Авиастроительная компания Airbus и шесть авиакомпаний направили лидерам четырех стран ЕС письмо с критикой углеродного налога. Как сообщает Agence France-Presse со ссылкой на собственный источник, письмо подписали представители Airbus, British Airways, Virgin Atlantic, Lufthansa, Air France, Air Berlin и Iberia.
Копии послания направлены главам Великобритании, Франции, Германии и Испании. Авторы письма предупреждают их об экономических последствиях введения налога на выброс парниковых газов: компании утверждают, что понесут миллиардные убытки на недополученных заказах, что приведет к сокращению тысяч рабочих мест.
Документ подписали также представители французской компании Safran, производящей оборудование для аэрокосмической и оборонной промышленности, и немецкой MTU.
Несколькими днями ранее стало известно, что Китай запретил своим авиакомпаниям платить углеродный налог и повышать цены на билеты. Кроме того, китайские власти в ответ на введение нового сбора заблокировали сделку по покупке самолетов Airbus, что может стоить компании 12 миллиардов долларов.
Закон о налоге на углеродные выбросы начал действовать в странах ЕС, а также Исландии, Норвегии и Лихтенштейне с 1 января 2012 года. Предполагается, что авиакомпании, чьи самолеты летают в Европу или пролетают над ней, начнут получать счета на оплату нового сбора в 2013 году, после того, как будет проведена оценка выбросов углерода за предыдущий год.
С критикой налога выступили власти более чем 20 стран, включая Россию, США и Китай. Американские авиакомпании пытались оспорить его в Европейском суде, однако безуспешно.
Апелляционный орган Всемирной торговой организации (ВТО) признал незаконным получение американской авиастроительной компанией Boieng субсидий и налоговых послаблений от государства объемом в 5,3 миллиарда долларов, что нарушает антимонопольное законодательство, сообщает Agence France-Presse. Своим решением ВТО поставила точку в длившемся почти восемь лет разбирательстве Airbus и Boeing.
ВТО заявила, что субсидии в период с 1989 по 2006 годы позволили Boeing снизить цены на самолеты и осуществить проект по разработке авиалайнера Boeing-787 Dreamliner, что нанесло ущерб его европейскому конкуренту - Airbus.
Airbus и Boeing одновременно приветствовали решение. Дело в том, что Boeing рассматривает решение апелляционной инстанции как свою победу, так как оно демонстрирует, что выделенные компании субсидии были незначительными в сравнении с теми, что ЕС выделил Airbus.
В мае 2011 года ВТО определила, что Airbus получил от Евросоюза субсидии на 18 миллиардов долларов. Airbus отвергал эти претензии, заявляя, что поддержка государства была выражена в кредитах, которые были или будут возвращены.
В декабре Европейский союз объявил об отмене государственных субсидий для корпорации Airbus, которые противоречили правилам ВТО. Как ожидается, аналогичным образом поступят США.
Жалобы на законность субсидий, полученных Boeing и Airbus от США и Евросоюза соответственно, были направлены в ВТО в один день - 6 октября 2004 года. С тех пор США и ЕС попеременно обвиняют друг друга в предоставлении субсидий своим авиастроителям.
Boeing выпускает широкий спектр гражданской и военной авиационной техники, являясь наряду с Airbus крупнейшим производителем самолетов в мире.
Министерство транспорта России разработало систему оценки отечественных авиакомпаний в баллах. На основании такой оценки будет приниматься решение о допуске того или иного авиаперевозчика на международные маршруты. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на письмо заместителя министра транспорта РФ Валерия Окулова.
Согласно документу, чиновники планируют создать межведомственную комиссию, в которую войдут представители Минэкономразвития, ФАС, Минспорттуризма, Ростуризма, Росавиации и Ространснадзора, а возглавит ее сотрудник Минтранса. Новый орган будет оценивать отечественные авиакомпании по шкале в 20 баллов.
Баллы будут добавлять за наличие в парке современных российских самолетов, соответствие критериям международной безопасности, наличие соответствующих сертификатов, отсутствие долгов по налогам, своевременное устранение нарушений и высокую регулярность полетов. За аффилированность с назначенными перевозчиками баллы будут снимать.
В Минтрансе изданию сообщили, что критерии будут дорабатываться. По словам представителя министерства, пока проект направлен на согласование в заинтересованные ведомства. Кроме того, документ пройдет общественное обсуждение на сайте Минтранса. Новый этап распределения международных маршрутов между российскими перевозчиками назначен на 14 марта, но к этому моменту доработать проект не успеют.
Минтранс объявил о либерализации рынка международных перевозок в России в начале 2012 года. Предполагается, что в результате в стране будет увеличено число назначенных перевозчиков на международных направлениях. В конце 2011 года ФАС выступила за то, чтобы на каждую страну было более одного назначенного перевозчика.
Назначенные перевозчики определяются в ходе межправительственных соглашений. Такая авиакомпания решает, каким перевозчикам можно совершать полеты в страну, а каким - нет. Назначенным перевозчиком на большинстве направлений является "Аэрофлот", на втором месте по этому показателю находится "Трансаэро".
В конце 2011 года между "Аэрофлотом" и "Трансаэро" произошел конфликт за полеты в Италию. "Аэрофлот", который являлся назначенным перевозчиком в эту страну, запретил "Трансаэро" летать на этом направлении.
В результате Росавиация аннулировала разрешение авиакомпании на полеты в Италию. Позже разрешение было возвращено "Трансаэро", а в феврале 2012-го стало известно, что Россия и Италия договорились об увеличении числа назначенных перевозчиков между странами.
По данным СМИ, "Аэрофлот" выступает против допуска конкурентов на международные рейсы. В авиакомпании считают, что "Аэрофлот" несет повышенную социальную ответственность, поэтому имеет право на "особое" отношение со стороны государства.
Федеральная антимонопольная служба проверит тарифную политику российских авиакомпаний, в том числе программы по бронированию билетов. Как пишет "Российская газета", причиной проверки стали многочисленные жалобы пассажиров.
Клиенты авиаперевозчиков жалуются на высокую цену билетов, а также на то, что билеты продаются по тарифам, которые в несколько раз различаются между собой. При этом каких-либо отличий в обслуживании пассажиры не видят.
Кроме того, граждан возмущает непрозрачность применения дополнительных сборов, условия и порядок возврата билетов. Некоторые пассажиры указывают, что самолеты авиакомпаний летают "с пустыми креслами". Вместо этого перевозчики могли бы снизить цены на билеты и заполнить салоны.
Проверка антимонопольщиков коснется работы компьютерных систем, с помощью которых продаются авиабилеты. В частности, ведомство намерено установить, регулируют ли эти системы загрузку судов, и имеется ли возможность снизить цены при недостаточном спросе.
В настоящее время российские авиакомпании продают билеты с использованием специальных компьютерных систем дистрибуции. Одна из них - система управления доходами (RMS). Она анализирует распределение потоков по рейсам, маршрутам и датам, исходя из потенциального (в том числе на основании данных предыдущих рейсов) числа пассажиров.
ФАС регулярно проверяет ценообразование на авиабилеты, но подобные проверки касаются отдельных компаний, а не отрасли в целом. Последний конфликт ведомства с авиаперевозчиками возник весной 2011 года. Тогда авиакомпании подняли цены на билеты из-за введения так называемых "топливных сборов" на иностранных направлениях. ФАС обвинила их в монопольном завышении цен. В результате цены были снижены, но только после того, как на полеты на этих направлениях был отменен НДС.
Владелец "Армавиа" Михаил Багдасаров сообщил, что в ближайшее время компания может объявить о банкротстве. Об этом, как передает "Радио Азатутюн" (армянская служба "Радио Свобода"), он сказал на встрече с журналистами.
"Армавиа" является национальным авиаперевозчиком Армении, имеет в республике статус монополиста в сфере международных авиаперевозок. Компания осуществляет рейсы в 13 стран, в том числе в Россию. Большинство рейсов осуществляются через ереванский международный аэропорт "Звартноц".
По словам Багдасарова, компания находится в сложной ситуации из-за высоких (по его мнению) цен на обслуживание в аэропорту "Звартноц". "Мы ждали, мучились, терпели. Мало того, тогда был подъем экономики и мы еще могли терпеть, но сейчас идет спад, и мы не можем терпеть", - заявил бизнесмен.
Владелец компании отметил, что если в ближайшее время "Звартноц" не снизит цены на обслуживание на 25 процентов, компания вынуждена будет прекратить работу и объявить о банкротстве.
Между "Армавиа" и аэропортом "Звартноц" ранее неоднократно возникали разногласия по поводу цен на обслуживание. Из-за накопившейся задолженности аэропорт неоднократно приостанавливал обслуживание компании (позднее рейсы "Армавиа" через "Звартноц" возобновлялись).
Очередной конфликт произошел 6 марта. Компания объявила, что начинает бессрочную забастовку, требуя при этом, чтобы "Звартноц" снизил цены. В аэропорту претензии по поводу цен назвали необоснованными. В то же время стало известно, что компании "Армавиа" из-за долгов за аэронавигационное обслуживание были запрещены полеты в Россию. Позднее в Росавиации подтвердили, что аэронавигационное обслуживание судов армянской компании было прекращено с 00:00 6 марта. Правда, в ведомстве отметили, что к полудню того же дня "Армавиа" погасила часть долга. В связи с этим полеты были вновь разрешены — до 20 марта (в Росавиации выразили надежду, что за этот срок компания "сможет выполнить взятые на себя обязательства").
На этом фоне "Армавиа" прекратила забастовку и возобновила обслуживание рейсов. В то же время в компании отметили, что переговоры с аэропортом продолжаются и что она ("Армавиа") рассчитывает добиться снижения цен. Сообщалось, что очередной раунд переговоров состоится в начале следующей недели.
Чистая прибыль европейского аэрокосмического концерна European Aeronautics Defence and Space (EADS) по итогам прошлого года выросла до 1,1 миллиарда евро, тогда как годом ранее показатель составил 553 миллиона евро. При этом выручка увеличилась всего на семь процентов до 49,1 миллиарда евро. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.
В сообщении отмечается, что финансовый результат EADS оказался лучше ожиданий: "Стоимость заказов за 2011 год увеличилась на 131 миллиард евро. Таким образом, портфель заказов достиг рекордного уровня в 541 миллиард евро".
Как отмечает Le Figaro, позитивные результаты концерна обусловлены главным образом ростом заказов на гражданские самолеты Airbus, доля которых в производстве EADS составляет две трети. В европейской компании ранее заявляли, что в 2011 году концерн побил все возможные рекорды в самолетостроении.
Чистая прибыль основного конкурента EADS - американского концерна Boeing - по итогам 2011 года выросла на 20 процентов до 4 миллиардов долларов (3 миллиарда евро). При этом выручка достигла рекордного уровня: 68,7 миллиарда долларов, что на 7 процентов больше, чем годом ранее.
Франко-голландская группа Air France-KLM по итогам прошлого года получила убыток в размере 809 миллионов евро (1 миллиард долларов). Об этом сообщается в финансовом отчете компании.
В 2010 году группа заработала 289 миллионов евро. Выручка компании по итогам 2011 года увеличилась на 4,5 процента до 24,3 миллиарда евро.
В пресс-релизе отмечается, что прошедший год был тяжелым для компании, которая владеет перевозчиком Air France. В первую очередь негативное влияние на финансовый результат оказали высокие цены на авиакеросин, а также политическая нестабильность и рыночная конъюнктура.
Глава группы Жан-Сирил Спинета отметил на пресс-конференции, что компания понесла убытки главным образом из-за "арабской весны", гражданских войн в Африке и землетрясения в Японии. Об этом сообщает Les Echos. Затраты на топливо - вторая по объему статья расходов после выплат персоналу - в 2011 году выросли на 16 процентов до 6,4 миллиарда евро. В 2012-м ожидается рост расходов на керосин еще на 1,1 миллиарда евро.
В январе этого года Air France-KLM обнародовала первую часть плана, с помощью которого группа намерена восстановить свою конкурентоспособность. В соответствии с документом планируется к 2014 сэкономить около 2 миллиардов евро. Компания заморозит зарплаты, сократит часть работников, снизит объем инвестиций. Вторую часть плана Air France-KLM предоставит этой весной.
Авиакомпания Singapore Airlines обратилась с просьбой к пилотам уйти в неоплачиваемый отпуск на два года, сообщает AFP. Таким способом перевозчик решил бороться с переизбытком квалифицированного персонала в значительно ухудшившихся экономических условиях. На время отпуска пилотам будет разрешено работать в конкурирующих авиакомпаниях.
В то же время, по словам представителя компании Николаса Ионидеса, Singapore Airlines не собирается снижать объемы перевозок и сокращать свой пассажирский флот в обозримом будущем.
Избыток пилотов в авиакомпании возник потому, что она не прекращала наем и тренировки летного персонала в ходе финансового кризиса. Так как полная подготовка пилота обычно занимает около трех лет, трудности образовались именно в последние месяцы.
Вся мировая индустрия пассажирских авиаперевозок испытывает значительные затруднения из-за падения спроса и рекордно высоких цен на горючее. В декабре международная ассоциация авиаперевозчиков IATA снизила прогноз по суммарной прибыли в отрасли с 4,9 до 3,5 миллиарда долларов по итогам 2012 года.
При наихудшем варианте развития событий, то есть если долговой кризис в еврозоне вызовет новый коллапс банковского сектора, авиакомпании и вовсе могут получить убытки в размере 8 миллиардов долларов.
Прибыль самой сингапурской компании в 2011 году упала более чем вдвое до 105 миллионов долларов. На прошлой неделе перевозчик заявил, что собирается поднять топливные сборы до 22 долларов, чтобы повысить рентабельность.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) исключила Kingfisher Airlines (KFA) - вторую по величине индийскую авиакомпанию - из своей клиринговой палаты, обеспечивающей проведение взаимозачетов между перевозчиками. Об этом сообщает The Hindu.
В сообщении на сайте Kingfisher указывается, что компания не смогла перечислить IATA членский взнос за пользование клиринговой системой из-за блокировки счетов налоговыми службами. Представители перевозчика пообещали, что исключение из платежной системы не повлияет на качество пассажирских перевозок.
В конце февраля Kingfisher Airlines сократила 15 процентов своих рейсов. В компании объяснили, что приняли такое решение в связи с "непредвиденными событиями". Счета перевозчика были заморожены из-за невыплаты налогов. 27 февраля владелец авиакомпании Виджей Малья (Vijay Mallya) заявил, что нашел двух инвесторов, готовых вложить 163 миллиона долларов в обмен на 24 процента акций компании. По его словам, KFA сможет продолжить деятельность. Долги Kingfisher составляют 1,3 миллиарда долларов, а стоимость компании оценивается в 245 миллионов долларов. С начала работы в 2005 году компания так и не показала прибыль.
KFA после сокращения количества рейсов выполняет более 200 полетов в день. Kingfisher является дочерней компанией пивоваренной группы United Breweries, которую также возглавляет Виджей Малья. Forbes оценивает состояние бизнесмена в 1,4 миллиарда долларов.
Самолет Turkish Airlines с вице-премьером Турции Бекиром Боздагом приземлился в сомалийской столице Могадишо. Об этом сообщает Agence France-Presse. Как уточняет агентство, рейс стал первым дальним коммерческим полетом международной авиакомпании в Сомали за последние 20 лет.
По информации Somaliland Sun, делегация из Турции прилетела на открытие ряда проектов, построенных при участии турецкого правительства. Кроме того, Бекир Боздаг проведет переговоры с официальными лицами Сомали. По данным правительства Турции, в прошлом году Анкара оказала африканской стране помощь в размере 365 миллионов долларов.
До настоящего времени в Могадишо летали только африканские авиакомпании из соседних стран. Turkish Airlines намерена выполнять рейсы дважды в неделю с пересадкой в Хартуме - столице Судана.
В Сомали отсутствует центральное правительство: распад страны произошел в результате гражданской войны в начале 1990-х годов. С тех времен территорию полуострова Сомали контролируют около десятка различных группировок, воюющих между собой.
Страна сильно зависит от международной гуманитарной помощи. Первый продовольственный кризис в Сомали разразился в 1991-1992 годах. В июле прошлого года после сильнейшей за последние 60 лет засухи в двух из восьми регионов государства снова объявили голод. В сентябре количество голодающих регионов выросло до шести.
В минувшем месяце в ООН заявили об улучшении ситуации с продовольствием в Сомали. По информации международной организации, продовольственный кризис на тот момент затрагивал около трети населения этой страны - 2,3 миллиона человек, тогда как в середине 2011 года это число составляло более 3,7 миллиона человек.
Управляющая компания "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) отложила продажу владивостокского аэропорта "Кневичи" до окончания осеннего саммита АТЭС. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на представителя "Шереметьево". Перенос срока продажи контрольного пакета в "Кневичи" сделан по инициативе ВЭБа.
Аукцион по продаже владивостокского аэропорта должен был состояться осенью 2012 года. По данным СМИ, конкурсом заинтересовались компании "Базовый элемент" Олега Дерипаски и "Ренова" Виктора Вексельберга. Предполагалось, что МАШ продаст пакеты акций компаний, владеющей инфраструктурой владивостокского аэропорта.
В настоящее время МАШ принадлежит 52,16 процента акций компании "Международный аэропорт Владивосток" и 74,99 процента акций "Терминал Владивосток". Последняя была создана для строительства нового международного терминала аэропорта пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в год.
Объект должен быть построен к саммиту АТЭС во Владивостоке. МАШ и ВЭБ инвестировали в "Кневичи" около 200 миллионов долларов.
В ноябре Минтранс России ввел в аэропорту Владивостока режим "открытого неба", при котором любая иностранная авиакомпания сможет направить туда любое количество рейсов вне зависимости от соглашений, заключенных между ее страной и РФ. Предполагается, что эта мера позволит аэропорту увеличить транзитный пассажиропоток на 1-5 миллионов пассажиров в год.
Аэропорт Владивостока находится на 13 месте в России по количеству пассажиров. В 2010 году хаб обслужил 1,2 миллиона человек.
Компании "Армавиа", которая является национальным авиаперевозчиком Армении, запрещено осуществлять полеты в Россию. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявили в ереванском международном аэропорту "Звартноц".
Из заявления пресс-службы аэропорта следует, что запрет наложен российской стороной и связан с некими долгами авиаперевозчика. Источник ссылается на телеграмму, полученную от компании "Роснавигация".
При этом все же неясно, какое ведомство приняло решение о запрете и о каких долгах (и в каком объеме) идет речь.
Официальных комментариев от "Армавиа" по этому поводу пока не поступало.
Между тем ранее стало известно, что "Армавиа" объявила бессрочную забастовку. В компании объяснили, что протестуют против повышения цен на обслуживание со стороны аэропорта "Звартноц". В аэропорту, со своей стороны, считают эти претензии безосновательными.
С утра 6 марта уже были отменены несколько рейсов (в основном - в Россию). В аэропорту скапливаются недовольные пассажиры.
"Армавиа" является в Армении монополистом в сфере международных перевозок. Основные рейсы она осуществляет через аэропорт "Звартноц".
Самолеты "Армавиа" регулярно летают в 13 стран. По российскому направлению, в частности, авиакомпания осуществляет рейсы до Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова, Екатеринбурга, Новосибирска и других городов.
Томская транспортная прокуратура выявила нарушение законодательства об обеспечении полетов на ферме в селе Плотниково неподалеку от аэропорта Богашево, сообщает "Тайга.Инфо". На ферме, расположенной примерно в двух километрах от контрольной точки аэродрома, содержится 390 коров, что является нарушением требований орнитологического обеспечения полетов.
Помимо прочего, на ферме хранится корм для крупного рогатого скота и отходы жизнедеятельности коров, что может привести к массовому скоплению птиц и, как результат, столкновению с воздушными судами.
По факту выявленного нарушения Томская транспортная прокуратура подала иск в суд. Требования о сносе фермы в нем не содержится, объект может быть перепрофилирован. Ферма в Плотниково существует с 1987 года, сведений о претензиях к ней в связи с обеспечением безопасности полетов ранее не поступало.
Столкновение птиц с самолетами или попадание животных в авиационные двигатели зачастую является причиной авиакатастроф. В большинстве случаев подобные инциденты происходят во время взлета или при посадке самолета.
Росавиация в начале марта аннулировала сертификат эксплуатанта у авиакомпании "Джет-2000", которая занимается бизнес- и VIP-перевозками. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителей ведомства. На сайте Росавиации информации об аннулировании лицензии нет.
Осенью 2011 года в прессе появлялась информация о временной приостановке сертификата у "Джет-2000", однако в самой авиакомпании эти слухи опровергали. При этом представители "Джет-2000" признавали, что плановая проверка в авиакомпании проводилась, причем в одном из актов Росавиации говорилось о необходимости приостановить сертификат эксплуатанта.
Позднее Росавиация все же приостановила действие сертификата - это произошло в начале октября. В ноябре в ведомстве выпустили новое постановление, которое отменило приостановку.
В конце февраля глава Росавиации Александр Нерадько заявлял, что ведомство готовит документы для отзыва сертификатов у ряда эксплуатантов. В 2011 году власти аннулировали сертификаты у 37 перевозчиков.
На сайте "Джет-2000" говорится, что компания является одним из лидеров рынка бизнес-авиации. Флот "Джет-2000" состоит из нескольких современных самолетов, рассчитанных на перевозку 8-10 человек, в том числе Hawker 850XP, Hawker 750, Falcon 2000EX EASy. Самый старый самолет в парке авиакомпании - Ан-74Д, выпущенный в 1997 году.
В берлинском аэропорту Тегель (Tegel) прошла предупредительная забастовка, пишет Berliner Morgenpost. Около 200-300 сотрудников наземных служб аэропорта отказались выходить на работу 2 марта с 06:00 до 09:30 (09:00 до 12:30 по московскому времени), сообщил представитель профсоюза Ver.di Йенс Грегер (Jens Groeger).
Из-за забастовки были отменены 20 рейсов по Германии и еще два перелета из Цюриха в Берлин и обратно. Информация об опозданиях и отменах рейсов размещена на сайте аэропорта.
Забастовку проводят сотрудники наземных служб аэропорта из компании Globeground. Всего на компанию работает около 1,5 тысячи человек. Globeground занимается обслуживанием пассажиров и приемом багажа и осуществляет около 80 процентов этой работы в берлинских аэропортах Тегель и Шенефельд (Schoenefeld).
Профсоюз Ver.di требует для сотрудников Globeground, большинство из которых получает базовый оклад в размере 1,5 тысячи евро, увеличения зарплаты на четыре процента.
Крупнейший российский авиаперевозчик - "Аэрофлот" - намерен подать в суд на газету "Известия" за публикацию о спящих за штурвалом летчиках. Об этом сообщается на сайте авиакомпании. Перевозчик утверждает, что в статье содержатся недостоверные сведения, которые наносят ущерб репутации компании.
В номере от 29 февраля (на сайте публикация появилась вечером 28-го) "Известия" написали, что за прошлый год было зарегистрировано минимум 22 случая "невыхода на связь" пилотов "Аэрофлота". В материале поясняется, что если потом оказывается, что на борту не было никаких поломок, то руководство делает вывод, что оба летчика спали, а самолет управлялся автопилотом.
Президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов пояснил, что в таких случаях пилоты пытаются объяснить длительное молчание техническими неполадками, но такие объяснения, как правило, не принимаются, так как на борту находится пять радиостанций.
По словам Дельдюжова, случаев, когда летчики засыпают за штурвалом, на самом деле сотни. Официальное количество "невыходов на связь" гораздо меньше, поскольку многие случаи замалчиваются. При этом, по его словам, в последнее время летчики спят все чаще. Дельдюжов объясняет это тем, что, к примеру, в "Аэрофлоте" пилоты летают на дальние расстояния без усиления (без дополнительного летчика), которое убрали в 2010 году.
"Известия" пишут, что о случаях засыпания экипажа за штурвалом рассказали все опрошенные изданием летчики. Летный директор "Аэрофлота" заверил газету, что в прошлом году перевозчик расследовал два случая молчания экипажа, которые в итоге объяснили тем, что летчики случайно пропустили момент передачи данных, так как были чем-то заняты. Председатель Профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук рассказал, что ему известно о пяти случаях засыпания пилотов за штурвалом в прошлом году: трех - в "Аэрофлоте" и двух - в другой авиакомпании.
Дельдюжов рассказал, что в России при превышении времени пилотирования в течение одного рейса экипаж, как правило, не усиливается: "Мы можем и 11 часов лететь вдвоем". В "Аэрофлоте" ответили, что претензии профсоюза часто необоснованные. Как пояснил представитель менеджмента перевозчика, компания недавно ввела "опциональную" (то есть необязательную) норму 900 летных часов в год, ориентированную на определенный уровень зарплаты - 350 тысяч рублей в месяц. Источник газеты добавил, что пилот может летать и меньше, если хочет. При этом представитель компании не уточнил нормы по времени пилотирования в течение одного рейса.
Авиакомпания Boeing передала первый экземпляр своего модифицированного коммерческого лайнера Boeing 747-8 неназванному ВИП-покупателю, сообщает Reuters. Заказчик отдал компании самолет на тюнинг, чтобы сделать из него, по выражению руководителя Boeing Business Jets Стивена Тейлора, "жемчужину небес".
Поставки 747-8 Intercontinental - модификации классической модели 747, которая летает уже 40 лет - задержались более чем на год. Всего компания получила заказы на 36 таких самолетов, из которых девять будут направлены не авиакомпаниям, а частным владельцам.
Boeing 747 был самым большим самолетом в мире до 2005 года, когда Airbus построил первый A380. Нынешняя его версия называется быстрым, экономным и малошумным самолетом, который, тем не менее, эксплуатирует славу и популярность классической версии.
ВИП-модификация Boeing 747-8 предусматривает наличие спальных, ванных комнат и других элементов роскоши. Сами изменения делаются другими фирмами, но Boeing должен дать на них добро, прежде чем самолет взлетит в воздух.
Имя покупателя держится в тайне, но, судя по предыдущему опыту поставок самолетов того же класса, речь идет о некоем миллиардере или главе государства. Как пишет Puget Sound Business Journal, заказы были сделаны руководством одной из стран Ближнего Востока. Из авиакомпаний новую версию самолета получит немецкая Lufthansa, которая заказала 20 экземпляров.
Компания при создании модели использовала технологии из Boeing 787 Dreamliner. В то же время критики отмечают, что лайнер на 8-10 тонн тяжелее, чем было заявлено изначально.
Авиакомпания Virgin Atlantic Ричарда Бренсона наймет специального тренера, который обучит экипажи авиалайнеров шептать так, чтобы не мешать сну пассажиров, летящих первым классом, сообщает The Telegraph.
Команда пройдет однодневные курсы, в течение которых будет обучена говорить шепотом в пределах от 20 до 30 децибел. Отточенная техника разговора шепотом будет иметь успокаивающий эффект на пассажиров, сказали представители авиакомпании.
Тренером экипажа стал Ричард Фитцджеральд, который будет обучать стюардесс правильной интонации и громкости, для обеспечения «самого приятного сна и самого роскошного способа путешествовать».
«Его техника позволит не нарушать сон пассажиров, и клиенты по прибытии на место будут чувствовать себя свежими и отдохнувшими», – заявили представители Virgin Atlantic.
Перелет из Лондона в Нью-Йорк авиалиниями Virgin Atlantic стоит 6 тыс. фунтов стерлингов.
Оператор франкфуртского аэропорта Fraport AG, где рабочие продлили забастовку еще на несколько дней, сообщает об отмене 200 рейсов, пишет газета The Wall Street Journal.
В прошлую среду забастовка была приостановлена, чтобы рабочие и компания-оператор провели переговоры и смогли прийти к компромиссу. Однако сторонам не удалось договориться, в связи с чем профсоюз возобновил забастовку. В воскресенье стало известно, что авиакомпания Lufthansa планирует отменить около 140 рейсов во Франкфурте в понедельник.
Как пишет газета, в понедельник были отменены 200 рейсов, что составляет 15% от запланированных на день вылетов и прилетов.
По данным Fraport, отмена практически 20% рейсов стоит компании почти €1 млн ежедневно, то есть невыполнение 15% рейсов обходится примерно в €750 тысяч.
Аэропорт Франкфурта входит в тройку самых крупных аэропортов Европы.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до 2020 года выпустить на ульяновском заводе "Авиастар-СП" около 60 новых грузовых самолетов Ан-124 "Руслан". Об этом заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает телеканал "Россия 24".
Рогозин добавил, что еще 22 таких самолета планируется за этот период отремонтировать. Также он отметил, что еще 40 "Русланов" планируется построить для компании "Волга-Днепр" и 6-7 - для перевозчика "Полет".
Как ранее сообщил мэр Ульяновска Александр Пинков, стартовый заказ на "Русланы" уже сформирован и составит ориентировочно 15-16 транспортников. В августе 2011 года сообщалось, что авиакомпания "Полет" заказала 15 "Русланов", поддержав проект по возобновлению их выпуска. Пинков добавил, что производство этих самолетов возобновится на "Авиастаре-СП" с 2016 года, а из федерального бюджета на эти цели будет выделено 60 миллиардов рублей.
Производство Ан-124, крупнейшего в мире серийного транспортного самолета, было остановлено в середине 1990-х годов, так как "Русланы" были признаны бесперспективными. В июле 2009 года стало известно, что российские власти намерены возобновить выпуск Ан-124. В том же году возобновление строительства "Русланов" оценивалось в 17 миллиардов рублей.
Грузоподъемность Ан-124 составляет 130 тонн. Он способен развивать скорость до 865 километров в час. Первый полет "Руслан" осуществил в 1982 году.
Австралийская авиакомпания Air Australia отменила все свои рейсы, заявив, что не может оплачивать топливо для самолетов и порекомендовав пассажирам, уже купившим билеты, искать альтернативные возможности для перелета, сообщает Euronews.
«Руководство делает все возможное, чтобы спасти компанию от банкротства и при этом помочь своим клиентам. Дальше мы будем думать, что делать с самой компанией: продать как бизнес или может быть найти какого-то спасителя. Вот всем этим бы в ближайшие 48 часов и будем заниматься», – заявил представитель Air Australia Марк Корда.
В результате банкротства авиакомпании работы могут лишиться около 300 служащих. Недействительными окажутся 100 тысяч билетов. Пассажиры, впрочем, могут рассчитывать на компенсацию.
«Самое странное, что никто нами здесь не занимается, не помогает. Отвечают, что пытались куда-то позвонить, но там не отвечают», – жалуются клиенты авиакомпании.
Помимо пассажиров в аэропортах Австралии пострадавшими в результате банкротства перевозчика оказались более тысячи туристов в таиландском Пхукете, среди которых много семей с детьми. Они не могут вернуться домой в Австралию. «Г
Австралийская авиакомпания Air Australia отменила все свои рейсы, заявив, что не может оплачивать топливо для самолетов и порекомендовав пассажирам, уже купившим билеты, искать альтернативные возможности для перелета, сообщает Euronews.
«Руководство делает все возможное, чтобы спасти компанию от банкротства и при этом помочь своим клиентам. Дальше мы будем думать, что делать с самой компанией: продать как бизнес или может быть найти какого-то спасителя. Вот всем этим бы в ближайшие 48 часов и будем заниматься», – заявил представитель Air Australia Марк Корда.
В результате банкротства авиакомпании работы могут лишиться около 300 служащих. Недействительными окажутся 100 тысяч билетов. Пассажиры, впрочем, могут рассчитывать на компенсацию.
«Самое странное, что никто нами здесь не занимается, не помогает. Отвечают, что пытались куда-то позвонить, но там не отвечают», – жалуются клиенты авиакомпании.
Помимо пассажиров в аэропортах Австралии пострадавшими в результате банкротства перевозчика оказались более тысячи туристов в таиландском Пхукете, среди которых много семей с детьми. Они не могут вернуться домой в Австралию. «Г
Прокурорская проверка выявила нарушения в работе ярославского аэропорта "Туношна", откуда вылетел потерпевший крушение Як-42 с хоккеистами "Локомотива". Об этом 17 февраля заявил на пресс-конференции заместитель Северо-Западного транспортного прокурора Алексей Короп, сообщает "Интерфакс".
В ходе проверки было установлено, что работники аэропорта не производили взвешивание багажа перед вылетом, а фактический общий вес коммерческой загрузки в полтора раза превысил вес, указанный в документах. В службах аэропорта не было схемы расстановки транспортных судов и спецтранспорта. Кроме того, с нарушениями содержались медпункт, места стоянок и взлетное поле.
По словам Коропа, в настоящее время все нарушения в "Туношне" устранены, виновные привлечены к дисциплинарной ответственности.
Самолет с хоккеистами "Локомотива" на борту разбился при взлете с аэропорта "Туношна" 7 сентября 2011 года. Из 45 человек выжил только бортинженер Александр Сизов. Межгосударственный авиационный комитет возложил вину за аварию на пилотов, которые, по версии МАК, не были готовы к полетам на Як-42.
В начале февраля 2012 года родственники летчиков оспорили результаты расследования МАК в Замоскворецком суде Москвы. Истцы утверждали, что расследование проходило с нарушением Конвенции о международной гражданской авиации, а кроме того, эксперты комитета были недостаточно квалифицированы. 17 февраля суд отклонил иск на том основании, что МАК обладает дипломатическим иммунитетом.
Авиакомпания Virgin Atlantic пожаловалась в Еврокомиссию на продажу британской "дочки" Lufthansa - British Midland (BMI) - авиационному холдингу International Airlines Group (IAG). Об этом пишет The Guardian.
Lufthansa договорилась о продаже BMI за 270,5 миллиона долларов в конце прошлого года. Ее новым собственником станет IAG, который кроме того контролирует British Airways и лондонский аэропорт Хитроу.
В Virgin Atlantic, принадлежащей бизнесмену Ричарду Брэнсону, и ранее заявляли, что продажа BMI холдингу IAG нарушает антимонопольные законы и может ударить по интересам потребителей. Перевозчик призывал британских антимонопольщиков заблокировать сделку.
В новом заявлении авиакомпании Брэнсона указывается, что в результате планируемой сделки British Airways будет располагать монополией на перевозки на трех домашних британских маршрутах - в Эдинбург, Манчестер и Абердин. Об этом пишет ABTN. Virgin также указывает, что как только структура IAG осталась единственным перевозчиком на направлении Глазго-Хитроу в прошлом году, цены подскочили на 34 процента за полгода.
В IAG опровергли заявления Virgin и выразили уверенность, что антимонопольщики одобрят сделку. Владельцы Хитроу считают, что продажа убыточной BMI будет лучшим решением и для бизнеса, и для потребителей. Холдинг отметил, что за прошлый год British Airways увеличила недельное количество мест на направлении Глазго-Хитроу на четыре тысячи. К тому же, как уточняют в IAG, Virgin никогда не летала в Шотландию и не собирается этого делать в будущем.
Как ожидается, Еврокомиссия вынесет свой вердикт по сделке между IAG и Lufthansa к середине марта.
Проблемы с предоставлением отпусков пилотам «Аэрофлота» связаны с большим количеством рейсов и нехваткой летчиков, заявил журналистам в пятницу московский межрегиональный транспортный прокурор Владимир Тюльков.
Ранее первый заместитель Тюлькова Мурад Кехлеров заявил, что состояние безопасности полетов на территории московского транспортного региона в 2011 году ухудшилось. В том числе, по его словам, «выявились нарушения норм рабочего времени и времени отдыха пилотов... у ряда пилотов одной из авиакомпаний имелась задолженность по отпускам».
«Количество рейсов, количество самолетов большое, а пилотов не хватает», – цитирует агентство «Прайм» комментарий Тюлькова по поводу ситуации с отпусками у летчиков «Аэрофлота».
По словам прокурора, у некоторых пилотов задолженность по отпускам составила 100 дней. Он также добавил, что проблема с отпусками есть и у других перевозчиков, не уточняя, у каких именно.
В сентябре прошлого года о «катастрофической ситуации» в сфере безопасности полетов сообщал и немецкий профсоюз пилотов Cockpit.
«Хуже только в Африке», – говорил тогда представитель профсоюза.
«Аэрофлот» пока не прокомментировал упреки, прозвучавшие из уст прокурора.
Компания Airbus, которая обнаружила трещины в крыльях авиалайнера A380, теперь должна заменить заклепки на фюзеляже самолета для улучшения безопасности полетов, со ссылкой на Financial Times Deutschland сообщает L'Express.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) пришло к выводу о ненадежности клепок на носу авиалайнера, в связи с чем уже готовит инструкции для замены шести алюминиевых клепок на носу самолета на более прочные, сделанные из титана. Это необходимо в случае максимальных нагрузок на самолет, когда защита носовой части защита может ослабнуть, а клепки – выпасть.
По инструкции EASA, обмен заклепок должен быть произведен в течение ближайших восьми месяцев. Замена заклепки займет около 3,5 часов, заявил пресс-секретарь Airbus.
EASA в начале февраля объявила, что все 67 Airbus А380, которые находятся в эксплуатации по всему миру, были проверены после обнаружения трещин в крыльях одного из A380.
Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск родственников пилотов самолета Як-42, разбившегося под Ярославлем с хоккейной командой «Локомотив» на борту, оспоривших выводы Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Об этом ИТАР-ТАСС сообщил адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы истцов.
«Мы получили определение судьи Замоскворецкого суда, которая отказала нам в принятии нашей жалобы на заключение технической экспертизы, а также на действия и бездействие руководителя МАК, так как действия данного ведомства не подсудны российскому суду», – сказал он. «Мы считаем данное решение незаконным и противоречащим Конституции России, поэтому обжалуем его в Мосгорсуде», – добавил Трунов.
МАК, по мнению заявителей, пришел к неверному выводу о причинах катастрофы.
По заключению технической комиссии, причиной трагедии стала ошибка экипажа. В своей жалобе родственники пилотов высказывают мнение, что расследование проводилось в нарушение стандартов и рекомендуемой практики Конвенции о международной гражданской авиации, а МАК был напрямую заинтересован в исходе проведения расследования и его результатах.
Катастрофа самолета Як-42 произошла 7 сентября прошлого года. В ней погибла хоккейная команда «Локомотив», летевшая на игру в Минск. На борту самолета находились 45 человек, 44 из них погибли – члены экипажа, хоккеисты, тренеры и персонал хоккейного клуба. Выжил инженер по эксплуатации Александр Сизов.
Во франкфуртском аэропорте, одном из крупнейших в Европе, второй день продолжается забастовка сотрудников, авиакомпании отменили более 280 рейсов в пятницу, сообщает Bloomberg.
Компания Fraport, владелец аэропорта, пытается обеспечить более половины рейсов во время забастовки, заявил пресс-секретарь компании Гуннар Шейнеман. По его данным, более 280 рейсов отменены в пятницу из запланированных 1300 рейсов. Сотрудники аэропорта прекращают работу с восьми утра до десяти вечера.
«Мы надеемся достигнуть вчерашней цели – выполнить более половины рейсов», – сказал Шейнеман. «Пассажирам следует обращаться в свои авиакомпании, чтобы узнать, что с их рейсом», – добавил он.
Протестующие регулировщики движения на взлетно-посадочных полосах требуют многократного повышения заработной платы. В четверг компания Fraport уже отклонила предложение работников. Сотрудники утверждают, что при расчете их зарплаты не берутся во внимание дополнительные сложности, возникшие в результате открытия четвертой посадочной полосы в аэропорте.
Представитель профсоюза Маркус Зибер заявил, что забастовки будут продолжаться, пока протестующие не достигнут «приемлемого соглашения» с аэропортом. «Это всего лишь разминка», – заявил Зибер.
Fraport надеется найти компромисс с профсоюзом, который представляет около 90% из 200 регулировщиков. За время забастовки в четверг были отменены 172 рейса.
Четыре тысячи пассажиров авиакомпании Air Australia не смогли вылететь в срок из-за банкротства перевозчика, пишет The Guardian. Все рейсы компании в силу отсутствия средств были отменены.
Значительная часть пассажиров компании оказалась в аэропортах таиландского Пхукета и Гонолулу на Гавайях. Лайнеры перевозчика не смогли заправиться и полеты были приостановлены. Пассажиры, купившие билеты заранее, могут получить компенсацию.
Сейчас решается вопрос о перевозке застрявших клиентов авиакомпании. Ведущий австралийский перевозчик Qantas наряду со своей бюджетной "дочкой" Jetstar рассматривает варианты с доставкой людей в их пункты назначения. Предполагается, что они будут продавать пассажирам билеты по тем же расценкам, что и в Air Australia, что позволит им после получения страховки не переплачивать за услуги.
Флот Air Australia состоит из нескольких самолетов A-320 и A-330. Компания специализируется на рейсах в Таиланд, на Гавайи, Бали, а также внутриавстралийских полетах.
Ранее предполагалось, что на основе Air Australia будет создан новый авиаперевозчик. Решение было принято из-за многократных забастовок в Qantas, приведших к потерям более миллиарда долларов.
Авиакомпания "Трансаэро" в ближайшее время планирует подписать контракт на приобретение шести самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) с вместимостью 84 пассажира, пишет "Коммерсантъ". "Гражданские самолеты Сухого" подтверждают факт переговоров, но отмечают, что соглашение пока еще не достигнуто.
Финансировать сделку по приобретению самолетов будет, скорее всего, "ВЭБ Лизинг". Как заявила гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова, поставки могут начаться с 2015 года, причем каждый год перевозчик будет получать по два лайнера. В этом же году закончится выплата лизинга за три самолета "Ту-214", которые компании поставила Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Сделка показывает, что "Трансаэро" намерена участвовать в сегменте ближнемагистральных перевозок, тогда как раньше специализировалась на средних и дальних расстояниях. Самолеты будут поставлять в регионы с небольшой провозной емкостью и высокой частотностью. Речь, в частности, идет о Северо-Западе и Дальнем Востоке.
"Трансаэро" станет первой компанией, которая приобретет SSJ-100 по новым, более высоким ценам. Сейчас базовая версия самолета стоит 35,4 миллиона долларов, на 3,7 миллиона дороже, чем еще год назад. В то же время Ольга Плешакова заявляет, что "Трансаэро" получила "хорошие скидки".
SSJ-100 – региональный 100-местный (вместимость может варьироваться) самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии итальянской Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 года SSJ-100 совершил первый полет.
19 апреля 2011 года первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании "Армавиа". В настоящее время шесть самолетов Superjet эксплуатируются авиакомпаниями "Армавиа" и "Аэрофлот".
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ