Проблемы с предоставлением отпусков пилотам «Аэрофлота» связаны с большим количеством рейсов и нехваткой летчиков, заявил журналистам в пятницу московский межрегиональный транспортный прокурор Владимир Тюльков.
Ранее первый заместитель Тюлькова Мурад Кехлеров заявил, что состояние безопасности полетов на территории московского транспортного региона в 2011 году ухудшилось. В том числе, по его словам, «выявились нарушения норм рабочего времени и времени отдыха пилотов... у ряда пилотов одной из авиакомпаний имелась задолженность по отпускам».
«Количество рейсов, количество самолетов большое, а пилотов не хватает», – цитирует агентство «Прайм» комментарий Тюлькова по поводу ситуации с отпусками у летчиков «Аэрофлота».
По словам прокурора, у некоторых пилотов задолженность по отпускам составила 100 дней. Он также добавил, что проблема с отпусками есть и у других перевозчиков, не уточняя, у каких именно.
В сентябре прошлого года о «катастрофической ситуации» в сфере безопасности полетов сообщал и немецкий профсоюз пилотов Cockpit.
«Хуже только в Африке», – говорил тогда представитель профсоюза.
«Аэрофлот» пока не прокомментировал упреки, прозвучавшие из уст прокурора.
Компания Airbus, которая обнаружила трещины в крыльях авиалайнера A380, теперь должна заменить заклепки на фюзеляже самолета для улучшения безопасности полетов, со ссылкой на Financial Times Deutschland сообщает L'Express.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) пришло к выводу о ненадежности клепок на носу авиалайнера, в связи с чем уже готовит инструкции для замены шести алюминиевых клепок на носу самолета на более прочные, сделанные из титана. Это необходимо в случае максимальных нагрузок на самолет, когда защита носовой части защита может ослабнуть, а клепки – выпасть.
По инструкции EASA, обмен заклепок должен быть произведен в течение ближайших восьми месяцев. Замена заклепки займет около 3,5 часов, заявил пресс-секретарь Airbus.
EASA в начале февраля объявила, что все 67 Airbus А380, которые находятся в эксплуатации по всему миру, были проверены после обнаружения трещин в крыльях одного из A380.
Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск родственников пилотов самолета Як-42, разбившегося под Ярославлем с хоккейной командой «Локомотив» на борту, оспоривших выводы Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Об этом ИТАР-ТАСС сообщил адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы истцов.
«Мы получили определение судьи Замоскворецкого суда, которая отказала нам в принятии нашей жалобы на заключение технической экспертизы, а также на действия и бездействие руководителя МАК, так как действия данного ведомства не подсудны российскому суду», – сказал он. «Мы считаем данное решение незаконным и противоречащим Конституции России, поэтому обжалуем его в Мосгорсуде», – добавил Трунов.
МАК, по мнению заявителей, пришел к неверному выводу о причинах катастрофы.
По заключению технической комиссии, причиной трагедии стала ошибка экипажа. В своей жалобе родственники пилотов высказывают мнение, что расследование проводилось в нарушение стандартов и рекомендуемой практики Конвенции о международной гражданской авиации, а МАК был напрямую заинтересован в исходе проведения расследования и его результатах.
Катастрофа самолета Як-42 произошла 7 сентября прошлого года. В ней погибла хоккейная команда «Локомотив», летевшая на игру в Минск. На борту самолета находились 45 человек, 44 из них погибли – члены экипажа, хоккеисты, тренеры и персонал хоккейного клуба. Выжил инженер по эксплуатации Александр Сизов.
Во франкфуртском аэропорте, одном из крупнейших в Европе, второй день продолжается забастовка сотрудников, авиакомпании отменили более 280 рейсов в пятницу, сообщает Bloomberg.
Компания Fraport, владелец аэропорта, пытается обеспечить более половины рейсов во время забастовки, заявил пресс-секретарь компании Гуннар Шейнеман. По его данным, более 280 рейсов отменены в пятницу из запланированных 1300 рейсов. Сотрудники аэропорта прекращают работу с восьми утра до десяти вечера.
«Мы надеемся достигнуть вчерашней цели – выполнить более половины рейсов», – сказал Шейнеман. «Пассажирам следует обращаться в свои авиакомпании, чтобы узнать, что с их рейсом», – добавил он.
Протестующие регулировщики движения на взлетно-посадочных полосах требуют многократного повышения заработной платы. В четверг компания Fraport уже отклонила предложение работников. Сотрудники утверждают, что при расчете их зарплаты не берутся во внимание дополнительные сложности, возникшие в результате открытия четвертой посадочной полосы в аэропорте.
Представитель профсоюза Маркус Зибер заявил, что забастовки будут продолжаться, пока протестующие не достигнут «приемлемого соглашения» с аэропортом. «Это всего лишь разминка», – заявил Зибер.
Fraport надеется найти компромисс с профсоюзом, который представляет около 90% из 200 регулировщиков. За время забастовки в четверг были отменены 172 рейса.
Четыре тысячи пассажиров авиакомпании Air Australia не смогли вылететь в срок из-за банкротства перевозчика, пишет The Guardian. Все рейсы компании в силу отсутствия средств были отменены.
Значительная часть пассажиров компании оказалась в аэропортах таиландского Пхукета и Гонолулу на Гавайях. Лайнеры перевозчика не смогли заправиться и полеты были приостановлены. Пассажиры, купившие билеты заранее, могут получить компенсацию.
Сейчас решается вопрос о перевозке застрявших клиентов авиакомпании. Ведущий австралийский перевозчик Qantas наряду со своей бюджетной "дочкой" Jetstar рассматривает варианты с доставкой людей в их пункты назначения. Предполагается, что они будут продавать пассажирам билеты по тем же расценкам, что и в Air Australia, что позволит им после получения страховки не переплачивать за услуги.
Флот Air Australia состоит из нескольких самолетов A-320 и A-330. Компания специализируется на рейсах в Таиланд, на Гавайи, Бали, а также внутриавстралийских полетах.
Ранее предполагалось, что на основе Air Australia будет создан новый авиаперевозчик. Решение было принято из-за многократных забастовок в Qantas, приведших к потерям более миллиарда долларов.
Авиакомпания "Трансаэро" в ближайшее время планирует подписать контракт на приобретение шести самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) с вместимостью 84 пассажира, пишет "Коммерсантъ". "Гражданские самолеты Сухого" подтверждают факт переговоров, но отмечают, что соглашение пока еще не достигнуто.
Финансировать сделку по приобретению самолетов будет, скорее всего, "ВЭБ Лизинг". Как заявила гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова, поставки могут начаться с 2015 года, причем каждый год перевозчик будет получать по два лайнера. В этом же году закончится выплата лизинга за три самолета "Ту-214", которые компании поставила Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Сделка показывает, что "Трансаэро" намерена участвовать в сегменте ближнемагистральных перевозок, тогда как раньше специализировалась на средних и дальних расстояниях. Самолеты будут поставлять в регионы с небольшой провозной емкостью и высокой частотностью. Речь, в частности, идет о Северо-Западе и Дальнем Востоке.
"Трансаэро" станет первой компанией, которая приобретет SSJ-100 по новым, более высоким ценам. Сейчас базовая версия самолета стоит 35,4 миллиона долларов, на 3,7 миллиона дороже, чем еще год назад. В то же время Ольга Плешакова заявляет, что "Трансаэро" получила "хорошие скидки".
SSJ-100 – региональный 100-местный (вместимость может варьироваться) самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии итальянской Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 года SSJ-100 совершил первый полет.
19 апреля 2011 года первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании "Армавиа". В настоящее время шесть самолетов Superjet эксплуатируются авиакомпаниями "Армавиа" и "Аэрофлот".
Во Франции в понедельник движение воздушного транспорта нарушено забастовкой, участники которой протестуют против решения властей ограничить свое право на стачки, сообщает Radio France Internationale.
С призывом к забастовке выступили почти все профсоюзы французских пилотов, бортпроводников и сотрудников наземных служб аэропортов. Стачка продлится с понедельника до четверга.
Правительство намерено обязать забастовщиков – в индивидуальном порядке – информировать руководство о своем участии в стачке не менее чем за 2 суток. Под угрозой санкций бастующие будут также обязаны предупреждать начальство о прекращении стачки минимум за сутки. По новому закону авиакомпании будут обязаны за 24 часа информировать пассажиров о судьбе их рейсов в случае забастовки.
В 2007 году подобные правила были введены во Франции для железных дорог и городского общественного транспорта. Закон условно назывался «законом о минимальном обслуживании» пассажиров.
В первый день стачки в парижских аэропортах «Руасси» и «Орли» была предусмотрена отмена 126 рейсов из почти 1200. По десятку рейсов отменены в понедельник в аэропортах Тулузы, Нанта, Марселя, Лиона, Монпелье и Ниццы. Авиакомпания Air France сообщала о том, что в период забастовки намерена обеспечить отправку не менее 80-85% своих рейсов.
Власти КНР запретили китайским авиакомпаниям оплачивать введенные Евросоюзом сборы за выброс парниковых газов. Как сообщает информагентство "Синьхуа", также было запрещено повышать цены на авиабилеты в связи с введением данного сбора.
В Администрации гражданской авиации КНР (CAAC) агентству заявили, что введение экологического налога в странах Евросоюза в отношении неевропейских компаний противоречит международному законодательству. В СAAC отметили, что в связи с происходящим Китай "примет все необходимые меры для защиты своих компаний и граждан".
В ведомстве также указали, что принятое властями ЕС решение негативно скажется на развитии всего мирового рынка авиационных перевозок. Власти КНР оценивают потери местных авиакомпаний от европейского налога на парниковые газы в 800 миллионов юаней (около 125 миллионов долларов США) в год.
Ранее аналогичный запрет ввели США. Власти страны подсчитали, что американским авиакомпаниям придется потратить на европейский экологический сбор 3,1 миллиарда долларов в 2012-2020 годах.
Налог на углеродные выбросы авиакомпаний в атмосферу начал действовать в Евросоюзе с 1 января. Против сбора выступили более двадцати стран, в том числе КНР, Индия, Россия и США. Американские компании пытались оспорить введение налога в суде, однако в декабре 2011 года Европейский суд признал сбор законным.
Российским авиаперевозчикам, по различным оценкам, придется выплатить за 2012 год от 25 до 30 миллионов евро по европейскому экологическому сбору. Российские власти неоднократно выступали с критикой этого налога, но платить российским перевозчикам за полеты над Европой законодательно запрещено еще не было.
Решение о дополнительном налоге на авиакомпании было принято в рамках Киотского протокола. Документ был подписан в японском Киото в 1997 году. Этот документ является дополнением к Рамочной конвенции ООН об изменении климата. Некоторые страны, включая США и Китай, под документом не подписались.
Авиакомпания «Якутия» уволила в пятницу второго члена экипажа Ан-24 за непристойное поведение на территории гостиницы ФГУП «Аэропорт Магадан», дискредитацию имиджа компании и грубое нарушение норм поведения экипажа.
Днем ранее был расторгнут трудовой договор с командиром экипажа Ан-24 Антоном Волобуевым.
«Из-за безответственного поведения нескольких сотрудников нанесен значительный ущерб репутации авиакомпании «Якутия». В связи с этим руководство компании усилило контроль за соблюдением норм поведения сотрудников при нахождении в командировках», – заявил представитель компании.
Ранее директор ФГУП «Аэропорт Магадан» Сергей Замараев направил письмо руководству авиакомпании «Якутия» с требованием провести разбирательство в отношении экипажа Ан-24.
«Члены экипажа авиакомпании «Якутия» находились по внешним признакам в состоянии алкогольного опьянения: вели себя непристойно – шатались, громко и нецензурно выражались, присутствовал стойкий запах алкоголя изо рта», – говорится в письме Замараева к руководству АК «Якутия».
Кроме того, по данным главы аэропорта, «командир воздушного судна несанкционированно разрядил огнетушитель в номере, чем причинил материальный ущерб гостиничному комплексу в размере 5500 рублей».
В конце прошлого года других летчиков «Якутии» власти обвиняли в том, что те курили марихуану перед вылетом.
Позже специалисты наркологического диспансера Магаданской области завершили исследование анализов членов экипажа авиакомпании «Якутия», в которых наличие марихуаны, как в первом случае, не подтвердилось.
Европейское агентство по авиационной безопасности выдало сертификат типа EASA на самолет Sukhoi Superjet 100, который подтвердил соответствие требованиям летной годности и воздействия на окружающую среду. Об этом сообщается в пресс-релизе "Гражданских самолетов Сухого".
Данный сертификат позволяет европейским авиакомпаниям (и компаниям других стран, где нормы EASA приняты в качестве стандарта) получать и эксплуатировать SSJ-100. Церемония вручения сертификата состоится 24 февраля.
Программа европейской сертификации включала в себя ряд специальных летных и наземных испытаний. В частности, пилоты EASA провели сессии на интегральном стенде ГСС "Электронная птица" и приняли участие в 45 сертификационных полетах общей продолжительностью около 70 летных часов для того, чтобы убедиться в безопасности и надлежащем поведении самолета в любой ситуации.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии итальянской компании Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 года SSJ-100 совершил первый полет. 19 апреля 2011 года первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании "Армавиа". В настоящее время шесть самолетов Superjet эксплуатируются авиакомпаниями "Армавиа" и "Аэрофлот"
Долги венгерской авиакомпании Malev, прекратившей свою работу утром 3 февраля, составляют 270 миллионов долларов, сообщает агентство Bloomberg. Непосредственной причиной прекращения работы стали требования об увеличении платежей со стороны партнеров компании.
Государство прекратило выделять средства на поддержку перевозчика. Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил, что хотя правительство оказывало Malev помощь, пока это было возможно, такая политика не могла продолжаться вечно. "Это конец", - заявил он.
По словам Орбана, правительство размышляет о создании вместо Malev новой национальной авиакомпании, однако обязательным условием для этого станет привлечение больших объемов частного капитала. Одной из компаний, которая интересовалась участием в капитале Malev в последние недели, была китайская Hainan Airlines.
Авиакомпания Malev начала испытывать трудности после того, как Еврокомиссия потребовала от венгерского правительства забрать назад дотации, выделенные перевозчику. Речь шла о 140 миллионах долларов.
Компания, основанная 66 лет назад, в 2007 году продана российским инвесторам - AirBridge Александра и Бориса Абрамовичей, которые совершили покупку через "Красноярские авиалинии". Последние вскоре обанкротились вместе со всем авиационным альянсом AiRUnion.
Владельцем 49,5 процента акций AirBridge стал Внешэкономбанк, который в феврале 2010 года договорился о возвращении Malev венгерскому государству за 92,3 миллиона евро.
Совет директоров крупнейшей авиакомпании "Аэрофлот" поручит комитету по аудиту проверить отношения перевозчика с туристическим холдингом "Санрайз тур", сообщается в пресс-релизе компании. Проверка инициирована после появившихся в ряде СМИ сообщений о том, что заместитель генерального директора по коммерции Андрей Калмыков действует в интересах туркомпании и устраняет ее конкурентов.
Эта формулировка содержится в письме к российским властям от группы сотрудников туроператора "Ланта-Тур", который оказался на грани краха и фактически приостановил свою деятельность. Данные сотрудники пожелали остаться анонимными.
В письме утверждается, что Калмыков использует свои должностные полномочия для лоббизма и решения вопросов личного бизнеса, поскольку возглавляет "Санрайз Тур". Ранее эта компания не входила в число лидеров российского турбизнеса. Сейчас "Аэрофлот" выделяет ей блоки мест "по самым лучшим ценам, гораздо ниже, чем другим туроператорам", отмечают сотрудники "Ланта-тура".
Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-секретаря Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирину Тюрину, с появлением Калмыкова авиакомпания перестала выставлять на открытые электронные торги некоторые направления, которые интересны туроператорам. Не выставленные на торги места в Анталью при этом оказываются сосредоточены в руках компании "Санрайз".
"Ланта-тур", один из крупнейших и старейших туроператоров в России, приостановил деятельность в конце января. В компании объяснили свое решение отказом Мастер-банка выдать "Ланта-туру" кредит. При этом в банке утверждали, что руководствовались неудовлетворительным финансовым положением туроператора, однако в Ростуризме настаивали, что дела у компании были в полном порядке.
Приостановка работы "Ланта-тура" привела к тому, что пострадали более трех тысяч клиентов туроператора, находящиеся за границей. В ситуацию вмешался премьер-министр России Владимир Путин, который 31 января потребовал за сутки решить проблемы туристов.
Сейчас компания принимает претензии от клиентов, причем их общий объем превышает размер финансового обеспечения оператора. 2 февраля "Ланта-тур" получил помощь в размере 7 миллионов долларов от ВТБ.
Крупнейшая венгерская авиакомпания Malev объявила о том, что прекращает все операции из-за нехватки денег, сообщает AFP. Непосредственной причиной финансового краха авиакомпании стали многочисленные претензии со стороны ее партнеров, в результате чего значительная часть ликвидности была потеряна.
Выполнение всех рейсов Malev таким образом приостановлено. 3 февраля только из аэропорта Будапешта должно было вылететь 64 самолета авиакомпании.
Днем ранее венгерское правительство назначило в Malev конкурсного управляющего, чтобы защитить перевозчика от претензий кредиторов.
Трудности у авиакомпании, которую уже несколько лет спонсирует государство, начались в начале 2012 года. 9 января Еврокомиссия потребовала забрать у авиаперевозчика Malev выделенную компании в 2010 году финансовую помощь. Власти Евросоюза посчитали, что финансирование обанкротившейся авиакомпании было незаконным, так как значительно ограничило конкуренцию.
Речь шла о 130 миллионах евро, без которых перевозчик не смог бы нормально выполнять свою деятельность.
Компания, основанная в 1946 году, пять лет назад продана российским инвесторам - AirBridge Александра и Бориса Абрамовичей, которые совершили покупку через "Красноярские авиалинии". Последние вскоре обанкротились вместе со всем авиационным альянсом AiRUnion. Владельцем 49,5 процента акций AirBridge стал Внешэкономбанк, который в феврале 2010 года договорился о возвращении Malev венгерскому государству за 92,3 миллиона евро.
Венгерское правительство приняло меры для спасения крупнейшей авиакомпании страны Malev от банкротства, назначив в нее конкурсного управляющего, сообщает Agence France-Presse. Благодаря этому шагу Malev временно избавлена от претензий кредиторов.
9 января Еврокомиссия потребовала забрать у авиаперевозчика Malev выделенную компании в 2010 году финансовую помощь. Власти Евросоюза посчитали, что финансирование обанкротившейся авиакомпании было незаконным, так как значительно ограничило конкуренцию.
Точная сумма денежных средств, которые предстоит вернуть, не называется, но еврочиновники говорили о "десятках миллионов евро". В прессе сообщалось, что для того, чтобы компания смогла продолжать деятельность, правительство страны увеличило ее капитал на 128 миллионов долларов. В то же время убытки перевозчика в 2010 году составили 110 миллионов долларов.
Компания, основанная 66 лет назад, была в 2007 году продана российским инвесторам - AirBridge Александра и Бориса Абрамовичей, которые совершили покупку через "Красноярские авиалинии". Последние вскоре обанкротились вместе со всем авиационным альянсом AiRUnion.
Владельцем 49,5 процента акций AirBridge стал Внешэкономбанк, который в феврале 2010 года договорился о возвращении Malev венгерскому государству за 92,3 миллиона евро. В общей сложности под контроль правительства перешло 95 процентов акций авиаперевозчика.
В последнее время многие действия венгерского правительства вызывают нарекания у Еврокомиссии. Так, недовольство в Брюсселе спровоцировал законопроект, призванный подчинить ЦБ правительству страны, а также решение изъять средства частных пенсионных фондов в пользу государства.
Родственники погибших пилотов Як-42, в результате крушения которого погибли игроки хоккейной команды «Локомотив», подали в суд заявление об оспаривании выводов Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о причинах катастрофы, сообщил адвокат Игорь Трунов, защищающий интересы заявителей.
«В Замоскворецкий суд Москвы подано заявление «Об обжаловании действий должностного лица – председателя МАК Анодиной Т. Г.» и об оспаривании заключения технической комиссии МАК авиакатастрофы Як-42», – сообщил Трунов.
В заявлении, в частности, утверждается, что специалисты, участвующие в расследовании, не имели соответствующей квалификации, а комиссия МАК пришла к неверному выводу о причинах катастрофы.
«Заключение о том, что вывод комиссии о «неправильном положении ног пилотов на педалях управления при взлете» сам по себе является неправильным, так как не основан на каких-либо нормативных документах, – утверждают заявители. – Не соответствует техническим данным утверждение «из-за чрезмерного отклонения руля высоты самолет резко задрал нос, вышел на закритические углы атаки и перешел в режим сваливания». Не было ни критического, ни, тем более, закритического угла атаки, «черный ящик» не зафиксировал ни того, ни другого. В заключении не исследована причина поперечной неуправляемости самолета, причина его кренения. Комиссия МАК не оценила должным образом недостатки (или особенности) самолета».
Самолет Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» на борту 7 сентября 2011 года упал в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем – в 2,5 километра северо-западнее аэропорта. На борту было 45 человек – 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжил только бортинженер.
МАК в ноябре обнародовал результаты расследования причин катастрофы. Техническая комиссия назвала причиной крушения ошибки экипажа, связанные с торможением. МАК также заявил, что организационная структура авиакомпании «Як-сервис», схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полета.
Казахская авиакомпания Air Astana разместила заказ на 15 самолетов Airbus, Boeing и Embraer, которые в общей сложности оцениваются в миллиард долларов (в каталожных ценах). Об этом, как передает ИА "Новости-Казахстан", заявил глава перевозчика Питер Фостер.
По словам менеджера, Air Astana в ближайшее время намерена купить шесть Airbus A320, четыре Boeing-767, три Boeing-787 (Dreamliner, "Лайнеры мечты"), а также двух Embraer 190. Подробностей сделок, например сроков поставки, Фостер не привел.
Сейчас все 26 самолетов Air Astana, среди которых основу составляют лайнеры Boeing и Airbus, находятся в операционном лизинге. По словам Фостера, в будущем ситуация, когда авиакомпании лайнеры не принадлежат, должна измениться.
Air Astana на 51 процент принадлежит государственному казахскому фонду "Самрук-Казына", а оставшиеся 49 процентов находятся у британской BAE Systems. При этом в конце 2011 года сообщалось, что компания может провести "народное IPO", передав частным инвесторам от 5 до 15 процентов акций. Первый полет авиакомпания совершила в 2002 году.
Строительство "Воздушного экспресса", который свяжет по железной дороге аэропорт "Борисполь" и центр Киева, вновь отложили. Об этом пишет украинская газета "Сегодня" со ссылкой на источник в местном Агентстве по инвестициям и управлению национальными проектами. По данным издания, строительство не начинается из-за того, что пока не подписан технический контракт с китайской компанией Сhina National Machinery Industry Complete Engineering Corporation - именно она должна заниматься "Воздушным экспрессом".
Ранее сообщалось, что строительство новой ветки начнется в мае 2011 года. Потом в качестве срока начала строительства называлась осень, а потом - зима. При этом в декабре на торжественной церемонии даже заложили первый камень проекта.
Теперь на Украине надеются, что строительство начнется весной. Впрочем, источник "Сегодня" отмечает, что пока нет даже точного проекта "Воздушного экспресса".
Изначально предполагалось, что "Воздушный экспресс" сможет перевозить болельщиков, приехавших на Евро-2012. Киев будет принимать несколько матчей европейского чемпионата, в том числе и финал. Пока не сообщается, успеют ли строители к Евро с учетом срыва сроков по контракту. Сейчас из "Борисполя" в Киев можно добраться только на машине или на автобусе.
Экспресс-электрички, которые ходят к пригородным аэропортам, есть в большинстве стран Европы. С середины 2000-х годов подобные электрички действуют и в Москве: сейчас "Аэроэкспрессы" соединяют вокзалы столицы с "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово".
Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» планирует разместить американские депозитарные расписки (ADR) на свои акции на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE), сообщил в среду журналистам заместитель генерального директора «Аэрофлота» по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов.
«Мы выходим на первый уровень ADR, соотношение один к пяти», – сказал он.
В конце декабря совет директоров ОАО «Аэрофлот» одобрил запуск программы американских депозитарных расписок и установил максимальный объем ADR и GDR на уровне не более 20% уставного капитала.
Сотрудников службы безопасности московского аэропорта "Домодедово" оснастят носимыми камерами. Проект получил кодовое названием "Киборг", рассказал директор по информационным технологиям аэропорта Виктор Пономаренко на пресс-конференции в среду, 1 февраля. Мероприятие было посвящено IT-проектам в "Домодедово".
Камеры смогут записывать звук и видео. Записи впоследствии будут изучать контролеры. Такие меры позволят лучше следить за работой сотрудников службы безопасности, заявил Пономаренко. Проект будет реализован в 2012 году.
В рамках еще одного проекта - "Умный забор" (Smart Fence) - по периметру аэропорта планируется установить систему наблюдения, в состав которой войдут камеры, датчики движения и вибрации, "противоподкопные" датчики и тепловизоры. В настоящий момент протяженность "Умного забора" составляет 10 километров (периметр аэропорта - 20 километров). Работы будут завершены до конца года.
Пономаренко рассказал, что вся территория аэропорта, за исключением взлетно-посадочных полос, будет охвачена "технологическим Wi-Fi". Доступ к нему получат только сотрудники аэропорта. Через сеть они будут получать указания начальства. Сотрудникам выдадут КПК, а все транспортные средства "Домодедова" будут оборудованы бортовыми компьютерами.
Пассажиры в терминале аэропорта могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi, который предоставляют сотовые операторы, отметил Пономаренко.
IT-директор "Домодедова" также сообщил о готовящейся модернизации системы видеонаблюдения. Новая система объединит полторы тысяч камер в разных местах аэропорта, которые будут передавать картинку высокой четкости.
Система будет использоваться не только в целях безопасности, указал Пономаренко, но и для повышения качества обслуживания пассажиров. Например, если оператор заметит, что возросли очереди на пограничном контроле, он даст распоряжение открыть дополнительные кабинки.
Среди других планируемых нововведений Пономаренко упомянул новый центр обработки данных с питанием от автономного источника, а также "электронную торговую площадку" для заключения договоров о поставках. По его словам, в стадии реализации находятся порядка ста проектов. Общий объем инвестиций в IT-инфраструктуру "Домодедова" за последние два года составил более 2 миллиардов рублей.
"Домодедово" является крупнейшим в России аэропортом по объему перевозок. В 2011 году пассажиропоток в нем составил 25,7 миллиона человек. В отличие от других крупных аэропортов московского авиаузла, "Домодедово" принадлежит не государству, а частным инвесторам. В конце декабря СМИ сообщили, что владельцы аэропорта выставили его на продажу.
Авиакомпания Delta Air Lines ведет переговоры о покупке другой крупной американской авиакомпании - US Airways Group. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники, знакомые с ходом переговоров. В качестве консультанта возможной сделки выступает Goldman Sachs.
По словам источников издания, Delta Air намерена консолидировать крупнейшие авиационные активы США. В компании полагают, что это позволит авиаперевозчику удерживать цены на билеты на текущем уровне, сохраняя приемлемый уровень прибыли.
Последнее крупное приобретение авиакомпании состоялось в 2008 году, когда Delta Air Lines купила более мелкого перевозчика Northwest Airlines.
В середине января в СМИ появилась информация, что Delta Air Lines намерена приобрести владельца авиаперевозчика American Airlines - транспортный холдинг AMR. В последние 10 лет AMR испытывала финансовые сложности. В конце ноября 2011 года авиахолдинг AMR подал в суд иск о банкротстве по статье 11 Кодекса законов о банкротстве США.
Delta Air Lines является крупнейшей авиакомпанией мира по размеру флота и объему пассажироперевозок. В настоящее время это единственный американский перевозчик, связывающий все континенты за исключением Антарктиды.
US Airways Group входит в десятку крупнейших авиаперевозчиков США по пассажиропотоку. Флот компании насчитывает более 350 самолетов.
Вторая по объемам перевозок авиакомпания России - "Трансаэро" - с марта может начать полеты не из "Домодедово", где она сейчас базируется, а из "Внуково". Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на источники на авиационном и нефтяном рынках. По данным издания, в конце февраля авиаперевозчик объявит об открытии ряда новых рейсов и перевода части существующих во "Внуково".
По словам собеседников газеты, пока речь идет примерно о 20 рейсах в день, в частности, на Украину, в Израиль и на Дальний Восток. Другой источник сообщил изданию, что "Трансаэро" переведет все рейсы во "Внуково" уже к осени 2012 года. Причиной перехода могут быть выгодные условия, которые предлагает "Внуково". В то же время, "Трансаэро" может перевести только часть рейсов, так как весь парк компании не поместится во "Внуково", отмечают собеседники газеты.
В конце 2011 года о переводе некоторых рейсов во "Внуково" объявила немецкая компания Lufthansa. С лета 2012 года авиаперевозчик будет выполнять рейсы из "Внуково" в Берлин и во Франкфурт-на-Майне. В начале января компания Turkish Airlines сообщила, что с 25 марта полностью переводит во "Внуково" все рейсы из "Шереметьево" и "Домодедово". Авиаперевозчик осуществляет около 40 рейсов в неделю.
Источники издания отмечают, что уход авиакомпаний может быть связан с предпродажной подготовкой "Домодедово". В частности, потенциальные покупатели, среди которых есть и совладельцы "Внуково", пытаются снизить цену актива. По данным газеты, пока никто из претендентов не согласился на предложенную цену - 5,5 миллиарда долларов, в связи с чем прием заявок продлен до 1 марта.
"Трансаэро" является основным перевозчиком для "Домодедово". По данным СМИ, на него приходится около 20-25 процентов пассажиропотока аэропорта. Пассажиропоток самого "Домодедово" в 2011 году составил 25,7 миллиона человек, по этому показателю аэропорт занимает первое место в стране. "Трансаэро" перевезла за год 8,4 миллиона пассажиров. Некоторые рейсы авиакомпания совершает из "Внуково".
Авиакомпания Norwegian Air Shuttle, норвежский бюджетный перевозчик, объявила о покупке ста пассажирских лайнеров Boeing 737 MAX8, 22 B737-800 и ста Airbus A320neo, сообщает Agence France-Presse. Общая стоимость контрактов составила 127 миллиардов крон (16,6 миллиарда долларов). По оценке NAS, эта сделка стала крупнейшей за всю историю европейской авиации. Заключенные контракты также подразумевают опционы на покупку еще 150 самолетов: ста B737 MAX8 и 50 A320neo.
Сроки поставки новых самолетов норвежской авиакомпании не уточняются. Также не сообщается, планирует ли компания частично заменить новыми самолетами уже устаревшие.
NAS является второй по размеру авиакомпанией Скандинавии, ежегодно перевозя около 14 миллионов пассажиров. В настоящее время авиапарк компании состоит из 63 пассажирских лайнеров B737-300/800/MAX и B787-8. Покупку самолетов европейского авиастроительного концерна Airbus норвежский перевозчик объяснил желанием диверсифицировать авиационный парк. Портфель заказов NAS на лайнеры, с учетом нового контракта, в настоящее время составляет 286 единиц.
Генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев впервые стал акционером подначальной ему авиакомпании, купив 0,0000009 процента ценных бумаг перевозчика. Об этом сообщается на сервере раскрытия информации ФСФР (Федеральная служба по финансовым рынкам).
Уставный капитал "Аэрофлота" разделен на 1,11 миллиарда акций. Таким образом, 0,0000009 процента уставного капитала составит тысячу акций. Крупнейший пакет в размере 51,17 процента принадлежит государству в лице Росимущества.
По информации РИА Новости, Савельев купил 10 акций, потратив на них около 13 долларов. С начала января ценные бумаги "Аэрофлота" на ММВБ-РТС торгуются по 49-50 рублей.
Кроме Савельева, долю в авиакомпании приобрели его заместители Вадим Зингман и Дмитрий Сапрыкин, которые купили соответственно 0,023 процента и 0,044 процента акций. Коммерческий директор Андрей Калмыков увеличил долю в уставном капитале "Аэрофлота" с 0,028 до 0,042 процента.
Акции "Аэрофлота" в начале этого года торговались по 79 рублей за штуку. К началу августа цены постепенно упали до 70 рублей. Затем произошел обвал до отметки в 50 рублей, у которой ценные бумаги перевозчика торгуются и в настоящее время.
Топ-менеджеры госкомпаний традиционно приобретают акции подначальных им организаций. Так, в октябре прошлого года вице-президент "Роснефти" Павел Федоров увеличил свой пакет 0,0066 до 0,0069 процента. За несколько недель до этого президент компании Эдуард Худайнатов приобрел 2 миллиона акций, увеличив свою долю до 0,0483 процента.
В минувшем августе член правления "Газпрома" Игорь Федоров приобрел 0,0001783 процента акций концерна. В этом же месяце глава Сбербанка Герман Греф увеличил свою долю в уставном капитале финорганизации с 0,0019 до 0,0023 процента.
Авиакомпания Saudi Arabian Airlines, флагманский перевозчик Саудовской Аравии, объявила о намерении купить восемь пассажирских лайнеров Boeing 777-300ER, сообщает Agence France-Presse. Сумма потенциальной сделки по каталогу американского авиастроительного концерна оценивается в 2,4 миллиарда долларов. Когда именно стороны планируют заключить твердый контракт на поставку самолетов, пока неизвестно.
В настоящее время в состав авиапарка Saudi Arabian Airlines входят 123 самолета Airbus A300-600, A320-200, A321-200, A330-200/300, B747-300/400, B757-200, B777-200ER/300ER, Embraer E-170 и McDonnel Douglas MD-90-30. Саудовская авиакомпания нередко передает свои лайнеры в аренду другим авиакомпаниям. В частности, на самолетах, принадлежащих SAA полеты выполняют турецкие авиакомпании Onur Air и Atlasjet, таиландская Phuket Air и исландская Air Atlanta Icelandic.
Будут ли купленные SAA новые лайнеры Boeing переданы в аренду другим компаниям, пока неизвестно. Вероятнее всего самолеты будут куплены в рамках плана авиакомпании по обновлению и расширению авиационного парка.
Арбитражный суд Московской области разрешил "Шереметьево" взыскать с бюджетного перевозчика "Авианова" долг в размере 9,8 миллиона рублей. Решение инстанции выложено в картотеке арбитражных дел.
"Шереметьево", который являлся базовым аэропортом для авиакомпании, оказал последней услуги на сумму 16,02 миллиона рублей. В суде представители истца в качестве доказательства предоставили договор о наземном обслуживании и соглашение на предоставление аэропортовых услуг.
"Авианова" была обязана рассчитываться с "Шереметьево" в течение десяти дней с момента оказания услуг, однако нарушила условия соглашений. После подачи иска перевозчик перечислил аэропорту 6,2 миллиона рублей.
В настоящий момент в производстве арбитража Московской области находится еще два иска "Шереметьево" к "Авианове". Всего аэропорт подал к перевозчику пять исков - по одному из них суд обязал компанию выплатить около 27 тысяч рублей, еще один отозвал сам истец в связи с добровольным погашением задолженности.
Общая сумма задолженности "Авиановы" перед "Шереметьево", по версии последнего, составляет более 100 миллионов рублей. Перевозчик признает только 85 миллионов рублей долга.
29 февраля, как сообщает РАПСИ, арбитраж Москвы рассмотрит иск о банкротстве "Авиановы", поданный компанией "Аверон". Суд признал долг авиакомпании перед "Авероном" в размере 2,3 миллиона рублей.
"Авианова" фактически прекратила существование в результате конфликта акционеров - российской А1 (входит в "Альфа-групп") и американского инвестфонда Indigo Partners. Из-за недостаточного финансирования 10 октября прошлого года перевозчик прекратил полеты, а в середине этого месяца Росавиация отозвала у компании сертификат эксплуатанта.
Министерство транспорта отправило на межведомственное согласование проект распоряжения о допуске чешской авиакомпании Holidays Czech Airlines к внутрироссийским перевозкам. Об этом в номере от 24 января пишет газета "Ведомости". Ранее ни одной иностранной авиакомпании не удавалось получить разрешение на перевозки внутри России, хотя формально для этого нужно лишь распоряжение правительства.
Holidays Czech Airlines планирует перевозить игроков Континентальной хоккейной лиги. Именно лига и попросила Минтранс разрешить иностранцам внутрироссийские перевозки. По данным "Ведомостей", на иностранной авиакомпании настаивают иностранные игроки ряда российских команд КХЛ после авиакатастрофы Як-42 в сентябре 2011 года, в которой погибли хоккеисты ярославского "Локомотива".
Сразу после авиакатастрофы президент КХЛ Александр Медведев заявил, что Лига проведет конкурс по выбору единого перевозчика. Немногим позднее о готовности перевозить хоккеистов заявил крупнейший российский авиаперевозчик - "Аэрофлот". По данным "Ведомостей", в КХЛ от его услуг решено было отказаться из-за того, что они оказались слишком дороги. Кроме того, Лига рассматривала возможность заключения контракта с Air Baltic, но в итоге выбор пал на Holidays Czech Airlines.
Российские авиаперевозчики, в частности "Аэрофлот" и "Трансаэро", уже заявили, что выступают против инициативы КХЛ и Минтранса.
Holidays Czech Airlines - небольшая чешская авиакомпания, парк которой состоит всего из четырех самолетов (два Airbus A320 и два Boeing-737). Почему КХЛ остановилась на выборе именно этого перевозчика, пока неизвестно.
Як-42 авиакомпании "Як-Сервис" с хоккеистами "Локомотива" на борту разбился 7 сентября при взлете с аэропорта "Туношна". В результате авиакатастрофы погибли 44 человека, в том числе 37 хоккеистов.
Авиакомпания "Аэрофлот" бесплатно предоставит Российскому футбольному союзу самолет для перевозки болельщиков на матчи чемпионата Европы по футболу с участием российской сборной. Об этом сообщает Спорт-Экспресс со ссылкой на пресс-релиз перевозчика.
Ранее 20 января вторая по пассажиропотоку российская авиакомпания - "Трансаэро" - также предложила специальные условия для футбольных фанатов. Перевозчик сообщил, что болельщики смогут пользоваться льготными ценами на полеты на матчи Евро-2012. При этом в компании отметили, что предоставят льготы в том случае, если главный поставщик топлива - "Газпромнефть-Аэро" - в рамках совместной акции не станет взимать плату за авиакеросин.
В четверг, 19 января, премьер-министр России Владимир Путин встретился с болельщиками. Футбольные фанаты попросили председателя правительства помочь с транспортом на период чемпионата Европы. Путин отметил, что "Аэрофлот" и "Трансаэро" "не обеднеют", если предоставят два самолета бесплатно "по рекламным соображениям".
"Аэрофлот" и "Трансаэро" являются крупнейшими авиаперевозчиками России. Пассажиропоток "Аэрофлота" по итогам 2010 года составил 11,2 миллиона человек, "Трансаэро" - 6,6 миллиона человек.
Авиакомпания "Трансаэро" введет специальный льготный тариф для организованных групп болельщиков чемпионата Европы по футболу, который пройдет в 2012 году в Украине и Польше. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании. "Трансаэро" планирует продавать льготные билеты не менее чем на 40 рейсов в неделю.
В компании также уточнили, что обратились к своему главному партнеру по обеспечению топливом - "Газпромнефть-Аэро" - с просьбой в рамках совместной рекламной акции не взимать с авиаперевозчика стоимость авиакеросина. В таком случае "Трансаэро" предоставит болельщикам бесплатные перелеты до мест проведения матчей чемпионата Европы.
О том, что "Аэрофлот" и "Трансаэро" могут бесплатно перевезти российских болельщиков чемпионата Европы по футболу - 2012, заявил 19 января премьер-министр России Владимир Путин. "Я думаю, что, если мы попросим 'Аэрофлот' и 'Трансаэро' по рекламным соображениям дать вам самолеты бесплатно, они не обеднеют", - сказал премьер на встрече с болельщиками.
Как передает BFM, в "Аэрофлоте" заявили, что пока предложений от правительства не получали.
Футбольный чемпионат Европы в 2012 году пройдет в 14-й раз. Евро-2012 начнется 8 июня и завершится 1 июля 2012 года. В чемпионате примут участие по четыре города от Украины (Донецк, Киев, Харьков, Львов) и Польши (Варшава, Познань, Гданьск, Вроцлав).
Аэропорт "Домодедово" получил разрешение на строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) - Главгосэкспертиза одобрила проектную документацию по реконструкции аэропорта. Об этом сообщается в официальном пресс-релизе "Домодедово".
Новая полоса, ширина которой составит 60 метров, а длина - 3,8 тысячи метров, будет построена параллельно существующей ВПП-2. Характеристики новой ВПП позволят ей принимать все типы самолетов (включая самый крупный в мире А380), пропускная способность полосы составит как минимум 45 взлетно-посадочных операций в час.
Ранее в "Домодедово" сообщали, что срок эксплуатации построенной в 1968 году ВПП истекает в 2014-2015 году. В управляющей компании уверяют, что аэропорт не сможет обслуживать всех пассажиров, если у него останется только одна полоса. В конце 2010 года правительство решило не строить новую, а отремонтировать старую ВПП.
В мае прошлого года Министерство транспорта поддержало планы по строительству третьей взлетно-посадочной полосы в "Домодедово". Новая ВПП нужна еще и "Шереметьево". Так как инфраструктура аэропортов принадлежит государству, и деньги на ее развитие выделяет правительство, хабам пришлось соперничать за государственное финансирование. В мае 2011 года премьер-министр Владимир Путин распорядился выделить деньги "Шереметьево".
В минувшем декабре газета "РБК daily" писала, что правительство нашло возможность финансировать реконструкцию в обоих аэропортах. Строительные работы в "Домодедово" должны начаться уже в первом квартале 2012 года, планируемый срок сдачи в эксплуатацию новой ВПП - четвертый квартал 2016 года. Строительство третьей полосы председатель совета директоров "Домодедово" Дмитрий Каменщик оценивал более чем в 20 миллиардов рублей.
Гонконгская компания Cathay Pacific заключила с европейским авиастроительным концерном Airbus контракт на поставку шести пассажирских самолетов A350-900, сообщает Agence France-Presse. Каталожная стоимость купленных самолетов составляет 1,63 миллиарда долларов, однако, по данным Cathay Pacific, лайнеры обошлись авиакомпании "значительно дешевле". Размер скидки и конечная стоимость контракта не раскрываются.
Cathay Pacific, флагманская авиакомпания Гонконга, приобрела лайнеры Airbus в рамках программы по расширению авиационного парка. Новые самолеты компания оплатит частично наличными, а частично деньгами, полученными в кредит от финансовых организаций. По условиям соглашения, лайнеры A350-900 должны быть поставлены гонконгскому авиаперевозчику в 2016-2017 годах.
Гонконгский перевозчик является одной из шести авиакомпаний мира, имеющих пятизвездочный рейтинг качества услуг Skytrax. Авиапарк Cathay Pacific состоит из 106 самолетов A330-300, A340-300E, Boeing 747-400, B777-200, B777-300 и B777-300ER. Средний возраст лайнеров составляет около 11 лет. Кроме того, авиакомпания ожидает исполнения заказов на 77 новых лайнеров A330-300, A350-900 и B777-300ER.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ