Лизинговая компания ALAFCO из Кувейта 14 ноября объявила о приобретении 50 новейших самолетов Airbus A320neo. Как сообщается в официальном пресс-релизе европейского самолетостроительного холдинга, сумма сделки в каталожных ценах составляет 4,6 миллиарда долларов. Контракт также предполагает опцион на еще 30 таких же лайнеров.
Подробности соглашения, например, сроки поставок, пока не разглашаются - ожидается, что стороны проведут дополнительные переговоры к концу года.
Сейчас у ALAFCO уже есть заказы на 26 самолетов А320neo. Новый контракт был заключен на авиасалоне Dubai Airshow, одном из крупнейших на Ближнем востоке.
Самолеты семейства А320 являются одними из самых популярных узкофюзеляжных лайнеров в мире - авиакомпании заказали более 8100 таких самолетов. Сейчас рейсы выполняет 4800 лайнеров семейства А320, которые окрашены в цвета 340 авиакомпаний.
В 2010 году в Airbus объявили, что приступили к разработке А320neo (New Engine Option). Он отличается от обычных самолетов этого семейства повышенной энергоэффективностью. Предполагается, что первый A320neo будет поставлен заказчикам в 2016 году.
Авиакомпания Emirates, крупнейший перевозчик на Ближнем Востоке, заказала у американского авиастроительного концерна Boeing 50 пассажирских самолетов B777, сообщает BBC News. Стоимость покупки оценивается в 18 миллиардов долларов в каталожных ценах. По словам генерального директора Emirates Ахмеда бин Сайеда аль-Мактума (Ahmed bin Saeed al-Maktoum), этот заказ стал крупнейшей заявкой на самолеты одной серии за всю историю Boeing. В соглашении также содержится опцион на поставку 20 дополнительных лайнеров на восемь миллиардов долларов.
Как ожидается, поставка B777 в рамках нового контракта начнется в 2015 году. С учетом опциона текущий портфель заказов Emirates на B777 составляет 93 единицы. Летом 2010 года авиакомпания приобрела 30 таких самолетов за 9,1 миллиарда долларов; семь лайнеров перевозчик получил в текущем году. По оценке Emirates, в условиях роста цен на авиакеросин B777 отлично зарекомендовал себя, особенно если принять во внимание стоимость пассажиро-километража. Часовой расход топлива Boeing 777 в крейсерском режиме полета в среднем составляет 5,5 тысячи килограммов.
В 2011 году Boeing получил твердые заказы на 132 лайнера B777 без учета соглашения с Emirates. При этом заказчики с начала года получили 60 таких самолетов. Наравне с Turkish Airlines ближневосточная Emirates стала крупнейшим получателем B777 в текущем году; турецкому авиаперевозчику также были переданы семь лайнеров. В авиапарк Emirates входит 91 лайнер B777 версий 200, 200ER, 200LR, 300 и 300ER. Кроме того, авиакомпания осуществляет полеты на 62 самолетах Airbus семейств A330, A340 и A380.
Мещанский суд Москвы взыскал 42 миллиона евро с предпринимателя Бориса Абрамовича по иску Внешэкономбанка. Об этом сообщает РИА Новости. Таким образом, иск был взыскан в полном объеме.
Компания AirBridge Бориса и Александра Абрамовичей приобрела через "Красноярские авиалинии" венгерскую Malev в апреле 2007 года. Под эту сделку российская фирма взяла кредит у ВЭБа на 70 миллионов евро, а также банковские гарантии на 62 миллиона.
Однако спустя год "Красноярские авиалинии" обанкротились вместе со всем авиационным альянсом AirUnion. Взносы по займам после этого выплачиваться прекратились, а ВЭБ стал владельцем 49,5 процента акций AirBridge, так что часть кредита была погашена акциями.
Абрамович являлся поручителем по данному кредиту, так что ВЭБ подал к нему иск на 40,5 миллиона евро. Позднее размер иска был увеличен еще на полтора миллиона.
В феврале 2010 года была достигнута договоренность о возвращении Malev венгерскому государству за 92,3 миллиона евро.
Oman Air, убыточный национальный авиаперевозчик Омана, заказал у американского авиастроительного концерна Boeing шесть пассажирских самолетов B787-8 Dreamliner ("Лайнер мечты"), сообщает Agence France-Presse. Это первая заявка на новый американский лайнер, размещенная в 2011 году, которая, однако, не компенсирует сокращение портфеля заказов на "Лайнеры мечты", уменьшившийся с начала года на 26 самолетов.
Как сообщает портал Arabian Business, сумма потенциальной сделки может составить 1,2 миллиарда долларов по каталожным ценам. Ранее Oman Air планировал взять шесть самолетов B787 в операционный лизинг у компании ALAFCO, однако впоследствии авиакомпания приняла решение приобрести лайнеры в собственность. Когда именно начнется поставка "Лайнеров мечты" по новому соглашению, пока неизвестно. По условиям отмененного ALAFCO заказа, первый Dreamliner должен был быть передан Oman Air в 2014 году.
Oman Air - убыточная авиакомпания, в состав авиапарка которой входят семь лайнеров Airbus A330 и 15 B737NG. Согласно финансовому отчету Oman Air, по итогам 2010 года чистый убыток авиакомпании составил 78,09 миллиона оманских риалов (202,8 миллиона долларов), а годом ранее - 64,3 миллиона риалов. Oman Air не приносил прибыли с 2006 года.
B787, первый полностью новый самолет американского концерна с 1995 года, на 20 процентов экономичнее других самолетов такого класса. Экономичность полетов самолета достигается, в частности, широким использованием легких композиционных материалов. B787-8 может вместить от 210 пассажиров и совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров. Каталожная стоимость одного самолета в 2011 году составляет 193,5 миллиона долларов.
Первый коммерческий рейс B787, принадлежащий японской авиакомпании ANA, выполнил 26 октября 2011 года.
Первым крупным международным клиентом аэропорта "Внуково" станет немецкая авиакомпания Lufthansa. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, близкий к аэропорту, авиаперевозчик будет выполнять рейсы из "Внуково" в Берлин и во Франкфурт-на-Майне. Три ежедневных рейса будут открыты с летнего расписания 2012 года.
Агентство отмечает, что, скорее всего, германская авиакомпания не будет переводить все рейсы во "Внуково". Пока из "Внуково" летает "дочка" Lufthansa - бюджетный авиаперевозчик Germanwings, пишет "РБК Daily". Всего Lufthansa совершает 80 еженедельных рейсов из Москвы в Германию. Почти все полеты осуществляются из "Домодедово". Издание отмечает, что число рейсов из этого аэропорта сокращено не будет. Таким образом, число полетов немецкой авиакомпании из Москвы вырастет.
Как пишет "Коммерсантъ", сотрудничество с Lufthansa может помочь "Внуково" улучшить свое финансовое состояние. С начала года столичное правительство лишило аэропорт налоговых льгот на использование земельных участков. По данным издания, к концу года это может привести к убыткам в миллиард рублей. Кроме того, в 2011 году "Внуково" потерял крупнейшую по перевозкам авиакомпанию - "Атлант-Союз" (подконтрольна правительству Москвы). По итогам 2011 года "Внуково" может оказаться единственным аэропортом в столице с отрицательной динамикой пассажиропотока (показатель упал за первое полугодие на 16 процентов).
Сейчас из "Внуково" совершаются рейсы преимущественно в города России и страны СНГ. Аэропорт обслуживает в основном российских перевозчиков. В 2010 году во "Внуково" был сдан новый терминал A, который должен был позволить аэропорту увеличить пассажиропоток.
Lufthansa является одной из крупнейших авиакомпаний Европы. В 2010 году заняла пятое место в мире по числу перевезенных пассажиров. В России она работает в составе Star Alliance, в который входят также другие иностранные перевозчики. С 2008 года обслуживается в "Домодедово", до этого совершала полеты из "Шереметьево".
Летом 2012 года должен начаться процесс объединения аэропортов "Внуково" и "Шереметьево". Предполагается, что "Шереметьево" останется базовым аэропортом только для "Аэрофлота" и Sky Team. Впоследствии власти рассмотрят возможность создания единой компании, которая управляла бы всем столичным авиаузлом. Для этого властям нужно будет договориться частными инвесторами, владеющими аэропортом "Домодедово". 75 процентов акций "Внуково" принадлежит правительству Москвы, а всеми акциями "Шереметьево" владеет российское правительство.
Генеральный директор авиакомпании Rolkan (Rolkan Investmens Ltd) Сергей Полуянов рассказал, что таджикские власти шантажировали руководство компании, сообщает "Интерфакс". По его словам, власти требовали от авиакомпании отдать им два самолета Ан-72, угрожая в противном случае отправить летчиков в тюрьму на 10 лет.
"С самого начала после посадки в Курган-Тюбе нам говорили: ребята, никаких проблем, все уладится. Но через некоторое время они нам стали откровенно угрожать", - заявил Полуянов. Он также объяснил, что представители авиакомпании не сразу обратились за помощью в российское посольство, так как "думали, что никаких серьезных проблем не будет".
По словам Полуянова, когда они все-таки обратились к дипломатам (приблизительно через месяц после задержания пилотов), им было заявлено следующее: "Мы связались с комитетом безопасности Таджикистана, нам сказали - вы виновны. Что еще?"
Пилоты авиакомпании Rolkan россиянин Владимир Садовничий и гражданин Эстонии Алексей Руденко были задержаны в Таджикистане в марте 2011 года. Они возвращались из Афганистана, где выполняли гуманитарную миссию, и приземлились в аэропорту Курган-Тюбе для дозаправки. По их утверждению, перед вылетом из Кабула таджикские власти дали устное согласие на посадку самолетов, но впоследствии, когда самолеты приближались к Курган-Тюбе, в посадке им было отказано.
Сразу после приземления пилоты и экипажи двух самолетов были задержаны. Через два месяца всех членов экипажа отпустили, а Садовничему и Руденко были предъявлены обвинения в нарушении правил полетов, незаконном пересечении границы и контрабанде: на борту одного из самолетов находился авиационный двигатель. 8 ноября пилоты были приговорены к 8,5 года тюрьмы каждый, а самолеты суд конфисковал.
МИД России назвал приговор необоснованным и заявил, что обвинения в адрес пилотов "не были подкреплены сколь-либо убедительными доказательствами". Генпрокурор Таджикистана Шерхон Салимзода со своей стороны заявил, что дело не является политическим, и заметил, что пилоты, получив отказ в посадке, могли вернуться в Кабул, так как у них хватило бы на это топлива.
Салимзода добавил, что компания Rolkan не зарегистрирована в России, а поэтому не имеет к ней отношения. Эту информацию впоследствии подтвердили в Росавиации. По данным таджикской стороны, авиакомпания зарегистрирована на Вирджинских островах.
Европейская авиастроительная компания Airbus объявила о прекращении производства дальнемагистрального лайнера A340, передает AFP со ссылкой на заявление финансового директора корпорации Ханса Петера Ринга.
По словам Ринга, Airbus готов смириться с текущим положением. "Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет", - заявил он. Директор добавил, что самолет не выдержал конкуренции с Boeing-777.
A340 - четырехмоторный широкофюзеляжный самолет, производимый Airbus с октября 1991 года. Его модификация A340-600 долгое время являлась самым длинным пассажирским самолетом в мире.
Одновременно стало известно, что еще один дальнемагистральный самолет компании - A350 - будет передан заказчикам на полгода позже, чем ожидалось ранее. Поставки начнутся в первом полугодии 2014 года. Из-за задержки компания потеряет 200 миллионов евро.
Аэрокосмическая группа EADS, головная компания Airbus, 10 ноября сообщила о чистой прибыли в размере 312 миллионов евро в третьем квартале - на 13 миллионов больше, чем в аналогичный период прошлого года. При этом операционная прибыль сократилась на 15 процентов.
Одна из компаний-кредиторов "Авиановы" обратилась в суд с требованием признать авиаперевозчика банкротом. Как пишет "Коммерсантъ", с иском обратилась фирма "Аверон", летом 2011 года перекупившая долг "Авиановы" у авиакомпании "Сибирь" в размере 2,3 миллионов рублей.
Издание отмечает, что ранее суд уже вынес решение о взыскании долга "Авиановы" к "Аверону", но деньги выплачены не были. Источники "Коммерсанта" полагают, что банкротство могло быть инициировано дружественным кредитором. Это делается для того, чтобы авиаперевозчик смог сам выбрать конкурсного управляющего и контролировать процедуру внешнего наблюдения.
Всего кредиторами к "Авианове" подано 13 исков на сумму более 220 миллионов рублей. Крупнейшими кредиторами авиакомпании являются аэропорт "Шереметьево" (подал исков на 100 миллионов рублей) и американская лизинговая компания ILFC. В середине октября руководство компании обещало, что возвратит деньги всем пассажирам, не добравшимся до пунктов назначения из-за прекращения полетов перевозчика. Заявлений по поводу кредитных денег юридических лиц сделано не было. На 3 ноября "Авианова" рассчиталась с 27 тысячами человек (40 процентов от числа всех пострадавших пассажиров), выплатив им 43 миллиона рублей.
"Авианова" прекратила полеты в ночь с 9 на 10 октября из-за проблем с финансированием. К нехватке средств в компании привел конфликт акционеров. 51 процент акций "Авиановы" принадлежит подразделению "Альфы-групп" компании А1, а 49 процентов - американскому инвестфонду Indigo Partners. 12 октября Росавиация приостановила лицензию перевозчика. В начале октября Арбитражный суд Москвы оштрафовал "Авианову" на 150 тысяч рублей за задержку 15 рейсов в начале октября.
Командир экипажа и стюардесса авиакомпании «Якутия» курили перед рейсом марихуану, сейчас они отстранены от полета.
Наркотик сотрудники авиакомпании употребили 21 октября, перед рейсом из Магадана в Москву. Нарушение обнаружилось во время медицинского досмотра. «При прохождении медицинского контроля состояние здоровья командира экипажа и бортпроводницы рейса №758 авиакомпании «Якутия» вызвало опасения. Врачи зафиксировали у них учащенный пульс, высокое давление и слабую реакцию», – сказал руководитель северо-восточного межрегионального территориального управления Росавиации Александр Бугаков. По его словам, экипаж в полном составе был отстранен от выполнения полета. Рейс был задержан на 12 часов до прибытия резервного экипажа из Якутска.
Результаты анализов показали, что командир экипажа и бортпроводница перед рейсом упоребили марихуану. По этому факту авиакомпания «Якутия» проводит внутреннее расследование.
РИА Новости пока не располагает комментарием руководства «Якутии».
Напомним, что в середине октября следователи якутского управления ФСКН возбудили уголовное дело против пилота одной из авиакомпаний республики, его задержали с крупной партией спайса. 32-летний летчик признался, что неоднократно употреблял запрещенную курительную смесь перед вылетом и распространял ее.
Спайс пилоту продавала 27-летнюю жительница Якутска. Во время обыска у нее в квартире обнаружили более килограмма наркотиков на 25 тысяч разовых доз. По данному факту было возбуждено уголовное дело по ст. 228.1 УК РФ (незаконный сбыт наркотических средств).
Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.
Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».
«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».
В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.
Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.
Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.
Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».
«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».
В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.
Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.
Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.
Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».
«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».
В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.
Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.
Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.
Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».
«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».
В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.
Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.
Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.
Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».
«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».
В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.
Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.
Авиакомпания "Саратовские авиалинии" в понедельник, 7 ноября, сняла самолет Як-42 с рейса в Москву из-за неполадок в двигателе, сообщает "Интерфакс".
Самолет должен был вылететь из саратовского аэропорта в 6:50, пишет "Комсомольская правда", однако за несколько минут до взлета пилот обнаружил, что датчик топлива на нуле, и высадил пассажиров. Причиной показаний датчика оказалось протекание топлива из дренажной системы левого двигателя.
Авиакомпания предоставила пассажирам другой самолет, на котором они улетели в 8:13, сообщает информационное агентство "Версия-Саратов". При этом никто не отказался от полета. Как сообщил "Интерфаксу" гендиректор "Саратовских авиалиний", неисправный агрегат вскоре был заменен и самолет выполнил в понедельник запланированный вечерний рейс в Москву.
Ранее в саратовском аэропорту уже был подобный инцидент. В сентябре 2011 года Як-42 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс в Москву, был вынужден совершить посадку через 15 минут после взлета из-за неполадок в двигателе.
Самолеты Як-42 привлекают повышенное внимание СМИ после того, как в результате авиакатастрофы 7 сентября 2011 года под Ярославлем погиб полный состав хоккейной команды "Локомотив". Официально причиной крушения была названа ошибка экипажа.
Суд Таджикистана признал двух русских летчиков виновными в контрабанде, нарушении границ и правил международных полетов. Пилоты осуждены на 8,5 лет. Самолеты Ан-72, ради которых, по мнению авиакомпании, задержали и судили, конфискованы.
В Таджикистане завершился процесс по делу двух летчиков российской компании Rolkan Investmens Ltd. Россиянина Владимира Садовничего и гражданина Эстонии Александра Руденко судья признал виновными в контрабанде, незаконном пересечении границы и нарушении правил международных полетов. Ранее прокурор просил назначить им 13 лет лишения свободы.
«Судья приговорил их к 10,5 годам заключения, но применил амнистию и назначил 8,5 лет каждому», – пояснил «Газете.Ru» адвокат летчиков Гулом Бобоев.
Он еще раз добавил, что никакой аргументации и доказательств у стороны обвинения не было. «Ни одного свидетеля, который бы сказал слово против летчиков, не было, прокуроры не предоставили никаких документов, подтверждающих их вину», – пояснил Бобоев.
«Судья просто вышел и зачитал приговор – один в один как обвинительное заключение, – пояснил «Газете.Ru» представитель авиакомпании Rolkan Investmens Ltd Виктор Пфефер. – Сказал – «все доказано». Это правовой беспредел».
В авиакомпании уверены, что таджикские власти решили забрать себе два самолета Ан-72 – российские военные машины, которые, по утверждению Пфефера, могут садиться на любое поле, и, в частности, использовались при полетах на Северный Полюс.
«Ради этих самолетов летчиков обвинили в контрабанде – эта статья в уголовном кодексе Таджикистана позволяет конфисковывать имущество, статьи о незаконном пересечении границы и нарушении международных правил полетов не содержат подобного наказания», – говорит Пфефер.
Он пояснил, что самолеты были забиты всяким «хламом» – пилоты покинули афганский аэропорт Кабул, где работали по контракту с фирмой Aerospace Consortium, и забрали с собой все пожитки. Среди вещей был полуразобранный двигатель от Ан-72. Именно он был признан контрабандой. «Но это было бы возможно только в том случае, если бы мы его выгрузили на территории Таджикистана, но этого не планировалось, – говорит Пфефер. – Более того, даже если бы его выгрузили, мы были бы обязаны оформить документы на него в срок до шести месяцев – он может без документов лежать полгода».
Представители посольства России в Таджикистане еще накануне воздерживавшиеся от комментариев, были более резки.
«Мы конечно негативно оцениваем этот приговор, он несправедливый, необъективный и негуманный, – сказал «Газете.Ru» советник посольства России в Таджикистане Дмитрий Кабаев. – Мы не согласны с этим вердиктом и будем бороться за нашего гражданина и за нашего соотечественника». Дипломат пояснил, что будет использовать для этого «все доступные в арсенале средства». «У нас сложилось впечатление, что вины пилотов нет, – добавил Кабанов. – На наш взгляд, обвинение против пилотов выглядит неубедительным». Следующим шагом защиты будет подача кассационной жалобы.
Однако в авиакомпании надеются, что МИД России предпримет более решительные шаги для вызволения своего гражданина.
«Мы надеемся только на Россию», – несколько раз повторил Пфефер. Он благодарен советнику Кабаеву за помощь, однако говорит, что сам посол не уделил должного внимания представителям авиакомпании. А об отношении главы МИД России Сергея Лаврова к делу представитель авиакомпании и вовсе говорит с негодованием. В конце октября министр заявил, что авиакомпания не идет навстречу дипломатам, не предоставляет «документы, подтверждающие место регистрации самолета, сертификации летной годности и оператора», из-за этого было якобы невозможно отвести предъявленные летчикам обвинения. В свою очередь адвокат пилотов удивился такой постановке проблемы. «Все документы у авиакомпании есть, они в порядке», – сказал Бобоев. По словам Пфефера, летчики сильно возмущались, узнав про это выступление МИД: «Какое он имеет право на нас лить грязь, – говорили они. – Сертификаты тут совсем не при чем! За сертификаты пилотов не сажают в СИЗО на полгода. Кроме того, если бы документов не было, то летчиков вообще не выпустили бы из Кабула».
Экипажи двух самолетов Ан-72 были задержаны в Таджикистане в марте этого года. У них закончился контракт в афганском аэропорту Кабула, и летчики направились в Таджикистан, чтобы там «отстояться, отремонтироваться и определиться с дальнейшими контрактами». Однако при снижении в аэропорт Курган-Тюбе диспетчеры заявили, что не могут найти номера разрешения на посадку. Пилоты решили, что у них нет топлива, достаточного для возвращения в Кабул, и запросили экстренную посадку. На земле их встретили таможенники и пограничники, которые проверили документы, сами самолеты и не нашли ничего противозаконного. Однако потом экипажи – 8 человек – были задержаны представителями комитета национальной безопасности республики и отправлены в гостиницу под арест. Спустя месяц силовики предъявили обвинения командирам воздушных судов, а остальных отпустили. Суд над летчиками начался в середине октября.
Во владивостокском аэропорту Минтранс ввел беспрецедентный для России режим «открытого неба», согласно которому, любой иностранный перевозчик может летать туда сколько захочет, вне зависимости от условий соглашений об авиасообщении его страны с Россией; меру Министерства транспорта резко негативно оценивают российские авиаперевозчики, сообщает «Коммерсантъ».
Фактически речь идет о технических посадках, но и российских пассажиров иностранцам позволят забирать. Российские компании взамен могут получить дополнительные рейсы в страны, чьи перевозчики воспользуются режимом.
Ранее иностранные авиакомпании могли летать в страну только в рамках ограничений существующих межправительственных соглашений, а совершать промежуточную посадку на территории страны — только для дозаправки (высаживать пассажиров или выгружать грузы было запрещено).
В первую очередь режим открытого неба интересен китайцам, которые смогут обойти собственные ограничения в прямых рейсах в США. То есть перелет через Владивосток окажется китайским перевозчикам эквивалентен прямому рейсу, который по соглашению об авиасообщении между США и Китаем был бы запрещен.
Аэропорту режим «открытого неба» принесет дополнительные доходы, которые позволят хоть как-то компенсировать вложение государства $1 млрд в его реконструкцию.
Инициатором введения режима «открытого неба» стал гендиректор международного аэропорта Шереметьево Михаил Василенко. Он отвечает за аэропорт Владивостока с 2008 года, когда президент Дмитрий Медведев своим указом передал Шереметьево контрольный пакет акций аэропорта для подготовки объекта к саммиту АТЭС (пройдет в сентябре 2012 года).
В пресс-службе Шереметьево говорят, что режим «открытого неба» позволит увеличить транзитный пассажиропоток на 1-5 млн пассажиров в год (за 2010 год аэропорт обслужил 1,2 млн пассажиров, занимает 13-е место в России по этому показателю).
Российские перевозчики восприняли решение Минтранса резко негативно из-за того, что они в значительной степени ограничены условиями межправительственных соглашений России, например, с тем же Китаем или США, а потому не смогут воспользоваться в полной мере введением режима «открытого неба».
Источник газеты в одной из авиакомпаний назвал ситуацию «госвредительством». Собеседник издания опасается, что иностранные конкуренты не только получат дополнительные возможности, но и отберут часть существующего пассажиропотока российских перевозчиков.
Министерство транспорта предложило отменить налог на добавленную стоимость (НДС) при продаже авиабилетов на рейсы внутри России. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на главу ведомства Игоря Левитина.
По его словам, ранее с подобным предложением выступало Министерство экономического развития, но противником остается Минфин. Глава Минтранса отметил, что к "вопросу нужно подходить осторожно", так как в случае отмены НДС на авиаперевозки аналогичные требования могут поступить от компаний общественного, пригородного и железнодорожного транспорта. Левитин напомнил, что страны Евросоюза НДС с проданных на внутренние авиарейсы билетов не взимают.
В июне 2011 года перестать взимать НДС с внутренних авиаперелетов предложил премьер-министр России Владимир Путин. По оценкам правительства, эта мера позволит снизить стоимость авиабилетов на 7,5 процента. По данным представителей авиакомпаний, в случае отмены НДС цену билета удастся уменьшить на 9,5 процента.
В 2010 году разницу между стоимостью билетов на внутренние и международные рейсы российских авиакомпаний Росавиация объясняла именно наличием НДС. Чиновники ведомства отмечали, что высокую цену авиаперелетов также формируют таможенные сборы, пошлины, которые выплачивают российские компании за использование иностранной авиатехники и некоторые местные налоги.
В екатеринбургском аэропорту "Кольцово" совершил аварийную посадку самолет Boeing 737, следовавший из Екатеринбурга в Шарм-эль-Шейх, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС РФ по Свердловской области.
Лайнер вылетел из Екатеринбурга в 19:50 по местному времени. При взлете, по предварительной версии, произошла разгерметизация корпуса самолета и было принято решение о сжигании топлива и аварийной посадке.
Самолет летал над городом несколько часов, а аварийная посадка была удачно совершена в 22.22 по местному времени.
На борту самолета находились 185 человек, в том числе 32 ребенка, и 4 члена экипажа.
РИА Новости отмечает, что авиакомпания "Оренбургские авиалинии", которая совершала рейс, решает вопрос о дальнейшей транспортировке пассажиров.
Сейчас пассажиры лайнера находятся в здании аэропорта "Кольцово", с ними работают психологи МЧС. Создана спецкомиссия, которая будет выяснять точную причину ЧП.
Российская антимонопольная служба может запретить "Аэрофлоту" покупать новые активы, если его доля на авиарынке страны превысит 35 процентов. Об этом глава ФАС Игорь Артемьев заявил в интервью радио "Русская служба новостей".
Руководитель антимонопольной службы отметил, что "Аэрофлот" по отдельным направлениям уже занимает позицию доминирующей компании. Артемьев также подчеркнул., что новое руководство перевозчика сотрудничает со службой и предоставляет всю необходимую информацию.
"Интерфакс" напоминает, что ранее замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов заявлял о намерении перевозчика к 2015 году занять более 36 процентов российского авиарынка. К 2020 году компания планирует увеличить свою долю авиаперевозок до 40,4 процента, а к 2025 году - до 45,5 процента.
В прошлом году российское правительство решило присоединить авиаактивы госкорпорации "Ростехнологии" к "Аэрофлоту". Сообщалось, что перевозчик станет собственником шести авиакомпаний. Тем не менее, процесс передачи затянулся и, как писали деловые СМИ, на активы появились другие претенденты.
Росавиация аннулировала лицензию низкобюджетного авиаперевозчика Sky Express. Об этом сообщается на сайте ведомства.
В сообщении указывается, что сертификат эксплуатанта ЗАО "Небесный экспресс" отозван в связи с ухудшением финансового состояния и производственных показателей компании.
Решение ведомства было ожидаемым и компания к нему готовилась. Об этом, как сообщает РБК, заявил официальный представитель перевозчика Виталий Коренюгин. По его словам, лишение лицензии не причинит неудобства пассажирам.
Ранее глава Росавиации Александр Нерадько заявлял, что лицензия Sky Express будет аннулирована в связи с ее объединением с "Авиационными линиями Кубани".
Слухи об объединении Sky Express и "Авиалиний Кубани" появились еще летом прошлого года. Тогда низкобюджетный перевозчик, которому грозил отзыв лицензии, договорился с "Базовым элементом" (владеет "Авиалиниями Кубани") о передаче активов. Возможность завершить сделку юридически появилась только нынешней осенью, когда "Базэлу" удалось договориться с аэропортом "Внуково" о переводе долга Sky Express на "Авиалинии Кубани". После этого было объявлено, что с 30 октября последняя будет выполнять все рейсы низкобюджетного перевозчика.
Sky Express была основана в 2006 году. По состоянию на апрель этого года долг перевозчика перед базовым аэропортом приближался к двум миллиардам рублей. Компании удалось договориться о реструктуризации этой задолженности на условиях четкого исполнения текущих обязательств, однако организация продолжила накапливать долги. После приостановки лицензии у "Авиановы" в начале октября Sky Express оставался единственным низкобюджетным перевозчиком в России.
Выполнявший рейс из Нью-Йорка самолет Boeing 767 с 230 людьми на борту совершил аварийную посадку в Варшавском международном аэропорту имени Фредерика Шопена, не выпустив шасси, сообщает Warsaw Business Journal.
Лайнер авиакомпании LOT Polish Airlines сел на брюхо, из-под корпуса самолета вырывались искры. После посадки самолета к работе приступили пожарные расчеты и и спасатели.
Перед посадкой самолет сделал несколько кругов над аэропортом, вырабатывая топливо, сообщает Reuters.
Аэропорт Варшавы на некоторое время был закрыт для других рейсов, взлетно-посадочная полоса была специально подготовлена к аварийной посаде.
Пассажиры были эвакуированы через специальные рукава. Сообщений о пострадавших не поступало.
Аэропорт, скорее всего, будет закрыт до 9 часов утра по местному времени, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на польское телевидение.
Вечером 30 октября в Подмосковье лазером ослепили экипажи трех самолетов. Об этом 31 октября сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на источник в авиадиспетчерских службах.
В 20:10 был ослеплен экипаж самолета А-319, летевшего в Москву из Франкфурта-на-Майне. Затем об ослеплении доложил экипаж GLEX BD-700, выполнявшего рейс Зальцбург-Москва. Экипаж засек примерное расположение источника лазерного луча - населенный пункт Трехгорка. В 23:50 ослеплен был экипаж А-320, который летел в Москву из Симферополя. На этот раз лазером светили с пересечения МКАД и Дмитровского шоссе.
Число случаев ослепления пилотов лазерами резко возросло в 2011 году (зафиксировано около 50 случаев за первое полугодие, в то время как за второе полугодие 2010 года были ослеплены экипажи всего пяти самолетов). Инциденты фиксируются в Москве, Санкт-Петербурге, на Камчатке, в Чечне, в Дагестане, Ростовской области и других регионах.
Хулиганство пока не приводило к крушениям. Тем не менее, Госдума уже приняла в первом чтении законопроект, устанавливающий уголовную ответственность за подобные действия. Согласно документу, такое хулиганство будет караться лишением свободы сроком до семи лет, а в случае наступления тяжких последствий - до десяти лет.
Австралийский авиаперевозчик Qantas возобновил полеты после двухдневного перерыва, вызванного забастовкой работников, сообщает портал News.com.au. Первый "послезабастовочный" полет аэробус A330 компании совершит из Сиднея в Джакарту. Сколько пассажиров будет перевезено, не сообщается.
Агентство передает, что в аэропортах Австралии и по всему миру остаются "тысячи" пассажиров авиакомпании, но точного числа не называется. Ранее сообщалось о 68 тысяч человек, пострадавших из-за забастовок в Qantas.
Как отмечает The Washington Post, авиаперевозчик планирует вернуться к обычному расписанию полетов в течение двух дней. В настоящее время Qantas вводит дополнительные рейсы, чтобы компенсировать задержанные и отмененные перелеты.
В субботу, 29 октября компания отменила все авиарейсы из-за продолжающихся акций протеста работников. На следующий день Fair Work Australia (арбитражный суд по трудовым спорам) ввел запрет на забастовки сотрудников авиакомпании. Австралийские власти предписали Qantas возобновить полеты и призвали авиаперевозчика и его персонал как можно скорее сесть за стол переговоров, чтобы уладить конфликт.
Забастовки в Qantas начались несколько месяцев назад. В акциях протеста приняли участие пилоты, механики и работники наземных служб авиаперевозчика. Сотрудники протестуют против кадровой политики компании и планируемого сокращения рабочих мест. За последние месяцы из-за протестов сотрудников Qantas был вынужден отменить около 600 рейсов. Каждая неделя забастовок стоила компании 16 миллионов долларов.
Группа "Базовый Элемент" Олега Дерипаски, компания "Сбербанк Инвестиции" и Changi Airports International, дочернее предприятие Changi Airport Group (оператора сингапурского аэропорта "Чанги"), подписали соглашение о создании совместного предприятия в сфере аэропортового бизнеса. Об этом говорится в официальном пресс-релизе "Базэла".
Совместное предприятие займется развитием аэропортов на юге России - в Сочи, Краснодаре, Геленджике и Анапе. 50 процентов плюс одна акция в СП будет принадлежать "Базэлу", 30 процентов - Changi Airports International, а 20 процентов минус одна акция - "дочке" Сбербанка.
Как заявил президент Сбербанка Герман Греф, инвестиции со стороны финансовой организации в новый проект составят 120 миллионов долларов, передает "Интерфакс". Греф добавил, что для Сбербанка этот проект - "финансовая инвестиция" на пять-семь лет, из которой организация впоследствии планирует выйти "с соответствующей доходностью".
Как отметил руководитель Changi Airports Лим Лианг-Сонг, сингапурская сторона вложит в СП 200 миллионов долларов. Заместитель гендиректора "Базэла" Андрей Елинсон сообщил, что стоимость аэропортов, которые группа вносит в СП, составляет более 500 миллионов долларов.
Авиакомпания "Трансаэро" подписала с европейским авиастроительным концерном Airbus меморандум на приобретение четырех самолетов А380, самых больших пассажирских лайнеров в мире. Как сообщает РИА Новости, сумма сделки в каталожных ценах составляет 1,5 миллиарда долларов. Поставки А380 "Трансаэро" начнутся в конце 2015 года.
Впервые информация о том, что "Трансаэро" может приобрести самолеты А380, появилась летом 2011 года. Тогда о заинтересованности компании заявили в Airbus. На авиасалоне МАКС-2011, который проходил в августе, гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова заявляла, что ее авиакомпания сможет получать лайнеры уже с 2015 года.
Ранее о заинтересованности в самых больших пассажирских лайнерах заявляли и в "Аэрофлоте", основном конкуренте "Трансаэро" (эти компании занимают два первых места по объему перевозок в России). На том же МАКСе было объявлено, что "Аэрофлот" создаст с Airbus рабочую группу, которая займется обсуждением возможной сделки по А380.
В России пока только два аэропорта могут принимать А380 - "Домодедово" и "Толмачево" (Новосибирск). Это серьезно ограничивает использование данных самолетов на рейсах внутри страны. А380 в зависимости от модификации способен перевозить на расстояние до 15 тысяч километров от 525 до 853 пассажиров. Длина фюзеляжа лайнера составляет 73 метра, а высота - 24 метра. Первый регулярный рейс А380 совершил в 2008 году в США.
В Берлине на "лазерного хулигана" пожаловались в полицию, после чего его удалось задержать. 23-летний юноша слепил пилота самолета, который заходил на посадку в берлинском аэропорту Шенефельд (Schoenefeld), пишет Berliner Morgenpost.
Инцидент произошел вечером в среду, 26 октября. Предполагаемый преступник находился в округе Тельтов-Флеминг (Teltow-Flaeming) в федеральной земле Бранденбург.
Преступника вычислили из десяти подозреваемых. На допросе он сознался, что направлял луч лазерной указки в небо. Указку он выбросил, когда увидел полицию. Ее нашли позднее недалеко от места задержания.
В начале октября, по данным dapd, неизвестный едва не ослепил пилота вертолета скорой помощи в Штутгарте. 1 октября при приземлении на крыше одного из местных госпиталей пилот заметил на себе зеленую точку от луча лазерной указки. Впрочем, посадке это не помешало. Полиция до сих пор разыскивает хулигана.
Группа "Аэрофлот" в 2025 году рассчитывает занять 45,5 процента рынка авиаперевозок в России. Об этом рассказал заместитель гендиректора компании Шамиль Курмашов, передает "Интерфакс".
По словам Курмашова, в 2015 году "Аэрофлот" намерен увеличить свою долю на российском рынке до 36,3 процента, а в 2020 году - до 40,4 процента. Представитель крупнейшего российского авиаперевозчика отметил, что рыночная доля "Аэрофлота" в 2010 году составила 24,8 процента, а в текущем - может вырасти примерно до 27 процентов.
В середине прошлого года гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял, что компания намерена стать монополистом на отечественном авиарынке, однако конкретных цифр и сроков тогда не назвал.
Курмашов отметил, что все планируемые показатели рассчитаны с учетом присоединения к "Аэрофлоту" авиаактивов госкорпорации "Ростехнологий", сообщает РИА Новости. Всего компания должна будет получить шесть компаний: "Владивосток-Авиа", "Сахалинские авиатрассы" и "Саратовские авиалинии", "ГТК Россия", "Кавминводы" и "Оренбургские авиалинии". Процесс консолидации "Аэрофлот" начал в середине 2010 года, получив разрешение антимонопольщиков на покупку двух компаний - "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы".
Контрольный пакет акций "Аэрофлота" принадлежит правительству России. Компания осуществляет полеты по 110 направлениям в 48 государств. Бренд "Аэрофлота" в апреле 2011 года вошел в двадцатку самых дорогих брендов авиакомпаний по версии Brand Finance. Он был оценен в 1,086 миллиарда долларов.
Американский пассажирский самолет Boeing 787 Dreamliner ("Лайнер мечты"), принадлежащий японской авиакомпании All Nippon Airlines, совершил первый коммерческий перелет. Как сообщает BBC News, B787 вылетел из аэропорта Нарита в Токио в 12:23 по токийскому времени (7:23 по московскому времени) и совершил посадку в международном аэропорту Гонконга в 15:51 по местному времени (11:51 по времени Москвы). Перелет длился более четырех с половиной часов.
B787 совершил полет чартерным рейсом NH7871, а на борту самолета находились 230 пассажиров. Как сообщает Bloomberg, билеты на два места в бизнес-классе ANA продала по 18,6 тысячи долларов, в то время как цены на остальные места составили около тысячи долларов. Ранее сообщалось, что один из билетов на первый коммерческий полет B787 был продан на eBay за 34 тысячи долларов. Обратный перелет в Токио "Лайнер мечты" выполнит 27 октября 2011 года, а с 1 ноября начнет выполнять регулярные рейсы.
ANA получила первый "Лайнер мечты" в конце сентября текущего года. В общей сложности японский авиаперевозчик должен получить 55 "Лайнеров мечты" к марту 2018 года, причем 20 самолетов должны быть переданы ANA к марту 2013 года. В настоящее время американский авиастроительный концерн Boeing располагает заказами на 865 "Лайнеров мечты" от 56 авиакомпаний мира. В их числе другой японский перевозчик - Japan Airlines (заказал 35 B787) и российский "Аэрофлот" (22 самолета).
B787, первый полностью новый самолет американского концерна с 1995 года, на 20 процентов экономичнее других самолетов такого класса. Экономичность полетов самолета достигается, в частности, широким использованием легких композиционных материалов. "Лайнер мечты" в зависимости от модификации может вместить от 210 до 290 пассажиров и совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров. Каталожная стоимость одного самолета составляет около 180 миллионов долларов.
Один человек погиб при столкновении двух небольших самолетов в районе государственного парка штата Орегон. Об этом сообщает Associated Press.
Столкновение произошло во вторник, 25 октября, около 16:00 (3:00 26 октября по московскому времени) в 40 километрах южнее Портленда.
Один самолет сумел приземлиться, другой упал, погиб человек, находившийся в нем. По данным канала KTVZ, упавший самолет был полностью разрушен. В настоящее время спасатели пытаются определить, был ли на его борту второй пассажир.
По словам очевидцев, самолет, которому потом удалось приземлиться, задел в воздухе хвост другого. На борту приземлившегося самолета, согласно поступающей информации, находились инструктор и человек, обучавшийся пилотированию.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ