понедельник 18/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

РИА Новости 23/03/2010

Шереметьево ведет переговоры с пятью европейскими управляющими компаниями

Пять управляющих европейскими аэропортами компаний заинтересованы в управлении российским международным аэропортом Шереметьево, сообщил министр транспорта России Игорь Левитин.
«По крайней мере три-пять крупных аэропортовых компаний Европы проявляют заинтересованность. Они ведут переговоры с аэропортом Шереметьево, – сказал Левитин на открытии международной транспортно-логистической выставки SITL Europe 2010 в Париже.



РИА Новости 23/03/2010

Командир и пилот разбившегося Ту-204 переведены на лечение в Москву

Командир самолета Ту-204, который в ночь на понедельник совершил жесткую посадку недалеко от аэропорта "Домодедово", Александр Косяков, а также бортинженер Сергей Горячев переведены на лечение в Москву, их состояние стабильное, сообщил РИА Новости заместитель главного врача по лечебной части Домодедовской районной больницы, в которую пострадавшие были госпитализированы после аварии, Виктор Романов.

Самолет Ту-204 авиакомпании "Авиастар-ТУ", аварийно севший в воскресенье утром из-за задымления в кабине, спустя сутки попал в еще одну аварийную ситуацию: не дотянув до взлетно-посадочной полосы "Домодедово", совершил жесткую посадку в лесополосе. Пострадало восемь членов экипажа. Четверо из них были госпитализированы в Домодедовскую районную больницу, остальные в госпитализации не нуждались.

"52-летний бортинженер Горячев нуждался в оперативном вмешательстве - остановке кровотечения. А когда он стал транспортабельным, мы его перевели в Московский областной научно-исследовательский институт (МОНИКИ). Сегодня я узнавал о нем, его состояние стабильное", - сказал Романов.

По словам медика, для дальнейшего лечения пациента необходимо участие нейрохирургов и компьютерная томография, чего нет в домодедовской больнице.

Романов сообщил, что по ходатайству родственников 32-летний пилот Косяков также переведен на дальнейшее лечение в Москву.

Кроме того, во вторник из реанимации в общую палату домодедовской больницы были переведены еще двое пострадавших в аварии - бортпроводница Марина Кузнецова и второй пилот 36-летний Алексей Михайловский, отметил собеседник агентства.



Lenta.ru 23/03/2010

"Аэрофлот" согласовал крупнейшую сделку на российском авиарынке

Госкорпорация "Ростехнологии" и "Аэрофлот" согласовали сделку по обмену активами, которая позволит авиакомпании вдвое увеличить объемы пассажироперевозок. Газета "Коммерсант" пишет, что "Аэрофлот" получит авиационные активы "Ростехнологий", а госкорпорация - заказы на поставку, лизинг и техническое обслуживание самолетов крупнейшей авиакомпании России.

Госкорпорация "Ростехнологии" контролирует доли в перевозчиках "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Владивостокавиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы". Ранее "Ростехнологии" хотели создать на их базе собственную авиакомпанию, но план провалился, а правительство России решило отдать эти активы "Аэрофлоту".

В результате "Аэрофлот" начал выкуп 25,8 процентов собственных акций у Александра Лебедева, чтобы закрыть сделку с "Ростехнологиями". Стороны, однако, долго не могли договориться по сделке, поскольку госкорпорация хотела и далее контролировать передаваемые "Аэрофлоту" компании.

"Коммерсант" пишет, что окончательная договоренность была достигнута лишь 15 марта на совещании в правительстве. Тогда же "Ростехнологии" и "Аэрофлот" согласовали основные параметры двустороннего меморандума, благодаря которому госкорпорация сможет провести тендер на закупку 65 узкофюзеляжных самолетов, объявленный в прошлом году.

Кроме того, "Ростехнологии" в дальнейшем смогут оказывать "Аэрофлоту" услуги по ремонту авиатехники российского производства, поскольку производители комплектующих входят в состав госкорпорации. Взамен "Аэрофлот" сможет сменить руководство подконтрольных "Ростехнологиям" авиакомпаний.

В 2009 году "Аэрофлот" перевез 8,7 миллиона пассажиров (с учетом "дочек" компании - более 11 миллионов). Совокупный пассажиропоток авиакомпаний, находящихся в ведении "Ростехнологий", в 2009 году составил 6,7 миллиона человек.



Событие. "Аэрофлот" согласовал крупнейшую сделку на российском авиарынке

Lenta.ru 23/03/2010

Названы предварительные версии падения Ту-204

Основной версией падения Ту-204, разбившегося 22 марта на подлете к аэропорту "Домодедово", называется потеря экипажем ориентации в условиях плохой видимости., пишет "Коммерсант". Второй по вероятности считается версия о том, что на обратный путь из Хургады в Москву борту не хватило топлива.

Сторонники первой версии ссылаются на то, что полет вплоть до момента аварии проходил в штатном режиме, аварийной посадки пилоты у диспетчера также не запрашивали. В пользу этой версии говорят и показания членов экипажа. "Упали из-за того, что деревья начали косить. Почему это произошло, я не знаю", - заявил отделавшийся незначительными повреждениями бортинженер Алексей Касатонов. При этом, если пилоты действительно пошли на снижение раньше времени, странно, что на это никак не отреагировали диспетчеры, в таких ситуациях подающие команду: “Горизонт, прекратить снижение”, считает "МК" некий эксперт в области авиапроисшествий.

Версия о нехватке топлива подтверждается информацией "Коммерсанта" о том, что полет в Хургаду и обратно самолет выполнял на одной заправке. Издание также приводит слова одного из работающих в Домодедово пилотов о том, что экипаж мог выполнять посадку уже с выключенными двигателями. Пилот в свою очередь ссылается на диспетчера, который при последнем общении с экипажем "не слышал никаких посторонних шумов".

Противники "топливной" версии говорят о том, что о нехватке горючего пилоты обязаны были заранее сообщить диспетчеру, но ничего подобного от них в эфир не поступало. Летный директор ООО "Авиастар-Ту" Александр Потапов вовсе исключил версию с нехваткой топлива, заявив, что лично сверял информацию о заправках самолета и времени, проведенном Ту-204 в полете.

Возможно, версия о посадке с выключенными двигателями подкрепляется в массовом сознании тем, что тот же самый борт номер 64011 в 2002 году вынужден был садиться с выключенными двигателями в Омске. Тогда аварийная посадка была проведена успешно, никто из членов экипажа не пострадал, а самолет получил незначительные повреждения.

Наименее вероятной эксперты признают версию о техническом сбое. Незначительные неполадки, зафиксированные в системе обогрева кабины перед вылетом в Хургаду, были успешно устранены. При этом самолет прошел дополнительный техосмотр.

Авария Ту-204 произошла 22 марта 2010 года. Самолет возвращался из Хургады без пассажиров, на борту находились только 8 членов экипажа. Согласно сообщению "Русской службы новостей", решение отправить в Москву пустой самолет было принято в связи с неисправностью автопилота.

Примерно в полутора километрах от аэропорта "Домодедово" борт пропал с радаров. Вскоре он был обнаружен в прилежащей к аэропорту лесополосе. Никто из членов экипажа не погиб, пострадавшие госпитализированы. По факту совершения аварийной посадки возбуждено уголовное дело. В данный момент идет расшифровка "черных ящиков" самолета, оба бортовых самописца практически не повреждены.



Событие. Названы предварительные версии падения Ту-204

Газета.ru 23/03/2010

«Ъ»: ГТК «Россия» может возглавить представитель «Аэрофлота»

Передача ОАО «Аэрофлот» авиационных активов ГК «Ростехнологии» будет произведена путем введения представителей «Аэрофлота» в руководство передаваемых ему ФГУПов на стадии их акционирования. Об этом пишет сегодня газета «Коммерсантъ».
Взамен на это, госкорпорация получит функции по поставке, лизингу и техническому обслуживанию самолетов крупнейшего в России авиаперевозчика и его дочерних компаний.
По информации издания, первой кадровой перестановкой может стать назначение главы филиала «Аэрофлота» в Санкт-Петербурге Сергея Белова на пост гендиректора ФГУП «ГТК «Россия».



Lenta.ru 22/03/2010

Самолет Sukhoi Superjet 100 испытали холодом

Самолет Sukhoi Superjet 100 завершил программу испытаний в условиях низких температур в Якутске и вернулся на летно-испытательный комплекс в подмосковном Жуковском. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

Всего в Якутске самолет выполнил 7 полетов по программе испытаний в условиях низких температур, продемонстрировав работоспособность всех бортовых систем "после вымораживания при низких температурах окружающей среды", говорится в сообщении.

Якутск, куда Superjet прибыл для испытаний в феврале 2010 года, стал уже шестым региональным аэропортом России и СНГ, где лайнер выполнил программу испытательных полетов.

Superjet - первый российский самолет, полностью спроектированный после распада Советского Союза. Планируется, что большая часть новых Superjet, которые строятся на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, пойдет не на внутренний, а на внешние рынки. В 2010 году по два Superjet должны быть поставлены российскому "Аэрофлоту" и армянской "Армавиа".

Поставки Superjet откладываются уже несколько раз. Изначально планировалось, что самолет будет доставлен авиакомпаниям еще в конце 2008 года. Затем сроки были сдвинуты на конец 2009 года, а затем и на 2010-й. В "Гражданских самолетах Сухого" задержку объясняли опозданием с сертификацией двигателя SaM146, который разрабатывается НПО "Сатурн" и французской компанией SNECMA.



РИА Новости 22/03/2010

Жизни членов экипажа Ту-204 после аварийной посадки вне опасности

Жизни восьми членов экипажа самолета Ту-204, который совершил аварийную посадку в понедельник утром в районе аэропорта Домодедово, вне опасности, сообщил РИА Новости заместитель главного врача по лечебной части Домодедовской центральной районной больницы Виктор Романов.

Самолет Ту-204 авиакомпании "Авиастар-ТУ", аварийно севший в воскресенье утром из-за задымления в кабине, спустя сутки попал в еще одну аварийную ситуацию: не дотянув до взлетно-посадочной полосы "Домодедово", совершил жесткую посадку в лесополосе. Пострадало восемь членов экипажа. В тяжелом состоянии в Домодедовскую больницу были госпитализированы командир экипажа Александр Косяков с черепно-мозговой травмой и переломом ключицы и второй пилот Алексей Михайловский с черепно-мозговой травмой и переломами. В эту же больницу в состоянии средней тяжести были доставлены еще трое пострадавших. Трое членов экипажа получили легкие повреждения и были осмотрены в медицинском центре аэропорта.

"У двоих состояние тяжелое, но их жизни ничто не угрожает", - сказал Романов РИА Новости.

Всего в больницу доставили пятерых членов экипажа самолета, но одну, после осмотра в приемном отделении, отпустили домой на амбулаторное лечение.

"Троих положили в реанимацию. Одному сегодня уже сделали операцию, он перенес ее хорошо", - добавил врач. По его словам, еще одного пострадавшего поместили в травматологическое отделение.

"Завтра еще одного из реанимации будем переводить в общую палату", - отметил собеседник агентства.



Событие. Жизни членов экипажа Ту-204 после аварийной посадки вне опасности

Associated Press 22/03/2010

Пилоты Lufthansa вновь проведут забастовку в апреле

Профсоюз пилотов немецкого авиаконцерна Lufthansa AG заявил, что организует четырехдневную забастовку в середине апреля после того, как его переговоры по увеличению заработной платы и охране труда с руководством компании провалились. Как сообщает профсоюз, забастовка пройдет с 13 по 16 апреля.
Пилоты заявили, что откладывали время начала забастовки для того, чтобы избежать задержек рейсов во время пасхальных каникул и дать руководству Lufthansa «время на перестройку своего курса».
В прошлом месяце пилоты авиакомпании уже устраивали забастовку, которая была прервана после того, как руководство согласилось возобновить переговоры.



РИА Новости 22/03/2010

Производитель уверен в качестве двигателей аварийно севшего Ту-204

Пермский моторный завод уверен в качестве произведенных на предприятии двигателей для самолета Ту-204, совершившего жесткую посадку близ "Домодедово" в ночь на понедельник, заявила РИА Новости в понедельник начальник управления информационной политики завода Юлия Ворожцова.

Ту-204 авиакомпании "Авиастар-ТУ" (Ульяновск), летевший из Хургады в Москву, в условиях сильного тумана приземлился в лесополосе в километре от взлетно-посадочной полосы аэропорта "Домодедово", пассажиров на борту не было. Восемь членов экипажа госпитализированы, из них двое в тяжелом состоянии, двое - средней тяжести.

"На данный момент ведется расследование. По предварительным оценкам наших специалистов, двигатели не могут быть причиной этого происшествия. Наработка до снятия в ремонт двигателей ПС-90А - более 6,5 тысяч часов налета. На одном из тех, что были установлены на этом самолете, налет был чуть больше тысячи часов, на другом - чуть более ста", - сказала Ворожцова.

ОАО "Пермский моторный завод" занимается серийным производством авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. Как сообщается на сайте компании, предприятие находятся под управлением ООО "Управляющая компания "Объединенная двигателестроительная корпорация" корпорации ОАО "ОПК "Оборонпром".

Разработчиком двигателя ПС-90А является пермское ОАО "Авиадвигатель", которое также разрабатывает двигатели для самолетов Ил-96, Ту-214, Ил-76МФ и некоторых других.

Представитель завода-изготовителя ЗАО "Авиастар-СП" ранее сообщил, что самолет в прошлую пятницу был на плановом ремонте и никаких неисправностей обнаружено не было.

Бортовые самописцы ("черные ящики") разбившегося Ту-204 поступили в Межгосударственный авиационный комитет для расшифровки, сообщил РИА Новости представитель комитета.

Московское межрегиональное следственное управление на транспорте СКП РФ возбудило уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности полетов.



РИА Новости 22/03/2010

Росгидромет заявляет, что предупреждал о тумане перед аварией Ту-204

Фактическая погода в районе московского аэропорта "Домодедово" в момент аварийной посадки самолета Ту-204, который в ночь на понедельник сел в лесополосе в километре от взлетно-посадочной полосы, соответствовала прогнозу , сообщил журналистам глава Росгидромета Александр Фролов.

По его словам, в момент аварии в районе аэропорта был туман, слабый ветер скоростью три метра в секунду, горизонт видимости составлял 150 метров, видимость по ярким посадочным огням - 450 метров, вертикальная видимость - 60 метров.

"Фактическая погода соответствовала прогнозу, в этих условиях экипаж самостоятельно принимает решение о посадке. Фактическая погода соответствовала минимуму аэропорта", - сказал он, добавив, что сведений о погодном минимуме экипажа он не имеет.

Принадлежащий авиакомпании "Авиастар-ТУ" Ту-204 летел из Хургады в Москву и на подлете к аэропорту совершил жесткую посадку в лесополосе. Восемь членов экипажа были госпитализированы, двое из них - в тяжелом состоянии. Никто не погиб.



РИА Новости 22/03/2010

"Черные ящики" разбившегося Ту-204 поступили в МАК для расшифровки

Бортовые самописцы ("черные ящики") разбившегося в понедельник самолета Ту-204 авиакомпании "Авиастар-Ту" поступили в Межгосударственный авиационный комитет (МАК) для их последующей расшифровки, сообщил РИА Новости представитель комитета.

Принадлежащий авиакомпании "Авиастар-Ту" самолет Ту-204 летел из Хургады в Москву и в ночь на понедельник сел в лесополосе в километре от взлетно-посадочной полосы аэропорта Домодедово. Восемь членов экипажа госпитализированы, двое из них - в тяжелом состоянии. Никто не погиб.

"Их ("черные ящики") нашли. Сейчас проводится их осмотр, после чего можно будет сказать, в каком они состоянии", - сказал собеседник агентства.

Отвечая на вопрос, принимают ли участие в работе комиссии по расследованию причин аварии представители завода-изготовителя Ту-204 ("Авиастар-СП", Ульяновск), а также завода-изготовителя двигателей для этого самолета ("Авиадвигатель", Пермь), представитель МАК сообщил, что "представители промышленности участвуют в работе комиссии".

В воскресенье этот же самолет, выполняя рейс Москва-Хургада, вылетел из Домодедово в 4.00, долетел до Орла, однако затем экипаж почувствовал задымление в кабине и решил вернуться обратно в столичный аэропорт. В 06.00 самолет благополучно приземлился в Домодедово, а затем вылетел к месту назначения - в Хургаду.

Лайнер был выпущен в 1994 году.

Ту-204 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный в 1980-1990 годах для замены Ту-154. Вместительность - до 210 пассажиров, масса - около 100 тонн.



РИА Новости 22/03/2010

Росавиация запретила полеты "Авиастар-Ту" после аварии в Домодедово

Федеральное агентство воздушного транспорта запретило авиакомпании "Авиастар-Ту", у которой остался всего один пассажирский самолет Ту-204-100, выполнять пассажирские перевозки с 22 марта 2010 года после произошедшей в ночь на понедельник аварийной посадки другого ее самолета Ту-204, сообщается в пресс-релизе Росавиации.

"Росавиация приняла решение запретить авиакомпании "Авиастар-Ту" выполнять пассажирские перевозки с 22 марта 2010 года. Также в авиакомпании проводятся проверки организации летной работы", - отмечается в сообщении.

Авиапарк компании "Авиастар-Ту" до аварии, произошедшей в понедельник, состоял из двух пассажирских самолетов Ту-204-100 и трех грузовых самолетов Ту-204С. Теперь у перевозчика остался только один пассажирский самолет.

Принадлежащий "Авиастар-Ту" самолет Ту-204 летел из Хургады в Москву и в понедельник в 3.45 сел в лесополосе в километре от взлетно-посадочной полосы Домодедово. Восемь членов экипажа госпитализированы, двое из них - в тяжелом состоянии, никто не погиб. Ранее, в воскресенье, этот же самолет, выполняя рейс Москва-Хургада, вылетел из Домодедово в 4.00, долетел до Орла, однако затем экипаж почувствовал задымление в кабине и решил вернуться обратно в столичный аэропорт. В 06.00 самолет приземлился в Домодедово, а затем вылетел к месту назначения - в Хургаду.

Как сообщает Росавиация, при возвращении в Домодедово, самолет совершал заход на посадку в аэропорт в сложных метеоусловиях: нижний край облачности - высотой 60 метров, видимость на взлётно-посадочной полосе (ВПП) непостоянная - от 450 до 700 метров, но радиотехнические и светотехнические средства посадки аэропорта работали без замечаний.

"Несмотря на непростую метеорологическую обстановку и ограниченную видимость, заход на посадку выполнялся в штатном режиме. Экипаж и диспетчеры поддерживали радиосвязь в процессе всего полёта, в том числе при заходе на посадку. Экипаж самолета не сообщал о намерении совершить аварийную посадку или об отказах и неисправностях", - отмечается в сообщении Росавиации.

Приблизительно в 1 километре до ВПП, с самолетом пропала связь и борт исчез с экранов радиолокаторов, сообщает Росавиация. В результате поисков воздушное судно было обнаружено частично разрушенным в лесу с высотой деревьев 25-30 метров.

Для расследования всех обстоятельств и причин авиационного происшествия создана специальная комиссия из представителей Межгосударственного авиационного комитета и Росавиации.

"По данному событию возбуждено уголовное дело о нарушениях правил безопасности движения воздушного транспорта, предусмотрен



Событие. Росавиация запретила полеты "Авиастар-Ту" после аварии в Домодедово

РИА Новости 22/03/2010

Случаи вынужденных посадок самолета Ту-204. Справка

22 марта 2010 г. в 3.45 мск при подлете к аэропорту "Домодедово" (Москва) совершил жесткую посадку самолет Ту-204 авиакомпании "Авиастар-Ту", следовавший из Хургады в Москву. Пассажиров на борту не было.

В результате аварии были госпитализированы все члены экипажа самолета Ту-204. По сообщению корреспондента РИА Новости с места ЧП, у самолета сломано одно крыло, на фюзеляже есть две трещины.

21 марта 2010 г. самолет Ту-204 авиакомпании "Авиастар-Ту", выполнявший рейс Москва – Хургада, вылетел из "Домодедово" в 4.00 мск воскресенья, долетел до Орла, однако затем экипаж почувствовал задымление в кабине и принял решение вернуться обратно в "Домодедово". В 06.00 мск самолет благополучно приземлился в столичном аэропорту, а затем вылетел к месту назначения – в Хургаду.

19 января 2010 г. пассажирский самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings совершил вынужденную посадку в Омске. Самолет, выполнявший чартерный вахтовый рейс со строителями олимпийских объектов, вылетел в 21.02 по местному времени по маршруту Омск – Сочи, однако после взлета у самолета не закрылись створки переднего шасси. Ту-204 пришлось три часа вырабатывать топливо. В 23.47 по местному времени самолет успешно сел в Омске. Никто из пассажиров не пострадал. На борту находились 207 пассажиров и 10 членов экипажа.

5 сентября 2009 г. самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с 208 пассажирами на борту, выполнявший рейс Нижний Новгород – Анталья, (Турция) совершил вынужденную посадку в московском аэропорту "Внуково".

По словам представителя Росавиации, самолет около двух часов вырабатывал топливо и благополучно приземлился во "Внуково". Причиной инцидента стал отказ двигателя.

21 сентября 2009 г. самолет компании "Владавиа", летевший из Владивостока в Южно-Сахалинск, совершил аварийную посадку в принимающем аэропорту.

По сообщению представителя дежурной службы 01, сообщение об отказе правого двигателя самолета Ту-204 и вынужденной аварийной посадке на пульт 01 поступило в 20.07 сахалинского времени (13.07 мск). В аэропорт были направлены семь пожарных машин, машины скорой помощи. Около 20.40 местного времени (13.40 мск) самолет приземлился. Посадка прошла благополучно. Пострадавших в результате инцидента нет.

24 мая 2009 г. самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings, совершавший рейс из Перми в турецкую Анталью, совершил аварийную посадку в аэропорту Краснодара. На борту находились 206 пассажиров и 11 членов экипажа, никто из них не пострадал. Причиной инцидента стала неисправность топливной системы самолета.

25 апреля 2009 г. пассажирский самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс Москва – Шарм-еш-Шейх, совершил аварийную посадку в аэропорту Адлер города Сочи. По данным источника в Росаэронавигации, инцидент произошел из-за отказа двигателя.
Прокуратура уточнила, что самолет вылетел из московского аэропорта "Внуково" в 09.47 мск. На борту воздушного судна находились 108 пассажиров и девять членов экипажа. В 13.12 мск самолет произвел аварийную посадку в сочинском аэропорту "Адлер". Никто не пострадал.

3 августа 2008 г. самолет ТУ-204, следовавший рейсом Санкт-Петербург – Владивосток, на борту которого находилось 140 человек, совершил аварийную посадку в аэропорту "Емельяново" в Красноярске. В результате аварийно посадки никто не пострадал.
По данным МЧС в самолете произошел отказ правого двигателя.

26 марта 2008 г. грузовой самолет Ту-204, выполнявший рейс Анкара-Кабул, совершил аварийную посадку в аэропорту Адлера. Причиной аварийной посадка сала потеря мощности одного из двух двигателей.

15 марта 2007 г. самолет Ту-204, вылетевший из Москвы в Хабаровск, был вынужден вернуться в московский аэропорт "Домодедово".

По данным пресс-службы "Домодедово", самолет авиакомпании "Дальавиа" в 19.09 мск вылетел рейсом Х-835 Москва – Хабаровск. Самолет набрал высоту и покинул московскую зону, однако через 10-15 минут после взлета поступила информация (с датчиков) о падении давления масла в правом двигателе. Экипаж, согласно инструкции, отключил двигатель и принял решение о возвращении в аэропорт вылета (Домодедово). В 19.45 мск самолет успешно совершил посадку в аэропорту. В результате аварийной посадки никто не пострадал.

11 января 2007 г. в красноярском аэропорту "Емельяново" совершил аварийную посадку самолет Ту-204 , на борту которого находились 154 пассажира и 13 членов экипажа. На его борту также находилось 2297 кг груза. Пострадавших нет. Причина вынужденной посадки – отказ сигнализации в системе кондиционирования.

4 февраля 2002 г. в международном аэропорту Нижнего Новгорода самолет Ту-204 красноярской авиакомпании "Красэйр" со 150 пассажирами на борту выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту лайнера находились участники и гости завершившегося накануне в Кемерово юношеского чемпионата мира по хоккею с мячом: сборные Норвегии, Швеции и Финляндии, а также руководство федерации хоккея с мячом РФ. Все пассажиры эвакуированы, никто не пострадал. Ту-204 выполнял рейс Красноярск – Москва, но на подлете к столице был вынужден изменить маршрут. Причиной этого стали неблагоприятные метеоусловия, из-за которых столичный аэропорт не смог принять авиалайнер. Посадка была перенесена в Нижний Новгород, являющийся резервным аэропортом для самолетов, направляющихся в Москву.

5 сентября 2002 г. в аэропорту Омска совершил аварийную посадку самолет Ту-204, выполнявший рейс Новосибирск – Ганновер. Сразу после вылета из аэропорта Новосибирска в одном из двигателей самолета обнаружилось падение давления масла. На борту авиалайнера находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.

14 января 2002 г. Ту-204 приземлился в Омске в режиме планирования. Заход на посадку осложнялся сильным боковым ветром. Самолет, поехав по взлетной полосе, выкатился за ее пределы более чем на 400 метров. Никто из пассажиров не пострадал.

10 декабря 2001 г. в аэропорту Красноярска совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-204 авиакомпании "Минводавиа". Самолет выполнял плановый рейс по маршруту Хабаровск – Красноярск – Минеральные Воды. После взлета в Красноярске командир экипажа обнаружил, что на обоих крыльях не убираются подкрылки. Он принял решение выработать топливо и совершить аварийную посадку.

Практически два часа машина находилась в воздухе, после чего экипаж сумел благополучно посадить самолет. На его борту находились 73 пассажира и 20 членов экипажа.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников



Событие. Случаи вынужденных посадок самолета Ту-204. Справка

Lenta.ru 22/03/2010

Самолеты British Airways стали летать пустыми

Из-за забастовки бортпроводников профсоюза Unite самолеты компании British Airways вынуждены летать по всему миру без пассажиров, об этом пишет The Financial Times. По данным издания, 37 воскресных рейсов были пустыми.

Чтобы избежать дальнейшего сбоя в расписании, British Airways вынуждена отправлять самолеты в назначенные пункты за границей. Таким образом после окончания забастовки сотни пассажиров смогут вернуться в Лондон.

Многие пассажиры, забронировавшие билеты на 20-22 марта, отказались выкупать билеты, опасаясь отмены рейсов во время забастовки. Однако на замену бастующим вышли сотрудники других подразделений авиакомпании, что позволило возобновить рейсы более чем по 20 направлениям в Европе, Азии и США. По данным Bloomberg, British Airways возобновила рейсы в Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Майами, Кейптаун и Мумбаи.

По сообщениям профсоюза Unite, British Airways провела в субботу только 30 процентов из запланированных рейсов. Руководство авиакомпании эту информацию не комментирует, пишет The Telegraph.

На официальном сайте компании регулярно появляется новая информация о возобновлении работы сотрудников и запуске новых рейсов. В частности, сообщается, что в аэропорте Хитроу 52 процента сотрудников вернулись к работе, а в аэропорте Гатвик - 97. Последствия забастовки не коснулись только аэропорта Лондон-Сити.

22 марта — последний день первого этапа забастовки профсоюза. Вторая часть акции протеста, которая будет идти четыре дня, намечена на 27 марта. Сотрудники компании требуют повышения заработной платы и улучшения условий труда.



Lenta.ru 22/03/2010

На Северном полюсе опрокинулся набок российский вертолет

В Арктике опрокинулся набок вертолет Ми-8 с тремя членами экипажа и четырьмя пассажирами, сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры. Никто из находившихся на борту вертолета не пострадал.

Инцидент произошел в понедельник, 22 марта, в 00:30 по местному времени. Вертолет авиакомпании "Таймыр" направлялся на ледовую станцию "Борнео" и остановился для дозаправке на ледовой площадке в районе высокоширотной экспедиции на Северном полюсе, примерно в 2 тысячах километрах к северу от Норильска.

После дозаправки воздушное судно не смогло взлететь и упало набок. По предварительным данным, колесо вертолета Ми-8 попало в трещину на льдине. Дудинская транспортная прокуратура начала проверку по факту происшествия.

Ледовая станция "Борнео", куда следовал вертолет, является сезонной полярной станцией, действующей на протяжении трех месяцев в год. Впервые "Борнео" открылась 30 марта 2009 года после недельного строительства в 100 километрах от Северного полюса.



РИА Новости 22/03/2010

Заводская проверка, проведенная три дня назад, не выявила неисправностей у аварийно севшего Ту-204

Самолет Ту-204-100 московской авиакомпании "Авиастар-Ту", который в понедельник аварийно сел возле Домодедово, в прошлую пятницу был на плановом ремонте по замене шасси в Ульяновске на заводе-изготовителе ЗАО "Авиастар-СП", никаких неисправностей у самолета обнаружено не было, сообщил РИА Новости представитель завода.

Самолет в понедельник утром не дотянув до взлетно-посадочной полосы "Домодедово", совершил жесткую посадку в лесополосе, восемь членов экипажа госпитализированы, из них двое в тяжелом состоянии. Этот же лайнер в воскресенье утром аварийно сел из-за задымления в кабине. В Росавиации заявили, что не видят связи между двумя инцидентами, в авиакомпании сетуют на плохие погодные условия.

"Согласно договору с авиакомпанией, самолет был у нас на плановом ремонте по замене шасси. Мы его проверили по всем параметрам, все было нормально",- сказал представитель предприятия, которое производит этот тип воздушных судов.

Сильный туман в Московской области накануне вечером привел к тому, что несколько самолетов ушли на запасные аэродромы. По данным Центрального регионального центра МЧС РФ, Ту-204 компании "Авиастар-ТУ" (Ульяновск), летевший из Хургады в Москву без пассажиров, сел на лес в километре от взлетно-посадочной полосы "Домодедово" в 3.45. Пожар не возник. Как передает корреспондент РИА Новости с места происшествия, у самолета сломано одно крыло, на фюзеляже две трещины.

Московское межрегиональное следственное управление на транспорте СКП РФ возбудило уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности полетов.

Причины произошедшего устанавливает специально созданная комиссия из представителей Межгосударственного авиационного комитета, Федерального агентства воздушного транспорта и других федеральных органов исполнительной власти. Версии произошедшего пока не называются.

В воскресенье этот же самолет, выполняя рейс Москва-Хургада, вылетел из "Домодедово" в 4.00, долетел до Орла, однако затем экипаж почувствовал задымление в кабине и решил вернуться обратно в "Домодедово". В 06.00 самолет благополучно приземлился в столичном аэропорту, а затем вылетел к месту назначения - в Хургаду.

Лайнер был выпущен в 1994 году.

Ту-204 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный в 1980-1990 годах для замены Ту-154. Вместительность - до 210 пассажиров, масса - около 100 тонн.



Событие. Заводская проверка, проведенная три дня назад, не выявила неисправностей у аварийно севшего Ту-204

РИА Новости 22/03/2010

При посадке Ту-204 при подлете к Домодедово пострадали четверо

При аварийной посадке самолета Ту-204 на подлете к столичному аэропорту «Домодедово» пострадали четыре члена экипажа, сообщил представитель Главного управления МЧС России по Московской области.
Самолет Ту-204 авиакомпании «Авиастар-ТУ» (Ульяновск), летевший из Хургады в Москву, совершил аварийную посадку в лесополосе в километре от взлетно-посадочной полосы аэропорта «Домодедово», пассажиров на борту не было.
«При аварийной посадке самолета из восьми членов экипажа пострадали четверо. Это командир экипажа, бортинженер, пилот и бортпроводница, которые с различными травмами госпитализированы», - сказал он.
По данным представителя пресс-службы ГУ МЧС, другие четыре члена экипажа не пострадали. Никаких разрушений на земле нет.
На месте ЧП продолжают работать спасатели и пожарные. Причины произошедшего устанавливает специально созданная комиссия.



Событие. При посадке Ту-204 при подлете к Домодедово пострадали четверо

ИТАР-ТАСС 21/03/2010

Аэропорт Внуково из-за непогоды прекратил прием и отправку самолетов

Из-за непогоды московский аэропорт Внуково приостановил прием и отправку самолетов. Об этом сообщил представитель аэропорта.
Во Внуково затруднились ответить, когда возобновится движение авиалайнеров. «Ждем перемены погоды», – сказал источник.



Событие. Аэропорт Внуково из-за непогоды прекратил прием и отправку самолетов

Lenta.ru 21/03/2010

Американский пенсионер попытался вырваться из летящего самолета

80-летний американец, летевший с семьей из столицы Филиппин Манилы на остров Себу, попытался разбить окно и вырваться из самолета Philippine Airlines, сообщает Suddeutsche Zeitung.
В полете мужчина неожиданно вскочил с кресла и, схватив свою трость, стал бить ей в иллюминатор. По словам очевидцев, он был в истерике и хотел одного - выйти. У палки был железный наконечник и стекло треснуло.

Мужчину удалось обезвредить и успокоить. По словам жены, ее муж страдает манией преследования. В какой-то момент ему показалось, что "убийца" находится совсем рядом, и он попытался от него спастись.



21/03/2010

В Домодедово аварийно сел самолет из Ульяновска

В московском аэропорту Домодедово аварийно сел самолет «Ульяновских авиалиний». По словам пассажиров, в течение нескольких часов им не предоставляют еду и питье.

Как сообщила супруга одного из пассажиров Ольга Королева, Ту-204 компании «Авиастар» («Ульяновские авиалинии») вылетел рейсом №1905 в Египет в четыре утра. Спустя полчаса пассажирам заявили о нештатной ситуации и попросили пристегнуть ремни. «Мой муж обнял дочь и уже попрощался с жизнью», – сказала Королева.

Она добавила, что спустя еще 30 минут самолет совершил посадку в Домодедово. Королевой позвонил муж и сообщил, что до сих пор пассажиров, среди которых много детей, «держат без еды и питья».

Пассажирам также объявили, что они полетят тем же самолетом, однако люди боятся повторения ЧП, отметила Королева.

В пресс-службе аэропорта подтвердили факт аварийной посадки. По словам пресс-секретаря Елены Галановой, самолет сел в Домодедово, так как пилоты почувствовали задымление.



ИНТЕРФАКС 20/03/2010

В Казахстане аварийно сел пассажирский Boeing-767

В Казахстане совершил аварийную посадку пассажирский самолет, выполнявший рейс из Алма-Аты, сообщает МЧС Казахстана.
Инцидент произошел в Астане
«Из-за отказа бортовой системы произвел аварийную посадку самолет Boeing-767, совершавший рейс N851 Алма-Ата - Астана.
На борту самолета находилось 219 человек.
Посадка прошла успешно, жертв и пострадавших нет», - говорится в сообщении МЧС.



Lenta.ru 20/03/2010

"Аэрофлот" выпустит облигации впервые с 2002 года

Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" приняла решение выпустить облигации на общую сумму 12 миллиардов рублей. Об этом говорится в официальных материалах перевозчика. Последний раз компания выходила на рынок облигаций в 2002 году, отмечает Reuters.
Ценные бумаги "Аэрофлота" будут размещены двумя выпусками, каждый по шесть миллиардов рублей, по подписке. Срок обращения облигаций составит три года.

Формально цели привлечения средств в "Аэрофлоте" не назвали. Однако источник Reuters в компании заявил, что сейчас компании нужны деньги на выкуп собственных акций у Национальной резервной корпорации (НРК) бизнесмена Александра Лебедева.

В январе 2010 года совет директоров "Аэрофлота" одобрил выкуп у НРК 25,8 процента акций компании. Ожидается, что сделка будет проведена в несколько этапов, а ее сумма составит 400 миллионов долларов. Планировалось, что "Аэрофлот" использует часть этой доли для обмена на авиаактивы "Ростехнологий".

"Дочка" "Аэрофлота", компания "Аэрофлот финанс", в феврале уже выкупила у корпорации Лебедева 6,3 процента акций перевозчика. В российских СМИ сообщалось, что цена пакета составила 2,5 миллиарда рублей.

До того, как Лебедев согласился продать принадлежащие ему ценные бумаги "Аэрофлота", он являлся крупнейшим частным акционером перевозчика с долей в 30 процентов. Контрольный пакет акций "Аэрофлота" принадлежит государству. Часть ценных бумаг "Аэрофлота" обращается на открытом рынке.



BBC 20/03/2010

В British Airways началась забастовка

Обслуживающий персонал британской авиакомпании British Airways начал забастовку, которая может привести к нарушению графика полетов в ближайшие три дня.
Персонал, занимающийся обслуживанием рейсов, недоволен оплатой своего труда и условиями работы. Переговоры между бортпроводниками и администрацией компании в пятницу завершились провалом.
По данным British Airways, в ближайшие три дня только 65% пассажиров авиакомпании смогут вылететь ее рейсами.



ИТАР-ТАСС 18/03/2010

British Airways оценила свои убытки от грядущей забастовки в £27 млн

Авиакомпания British Airways оценила свои убытки от предстоящей забастовки в £27 млн. Из расчетов авиаперевозчика следует, что отправиться в путь из-за стачки сотрудников авиалинии не смогут 103 тыс. пассажиров.
В настоящее время между руководством British Airways и лидерами профсоюза Unite продолжаются переговоры, с помощью которых менеджмент авиакомпании надеется добиться отмены забастовки «в последний момент». С учетом тяжелого финансового положения, в котором в последние месяцы находится компания, акция протеста ее персонала грозит крупными убытками, угрожающими, по мнению многих экспертов, ее существованию.



Lenta.ru 18/03/2010

В Китае подняли в воздух гигантский вертолет

Гигантский вертолет AС313, самый крупный из когда-либо сделанных в Китае, совершил свой первый полет над городом Цзиндэчжэнь в провинции Цзянси. Об этом пишет The China Daily. Грузоподъемность аппарата составляет 13,5 тонны, а в перспективе может быть увеличена до 15 тонн.
Для сравнения, самым грузоподъемным из существующих сейчас вертолетов является российский Ми-26, который может перевозить до 20 тонн грузов. Тем не менее, китайская модель вошла в число наиболее вместительных в мире. Издание отмечает, что вертолет полностью сделан в Китае без участия иностранных специалистов или производств.

AC313 был разработан и построен Aviation Industry Corporation of China (AICC), государственной компанией, производящей военные летательные аппараты для ВВС страны. Тем не менее, данный вертолет - прежде всего гражданского назначения. Одной из его задач будет обеспечение районов, пострадавших от землетрясений и других стихийных бедствий.

Максимальное расстояние, которое может пролететь AC313 за один рейс составляет 900 километров. Вертолет может взять на борт 27 человек.



Lenta.ru 18/03/2010

Авиакомпании попросили Таможенный союз разрешить беспошлинный ввоз самолетов

Крупнейшие авиакомпании России, Казахстана и Белоруссии попросили комиссию Таможенного союза трех стран не ужесточать правила ввоза самолетов и запчастей к ним. Об этом пишет портал Slon.Ru, в распоряжении которого оказалось письмо авиакомпаний, направленное чиновникам Таможенного союза.
"Аэрофлот", Трансаэро", Sky Express, а также Air Astana и Belavia просят чиновников освободить авиакомпании от уплаты ввозных пошлин вообще, либо включить самолеты и запчасти к ним в перечень товаров, временно ввозимых на территорию Таможенного союза без уплаты пошлин и налогов.

Перевозчики поясняют, что российский авиапром с потребностями авиакомпаний не справляется, а необходимость уплаты пошлин на импортируемую технику поставит перевозчиков в неравные условия по сравнению с зарубежными конкурентами.

Российские перевозчики выплачивают государству заградительную пошлину в 41,6 процента от стоимости ввозимых самолетов, хотя есть возможность уплачивать пошлину и НДС государству в рассрочку в течение 34 месяцев. В Казахстане и Белоруссии, где никакого авиапрома нет, пошлины на импорт самолетов ранее вовсе не платили.

Согласно новой редакции таможенного законодательства время рассрочки сокращается до 24 месяцев. При этом уплата пошлин будет равно обязательна для авиакомпаний всех трех стран.

В 2009 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставила авиакомпаниям 14 гражданских самолетов, хотя по плану должна была продать 22 самолета. В 2008 году в России было собрано 9 гражданских самолетов.

При этом в течение ближайших пяти лет ОАК намерена изготовить и продать 428 гражданских самолетов. Для этого, впрочем, России придется изменить механизм господдержки авиапрома, что будет стоить государству 128 миллиардов рублей.

В конце ноября 2009 года Россия, Белоруссия и Казахстан подписали документы о создании с 1 января 2010 года единого Таможенного союза. Летом текущего года в силу вступит единый Таможенный кодекс трех стран.



Lenta.ru 18/03/2010

Москва погасит долги "Атлант-Союза" за счет налогоплательщиков

Официальный перевозчик столичного правительства "Атлант-Союз" намерен погасить все свои долги за счет бюджетов правительств Москвы и РФ. Газета "Коммерсант" утверждает, что чиновники правительства Москвы готовы потратить на это более 9,5 миллиардов рублей только из городского бюджета.
Газета пишет, что общая сумма средств, необходимая для решения проблем авиакомпании, составляет 11,775 миллиарда рублей. Большинство этих средств правительство Москвы готово предоставить авиакомпании из собственного бюджета, хотя эти расходы в документе не предусмотрены.

Кроме того, Москва уже готовит запрос в Белый дом с требованием компенсировать 2,2 миллиарда рублей из федерального бюджета, которые "Атлант-Союз" потратил на развоз пассажиров авиаальянса AiRUnion, прекратившего полеты в августе 2008 года. Ранее "Атлант-Союз"безуспешно пытался получить эти деньги с госкорпорации "Ростехнологии". Городские власти также хотят попросить правительство разрешить "Атлант-Союзу" беспошлинный ввоз иностранных самолетов.

Ранее сообщалось, что правительство столицы приняло решение до конца года переименовать "Атлант-Союз" в "Москву". В перспективе перевозчик должен войти в тройку крупнейших авиаперевозчиков России. Пассажиропоток "Атлант-Союза", по планам чиновников, через пять лет увеличится до 8 миллионов человек, хотя в 2009 году услугами "Атлант-Союза" воспользовались 970 тысяч человек.

Власти в 2009 году Москвы намеревались создать конкурента "Аэрофлоту", сформировав холдинг "Росавиа" на базе "Атлант-Союза" и активов госкорпорации "Ростехнологии". Однако будущие партнеры не договорились, а авиационные активы "Ростехнологий", по решению правительства, должны быть переданы "Аэрофлоту".

"Атлант-Союз" был создан в 1993 году. Парк самолетов "Атлант-Союза" состоит из российских Ту-154М и Ил-86, американских Boeing 737-300 и Boeing 737-800, а также бразильских Embraer 120.



Aviation EXplorer 17/03/2010

В работе Минтранса РФ по консолидации активов аэродромов есть ряд сложностей

– Сегодня в рамках итоговой коллегии Министерства транспорта РФ с докладом к присутствующим выступил министр транспорта России Игорь Левитин. AEX.ru

Министр отдельно отметил работу по взаимодействию Министерства и ФАС. В настоящий момент продолжается работа министерства по консолидации активов аэродромов на базе ФГУП «АГА». Однако, в этой связи есть ряд сложностей.

В частности, ФАС принуждает абсолютно все аэродромы, в случае передачи их в аренду управляющим компаниям, устраивать тендер. Но, это может ущемить права предыдущих арендаторов этих аэродромов, которые вложили в них определенные средства и вновь будут вынуждены доказывать свою состоятельность в рамках конкурсов, заявил г-н Левитин.

Он предложил следующую схему, которая могла бы преодолеть эти проблемы. Для аэродромов новых и строящихся конкурсы действительно оправданы, но для тех, где уже есть арендатор, и к нему нет претензий со стороны Государства, договор аренды следует продлевать.

С подобным предложение Игорь Левитин обратился к заместителю председателя правительства РФ Сергею Иванову.



Aviation EXplorer 17/03/2010

Сергей Иванов просит ускорить разработку правил безопасности для перелетов по уведомительной схеме

Сегодня в рамках итоговой коллегии Министерства транспорта РФ с докладом к присутствующим выступил первый вице-премьер правительства России Сергей Иванов. Особое внимание он уделил необходимости внесения изменений в законодательство, которое применяется к деятельности воздушного транспорта.

В частности, г-н Иванов подчеркнул, что необходимо в ближайшее время разработать поправки, которые обяжут авиакомпании и иные субъекты авиационной деятельности соответствовать международным стандартам. Это касается подготовки персонала, безопасности полетов, и поддержания летной годности воздушных судов.

Также Сергей Иванов рекомендовал в течение месяца внести на рассмотрение новые правила безопасности, которые будут касаться осуществления перелетов по уведомительной схеме (класс G). Он отметил, что требования безопасности здесь должны быть прописаны особенно четко. В частности, должны быть сохранены закрытые для полетов зоны, а нарушения этих зон недобросовестными экслуатантами должны караться штрафами, сопоставимыми со стоимостью летательных аппаратов. Иванов заметил, что владельцы этих самолетов люди не бедные и за нарушения придется заплатить.

Подводя итоги, Иванов отметил, что продолжаются активные работы по внесению в Госдуму новых законопроектов в области транспортной деятельности. Уже сейчас в нижней палате находятся 11 таких законопроектов и еще 16 необходимо внести и разработать. В целом Сергей Иванов выразил удовлетворение работой транспортного комплекса в 2009 году и отметил, что министерство в целом справилось с поставленными задачами.



Событие. Сергей Иванов просит ускорить разработку правил безопасности для перелетов по уведомительной схеме

Aviation EXplorer 17/03/2010

Авиакомпании «в шоке»

16 февраля в гостинице «Ренессанс» состоялась 2-я ежегодная международная конференция «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ». Доклады на ней сделали ведущие эксперты рынка. Пожалуй, наибольшее количество вопросов вызвал доклад председателя экспертного совета по таможенному регулированию при комитете по бюджету и налогам Государственной Думы Наримана Кутлубаева. Согласно этому докладу, в результате того, что Россия, Беларусь и Казахстан приняли решение объединиться в один таможенный союз, российские перевозчики могут лишиться права ввозить иностранные самолеты в режиме «временного ввоза». Больше не повезло их иностранным коллегам - белорусским и казахским авиакомпаниям. Они, взамен нулевых пошлин, которые предполагали их национальные таможенные кодексы, в результате объединения могут получить 20% сборы на ввоз иностранных самолетов. Такие нормы могут вступить в силу с новым Таможенным кодексом 1 июля 2010 года.

Поясним, что решение (№18) о вступлении трех государств в Единый Таможенный союз было принято в Минске 27 ноября 2009 года. Согласно документу «О едином таможенно-тарифном регулировании таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации», единые таможенные правила применяются на территориях всех трех республик с 1 января 2009 года. Однако именно 1 июля вступает в силу Таможенный кодекс союза. То есть, все, что ранее подпадало под действие Таможенного кодекса Российской Федерации (или других национальных кодексов), будет регулироваться Законом «О таможенном регулировании». На смену Закону РФ «О таможенном тарифе» придут Международные соглашения государств участников таможенного союза и Таможенный кодекс таможенного союза.

По словам г-на Кутлубаева, в новых документах не предусмотрен пункт о режиме временного ввоза иностранной техники, которым пользуются большинство авиакомпаний. Таможенные пошлины в России - 20%, если сложить их с НДС, то эксплуатанту приходиться выплатить порядка 40% от реальной стоимости лайнера – сумма, мягко говоря, неподъемная. Скажем, таможенные платежи по одному воздушному судну типа Boeing 737 возрастом 15 лет составляют более $6 млн. при его стоимости $11—$15 млн., таможенные сборы за такой же пятилетний лайнер – порядка $13 млн.

Но российским авиакомпаниям, чтобы минимизировать потери, разрешили ввозить суда в режиме «временного ввоза». Это дает возможность выплачивать таможенные сборы не сразу, а в течение 34 месяцев. Таким режимом пользуются практически все российские перевозчики. Например, все самолеты российских дискаунтеров были приобретены именно по этой схеме. На вопрос, как будут решаться вопросы с лайнерами, которые планируются к ввозу после 1 июля, генеральный директор авиакомпании «Авианова» Владимир Горбунов не смог ответить. Впрочем, это стало новостью для всего рынка. Генеральный директор SkyExpress Марина Букалова удивилась этой информации, однако высказала надежду, что авиакомпаниям удастся пролоббировать дополнения к новому Таможенному кодексу, и режим временного ввоза перейдет в новую редакцию.

Эксперты рынка советуют авиакомпаниям строить свои планы по обновлению авиапарка так, чтобы осуществить ввоз самолетов до 1 июля этого года. Поскольку закон не имеет обратной силы, режим «временного ввоза» будет распространяться на эти лайнеры все 34 месяца. А вот надеяться на быстрое принятие поправок в Таможенных кодекс нового Таможенного союза (учитывая неповоротливость российской законотворческой системы) не стоит.

Впрочем, белорусским и казахским перевозчикам повезло еще меньше. Раньше по национальным таможенным кодексам им было позволено ввозить самолеты иностранного производства с нулевыми таможенными пошлинами. Теперь (после 1 июля) они попадают под норму, которая была в Таможенном кодексе РФ – 20% таможенных пошлин. По словам Наримана Кутлубаева, представители этих государств настаивают, чтобы таможенные пошлины были обнулены. Однако не исключено, что они столкнутся с комиссией, которая защищает права отечественных (российских) производителей. Ведь разговор об обнулении таможенных пошлин на иностранную авиационную технику ведется давно, но сделать это авиакомпаниям так и не удалось.

Екатерина Соболь



По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний