Генеральный директор авиакомпания «Москва» Евгений Бачурин в пятницу ушел в отставку, а новым исполнительным директор компании назначен представитель «ЮTэйр» Андрей Манвелидзе, сообщил источник в авиакомпании «Москва».
Ранее новый мэр Москвы заявил, что Москва будет избавляться от непрофильных компаний, в том числе от авиакомпании «Москва».
«Сейчас представители «ЮТэйр» изучают состояние авиакомпании, лично знакомятся с персоналом. Дальнейшие планы по судьбе «Москвы» не озвучиваются – скорее всего, направления компании и флот будут переведены на «ЮTэйр», дальше авиаперевозчик будет обанкрочен», – сказал источник, добавив, что вся основная команда Бачурина уволилась.
Второй источник на авиационном рынке подтвердил информацию. «Я знаю, что исполнительным директором назначен человек из «ЮТэйр». Кроме того, известно, что 15 января 2011 года будет масштабное сокращение персонала, приказ уже готовится», – сказал он.
Гендиректор авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов еще в ноябре заявлял, что его компания может приобрести «Москву», отмечая, что интересен ее парк самолетов Boeing-737, а также маршрутная сеть «Средняя Азия». После чего «ЮТэйр» в начале декабря приступил к изучению
документации «Москвы» с целью возможного приобретения. Также сообщалось, что правительство Москвы увеличило свою долю в авиакомпании «Москва» с 51% до 100%, выкупив 49% акций у частного акционера.
На пост генерального директора «Москвы» рассматривались несколько кандидатур, среди них Андрей Калмыков, который занимает пост коммерческого директора авиакомпании «Аэрофлот», Сергей Обрывалин, бывший коммерческий директор «Аэрофлота»; а также бывший гендиректор «Атлант-Союза» Алексей Меницкий.
Авиакомпания «Аэрофлот» готовится к приему авиакомпаний «Ростехнологий», избавляясь от лишних активов. На продажу выставлена авиакомпания «Нордавиа», которую может купить «Норильский никель», пишут сегодня «Ведомости».
Аэрофлот «продает 51% акций «Нордавиа», рассказал изданию источник, близкий к «Аэрофлоту», и подтвердил представитель компании. На совет директоров этот вопрос будет вынесен в январе.
«Нордавиа» не вписывается в стратегию развития «Аэрофлота» до 2025 г., объясняет источник, близкий к компании. После того как «Аэрофлот» получит от «Ростехнологий» ГТК «Россия» (ожидается в 2011 г.), на авиарынке Северо-Запада двум перевозчикам — «Нордавиа» и «России» будет тесно, а их объединение обойдется «Аэрофлоту» дорого из-за унификации парка и маршрутов. Выгоднее продать какую-то из авиакомпаний, и это «Нордавиа».
Покупателем станет «Норникель», владеющий перевозчиком «Таймыр» (бренд Nordstar), говорит источник, близкий к «Аэрофлоту». По его словам, месяц назад ГМК вышла с предложением приобрести «Нордавиа», что совпало и с планами «Аэрофлота».
МИД России даст ответы на все вопросы польской стороны по докладу Межгосударственного авиационного комитета (МАК), сообщает Газета.ru. Об этом заявил заместитель официального представителя ведомства Алексей Сазонов.
В пятницу на саммите Евросоюза премьер-министр Польши Дональд Туск назвал неприемлемыми выводы расследования МАК авиакатастрофы, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский. «Небрежности, ошибки, отсутствие позитивной реакции на вопросы польской стороны, – все это позволяет нам считать, что некоторые из выводов комиссии безосновательны», – заявил польский премьер.
«Разумеется, на вопросы польской стороны российскими экспертами будет дан ответ, – сообщил Сазонов. – Главное – не политизировать ситуацию».
17 декабря, AVIA.RU – Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил журналистам, что Польша не может принять доклад Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о крушении под Смоленском самолета с Лехом Качиньским, сообщает Росбалт со ссылкой на BBC.
«Проект доклада МАК в том виде, в котором он был передан российской стороной, безусловно, не может быть принят», — заявил Туск.
Туск, находясь в Брюсселе, сегодня заявил, что замечаний польской стороны к докладу МАК слишком много, чтобы принять его за окончательный.
Напомним, 20 октября Россия передала Польше проект отчета по итогам расследования катастрофы под Смоленском. Позже польские СМИ сообщили, что МАК возложил вину за трагедию на поляков. Кроме того, секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки заявил, что итоги расследования катастрофы могут быть сокрушительными для польской стороны.
Отметим, что президент РФ Дмитрий Медведев в интервью польским СМИ накануне своего визита в Варшаву заявил, что результаты расследования катастрофы должны быть доведены до общественности в полном объеме.
Вертолет Ми-8 авиакомпании "Ямал" разбился 19 декабря при подлете к нефтегазовому месторождению Бованенково, сообщает РИА Новости.
На борту находились 18 человек, из них трое членов экипажа и 15 пассажиров. В результате аварии погиб командир вертолета, пассажиры получили травмы различной степени тяжести. Судьба еще двух членов экипажа пока неизвестна.
"При заходе на посадку на промежуточной площадке '267-й километр' для дозаправки вертолет столкнулся с землей на удалении примерно 300 метров от площадки. Полет выполнялся в условиях полярной ночи и снежной белизны подстилающей поверхности", - рассказал представитель Росавиации.
Силами персонала площадки "267-й километр" пострадавшим оказана помощь. На место аварии выслан другой вертолет авиакомпании "Ямал", который должен эвакуировать пассажиров. Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию для расследования происшествия.
Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение расположено на полуострове Ямал, в 40 километрах от побережья Карского моря.
Итальянская авиакомпания Alitalia 17 декабря подвела итоги конкурса на поставку 20 ближнемагистральных самолетов, в котором участвовал в том числе и российский Sukhoi Superjet 100. Как сообщает агентство Dow Jones, тендер выиграла бразильская Embraer.
Исполнительный директор Alitalia Рокко Сабелли (Rocco Sabelli) подчеркнул, что авиакомпания отказалась от российских самолетов из-за срыва срока поставки первых лайнеров на рынок. Он пояснил, что, по последним данным, поставки ожидаются в январе 2011 года, однако даже эта дата не является точной. По словам Сабелли, неизвестно, когда российский лайнер получит европейскую сертификацию. Изначально Sukhoi Superjet планировалось продавать с конца 2008 года.
Что касается предложения Embraer, то бразильская компания готова поставить итальянцам самолеты в срок от августа 2011 года до середины 2012-го. В Италию отправится пять самолетов E190 и 15 - E175. Издание Aviation Week добавляет, что Alitalia использует самолеты Embraer с 2004 года.
Стоит отметить, что Superjet разрабатывался в партнерстве с итальянскими компаниями, в первую очередь с Alenia Aeronautica. В этой организации уже заявили, что удивлены результатами тендера Alitalia. Газета "Ведомости" также приводит слова неназванного представителя компании Superjet International: по его словам, Superjet на 30 процентов дешевле лайнеров Embraer.
Superjet - новейший российский лайнер. Именно с его продажами в России связывают возрождение авиапрома: сейчас в стране собирается всего несколько гражданских самолетов в год. У "Сухого", производителя Superjet, есть заказы на поставку более чем 250 самолетов этого типа. Одним из заказчиков является итальянская авиакомпания ItAli Airlines: ей должно быть поставлено 10 лайнеров в 2011-2012 годах.
Итальянская авиакомпания Alitalia 17 декабря подвела итоги конкурса на поставку 20 ближнемагистральных самолетов, в котором участвовал в том числе и российский Sukhoi Superjet 100. Как сообщает агентство Dow Jones, тендер выиграла бразильская Embraer.
Исполнительный директор Alitalia Рокко Сабелли (Rocco Sabelli) подчеркнул, что авиакомпания отказалась от российских самолетов из-за срыва срока поставки первых лайнеров на рынок. Он пояснил, что, по последним данным, поставки ожидаются в январе 2011 года, однако даже эта дата не является точной. По словам Сабелли, неизвестно, когда российский лайнер получит европейскую сертификацию. Изначально Sukhoi Superjet планировалось продавать с конца 2008 года.
Что касается предложения Embraer, то бразильская компания готова поставить итальянцам самолеты в срок от августа 2011 года до середины 2012-го. В Италию отправится пять самолетов E190 и 15 - E175. Издание Aviation Week добавляет, что Alitalia использует самолеты Embraer с 2004 года.
Стоит отметить, что Superjet разрабатывался в партнерстве с итальянскими компаниями, в первую очередь с Alenia Aeronautica. В этой организации уже заявили, что удивлены результатами тендера Alitalia. Газета "Ведомости" также приводит слова неназванного представителя компании Superjet International: по его словам, Superjet на 30 процентов дешевле лайнеров Embraer.
Superjet - новейший российский лайнер. Именно с его продажами в России связывают возрождение авиапрома: сейчас в стране собирается всего несколько гражданских самолетов в год. У "Сухого", производителя Superjet, есть заказы на поставку более чем 250 самолетов этого типа. Одним из заказчиков является итальянская авиакомпания ItAli Airlines: ей должно быть поставлено 10 лайнеров в 2011-2012 годах.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) обратилась в Европейскую организацию по безопасности полетов (Евроконтроль) с рекомендацией исключить Украину из списка стран-участниц этой организации из-за необоснованного повышения ставок за аэронавигационное обслуживание. Об этом пишет "Коммерсант-Украина".
Как заявил генеральный секретарь Ассоциации европейских авиакомпаний (AEA) Ульрих Шульт-Штратхаус, соответствующее письмо IATA было направлено 3 сентября. Однако до сих пор Евроконтроль конкретного решения не принял.
Снизить тарифы за обслуживание иностранных авиакомпаний "Украэрорухом" просил гендиректор IATA Джованни Бизиньяни в июне 2010 года. По его словам, при самых высоких ценах продуктивность работы 'Украэроруха' является одной из наиболее низких в Европе.
Между тем, с 1 октября стоимость услуг "Украэроруха" увеличилась еще на 28-39 процентов. По словам министра транспорта и связи Украины Константина Ефименко, IATA заинтересована в том, чтобы авиакомпании, интересы которых она представляет, платили меньше. Однако "Украэроруху" необходимо покрывать свои издержки.
Стоит отметить, что сейчас механизма исключения страны из Евроконтроля за повышение ставок не существует. Евроконтроль также не может вынудить Украину снизить ставки. Однако, по оценке издания, конфликт вокруг стоимости обслуживания может существенно ухудшить условия соглашения "Об открытом небе", которое Украина в будущем должна подписать с ЕС.
В Португалии началось расследование эпизода с падением деталей самолета близ Лиссабона, сообщает Associated Press.
От авиалайнера отвалилось несколько мелких деталей. По сообщению местных СМИ они приземлились в пригородах португальской столицы, никто не пострадал.
По предварительным данным инцидент, скорее всего, произошел с самолетом «Боинг-777» ангольской авиакомпании TAAG. Самолет был вынужден вернуться в аэропорт Лиссабона вскоре после взлета из-за технических неполадок. Представитель TAAG сообщил, что компания готова нести ответственность за случившееся, если удастся подтвердить, что детали действительно отвалились именно от этого самолета.
Росавиация начала внеплановую проверку компании "Авиалинии Дагестана", которой принадлежал самолет Ту-154, совершивший аварийную посадку в аэропорту "Домодедово". Об этом РИА Новости сообщил представитель ведомства.
"В соответствии с федеральными авиационными правилами, Росавиация начала проверку состояния организации летных работ и поддержания летной годности воздушных судов в авиакомпании", - заявил собеседник агентства.
Как сообщается на сайте Следственного комитета, правоохранительными органами в Дагестане уже изымаются документы летной эксплуатации самолета.
Приоритетной версии аварии следствие пока не выдвигает. Среди возможных причин называются техническая неисправность самолета перед вылетом, отказ узлов и агрегатов во время полета, ошибка экипажа, некачественное топливо и сложные метеоусловия.
Ту-154 "Авиалиний Дагестана" 4 декабря вылетел из Внуково в Махачкалу, однако после взлета у самолета отказали два из трех двигателей, и он совершил аварийную посадку в Домодедово. При приземлении Ту-154 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и разломился. Два человека погибли, 83 пострадали. Всего на борту находились 163 пассажира и девять членов экипажа.
Как сообщили РИА Новости в Росавиации, запрещать или приостанавливать эксплуатацию Ту-154 не планируется. Ранее инцидент с воздушным судном такого типа произошел в городе Ижма (республика Коми). 7 сентября Ту-154 авиакомпании "Алроса" с 72 пассажирами и девятью членами экипажа на борту успешно совершил там аварийную посадку.
В катастрофе самолета Concorde под Парижем в 2000-м году виновна компания Continental Airlines. Такое решение, как сообщает AFP, вынес французский суд в понедельник, 6 декабря.
Компания оштрафована на 200 тысяч евро. Как сообщает BBC News, механик Continental Джон Тэйлор (John Taylor) осужден условно на 15 месяцев. Как уточняет CNN, Тэйлора, которого признали виновным в неумышленном убийстве, также обязали выплатить штраф в размере двух тысяч евро. Коллега Тэйлора был оправдан, как и три бывших представителя авиационных властей Франции.
Кроме того, суд обязал Continental выплатить компании Air France, которой принадлежал Concorde, миллион евро.
Как установил суд, причиной катастрофы, жертвами которой стали 113 человек, был кусок металла, оказавшийся на взлетной полосе.
О том, что на взлетно-посадочной полосе находился посторонний предмет, стало известно вскоре после аварии. Это были обломки деталей самолета DC-10 американской авиакомпании Continental Airlines. Этот самолет взлетел перед Concorde. Concorde при взлете задел эти детали, кусок лопнувшей покрышки пробил топливный бак и самолет загорелся.
Катастрофа произошла 25 июля 2000-го года. Погибли 100 пассажиров, девять членов экипажа и четыре человека, находившиеся на земле.
Представители Continental утверждали, что самолет загорелся еще до того, как его шасси было повреждено находившимся на взлетной полосе предметом.
После вынесения сегодняшнего вердикта компания Air France, которая выплатила семьям погибших 100 миллионов евро, может потребовать от американской компании возмещения части этих расходов.
В 2003 году эксплуатация Concorde была прекращена. Одной из причин принятия такого решения было снижение числа пассажиров самолета после катастрофы.
В воздухе у самолёта стали отказывать двигатели. Лайнер выкатился за пределы полосы и разрушился. 2 человека погибли, более 80 пострадали.
На кадрах, снятых пассажирами рейса Москва-Махачкала на мобильные телефоны, - первые минуты после аварийного приземления. От удара о взлетную полосу самолет развалился на части. Эксперты называют чудом то, что борт не загорелся: вопреки правилам, пилоты сажали машину с полными баками, времени на то, чтобы кружить над аэропортом, вырабатывая топливо, у экипажа не было.
Об отказе одного из двигателей командир сообщил диспетчеру после взлета из аэропорта Внуково на высоте 7 тысяч метров и сразу развернул самолет для аварийной посадки в соседнем Домодедово. В это время у Ту-154 внезапно отключился второй двигатель, а в момент приземления отказал и третий, последний. Коснувшись полосы, самолет стал практически неуправляемым, на скорости более 200 километров в час лайнер выкатился за пределы полосы. Сломав на неровном грунте переднюю стойку шасси и упав на носовую часть фюзеляжа, самолёт остановится в нескольких метрах от бетонного ограждения.
Валерий Чумак, пассажир рейса Москва-Махачкала: "Пострадавших прилично было, есть и сильно – их увезли, я не знаю, сколько их было, мы боялись, что будет взрыв, и быстро убежали оттуда. Нам повезло - спасибо экипажу, молодцы ребята, что нас так хорошо посадили. Без моторов, с высоты, вы представляете, что это такое!"
На борту находилось 163 пассажира и 9 членов экипажа. Двое пассажиров погибли, более 80 получили ранения. По словам очевидцев, то, что лайнер идет на аварийную посадку, пассажиры поняли в самый последний момент.
Гаджи Магомед, пассажир аварийного самолёта: "Мы точно помним, что на взлетной полосе мы сели. Одно время сильный такой шум. То, что он выскочил из взлетной полосы, это однозначно. Никаких трапов не было, уже сидел самолет на животе".
Этот рейс выполняли опытные пилоты, за плечами командира экипажа Закаржи Закаржаева 17 тысяч часов налета. Самолет недавно прошёл капитальный ремонт, его техническое состояние не вызывало нареканий.
Мирза Омариев, генеральный директор ОАО "Авиалинии Дагестана": "Зная своих специалистов, свою технику, полагаем, что самолет был обслужен безупречно. По той предварительной информации, которую мы собрали, это самолет, который прошел капитальный ремонт в 2009 году".
Эксперты предполагают, что причиной аварии могли стать засорившиеся топливные фильтры. Случай, когда в течение короткого времени отказывают один за другим три самолетных двигателя, уникальный в мировой практике.
Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР: "Самолёт Ту-154 М по своей конструкции, по своей аэродинамике, может летать на одном двигателе и производить посадку, что практически и было в данном случае доказано. Но дело это весьма профессионально сложное, всё усложнилось тем, что самолёт был максимально тяжелым: полная загрузка, приличная заправка керосином и дальний полёт".
Герой России летчик Андрей Ламанов 9 сентября 2010 года сажал Ту-154 на заброшенном аэродроме в республики Коми в условиях, когда на самолете отказали все навигационные приборы, и топлива оставалось на полчаса.
Андрей Ламанов, командир экипажа Ту-154, герой России: "Я, в принципе, склонен говорить о том, что топливо было некачественное. Я считаю, что невозможен отказ трёх двигателей последовательно по каким-то другим причинам".
Цистерна, из которой был заправлен совершивший аварийную посадку самолет, сейчас опечатана. Топливо отправлено на экспертизу.
Елена Крылова, начальник пресс-службы аэропорта Внуково: "Экспресс-анализ был взят специалистами из бочки, которым заправили это воздушное судно и ещё несколько ТУ-154, которые уже сели благополучно в местах назначения. Экспресс-анализ показал, что отклонений качества авиационного топлива от ГОСТа не выявлено".
За пассажирами злополучного рейса в Москву из Дагестана вылетел резервный борт. Раненым оказана необходимая медицинская помощь.
Сейчас место аварии оцеплено. Возбуждено уголовное дело. На месте происшествия работает следственная группа и комиссия Межгосударственного авиационного комитета - она и займется расшифровкой черных ящиков, с помощью которых эксперты и рассчитывают установить окончательные причины произошедшего.
Аэропорт Домодедово, судя по всему, сейчас работает в обычном режиме, не считая того, что здесь присутствует много машин Скорой помощи и милиции. В здании аэропорта заседает штаб по ликвидации последствий аварийной посадки. Известно, что самолёт 1992 года выпуска.
Некоторые подробности сообщил руководитель Росавиации.
Александр Нерадько, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта: "На аэродроме в это время была непростая метеорологическая обстановка: высота облачности 180 метров всего, это очень низкая облачность, поэтому экипажу не удалось заранее увидеть огни взлётно-посадочной полосы, а когда самолёт вышел из-под облаков, времени оставалось очень мало для посадки. Диспетчеры всё время подсказывали, но экипаж произвёл посадку с перелётом, не в створе взлётно-посадочной полосы, приземлился на боковой полосе безопасности, а затем пересёк взлётно-посадочную полосу, выкатился на левую боковую полосу безопасности и продолжил по ней движение. Экипаж подготовился к посадке, были выпущены шасси, были выпущены закрылки, и в таком посадочном положении продолжал движение по боковой полосе безопасности".
В Домодедово продолжают работу следователи. Вот как представитель СК прокомментировал ход расследования этого дела.
Олег Тушмалов, руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ: "В настоящее время на месте происшествия организован осмотр, в ходе которого изымаются бортовые самописцы и другие объективные носители информации о параметрах полёта и переговорах экипажа. Предпринимаются все меры, направленные на установление причин данной катастрофы. Кроме того, идёт сейчас работа с потерпевшими. Порядка 100 человек допрашиваются в качестве потерпевших, у них выясняется характер и масштаб вреда, причинённого данным происшествием".
Всем пострадавшим оказана необходимая медицинская помощь. Например, с многими пассажирами работают психологи. Как стало известно, среди погибших – мать судьи Конституционного Суда Гадиса Гаджиева.
Об этом «Русской службе новостей» заявил заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. Так он прокомментировал предположение о том, что лётчики не включили насосы подкачки топлива, в результате чего в систему мог попасть воздух.
«Любой самолёт современный таким образом конструируется и строится, что все работы систем сигнализируются в том случае, если они не включены или не работают. Как вы думаете, что за не включение насосов, когда самолёт рулил 15 минут, все три двигателя работали, взлетал на взлетном режиме, все двигатели работали на максимально разрешённом режиме, затем набирал высоту 9 тысяч метров с тремя работающими двигателями? Значит, насосы работали» , - подчеркнул О. Смирнов.
Заслуженный пилот СССР также добавил, что в расследовании причин аварии надо обратить внимание на качество топлива и на конструкторские недостатки самолета.
Ранее в прямом эфире радиостанции "Русская служба новостей" лётчик-испытатель Магомед Толбоев высказал мнение, что причиной аварии была "паршивая эксплуатация" самолета, вследствии неуместной экономии.
«Самолётам не дают новые двигатели, новое оборудование – просто экономят. Если выходит ресурс самолета, то его надо снимать с линии. Но у нас-то делается всё наоборот. Из последних сил на нём тащат, самолет окупает себя десятки раз», - заявил М.Толбоев.
Напомним, что вчера самолет Ту-154 компании «Авиалинии Дагестана» совершил днём жёсткую посадку в аэропорту «Домодедово». Вскоре после вылета из Внукова у самолёта отказали все три двигателя, генератор и навигационное оборудование. По последним данным, погибли два человека, в том числе брат президента Дагестана. 87 человек ранены, 55 из них госпитализированы. Всего на борту находились 160 пассажиров и 9 членов экипажа.
Об этом агентству «РИА Новости» сообщил источник в технической службе аэропорта.
«Не исключено, что после взлёта и набора высоты в Ту-154 в электропроводке произошло короткое замыкание, которое и стало причиной последовавшего за этим отключения двигателей самолёта и навигационной системы», - заявил собеседник агентства.
Заместитель главного конструктора ОКБ имени Туполева по жизнеобеспечению экипажа и пассажиров в 1992-2001 годах Лев Дубровин рассказал «РИА Новости», что авария, по всей видимости, стала следствием «некачественного капитального ремонта самолёта или ошибки, допущенной в процессе этого ремонта, который производился в последний раз в 2009 году». «Все системы самолёта устроены по принципу взаимной многоуровневой страховки - все части систем страхуют друг друга. Самолёт может продолжать полёт до аварийного аэродрома и при одном, и даже при двух отказавших двигателях. Отказ же сразу всех трёх двигателей на Ту-154 - это то, чего просто не могло случиться без экстраординарных причин, это настолько из ряда вон выходящая авария, что для неё должны быть соответствующие предпосылки», - сказал Дубровин.
Ещё одной возможной причиной он назвал то, что «самолёт в целом выработал свой ресурс».
«Экипаж самолёта проявил высочайший профессионализм, совершив аварийную посадку при отказе всех трёх двигателей, что само по себе является фактором, практически исключающим возможность благополучного исхода, и сохранив жизнь почти всех, кто находился на борту», - заключил эксперт.
Его качество, скорее всего, не могло стать причиной аварийной посадки самолёта. Как сообщает "Интерфакс", недавно в Сургуте приземлился авиалайнер, прилетевший из Москвы, который заправлялся "тем же топливом из той же емкости, что и Ту-154".
В компании "Авиалинии Дагестана" проводится выемка документов, связанных с летной эксплуатацией воздушного судна. Также документация, касающаяся ремонта Ту-154, аварийно севшего в Домодедово, изъята на Внуковском авиаремонтном заводе.
Следственный комитет при прокуратуре РФ в воскресенье обнародовал список погибших во вчерашней аварии Ту-154 в "Домодедово". Это брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда РФ Роза Гаджиева.
По словам источника РИА "Новости" в правительстве Дагестана, Гаджимурада Магомедова похоронят в родовом селе его семьи - Леваши -, скорее всего, уже сегодня, как только его тело доставят в республику.
Кроме того, во время аварийной посадки Ту-154 пострадали министр юстиции Дагестана Азади Рагимов и ректор Дагестанского государственного педагогического института Джафар Маллаевна. Всего в больницах находятся 82 человека, летевших в самолете, у которого отказали все три двигателя.
Тем временем названы три версии аварии Ту-154: ошибка экипажа, техническая неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов и агрегатов во время полета. Есть предположение, что летчики не включили насосы подкачки топлива, в результате чего в систему мог попасть воздух. Следствие уже изучает предполетную документацию, оба черных ящика разбившегося самолета направлены на расшифровку. Уже известно, что экипаж принял решение вылететь с двумя неисправностями, которые были на самолете, которые могли привести к катастрофе.
Специалисты версию о не включении насосов считают сомнительной. "Любой самолет современный таким образом конструируется, что все работы систем сигнализируются в том случае, если они не включены или не работают. Как вы думаете, что за не включение насосов, когда самолет рулил 15 минут, все три двигателя работали, взлетал на взлетном режиме, все двигатели работали на максимально разрешенном режиме, затем набирал высоту 9 тысяч метров с тремя работающими двигателями? Значит, насосы работали", - рассказал РСН заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
Также стало известно, что на этом самом Ту-154 в ноябре летала из Москвы в Воронеж сборная Бельгии по футболу. Однако лайнер тогда из-за непогоды вернулся в российскую столицу.
Замглавы Минтранса Валерий Окулов сообщил о том, что из всех пострадавших при аварии Ту-154 в клиники Домодедово госпитализированы 22 человека, из них 18 находятся в реанимации. Девять пострадавших находятся в медицинских учреждениях Видного. Об этом сообщает корреспондент «Газеты.Ru».
В московские клиники доставлен 31 пострадавший.
Состояние пилотов оценивается как средней тяжести.
По словам замглавы Минтранса, все пилоты экипажа были очень опытными. «Командир имел налет 17 тысяч часов, из них 80% на самолетах Ту», - сказал Окулов.
Потерпевший в субботу аварию в аэропорту Домодедово лайнер Ту-154 (борт 85744) три недели назад был зафрахтован для доставки сборной Бельгии по футболу на товарищеский матч со сборной России в Воронеж.
На фотографиях, опубликованных в журнале Nieuwsblad в связи с визитом бельгийских футболистов в Россию, видно как игроки покидают салон Ту-154, который сегодня потерпел аварийную посадку в Домодедово.
Напомним, матч состоялся 17 ноября и закончился поражением сборной России со счетом 0–2.
Командиром экипажа был Закаржа Закаржаев, самый опытный пилот авиакомпании «Дагестанские авиалинии».
Ранее «Газета.Ru» сообщала, что при аварии Ту-154 в московском аэропорту Домодедово погибли два человека, 83 человека пострадали.
У самолета Ту-154, совершившего жесткую посадку в аэропорту Домодедово, отказали три двигателя, генератор и система навигации. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Росавиации.
"Когда самолет был на высоте 9 тысяч 100 метров, то помимо отказа двигателей в самолете произошел отказ генераторов и навигационного оборудования", - рассказал источник агентства.
"Интерфакс" сообщает со ссылкой на Росавиацию, что экипаж лайнера передал информацию о неполадках в двигателях в 14:20. Две минуты спустя экипаж сообщил об отказе всех двигателей, генератора и навигационного оборудования.
Ранее сообщалось, что у лайнера в полете отказали два двигателя, а третий остановился при аварийной посадке.
Во время посадки пилоты поддерживали связь с диспетчерами, которые помогали корректировать посадочный курс. Из-за отказа навигации и сложных метеоусловий пилоты не смогли попасть точно в створ взлетно-посадочной полосы. Лайнер приземлился правее полосы, пересек ее и выкатился на левую боковую полосу безопасности. Затем он столкнулся с небольшим холмом и раскололся на три части.
По уточненным данным Минздравсоцразвития, в результате аварии погибли два человека, 83 пострадали.
Президент профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук в беседе с корреспондентом РИА Новости назвал чудом посадку Ту-154 в Домодедово. "Если на такой высоте отказывают все двигатели на самолете такого типа, то можно планировать (пролететь с отказавшими двигателями) еще 120 километров. Тут надо проявить мастерство", - сказал Бойчук. Другой эксперт отметил, что никогда ранее не слышал о случаях посадки Ту-154 с тремя отказавшими двигателями с большой высоты.
В рамках Межгосударственного авиационного комитета (МАК) создана комиссия, которая будет выяснять технические причины аварии Ту-154 в «Домодедово, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
Сейчас ведутся работы по извлечению «черных ящиков» из самолета», - сказал Нерадько.
Московские власти обеспечат всю необходимую помощь пострадавшим при аварийной посадке самолета Ту-154 в Домодедово, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Со стороны города, от правительства Москвы будет обеспечена вся необходимая помощь пострадавшим в результате аварийной посадки Ту-154 в Домодедово», - сказал Собянин.
Он добавил, что от столичного правительства координатором по обеспечению медицинской помощи для пострадавших назначен руководитель департамента здравоохранения Москвы Сергей Поляков.
В свою очередь в пресс-службе мэра и правительства Москвы сказали, что всю информацию о пострадавших, поступивших в городские больницы, можно узнать по телефонам «горячей линии»: 8 (499) 251 -83-00 и 251-45-03
По данным транспортной прокуратуры, на борту находились 163 пассажира и девять членов экипажа, среди пассажиров было семь детей. В результате аварийной посадки погибли два человека, более 80 человек пострадали.
В соответствии с поручением главы Дагестана Магомедсалама Магомедова образована правительственная комиссия в связи с аварией самолета Ту-154 авиакомпании ОАО «Авиалинии Дагестана», совершившего 4 декабря из-за отказа двигателей аварийную посадку в аэропорту «Домодедово».
Комиссия под руководством и. о. председателя правительства Низами Казиева, в состав которой вошли члены правительства, а также постоянный представитель Республики Дагестан при Президенте России Гаджи Махачев, немедленно приступила к исполнению своих обязанностей. При постоянном представительстве Дагестана в Москве образован оперативный штаб, работают телефоны «горячей линии».
По информации пресс-службы президента Дагестана, информация каждый час докладывается президенту республики, который держит ситуацию под личным контролем. Руководством Дагестана предпринимаются все меры для оказания незамедлительной медицинской и иной помощи пострадавшим в результате аварии. За каждым пострадавшим закреплены ответственные лица из числа депутатов Государственной Думы, членов Совета Федерации Федерального Собрания и работников постпредства Дагестана.
Мать судьи Конституционного суда Гадиса Гаджиева оказалась среди погибших в результате авиапроисшествия в аэропорту Домодедово, сообщил источник в правоохранительных органах.
В результате аварийной посадки самолета Ту-154 «Авиалиний Дагестана», по последним данным, погибли два человека, 83 получили ранения.
Авиадиспетчеры Испании прекратили забастовку после того, как правительство страны объявило чрезвычайное положение, сообщает Agence France-Presse. По словам министра транспорта Хосе Бланко (Jose Blanco), теперь воздушное пространство Испании полностью открыто.
Тем не менее, для восстановления регулярного авиасообщения потребуется от 24 до 48 часов, так как многие задержанные рейсы придется перенести.
Стихийная забастовка авиадиспетчеров началась вечером 3 декабря в связи с планами правительства ужесточить трудовое законодательство. В условиях чрезвычайного положения невыход диспетчеров на работу квалифицировался бы как уголовное преступление.
Из-за забастовки воздушное движение в Испании оказалось парализованным. Крупнейшая авиакомпания страны Iberia отменила все рейсы до утра воскресенья, схожие меры относительно своих испанских рейсов предпринял перевозчик Ryanair. Также из-за закрытого воздушного пространства были задержаны несколько рейсов из России.
В общей сложности число пострадавших от забастовки пассажиров оценивалось в 250 тысяч человек.
Лайнер Ту-154 «Дагестанских авиалиний», который потерпел аварию в Москве, проходил капитальный ремонт в 2009 году, сообщил источник в компании «Авиалинии Дагестана».
«Данный самолет был 1992 года выпуска, капитальный ремонт последний раз проходил в 2009 году и был в хорошем состоянии. Им управлял опытный пилот, совершивший более 17 тысяч налетов», - сообщил источник, отметив, что до этого случая аварийных ситуаций в компании не было.
Самолет Ту-154 ОАО «Дагестанские авиалинии», потерпел крушение в московском аэропорту «Домодедово» после аварийной посадки в результате отказа всех трех двигателей около 14.30 мск 4 декабря.
После аварийной посадки Ту-154 в столичному аэропорту Домодедово в крайне тяжелом состоянии на данный момент находятся от семи до 10 пострадавших, медики заканчивают распределять пациентов по больницам, сообщил представитель Минздравсоцразвития.
«Заканчивается сортировка пострадавших. Пострадавшие в крайне тяжелом состоянии будут доставлены в федеральные медицинские центры Минздравсоцразвития. Кроме того, получившие травмы люди будут доставлены в медицинские учреждения Федерального медико-биологического агентства в Москве и Московской области», - сказал представитель Минздравсоцразвития.
В субботу днем в Домодедово при совершении аварийной посадки самолет «Дагестанских авиалиний», у которого отказали все три двигателя, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и частично разрушился.
По последним данным МЧС, два человека погибли, 40 пострадали.
В Испании объявлен режим чрезвычайного положения в связи с забастовкой авиадиспетчеров. Как сообщает агентство Reuters, об этом заявил вице-премьер испанского правительства Альфредо Перес Рубалькаба (Alfredo Perez Rubalcaba). Он отметил, что действия диспетчеров, которые откажутся выйти на работу, теперь будут расцениваться как нарушение закона.
"Мы предупреждали, что если ситуация в аэропортах не нормализуется, мы объявим чрезвычайное положение. Совершенно очевидно, что ситуация не нормализовалась", - сказал Рубалькаба после экстренного заседания правительства.
Забастовка диспетчеров, недовольных ужесточением трудового законодательства, началась в Испании 3 декабря. Воздушное сообщение в стране оказалось практически парализовано. Крупнейшая испанская авиакомпания Iberia отменила все рейсы до утра воскресенья, другие авиаперевозчики, в том числе российские, объявляют о массовых задержках вылетов.
По имеющимся оценкам, забастовка затронула около 250 тысяч пассажиров.
4 декабря к регулированию воздушного сообщения в Испании подключили военных диспетчеров. Гражданский воздушный транспорт передали в ведение министерства обороны.
В ближайшее время в московском аэропорту Домодедово начнет действовать «горячая линия» для родственников пассажиров самолета, совершившего в аэропорту аварийную посадку, сообщили в службах аэропорта. Об этом сообщает телеканал «Россия-24».
«Горячая линия» будет действовать по телефону в Москве: 363-61-01. С ее помощью родственники и близкие пассажиров рейса смогут получить всю информацию, а также узнать о состоянии и самочувствии людей», - сказал источник.
Пресс-служба аэропорта Внуково сообщила, что авиатопливо, которым заправляли в аэропорту Ту-154, впоследствии севший с отказавшими двигателями в Домодедово, полностью соответствовало ГОСТу. Об этом сообщила глава пресс-службы Внуково Елена Крылова.
«В аэропорту Внуково проведен экспресс-анализ бочки, из которой был заправлен самолет Ту-154 авиакомпании «Авиалинии Дагестана». Авиатопливо полностью соответствовало ГОСТу», - сказала Крылова.
По ее словам, этим же топливом в субботу заправляли еще несколько самолетов, которые благополучно вылетели из Внуково и приземлились в пунктах назначения.
В субботу днем самолет «Дагестанских авиалиний», у которого отказали все три двигателя, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и частично разрушился. По последним данным МЧС, два человека погибли, 40 пострадали.
Ранее «Газета.Ru» написала о том, что пользователи авиационного форума высказали предположение, что причиной аварийной посадки Ту-154 в московском аэропорту Домодедово могло стать заледеневшее в фильтрах топливо.
Пользователь SSA-10 пишет: «возможно, заправлен топливом без жидкости. И в фильтрах лёд».
По мнению некоторых пользователей, отказ трех двигателей сразу может свидетельствовать о том, что самолет был заправлен некондиционным топливом.
«Отказ 3-х двигателей сразу!!! Такое разве возможно? Если не ошибаюсь 85763 садился с последовательным отключением 3-х. Тогда причина была в некондиционном топливе», - написал пользователь alexus.
По предварительным данным, при аварийной посадке Ту-154 в Домодедово у лайнера подломилось переднее шасси, в результате чего произошел раскол фюзеляжа за кабиной пилота, сообщили в Росавиации.
В Росавиации отметили, что самолет раскололся на две части.
Ранее сообщалось, что число пострадавших при аварийной посадке Ту-154 в московском аэропорту Домодедово в субботу возросло до 56, погибших остается двое.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ