воскресенье 25/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Утро.ру 05/12/2010

Брат президента Дагестана погиб в аварии Ту-154

Следственный комитет при прокуратуре РФ в воскресенье обнародовал список погибших во вчерашней аварии Ту-154 в "Домодедово". Это брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и мать судьи Конституционного суда РФ Роза Гаджиева.

По словам источника РИА "Новости" в правительстве Дагестана, Гаджимурада Магомедова похоронят в родовом селе его семьи - Леваши -, скорее всего, уже сегодня, как только его тело доставят в республику.

Кроме того, во время аварийной посадки Ту-154 пострадали министр юстиции Дагестана Азади Рагимов и ректор Дагестанского государственного педагогического института Джафар Маллаевна. Всего в больницах находятся 82 человека, летевших в самолете, у которого отказали все три двигателя.

Тем временем названы три версии аварии Ту-154: ошибка экипажа, техническая неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов и агрегатов во время полета. Есть предположение, что летчики не включили насосы подкачки топлива, в результате чего в систему мог попасть воздух. Следствие уже изучает предполетную документацию, оба черных ящика разбившегося самолета направлены на расшифровку. Уже известно, что экипаж принял решение вылететь с двумя неисправностями, которые были на самолете, которые могли привести к катастрофе.

Специалисты версию о не включении насосов считают сомнительной. "Любой самолет современный таким образом конструируется, что все работы систем сигнализируются в том случае, если они не включены или не работают. Как вы думаете, что за не включение насосов, когда самолет рулил 15 минут, все три двигателя работали, взлетал на взлетном режиме, все двигатели работали на максимально разрешенном режиме, затем набирал высоту 9 тысяч метров с тремя работающими двигателями? Значит, насосы работали", - рассказал РСН заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

Также стало известно, что на этом самом Ту-154 в ноябре летала из Москвы в Воронеж сборная Бельгии по футболу. Однако лайнер тогда из-за непогоды вернулся в российскую столицу.



Газета.ru 05/12/2010

Минтранс: командир аварийного Ту-154 имел 17 тысяч часов налета

Замглавы Минтранса Валерий Окулов сообщил о том, что из всех пострадавших при аварии Ту-154 в клиники Домодедово госпитализированы 22 человека, из них 18 находятся в реанимации. Девять пострадавших находятся в медицинских учреждениях Видного. Об этом сообщает корреспондент «Газеты.Ru».
В московские клиники доставлен 31 пострадавший.
Состояние пилотов оценивается как средней тяжести.
По словам замглавы Минтранса, все пилоты экипажа были очень опытными. «Командир имел налет 17 тысяч часов, из них 80% на самолетах Ту», - сказал Окулов.



Газета.ru 04/12/2010

Аварийно севший Ту-154 в ноябре доставил в Воронеж сборную Бельгии по футболу

Потерпевший в субботу аварию в аэропорту Домодедово лайнер Ту-154 (борт 85744) три недели назад был зафрахтован для доставки сборной Бельгии по футболу на товарищеский матч со сборной России в Воронеж.
На фотографиях, опубликованных в журнале Nieuwsblad в связи с визитом бельгийских футболистов в Россию, видно как игроки покидают салон Ту-154, который сегодня потерпел аварийную посадку в Домодедово.
Напомним, матч состоялся 17 ноября и закончился поражением сборной России со счетом 0–2.
Командиром экипажа был Закаржа Закаржаев, самый опытный пилот авиакомпании «Дагестанские авиалинии».
Ранее «Газета.Ru» сообщала, что при аварии Ту-154 в московском аэропорту Домодедово погибли два человека, 83 человека пострадали.



Lenta.ru 04/12/2010

Ту-154 садился в Домодедово без системы навигации

У самолета Ту-154, совершившего жесткую посадку в аэропорту Домодедово, отказали три двигателя, генератор и система навигации. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Росавиации.
"Когда самолет был на высоте 9 тысяч 100 метров, то помимо отказа двигателей в самолете произошел отказ генераторов и навигационного оборудования", - рассказал источник агентства.

"Интерфакс" сообщает со ссылкой на Росавиацию, что экипаж лайнера передал информацию о неполадках в двигателях в 14:20. Две минуты спустя экипаж сообщил об отказе всех двигателей, генератора и навигационного оборудования.

Ранее сообщалось, что у лайнера в полете отказали два двигателя, а третий остановился при аварийной посадке.

Во время посадки пилоты поддерживали связь с диспетчерами, которые помогали корректировать посадочный курс. Из-за отказа навигации и сложных метеоусловий пилоты не смогли попасть точно в створ взлетно-посадочной полосы. Лайнер приземлился правее полосы, пересек ее и выкатился на левую боковую полосу безопасности. Затем он столкнулся с небольшим холмом и раскололся на три части.

По уточненным данным Минздравсоцразвития, в результате аварии погибли два человека, 83 пострадали.

Президент профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук в беседе с корреспондентом РИА Новости назвал чудом посадку Ту-154 в Домодедово. "Если на такой высоте отказывают все двигатели на самолете такого типа, то можно планировать (пролететь с отказавшими двигателями) еще 120 километров. Тут надо проявить мастерство", - сказал Бойчук. Другой эксперт отметил, что никогда ранее не слышал о случаях посадки Ту-154 с тремя отказавшими двигателями с большой высоты.



РИА Новости 04/12/2010

МАК создал комиссию по расследованию аварии Ту-154

В рамках Межгосударственного авиационного комитета (МАК) создана комиссия, которая будет выяснять технические причины аварии Ту-154 в «Домодедово, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
Сейчас ведутся работы по извлечению «черных ящиков» из самолета», - сказал Нерадько.



ИТАР-ТАСС 04/12/2010

Собянин: обеспечим необходимую помощь пострадавшим при аварии Ту-154 в Домодедово

Московские власти обеспечат всю необходимую помощь пострадавшим при аварийной посадке самолета Ту-154 в Домодедово, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Со стороны города, от правительства Москвы будет обеспечена вся необходимая помощь пострадавшим в результате аварийной посадки Ту-154 в Домодедово», - сказал Собянин.
Он добавил, что от столичного правительства координатором по обеспечению медицинской помощи для пострадавших назначен руководитель департамента здравоохранения Москвы Сергей Поляков.
В свою очередь в пресс-службе мэра и правительства Москвы сказали, что всю информацию о пострадавших, поступивших в городские больницы, можно узнать по телефонам «горячей линии»: 8 (499) 251 -83-00 и 251-45-03
По данным транспортной прокуратуры, на борту находились 163 пассажира и девять членов экипажа, среди пассажиров было семь детей. В результате аварийной посадки погибли два человека, более 80 человек пострадали.



Газета.ru 04/12/2010

В связи с аварией Ту-154 в Дагестане образована спецкомиссия

В соответствии с поручением главы Дагестана Магомедсалама Магомедова образована правительственная комиссия в связи с аварией самолета Ту-154 авиакомпании ОАО «Авиалинии Дагестана», совершившего 4 декабря из-за отказа двигателей аварийную посадку в аэропорту «Домодедово».
Комиссия под руководством и. о. председателя правительства Низами Казиева, в состав которой вошли члены правительства, а также постоянный представитель Республики Дагестан при Президенте России Гаджи Махачев, немедленно приступила к исполнению своих обязанностей. При постоянном представительстве Дагестана в Москве образован оперативный штаб, работают телефоны «горячей линии».
По информации пресс-службы президента Дагестана, информация каждый час докладывается президенту республики, который держит ситуацию под личным контролем. Руководством Дагестана предпринимаются все меры для оказания незамедлительной медицинской и иной помощи пострадавшим в результате аварии. За каждым пострадавшим закреплены ответственные лица из числа депутатов Государственной Думы, членов Совета Федерации Федерального Собрания и работников постпредства Дагестана.



ИНТЕРФАКС 04/12/2010

При аварийной посадке Ту-154 в Домодедово погибла мать судьи КС

Мать судьи Конституционного суда Гадиса Гаджиева оказалась среди погибших в результате авиапроисшествия в аэропорту Домодедово, сообщил источник в правоохранительных органах.
В результате аварийной посадки самолета Ту-154 «Авиалиний Дагестана», по последним данным, погибли два человека, 83 получили ранения.



Lenta.ru 04/12/2010

Испанские авиадиспетчеры прекратили забастовку

Авиадиспетчеры Испании прекратили забастовку после того, как правительство страны объявило чрезвычайное положение, сообщает Agence France-Presse. По словам министра транспорта Хосе Бланко (Jose Blanco), теперь воздушное пространство Испании полностью открыто.
Тем не менее, для восстановления регулярного авиасообщения потребуется от 24 до 48 часов, так как многие задержанные рейсы придется перенести.

Стихийная забастовка авиадиспетчеров началась вечером 3 декабря в связи с планами правительства ужесточить трудовое законодательство. В условиях чрезвычайного положения невыход диспетчеров на работу квалифицировался бы как уголовное преступление.

Из-за забастовки воздушное движение в Испании оказалось парализованным. Крупнейшая авиакомпания страны Iberia отменила все рейсы до утра воскресенья, схожие меры относительно своих испанских рейсов предпринял перевозчик Ryanair. Также из-за закрытого воздушного пространства были задержаны несколько рейсов из России.

В общей сложности число пострадавших от забастовки пассажиров оценивалось в 250 тысяч человек.



РИА Новости 04/12/2010

Авиакомпания: аварийно севший в Москве Ту-154 проходил капремонт в прошлом году

Лайнер Ту-154 «Дагестанских авиалиний», который потерпел аварию в Москве, проходил капитальный ремонт в 2009 году, сообщил источник в компании «Авиалинии Дагестана».
«Данный самолет был 1992 года выпуска, капитальный ремонт последний раз проходил в 2009 году и был в хорошем состоянии. Им управлял опытный пилот, совершивший более 17 тысяч налетов», - сообщил источник, отметив, что до этого случая аварийных ситуаций в компании не было.
Самолет Ту-154 ОАО «Дагестанские авиалинии», потерпел крушение в московском аэропорту «Домодедово» после аварийной посадки в результате отказа всех трех двигателей около 14.30 мск 4 декабря.



РИА Новости 04/12/2010

После аварии Ту-154 около 10 пострадавших находятся в крайне тяжелом состоянии

После аварийной посадки Ту-154 в столичному аэропорту Домодедово в крайне тяжелом состоянии на данный момент находятся от семи до 10 пострадавших, медики заканчивают распределять пациентов по больницам, сообщил представитель Минздравсоцразвития.

«Заканчивается сортировка пострадавших. Пострадавшие в крайне тяжелом состоянии будут доставлены в федеральные медицинские центры Минздравсоцразвития. Кроме того, получившие травмы люди будут доставлены в медицинские учреждения Федерального медико-биологического агентства в Москве и Московской области», - сказал представитель Минздравсоцразвития.

В субботу днем в Домодедово при совершении аварийной посадки самолет «Дагестанских авиалиний», у которого отказали все три двигателя, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и частично разрушился.

По последним данным МЧС, два человека погибли, 40 пострадали.



Событие. После аварии Ту-154 около 10 пострадавших находятся в крайне тяжелом состоянии

Газета.ru 04/12/2010

В Испании объявлено чрезвычайное положение

В Испании объявлен режим чрезвычайного положения в связи с забастовкой авиадиспетчеров. Как сообщает агентство Reuters, об этом заявил вице-премьер испанского правительства Альфредо Перес Рубалькаба (Alfredo Perez Rubalcaba). Он отметил, что действия диспетчеров, которые откажутся выйти на работу, теперь будут расцениваться как нарушение закона.
"Мы предупреждали, что если ситуация в аэропортах не нормализуется, мы объявим чрезвычайное положение. Совершенно очевидно, что ситуация не нормализовалась", - сказал Рубалькаба после экстренного заседания правительства.

Забастовка диспетчеров, недовольных ужесточением трудового законодательства, началась в Испании 3 декабря. Воздушное сообщение в стране оказалось практически парализовано. Крупнейшая испанская авиакомпания Iberia отменила все рейсы до утра воскресенья, другие авиаперевозчики, в том числе российские, объявляют о массовых задержках вылетов.

По имеющимся оценкам, забастовка затронула около 250 тысяч пассажиров.

4 декабря к регулированию воздушного сообщения в Испании подключили военных диспетчеров. Гражданский воздушный транспорт передали в ведение министерства обороны.



Газета.ru 04/12/2010

Для родственников пассажиров аварийного рейса в Домодедово организована «горячая линия»

В ближайшее время в московском аэропорту Домодедово начнет действовать «горячая линия» для родственников пассажиров самолета, совершившего в аэропорту аварийную посадку, сообщили в службах аэропорта. Об этом сообщает телеканал «Россия-24».
«Горячая линия» будет действовать по телефону в Москве: 363-61-01. С ее помощью родственники и близкие пассажиров рейса смогут получить всю информацию, а также узнать о состоянии и самочувствии людей», - сказал источник.



Событие. Для родственников пассажиров аварийного рейса в Домодедово организована «горячая линия»

РИА Новости 04/12/2010

Внуково: топливо аварийно севшего в Домодедово Ту-154 соответствовало ГОСТу

Пресс-служба аэропорта Внуково сообщила, что авиатопливо, которым заправляли в аэропорту Ту-154, впоследствии севший с отказавшими двигателями в Домодедово, полностью соответствовало ГОСТу. Об этом сообщила глава пресс-службы Внуково Елена Крылова.
«В аэропорту Внуково проведен экспресс-анализ бочки, из которой был заправлен самолет Ту-154 авиакомпании «Авиалинии Дагестана». Авиатопливо полностью соответствовало ГОСТу», - сказала Крылова.
По ее словам, этим же топливом в субботу заправляли еще несколько самолетов, которые благополучно вылетели из Внуково и приземлились в пунктах назначения.
В субботу днем самолет «Дагестанских авиалиний», у которого отказали все три двигателя, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и частично разрушился. По последним данным МЧС, два человека погибли, 40 пострадали.
Ранее «Газета.Ru» написала о том, что пользователи авиационного форума высказали предположение, что причиной аварийной посадки Ту-154 в московском аэропорту Домодедово могло стать заледеневшее в фильтрах топливо.
Пользователь SSA-10 пишет: «возможно, заправлен топливом без жидкости. И в фильтрах лёд».
По мнению некоторых пользователей, отказ трех двигателей сразу может свидетельствовать о том, что самолет был заправлен некондиционным топливом.
«Отказ 3-х двигателей сразу!!! Такое разве возможно? Если не ошибаюсь 85763 садился с последовательным отключением 3-х. Тогда причина была в некондиционном топливе», - написал пользователь alexus.



ИТАР-ТАСС 04/12/2010

При посадке в Домодедово аварийный Ту-154 раскололся на две части

По предварительным данным, при аварийной посадке Ту-154 в Домодедово у лайнера подломилось переднее шасси, в результате чего произошел раскол фюзеляжа за кабиной пилота, сообщили в Росавиации.
В Росавиации отметили, что самолет раскололся на две части.
Ранее сообщалось, что число пострадавших при аварийной посадке Ту-154 в московском аэропорту Домодедово в субботу возросло до 56, погибших остается двое.



ИТАР-ТАСС 04/12/2010

Левитин проведет совещание в связи с аварией Ту-154 в Домодедово

Глава Минтранса Игорь Левитин проведет в Домодедово совещание в связи с аварией самолета Ту-154 «Авиалиний Дагестана».
«Министр проведет разбор действий подведомственных ему структур, предпринятых сразу после аварии, установит порядок расследования случившегося», - сообщили в Минтрансе.



ИНТЕРФАКС 04/12/2010

Пассажиры Ту-154: аварийные трапы не сработали, пришлось прыгать на землю

Пассажиры аварийно севшего в аэропорту «Домодедово» самолета Ту-154 заявили, что при аварийной посадке не сработал ни один аварийный трап.
«Несмотря на грамотные действия экипажа, подвела техника. Почему-то, когда открыли двери, не сработал ни один трап, и мы вынуждены были прыгать из салона на землю, так же пришлось эвакуировать раненых», - отметил один из пассажиров Валерий Чумак.
Еще один пассажир, не пожелавший называть свое имя, рассказал, что во время аварийной посадки наибольшие травмы люди получили от соприкосновения с разрушенными частями самолета.
«Самолет так сильно развалился, что людей вместе с креслами приходилось доставать рядами. При этом пассажиры активно помогали друг другу выбраться из самолета. Была паника, но незначительная, спасибо экипажу», - подчеркнул он.
Некоторые, наиболее хладнокровные пассажиры сделали мобильными телефонами фотографии на месте трагедии.
На фотографиях видно, что у самолета отвалилась передняя часть, часть крыльев, поврежден хвост.
При этом обломки самолета лежат в лесополосе среди деревьев вблизи от взлетно-посадочной полосы. Повсюду вокруг обломков разлит керосин.
Пассажиры совершившего аварийную посадку рейса Москва - Махачкала, между тем, утверждают, что на месте авиакатастрофы им запрещали фотографировать. «Мы пытались делать снимки, несколько штук нам даже сделать удалось, но потом нам стали запрещать фотографировать», - отметил один из очевидцев.
Кроме того, свидетели говорят, что среди пострадавших при аварийной посадке есть как минимум один ребенок. «Это совсем малыш, которого мы вытаскивали через крыло, у него небольшое сотрясение мозга, он отправлен в больницу», - отметил один из пассажиров.



Событие. Пассажиры Ту-154: аварийные трапы не сработали, пришлось прыгать на землю

Газета.ru 04/12/2010

Новые кандидаты на Орден мужества

В аэропорту Домодедово совершил экстренную посадку пассажирский Ту-154. По предварительным данным, у самолета компании «Дагестанские авиалинии», летевшего в Минеральные Воды, поочередно отказали все три двигателя. Экипаж умудрился посадить машину, но она выкатилась за пределы взлетно-посадочной полосы и врезалась в забор. Жертвами ЧП стали минимум два человека, около пятидесяти ранены. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело.

В субботу в аэропорту Домодедово совершил аварийную посадку Ту-154. Как рассказали «Газете.Ru» в МЧС, около 14.00 самолет компании «Дагестанские авиалинии» вылетел рейсом 372 Внуково – Минеральные Воды. На его борту, по предварительным данным, находилось 155 человек. Во время набора высоты, около 14.30, у машины отказал один из трех двигателей.

По словам советника главы Росавиации Сергея Извольского, сообщение об отказе первого двигателя пилоты дали наземным службам, когда самолет находился на высоте 9100 м.

«Затем поступил доклад об отказе второго и третьего двигателей. Таким образом, у самолета отключились вообще все двигатели», – сказал Извольский. Так как в момент отключения последнего мотора самолет находился в 80 км от аэропорта Домодедово, диспетчеры рекомендовали пилотам совершить экстренную посадку.

Однако, сказали в МЧС, избежать ЧП не удалось. При посадке самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в забор. Изначально СМИ сообщали, что сразу после этого машина загорелась, однако в Росавиации и МЧС эту информацию опровергли. По словам главы пресс-службы МЧС Ирины Андриановой, лайнер получил серьезные повреждения, но пожара на его борту не было. «Самолет получил довольно серьезные повреждения, сильно разрушен», – пояснила она.

По данным на 16.30, место ЧП оцеплено милицией, с пассажирами работают психологи и медики. На месте происшествия находится около 20 машин «скорой помощи». Еще десять не могут проехать к аэропорту из-за пробок. По тем же причинам до аэропорта долго не могли добраться сотрудники следственного управления транспортной прокуратуры, которым предстоит выяснять причины катастрофы.

Данные о погибших и пострадавших пока противоречивые. Изначально в МЧС сообщили, что во время аварийной посадки погиб один человек. Пострадали, по данным спасателей, восемь.

Однако по сведениям Росавиации на 16.30, жертвами ЧП стали минимум два человека, не менее десяти получили ранения различной степени тяжести.
Как стало известно около 17.00, в общей сложности к госпитализации готовят около 50 человек, в том числе тяжелораненых.

Пока у экспертов нет даже предварительной версии произошедшего. По словам Извольского, оперативно создана межведомственная комиссия, которой предстоит выяснить причины ЧП. «Я не могу строить даже предположений на этот счет. Могу лишь сказать, что пилоты Ту-154 сработали очень профессионально. Дотянуть до аэропорта с отключившимися двигателями практически нереально», – сказал советник главы Росавиации.

По факту первого серьезного ЧП в аэропорту Домодедово Следственное управление на транспорте возбудило уголовное дело.
Как сообщает пресс-служба СКП, следователи усмотрели в произошедшем нарушение .3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена) Уголовного кодекса. Расследование взял под особый контроль генпрокурор Юрий Чайка.

«Горячая линия» для родственников тех, кто летел на рейсе 372, будет действовать по телефону в Москве – (495) 363-61-01.

Последний раз Ту-154 совершал экстренную посадку в сентябре 2010 года. Пассажирский самолет, выполнявший рейс между аэропортами Полярный в Якутии и Домодедово, с 72 пассажирами на борту совершил экстренную посадку в Коми. У самолета произошел отказ электропитания на высоте 10 км. Летчикам пришлось сажать его в недействующем аэропорту села Ижма. Прежде чем остановиться, самолет проехал еще 180 метров по лесополосе. Никто из пассажиров не пострадал. В ноябре членов экипажа, чудом посадивших самолет в тайге, наградили Орденами мужества. Ордена мужества получили: штурман Сергей Владимирович Талалаев, бортинженер Рафик Ахметнурович Каримов, старший бортпроводник Елена Владимировна Разумова, бортпроводники Василий Георгиевич Выродов, Николай Юрьевич Дмитриев, Елена Федоровна Дмитриева и Рифкат Гильмутдинович Низамов

ДМИТРИЙ КАРЕЛИН


Событие. Новые кандидаты на Орден мужества

Газета.ru 02/12/2010

Авиакомпания Qantas подала в суд на Rolls Royce

Австралийская авиакомпания Qantas подала судебный иск против корпорации Rolls Royce, поставляющей авиадвигатели для самолетов Airbus A380s, используемых компанией, сообщает «Би-би-си».
Причиной для тяжбы стал взрыв двигателя на одном из самолетов компании.
Ранее «Газета.Ru» сообщала, что самолет авиакомпании Qantas Airbus A380, был вынужден вернуться в аэропорт Сингапура из-за того, что у него отказал и частично разрушился в воздухе один из четырех двигателей. Взрыв двигателя в самолете был вызван возгоранием масла в двигателе одной из четырех самолетных турбин Rolls Royce group Trent 900.



Lenta.ru 02/12/2010

Серийное производство Ми-38 начнется в 2013 году

Серийное производство российского транспортного вертолета Ми-38 начнется в 2013 году, говорится в пресс-релизе холдинга "Вертолеты России". Согласно планам компании, публичная демонстрация второго прототипа машины Ми-38 ОП-2 состоится в 2011 году. Этот вертолет совершил первый полет 2 декабря 2010 года. В общей сложности, прототипы Ми-38 совершили 26 пробежек по взлетно-посадочной полосе и семь полетов в режимах зависания и перемещения с малыми скоростями на небольшой высоте.
Испытываемый прототип был улучшен по сравнению с первой версией вертолета Ми-38 ОП-1. В частности, в нем были усовершенствованы гидравлическая и топливная системы, изменена конструкция лопастей несущего винта и установлены пружинно-загрузочные механизмы типовой конструкции. В результате, улучшились управляемость и устойчивость Ми-38.

Ми-38 ОП-2, совершивший первый полет, оборудован турбовальными двигателями PW127T/S производства компании Pratt & Whitney Canada, а также оснащен комплексом авионики ИБКВ-38 компании "Транзас". В мае 2010 года генеральный конструктор ОКБ "Миля" Алексей Самусенко заявил, что ОП-2 является экспортной версией российского вертолета. Эта машина также может быть оборудована двигателями ТВ7-117В российского производства.

В настоящее время Московский вертолетный завод имени Миля занимается сборкой третьего летного прототипа вертолета Ми-38 - Ми-382, предназначенного для гражданского использования. По словам Самусенко, "машина получается очень современная, XXI века; и рынок сбыта на нее будет".

Ми-38 совершил первый полет в 2003 году. Вертолет способен развивать скорость до 320 километров в час и совершать полеты на расстояние до 1,3 тысячи километров. Ми-38 предназначен для перевозки 36 пассажиров или грузов массой до пяти тонн. Максимальная масса груза на внешней подвеске может составлять до семи тонн. Ранее предполагалось, что серийное производство машины начнется в 2015 году.



Lenta.ru 30/11/2010

Россия согласилась отменить плату за пролет над Сибирью ради ВТО

Россия согласилась при вступлении во Всемирную торговую организацию отменить плату, которую она берет с европейских компаний за пролет над территорией Сибири. Об этом, как передает Agence France-Presse, сообщил руководитель делегации ЕС на переговорах с Россией по вопросам вступления в ВТО Фернандо Валенсуэла (Fernando Valenzuela).
Сейчас европейские авиакомпании должны платить России роялти за беспосадочные полеты в Азию через территорию Сибири. Сумма роялти в середине 2000-х составляла, по подсчетам аналитиков, около 400 миллионов долларов в год. В кризис выплаты европейцев значительно сократились.

Средства от европейских авиакомпаний получает "Аэрофлот". В 2009 году гендиректор этой компании Виталий Савельев отмечал, что без роялти "Аэрофлот" уже шесть лет является убыточной компанией.

В конце октября 2010 года сообщалось, что Еврокомиссия намерена подать иски к властям Германии, Франции, Австрии и Финляндии из-за того, что авиакомпании этих стран платят России роялти. В ЕС считают механизм роялти за пролет над территорией Сибири непрозрачным и мешающим конкуренции.

Критиковали систему субсидий "Аэрофлоту" и российские бизнесмены. Например, в авиакомпании "Атлант-Союз" утверждали, что также хотели бы получать часть роялти. В 2009 году газета "Ведомости" со ссылкой на неофициальную информацию писала, что "Аэрофлот" готов отказаться от роялти.

Россия является единственной экономикой мира из числа крупнейших, которая никак не может попасть в ВТО. Осенью 2010 года переговоры по вступлению в ВТО в очередной раз активизировались. В частности, принять Россию в ВТО попросил премьер-министр Владимир Путин в своей статье в Sueddeutsche Zeitung. Президент России Дмитрий Медведев на прошлой неделе заявлял, что все спорные вопросы по ВТО должны быть решены во время саммита ЕС-Россия в Брюсселе 7 декабря.



Событие. Россия согласилась отменить плату за пролет над Сибирью ради ВТО

ИНТЕРФАКС 30/11/2010

Россия продлила разрешение на полеты в Москву компании Georgian Airways

Грузинская авиакомпания Georgian Airways, у которой было разрешение Росавиации на чартерные рейсы Тбилиси–Москва–Тбилиси до конца ноября, продолжит полеты по этому маршруту до конца 2010 года.
«Соответствующее разрешение российской стороны на осуществление в декабре рейсов в Москву уже получено», – сказала «Интерфаксу» руководитель службы по связям с общественностью авиакомпании Нино Гиоргобиани.
При этом она отметила, что частота полетов в направление Москвы с середины ноября увеличена с трех до четырех раз в неделю – рейсы выполняются по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям.



Газета.ru 30/11/2010

Прибыль одной из крупнейших авиакомпаний в России UTair в I полугодии 2010 года увеличилась в 1,9 раза за год, достигнув $19,98 млн по сравнению с $10,125 млн год назад. Об этом говорится в отчете компании.

Инвесторы национального авиаперевозчика Британии British Airways поддержали предстоящее слияние компании с испанской авиакомпанией Iberia, сообщает Bloomberg. По результатам голосования акционеров BA, сделку одобрили более 99% инвесторов.
Напомним, что BA и Iberia подписали в апреле 2010 года окончательное соглашение о слиянии, намереваясь до конца года завершить процесс объединения. Согласно условиям соглашения новая компания будет носить название International Airlines Group, ее штаб-квартира расположится в Лондоне, а главной площадкой размещения акций будет Лондонская фондовая биржа. При этом BA получит 55% в новой компании, Iberia – 45%.



Газета.ru 30/11/2010

Минтранс увеличивает полетное время экипажей до 900 часов в год

Прибыль одной из крупнейших авиакомпаний в России UTair в I полугодии 2010 года увеличилась в 1,9 раза за год, достигнув $19,98 млн по сравнению с $10,125 млн год назад. Об этом говорится в отчете компании.
Прибыль до налогообложения составила $22,408 млн. Год назад показатель достигал $12,697 млн.
Доход от пассажирских перевозок составил $612,237 млн по сравнению с $590,993 млн годом ранее.



Газета.ru 30/11/2010

Пилотам влетело по 100 лишних часов

Минтранс увеличивает полетное время экипажей до 900 часов в год

Пилотам российских авиакомпаний увеличили полетное время до 900 часов в год. Ранее «Аэрофлот» из-за нехватки летчиков был вынужден поставить на прикол 8 самолетов А320, убытки компании достигли $40 млн. Решение Минтранса – лишь временная отсрочка кадрового кризиса в отрасли, говорят эксперты.

Министерство транспорта нашло способ решить проблему нехватки пилотов в российских авиакомпаниях. Полетное время экипажей увеличено с 800 до 900 часов в год. Соответствующий приказ Минтранса 29 ноября зарегистрировало Министерство юстиции.

«Летчики, отлетав положенные 800 часов, теперь вольны выбирать, хотят ли они налетать еще дополнительно 100 часов и заработать», – пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе Минтранса.
Согласно проекту приказа, продолжительность полетного времени может быть увеличена с письменного согласия членов летного экипажа. «По сути, это факультатив, но очень важный для авиакомпаний, которые испытывают серьезный кадровый голод», – говорят в ведомстве.

Решать проблему с дефицитом пилотов в авральном режиме Минтранс начал после скандала вокруг «Аэрофлота». После проверок транспортной прокуратуры оказалось, что годовой налет пилотов «Аэрофлота» на 30—35% превысил максимально разрешенный законом уровень. «Мы можем смело утверждать, что сегодня пилоты работают не как летчики пассажирских воздушных судов, а как водители-дальнобойщики», — сказал в середине сентября московский прокурор по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте Евгений Поспелов.

Летчики объявили о невыходе на работу в новогодние праздники — они боятся совершить ошибку, которая приведет к катастрофе, напомнил он.
По словам транспортного прокурора, пилотам пассажирских самолетов разрешено летать максимум 880 часов за 365 последовательных дней (именно так написано в инструкциях по безопасности полетов). «Фактически в авиакомпании налет составляет до 970, а по данным профсоюзов летного состава – уже превышает 1000 часов», – говорит Поспелов. По итогам июльской проверки руководству «Аэрофлота» было внесено несколько представлений об устранении нарушений закона, а решением суда оно было оштрафовано.

По словам Поспелова, «в последнее время руководство большинства авиакомпаний стало умышленно нарушать трудовое законодательство, причем делают это сознательно, с целью получения максимальных прибылей». В компаниях сейчас наблюдается большой дефицит пилотов, и поэтому летчики вынуждены работать больше, а отдыхать меньше. «При этом руководство авиакомпаний сознательно составляет графики полетов так, чтобы летчики не отвлекались на переподготовку и на отдых, объясняя это производственной необходимостью», — подчеркнул Поспелов.

После жестких заявлений транспортной прокуратуры «Аэрофлот» стал отправлять в оплачиваемый отпуск пилотов, которые выработали годовую норму — 800 летных часов. Из-за этого перевозчик вынужден был поставить на прикол 8 самолетов А320, до конца года перестать летать могли еще пять самолетов.

Убытки авиакомпании за ноябрь – декабрь оцениваются в $30–40 млн.
После принятия новых правил в «Аэрофлоте» надеются, что найти пилотов-добровольцев (зарплата пилота в «Аэрофлоте» – около $10 тыс. в месяц), которые захотят летать больше 800 часов, не составит труда и самолеты поднимутся в воздух. Сколько будут платить пилотам за переработку, в «Аэрофлоте» не уточнили. «Новые правила появились исключительно благодаря стараниям топ-менеджмента компании», – не скрывает пресс-секретарь «Аэрофлота» Ирина Данненберг.

С появлением новых правил российские авиакомпании не становятся злостными эксплуататорами пилотов, а приближаются к европейским летным нормам, говорят эксперты. «Эргономичная кабина А320, где пилот следит за компьютером, который, по сути, управляет самолетом, не сравнить с негерметичной кабиной Ан-2, в которой пилотам приходилось испытывать вибрации и перегрузки», – напоминает руководитель аналитического отдела «Авиапорт» Олег Пантелеев. Эксперт скептичен: «Вопрос лишь в том, как надолго эта мера отсрочит серьезный кадровый кризис в отрасли».

По словам Пантелеева, с учетом новых правил увеличение потенциального налета на одного пилота может составить 12,5%. При нынешнем темпе роста авиаиндустрии с точки зрения роста пассажиропотоков резерва хватит на полтора, максимум на два года. По-настоящему решить проблему можно только двумя способами – разрешить иностранным пилотам работать в российских авиакомпаниях и, главное, увеличить количество выпускаемых отечественными летными школами курсантов. Но даже если сейчас увеличить прием курсантов, увеличение выпуска произойдет все равно не раньше чем через восемь лет», – резюмирует Пантелеев.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/business/2010/11/30/3451377.shtml

АНДРЕЙ КОВАЛЕВСКИЙ


Событие. Пилотам влетело по 100 лишних часов

Газета.ru 26/11/2010

Домодедово может провести IPO на $1 млрд

 Крупнейший в России международный аэропорт Домодедово планирует IPO на 2011 год, сказали Рейтер несколько источников на финансовом рынке.

По оценке двух из них, размещение может состояться весной будущего года, компания может рассчитывать привлечь до $1 млрд.

«Домодедово думало об IPO еще до кризиса и сейчас опять обсуждает эту тему. Думаю, сделка планируется на апрель и объем привлечения, на который может рассчитывать такая компания, я бы оценил ближе к $1 миллиарду», - сказал один из источников.

Домодедово - крупнейший по пассажиропотоку аэропорт в России по итогам 2009 года, обслужил 18,7 миллиона пассажиров (45,5 процента от всего пассажиропотока московского авиаузла).
Аэропорт обслуживает 36 зарубежных, 28 российских и 12 авиаперевозчиков стран СНГ.

В пресс-службе Домодедово «Газете.Ru» данную информацию комментировать отказались. 



Газета.ru 22/11/2010

Росавиация не знает, какой орган регулирует право Путина управлять государственными самолетами

 Росавиация считает, что полет премьер-министра Владимира Путина на самолете-амфибии является вопросом, имеющим насколько многогранный характер, что установить орган, который мог бы ответить на вопрос о наличии у Путина прав на управление воздушным судном или находиться в кабине самолета при отсутствии таких прав, не представляется возможным, пишет в своем «Живом журнале» блогер Алексей Навальный, публикуя документы, которые, по его утверждению, являются официальным ответом Росавиации на его запрос.
Согласно записи Навального, увидев фотосессию Путина за штурвалом самолета-амфибии, помогающего тушить лесные пожары, он направил в Росавиацию письмо с жалобой и требованием проверки наличия у премьера прав на управление самолетом, так как в противном случае Путин не имел права даже находиться в его кабине, не говоря об управлении.
На первое письмо блогера, по его словам, Росавиация ответила, что занимается регулированием только гражданской авиации, а не государственной, поэтому вопрос находится не в ее компетенции.
Далее блогер пишет, что он подал жалобу на Росавиацию в Генпрокуратуру, которая, согласно документам, опубликованным в блоге Навального, признала, что Росавиация допустила нарушение, так как госучреждение при получении вопросов, не входящих в его компетенцию, должно перенаправить обращение в те органы, которые отвечают за данный вопрос.
Навальный публикует документ, который, по его утверждению, является повторным ответом Росавиации на обращение.
«Вопросы, изложенные в обращении от 16.08.2010, имеют многогранный характер, и выявление Росавиацией госоргана, который ответил бы на поставленные вопросы, не представлялось возможным.
Так как Ваше обращение касается воздушного судна МЧС России… а Росавиации неизвестен орган исполнительной власти, наделенный полномочиями госрегулирования в области государственной авиации, то перенаправить Ваше обращение в уполномоченный орган не представляется возможным».
Блогер Алексей Навальный собирается подавать на госучреждение в суд и добиваться ответа на свое обращение. 



Событие. Росавиация не знает, какой орган регулирует право Путина управлять государственными самолетами

Lenta.ru 22/11/2010

Второй за день "Боинг" авиакомпании Delta аварийно приземлился в США

 Самолет Boeing 767 авиакомпании Delta, направлявшийся в Лос-Анджелес, вечером 21 ноября совершил аварийную посадку в Атланте, штат Джорджия. Об этом сообщает телеканал Fox5 News.

По предварительным данным, незапланированная посадка рейса номер 125 произошла из-за неполадок с двигателем. Самолету пришлось развернуться и сесть в пункте вылета.

Fox5 News сообщает, что во время посадки Boeing 767 зацепил хвостом взлетно-посадочную полосу, однако обошлось без жертв. Руководство аэропорта временно закрыло полосу, чтобы проверить серьезность повреждений ее покрытия.

На борту лайнера находилось 262 пассажира, все они были направлены в другой самолет, который продолжил следовать по маршруту.

Ранее в воскресенье другой Boeing 767 авиакомпании Delta, следовавший в Москву, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Причиной также стали неполадки с двигателем. По последним данным ИТАР-ТАСС, все пассажиры, которые находились на борту этого самолета, вылетели в Москву около 7:00 по московскому времени 22 ноября.

В воскресенье также произошел еще один инцидент с "Боингом". В международном аэропорту Лос-Анджелеса на четыре часа был задержан вылет Boeing 767-300, в кабину которого из-за захлопнувшейся двери не могли попасть пилоты, сообщает KTLA.com.



Lenta.ru 22/11/2010

В аэропорту Нью-Йорка аварийно сел летевший в Москву самолет

 В воскресенье в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке совершил аварийную посадку самолет Boeing 767 авиакомпании Delta, направлявшийся в Москву. Об этом сообщается на сайте газеты The New York Times.

По предварительным данным, у самолета в воздухе загорелся двигатель. Никто из находившихся на борту людей не пострадал. Самолет совершил посадку в 17:49 по местному времени (1:49 понедельника по московскому), добавляет Agence France-Presse.

Между тем представитель пожарной службы Нью-Йорка заявил агентству Associated Press, что никаких следов пожара в двигателе обнаружено не было. Сообщения о возгорании поступили в службу 911 от находившихся на земле очевидцев, уточняет телеканал CNN.

В аэропорт Джона Ф. Кеннеди прибыли около сотни пожарных, готовых ликвидировать возгорание самолета. Сообщалось, что перед посадкой самолет вырабатывал топливо.



Lenta.ru 21/11/2010

Структурам "Сургутнефтегаза" разрешили купить UTair

 Федеральная антимонопольная служба России разрешила негосударственному пенсионному фонду "Сургутнефтегаз" приобрести 75,64 процента акций авиакомпании UTair, одного из крупнейших внутренних перевозчиков в России. Об этом сообщает РИА Новости.

Ранее официально не раскрывалось, кто владеет акциями UTair. Однако газета "Коммерсант" со ссылкой на неофициальную информацию писала, что компания может контролироваться "Сургутнефтегазом". Конечные собственники "Сургутнефтегаза", в свою очередь, также неизвестны.

В апреле 2010 года "Коммерсант" писал, что UTair выставлен на продажу, причем одним из претендентов на актив был "Аэрофлот" и правительство Москвы. В UTair эту информацию опровергли, но не исключили, что участники рынка могут проявлять интерес к компании.

По общему объему перевозок UTair занимает четвертое место в России. При этом она, в отличие от многих других крупных перевозчиков, специализируется на внутренних рейсах. Кроме того, UTair входит в число крупнейших в мире эксплуатантов вертолетной техники. Помимо вертолетов, ей принадлежат около ста самолетов. В октябре сообщалось, что UTair готов купить самолеты Sukhoi Superjet российского производства.




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60 
 61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75 

Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний