суббота 16/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Lenta.ru 22/05/2010

Пилот разбившегося "Боинга" запоздал с посадкой

Индийский "Боинг", разбившийся в аэропорту Мангалора, при посадке коснулся земли примерно на 600 метров дальше расчетной точки на взлетной полосе. Как сообщает телеканал CNN-IBN, такие данные получены в результате предварительного расследования катастрофы.
Взлетно-посадочная полоса в аэропорту Мангалора имеет протяженность около 2400 метров. Она расположена на вершине холма, что требует предельной точности при приземлении. CNN-IBN отмечает, что аэропорт Мангалора считается одним из самых сложных для взлета и посадки.

Катастрофе также могли способствовать сложные погодные условия. В последние два дня в Мангалоре шли проливные дожди. Кроме того, один из выживших пассажиров самолета рассказал, что при посадке у лайнера, возможно, лопнула шина шасси.

Перед посадкой экипаж "Боинга" не сообщал о каких-либо неполадках на борту.

Лайнером управлял опытный пилот, который ранее уже садился в аэропорту Мангалора. CNN-IBN называет пилота русским и указывает его имя - З. Глушица (Z Glusica). Телеканал NDTV приводит похожее имя, но утверждает, что летчик был сербом.

Посольство РФ в Индии сообщило, что, по предварительным данным, российских граждан на борту разбившегося "Боинга" не было.

Boeing 737-800 бюджетной авиакомпании Air India Express потерпел крушение рано утром 22 мая. Лайнер следовал в Мангалор из Дубая. При посадке он выкатился за пределы взлетной полосы, разломился на две части и загорелся.

На борту самолета находились 160 пассажиров и шесть членов экипажа, почти все они погибли. По последней информации, в катастрофе выжили восемь человек.



Lenta.ru 22/05/2010

Пилотом индийского "Боинга" оказался британец сербского происхождения

Индийским "Боингом", потерпевшим крушение при посадке в аэропорту Мангалора, управлял первый пилот Златко Глушица (Zlatko Glusica) - британский гражданин сербского происхождения. Таким образом, окончательно опровергнута информация о том, что капитаном воздушного судна был россиянин. По данным посольства РФ в Индии, среди пассажиров лайнера российских граждан также не было.
Как сообщает газета The Times of India, 55-летний пилот имел 10 тысяч часов налета. Он не в первый раз садился в Мангалоре и был знаком с особенностями аэропорта.

Взлетно-посадочная полоса в аэропорту Мангалора расположена на вершине холма и требует от экипажа особой точности при взлете и посадке. Предварительное расследование показало, что разбившийся лайнер коснулся земли примерно на 600 метров дальше расчетной точки на взлетной полосе.

В результате "Боинг" выкатился за пределы взлетной полосы, разломился на две части и загорелся. По некоторым сообщениям, перед катастрофой пилот пытался вновь набрать высоту.

Судя по съемкам с места катастрофы, самолет почти полностью разрушен, сохранилась только хвостовая часть.

Потерпевший крушение "Боинг" был новым, его приняли в эксплуатацию в январе 2008 года. Перед посадкой экипаж не сообщал о каких-либо технических неисправностях на борту.

Boeing 737-800 авиакомпании Air India Express следовал рейсом из Дубая в Мангалор. По данным авиакомпании, на его борту находились 160 пассажиров и шесть членов экипажа. В катастрофе выжили восемь человек, однако один из них, по информации The Times of India, умер по пути в больницу.



Reuters 22/05/2010

Обнаружен самописец упавшего в Индии Boeing

Обнаружен один из «черных ящиков» самолета авиакомпании Air India, потерпевшего катастрофу в индийском Мангалоре. Об этом сообщает Reuters cо ссылкой на новостное агентство ОАЭ.

Boeing 737, выполнявший рейс из Дубая , разбился во время посадки сегодня утром, на его борту находились 166 человек, по последним данным, 158 человек погибли.



Событие. Обнаружен самописец упавшего в Индии Boeing

ИТАР-ТАСС 22/05/2010

Медведев соболезнует в связи с авиакатастрофой в Мангалоре

Дмитрий Медведев выразил соболезнования президенту Индии Пратибхе Патил и премьер-министру страны Манмохану Сингху в связи с авиакатастрофой в аэропорту города Мангалор, сообщила пресс-служба Кремля.
«Потрясен известием о трагедии, произошедшей в аэропорту индийского города Мангалор, где утром 22 мая потерпел крушение авиалайнер компании Air India. Вместе с индийским народом скорбим в связи с многочисленными человеческими жертвами», - говорится, в частности, в телеграмме.
Медведев попросил «передать искренние слова соболезнования родным и близким погибших и пожелания скорейшего выздоровления пострадавшим в авиакатастрофе».



Событие. Медведев соболезнует в связи с авиакатастрофой в Мангалоре

Газета.ru 22/05/2010

Самолет рухнул в овраг

В Индии рухнул самолет Boeing 737-800 авиакомпании Air India Express. По предварительным данным, пилот посадил машину на полосу, но не смог затормозить. Самолет вновь поднялся в воздух, но рухнул с обрыва за территорией аэропорта. На борту были 160 пассажиров, в основном граждан Индии, и 6 членов экипажа. Выжили только семь человек.

Катастрофа произошла в штате Карнатака, на юге Индии, в 6.03 утра по местному времени. Самолет авиакомпании Air India Express Boeing 737-100, летевший из Дубая в аэропорт Мангалора, заходил на посадку, передает Associated Press.


Умар Фарук, один из выживших, рассказал, что перед крушением самолет стало сильно трясти.


Еще один выживший, по имени Прадип, пояснил, что «самолет начал сильно вибрировать, трястись, а затем развалился на две части». По его словам, сначала машина приземлилась на взлетно-посадочной полосе, пассажиры ощутили момент соприкосновения с землей, передает телеканал CNN-IBN. Только через 15 минут пассажиры поняли, что начались проблемы. Очевидцы рассказали, что машина вновь взлетела, но зацепилась за забор, ограждающий летное поле. При этом ее левый двигатель был охвачен пламенем.


Аэропорт находится на холме, который сразу за забором круто обрывается вниз. Именно туда и рухнул Boeing.


После крушения Прадип и еще четыре выживших пассажира отстегнули ремни и бросились прочь из разбитого и задымленного салона. Им пришлось прыгать с большой высоты в яму. Мужчина получил ожоги ног и повредил при падении руку. Выживший пассажир Абдул Путтур рассказал, что вытащил из разбитого самолета еще двоих. Однако были ли они живы, не сообщается. Возможно, в салоне еще оставались раненые, но через несколько минут после крушения прогремел сильный взрыв, и пламя охватило почти всю машину.

В крушении спаслись семь человек. Одного ребенка вынес на руках с места катастрофы пожарный. По данным Associated Press, была спасена 7-летняя девочка. На фотографиях видно, что у нее сильные ожоги, медики покрыли раны слоем защитной пены. Как заявил директор по персоналу авиакомпании Air India в Мумбае Анул Шривастава, первоначально прибывшие спасатели обнаружили восемь живых людей, но по дороге в госпиталь один из них скончался. «Есть надежда, что врачам удастся сохранить жизнь пострадавшим», – добавил Шривастава.


Всего на борту находились 160 пассажиров, в том числе 19 детей, и 6 членов экипажа.


Россиян на борту самолета не было, заявили в посольстве РФ в Индии. Большинство пассажиров – жители индийского штата Карнатака, которые регулярно выезжали на заработки в ОАЭ и другие страны Персидского залива, передает The Times of India.

По словам Шривастава, к спасательным работам привлечены 150 сотрудников центральной резервной полиции, на место крушения прибыли свыше двух десятков машин «скорой помощи». Кроме того, к месту катастрофы стекаются местные жители, которые предлагают свою помощь. Уже найдены около 90 тел погибших, большая часть сильно обгорела.

Что стало причиной катастрофы, сейчас выясняют следователи. Впрочем, в индийских СМИ уже говорится, что допустить ошибку мог пилот. Об этом заявил неназванный представитель властей штата Карнатака. «Возможно, причиной катастрофы стала ошибка пилота, поскольку, по имеющейся у нас информации, лайнер приземлился, однако затем вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на большой скорости», – сказал источник.

Первоначально местные СМИ сообщили, что пилотом был россиянин. Однако затем представители авиакомпании заявили, что экипаж возглавлял 55-летний гражданин Сербии Златко Глюсика. Шривастава отметил, что пилот налетал 10 тысяч часов. Как часто пилот садился в аэропорту Мангалора, он не уточнил. Между тем этот аэропорт, открытый в 1951 году в 30 км от Мангалора, считается одним из самых сложных в Индии из-за специфического рельефа местности на этом участке юго-западного побережья страны. Взлетно-посадочная полоса расположена вершине холма, и пилоты называют ее «настольной», сообщает «Интерфакс».


Посадка здесь очень трудная, так как требует крутого снижения.


Воздушное пространство над городом и его окрестностями также признано одним из самых неспокойных в стране из-за постоянных турбулентных потоков, которые возникают в прибрежной полосе. По словам авиадиспетчера аэропорта, по имени Асиф, компания Air India постоянно заявляла, что только пилотам с налетом более 1000 часов разрешается садиться на подобных «настольных» полосах. «Однако в последние годы Air India наняла целый ряд пилотов из-за рубежа, – сказал авиадиспетчер. – Такие пилоты-эмигранты могли не очень хорошо знать местность».


Не исключено, что негативную роль сыграли погодные условия.


На юге Индии последние два дня шли сильные ливни. И в субботу с утра также лил дождь. Сотрудники аэропорта уже заявили, что видимость была на 7 километров больше опасной отметки. Сейчас спасатели разыскивают «черные ящики» самолета – они помогут восстановить картину произошедшего. «Расследование только началось. Специальная группа экспертов прибывает из Мумбая», – сказал Шривастава.

В Индию из Америки вылетает комиссия компании Boeing. В своем заявлении представители компании пояснили, что группа «по приглашению индийских властей» будет оказывать техническую помощь при расследовании крушения. Представители Air India добавили, что разбившийся Boeing 737-800 был введен в эксплуатацию 15 января 2008 года.

Премьер-министр Индии Манмохан Сингх уже выразил соболезнования в связи с катастрофой и пообещал компенсацию семьям погибших.

Air-India Express – дочерняя бюджетная авиакомпания Air India, которая выполняет рейсы в основном в страны Персидского залива и Юго-Восточной Азии.

Последняя серьезная авиакатастрофа в Индии произошла 17 июля 2000 года, когда лайнер Boeing 737 индийской авиакомпании Alliance Air упал на жилой квартал близ аэропорта города Патна, на востоке страны. Тогда погиб 61 человек.

Крупнейшей в небе над Индией была авиакатастрофа в 1996 году, жертвами которой стали 349 человек, когда два самолета – один авиалиний Казахстана, другой из Саудовской Аравии – столкнулись в воздухе близ Нью-Дели.

Анастсия Берсенева


Событие. Самолет рухнул в овраг

Lenta.ru 21/05/2010

Выбрана лучшая авиакомпания мира

Южнокорейская Asiana Airlines была выбрана лучшей авиакомпанией мира. Об этом свидетельствуют результаты рейтинга, составленного британским исследовательским агентством Skytrax, сообщает издание Aviation Record.
Asiana Airlines, ранее называвшаяся Seoul Airlines, была основана в 1988 году. Сейчас она выполняет рейсы по 13 внутренним и 81 международным направлениям и входит в глобальный авиаальянс Star Alliance. Парк авиакомпании состоит из 69 лайнеров.

Второе место в десятке лучших мировых перевозчиков заняла сингапурская Singapore Airlines, а третье - ближневосточная Qatar Airways. В десятку также вошли Cathay Pacific, Air New Zealand, Etihad Airways, Qantas Airways, Emirates, Thai Airways и Malaysia Airlines.

Лучшим низкобюджетным авиаперевозчиком мира, согласно исследованию Skytrax, второй год подряд был признан AirAsia. Наиболее эффективным авиаальянсом был выбран OneWorld.

Рейтинг был составлен Skytrax на основе опроса почти 18 миллионов пассажиров из 100 стран. Опрос проводился с июля 2009-го по апрель 2010 года.



Событие. Выбрана лучшая авиакомпания мира

Газета.ru 21/05/2010

В Афганистане спасателям удалось добраться до места падения самолета

В Афганистане спасателям удалось добраться до места падения самолета компании Pamir Airways. Как сообщает «Би-би-си», уже найдены тела нескольких погибших. Всего на борту самолета находились 44 человека.
Спасательная операция осложняется плохими погодными условиями.
Ранее сообщалось, что пилот разбившегося самолета имел российское и таджикское гражданство.



Lenta.ru 20/05/2010

Лебедев поставил крест на авиакомпании Blue Wings

Российский бизнесмен Александр Лебедев не смог сохранить обанкротившуюся авиакомпанию Blue Wings, совладельцем которой он являлся. Газета "РБК daily" пишет, что 18 мая в Лондоне с молотка ушли семь лайнеров Blue Wings, которые были отобраны у перевозчика за долги. Лебедев пытался на аукционе купить самолеты, ему это не удалось.

Аукцион по продаже лайнеров был организован люксембургским банком PK AirFinance, который финансировал покупку самолетов для Blue Wings и получил лайнеры в залог. Когда у авиаперевозчика возникли проблемы, PK AirFinance изъяла самолеты и выставила их на продажу.

Лебедев признался, что теперь он уже не сможет восстановить деятельность Blue Wings. Свои убытки бизнесмен оценивает в 80 миллионов евро, потраченных на развитие авиакомпании.

Ранее сообщалось, что Лебедев пожаловался на бывшего председателя правления авиакомпании Blue Wings Йорна Хельвига в прокуратуру Дюссельдорфа. Российский предприниматель просил проверить с десяток эпизодов деятельности Хельвига на посту главы Blue Wings с 2006 года, когда Лебедев и приобрел акции перевозчика.

Blue Wings находилась в тяжелом финансовом положении с начала 2009 года, а в январе 2010 года остановила полеты. Персоналу перевозчика, которого в 2009 году дважды лишали лицензии на полеты, некоторое время не выплачивали жалованье. Топ-менеджеры Blue Wings обвиняли в сложившемся положении Лебедева, утверждая, что тот не выполнял свои финансовые обязательства перед авиакомпанией. Йорн Хельвиг даже объявил о готовности выкупить принадлежащий Лебедеву пакет акций компании (48 процентов).

Лебедев, напротив, требовал отставки Хельвига, утверждая, что менеджмент Blue Wings прекратил полеты в январе сознательно, тогда как он выполнял свои обязательства перед авиакомпанией в полном объеме.

В результате Blue Wings, располагавшая семью аэробусами А320, была признана банкротом, а весь персонал уволен.

Национальной резервной корпорации Лебедева, состояние которого Forbes оценил в 2 миллиарда долларов, принадлежит доля в авиакомпании Red Wing.



Lenta.ru 19/05/2010

Обнародованы слова пилотов самолета Качиньского

Вину за крушение самолета президента Польши Леха Качиньского не стоит возлагать целиком на членов экипажа разбившегося Ту-154, заявил источник в польских ВВС, близкий к расследованию обстоятельств авиакатастрофы. По его словам, речевой самописец зафиксировал слова одного из пилотов: "Садиться в этой ситуации невозможно".
Ранее 19 мая представители Межгосударственного авиационного комитета заявили, что, согласно расшифровкам данных речевых самописцев, в кабине президентского Ту-154 непосредственно перед крушением находились два посторонних человека. По словам председателя МАК Татьяны Анодиной, личность одного из них уже смогли установить по голосу. Тем не менее, она отказалась называть его имя, ссылаясь на морально-этические нормы.

Однако украинское информагентство УНИАН со ссылкой на источник, близкий к членам международной комиссии по расследованию катастрофы, называет людей, бывших в кабине пилотов. Это директор дипломатического протокола министерства иностранных дел Мариуш Казана (Mariusz Kazana) и командующий ВВС Польши генерал Анджей Блазик (Andrzej Blasik). Как источнику УНИАНа стали известны имена двух пассажиров самолета, если представители МАК говорили, что удалось установить личность лишь одного, не сообщается.

МАК от комментариев в связи с этими сообщениями отказался. По сообщению "Интерфакса", польское телевидение также передало информацию о командующем ВВС в кабине пилота, однако не подтвердило сообщения о Мариуше Казане.

Также 19 мая комиссия МАК сообщила, что за 27 минут до катастрофы диспетчер сообщил экипажу Ту-154, что на аэродроме назначения туман, видимость 400 метров. За 11 минут до крушения пилотам сообщили, что экипаж самолета Ил-76 выполнил два захода и ушел на запасной аэродром. За 4 минуты до катастрофы польским пилотам сообщили, что видимость на аэродроме "Северный" оценивается в 200 метров.

Следственный комитет при прокуратуре РФ сообщил, что запросил у польской стороны записи телефонных переговоров и распечатку SMS-сообщений, которые были отправлены с разбившегося под Смоленском самолета. Известно, что Лех Качиньский говорил по спутниковому телефону.

В результате катастрофы, произошедшей утром 10 апреля, погибли все 96 человек, находившихся на борту президентского Ту-154. Среди погибших - президент Польши Лех Качиньский, видные политики, государственные и общественные деятели, представители военного руководства Польши, которые в составе делегации летели на траурные мероприятия в Катынь.



Lenta.ru 19/05/2010

Союз туриндустрии обвинил "Аэрофлот" в рейдерском захвате пассажиров

Российский союз туриндустрии сразу после того, как государственный "Аэрофлот" перевез пассажиров Sky Express из Ларнаки (Кипр) в Москву, выпустил специальное сообщение, в котором обвинил "Аэрофлот" в действиях, "очень напоминающих рейдерство". Полный текст сообщения приводится на портале "Авиапорт.Ру".
19 мая "Аэрофлот" действительно взял на свой рейс 131 пассажира Sky Express. При этом в сообщении компании подчеркивалось, что это было сделано по просьбе частной компании.

Сама Sky Express не смогла произвести рейс, так как это было ей запрещено Росавиацией. Дело в том, что, согласно приказу, выпущенному в 2008 году, согласовывать чартеры по ряду направлений компаниям следует с назначенными перевозчиками. В случае с рейсами в Ларнаку назначенным перевозчиком и является "Аэрофлот", который не дал Sky Express разрешения на полеты.

В сообщении Союза туриндустрии также отмечается, что "Аэрофлот" попросил Sky Express доплатить дополнительно примерно по 50 евро за каждого перевезенного пассажира. Это, по данным Союза, противоречит позиции Минтранса, представители которого заявляли, что "передача" пассажиров должна происходить без доплат.

Ранее шесть российских авиакомпаний - Sky Express, "ВИМ-Авиа", "Таймыр", "Атлант-Союз", "Трансаэро" и "Оренбургские авиалинии" - уже направили в Минтранс письмо с просьбой отменить приказ о необходимости согласования рейсов с назначенным перевозчиком. В ответ "Аэрофлот" написал свое письмо, в котором потребовал от властей и авиакомпаний соблюдать законодательство. В "Аэрофлоте" отметили, что по тем направлениям, где компания является назначенным перевозчиком, она в состоянии сама удовлетворить все потребности пассажиров.



Lenta.ru 19/05/2010

В Афганистане найдены обломки разбившегося Ан-24

В Афганистане установлено место падения пассажирского самолета Ан-24 местной авиакомпании Pamir Аirways, пропавшего с радаров в понедельник, 17 мая. Об этом сообщает BBC News со ссылкой на источник в Министерстве обороны Афганистана.
Обломки самолета заметили с вертолета спасатели Международных сил содействия безопасности (ISAF), помогавшие афганским коллегам в поисках. Впрочем, им пока не удается добраться до места катастрофы из-за плохих погодных условий.

Ан-24 выполнял рейс из северной провинции Кундуз в Кабул. На борту находилось 44 человека, в том числе шестеро иностранцев. Связь с экипажем была потеряна утром в понедельник, когда самолет находился в районе перевала Саланг в горах Гиндукуш.

Разработанный конструкторским бюро Антонова пассажирский турбовинтовой самолет Ан-24 выпускался в СССР в период с 1959 по 1979 годы. Всего была выпущена примерно тысяча машин. Около 300 из них до сих пор эксплуатируются в странах СНГ, Азии и Африки.



РИА Новости 19/05/2010

Специалисты воссоздали последний полет Ту-154, упавшего под Смоленском

Российские и польские специалисты, занимающиеся расследованием авиакатастрофы самолета президента Польши под Смоленском, располагают компьютерной симуляцией последнего полета лайнера, сообщают польские СМИ.
Газета «Польска Таймс» в своей статье со ссылкой на председателя польской комиссии по расследованию авиакатастрофы, министра внутренних дел Еже Миллера пишет о том, что упомянутая симуляция не дает ответа на вопрос, почему командир экипажа принял решение посадить самолет.
Бывший начальник службы подготовки польских ВВС Петр Лукашевич в беседе с корреспондентами газеты высказал свою версию произошедшей авиакатастрофы. По его мнению, роковая ошибка пилота произошла на финальной стадии захода самолета на посадку.
«Вероятно, экипаж был дезориентирован оврагом глубиной около 60 метров, находящимся в непосредственной близости от аэродрома. В тот момент, когда Ту-154М находился над ним, радиодатчик отобразил неожиданный набор высоты, что было интерпретировано как рывок самолета вверх. Пытаясь предотвратить это, командир воздушного судна произвел резкое увеличение скорости снижения. В этот момент экипаж заметил землю и осознал непоправимость своей ошибки. Потеря нескольких секунд сделала катастрофу необратимой», - говорит Лукашевич.



Aviation EXplorer 19/05/2010

Для получения свидетельства эксплуатанта авиакомпаниям теперь потребуется три однотипных самолета

Минюст России зарегистрировал изменения в приказ Министерства транспорта РФ от 4 февраля 2003 г. № 11 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации», об этом сообщается в пресс-релизе Министерства Транспорта РФ. AEX.ru

Согласно этим изменениям, заявитель (эксплуатант) для выполнения воздушных перевозок и планируемой программы полетов должен располагать не менее тремя однотипными воздушными судами.

Кроме этого теперь при выдаче заявителю сертификата эксплуатанта устанавливается ограничение на право выполнения международных перевозок пассажиров. Лишь после выполнения не менее чем в течение двух лет внутренних регулярных и (или) нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров авиакомпания может получить это право.



Lenta.ru 19/05/2010

Суд запретил бастовать российским авиадиспетчерам

Савеловский районный суд Москвы запретил сотрудникам ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" проведение забастовок. Об этом говорится в заявлении, опубликованном на официальном сайте Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация). Согласно определению суда, подобные методы не должны использоваться для разрешения коллективного трудового спора.
Помимо этого президенту Федерального профсоюза авиадиспетчеров (ФПАД) России Сергею Ковалеву запретили совершать действия, в результате которых авиационный персонал, обслуживающий воздушное движение, может прекратить выполнение своих обязанностей.

В соответствии с действующим законодательством, авиадиспетчеры не могут объявлять забастовку, поэтому они избрали голодовку в качестве формы протеста. Однако председатель профсоюза авиадиспетчеров Ростовской области Юрий Батагов отмечал, что если конфликт не разрешится до 29 мая, то протестующие будут готовить "полное юридическое обоснование по объявлению забастовки".

Акция протеста авиадиспетчеров началась 9 апреля 2010 года в Ростове-на-Дону. Около 40 сотрудников ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" устроили голодовку, потребовав провести индексацию заработной платы и отправить в отставку главу ФГУП Валерия Горбенко. Кроме того, "Госкорпорацию по ОрВД" обвинили в нежелании подписывать единый договор об условиях работы с ФПАД.

Вскоре акция протеста авиадиспетчеров стала всероссийской. Голодовка была приостановлена лишь накануне майских праздников. Это решение было связано с необходимостью обеспечения безопасности воздушного движения в период подготовки и проведения празднования 65-летия Победы.

Позже Юрий Батагов сообщил, что акция протеста не будет возобновлена 15 мая, как планировалось изначально. Он отметил, что вместо голодовки протестующие решили рассмотреть "другие варианты".



Событие. Суд запретил бастовать российским авиадиспетчерам

Lenta.ru 18/05/2010

"Аэрофлот" и частные авиакомпании обменялись жалобными письмами в Минтранс

Государственный авиаперевозчик "Аэрофлот" направил в Минтранс письмо, в котором попросил авиационные власти и частные авиакомпании соблюдать законодательство при выдаче допусков и организации чартерных рейсов. Текст открытого письма опубликовал портал "Авиапорт".

Таким образом "Аэрофлот" отреагировал на другое письмо в Минтранс. Его днем ранее отправили шесть российских авиакомпаний - Sky Express, "ВИМ-Авиа", "Таймыр", "Атлант-Союз", "Трансаэро" и "Оренбургские авиалинии". Эти перевозчики попросили у чиновников отменить действие приказа, согласно которому для организации чартерных рейсов необходимо договариваться с назначенным перевозчиком. Этим назначенным перевозчиком по части зарубежных направлений и является "Аэрофлот".

По данным "РБК daily", приказ, упомянутый в письме, был выпущен в 2008 году, но практически не применялся. Однако перед летней навигацией чиновники предложили ввести практику согласования по всем туристическим направлениям.

В письме "Аэрофлота", в свою очередь, сообщается, что сейчас с ним нужно согласовывать только чартеры в Ларнаку (Кипр) и Ираклион (Греция). На этих направлениях компания готова сама удовлетворить спрос, а полеты конкурентов нанесут "Аэрофлоту" экономический ущерб, отмечается в письме.

Кроме того, "Аэрофлот" пишет, что он не может летать по ряду выгодных направлений, например, в Варну (Болгария), так как компания не получила согласования с назначенными перевозчиками.

Реакция Минтранса на письма пока не поступала.



Событие. "Аэрофлот" и частные авиакомпании обменялись жалобными письмами в Минтранс

Lenta.ru 18/05/2010

Минтранс РФ временно разрешил чартеры из Тбилиси в Москву

Грузинская авиакомпания Georgian Airways 18 мая получила разрешение на выполнение серии чартерных рейсов из Тбилиси в Москву, сообщает "Интерфакс".

Согласно данным пресс-службы Минтранса РФ, запрос грузинской авиакомпании был частично удовлетворен министерством. Полеты по маршруту Тбилиси-Москва-Тбилиси разрешены с 24 мая по 9 июня 2010 года.

Запрос Georgian Airways был направлен в Минтранс РФ в апреле. В нем грузинская сторона просила разрешения на выполнение 12 чартерных рейсов в период с 24 мая по 1 июля.

Авиакомпания сообщила о полученном разрешении еще вечером 17 мая, однако с утра 18 числа эта информация была опровергнута Минтрансом до публикации официального подтверждения.

Прямое авиасообщение между Россией и Грузией было впервые прервано в 2006 году, когда отношения между странами резко ухудшились. В 2008-м на короткий срок полеты были возобновлены, но вновь прекратились после вооруженного конфликта в Южной Осетии в августе того же года.

8 января 2010 года в аэропорту "Шереметьево" приземлился первый за полтора года грузинский авиалайнер. Однако после нескольких чартерных рейсов в Москву и Санкт-Петербург в период с 8 по 10 января Georgian Airways вновь запретили летать в Россию. Впоследствии Минтранс еще раз временно разрешил совершение чартерных рейсов Тбилиси-Москва-Тбилиси в период с 1 по 3 апреля, а также 10, 12 и 14 апреля 2010 года.



Событие. Минтранс РФ временно разрешил чартеры из Тбилиси в Москву

Lenta.ru 18/05/2010

Суд не разрешил бастовать сотрудникам British Airways

Британская Авиакомпания British Airways сумела избежать 20-дневной забастовки летного персонала после того, как Верховный суд страны признал недействительным решение профсоюза пилотов Unite об объявлении стачки, пишет The Financial Times. Таким образом, тысячи пассажиров смогут вовремя вылететь из британских аэропортов. В Хитроу дозабастовочное расписание будет восстановлено в ближайшие дни.

Верховный суд посчитал, что Unite неправильным образом информировал своих членов о результатах голосования. В свою очередь, в британском национальном профсоюзном конгрессе заявили, что судебный орган воспользовался технической ошибкой для отмены решения, которое было принято большинством голосов.

Пилоты планировали протестовать против решения авиакомпании уволить как минимум одного члена команды каждого самолета для экономии около 60 миллионов фунтов стерлингов. Предполагалось, что летный состав будет бастовать в четыре захода по пять дней каждый с перерывами на один день.

В конце 2009 года пилоты BA уже пытались провести крупную стачку, однако через 12 дней после ее начала она была также запрещена судом из-за процессуальных нарушений.

В марте 2010 года сотрудники авиакомпании предприняли новую попытку выразить свое недовольство при помощи забастовки. Две акции продлились в общей сложности семь дней, что привело к потере компанией 43 миллионов фунтов.



Событие. Суд не разрешил бастовать сотрудникам British Airways

Lenta.ru 18/05/2010

Производитель Superjet стал прибыльным благодаря "прочим доходам"

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), производитель самолетов Sukhoi Superjet 100, в первом квартале 2010 года получило чистую прибыль в 2,55 миллиарда рублей, хотя валовая прибыль ГСС составила только 1,2 миллиона рублей, а выручка - 3,9 миллиона рублей. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании.

Прибыльной ГСС смогла стать за счет "прочих доходов", которые составили 3,19 миллиарда рублей. Источники доходов в компании не раскрывают.

В прошлом году в первом квартале ГСС получила чистый убыток в 1,29 миллиарда рублей.

ГСС не может начать получать прибыль от основного вида деятельности до того, как начнет поставки Sukhoi Superjet 100 заказчикам. Предполагается, что это должно случиться летом 2010 года. При разработке лайнера в компании планировали, что поставки начнутся еще в конце 2008 года, но их пришлось задержать из-за промедления с сертификацией двигателя для самолета.

Sukhoi Superjet 100 - первый российский самолет, спроектированный в России, а не в СССР. ГСС будет собирать лайнер в двух базовых комплектациях - на 75 и на 95 мест. Самолет способен перевозить пассажиров на три тысячи километров.



Lenta.ru 18/05/2010

Авиакомпания «Волга-Днепр» перевезла спутник TanDEM-X

12 мая самолет Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр» доставил на космодром Байконур немецкий спутник TanDEM-X для проведения научных исследований. Перевозка выполнялась по заказу компании EADS Astrium GmbH.

Погрузка космического аппарата TanDEM-X началась 11 мая в аэропорту г. Мюнхен и продолжалась около 2 часов. 12 мая в 00.46 (МСК) самолет Ан-124-100 с грузом на борту взял курс на Ульяновск, где совершил промежуточную посадку для дозаправки. Затем воздушное судно продолжило путь на Байконур и в 13.00 приземлилось на аэродроме Юбилейный.

Общий вес перевезенного груза – спутника и сопутствующего оборудования – составил около 40 тонн. В полете спутник TanDEM-X сопровождали представители заказчика. Во время перевозки ценного груза на борту самолета создавались специальные условия: поддерживался определенный температурный режим, велось наблюдение за изменениями давления.

TanDEM-X будет работать в паре с космическим аппаратом TerraSAR-X, доставленный на космодром Байконур в 2007 году также авиакомпанией «Волга-Днепр». Вывод TanDEM-X на орбиту запланирован в июне текущего года.



Lenta.ru 18/05/2010

Грузовая "дочка" "Аэрофлота" признана банкротом

Арбитражный суд Московской области 13 мая признал компанию "Аэрофлот-Карго", грузовую "дочку" "Аэрофлота", банкротом. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу "Аэрофлота".

В отношении "Аэрофлот-Карго" открыто конкурсное производство сроком на полгода - до 5 октября. Арбитражным управляющим был назначен Александр Баринов.

Акционеры крупнейшего российского авиаперевозчика приняли решение о банкротстве "Аэрофлот-Карго" в июне 2009 года. Убытки компании оценивались в 140 миллионов долларов. В ноябре прошлого года Росавиация приостановила действие эксплуатанта "Аэрофлот-Карго".

"Аэрофлот-Карго" была зарегистрирована в апреле 2006 года. Ее грузовой флот состоял из трех самолетов McDonnell Douglas MD-11F. В первом полугодии 2009 года с помощью компании было перевезено свыше 53 тысяч тонн грузов и почты.



Lenta.ru 18/05/2010

Экипажи British Airways запланировали еще 4 забастовки

Экипажи британской авиакомпании British Airways запланировали в мае-июне еще четыре забастовки в знак протеста против сокращений и снижения зарплат. Об этом пишет BBC News. Общая продолжительность акций составит 20 дней.

Ближайшая забастовка пройдет с 18 по 22 мая. Начало трех последующих, которые будут продолжаться каждая по пять дней, намечено на 24 мая, 30 мая и 5 июня.

Между тем, представители профсоюзов утверждают, что акции протеста еще могут быть отменены, если руководство British Airways начнет "содержательные переговоры" с сотрудниками. Менеджмент перевозчика, в свою очередь, подчеркнул, что последнее предложение, сделанное экипажам, было "максимально честным" и остается в силе. Подробности предложения не сообщаются.

В марте 2010 года бортпроводники British Airways уже проводили аналогичную забастовку. Она прошла в два этапа - с 20 по 22 марта и с 27 по 30 марта. Убытки авиакомпании только от первого этапа оцениваются более чем в 20 миллионов фунтов стерлингов (свыше 30 миллионов долларов).



18/05/2010

Экипажи British Airways запланировали еще 4 забастовки

Экипажи британской авиакомпании British Airways запланировали в мае-июне еще четыре забастовки в знак протеста против сокращений и снижения зарплат. Об этом пишет BBC News. Общая продолжительность акций составит 20 дней.

Ближайшая забастовка пройдет с 18 по 22 мая. Начало трех последующих, которые будут продолжаться каждая по пять дней, намечено на 24 мая, 30 мая и 5 июня.

Между тем, представители профсоюзов утверждают, что акции протеста еще могут быть отменены, если руководство British Airways начнет "содержательные переговоры" с сотрудниками. Менеджмент перевозчика, в свою очередь, подчеркнул, что последнее предложение, сделанное экипажам, было "максимально честным" и остается в силе. Подробности предложения не сообщаются.

В марте 2010 года бортпроводники British Airways уже проводили аналогичную забастовку. Она прошла в два этапа - с 20 по 22 марта и с 27 по 30 марта. Убытки авиакомпании только от первого этапа оцениваются более чем в 20 миллионов фунтов стерлингов (свыше 30 миллионов долларов).



Lenta.ru 06/05/2010

ЕС установил предельную компенсацию за утерянный багаж

Пассажиры авиакомпаний не смогут требовать от перевозчиков более 1134,71 евро за утерянный или поврежденный багаж. Такие правила установил Европейский суд в Люксембурге, сообщает AFP. Указанная сумма включает как материальный, так и нематериальный ущерб, отметили в суде.

Суд начал рассматривать дело о компенсациях после того, как испанский пассажир потребовал от авиакомпании вернуть 2700 евро и "нематериальный ущерб" в 500 евро, причиненный ему потерей багажа. Изначально иск был подан в суд города Барселоны, но тот переправил его в вышестоящую инстанцию.

Сумма, фигурирующая в вердикте Люксембургского суда, получилась некруглой, так как суд оценил ущерб в специальных правах заимствования (SDR), искусственном платежном средстве, эмитируемым МВФ. В этом платежном средстве ущерб оценен в тысячу SDR.

Агентство Dow Jones отмечает, что решение суда в основном на руку авиакомпаниям, а не пассажирам. Ранее перевозчики утверждали, что чаще всего правила по компенсациям учитывают интересы пассажиров.

По данным Европейской Комиссии на середину 2009 года, каждый день в мире теряется около 90 тысяч сумок, а в Европе - около 10 тысяч.



Событие. ЕС установил предельную компенсацию за утерянный багаж

BBC 06/05/2010

Причиной авиакатастрофы самолета Turkish Airlines стала ошибка пилота

Причиной неудачного приземления в феврале прошлого самолета компании Turkish Airlines в аэропорту Амстердама стала ошибка пилота. Об этом сообщил представитель следственных органов Нидерландов.
По его словам, пилот должен был отказаться от приземления, узнав, что на уровне 150 метров от земли самолет нестабилен. При этом источник уточнил, что сбой высотометра и ошибка авиадиспетчера также сыграли свою роль.
В феврале прошлого года самолет Boeing 737-800, следовавший из Стамбула, при приземлении врезался во взлетно-посадочную. Погибли девять человек, включая трех пилотов.



Lenta.ru 06/05/2010

Лебедев пожаловался в прокуратуру на топ-менеджера немецкой авиакомпании

Российский бизнесмен Александр Лебедев пожаловался на бывшего председателя правления авиакомпании Blue Wings Йорна Хельвига в прокуратуру Дюссельдорфа. Предприниматель обвиняет менеджера в выводе активов, пишет газета "Ведомости".
Blue Wings находилась в тяжелом финансовом положении с начала 2009 года, а в январе 2010 года и вовсе остановила полеты. Персоналу перевозчика, которого в 2009 году дважды лишали лицензии на полеты, некоторое время не выплачивали жалованье. Топ-менеджеры Blue Wings обвиняли в сложившемся положении Лебедева, утверждая, что тот не выполнял свои финансовые обязательства перед авиакомпанией. Йорн Хельвиг даже объявил о готовности выкупить принадлежащий Лебедеву пакет акций компании (48 процентов).

Лебедев, напротив, требовал отставки Хельвига, утверждая, что менеджмент Blue Wings прекратил полеты в январе сознательно, тогда как он выполнял свои обязательства перед авиакомпанией в полном объеме.

В результате Blue Wings была признана банкротом, а весь персонал уволен.

В середине апреля Лебедев направил письмо в прокуратуру Дюссельдорфа, в котором российский бизнесмен просит проверить десяток эпизодов деятельности Хельвига на посту главы Blue Wings с 2006 года, когда Лебедев и приобрел акции перевозчика. Лебедев также проинформировал прокуратуру, что Хельвиг регулярно получал со счетов Blue Wings от 20 до 30 тысяч евро, необоснованно компенсировал расходы на командировки, а также за счет Blue Wings фрахтовал самолет у сторонней компании и пользовался им не для служебных целей.

"Ведомости" пишут, что если прокуратура установит, что Хельвиг нарушал законы, она может обратиться в суд с иском о защите прав Лебедева. Стоит отметить, что сам Хельвиг все претензии Лебедева отвергает.

Авиакомпания Blue Wings была основана в 2002 году. Она располагала семью аэробусами А320.

Национальной резервной корпорации Лебедева, состояние которого Forbes оценил в 2 миллиарда долларов, принадлежит доля в авиакомпании Red Wing.



Событие. Лебедев пожаловался в прокуратуру на топ-менеджера немецкой авиакомпании

Lenta.ru 06/05/2010

"Инопланетянин" попытался захватить пассажирский самолет

32-летний пассажир самолета американской авиакомпании SkyWest, назвавший себя пришельцем из космоса, заставил экипаж лайнера совершить вынужденную посадку. Как сообщает KTNV, во время полета житель Лас-Вегаса Мэтью Клейндорфер пытался прорваться в кабину пилота, утверждая, что он инопланетянин, который должен взять управление самолетом на себя.
Пилоты воздушного судна, выполнявшего полет из столицы штата Монтана Хелены в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, приняли решение посадить самолет в городе Айдахо-Фолс. После приземления Клейндорфер был передан полиции и отправлен под стражу.

По словам офицера, сопровождавшего "инопланетянина" в участок, мужчина вел себя агрессивно, кричал и даже ударил двух полицейских. Клейндорферу были предъявлены обвинения в нарушении общественного порядка, сопротивлении при аресте и нанесении побоев должностному лицу.

На судебном заседании, состоявшемся во вторник, 4 мая, Клейндорфер не признал свою вину. При этом, как отмечает KTNV, во время слушания мужчина вел себя странно - он не реагировал на слова судьи, который был вынужден зачитать жителю Лас-Вегаса его права дважды.

Знакомые Клейндорфера заявили, что ранее мужчина не совершал никаких неадекватных поступков. Соседка "инопланетянина" рассказала, что за несколько дней до прерванного по его вине полета в Солт-Лейк-Сити Клейндорфер жаловался на проблемы со сном.



РИА Новости 05/05/2010

«Аэрофлот» может удвоить дивиденды за 2009 год

Совет директоров крупнейшего российского авиаперевозчика ОАО «Аэрофлот» рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2009 года из расчета 0,35 рубля на одну акцию, что в 2 раза превышает выплаты за 2008 год, говорится в сообщении «Аэрофлота».
По итогам 2008 года компания направила на выплату дивидендов 199,89 миллиона рублей из чистой прибыли в 5,8 миллиарда рублей, на одну акцию было начислено 0,18 рубля.
«Рекомендовать предстоящему 19 июня 2010 года годовому собранию акционеров ОАО «Аэрофлот» выплатить сумму дивидендов на одну акцию ОАО «Аэрофлот», равную 0,3497 рубля в период с 20 июня по 18 августа 2010 года, при этом в срок до 19 июля 2010 года предлагается выплатить дивиденды физическим лицам и государству и в срок до 18 августа 2010 года - юридическим лицам», - отмечается в сообщении.
Ранее совет директоров принял решение рекомендовать выплату дивидендов по итогам 2009 года в размере 25% от чистой прибыли (по РСБУ), которая в прошлом году сократилась в 3,7 раза по сравнению с 2008 годом - до 1,553 миллиарда рублей.



Газета.ru 05/05/2010

Авиакомпании США начнут штрафовать за задержки рейсов

Начиная со вторника министерство транспорта США будет наказывать авиаперевозчиков за задержку самолета с пассажирами на борту на взлетно-посадочной полосе более чем на три часа, сообщает «Туринфо». При этом максимальный размер штрафа составит $27,5 тыс. на пассажира, то есть для самолетов среднего размера – как Boeing 737 –общая сумма штрафа может превысить $5 млн.
Закон призван бороться с многочисленными задержками внутренних рейсов, которых с февраля 2009-го по февраль 2010 года, по статистике, было допущено 903. В числе недобросовестных перевозчиков – US Airways и American Airlines, крупнейшие национальные авиакомпании. Логично, что инициативу властей сами перевозчики оценивают скептически, а эксперты указывают на несколько способов не платить высокие штрафы за задержки – как, например, держать самолет пристыкованным к посадочному рукаву или просто отменить рейс. «



Газета.ru 05/05/2010

Медведев подписал закон о воздушном сообщении между Россией и Гонконгом

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О ратификации Соглашения между Правительством России и Правительством Специального административного района Гонконг Китайской Народной Республики о воздушном сообщении», принятый Госдумой 16 апреля и одобренный Советом Федерации 28 апреля, сообщает пресс-служба Кремля.
Соглашение является основой для развития гражданской авиации сторон и способствует укреплению сотрудничества в области воздушного транспорта, а также придает дополнительный импульс укреплению экономических и политических связей.
Соглашением определяются вопросы авиационной безопасности, освобождения от взимания тарифов, пошлин и сборов при осуществлении перевозок, а также от двойного налогообложения доходов, полученных авиапредприятиями сторон от эксплуатации и отчуждения воздушных судов, используемых в международных перевозках, капитала и имущества, принадлежащего таким авиапредприятиям.



Событие. Медведев подписал закон о воздушном сообщении между Россией и Гонконгом

Событие. Состоялся первый полет Ан-158

Газета.ru 05/05/2010

Ведомости: контракт с гендиректором «Шереметьево» продлен еще на год

Правительство решило продлить контракт с гендиректором аэропорта «Шереметьево» Михаилом Василенко, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источники, близкие к совету директоров аэропорта. При этом в новом контракте срок его полномочий сокращен с пяти лет до одного года, что говорит о возможности, что в следующем году управление аэропортом будет передано частному оператору. Пятилетний контракт Василенко истекает 11 мая.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний