Открытие нового аэропорта Берлина-Бранденбурга имени Вилли Брандта отложено до августа из-за проблем с противопожарной безопасностью, пишет Tagesspiegel. Об этом сообщил 8 мая глава аэропорта Райнер Шварц (Rainer Schwarz). Ранее предполагалось, что новый аэропорт начнет работу в июне и станет единственным аэропортом немецкой столицы.
Дата открытия аэропорта переносится уже во второй раз. Изначально планировалось, что он начнет принимать самолеты в конце октября 2011 года. Переезд в новый аэропорт из действующих Tegel и Schoenefeld вынуждены были приостановить. Задержка, по данным Tagesspiegel, обойдется руководству аэропорта в 15 миллионов евро ежемесячно.
В авиакомпаниях разочарованы решением руководства, так как планировали увеличить количество рейсов в новом аэропорту. Теперь им придется менять свои планы и ориентироваться на возможности старых аэропортов. Не меньшие убытки понесут и владельцы магазинов, которые планировали продавать там свои товары.
Как выяснил Tagesspiegel из собственных источников, пожарная безопасность не единственная проблема, которая есть у руководства аэропорта. Там не завершены также строительные работы и не налажена система выдачи багажа. Мэр Берлина Клаус Воверайт (Klaus Wowereit), который является главой наблюдательного совета аэропорта, обещал выяснить, почему о проблемах стало известно только за месяц до планировавшегося открытия.
До 13 мая почти 1,8 тысячи человек не смогут вылететь из Дрездена в Москву и обратно, передает "Интерфакс" со ссылкой на президента туркомпании "ДВМтур" Владислава Салатова. По его словам, они купили билеты на чартерные рейсы авиакомпании "Якутия", однако немецкие авиационные власти не дают разрешения на их осуществление.
В среду, 9 мая, из Москвы в Дрезден должны были вылететь 360 туристов, а из Дрездена во "Внуково" - должен был прилететь 361 человек. Следующие рейсы запланированы на 11 и 13 мая.
Федеральное агентство по туризму сейчас занимается этой ситуацией, заявил РИА Новости пресс-секретарь ведомства Олег Мосеев. По его словам, Ростуризм начал переговоры с Росавиацией, туркомпанией "ДВМтур" и немецкими властями с тем, чтобы добиться разрешения на вылет россиян из Дрездена в Москву.
Руководитель "ДВМтур" Владислав Салатов заверил, что пассажиры несостоявшихся рейсов в аэропортах Дрездена и Москвы обеспечены водой и горячим питанием. В случае, если ситуация не разрешится в ближайшее время, туркомпания обещает разместить своих клиентов в отелях.
Салатов предположил, что действия немецких властей могут быть реакцией на ограничения России в отношении полетов Lufthansa Cargo. Авиакомпания "Якутия" выполняет чартерные рейсы в Германию три раза в неделю в течение года. Немецкие власти отказываются выдавать долгосрочное разрешение на чартерные рейсы, так как "Якутия" не является "назначенным" перевозчиком. Сейчас таковым, по решению Росавиации и Минтранса, является только "Аэрофлот".
Названы имена восьми россиян, которые находились на борту пропавшего с экранов радаров в Индонезии российского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100). Об этом сообщает РИА Новости.
На борту находились первый и второй пилоты Александр Яблонцев и Александр Кочетков, а также штурман Олег Швецов. Вместе с ними в полет отправились инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов. Также на борту были начальник летно-испытательного центра комплекса "Гражданские самолеты Сухого" Николай Мартыщенко, директор по продажам Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова. Помимо россиян на борту было еще 36 иностранцев.
Самолет SSJ-100 исчез с экранов радаров во время третьего показательного полета в столице Индонезии Джакарте. Полет должен был продолжаться около 30 минут, однако сигналы с борта не поступают уже несколько часов. Известно, что не поступают данные и с аварийных радиомаяков (которые активируются в том числе при приводнении или столкновении).
Известно, что лайнер пропал с радаров после запроса на снижение с 3 тысяч до 2 тысяч метров. Самолет в этот момент находился на расстоянии порядка 100 километров от аэропорта. Известно, что в районе снижения самолета была гора, высота которой составляет свыше 2 тысяч метров.
Sukhoi Superjet 100 прибыл в Индонезию в рамках тура по странам Азии. Всего планировалось посетить шесть государств (в порядке перечисления) - Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам. В Джакарту самолет прибыл 9 мая и до исчезновения успел совершить два показательных вылета. В настоящее время ведутся поиски самолета.
SSJ-100 представляет собой региональный самолет нового поколения, разработанный компанией "Гражданские самолеты Сухого" совместно с итальянской Alenia Aermacchi. Первый полет Superjet совершил в мае 2008 года, а первые серийный поставки начались в апреле 2011 года.
На борту пропавшего с радаров в Джакарте Superjet-100 были только россияне и граждане Индонезии. Такова предварительная информация, которой располагает посольство России в Джакарте, сообщает РИА «Новости».
«У нас нет проверенной информации о том, кто были пассажиры. Экипаж, понятно, российский. Кто были пассажиры - мы сейчас выясняем эту информацию, пытаемся с ними даже как-то установить связь», – сказал пресс-атташе посольства Дмитрий Солодов, добавив, что вероятно пассажирами были граждане Индонезии.
Он добавил, что пока не может ничего сказать о причинах произошедшего, поскольку не известны итоги предварительной проверки.
«Мы сейчас пытаемся восстановить связь с самолетом», – добавил он.
Между тем, в районе пропажи самолета уже стемнело. Власти приняли решение не отправлять на поиски Superjet вертолет, который уже совершил один полет и вернулся ни с чем.
«У нас уже стемнело. Вертолет уже не полетит второй раз. Поехали на машинах в предполагаемый район», – пишет dolyasergey с места событий.
Российский самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) пропал с экранов радаров во время демонстрационного полета в Индонезии. Об этом сообщает блогер Сергей Доля, путешествующий с российской делегацией компании "Гражданские самолеты Сухого", которая разработала и производит самолет.
По словам Доли, на борту находилось 8 российских граждан и 36 иностранцев. Самолет пропал после того, как запросил снижение с 3 километров до 2 километров. Уже ведутся поиски. Доля отмечает, что "аварийный радар, который должен включиться при крушении пока не работает", поэтому "надежда еще есть". При этом он добавил, что прорабатывается версия захвата самолета.
Sukhoi Superjet 100 прибыл в Индонезию в рамках тура по странам Азии. Всего планировалось посетить шесть государств - Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам. Всего планировалось преодолеть 15510 километров. В Джакарту SSJ-100 прибыл 9 мая 2012 года и уже успел совершить два полета (самолет пропал во время третьего).
Авиалайнер представляет собой региональный самолет нового поколения, разработанный компанией "Гражданские самолеты Сухого" совместно с итальянской Alenia Aermacchi. Свой первый полет Superjet совершил 19 мая 2008 года. 19 апреля 2011 года первый серийный самолет этого типа был поставлен армянской авиакомпании "Армавиа".
Основным заказчиком SSJ-100 является "Аэрофлот". Компания планирует приобрести около 30 таких самолетов. Всего у проекта Superjet в настоящее время несколько сотен заказов на поставку летательных аппаратов. В частности, интерес проявляли такие страны, как Индия, Мексика, Лаос, Индонезия.
Если информация об аварии подтвердится, то это станет первым крупным происшествием с самолетами Sukhoi SuperJet-100.
Австралийская авиакомпания Qantas отложила получение двух самолетов Airbus A380 с начала 2013 года на 2016-2017 годы. Об этом говорится в официальном пресс-релизе крупнейшего перевозчика в Австралии. Еще шесть самых вместительных лайнеров в мире будут доставлены Qantas в 2018-2019 годах.
В пресс-релизе говорится, что решение было принято в рамках сокращения капитальных расходов. В 2012-2013 финансовом году они уменьшатся на дополнительные 400 миллионов австралийских долларов (410 миллионов долларов США). В феврале Qantas сообщала о еще одном сокращении расходов: на сей раз на полмиллиарда долларов.
Всего в 2012-2013 финансовом году капитальные расходы Qantas составят 1,9 миллиарда долларов, в следующем - останутся на том же уровне.
Qantas - один из стартовых заказчиков Airbus A380, который начал передаваться авиакомпаниям в 2007 году. Сейчас под брендом австралийской авиакомпании летает 12 таких самолетов.
Акции Qantas на австралийской бирже 4 мая упали на 1,23 процента, а капитализация сократилась до 3,64 миллиарда долларов. В то же время ценные бумаги EADS, владельца Airbus, падают в начале торговой сессии в Европе более чем на два процента.
Фонд государственного имущества (ФГИ) Украины намерен в 2012-2013 годах продать госпакет акций в авиаперевозчике "АэроСвит". Об этом сообщает "РБК-Украина" со ссылкой на приказ ФГИ, опубликованный в газете "Ведомости приватизации" от 2 мая. Номинальная стоимость находящихся сейчас в собственности государства 22,394 процента акций авиакомпании составляет 4,336 миллиона гривен (около 540 тысяч долларов).
Кроме того, как указывает Comments.ua, ФГИ планирует выставить на продажу 41,73 процента акций компании "Укртранслизинг". Стоимость этого пакета оценивается в 551,488 миллиона гривен.
"АэроСвит", основанная в 1994 году, является лидером по авиаперевозкам на украинском рынке. Основным акционером компании с долей примерно 52 процента является группа "Приват" бизнесмена Игоря Коломойского. Еще 25 процентов минус 1 акция "АэроСвита" принадлежат фирме "ГенАвиаИнвест" подконтрольной предпринимателю Виктору Пинчуку.
В феврале сообщалось, что по итогам 2011 года "АэроСвит" получил убыток в размере 1,45 миллиарда гривен (около 180 миллионов долларов), что более чем в три раза превышает аналогичный показатель предыдущего года. Однако объем перевозок компании вырос на 63,1 процента до 2,8 миллиона человек.
Как указывает РИА Новости, сейчас в "АэроСвите" идет корпоративный конфликт, и с декабря прошлого года акционеры компании не могут провести общее собрание, чтобы утвердить смену руководства и изменения в уставе. В газете "Коммерсантъ-Украина" писали о конфликте акционеров в конце 2010 года.
В аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке столкнулись два самолета. Об этом в ночь на 5 мая сообщило CBS News.
Как стало известно журналистам, в терминале номер четыре самолет Boeing 767 авиакомпании Delta задел крылом хвост другого такого же самолета. В одном из лайнеров никого не было, а во втором находились 193 пассажира, собиравшиеся лететь в Турцию.
В результате инцидента никто не пострадал, однако рейс в Стамбул был задержан на два часа.
Федеральное авиационное управление США выясняет причины происшествия.
Крупнейший туристический концерн Европы TUI из-за проблем с Росавиацией не успел создать собственного авиаперевозчика в России к майским праздникам. Но новое руководство «Когалымавиа», эксклюзивного партнера TUI в России, должно помочь в отношениях с авиавластями. В компанию пришел бывший помощник Валерия Окулова, замминистра транспорта России. Временное разрешение на чартеры в Барселону уже получено.
Туристический концерн TUI не успевает создать собственного авиаперевозчика в России в заявленные ранее сроки. К 1 мая «Когалымавиа» («Колавиа», Kolavia) должна была перейти под бренд TUI и взять на себя большую часть чартерных рейсов туристической корпорации из России в Турцию, Египет и Испанию. Но в апреле «Когалымавиа» оказалась под угрозой лишения сертификата эксплуатанта из-за нарушений, обнаруженных Росавиацией при проверках перевозчика.
Чиновники считали, что для устранения этих нарушений компании необходимо в числе прочего сменить руководство.
Владельцы «Когалымавиа» выполнили рекомендации Росавиации. «Компания сменила руководство, сейчас там новый исполнительный директор, акционеры компании (учредители ООО. — «Газета.Ru») услышали требования Росавиации», — сообщил глава ведомства Александр Нерадько 25 апреля агентству «Авиапорт».
Исполнительным директором «Когалымавиа» стал Сергей Гудков, в прошлом долгое время работавший помощником главы «Аэрофлота», а сейчас заместителя министра транспорта Валерия Окулова, сообщил «Газете.Ru» информированный источник.
В 2007 году Гудков был назначен Окуловым на должность гендиректора дочерней компании «Аэрофлот-плюс», специализирующейся на бизнес-перевозках. Весной 2009 года сам Окулов ушел из «Аэрофлота» в Минтранс, а осенью того же года контрольный пакет акций «Аэрофлот-плюс» был продан австрийскому оператору Jet Alliance, после чего Гудков покинул компанию. «В последние годы он работал в банковском секторе», — говорит источник «Газеты.Ru».
Генеральным директором «Когалымавиа» остается Юрий Ермолаев, назначенный летом 2011 года.
«Ребрендинг еще не проведен. Но вопрос по срокам не стоит остро. Наша задача — выполнить те обязательства, которые мы взяли на себя в рамках контракта с TUI», — сообщили в «Когалымавиа». От дополнительных комментариев в компании воздержались.
Перевозчик планирует изменить торговую марку на Metrojet. В программу полетов под TUI будут отданы четыре самолета А321 из шести машин Airbus из парка «Когалымавиа». Эти лайнеры ранее использовались турецкими авиакомпаниями и куплены перевозчиком в лизинг. Самолеты не старше 1999 года выпуска. Три А321 уже в России, базируются в Домодедово, четвертый ожидается к началу летнего сезона. В эксплуатации находятся пока только два лайнера, но в «Когалымавиа» планируют решить вопрос с выведением на линию еще одного самолета после майских праздников, сообщил источник, близкий к компании. Один самолет уже перекрашен под TUI и Metrojet. Оставшиеся три будут в новой раскраске к июню.
В апреле «Когалымавиа» подавала заявку в Росавиацию на чартерные рейсы на Ибицу (один раз в неделю), Пальма-де-Мальорка (три раза в неделю) и в Барселону (ежедневно с 4 мая по 31 декабря 2012 года), но получила отказ по всем трем направлениям. Сейчас вопрос по Испании частично урегулирован: 4 мая перевозчик совершил первый рейс в Барселону. В Росавиации не смогли оперативно подтвердить эту информацию. «Авиакомпания, очевидно, получает разовые разрешения», — предположил источник в отрасли.
К летнему сезону «Когалымавиа» планирует добиться разрешений на полеты из Москвы в Пальма-де-Мальорку и на Ибицу.
Испания — одно из наиболее востребованных направлений у российских туристов. В рамках акции раннего бронирования TUI отмечала рост продаж майских туров в Испанию на 30% по сравнению с 2011 годом.
«Все идет в плановом порядке: самолеты «Колавиа» выполняют рейсы в Турцию и Египет согласно графику полетов, — сообщила руководитель пиар-службы TUI Russia & CIS Наталья Новикова. — Увеличение частоты вылетов на Барселону до ежедневной запланировано на июнь». В TUI уверены, что к тому времени авиакомпания получит все необходимые допуски от Росавиации.
23-25 августа 2012 г. в Ульяновске состоится Международный авиатранспортный форум «МАТФ» - первое в России деловое событие, посвященное гражданской авиации и ее дальнейшему развитию. AEX.ru
В течение трех дней Форума на территории аэропорта «Восточный» пройдут официальные, деловые, спортивные и развлекательные мероприятия. Организаторами АвиаФорума являются Минпромторг России и Правительство Ульяновской области. Поддержку событию оказывают Совет Федерации Федерального Собрания РФ, Минтранс России, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). МАТФ-2012 является официальным мероприятием Года Германии в России 2012/2013.
На Форуме в Ульяновске ожидается более 1 000 делегатов, 100 000 зрителей, руководители федеральных министерств и ведомств, ведущие СМИ России. На общей площади в 20000 м2 пройдут Международные конгресс и выставка, Всероссийский Форум авиации общего назначения, Молодежный авиатранспортный форум, авиашоу с участием пилотажных групп, соревнования по авиационным видам спорта, презентации туристических авиамаршрутов для любителей малой авиации и многое другое. Наравне с авиасалоном МАКС, ульяновский авиафорум является крупнейшим авиационным событием России. В соответствии с соглашением между организаторами, подписанного в 2011 году на первом МАТФ, мероприятия чередуются по годам.
В связи с вступлением России во Всемирную торговую организацию (ВТО) особое значение имеет участие в Форуме зарубежных гостей и делегатов. Правильно выстроенные международные официальные и деловые отношения позволят минимизировать эффект «встряски» авиаотрасли в связи с изменением экономических условий ее развития. О своем визите официально заявили представители государственных органов Германии и Чехии, в качестве участников выставки планируют прибыть представители Франции, Италии, Венгрии, США и стран СНГ. Ожидается делегация руководства Торговой особой экономической зоны Пекина.
Форум является эффективной площадкой для общения власти, общества и бизнеса. Федеральные министерства получают экспертные заключения российских и зарубежных отраслевых специалистов в виде проектов поручений. Региональные правительства делятся своим опытом ведения авиационной деятельности. Крупнейшие российские и зарубежные компании презентуют бизнес-кейсы и инвест-проекты, ведут переговоры, заключают соглашения, совершают экскурсии на авиапредприятия области.
Одной из задач мероприятия является повышение популярности и престижа авиационных профессий в современном обществе России. В Форуме примут участие молодежные и ветеранские организации, будут награждены лучшие специалисты отрасли, пройдет специальная праздничная программа для горожан.
Белорусское правительство может продать авиакомпанию "Белавиа" российскому "Аэрофлоту". Об этом, как сообщает "Газета.Ru", заявил министр транспорта Белоруссии Иван Щербо.
Глава ведомства рассказал, что авиакомпании страны, в том числе и "Белавиа", включены в план приватизации. По его словам, наибольший интерес к перевозчику проявляют российские инвесторы. Приватизация "Белавиа", скорее всего, состоится в 2013 году.
Источник "Газеты.Ru" в "Белавиа" рассказал, что предложения о покупке компании рассматриваются исключительно от российских компаний. Кроме того, по его словам, китайских инвесторов отстранили от строительства новой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Минск-2 "в результате прямого давления россиян". Как ранее сообщали белорусские СМИ, КНР могла отказаться от участия в реконструкции аэропорта из-за разногласий с Минском по стоимости проекта.
Ранее Щербо заявлял, что Белоруссия не планирует создавать авиахолдинг на базе "Белавиа" с одной из российских компаний. Тогда министр уточнял, что предложения есть, но Минск их не рассматривает, предпочитая развивать "Белавиа" в качестве национальной авиакомпании.
В конце марта между "Белавиа" и российскими авиакомпаниями произошел конфликт из-за количества рейсов. Белорусская сторона настаивала на равном количестве полетов - по четыре с каждой стороны, а Москва выступала за "открытое небо", то есть за отмену всех ограничений. В ходе скандала стороны отзывали друг у друга разрешения на полеты, а также Минск грозил Москве судом. 9 апреля Белоруссия согласилась на увеличение количества рейсов доя пяти в день с каждой стороны. Соглашение будет действовать на летний период.
Руководство авиакомпании Red Wings Александра Лебедева допускало превышение межрегламентного интервала техобслуживания самолетов. Как сообщается в пресс-релизе Росавиации, это означает, что полеты выполнялись на неисправных самолетах.
В частности, в ходе проверки сотрудники Росавиации выявили, что при нормативном значении интервала техобслуживания в размере не более 660 часов, руководство Red Wings допускало наработку до 773 часов.
Выявлены и другие нарушения, в частности, усиление экипажа вторым пилотом-стажером, что запрещено законом. "Очевидно, что руководство авиакомпании не вынесло для себя уроков из катастрофы самолета Ту-154 под Донецком в 2006 году", - предостерегает Росавиация перевозчика. В ведомстве и ранее сообщали о нарушениях в авиакомпании Лебедева. Так, по итогам декабря прошлого года Red Wings стала самым непунктуальным авиаперевозчиком в России, задержав 19 из 88 выполненных рейсов.
"РБК daily" писала утром 24 апреля со ссылкой на собственные источники, что кроме этого Росавиация недовольна отсутствием у Red Wings руководителя службы организации авиационных перевозок; также у ведомства якобы возникли вопросы по аттестации нового гендиректора компании Леонида Ицкова. По информации газеты, выявленные нарушения позволяют Росавиации ввести ограничения, приостановить действие сертификата эксплуатанта или аннулировать его.
Александр Лебедев рассказал изданию, что ознакомился с отчетом проверки, и в нем, по словам банкира, нет претензий к Red Wings "по летной годности". Бизнесмен связал действия Росавиации с проверками в подконтрольном ему Национальном резервном банке (НРБ). "Беда не приходит одна. У нас 130 проверяющих сидели в банке НРБ. Мы пережили две налоговые проверки. Настала очередь и Red Wings", - заявил Лебедев.
Как сообщается в пресс-релизе Росавиации, слова Лебедева о том, что в отчете не содержится претензий к Red Wings "по летной годности", не соответствуют действительности. Сами претензии в сообщении не уточняются.
Масштабные проверки в НРБ начались в конце февраля этого года. В ЦБ мероприятия назвали плановыми. Лебедев утверждает, что проверки проводятся с целью парализовать работу банка и лишить его средств на выпуск оппозиционной "Новой газеты".
Министерство транспорта России начало разрабатывать проект единой государственной компании, которая управляла бы аэродромами столичного авиаузла - "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово". Об этом в номере от 24 апреля пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники в отрасли и на руководителя "Шереметьево" Михаила Власенко.
В то же время, представитель Минтранса опроверг изданию эту информацию. По данным газеты, чиновники собираются создать управляющую госкомпанию, чтобы привлечь на аэродромы необходимые инвестиции. В настоящее время государству не хватает 14 миллиардов рублей на строительство третьей взлетно-посадочной полосы в "Шереметьево", и еще 33 миллиарда - на "Домодедово".
Вторым вариантом, обсуждаемым чиновниками, является передача аэродромов в концессию самим аэропортам. Пока эти аэродромы, согласно законодательству, не могут быть приватизированы. Они находятся в собственности государства.
Третью ВПП в "Шереметьево" начали строить осенью 2011 года. Проект оценивается в 22,4 миллиарда рублей, работы ведет компания "Трансстрой", подконтрольная бизнесмену Олегу Дерипаске. Полоса должна быть построена к 2015 году.
Строительство новой ВПП в "Домодедово" должно начаться в 2012 году и закончиться в 2016-м. В январе 2012 года Главгосэкспертиза одобрила проектную документацию по реконструкции аэропорта. Новая полоса, ширина которой составит 60 метров, а длина - 3,8 тысячи метров, будет построена параллельно существующей ВПП-2. В СМИ неоднократно появлялась информация, что правительство может не выделить финансирование на ВВП-3 в "Домодедово".
Создать единую управляющую компанию для московских аэропортов чиновники планируют после объединения "Шереметьево" и "Внуково". Но для этого необходимо получить контроль над "Домодедово", которым владеют частные инвесторы. В СМИ регулярно появляются сведения о возможной смене собственников в "Домодедово".
Российские власти разрешили предоставить компании "Международный аэропорт 'Шереметьево" (МАШ) аэропортовое имущество в аренду на срок до 49 лет. Об этом сообщается в распоряжении правительства, размещенном в банке данных нормативных документов.
В документе уточняется, что находящееся в федеральной собственности имущество - взлетно-посадочные полосы, перроны и другие инфраструктурные сооружения - будет передано в аренду без проведения торгов.
В начале апреля было завершено объединение терминалов "Шереметьево": компания "Терминал" - оператор терминала D - была присоединена к МАШ. Таким образом, была проведена интеграция имущественного комплекса аэропорта.
До объединения терминалов МАШ полностью принадлежала Росимуществу, а акциями "Терминала" владели ВЭБ (22 процента), ВТБ (25 процентов) и "Аэрофлот" (53 процента). После интеграции имущественного комплекса структура собственности МАШ выглядит следующим образом: государству принадлежит 83,04 процента акций, "Аэрофлоту" - 8,96 процента, ВЭБу - 4,24 процента и ВТБ владеет 3,76 процента акций.
Слияние МАШ и "Терминал" произошло в рамках объединения аэропортов "Шереметьево" и "Внуково", о котором впервые стало известно в марте прошлого года. В этих же целях власти изменили структуру собственности "Внуково": правительство Москвы передало 75 процентов акций аэропорта в федеральную собственность.
После объединения "Шереметьево" и "Внуково" власти намерены создать единую компанию для управления всем московским авиаузлом, однако для этого необходимо получить контроль над "Домодедово", которым владеют частные инвесторы. В прошлом году в СМИ неоднократно появлялись сведения о возможной смене собственников в "Домодедово". В частности, 20 декабря, по неподтвержденной информации, владельцы поручили банку Goldman Sachs найти покупателей на аэропорт.
Армения предлагает ограничить количество назначенных авиакомпаний на линии Москва — Ереван до двух перевозчиков с каждой стороны.
Об этом говорится в протоколе консультаций, проведенных между Минтрансом России и главным управлением гражданской авиации Армении. Документ опубликован на сайте Росавиации.
Регулирование частотности авиасообщения (количества рейсов в неделю) между двумя странами отменено еще в декабре 2009 года. На переговорах, состоявшихся 13 апреля, российские авиавласти предложили Армении снять любые ограничения на линиях между двумя странами — и по частоте полетов, и по количеству назначенных перевозчиков, и по пунктам назначения.
Но армянские авиавласти, напротив, предложили ограничить количество назначенных перевозчиков до двух авиакомпаний с каждой стороны. Армения также предлагает ограничить число рейсов до 42 в неделю между Москвой и Ереваном, а на остальных линиях до 3 рейсов в неделю.
Сейчас на маршруте Москва — Ереван работают три российские компании, они совершают 49 рейсов в неделю, на других линиях от 3 и более рейсов еженедельно. От Армении летает только национальный авиаперевозчик — «Армавиа».
Армянская компания испытывает финансовые сложности. В марте «Росаэронавигация» прекращала обслуживание самолетов «Армавиа» из-за задолженности. У компании долг и перед ереванским аэропортом Звартноц. Весной после переговоров с руководством аэропорта «Армавиа» взяла обязательство погасить долг перед Звартноцем в размере $5,3 млн до сентября этого года. Аэропорт в ответ снизил тарифы для перевозчика в среднем на 25%.
Российские авиавласти с предложением Армении по ограничениям в авиасообщении не согласились. Предполагается, что переговоры продолжатся: Россия и Армения должны обменяться новыми предложениями до 30 мая, говорится в протоколе.
Истец требует обязать ответчика опровергнуть недостоверную информацию и выплатить 5 миллионов рублей компенсации. В одной из публикаций в ИЗВЕСТИЯХ говорилось, что в связи с чрезмерной нагрузкой пилоты компании иногда "засыпают прямо за штурвалом самолета". Маршрутная сеть перевозчика насчитывает 898 пунктов в 169 странах. В 2011 году компания увеличила перевозку пассажиров на четверть по сравнению с 2010 годом - до 14,173 миллиона человек.
В пятницу, 20 апреля, в Администрации Комсомольского района состоялась презентация пассажирского рейса по маршруту Москва — Комсомольск — Москва, осуществляемого авиакомпанией «Якутия». Авиаперевозки будут выполняться на самолёте Боинг-757-200 с июня этого года.
Как сообщили на презентации, сосредоточенной на хвалебных речах в адрес авиакомпании, её авиапарк состоит из 27 авиалайнеров, в который входят самолёты Боинг-757, Боинг-737, Ту-154м, Ан-140-100, Ан-24РВ. Такое сочетание различных типов воздушных судов позволяет авиакомпании в максимальной степени удовлетворить потребности пассажиров на различных маршрутах. Как отметил, Григорий Геннадьевич Решетников, заместитель директора компании по маркетингу, компания «Якутия» стремится максимально удовлетворять потребности пассажиров, поэтому создаёт на своих воздушных судах максимум удобств и комфорта. Авиаперелёты компания будет выполнять два раза в неделю из Комсомольского аэропорта. Приобрести билеты можно в авиакассах, на сайте компании, а также заказать по телефону.
То, что теперь из Комсомольска можно без пересадок улететь в Москву, несомненный плюс. До этого времени всем комсомольчанам, желающим попасть в столицу, приходилось сначала добираться до Хабаровска и улетать уже оттуда. Разумеется, жители города Юности должны быть довольны новшеством, но на презентации по большей части сообщалось не столько об удобстве нового маршрута, сколько о фактах, касающихся непосредственно самой компании. После презентации слушатели могли задавать все интересующие вопросы. В частности, присутствующих интересовало, не возникнет ли препятствий для перелётов из-за нерешённого до конца вопроса в хурбинским авиаполком, использующим ту же взлётно-посадочную полосу. Но, как отметили специалисты компании, все вопросы решены, никаких препятствий для авиаперевозок из Комсомольска нет и не предвидится.
Испанская авиакомпания Iberia отменила 122 рейса, намеченных на 20 апреля, включая рейсы по маршруту из Мадрида в Москву и обратно, из-за забастовки профсоюзов пилотов, говорится в сообщении авиаперевозчика.
Из 122 отмененных рейсов 58 касаются внутренних маршрутов, остальные - международные, включая трансатлантические в Майями, Нью-Йорк, Мехико, Сан-Пауло и Буэнос-Айрес.
Пассажиры, которые приобрели билеты на сайте авиакомпании, получат SMS-уведомление, если их рейс отменен, им предлагается альтернативный маршрут на доступные даты. Клиенты, которые купили билеты через турагентства, должны обращаться по месту приобретения билетов с целью перебронирования или возмещения средств. Авиакомпания также регулярно информирует своих клиентов через колл-центры, социальные сети Facebook и Twitter, а также офисы Iberia в более чем 100 аэропортах мира.
В конце марта пилоты испанской авиакомпании Iberia приняли решение проводить забастовки в период с 9 апреля по 20 июля. Забастовки проходят по понедельникам и пятницам. По оценке экспертов, каждый день акции протеста пилотов приносит убытки авиакомпании в размере 3 миллионов евро.
Причиной семнадцатой по счету стачки стал провал переговоров между руководством Iberia и профсоюзом пилотов при посредничестве министерства труда Испании по вопросу создания и деятельности новой бюджетной авиакомпании Iberia Express. В ходе трудового спора руководство авиакомпании Iberia уже уволило восемь пилотов за нарушение трудового соглашения.
Летчикам авиакомпании Iberia на этой неделе сократили на 20% заработную плату.
Профсоюз заявил, что он будет отстаивать свои права в суде.
Iberia Express, целиком принадлежащая авиакомпании Iberia, с 25 марта начала выполнять рейсы на ближние и средние расстояния, что, по мнению руководства, позволит в условиях кризиса ежегодно экономить до 100 миллионов евро и успешно конкурировать на европейском рынке авиаперевозчиков.
Вместе с тем, по мнению профсоюза пилотов Iberia, такого рода объяснения не соответствуют действительности, а создание новой компании приведет к снижению заработной платы и сокращению рабочих мест.
Как ожидается, к концу 2012 года новый лоукостер будет иметь в своем распоряжении 14 самолетов модели А320, а численность персонала составит около 500 человек. Iberia Express сможет предложить своим клиентам более доступные тарифы при сохранении уровня сервиса, который в настоящее время предоставляется на рейсах Iberia.
Авиакомпания S7 (ОАО «Авиакомпания «Сибирь»)отказалась от допуска на выполнение рейса Пермь-Пекин. Об этом в своем блоге на wordpress написал консультант краевого министерства транспорта Павел Темляк. По его словам, позиция авиакомпания была озвучена на встрече с генеральным представителем авиакомпании «Сибирь» в Центральном регионе России Александром Лариным по вопросу развития маршрутной сети аэропорта Большое Савино. «Главный вопрос – намерения авиакомпании в отношении рейса Пермь-Пекин. На сегодняшний день авиакомпания оценивает потенциал спроса на данный рейс как обеспечивающий приемлемую загрузку одного рейса в неделю. Такая частота рейсов не отвечает стратегии авиакомпании, ориентированной на выполнение 3-4 рейсов в неделю», - написал г-н Темляк.
Напомним, краевые власти уже давно пытаются расширить географию полетов из аэропорта Большое Савино. До прошлого года из столицы Прикамья в Европу летала только авиакомпания Lufthansa (совершает рейсы во Франкфурт-на-Майне через Нижний Новгород пять раз в неделю). В прошлом году был открыт регулярный рейс Пермь — Прага — Пермь, который выполняется авиакомпанией «Татарстан». Ранее озвучивалось, что в 2012 году краевые власти намерены провести работу по организации авиарейсов из Перми в Мюнхен, Тель-Авив и Пекин.
Польше в городе Закопане открыт памятник жертвам крушения самолета президента страны Леха Качиньского, унесшего жизни 96 человек, передает Associated Press со ссылкой на польские СМИ.
На памятнике, возведенном перед костелом, высечены имена всех погибших. На церемонию открытия, которую проводил епископ Дамиан Мускус, были приглашены семьи всех погибших, однако не все прибыли в Закопане.
Памятник представляет собой фрагмент самолета, переходящий в крест.
Напомним, самолет Л.Качиньского разбился 10 апреля 2010г. при заходе на посадку на аэродром Северный в Смоленске. Погибли все находившиеся на борту 96 человек, включая президента Польши, его супругу, восемь членов экипажа и многих высокопоставленных представителей польских властей.
Международный авиационный комитет (МАК) 12 января 2011г. обнародовал окончательный доклад об итогах расследовании авиакатастрофы. Техническая комиссия однозначно возложила ответственность за трагедию на пилотов, решивших не уходить на запасной аэродром вопреки неблагоприятным метеоусловиям, а косвенной причиной падения самолета была названа недостаточно квалифицированная подготовка борта и экипажа. Кроме того, эксперты МАК пришли к заключению, что пилоты президентского Ту-154 действовали в условиях психологического давления со стороны высокопоставленных пассажиров лайнера, в том числе главнокомандующего Военно-воздушными силами Польши Анджея Бласика, в крови которого после смерти был обнаружен алкоголь.
Вместе с тем, польская сторона неоднократно выражала несогласие с результатами расследования МАК. Так, по материалам польского разбирательства, руководство российских диспетчеров вынудило последних давать команды на посадку самолета на аэродроме под Смоленском, несмотря на плохие погодные условия. Они также обвиняли Москву в попытках спрятать или подделать документы, которые были необходимы для расследования. В окончательном отчете польской комиссии по расследованию причин аварии говорится, что причиной крушения Ту-154 Л.Качиньского под Смоленском стали снижение ниже минимальной высоты при чрезмерной скорости снижения в сложных метеорологических условиях и запаздывание ухода на второй круг.
Международный аэропорт Иркутска приостановил свою работу из-за сильной метели. Как сообщает в понедельник, 23 апреля, РИА Новости со ссылкой на пресс-службу аэропорта, он не будет принимать и отправлять рейсы по меньшей мере до 15:00 по местному времени (10:00 по Москве).
Часть рейсов перенаправлены в Красноярск, Братск, Читу и Улан-Удэ. Вылетающих пассажиров, чьи рейсы задерживаются, расселили по гостиницам.
Кроме того, из-за метели прервано сообщение на Байкальском, Качугском и Александровском трактах и федеральной трассе "Байкал". Отменены все междугородние автобусные рейсы.
Сильный снегопад начался в Иркутске в воскресенье. ИА "Байкал24" сообщает, что к утру понедельника в городе выпало 27 миллиметров снега, что является месячной нормой осадков. Скорость ветра достигает 10-15 метров в секунду.
Правительство РФ выпустило постановление о расширении льготных авиаперевозок, в первую очередь с Дальнего Востока, заявил премьер-министр Владимир Путин. Об этом сообщает РИА Новости.
"Принято решение, подписано постановление правительства о расширении льготных авиаперевозок с Дальнего Востока и из некоторых других точек, у нас увеличено количество городов, населенных пунктов, из которых будут осуществляться льготные перевозки, и в целом до 33 расширено количество маршрутов", - сказал Путин, открывая заседание президиума правительства.
Программа льготных авиаперевозок начала действовать с 2009 года. В 2010 году по этой программе было перевезено более 327 тысяч человек и выплачено субсидий почти на 2,5 миллиарда рублей. В 2011 году льготами при авиаперелете с Дальнего Востока в центральную часть России воспользовались рекордное число пассажиров - 371 тысяча человек, на субсидии государством было выделено 2,5 миллиарда рублей. Предельная стоимость билета в зависимости от маршрута была установлена в размере от 4,5 до 12 тысяч рублей в одном направлении.
Первый вице-премьер Игорь Шувалов напомнил, что в 2009 году в рамках программы льготных авиаперевозок с Дальнего Востока было перевезено 160 тысяч пассажиров. "В 2012 году, по оценкам министерства транспорта, это будет уже 460 тысяч пассажиров", - сказал он.
По словам Шувалова, в 2012 и в 2013 годах ежегодно на реализацию программы льготных авиаперевозок с Дальнего Востока выделяется по 2,5 миллиарда рублей, при этом если раньше данной льготой могли воспользоваться женщины, достигшие 60 лет, то теперь она доступна для женщин старше 55 лет. "Мужчины в 60 лет и старше могут этим воспользоваться и молодые люди с 18 до 23 лет", - рассказал первый вице-премьер.
Он отметил, что решением правительства расширен и перечень категорий людей, имеющих право на льготу. "В первую очередь это касается инвалидов первой группы всех возрастов, лиц, которые их сопровождают, а также сопровождающих детей-инвалидов. По оценкам министерства транспорта и региональных властей, число таких пассажиров в 2012 году будет порядка 25 тысяч человек", - сообщил Шувалов.
По его словам, уже поступили предложения от региональных властей распространить данную льготу и на инвалидов второй группы, добавил он. "Однако мы будем рассматривать эти заявки в ходе бюджетного процесса", - сказал первый вице-премьер РФ.
В результате крушения пассажирского Boeing 737 под Исламабадом погибли все 127 человек, находившихся на борту. Об этом вечером 20 апреля сообщает Geo TV. Агентство Reuters передает, что в самолете находился 131 человек. Источник Agence France-Presse в пакистанский полиции отметил, что у пассажиров "не было шансов выжить".
Самолет авиакомпании Bhoja Airline, выполнявший рейс из Карачи в Исламабад, разбился в пятницу в 18:50 по местному времени незадолго до приземления. По данным источников телеканала, воздушное судно получило разрешение на посадку, но вскоре связь с ним была утеряна.
Boeing 737 упал в районе поселения Хуссейнабад недалеко от города Равалпинди. Приехавшие спасатели увидели на месте крушения пожар и обломки полностью разрушенного судна. Между тем местные жители рассказали Geo TV, что самолет загорелся уже в воздухе.
Очевидцы также сообщают, что воздушное судно упало непосредственно на дома населенного пункта, однако данных о пострадавших среди местного населения пока не поступало. Ранее журналист из Карачи @faizanlakhani написал со ссылкой на Sama TV, что в результате крушения "более 40 домов уничтожены".
В спасательной операции на месте крушения участвуют сотрудники экстренных служб, военнослужащие, а также местные жители. Работы сильно затрудняются пробками на дорогах, а также наступлением ночи.
По предварительным данным, причиной авиакатастрофы стала попытка экипажа зайти на посадку в условиях плохой погоды. Sama TV предположила, что в самолет ударила молния.
Деятельность авиакомпании Bhoja Airline с 2001 года была приостановлена из-за финансовых трудностей. Авиаперевозчик объявил о возобновлении полетов только в ноябре 2011 года. Закончившийся катастрофой полет был первым рейсом Bhoja Airline из Карачи в Исламабад после десятилетнего перерыва.
Американская авиакомпания US Airways предприняла первые шаги по поглощению другого крупного перевозчика США - American Airlines. Как сообщает CBS News, соответствующие документы US Airways направила в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC).
Как передает AFP, исполнительный директор US Airways Дуглас Паркер (Douglas Parker) в обращении к сотрудникам 20 апреля подчеркнул, что нынешние действия компании "не означают, что US Airways договорилась о слиянии с American Airlines". Однако Паркер отметил, что сегодня был предпринят первый шаг в этом направлении, который, как надеется топ-менеджер, сделает объединение перевозчиков возможным.
Паркер добавил, что в US Airways уже достигли соглашения о поддержке возможной сделки с тремя профсоюзами, представляющими интересы 55 тысяч сотрудников American Airlines.
Владелец American Airlines - транспортный холдинг AMR - сейчас находится в состоянии банкротства. В конце ноября 2011 года AMR в связи с тяжелым финансовым положением обратилась в суд с просьбой о защите от кредиторов в соответствии со статьей 11 Кодекса законов о банкротстве США.
Слухи о том, что US Airways попытается объединиться с American Airlines, циркулировали на рынке последние несколько месяцев. В январе в деловых СМИ появилась информация, что основными претендентами на покупку AMR являются авиакомпания Delta Air Lines и инвестиционная группа TPG Capital. Позднее сообщалось, что Delta Air Lines также ведет переговоры о приобретении US Airways.
И US Airways, и American Airlines входят в десятку крупнейших в США авиаперевозчиков. Флот American Airlines состоит из 650 лайнеров, а US Airways - из 340.
Следственный комитет России закрыл за отсутствием состава преступления дело о "неисполнении требований по обеспечению транспортной безопасности", возбужденное после январского взрыва в "Домодедово" в 2011 году. Об этом пишет газета "Коммерсантъ". При этом все проходившие по данному делу получили право на возмещение вреда, связанного с необоснованным уголовным преследованием.
Дело по статье 263-1 УК было возбуждено в отношении сотрудников компаний, работающих в аэропорту, и транспортной милиции. Однако уже в сентябре 2011 года все обвиняемые, включая бывшего начальника управления на транспорте МВД России по ЦФО Андрея Алексеева, перешли в разряд свидетелей, а в деле не осталось подозреваемых.
Газета не сообщает, что именно стало основанием для прекращения дела, но указывает, что в день теракта, 24 января 2011 года, сотрудники аэропорта не должны были противостоять террористической угрозе. Делать это их обязал приказ Минтранса, принятый 8 февраля 2011 года.
Дело о недостаточных мерах безопасности в "Домодедово" завели 25 января 2011 года, на следующий день после взрыва. Разобраться "с ответственностью должностных лиц, отвечающих за безопасность на транспорте" требовал президент РФ Дмитрий Медведев.
В результате теракта в "Домодедово" погибли 37 человек, более 150 получили ранения. Самоподрыв, как установило следствие, совершил 20-летний Магомед Евлоев из Ингушетии.
Ответственность за взрыв взял на себя лидер северокавказских боевиков Доку Умаров. Ему заочно предъявлены обвинения в создании преступной группы.
Росавиация нарушила российские законы о защите конкуренции, препятствуя выполнению рейсов в Италию авиакомпанией "Трансаэро". К такому выводу пришли в Федеральной антимонопольной службе, говорится в официальном пресс-релизе ФАС.
Таким образом, в ФАС отреагировали на конфликт между "Трансаэро", Росавиацией и назначенным перевозчиком в Италию - компанией "Аэрофлот". Конфликт разгорелся в конце 2011 года, когда Росавиация запретила "Трансаэро" летать в Италию, хотя перевозчик уже начал продавать билеты по этому направлению.
В "Трансаэро" отмечали, что продавали билеты, руководствуясь другим приказом Росавиации, который разрешал чартерные перевозки.
Против перевозок "Трансаэро" в Италию выступал "Аэрофлот". Как назначенный перевозчик, он имеет формальное право запретить своим конкурентам чартерные перевозки по тем направлениям, по которым он выполняет рейсы сам. В результате в конфликт вмешались власти России и Италии, которые в феврале 2012 года решили ввести второго назначенного перевозчика. Кроме того, "Трансаэро" получила возможность перевозить пассажиров в Италию в зимний сезон 2011/2012.
Конфликты между назначенными перевозчиками и их конкурентами возникали в России в последние годы регулярно, причем сразу по нескольким направлениям. В результате сама система назначенных перевозчиков начала критиковаться. В конце 2011 года в ФАС заявили, что в каждую страну должно летать более одной авиакомпании.
В Росавиацию подано около 200 заявок на полеты в Италию от федеральных и региональных авиакомпаний. Об этом в номере от 19 апреля пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники в Росавиации. Рассмотрение заявок намечено на 25 апреля.
На право быть назначенным перевозчиком заявки подали 13 российских авиакомпаний: "Трансаэро", "Ютэйр", S7 ("Сибирь"), "Россия", "Уральские авиалинии", "Ай флай", "Оренбургские авиалинии", "Вим-авиа", "Донавиа", "Северный ветер", "Нордавиа", "Якутия" и "Таймыр". На увеличение числа рейсов заявку подал действующий назначенный перевозчик - "Аэрофлот".
О том, что на итальянском направлении появится еще один назначенный перевозчик, и "Аэрофлот" фактически утратит свое монопольное положение, стало известно в конце февраля. В марте сообщалось, что число назначенных перевозчиков будет увеличено и на французском направлении.
В конце 2011 года между "Аэрофлотом" и авиакомпанией "Трансаэро" возник конфликт из-за полетов в Италию. Тогда "Аэрофлот" выступил против рейсов "Трансаэро" на этом направлении, и Росавиация отозвала у авиакомпании соответствующие разрешения, хотя перевозчик уже начал продавать билеты. Право осуществлять полеты "Трансаэро" вернули незадолго до Нового года.
Назначенные перевозчики определяются в ходе межправительственных соглашений. Такой авиаперевозчик решает, каким авиакомпаниями можно совершать полеты в страну. В конце 2011 года ФАС выступила за то, чтобы на каждую страну было более одного назначенного перевозчика, службу поддержали чиновники и других ведомств. Кроме того, 18 апреля ФАС постановила, что Росавиация нарушила российские законы о защите конкуренции, препятствуя выполнению рейсов в Италию авиакомпанией "Трансаэро".
Лондонский аэропорт "Гатвик", второй по загруженности аэровокзал Великобритании, 16 апреля приостановил работу из-за экстренной посадки самолета A330-300. Об этом сообщается на сайте аэропорта.
Прием и отправка рейсов были полностью прекращены. Около 17:20 по московскому времени было объявлено о возобновлении сообщения. Администрация аэропорта предупредила о возможных задержках и изменениях в расписании.
Когда работа аэропорта "Гатвик" возобновится в нормальном режиме, не сообщается. Пассажирам рекомендуют следить за сообщениями в твиттере @Gatwick_Airport и пользоваться справочным телефоном 0845 6070 999.
К сбою в работе аэропорта привела техническая неисправность на борту лайнера компании Virgin Atlantic, вылетевшего рейсом в Орландо, штат Флорида, США. Неисправность была замечена вскоре после взлета, и экипаж принял решение вернуться в "Гатвик", запросив разрешение на экстренную посадку.
Сообщается, что аэробус приземлился благополучно, никто из находившихся на борту 299 пассажиров и 13 членов экипажа не пострадал. После посадки было принято решение о немедленной эвакуации пассажиров.
СК РФ в среду, 11 апреля, заявил, что еще на первых этапах расследования крушения самолета Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" исключил из версий авиакатастрофы теракт. Прийти к такому выводу позволили результаты взрывотехнической судебной экспертизы, которая не обнаружила следов взрывчатых веществ на борту самолета.
В СК РФ подчеркивается, что это заявление сделано в ответ на якобы распространившееся в последнее время слухи о том, что причиной крушения Як-42 стал теракт. В то же самое время источник этих слухов не называется. "Кто распространяет слухи вокруг расследования этой трагедии и какую цель они преследуют, можно только догадываться. Но очевидно, что делается это явно не из благих намерений", - говорится в заявлении Следственного комитета.
Наиболее вероятными причинами катастрофы считаются ошибки экипажа и ненадлежащая работа летно-командного состава авиакомпании. Окончательный вывод о причинах катастрофы и виновности конкретных лиц будет сделан только после завершения всех следственных действий, в том числе проведения летной авиационно-технической судебной экспертизы, подчеркнули в СК.
Ошибка пилотов была одной из приоритетных версий крушения самолета с самого начала расследования. К таким выводам пришли специалисты Летно-исследовательского института имени Громова, а также Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который выступил с заявлением в ноябре 2011 года.
Самолет Як-42, на борту которого находились 45 человек, в том числе 37 хоккеистов ярославского "Локомотива", разбился в ярославском аэропорту "Туношна" в сентябре 2011 года. В результате выжил только бортпроводник Александр Сизов.
Увеличение количества авиарейсов из Москвы в Минск и обратно отрицательно скажется на развитии авиаперевозок между столицей Белоруссии и регионами России. Об этом, как передает "Интерфакс", заявил генеральный директор "Белавиа" Анатолий Гусаров.
9 апреля Россия и Белоруссия договорились, что российские и белорусские перевозчики будут выполнять не по 4 рейса между Москвой и Минском, а по пять. На этом настаивала российская сторона, так как к существующим перевозчикам - три рейса выполняет "Аэрофлот", один UTair - решила добавиться S7 ("Сибирь"). В Белоруссии сначала хотели убрать один рейс "Аэрофлота" и поставить на его место S7, но потом согласились на требование россиян. Конфликт между перевозчиками едва не привел к масштабному срыву перевозок.
"Белавиа", единственный белорусский перевозчик по маршрутам в Россию, пока не решил, будет ли он увеличивать количество рейсов в Москву с 4 до 5. По словам представителей авиакомпании, даже существующие рейсы заполняются на 50-55 процентов.
В отличие от российских перевозчиков, "Белавиа" летает из Минска в регионы России, в частности, в Санкт-Петербург, Екатеринбург и Калининград. С 16 мая компания начнет выполнять рейсы в Сочи, с 3 июня - в Новосибирск. Кроме того, 10 апреля стало известно, что российский Минтранс решил проработать вопрос о возможном допуске "Белавиа" ко внутрироссийским маршрутам (каботаж). Сейчас каботажные перевозки в России не выполняет ни одна зарубежная авиакомпания, хотя формально для допуска нужно лишь разрешение правительства.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ