суббота 16/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

life-news.ru 01/07/2016

Во Внуково пилот отменил взлёт лайнера из-за неисправности

Рейс авиакомпании "ЮТэйр" из Москвы в Ростов-на-Дону задерживается из-за технических проблем.

Перед вылетом из столичного аэропорта Внуково у самолёта "Боинг-735" рейса ЮТ-497 сработали датчики, сигнализирующие о неисправности. Командир принял решение отменить взлёт и вернуться на стоянку для проверки.

К борту уже прибыла группа дежурных техников. Пассажиров рейса временно высадили из лайнера и разместили в зале ожидания аэропорта.



ИНТЕРФАКС 01/07/2016

Еще два топ-менеджера аэропорта "Домодедово" отпущены из-под домашнего ареста

Басманный суд Москвы отменил домашний арест двоим бывшим топ-менеджерам аэропорта "Домодедово", обвиняемым в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, в связи с терактом в 2011 году.

Как передает корреспондент " Интерфакса", судья Артур Карпов отклонил ходатайство следствия о продлении домашнего ареста директору аэропортового комплекса Вячеславу Некрасову и экс-руководителю управляющей фирмы по авиационной безопасности Андрею Данилову.

Судья счел, что следствие не представило объективных доказательств того, что обвиняемые могут скрыться, а предположения следствия о том, что фигуранты могут оказать препятствие расследованию дела являются надуманными.

"Дальнейшее продление домашнего ареста обвиняемым противоречит конвенции по правам человека ЕСПЧ",- сказал он.

В суде следователь, несмотря на то, что ранее суд второй инстанции отменил постановление о продлении домашнего ареста вновь ходатайствовал о продлении меры пресечения до 27 июля.

Прокуратура, в свою очередь, категорически возражала против продления домашнего ареста. Защита фигурантов также просила суд отклонить ходатайство следствия.

"Просим рассмотреть такую меру пресечения как залог. Мы готовы внести залог в размере 50 млн рублей за каждого",- сказали адвокаты.

Ранее в пятницу президиум Мосгорсуда по ходатайству прокуратуры отменил домашний арест ключевому фигуранту дела, фактическому владельцу аэропорта Дмитрию Каменщику.

Мосгорсуд 6 июня отменил решение районного суда, изменившего по ходатайству следствия меру пресечения с заключения под стражу на домашний арест и продлившего его до 28 июля в отношении Некрасова и Данилова. Мера пресечения в виде домашнего ареста Мосгорсудом в отношении фигурантов была сохранена.

Между тем, ранее апелляционной инстанцией были признаны законными решения о продлении домашнего ареста Каменщика и экс-главы российского филиала компании "Эрпорт менеджмент компани лимитед" Светланы Тришиной.

ФСИН подтвердила, что электронные браслеты будут сняты с Некрасова и Данилова уже в эту пятницу.



RT 01/07/2016

Минтранс РФ приступил к возобновлению авиасообщения с Турцией

«В ходе этой работы Минтрансом России будут подготовлены соответствующие предложения, направленные на снятие действующих ограничений», — приводит ТАСС сообщение министерства.

В пресс-релизе министерства отмечается, что для восстановления чартерного авиасообщения российская сторона должна получить от Турции гарантии принятия эффективных мер, направленных на обеспечение полной безопасности российских туристов, которые едут на отдых в Турцию.

Президент России Владимир Путин 29 июня поручил правительству вступить в переговоры с Турцией для восстановления сотрудничества в торговле, туризме и других сферах.

Премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что России необходимо получить от турецких властей дополнительные гарантии принятия эффективных мер по обеспечению безопасности отдыхающих россиян.



Событие. Минтранс РФ приступил к возобновлению авиасообщения с Турцией

ТАСС 01/07/2016

"Аэрофлот" разрешил пассажирам не выключать телефоны на борту самолета

Авиакомпания "Аэрофлот" упростила правила использования электронных устройств на борту самолета, разрешив пассажирам не выключать телефоны во время полета. Об этом сообщается на сайте авиаперевозчика.

Согласно новым правилам, теперь достаточно перевести устройство в "авиарежим" (автономный режим) или отключить сотовую связь.

При этом в случае возникновения подозрений о влиянии электронных приборов на нормальную работу систем навигации и радиосвязи воздушного судна, командир корабля, с целью обеспечения безопасности полета, имеет право потребовать от пассажиров прекращения использования всех гаджетов в течение всего полета, предупреждает "Аэрофлот".


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/obschestvo/3422867



Событие. "Аэрофлот" разрешил пассажирам не выключать телефоны на борту самолета

РИА Новости 01/07/2016

Военные прокуроры начали проверку после исчезновения Ил-76

Военные и транспортные прокуроры проводят проверку исполнения законов о безопасности полетов после пропажи Ил-76 в Иркутской области, сообщается на сайте главной военной прокуратуры (ГВП) РФ.

Самолет Ил-76 был занят в тушении масштабных природных пожаров, в 06.30 мск пятницы он не вышел на связь. Что с ним случилось, выясняют поисковые группы. По последним данным МЧС, на борту самолета находились 10 человек.

"Военными и транспортными прокурорами проверяется исполнение законов при обеспечении безопасности полетов и подготовки к ним", — говорится в сообщении ГВП.

По данным властей Качугского района, где пропал борт, поиски Ил-76 ведутся несколькими самолетами и вертолетами и осложняются пересеченной труднодоступной местностью.



Коммерсантъ 01/07/2016

МЧС расширяет зону поиска в районе исчезновения Ил-76

Глава МЧС России Владимир Пучков сообщил, что зона поиска в районе исчезновения самолета МЧС Ил-76 будет расширена. «Мной поставлена задача усилить группировку, задействованную в поисковой операции, и расширить зону поиска»,— приводит ТАСС слова министра. Он добавил, в районе исчезновения самолета сложный рельеф и задымление от природных пожаров. Ранее господин Пучков поручил своему заместителю Леониду Беляеву организовать отдельную группировку по поиску самолета. В МЧС сообщили, что с подмосковного аэродрома «Раменское» в Иркутск вылетели около 100 спасателей с необходимым оборудованием для усиления группировки по проведению поисково-спасательный операции.

Напомним, в Иркутской области, где в настоящее время бушует 18 лесных пожаров, при тушении одного из них пропал самолет Ил-76. Он исчез с радаров около 11:30 по местному времени (6:30 мск), на борту находился экипаж из 10 человек. Работы осложняются сильной задымленностью и отсутствием автодорог.



Событие. МЧС расширяет зону поиска в районе исчезновения Ил-76

МЧС России 01/07/2016

В Иркутской области при следовании на тушение лесных пожаров не вышел на связь самолет Ил-76 МЧС России

Сегодня в 06.30 не вышел на связь самолет Ил-76 МЧС России. Самолет был оборудован выливным авиационным прибором (ВАП-2) для тушения природных пожаров в Баяндаевском районе Иркутской области.

На борту воздушного судна экипаж в составе 10 человек.

Организованы поисково-спасательные работы. В район поиска вылетели 7 воздушных судов (5 самолетов и 2 вертолета), а также выдвинулась наземная группировка от Байкальского поисково-спасательного отряда и аварийно-спасательной службы Иркутской области.

На подмосковном аэродроме Раменское в готовности к вылету находятся 2 самолета SuperJet-100 с оперативной группой МЧС России и самолет Ил-76 со 100 спасателями-парашютистами центрального аэромобильного спасательного отряда «Центроспас» и ЦСООР «Лидер» со специальным оборудованием для проведения поисковых работ в труднодоступной местности.



Событие. В Иркутской области при следовании на тушение лесных пожаров не вышел на связь самолет Ил-76 МЧС России

Комсомольская правда 01/07/2016

Владелец «Домодедово» Каменщик освобожден из-под домашнего ареста

В пятницу, 1 июля, Мосгорсуд освободил из-под домашнего ареста владельца столичного аэропорта «Домодедово» Дмитрия Каменщика. Теперь миллиардер сможет снять электронный браслет, который следил за его перемещениями. Все наложенные ограничения также отменены.

Каменщик проходит по делу о теракте, который произошел в аэропорту в январе 2011 года. Тогда в зале ожидания «Домодедово» взорвался смертник, погибли 37 человек. В связи с этим миллиардер обвиняется в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности.

Генпрокуратура настаивала, что обвинения предъявлены незаконно, поскольку между действиями руководства «Домодедово» гибелью людей при теракте нет причинно-следственной связи. Однако это мнение суд долгое время оставлял без внимания.



life-news.ru 29/06/2016

Подтвердилась версия о задымлении на борту рухнувшего лайнера EgyptAir

Специалисты проанализировали первые данные с бортовых самописцев с рухнувшего в Средиземного море лайнера EgyptAir. Полученная информация подвердила версию о том, что на борту самолета имело место задымление. Об этом сообщает агентство "Франс Пресс" со ссылкой на комисси, которая занимается выясением причин авиакатастрофы.

Напомним, самолёт A320 авиакомпании EgyptAir пропал с экранов радаров 19 мая. Позже его обломки были найдены в Средиземном море. На борту пассажирского лайнера находилось 66 человек. Все они признаны погибшими.



Событие. Подтвердилась версия о задымлении на борту рухнувшего лайнера EgyptAir

Газета.ru 29/06/2016

Оба пропавших в Красноярском крае вертолета вышли на связь

В Туруханском районе Красноярского края вышли на связь оба частных вертолета, сообщает РИА «Новости».

Отмечается, что на борту каждого вертолета находится по пять человек.

Ранее сообщалось, что в Красноярском крае не вышли на связь два вертолета.

В МЧС уточнили, что речь идет о двух вертолетах Eurocopter AS 350. Ранее тип машин ошибочно указывался как Ми-8.



Regnum 28/06/2016

Во Франции возбудили дело о непредумышленном убийстве после крушения А320

В результате авиакатастрофы в Средиземном море погибло 66 человек, включая 15 граждан Франции.

Прокуратура Парижа возбудила уголовное дело по факту непредумышленного убийства в связи с крушением самолёта А320 авиакомпании EgyptAir в Средиземном море. Как сообщает AFP, для французского правосудия эта процедура является обычной, так как в результате катастрофы погибли граждане республики.

Представители надзорного ведомства отметили, что на данном этапе не рассматривается террористический след.

Напомним, пассажирский лайнер, следовавший из Франции в Египет, пропал с экранов радаров 19 мая, а через несколько часов стало ясно, что он потерпел катастрофу. На борту разбившегося самолёта находилось 66 человек, в том числе 56 пассажиров из 12 стран, включая 30 египтян и 15 граждан Франции.



Regnum 28/06/2016

«Аэрофлот» не будет платить дивиденды за 2015 год

Собрание акционеров крупнейшей российской авиакомпании «Аэрофлот» приняло решение не выплачивать дивиденды по акциям за 2015 год из-за убытка, пишет 27 июня «Коммерсантъ».

По итогам минувшего года чистый убыток компании по стандартам МСФО достиг 6,5 млрд рублей, по стандартам РСБУ убыток составил 18,9 млрд рублей. Решение об отказе от выплаты дивидендов по акциям ранее не раз было рекомендовано советом директоров авиакомпании.

Кроме того, в ходе годового общего собрания акционеров был переизбран совет директоров предприятия. Спустя год после отсутствия в его состав вновь вошел Алексей Германович, профессиональный независимый директор, выдвинутый компанией East Capital.

По итогам 2013 года авиаперевозчик выплатил дивиденды из расчета 25% чистой прибыли по РСБУ. Сумма составила 2,7 млрд рублей, из которых на долю основного акционера — государства — пришлось 1,4 млрд рублей. Летом 2014 года было принято решение брать за основу для выплаты дивидендов чистую прибыль по МСФО. В рамках такой политики начисления дивидендов выплаты по акциям еще не проводились.

Тем не менее, акционеры компании договорились о направлении на вознаграждение членам совета директоров 44 млн рублей по итогам 2015 года. Предусмотрен опцион в размере 24,1 млн рублей, а также вознаграждение членам ревизионной комиссии в размере 4 млн рублей.



Событие. «Аэрофлот» не будет платить дивиденды за 2015 год

life-news.ru 28/06/2016

В авиаотрасли поспорили с главой ОАК, назвавшим отечественные самолёты ненужными

Авиаэксперт назвал плюсы российской гражданской авиации и перечислил, какие будут последствия, если эту отрасль не развивать. Эксперт Международной организации гражданской авиации ИКАО Виталий Бордунов в разговоре с Лайфом не согласился с мнением главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), который назвал неконкурентоспособными российские самолёты. Эксперт считает, что такая точка зрения противоречит интересам отечественного авиастроения. – Это означает закрытие заводов. Чудовищные последствия. Это означает, что тысячи талантливых инженеров, которые могли бы работать в этой отрасли, они не нужны. Это упаднические настроения, которые работают против национальных интересов. Они ведут к тому, что прекращаются все разработки и мы используем только Boeing и Airbus, — сказал он. Эксперт считает, что российские самолёты нужны стране и необходимо развивать внутренний рынок, а не ориентироваться на крупных иностранных авиапроизводителей. Виталий Бордунов в подтверждение этого привёл пример, что без лизинговых обязательств перед заграничными компаниями и при использовании на внутренних авиалиниях российских самолётов, перелёты по стране стоили бы в три раза дешевле. 26 июня глава ОАК Юрий Слюсарь на съезде партии "Единая Россия" заявил о неконкурентоспособности российских самолётов. По его мнению, для дальнейшего развития российского авиастроения нужна государственная поддержка.



life-news.ru 28/06/2016

Эксперты восстановили карту памяти чёрного ящика разбившегося A320 EgyptAir

Бортовые самописцы нашли на дне Средиземного моря в середине июня, они оказались сильно повреждены. Французские эксперты восстановили карту памяти одного из чёрных ящиков разбившегося в мае самолёта EgyptAir. Ранее карты памяти были доставлены из Каира в Париж для ремонта, сообщает Reuters. По данным комиссии по расследованию катастрофы, было установлено, что устройство содержит информацию о параметрах самолёта. Ранее сообщалось, что два бортовых самописца нашли на дне Средиземного моря. Напомним, самолёт A320 авиакомпании EgyptAir пропал с экранов радаров 19 мая.Позже его обломки были найдены в Средиземном море. На борту пассажирского лайнера находилось 66 человек.



Русская Планета 22/06/2016

Пилоты Air France отменили забастовку 24-27 июня

Профсоюзы пилотов французской авиакомпании AirFrance заявили об отмене забастовки в период с 24 по 27 июня.

Ранее сообщалось, что сразу три профсоюза - SNPL, Spaf и Alter - призвали пилотов Air France провести новую забастовку. Профсоюзы отменили забастовку спустя несколько часов после встречи с будущим генеральным директором концерна Air France-KLM Жан-Марком Жанайяком. По словам председателя профсоюза Spaf, Жанайяк предложил пилотам соглашение о перемирии на период до 1 ноября.

Предыдущая забастовка пилотов Air France, выступающих против сокращения им части выплат, началась во Франции 11 июня и продлилась четверо суток. Финансовые убытки авиакомпании превысили 40 миллионов евро, отмечает РИА «Новости».



МИР 22/06/2016

В Польше повторно исследуют останки жертв катастрофы под Смоленском

В прокуратуре Польши рассказали о намерении провести эксгумацию останков всех погибших по причине автокатастрофы под Смоленском в 2010 году, сообщает «Интерфакс».

В ведомстве пояснили, что уже рассказали родственникам погибших о необходимости проведения эксгумации. По их словам, внимательное обследование тел является определяющим фактором для восстановления цепочки событий и установления причины трагедии. Несколько лет, которые прошли с момента авиакатастрофы, не смогут негативно сказаться на обследовании, сказали в прокуратуре.

Вполне вероятно, что будут эксгумированы и тела президента Польши Леха Качиньского и его супруги Марии. Брат Качиньского Ярослав, который присутствовал во время оглашения намерений в прокуратуре, не высказался против.

Эксгумация может начаться этой осенью.

Ранее правящая польская партия «Закон и справедливость приняла решение восстановить проведение расследования авиакатастрофы на государственном уровне.

Напомним, президентский лайнер Ту-154 М разбился под Смоленском 10 апреля 2010 года. В авиакатастрофе погибли 96 человек - восемь членов экипажа и 88 пассажиров, в том числе, президент Польши Лех Качиньский, его супруга и часть руководства страны.



Аргументы Недели 20/06/2016

Рогозин рассказал о разработке нового авиадвигателя с тягой 35 тонн

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин рассказал о начале работ над тяжелым российским авиационным двигателем с тягой до 35 тонн. Решение о создании нового авиадвигателя для дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета было принято в мае президентом России. Правительство выделило соответствующие средства. Как отметил Рогозин, самолет невозможен без двигателя. Моторостроители говорят - двигатель - сердце самолета. О создании нового двигателя вице-премьер, курирующий ОПК, заявил на встрече сопредседателей российско-китайской межправительственной комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств двух стран, передает РИА Новости. Россия и Китай обсуждают возможность заменить самолеты Airbus и Boeing. Меморандум о создании широкофюзеляжного российско-китайского самолета был подписан весной 2014 года в ходе визита Владимира Путина в Китай. Планируется, что новый авиалайнер к 2025 году будет запущен на рынок с теми двигателями, которые сейчас уже выпускаются необходимой размерности.



Российская газета 19/06/2016

Пилот Пилот Eurowings объяснил, почему "забыл" 90 пассажиров

Пилот самолета немецкой авиакомпании Eurowings ("дочка" Lufthansa), который вылетел из аэропорта Дюссельдорфа, "забыв" принять на борт 90 пассажиров, объяснил причину ЧП.

Он сообщил, что просто торопился поднять в воздух судно до того, как в городе начинает действовать запрет на ночные полеты. Его слова передала представительница компании, которую цитируют РИА Новости. Дело в том, что по правилам авиаперевозок, самолетам компании, которые в 21.49 еще не готовы к взлету, запрещено подниматься в воздух.

Курьезное происшествие произошло накануне: самолет бюджетной авиакомпании вылетел в Дрезден, оставив на земле десятки пассажиров, оставшихся в полной растерянности. Успели на рейс лишь сорок человек, которых привезли на посадку на первом автобусе-шаттле. По словам еще одного представителя авиалинии, вылет самолета и так задержался на два часа - он был запланирован на 19.05 по местному времени.

Впрочем, причину накладки пассажирам так никто и не объяснил. Теперь они ждут решения о компенсации неудобств, тем более что личные вещи многих пассажиров, которые не вылетели, уже были загружены на борт.



Politicus.ru 19/06/2016

Гигант российской авиации – легендарный Ил-76

Сегодня хотелось бы поговорить о действительно легендарном советском и российском самолете Ил-76. Это – то воздушное судно, без которого многие операции советских и российских Вооруженных Сил были бы невозможны. Ил-76 – тяжелый военно-транспортный самолет, разработанный ОКБ Ильюшина. Он используется при перевозке и десантировании личного состава, а также при транспортировке грузов различного назначения. Нельзя не отметить, что действительно огромные размеры Ил-76 позволяют ему перевозить на своем борту все виды боевой техники мотострелковых подразделений, а также практически все виды техники Воздушно-десантных войск. Герметизированные кабины судна позволяют транспортировать более полутора сотен человек в однопалубном варианте, а в двухпалубном – практически 250 солдат. Ил-76 является первым в истории Советского Союза самолетом, который оснастили турбореактивным двигателем. Судно может перевозить до 60 тонн грузов на расстояние до 4000 км. При этом крейсерская скорость может достигать 800 км/ч. Успех самолета вызвал его популярность не только в военной сфере. Так, например, существуют модификации самолета-дозаправщика, постановщика помех и ДРЛОиУ. 25 марта 2016 года ОКБ Ильюшина отмечали юбилейный полет Ил-76, который впервые поднялся в воздух ровно 45 лет назад. Руководство предприятия отметило, что на 2016 год не планируется поставок Ил-76, однако в 2017 году прибудет целых три машины. Также администрация сообщила о Ил-76ТД-90А — гражданской модификации военно-транспортного самолета. Позже генеральный директор компании по науке Генрих Новожилов заявил об первых успешных практических испытаниях двигателя на вышесказанной модификации. Специалист сообщил, что новый «мотор» дает запас по тяге и позволит сделать новую разновидность самолета Ил-76МФ.

А.М. Василевский


Politicus.ru 10/06/2016

Сборная Ирландии прибыла в Париж на Евро-2016 на российском самолёте SSJ-100

Что тут такого? Это был первый коммерческий рейс нашего Sukhoi Superjet 100 в Европе!
Удачи нашим авиастроителям!















Aviaport.Ru 09/06/2016

Аэропорт Шереметьево — первый в мире по пунктуальности полётов

Международный аэропорт Шереметьево занял первое место в рейтинге пунктуальности аэропортов мира по итогам мая 2016 года, обеспечив своевременное обслуживание 93,77% рейсов. Рейтинг составлен авторитетной американской информационно-статистической компанией Flightstats.

ТОП-5 мировых аэропортов в категории "Major Airports" по пунктуальности полетов в мае:
1. Международный аэропорт Шереметьево - 93,77%.
2. Аэропорт Ханэда (Токио) - 93,37%.
3. Аэропорт Брисбен - 92,86%.
4. Международный аэропорт Доха (Хамад) - 91,81%.
5. Аэропорт Титосе (Саппоро) - 91,23%.

Международный аэропорт Шереметьево занимает лидирующие позиции в авторитетных отраслевых рейтингах, постоянно подтверждая статус одного из наиболее пунктуальных аэропортов мира. При этом важно отметить, что природно-климатические условия функционирования Шереметьево более суровые, чем у аэропортов-конкурентов в других странах. Основными факторами эффективной операционной деятельности Шереметьево стали - высокий профессионализма коллектива аэропорта, инвестиции в инновационные управленческие и информационные системы, укомплектованность подразделений современной техникой и оборудованием, а также конструктивное взаимодействие с базовым перевозчиком авиакомпанией "Аэрофлот" и другими авиационными партнерами на основе соглашений о стандартах обслуживания.

Flightstats - американская информационная компания, специализирующаяся на анализе деятельности разных направлений бизнеса коммерческой авиации. Осуществляя ежедневный мониторинг более 90 тысяч рейсов, составляющих 92% общих мировых пассажирских авиаперевозок и основываясь на более чем 100 источниках данных, Flightstats в настоящий момент считается одним из самых объективных мировых аналитиков авиационного бизнеса.

Международный аэропорт Шереметьево - крупнейший российский аэропорт по объемам пассажирских и грузовых перевозок, ВПО и площади аэровокзального комплекса. Маршрутная сеть Шереметьево составляет более 200 направлений. В 2015 году Шереметьево обслужил 31 млн 612 тыс. пассажиров.

Лучший аэропорт Европы по качеству обслуживания в 2012, 2013 и по итогам 2015 г. - рейтинг ASQ (Airport Service Quality) ACI (Международный совет аэропортов).

В авторитетном рейтинге британского отраслевого агентства OAG Шереметьево по итогам 2015 г. занял второе место в мире по пунктуальности полетов в категории средних по объему перевозок аэропортов.

Шереметьево - четырехкратный победитель номинации "Лучший российский аэропорт" премии "Выбор читателей Condé Nast Traveller" по итогам 2012, 2013, 2014 и 2015 гг.



Событие. Аэропорт Шереметьево - первый в мире по пунктуальности полётов

Взгляд 08/06/2016

МС-21 откроет новую эру для российской авиации

В Иркутске состоялась выкатка первого со времен СССР новейшего российского магистрального самолета. Этот проект должен стать не просто коммерчески успешным, а инновационным. МС-21 позволит вывести российскую гражданскую авиацию на новый мировой уровень. Российский лайнер обещает не просто встать вровень с «Боингами» и «Аэрбасами», но и превзойти по их по целому ряду параметров.

Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) 8 июня 2016 году провела торжественную церемонию выкатки первого самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний.

Выступавший на церемонии выкатки премьер-министр России Дмитрий Медведев отметил: «Это огромная победа корпорации «Иркут», наших ученых, наших констрикторов, наших инженеров, наших рабочих. Вашими руками, конечно, при определенной поддержке государства создается современное российское авиастроение».
«Новый проект в авиастроении по понятным причинам – дело совсем не дешевое. Вообще, государств, у которых развито авиастроение, их очень немного. И это называется «высшая лига». И мы ни в коем случае не должны из этой высшей лиги исчезнуть. Поэтому мы работаем на перспективу и будем и дальше обновлять парк российской гражданской авиации», – пообещал Медведев.

По его мнению, спрос на новый самолет МС-21 вырастет, как только он начнет летать.

Первый вылет МС-21До должен состояться конца этого года. Начало серийного производства ожидается в 2017 году. А в конце 2018 года лайнер получит первая авиакомпания для коммерческой эксплуатации. Ею станет «Аэрофлот».

МС-21 будет представлен в двух модификациях: МС-21-300 на 160-211 пассажирских мест, и укороченная версия МС-21-200 на 130-176 кресел. Сертификация первой версии планируется в 2017-2018 годах, второй версии – в 2019-2020 гг.

Сравнение с конкурентами

«МС-21 – это первый в новейшей истории России проект создания магистрального самолета. До сих пор мы жили за счет советского задела и вот доросли до собственного продукта», – говорит глава «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Россия впервые вступает в конкуренцию с мировыми авиастроительными концернами – Airbus и Boeing. Главные конкуренты – это улучшенные версии Airbus A319neo и Boeing 737 max (ремоторизованные, то есть с улучшенными двигателями), а также китайская разработка компании Comac – C919.

«Самолеты A320neo и Boieng-737max, которые выходят сейчас на рынок, предлагают улучшенные характеристики по расходу топлива и некоторое снижение прямых операционных расходов. Цена на них выше, чем на их неремонторизованные версии. При этом, МС-21 позиционируется как самолет, дающий еще большие преимущества, чем ремоторизованные бестселлеры, но по цене неремоторизованных самолетов», – говорит Олег Пантелеев из «Авиапорта».

Так, разработчик заявляет, что эксплуатационные характеристики МС-21 снижены на 12-15% по сравнению с самолетами текущего поколения и на 6-7% по сравнению с их ремоторизорованными версиями, то есть с A320neo и Boieng-737max. Снижение эксплуатационных затрат достигается за счет пониженного расхода топлива и уменьшенного веса самолета.

Крейсерская скорость у МС-21 выше, чем у европейского конкурента – 870 км/ч против 828 км/ч у Airbus. Даже Boeing 737 MAX со своими 842 км/ч уступает российскому лайнеру. «Если посчитать, сколько килограмм конструкции приходится на одно пассажирское кресло при сходной компоновке, то МС-21 будет выглядеть лучше, чем его соперник», – говорит Олег Пантелеев. – У него будет такой же двигатель как и у А320neo с точки зрения расхода топлива, но при этом у МС-21 будет меньше вес и лучше крыло с точки зрения аэродинамических характеристик, что обеспечит ему дополнительные преимущества».

При этом, стоимость по каталогу одного лайнера МС-21 составляет 85 млн долларов. Тогда как Airbus A319neo стоит от 97,5 до 124,4 млн долларов в зависимости от модификации, а Boeing 737 max – от 90,2 до 116,6 млн долларов.

Эмиссия вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижена более чем на 20% относительно существующих аналогов.
Кроме того, конструкторы сократили время оборота самолета в аэропорту на целых 20% по сравнению с конкурентами. Вкупе с лучшей топливной и весовой эффективностью авиакомпании смогут дополнительно зарабатывать до 3 млн долларов на эксплуатации МС-21.

«У него на 10 с лишним сантиметров больше диаметр фюзеляжа, что позволяет сделать проход между креслами шире: когда один человек во время посадки кладет свои вещи на багажную полку, другой может за его спиной пройти дальше вглубь салона. За счет этого значительно сокращается время посадки и высадки», – рассказывает Пантелеев.

Конструкция пассажирского салона и туалетных кабин также дает возможность максимально ускорить процесс уборки самолета и подготовить его к повторному вылету. Это позволит авиакомпаниям увеличить налет и, при необходимости, компенсировать задержки рейсов и сохранить пунктуальность.

«Те несколько минут, которые можно сэкономить во время оборота самолета в аэропортах – очень серьезное преимущество для крупных авиакомпаний. Если несколько минут умножить на несколько десятков самолетов, и еще учесть, что сам МС-21 летает немного быстрее, чем его конкуренты, то окажется, что авиакомпании могут выполнить большую работу с помощью меньшего количества самолетов», – объясняет Пантелеев.

И, конечно, самый широкий салон в своем классе должен обеспечить новый уровень комфорта для пассажиров и экипажа МС-21.

Российские ноу-хау

Еще одним конструктивным преимуществом МС-21 является использование при его создании новейших композитных материалов. Доля композитов в конструкции – около 40%.

Но самое важное, что у МС-21 есть композитное крыло. Причем, сама технология изготовления крыла отличается от того, что есть за рубежом. «У Boeing-787 Dreamliner и А350, как известно, крылья тоже композитные, но они их делают по другой технологии. Наши технологии дешевле и позволяют сделать крыло легче. Мы фактически смогли взять разработанную австрийскими компаниями технологию, значительно ее трансформировать, освоить и довести до серийного производства. В будущем эта технология может дать еще более высокие результаты, то есть обеспечит значительное превосходство крыла, созданного по российской технологии, над крылом, созданным по традиционной технологии, используемые в Европе или Америке», – говорит Олег Пантелеев.

Речь идет о инфузионной технологии создания композитного кессона крыла самолета МС-21. Россия первой использовала эту технологию в промышленных масштабах и тем более для изготовления крупным авиационных конструкций. Так называемое черное крыло позволяет повысить аэродинамическое качество самолета в крейсерском полете.

«Интеллект» самолета
Еще один важный момент связан с интеллектом самолета – программным обеспечением, в котором заложен алгоритм и функции управления самолетом. Все это разработали сами российские специалисты из «Иркута», ЦАГИ и других компаний, входящих в ОАК.

«В результате самолет МС-21 получил на в значительной степени иностранной элементной базе реализацию российских и зачастую не имеющих аналогов идей относительно того, как управлять самолетом», – говорит Пантелеев.

«Система управления самолетов МС-21 имеет множество функций – так называемых «защит от дурака» – которых нет на зарубежных самолетах, и таких, которых не было даже на SSJ. Хотя SSJ был в этом плане чрезвычайно продвинутым», – добавляет авиационный эксперт. Речь идет о повышении безопасности самолета и снижении риска «человеческого фактора» при управлении.

Пантелеев приводит несколько примеров. Когда разбился над Синаем Airbus 321, поступала информация о том, что в процессе его эксплуатации предыдущей авиакомпанией, было допущено касание хвостовой части фюзеляжа взлетно-посадочной полосы.

«Еще на Ту-214 была придумана и внедрена такая система, которая не позволяет пилоту во время выполнения взлета задрать нос так, чтобы самолет чиркнул хвостом. На SSJ-100 эта функция тоже была реализована. И теперь она есть и на МС-21. Но в связи с тем, что у МС-21 очень большой размах крыла, впервые было введено ограничение не только по задиранию носа, но и по углу крена, чтобы при заходе на посадку самолет не задел землю крылом или мотогондолой (место, где размещается двигатель)», – рассказывает Пантелеев.

Система управления МС-21 также убережет самолет от так называемого «сваливания», которое происходит, если самолет задирает нос и теряет скорость. «Самолет теряет устойчивость и заваливается на крыло, и вывести его из этого режима сложно. На МС-21 даже если пилот будет тянуть руль на себя, он сможет увеличить угол только до максимальной, но еще безопасной величины, а вот перейти за грань он не сможет», – говорит собеседник.

Российские инженерами удалось оценить даже то, как должен вести себя самолет в условиях обледенения, то есть когда на крыле образовался лед. В этом случае критический угол, спасающий от задирания носа и «сваливания» самолета будет еще меньше.

Еще один пример – казанская и ростовская катастрофы Боинга 737. «В ходе расследования этих катастроф отмечалось, что при уходе на второй круг пилоты перемещают рычаги управления двигателем (или регулируют кнопкой), и двигатели переходят в повышенный режим, то есть на взлет на второй круг. А так как двигатели находятся под крылом, то они создают т. н. кабрирующий момент или по-другому задирают нос самолета, – рассказывает Пантелеев. – Автоматика в МС-21 при изменении режима работы двигатели или же при выпуске или уборке воздушных тормозов автоматически парирует кабрирующий момент. Если при наборе тяги двигатели стремятся развернуть самолет так, чтобы нос задрался вверх, то рулями высоты система управления поддерживает самолет в таком же положении, как и до изменения тяги», – рассказывает Пантелеев. Такого рода функций в МС-21 еще много, уверяет он.

Вся эта автоматика позволяет нивелировать побочные эффекты «ручного» управления самолета.

«Да, возможно, элементная база зарубежная, но Россия взяла на себя самые важные функции по разработке ноу-хау. Россия, во-первых, придумала эти функции системы управления, во-вторых, интегрировала их в блоки иностранного производства. Может быть, микросхемы мы и взяли чужие, но мы не отдали иностранцам свои идеи – как это реализовать. Мы получили то, в чем теперь превосходим своих конкурентов», – говорит Олег Пантелеев.
Сердце лайнера

Наконец, «Иркут» предлагает заказчикам МС-21 на выбор двигатели нового поколения двух производителей. Первый – PW1400G от американского Pratt & Whitney. Второй – турбовентиляторный двигатель ПД-14 – новейший и полностью отечественный от Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Россия впервые со времен распада СССР строит новый двигатель. Его разработали специально для МС-21. В ноябре 2015 года ОДК приступила к летным испытанием ПД-14.

Как рассказывал генеральный конструктор пермского «Авиадвигателя» Александр Иноземцев, ПД-14 должен обеспечить превосходство МС-21 над самолетами А320 и Boeing-737 и обеспечить паритет с теми двигателями, которые будут установлены на модернизированных самолетах А320Neo и Boeing-737Max.

«ПД-14 – это первая за 20 лет разработка в гражданском двигателестроении на самом высоком уровне. И технологию производства нам пришлось осваивать с нуля. Мы, может быть, не опередили всех на планете, например, титановые лопатки уже делают за рубежом, но важно, что мы сами научились это делать не хуже конкурентов», – говорит Олег Пантелеев.

Техническая особенность ПД-14 – применение унифицированного компактного газогенератора, позволяющего создать целое семейство авиационных двигателей тягой от 12,5 до 18 тонн и промышленных газотурбинных установок (ГТУ). Это значит, что ПД-14 смогут применять в различных типах пассажирских и транспортных самолетов. То есть современный и полностью отечественный двигатель в перспективе должен получить не только МС-21, но и тот же SSJ-100, и даже российские вертолеты.
Твердые заказы

Успех лайнера традиционно определяется еще на стадии его разработки, до реального выхода с конвейера. И главный критерий успешности – это количество заключенных твердых контрактов. А успех на мировом рынке обеспечивают заказы от иностранных компаний. На данный момент имеются твердые заказы на 175 лайнеров МС-21 и еще 100 опционов. Среди эксплуатантов – российские «Аэрофлот» и «ЮТэйр» и Red Wings. Пока, конечно, спрос идет со стороны российских компаний, хотя появляются и зарубежные заказчики. В ноябре 2015 года шесть самолетов заказала египетская авиакомпания Cairo Aviation (дочернее предприятие KATO Investment) плюс опцион еще на четыре лайнера МС-21. Среди потенциальных покупателей числятся авиакомпании Ирана и танзанийская авиакомпания Air Tanzania.

«Переговоры с зарубежными поставщиками ведутся, однако без получения самолетом европейской сертификации поставки за рубеж невозможны. А это произойдет до четвертого квартала 2018 года. И тогда же начнутся поставки самолетов авиакомпаниям. И уже в зависимости от выдерживания сроков производителем и подтверждения характеристик можно будет рассчитывать на зарубежные рынки», – говорит директор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Он уверен, что запланированные производственные объемы – в 70 самолет в год к 2023 году – будут полностью выкупаться, в том числе зарубежными авиакомпании. В тоже время половина самолетов может пойти на покрытие потребностей внутреннего рынка. Пантелеев также не сомневается в коммерческом успехе МС-21, если, конечно, он успешно пройдет все испытания и подтвердит заявленные характеристики.

МС-21 – это среднемагистральный самолет, а этот класс является самым востребованным не только в России, но и во всем мире. По оценкам производителей, спрос на него во всем мире превышает 20 тыс. самолетов. Если Россия продаст 1000 таких самолетов, то это будет для нее выполнением программы-максимум. При этом для мирового рынка 1000 самолетов – это всего 5%, замечает Пантелеев.

Что касается Boeing и Airbus, то успеху их модернизированных лайнеров ничто не угрожает, учитывая уже законтрактованные объемы. Поэтому за место на мировом рынке придется бороться именно российскому и китайскому самолетам.

«Самолеты такой размерности – это огромный рынок, и он продолжает расти, поэтому и место на нем в принципе может найти и «Иркут», и китайский лайнер, – считает Пантелеев. – Все авиакомпании, эксплуатирующие самолет такой размерности – а их более 350 штук в мире – заинтересованы в том, чтобы появился третий производитель, который нарушит сложившуюся монополию. И если этот производитель предложит хороший продукт, то он улучшить и ситуацию на рынке, и заберет свой кусок пирога».
И у российского лайнера шансы завоевать зарубежные рынки пока выше, чем у китайского соперника.

«С919 будет использовать такие же двигатели LEAP от CFM International как на A320 и B737. Это новейшее поколение. У МС-21 тоже будет двигатель новейшего поколения. Но китайцы используют традиционный материал и в фюзеляже, и крыло у них металлическое. Поэтому у МС-21 крыло будет легче и аэродинамические характеристики выше», – говорит Пантелеев.

С точки зрения комфорта или оборота воздушного судна С919 тоже не предлагает какого-то превосходства, потому что объем фюзеляжа всего на 1 см больше, чем у А320. Комфорт МС-21 обещает куда выше, чем китайский соперник.

Однако МС-21 осталось пройти еще самый важный и непредсказуемый этап – летных и других испытаний, подтверждения всех характеристики и сертификации. «Наступает момент истины – то, что было рассчитано на бумаге и сделано в металле, нужно будет подтвердить в небе», – говорит Роман Гусаров.



Ольга Самофалова


Событие. МС-21 откроет новую эру для российской авиации

Комсомольская правда 29/05/2016

В аэропорту Манчестера самолет А320 наехал на буксировочный автомобиль

В аэропорту британского города Манчестера готовый к взлету пассажирский самолет А320совершил наезд на буксировочный автомобиль. В результате пришлось эвакуировать пассажиров лайнера.

Как сообщает Daily Mirror, это случилось перед вылетом самолета в Барселону, Испания. Буксировщик получился зажатым под носовой частью лайнера, сильно пострадал кабина автомобиля. Среди людей пострадавших нет, эвакуацию пассажиров провели пожарные команды аэропорта.

Ведется расследование причин инцидента. Предположительно, авария произошла из-за дефекта предохранительных штифтов крепления. Лайнер отправили на техническое обследование, в Барселону вылетел другой самолет, что привело к небольшой задержке других рейсов.



Gazeta-ra.ru 29/05/2016

В Омске будут базироваться самолеты «Ираэро»

Власти дали добро омичам, теперь они смогут летать из Омского аэропорта на суперсовременных Sukhoi Superjet 100, а в дальнейшем планируется базирование в аэропорту самолетов Bombardier CRJ-200LR.

Компания объясняет свой выбор тем, что из Омска планируется большая летная программа.



Экономика сегодня 29/05/2016

Черная суббота аэропорта Стокгольма

В аэропорту шведской столицы произошла внештатная ситуация, повлиявшая на время отправки рейсов.

По данным РИА Новости, в стокгольмском аэропорту "Арланда" в субботу вечером возникли технические проблемы с автоматической системой оповещения. В результате самолеты вылетали с опозданием. Об этом сообщило шведское управление гражданской авиации (LFV).

В сообщении LFV было сказано, что для нормализации работы аэропорта были задействованы все имеющиеся ресурсы. В результате система заработала на полную мощность и в 19.00 по московскому времени ситуацию с отправкой самолетов удалось направить в надлежащее русло.

Однако, как отмечают в LFV, не все рейсы удалось отправить по назначению. В связи со случившимися сбоями в системе остаются задержки с вылетами некоторых авиарейсов.

Как сообщает РИА Новости, самолеты вылетали из шведской столицы с опозданием в связи с тем, что информация о планах полетов отправлялась в Брюссель не автоматически, а только ручным набором. О причинах сбоя шведское управление гражданской авиации пока не уведомляет.



5 канал 27/05/2016

В Ярославле открылся авиасалон



На салоне «Авиарегион 2016» всю технику можно увидеть в действии. За штурвалами как профессионалы, участники прославленных пилотажных групп, так и любители, только открывающие для себя небо. Репортаж Ильи Аникеева:

Гул реактивных двигателей в небе и море улыбок на земле. Аэропорт Туношна даёт посадку ведущим пилотажным группам страны. Авиасалон малой и региональной авиации «Авиарегион 2016» в этом году проходит в Ярославле.

Алексей Новиков, заместитель председателя Ассоциации гражданской авиации «Авиасоюз»: «Все самолёты, которые прилетали сегодня, вчера – они сами все прилетали. Это все рабочие машины. Причём большинство машин, которые здесь находятся, они имеют российское происхождение».

«Авиарегион» – это одновременно выставка достижений самолётостроения и показательные полеты. Мастерство управления показывают бывалые ассы и пилоты-любители. В качестве почётного гостя авиаслёт встречает первую женщину-космонавта и уроженку Ярославской области Валентину Терешкову.

Валентина Терешкова, первая женщина-космонавт, депутат Государственной Думы РФ, герой Советского Союза: «Всё понравилось, и побольше бы этой техники было у нас, и чтобы любители, кто хочет летать и хочет учиться, чтобы у них была такая возможность».

Главная гордость авиасалона – самолёт ИЛ 76 МДК. Именно на нем будущие космонавты привыкают к отсутствию гравитации. За полтора часа в небе этот уникальный самолет выполняет до 20 режимов кратковременной невесомости. Роскосмос представил в Туношне и другие разработки.

Юрий Власов, заместитель генерального директора государственной корпорации «Роскосмос»: «Мы сегодня создали постоянно действующие группировки навигации, связи и дистанционного зондирования земли. Ключевая задача довести их до максимально возможного состояния, чтобы та информация, которую мы получаем, могла работать на народное хозяйство.

Настоящий фурор в небе произвели лёгкие штурмовики Л-39. Или просто Эллочки, как их ласково называют пилоты. На этих тренировочных машинах на крыло встают не только лётчики гражданской авиации, но и космонавты.

Юрий Лукинчук, лётчик конструктор Вяземского авиационного центра: «Профессионализм пилота особенно в гражданской авиации это первостепенная задача, естественно, потому что очень большая ответственность, перевозка пассажиров. В военной авиации там все профессиональные лётчики, потому что отбор идёт очень серьёзный».

Для тех, кто только мечтает о заоблачных высотах, на аэродроме открыта выставка «Дорога в небо». Свои стенды здесь представили ведущие образовательные организации авиакосмической отрасли.



Событие. В Ярославле открылся авиасалон

RATAnews 27/05/2016

Авиакомпания «Пионер» обещает создать альтернативу межрегиональным перелётам через Москву

Новый перевозчик «Пионер – региональные авиалинии» будет выполнять прямые рейсы между областными центрами России на самолетах Ан-24 по субсидируемым направлениям. Об этом журналистам сообщила заместитель генерального директора авиакомпании Светлана Яковлева. Самолетов Ан-24 изначально будет пять, в перспективе планируется довести парк самолетов до 15 машин, это будут не только Ан-24, но и ATR-42 и ATR-72, а также Як-42. «Мы хотим восстановить исторические маршруты, которые действовали на территории нашей страны 30 лет назад, поэтому у авиакомпании «Аэросервис» после ребрендинга появилось название "Пионер – региональные авиалинии"», – сказала г-жа Яковлева.

Авиакомпания «Аэросервис» была создана в 1994 году, базируется в Махачкале, откуда выполняет рейсы в Сочи, Минводы, Москву и другие города страны. Официального сайта пока нет.

Перевозчик со 2 июня открывает пять рейсов из Казани – в Волгоград, Симферополь, Краснодар, Минводы и Ижевск. С 14 июня из Астрахани можно будет улететь в Краснодар, Курск, Симферополь, Минводы и Сочи. Ведутся переговоры об открытии рейсов из Санкт-Петербурга в Курск и на Соловки. В конце июня также планируется открыть рейсы из Минвод в Сочи, Махачкалу и Грозный. Предусмотрен рейс из Челябинска в Волгоград с возможностью трансфера в Симферополь, Краснодар и Минводы.

Все рейсы будут выполняться на модернизированных турбовинтовых самолетах Ан-24 вместимостью 48 пассажиров. Вылететь из Казани в Минводы, Волгоград и Краснодар можно будет за 5419 рублей, в Ижевск –1490 рублей, в Симферополь – от 6180 рублей в одну сторону.

Перевозчик обещает жителям регионов сохранить доступные цены и обеспечить удобное авиасообщение как альтернативу перелетам через Москву. Действительно, как пояснили RATA-news эксперты, потребность в межрегиональных рейсах сейчас просто огромная. Многие жители жалуются, что не могут слетать в соседний регион. Неправильно, когда Москва выступает хабом не только для европейской, но и остальной части страны. Европейские перевозчики также часто предлагают рейсы в какие-то города с пересадкой в хабе, например, Франкфурте-на-Майне. Причем, такой перелет, как правило, дешевле, но главное, это – один билет, учитывающий пересадку. У нас же отправляясь, например, из Кемерово в Волгоград через Москву, человек покупает не единый билет, а два автономных, а это значит, что если самолет в Москву опоздал, то на оставшуюся часть маршрута придется покупать новый. В Европе авиакомпания в таком случае предложит адекватную замену за свой счет.

Рейсы через Москву не только неудобны, они еще и дороги. Например, из Казани в Ижевск билет с пересадкой обойдется в 37 тыс. рублей туда-обратно. Казань – Волгоград на «Аэрофлоте» – 14 тыс. в одну сторону. «Пионер» предлагает эти рейсы как минимум вдвое дешевле. Тем не менее эксперты пока осторожно оценивают перспективы нового перевозчика. С одной стороны, очевидна своевременность его появления, с другой – слишком обширные планы и обещания, которые трудно соотнести с материальной базой авиакомпании.

Прежде всего, непонятно, насколько просчитана эффективность заявленных рейсов. Ан-24 – машина экономичная, позволяет перевозчику заработать, обслуживается в рублях, но выбор маршрутов совсем не убедил некоторых собеседников RATA-news. По их мнению, если рейс Казань – Волгоград почти наверняка востребован, то обратный – вряд ли, так как покупательная способность в Волгограде невысока. Кроме того, все рейсы слишком прочно привязаны к летнему сезону, зимой большинство из них окажутся невостребованнными.

Но больше всего вопросов вызывает флот. Ан-24 – хороший самолет, советская рабочая лошадка, отлично зарекомендовавшая себя на областных маршрутах. Но каждому из них лет по 40, так как в 1979 году выпуск этих машин прекратился. По словам заместителя гендиректора авиакомпании, все воздушные суда полностью модернизированы под современные требования как технически, так и эстетически – внешний вид, багажные полки, панели, ковры. Но, как ни крути, это старый, некомфортабельный самолет. И шумный, что немаловажно, так как скорость у Ан-24 примерно 400 км в час, соответственно лететь, например, из Казани в Симферополь придется часа четыре. Поэтому, как говорят эксперты, «Пионеру» лучше сосредоточиться на коротких маршрутах. Есть у экспертов вопросы и к техническому обслуживанию самолетов. С уходом с рынка устаревших машин «сжимается» и сервис, тем более что за последнее время большинство авиатехников, как, кстати, и пилотов, переквалифицировалось для работы на иномарках.

Как сказал RATA-news глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев, «Аэросервис» – проект более организационный, нежели эксплуатационный: «Там нет флота, но есть активные менеджеры, тонко реагирующие на потребности рынка, возможность получения субсидий. Оценивать устойчивость такого бизнеса трудно, потому что непонятно, в каком формате дальше будет развиваться субсидирование перевозки в стране». Тем не менее, как заметил эксперт, Ан-24 – эффективные и безопасные региональные самолеты, а рынку нужны перевозчики, которые могут быстро встроиться в сезон и отреагировать на новые запросы потребителей. Причем, чем выше сезонность на рынке, тем более востребована такая модель перевозчика. Например, в высокий сезон надо вводить дополнительные емкости, а у основных авиакомпаний их нет.

Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин полагает, что предложенные «Пионером» маршруты не смогут существенно повлиять на туризм. «Учитывая небольшую вместимость Ан-24, вряд ли объемы авиакомпании будут заметны в общем потоке на курорты Краснодарского края и Крыма. А чисто межрегиональные рейсы, скорее всего, будут востребованы не с туристической целью», – пояснил он RATA-news. Однако, в любом случае, чем больше региональной перевозки, тем лучше всем. «Другое дело, что, если авиакомпания пришла не на один сезон, ей надо более серьезно отнестись к своему флоту и вообще позиционированию на рынке. Флот выглядит архаично, а пассажиры сейчас очень серьезно относятся к вопросам безопасности», – пояснил Сергей Ромашкин.

Светлана Ставцева


Синьхуа 27/05/2016

Египет и Франция начнут подводную часть операции по поиску разбившегося самолета авиакомпании EgyptAir

Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации в четверг сообщило, что Египет и Франция собираются в ближайшие дни начать подводную часть операции по поиску в морской акватории близ Египта обломков разбившегося рейса MS804 египетской авиакомпании EgyptAir. К предполагаемому месту катастрофы прибудет гидрографическое судно ВМС Франции.

Как говорится в пресс-релизе бюро, гидрографическое судно оснащено тремя устройствами подводного обнаружения, которые позволят определить местонахождение "черного ящика" разбившегося самолета. Судно уже вышло с острова Корсика и направилось в морскую акваторию Средиземного моря близ Египта. На его борту находятся двое сотрудников бюро.

Напомним, что самолет египетской авиакомпании EgyptAir, выполнявший рейс MS804 из Парижа в Каир, исчез с экранов радаров ранним утром 19 мая. На его борту находились 56 пассажиров, трое сотрудников безопасности и семь членов экипажа. Военная сторона Египта 20 мая объявила, что часть обломков лайнера была обнаружена в морской акватории примерно в 290 км к северу от египетского порта Александрия.



Аргументы и факты 27/05/2016

Новую взлетно-посадочную полосу в камчатском аэропорту откроют 1 июня

Новую взлётно-посадочную полосу в главном аэропорту Камчатки откроют 1 июня, сообщил министр транспорта и дорожного строительства края Владимир Каюмов.

«Реконструкция шла несколько лет, в аэропорту был выполнен колоссальный объём работ, направленных на повышение комфорта и безопасности полётов. Открытие полосы пройдёт в торжественной обстановке с официальной частью и культурной программой. Присоединиться к мероприятию могут все желающие», - сказал Владимир Каюмов.

Мероприятие начнётся в 10.00 возле здания аэровокзала. Там будет развёрнута сценическая площадка, на которой выступят творческие коллективы и сольные исполнители Елизовского района.

В 11.00 возле международного сектора аэропорта состоится официальная часть мероприятия с участием представителей органов власти края, командования войсками и силами на северо-востоке России, работников авиационных предприятий. После символичного перерезания «красной ленточки» с новой полосы будет выполнен взлёт первого воздушного судна.

«В первый рейс с новой взлётно-посадочной полосы отправится самолёт АН-26 Камчатского авиапредприятия. На его борту облёт территории аэродрома совершат ветераны авиационной отрасли Камчатки. Осмотрев с высоты все объекты реконструкции, пассажиры первого рейса вернутся на лётное поле аэродрома», - сказал Владимир Каюмов.

Справка: Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Елизова проведена по поручению Президента России Владимира Путина. На эти цели из средств федерального бюджета было направлено порядка 12 млрд рублей. За время реконструкции выполнено устройство взлетно-посадочной полосы, пассажирского перрона, мест стоянки самолетов и рулёжной дорожки, строительство командно-диспетчерского пункта, аварийно-спасательной станции, дизельной котельной, ограждения и патрульной дороги, смонтировано необходимое радиотехническое и навигационное оборудование.



Звезда, Телерадиокомпания 24/05/2016

Новейший военный аэродром «Приволжский» открыли в Астраханской области




Главнокомандующий Воздушно-космическими силами РФ генерал-полковник Виктор Бондарев открыл реконструированную взлетно-посадочную полосу в Астраханской области, лично взлетев с нее на боевом истребителе МиГ-29. «Ровно, не качает. Никакой нет тряски. Прекрасно! Если все такие полосы будут в военно-воздушных силах, то исправность самолетов резко повысится. Вы понимаете прекрасно, какие перегрузки испытывает авиационная техника, когда взлетает по таким полосам», - поделился первыми впечатлениями от испытания взлетно-посадочной полосы Виктор Бондарев. Взлетная полоса в Приволжском не только высочайшего качества, но и класса. Такой аэродром способен принимать самолёты любых типов и любой массы. Сегодня здесь базируется 185-й центр боевого применения и подготовки Воздушно-космических сил РФ. Приволжский расположен на 25 метров ниже уровня моря. Для отвода грунтовых вод и атмосферных осадков строители сконструировали уникальную дренажную систему. Это потребовало применения новейших технологий и нетривиальных конструкторских решений. Общая толщина покрытия взлетной полосы составляет два метра. Такая полоса прослужит как минимум 50 лет. Спецстрой России реконструирует и возводит с нуля сразу 16 военных аэродромов от Заполярья и Дальнего Востока до Черноморского побережья.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний