В аэропорте Домодедово опроверают информацию о возможной продаже доли компании бывшему спецпредставителю президента Игорю Юсуфову.
«В связи с комментариями ряда СМИ компания заявляет, что не получала каких-либо предложений о приобретении доли в компании и не ведет никаких переговоров по данному поводу», – цитирует «Интерфакс» пресс-релиз аэропорта Домодедово.
Ранее в понедельник сообщалось о том, что Юсуфов намерен купить блокпакет аэропорта примерно за $1 млрд и сейчас ведет об этом переговоры с председателем наблюдательного совета Домодедово Валерием Коганом.
По словам источника, близкого к Юсуфову, тот готов урегулировать проблемы, которые сегодня есть у менеджмента аэропорта с властями.
Претензии к структуре собственности аэропорта Домодедово власти выражают уже восемь лет.
Ситуация обострилась после ледяного дождя, обрушившегося на Москву в конце декабря прошлого года. Тогда у аэропорта возникли сбои в системе энергоснабжения.
А после теракта в зоне таможенного досмотра Домодедово в январе 2011 года президент Дмитрий Медведев потребовал ответа за случившееся от всех, «кто имеет отношение к компании, кто принимает там решения, и менеджмента самого аэропорта».
Около пятисот авиарейсов было отменено из-за облака пепла от извергающегося исландского вулкана Гримсвотна. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на Евроконтроль.
Пока закрыты аэропорты Ирландии и Шотландии.
В европейском ведомстве уточнили, что существует большая вероятность движения облака пепла в Данию, Норвегию и Швецию. Однако влияние на авиасообщение должно быть небольшим.
К вечеру вторника облако вулканического пепла уже дошло до Германии. Аэропорты Гамбурга и Бремена могут быть временно закрыты после полуночи. Позднее могут произойти перебои в работе аэропорта Берлина, сообщает Spiegel.
Около 15 процентов всех дополнительных летних чартеров будет переведено на ночное время. Об этом сегодня сообщил замглавы Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Олег Клим, передает "Интерфакс".
По словам Клима, перенос полетов на ночь - временная мера, связанная с ремонтом взлетно-посадочной полосы во "Внуково" и повышенным уровнем безопасности в аэропортах, предполагающим полный досмотр пассажиров на входе. Он добавил, что агентство не будет отменять уже запланированные рейсы.
На днях глава Росавиации отметил, что сейчас уже до 20 процентов чартерных рейсов в московских аэропортах осуществляется в ночное время.
В начале мая агентство выступило с предложением перенести все чартеры на время с 22:00 до 6:00. Но эта инициатива была встречена критикой со стороны туристических компаний. Авиакомпании, в свою очередь, заявили, что по некоторым направлениям вылеты можно перенести без ущерба комфорту пассажиров.
Московский арбитражный суд оштрафовал Sky Express на 30 тысяч рублей за задержку двух чартеров. Об этом сообщается в пресс-релизе Московской межрегиональной транспортной прокуратуры.
Как выяснила прокуратура, Sky Express осуществлял планирование чартеров в Чехию и продажу билетов на них, не имея необходимого допуска к полетам. Компания должна была получить разрешение у назначенного на это направление перевозчика - компании "Трансаэро", однако не сделала этого. В результате два чартера в Пардубице не смогли вылететь вовремя. 256 человек ожидали своего рейса в аэропорту от 6 до 13 часов.
Ранее Росавиация уже предупреждала российских перевозчиков, что они могут лишиться разрешений на дополнительные чартеры, если будут задерживать рейсы. У ведомства есть претензии и к самой Sky Express. Летом 2010 года федеральное агентство сообщило, что может отозвать лицензию из-за большого числа задержек рейсов.
Sky Express - первая авиакомпания-дискаунтер на российском рынке. Компания была основана в 2006 году, а с 2008 входит в пять крупнейших авиаперевозчиков страны. В 2010 году Sky Express возглавила десятку самых "непунктуальных" авиакомпаний в России по версии Forbes.
Причиной крушения самолета Airbus 330-203 авиалинии Air France над Атлантическим океаном в 2009 году стала ошибка пилотов, сообщает Wall Street Journal со ссылкой на источники, знакомые с расшифровкой «черных ящиков».
По их словам, пилоты лайнера были сбиты с толку сигналами тревоги, которые они получали от различных автоматизированных систем. Проблемы возникли с датчиками скорости, пояснил источник. Кроме того, на высоте 10,6 тыс. километров они столкнулись с сильным обледенением, которое могло существенно повлиять на датчики, установленные на обшивке самолета. Согласно информации из «черных ящиков», пилоты пытались реагировать на сигналы тревоги, предупреждения и другие сообщения и при этом управлять самолетом. Однако в какой-то момент экипаж, судя по всему, перестал следить за положением носа самолета, после чего машина рухнула вниз.
Расшифровка ящиков, найденных в начале мая, была завершена на прошлой неделе.
Самолет компании Air France совершал рейс из Рио-де-Жанейро в Париж в июне 2009 года. Катастрофа произошла примерно в 1500 км от северо-восточного побережья Бразилии. Все 228 пассажиров погибли. По одной из основных версий, в машине возникли неполадки во время неблагоприятных погодных условий.
Президент США Барак Обама во время визита в Польшу может встретиться с родственниками жертв катастрофы самолета экс-президента Польши Леха Качиньского, которая произошла под Смоленском в начале 2010 года.
«Окончательное решение будет принято по итогам переговоров представителей американской администрации и канцелярией польского президента, но эта возможность рассматривается», – сообщила в эфире польского радио представитель пресс-службы польского президента Йоанна Траска-Вечорек.
Согласно сообщениям польской прессы, встреча может пройти в костеле польских вооруженных сил в Варшаве.
Обама посетит Польшу в рамках европейского турне. Ожидается, что он прибудет в Варшаву в пятницу на этой неделе.
Вместе с тем некоторые родственники жертв авиакатастрофы, в том числе и брат-близнец бывшего президента Польши Ярослав Качиньский, рассказали польскому радио, что их пока никто ни о чем подобном не предупреждал.
Суд в Республике Алтай вынес оправдательный приговор по делу о браконьерской охоте на архаров с борта вертолета, сообщает РИА Новости. Ранее прокуратура просила признать трех подсудимых виновными, но освободить их от наказания с учетом истечения срока давности.
По мнению судьи Николая Лубеницкого, обвинение не предоставило достаточных доказательств, и утверждение о виновности подсудимых носило "предположительный характер".
В браконьерстве обвинялись бывший вице-премьер Алтая Анатолий Банных, гендиректор компании "Инеко" Борис Белинский и замдиректора Института экономики и законодательства Москвы Николай Капранов. Они не признали вину и теперь могут потребовать компенсации за незаконное уголовное преследование.
Уголовное дело о браконьерской охоте было возбуждено в мае 2009 года. Вертолет, с которого она велась, потерпел катастрофу в январе того же года. При крушении погибли семь человек, включая полпреда президента РФ в Госдуме Александра Косопкина.
Об охоте на архаров стало известно после публикации снимков с места катастрофы, на которых были видны убитые животные. Архары или снежные бараны занесены в Красную книгу и являются священными животными для алтайцев.
В браконьерстве также обвинялись некоторые из погибших при катастрофе вертолета, и дело было закрыто в связи с их гибелью. В частности, в ходе судебных слушаний прокурор Сергей Пиндык заявил о причастности к охоте погибшего полпреда. По версии обвинения, именно по его просьбе был арендован вертолет у компании "Газпромавиа". Сообщалось, что Косопкин стрелял по животным с земли и находился в засаде вместе с так же погибшими при крушении замглавы департамента внутренней политики управления президента РФ Сергеем Ливишиным и председателем республиканского природоохранного комитета Виктором Кайминым.
Россия поставила Перу первые три из заказанных шести транспортных вертолетов Ми-171Ш, сообщает ИТАР-ТАСС. Оставшиеся три вертолета будут переданы заказчику во второй половине 2011 года. Кроме того, в Перу будет поставлено оборудование для обслуживания Ми-171Ш, а российские специалисты проведут обучение перуанских летчиков.
Поставка вертолетов произведена в рамках контракта, подписанного 23 июля 2010 года. Соглашение предусматривает передачу Перу восьми вертолетов - двух транспортно-боевых Ми-35 и шести Ми-171Ш на общую сумму в 107,9 миллиона долларов. Российские вертолеты будут использоваться для борьбы с наркотрафиком и нанесения ударов по базам повстанцев группировки "Сендеро Луминосо" в долине рек Апуримак и Эне.
Первые два Ми-35 были переданы Перу в начале апреля 2011 года. Вертолеты были доставлены на авиабазу "Арманду Реворедо Иглесиас". В настоящее время министерство обороны Перу занимается реализацией программы модернизации авиапарка, состоящего в основном из машин советского производства. Через программу, завершение которой намечено на конец 2011 года, должны пройти 70 вертолетов, 21 истребитель, 50 бомбардировщиков и штурмовиков.
Бывший министр энергетики России Игорь Юсуфов решил купить блокирующий пакет акций "Домодедово" - крупнейшего аэропорта страны. Об этом пишет в номере от 23 мая газета "Ведомости", ссылаясь на несколько анонимных источников.
По данным издания, Юсуфов готов потратить на эту цель до миллиарда долларов. Бывший чиновник, отмечают "Ведомости", уже ведет переговоры с банками о финансировании сделки.
Об интересе Юсуфова к "Домодедово" стало известно после того, как аэропорт объявил о намерении провести первичное размещение акций компании на бирже, а также впервые раскрыл конечных собственников "Домодедово". В мае в компании сообщили, что все сто процентов акций аэропорта принадлежат Дмитрию Каменщику.
Ранее, по требованию президента России Дмитрия Медведева, собственниками аэропорта заинтересовались Генпрокуратура и Счетная палата, однако ни то, ни другое ведомство не смогли называть конечных владельцев "Домодедово".
Стоит отметить, что всего несколькими месяцами ранее другую крупную сделку совершил сын Игоря Юсуфова Виталий. Он приобрел крупный пакет акций Банка Москвы у бывшего президента этой финансовой организации Андрея Бородина. При этом, как писали деловые СМИ, для покупки акций Юсуфов взял кредит в самом Банке Москвы.
"Ведомости" отмечают, что Юсуфовы за последние годы уже провели несколько сделок, выступая в функции "миротворца" и пытаясь урегулировать конфликты, не забывая получать пользу для себя лично.
Аэропорт "Домодедово" обеспечивает до 44 процентов от общего пассажиропотока московского авиаузла. Весной 2011 года власти страны решили объединить столичные аэропорты, но "Домодедово" в итоговую сделку не вошел: объединяться будут только "Внуково" и "Шереметьево", которые контролируются государством, а не частниками.
Игорь Юсуфов был министром энергетики с 2001 по 2004 год. После этого он перешел на должность специального представителя президента РФ по международному энергетическому сотрудничеству и посла по особым поручениям МИД России.
Авиакомпании, часто задерживающие рейсы, не могут рассчитывать на дополнительные чартеры.
Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом заявил сегодня журналистам глава Росавиации Александр Нерадько. "Те, кто часто задерживает рейсы, не могут рассчитывать на дополнительные чартеры", - сказал он.
А.Нерадько отметил, что ведомство регулярно проводит проверки авиакомпаний, в результате которых, в частности, компании "Авианова" и "Северный ветер" снизили программу перевозок. По мнению А.Нерадько, у ведомства достаточно рычагов, чтобы бороться с такими авиакомпаниями.
Действия авиаперевозчиков, которые пытаются осуществить перевозки, не имея разрешения, А.Нерадько назвал "шантажом". "Это недопустимо, что компания, не имея разрешения, привозит пассажиров, усаживает их на борт, а затем начинает нас шантажировать и требовать разрешения", - подчеркнул А.Нерадько.
Председатель правления Объединенной авиационной корпорации (ОАК) Михаил Погосян предложил передать совместному предприятию "ОАК-Антонов" производственные мощности. Как передает "Коммерсантъ-Украина", российская сторона хочет объединить мощности "Антонова", Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) и "Авиастара" с интеллектуальными правами украинского предприятия.
Представители "Антонова" с одобрением отнеслись к предложению Погосяна, однако в ближайшее время реализация такого проекта невозможна по юридическим причинам. Производственные мощности "Антонова" находятся в государственной собственности Украины, и для передачи в СП их сначала необходимо приватизировать.
Производства самолетов на СП может помочь сделать его рентабельным. Сейчас, согласно источникам издания, себестоимость Ан-148 составляет 35 миллионов долларов, в то время как закупочная цена для заказчиков где-то на 10 миллионов ниже.
Решение о создании СП между ОАК и украинским Авиационным научно-техническим комплексом имени Антонова было принято в мае 2010 года. СП должно координировать производство самолетов Ан-148, Ан-70 и Ан-124, маркетинговую политику и экспорт с послепродажным обслуживанием. В марте 2011 года "Антонов" приобрел 50 процентов акций "Управляющей компании "ОАК - Гражданские самолеты", на базе которой создается СП.
ОАО «Аэрофлот – Российские Авиалинии» не будет 1 июня повышать топливный сбор в связи с ростом цен на авиакеросин. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу компании.
«В ряде СМИ появились сведения о том, что «Аэрофлот» обратился к некоторым туроператорам с уведомлением о повышении с 1 июня 2011 года размера топливного сбора в связи с повышением цен на авиакеросин. Данная информация не соответствует действительности», – говорится в сообщении компании.
Перенос чартеров на ночное время является дискриминацией пассажиров. Такое заявление сделала пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина, передает "Интерфакс". Ранее 4 мая Росавиация рекомендовала авиакомпаниям перенести все чартерные авиарейсы из Москвы на время с 22:00 вечера до 6:00 утра, чтобы снизить нагрузку на столичный авиаузел.
В РСТ считают, что ночные чартеры должны стоить дешевле дневных вылетов, но авиаперевозчики не снизят свои цены. Это, в свою очередь, приведет к дискриминации клиентов, отдавших предпочтение чартерам перед регулярными рейсами.
Перенос чартеров также вызовет неудобства с тем, как добраться до аэропортов в ночное время. Возникнет проблема и с заселением в гостиницы в местах отдыха, которое, как правило, начинается не раньше полудня.
В Обществе защиты прав потребителей (ОЗПП) "Общественный контроль" заявили "Интерфаксу", что инициатива Росавиации переложит часть проблем госструктуры на пассажиров и увеличит издержки авиакомпаний. ОЗПП назвало перенос чартеров на ночное время полным провалом Росавиации самостоятельно решить проблему загруженности авиационных узлов.
Представители туристической индустрии более сдержанно встретили предложение о переносе чартерных рейсов. По их словам, вполне реально организовать ночные вылеты на массовых и дальних направлениях, вроде Китая и Таиланда. Также это возможно сделать на турецком и египетском направлении, где аэропорты работают круглосуточно. А вот с рейсами в Европу, по мнению туроператоров, могут возникнуть сложности, поскольку там многие аэропорты закрываются на ночь.
Что касается авиакомпаний, то их представители сообщили РИА Новости, что подобное решение не причинит неудобства ни перевозчикам, ни их клиентам и позволит немного разгрузить авиаузел столицы.
В прошлом году Росавиация предлагала для разгрузки столичного авиаузла перенести международные рейсы региональных компаний в Новосибирск и Екатеринбург. Тогда предложение вызвало критику Ассоциации туроператоров России (АТОР). Подобное решение, пояснили в АТОР, привело бы к подорожанию билетов.
Объединение ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево"" (МАШ) и терминала D, управляемого "Аэрофлотом", должно завершиться в течение 2-3 месяцев. Об этом рассказал директор МАШ Михаил Власенко, сообщает "Интерфакс".
Была достигнута договоренность между акционерами терминала D и аэропортом "Шереметьево" по оценке терминала и МАШа. Стоимость объединенной компании может составить 2,2 миллиарда долларов.
Главным акционером новой компании станет государство, которому будет принадлежать 83 процента активов. Акционеры терминала D получат оставшиеся 17 процентов - 9 процентов "Аэрофлота" и по 4 процента ВЭБ и ВТБ. Также предполагается дополнительная эмиссия акций, которая может составить около 17 процентов уставного капитала.
"Интерфакс" передает, что после объединения будет проведен конкурс для выбора управляющей компании. Подготовку тендерной документации обеспечат "Тройка Диалог" и Credit Swiss.
Решение об объединении всех терминалов аэропорта было принято правительством России осенью 2010 года. Этот шаг необходим для того, чтобы власти смогли в дальнейшем провести слияние "Шереметьево" и "Внуково", о котором в конце марта заявил премьер-министр России Владимир Путин. Обсуждается также возможность создания единой компании, которая управляла бы всем московским авиаузлом. Но для этого правительству необходимо договориться с крупнейшим в России аэропортом "Домодедово", принадлежащего частным инвесторам.
Со дна Атлантического океана поднят второй бортовой самописец разбившегося в июне 2009 года самолета Airbus A330 авиакомпании Air France, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро – Париж. В начале мая поисковая команда обнаружила первый самописец, сообщает агентство France Press со ссылкой на Французское бюро расследования авиакатастроф.
Бортовой самописец был обнаружен глубоководным аппаратом Remora 6000 вечером в понедельник. Оба прибора находятся в хорошем состоянии, что позволяет специалистам расшифровать их.
Это уже пятая по счету операция по поиску «черных ящиков» с рейса Air France. Она началась 26 апреля. Поисковая команда уже обнаружила обломки самолета, а также часть пассажирского салона, в котором находились тела пассажиров. Фрагменты были найдены на глубине 3,9 километра на относительно ровной поверхности. Точные координаты эксперты не стали уточнять «по соображениям безопасности».
Предыдущие экспедиции были неудачными. Однако в конце марта Суд в Париже предъявил обвинения в убийстве по неосторожности руководству авиакомпании Air France, а также производителю лайнера компании Airbus. Тогда генеральный директор Airbus Том Эндерс напомнил, что настоящая причина падения самолета еще не установлена, и предложил дождаться момента, когда будут найдены «черные ящики».
Самолет компании Air France совершал рейс из Рио-де-Жанейро в Париж в июне 2009 года. Катастрофа произошла примерно в 1500 км от северо-восточного побережья Бразилии. Все 228 пассажиров погибли. По одной из основных версий, в машине возникли неполадки во время неблагоприятных погодных условий.
Новым генеральным директором авиадискаунтера SkyExpress назначен Денис Ильин, руководитель авиационной дирекции холдинга "Базовый Элемент", принадлежащего Олегу Дерипаске. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу перевозчика.
Представители SkyExpress заявили, что бывший генеральный директор авиакомпании Марина Буркалова займется новыми проектами. Какими именно, пресс-служба не сообщает.
Денис Ильин возглавляет авиационную дирекцию "Базэла" с 2008 года. До этого он несколько лет работал в авиакомпании AirBridgeCargo Airlines в качестве генерального директора и вице-президента по коммерции и стратегическому развитию.
"Базовый Элемент" уже владеет авиакомпанией "Авиалинии Кубани". В 2010 году "Базэл" и SkyExpress подписали соглашение, результатом которого может стать слияние SkyExpress с "Авиалиниями Кубани". Однако в любом случае до 2015 года перевозчики будут работать под своими брендами.
В первом квартале 2011 года Sky Express занял 14-е место в России по числу перевезенных пассажиров, а "Авиалинии Кубани" - 17-е.
Sky Express - первый российский авиадискаунтер. Компанию основали совладельцы AiRUnion Александр и Борис Абрамовичи. Сейчас состав акционеров SkyExpress не раскрывается.
Собственником 322 объектов недвижимости аэропорта "Домодедово", включая аэровокзал и топливозаправочный комплекс, является кипрская компания "Асьенда Инвестментс Лимитед". Об этом говорится в сообщении Счетной палаты. Фамилий реальных бенефициаров аэропорта аудиторы не сообщили.
30 апреля Генпрокуратура опубликовала итоги своей проверки структуры собственности аэропорта "Домодедово", заявив, что аэропортовым комплексом "Домодедово" управляют иностранные компании, зарегистрированные в офшорных зонах. Названия данных компаний в сообщении Генпрокуратуры указаны не были. По мнению прокуратуры, созданная схема позволяет скрыть реальных собственников, имена которых прокуратуре выяснить также не удалось.
В результате ведомство, учитывая стратегическое значение "Домодедово" для обеспечения безопасности государства, предложило запретить офшорным компаниям владеть крупными аэропортами.
После теракта в "Домодедово" 24 января 2011 года президент России Дмитрий Медведев потребовал от генпрокурора Юрия Чайки выяснить имена владельцев аэропорта "Домодедово".
В "Домодедово" заявили, что предприятия, оказывающие аэропортовые услуги, являются российскими юридическими лицами (12 компаний), а структура владения аэропортом типична для российских холдинговых компаний и соответствует законодательству России.
Газета "Ведомости" отмечала, что "Домодедово" лишь однажды раскрыло структуру собственности. В 2005 году единственным акционером группы был офшор FML Ltd (остров Мэн).
На рынке, как отмечали российские СМИ, владельцами "Домодедово" считают председателя совета директоров аэропорта Дмитрия Каменщика и председателя наблюдательного совета Валерия Когана. Какие доли принадлежат каждому, не известно.
Аэропорт "Сургут" с 28 мая полностью прекращает сотрудничество с авиакомпанией "Авианова", специализирующейся на дешевых перевозках внутри России. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление гендиректора аэропорта Евгения Дьячкова.
"Официально заявляю и предупреждаю всех возможных клиентов 'Авиановы': с 17 мая будут прекращены полеты этой авиакомпании по маршруту 'Сургут - Краснодар', а с 28 мая мы полностью прекращаем сотрудничество с 'Авиановой'. Мы не исключаем, что они ('Авианова' - прим. Lenta.ru) будут продолжать продавать билеты на несуществующие рейсы, а затем использовать этот факт в качестве давления на наше предприятие", - говорится в заявлении Дьячкова, которое опубликовано на сайте аэропорта.
Ранее "Авианова" сообщила РИА Новости, что не может согласовать с аэропортом Сургута слоты (временной отрезок выполнения авиакомпанией рейса), в результате чего авиакомпания с 30 апреля не сможет выполнять полеты по маршруту Краснодар-Сургут. На данные рейсы, как утверждает перевозчик, было продано более 4 тысяч билетов.
В "Авианове" утверждают, что все договоренности о начале выполнения полетов в Сургут из Краснодара были достигнуты еще 11 марта, но до настоящего времени перевозчик не получил подтверждения от аэропорта. Дьячков, впрочем, уверяет, что данное заявление "Авиановы" "не соответствует истине".
"На запрос на предоставление слота для рейсов 'Сургут - Краснодар' мы дважды ответили отказом в связи с техническими причинами. Вечером, 28 апреля, мы узнали, что 'Авианова' без получения согласований на запрашиваемый слот начала продажу билетов. Я немедленно уведомил об этом факте руководство Росавиации, губернатора Югры, главу Сургута, а также надзорные органы, так как подобное действие попадает под уголовную статью "Мошенничество", - говорится в письме гендиректора аэропорта.
Дьячков, впрочем, добавил, что аэропорт допустит перелеты "Авиановы" по маршруту "Сургут - Краснодар", но не в качестве регулярного, а чартерного рейса. "Так как слоты не были согласованы в принципе, эти рейсы могут вылетать не в назначенное время", - говорится в письме.
"Авианова" принадлежит инвесткомпании A1, которая входит в концерн "Альфа-групп", и американскому фонду Indigo Partners.
Ситуация с Роскосмосом для современной России в какой-то степени парадоксальна. Программы срываются, спутники падают, но списать все на недостаток финансирования не получается. В 90-х об отрасли действительно забыли и больше 10 лет в космос вообще не вкладывали никаких денег, но в последние два года ситуация кардинально изменилась.
На сайте Роскосмоса сказано, что из бюджета на развитие федеральной космической программы на 2006-2015 годы выделят 305 миллиардов рублей, плюс внебюджетные средства еще почти на 182 миллиарда. Сравнивать объемы инвестиций с аналогичными показателями в США нет смысла, но на данный момент по сравнению с Европой финансирование российской космической программы отстает всего в два раза, говорит старший научный сотрудник института космических исследований Александр Родин:
«По прошлому году было порядка 100 миллиардов рублей финансирование всей федеральной космической программы, хотя, конечно, в космическую отрасль входят еще какие-то деньги, которые идут по другим программам, по другим ведомствам. Это примерно три миллиарда долларов».
По этому эксперты говорят о двух основных проблемах отрасли — отсталость инфраструктуры и кадры. Главу Роскосмоса сменили, и ситуация должна наладиться, считает Почетный президент Московского аэрокосмического салона, Герой России Магомед Толбоев:
«Космос был заброшен. Прошлый руководитель вообще этим не занимался. Он занимался перераспределением денег, особенно в свою пользу и в пользу своего сына, через банк».
Директор департамента информационной политики и связи с общественностью «Фондсервисбанка» Григорий Белкин согласен, что лучше Поповкина Роскосмосом вряд ли кто-то сможет руководить, но бездоказательно обвинять Перминова в чем либо не стоит, добавил Белкин:
«Что касается банка, о котором говорил уважаемый летчик, Герой Советского Союза, то наверно все знают, что сын Анатолия Николаевича работал в другом банке, не в «Фондсервисбанке». А что касается самого Анатолия Николаевича, то я с сожалением могу сказать, что сейчас, наверно, найдется много людей, которые захотят бросить в его спину камень, чего я бы многим просто не советовал делать, потому что человек верой и правдой служил отрасли, служил российскому космосу, и очень многое для этого сделал».
Сбором доказательств, возможно, займется новый глава Роскосмоса, говорит президент Фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов:
«При предшественнике руководителя Роскосмоса очень слабо сдвинулось с мертвой точки положение с коррупцией, особенно при запусках коммерческих спутников на наших ракетах. Я думаю, что будет проверка. Во всяком случае, новый руководитель должен потребовать проверки независимой, финансовой особенно, чтобы он представлял себе, с какой точки он стартует».
Бюджет Роскосмоса на этот год составил 3,5 миллиарда долларов.
Владимир Поповкин, который теперь руководит Роскосмосм, окончил Военно-инженерное училище имени Можайского в Ленинграде, готовящее кадры для Космических войск, а с 2004 по 2008 год был командующим Космическими войсками.
Перминов также до своего назначения руководителем Роскосмоса в 2004 году был командующим Космическими войсками - на этой должности его сменил Поповкин.
Источники в роскосмосе и Минобороны говорят, что Перминов и Поповкин были, мягко говоря, не друзьями.
Более 2 тысяч пассажиров не смогли вылететь в субботу из Сочи из-за сильного тумана, сообщил представитель южного регионального центра МЧС России.
По его словам, с полудня были отменены 20 рейсов.
«Двести двадцать пассажиров автобусами были отправлены в Краснодар, откуда смогли улететь в пункты назначения. Около 450 человек расселены в гостиницах, часть разъехалась по домам, еще 570 пассажиров остаются в зале ожидания аэропорта», - сказал представитель МЧС.
По его словам, горячим питанием пассажиров должны обеспечить представители авиакомпаний.
«В общей сложности 2 тысячи 372 пассажира задержались из-за погоды, 1 тысяча 243 из них остались в здании аэровокзала», - уточнила пресс-секретарь управляющей компании «Базэл Аэро» Олеся Еремина.
Она добавила, что в аэропортах Краснодара и Астрахани также ожидают вылета в Сочи люди с рейсов, которые ранее сделали вынужденные посадки в Астрахани и в Краснодаре.
По предварительной информации, рейсы отменены до 06.00 мск воскресенья.
В России с 1 июня значительно возрастет стоимость авиабилетов, поскольку ряд российских перевозчиков введут топливные сборы. Об этом сообщил 29 апреля "Интерфакс" со ссылкой на представителей отечественных туристических компаний.
Крупнейшие российские авиаперевозчики "Аэрофлот" и "Трансаэро" уже оповестили турфирмы о введении топливных сборов. Вслед за этим турагентства объявили о повышении цен на путевки почти по всем направлениям. Топливный сбор на полеты на Крит и в Тунис составит 40 евро. В среднем же цены на туры вырастут на 6 процентов для направлений, где расчет ведется в евро, и на 10 процентов - для долларовых направлений.
В Ростуризме порекомендовали туроператорам не требовать доплаты за июньские туры с тех, кто уже полностью оплатил путевки. В свою очередь, операторы сообщили, что не могут покрыть дополнительные расходы самостоятельно.
Введение топливных сборов связано с ростом цен на нефть, и, как следствие, с повышением цен на авиатопливо. В "Трансаэро" отметили, что с ноября 2010 года по апрель 2011 года стоимость услуг ряда заправщиков возросла на четверть, или почти на 5,4 тысячи рублей за тонну авиакеросина.
Обсуждение уровня цен на внутренние перевозки продолжается уже более года. Авиакомпании видят основную причину, по которой цены на международные и внутренние рейсы почти не отличаются, в необходимости платить НДС. В ФАС обвиняют перевозчиков в монопольном завышении цен. Точку в этом деле может поставить Минэкономразвития. В апреле министерство поддержало идею об отмене НДС на авиаперевозки. Если это произойдет, то цены могут снизиться почти на 20 процентов.
22 апреля сообщалось, что в 2012 году ожидается также повышение цен на полеты из России в ЕС на 5-25 долларов в связи с включением авиаперевозчиков во внутреннюю систему ЕС по торговле квотами на выброс CO2.
Пресс-служба московского аэропорта "Домодедово" отвергла претензии Генпрокуратуры, представители которой накануне назвали ситуацию в аэропорту "недопустимой". В "Домодедово" заявили, что результаты проверки, проведенной в аэропорту, им неизвестны, и что структура владения аэропортом, вызвавшая недовольство Генпрокуратуры, является распространенной для холдинговых компаний в России, сообщает "Интерфакс".
30 апреля Генпрокуратура заявила, что "Домодедово" находится под управлением иностранных компаний, зарегистрированных в офшорных зонах. С точки зрения прокуроров, подобная ситуация позволяет скрыть реальных собственников аэропорта и лиц, принимающих решения. Также схема владения "Домодедово", согласно результатам прокурорской проверки, может помешать органам исполнительной власти требовать от собственников и управленцев соблюдения законодательства. Сославшись на то, что "Домодедово" является стратегическим объектом, в Генпрокуратуре текущее положение дел назвали "недопустимым".
В ответном заявлении "Домодедово" говорится, что нынешняя структура владения аэропортом "в полной мере соответствует российскому законодательству". Представитель "Домодедово" добавил, что подобная схема управления предприятиями используется и в других странах и привел в пример аэропорт во Франкфурте.
Повышенное внимание со стороны властей было обращено к "Домодедово" после событий конца 2010 - начала 2011 года. В 20-х числах декабря 2010 года аэропорт оказался обесточен и фактически не функционировал двое суток из-за ледяного дождя. В январе 2011 года в зале прилета "Домодедово" смертник привел в действие взрывное устройство; жертвами теракта стали 37 человек.
После теракта меры безопасности были усилены на всех объектах транспорта в РФ, в особенности - в аэропортах. В феврале 2011 года президент России Дмитрий Медведев потребовал выявить реальных собственников аэропорта "Домодедово".
Федеральная налоговая служба начала проверку соблюдения налогового законодательства в Домодедово, после того как Генпрокуратура России установила, что аэропортом управляет иностранная компания, зарегистрированная в офшорных зонах.
«Созданная схема позволяет скрыть реальных собственников и тех, кто принимает управленческие решения в аэропорту Домодедово, вывести их из-под юрисдикции Российской Федерации, и препятствует органам исполнительной власти России эффективно выполнять контрольно-надзорные функции, требовать от этих организаций соблюдения федерального законодательства», – говорится в сообщении на сайте ведомства.
Генпрокуратура считает, что это недопустимо с точки зрения безопасности страны.
«Вместе с тем, учитывая стратегическое значение аэропорта Домодедово для обеспечения обороны страны и безопасности государства, сложившаяся ситуация представляется недопустимой», – отмечает ведомство.
Также Генпрокуратура установила, что руководитель подведомственного Росавиации ФГУП «Администрация аэропорта Домодедово» превысил должностные полномочия, передав в пользование ЗАО «Международный аэропорт Домодедово» ряд объектов федерального имущества без оформления соответствующих договоров и платежей.
По поручению Генпрокуратуры Федеральная налоговая служба начала проверку аэропорта по соблюдению налогового законодательства.
Кроме этого, вынесены представления руководителям Росавиации и Росимущества, а Минтрансу предложено разработать законопроект о запрете участия иностранных лиц в управлении стратегическими транспортными предприятиями и обязать аэропорты предоставлять данные о собственниках.
Спустя месяц после теракта в Домодедово президент России Дмитрий Медведев потребовал от генпрокурора Юрия Чайки найти реальных собственников аэропорта.
«Коммерческие структуры должны быть открыты, а не прятаться и уходить от ответственности», – заявил тогда президент на координационном совещании правоохранительных органов. «
В ходе поисковой операции в Атлантическом океане был обнаружен контейнер одного из "черных ящиков" авиалайнера компании Air France, разбившегося в 2009 году во время рейса из Рио-де-Жанейро в Париж. Об этом сообщает The New York Times.
Само запоминающее устройство в контейнере обнаружено не было. Как сообщает BBC News со ссылкой на экспертов, в случае обнаружения этого устройства информацию с него можно будет считать, поскольку оно имеет достаточную защиту.
Контейнер нашли на дне океана среди обломков самолета. Поиски второго "черного ящика" также продолжаются.
Надежда на обнаружение бортовых самописцев появилась после того, как ранее была найдена хвостовая часть аэробуса, где они устанавливаются.
Аэробус А330-200 компании Air France разбился 1 июня 2009 года. На его борту находилось 228 человек, все они погибли. В основном это были граждане Франции, Бразилии и Германии. Причины катастрофы не известны, в качестве возможных называются плохие погодные условия, а также техническая неисправность самолета, в частности неправильная работа датчиков скорости.
Как сообщил Председатель Комиссии по расследованию авиапроисшествия, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, завершено расследование по факту крушения Ан-148 5 марта в районе села Гарбузово Алексеевского района Белгородской области, подписан соответствующий Акт Комиссии. AEX.ru
В работе Комиссии приняли участие эксперты и специалисты ОАО «ВАСО», ГП «Антонов», «Корпорации «Иркут», ОАО «Авиапром», ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова», ОАО «Мотор Сич» и ряда других организаций. Это позволило подробно и объективно проанализировать все аспекты происшествия и прийти к следующим выводам.
Согласно Акту расследования причиной происшествия стал непреднамеренный вывод экипажем при выполнении режима экстренного снижения самолета на скорость полета, превышающую на 110 км/ч максимальную индикаторную скорость при эксплуатации самолета (выше предельной расчетной скорости). Это привело к деформации самолета, появлению низкочастотных колебаний самолета по всем осям, увеличению знакопеременных перегрузок, превышающих запасы прочности. В результате произошло разрушение самолета в воздухе с последующим его столкновением с землей.
Основными факторами, способствующими авиационному происшествию, стали: несвоевременные и недостаточные действия экипажа по выводу из экстренного снижения; отсутствие должной координации действий между членами экипажа; выполнение экстренного снижения с отклонениями от рекомендаций руководства по летной эксплуатации; недостоверная информация на основных индикаторах кабины экипажа на режимах, не характерных для эксплуатации в соответствии с рекомендациями руководства по летной эксплуатации.
Как уточнили в ОАК, факторов, влияющих на безопасность полетов самолетов Ан-148, находящихся в коммерческой эксплуатации, Комиссией по расследованию авиапроисшествия выявлено не было. Тем самым, приостановки коммерческой эксплуатации самолетов Ан-148 не требуется.
Российские авиакомпании в 2011 г. продолжат пополнять парк воздушных судов, как по ранее заключенным контрактам, так и подписывая новые. "АвиаПорт" опросил ряд ведущих перевозчиков, приоритет компании отдают западному авиапрому.
Так, авиакомпания "ЮТэйр" в 2011 г. планирует заключить контракт на поставку 9 самолетов Boeing 737-800. В пресс-службе перевозчика сообщили, что все лайнеры должны поступить в 2011 г. Всего с начала года компания заключила контракты на поставку 7 самолетов концерна Boeing - 2 Boeing 757-200 и 5 самолетов Boeing 737-500. Поставка воздушных судов будет осуществлена до конца 2011 г.
Кроме того, авиаперевозчик заключил контракт на 20 самолетов ATR 72-500, 14 из которых должны пополнить парк в этом году, еще 6 ожидается в 2012 г. До конца года флот перевозчика должен пополниться 4 самолетами Bombardier CRJ-200.
Согласно подписанному осенью 2010 г. контракту с Eurocopter на поставку 20 вертолетов AS350B3 / AS355NP, в этом году авиакомпании будет поставлено 2 вертолета AS350B3 и 1 вертолет AS355NP. Кроме того, в период 2013-2014 гг. парк "ЮТэйр" должен пополниться 15 вертолетами Eurocopter EC-175.
"Аэрофлот" в марте 2011 г. подписал соглашение с корпорацией Boeing о заказе шести самолетов Boeing 777-300ER(увеличенной дальности) и двух Boeing 777-200ER. Первые две машины 777-300ER должны поступить в 2013 г.
Согласно ранее заключенным контрактам, в этом году парк "Аэрофлота" должен увеличиться 8 среднемагистральными Airbus А320. В дальнемагистральном сегменте в парк авиаперевозчика в финансовый лизинг поступят 3 лайнера Airbus А330-300, в ближнемагистральном - 10 самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100). Начало поступления лайнеров запланировано на II квартал 2011 г.
Как рассказали в "Трансаэро", в течение летнего периода 2011 г. должны прийти до 12 новых воздушных судов, - 6 самолетов Boeing 747-400, 2 самолета Boeing 777-300, 1 самолет Boeing 767 и 3 лайнера Boeing 737.
Согласно программе обновления парка воздушных судов авиакомпании "Якутия" на период до 2015 года, договора на поставку машин в 2011 году заключены не были. Ожидаются поставки по контрактам, заключенным в 2010 году. "В конце апреля текущего года планируется получение грузового варианта Boeing 757-200 APF, в конце мая - два самолета Boeing 737-700", - отметила пресс-секретарь компании Татьяна Самсонова. Самолеты приобретаются по схеме операционного лизинга сроком на 6 лет с правом пролонгации.
Кроме того, в декабре 2011 года планируется поставка первого самолета SSJ100 из двух запланированных. "На два самолета SSJ100 заключены договора финансовой аренды на 15 лет", - поясняет Т. Самсонова.
Она отметила, что до конца года планируется заключение новых контрактов на Boeing 737-700 и Boeing 737-800.
"Уральские авиалинии" в 2011 году заключили четыре контракта на поставку трех самолетов Airbus А321 и одного Airbus А320. "Поставка запланирована на период март-июнь 2011 года. Все самолеты взяты в операционный лизинг сроком на 5 лет", - отметила пресс-секретарь компании Татьяна Красникова. Она отметила, что заключение дополнительных договоров на 2011 год обсуждается, но конкретные решения еще не приняты.
Sky Express в мае ожидает 3 самолета Airbus A319 в компоновке на 156 кресел", - рассказал начальник отдела по связям с общественностью авиакомпании Виталий Коренюгин. По его словам, самолеты, выпущенные в 2004 г., ранее эксплуатировала британская лоукост-авиакомпания EasyJet. Лайнеры приобретаются в пятилетний операционный лизинг, лизингодатель - ирландская компания Oak Hill. Ранее Sky Express эксплуатировал только самолеты Boeing.
Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) в апреле-мае 2011 г. получит два новых лайнера Boeing 737-800 NG.
Начальник службы по связям с общественностью авиакомпании "Владивосток Авиа" Александр Алексеев рассказал, что в этом году не было заключено контрактов на поставку ВС. Но ожидается поступление одного самолета Airbus А320 по ранее заключенному договору. Кроме того, ведутся переговоры с компанией "Ильюшин Финанс Ко." о приобретении самолетов Ан-148.
Министерство транспорта РФ подготовило проект закона об увеличении штрафов за нарушение правил использования воздушного пространства.
В соответствии с возможными изменениями статьи 11.4. кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях («Нарушение правил использования воздушного пространства»), штраф за подобное правонарушение для граждан планируется сделать от одного до трех миллионов рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток, для должностных лиц - от трех до пяти миллионов рублей, для юридических лиц - от пяти до десяти миллионов рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.
Также, в соответствии с планируемыми изменениями, нарушение правил использования воздушного пространства лицами, не наделенными в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух до трех миллионов рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток; на должностных лиц - от четырех до семи миллионов рублей; на юридических лиц - от семи до двенадцати миллионов рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.
Напомним, что по действующему законодательству, нарушение пользователем воздушного пространства федеральных правил использования воздушного пространства влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от двадцати пяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.
Нарушение правил использования воздушного пространства лицами, не наделенными в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства, по действующему на данный момент законодательству, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от трехсот тысяч до пятисот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.
В Минтрансе уточнили, что срок проведения независимой экспертизы по данному проекту закона 7 дней.
Украинские пилоты провели уникальную авиационную операцию Северный сокол, чтобы спасти датскую арктическую станцию в Гренландии от замерзания.
Украинский Ил-76 доставил топливо на станцию, расположенную на полуострове Принцессы Ингеборг на севере Гренландии, лишь в 930 км от Северного полюса.
На сегодня украинские пилоты - единственные в мире, кто способен посадить там такой большой самолет.
Дело в том, что три года назад аэродром повредили казахские пилоты и взлетно-посадочная полоса сократилась до критических 1800 метров. Полосу с окрашенным в красный цвет льдом даже при хорошей погоде разглядеть трудно, а еще труднее - на нее приземлиться. Ситуацию усугубляет еще и низкая температура воздуха: в середине весны там -38 градусов.
"Короткая взлетная полоса требует от летчиков соответствующего мастерства, потому что недолет не допускается, перелет тоже, потому что расстояния для торможения недостаточно", - рассказал заместитель начальника авиации Воздушных сил ВС Украины Александр Кулибаба.
После Северного сокола эксперты НАТО присвоили двум украинским экипажам аттестацию 2-го уровня. Это самый высокий уровень признания - фактически, украинцы могут участвовать в любых операциях альянса. Среди партнеров такой статус сейчас имеют лишь украинские летчики.
За перевозку горючего Минобороны получило 2,5 миллиона гривен. Этого хватит, чтобы, например, продлить срок работы этого Ил-76 еще на один год. Ранее сообщалось, что 30 марта украинский Ил-76МД осуществил первый перелет с авиабазы Военно-воздушных сил США Туле на станцию Норд и перевез продукты питания, строительные материалы, систему для сжигания мусора и другое оборудование.
На следующий день украинцы совершили два авиарейса на станцию Норд, во время которых было перевезено 46 тонн горючего.
Одиннадцать авиакомпаний не допущены к выполнению международных чартерных рейсов. Так как некоторые туроператоры уже купили у авиакомпаний блоки мест, им приходится в срочном порядке искать других перевозчиков, из-за чего меняется расписание рейсов. В Росавиации отмечают, что они заранее предупреждали о возможности возникновения такой ситуации. Подробности в материале корреспондента "Вестей ФМ" Сергея Ткачука.
Ткачук: Под запрет на выполнение чартерных рейсов попали две московские авиакомпании и девять региональных. Больше всего полетов отменено в направлении Турции, Хорватии и Греции. Сильнее всего пострадала авиакомпания "Татарстан". Ей отказано в полетах из Москвы во все заявленные аэропорты. Некоторые вылеты были запланированы уже на сегодня, например, в Бургас и Варну. 27 апреля планировались рейсы "Татарстана" в Ираклион и Салоники, а 28 апреля - на Родос. 29 "Якутия" должна была начать полеты в Барселону. 30 апреля "Уральские авиалинии" - в Неаполь. В этот же день "Татарстан" планировал вылеты в Римини и Сплит. При этом многие туры уже давно проданы. Теперь туроператоры в авральном режиме вынуждены искать альтернативу отмененным рейсам, говорит руководитель пресс-службы Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.
Тюрина: авиакомпании уверяли туроператоров, что никаких проблем не будет с получением допуска. В результате проблемы все-таки есть. И сейчас туроператоры вынуждены экстренно, в сумасшедшем режиме, искать замену перевозчикам. Если по вине туроператоров тур будет сорван, они, не дай бог, не улетят, соответственно, им вернут деньги. Практически в канун сезона лишить чартерных рейсов 11 авиакомпаний по многим направлениям - это удар достаточно серьезный.
Ткачук: Если какие-то авиакомпании, не получив разрешения, уже начали продавать билеты, то это останется на их совести. Как нас заверил пресс-секретарь Уральских авиалиний Сергей Антонов, они такими вещами не занимаются.
Антонов: Позиция нашей компании - мы не продаем билеты на те рейсы, которые нам конкретно не подтверждены. То есть, если у нас нет всей документации, соглашения с аэропортом и т.д. Пока всего этого нет, мы продажи не открываем, и всё.
Ткачук: В Росавиации утверждают, что предупреждали о возможности возникновения ситуации с отказами. Объясняется она слишком плотным графиком вылетов и невозможностью аэропортов обслужить такое большое количество рейсов, говорит советник руководителя агентства Сергей Извольский.
Извольский: Росавиация консультирует авиакомпании и советует им переносить свои чартерные рейсы на ночное время. В основном в это время в аэропортах существуют так называемые свободные слоты, в которые авиакомпания может выполнить рейс. Для того чтобы аэропорт мог работать без столпотворения, авиакомпании могли работать без задержек, с учетом тех реалий, которые сейчас существуют - это и дополнительный осмотр на входе в аэропорт, - мы не должны забывать, что сейчас еще временно ограничена работа аэропорта Внуково – ну, вот такие сейчас реалии.
Ткачук: Пассажирам от этого не легче. При этом эксперты советуют: перед тем как покупать путевку, уточнить, какой авиакомпанией вы летите. А допуск или не допуск к выполнению рейса всегда можно поверить на сайте Росавиации. Информация публикуется ежемесячно, сразу после того, как комиссия выносит свое решение.
Евросоюз 29 апреля частично отменит запрет на провоз жидкости в ручной клади, введенный в 2006 году. Новые правила коснутся только транзитных пассажиров, летящих из стран – не членов ЕС и делающих пересадку в Европе.
В настоящее время все авиапассажиры при контроле ручного багажа на стыковочных рейсах в европейских портах должны расстаться с жидкостью, которая превышает объем 100 мл. Но с 29 апреля, как пишет Spiegel, они смогут брать с собой на продолжительные полеты такие жидкости, купленные в магазинах дьюти-фри. Впрочем, жидкости должны быть запечатаны в пластиковый пакет, который можно открыть лишь один раз и к которому обязательно прикладывается чек о покупке со сроком давности не более 36 часов.
Частичная отмена запрета на провоз жидкости осуществляется согласно предписанию Евросоюза. Как ожидается, полностью запрет на провоз жидкостей в ручной клади будет отменен через два года — 29 апреля 2013 года. Ожидается, что к тому моменту в Европе будет налажено производство серийного выпуска детекторов, которые смогут проверять жидкости в закрытом чемодане ручной клади на безопасность.
Впрочем, в сентябре прошлого года генсек Международной организации гражданской авиации (IKAO) Раймонд Бенджамин заявлял, что, возможно, запрет для стран — членов Евросоюза снимут на год раньше, то есть в 2012-м.
Запрет на провоз жидкостей на борту самолета был введен в Евросоюзе в конце 2006 года, после того как британская полиция задержала группу террористов, собиравшихся взорвать пассажирские лайнеры с помощью жидких бомб.
В 2007 году власти ЕС рекомендовали Европейской комиссии смягчить запрет, так как, по мнению чиновников, он слишком дорого обходится как для аэропортов, так и для пассажиров, которые испытывают неудобства. Иногда доходило до трагикомичных курьезов. Так, в Манчестере мужчина прямо во время досмотра выпил бутылку водки, чтобы не выбрасывать ее. Впрочем, на самолет его все равно не пустили — он был мертвецки пьян.
Падение прибыли после введения запрета заметили и магазины дьюти-фри, которые сетуют на то, что пассажиры меньше стали покупать алкоголя и парфюмерии, так как не совсем разбираются в законе и уверены, что запрет касается и напитков, купленных в дьюти-фри.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ