воскресенье 25/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Lenta.ru 04/09/2011

Самолет BBC Чили затонул в Тихом океане

Принадлежащий ВВС Чили самолет Casa-212, на борту которого находился 21 человек, потерпел крушение и упал в Тихий океан в районе острова Хуан-Фернандес, сообщает Agence France-Presse со ссылкой на военное ведомство страны.
Самолет упал в море после двух неудачных попыток зайти на посадку в местном аэропорту. Спасатели уже приступили к поискам тел погибших, но пока обнаружили лишь обломки машины и личные вещи находившихся на борту.

По данным местных СМИ, в 16:41 по местному времени (0:41 3 сентября по московскому) пилот сообщил на землю о неблагоприятных погодных условиях и о невозможности выполнить посадку. После этого связь с самолетом пропала. Руководитель диспетчерской службы рассказал, что посадке мог помешать сильный боковой ветер.

На борту разбившегося самолета находились три члена экипажа и 18 пассажиров, в том числе съемочная группа телепрограммы "Buenos Dias a Todos" (Всем добрый день). Среди пропавших без вести оказался один из наиболее популярных ведущих чилийского телевидения Фелипе Камироага.



Газета.ru 02/09/2011

Путин выделит топливо из Росрезерва, если в московских аэропортах через три дня закончатся запасы

Премьер-министр Владимир Путин подпишет постановление правительства о выделении топлива из Росрезерва для обеспечения московских аэропортов, если это потребуется, сообщил «Интерфаксу» пресс-секретарь главы правительства Дмитрий Песков.

«Если понадобится, постановление правительства о выделении топлива будет подписано», – сказал Песков.

Ранее представитель Росавиации заявил, что ведомство обратилось в Росрезерв с просьбой поставить 180 тысяч тонн авиационного топлива в московские аэропорты. Это связано с тем, что в аэропорты московского авиаузла вторую неделю недопоставляется горючее.

«Мы ведем мониторинг ситуации, запасов в авиатоплива в аэропорту на три дня», – сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе аэропорта Шереметьево. Источник во Внуково сообщил, что аэропорт располагает запасами на два дня.

По словам Пескова, в правительстве следят за ситуацией, но никаких решительных действий пока не предпринимают.

«Нужно разобраться, действительно ли есть проблемы с обеспечением, и если есть, в чем их причины», – пояснил Песков.

В Росавиации также сообщили, что также ведомство обратится к нефтяным компаниям с просьбой увеличить поставки топлива в аэропорты Москвы.

«В аэропортах нехватка топлива в связи с ростом авиаперелетов», – цитирует представителя ведомства РИА «Новости».

«Учитывая сложную ситуацию с поставками авиатоплива, возникшую в московском авиаузле, аэропорт Внуково обращается с просьбой к своим партнерам – нефтяным компаниям поставщикам авиакеросина выполнять согласованный с нами график поставки авиатоплива в аэропорт «Внуково», – сообщили по этому поводу в пресс-службе аэропорта Внуково.

В «Аэрофлоте» и «Трансаэро» сообщили, что эти авиакомпании проблем с поставками топлива не испытывают.

Одной из причин нехватки авиакеросина на рынке могло стать создание резерва топлива, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источники в нескольких нефтяных компаниях.

После перебоев с бензином в апреле–мае 2011 года правительство поручило Минэнерго и Росрезерву сформировать резерв топлива, чтобы избежать временных перебоев на пике спроса. На данный момент формируется резерв зимнего дизельного топлива. По данным Минэнерго, к 1 ноября объем резервируемого дизтоплива должен составить 515 тысяч тонн.



Lenta.ru 02/09/2011

Росавиация предупредила о возможном дефиците топлива в "Кольцово"

В екатеринбургском аэропорту "Кольцово" в сентябре может возникнуть дефицит авиакеросина. Об этом, как сообщает "Интерфакс", говорится в материалах Росавиации.
По данным чиновников, в "Кольцово" законтрактовано на сентябрь только шесть тысяч тонн авиакеросина. При этом необходимо крупнейшему аэропорту Урала - 14 тысяч тонн в месяц. В Росавиации отмечают, что на нефтяной бирже в Омске авиатоплива нет в продаже, в связи с чем и может возникнуть дефицит.

В начале сентября стало известно, что дефицит возник и в московских аэропортах. Что стало его причиной, пока до конца неизвестно: в Минобороны считают, что топлива не хватает из-за профилактических работ на нефтеперерабатывающих заводах в "Лукойле", а в "Транснефти" отмечают сложности с доставкой керосина по железной дороге.

По данным источников российских информагентств, топлива в московских аэропортах может хватить только до 5-10 сентября. При этом в "Транснефти" отметили, что увеличат поставки топлива, что должно победить дефицит уже до вечера 2 сентября.

Газета "Коммерсантъ" предсказывала возможный дефицит еще в начале августа. По данным издания, увеличение спроса на авиакеросин со стороны зарубежных перевозчиков привело к тому, что его стало не хватать. "Коммерсантъ" также писал, что керосин должен был подорожать на 4,5 процента, что отразится на стоимости билетов.



Lenta.ru 02/09/2011

"Транснефть" назвала причину дефицита авиакеросина в Москве

Дефицит авиатоплива, который возник в московском регионе в начале сентября, связан со сложностями доставки керосина по железной дороге. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил вице-президент "Транснефти" Михаил Барков. По его словам, сама "Транснефть" выполняет план по поставкам авиакеросина полностью.
О том, что в московских аэропортах практически закончилось топливо, стало известно утром 2 сентября. После этого в Росавиации сообщили, что намерены попросить 180 тысяч тонн авиационного топлива у Росрезерва. Кроме того, ведомство обратилось к нефтяным компаниям с просьбой увеличить поставки.

По данным "Транснефти", с начала сентября компания и так стала прокачивать больше авиакеросина, чем это предусмотрено планом.

Ранее 2 сентября высказывались другие предположения относительно причины дефицита топлива. Так, в СМИ появились данные, согласно которым дефицит мог быть связан с закупками топлива со стороны Минобороны. В министерстве эти слухи опровергли, отметив, что в московском регионе есть только два военных потребителя авиакеросина (аэропорты "Чкаловский" и "Кубинка"), и оба они закупают гораздо меньше топлива, чем гражданские аэродромы. Об этом сообщалось на сайте газеты "Ведомости".

В Минобороны предположили, что дефицит может быть связан с профилактическими работами на двух нефтеперерабатывающих заводах, принадлежащих "Лукойлу".

В "Транснефти" пообещали, что через несколько часов дефицита топлива уже не будет: компания намерена значительно увеличить прокачку по своим трубопроводам.



Газета.ru 02/09/2011

«Транснефть» увеличит поставку топлива в аэропорты Москвы, чтобы устранить его дефицит

Российская трубопроводная монополия «Транснефть» рассчитывает помочь с устранением дефицита топлива в московских аэропортах в ближайшие часы, увеличив прокачку нефтепродуктов, сообщил журналистам вице-президент компании Михаил Барков.

Ранее в пятницу источники «Интерфакса», а после и Росавиация, сообщали, что в аэропортах наблюдается нехватка топлива в связи с ростом авиаперелетов.

Ведомство также заявило, что обратится в Росрезерв с просьбой о дополнительной поставке 180 тысяч тонн топлива в аэропорты Москвы.

«План поставки был выполнен нами полностью, более того, в начале этого месяца мы стали качать больше. Связаны недопоставки на Шереметьево и Внуково с железной дорогой. Мы помогаем дефицит исправить, в течение буквально ближайших часов за счет усиленной прокачки этот вопрос будет решен», – подчеркнул Барков.



Газета.ru 02/09/2011

Операция «Чистое небо»

Московские аэропорты под угрозой коллапса из-за дефицита топлива, цены на керосин взлетели на 10% за два дня. Источники в отрасли угрожают остановкой столичного авиаузла на следующей неделе. Причинами дефицита называют закупки Минобороны и перебои с железнодорожными поставками. Росавиация предлагает направить в аэропорты топливо из госрезерва.

В московских аэропортах возник дефицит авиакеросина. «5-10 сентября, если ситуация не изменится, аэропорты могут встать. На прошлой неделе на биржах по продаже топлива было предложено около 5 000 тонн авиа-ГСМ, хотя спрос составлял порядка 270 000 тонн. В целом при нормальной ситуации на биржах еженедельно торгуется до 30–70 000 тонн авиационного топлива», - цитирует «Интерфакс» заявление источника в отрасли.

По вопросу ограничения поставок должно быть проведено правительственное совещание с нефтяными компаниями.»Аэропорты просят распечатать госрезерв», – поясняет другой источник.

В Росавиации «Газете.Ru» сообщили, что ведомство планирует обратиться в Росрезерзв с просьбой поставить 180 000 тонн авиатоплива в аэропорты Москвы.

Минэнерго рассматривает вопрос увеличения минимального запаса топлива в аэропортах с трехдневного до 7-10-дневного, говорит замминистра энергетики Сергей Кудряшов.

«Минимальный запас топлива в аэропортах - трое суток, это мягкая подушка, и небольшой сбой очень существенен. Поэтому мы обговариваем увеличение подушки до 7 дней. По сентябрю все будет нормально, я думаю», - сказал он.

Причины проблем в Росавиации не назвали, отметив, что происходит «нагнетание паники, а пока наметилась лишь тенденция».

Источник «Интерфакса» в отрасли утверждает, что причины нехватки связаны с заказом Минобороны.

Владимир Дробышевский из пресс-службы министерства это опровергает. «В московской зоне у Минобороны два основных потребителя авиакеросина - аэродромы Чкаловский и Кубинка. Объем их недельного потребления топлива в десятки раз меньше, чем у любого гражданского аэропорта московского авиаузла», – цитирует агентство его слова.

Дробышевский отметил, что объем потребления авиакеросина Минобороны составляет 10-12% от общего объема производства.

По данным вице-президента трубопроводной монополии «Транснефть»Михаила Баркова, проблема с топливом в московских аэропортов топливом связана с доставкой керосина по железной дороге.

«План по поставкам керосина «Транснефтью» был выполнен полностью, а с сентября компания стала прокачивать даже больше. Сложившаяся ситуация связана с железной дорогой», - сказал он.
По его словам, в течение ближайших часов «Транснефть» увеличит прокачку авиакеросина по трубе и «этот вопрос будет решен».

В Российских железных дорогах затруднились оперативно прокомментировать ситуацию.

По словам источника «Интерфакса», острый дефицит возник в «Шереметьево: «В «Домодедово» запасов в два раза больше, чем в «Шереметьево», а во «Внуково» запасы ограничены».

В пресс-службе «Внукова» говорят, что «в связи с возникшей сложностью с поставками авиационного керосина в московском регионе, аэропорт обращается к нефтяным компаниям с просьбой выполнять согласованный график поставок». «На данный момент поставки идут в соответствии с графиком», уточнили в аэропорте. По данным «Интерфакса, аэропорт располагает запасами авиакеросина на два дня.

В «Шереметьево» сообщили, что аэропорт «работает по расписанию и в штатном режиме»: «У нас трехсуточный запас топлива».

В «Домодедово» рассказали, что аэропорт не испытывает неудобств с поставками, запасы топлива предусмотрены на трое суток.


«Мы в постоянном режиме осуществляем мониторинг ситуации, в августе мы зафиксировали некий дефицит топлива, который выражался в минимальном предложении количества топлива на рынке», – отметила пресс-секретарь аэропорта Елена Селянченкова.

По ее словам, в конце августа аэропорт направил письма в нефтяные компании, но от части из них получил отказ в увеличении поставок, «при этом не только Домодедово, но и авиакомпаниям, базирующимся в аэропорту». «Мы начали обсуждение ситуации с поставками топлива уже в рамках всего Московского авиационного узла направили в Росавиацию письмо с предложением об оказании содействия в обеспечении необходимых объемов топлива, а также рассмотрении возможности о постоянном и обязательном ежемесячном выделении авиатоплива нефтяными компаниями в адрес аэропортов», – рассказала Селянченкова.

Группа «Аэрофьюэлз» (поставляет керосин в 14 аэропортов) сообщила, что «в связи с возможной нехваткой авиатоплива в сентябре месяце в московском авиаузле готова выделить дополнительные объемы авиакеросина в размере до 100 000 тонн для заправок в заграничных аэропортах при всей географии полетов за рубежом. Это позволит авиакомпаниям по минимуму заправляться в России и компенсирует возможные неудобства».

Представитель компании ТНК-BP заявил «Газете.Ru», что «ТНК-ВР безусловно выполняет и будет выполнять обязательства по поставке авиакеросина в рамках заключенных соглашений точно в установленный срок и в полном объеме».

В «Роснефти» также заявляют, что выполняют обязательства. «Объем поставок «Роснефти» составляет 5% от общего объема поставок в аэропорты Москвы. При получении обращения готовы рассмотреть вопрос увеличения», – говорят в госкомпании.

У «ЛУКойла» в московском регионе нет авиационных топливно-запарвочных комплексов. «Авиакеросин здесь мы продаем только оптом, – говорят в «ЛУКойле». – Компания-оператор топливо-заправочного комплекса может к нам обратиться и приобрести топливо».

Российские авиакомпании пока не испытывают проблем, связанных с недопоставкой авиатоплива. В «Аэрофлоте» говорят, что проблем с заправкой у авиакомпании нет: «Мы справляемся». В «Трансаэро» сообщили, что у авиакомпании подписаны долгосрочные соглашения с поставщиками топлива – «Газпромнефтью» и ТНК-BP. «Все обязательства по поставкам топлива выполняются в полном объеме и никаких проблем с заправкой авиакомпания не испытывает», – сообщил представитель перевозчика. У low-cost перевозчика Sky Express проблем с заправкой также нет.

Генеральный директор агентства Aviacassa.ru Максим Побережник уверен, что дефицит приведет к повышению цен на авиакеросин. С ним согласен и гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак: «Когда Росавиация говорил о росте объемов перевозок более чем на 10%, поднимаются цены на топливо». По его прогнозу, цены вырастут на 5–10%.


Стоимость сентябрьских партий керосина на московском авиаузле сегодня взлетели на 10% к августу из-за значительного превышения спроса над предложением, констатируют в Argus Media.




Российские авиакомпании в январе–июле увеличили пассажирские перевозки на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года потребление авиакеросина в России выросло на 9,3%. По данным Argus, цены 2сентября находились в диапазоне 26500–28000 рублей за тонн. «Сентябрьских объемов на спотовом рынке уже нет, а в октябре цены могут вырасти еще. В то же время, нефтяные компании вряд ли значительно повысят сентябрьские цены, опасаясь вопросов ФАС», – говорят в Argus.

В Федеральной антимонопольной службе сообщили, что не получали обращений от аэропортов.

Читать полностью: http://gazeta.ru/business/2011/09/02/3754501.shtml

Анастасия Матвеева


Событие. Операция «Чистое небо»

Дагестанская правда. 01/09/2011

«Авиалинии» накануне раздела

В ОАО «Авиалинии Дагестана» прошла встреча генерального директора Жабира Абакарова с коллективом авиационно-технической базы авиакомпании. В ней принял участие председатель Общероссийского профсоюза работников инженерно-авиационных служб гражданской авиации РФ В. Курочкин.

Аналогичные встречи гендиректора с работниками других служб авиакомпании состоялись накануне. Их цель - ознакомление сотрудников с ее финансовым состоянием в преддверии разделения на авиакомпанию и аэропорт.

Открывая встречу, Ж. Абакаров констатировал, что за 6 месяцев с начала этого года «авиакомпания сработала - в минус 52 млн. руб.». Однако, это не единственное, что тревожит. С начала августа от федеральных исполнительных органов власти поступили письма, в которых говорится о необходимости процедуры разделения. Было отмечено, что, учитывая аналогичный опыт на примере других авиакомпаний, «процесс предстоит нелегкий, многие авиакомпании, пережившие подобное, становились банкротами». На сегодняшний день ОАО «Авиалинии Дагестана» является единственным в ЮФО, не прошедшем эту процедуру.

В результате разделения на балансе открытого акционерного общества останется два борта: вертолет Ми-8 и самолет Ту-154 Б, находящийся на стадии списания. Другие воздушные суда, которыми авиакомпания располагает сегодня, взяты в аренду, вопрос о их дальнейшем содержании будет зависеть от материальной стабильности авиапредприятия.

Вместе с тем существует проблема, суть которой в том, что разделение уже должно начинаться, а времени для того, чтобы приступить к освоению новой техники, практически нет. На подобную процедуру уходит 6-8 месяцев. Ту-154, находящийся в распоряжении авиакомпании, серьезную конкуренцию создают современные российские и иностранные лайнеры авиакомпаний, изъявившие желание совершать из аэропорта Махачкалы рейсы по московскому направлению: «Кубанские авиалинии», «РусЛайн», «Ютэйр», «Сибирь», «Аэрофлот». При наличии таких конкурентов у ОАО «Авиалинии Дагестана» шансов остаться на плаву мало. Стоимость билета до Москвы конкурентами может быть доведена до 3,5 тыс. руб. Мы не сможем конкурировать с этим, - сказал в частности Ж. Абакаров.

Особое внимание было уделено хадж-кампании. В связи с запретом их перевозки автотранспортом предстоит выполнить невиданный объем работ (144 рейса), необходимо будет перевезти в общей сложности 12 тыс. человек, в числе которых и паломники из Ингушетии и Карачаево-Черкесии. Учитывая предстоящую нагрузку, к перевозке будут подключены дополнительные борта, взятые в аренду. Выполнение хадж-кампании из года в год для авиаторов становится все более сложным делом, потому что зарубежные аэропорты все чаще стали предъявлять новые технические требования.

Завершилась встреча выступлением представителей Общероссийского профсоюза работников инженерно-авиационных служб гражданской авиации РФ. Так, В. Калугин пообещал, что просьба авиаторов об отсрочке разделения будет доведена до главы Правительства, чтобы процесс реорганизации был смягчен и ситуация не была бы доведена до крайности, и сотни людей не оказались бы на улице.

Диана Серегина


Событие. «Авиалинии» накануне раздела

Башинформ 01/09/2011

Рустэм Хамитов посетил Уфимское агрегатное производственное объединение

В четверг, 1 сентября, Президент Башкортостана Рустэм Хамитов посетил ОАО «Уфимское агрегатное производственное объединение», где ознакомился с производственной деятельностью предприятия. УАПО выпускает авиационное оборудование, электродвигатели для различных отраслей промышленности, насосы для перекачки нефтехимических продуктов, бесконтактные системы зажигания для автотранспорта, товары народного потребления.

Рустэм Хамитов осмотрел механические и механосборочные цеха предприятия, а также Центр технологической компетенции, выпускающий катушки трансформаторов и дроссели для электронной промышленности.

По словам генерального директора ОАО «УАПО» Юрия Порошина, специальная продукция для авиационной промышленности занимает порядка 75 процентов от общего объема продаж объединения. Примерно 15 процентов занимает выпуск товаров народного потребления и 10 – продукция для нефтеперекачки. Задача предприятия – сохранить свое место в авиационно-космическом комплексе страны и расширить долю своего присутствия в этой отрасли.

После знакомства с продукцией завода и осмотра имеющегося оборудования Рустэм Хамитов провел встречу с руководством ОАО «УАПО». На совещании глава республики сказал, что в регионе ведется работа над созданием авиационного кластера. Цель визита связана именно с этой задачей.

Рустэм Хамитов отметил, что в Башкортостане есть крупные заводы авиационного профиля со значительным потенциалом, такие, как ОАО «УМПО», которое выходит на объем производства в 25 млрд рублей. Есть в республике и ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП), которое работает с хорошими темпами и имеет дальнейшие перспективы роста.

В то же время такие предприятия, как ОАО «Гидравлика», ОАО «УАПО», нуждаются в помощи и поддержке.

— Мы хотим разобраться, что это за предприятия, какие у них перспективы и чем им может помочь республика, — сказал Рустэм Хамитов.

У предприятий, относящихся к оборонно-промышленному комплексу, вчерашних ФГУП-ов, большие территории и производственные площади, которые используются неэффективно. Многие из них оснащены устаревшим оборудованием, а, следовательно, нуждаются в модернизации. Да и зарплата работников, как правило, не высока.

— Предприятие работать на таком уровне просто не имеет права, — подчеркнул Президент. – Это не только вчерашний, это позавчерашний день.

По мнению Рустэма Хамитова, предприятия авиационного профиля должны понять, какие рынки уже существуют, что перспективно для них, и побороться за свое будущее.

Обращаясь к представителям УАПО, глава республики сказал:

— Мы хотим, чтобы вы работали устойчиво, чтобы у вас была программа на ближайшие 10-20 лет.

Президент Башкортостана отметил необходимость тесного взаимодействия между предприятиями, относящимися к смежным отраслям, заинтересованность в развитии кооперационных связей. Тогда будет возможно создание кластера.



Событие. Рустэм Хамитов посетил Уфимское агрегатное производственное объединение

Газета.ru 26/08/2011

ФАС подозревает Росавиацию в нарушениях правил конкурса на закупку авиатехники

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России возбудила дело в отношении Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), говорится в сообщении ведомства.

Дело возбуждено по признакам нарушения Росавиацией в 2008 году правил проведения открытого конкурса на поставку авиационной техники. В соответствии с техническим заданием конкурсной документации в состав одного лота были включены транспортный самолет для эксплуатации на авиалиниях средней протяженности и многоцелевой вертолет.

«ФАС России полагает, что включение в состав лота товаров (вертолета и самолета), технологически и функционально не связанных между собой, а также укрупнение лота могли привести к уменьшению числа потенциальных участников и устранению от участия в конкурсе других хозяйствующих субъектов, в том числе производителей», – говорится в сообщении.

Рассмотрение дела назначено на 3 октября 2011 года.



Событие. ФАС подозревает Росавиацию в нарушениях правил конкурса на закупку авиатехники

Lenta.ru 25/08/2011

Построенные для Ливии аэробусы перепродали Лаосу

Лаосская государственная авиакомпания Lao Airlines договорилась с европейским концерном Airbus о покупке двух лайнеров А320, ранее предназначавшихся Ливии. Об этом сообщает AFP со ссылкой на неназванные источники.

По данным информагентства, лаосская сторона намерена изменить интерьер обоих самолетов, изначально заказанных ливийским перевозчиком Afriqiyah Airways. Сиденья в лайнерах были выполнены в зеленом цвете (после того, как в Ливии к власти пришел Муаммар Каддафи, новым флагом страны стал однотонный зеленый). Цветом лаосской авиакомпании является синий.

Собеседник агентства не назвал сумму сделки Lao Airlines с Airbus, однако отметил, что авиаперевозчику была предоставлена небольшая скидка. Каждый самолет рассчитан на перевозку около 140 человек.

После начала гражданской войны в Ливии в отношении государства были введены экономические санкции, и мировым компаниям запрещено вести дела с ливийскими. В мае текущего года Евросоюз наложил арест на счета Afriqiyah Airways.



Lenta.ru 25/08/2011

"Вертолеты России" подсчитали заключенные на МАКС-2011 контракты

"Вертолеты России" в рамках авиасалона МАКС-2011 в Жуковском заключили контракты на поставку 79 вертолетов, говорится в пресс-релизе Улан-Удэнского авиационного завода, входящего в состав холдинга. Договоры были заключены с авиакомпаниями "Ютэйр" и "Газпром авиа". Сумма сделок не уточняется; ранее сообщалось, что совокупная стоимость 79 вертолетов может составить до 900 миллионов долларов.
Авиакомпания "Ютэйр" приобрела на МАКС-2011 40 вертолетов Ми-171. По данным УУАЗ, машины будут поставлены заказчику в 2012-2013 годах и будут использоваться для обслуживания предприятий нефтегазового комплекса, а также миссий ООН в различных регионах мира. В свою очередь "Газпром авиа" купила 39 вертолетов Ми-8АМТ. Эти машины будут переданы авиакомпании в 2012-2016 годах. "Газпром авиа" планируется использовать купленные вертолеты для осуществления полетов на нефтяные вышки, расположенные на шельфе.

19 августа 2011 года организаторы МАКС-2011 подвели предварительные итоги работы авиасалона. В первые три дня мероприятия - деловой его части - было подписано контрактов на сумму свыше десяти миллиардов долларов. Большая часть контрактов пришлась на Объединенную авиастроительную корпорацию, которая продала самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21 на 7,5 миллиарда долларов. В рамках МАКС-2009 было подписано контрактов на общую сумму в десять миллиардов долларов ровно.



Событие. "Вертолеты России" подсчитали заключенные на МАКС-2011 контракты

Aviation EXplorer 24/08/2011

Гендиректор авиакомпании "Нордавиа" Олег Усманов: "Нужно восстановить институт банкротства в авиационных перевозках"

21 августа генеральный директор «Нордавиа» Олег Усманов дал интервью программе «События недели» (ГТРК «Поморье»). В ходе беседы Олег Владимирович высказал экспертное мнение по актуальным проблемам развития российской гражданской авиации, касающимся авиакомпании «Нордавиа», как одного из крупнейших авиаперевозчиков России, рассказали в пресс-службе перевозчика. AEX.ru

В частности, на вопрос журналиста ГТРК «Поморье» о проблемах, возникших в связи с прекращением деятельности авиакомпании «Континент», Олег Усманов ответил: "Прекращение деятельности авиакомпании «Континент», безусловно, коснулось и нас, поскольку мы присутствуем в Норильском промышленном регионе, где также выполнялись рейсы «Континента». Сейчас мы вынуждены даже отказываться от продажи авиабилетов на собственные рейсы, чтобы перевезти пассажиров «Континента». В свое время, буквально в недавние годы, в авиации еще действовал закон о несостоятельности. Если бы можно было воспользоваться этим законом сегодня, то авиакомпания «Континент», направив в суд обращение о защите своих интересов от кредиторов, могла бы выполнить программу своих перевозок, и не возникло бы в середине лета, в пик высокого сезона такого скандала. Необходимо восстановить институту банкротства в авиационных перевозках. Тогда не будут страдать пассажиры – это самое главное. И не будет ломать голову Росавиация, каким образом вывозить пассажиров прекратившей свою деятельность авиакомпании".

На вопрос о том, насколько легко региональным авиакомпаниям будет отказаться от эксплуатации Ан-24, запрет на которую предложил ввести Дмитрий Медведев, г-н Усманов отметил, что этот самолет является одним из самых надежных самолетов, в том числе во всем мире. «Однако самолет морально устарел. Да. Он надежный, он безопасный, его нужно правильно эксплуатировать. В этом задача, но он не воспринимается нашим клиентом, современным пассажиром – это самый главный критерий. Исходя из этого, мы приняли решение и уже подписали соглашение о контрактации самолета ATR-42 зарубежного производства, и уже в декабре ожидаем его получение», - добавил он.



Событие. Гендиректор авиакомпании "Нордавиа" Олег Усманов: "Нужно восстановить институт банкротства в авиационных перевозках"

Lenta.ru 24/08/2011

Правительство расплатится за Внуково "долгами" бывшего СССР

Москва, которая намерена передать до конца года правительству акции аэропорта "Внуково", получит взамен пакет гособлигаций, которые остались неиспользованными при урегулировании коммерческой задолженности бывшего СССР. Газета "Коммерсантъ" пишет, что власти столицы смогут продать ценные бумаги на открытом рынке, а вырученные деньги инвестировать в развитие метрополитена.
О слиянии "Шереметьево" и "Внуково" в конце марта на совещании по развитию московского авиаузла заявил премьер-министр России Владимир Путин. Сначала "Шереметьево" будет объединен в единый комплекс с терминалом D (принадлежит "Аэрофлоту"), а затем "большое" "Шереметьево" будет объединено с "Внуково". Планируется, что после объединения столичные аэропорты будут приватизированы.

Сейчас Москве принадлежит 75 процентов акций аэропорта, который чиновники намерены объединить с государственным "Шереметьево". Власти города в марте, когда правительство приняло решение об объединении Внуково и Шереметьево, заявили, что доля столицы будет продана федеральным властям. Предполагалось, что город может получить за свои акции "Внуково" 45-50 миллиардов рублей.

Согласно предложению Минфина, которое приводит издание, Москва в качестве компенсации получит более миллиарда бумаг внешних облигационных займов РФ с погашением в 2030 году. Эти облигации, выпущенные с 2000 по 2006 год, предназначались для урегулирования задолженности бывшего СССР перед иностранными кредиторами. Впоследствии эти бумаги вернулись в Минфин, а в 2008 году урегулирование по долгам СССР завершено.

Передаваемый Москве пакет бумаг сейчас стоит более 1,2 миллиарда долларов. Гособлигации Москва получит через договор дарения, так же как и правительство сами активы Внуково. Это позволит ускорить завершение сделки.



Событие. Правительство расплатится за Внуково "долгами" бывшего СССР

Lenta.ru 24/08/2011

Пассажирами разбившегося в Туве Ан-2 были браконьеры

Самолет Ан-2, разбившийся в Туве в понедельник, 21 августа, перевозил браконьеров, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на правительство региона.
В результате крушения самолета погиб один человек, пилот и владелец Ан-2 Борис Чеботаев. Трое из семи пассажиров получили легкие травмы, остальные госпитализированы. Состояние троих пострадавших оценивается как тяжелое.

В ходе расследования инцидента выяснилось, что Чеботаев выполнял рейс без согласования с летными службами. Авиакатастрофа произошла в Тоджинском районе Тувы около озера Чойган-Холь на территории, которая является заповедной зоной. В правительстве Тувы отмечают, что в районе озера Чойган-Холь неоднократно выявлялись незарегистрированные авиарейсы, а в июле был задержан Ан-2 с браконьерами.

По предварительной версии, причинами крушения Ан-2 стали ошибки пилотирования и неудовлетворительное техническое состояние самолета. Самолет осуществлял взлет в плохих метеоусловиях и вскоре упал в реку.

По факту происшествия возбуждено уголовное дело по части второй статьи 263 УК РФ ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека").



Lenta.ru 24/08/2011

Американская Delta купит 100 лайнеров Boeing

Американская авиакомпания Delta Air Lines намерена приобрести 100 лайнеров Boeing 737-900, сообщает Bloomberg. Каталожная цена сделки, которую еще предстоит одобрить совету директоров авиакомпании, составит 8,58 миллиарда долларов.
Возможный заказ Delta Air Lines подстегнет продажи корпорации Boeing, которая месяцем ранее потеряла эксклюзивный контракт с American Airlines, разделившей рекордный заказ на 460 новых лайнеров между Boeing и Airbus.

Delta до 2008 года отдавала предпочтение исключительно лайнерам Boeing, пока покупка компании Northwest Airlines не пополнила ее флот сотнями лайнеров производства Airbus.

Delta планирует в 2013 году начать замену своих самолетов Airbus A320, Boeing 757-200 и DC-9 (производился McDonnell Douglas, который потом вошел в состав Boeing). Сейчас в парке Delta Air lines больше 250 лайнеров трех этих типов.

В январе 2011 года Delta сообщала, что намерена приобрести от 100 до 200 узкофюзеляжных лайнеров с началом поставок в 2013 году.

По данным Boeing, каталожная цена одного 737-900ER составляет 85,8 миллиона долларов. Обычно авиалинии закупают лайнеры со скидкой.

Airbus, как утверждают источники Bloomberg, предлагали Delta Air Lines свои A321, вместимостью 185 кресел. Ранее также сообщалось, что российская компания "Сухой" со своим Sukhoi Superjet 100 вместимостью до 100 пассажиров будет участвовать в тендере Delta Air Lines. Сообщалось, что заявку от "Сухого" сформировала компания Alenia North America, представитель "Гражданских самолетов Сухого" в США.



Lenta.ru 24/08/2011

"Сухой" подсчитал проданные на МАКС-2011 самолеты Superjet

Компания "Гражданские самолеты Сухого" в ходе авиасалона МАКС-2011 заключила контракты на поставку 103 ближнемагистральных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщает ИТАР-ТАСС. Указанная цифра включает в себя как твердые контракты, так и соглашения о намерениях и опционы. Общая стоимость озвученного числа самолетов составляет 3,497 миллиарда долларов.
Твердые контракты на поставку SSJ-100 были подписаны с индонезийской компанией PT Sky Aviation и российской "Газпром авиа", купивших 12 и десять самолетов соответственно. Общая стоимость заключенных соглашений составила 703,4 миллиона долларов. Кроме того, был заключен опцион на поставку 18 таких самолетов и соглашения о намерениях, предусматривающие поставку 63 SSJ-100.

В частности, соглашения были заключены с авиакомпаниями Tajik Air, "Кыргызстан", "Кубань", "Московия" и "Ямал". С индийской компанией Aviotech было подписано соглашение о намерениях, предусматривающее поставку десяти Sukhoi Business Jet, а также опцион на производство еще десяти таких машин. В ходе авиасалона МАКС-2011 также был подписан договор лизинга между "ВЭБ-лизингом" и "Ютэйр" на финансирование поставки 24 SSJ-100.

Ранее стало известно, что участники МАКС-2011 в ходе работы авиасалона подписали контракты общей стоимостью более десяти миллиардов долларов. Точная стоимость подписанных соглашений будет названа в ближайшие две недели. Две трети объявленной суммы пришлись на Объединенную авиастроительную корпорацию, в состав которой входит ГСС.

 



Событие. "Сухой" подсчитал проданные на МАКС-2011 самолеты Superjet

Газета.ru 19/08/2011

«Домодедово» предупреждает о возможных задержках в пути до аэропорта

Московский аэропорт «Домодедово» рекомендует пассажирам и гостям учитывать возможное увеличение продолжительности пути в направлении аэропорта в связи с ремонтом автодороги, соединяющей Москву с «Домодедово».

С 19 августа по 20 сентября этого года на автодороге проводится ремонт дорожного полотна на участке от 22 километра (поворот на поселок Развилка) до 35 километра (река Пахра) в обоих направлениях.

Руководство аэропорта обратилось к компаниям, выполняющим работы, с просьбой минимизировать неудобства, которые могут возникнуть при проведении ремонтных работ.

Пассажиры и гости «Домодедово» могут воспользоваться скоростными поездами «Аэроэкспресс», которые курсируют между Павелецким вокзалом Москвы и аэропортом с 5.00 до 1.00 каждые полчаса, время в пути составляет 45 минут. Предложено также пользоваться пригородными поездами между Москвой (Павелецкий вокзал) и аэропортом.



Событие. «Домодедово» предупреждает о возможных задержках в пути до аэропорта

Lenta.ru 19/08/2011

Индийцы купят десять лайнеров Business Jet

"Гражданские самолеты Сухого" подписали с индийской лизинговой компанией Aviotech соглашение о намерениях, предусматривающее поставку десяти самолетов Sukhoi Business Jet в конфигурации VIP. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил генеральный директор ГСС Владимир Присяжнюк. По его словам, в соглашении также оговорен опцион на поставку еще десяти таких машин. Когда именно планируется заключить твердый контракт, пока неизвестно.
SBJ создается на базе пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Разработка ведется совместно ГСС и итальянской компанией Alenia Aeronautica. Бизнес-версия SSJ-100 будет создана в трех вариантах: VIP, корпоративном и правительственном. Дальность полета нового самолета составит около восьми тысяч километров. Другие параметры SBJ пока неизвестны.

Ранее стало известно, что Объединенная авиастроительная корпорация, в состав которой входит ГСС, в ходе первых трех дней работы авиасалона МАКС-2011 в Жуковском заключила контракты на общую сумму в 7,5 миллиарда долларов. В частности, корпорация продала 12 SSJ-100 индонезийскому авиаперевозчику PT Sky Aviation, а также подписала контракт на поставку "Ютэйр" 24 таких самолетов в лизинг. В целом, ОАК рассчитывает продать на МАКС-2011 57 самолетов SSJ-100.



Lenta.ru 19/08/2011

ОАК подписала контрактов на семь миллиардов долларов

Объединенная авиастроительная корпорация подвела промежуточные итоги работы на авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском. Как сообщает ИТАР-ТАСС, в ходе авиасалона корпорация подписала контракты на поставку авиационной техники на общую сумму в 7,5 миллиарда долларов в каталожных ценах. Ранее организаторы МАКС-2011 заявили, что объем заключенных на авиасалоне сделок может превысить десять миллиардов долларов.
На протяжении первых трех дней работы авиасалона в Жуковском ОАК подписала контракт с госкорпорацией "Ростехнологии" на поставку 50 пассажирских самолетов МС-21, 28 таких же самолетов (плюс опцион на 22 лайнера) лизинговой компании "Ильюшин Финанс" и 12 Sukhoi Superjet 100 индонезийской авиакомпании PT Sky Aviation. Кроме того, ОАК подписала с "ВЭБ-лизингом" соглашение на поставку 24 самолетов SSJ-100, которые впоследствии будут переданы авиакомпании "Ютэйр".

Если говорить о других контрактах, подписанных за первые три дня работы МАКС-2011, следует упомянуть соглашение между концерном Airbus и "ВСМПО-Ависма". Последнее будет поставлять европейскому авиапроизводителю титановые изделия для самолетов. "ВСМПО-Ависма" также подписала соглашение о поставке титана с компанией Roll-Royce. Последнее оценивается в 250 миллионов долларов.

16 августа также стало известно, что авиакомпания "Ютэйр" приобрела у холдинга "Вертолеты России" 40 многоцелевых вертолетов Ми-171. Сумма сделки озвучена не была, однако ранее некоторые эксперты оценили стоимость контракта в 450 миллионов долларов. В целом, за три дня на МАКС-2011, по предварительным данным, были подписаны контракты на общую сумму около девяти миллиардов долларов. Напомним, в ходе МАКС-2009 было заключено контрактов на десять миллиардов долларов.

МАКС проводится в Жуковском раз в два года. В 2011 году авиасалон проходит с 16 по 21 августа 2011 года. В работе МАКС-2011 принимают участие 800 компаний из 40 стран мира.



Событие. ОАК подписала контрактов на семь миллиардов долларов

Lenta.ru 19/08/2011

Минтранс оценил потребность России в новых самолетах

Авиакомпаниям из России до 2025 года понадобится в общей сложности от 1600 до 1800 новых самолетов. Об этом, как передает телеканал "Россия 24", заявил заместитель министра транспорта страны Валерий Окулов на авиасалоне МАКС-2011. Из общего объема около половины придется на узкофюзеляжные магистральные самолеты.
Часть спроса Россия намерена обеспечить самостоятельно: в стране уже начат выпуск ближнемагистральных Sukhoi Superjet 100, а с 2017 года должны начаться поставки среднемагистрального МС-21. Окулов оценил потребность страны в Superjet в 150-180 самолетов. Данных по МС-21 он не привел.

Тем не менее, очевидно, что основными производителями лайнеров для российских авиакомпаний пока останутся Airbus и Boeing, которые, в частности, выпускают дальнемагистральные самолеты. 16 августа на авиасалоне МАКС-2011 глава ОАК Михаил Погосян заявил, что лайнеры такого типа будут выпускаться и в России, но деталей проекта не привел.

В середине августа свой прогноз по емкости российского рынка представил и Boeing. По данным американской компании, авиаперевозчики из России и СНГ приобретут до 2030 года 1080 новых гражданских самолетов. По сравнению с 2010 годом прогноз был повышен на 12 процентов. Тем не менее, американцы все равно оценивают российский рынок гораздо скромнее, чем Минтранс.



Событие. Минтранс оценил потребность России в новых самолетах

Lenta.ru 19/08/2011

"Сухой" сократил поставки SSJ "Аэрофлоту" в 2011 году

Компания "Гражданские самолеты Сухого" снизила объемы поставки пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 российскому авиаперевозчику "Аэрофлот", сообщает "Интерфакс". По словам генерального директора ГСС Владимира Присяжнюка, в 2011 году "Аэрофлот" получит шесть SSJ-100 вместо запланированных ранее десяти. Два таких самолета авиаперевозчику уже поставлены. Объем выпуска SSJ-100 в 2011 году составит 12 самолетов.
По каким причинам ГСС сократила объем поставки SSJ-100 "Аэрофлоту", Присяжнюк не уточнил. В общей сложности российский авиаперевозчик должен получить 30 самолетов. В соответствии с намеченным ранее графиком, "Аэрофлот" должен был получить в 2011 году десять SSJ-100, в 2012-м - 12, а в 2013 году - оставшиеся восемь самолетов. В составе авиаперевозчика новые лайнеры должны заменить устаревшие Ту-134.

Свой первый SSJ-100 "Аэрофлот" получил 9 июня 2011 года. Этот самолет выполняет рейсы по маршруту "Москва-Санкт-Петербург". Акт технической приемки второго самолета был подписан 17 августа текущего года на заводе Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения.

SSJ-100 является первой после распада СССР новой разработкой российских авиастроителей. Самолет, предназначенный для перевозки от 78 до 98 пассажиров в зависимости от компоновки, способен совершать полеты на скорости до 840 километров в час на расстояние до 4,6 тысячи километров. В настоящее время один из SSJ-100 проходит расширенные температурные испытания в Объединенных Арабских Эмиратах.



Событие. "Сухой" сократил поставки SSJ "Аэрофлоту" в 2011 году

Lenta.ru 19/08/2011

"Вертолеты России" обнародовали производственные планы

Холдинг "Вертолеты России" намерен с 2012 года увеличить производство военных и гражданских вертолетов более чем на десять процентов. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил генеральный директор холдинга Дмитрий Петров на авиасалоне МАКС 2011. "Мы планируем увеличить производство вертолетов и произвести в 2012 году более 300 машин", - сказал Петров. В текущем году "Вертолеты России" намерены выпустить 267 вертолетов.
Ранее гендиректор "Вертолетов России" рассказал, что до конца 2011 года Министерство обороны России получит более 450 вертолетов. "В рамках гособоронзаказа на 2011 год Минобороны подписано семь долгосрочных контрактов, три краткосрочных и один контракт по поставкам вертолетов Ка-52 находится в стадии подписания", - отметил Петров, добавив, что гособоронзаказ 2011 года в части поставки вертолетов будет выполнен.

Вероятно, речь идет о поставке новых машин, а также модернизации уже используемой Вооруженными силами России технике. В целом госпрограмма вооружений России на 2011-2020 годы подразумевает поставку Министерству обороны России 1,15 тысячи единиц вертолетной техники. В начале 2011 года заместитель главкома ВВС России генерал-лейтенант Игорь Садофьев упомянул Ка-52, Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ка-226 и "Ансат-У". Кроме того, в мае 2011 года Минобороны подписало контракт на поставку ста перспективных многоцелевых военно-транспортных вертолетов Ка-60 "Касатка".



Lenta.ru 19/08/2011

"Ильюшин Финанс" приобрел полсотни лайнеров МС-21

Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс" и корпорация "Иркут" заключили твердый контракт на поставку 50 среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21, сообщает "Интерфакс". Стоимость контракта составила 2,2 миллиарда долларов. Первый самолет "Ильюшин Финанс" получит в 2017 году, а полностью контракт будет исполнен к 2022 году. По данным РИА Новости, соглашение предусматривает поставку 28 машин и содержит опцион на покупку еще 22 МС-21.
Накануне стало известно, что "Ростехнологии" и Объединенная авиастроительная корпорация подписали соглашение на поставку 50 лайнеров МС-21. По условиям сделки, концерн "Иркут", входящий в состав ОАК, должен передать заказчику 15 самолетов МС-21-200 и 35 МС-21-300. Стоимость контракта составила 3,8 миллиарда долларов. Самолеты будут переданы "Ростехнологиям" в 2017-2022 годах.

МС-21 ("Магистральный самолет XXI века") придет на смену устаревшим Ту-134 и Ту-154. Он будет способен перевозить от 150 до 230 пассажиров на расстояние до 5000 километров. Как ожидается, первый полет лайнера состоится в 2014 году. Стоимость программы разработки пассажирского лайнера оценивается в 190 миллиардов рублей. Для сравнения, стоимость программы разработки SSJ-100 оценивается примерно в 42 миллиарда рублей.



Lenta.ru 19/08/2011

"Лайнер мечты" покинул МАКС-2011

Американский пассажирский самолет Boeing B787 Dreamliner ("Лайнер мечты") покинул авиасалон МАКС-2011 в подмосковном Жуковском, сообщает "Интерфакс". Лайнер взлетел с аэродрома "Раменское" в 9:30 по московскому времени. В общей сложности, "Лайнер мечты", прилетевший на авиасалон 15 августа 2011 года, пробыл в Жуковском три дня. Dreamliner не принимал участия в летной программе авиасалона, но был представлен на статической экспозиции, где его можно было осмотреть как снаружи, так и изнутри.
Ранее стало известно, что концерн Boeing завершил сертификационные испытания B787 и в настоящее время проводит анализ полученной информации, которая впоследствии будет передана американскому Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) для получения сертификата типа. По оценке концерна, процесс сертификации будет завершен до конца августа 2011 года. После этого Boeing сможет передать первый B787 заказчику. Как ожидается, в сентябре 2011 года Dreamliner получит японская авиакомпания All Nippon Airways.

Dreamliner является первым полностью новым самолетом, созданным Boeing с 1995 года. Лайнер будет выпускаться в двух версиях - B787-8 и B787-9 пассажировместимостью 250 и 290 человек соответственно. Самолет способен совершать полеты на расстояние до 15,7 тысячи километров на скорости до 915 километров в час.

Между тем, главный конкурент Boeing на мировом рынке гражданской авиации - европейский концерн Airbus - представил на МАКС-2011 пассажирский лайнер A380. Этот самолет-гигант будет находиться в Жуковском до конца работы авиасалона.



Lenta.ru 16/08/2011

Airbus A350 получит шасси из российского титана

Европейский авиастроительный концерн Airbus и российская компания "ВСМПО-Ависма" в ходе авиасалона МАКС-2011 заключили долгосрочный контракт на поставку титана, сообщает корреспондент "Ленты.Ру". Соглашение подразумевает поставку титановых штамповок для основных опор шасси пассажирского самолета A350-100 до 2020 года. "Объемы и сумма контракта не озвучиваются, потому что составляют коммерческую тайну", - отметил глава "ВСМПО-Ависма" Михаил Воеводин.
Следует отметить, что "ВСМПО-Ависма" является одним из крупнейших поставщиков титана для авиационной промышленности в России и в мире. Ранее на МАКС-2011 глава Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко заявил, что "ВСМПО-Ависма" является одним из ключевых партнеров концерна и занимается производством некоторых важных деталей, используемых в B787 Dreamliner ("Лайнер мечты").

Airbus не впервые покупает титановые детали у российской компании. В апреле 2009 года европейский концерн заключил с "ВСМПО-Ависма" контракт на поставку титана на сумму в четыре миллиарда долларов. Произведенные российским предприятием титановые детали в настоящее время используются во всех самолетах, выпускаемых Airbus.

В ходе МАКС-2011 "ВСМПО-Ависма" также подписала три долгосрочных контракта с британской компанией Rolls-Royce, занимающейся производством авиационных двигателей. Соглашения подразумевают поставку полуфабрикатов, штамповки дисков и колец на общую сумму в 250 миллионов долларов. Поставка продукции будет осуществляться на протяжении 2011-2015 годов.



Lenta.ru 16/08/2011

Индонезийская авиакомпания купила дюжину Superjet

Индонезийская авиакомпания PT Sky Aviation в рамках авиасалона МАКС-2011 заключила с компанией "Гражданские самолеты Сухого" контракт на поставку 12 самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщает "Интерфакс". Сумма сделки оценивается в 380,4 миллиона долларов в каталожных ценах. Как ожидается, поставка самолетов Индонезии начнется в 2012 году и завершится тремя годами позже. Предварительное соглашение на поставку Superjet было подписано в ходе авиасалона в Ле-Бурже.
В настоящее время Объединенная авиастроительная корпорация, в состав которой входит ГСС, располагает твердыми заказами на 182 российских самолетов SSJ-100. Контракты на поставку 116 самолетов заключили иностранцы. Крупнейшие заказы - по 30 лайнеров - ранее в ГСС разместили индонезийский авиаперевозчик Kartika и американский Pearl Aviation. 30 самолетов также должен получить "Аэрофлот"; третий самолет из этого заказа будет передан компании до конца текущей недели.

SSJ-100 является первой после распада СССР новой разработкой российских авиастроителей. Самолет, предназначенный для перевозки от 78 до 98 пассажиров в зависимости от компоновки, способен совершать полеты на скорости до 840 километров в час на расстояние до 4,6 тысячи километров. В настоящее время один из SSJ-100 проходит расширенные температурные испытания в Объединенных Арабских Эмиратах.



Lenta.ru 16/08/2011

ОАК создаст дальнемагистральный самолет

Объединенная авиастроительная корпорация намерена к 2013 году завершить проектирование дальнемагистрального самолета. Об этом, как сообщает корреспондент "Ленты.Ру", заявил президент ОАК Михаил Погосян в ходе авиасалона МАКС-2011. В настоящее время в производственной линейке ОАК нет самолетов такого типа. "Все говорит о том, что надо иметь и дальнемагистральный самолет. Работа над ним идет", - отметил он. Новый проект, как ожидается, будет представлен на МАКС-2013.
Какие либо подробности нового проекта Погосян не раскрыл, отметив лишь, что серийное производство дальнемагистрального самолета может начаться к 2020 году. В настоящее время в производственную линейку ОАК входят ближнемагистральные самолеты Ан-148 и Sukhoi Superjet 100, а также среднемагистральные Ту-204, Ил-96 и МС-21. Программа разработки последнего еще не завершена.

Ранее стало известно, что общая стоимость программы разработки МС-21 составит около 190 миллиардов рублей, 70 миллиардов из которых оплатит государство. Для сравнения, стоимость программы разработки SSJ-100 оценивается примерно в 42 миллиарда рублей. МС-21 придет на смену устаревшим Ту-134 и Ту-154. Первый полет самолета запланирован на 2014 год. На МАКС-2011, как ожидается, будет представлена полностью собранная кабина пилотов МС-21. Желающие смогут увидеть начиная с 19 августа.



Событие. ОАК создаст дальнемагистральный самолет

Lenta.ru 16/08/2011

Airbus заключит крупнейшую сделку в истории Австралии

Компания Qantas, крупнейший австралийский авиаперевозчик, намерена приобрести до 110 пассажирских самолетов Airbus A320, включая 78 A320neo, сообщает Aviation Week. В целом, авиакомпания намерена купить 106 самолетов производства Airbus, а остальные четыре лайнера будут взяты в операционный лизинг. По словам исполнительного директора Qantas Алана Джойса (Alan Joyce), предстоящая сделка с Airbus станет крупнейшей за всю историю австралийской авиации.
Кроме того, Qantas намерено отсрочить покупку европейских пассажирских самолетов Airbus A380, чтобы график получения новых лайнеров совпал со списанием старых американских Boeing B747-400. В целом Qantas должна получить еще шесть самолетов-гигантов A380, поставка которых будет отложена на пять шесть лет. Таким образом, до конца 2011 года размер парка A380 компании Qantas составит 12 самолетов и 14 - до середины 2013 года.

Компания Qantas (Queensland And Northern Territory Aerial Services) считается самым надежным перевозчиком в мире, так как ее самолеты не разбивались с 1951 года. Корпорация эксплуатирует 131 самолет. В конце 2009 года сообщалось, что авиакомпания намерена потратить 4,4 миллиарда австралийских долларов (около четырех миллиардов долларов США) на покупку 43 самолетов, включая восемь A380.



Lenta.ru 16/08/2011

"Ютэйр" получит 40 вертолетов Ми-171

Холдинг "Вертолеты России" и авиакомпания "Ютэйр" заключили соглашение на поставку 40 многоцелевых вертолетов Ми-171. Как сообщает корреспондент "Ленты.Ру", документ был подписан в ходе авиасалона МАКС-2011, открывшегося 16 августа в подмосковном Жуковском. По словам генерального директора "Вертолетов России", подписание твердого контракта состоится 17 августа после официального открытия авиасалона, на котором будет присутствовать премьер-министр России Владимир Путин.
Ранее стало известно также, что еще 40 вертолетов Ми-171 в ходе МАКС-2011 купит авиакомпания "Газпром авиа". Оценочная стоимость двух контрактов составляет около 900 миллионов долларов. Между тем, "Ютэйр" в ходе МАКС-2011 может подписать еще один контракт. Соглашение на поставку 24 самолетов Sukhoi Superjet 100 будет заключено с компанией "Гражданские самолеты Сухого". Сумма потенциальной сделки пока не раскрывается.

По словам президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна, в рамках МАКС-2011 планируется подписать контракт на поставку около ста самолетов SSJ-100 и МС-21. С какими именно заказчиками будут подписаны соглашения, Погосян не уточнил. В начале августа 2011 года Владимир Борисов, генеральный директор ОАО "Авиасалон", занимающегося организацией выставки, заявил, что суммарная стоимость контрактов, которые планируется подписать в ходе МАКС-2011 оценивается в десять миллиардов долларов.

МАКС проводится в Жуковском раз в два года. В 2011 году авиасалон будет проходить с 16 по 21 августа 2011 года. Как ожидается, в работе МАКС-2011 примут участие около 800 компаний из сорока стран мира.



Lenta.ru 16/08/2011

МАКС-2011 посетят полмиллиона человек

Российский авиасалон МАКС-2011, начавший свою работу в подмосковном Жуковском, посетят не менее полумиллиона человек. Об этом, как сообщает корреспондент "Ленты.Ру" с места проведения мероприятия, заявил Владимир Борисов, генеральный директор ОАО "Авиасалон", занимающегося организацией выставки. Оценка посещаемости салона произведена на основе объемов продажи билетов на МАКС-2011, которая ведется с мая текущего года.
Борисов также отметил, что несмотря на то, что МАКС-2011 уже начал свою работу, официальное открытие авиасалона намечено на 17 августа 2011 года. Традиционно авиасалон в Жуковском открывает президент, однако в 2009 году на открытие МАКСа прилетел премьер-министр России Владимир Путин. В 2011 году МАКС, по словам Борисова, будет открывать "правительственная делегация" во главе с Путиным. Сразу после официального открытия состоится заседание Министерства промышленности и торговли посвященное состоянию авиации России и ее развитию в рамках целевой госпрограммы до 2025 года.

МАКС-2011 будет открыт до 21 августа 2011 года, а все желающие смогут попасть на авиасалон с 19 августа. До пятницы салон будет работать в закрытом режиме. По предварительной оценке, в ходе МАКС-2011 будут подписаны контракты общей стоимостью более десяти миллиардов долларов. В работе авиасалона примут участие 800 компаний из 40 стран мира.

В Жуковском можно будет посмотреть на самолеты Су-35, МиГ-35, Су-30, Ан-158, вертолеты Ка-226, "Беркут", МТВ-5, а также самолеты Второй мировой войны. Публике впервые будет показан истребитель Т-50 (ПАК ФА). В летной программе примут участие пилотажные группы "Стрижи", "Русские витязи", "Соколы России" и "Русь".

Французские и итальянские пилотажные группы - Patrouille de France и Frecce Tricilori - в МАКС-2011 участвовать не будут. Как рассказал "Ленте.Ру" Борисов, существует негласное правило, по которому пилотажные группы не участвуют в двух авиасалонах подряд. Напомним, в ходе МАКС-2009 Patrouille de France и Frecce Tricilori выполняли показательные полеты. По словам Борисова, в настоящее время ведутся переговоры об участии этих пилотажных групп в МАКС-2013 и МАКС-2015.




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60 
 61  62 
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний