Новым гендиректором российской самолетостроительной корпорации "МиГ" избран Сергей Коротков, ранее занимавший пост первого заместителя гендиректора. Об этом сообщает "Интерфакс". Акционеры "МиГа" также прекратили полномочия бывшего гендиректора комапнии Михаила Погосяна в связи с его избранием в феврале 2011 года президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Таким образом, за Погосяном сохранятся только должности гендиректора холдинга "Сухой" и президента ОАК. На должность гендиректора "МиГа" Погосян был назначен в январе 2009 года. Тогда же в компанию перешел Коротков, который работал заместителем Погосяна в "Сухом".
Осенью 2009 года 100 процентов акций "МиГа" приобрела ОАК. Сумма сделки и другие подробности соглашения не сообщались.
ОАК напрямую или через дочерние структуры принадлежат доли более чем в 20 компаниях авиационной отрасли, обеспечивающих разработку и постройку самолетов, их продажу, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизацию, ремонт и утилизацию. В частности, ОАК контролирует компанию "Сухой", корпорацию "Иркут" и ОАО "Туполев".
В 2010 году ОАК поставила заказчикам 68 военных и семь гражданских самолетов, а ее выручка составила 5,6 миллиарда долларов.
В ближайшие 20 лет мировой авиаиндустрии понадобится 33,5 тысячи новых самолетов общей стоимостью приблизительно в 4 триллиона долларов. Об этом говорится в традиционном ежегодном отчете Boeing по текущей оценке рынка (Current Market Outlook), который доступен на сайте авиастроительной корпорации.
По данным Boeing, основной спрос придется на страны Азиатско-Тихоокеанского региона - им понадобится более 11 тысяч новых самолетов. Кроме того, 7550 самолетов, как ожидают в Boeing, будет продано в Европу, почти столько же в Северную Америку. Спрос на лайнеры в СНГ составит чуть более тысячи самолетов.
В Boeing также подчеркивают, что в ближайшем будущем сильно изменится структура рынка авиационных перевозок. Если сейчас узкофюзеляжные лайнеры занимают 62 процента рынка, то к 2030-му их доля увеличится до 70 процентов. Доля широкофюзеляжных самолетов тоже возрастет, а вот доля региональных самолетов сократится с 15 до 5 процентов. Кроме того, огромные пассажирские лайнеры будут занимать не 4 процента рынка, как сейчас, а только три.
Примечательно, что Boeing, основываясь на своем прогнозе, сейчас делает ставку именно на новые дальнемагистральные самолеты средней вместимости. В то же время его основной конкурент - европейская Airbus - вывела на рынок A380 - самый вместительный пассажирский лайнер в мире. В Airbus полагают, что А380 может занять значительную долю рынка.
В конце 2010 года Airbus представил свой отчет по рынку авиаперевозок на ближайшие 20 лет. По планам европейской корпорации, миру понадобится 26 тысяч новых самолетов вместимостью больше ста пассажиров. Их суммарную стоимость в Airbus оценили в 3,2 триллиона долларов.
Boeing выпускает свои долгосрочные прогнозы по авиационному рынку уже 47 лет. Как отмечает сама корпорация, так долго за рынком не следят ни в одной компании.
Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота" совершил первый регулярный рейс из Москвы в Санкт-Петербург, доставив туда российских министров на экономический форум. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. Полет на лайнере, названном в честь пилота Михаила Водопьянова, длился чуть больше часа.
В числе пассажиров первого рейса Superjet стали вице-премьер Сергей Иванов, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев, замглавы Минтранса и бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов.
Прочие билеты на рейс продавались в обычном режиме. Самолет, как сообщает корреспондент агентства, был почти полон, а большинство пассажиров летели на Петербургский экономический форум.
Во время полета Иванов осмотрел самолет, заглянув в туалетную комнату. "Больше, чем в бизнес-классе", - констатировал вице-премьер. Ранее сообщалось, что первые Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлот" получит в минимальной комплектации, хотя заказывал их в улучшенной комплектации. В частности, в данных лайнерах оказалось на один туалет меньше, чем предполагал перевозчик.
"Аэрофлот" всего заказал 30 самолетов Superjet 100, которые придут на смену самолетам типа Ту-134.
Стоит отметить, что первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 был передан армянской авиакомпании "Армавиа" еще 12 апреля. Уже 21 апреля лайнер, получивший название "Юрий Гагарин", совершил первый коммерческий полет из Еревана в Москву.
Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый полет Superjet 100 совершил в мае 2008 года.
Филиппинский бюджетный авиаперевозчик Cebu Pacific заказал 37 самолетов производства Airbus, сообщает Agence France-Presse. Общая сумма заказа составила 3,8 миллиарда долларов.
Cebu Pacific намерена приобрести 30 лайнеров Airbus A321neo и семь A320 с поставкой в 2015-2021 годах. Кроме того, Cebu Pacific договорилась о возможной допоставке 10 A321neo, которые способны перевозить больше пассажиров и совершать полеты на более длинные дистанции, чем A320s, которые составляют основу флота филиппинской авиакомпании. Новые самолеты позволят Cebu Pacific совершать перелеты в Австралию, Индию и Японию.
Cebu Pacific занимает первое место среди филиппинских авиакомпаний по пассажиропотоку, обходя по данному параметру национального перевозчика - Philippine Airlines.
Сейчас Cebu Pacific осуществляет рейсы на 30 направлениях на внутренних рейсах и на 15 направлениях в Азии.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2011 году прибыли мировых авиакомпаний составит 4 миллиарда долларов. При этом больше всего заработают компании из Азиатско-Тихоокеанского региона - 2,1 миллиарда долларов.
16 июня также стало известно, что бюджетный авиаперевозчик из Индии GoAir разместил заказ на 72 самолета Airbus A320. Общая сумма сделки по каталожным ценам составит 6,1 миллиарда долларов. Поставки лайнеров GoAir должны начаться с 2015 года.
Менеджмент "Аэрофлота" предложил акционерам упразднить должность президента авиакомпании, которая остается вакантной уже более 7 лет. Об этом пишет газета "Коммерсантъ"
Газета утверждает, что менеджмент "Аэрофлота" пытается избежать повтора ситуации, когда первый и единственный президент "Аэрофлота" Александр Зурабов конфликтовал с управленцами.
Должность президента "Аэрофлота" была введена на годовом собрании акционеров в 2002 году. Инициатором стал первый заместитель генерального директора "Аэрофлота" Александр Зурабов. Официально он мотивировал это предложение "мировой практикой", но, как утверждают источники газеты, должность появилась из-за стремления Зурабова "подвинуть" гендиректора авиакомпании Валерия Окулова.
В 2003 году Зурабов уволился из "Аэрофлота", после чего занял пост председателя совета директоров компании и автоматически стал президентом авиакомпании. Не потерять контроль над авиакомпанией в 2004 году Окулов смог лишь благодаря отставке премьер-министра Михаила Касьянова, который якобы поддерживал Зурабова.
Должность президента предполагает для кандидата, занявшего этот пост, право вето на решения гендиректора, а также зарплату на 20 процентов выше, чем у главы компании.
Сейчас по уставу "Аэрофлота" президентом компании автоматически становится глава совета директоров, если он не занимает других официальных постов. Этому условию соответствует бывший заместитель главы аппарата правительства Кирилл Андросов, который, по данным источников газеты "Коммерсантъ" в правительстве, сменит в "Аэрофлоте" министра транспорта Игоря Левитина.
Рейс из Иркутска в Москву был задержан незадолго до отправления из-за того, что на него опаздывал губернатор Иркутской области Дмитрий Мезенцев, сообщает в воскресенье радио «Эхо Москвы».
Инцидент произошел в среду, но в поле зрения прессы попала только сейчас.
Наземные службы аэропорта связались с экипажем и потребовали подождать, пока прибудет первое лицо региона.
Сначала летчики отказались подчиниться, но потом их все-таки заставили дождаться высокопоставленного пассажира, передает агентство Новый регион со ссылкой на очевидцев.
В итоге рейс номер 748 Иркутск-Москва задержался более, чем на час. Представители областной администрации пока не комментируют этот инцидент, сообщает «Эхо Москвы».
В воскресенье директор департамента по связям с общественностью авиакомпании «Аэрофлот» Андрей Соргин в воскресенье подтвердил то, что авиарейс «Иркутск-Москва» был задержан на час из-за опоздания губернатора Иркутской области Дмитрия Мезенцева.
«Никто из пассажиров рейса из Иркутска в Москву, задержанного на час в связи с опозданием на него областного губернатора Мезенцева не высказал по этому факту никаких претензий. Сейчас мы с этим не сталкивались», - сообщил Соргин в эфире радиостанции «Эхо Москвы» в воскресенье.
Он добавил, что губернатор извинился перед пассажирами за задержку на борту самолета по громкой связи, передает «Интерфакс».
Из-за облака пепла от чилийского вулкана Пуйеуэ сотни международных и внутренних авиарейсов отменены в Австралии и Новой Зеландии, запланированных на ближайшие дни, сообщает в воскресенье австралийская телерадиовещательная корпорация ABC.
Ранее австралийская авиакомпании Qantas Airways и ряд других местных авиаперевозчиков сообщали лишь об отмене 22 рейсов между Новой Зеландией и островом Тасмания, а также восьми авиарейсов в пределах Южного острова Новой Зеландии.К временному прекращению авиаперелетов присоединились компании Tiger Airways, Virgin Australia и другие бюджетные авиаперевозчики. Полеты в зоне пепла представляют опасность, поскольку его частицы, попадая в реактивные двигатели, могут быстро выводить их из строя.
Только отмена рейсов авиакомпаний Qantas и Jetstar, включая полеты в Мельбурн, затронула интересы 16 тысяч пассажиров, которые вынуждены ожидать возобновления полетов или воспользоваться другим транспортом.
По словам пассажиров международного аэропорта Хобарт на острове Тасмания, им придется ожидать своих рейсов несколько дней. Представитель компании Qantas пока затрудняется определить дату возобновления полетов, так как это зависит от погодных условий и скорости рассеивания облака вулканического пепла.
В настоящее время возобновлены внутренние и международные рейсы, включая сообщение между столицами Монтевидео - Буэнос-Айрес. В то же время другие аэропорты на юге страны остаются закрытыми, в том числе аэровокзалы в географической области Патагония, передает РИА «Новости».
Вулкан Пуйеуэ расположен в 800 километрах к югу от столицы Чили города Сантьяго на чилийской стороне Анд.
Пресс-секретарь премьера России Дмитрий Песков в воскресенье направил письмо в редакцию американской газеты The New York Times, в котором не согласился с позицией журналиста Джо Носеры, предположившего, что причина отмены IPO аэропорта Домодедово скрыта и не связана с экономической ситуацией на рынке.
«Я не согласен со статьей господина Носеры. Тенденции на мировом фондовом рынке указывают на то, что ситуация на рынке по-настоящему сложная, и московский аэропорт Домодедово - далеко не единственная компания, которая отложила первичное публичное размещение акций в этом году», - цитирует письмо Пескова сайт газеты.
По словам пресс-секретаря премьера, «хотя Домодедово - это аэропорт мирового уровня, правительство озабочено тем, что он не функционирует прозрачно».
«Компания отказывалась раскрыть имя своего владельца вплоть до того момента, когда объявила о планах проведения первичного размещения акций», - пишет Песков.
В своей статье «Как украсть аэропорт в России» Джо Носера отмечал: «Руководство аэропорта сослалось на неблагоприятные условия на рынке. Ранее я писал о цене закона в России. Но существует также цена ведения бизнеса. Решение владельцев аэропорта «Домодедово» отменить IPO прекрасно демонстрирует и объясняет, почему в России не может быть современной экономики, пока нет верховенства закона».
Песков высказал мнение о том, что в настоящее время Россию может лучше представить компания «Яндекс», и предлагает американскому журналисту обратить внимание на другие российские компании.
«Возможно, Россию сегодняшнего дня лучше представит компания «Яндекс», которая недавно очень успешно провела первичное размещение своих акций. «Яндекс» - это один из примеров начала расцвета российских инноваций. Он включает в себя как российские, так и западные компании, такие как Siemens, Philips, Nokia, Boeing и Microsoft. Все они открыли в России научно-исследовательские центры», - говорится в письме Пескова.
По словам пресс-секретаря премьера, эти компании процветают в нашей стране, так как они признают, что в России за последние 20 лет произошли значительные и положительные изменения, передает «Интерфакс».
Латвийская национальная авиакомпания airBaltic, в которой основным акционером является государство, призвала к отставке министра экономики Латвии Артиса Кампарса. Об этом сообщает Mixnews. Таким образом компания отреагировала на скептические заявления министра о ее финансовом положении.
Кампарс в интервью Rietumu radio отметил, что за пять месяцев текущего года airBaltic понесла убытки в 18 миллионов латов (около 36 миллионов долларов). Министр, как передает Mixnews, предположил, что компания "приближается к неплатежеспособности".
Он подчеркнул, что в минувшем году государство вложило в компанию более 15 миллионов латов (более 30 миллионов долларов), чтобы помочь ей взять в лизинг новые самолеты. "Глава компании Бертольт Флик показывал правительству свой бизнес-план, согласно которому в этом и прошлом году компания должна была получить большую прибыль. Однако в итоге мы получили огромные убытки", - констатировал министр.
Кампарс добавил, что причин для возникновения убытков не видит. Он высказал предположение, что имеет место попытка "выкачать деньги из компании".
AirBaltic в ответ пригрозила подать на министра экономики в суд и пожаловаться в прокуратуру. Представитель авиакомпании Янис Ванагс заявил, что высказывания Кампарса "наносят предприятию огромный ущерб", и высказал мнение, что министру "следовало бы уйти в отставку".
Кампарс уже ответил, что призыв к его отставке обоснованным не считает. Он подчеркнул, что государство как инвестор и собственник имеет право требовать отчета о том, как были потрачены вложенные средства. "Мы пока не знаем, почему появились эти убытки, так как компания уже давно должна была предоставить нам результаты серьезного аудита по этому поводу, но этого не произошло", - сказал он.
Критическую позицию государства по отношению к airBaltic, продемонстрированную Кампарсом, поддержал и министр сообщения республики Улдис Аугулис. Он направил компании письмо, в котором обратил внимание на ее убытки в текущем году и сообщил, что дополнительных средства от государства ей ждать не стоит.
Аэропорт Анапа открылся для авиасообщения, сообщает пресс-служба «Базэл Аэро» Олега Дерипаски, все необходимые для запуска авиаузла документы подписаны, Росавиация выпустила соответствующий приказ.
Ожидается, что первые посадки в аэропорту будут совершены уже в четверг после трех дня, говорится в сообщении компании, поступившем в «Газету.Ru».
«Несогласованность действий двух федеральных ведомств: заказчика реконструкции взлетно-посадочной полосы ФГУП АГА (А) и Ростехнадзора, которая повлекла за собой срыв открытия аэропорта, была устранена в результате их последующей интенсивной работы с участием менеджмента «Базэл Аэро», а также администрации Краснодарского края», – заявил гендиректор «Базэл Аэро» Сергей Лихарев.
«Все спорные моменты были урегулированы довольно быстро. Радует, что мы все-таки успели открыть аэропорт к курортному сезону, который официально начинается в Анапе 11 июня», – сказано в заявлении Лихарева.
Управляющая компания «Базэл Аэро» планировала запуск аэропорта Анапа уже с 1 июня после реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП). К 29 мая, когда был выполнен технический рейс, новая ВПП была готова обслуживать воздушные суда. Однако, по информации от заказчика-застройщика реконструкции ВПП ФГУП АГА (А), у которого аэропорт Анапа арендует ВПП, имелись «бюрократические препятствия», которые не позволяли получить заключение Ростехнадзора для ввода полосы в эксплуатацию.
Анапу 1 июня в свое расписание включили «Аэрофлот», «Трансаэро», «Ютэйр», Sky Express, «Авиалинии Кубани» и еще несколько компаний, писали «Ведомости», но аэропорт так и не открылся, так как Ростехнадзор не разрешил эксплуатацию взлетно-посадочной полосы.
В период, когда аэропорт Анапа был закрыт, в «Базэл Аэро» был создан оперативный штаб по распределению анапских рейсов в Краснодар и Геленджик.
Международный аэропорт Анапа был закрыт на реконструкцию 20 января. Стоимость первого этапа реконструкции составила 976,43 млн рублей. Реконструкция позволит аэропорту Анапы снять ограничения по приему воздушных судов иностранного производства, таких как А319 или Boeing-737.
"Аэрофлот" получил первый лайнер Sukhoi Superjet 100, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в авиакомпании. "Только что в 'Шереметьево' прилетел наш первый Sukhoi Superjet 100", - заявил собеседник агентства.
Первый рейс самолет выполнит 16 июня по маршруту Москва-Санкт-Петербург в преддверии Петербургского международного экономического форума. Ожидается, что на борту самолета в Санкт-Петербург отправится руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и вице-премьер Сергей Иванов.
Как сообщалось ранее, "Аэрофлот" заказал 30 самолетов SSJ-100, из которых в 2011 году сможет получить десять машин. Газета "Ведомости" утверждает, что первые Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлот" получит в минимальной комплектации, хотя заказывал их в улучшенной комплектации. Авиакомпания пошла на это, чтобы еще больше не задерживать поставки.
Первый самолет Sukhoi Superjet 100 должен был быть поставлен "Аэрофлоту" еще в 2008 году, однако сроки поставок постоянно сдвигались. Акт приемки первого лайнера Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлот" подписал с ОАК лишь 6 июня 2011 года.
Стоит отметить, что первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 был передан армянской авиакомпании "Армавиа" еще 12 апреля. Уже 21 апреля лайнер, получивший название "Юрий Гагарин", совершил первый коммерческий полет из Еревана в Москву.
Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый полет Superjet 100 совершил в мае 2008 года.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" получит в 2011 году десять лайнеров Sukhoi Superjet 100 (SSJ) в минимальной комплектации. В частности, в этих SSJ установлено два туалета, три кухни и нет индивидуального обдува пассажиров. "Аэрофлот" же ожидал версию с улучшенным салоном, тремя туалетами и четырьмя кухнями. Об этом пишет газета "Ведомости".
С августа 2012 по май 2013 года эти лайнеры SSJ будут заменены на самолеты в максимальной комплектации, соответствующие требованиям авиакомпании. При этом вместимость лайнеров останется прежней (12 кресел в бизнес-классе, 75 - в экономклассе).
В компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), которая производит SSJ, пояснили, что авиакомпания слишком поздно сформулировала свои требования: основной контракт на поставку SSJ был подписан в 2005 году, а "Аэрофлот" окончательно определился с опциями лишь в 2009 году. Впрочем, источники газеты в "Аэрофлоте" отмечают, что компания с самого начала заказывала салон улучшенной конфигурации (первый самолет "Аэрофлот" ждал еще в ноябре 2008 года).
Первые SSJ "Аэрофлот" намерен поставить на маршруты из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань. Первый рейс в Санкт-Петербург состоится в день открытия Петербургского экономического форума.
В апреле 2011 сообщалось, что у "Аэрофлота" возникли претензии к SSJ-100. В частности, недовольство перевозчика вызвал вес новых лайнеров, а также расход топлива, которые превысили норму. В ОАК, в свою очередь, заявили, что претензии "Аэрофлота" носят "гипертрофированный характер".
Superjet - ближнемагистральный самолет, который рассчитан на перевозку до 95 пассажиров. Первый летный SSJ-100 был представлен в сентябре 2007 года, а в мае 2008 года он совершил первый полет.
Первый самолет SSJ-100 был передан стартовому заказчику - армянской авиакомпании "Армавиа" - 12 апреля текущего года. 21 апреля лайнер, получивший название "Юрий Гагарин", совершил первый коммерческий полет из Еревана в Москву.
"Аэрофлот" подписал с Объединенной авиастроительной корпорацией (в ОАК входит ГСС) акт приемки первого лайнера Sukhoi Superjet 100 в начале июня 2011 года. Всего "Аэрофлот" заказал 30 лайнеров SSJ-100. Планируется, что в 2011 году перевозчик получит десять самолетов, в 2012 году - 12, а в 2013-м - еще восемь.
Состоялось первое заседание Совета директоров совместного российско-украинского предприятия – Общества с ограниченной ответственностью (ООО) «ОАК – Антонов». Основными вопросами, рассмотренными на заседании, стали выборы руководящих органов совместного предприятия, утверждение бюджета и организационной структуры ООО «ОАК – Антонов», определение планов его деятельности на ближайшее время, сообщили в ОАК. AEX.ru
Председателем Совета директоров ООО «ОАК – Антонов» избран Председатель Правления Государственным авиастроительным концерном (ГАК) «Антонов» Дмитрий Семенович Кива, его Заместителем – Вице-президент Открытого акционерного общества (ОАО) «ОАК» Александр Владимирович Туляков. Совет директоров одобрил оперативный план работы ООО «ОАК – Антонов» на ближайшие полгода и организационную структуру предприятия. Совет директоров также утвердил бюджет совместного предприятия на начальном этапе. Источниками покрытия расходной части бюджета ООО «ОАК – Антонов» станут договора, заключаемые ООО «ОАК – Антонов» с ОАО «ОАК», ГАК «Антонов» и другими предприятиями в рамках исполнения утвержденного оперативного плана работы общества.
Учредителями ООО «ОАК – Антонов» являются на паритетной основе ОАО «ОАК» и ГАК «Антонов»: 50% доли совместного предприятия находится в собственности российского партнера, 50% доли – украинского. Решением Общего собрания учредителей Генеральным директором ООО «ОАК – Антонов» был избран Юрий Владимирович Грудинин.
Принципы формирования руководящих и исполнительных органов ООО «ОАК – Антонов» были определены Соглашением об учреждении совместного предприятия, заключенным между ОАО «ОАК» и ГАК «Антонов» 27 октября 2010 года в присутствии Председателя Правительства Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и Премьер-министра Украины Николая Яковлевича Азарова.
Совет директоров ООО «ОАК – Антонов» сформирован исходя из принципа представительства. Он состоит из 12 членов, шесть из которых предлагаются ОАО «ОАК», шесть других – ГАК «Антонов». В состав Совет директоров вошли
от российской стороны:
Борис Сергеевич Алешин – Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени Жуковского;
Александр Викторович Лягушкин – Директор Дирекции программ гражданской авиации ОАО «ОАК»;
Михаил Асланович Погосян – Президент ОАО «ОАК»;
Сергей Алексеевич Сергеев – Заместитель генерального директора по предконтрактной работе ОАО «Компания «Сухой»;
Александр Владимирович Туляков – Вице-президент по административным вопросам ОАО «ОАК»;
Владимир Львович Чириков – Вице-президент по корпоративным финансам ОАО «ОАК»;
от украинской стороны:
Василий Васильевич Белинский – Генеральный директор «ГАК «Антонов»;
Дмитрий Семенович Кива – Председатель Правления ГАК «Антонов»;
Владимир Николаевич Король – Генеральный директор ГП «Антонов»;
Георгий Алексеевич Кривов – Председатель Правления «УКРНДИАТ»;
Анатолий Константинович Мялица – Генеральный директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия;
Николай Семенович Подгребельный – Вице-президент – директор филиала ГП «Антонов».
Самолет Airbus A330 авиакомпании "Владивосток-авиа" при посадке в московском аэропорту "Внуково" зацепил стойкой шасси проволочное ограждение, сообщает РИА Новости.
Лайнер зацепил ограду, которая отделяет зону работ по ремонту перекрестья двух взлетно-посадочных полос. Ни члены экипажа, ни пассажиры самого факта столкновения не заметили, посадка прошла успешно.
Факт контакта с ограждением был замечен позднее при осмотре самолета - на шасси и фюзеляже обнаружили незначительные повреждения. Согласно предварительным данным, причиной инцидента стала ошибка в пилотировании, которая выразилась в преждевременном снижении во время захода на посадку.
Польша собирается обнести забором место, где 10 апреля 2010 года разбился самолет президента страны Леха Качиньского. Об этом в понедельник, 6 июня, сообщает польское издание Wyborcza со ссылкой на пресс-секретаря министерства иностранных дел страны Марчина Босацкого.
Соответствующее разрешение польский МИД уже получил у прокуратур России и Польши, занимающихся расследованием причин авиакатастрофы. "Сейчас нам необходимо согласие местной администрации в Смоленске", - пояснил Босацкий. Сроки установки ограды в польском МИДе не уточняют, однако Босацкий отметил, что это планируется сделать в кратчайшие сроки.
При этом в министерстве подчеркивают, что вход на огражденную территорию будет свободным.
С предложением установить ограду вокруг места крушения президентского самолета выступила "Ассоциация семей Катыни 2010". Также Ассоциация добивается изменения текста памятной таблички на месте катастрофы. По мнению ее представителей, в установленной табличке не указана причина, по которой польская делегация направлялась в Катынь.
Текст прежней памятной таблички на польском языке гласил, среди прочего, что пассажиры самолета направлялись на памятные мероприятия, "посвященные 70-й годовщине советского геноцида в катынском лесу над военнопленными польскими офицерами". Однако перед годовщиной авиакатастрофы табличку заменили на новую, двуязычную, в тексте которой геноцид не упоминался.
Катастрофа с участием правительственного лайнера Ту-154М, на борту которого находились президент Польши с супругой, ряд высокопоставленных государственных деятелей, а также большая часть военного руководства страны, произошла 10 апреля прошлого года под Смоленском. В результате все 96 человек, находившихся на борту самолета, погибли. Польская делегация направлялась на памятные мероприятия в Катынь.
Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association), которая представляет крупнейшие авиалинии мира, продемонстрировала в Сингапуре новый вид рамки металлодетектора для аэропортов, пишет The Telegraph.
Благодаря новым технологиям прохождение через систему безопасности будет занимать всего пять секунд, при этом снимать одежду пассажирам не придется.
Пассажирам необходимо будет просто пройти сквозь туннель длиной чуть более 6 метров, оснащенный новейшими технологиями.
Таким образом в аэропортах сократятся очереди, а пассажирам не придется чувствовать неловкость, снимая предметы одежды, пишет газета.
Тестирование технологии будет проходить в течение 18 месяцев, внедрение в крупнейшие аэропорты мира ожидается в ближайшие пять лет.
Власти Великобритании поддерживают идею создания новой системы проверки пассажиров и рассчитывают на скорейшее начало применения технологии.
На сегодняшний день для прохождения системы безопасности пассажирам дается 30 секунд – за это время пассажир должен успеть снять металлические предметы и пройти через детектор. При этом время, которое тратит пассажир, в том числе на ожидание в очереди, не учитывается. В результате весь процесс может занимать около 10 минут.
Согласно новой системе, сканирование пассажиров будет проходить в трех разных «туннелях», каждый из которых имеет свою степень «глубины» сканирования. Например, пассажиры, которые вызывают подозрения, будут подвергаться более тщательному досмотру в соответствующем «туннеле» детектора.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) сократила вдвое - до 4 миллиардов долларов - прогноз по прибыли мировых авиакомпаний в 2011 году. Об этом сообщается в пресс-релизе ассоциации.
В марте IATA прогнозировала, что прибыль отрасли авиаперевозок за текущий год составит 8,6 миллиарда долларов. Пересмотр экономических показателей, считает президент IATA Джованни Бизиньяни, вызван землетрясением в Японии 11 марта, ростом цен на нефть и конфликтами в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Общий оборот отрасли составит 598 миллиардов долларов.
В прошлом году мировые авиаперевозчики заработали 18 миллиардов долларов, а за год до этого убытки компаний составили рекордные 9,4 миллиарда долларов.
Согласно докладу, доля топлива в цене авиабилета возросла с 2001 года с 13 процентов до 30 процентов в 2011 году. По сравнению с прошлым годом, эти затраты увеличатся на 10 миллиардов долларов и составят 176 миллиардов при средней цене на нефть 110 долларов за баррель.
Рост среднегодовой стоимости нефти на один доллар за баррель будет стоить отрасли авиаперевозок 1,6 миллиарда долларов. Сейчас цена барреля нефти марки Brent на рынке составляет 115,4 доллара за баррель.
Больше всего заработают компании из Азиатско-Тихоокеанского региона - 2,1 миллиарда долларов (против 10 миллиардов в прошлом году). Чистая прибыль авиакомпаний в Северной Америке составит 1,2 миллиарда долларов, в Европе - 0,5 миллиарда долларов, а на Ближнем Востоке и в Латинской Америке - по 100 миллионов долларов. В Африке, в связи с нестабильностью в Египте и Тунисе, перевозчики понесут убытки до 100 миллионов долларов.
IATA является крупнейшей международной ассоциацией авиаперевозчиков, на которую приходится 93 процента существующих авиалиний. В организацию входит 230 авиакомпаний, в том числе 8 компаний из России.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" подписал с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) акт приемки первого лайнера Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на неназванные источники. По данным информагентства, "сейчас самолет получает регистрационный номер". На сайтах "Аэрофлота" и ОАК информации о получении SSJ-100 пока не опубликовано.
Первый самолет SSJ-100 был передан стартовому заказчику - армянской авиакомпании "Армавиа" - 12 апреля текущего года. 21 апреля лайнер, получивший название "Юрий Гагарин", совершил первый коммерческий полет из Еревана в Москву.
Ожидается, что первый полет SSJ-100, принадлежащего "Аэрофлоту", должен состояться 16 июня. Лайнер совершит полет в Санкт-Петербург в преддверии Петербургского международного экономического форума. Ранее российские деловые СМИ сообщали, что первый рейс "Аэрофлота" с участием нового российского лайнера состоится 15 мая по маршруту Москва-Нижний Новгород.
Всего "Аэрофлот" заказал 30 лайнеров SSJ-100. Планируется, что в 2011 году перевозчик получит десять самолетов, в 2012 году - 12, а в 2013-м - еще восемь.
В апреле 2011 года стало известно, что у "Аэрофлота" возникли претензии к SSJ-100. В частности, недовольство перевозчика вызвал вес новых лайнеров, а также расход топлива, которые превысили норму. В ОАК, в свою очередь, заявили, что претензии "Аэрофлота" носят "гипертрофированный характер". У "Армавиа" нареканий к SSJ-100 не возникло.
Разработку и производство SSJ-100 осуществляет компания "Гражданские самолеты Сухого" в сотрудничестве с несколькими международными фирмами. Superjet - ближнемагистральный самолет, который рассчитан на перевозку до 95 пассажиров. Первый летный SSJ-100 был представлен в сентябре 2007 года, а в мае 2008 года он совершил первый полет.
Американская компания Boeing получила за текущую неделю семь заказов на свои лайнеры. Об этом сообщает Reuters.
У концерна, в частности, заказали пять самолетов B-777 и два - B-737. Заказ на один 777-й лайнер поступил от компании American Airlines. Остальные заказчики неизвестны. Кроме того, на этой неделе Boieng лишился одного ранее размещенного заказа на B-737.
Reuters передает, что Boeing на этой неделе смог выяснить личность покупателя, разместившего у него ранее заказ на 11 лайнеров В-737. Им оказалась компания Continental Airlines.
Boeing является вторым крупнейшим в мире производителем самолетов. По состоянию на 2 июня, концерн получил заказы на 133 лайнера с доставкой в 2011 году. Сейчас компания проводит последние тесты по коммерческому запуску лайнера нового поколения B-787, называемого "Лайнером мечты".
Крупнейший низкобюджетный перевозчик Европы Ryanair преподнес профсоюзу бортпроводников National Union of Civil Aviation Flight Attendants букет из 10 роз в благодарность за 10-дневную забастовку в штате одного из своих конкурентов - португальской TAP Air Portugal. Об этом сообщает Agence France-Presse.
Стюардессы и стюарды TAP Air Portugal отказались выходить на работу с 18 по 29 июля. До этого авиакомпания объявила о сокращениях летного состава в рамках общей программы по снижению расходов, которую ввело португальское правительство для всех госпредприятий.
В Ryanair отметили, что "начинают любить" профсоюз за помощь в конкурентной борьбе. Забастовка в разгар летнего сезона фактически парализует работу TAP Air Portugal, поэтому продажи билетов на рейсы Ryanair должны увеличиться.
TAP Air Portugal - государственный перевозчик и крупнейшая авиакомпания Португалии. TAP осуществляет полеты в 30 стран, а ежедневно компания совершает около 1600 рейсов. В ближайшем будущем компанию планируют приватизировать - таково одно из условий получения Португалией трехлетнего кредита на 78 миллиардов евро от Евросоюза и Международного валютного фонда для борьбы с долговым кризисом.
Ryanair работает на рынке перевозок с 1985 года и осуществляет рейсы в 20 странах Европы.
Объединенная авиастроительная корпорация прекратила сотрудничество с Ташкентским авиационным производственным объединением имени Чкалова (ТАПОиЧ), пишет газета "Московские новости". Ранее ТАПОиЧ планировалось включить в структуру ОАК, однако эти планы, по словам вице-премьера России Сергея Иванова, "не состоялись" - стороны не сумели согласовать распределение долей в предприятии.
Переговоры о включении ТАПОиЧ в структуру ОАК велись с начала 2000-х годов, а в 2007 году было объявлено, что завод точно войдет в состав российской корпорации. Переговоры провалились, когда власти Узбекистана, контролирующие 76,6 процента акций предприятия, объявили, что готовы передать ОАК только 50 процентов авиационного завода. Российская сторона требовала не менее 50 процентов плюс одна акция. Кроме того, на протяжении последних нескольких лет ТАПОиЧ находилось в тяжелом финансовом положении.
Еще одним поводом для прекращения сотрудничества стала неспособность ташкентского завода справиться с крупными экспортными заказами. В частности, фактически провалился контракт с Китаем на поставку 34 Ил-76МД и четырех Ил-78 на общую сумму в 1,5 миллиарда долларов. Ранее сообщалось, что Россия и Китай намерены подписать дополнительное соглашение, в котором будут пересмотрены условия и сроки поставки самолетов. Со значительным опозданием был исполнен контракт с Иорданией на поставку двух транспортников Ил-76МФ-ЭИ.
Ташкентский авиазавод занимался выпуском транспортников Ил-76 и заправщиков Ил-78, однако затем производство этих самолетов было решено перенести в Россию. В последние годы на заводе производилась лишь финишная сборка самолетов с использованием фюзеляжей, построенных еще в советское время. При этом большинство запчастей поставлялись из России. В октябре 2010 года на ТАПОиЧ началась процедура банкротства; с января 2011 года на предприятии работает временный управляющий.
Ростехнадзор не разрешил эксплуатацию взлетно-посадочной полосы аэропорта Анапы, который должен был возобновить работу после четырехмесячной реконструкции. Газета "Ведомости" пишет, что авиакомпании, включившие Анапу в расписание, отменять рейсы не собираются.
Аэропорт Анапы в январе 2011 года был закрыт на реконструкцию, после чего с него должны быть сняты ограничения на прием иностранных самолетов. Но 1 июня аэропорт так и не открылся.
Компания "Базэл Аэро" Олега Дерипаски, которая владеет аэровокзальным комплексом Анапы и арендует у государства полосу, сообщила, что у аэропорта нет разрешения на ввод в эксплуатацию ВПП после реконструкции. Задержку в компании объяснили "бюрократическими препятствиями", однако отказались пояснить суть претензий Ростехнадзора.
За ремонт полосы аэропорта Анапы отвечало госпредприятие "Администрация гражданских аэропортов". В Росавиации "Ведомостям" заявили, что реконструкция шла по всем требованиям и никаких документов от Ростехнадзора не поступало. По неофициальной информации газеты, Ростехнадзор выяснил, что ВПП аэропорта находится в природоохранной зоне, но ее границы не определены.
Между тем, Анапу уже включили в расписание "Аэрофлот", "Трансаэро", UTair, Sky Express, "Авиалинии Кубани" и прочие компании. Только 1 июня аэропорт Анапы должен был обслужить 18 рейсов (2214 человек), а к 10 июня - до 24 рейсов (3460 человек). Отменять рейсы компании не собираются, поскольку билеты на Анапу уже проданы на два месяца вперед, а летом спрос на этом направлении высокий.
Сейчас компании доставляют пассажиров до Геленджика или Краснодара (также в управлении у "Базэл Аэро"), а затем автобусами перевозят до Анапы. Все трансферы авиакомпании организуют сами, а потом будут выставлять счета "Базэл Аэро".
"Базэл Аэро" уже направила письмо в Минтранс, в котором описала сложившуюся в Анапе ситуацию.
Российский холдинг "Новапорт" намерен получить в управление абхазский аэропорт Сухуми. Газета "Коммерсантъ" пишет, что "Новапорт" станет второй российской аэропортовой компанией, реализующей проекты за рубежом.
Сейчас российские и абхазские чиновники обсуждают возможность присвоения аэропорту Сухуми статуса запасного на время Олимпиады в Сочи в 2014 году. Участие в проекте реконструкции аэропорта предлагалось всем крупнейшим российским управляющим компаниям, в частности, "Ренове". Но компания Виктора Вексельберга отказалась участвовать в проекте, так как сочла слишком рискованными инвестиции в непризнанную республику.
Основным претендентом на управление сухумским аэропортом является холдинг "Новапорт" Романа Троценко, который, возможно, станет и совладельцем аэропортового комплекса. Размер этой доли еще не определен.
Согласно абхазским правилам, частная компания не может владеть ВПП аэродрома, но может владеть терминалом.
До сих пор единственной российской компанией, имеющей проекты за рубежом, была "Базэл Аэро" Олега Дерипаски. Эта компания является совладельцем аэропорта Харькова.
Московское управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по итогам внеплановой выездной проверки возбудило дело о сговоре компаний такси в аэропорте «Внуково», говорится в сообщении ФАС.
«В ходе проведения проверки специалистами Московского УФАС России установлено, что на всей привокзальной площади аэропорта услуги по организации стоянки автомобилей оказывает ООО «ФортунаКапитал». При этом автомобили такси ООО «МегаполисАвто» и ООО «ТрансФри» пользуются правом преимущественного движения на территории аэропорта, в частности, компании имеют эксклюзивный доступ на ближайшие к зданию аэропорта полосы дорожного движения», – говорится в сообщении УФАС.
Вместе с тем, как выяснилось в ходе проверки, на третью полосу направляются все остальные таксомоторные компании и частные автомобилисты, встречающие или провожающие авиапассажиров. При этом их поток значительно превышает количество автомобилей, которым открыт доступ на первые две полосы. А это «влечет не только неудобства для пассажиров при высадке (особенно если пассажирами являются люди преклонного возраста, инвалиды, пассажиры с детьми и детскими колясками), но и задержку других автомобилей на полосе.
«Инспекцией антимонопольного органа в действиях ОАО «Внуково-Инвест», ООО «ФортунаКапитал», ООО «Транс-Фри», ООО «МегаполисАвто» усматриваются признаки нарушения ч.2 ст.11 закона «О защите конкуренции», поскольку указанные хозяйствующие субъекты своими последовательными действиями на территории привокзальной площади аэропорта создают препятствия иным компаниям-такси в осуществлении своей деятельности по оказанию услуг перевозки пассажиров», – сообщает УФАС.
26 мая мэр Москвы Сергей Собянин обратился к ФАС с предложением разобраться с работой такси в аэропортах и на железнодорожных вокзалах.
«Нужно серьезно позаниматься аэропортами и железнодорожными вокзалами: там никаких «своих» такси не должно быть и близко», – заявил Собянин на заседании объединенной коллегии исполнительных органов власти Москвы и Подмосковья в Красногорске.
По его словам, в аэропорты должен быть свободный доступ всех таксомоторов, которые имеют на руках соответствующие разрешения.
«Это касается и железнодорожных вокзалов, они грешат этим, и аэропортов», – подчеркнул он.
Крупнейший российский авиаперевозчик ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» утвердил в качестве кандидата в совет директоров компании директора департамента Минтранса Александра Тихонова вместо министра транспорта Игоря Левитина. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу «Аэрофлота». Тихонов возглавляет департамент имущественных отношений и территориального планирования.
Ранее газета «Коммерсантъ», ссылаясь на источники, сообщала, что педседателем совета директоров ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» может стать бывший заместитель главы аппарата правительства, а ныне управляющий партнера компании Altera Capital Кирилл Андросов.
Президент России Дмитрий Медведев в конце марта для улучшения инвестклимата поручил до июля убрать профильных вице-премьеров и министров из советов директоров 17 госкомпаний. Левитин должен покинуть советы директоров «Шереметьево» и «Аэрофлота».
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) приостановило полеты всех самолетов Falcon 7X из-за сбоя в системе управления самолетом, а в России два таких самолета есть в президентском авиапарке, причем на саммит G8 во французском Довиле президент Дмитрий Медведев летал именно на таком самолете.
Как говорится в директиве EASA, распоряжение было выпущено еще 26 мая. Причиной стал инцидент с одним из самолетов данного типа. У воздушного судна во время полета произошел сбой в системе управления. По данным EASA, подобный отказ может привести к полной потере контроля над самолетом. Агентство приостановило эксплуатацию самолета до выяснения причин происшествия.
Также Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила директиву, приостанавливающую полеты этого самолета. В то же время в четверг EASA разрешило выполнение перегонных полетов Falcon 7X (без пассажиров).
Как сообщили «Интерфаксу» в Росавиции, ведомство получало директиву о приостановке эксплуатации самолетов Falcon 7X. Два таких самолета находятся в парке специального летного отряда, который занимается перевозкой первых лиц.
Это решение никак не не повлияет на выполнение программы полетов высших должностных лиц, в том числе главы государства, сообщил «Интерфаксу» пресс-секретарь управделами президента Виктор Хреков.
«Мы получили соответствующее уведомление и сейчас ожидаем приезда французских специалистов для обследования самолетов Falcon», – отметил Хреков. Он заявил, что в составе специального летного отряда «Россия» находится всего два Falcon, «что составляет менее 5% от его летного парка».
Хреков при этом не уточнил, будет президент Медведев летать теперь самолетами Falcon 7X. Он только напомнил, что в распоряжении главы государства есть Ил-96 и Ту-214. В начале апреля Медведев раскритиковал российские самолеты, после того как у его Ту-214 сломалось шасси.
С 1 июня 2011 года московский аэропорт "Шереметьево" не будет принимать самолеты Ту-134, Ту-154, Ил-76, АН-12 и АН-26 в ночное время (с 23:00 до 6:00). Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу аэропорта.
Ограничение связано со слишком высоким уровнем шума, который производят указанные лайнеры. На воздушные суда, осуществляющие литерные (VIP-рейсы), медицинские и аварийно-спасательные рейсы, решение руководства авиаузла не распространяется.
Ранее Росавиация предлагала ограничить полеты шумных самолетов по всей России. Первым в Москве этой рекомендации последовал аэропорт "Внуково" - с марта 2011 года авиаузел вообще не принимает самолеты Ту-134, Ту-154Б и Ил-86, а Ту-154М аэропорт не будет принимать в ночное время.
Уровень шума предыдущего поколения самолетов вдвое выше, чем у современных лайнеров. Ту-134 считается одним из самых "громких" в мире самолетов.
Согласно официальному заявлению Министерства транспорта Российской Федерации от 25 мая 2011г., принято решение о необходимости строительства новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) в Московском аэропорту Домодедово. AEX.ru
Новая полоса будет построена взамен существующей ВПП-2, подлежащей выводу из эксплуатации в 2015 году.
Указанное решение, принятое во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации по итогам совещания «О развитии Московского транспортного узла» от 28.03.2011г., подчеркивает важность развития Московского аэропорта Домодедово как одного из крупнейших опорных центров транспортной системы России и крупнейшего аэропорта Восточной Европы.
Взлетно-посадочная полоса разместится на расстоянии около 1800 м к востоку от существующей ВПП-2. По оценке Министерства транспорта РФ, с вводом новой ВВП будет обеспечена планируемая пропускная способность аэропорта до 50 млн. пассажиров в год и Московского авиационного узла в целом в объеме 110 млн. пассажиров в год. В 2010 году аэропорт Домодедово обслужил около 22,3 млн. пассажиров.
В рамках государственно-частного партнерства аэропорт Домодедово принимает на себя обязательства по финансированию ряда работ, связанных с подготовкой территории к строительству федерального объекта.
Лётчику-испытателю компании «Сухой», впервые поднявшему в воздух и проводящему испытания многофункционального сверхманевренного истребителя Су-35 и перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), Сергею Богдану присвоено звание Героя России. Соответствующий Указ подписал Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев, отметив, таким образом, вклад пилота в развитие российской боевой авиации, сообщили в компании. AEX.ru
Заслуженный лётчик-испытатель РФ полковник ВВС Сергей Богдан родился в 1962 году в городе Вольске Саратовской области. В том же году семья переехала в Воскресенск. После окончания средней школы Сергей поступил в Борисоглебское ВВАУЛ, которое окончил с отличием в 1983 году. До 1987 года служил в Ленинградском военном округе на самолётах Су-17, затем, до 1990 года – в Монголии. С выводом войск из этой страны, полк был передан в ВМФ и перебазирован в поселок Гвардейское близ Симферополя. В 1991 году с должности зам. командира эскадрильи отдельного морского штурмового авиационного полка в звании майора поступил в Центр по подготовке летчиков-испытателей (ЦПЛИ), в 1992 году – в МАИ. С 1993 года – лётчик-испытатель Государственного летно-испытательного центра. Затем заместитель и командир авиационной эскадрильи службы летных испытаний истребительной авиации. Проводил испытания самолетов Су-27, Су-30МКК, Су-25ТМ, МиГ-29С, самолетов-мишеней М-21М и М-29. Выполнял испытательные посадки Су-25УТГ и Су-33 на авианосец «Адмирал Кузнецов», в том числе во время боевой службы в Северном Ледовитом и Атлантическом океанах, а также Средиземном море. Награждён орденом Мужества.
С 2000 г. – лётчик-испытатель ОКБ Сухого. Участвовал и продолжает участвовать в испытаниях самолетов Су-24М2, Су-25СМ, Су-27М, Су-27СМ, Су-30КН, Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-30МКА, Су-30МКМ, Су-27КУБ, Су-35УБ, Су-47 («Беркут»). Выполнял показательные полеты на Су-30МК2 (МАКС – 2001, 2003, 2005), Су-27СКМ (Ле Бурже – 2005), Су-30МК2 (Алжир, Ливия, Венесуэла - 2006). Освоил 55 типов и модификаций самолётов. Поднял в небо первый серийный Су-30МКИ (2002 г.), а также Су-35 и опытный образец истребителя пятого поколения.
Французское Управление по расследованию происшествий на гражданской авиации (BEA) в пятницу, 27 мая, обнародовало предварительные итоги расшифровки "черных ящиков" самолета Airbus A330-203 компании Air France, 1 июня 2009 году упавшего в Атлантику. Документ размещен на сайте организации.
В пресс-релизе, посвященном публикации итогов изучения самописцев, отмечается, что они были представлены публике из-за многочисленных утечек информации в прессу. В то же время управление подчеркивает, что в документе представлены лишь факты, в то время как выводы о причинах катастрофы будут сделаны позднее.
Согласно данным расшифровки "черных ящиков", через 3 часа 51 минуту после взлета из Рио-де-Жанейро, на самолете отключились автопилот и автоматическое управление тягой. Указаний, что системы были отключены вручную, в документе нет. После этого управление самолетом взял на себя один из пилотов.
Вскоре в кабине пилотов сработал сигнал, указывающий на опасность сваливания лайнера. Одновременно один из дисплеев показал резкое снижение скорости: с 275 до 60 узлов (с 509 до 111 километров в час). В то же время другой датчик скорости давал другие показания.
Через несколько секунд после отключения автопилота самолет начал набирать высоту. Свидетельств того, что ее набор произошел в результате действий пилота, в документе также нет. Вместо этого, согласно показаниям параметрического самописца, один из летчиков пытался выровнять лайнер и опустить нос.
Впоследствии показания скоростных датчиков сравнялись, согласно которым машина двигалась со скоростью 185 узлов (343 километра в час). Достигнув максимальной высоты в 12,7 километра, самолет начал снижаться. Примерно в это же время в кабину вошел командир экипажа, который в момент отключения автопилота отдыхал. Тогда же показатели датчиков скорости, согласно данным с "черного ящика", перестали быть адекватными. Как указывается в отчете, такая ситуация возможна в случае, если скорость самолета падает ниже 30 узлов (55,6 километра в час).
Через три с половиной минуты после достижения максимальной высоты, записи на "черных ящиках" оборвались. Во время снижения самолет постоянно находился в состоянии сваливания, а его нос был задран вверх. При этом, отмечается в отчете, двигатели до самого конца сохраняли работоспособность и адекватно реагировали на команды пилотов.
Согласно сведениям, которые просочились в прессу в начале недели, автопилот отключился после выхода из строя датчиков скорости. Уже вскоре после крушения специалисты отмечали, что причиной крушения могла стать именно поломка скоростных датчиков. В соответствии с последними предположениями, самолет мог разбиться из-за попадания в сваливание, которое произошло вследствие потери адекватных сведений о скорости движения.
Самописцы самолета смогли расшифровать лишь недавно из-за того, что изначально поиски его обломков не дали результатов. Обнаружить место крушения лайнера и поднять "черные ящики" удалось лишь в конце апреля - начале мая 2011 года. Тогда же спасатели обнаружили тела большей части жертв катастрофы. Всего при крушении погибли 228 человек.
В ходе расследования происшествия BEA дважды публиковало промежуточные доклады - в июле и декабре 2009 года. Как указано в пресс-релизе управления, обнародование третьего аналогичного документа запланировано на конец июля 2011 года. Ранее сообщалось, что окончательные выводы могут быть сделаны лишь в 2012 году.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ