направлениям.
В письме "Аэрофлота", в свою очередь, сообщается, что сейчас с ним нужно согласовывать только чартеры в Ларнаку (Кипр) и Ираклион (Греция). На этих направлениях компания готова сама удовлетворить спрос, а полеты конкурентов нанесут "Аэрофлоту" экономический ущерб, отмечается в письме.
Кроме того, "Аэрофлот" пишет, что он не может летать по ряду выгодных направлений, например, в Варну (Болгария), так как компания не получила согласования с назначенными перевозчиками.
Грузинская авиакомпания Georgian Airways 18 мая получила разрешение на выполнение серии чартерных рейсов из Тбилиси в Москву, сообщает "Интерфакс".
Согласно данным пресс-службы Минтранса РФ, запрос грузинской авиакомпании был частично удовлетворен министерством. Полеты по маршруту Тбилиси-Москва-Тбилиси разрешены с 24 мая по 9 июня 2010 года.
Запрос Georgian Airways был направлен в Минтранс РФ в апреле. В нем грузинская сторона просила разрешения на выполнение 12 чартерных рейсов в период с 24 мая по 1 июля.
Авиакомпания сообщила о полученном разрешении еще вечером 17 мая, однако с утра 18 числа эта информация была опровергнута Минтрансом до публикации официального подтверждения.
Прямое авиасообщение между Россией и Грузией было впервые прервано в 2006 году, когда отношения между странами резко ухудшились. В 2008-м на короткий срок полеты были возобновлены, но вновь прекратились после вооруженного конфликта в Южной Осетии в августе того же года.
8 января 2010 года в аэропорту "Шереметьево" приземлился первый за полтора года грузинский авиалайнер. Однако после нескольких чартерных рейсов в Москву и Санкт-Петербург в период с 8 по 10 января Georgian Airways вновь запретили летать в Россию. Впоследствии Минтранс еще раз временно разрешил совершение чартерных рейсов Тбилиси-Москва-Тбилиси в период с 1 по 3 апреля, а также 10, 12 и 14 апреля 2010 года.
Британская Авиакомпания British Airways сумела избежать 20-дневной забастовки летного персонала после того, как Верховный суд страны признал недействительным решение профсоюза пилотов Unite об объявлении стачки, пишет The Financial Times. Таким образом, тысячи пассажиров смогут вовремя вылететь из британских аэропортов. В Хитроу дозабастовочное расписание будет восстановлено в ближайшие дни.
Верховный суд посчитал, что Unite неправильным образом информировал своих членов о результатах голосования. В свою очередь, в британском национальном профсоюзном конгрессе заявили, что судебный орган воспользовался технической ошибкой для отмены решения, которое было принято большинством голосов.
Пилоты планировали протестовать против решения авиакомпании уволить как минимум одного члена команды каждого самолета для экономии около 60 миллионов фунтов стерлингов. Предполагалось, что летный состав будет бастовать в четыре захода по пять дней каждый с перерывами на один день.
В конце 2009 года пилоты BA уже пытались провести крупную стачку, однако через 12 дней после ее начала она была также запрещена судом из-за процессуальных нарушений.
В марте 2010 года сотрудники авиакомпании предприняли новую попытку выразить свое недовольство при помощи забастовки. Две акции продлились в общей сложности семь дней, что привело к потере компанией 43 миллионов фунтов.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), производитель самолетов Sukhoi Superjet 100, в первом квартале 2010 года получило чистую прибыль в 2,55 миллиарда рублей, хотя валовая прибыль ГСС составила только 1,2 миллиона рублей, а выручка - 3,9 миллиона рублей. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании.
Прибыльной ГСС смогла стать за счет "прочих доходов", которые составили 3,19 миллиарда рублей. Источники доходов в компании не раскрывают.
В прошлом году в первом квартале ГСС получила чистый убыток в 1,29 миллиарда рублей.
ГСС не может начать получать прибыль от основного вида деятельности до того, как начнет поставки Sukhoi Superjet 100 заказчикам. Предполагается, что это должно случиться летом 2010 года. При разработке лайнера в компании планировали, что поставки начнутся еще в конце 2008 года, но их пришлось задержать из-за промедления с сертификацией двигателя для самолета.
Sukhoi Superjet 100 - первый российский самолет, спроектированный в России, а не в СССР. ГСС будет собирать лайнер в двух базовых комплектациях - на 75 и на 95 мест. Самолет способен перевозить пассажиров на три тысячи километров.
12 мая самолет Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр» доставил на космодром Байконур немецкий спутник TanDEM-X для проведения научных исследований. Перевозка выполнялась по заказу компании EADS Astrium GmbH.
Погрузка космического аппарата TanDEM-X началась 11 мая в аэропорту г. Мюнхен и продолжалась около 2 часов. 12 мая в 00.46 (МСК) самолет Ан-124-100 с грузом на борту взял курс на Ульяновск, где совершил промежуточную посадку для дозаправки. Затем воздушное судно продолжило путь на Байконур и в 13.00 приземлилось на аэродроме Юбилейный.
Общий вес перевезенного груза – спутника и сопутствующего оборудования – составил около 40 тонн. В полете спутник TanDEM-X сопровождали представители заказчика. Во время перевозки ценного груза на борту самолета создавались специальные условия: поддерживался определенный температурный режим, велось наблюдение за изменениями давления.
TanDEM-X будет работать в паре с космическим аппаратом TerraSAR-X, доставленный на космодром Байконур в 2007 году также авиакомпанией «Волга-Днепр». Вывод TanDEM-X на орбиту запланирован в июне текущего года.
Арбитражный суд Московской области 13 мая признал компанию "Аэрофлот-Карго", грузовую "дочку" "Аэрофлота", банкротом. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу "Аэрофлота".
В отношении "Аэрофлот-Карго" открыто конкурсное производство сроком на полгода - до 5 октября. Арбитражным управляющим был назначен Александр Баринов.
Акционеры крупнейшего российского авиаперевозчика приняли решение о банкротстве "Аэрофлот-Карго" в июне 2009 года. Убытки компании оценивались в 140 миллионов долларов. В ноябре прошлого года Росавиация приостановила действие эксплуатанта "Аэрофлот-Карго".
"Аэрофлот-Карго" была зарегистрирована в апреле 2006 года. Ее грузовой флот состоял из трех самолетов McDonnell Douglas MD-11F. В первом полугодии 2009 года с помощью компании было перевезено свыше 53 тысяч тонн грузов и почты.
Экипажи британской авиакомпании British Airways запланировали в мае-июне еще четыре забастовки в знак протеста против сокращений и снижения зарплат. Об этом пишет BBC News. Общая продолжительность акций составит 20 дней.
Ближайшая забастовка пройдет с 18 по 22 мая. Начало трех последующих, которые будут продолжаться каждая по пять дней, намечено на 24 мая, 30 мая и 5 июня.
Между тем, представители профсоюзов утверждают, что акции протеста еще могут быть отменены, если руководство British Airways начнет "содержательные переговоры" с сотрудниками. Менеджмент перевозчика, в свою очередь, подчеркнул, что последнее предложение, сделанное экипажам, было "максимально честным" и остается в силе. Подробности предложения не сообщаются.
В марте 2010 года бортпроводники British Airways уже проводили аналогичную забастовку. Она прошла в два этапа - с 20 по 22 марта и с 27 по 30 марта. Убытки авиакомпании только от первого этапа оцениваются более чем в 20 миллионов фунтов стерлингов (свыше 30 миллионов долларов).
Экипажи британской авиакомпании British Airways запланировали в мае-июне еще четыре забастовки в знак протеста против сокращений и снижения зарплат. Об этом пишет BBC News. Общая продолжительность акций составит 20 дней.
Ближайшая забастовка пройдет с 18 по 22 мая. Начало трех последующих, которые будут продолжаться каждая по пять дней, намечено на 24 мая, 30 мая и 5 июня.
Между тем, представители профсоюзов утверждают, что акции протеста еще могут быть отменены, если руководство British Airways начнет "содержательные переговоры" с сотрудниками. Менеджмент перевозчика, в свою очередь, подчеркнул, что последнее предложение, сделанное экипажам, было "максимально честным" и остается в силе. Подробности предложения не сообщаются.
В марте 2010 года бортпроводники British Airways уже проводили аналогичную забастовку. Она прошла в два этапа - с 20 по 22 марта и с 27 по 30 марта. Убытки авиакомпании только от первого этапа оцениваются более чем в 20 миллионов фунтов стерлингов (свыше 30 миллионов долларов).
Пассажиры авиакомпаний не смогут требовать от перевозчиков более 1134,71 евро за утерянный или поврежденный багаж. Такие правила установил Европейский суд в Люксембурге, сообщает AFP. Указанная сумма включает как материальный, так и нематериальный ущерб, отметили в суде.
Суд начал рассматривать дело о компенсациях после того, как испанский пассажир потребовал от авиакомпании вернуть 2700 евро и "нематериальный ущерб" в 500 евро, причиненный ему потерей багажа. Изначально иск был подан в суд города Барселоны, но тот переправил его в вышестоящую инстанцию.
Сумма, фигурирующая в вердикте Люксембургского суда, получилась некруглой, так как суд оценил ущерб в специальных правах заимствования (SDR), искусственном платежном средстве, эмитируемым МВФ. В этом платежном средстве ущерб оценен в тысячу SDR.
Агентство Dow Jones отмечает, что решение суда в основном на руку авиакомпаниям, а не пассажирам. Ранее перевозчики утверждали, что чаще всего правила по компенсациям учитывают интересы пассажиров.
По данным Европейской Комиссии на середину 2009 года, каждый день в мире теряется около 90 тысяч сумок, а в Европе - около 10 тысяч.
Причиной неудачного приземления в феврале прошлого самолета компании Turkish Airlines в аэропорту Амстердама стала ошибка пилота. Об этом сообщил представитель следственных органов Нидерландов.
По его словам, пилот должен был отказаться от приземления, узнав, что на уровне 150 метров от земли самолет нестабилен. При этом источник уточнил, что сбой высотометра и ошибка авиадиспетчера также сыграли свою роль.
В феврале прошлого года самолет Boeing 737-800, следовавший из Стамбула, при приземлении врезался во взлетно-посадочную. Погибли девять человек, включая трех пилотов.
Российский бизнесмен Александр Лебедев пожаловался на бывшего председателя правления авиакомпании Blue Wings Йорна Хельвига в прокуратуру Дюссельдорфа. Предприниматель обвиняет менеджера в выводе активов, пишет газета "Ведомости".
Blue Wings находилась в тяжелом финансовом положении с начала 2009 года, а в январе 2010 года и вовсе остановила полеты. Персоналу перевозчика, которого в 2009 году дважды лишали лицензии на полеты, некоторое время не выплачивали жалованье. Топ-менеджеры Blue Wings обвиняли в сложившемся положении Лебедева, утверждая, что тот не выполнял свои финансовые обязательства перед авиакомпанией. Йорн Хельвиг даже объявил о готовности выкупить принадлежащий Лебедеву пакет акций компании (48 процентов).
Лебедев, напротив, требовал отставки Хельвига, утверждая, что менеджмент Blue Wings прекратил полеты в январе сознательно, тогда как он выполнял свои обязательства перед авиакомпанией в полном объеме.
В результате Blue Wings была признана банкротом, а весь персонал уволен.
В середине апреля Лебедев направил письмо в прокуратуру Дюссельдорфа, в котором российский бизнесмен просит проверить десяток эпизодов деятельности Хельвига на посту главы Blue Wings с 2006 года, когда Лебедев и приобрел акции перевозчика. Лебедев также проинформировал прокуратуру, что Хельвиг регулярно получал со счетов Blue Wings от 20 до 30 тысяч евро, необоснованно компенсировал расходы на командировки, а также за счет Blue Wings фрахтовал самолет у сторонней компании и пользовался им не для служебных целей.
"Ведомости" пишут, что если прокуратура установит, что Хельвиг нарушал законы, она может обратиться в суд с иском о защите прав Лебедева. Стоит отметить, что сам Хельвиг все претензии Лебедева отвергает.
Авиакомпания Blue Wings была основана в 2002 году. Она располагала семью аэробусами А320.
Национальной резервной корпорации Лебедева, состояние которого Forbes оценил в 2 миллиарда долларов, принадлежит доля в авиакомпании Red Wing.
32-летний пассажир самолета американской авиакомпании SkyWest, назвавший себя пришельцем из космоса, заставил экипаж лайнера совершить вынужденную посадку. Как сообщает KTNV, во время полета житель Лас-Вегаса Мэтью Клейндорфер пытался прорваться в кабину пилота, утверждая, что он инопланетянин, который должен взять управление самолетом на себя.
Пилоты воздушного судна, выполнявшего полет из столицы штата Монтана Хелены в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, приняли решение посадить самолет в городе Айдахо-Фолс. После приземления Клейндорфер был передан полиции и отправлен под стражу.
По словам офицера, сопровождавшего "инопланетянина" в участок, мужчина вел себя агрессивно, кричал и даже ударил двух полицейских. Клейндорферу были предъявлены обвинения в нарушении общественного порядка, сопротивлении при аресте и нанесении побоев должностному лицу.
На судебном заседании, состоявшемся во вторник, 4 мая, Клейндорфер не признал свою вину. При этом, как отмечает KTNV, во время слушания мужчина вел себя странно - он не реагировал на слова судьи, который был вынужден зачитать жителю Лас-Вегаса его права дважды.
Знакомые Клейндорфера заявили, что ранее мужчина не совершал никаких неадекватных поступков. Соседка "инопланетянина" рассказала, что за несколько дней до прерванного по его вине полета в Солт-Лейк-Сити Клейндорфер жаловался на проблемы со сном.
Совет директоров крупнейшего российского авиаперевозчика ОАО «Аэрофлот» рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2009 года из расчета 0,35 рубля на одну акцию, что в 2 раза превышает выплаты за 2008 год, говорится в сообщении «Аэрофлота».
По итогам 2008 года компания направила на выплату дивидендов 199,89 миллиона рублей из чистой прибыли в 5,8 миллиарда рублей, на одну акцию было начислено 0,18 рубля.
«Рекомендовать предстоящему 19 июня 2010 года годовому собранию акционеров ОАО «Аэрофлот» выплатить сумму дивидендов на одну акцию ОАО «Аэрофлот», равную 0,3497 рубля в период с 20 июня по 18 августа 2010 года, при этом в срок до 19 июля 2010 года предлагается выплатить дивиденды физическим лицам и государству и в срок до 18 августа 2010 года - юридическим лицам», - отмечается в сообщении.
Ранее совет директоров принял решение рекомендовать выплату дивидендов по итогам 2009 года в размере 25% от чистой прибыли (по РСБУ), которая в прошлом году сократилась в 3,7 раза по сравнению с 2008 годом - до 1,553 миллиарда рублей.
Начиная со вторника министерство транспорта США будет наказывать авиаперевозчиков за задержку самолета с пассажирами на борту на взлетно-посадочной полосе более чем на три часа, сообщает «Туринфо». При этом максимальный размер штрафа составит $27,5 тыс. на пассажира, то есть для самолетов среднего размера – как Boeing 737 –общая сумма штрафа может превысить $5 млн.
Закон призван бороться с многочисленными задержками внутренних рейсов, которых с февраля 2009-го по февраль 2010 года, по статистике, было допущено 903. В числе недобросовестных перевозчиков – US Airways и American Airlines, крупнейшие национальные авиакомпании. Логично, что инициативу властей сами перевозчики оценивают скептически, а эксперты указывают на несколько способов не платить высокие штрафы за задержки – как, например, держать самолет пристыкованным к посадочному рукаву или просто отменить рейс. «
Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О ратификации Соглашения между Правительством России и Правительством Специального административного района Гонконг Китайской Народной Республики о воздушном сообщении», принятый Госдумой 16 апреля и одобренный Советом Федерации 28 апреля, сообщает пресс-служба Кремля.
Соглашение является основой для развития гражданской авиации сторон и способствует укреплению сотрудничества в области воздушного транспорта, а также придает дополнительный импульс укреплению экономических и политических связей.
Соглашением определяются вопросы авиационной безопасности, освобождения от взимания тарифов, пошлин и сборов при осуществлении перевозок, а также от двойного налогообложения доходов, полученных авиапредприятиями сторон от эксплуатации и отчуждения воздушных судов, используемых в международных перевозках, капитала и имущества, принадлежащего таким авиапредприятиям.
Правительство решило продлить контракт с гендиректором аэропорта «Шереметьево» Михаилом Василенко, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источники, близкие к совету директоров аэропорта. При этом в новом контракте срок его полномочий сокращен с пяти лет до одного года, что говорит о возможности, что в следующем году управление аэропортом будет передано частному оператору. Пятилетний контракт Василенко истекает 11 мая.
Ситуация завышения стоимости топлива не должна повториться. Об этом вчера заявил на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи вице-премьер Сергей Иванов.
Он отметил особенности российской экономики, когда в летний сезон цены на топливо почему-то начинают расти, и предупредил производителей и поставщиков топлива, что у федеральных властей есть механизмы, которые позволят не допустить резкого ценового скачка топлива.
Напомним, что в 2008-м году на фоне снижения цен на авиатопливо на европейских рынках у нас произошел их резкий скачок. В результате, напомнил Иванов, заправляться в Москве стало дороже, чем в крупных аэропортах типа Хитроу. Цены на билеты подскочили на 40 процентов. Но и это не спасло, и многие российские авиакомпании оказались буквально на грани банкротства. Пришлось принимать экстренные меры для их спасения и разбираться с действиями топливников.
Сегодня Федеральная антимонопольная служба уже ввела ряд превентивных мер. Иванов выделил основные из них - это переход к расчетам за авиатопливо по формуле между нефтяными авиационными компаниями, создание конкурентной среды между заправщиками, введение госрегулирования на услуги заправки воздушных судов, если в аэропорту один заправочный пункт. Там, где есть возможность, создание альтернативных заправок для самолетов. Кроме того, уже введены ограничения на совмещение деятельности топливно-заправочных комплексов по хранению заправки и реализации авиатоплива в аэропортах.
Благодаря этим мерам стоимость авиатоплива в 2009 году снизилась по сравнению с 2008 годом в полтора раза, отметил Иванов. И чтобы в дальнейшем не возникало кризисных ситуаций, федеральные власти будут продолжать мониторить ситуации на нефтяном рынке.
По оценкам главы Росавиации Александра Нерадько, на данный момент в российских аэропортах особых конфликтов между независимыми заправщиками и теми, кто давно уже ведет топливный бизнес в аэропорту, нет. Если споры возникают, то они решаются через суд.
В целом ситуация на рынке авиаперевозок довольно оптимистичная. Рост перевозок по сравнению с первым кварталом 2009 года составляет 33,4 процента. А годовой прирост может быть от 25 до 30 процентов, поделился осторожным прогнозом Александр Нерадько. По его словам, уже заметен рост экономики, в том числе по активизации авиапассажиров.
Могут ли отдыхающие смело покупать билеты, не опасаясь массовых возвратов из-за проблем у авиакомпаний? На этот вопрос корреспондента "РГ" Александр Нерадько ответил утвердительно, что никаких предпосылок к этому нет. Росавиация продолжает следить за финансовым состоянием авиакомпаний. Он также напомнил, что в 2008 году в некоторых авиакомпаниях оказались нечистыми на руку руководители, которые выстраивали финансовые пирамиды. Теперь, по словам Нерадько, как только в Росавиации возникнут подозрения по созданию финансовых пирамид, реакция будет немедленной. Все материалы будут передаваться в правоохранительные органы, так как такие финансовые манипулирования - это уже вопрос уголовной ответственности.
Кстати
Унифицированный билет для пассажиров на все виды транспорта облегчит дорогу домой. Глава минтранса Игорь Левитин сказал, что имея такой билет, пассажир сможет добраться до места назначения не тратя дополнительных денег в случае сбоя перевозок на одном из видов транспорта. "Наша позиция будет доведена до сведения министров транспорта ЕС в Брюсселе 4 мая", - сказал Левитин.
________________________________________
29 апреля 2010 года состоялось подписание меморандума о стратегическом сотрудничестве между ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» и ОАО «Авиационная компания «Трансаэро». Документ подписали Генеральный директор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко и Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова. AEX.ru
Согласно подписанному документу, авиакомпания «Трансаэро» будет стремиться к ежегодному увеличению объема своих перевозок из Шереметьево на 50 % по отношению к предыдущему году в течение всего пятилетнего периода действия меморандума. Она будет развивать маршрутную сеть и открывать новые направления из аэропорта Шереметьево. По словам Ольги Плешаковой, это означает, что Трансаэро планирует за 5 лет увеличить объёмы своих перевозок в Шереметьево с нынешних 330 тысяч пассажиров (в 2009 году) до 3,5 миллионов пассажиров в год.
Однако это не означает, что Трансаэро планирует отказаться от Домодедово как от аэропорта базирования авиакомпании. «Нет никаких оснований менять аэропорт базирования», - сказала Плешакова. Планы по развитию маршрутов из Шереметьево связаны с необходимостью обеспечения максимально удобных стыковок рейсов для пассажиров, следующих к наиболее популярным местам отдыха.
В свою очередь, Международный аэропорт Шереметьево берет на себя обязательства оказывать активное содействие «Трансаэро» в реализации планов по дальнейшему развитию ее воздушных перевозок. Он будет предоставлять все необходимые ресурсы, отвечающие возрастающим потребностям «Трансаэро», оказывать ей инновационные услуги. Аэропорт Шереметьево рассмотрит возможность создания выделенной федеральной зоны в терминале F для регистрации и обслуживания пассажиров внутренних рейсов авиакомпании «Трансаэро». Предусмотрена возможность выделения земельного участка под строительство ангара для авиакомпании в аэропорту.
По словам Михаила Василенко, в данный момент аэропорт может обслуживать в южном секторе – 25 млн. пассажиров в год и в северном – 8 млн. В данный момент это существенно превосходит потребности авиакомпаний летающих в/из Шереметьево и «мы будем совместно работать над увеличением объёмов перевозок с нашими нынешними партнёрами и привлекать новых».
Так, в частности, меморандум предусматривает реализацию совместной программы маркетингового и рекламного стимулирования авиаперевозок, а «Авиакомпания «Трансаэро» будет способствовать повышению привлекательности воздушных перевозок из Терминала F Шереметьево и формированию положительного имиджа аэропорта».
Сегодня при огромном стечении народа и в присутствии первого лица украинского государства Виктора Януковича первый полет совершил новый региональный реактивный самолет разработки ГП «Антонов» Ан-158. Оторвав шасси от земли, он легко взмыл ввысь.
Событие стало результатом плодотворной и сплоченной работы предприятий России, Украины и еще 15 стран мира. Первый показ самолета состоялся 20 апреля. Планировалось, что это мероприятие посетит президент Виктор Янукович, но в связи с изменением графика его визит был перенесен на 28 апреля.
Ан-158 – модификация регионального реактивного самолета Ан-148 и максимально с ним унифицирован. Но, по сравнению с уже серийно выпускаемым Ан-148-100 (рассчитан на 68-85 пассажиров), Ан-158 благодаря удлиненному фюзеляжу способен перевозить до 99 пассажиров на расстояние 2500-3100 км. Новая модель и более экономична - топливная эффективность Ан-158 выше Ан-148 на 10-17% в зависимости от компоновки.
Вообще, самолет нового поколения Ан-158 обещает стать таким же успешным, как и его более короткий вариант Ан-148, высокая оценка которого прозвучала из уст председателя Правительства РФ Владимира Путина: «Ан-148 - хорошая машина, современная...адаптирована к российским условиям. Двигатель хороший получился, совместный... Это хороший пример кооперации с украинскими коллегами». На самолете установлен двигатель Д-436-148 разработки ГП «Ивченко-Прогресс» и серийного производства ОАО «Мотор Сич». По словам конструкторов, «это двигатель четвертого поколения, возможности которого на Ан-148 не используются в полной мере. Но даже на 158-м у двигателя остается запас мощности, который с минимальными доработками будет использован в грузовой модификации самолета, которая еще разрабатывается, но уже получила наименование Ан-178».
Россиянка Ирина Шевченко приговорена канадским судом к неделе тюремного заключения за срыв рейса из Москвы в Нью-Йорк авиакомпании Delta Airlines. Об этом 21 апреля сообщает CBC News. Шевченко была освобождена в зале суда, поскольку к моменту вынесения приговора уже провела в тюрьме семь дней.
49-летняя Ирина Шевченко была арестована в середине апреля. В США, где она постоянно проживает, женщина возвращалась из России. Незадолго до ее отъезда там умерла ее мать, за которой она ухаживала. В магазине беспошлинной торговли в московском аэропорту она приобрела алкоголь. Пить спиртное, принесенное на борт пассажирами, правила авиакомпании запрещают, поэтому Шевченко выпила алкоголь в туалете.
После этого россиянка устроила скандал на борту. Самолет совершил посадку в канадском аэропорту, где Шевченко высадили из самолета и передали властям. Суд обязал ее выплатить авиакомпании Delta шесть тысяч долларов в качестве компенсации за ущерб, нанесенный салону самолета.
Сообщается, что женщина страдает от психического расстройства, но в Москве у нее закончились препараты, которые она должна была принимать регулярно.
Авиационные власти Норвегии и Швеции закрыли несколько аэропортов из-за нового облака вулканического пепла, принесенного ветром в Скандинавию, сообщает 22 апреля Associated Press.
В то же время главные международные аэропорты этих стран, расположенные в Осло и Стокгольме, остаются открытыми. Временно приостановлена работа аэропортов в Мальме, Гетеборге, Бергене и Ставангере. В целом воздушное пространство Европы открыто полностью, за исключением неба над северной частью Шотландии, где полеты разрешены только на высоте более 6 километров.
Извержение вулкана, расположенного под ледником Эйяфьятлайокудль в Исландии, вызвало самые серьезные сбои в международном авиационном сообщении со времен Второй мировой войны. С 15 апреля в общей сложности было отменено более ста тысяч рейсов. Только авиакомпании понесли убытки в размере более двух миллиардов долларов.
С 18 апреля авиасообщение начало постепенно восстанавливаться. По данным Eurocontrol, 21 апреля было совершено примерно 22,5 тысячи рейсов из 28 тысяч, а 22 апреля рейсы должны совершаться практически в полном объеме. Как отмечает Associated Press, самолеты вылетают из европейских аэропортов заполненными, поскольку во всех городах скопились туристы, которые не могли вылететь домой. Эксперты пока затрудняются дать прогнозы, когда ситуация полностью нормализуется.
Власти европейских стран приняли различные меры для того, чтобы переправить своих граждан домой, не дожидаясь возобновления авиасообщения. Так, несколько сотен британцев забрали из Испании на круизном лайнере. Кроме того, 280 человек вернулись в Великобританию на корабле ВМС вместе с военнослужащими, возвращавшимися из Афганистана.
В результате крушения транспортного самолета АН-12 неподалеку от столицы Филиппин города Манила погибли трое человек, включая двоих граждан РФ и одного болгарина, передает Associated Press.
Ранее сообщалось, что три члена экипажа - двое россиян и один гражданин Болгарии - числятся пропавшими без вести. В ходе спасательной операции их тела были обнаружены неподалеку от сгоревшей кабины самолета.
Транспортный самолет упал на рисовое поле при заходе на посадку в аэропорту "Кларк" в 35 километрах от Манилы в среду, 21 апреля. На борту воздушного судна произошло возгорание, после чего пилоты попытались совершить аварийную посадку, но не сумели - самолет упал, расколовшись на две части, и взорвался.
Сообщалось, что в экипаж самолета входили шесть членов экипажа, включая четверых россиян. По уточненным данным, которые приводит ABC, на борту находилось трое россиян. Одному из них - пилоту Юрию Точеному - удалось выжить. Также из-под горящих обломков самолета достали живыми двух граждан Узбекистана - помощника пилота Дмитрия Страминского и техника Борхадира Рузиева.
Прибыль американской авиастроительной корпорации Boeing за первые три месяца текущего года составила $519 млн. В корпорации отмечают, что продажи за отчетный период упали на 8%. Между тем, Boeing заявляет о верности планам выпустить первые самолеты Dreamliner до конца 2010 года.
Первый испытательный полет нового самолета американской компании Нажать Boeing - 787 Dreamliner состоялся в декабре прошлого года.
Boeing связывает большие надежды со своим новым детищем, заявляя, что Dreamliner позволит авиакомпаниям экономить на топливе и эксплуатации миллионы долларов в год, так как он создан в основном из композитных материалов.
Загоревшийся двигатель стал причиной аварийной посадки Boeing 767 американской авиакомпании «United Airlines с российскими пассажирами на португальских Азорских островах. Лайнер, выполнявший рейс из Вашингтона в Москву, был вынужден приземлиться на американской военной базе Лажеш, расположенной на острове Терсейра.
«Самолет попросил экстренной посадки на аэродроме Лажеш из-за появившегося на борту дыма, - сообщил ИТАР-ТАСС представитель аэропорта, попросивший не называть его имени. - Были задействованы все системы безопасности». Пока причина возгорания двигателя не известна.
Инцидент не повлек паники и не привел к жертвам или ранениям, заверил представитель аэропорта. Пассажиры размещены в гостинице.
«Мы сначала около часа провели в аэропорту Вашингтона, ожидая вылета, - рассказал «Газете.Ru» один из пассажиров экстренно севшего самолета, житель Атланты Эрик Бройхил. – После недолгого полета самолет сел на Азорских островах. Нам сказали, что в этом нет вины облака вулканической пыли, просто было подозрение на пожар. Сейчас нам выделили места в четырехзвездочной гостинице. За все платит авиакомпания».
Пассажирам уже сообщили, что они улетят с островов утром в четверг и прибудут в Москву около 19.20 по московскому времени.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ