Арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте о привлечении к административной ответственности ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии», сообщил в пятницу Российскому агентству правовой и судебной информации (РАПСИ) представитель суда. Как пояснил заместитель Московского прокурора по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте Александр Андрияш, дело об административном правонарушении в отношении крупнейшей российской авиакомпании возбуждено в связи с прекращением полетов по маршрутам Петропавловск-Камчатский - Владивосток - Петропавловск-Камчатский.
Компания начала выполнять эти регулярные рейсы с 1 декабря 2009 года в соответствии с приказом генерального директора.
«Продажа билетов на указанные рейсы осуществлялась в период с 9 ноября 2009 года по 6 апреля 2010 года, глубина продаж составила до 31 октября 2009 года, однако ввиду низкой экономической эффективности указанных рейсов приказом генерального директора с 11 апреля 2010 года выполнение полетов авиакомпанией по вышеприведенным маршрутам было прекращено», - сказал источник.
При этом гражданами были приобретены билеты и осуществлено бронирование на рейсы, запланированные после 11 апреля 2010 года. Пассажирам было отказано в перевозке данными рейсами.
«Тем самым в период с 11 апреля по 31 октября 2010 года ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии» не исполнило договоры воздушной перевозки с пассажирами», - уточнил Андрияш. По его словам, отмена рейсов была произведена с нарушениями, этого не требовали условия безопасности полетов или авиационной безопасности, а также не были связаны с требованиями государственных органов. Проверку прокуратура проводила по обращениям граждан.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) опровергло информацию о возобновлении с 23 августа регулярного авиасообщения между Россией и Грузией. Об этом сообщает "Коммерсант" со ссылкой на представителя ведомства.
18 августа РИА Новости сообщило, что Росавиация разрешила российской авиакомпании S7 ("Сибирь") совершать прямые регулярные рейсы в Тбилиси. Однако по данным издания, речь идет о чартерных рейсах, которые будут производить S7 и грузинский перевозчик Air Zena три раза в неделю.
Информацию о чартерных рейсах подтвердила и грузинская сторона. По словам сотрудницы министерства инфраструктуры Грузии Лии Хомасуридзе, сначала планировалась, что летом полеты между странами будет осуществлять Air Zena, а с конца августа – S7. Однако, как отмечает "Коммерсант", из-за увеличения спроса на билеты было принято решение о запуске чартерных рейсов обеих компаний на паритетной основе.
Прямое авиасообщение России и Грузии было прервано в 2006 году после того, как российская сторона обвинила грузинскую в долгах за аэронавигационное обслуживание. В 2008 году полеты возобновились, но затем снова были прекращены из-за августовской войны. С тех пор компании из двух стран осуществляли только чартерные перевозки.
Финансовые регуляторы США намерены наложить рекордный штраф в размере $25 млн или более на одного из крупнейших авиаперевозчиков в страны - авиакомпанию American Airlines - за проблемы в техническом обслуживании, которые привели к отмене большого числа рейсов весной 2008 года, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. Такое решение может быть принято после двух лет разбирательств между властями и авиакомпанией. Представители Федерального управления авиации США, отмечает источник, всерьез намерены оштрафовать American Airlines на сумму, которая в три раз превышает любой штраф, когда-либо наложенный на авиакомпанию в США.
Авиакомпания "ВИМ-авиа" отказалась от иска к Росавиации об отмене запрета на полеты в Болгарию. Не дожидаясь решения суда, Росавиация допустила перевозчика к полетам до конца летнего сезона. Но эксперты не исключают, что в дальнейшем ведомство вполне может вновь ограничить полеты "ВИМ-авиа" в Болгарию, а перевозчику после отказа от иска оспорить это решение будет трудно.
Вчера в арбитражном суде Москвы авиакомпания "ВИМ-авиа" отказалась от иска к Росавиации с требованием отмены запрета на выполнение чартерных полетов компании на курорты Болгарии. В суде представитель авиакомпании отметил, что Росавиация добровольно разрешила ей полеты в Бургас и Варну, уведомив перевозчика соответствующей телеграммой 5 августа. Прежнее решение Росавиации о запрете на полеты в Болгарию было обусловлено применением приказа Минтранса N 92, согласно которому "ВИМ-авиа" для полетов в Болгарию должна была согласовать их с назначенным регулярным перевозчиком на этом маршруте — авиакомпанией "Сибирь". Поскольку "Сибирь" не согласовала "ВИМ-авиа" эти полеты, Росавиация посчитала возможным отказать в выдаче допусков к чартерам.
В Росавиации вчера отказались комментировать "Ъ" отказ "ВИМ-авиа" от иска, сообщив лишь, что сейчас перевозчик имеет все необходимые допуски для полетов в Болгарию "до конца летнего сезона". Однако в ведомстве не смогли уточнить, на основании какого именно решения авиакомпания получила допуски на полеты в Болгарию. На сайте Росавиации опубликовано лишь майское решение комиссии по допуску перевозчиков к выполнению чартерных международных перевозок об отказе "ВИМ-авиа" в полетах в Бургас и Варну с 15 мая по 16 октября. Никаких решений по выдаче соответствующих допусков "ВИМ-авиа" на сайте не опубликовано.
Представитель "ВИМ-авиа" вчера к телефону не подходил, гендиректор компании находится в отпуске, сообщили "Ъ" в его приемной.
Ранее с аналогичным иском к Росавиации обратилась авиакомпания "Трансаэро", которой "Аэрофлот" не согласовал чартеры в Ларнаку (Кипр). 20 июля суд признал действия Росавиации незаконными, а "Трансаэро" получила возможность осуществлять полеты. Как и в случае с "Трансаэро", по иску "ВИМ-авиа" суд 29 июля также приостановил действие телеграммы Росавиации о запрете на полеты. При этом представитель Росавиации дополнительно настаивал на снятии обеспечительных мер, несмотря на то, что они автоматически снимаются в связи с прекращением производства по делу, чем вызвал недоумение юриста "ВИМ-авиа". На вопрос последнего о том, будет ли отменено или изменено решение об отзыве допуска, представитель Росавиации ответить не смог.
Эксперты не исключают, что, несмотря на добровольное возвращение допуска на полеты в Болгарию, в случае возникновения новых проблем с Росавиацией "ВИМ-авиа" будет сложнее оспаривать отзыв разрешений на эти рейсы. Партнер адвокатского бюро "Корельский, Ищук, Астафьев и партнеры" Андрей Корельский отмечает, что отказом от иска авиакомпания закрыла себе дальнейшую возможность обратиться в суд с аналогичными требованиями. "Если решение не отменено и Росавиация вновь уведомит компанию об отмене разрешений, "ВИМ-авиа" сможет прийти в суд только с требованием об оспаривании действий агентства, которые приводят к невозможности осуществления нормальной хозяйственной деятельности авиакомпании",— подчеркивает господин Корельский.
Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий также считает, что у "ВИМ-авиа" нет никаких гарантий того, что Росавиация выполнит свои обещания в обмен на отказ авиакомпании от иска, напоминая, что с решением по аналогичному делу "Трансаэро" Росавиация не согласилась и подала апелляционную жалобу, которая будет рассматриваться 13 сентября. В то же время актуальность этого вопроса уже не так велика, поскольку "болгарский сезон" уже почти закончился.
Через десять лет в парке самолетов крупнейшего российского авиаперевозчика будет 126 отечественных лайнеров, в том числе 50 среднемагистральных самолетов МС-21 ("магистральный самолет XXI века"), которые пока находятся в стадии разработки. Об этом говорится в письме руководителя "Аэрофлота" Виталия Савельева премьер-министру Владимиру Путину, сообщает РИА Новости.
Письмо Савельева можно считать ответом на слова Путина, который в июне заявил, что если "Аэрофлот" планирует лидировать на российском рынке, то он должен использовать отечественные самолеты.
Примечательно, что пока в "Объединенной авиастроительной корпорации" ничего не знают о желании "Аэрофлота" приобрести 50 самолетов МС-21. В середине июля сообщалось, что ОАК договорилась о первом контракте на МС-21 с малайзийской компанией Crecom Burj Berhad - в этом контракте речь идет также о 50 самолетах.
Впрочем, на специализированных авиационных сайтах о возможности покупки МС-21 со стороны "Аэрофлота" сообщалось еще в начале августа. В частности, портал Aviation Explorer писал, что перевозчик может получить самолеты от "Ростехнологий", которые намерены подписать меморандум о намерении приобрести 50 МС-21. Предложить самолеты "Аэрофлоту" могут также лизинговые компании: "ВЭБ-Лизинг" и "Ильюшин Финанс".
МС-21 должен придти на смену устаревшим Ту-134 и Ту-154. Ожидается, что первый полет МС-21 совершит в 2014 году. Как и Sukhoi Superjet 100, этот самолет является российской, а не советской разработкой.
По данным анализа Росавиации, 42 процентов российских авиакомпаний находят в "нестабильном" финансовом положении. Газета "Коммерсант" отмечает, что финансово неустойчивыми признаны больше трети компаний из топ-20 перевозчиков на российском рынке.
О необходимости проводить регулярный мониторинг финансового состояния российских авиакомпаний Росавиация заявила после остановки полетов альянса AiRUnion в 2008 году. Однако первый такой мониторинг был проведен лишь по итогам первых шести месяцев 2010 года.
По данным Росавиации, первые пять крупнейших перевозчиков по пассажирообороту ("Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь", "ЮТэйр" и "Оренбургские авиалинии") - платежеспособны и стабильны, тогда как из перевозчиков, занимающих в рейтинге места с 6-го по 17-е, сразу семь находятся в зоне риска. Названия "нестабильных" авиакомпаний чиновники сообщить отказались.
Эксперты, опрошенные изданием, причисляют к "нестабильным" таких перевозчиков, как ГТК "Россия", "Владивосток авиа", "Уральские авиалинии", "Атлант-Союз" и другие компании.
На основании результатов мониторинга Росавиация может отзывать у перевозчиков свидетельство эксплуатанта. Но останавливать полеты всех авиакомпаний, чье положение признано нестабильным, Росавиация, скорее всего, не решится.
Причиной возникновения долгов в российских авиакомпаниях стал мировой экономический кризис, из-за которого произошло резкое сокращение объемов пассажироперевозок. По итогам 2009 года объем перевозок российскими авиакомпаниями сократился на 9,5 процента, или почти на пять миллионов человек.
По инициативе главы Минтранса Игоря Левитина концерн ПВО «Алмаз-Антей» может быть лишен статуса монопольного поставщика оборудования в рамках госпрограммы по модернизации аэронавигационной системы России, объем которой на ближайшие три года составит 15 млрд рублей. Об этом пишет сегодня газета «Коммерсантъ».
Левитин обратился в правительство с письмом, в котором говорится, что структуры «Алмаз-Антея» завышали цены на поставляемое оборудовани, а также были замечены в установке программного обеспечения иностранного производства.
За последние три месяца компания Hawker Beechcraft зафиксировала объем чистых продаж на сумму $639,3млн., что на $177млн. меньше, чем во вором квартале 2009 года. Снижение продаж в большей степени коснулось сектора бизнес-авиации и авиации общего назначения и объясняется общим снижением спроса на рынке.
В течение второго квартала 2010 года компания поставила 54 самолета бизнес-авиации и общего назначения, тогда как за тот же период прошлого года было продано 78 самолетов, включая поставки турбопропов KingAir по программе правительства США Project Liberty (Проект «Свобода»).
На 27 июня 2010 года у компании осталось заказов на $2,4млрд., хотя еще на 28 марта этого года их было на сумму $3,1млрд. Текущее финансовое положение осложнилось в большей степени из-за отмены компанией NetJets, одного из крупнейших мировых операторов бизнес-авиации, всех заказов на этот и следующий годы на общую сумму около $400млн.
За последние три месяца Hawker Beechcraft понесла убытки, связанные с операционными расходами, на сумму $20,7млн., тогда как в прошлом году второй квартал принес $39.4млн. прибыли. Несмотря на большие операционные расходы, они вызвали рост оборота до $70,8млн. против $29,5млн. за тот же период прошлого года. На 27 июня общий баланс компании составил $307,2млн.
16 августа. Interfax-Russia.ru - Монгольская авиакомпания "Аэромонголия" объявила о начале регулярных полетов из Улан-Батора в Иркутск.
Первый рейс намечен на 21 августа, сообщает телекомпания "АИСТ-Монголия" в понедельник.
Специально для полетов в Иркутск авиакомпания приобрела небольшой самолет "Фоккер-50", который может перевозить до 50 пассажиров.
Стоимость билета в одну сторону составит 3 до 8 тыс. рублей. Время полета - 1,5 часа.
Рейсы будут выполняться два раза в неделю - по средам и субботам.
Воздушное сообщение Монголии с Иркутском было прервано в 2008 году, когда авиакомпания "МИАТ" прекратила полеты на лайнере Боинг-757 из-за растущих убытков и маленького пассажиропотока, отмечает телекомпания.
Иркутск стал третьим городом России - наряду с Москвой и Улан-Удэ, - где есть прямое авиасообщение со столицей Монголии.
Такое решение мэр Ульяновска Александр Пинков принял на праздновании Дня воздушного флота России. Поздравляя ульяновцев, он заявил, что в 2011 году Заволжский район будет разделен на два. Таким образом, в Ульяновске станет не четыре района, а пять: Ленинский, Засвияжский, Железнодорожный, Заволжский и Авиастроительный.
Традиционный авиасалон в день воздушного флота России в минувшее воскресенье посетили более 120 тысяч ульяновцев и гостей города.
Ульяновцы, пришедшие в воскресенье на праздник, смогли увидеть показательные выступления авиамоделистов, парапланеристов , купольную акробатику, прыжки парашютистов.
На поле работали выставочные площадки, на которых были представлены самолеты, выпускаемые ЗАО "Авиастар-СП": два лайнера Ту-204, Ил-476, а также самолет самолет МЧС, предназначенный для тушения пожаров, Бе-200. Также во время авиасалона на малой высоте над зрителями пролетел легендарный Ан-124-100 "Руслан", возобновление строительства которого намечено на ближайшее время.
Ярким событием силового экстрима в рамках Дня воздушного флота России стало перетягивание «Руслана» самими сильными атлетами земли. Новый рекорд планеты установлен и приурочен к 20-летнему юбилею группы компании «Волга-Днепр». Девять сильнейших атлетов Земли сдвинули крупнейший в мире грузовой транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан» на 6,4 метра за 13,47 секунд. Вес самолета достигает 195 тон. Таким образом на каждого силача пришлось примерно 21 667 кг веса на колесах. По словам арбитра Российского комитета по регистрации рекордов планеты Вадима Горюнова, -«Силачи побили не только российский рекорд, но и мировой. Информация о данном событии будет направлена в штаб Книги рекордов Гиннеса».
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в понедельник вручил благодарственные письма регионального правительства и ценные подарки принимавшему участие в тушении лесных пожаров экипажу самолета Q 400-M французской гражданской обороны, который местные спасатели прозвали "Нормандия-Неман", сообщает пресс-служба главы региона.
Самолет Q 400-MR прибыл в Нижегородскую область 10 августа для тушения лесных пожаров. В составе экипажа шесть человек: командир-пилот Лави Клод-Мишель, пилот Арнольд Франсис, пилот Асслоел Марк, пилот Гуин Пьер, авиационный инженер Пикард Джером, авиационный инженер Мартинс Ребейро Педро Хосе.
Французские летчики совершили 48 вылетов на тушение лесных пожаров в Городецком, Выксунском, Воротынском, Воскресенском и Борском районах, сбросив на горящие леса более 400 тонн воды. Благодаря работе французских летчиков была снята угроза распространения лесного пожара на деревню Кузьмияр Воротынского района.
"Спасибо гражданам Франции, которые откликнулись на нашу беду, и пришли на помощь. Стихия, которая бушует на всей территории средней России, принесла много проблем. Самое важное - спасти население от огненного смерча. В этой ситуации главным было победить верховые пожары. И здесь, конечно, участие французских специалистов было очень важным. Особенно их искусство - работать в сложных условиях на грани риска. Нижегородские спасатели, которые работали с французскими летчиками, прозвали их "эскадрилья Нормандия-Неман", - процитировали в пресс-службе главу региона.
По словам Шанцева, на сегодняшний день ситуация с лесными пожарами сложная, но улучшается.
"По информации на 16 августа, в регионе насчитывается 52 локализованных и действующих лесных пожара площадью около 8,5 тысячи гектаров. Крупные пожары - в районе Сарова в Мордовском заповеднике и в Керженском заповеднике, который (пожар) практически перевели в разряд локализованных. Сложная ситуация на границе с республикой Марий-Эл в Шарангском районе. Опасность на сегодня только одна - грозовые фронты, которые развиваются на севере. Гидрометеорологические прогнозы показывают, что ветер усиливается до 25-30 метров в секунду. Это самая опасная ситуация, когда огонь соединяется с сильным ветром. Мы готовимся к ней. Надо быстрее тушить существующие пожары", - отметил Шанцев.
Воздушное судно выполняло рейс сообщением «Новосибирск – Москва». На борту самолета находились шесть членов экипажа и 99 пассажиров.
По предварительным данным, причиной авиационного инцидента стал отказ генератора левого двигателя, в связи с чем командиром воздушного судна приняло решение о выработке горючего и совершении вынужденной посадки в аэропорту «Толмачево».
В результате авиапроисшествия никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании "Якутия", совершавший регулярный рейс по маршруту Якутск - Хабаровск, утром в понедельник совершил аварийную посадку в аэропорту вылета, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на авиакомпанию.
Там уточнили, что самолет вернули из-за срабатывания сигнализации о неисправности одного из двигателей. Посадка прошла благополучно. Наземные службы установили, что было ложное срабатывание электроники.
В 11:18 местного времени (05:18 по Москве) пассажиры были отправлены в Хабаровск другим самолетом, поскольку некоторые из них отказались лететь на Ан-24, несмотря на его исправность.
Напомним, в ночь на 3 августа пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании "Катэкавиа" потерпел катастрофу при заходе на посадку в аэропорту города Игарка. На борту находились 15 человек - четверо членов экипажа и 11 пассажиров. После падения самолет загорелся. Пожар удалось потушить силами аварийно-спасательной службы аэропорта.
В результате авиакатастрофы сразу же погибли 11 человек, в том числе 11-летняя школьница из Игарки. Еще один пассажир скончался в больнице в ночь на среду. Выжили лишь трое членов экипажа - командир воздушного судна, второй пилот и борт-механик. По оценке врачей, их состояние удовлетворительное.
По некоторым данным, Ан-24 садился в условиях сильного тумана.
В мае этого года Ан-24 афганской авиакомпании Pamir Airways, на борту которого находились 44 человека потерпел катастрофу в горах Афганистана, выполняя рейс Кундуз-Кабул. Спасатели, обнаружившие самолет, не нашли ни одного выжившего.
Еще три аварийные посадки Ay-24 случились в начале этого года. В начале апреля Ан-24, летевший из Москвы с 30 пассажирами, совершил аварийную посадку в аэропорту Воронежа по причине разгерметизации кабины пилотов. Причиной разгерметизации салона самолета стало лопнувшее стекло в кабине экипажа.
В феврале в аэропорту Якутска самолет Ан-24 авиакомпании "Якутия" упал при разбеге - у него самопроизвольно убралась стойка левого шасси. После падения у самолета загорелся левый двигатель. На место происшествия стянуты пожарные расчеты, бригады "скорой помощи". Сотрудники транспортной милиции и службы авиационной безопасности аэропорта оперативно эвакуировали 35 пассажиров и четырех членов экипажа. Никто не пострадал.
И, наконец, в январе Ан-24 "Хабаровских авиалиний" совершил аварийную посадку в Николаевске-на-Амуре из-за неисправности шасси. Пострадавших не было.
АН-24 (Справка)
Разработка самолета Ан-24 в ОКБ О.К. Антонова началась в 1956 году. Первый полет самолет Ан-24 совершил 20 октября 1959 года. В эксплуатацию поступил в октябре 1962 года. Самолет завоевал большую популярность в СССР и за рубежом. Более 220 самолетов было поставлено на экспорт в 26 стран мира. С помощью специально созданного двигателя удалось существенно улучшить взлетные характеристики самолета.
Кроме пассажирских вариантов выпускались грузовые и военно-транспортные самолеты Ан-24Т. Самолет Ан-24 стал исходной моделью для создания целого семейства самолетов различного назначения - всего было разработано около 40 модификаций, среди которых грузовой Ан-26, самолет Ан-30 для аэрофотосъемки, самолет Ан-32 для эксплуатации с высокогорных аэродромов, самолет ледовой разведки "Торос" и многие другие. Серийное производство самолетов Ан-24 осуществлялось на авиационном заводе в Иркутске и завершилось в 1978 году. С 1982 году самолеты Ан-24 выпускались в КНР под обозначением Y-7.
Уже через 7 минут после постановки самолета под разгрузку смогут получить багаж пассажиры аэропорта Шереметьево. Пока это касается только пассажиров авиакомпаний Air France и KLM.
В будущем новыми технологиями смогут пользоваться и остальные перевозчики, выполняющих перелеты из аэропорта. Сбои в системе выдачи багажа в аэропорте Шереметьево нередки, уточняет Mail.ru.
В тоже время в европейских аэропортах первые сумки поступают в зону выдачи в среднем через 20 минут после постановки самолета на стоянку при обслуживании под телетрапами.
Крупнейшая бразильская авиакомпания TAM Airlines объединится с ведущим чилийским авиаперевозчиком LAN Airlines. Об этом сообщает агентство AFP. В пятницу, 13 августа, стороны подписали меморандум о взаимопонимании. Если слияние одобрят соответствующие регулирующие органы и акционеры, то в Латинской Америке появится авиакомпания LATAM Airlines.
Если слияние состоится, то новый авиаперевозчик будет обслуживать рейсы на 115 направлениях при помощи 241 воздушного судна. Также сообщается, что LATAM Airlines сможет осуществлять пассажирские и грузовые перевозки в 23 страны. В общей сложности в новой компании будут трудиться 40 тысяч человек.
В совместном заявлении двух компаний подчеркивается, что самолеты LATAM Airlines продолжат летать под собственными брендами. Агентство отмечает, что стоимость акций TAM и LAN после объявления о слиянии подскочила на местных биржах более чем на 27 процентов и почти на 8 процентов соответственно.
Компания LATAM Airlines станет крупнейшим авиаперевозчиком Латинской Америки. При этом LAN Airlines уже сейчас, до слияния, является ведущей авиакомпанией в этом регионе. Бразильская TAM Airlines, в свою очередь, контролирует 43 процента внутреннего рынка авиаперевозок. Совокупная выручка двух компаний в 2009 году составила 8,6 миллиарда долларов.
Межгосударственный авиационный комитет выдал сертификат на двигатель SaM 146, который будет устанавливаться на самолеты семейства Sukhoi Superjet 100. Об этом говорится в официальном пресс-релизе, размещенном на сайте организации.
В июне двигатель, разрабатываемый российско-французским совместным предприятием Powerjet, прошел европейскую сертификацию - сертификат был выдан Европейским агентством по авиационной безопасности.
Вслед за двигателем сертификацию должен пройти и сам самолет, который является главной надеждой российского авиапрома на быстрое завоевание мирового рынка ближнемагистральных лайнеров. Ожидается, что поставки Superjet начнутся в конце 2010 года.
Ранее сроки сертификации самолета несколько раз срывались - причиной были именно задержки с производством двигателя. В частности, деловые СМИ сообщали, что еще в начале 2010 года двигатель был на 114 килограммов тяжелее запланированного. Это, впрочем, не помешало ему пройти сертификацию - на безопасность полета вес двигателя не влияет.
В совместном предприятии Powerjet работают специалисты российского НПО "Сатурн" и французской Snecma.
Superjet будет выпускаться в двух базовых комплектациях - на 75 и 95 мест. Ожидается, что он будет экономичнее аналогичных самолетов, которые сейчас выпускаются в мире. Первым заказчиком, которому будет доставлен лайнер, является "Аэрофлот".
Между киевскими аэропортами "Борисполь" и "Киев" (Жуляны) планируется пустить железнодорожный транспорт. Об этом сообщается на официальном сайте министерства транспорта и связи Украины.
По словам главы министерства Константина Ефименко, железнодорожное сообщение будет построено до 2012 года. В текущем году планируется завершить проектные работы, а в 2012 – пустить поезда.
Ожидается, что дорога, соединяющая аэропорты, пройдет через центральный железнодорожный вокзал Киева, а также Дарницкий вокзал. Ефименко отметил, что это позволит решить ряд транспортных проблем города, особенно в преддверии чемпионата Европы по футболу, который в 2012 году пройдет в Киеве.
Международный аэропорт "Борисполь" находится восточнее украинской столицы. Сейчас между ним и центром Киева курсирует рейсовый автобус, сообщает РИА Новости. До аэропорта "Жуляны" можно добраться на поезде.
Комиссия Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана обнулила импортные пошлины на самолеты, пишут "Ведомости". Данная мера, вступающая в силу 19 августа, является временной и распространяется только на лизинговые схемы. Кроме того, она не касается самолетов вместимостью от 50 до 111 и от 160 до 219 кресел.
Нулевая ставка будет действовать для самолетов, ввозимых на срок до конца 2018 года по контрактам, заключенным до 2014 года. Стороны, однако, рассмотрят вопрос о продлении сроков действия нулевых ставок в 2013 году.
Ранее нулевые пошлины уже действовали в Белоруссии и Казахстане. Эти страны не имеют своего авиапрома, поэтому и не ставили препятствий на ввоз гражданской авиации из-за рубежа. Однако во время формирования Таможенного союза этот вопрос оказался одним из наиболее острых, так как Россия не хотела подвергать свои производственные мощности угрозе доступного импорта из-за рубежа.
В прошлом нулевые пошлины на пассажирские самолеты в России касались только двух типов самолетов - вместимостью до 50 и от 300 кресел. Сейчас будет разрешено беспошлинно ввозить почти все категории, кроме тех, которые могут составить конкуренцию новым российским моделям - Sukhoi Superjet 100, МС-21 и украинскому Ан-148.
Российские авиакомпании значительно выиграют от этого решения, поскольку они смогут ввозить иностранные лайнеры без существенной наценки. Только "Аэрофлот" сможет сэкономить на покупке 16 Airbus около 250 миллионов долларов в ближайшие два года.
Напомним, в марте 2010 года крупнейшие российские, белорусские и казахстанские компании, в частности, "Аэрофлот", Трансаэро", Air Astana и Belavia попросили Таможенный союз отменить пошлины. Перевозчики пояснили, что российский авиапром с потребностями авиакомпаний не справляется, а необходимость уплаты пошлин на импортируемую технику поставит перевозчиков в неравные условия по сравнению с зарубежными конкурентами.
Россия, Белоруссия и Казахстан подписали документы о создании с 1 января 2010 года Таможенного союза в конце ноября 2009 года. Летом текущего года в силу вступил единый Таможенный кодекс трех стран.
На месте падения самолета Ан-24, разбившегося при посадке в аэропорту Игарки, найдены бортовые самописцы, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителей Сибирского регионального центра МЧС.
В ближайшее время, рассказали собеседники агентства, в Игарку из Москвы отправится спецкомиссия по расследованию причин авиакатастрофы. Вокруг обломков самолета, добавили они, выставлена охрана.
В то же время в Западно-Сибирском следственном управлении на транспорте СКП РФ информацию об обнаружении "черных ящиков" Ан-24 пока не подтвердили, сообщает РИА Новости.
Представители Сибирского регионального центра МЧС также рассказали, что Ан-24 заходил на посадку в аэропорту Игарки после третьего круга. Почему экипаж не принял решение уходить на запасной аэродром, они предположить затруднились.
Ан-24 авиакомпании "КАТЭКАВИА", на борту которого находились 15 человек, разбился в районе аэропорта Игарка около 1:30 3 августа по местному времени (около 21:30 2 августа по московскому времени). Место падения самолета находится в 700-800 метрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта.
11 человек, находившихся на борту летевшего в Игарку из Красноярска Ан-24, погибли на месте происшествия. Четверым - одному пассажиру и трем членам экипажа - удалось выжить. Однако спустя несколько часов пассажир, получивший крайне тяжелые травмы, скончался в игарской больнице. Состояние трех выживших членов экипажа удовлетворительное.
По факту катастрофы Ан-24 Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКП РФ возбудило уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). По предварительной версии, причиной происшествия могли стать неблагоприятные погодные условия, сообщается, что Ан-24 заходил на посадку в сильном тумане.
Катастрофа пассажирского самолета Ан-24, разбившегося в Красноярском крае, произошла в условиях сильного тумана, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКП РФ.
Ранее представители Росавиации сообщали, что заход на посадку Ан-24 "выполнялся при метеоусловиях, соответствующих минимуму аэродрома", не уточняя подробностей.
Самолет Ан-24 авиакомпании "КАТЭКАВИА", на борту которого находились одиннадцать пассажиров и четыре члена экипажа, выполнял рейс из аэропорта Черемшанка города Красноярск в Игарку Красноярского края. 3 августа около 01:30 по местному времени (2 августа около 21:30 по московскому времени) самолет потерпел крушение при посадке в аэропорту назначения.
В результате авиакатастрофы погибли 11 человек - 10 пассажиров и член экипажа. В списке погибших несовершеннолетний ребенок.
Четыре человека - командир воздушного судна, второй пилот, борт-механик и один пассажир - выжили. Они доставлены в хирургическое отделение Игарской больницы. Состояние выжившего пассажира Сергея Исакова, сообщает ИТАР-ТАСС, врачи оценивают как крайне тяжелое. Командир экипажа Николай Козлов, второй пилот Игорь Кабанов и бортмеханик Евгений Пертунин, по данным врачей, находятся в удовлетворительном состоянии.
По факту катастрофы Ан-24 Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКП РФ возбудило уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
"КАТЭКАВИА", сообщается на сайте авиакомпании, занимается региональными перевозками в Красноярском крае 14 лет, выполняя как регулярные, так и чартерные рейсы. Парк "КАТЭКАВИА" состоит из 14 самолетов Ан-24 (12 в собственности компании) и Ту-134А-3, приобретенного в июле 2010 года.
В результате аварии самолета Ан-24 в Красноярском крае 2 августа погибли 11 человек из 15 находившихся на борту. В числе выживших оказались три члена экипажа и один пассажир. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителя Росавиации.
Как заявила агентству глава пресс-службы Сибирского регионального центра МЧС Олеся Кукуева, один из выживших находится в реанимации с ожогами, в то время как трое получили более легкие травмы, но также госпитализированы. Ранее сообщалось, что все четверо выживших в катастрофе - члены экипажа разбившегося Ан-24.
По словам Кукуевой, в связи с катастрофой по телефону 8-391-211-41-15 открыта "горячая линия", где можно узнать о судьбе погибших и пострадавших.
В связи со случившимся на место аварии вылетел руководитель инспекции Росавиации по безопасности полетов Сергей Мастеров, а также глава Ространснадзора Геннадий Курзенков. Кроме того, по словам представителя Росавиации, ведомство начнет проверку авиакомпании "КАТЭКАВИА", которой принадлежит воздушное судно.
Как сообщает РИА Новости, со ссылкой на анонимный источник в правоохранительных органах Красноярского края, по факту аварии возбуждено уголовное дело.
Ан-24 разбился в 700 метрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта города Игарка 2 августа в 21:40. После падения самолет загорелся. По данным Росавиации, авария произошла из-за того, что экипаж при посадке отклонился от курса. Заход на посадку, уточняется в сообщении ведомства, "выполнялся при метеоусловиях, соответствующих минимуму аэродрома".
"Аэрофлот", крупнейший российский авиаперевозчик, получил одобрение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) на приобретение двух компаний - "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы". Таким образом, компания начала процесс поглощения авиаактивов госкорпорации "Ростехнологии", сообщает Reuters.
Правительство России, напомним, решило объединить "Аэрофлот" с авиационными активами госкорпорации, в результате чего может быть создан перевозчик с долей 30-35 процентов рынка России. Всего "Аэрофлот" должен будет приобрести акции шести авиакомпаний, три из которых - "Владивосток-Авиа", "Сахалинские авиатрассы" и "Саратовские авиалинии" - являются ОАО, а три - "ГТК Россия", "Кавминводы" и "Оренбургские авиалинии" - федеральными государственными унитарными предприятиями (ФГУП).
Таким образом, "Аэрофлоту" осталось получить одобрение ФАС на покупку акций "Владивосток-Авиа". Остальные авиакомпании должны перейти в собственность "Аэрофлота" после акционирования ФГУПов, а "Ростехнологии", владеющие авиакомпаниями от имени государства, могут получить взамен акции самого перевозчика.
"Аэрофлот" намерен удвоить свой пассажиропоток за счет активов "Ростехнологий". В 2009 году компания перевезла 8,8 миллиона пассажиров, а пассажиропоток авиаактивов "Ростехнологий" за этот же период составил 7 миллионов.
За первое полугодие 2010 года "Аэрофлот" увеличил перевозки на 32,4 процента до 5,1 миллиона человек, заняв 20,8 процента рынка России.
Стоит отметить, что "Аэрофлот" последовательно выступает за снижение количества перевозчиков на отечественном рынке. "168 авиаперевозчиков - это слишком много для страны, - заявил в июле гендиректор компании Виталий Савельев в интервью немецкой газете Handelsblatt. - Вполне достаточно и тридцати".
Международные пассажирские перевозки в июне 2010 года выросли на 11,9 процента, говорится в официальном пресс-релизе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Июньский объем перевозок на 1-2 процента превышает докризисный пиковый показатель, зафиксированный в первом квартале 2008 года, отмечает AFP.
По словам генерального директора IATA Джованни Бизиньяни (Giovanni Bisignani), отрасль восстанавливается более быстрыми темпами, чем ожидалось. При этом авиакомпании в Европе увеличивают перевозки в два раза медленнее, чем в Азии. Если в Европе число пассажиров выросло в июне на 7,8 процента, то в Азиатско-Тихоокеанском регионе - на 15,5 процента.
Менее быстрый рост европейских перевозок может быть связан с извержением исландского вулкана Эйяфьятлайокудль весной текущего года. В IATA оценили ущерб для авиакомпаний, вынужденных приостановить перевозки из-за выброса пепла, в 1,3 миллиарда евро.
В начале июня IATA подсчитала, что по итогам текущего года прибыль всех авиакомпаний мира составит 2,5 миллиарда долларов после убытка в 9,4 миллиарда долларов годом ранее. Если прогноз ассоциации оправдается, авиаотрасль ожидает прибыль впервые с 2007 года, когда перевозчики в совокупности заработали 12,9 миллиарда долларов.
Российское посольство в Хартуме (Судан) подтвердило факт исчезновения командира вертолета авиакомпании "ЮТэйр". Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на временного поверенного в делах России в Судане Юрия Видакаса.
28 июля в провинции Дарфур произошло нападение на вертолет, на борту которого находились четверо членов экипажа - граждан России, а также пятеро пассажиров - суданцев. Затем "ЮТэйр" сообщила, что вертолет вернулся на базу, никто из вернувшихся на нем пассажиров и членов экипажа не пострадал. Одновременно появились сведения, что вертолет вернулся лишь с тремя из четырех россиян. Теперь эти данные официально подтверждены.
Обстоятельства исчезновения россиянина остаются неизвестными, его имя не называется. Вертолет Ми-8МТВ работал в Дарфуре в рамках контракта с ООН. Сейчас дипломаты РФ работают вместе с ЮНАМИД (совместной миротворческой миссией ООН и Афросоюза в Дарфуре), министерством иностранных дел Судана и спецслужбами этой страны, чтобы спасти командира вертолета.
Дарфур - территория одного из самых смертоносных этнических конфликтов в мире, и первоначально появилась информация, что вертолет захватили повстанцы. Однако появлялись версии и о том, что вертолет был задержан представителями суданских властей или просто приземлился в незапланированном месте из-за ошибки в навигации.
29 июля председатель комитета Совета Федерации по международным делам Михаил Маргелов заявил, что, по его данным, пилот находится у регулярных вооруженных формирований в Судане - так называемых джанджавидов. Они "теоретически должны подчиняться Хартуму", однако джанджавидам "уже продолжительное время не платят денег в центральном правительстве", рассказал Маргелов. Захватив россиянина, джанджавиды решили выразить свое отношение к властям, считает дипломат. По его словам, сейчас ведутся переговоры и, вероятнее всего, пилота скоро удастся вернуть.
Европейская комиссия 27 июля одобрила слияние двух американских авиаперевозчиков United Airlines и Continental Airlines, в результате которого будет образована крупнейшая в мире авиакомпания. Об этом сообщает AFP.
Регулятор ЕС пришел к выводу, что данная сделка не будет препятствовать конкуренции в зоне Евросоюза, поскольку направления, по которым летают американские перевозчики по большей части совпадают. Теперь компаниям необходимо дождаться согласия акционеров и антимонопольной службы США.
Оба перевозчика решились на слияние из-за финансовых потерь, вызванных кризисом и повышением цен на топливо. По данным агентства, объединение позволит им сэкономить к 2013 году от 1 до 1,2 миллиарда долларов.
В мае текущего года Bloomberg сообщило, что объединение компаний произойдет путем обмена акциями на 3,7 миллиарда долларов. Изначально United Airlines вела переговоры о слиянии еще с US Airways, однако потом она вышла из сделки.
Новая компания будет летать под брендом United Airlines и займет около 7 процентов от глобального рынка авиаперевозок. По данным AFP, ее пассажиропоток составит 144 миллиона человек в год. Компания будет осуществлять рейсы по 370 направлениям в 59 странах. Рыночная стоимость крупнейшего в мире перевозчика составит 6,75 миллиарда долларов.
Акционеры авиакомпании Sky Express начали переговоры по продаже компании с холдингом "Базовый элемент" Олега Дерипаски. Газета "Коммерсант" пишет, что сделка, сумма которой не сообщается, поможет Sky Express избежать отзыва свидетельства эксплуатанта, которым компании грозит Росавиация.
Сделка может быть проведена в форме объединения Sky Express и компании "Авиалиний Кубани", которая уже принадлежит "Базэлу". В переговорах также участвует администрация Краснодарского края, которая заинтересована в развитии авиаперевозок в регионе. Пока неизвестно, будет ли компания перебазирована из подмосковного "Внуково" в Краснодар и будет ли сохранен выбранный для Sky Express формат дискаунтера.
Владельцем 75 процентов акций Sky Express считается председатель совета директоров аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев. В начале 2009 года Ванцев признавал себя контролирующим акционером компании и даже безуспешно предлагал правительству Москвы купить компанию за один рубль. Но с начала этого года Ванцев отрицает, что когда-либо являлся акционером компании.
Sky Express - первый в России бюджетный перевозчик, в его парке девять Boeing 737. Компания была основана в марте 2006 года совладельцами AiRUnion Борисом и Александром Абрамовичами. С 2008 года Sky Express входит в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России по количеству перевезенных пассажиров.
23 июля Росавиация заявила, что может отозвать лицензию у Sky Express из-за большого количества задержанных рейсов. По информации ведомства, количество задержанных рейсов авиакомпании с лета прошлого года увеличилось в два с половиной раза. Представители компании, в свою очередь, пообещали исправить ситуацию с 24 июля.
Ранее журнал Forbes составил рейтинг наименее пунктуальных авиакомпаний России. В нем первое место заняла именно Sky Express. С начала 2010 года компания задержала 132 рейса, при этом из каждой тысячи пассажиров ждать были вынуждены 41,7 человека.
Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" выступает за снижение количества перевозчиков на отечественном рынке. Об этом заявил гендиректор компании Виталий Савельев в интервью немецкой газете Handelsblatt. "168 авиаперевозчиков - это слишком много для страны, - сказал он. - Вполне достаточно и тридцати".
Савельев отметил, что "Аэрофлот" сейчас контролирует 30 процентов рынка. При этом Lufthansa на немецком рынке занимает более 70 процентов, так что потенциал у ведущей российской авиакомпании для расширения есть.
Гендиректор "Аэрофлота" отметил, что компании в первую очередь следует заняться усилением позиций на собственном рынке, тогда как в поглощениях других восточноевропейских перевозчиков, по крайней мере, без получения контрольного пакета, особого смысла нет.
Савельев также подчеркнул, что оборот компании начал вновь расти после кризиса, и в первом квартале 2010 году подъем составил 31 процент по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Несмотря на кризис, компания сумела остаться в плюсе, получив в 2009 году прибыль в размере 86 миллионов долларов.
По словам Савельева, "Аэрофлот" сейчас владеет наиболее новым авиапарком в Европе. Он практически полностью состоит из Airbus и Boeing. Последние 28 "Ту" вышли из эксплуатации в конце 2009 года. Кроме того, компания заказала 80 ближнемагистральных самолетов Sukhoi Superjet-100.
Ранее Виталий Савельев заявлял, что компания хочет стать монополистом на российском рынке. Сейчас активно идет процесс укрупнения перевозчика. Так, в апреле 2010 года "Аэрофлот" начал процесс передачи ему компаний ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Владивостокавиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы", которые раньше принадлежали "Ростехнологиям".
В Пакистане упал пассажирский самолет. По предварительным данным, на борту находились 146 пассажиров и шесть членов экипажа. В момент падения в окрестностях Исламабада, где произошла катастрофа, был сильный ливень и образовался туман.
Пассажирский самолет, на борту которого находились более 150 человек, разбился неподалеку от пакистанской столицы Исламабада утром в среду, сообщает Reuters со ссылкой Пакистанское агентство гражданской авиации.
По предварительным данным, на борту находились 146 пассажиров и шесть членов экипажа.
Модель самолета и номер рейса пока не уточняется. Известно лишь, что лайнер принадлежал частной пакистанской авиакомпании AirBlue, штаб-квартира которой находится в Исламабаде. Источник в агентстве гражданской авиации сообщил, что связь с бортом пропала в 4.43 GMT (8.43 мск), вскоре после вылета лайнера из аэропорта Карачи на юге страны. Самолет должен был приземлиться в Исламабаде и успел связаться с диспетчером международного аэропорта пакистанской столицы.
По данным, которые приводит «Би-би-си», самолет летел из Турции через Карачи в Исламабад.
Пока официально подтверждена смерть одного человека, однако полиция не исключает, что погибли все.
Представитель агентства гражданской авиации сообщил Reuters, что на месте падения лайнера найдено одно тело. Как передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на полицейских, работающих на месте происшествия, по предварительной информации, погибли все, кто был на борту. «Мы все еще надеемся, что многие пассажиры выжили. Однако наши люди не могут подобраться к месту катастрофы, поскольку самолет разбился в горах, склоны которых густо поросли лесом», – заявили журналистам спасатели, прибывшие из Исламабада. В поисковой операции используется вертолет: в эфире телеканала AAJ продемонстрировали кадры, на которых видно, как он кружит над горами, а с предполагаемого места катастрофы поднимается дым.
В момент падения самолета был сильный ливень, сообщает местное телевидение, и над землей стелился туман.
Дожди в Исламабаде льют уже вторые сутки, а в среду утром в городе и окрестностях образовался густой туман. ИТАР-ТАСС приводит версию, что пилоты могли ранее обычного начать заход на посадку из-за сложных погодных условий. Также, по данным агентства, отрабатывается версия теракта на борту.
Росавиация может отозвать лицензию у авиакомпании Sky Express из-за большого количество задержанных рейсов, сообщает РИА Новости. По информации ведомства, количество задержанных рейсов авиакомпании с лета прошлого года увеличилось в два с половиной раза.
Как утверждают в Росавиации, каждый четвертый рейс авиакомпании выполняется с задержкой от двух часов и более. При этом резервирование рейсов авиакомпанией практически не осуществляется.
Sky Express предложено в течение суток представить в Росавиацию письменный доклад с указанием мер, направленных на недопущение задержек авиарейсов. Представители компании, в свою очередь, пообещали исправить ситуацию с 24 июля.
Ранее журнал Forbes составил рейтинг наименее пунктуальных авиакомпаний России. В нем первое место заняла именно Sky Express. С начала 2010 года компания задержала 132 рейса, при этом из каждой тысячи пассажиров ждать были вынуждены 41,7 человека.
Sky Express - первый в России бюджетный перевозчик, в его парке девять Boeing 737. Компания была основана в марте 2006 года. С 2008 года Sky Express входит в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России по количеству перевезенных пассажиров.
Росавиация может отозвать лицензию у авиакомпании Sky Express из-за большого количество задержанных рейсов, сообщает РИА Новости. По информации ведомства, количество задержанных рейсов авиакомпании с лета прошлого года увеличилось в два с половиной раза.
Как утверждают в Росавиации, каждый четвертый рейс авиакомпании выполняется с задержкой от двух часов и более. При этом резервирование рейсов авиакомпанией практически не осуществляется.
Sky Express предложено в течение суток представить в Росавиацию письменный доклад с указанием мер, направленных на недопущение задержек авиарейсов. Представители компании, в свою очередь, пообещали исправить ситуацию с 24 июля.
Ранее журнал Forbes составил рейтинг наименее пунктуальных авиакомпаний России. В нем первое место заняла именно Sky Express. С начала 2010 года компания задержала 132 рейса, при этом из каждой тысячи пассажиров ждать были вынуждены 41,7 человека.
Sky Express - первый в России бюджетный перевозчик, в его парке девять Boeing 737. Компания была основана в марте 2006 года. С 2008 года Sky Express входит в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России по количеству перевезенных пассажиров.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ