Спасатели не обнаружили выживших в результате крушения самолета Ан-12 в Магаданской области, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в Росавиации. Всего на борту самолета находились 11 человек.
Осмотр места крушения производился с вертолета Ми-8, поисковая группа с которого и обнаружила Ан-12. Радиус разброса обломков самолета составил около двух километров, остатки фюзеляжа были найдены примерно в 82 километрах от поселка Омсучан. Ранее сообщалось, что рядом с обломками спасателям с воздуха удалось разглядеть оранжевые жилеты.
Самолет Ан-12, находившийся в лизинге у компании "Авис - Амур", выполнял во вторник, 9 августа, рейс по маршруту Магадан - Кепервеем (Чукотка). После вылета из Магадана экипаж сообщил о загоревшемся двигателе и запросил разрешение на посадку. Вскоре после этого самолет пропал с экранов и разбился.
Несмотря на зафиксированный сигнал радиомаяка поисковым группам не удалось сразу обнаружить самолет. Впоследствии источник в Дальневосточной транспортной прокуратуре сообщил об обнаружении обломков Ан-12 в 200 километрах от Омсучана и о гибели всех 11 человек, находившихся на его борту, но позднее эти сведения были опровергнуты.
По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта"). Расследованием инцидента займется Межгосударственный авиационный комитет. Эксперты МАК прибудут на место крушения 11 августа. Следственный комитет рассматривает в качестве основных версий крушения неисправность самолета и ошибки в пилотировании.
Вице-премьер Сергей Иванов, курирующий в правительстве вопросы авиации, поддержал введение Росавиацией ограничений для небольших авиакомпаний, которые занимаются пассажирскими перевозками в России, сообщает РИА Новости. В частности, министр поддержал запрет на допуск к пассажирским перевозкам небольших авиакомпаний, а также высказался за введение ограничений по срокам продажи билетов для таких перевозчиков, которых министр назвал "живопырками".
"Я уже говорил, авиакомпании-'живопырки' не должны существовать в принципе, то есть компании, которые владеют 2-6 самолетами, не должны работать на рынке пассажирских перевозок", - отметил вице-премьер. По его словам, ограничить в маршрутной сети следует тех перевозчиков, парк которых состоит из менее чем 20 однотипных самолетов. Такое ограничение будет касаться регулярных перевозок и не будет распространяться на чартерные рейсы.
"Нужно не давать право сомнительным авиакомпаниям продавать билеты на полгода вперед", - сказал Иванов, добавив, что любые компании, занимающиеся пассажирскими перевозками, в том числе авиакомпании, "нужно более тщательно финансово проверять".
Иванов отметил, что 98 процентов всех авиапассажиров в России перевозят 10 крупнейших авиакомпаний. Остальные 2 процента, по словам Иванова, перевозят 120 'живопырок', которые не в состоянии заменить свой парк на более современный. "Они будут выжимать старый самолет, пока он не развалится", - отметил Иванов.
В конце июля Росавиация выступила за внесение изменений в сертификационные требования к коммерческим авиакомпаниям, отмечая, что к регулярным магистральным перевозкам пассажиров могут допускаться авиакомпании, которые имеют в своем парке не менее 20 однотипных воздушных судов. Все остальные авиакомпании, не обладающие нужным количеством самолетов, Росавиация предлагала перевести в разряд чартерных перевозчиков, которые не смогут выполнять магистральные регулярные рейсы.
Данные предложения были сделаны после того, как в июле обанкротился перевозчик "Континент", успевший продать десятки тысяч билетов на рейсы до 20 ноября 2011 года. После того, как Росавиация объявила об аннулировании сертификата авиакомпании, десятки рейсов "Континента" были отменены, а сотни пассажиров перевозчика не смогли вылететь в пункты назначения.
Всего в России на сегодняшний день действующий сертификат эксплуатанта имеют 140 авиакомпаний.
Министерство транспорта России намерено внести в Госдуму законопроект о ратификации Монреальской конвенции, значительно увеличивающей ответственность авиаперевозчиков перед пассажирами при выполнении международных рейсов. Как пишет газета "Известия", присоединение России к международному договору, в частности, отменит ограничения по компенсациям за утерю багажа или причинение вреда здоровью пассажиров.
В настоящее время российские авиаперевозчики руководствуются Варшавской конвенцией, принятой в 1929 году. Этот документ также устанавливает ответственность авиаперевозчиков перед пассажирами, однако она ограничена всего 20 тысячами долларов. Иностранные же клиенты перевозчиков, руководствующихся Монреальской конвенцией, могут рассчитывать на большие выплаты.
Присоединение к Монреальской конвенции, которой руководствуются уже около ста государств, по оценке Минтранса, произойдет не раньше 2013 года. К этому времени ведомство рассчитывает подготовить законопроект о ратификации конвенции и согласовать его с авиаперевозчиками и Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). После предварительных консультаций стороны объявили о согласии присоединиться к конвенции, хотя этот шаг может привести к возрастанию страховых выплат авиакомпаний.
На внутренних линиях в России продолжит действовать собственное законодательство. Оно, в частности, предполагает выплаты родственникам погибших в авиакатастрофах в размере двух миллионов рублей. Минтранс рассматривает возможность увеличения этого лимита до четырех миллионов рублей, а также распространения подобных выплат и на другие виды транспорта.
Boeing покажет на авиасалоне МАКС-2011 пассажирский лайнер B787 Dreamliner ("Лайнер мечты") бортовой номер ZA001, говорится в пресс-релизе американского авиастроительного концерна. Самолет прибудет на авиасалон в Жуковский 15 августа 2011 года и пробудет там два дня. Будет ли "Лайнер мечты" принимать участие в летной программе МАКС-2011, не уточняется.
Ранее стало известно, что главный конкурент Boeing на мировом рынке гражданских самолетов европейский концерн Airbus покажет на МАКСе крупнейший пассажирский лайнер A380. Как ожидается, европейский самолет можно будет посмотреть и на статической стоянке, и в небе во время демонстрационных полетов. Любопытно, что на авиасалон прибудет и крупнейший в мире транспортный самолет - Ан-225 "Мрия" производства украинского "Антонова".
Авиасалон МАКС-2011 пройдет в Жуковском 15-21 августа. В нынешнем году программа мероприятия будет насыщенной - в работе салона примут участие около 800 компаний из сорока стран мира. В Жуковском можно будет посмотреть на самолеты Су-35, МиГ-35, Су-30, Ан-158, вертолеты Ка-226, "Беркут", МТВ-5, а также самолеты Второй мировой войны. Публике впервые будет показан перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА). В летной программе примут участие пилотажные группы "Стрижи", "Русские витязи", "Соколы России" и "Русь".
Южнокорейский авиаперевозчик Korean Air оборудовал лайнер Airbus A380 магазином беспошлинной торговли, сообщает Aviation Week. Для размещения витрины магазина авиакомпания убрала 13 сидений в хвостовой части салона самолета. Частично она расположена под винтовой лестницей, ведущей на верхнюю палубу, где находятся 94 места бизнес-класса. Самолет с магазином на борту с 9 августа 2011 года будет выполнять полеты по маршруту "Сеул - Нью-Йорк" с посадкой в аэропорту имени Джона Кеннеди.
В целом салон корейского A380 претерпел значительные изменения. В частности, Korean Air стала первой компанией - оператором лайнера, полностью отдавшей верхнюю палубу под места бизнес-класса. При этом корейский лайнер стал первым самолетом класса A380 с минимальным числом посадочных мест - их в самолете всего 407. Для сравнения, в базовой версии A380 минимальное количество мест для пассажиров составляет 525. На нижней палубе A380 расположены 12 мест первого класса и 301 место - эконом-класса. В носовой части салона самолета находится полноценный бар.
В целом, за счет A380 Korean Air намерена сделать акцент на оказании услуг для состоятельных людей. Кроме того, дополнительную прибыль компания будет получать не только от пассажиров, желающих долететь до Нью-Йорка с комфортом, но и от продажи мест на витрине магазина дьюти-фри, а также рекламных площадей в баре. В частности, компания уже заключила соглашение с Lancome и V&S Group, производителями косметики и алкогольных напитков.
Korean Air выполняет коммерческие полеты лайнерами A380 с 17 июня 2011 года. В настоящее время такие самолеты, принадлежащие компании, летают в Гонконг и Токио. Korean Air владеет тремя лайнерами A380. В общей сложности она должна получить восемь таких самолетов.
Авиакомпания "Московия" попросила суд прекратить дело о ее банкротстве. В случае, если суд удовлетворит ходатайство, то находившаяся на грани исчезновения авиакомпания сможет спокойно продолжать работу, пишет газета "Коммерсантъ".
Собственное заявление "Московии" о банкротстве, поданное в январе, позволило компании защититься от кредитора через обеспечительные меры. Подавая заявление о собственном банкротстве, компания обеспечивает себе контроль над процессом, получая, в частности, возможность назначить арбитражного управляющего.
Ранее "Московии" уже удалось отбиться от претензий кредиторов, которые также требовали банкротства компании. Компании также угрожал отзыв сертификата эксплуатанта с 1 августа, но она выполнила все необходимые требования Росавиации.
"Московия" была образована в 1995 году на основе Летно-исследовательского института имени М.М. Громова. Компания базируется в московском аэропорту "Домодедово" и осуществляет грузовые пассажирские перевозки по России, а также в города Европы, Азии и Африки. Флот "Московии" состоит из двух Boeing 737-700, двух Boeing 737-800 и трех грузовых Ан-12. В начале года "Московия" заявляла о намерении взять в лизинг шесть Boeing 737-400, конвертированных в грузовой вариант.
Сейчас акционерами компании являются ФГУП РОСТЭК (структура Федеральной таможенной службы), Международный конгресс промышленников и предпринимателей и несколько частных лиц. Как распределены доли, не сообщается.
Все люди, находившиеся на борту транспортного самолета Ан-12, который разбился утром 9 августа в Магаданской области, по предварительным данным, погибли. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
Информацию о гибели 11 человек, находившихся в самолете, подтверждает и РИА Новости со ссылкой на местную транспортную прокуратуру.
Уточняется, что на борту Ан-12 находились 9 членов экипажа и 2 пассажира, сопровождавшие груз.
Тем временем, корреспондент ГТРК Магадан Ксения Зайле в своем микроблоге на Twitter написала о том, что до места аварии пока никто не добрался, поэтому оснований для того, чтобы констатировать гибель всех людей на борту, нет. "Зачем врать?! Самолет не нашли!", - написала журналистка.
Самолет выполнял рейс из Комсомольска-на-Амуре на Чукотку с технической посадкой в Магадане. После вылета из Магадана, примерно в 300 километрах от аэропорта, у Ан-12 загорелся один из двигателей. Экипаж принял решение возвращаться в Магадан для совершения аварийной посадки, однако вскоре связь с бортом прервалась, а самолет пропал с экранов радаров.
Сообщалось также о том, что Ан-12 удалось добраться до аэропорта, но экипаж не смог посадить его из-за сильного тумана. Однако позднее появилось уточнение, что самолет разбился в 580 километрах к северо-востоку от Магадана. На место аварии вылетели спасатели МЧС.
Грузовой самолет Ан-12, пропавший с экранов радаров в Магаданской области, разбился. Об этом 9 августа сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя МЧС.
Сигнал аварийного маяка Ан-12 обнаружен в районе поселка Омсукчан, который находится в 580 километрах к северо-востоку от Магадана. Как заявили в МЧС, к месту аварии направлены самолет и вертолет со спасателями.
Как сообщает "Интерфакс", во вторник Ан-12 выполнял рейс из Комсомольска-на-Амуре на Чукотку с технической посадкой в Магадане. После заправки самолет вылетел по маршруту следования. В 300 километрах от аэропорта вылета пилоты сообщили, что у самолета загорелся один из двигателей. Экипаж принял решение вернуться и произвести аварийную посадку в аэропорту Магадана. Вскоре связь с самолетом пропала.
Агентства сообщали, что экипажу удалось долететь до магаданского аэропорта, но из-за сильного тумана самолет не смог приземлиться. Пожарные и спасательные службы аэропорта были приведены в состояние готовности, на поиски пропавшего воздушного судна отправили самолет Ан-24 и вертолет Ми-8.
По разным данным, на борту разбившегося Ан-12 находились от пяти до 11 человек. Сообщается, что это члены экипажа, авиационные техники и экспедиторы. При этом, по данным "Росавиации", неизвестна принадлежность двух находившихся в самолете человек.
Подробностей о том, что перевозил самолет, нет, известно лишь, что масса груза составляла 18 тонн.
Намеченная на вторник, 9 августа, забастовка немецких авиадиспетчеров, которая могла затронуть около 2000 рейсов, не состоялась, сообщает DW-WORLD. В последний момент работодатель - немецкая Служба безопасности полетов (DFS) - обратился к посредникам, для улаживания конфликта.
Как отмечает Spiegel, это автоматически накладывает на противоборствующие стороны обязательство сохранять перемирие на протяжении четырех недель. Тем самым возможная стачка авиадиспетчеров откладывается на месяц. Ранее DFS пыталась воспрепятствовать забастовке, обратившись в суд, но тот подтвердил ее законность.
Немецкий профсоюз работников управления воздушным движением (GdF) требует для 5000 своих членов, среди них 1900 авиадиспетчеров, увеличения зарплаты на 6,5 процента, а также возможности активно вмешиваться в проводимую DFS кадровую и структурную политику. Встречное предложение DFS профсоюз отклонил как недостаточное.
Несмотря на отмену забастовки, в ряде случаев расписание авиарейсов было нарушено. Это связано с тем, что в ожидании стачки, которая должна была пройти с 6 до 12 часов, авиакомпании перенесли часть вылетов на более ранее время, чтобы успеть до забастовки, или на более позднее - уже после стачки. В настоящее время немецкие аэропорты, как сообщает Spiegel, работают в штатном режиме.
На Камчатке продолжает извергаться вулкан Шивелуч. В настоящее время мощные пепловые выбросы на высоту до 7 км происходят из кратера исполина.
Шивелуч – самый северный действующий вулкан Камчатки.
как сообщили в региональном отделении Российской академии наук (ДВО РАН), усиление активности вулкана Шивелуч, высота которого составляет около 3,3 тысячи метров над уровнем моря, началось в мае 2009 года.
В куполе вулкана в результате активизации извержения образовалась расщелина глубиной около 30 метров. Для населенных пунктов извержение вулкана опасности не представляет, однако пепловые выбросы представляют угрозу для авиации.
В близлежащих к вулкану поселках существует вероятность пеплопадов.
В Красноярском крае пилота, допустившего падение самолета при несанкционированном полете, оштрафовали лишь на 3 тыс. рублей, при том, что в аварии серьезные травмы получил пассажир воздушного судна.
Напомним, полет и крушение самолета Че-22 «Корвет» произошли 12 июня в районе Песчанки, в 10 км от Красноярска. В момент падения на борту находились пилот и 1 пассажир. Последний госпитализирован в больницу и до настоящего времени находится на стационарном лечении. Пилот с места происшествия скрылся.
Как рассказали корреспонденту ИА KNews в пресс-службе Западно-Сибирской транспортной прокуратуры 8 августа, найти пилота удалось только в конце июля. Он пояснил, что во время выполнения полета над лесным массивом Березовского района произошел отказ правого двигателя, решено было сажать самолет на озеро в районе Песчанки. Во время посадки самолет разбился. При этом пилот не уведомил об использовании воздушного пространства Организацию воздушного движения, радиосвязь во время выполнения полета с диспетчерами пилот не устанавливал.
По результатам проверки мужчину привлекли к административной ответственности по ч.1 ст.11.4 КоАП РФ (нарушение пользователем воздушного пространства федеральных правил использования воздушного пространства) и оштрафовали на 3 тыс. рублей.
Истребитель пятого поколения Т-50 совершит несколько полетов во время работы авиасалона МАКС-2011, на земле он представлен не будет
"Зрители смогут увидеть истребитель пятого поколения только в небе. На статической стоянке, на земле его не будет по соображениям безопасности", - сказал представитель дирекции салона.
По его словам, новейший истребитель станет премьерой и главной интригой авиасалона МАКС-2011. Представитель дирекции подчеркнул, что в публичные дни, в отличие от так называемых "бизнес-дней", самолеты и пилотажные группы будут демонстрировать посетителям полную летную программу, без сокращений.
- МАКС-2011: всегда премьера
Ранее заместитель гендиректора по выставочной деятельности компании "Авиасалон" Николай Занегин сообщил, что истребитель пятого поколения Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) будет впервые продемонстрирован мировой общественности на авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском.
Ожидается, что в рамках авиасалона будут совершаться ежедневные полеты самого большого в мире дальнемагистрального пассажирского самолета А380, также на выставке будет представлен новейший американский авиалайнер Boeing-787 Dreamliner.
Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) должен поступить на вооружение ВВС в 2016 году. В настоящее время три опытных самолета проходят испытания.
- Новый российский истребитель – достойный ответ F-22
"Стрижи" и "Русские витязи" подготовили новую программу
Знаменитые пилотажные группы "Стрижи" и "Русские Витязи" покажут новую летную программу в небе над авиасалоном МАКС-2011, сообщил представитель дирекции салона.
"В небе над авиасалоном будет демонстрироваться групповой пилотаж", - сказал он.
Международный авиационно-космический салон (МАКС) пройдет в подмосковном Жуковском с 16 по 21 августа.
Юбилейный десятый Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 откроется 16 августа в Жуковском.
Сегодня МАКС, бесспорно, самый авторитетный в России форум в области технологий. Площадь выставки составляет более 32 000 квадратных метров. Ни одна авиа-премьера не может пройти мимо МАКСа. МАКС – крупнейшее мероприятие в России по участию иностранных делегаций и иностранных фирм, Салон - безусловный лидер и по своему информационному потенциалу. Пока нет окончательных данных по аккредитации прессы в этом году, но по прогнозам ожидается более 1500 журналистов, более 100 телекомпаний. Стоит добавить, что под освещение Салона редакции выделяют рекордное количество страниц и полос, федеральные каналы ведут ежедневные репортажи.
МАКС-2011 пройдет под лозунгом «МАКС. всегда премьера». Как заявил журналистам месяц назад в Ле-Бурже глава ГК «Ростехнологии» Дмитрий Шугаев «во Франции не предполагается громких заявлений, прибережем все самые интересные новости для российского авиасалона МАКС-2011».
Холдинг «Вертолеты России», образованный в результате недавно завершившейся консолидации вертолетостроительной отрасли, в том числе Конструкторского бюро Н.И. Камова и Конструкторского бюро М.Л.Миля, представит на Салоне легкие вертолеты МИ-34С1 и КА-226Т, оснащенные модернизированным двигателем М9ФВ мощностью 375л.
Другая вертолетная премьера МАКС-2011 - легкий двухместный вертолет соосной схемы «Беркут» мощностью 147 л. - детище инновационной экономики, пример удачного start-up. «Беркут» создан в специально собранном под этот проект КБ, на деньги частных инвесторов. Стоимость вертолета и стоимость его летного часа делает вертолет привлекательным не только для частных полетов, но и дает возможность использовать его в различных отраслях, где раньше это было невозможно из-за больших финансовых затрат. В августе этого года начнутся летные испытания вертолета «Беркут».
По мнению экспертов на Салоне продолжится борьба за парк «Аэрофлота» между компаниями Boeing и Airbus. Аirbus покажет пассажирский А-380. Другой гигант - грузовой Ан-225 «Мрия» (Украина) представит постсоветское пространство.
На МАКС возвращается военная авиация США, в 2009 году ее не было. В этом году можно будет увидеть штурмовики А-10, самолет-разведчик, самолет-заправщик KC-135, истребители F-16 и F-15, многоцелевой истребитель F-15 и другие. Италия представит транспортный самолет С-27, Франция - истребительпоколения 4++ «Rafale», поступивший на вооружение французских ВВС и ВМС 2000-е годы. В 2009 году Министерство обороны Франции заказало производство 60 истребителей, всего же на вооружении будет 160 истребителей этой модели. Первое боевое применение истребителя «Rafale» - Афганистан 2007 год.
МАКС можно назвать и самым крупным из массовых мероприятий в России, по прогнозам выставку в этом году посетит 500-600 тысяч человек. В дни посещения для широкой публики - 19, 20 и 21 августа - с 11.00 до 17.00 будут проходить авиационные полеты. Впервые в летной программе участвует российский истребитель пятого поколения ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Свой первый полёт этот истребитель совершил в начале 2010-го года.
В настоящее время Россия (компания «Сухой») и Индия работают над совместным проектом пятого поколения ПАК ФА, контракт на разработку эскизно-технического проекта индийского варианта ПАК ФА наименование FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) был подписан в декабре 2010 года. Кроме пилотажных групп и показательных выступлений новой техники зрители увидят в воздухе авиа-легенды Второй мировой войны - советские истребители. Будет реконструирован полевой военный аэродром ПВО Красной Армии, на котором разместятся самолеты, отражавшие налеты немецкой авиации на Москву: И-15бис, И-153, И-16, ДИТ, Ш-2, По-2 и МиГ-3.
В этом году Международный авиационно-космический салон (МАКС) пройдет в августе в подмосковном Жуковском в период с 16 по 21 августа.
Специально к МАКСу «Пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи» представят новую летную программу.
В публичные дни, в отличие от так называемых «бизнес-дней», самолеты и пилотажные группы будут демонстрировать посетителям полную летную программу, без сокращений.
Ожидается, что в рамках авиасалона будут совершаться ежедневные полеты самого большого в мире дальнемагистрального пассажирского самолета А380, также на выставке будет представлен новейший американский авиалайнер Boeing-787 Dreamliner.
Дисчетчерская компания Airservices Australia предстанет перед судом по делу о фактах просмотра порнографии сотрудниками компании в Мельбурне. Об этом сообщает Herald Sun.
Бывшая сотрудница диспетчерской службы Кирсти Флетчер подала на свое бывшее место работы иск на $1 млн. Поводом для судебного разбирательства стали регулярные просмотры порнографических материалов диспетчерами компании в присутствии Флетчер.
По словам Флетчер, диспетчера в третьем поколении, сложившиеся традиции «мужского клуба» разрушили ее карьеру.
Как следует из материалов дела, порнографию диспетчерам по электронной почте присылал их же начальник. Это обстоятельство уже стало одним из ключевых в разбирательстве.
Адвокат Флетчер заявил, что случай будет иметь широкие последствия для любых фактов просмотра порнографии на рабочем месте. Он также сравнил дело его подзащитной с ранее рассматривавшимися случаями, когда женщины жаловались на дискриминацию из-за порнографических постеров и прочих непристойных материалов на рабочих местах их коллег.
Самолет Sukhoi Superjet 100 находится в нормальном состоянии, сказал в понедельник журналистам заместитель генерального директора армянской авиакомпании "Армавиа" Левон Степанян, комментируя появившуюся информацию об обнаруженном отклонении параметров работы двигателя самолета.
Ранее сообщалось, что в ходе полета на эшелоне по маршруту Ереван-Марсель сработала индикация об отклонении параметров работы двигателя. Для анализа ситуации была создана комиссия, состоящая из представителей компаний "Гражданские самолеты Сухого", PowerJet и "Армавиа".
"У нас любят муссировать, преувеличивать факты. Никакой угрозы для наших пассажиров нет", - сказал Степанян.
Он отметил, что лично летал на этом самолете в Венецию и остался доволен.
"Sukhoi Superjet 100 находится в нормальном состоянии. Это современный, новый самолет, и как и любая другая техника требует внимания. Поскольку мы первыми приобрели этот самолет, наше внимание удвоено и утроено", - отметил Степанян.
Авиакомпания Армавиа на сегодняшний день имеет 12 воздушных судов: по три лайнера А-320 и А-319, три самолета CRJ-200, по одному ЯК-42-VIP, ИЛ-86 и Sukhoi Superjet 100.
В 2011 году авиакомпания планирует приобрести два новых самолета Sukhoi Superjet 100. Презентация первого самолета этой модели состоялась в Ереване 19 апреля.
Компания "Армавиа" была создана в 1996 году. Динамичное развитие компании началось с июня 2005 года, когда полный пакет акций перешел к президенту "МИКА Лимитед" Михаилу Багдасарову, одному из крупнейших предпринимателей Армении. Багдасаров внес личный вклад в дело развития компании.
На сегодняшний день "Армавиа" выполняет более 102 рейсов в неделю по более 40 направлениям в 20 стран мира.
Парк национального авиаперевозчика Армении, компании "Армавиа" пополнился в понедельник новым современным 50-местным самолетом CRJ-200, названным в честь выдающегося армянского композитора Арно Бабаджаняна.
Как сообщил журналистам первый заместитель генерального директора "Армавиа" Левон Степанян, это уже третий самолет подобного типа, появившийся в авиапарке компании.
"Необходимость в новых самолетах есть, так как скоро откроются новые направления, в частности в Тбилиси, Мадрид, есть и другие планы. Для всего этого у нас должно быть соответствующее количество самолетом", - сказал Степанян.
По его словам, CRJ-200 является одним из лучших самолетов, уже прошедших испытание в "Армавиа".
Степанян отметил, что CRJ-200 может летать на расстояние до 1200 км, добавив, что самолет будет обслуживать рейсы в направлении стран СНГ, Ирана, может осуществлять полеты также в Париж.
В целом, по словам заместителя гендиректора компании, только за последние 7 месяцев "Армавиа" получила три новых самолета - один Sukhoi Superjet 100 и два CRJ-200
Авиакомпания Армавиа на сегодняшний день имеет 12 воздушных судов: по три лайнера А-320 и А-319, три самолета CRJ-200, по одному ЯК-42-VIP, ИЛ-86 и Sukhoi Superjet 100.
В 2011 году авиакомпания планирует приобрести два новых самолета Sukhoi Superjet 100. Презентация первого самолета этой модели состоялась в Ереване 19 апреля.
Компания "Армавиа" была создана в 1996 году. Динамичное развитие компании началось с июня 2005 года, когда полный пакет акций перешел к президенту "МИКА Лимитед" Михаилу Багдасарову, одному из крупнейших предпринимателей Армении. Багдасаров внес личный вклад в дело развития компании.
На сегодняшний день "Армавиа" выполняет более 102 рейсов в неделю по более 40 направлениям в 20 стран мира.
CRJ200 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный канадской фирмой Bombardier Regional Aircraft (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace).
Самолет является усовершенствованной моделью пассажирского самолета Canadair Regional Jet CRJ-100. Он может эксплуатироваться в условиях высокогорья и жаркого климата.
Московское межрегиональное следственное управление на транспорте просит выйти на связь пострадавших от действий авиакомпании "Континент", приостановившей рейсы из-за долгов, сообщает ведомство в понедельник.
Задолженность "Континента" перед российскими аэропортами, по состоянию на 29 июля 2011 года, составляет 32 миллиона рублей. Из-за отмены рейсов пострадали сотни человек.
"Всех пострадавших следователи просят незамедлительно обратиться по телефону 8 (963) 655 80 35", - говорится в сообщении.
Официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин заявил РИА Новости, что "следователи в круглосуточном режиме готовы к проведению следственных действий и приему заявлений о причиненном ущербе".
Как сообщили РИА Новости в Росавиации, всего авиакомпания продала около 37 тысяч авиабилетов с вылетами вплоть до середины сентября. Ее авиапарк состоит из девяти самолетов Ту-154М. Компания была одним из перевозчиков Амурской области.
Ранее сообщалось, что дело в отношении руководства авиакомпании "Континент" и должностных лиц Росавиации заведено по части 4 статьи 159 УК РФ (мошенничество, карается лишением свободы на срок до десяти лет).
По итогам июня авиакомпания "Татарстан" - главный авиаперевозчик в республике - заняла восьмую строчку в рейтинге самых непунктуальных. По данным Росавиации, АК "Татарстан" отправляет более 12% своих рейсов с задержкой.
Только на прошлой неделе с АК "Татарстан" были связаны два инцидента: 18 июля рейс в Грецию улетел с задержкой на 10 часов, которые пассажиры были вынуждены провести в накопителе Пулково в Санкт-Петербурге. Накануне самолет этой же авиакомпании вернулся в Санкт-Петербург без багажа, который туристы смогли получить только через шесть дней, сообщает fontanka.ru.
На своем сайте АК "Татарстан" заявляет о том, что входит в тройку самых пунктуальных перевозчиков России.
Министерство транспорта РФ обсудит с участниками авиационного рынка предложения Росавиации о запрете регулярных пассажирских перевозок для компаний, в парке которых менее находится 20 однотипных воздушных судов.
"Минтранс России приглашает участников рынка авиационных услуг и экспертное сообщество принять участие в обсуждении инициативы Росавиации о внесении изменений в сертификационные требования к коммерческим авиакомпаниям в части допуска к регулярным магистральным перевозкам пассажиров авиакомпаний, имеющих в своем парке не менее 20 однотипных воздушных судов", - отмечается в сообщении министерства.
Росавиация ранее отмечала, что 20 самолетов - это среднее количество воздушных судов, которыми оперируют эксплуатанты, входящие в топ-15 российских авиакомпаний, на долю которых приходится 90% всех авиаперевозок. Всего в России на сегодняшний день действующий сертификат эксплуатанта имеют 140 авиакомпаний.
Все остальные авиакомпании, не обладающие нужным количеством самолетов, Росавиация предлагала перевести в разряд чартерных перевозчиков, которые не смогут выполнять магистральные регулярные рейсы.
Латвийская авиакомпания airBaltic с 30 октября отказывается от прямых рейсов из Вильнюса в Таллин, а также сокращает число рейсов из Вильнюса в Ригу.
Самолеты в Ригу будут летать четыре раза в день. Сейчас это происходит семь раз.
«Мы также уменьшим количество полетов из Каунаса и Паланги. Из аэропорта в Паланге самолеты будут вылетать 4 раза в неделю – по вторникам, средам, субботам и воскресеньям, а из Каунаса – по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям», – сказала представитель печати airBaltic Росита Сакалаускайте.
В зимний сезон прямые полеты из Вильнюса в Таллин будет совершать Estonian Air. Сейчас из Паланги в Ригу полеты совершаются 13 раз, а из Каунаса – 7 раз в неделю, отмечает информационный портал ru.DELFI.lt.
Два человека погибли в результате крушения копии самолета пионеров воздухоплавания - братьев Райт, сообщает CNN. Самолет упал в окрестностях Спрингфилда (Springfield) в субботу, 30 июля, около 11:00 по местному времени. Находившиеся на борту самолета 73-летний Дон Гам (Don Gum) и 65-летний Митчелл Кэри (Mitchell Cary) погибли.
Самолет, разбившийся в Спрингфилде, является копией "Модели B", созданной Уилбером и Орвиллом Райтами в 1910 году. Летательный аппарат принадлежал некоммерческой организации Wright "B" Flyer из Огайо.
Копия самолета была сделана максимально близко к оригиналу, однако в ее конструкцию были внесены некоторые изменения. В частности, сообщала Wright "B" Flyer, чтобы упростить перевозку летательного аппарата для участия в зарубежных авиашоу и иных мероприятиях, самолет легче разбирался на части.
Первые летные испытания копии "Модели B", получившей название "Серебряная птица" (Silver Bird), прошли в июне 2011 года и были признаны успешными. Пилоты Гам и Кэри, сообщили представители компании, имели большой опыт пилотирования как самолетов, созданных Wright "B" Flyer, так и других экспериментальных летательных аппаратов.
Около 350 пассажиров, которые не смогли вылететь из аэропортов Краснодарского края из-за банкротства авиакомпании «Континент», будут отправлены к пунктам назначения в течение субботы, сообщила «Интерфаксу» руководитель пресс-службы компании «Базел Аэро» Олеся Еремина.
По ее словам, накануне из Краснодара не смогли улететь около 120 человек, из Сочи – 260, из Анапы – 185, из Геленджика – 40.
«Сегодня будут организованы чартеры из Анапы в Красноярск, Барнаул и Москву – на них смогут также улететь пассажиры из Геленджика и Краснодара, которых доставят в Анапу на автобусах. Аналогично чартерные рейсы будут организованы из Краснодара. Из Сочи пассажиры смогут улететь регулярными рейсами других авиакомпаний», – сказала Еремина.
Ранее к пунктам назначения были отправлены 238 пассажиров авиакомпании «Континент», которые не смогли вылететь из Сочи.
«Пассажиры авиакомпании «Континент», направлявшиеся из Сочи в Минводы, отправлены автобусом, красноярские вылетели в Краснодар, далее автобусом на Анапу, а потом чартером в Красноярск, московских распределяем по рейсам», – сообщил агентству генеральный директор «Базэл Аэро» Сергей Лихарев.
Он отметил, что 22 пассажира, которые должны были вылететь в Москву, будут отправлены к вечеру субботы.
По данным агентства ИТАР-ТАСС, «Континент» может продать свои самолеты, чтобы вернуть пассажирам деньги за билеты.
Накануне после того, как по просьбе руководства самой авиакомпании был аннулирован ее сертификат, в Росавиацию был вызван гендиректор «Континента» Владимир Красильников.
«Из его объяснений следовало, что у авиакомпании отсутствуют финансовые средства, что связано с приобретением в собственность самолетов типа Ту-154М, которые ранее арендовались перевозчиком», – рассказал представитель ведомства.
Он добавил, что, по словам Красильникова, единственным ликвидным активом обанкротившейся авиакомпании остались как раз эти самолеты, «в связи с чем «Континент» планирует реализовать их, чтобы вернуть пассажирам деньги за билеты».
В субботу утром глава Минтранса Игорь Левитин поручил задержать самолеты авиакомпании «Континент» и передать материалы о невыполнении обязательств в прокуратуру. Всего авиапарк компании «Континент» состоит из девяти лайнеров типа ТУ-154М.
Самолет Boeing 737-800 авиакомпании Caribbean Airline, выполняющий рейс из Нью-Йорка при посадке в аэропорту Чедди Джаган в Гайане выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и разломился на две части, сообщает Aviation Herald.
На борту находились 154 пассажира и 8 членов экипажа. Два пассажира получили серьезные травмы.
Рейсы нескольких тысяч пассажиров, вылетавших из международного аэропорта Сиднея утром в субботу, 30 июля, были задержаны из-за отключения энергоснабжения терминала, сообщает Agence France-Presse. Перерыв в подаче электроэнергии продолжался, по разным данным, от часа до полутора часов.
Представители аэропорта не назвали точное число задержанных рейсов, но заявили, что терминал сможет вернуться к работе в рамках обычного расписания не раньше, чем через несколько часов. Причина отключения электричества пока не установлена, по этому поводу проводится расследование. Также специалистам предстоит сделать выводы о том, почему запасные генераторы электроэнергии не удалось запустить сразу.
Пассажиры жаловались на хаос и неразбериху в аэропорту, связанные с остановкой работы пунктов контроля, а также с отключением табло. Кроме того, как уточняет ABC News, они были недовольны отсутствием питьевой воды и путаницей со стыковочными рейсами.
Глава Минтранса РФ Игорь Левитин распорядился задержать самолеты авиакомпании "Континент" и передать в транспортную прокуратуру материалы по факту неосбеспечения пассажиров услугами. Об этом 30 июля сообщает РИА Новости.
О банкротстве авиакомпании "Континент" было объявлено накануне. В результате из аэропортов Благовещенска, Красноярска, Сочи и других городов в пятницу и в субботу не смогли вылететь несколько сотен человек. Кроме того, сообщалось, что пассажирам, планировавшим улететь рейсами "Континента" в воскресенье, 31 июля, также придется сдавать билеты.
Авиакомпания "Континент" была основана в 2007 году и связывала Амурскую область с югом России: через аэропорты Благовещенска и Красноярска самолеты перевозчика совершали регулярные и чартерные рейсы в Краснодар, Анапу, Симферополь, Сочи, Минеральные Воды и другие города. Также "Континент" обеспечивал сообщение с Владивостоком и Камчаткой.
Основу парка авиакомпании составляли самолеты Ту-154М. По состоянию на 29 июля 2011 года задолженность перевозчика перед российскими аэропортами составляла 32 миллиона рублей.
Как сообщают "Аргументы недели", в настоящее время из 16 числящихся по штату в Командовании Дальней авиации ВВС РФ сверхзвуковых стратегических ракетоносцев Ту-160 реально в воздух могут подняться четыре машины. Основная проблема – на большинстве самолетов выработан ресурс двигателей НК-32. Сегодня потребность в двигателях НК-32 составляет 26 штук. За два года самарское ОАО «Кузнецов» отремонтировало всего четыре двигателя. Изготовление новых двигателей НК-32, а также разработка и выпуск последующих его серий не производятся уже более 10 лет.
Из 64 Ту-95МС сейчас способны подняться в воздух только 35 машин, причины также в выработке ресурса двигателей НК-12, потребность в которых составляет 22 штуки.
Из 115 Ту-22М3 – основного носителя дальней авиации – только 40 могут реально выполнять поставленные боевые задачи. Двигатели НК-25, которыми оснащен этот самолет, вообще уже не ремонтируются восемь лет, а новые не выпускаются уже более 15 лет. Потребность в двигателях НК-25 составляет на данное время 48 штук.
Росавиация считает, что выполнять регулярные магистральные рейсы должны только авиакомпании, имеющие в своем парке не менее 20 однотипных самолетов, сообщает в пятницу, 29 июля, "Интерфакс".
По словам представителя Росавиации Сергея Извольского, всего насчитывается 15 российских компаний, отвечающих этому требованию, притом именно они и выполняют 90 процентов всех перевозок.
Все остальные авиакомпании должны быть переведены в разряд чартерных или не выполнять магистральные рейсы.
Всего, как отмечает ИТАР-ТАСС, в РФ насчитывается 150 авиакомпаний.
Для того, чтобы предложение Росавиации вступило в силу, должны быть внесены соответствующие изменения в сертификационные требования к коммерческим авиакомпаниям. Внесение подобных изменений находится в компетенции Минтранса РФ.
Некоторые выводы, содержащиеся в польском отчете о расследовании катастрофы Ту-154 под Смоленском, остались непоняты российскими экспертами. Об этом, как сообщает РИА Новости, 29 июля заявил председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.
При этом Морозов признал, что "существенная часть" выводов польских специалистов соответствует отчету, ранее опубликованному МАК.
В числе выводов, которые вызвали недоумение российских специалистов, Алексей Морозов отметил утверждение, что присутствие в кабине экипажа посторонних лиц, особенно Главнокомандующего ВВС Республики Польша, не повлияло на решение командира воздушного судна и психофизиологическое состояние членов экипажа.
Говоря о недостатках оборудования аэродрома "Смоленск-Северный" и работы группы руководства полетами, которые указаны в докладе польской комиcсии, Морозов заявил, что все они нашли полное отражение в итоговом докладе МАК.
Ту-154 президента Польши разбился 10 апреля 2010 года при заходе на посадку под Смоленском. На борту находились 96 человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский с женой, а также члены правительственной делегации, которые направлялись на траурные мероприятия в Катынь. В результате авиакатастрофы никто из пассажиров и членов экипажа не выжил.
Предварительные результаты российского расследования обстоятельств аварии были представлены уже весной 2010 года. Итоговый доклад, подготовленный с учетом возражений и замечаний польской стороны был опубликован в январе 2011 года. Эксперты МАК пришли к выводу, что причиной катастрофы Ту-154 стала ошибка польских пилотов: к крушению привели действия экипажа, который в сложных метеорологических условиях принял решение не уходить на запасной аэродром.
Между тем, в Польше долгое время отмечалось, что причиной крушения Ту-154 могла стать неудовлетворительная работа диспетчеров аэродрома. Окончательный отчет польской стороны был опубликован 29 июля. В нем причиной аварии называется снижение самолета ниже минимальной высоты при чрезмерной вертикальной скорости в обстоятельствах, когда визуальный контакт с землей был затруднен метеорологическими условиями.
При этом доклад не называет виновных в катастрофе, а лишь констатирует большое количество недочетов, допущенных при организации и выполнении полета всеми участниками событий.
Депутат партии «Закон и справедливость», которую основал и возглавлял погибший в авиакатастрофе президент Польши Лех Качиньский, Антони Мациереви заявил, что выводы доклада, опубликованного государственной комиссией в пятницу, ложные, сообщает Polskie Radio.
«Это не доклад, а просто ложь Миллера (министра внутренних дел Польши – «Газета.Ru»), – сказал польский депутат.
Также опубликованные доклад барт Леха КачиньскогоЯрослав раскритиковал, сообщает РИА «Новости», а виновным в выводах назвал премьер-министра Дональда Туска.
«Премьер Туск не имеет смелости, чтобы взять на себя ответственность за катастрофу и перебросил ее на помощников», – сказал лидер польской оппозиции, комментируя доклад и последовавшую за ним отставку министра обороны.
«Туск ответствен за то, что Россия вела следствие, за игру, которую он вел с россиянами. Мы выясним это дело, так как это наша обязанность во имя тех, кто погиб и тех, кто живет», - сказал он.
Согласно опубликованному в пятницу докладу, за катастрофу ответственны диспетчеры российского аэропорта, которые давали неверные команды экипажу корабля. Кроме того, польская сторона заявила, что система освещения на аэродроме в Смоленске была неудовлетворительной, и аэропорт не обеспечил безопасных условий полета для лайнера польского президента.
Также одной из причин катастрофы самолета президента Польши под Смоленском стал поздний уход пилота на второй круг, говорится в польском докладе по катастрофе. Отмечается, что экипаж самолета допустил ошибки при заходе на посадку в Смоленске.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ