Двигатели SaM146, которые планируется установить на все самолеты Sukhoi Superjet 100, оказались на114,3 килограмма тяжелее, чем планировалось, а расход топлива у них - на 2,7-3,2 процента больше нормы. Об этом говорится в письме заместителя министра промышленности и торговли Дениса Мантурова своему руководству - главе ведомства Виктору Христенко. Документ опубликован на сайте газеты "Ведомости". Датировано письмо началом июня.
Мантуров, возглавляющий комиссию по контролю за выполнением программы SSJ-100, отметил и несколько других недостатков, которые могут замедлить передачу первых самолетов заказчикам. Так, программа летных испытаний по откатобезопасности выполнена на 60 процентов, а программа испытаний для тестирования радиоэлектроники - на 25 процентов. Кроме того, из-за несвоевременной обработки данных задерживается сертификация планера.
В "Гражданских самолетах Сухого", занимающихся производством самолетов, отметили, что к началу июля часть недостатков, указанных в письме Мантурова, уже устранена. В компании подтвердили, что намерены передать заказчикам самолеты в конце 2010 года.
Изначально предполагалось, что Sukhoi Superjet будет готов к концу 2008 года, но потом сроки его поставки несколько раз сдвигались. Одной из основных причин задержки назывались именно сложности с сертификацией нового двигателя. Его разрабатывает совместное предприятие российского НПО "Сатурн" и французской Snecma.
Стоит отметить, что 23 июня, то есть уже после отправки письма Мантуровым, SaM146 прошел международную сертификацию в Европейском агентстве по авиационной безопасности (EASA). Международная сертификация нужна двигателю, так как самолет планируется активно продавать за рубеж.
Власти Германии, Великобритании и ОАЭ опровергли сообщения о том, что в аэропортах их стран иранские гражданские самолеты не заправляют топливом. Об этом во вторник сообщает Agence France-Presse.
Ранее секретарь Иранского союза авиакомпаний Мехди Алияри (Mehdi Aliyari) заявил, что с прошлой недели в аэропортах Великобритании, Германии и ОАЭ не заправляют самолеты государственной авиакомпании Iran Air и частной Mahan Air. По его словам, это связано с санкциями ООН и США против Ирана. Из иранского парламента уже прозвучали предостережения по поводу возможных ответных мер.
Однако представитель британского правительства заявил агентству, что ему не известно о случаях отказа в заправке в аэропортах королевства. В пресс-службе аэропорта Дубая также подчеркнули, что все иранские самолеты по-прежнему могут у них заправляться. А немецкое представительство Iran Air назвало сообщения из Тегерана неверными и подтвердило, что в Германии иранские самолеты заправляются без сбоев. В министерстве транспорта Германии в свою очередь напомнили, что санкции США и ООН против Ирана не касаются заправки гражданских самолетов.
Между тем близкий к авиационным властям ОАЭ источник агентства рассказал, что некая обслуживающая компания отказалась заправлять иранские самолеты в нескольких аэропортах в разных странах. По данным Financial Times Deutschland, BP отказалась продлевать контракт с иранскими авиакомпаниями, который истек в конце июня 2010 года. Представитель нефтяной компании подчеркнул, что комментариев по поводу контрактов с отдельными авиакомпаниями они не дают, хотя "соблюдают логические правила в отношении санкций" в странах, где работают.
Напомним, США ужесточили санкции против Ирана с 1 июля. Они в основном касаются предприятий, обслуживающих Корпус стражей исламской революции и поставляющих в Иран нефтепродукты. Введенные в июне санкции ООН, в частности, расширили список иранских граждан и компаний, которым запрещено вести экономическую деятельность за рубежом. Ограничения были введены, чтобы заставить Тегеран приостановить свою ядерную программу, которая, как утверждают в исламской республике, носит исключительно мирный характер.
Ввод в эксплуатацию первого комплекса нового пассажирского терминала «А» аэропорта Внуково состоится во вторник 6 июля. Комплекс начнет работать в тестовом режиме и будет принимать внутренние рейсы, по одному в день. Ожидается, что с 27 июля терминал начнет обслуживать внутренние рейсы и на вылет. Площадь первого пускового комплекса составляет 174 тысячи квадратных метров, пропускная способность - 2,8 тысячи пассажиров в час. В аэровокзале будет работать 76 лифтов, 60 эскалаторов и 99 стоек для регистрации пассажиров. Кроме того, в новом терминале будет организован специальный детский городок.
Совет директоров ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» сегодня переизбрал на пост председателя совета министра транспорта России Игоря Левитина, говорится в сообщении компании.
«Аэрофло́т — росси́йские авиали́нии» — крупнейшая российская авиакомпания, национальный авиаперевозчик, официальный авиаперевозчик Зимних Олимпийских игр 2014 года.
Совет директоров "Аэрофлота" 5 июля одобрил приобретение 11 самолетов Airbus A330-300. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу крупнейшего российского перевозчика.
Сумма сделки не сообщается. Ожидается, что поставки лайнеров будут производиться с 2011-го по 2013 годы.
В начале июня стало известно, что победителем в тендере "Ростехнологий" на поставку самолетов, которые впоследствии будут передаваться в лизинг "Аэрофлоту", стал прямой конкурент Airbus - американская авиастроительная корпорация Boeing. Airbus также участвовал в тендере "Ростехнологий", но проиграл.
Число "Боингов", которые будут поставлены российской госкорпорации, не сообщалось, однако ранее речь шла о том, что "Ростехнологии" планируют заключить твердые контракты на 50 и опционы на 15 узкофюзеляжных среднемагистральных лайнеров. Впоследствии российские СМИ сообщили, что самолетами Boeing будет пополнен авиапарк "дочек" "Аэрофлота".
В парке самого "Аэрофлота" имеются лайнеры, произведенные как Airbus, так и Boeing. Ранее российская авиакомпания договорилась с Boeing на поставку с 2016 года 22 самолетов 787 Dreamliner, а также разместила заказ на 30 лайнеров Sukhoi Superjet 100.
Аэропорты Великобритании, Германии и Объединенных Арабских Эмиратов отказались заправлять пассажирские самолеты иранских авиакомпаний, следующие через воздушное пространство этих стран. Об этом сообщает AFP. Действия последовали за односторонним введением США санкций в отношении Ирана.
США ужесточили свои антииранские санкции 1 июля. Это было сделано для того, чтобы усложнить Ирану финансирование и развитие своей ядерной программы.
Санкции распространяются в основном на предприятия, обслуживающие Корпус стражей исламской революции. Так, впредь американским банковским структурам запрещается сотрудничать с иностранными организациями финансового сектора, уличенными в контактах с Корпусом. Кроме того, документ полностью запрещает экспорт в Иран нефтепродуктов и предусматривает наказание для компаний-нарушителей этого запрета.
В июне ООН также ввела новые санкции против Тегерана. В них были включены пункты, касающиеся экономики Ирана, а также его военно-промышленного комплекса. С введением новых запретов расширился список иранских граждан и компаний, которым запрещено вести экономическую деятельность за рубежом. Также Тегерану запретят финансировать деятельность зарубежных компаний, задействованных в ядерной отрасли.
Несмотря на введение санкций, Иран заявил, что будет продолжать развитие своей ядерной программы и отказался от предложенного ООН варианта сотрудничества. Что касается России, то она осудила введенные США и их союзниками запреты за их излишнюю жесткость, а также разрушение коллективного принципа принятия решений в международном сообществе.
Кировский районный суд в Саратове вынес приговор бывшему гендиректору ЗАО СПК-Л Игорю Рогожкину, который продавал списанные авиадетали, сообщает Life News.
Согласно решению суда, Рогожкин проведет в местах лишения свободы три года.
По информации следствия, Рогожкин скупал на складах в Саратове электроуказатели поворотов для вертолетов, необходимые для ориентации в режиме плохой видимости, выпущенные в 1970-х годах прошлого века. Затем он подделывал документацию, перебивал даты изготовления и перепродавал как новые.
«Одиннадцать непригодных приборов он продал Казанскому авиационному заводу, – сообщила официальный представитель УФСБ по Саратовской области Татьяна Бреус. – В Саратове он скупал их за 80 тысяч рублей, а продавал за 140 тысяч».
После покупки установить негодные приборы успели только на два военных вертолета Ми-8 в Моздоке.
Генеральная прокуратура Российской Федерации в ходе проведенной проверки установила, что Росавиация незаконно делегировала свои полномочия по аккредитации испытательных центров федеральному государственному учреждению «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте». В результате сторонняя организация аккредитовала 30 испытательных центров, выдающих на платной основе заключения по оценке летной годности воздушных судов. Это не только противоречит действующему законодательству, но и крайне негативно сказывается на обеспечении безопасности полетов.
Зачастую аккредитованные учреждением центры не имеют необходимых для проведения испытаний средств и квалифицированного персонала. Несмотря на это, Росавиация выдавала сертификаты соответствия самолетов по заключениям этих организаций, отмечается в сообщении Генпрокуратуры. В результате к полетам были допущены воздушные суда малой авиации, списанные на металлом, не имеющие необходимого оборудования, с эксплуатационными документами, содержащими серьезные ошибки и отклонения от документации производителя.
Израиль ввел запрет на выполнение регулярных рейсов из Ростова-на-Дону в Тель-Авив и обратно. Об этом заявил представитель компании "Донавиа", дочерней структуры "Аэрофлота", Дмитрий Бакулин, сообщает РИА Новости. По его словам, запрет оправдывается израильтянами "принципом взаимности".
Ситуация объясняется тем, что российские власти ранее не дали разрешение израильской авиакомпании Sun D'Or на проведение "специальных мероприятий" при выполнении рейса из Ростова-на-Дону в Тель-Авив.
В июне 2009 года израильские авиакомпании стали отменять полеты на юг России из-за отказа российских властей пропустить вооруженных охранников-израильтян. В качестве ответной меры израильские власти запретили рейсы по аналогичным маршрутам авиакомпании "Аэрофлот-Дон". Полеты в Израиль возобновились только в конце года.
Запрет на полеты стал для "Донавиа" форс-мажором, поскольку он введен актом государственных властей Израиля.
Это уже второй случай конфликта российских и иностранных авиакомпаний и регуляторов рынка авиаперевозок. В июне 2010 года Минтранс России не разрешил болгарской Bulgaria Air выполнять в летнем сезоне регулярные полеты из Новосибирска в Болгарию. Перевозчику отказали даже в разовых разрешениях, необходимых для отправки в Болгарию пассажиров, которые уже купили билеты на ее рейсы.
Минтранс обосновал такое решение тем, что в соглашении о воздушном сообщении между Россией и Болгарией Новосибирск в списке маршрутов у Bulgaria Air отсутствует. Смену маршрутов нужно было обсуждать на дополнительных переговорах, но их в 2010 году не проводилось.
Министерство транспорта Болгарии, в свою очередь, пригрозило отозвать разрешение на полеты из Новосибирска в Бургас и Варну российской авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь").
Управление Федеральной антимонопольной службы по Калининградской области заподозрило "Аэрофлот" и "Россию" в завышении цен на билеты в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга. Об этом говорится в официальном пресс-релизе ведомства.
Калининградская ФАС проводила проверку "Аэрофлота" и "России" в апреле и мае 2010 года. В результате проверки было установлено, что первая компания занимает доминирующее положение при перевозках в Калининград из Москвы, а вторая - из Санкт-Петербурга.
Не исключено, что такая ситуация сложилась после того, как обанкротилась калининградская "КД Авиа", один из крупнейших региональных перевозчиков в России. Правительство страны в 2009 году обещало помочь "КД Авиа" выбраться из кризиса, однако федеральные деньги до компании не дошли.
Согласно данным, размещенным на сайте "Аэрофлота", из Москвы в Калининград на следующей неделе можно улететь за 5000-8500 рублей, а обратно - за 3100-4250 рублей. У "России" тарифы похожи: 3650-5150 рублей в один конец.
В начале июня на совещании в Минтрансе было принято решение субсидировать авиабилеты для жителей Калининградской области. Согласно новому решению, местные жители могут рассчитывать на то, что билеты будут стоить столько же, сколько железнодорожный билет в купе.
Всемирная торговая организация (ВТО) 30 июня постановила, что часть субсидий компании Airbus, которые предоставляются ей европейскими властями, являются незаконными, так как ущемляют права конкурентов авиастроительного гиганта. Об этом сообщает AFP.
В США уже назвали решение ВТО значимой победой: главным конкурентом Airbus является американская Boeing. В ней оценивают поддержку Airbus со стороны ЕС более чем в сто миллиардов долларов. Торговый представитель США Рон Кирк (Ron Kirk) отметил, что из-за субсидий Airbus американская корпорация потеряла заказы и долю рынка.
В ЕС, в свою очередь, заявляют, что намерены подать апелляцию на решение ВТО. Ранее европейские власти направили в ВТО жалобу на поддержку Boeing американскими властями.
Стоит отметить, что США подали в ВТО жалобу на действия европейских властей еще шесть лет назад. В марте 2010 года несколько западных информагентств со ссылкой на неназванные источники уже передавали, что торговый клуб принял сторону США. Тогда же сообщалось, что решение будет официально опубликовано через несколько месяцев. По данным Reuters, ВТО настаивает на том, чтобы экспортные субсидии Airbus были устранены в течение 90 дней.
Сейчас лидером на рынке гражданского авиастроения является именно Airbus, а не Boeing. В 2009 году Airbus собрал 498 самолетов, а Boeing - только 481 лайнер.
Генеральный директор аэропорта "Шереметьево" Михаил Василенко в своем блоге опубликовал обращение к мэру Москвы Юрию Лужкову и потребовал ответа за ограничение движения на Ленинградском шоссе, которое ведет из центра города в аэропорт.
"По постановлению московского правительства 26 июня на 24-м километре трассы в месте пересечения шоссе и Октябрьской железной дороги начался ремонт путепровода. Вместо шести полос с грехом пополам работают две. Одновременно был закрыт съезд в направлении МКАД с Международного шоссе, идущего от аэропорта. В результате многокилометровые пробки парализовали не только Ленинградское шоссе, но и все пути объезда - Дмитровку; Новую Ригу; дороги, идущие через Куркино и Старбеево", - пишет Василенко.
По его словам, на рейсы стали опаздывать не только пассажиры, но даже пилоты, а сам он, уезжая с работы вечером в субботу, не смог протиснуться через пробку на мосту даже на мотоцикле.
Как заявил Василенко, "Шереметьево" оказался не готов к такой ситуации, так как его не поставили в известность о начале ремонтных работ на участке Ленинградки. По его словам, аэропорт никогда не согласился бы на ремонт во время пиковых летних нагрузок, когда он обслуживает по 70 тысяч человек в день. При этом распоряжение правительства Москвы о проведении работ появилось еще в марте, а никакого ремонта на огороженном участке до сих пор не заметно, пишет Василенко.
Гендиректор "Шереметьево" высказал предположение об истинной причине ограничения движения, которую "г-н Лужков наверняка не осмелится признать". "Я не могу объяснить ситуацию ничем иным, кроме как тем, что 3 июля в аэропорту Внуково, принадлежащему правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала", - пишет Василенко. Он уже направил жалобу в ФАС и пообещал дойти "до прокуратуры, руководителей государства".
Руководитель департамента ЖКХ Москвы Андрей Цыбин ранее заявил, что движение по Ленинградскому шоссе в районе 24-километра будет восстановлено не ранее 1 октября.
Крупнейший авиапроизводитель США компания Boeing объявила о проверке 23 "лайнеров мечты" (Boeing-787 Dreamliner) после того, как обнаружила, что хвостовые части на этих самолетах установлены неправильно. Об этом сообщает Bloomberg. Речь идет о горизонтальных стабилизаторах, которые должны выравнивать самолет во время полета.
Замена деталей потребует около 8 дней. Сколько именно самолетов нуждаются в ремонте, компания не уточнила. Производителем стабилизаторов является Alenia Aeronautica, подразделение итальянской Finmeccanica.
Процедура не должна дополнительно задержать поставки лайнера, поскольку они и так отложены из-за нехватки деталей, работ по редизайну и введения нового процесса сборки, при котором большая ответственность возлагается на поставщиков. Поставки задерживаются уже на протяжении двух лет.
Boeing все еще рассчитывает начать поставки лайнеров компании All Nippon Airways в конце 2010 года. Всего корпорация получила заказы на 860 самолетов общей стоимостью 148 миллиардов долларов.
Boeing 787 Dreamliner является первым абсолютно новым самолетом американской корпорации после выпуска Boeing 777 в 1995 году. Он сделан из композитных материалов с минимальным количеством узлов и соединений, что обеспечивает снижение веса фюзеляжа, а соответственно, и меньший расход топлива. Лайнер вмещает от 210 до 250 пассажиров, а максимальная дальность полета составляет 14,2 тысячи километров.
НПО "Сатурн" до конца 2010 года планирует поставить 13 двигателей SaM146 для российского регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), сообщил РИА Новости в среду директор программы SaM146 НПО "Сатурн" Юрий Басюк.
В среду двигатель, разработанный на принципах стратегического партнерства российским НПО "Сатурн" и французской компанией Snecma, получил международный сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности EASA. Таким образом, впервые двигатель для самолета, разработанный с участием России, сертифицирован по международным стандартам.
"Согласованы 13 двигателей до конца 2010 года и 33 двигателя в 2011 году с возможным увеличением до 48 двигателей", - сказал Басюк.
"Первые серийные двигатели планируется поставить в июле", - сообщил он.
По словам директора программы, в 2014 году планируется выход предприятия на проектную мощность, позволяющую выпускать до 140 двигателей в год. На настоящий момент двигатели будут поставляться только для самолета SSJ100.
Управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров в начале марта говорил, что для выхода на проектную мощность по выпуску двигателей SaM146 предприятию необходима господдержка в размере 8,4 миллиарда рублей. Премьер-министр РФ Владимир Путин в июне заявил, что наращивание производства этих двигателей является для России приоритетным проектом, под который должны быть зарезервированы бюджетные средства.
Разработчики двигателя SaM146 - НПО "Сатурн" и Snecma - для обеспечения единого поставщика учредили совместное предприятие PowerJet. Часть деталей для двигателя изготавливается на открытом в 2005 году совместном российско-французском предприятии "Волгаэро".
Отличительными особенностями SaM146 являются высокий уровень надежности, низкие затраты на техническое обслуживание, малый расход топлива и полное соответствие существующим и перспективным экологическим требованиям ICAO. Сертификация двигателя проводится по европейским, российским и американским авиационным правилам, что позволит эксплуатировать Sukhoi Superjet 100 без ограничений во всех странах.
Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Самолет создается в условиях международной кооперации - в реализации проекта участвуют более 30 компаний. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре.
В настоящее время есть 122 "твердых" заказа на этот самолет. Помимо "Аэрофлота", стартовым заказчиком является "Армавиа.
Двигатель SaM146, разработанный для российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100, в среду получил международный сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), передает корреспондент РИА Новости.
Двигатель для самолета, разработанный с участием России, впервые сертифицирован по международным стандартам. Вручение сертификата состоялось в штаб-квартире EASA в Кельне.
Сертификация двигателя по европейским стандартам заняла больше времени, чем планировалось изначально, из-за чего были сдвинуты сроки сертификации и начала поставок самого Superjet 100 - на конец 2010 года. Стартовым и одновременно крупнейшим заказчиком является "Аэрофлот", который должен был начать получать эти самолеты в декабре 2009 года. Всего авиакомпания заказала 30 лайнеров Superjet 100.
Авиадвигатель SaM146 создан на принципах стратегического партнерства российским НПО "Сатурн" и французской компанией Snecma. С целью обеспечения единого поставщика компании учредили совместное предприятие PowerJet. Часть деталей для двигателя SaM146 изготавливается на открытом в 2005 году совместном российско-французском предприятии "Волгаэро".
Отличительными особенностями SaM146 являются высокий уровень надежности, низкие затраты на техническое обслуживание, малый расход топлива и полное соответствие существующим и перспективным экологическим требованиям ICAO. Сертификация двигателя проводится по европейским, российским и американским авиационным правилам, что позволит эксплуатировать Superjet 100 без ограничений во всех странах.
В настоящее время есть 122 "твердых" заказа на этот самолет. Помимо "Аэрофлота", стартовым заказчиком является "Армавиа", срок поставки которой двух Superjet 100 также сдвинут на конец 2010 года.
Ростовская авиакомпания "Донавиа" ("дочка" "Аэрофлота", прежнее название - "Аэрофлот-Дон") получила от израильских авиационных властей письмо с предупреждением о возможном запрете ее полетов в Тель-Авив с июля этого года.
В июне прошлого года израильские перевозчики решили не начинать полеты на юг РФ из-за отказа российских властей допустить к себе вооруженных охранников-израильтян. В качестве ответной меры Израиль отказался принимать аналогичные рейсы авиакомпании "Аэрофлот-Дон". Возобновить полеты в еврейское государство удалось только в конце года.
"Мы подтверждаем, что получили письмо с предупреждением о том, что нам могут запретить летать с 1 июля в связи с тем, что израильская компания "Сандор" не получила разрешения от российских авиационных властей на полет по линии Ростов-Тель-Авив-Ростов", - сообщил РИА Новости в среду пресс-секретарь "Донавиа" Дмитрий Бакулин.
В то же время он отметил, что "мы как планировали летать, так планируем и дальше выполнять регулярный рейс по маршруту Ростов-на-Дону-Тель-Авив". Ближайшие рейсы намечены на 27 июня и 4 июля.
Минтранс России не разрешил болгарской Bulgaria Air выполнять в летнем сезоне регулярные полеты из Новосибирска в Болгарию. Газета "Коммерсант" пишет, что перевозчику было отказано даже в разовых разрешениях, необходимых для отправки в Болгарию пассажиров, которые уже купили билеты на ее рейсы.
10 июня стало известно, что Росавиация не согласовала выполнение регулярных рейсов Bulgaria Air между Новосибирском и болгарскими городами. При этом болгарская сторона дважды уведомляла российское ведомство о планах открыть регулярное авиасообщение по этим маршрутам в рамках межгосударственного соглашения. Программа полетов должна была начаться 10 июня и закончиться в сентябре.
В Минтрансе России заявили, что в соглашении о воздушном сообщении между Россией и Болгарией Новосибирск в списке маршрутов у Bulgaria Air отсутствует. Смену маршрутов нужно согласовывать в рамках дополнительных переговоров, но они в текущем году не проводились.
Более того, Россия обвинила Bulgaria Air в продаже билетов на несогласованные рейсы из Новосибирска. Авиаперевозчик заявил, что не вел продажу билетов на эти рейсы, а это была "инициатива российского туроператора".
Министерство транспорта Болгарии, в свою очередь, заявило, что может отозвать разрешение на полеты из Новосибирска в Бургас и Варну российской авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь").
В российско-болгарском соглашении о воздушном сообщении Bulgaria Air является назначенным перевозчиком со стороны Болгарии. За ней закреплено пять российских городов - Москва, Санкт-Петербург, Пермь, Самара и Казань. Со стороны России по этому же соглашению назначенным перевозчиком является авиакомпания S7 ("Сибирь"). Она выполняет рейсы в Болгарию, в частности, из Новосибирска.
S7 готова перевезти пассажиров Bulgaria Air, купивших билеты, но дороже, отмечает "Коммерсант".
Среди российских авиакомпаний чаще других задерживает рейсы дискаунтер Sky Express. Таковы результаты исследования, проведенного журналом Forbes. С начала 2010 года компания задержала 132 рейса, при этом из каждой тысячи пассажиров ждать были вынуждены 41,7 человека.
На втором месте в рейтинге расположилась "Владивосток-авиа" (22,7 человека из 1000), а на третьем - "Атлант-Союз" (21,6 из 1000). Эти компании отменили 73 и 32 рейса соответственно.
Самыми надежными в первые четыре месяца 2010 года были "Башкортостан" и чартерная авиакомпания IFly, у которых задержек вообще не было. "Кавминводыавиа", "Сахалинские авиатрассы" и "Аэрофлот" также показали хороший результат - 0,3, 0,6 и 1,2 пассажира на каждую тысячу перевезенных.
При этом из-за своего большого парка "Аэрофлот" оказался в десятке авиакомпаний по количеству задержанных пассажиров - 3909. Всего крупнейший авиаперевозчик задержал 28 рейсов.
В 2009 году Росавиация опубликовала свой рейтинг наиболее часто задерживающих свои рейсы компаний. Тогда в тройку худших вошли "Алроса", "Московия" и "Авиалинии Дагестана".
События, происходящие в авиационно–космическом комплексе России, стали предметом обсуждения на совместном совещании Комитета по транспорту Государственной Думы и Межфракционного депутатского объединение «Авиация и космонавтика России» посвящённого вопросам совершенствования и развития взаимодействия субъектов авиационно-космической деятельности РФ с Федеральным Собранием - Парламентом Российской Федерации. Результатом совещания явилось решение о создании новой организации «Парламентская ассамблея «Авиация и космонавтика России».
Новая организация создаётся для формирования прямого канала коммуникации предприятий и организаций комплекса с Федеральным Собранием, а также для обеспечения депутатского корпуса качественной оперативной и аналитической информацией. Межфракционное депутатское объединение «Авиация и космонавтика России» приглашает всех, кому небезразлична судьба этих стратегических для страны отраслей, к диалогу и участию в работе Ассамблеи, в связи с чем, интернет-издание AVIA.RU назначено официальным информационным органом Ассамблеи, уполномоченным освещать деятельности организации.
С Пояснительной запиской о «Парламентской ассамблее «Авиация и космонавтика России» и списком приглашённых участников прошедшего совещания можно ознакомиться на странице: http://www.aex.ru/docs/2/2010/6/20/1057/
Свои предложение, замечания, а также запросы на участие в работе Ассамблеи можно направлять на специально открытый адрес электронной почты: assembly@avia.ru , или через Форму обратной связи.
Участники совещания отметили, что в Парламенте не организовано своевременное поступление и аналитическая обработка оперативной информации из регионов о состоянии предприятий и организаций Комплекса, динамике их движения и возникающих проблемах, не организован анализ правоприменительной практики. Обеспечение палат Федерального собрания системной аналитической информацией о состоянии дел в Комплексе отсутствует и, как следствие, выработка соответствующих мер систематически опаздывает. Отсутствует прогноз развития ситуации на местах, не рассматриваются вариантные сценарии развития кризиса в авиационно-космической сфере.
При обсуждении узкоспециальных проектов законодательных актов в сфере авиации и космонавтики, влияющих на экономические и научно-технические процессы по сложным неявным цепочкам закономерностей, депутаты вынуждены руководствоваться аргументацией только одной стороны – исполнительной власти, которая зачастую навязывает депутатскому корпусу собственное видение проблем в отсутствие базовой концепции их решения и независимой экспертизы.
Специализированные парламентские базы данных не организованы, палаты парламента пользуются отраслевыми базами данных, которые своевременно не актуализируются, из которых в Государственную Думу и Совет Федерации поступает не всегда достоверная информация.
Перевод отечественной экономики на инновационный путь развития сталкивается с рядом проблем, в частности, в авиационно – космическом комплексе. Эти проблемы порождает, кроме всего прочего, ведомственная разобщенность, разнонаправленность интересов участников авиационной и космической деятельности, отсутствие системного и комплексного подхода в исследовании и решении актуальных проблем развития АКК России.
АКК не адаптирован к условиям рыночных отношений, в нем превалирует экономическая модель отношений, сложившихся еще в СССР, разработка новой модели не ведется, конфликт интересов не анализируется и не находит своевременного и эффективного урегулирования в органах законодательной, представительной и исполнительной власти.
Пассажирский самолет Ту-204 совершил аварийную посадку в аэропорту Кольцово, под Екатеринбургом, сообщает Life News.
Самолет следовал из Москвы в Благовещенск. На борту лайнера находились 117 человек и членов экипажа.
«Пилот доложил о неисправности двигателя, в нем возникли непонятные вибрации, командир принял решение об экстренной посадке»,– сообщили в аэропорту Кольцово. Самолету пришлось 20 минут кружить над городом, до того момента пока не закончилось все топливо.
В Днепропетровске совершил аварийную посадку пассажирский самолет Embraer 145, следовавший из Симферополя в Калининград. Как сообщает УНИАН со ссылкой на источник в правоохранительных органах, в полете у лайнера отказал один из двигателей.
На борту самолета находились 36 пассажиров и пять членов экипажа, никто из них не пострадал. Пассажиров отправили резервным бортом в Киев.
По данным агентства "Интерфакс", рейс выполняла украинская авиакомпания "Аэросвит". Она использовала самолет, принадлежащий компании "Днепроавиа". Лайнер был задействован в программе обмена воздушными судами.
В пражском аэропорту Рузыне на взлетно-посадочной полосе столкнулись два пассажирских самолета. Об этом в пятницу, 18 июня, сообщает Belfast Telegraph.
Как сообщила изданию пресс-секретарь аэропорта, авария произошла 18 июня в первой половине дня.
Один из самолетов (марки Airbus A321), следовавший во Франкфурт, принадлежит немецкой авиакомпании Lufthansa, другой самолет - Boeing 737-800, следовавший в Турцию, является собственностью турецкой компании Sun Express.
В результате столкновения никто из пассажиров не пострадал, а самолеты получили легкие повреждения и были отправлены на ремонт.
Аэропорт Рузыне находится в 17 километрах от центра Праги. В день он обслуживает около 250 рейсов 50 перевозчиков по 103 направлениям. В течение месяца рейсы через этот аэропорт совершают около 1,2 миллиона человек.
4 июня 2010 года экипаж авиапредприятия ГТК «Россия» на самолете Ан-148-100 выполнял регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург. На борту самолета находились 54 пассажира и 5 членов экипажа. AEX.ru
В ночном полете на эшелоне 10 600 метров на самолете произошел отказ автоматического управления, сопровождающийся развитием крена с потерей высоты. Экипаж самолета своевременно перешел на ручное управление, после чего совершил благополучную посадку в аэропорту Санкт-Петербурга.
Для расследования обстоятельств и причин этого серьезного инцидента была создана комиссия Федерального агентства воздушного транспорта. В работе комиссии по расследованию приняли участие все заинтересованные стороны, в том числе разработчик самолета Государственное предприятие «Антонов», производитель самолета ОАО «Воронежское авиационно-строительное общество» и разработчик-производитель системы автоматического управления самолетом ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики»,- сообщили в Росавиации.
В ходе расследования Комиссией был обнаружен и полностью устранен источник неисправности (отказа). По завершению расследования и выполнения комплекса работ самолет Ан-148-100 допущен к дальнейшей эксплуатации без ограничений, и продолжает выполнять полеты по расписанию с 12 июня с.г.
Документы комиссии по расследованию (протокол о допуске самолета Ан-148 к дальнейшей эксплуатации и другие материалы Комиссии) предназначены для авиационных специалистов, занятых непосредственной эксплуатацией, разработкой и производством самолетов типа Ан-148.
Комиссия по расследованию не давала разрешений на полную или частичную публикацию протокола. Кроме того, представители средств массовой информации не обращались в комиссию по расследованию с целью получения информации об обстоятельствах и ходе расследования инцидента.
По мнению Росавиации и авиапредприятия «ГТК «Россия», самолет Ан-148, с его уникальными характеристиками, обладает большим потенциалом дальнейшего эффективного использования как в российских авиакомпаниях, так и в авиакомпаниях других стран мира. При этом любые проблемы, особенно возникающие на начальном этапе выполнения полетов, будут внимательно изучаться с обязательным участием разработчика и изготовителя самолета с целью оперативной реализации необходимых решений, направленных на его дальнейшую безопасную эксплуатацию.
В аэропорту Уфы при заходе на посадку самолета Airbus A-320 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс из Москвы, на взлетно-посадочную полосу неожиданно выскочила косуля. Как сообщает Life News, инцидент произошел в 5.01 утра при посадке в аэропорту «Уфа». Пассажиры и экипаж при столкновении не пострадали, но животное погибло на месте.
«Вылет обратного рейса SU892 был сначала задержан до 08.00 утра, затем до 11.00, - рассказала заместитель руководителя пресс-службы аэропорта «Уфа» Фания Хасанова. - В настоящий момент рейс отложен до 19.00».
Часть пассажиров задержанного рейса была отправлена в Москву рейсом S796 авиакомпании S7 Airlines в Домодедово. Перевозка другой части пассажиров была оперативно перебронирована сотрудниками авиакомпании «Аэрофлот» на дневной рейс SU2074, выполняемый «Дон-Авиа». На данный момент небольшая часть пассажиров все еще находится в здании аэропорта «Уфа».
Полиция ФРГ задержала двух молодых людей в возрасте 19 и 17 лет, которые попытались сбить пассажирский самолет, сообщает Welt. Находясь в своей квартире в гамбургском районе Хорн (Horn), они использовали лазерную указку, чтобы ослепить пилотов заходящего на посадку лайнера в аэропорту Фульсбюттель (Fuhlsbuettel).
Экипаж немедленно уведомил полицию, отметив, что красный луч был направлен со стороны города. Сама посадка прошла успешно. Полиция немедленно приступила к поисковой операции, задействовав для этих целей вертолет Libelle, оснащенный специальным оборудованием. Все самолеты были направлены на другую ВПП.
Вертолет заснял лазерный луч и локализовал дом, из которого он был направлен. Когда пилоты приблизились к зданию, они также были ослеплены лазером. Тем временем молодые люди, спрятавшись за ограждением балкона, попытались ползком вернуться в комнату, чтобы остаться незамеченными.
Тем не менее, они были обнаружены при помощи камер видеонаблюдения с вертолета. Адрес был передан полицейским подразделениям на земле, которые задержали злоумышленников в тот момент, когда они выбегали из подъезда дома. Оружие преступления - лазерную указку - пока обнаружить не удалось.
Сообщается, что старший из двух молодых людей 19-летний Филипп П. (Philip P.) ранее уже задерживался по подозрению в краже, избиении, нарушении общественного спокойствия и мошенничестве. Его приятель Кевин Х. (Kevin H.) также известен полиции. При задержании молодые люди отказались давать какие-либо показания. Начато следствие. Тем не менее, оба были отпущены на свободу: по словам представителей полиции, достаточных оснований для их дальнейшего задержания нет.
Около двух тысяч пилотов в Швеции объявили однодневную забастовку, сообщает Associated Press. Из-за акции протеста были отменены около 500 рейсов, в основном на внутренних маршрутах. По разным данным, забастовка нарушила планы 23-25 тысяч пассажиров.
Причиной забастовки стало решение некоторых авиакомпаний нанимать на работу пилотов не на постоянной, а на временной основе, уволив при этом часть штатных пилотов, передает AFP.
Речь идет, в первую очередь, о перевозчиках Avia Express, Golden Air, Avitrans Nordic и Svenskt Direktflyg. Пилоты остальных авиакомпаний объявили забастовку из солидарности.
Чтобы помочь авиапассажирам, которые не смогли добраться до места назначения из-за забастовки, шведская железнодорожная компания SJ ввела дополнительные 2000 мест на внутренних маршрутах, соединяющих основные города страны.
C 16 по 19 июня в аэропорту «Пулково» ожидается прибытие более 140 рейсов с гостями и участниками Петербурского экономического форума. При этом в "Пулково" продолжают прием заявок на обслуживание рейсов деловой авиации и рейсов с официальными лицами и делегациями. В здании аэропорта оборудованы специальные залы для приема участников форума, сообщает пресс-служба аэропорта "Пулково". Однако в течение всего времени работы форума аэропорт будет принимать самолеты в обычном режиме. Обслуживание регулярных и чартерных рейсов проходит без изменений.
Сообщения о технических неполадках сразу на двух самолетах "Аэробус" сегодня попали на ленты информагентств. Обеим машинам – от компаний "Владивосток Авиа" и итальянской Alitalia - пришлось совершить экстренную посадку. Аэробус, следовавший из Москвы во Владивосток, накануне вечером приземлился в Екатеринбурге. Предположительно, причиной остановки рейса стали неполадки в резервной гидросистеме, по словам одного из пассажиров, в салоне ощущался запах гари. После посадки, все пассажиры продолжили свой путь на попутных рейсах во Владивосток, сообщила "Финам FM" директор по связям с общественностью екатеринбургского аэропорта "Кольцово" Юлия Федотова:
"Рейс совершил благополучную посадку в аэропорту "Кольцово" сегодня утром. Авиакомпания отправила пассажиров во Владивосток на двух попутных рейсах, в 5.35 следовал самолет из Санкт-Петербурга и в 11 утра из Кемерово. Пассажиров сейчас в "Кольцово" нет. Все они уже на месте или уже приближаются".
Между тем, в Бостоне сегодня ночью самолет Аэробус 330 авиакомпании Alitalia был вынужден вернуться в аэропорт сразу после вылета. Причиной аварийной посадки стал пожар одного из двигателей. В результате инцидента никто не пострадал, по факту произошедшего ведется расследование.
Столичные аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево несмотря на туман в городе и Подмосковье, продолжают работать в обычном режиме. Об этом сообщили сотрудники аэропортов.
По их информации, взлеты и посадки бортов осуществляются по расписанию, без сбоев и задержек. Случаев ухода самолетов на запасные аэродромы зафиксировано не было.
По прогнозам синоптиков, до выходных в Москве будет стоять прохладная дождливая погода, потеплеет лишь в выходные.
Самолет авиакомпании Alitalia Airbus 330, вылетевший во вторник, 15 июня, из расположенного к востоку от Бостона международного аэропорта "Логан" (Logan International Airport), совершил вынужденную посадку.
Как сообщает Boston Globe со ссылкой на представителя аэропорта, причиной стало возгорание левого двигателя воздушного судна.
Пламя, вырывающееся из двигателя, заметили с земли. После этого пилоты приняли решение вернуться в аэропорт.
Самолет с 250 пассажирами на борту приземлился благополучно, никто не пострадал.
Airbus 330 направлялся в Рим.
Напомним, вчера, 15 июня, 2 человек погибли в результате крушения легкого самолета в Сиднее. Еще семь человек, находившиеся на земле в районе крушения, доставлены в больницы в состоянии шока.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ