Дмитрий Медведев потребовал без суда приостанавливать работу ненадежных авиакомпаний и обеспечить господдержку лизинга иностранных лайнеров. Серия авиакатастроф 2011 года изменит не только рынок воздушных перевозок, но и перспективы авиастроительной отрасли.
Президент России Дмитрий Медведев по итогам совещания по расследованию причин авиакатастрофы самолета Як-42 под Ярославлем поручил правительству разработать комплекс мер по прекращению деятельности «авиаперевозчиков, не способных обеспечить безопасность полетов».
Срок исполнения поручения – до 15 ноября.
В перечень поручений, опубликованный на официальном сайте президента 11 сентября, входит подготовка законопроектов, предусматривающих «увеличение административных штрафов за нарушение правил подготовки и выполнения полётов».
Отдельно прописана «возможность внесудебного порядка приостановления деятельности эксплуатантов воздушных судов, нарушающих требования воздушного законодательства».
Правительству также поручено «принять срочные меры по обеспечению субсидирования лизинга гражданских воздушных судов независимо от государства-производителя, а также по обеспечению субсидирования местных и региональных перевозок».
Изменится и Воздушный кодекс, там будут прописаны обязательства по реализации международных стандартов в области государственного надзора за подготовкой авиационного персонала, реализации Государственной программы обеспечения безопасности полётов воздушных судов гражданской авиации, а также внедрения систем управления безопасностью полётов.
Ответственным за исполнение поручений был назначен премьер-министр Владимир Путин.
8 сентября 2011 года – после катастрофы Як-42 под Ярославлем – Медведев потребовал радикального сокращения числа действующих в России авиакомпаний.
«Там масса чудес происходит. Чего только не рассказывают», – сказал Медведев, отметив необходимость «почистить тех, кто не готов работать».
По словам министра транспорта Игоря Левитина, из 130 российских авиакомпаний 10 крупнейших перевозят 85% пассажиров. Точное количество перевозчиков, выбывающих с рынка, еще не определено, говорил ранее замминистра транспорта Валерий Окулов.
Но ранее правительство одобрило пакет мер, ужесточающих правила пассажирских перевозок, в первую очередь авиатранспортом. Поправки в Воздушный кодекс готовили Минтранс и аппарат вице-премьера Сергея Иванова. Он возглавил борьбу со старыми опасными самолетами, которые называл «живопырками».
К регулярным магистральным авиарейсам – дальностью более 1500 км – будут допущены только авиакомпании, которые имеют парк из 20 судов и более.
Новым требованиям будут отвечать около 15 авиакомпаний, считают в Росавиации. Сейчас в «Перечне эксплуатантов, выполняющих основной объем пассажирских перевозок», составленном Росавиацией, числятся 35 авиакомпаний. Пока не проходят по этому критерию компании, позиционирующие себя как low-cost перевозчики, «Авианова» и Sky Express.
В понедельник опрошенные «Газетой.Ru» представители авиакомпаний (как мелких, выбывающих с рынка, так и крупных) от комментариев отказались.
Аналитик Газпромбанка Алексей Астапов согласен с тем, что мелкие и средние авиакомпании не всегда могут обеспечить безопасность полетов. «Меры, предложенные президентом, рациональны и даже необходимы, – уверен эксперт. – Многие компании прекратят работу, могут вырасти цены на билеты. Но безопасность в этой отрасли стоит на первом месте». Пакет поправок позволит российским авиакомпаниям нанимать пилотов-иностранцев, замечает он. Субсидирование лизинга сместит спрос в пользу иностранной техники, уверен
Немецкий профсоюз пилотов Cockpit считает, что в сфере безопасности в российской гражданской авиации сложилась катастрофическая ситуация, сообщает РБК. "Хуже только в Африке", - заявил 11 сентября пресс-секретарь профсоюза Йорг Хандверг.
По его словам, главные проблемы - недостаточная профессиональная подготовка, устаревшие самолеты и нехватка денег на ремонт и профилактические работы.
Нарекания вызывает и техническое оснащение наземных служб аэропортов - за исключением нескольких крупных международных. Самые серьезные проблемы испытывают небольшие аэропорты в провинции, считают немецкие летчики.
Й.Хандверг, который, будучи пилотом, сам не раз бывал в российских аэропортах, указал также, что и подготовка диспетчеров оставляет желать лучшего. "Если говорить о провинции, то там практически никто не знает английского".
"Есть и еще одна юридическая особенность: российские метеорологи несут личную ответственность за прогнозы погоды. Поэтому они склонны проявлять консерватизм и нередко предсказывают более ненастную погоду, чем ожидается на самом деле, ссылаясь на возможный штормовой ветер или град. Такие попытки подстраховать себя являются контрпродуктивными", - отметил эксперт.
Он подчеркнул, что безопасность стоит денег. "Хотелось бы надеяться, что ответственные лица в России предпримут соответствующие шаги. Для улучшения ситуации в сфере безопасности работу нужно вести по всем направлениям", - считает пресс-секретарь профсоюза пилотов.
Заявления Й.Хандверга были сделаны после череды авиакатастроф, самой громкой из которых стала катастрофа Як-42 с хоккейной командой "Локомотив", унесшая жизни 43 человек.
На комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартеры, которая состоится 15 сентября, разрешения на перевозки не будут выданы авиакомпаниям, летающим на старых отечественных самолетах. Об этом со ссылкой на инициативу Минтранса пишет в номере от 12 сентября газета "Коммерсантъ".
По данным издания, в основном от мер правительства пострадают авиакомпании "Татарстан", "Когалымавиа", "Газпромавиа", "Ямал", "Якутия" и другие перевозчики, у которых парк состоит в том числе из Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Ан-24 и Ан-26.
Инициатива Минтранса последовала сразу после того, как президент России Дмитрий Медведев призвал резко ограничить число авиаперевозчиков в стране. Таким образом Медведев отреагировал на авиакатастрофу под Ярославлем, в результате которой погибла хоккейная команда "Локомотив". Катастрофа с самолетом Як-42 авиакомпании "Як-сервис" произошла 7 сентября.
По данным "Коммерсанта", правительство планирует и другую меру по выдавливанию с рынка мелких авиаперевозчиков. Издание пишет, что чиновники начали разработку системы субсидирования перевозок из крупных российских городов. При этом субсидии будут выдаваться исключительно крупным компаниям. Это поможет заинтересовать таких гигантов рынка как "Аэрофлот" и "Трансаэро" в региональных перевозках. Сейчас они выполняются в основном небольшими авиакомпаниями.
Стоит отметить, что и до авиакатастрофы чиновники приняли несколько решений, которые были нацелены на вытеснение с рынка малых и средних авиаперевозчиков. В частности, с 1 января 2012 года в России будет разрешено летать самолетам только с системой предупреждения столкновений. Кроме того, с 2012 года выполнять перевозки более чем по трем направлениям смогут компании, у которых есть больше пяти самолетов, а по пяти направлениям - более 10 однотипных самолетов, причем в каждом из них должно быть больше 50 посадочных мест.
Президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству увеличить размеры административных штрафов за нарушение правил полетов. Об этом 11 сентября сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу главы государства.
Также Медведев поручил обеспечить возможность внесудебного приостановления деятельности авиаперевозчиков, нарушающих требования воздушного законодательства. Законопроекты о штрафах и приостановлении деятельности должны быть внесены в Госдуму до 20 декабря.
Кроме того, президент поручил внести в Воздушный кодекс ряд изменений, касающихся внедрения международных стандартов надзора за подготовкой авиационного персонала. До 1 февраля должно быть обеспечено субсидирование лизинга гражданских самолетов, соответствующих требованиям безопасности, независимо от страны-производителя. Также будут выданы субсидии на развитие местных и региональных перевозок.
Медведев поручил до 1 декабря повысить роль Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в обеспечении безопасности на транспорте. При этом численность сотрудников службы должна остаться почти неизменной.
До 1 января 2012 года правительство должно будет вплотную заняться оборудованием гражданских самолетов системами предупреждения о столкновении с землей и других опасностях. До 31 декабря 2012 года должно начаться оборудование самолетов аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ.
Перечень поручений был утвержден по итогам прошедшего 8 сентября совещания, посвященного расследованию крушения самолета Як-42 в Ярославской области. В результате этой авиакатастрофы погибла почти вся хоккейная команда "Локомотив". Сразу после крушения Медведев уже отдал одно распоряжение, касающееся безопасности полетов, - президент заявил, что в РФ надо сократить число авиакомпаний. В Минтрансе, комментируя это распоряжение, заявили, что еще не знают, сколько компаний надо закрыть.
Работники московского авиамоторного завода «Салют» отстаивают право на жилье в ведомственном общежитии по адресу: ул. 9-й Соколиной Горы, дом №9. По их словам, руководство ФГУП «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», а теперь и новая управляющая компания пытаются выселить их на улицу. Как рассказали протестующие, все они вселялись в общежитие много лет назад согласно решению администрации ФГУП «Салют» на основании соответствующих приказов и по сей день продолжают работать на заводе. Однако сейчас администрация завода отказывает им в заключении договоров социального найма и не предоставляет информацию о правовом статусе их жилья.
«Сначала было просто моральное давление, вызывали в отдел кадров, требовали переселиться в другой дом, в снимаемую заводом квартиру (в этом случае жилец теряет непрерывность проживания и выкинуть его на улицу становиться гораздо легче), – рассказывают обитатели общежития. – Давили на людей, взявших кредит под поручительство завода: либо вы переселитесь, либо снимем поручительство. Впрочем, многим и не предлагали переселиться. Просто говорили им, чтоб выметались на улицу». Весной служба ЖКО при ФГУП «Салют» направила жильцам уведомления о выселении. А на этой неделе начались активные действия: во вторник жильцам общежития отключили свет, сломав при этом электроаппаратуру, а также пообещали в течение недели отключить газ и воду и затем просто заварить входные двери в подъезды.
В Измайловской межрайонной прокуратуре, куда граждане пришли жаловаться на заводоуправление, им объяснили, что у их дома появился новый управляющий – УК ОАО «Соколиная гора», но пообещали направить в управу района «Соколиная гора» предупреждение о недопустимости отключения коммуникаций. Однако уже на следующий день в дом пришли сантехники с заданием перекрыть коммуникации. Жильцы бросились в управу в надежде, что власти, как это положено по закону, должны принять общежитие в муниципальный жилой фонд, но в управе никаких документов от завода, касающихся передачи дома на баланс города, не оказалось.
Принявший граждан заместитель главы управы по вопросам строительства, жилищной политики и ЖКХ Александр Лидер потребовал от управляющей кампании восстановить нарушенные коммуникации, что и было сделано. Но, как рассказали граждане, позже, на организованной управой встрече жильцов общежития с представителями управляющей кампании и департамента жилищной политики им объяснили, что, поскольку «Салют» в свое время не заключил с ними договоров найма жилого помещения, никаких прав на жилье они не имеют и будут выселены в судебном порядке. «Сейчас мы планируем сходить на прием к руководству департамента жилищной политики. Но если нас снова не услышат, выйдем на улицу. Нас просто вынуждают к акциям протеста», – говорят работники «Салюта».
Сегодня в Росавиации сообщили агентству РИА Новости, что керосин, которым заправили самолёт, признан кондиционным. То есть не подтверждается версия о некачественном топливе. Теперь всё внимание - анализу взлётных параметров - скорости на последнем этапе разбега, положению рулей, манипуляций пилотов с органами управления и режиму работы двигателей. Последнее особенно важно.
По некоторым данным, помешать взлететь Як-42 мог так называемый помпаж. Это аварийный режим, при котором воздух, поступающий в турбины, завихряется и начинает выталкиваться обратно. Его не хватает, топливная смесь получается, как это называют, переобогащённая. И при горении она выстреливает языками пламени. Со стороны это можно принять за взрывы, о которых в первые минуты, не разобравшись, говорили очевидцы трагедии в Туношне.
Помпаж наиболее опасен на взлёте, когда требуется максимальная мощность, иначе самолёт просто свалится. Что и случилось с Як-42. Помпаж может произойти, например, если в двигатель попадёт птица. Или если нос самолёта слишком задран, тогда воздух к турбине идёт не прямо, а под большим углом, или - и это особенность именно Як-42 - если двигатели слишком быстро выводить на максимальные обороты. Опытные летчики всегда очень внимательно следят за этим при разбеге.
"Вся картина вырисовывается таким образом, что проблемы начались у экипажа не перед ударом, а в процессе разбега на взлет. Существует еще такое стационарное, фундаментальное авиационное правило: если ты в точке принятия решения на взлет не набрал нужную скорость, в этом случае 198 км в час, ты обязан прекратить взлет", - сообщил председатель Комиссии по Гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
Министерство транспорта России попросило у очевидцев крушения Як-42 под Ярославлем любительские видеозаписи падения самолета, сообщает "Интерфакс". Как заявил заместитель главы ведомства Валерий Окулов, адрес, по которому следует посылать материалы, можно узнать по телефону "горячей линии": (4852) 79-08-03.
Самолет разбился сразу после вылета из ярославского аэропорта 7 сентября. В катастрофе Як-42 погибли 43 человека - хоккейная команда "Локомотив" почти в полном составе и семь членов экипажа. Хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов выжили. Они в крайне тяжелом состоянии доставлены в Москву.
Как сообщает агентство, родственники предварительно опознали шведского вратаря Стефана Лива. Таким образом, неопознанными остаются три тела. Для опознания тел хоккеистов Павла Траханова и Роберта Дитриха, а также командира корабля Андрея Соломенцева придется провести ДНК-экспертизу.
Причина крушения самолета пока не установлена. Основными версиями считаются отказ одного из двигателей и ошибка экипажа. Эти версии называли как представители Минтранса, так и Следственного комитета.
В то же время эксперты Межгосударственного авиационного комитета после частичной расшифровки "черных ящиков" установили, что все двигатели работали "до момента столкновения с препятствиями". Идет ли речь об антенне маяка, в которую самолет врезался перед падением, или о земле, неясно.
Также неофициально сообщалось, что Як-42 мог упасть из-за некачественного топлива. 9 сентября ярославскому аэропорту "Туношна" запретили использовать местные горюче-смазочные материалы.
Уголовное дело по факту авиакатастрофы возбуждено по статье "Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта". Как сообщает РИА Новости, потерпевшими по этому делу признаны 19 человек.
Новозеландская компания Martin Aircraft намерена в 2012 году начать продажи индивидуальных летательных аппаратов Martin Jetpack. Ubergizmo пишет, что "летающий ранец" обойдется покупателю в 100 тысяч долларов.
Martin Jetpack, изобретенный основателем новозеландской компании Гленом Мартином, впервые был представлен в 2008 году. Для того, чтобы Martin Jetpack не попал под ограничения для гражданской авиации, его скорость полета была ограничена примерно 100 километрами в час, а человека аппарат может поднять на высоту в 2,5 километра. Максимальная длительность полета Martin Jetpack составляет 30 минут, а работает аппарат на бензине.
Экспериментальный образец представлял собой устройство массой 115 килограммов. Небольшие габариты освободят покупателя Martin Jetpack от необходимости обзаводиться специальной лицензией.
В Martin Aircraft, работавшей над проектом более 25 лет, рассчитывают, что покупателями летательных аппаратов станут не только частные лица, но и спасательные службы. Кроме того, в Martin Aircraft считают, что аппаратом могут заинтересоваться военные.
Рейс Бургас - Москва с российскими туристами, задерживавшийся с 9 сентября, вылетел в Россию. Об этом 10 сентября сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на генконсульство РФ в Варне.
Ранее 9 сентября сообщалось, что рейс авиакомпании Bulgaria Air не отправился из Бургаса в Москву из-за того, что турфирма "Алма Тур" задолжала болгарскому национальному перевозчику 5 миллионов долларов. В турирме назвали эти обвинения ошибкой и заявили, что все оплачено. В Бургас для урегулирования споров по распоряжению премьер-министра Болгарии Бойко Борисова были направлены министр транспорта и министр экономики и туризма страны.
Также 9 сентября сообщалось, что российские туристы не могут вылететь и из Варны. По словам вице-консула РФ в Варне Галины Петровской, вопрос с этими рейсами еще не решен.
Ространснадзор запретил авиакомпании "Як-Сервис" выполнение рейса из Турции в Москву на самолете Як-42, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителя Ространснадзора Сергея Романчева.
"В ходе тотальной проверки парка воздушных судов Як-42 инспекторы Ространснадзора, проверяя авиакомпанию "Як-сервис", самолет которой разбился в Ярославле, установили, что в двигателе одного из самолетов ЗАО "Авиационная компания Як-Сервис" установлен агрегат с истекшим сроком эксплуатации, что представляет угрозу безопасности полетов", - заявил Романчев.
Кроме того, Ространснадзор запретил авиакомпании "Иж-Авиа" полет Як-42 по маршруту Москва-Махачкала из-за выявленных нарушений.
Гендиректору "Як-сервиса" и главе авиакомпании "Иж-Авиа" были выданы предписания о приостановке выполнения полетов на данных самолетах до устранения нарушения.
Ранее Ространснадзор запретил эксплуатацию еще нескольких Як-42, принадлежащих авиакомпаниям "Грозный Авиа", "Газпром авиа" и "КрасАвиа".
Срочная проверка Ространснадзора была связана с авиакатастрофой Як-42 под Ярославлем. 7 сентября при вылете из местного аэропорта "Туношна" разбился чартерный рейс, перевозивший хоккеистов ярославского хоккейного клуба "Локомотив". Из 45 человек, которые находились на борту, погибли 43.
В качестве основной версии трагедии Следственный комитет рассматривает техническую неисправность самолета и ошибку пилотирования.
В пятницу, 9 сентября, Минтранс сообщил, что проверит деятельность Росавиации, выдавшей сертификат эксплуатанта авиакомпании "Як-Сервис".
В 2009 году Европейское агентство по авиационной безопасности признало "Як-Сервис" самой небезопасной авиакомпанией среди российских перевозчиков, осуществлявших полеты в ЕС.
Як-42 начал выпускаться в 1977 году. Разбившийся под Ярославлем самолет был выпущен на Саратовском авиационном заводе, срок действия сертификата его летной годности истекал 1 октября 2011 года.
Инспекция Ространснадзора запретила эксплуатацию суммарно восьми самолетов Як-42. Помимо пяти лайнеров авиакомпании "Як-Сервис" по результатам проверки были забракованы три из шести прочих самолетов, принадлежащие компаниям "Грозный Авиа", "Газпром авиа" и "КрасАвиа". Об этом сообщает РИА Новости.
Самолеты модификации Як-42Д, эксплуатация которых была приостановлена в ходе проверки, базировались в Москве (аэропорт "Внуково") и Красноярске ("Емельяново").
Срочная проверка Ространснадзора была связана с авиакатастрофой Як-42 под Ярославлем. 7 сентября при вылете из местного аэропорта "Туношна" разбился чартерный рейс, перевозивший хоккеистов ярославского хоккейного клуба "Локомотив". Из 45 человек на борту погибли 43, двое выживших - хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов находятся в реанимации.
В 2009 году Европейское агентство по авиационной безопасности признало авиакомпанию "Як-Сервис" самой небезопасной среди российских перевозчиков, осуществлявших полеты в ЕС. Як-42 начал выпускаться в 1977 году. Разбившийся под Ярославлем самолет был выпущен на Саратовском авиационном заводе, срок действия сертификата его летной годности истекал 1 октября 2011 года.
Комиссия министерства транспорта РФ проверит Росавиацию в связи с катастрофой самолета Як-42 в Ярославле. По поручению министра Игоря Левитина комиссия проверит, как Федеральное агентство воздушного транспорта сертифицировало деятельность авиакомпании "Як-Сервис" и занималось ее инспекционным контролем.
Сотрудники Минтранса во главе с замминистра Валерием Окуловым выяснят, как Росавиация проверяла подготовку авиационного персонала "Як-Сервиса", а также организацию обучения, повышения квалификации и выдачи свидетельств авиационного персонала работникам компании.
Ранее из-за крушения самолета "Як-Сервиса" президент РФ Дмитрий Медведев велел правительству резко сократить количество работающих в стране авиакомпаний, а также проверить качество подготовки экипажа в каждой из них.
В 2009 году Европейское агентство по авиационной безопасности признало "Як-Сервис" самой небезопасной среди российских авиакомпаний, осуществляющих полеты в ЕС. Разбившийся самолет был выпущен в 1993 году и был самым новым в парке авиакомпании.
На борту самолета, разбившегося 7 сентября практически сразу после взлета из ярославского аэропорта, находилась хоккейная команда "Локомотив" и семь членов экипажа. Погибли 43 человека, выжить удалось лишь спортсмену Александру Галимову и бортпроводнику Александру Сизову.
Авиакомпания Turkish Airlines с 13 сентября запустит регулярные рейсы по маршруту Стамбул-Бенгази, пишет газета Hurriyet.
После завершения реконструкции аэропорта в Бенгази команда турецких специалистов посетит ливийский город, чтобы убедиться в готовности местного аэропорта принимать пассажирские самолеты.
Как ожидается, каждую неделю в Ливию будут отправляться по четыре рейса - в понедельник, вторник, четверг и субботу.
Компания Turkish Airlines также объявила, что в скором будущем планирует возобновить прямые рейсы и в столицу Ливии - Триполи. Для этого, пояснили представители перевозчика, придется дождаться восстановления инфраструктуры местного аэропорта. Ожидается, что первый самолет в ливийскую столицу вылетит 24 сентября.
Ранее сообщалось, что аэропорт Бенгази еще во время войны обслуживали турецкие специалисты. Однако регулярные рейсы там не принимались - в повстанческую "столицу" прилетали лишь специальные рейсы.
Крушение Як-42 приведет к увеличению инвестиций в Ярославскую область,заявил глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.
«Ярославский аэропорт в поселке Туношна не является гражданским. Это не сильно конверсируемый военный аэродром, авиачасть которого была выведена еще в девяностые годы. И полоса требует серьезной реконструкции, и здание аэропорта требует серьезной реконструкции, чтобы отвечать всем требованием современного авиакомплекса», – сказал Шохин.
В Ярославле прошел политический форум, в котором принимал участие президент Дмитрий Медведев, причем форум проходил на современной хоккейной арене, построенной для клуба «Локомотив», чьи хоккеисты погибли в катастрофе Як-42
Государственная авиакомпания "Аэрофлот" предложила Континентальной хоккейной лиге перевозить хоккеистов своими регулярными или специально организованными для КХЛ рейсами. Об этом, как говорится в официальном пресс-релизе "Аэрофлота", заявил генеральный директор компании Виталий Савельев.
Ранее президент КХЛ Александр Медведев в интервью "Советскому спорту" отмечал, что лига намерена провести конкурс по выбору перевозчика для всех команд. По словам Медведева, к авиакомпании будут предъявлены жесткие требования по безопасности и организации полетов.
Ни одна другая авиакомпания пока не заявила о намерении участвовать в конкурсе. Сейчас контракты с авиаперевозчиками заключают клубы КХЛ.
Решение о выборе единого перевозчика для всех команд было принято после того, как 7 сентября под Ярославлем потерпел крушение самолет Як-42 авиакомпании "Як Сервис", который перевозил хоккеистов ярославского "Локомотива" в Минск. В результате катастрофы погибли 43 человека. "Як Сервис" не входил в число крупнейших российских авиаперевозчиков.
8 сентября президент России Дмитрий Медведев заявил, что в стране необходимо резко сократить количество авиакомпании. В Минтрансе, в свою очередь, отмечают, что пока не знают, сколько перевозчиков будет закрыто и как это будет происходить.
Правительство России и раньше пыталось сократить число авиакомпаний. Так, с 1 января 2012 года взлет будет разрешен только тем самолетам, у которых есть системы предупреждения столкновений: на старые лайнеры они, как правило, не ставят. Между тем, маленькие частные авиакомпании, как правило, используют подержанные самолеты.
Кроме того, с 2012 года регулярные рейсы смогут выполнять только авиакомпании, у которых есть 10 однотипных самолетов с количеством мест более 50.
Самолет с двумя выжившими во время крушения Як-42 прибыл в Москву, сообщает 8 сентября РИА Новости со ссылкой на официального представителя МЧС.
Транспортный Ил-76, на борту которого находятся раненые хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов, приземлился в 15:08 в подмосковном аэродроме "Раменское". Пострадавшие находятся в крайне тяжелом состоянии. Их перевозили в специальном транспортном медицинском модуле в сопровождении семерых медиков. Также на борту находились родственники Галимова.
Галимова планируется направить в Институт хирургии имени Вишневского, а Сизова - в НИИ скорой помощи имени Склифосовского.
Як-42 авиакомпании "Як Сервис", на борту которого находилась ярославская хоккейная команда "Локомотив", разбился 7 сентября при взлете с ярославского аэропорта "Туношна". Из 45 человек, находившихся на борту, выжили только Галимов и Сизов.
Уже найдены оба черных ящика Як-42. Основные версии причин крушения - отказ техники и ошибка экипажа. Место крушения посетил президент РФ Дмитрий Медведев. Он заявил, что отдаст распоряжение резко сократить число авиакомпаний, действующих в России.
Компания "Як Сервис" была создана в 1993 году, она владеет четырьмя Як-40 и одним Як-42Д. Компания занимается VIP-перевозками.
Портал WikiLeaks опубликовал очередную порцию дипломатической переписки госдепартамента США, на этот раз – с посольством США в Венгрии. Согласно данным Wikileaks, авиакомпания Malev косвенно принадлежит премьер-министру России Владимиру Путину. Как объясняет Regnum, со ссылкой на местную прессу, после того, как Malev перешла под управление Внешэкономбанка, у американцев появлось подозрение, что банк получил все 100% акций авиаперевозчика, а фактически владельцем компании стал Путин – глава наблюдательного совета ВЭБа.
Официально Внешэкономбанк владел пакетом акций Malev в 49%. Другими 51% акций владели «два венгерских частных лица». При этом, венгерские газеты пишут, что последние приобрели свою долю в Malev на кредит, предоставленный Внешэкономбанком.
49-процентный пакет Malev оказался в собственности ВЭБа в январе 2009 года. Под залог этих акций бывшие владельцы (среди которых совладелец альянса AiRUnion Борис Абрамович) взяли у ВЭБа кредит на €30 млн. Осенью 2008 года, после банкротства AiRUnion, ВЭБ стал полноценным собственником акций, стратегическим партнером выступил «Аэрофлот». За три года ВЭБ потратил на Malev как минимум €160 млн. Финансирование приватизации авиаперевозчика весной 2007 года обошлось в €102 млн, уже упомянутый кредит составил €30 млн, позже в уставный капитал было внесено еще около €10 млн, а в апреле был выдан очередной кредит на €20 млн.
Власти могут принять решение о ликвидации или закрытии компании «Як Сервис», самолет которой разбился с хоккейной командой ярославского клуба «Локомотив» на борту в среду, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в министерстве транспорта России.
«Такого решения нет. Возможно, оно появится», – сказал собеседник агентства.
Власти России должны резко сократить количество действующих в России авиакомпаний. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил президент России Дмитрий Медведев на совещании оперативного штаба по ликвидации последствий авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем. Президент пообещал, что даст соответствующее поручение правительству.
По данным Росавиации, сейчас в России работают 138 авиакомпаний, при этом из них 15 перевозят более 80 процентов пассажиров.
Президент также поручил Минтрансу и профильным ведомствам обратить внимание на уровень подготовки летного состава в российской гражданской авиации.
"Нужно посмотреть в каждой авиакомпании на квалификацию экипажа. Там масса чудес происходит. Чего только не рассказывают", - сказал Медведев, добавив, что "надо почистить тех, кто не готов работать".
Президент также добавил, что правительству РФ придется принять непростое решение по обновлению отечественного авиапарка.
"Проблема парка есть, и правительству, видимо, придется принять очень непростое решение. Ценность человеческой жизни здесь должна быть выше, чем особые соображения, включая поддержку отечественного производителя", - заявил Медведев, пообещав дать соответствующее распоряжение правительству.
Как отметил президент, "конечно, нужно думать о своих, но если они не способны "раскрутиться", нужно покупать технику за рубежом".
По словам Медведева, расследованием катастрофы под Ярославлем займется специальная комиссия, все заключения которой должны быть публичными. Президент пообещал лично проконтролировать ход следствия.
После череды авиакатастроф, произошедших с начала 2011 года, Росавиация ранее предложила ввести ограничения для авиакомпаний, выполняющих регулярные магистральные перевозки. С января 2012 года ведомство предлагает допускать к магистральным авиаперевозкам только те авиакомпании, в парке которых есть не менее 10 однотипных самолетов.
Кроме того, президент России ранее выступал с инициативой запретить полеты самолетов Ан-24 и Ту-134, поскольку они морально и физически устарели.
Госдума настаивает, чтобы глава Минтранса России Игорь Левитин пришел на правительственный час и отчитался о состоянии дел с безопасностью на авиационном транспорте в стране, заявил председатель Госдумы РФ Борис Грызлов. "Мы приняли решение пригласить министра транспорта в Госдуму на правительственный час и обсудить ситуацию в целом с авиацией в нашей стране. К сожалению, это уже восьмая авиационная катастрофа", - сказал Грызлов в четверг, выступая в прямом эфире телеканала "Россия-24". По словам председателя нижней палаты парламента, необходимо принять все необходимые меры для обеспечения безопасности на авиационном транспорте. "Мы должны исключить возможность таких аварий", - сказал он.
Спикер Госдумы выразил соболезнования жителям Ярославля и всей России в связи с гибелью команды хоккейного клуба "Локомотив". "Эту команду любили не только в Ярославле. Она была российской командой, которая славилась своей игрой. Ребята играли с душой", - заметил он. Грызлов сообщил, что в Госдуме создана комиссия как по расследованию причин гибели людей в катастрофе Як-42 под Ярославлем, так и по изучению авиационного парка. "Это системная трагедия. И мы должны определить, в чем причина. Потому что мы должны летать, не думая, что это последний полет в нашей жизни", - заявил Грызлов.
Накануне ЛДПР потребовала провести в Госдуме внеочередной "правительственный час" в связи с катастрофой самолета в Ярославской области. "Заместитель председателя Государственной Думы, лидер ЛДПР Владимир Жириновский и депутаты фракции выражают соболезнования родным и близким погибших и требуют проведения в парламенте "правительственного часа" с участием министра транспорта Игоря Левитина и ключевых чиновников, ответственных за безопасность полетов", - говорилось в поступившем в "Интерфакс" сообщении. Первый зам. руководителя фракции ЛДПР Максим Рохмистров заявил, что на "правительственном часе" следует выяснить, "какие конкретные меры были предприняты сотрудниками ведомств после недавней трагедии с ТУ-134 под Петрозаводском".
Ярославская трагедия стала восьмой авиакатастрофой за все время эксплуатации Як-42. В общей сложности с 1982 года жертвами этих авиапроисшествий стали 570 человек. Между тем с начала 2011 года в результате по меньшей мере 15 катастроф с участием российских воздушных судов погибли более 120 человек. Кроме того, произошло несколько ЧП с военными бортами, также унесших человеческие жизни. Вице-премьер Сергей Иванов, выступая ранее на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи отмечал, что, по данным на 11 августа число авиационных происшествий в России с гражданскими воздушными судами с начала 2011 года выросло на 53% по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
Первого января Ту-154Б компании "Когалымавиа" сгорел во время выруливания перед взлетом в аэропорту Сургута. Погибли 3 человека. Пятого марта Ан-148-100Е разбился в Белгородской области. Погибли 6 человек. Двадцатого января вертолет Eurocopter AS355 авиакомпании "Корпоративные вертолеты Северо-Запада" совершил жесткую посадку в районе Карельского перешейка. Погиб 1 человек. Восьмого апреля частный дельталет МД-20ДИ упал в Свердловской области. Погибли 2 человека. Двадцатого апреля спортивный самолет Cetus A702 упал во время выполнения фигур высшего пилотажа. Погиб 1 человек. Двадцать первого июня Ту-134 авиакомпании "РУСЭЙР" упал в районе петрозаводского аэропорта "Бесовец". Погибли 44 человека. Двадцать второго июня Ми-2 упал в 50 км северо-западнее аэропорта Краснодара. Погиб 1 человек. Пятого июля Ми-8T авиакомпании "ЮТэйр" разбился при посадке, погибли 2 человека. Одиннадцатого июля Ан-24 авиакомпании "Ангара" совершил вынужденную посадку на песчаную косу реки Обь. Погибли 5 человек. Девятнадцатого июля: Ми-8T упал в Свердловской области. Погиб 1 человек. Двадцать пятого июля Ми-8T ФГУП "Чукотавиа" разбился при посадке на Чукотке. Погибли 4 человека. Девятого августа Ан-12 авиакомпании "Авис-Амур" упал в Магаданской области. Погибли 11 человек. Пятнадцатого августа Стрела-М (Piper Arrow) разбился в Ленинградской области. Погибли 3 человека. Двадцать второго августа: Ан-2 разбился в Туве. Погиб 1 человек. Седьмого сентября: Як-42 авиакомпании "Як Сервис" упал после вылета из аэропорта Ярославля. Погибли 43 человека.
Наблюдатели отмечают, что поводом для претензий к главе Минтранса Игорю Левитину стала наряду с многочисленными авиационными ЧП, и трагедия теплохода "Булгария". Оппозиционные политики высказывались в связи с этим за отставку министра. В частности, председатель партии "Яблоко" Сергей Митрохин предложил Левитину признать ответственность за крушение "Булгарии" и уйти в отставку. По мнению лидера "Яблока", Левитин также "несет ответственность за состояние безопасности на авиационном и железнодорожном транспорте, которое ничуть не улучшилось со времени теракта в аэропорту Домодедово".
Согласно опросу, проведенному в конце июля социологами "Левада-Центра", 51% москвичей заявил, что в связи с гибелью "Булгарии" следует отправить в отставку Левитина. Возмущаются и требуют отставки главы Минтранса и блогеры Рунета. "Почему Левитин все еще служит министром транспорта?", "В мире Винни-пухов не увольняют Левитина…", "Левитин, хватит!", "Я не знаю, есть ли траур сегодня у Левитина, у его замов, у его начальников", "У Левитина пожизненная неприкосновенность поста?" - такими записями пестрят сегодня блоги и микроблоги.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/politics/txt.asp?id=207030
Сборная России по хоккею откажется от полетов на Як-42 после авиакатастрофы под Ярославлем, сообщил «Русской службе новостей» президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк.
«Мы национальную сборную снимем с Як-42. Мы перейдем на другие типы самолетов», – сказал Третьяк.
В среду при взлете под Ярославлем потерпел крушение Як-42 с основным составом хоккейного клуба «Локомотив» на борту. Всего на самолете находились 45 человек, из которых выжили двое – хоккеист Александр Галимов и бортинженер Александр Сизов.
Специалисты называют Як-42 одной из самых надежный машин советского производства. Статистика также говорит в пользу этого самолета, если речь идет об авиакатастрофах.
Президент России Дмитрий Медведев выразил соболезнование родным и всем болельщикам хоккейного клуба «Локомотив», погибших в авиакатастрофе под Ярославлем. Об этом сообщила пресс-секретарь президента Наталья Тимакова.
Первый замглавы администрации Владислав Сурков доложил президенту о происшествии и о мерах, предпринимаемых для оказания помощи пострадавшим.
По поручению президента, Сурков и полпред в Центральном Федеральном округе выехали на место происшествия. Президент поручил правительству провести все необходимые организационные мероприятия, а также дал поручения Следственному комитету и правительственным органам провести все необходимые действия для расследования инцидента.
Президент РФ направится в четверг на место катастрофы.
«Перед выступлением на форуме президент намерен посетить место трагедии, чтобы почтить память погибших, а затем проведет рабочее совещание с руководителями ведомств, – уточнила Тимакова. – Ожидается участие Шойгу, Суркова, Левитина, Бастрыкина, Говоруна».
Председатель правительства РФ Владимир Путин поручил министру транспорта Игорю Левитину срочно выехать на место авиакатастрофы под Ярославлем чартерного рейса, перевозившего ярославскую хоккейную команду «Локомотив». Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе главы правительства.
Генеральный менеджер ярославского хоккейного клуба «Локомотив» Юрий Лукин прокомментировал крушение самолета Як-42, в котором разбилась его команда. Он сообщил, что сейчас находится в Омске и не должен был лететь вместе с командой в Минск на матч с «Динамо».
«Не знаю даже, что и сказать. Сейчас перезваниваюсь со своими друзьями в реанимации, знаю, что выжил Александр Галимов и он находится в реанимации, – сказал Лукин. – Дима Власенков (игрок омского ХК «Авангард» – «Газета.Ru») тоже очень переживает, ведь он раньше играл в «Локомотиве». Не представляю, как завтра будут играть команды. Нет слов. Нас постигло огромное горе. Это может случиться всегда, никто не знает, что будет завтра. Я верю в то, что «Локомотив» вновь выйдет на лидирующие позиции в чемпионате».
Сегодня в Москве обсуждают вопросы и перспективы развития российской авиации. Главный редактор портала Avia.ru Руслан Гусаров в интервью РБК-ТВ отметил, что одна из основных проблем — это негарантированное и непрозрачное ценообразование в обеспечении топливом. В результате доходность полетов зависит от нефтяников, а не от авиакомпаний, которые лишаются средств на развитие парка.
Страну ждет потрясение в сфере региональной авиации. Эксперты предупреждают: программа модернизации главного самолета на локальных маршрутах Ан-24 в предписанный срок до конца года и в полной мере выполнена не будет. «Аннушки» необходимо оснастить системами предупреждения сближения с землей и сближения самолетов в воздухе. Цена модернизации — 10 млн руб. за борт. Не все в состоянии заплатить. О зарубежных аналогах речь тем более не идет: они более дороги и не приспособлены к эксплуатации в российских условиях.
«Когда исчезнет Ан-24, исчезнут и грунтовые аэродромы, которые держались за счет полетов и посадок на них этих лайнеров, направлявшихся в конкретный населенный пункт. А затем исчезнет и населенный пункт. Так произошло уже с тысячей аэропортов местных воздушных линий. Их было 1300, осталось 300», — рисует апокалиптическую картину председатель фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов.
Не все ладно и на дальних маршрутах. Специалисты приводят такие цифры: в прошлом году 83% пассажирооборота было выполнено на самолетах западного производства. В этом году будет уже около 90%. Ранее фактически запретительные ввозные пошлины на иностранные самолеты не позволяли авиакомпаниям с низкой рентабельностью обновлять парк. Но государственная ставка на рыночные механизмы провалилась. Российские заводы до сих пор не могут обеспечить все потребности перевозчиков.
«Авиакомпании независимы. И между отечественной и западной продукцией выбирают ту, которая приносит наибольший доход авиапредприятию, которая наиболее надежна, безопасна, которая меньше всего времени заставляет держать самолет на земле, где есть хорошая программа сервиса, обслуживания и много-много еще всяких факторов», — объясняет Руслан Гусаров из Avia.ru.
Громкая заявка на выход авиастроительной отрасли из штопора — выпуск самолета Sukhoi SuperJet-100. Назвать его новым российским лайнером сложно. В разработке модели помимо КБ «Сухой» участвовали еще 34 компании. Из них более половины — зарубежные. За границей производится и подавляющее большинство узлов и деталей. По факту выходит отверточная сборка с некоторой степенью локализации.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/09/06/industry/562949981416950
Разбившийся под Ярославлем пассажирский самолет Як-42Д с бортовым номером 42434 был взят в лизинг авиакомпанией "Як Сервис" у Космического центра имени Хруничева, сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в авиационной отрасли.
"Самолет эксплуатировался с 1993 года. VIP-салон лайнера рассчитан на 73 пассажира. Срок действия сертификата летной годности истекал 1 октября 2011 года", - сказал собеседник агентства.
Генпрокурор РФ Юрий Чайка поручил московскому межрегиональному и северо-западному транспортным прокурорам проверить соблюдение законодательства авиакомпанией "Як-сервис", которой принадлежал Як-42.
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=206896
Международный аэропорт "Туношна" под Ярославлем закрыт в связи с крушением самолета Як-42, на борту которого находилась хоккейная команда "Локомотив". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в аэропорту.
По последним неподтвержденным данным, которые приводит агентство, на борту находились 45 человек, 37 из которых были членами "Локомотива", еще восемь - членами экипажа. Ранее сообщалось о том, что в самолете летели 37 человек.
По предварительным данным, как минимум один человек выжил - предположительно, это хоккеист Александр Галимов. В то же время очевидцы, слова которых приводит телеканал "Россия-24", сообщают о том, что выжили трое - двое членов экипажа и хоккеист.
На месте крушения обнаружены 26 тел погибших. Часть тел достают из Волги, куда упали обломки самолета.
Самолет Як-42 авиакомпании "Як-Сервис" упал вскоре после взлета из аэропорта "Туношна". Борт направлялся в Минск, однако, по предварительным данным, не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка.
Континентальная хоккейная лига (КХЛ) отменила стартовый матч регулярного чемпионата сезона-2011/12 между уфимским "Салаватом Юлаевым" и подмосковным "Атлантом". Встреча, участники которой должны были разыграть Кубок открытия, прекращена по просьбе хоккеистов, узнавших о гибели игроков ярославского "Локомотива" в авиакатастрофе.
Разбившийся самолет Як-42 с хоккеистами ярославского "Локомотива" на борту при взлете не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на Росавиацию.
После столкновения с антенной маяка, который находился за пределами взлетно-посадочной полосы, самолет развалился на части и упал.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ