Самолет Boеing-738-800 авиакомпании «Глобус», следовавший по маршруту Москва - Якутск, совершил аварийную посадку в Новосибирске в ночь на понедельник.
В Сибирском региональном центре МЧС России пояснили, что посадка была совершена в 0.53 мск в аэропорту «Толмачево». «Причина - сигнал об отказе второй силовой установки. Командиром корабля принято решение произвести посадку в аэропорту «Толмачево», - отметили в ведомстве.
На борту самолета находилось 162 человека, в том числе 155 пассажиров и 7 членов экипажа. В 03.00 (мск) 14 мая резервным самолетом аэробус А-320 авиакомпании «S7» (авиакомпании «Сибирь») пассажиры отправлены далее по маршруту.
Минпромторг не видит необходимости приостанавливать эксплуатацию самолета Sukhoi Superjet-100 в связи с катастрофой воздушного судна такого типа в Индонезии, заявил агентству ПРАЙМ замглавы ведомства Юрий Слюсарь.
Он возглавляет созданную по решению премьер-министра Дмитрия Медведева комиссию, которая займется расследованием катастрофы. По словам Слюсаря, в Москве проводятся дополнительные работы, которые помогут выяснить и изучить обстоятельства крушения Sukhoi Superjet-100. Замглавы Минпромторга выразил надежду, что заказчики «Гражданских самолетов Сухого» (как потенциальные, так и действующие) не изменят своего решения относительно покупки новых российских самолетов после того, как расследование происшествия будет завершено.
Самолет Sukhoi Superjet-100 накануне выполнял демонстрационный полет в Индонезии, недалеко от Джакарты, когда вдруг с ним пропала связь и он исчез с экранов радаров. В течение долгого времени судьба самолета и находившихся на нем людей оставалась неизвестной, однако затем вертолет обнаружил обломки SSJ-100 на склоне горы Салак и прямо под ним. Эксперты называют различные причины катастрофы — в ней может быть повинна плохая погода или человеческий фактор, ясность должна внести специальная комиссия по расследованию происшествия. По предварительным данным, на борту воздушного судна было более 40 человек, из них 8 россиян, однако списки еще уточняются. Индонезийские власти уже приняли решение заморозить запланированные сделки по покупке Sukhoi Superjet-100 до окончания расследования трагедии.
Стюардесса "Аэрофлота" была уволена после того, как оставила на своей странице в Твиттере издевательский комментарий о катастрофе российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 в Индонезии, сообщает в четверг, 10 мая, Forbes.
9 мая после сообщений об авиакатастрофе SSJ-100 пользователь Твиттера 4katrin (Kate Solovyeva) написала: "А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь". Твит вызвал возмущение других пользователей сервиса микроблогов. По страницам в социальных сетях Facebook и "Вконтакте", которые были привязаны к аккаунту 4katrin, удалось установить, что автор сообщения является стюардессой "Аэрофлота" Екатериной Соловьевой.
Возмущенные пользователи Твиттера сделали скриншот сообщения Соловьевой и обратились с жалобами в "Аэрофлот". Девушка сначала удалила комментарий, а потом все свои аккаунты в социальных сетях. 10 мая "Аэрофлот" в своем твиттер-аккаунте опубликовал приказ о расторжении трудового договора с Соловьевой по соглашению сторон. Приказ вступает в силу 11 мая.
Самолет Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый демонстрационный тур по шести странам Азии, пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте 9 мая. На борту самолета находились 48 человек, в том числе восемь россиян. 10 мая обломки авиалайнера были обнаружены в труднодоступной местности на склоне горы Салак. В район катастрофы отправились спасатели. Тела погибших пока не найдены.
В министерстве промышленности и торговли РФ 10 мая заявили, что не видят необходимости приостанавливать полеты Sukhoi Superjet-100, и выразили надежду, что заказчики дождутся результатов расследования причин катастрофы прежде чем делать выводы. Между тем Индонезия приостановила закупки российского авиалайнера.
"Аэрофлот" владеет шестью самолетами Superjet-100. Перевозчик не сообщал о каких-либо серьезных технических неполадках с лайнером.
Индонезия приостановила закупки российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) до выяснения причин катастрофы SSJ-100, произошедшей 9 мая. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на агента индонезийской посреднической компании PT Sky Aviation Тримарга Рекатама.
SSJ-100 пропал с экранов радаров 9 мая во время демонстрационного полета в Индонезии. На следующий день было обнаружено место крушения авиалайнера на склоне горы Салак. На борту самолета, по данным президента компании "Гражданские самолеты Сухого" Владимира Присяжнюка, находились 45 человек: восемь граждан России, один американец, один француз, остальные - индонезийцы.
Эвакуация тел погибших начнется 11 мая. Как рассказал представитель Национального поисково-спасательного агентства Индонезии Кетут Пурва, спасателям понадобится пять часов, чтобы добраться из расположенной у подножия горы деревни Сиджерук до места крушения, расположенного на практически отвесном склоне горы. По его словам, спасатели заночуют на склоне и продолжат операцию рано утром 11 мая.
Superjet-100 - первая разработка российских авиастроителей со времен Советского Союза. SSJ-100 представляет собой ближнемагистральный самолет вместимостью от 78 до 95 пассажиров. Серийные поставки авиалайнера начались в апреле 2011 года. В настоящее время эксплуатируются восемь SSJ-100: семь у "Аэрофлота" и один - у "Армавиа". Индонезийская PT Sky Aviation подписала контракт на покупку 12 самолетов Sukhoi Superjet-100 в минувшем августе. Первая поставка была запланирована на август 2012 года.
Сотрудники МЧС России отправятся в Индонезию для участия в поисково-спасательной операции на месте катастрофы лайнера Sukhoi Superjet-100. Об этом в четверг, 10 мая, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя МЧС. Спасатели примут участие в поиске бортовых самописцев и других операциях.
Самолет Ил-76 со спасателями и необходимым оборудованием на борту вылетит в Джакарту в ночь на 11 мая. На борту самолета находятся 42 человека, в числе которых спасатели отряда "Центроспас", медико-психологическая группа и оперативная группа. Самолетом в столицу Индонезии будет доставлен и вертолет Бо-105, который также будет использоваться в работах на месте крушения авиалайнера. 11 мая, в первой половине дня, в Индонезию вылетит еще один самолет МЧС России.
Самолет российского производства Sukhoi Superjet-100 пропал с радаров 9 мая после выполнения показательного полета в Джакарте. На борту лайнера находились 48 человек, среди которых восемь россиян. 10 мая фрагменты самолета заметили на труднодоступном горном склоне. Изначально появилась информация об обнаружении тел погибших, однако позже она была опровергнута индонезийскими властями. Спасатели еще не достигли места падения самолета.
10 мая в Индонезию вылетели представители Минпромторга РФ, Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС).
Эвакуация тел погибших в авиакатастрофе Sukhoi Superjet-100 в Индонезии начнется 11 мая, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на заявление представителя Национального поисково-спасательного агентства Индонезии Кетута Пурву. По его словам, спасателям пока не удалось добраться до места крушения самолета, так как оно расположено на практически отвесном склоне горы Салак.
Как рассказал Пурва, путь из расположенной у подножия горы деревни Сиджерук до места крушения занимает около пяти часов. Кроме того, по его словам, по ведущей туда тропе единовременно может пройти только один человек. Пурва добавил, что спасатели заночуют на склоне горы, чтобы продолжить операцию рано утром 11 мая.
Самолет Sukhoi Superjet-100 пропал с экранов радаров 9 мая во время демонстрационного полета в Индонезии. 10 мая было обнаружено место крушения самолета, а также появились первые фотографии с места авиакатастрофы.
На борту самолета находилось, по разным данным, от 45 до 48 человек, в том числе восемь россиян. Данных о выживших пока нет.
Самолет SSJ-100 - первый российский гражданский пассажирский лайнер, разработанный после развала Советского Союза. SSJ-100 представляет собой ближнемагистральный самолет вместимостью от 78 до 95 пассажиров. Первый полет этот самолет совершил 19 мая 2008 года, первые серийные поставки SSJ-100 начались в апреле 2011 года.
Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по факту крушения российского самолета Sukhoi Superjet-100 в Индонезии. Об этом 10 мая сообщается на сайте СК.
Дело возбуждено по 263-й статье УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта). Следователи собираются выяснить, каково было состояние воздушного судна перед отправкой из России, а также насколько хорошо был подготовлен экипаж.
Планируется допросить технический персонал, готовивший лайнер к полету, а также представителей компании "Гражданские самолеты Сухого". Прорабатывается вопрос о направлении российских следователей и криминалистов в Джакарту для сотрудничества с местными правоохранительными органами.
Показательные полеты Superjet-100 осуществлялись возле Джакарты в рамках промо-турне по азиатским странам. 9 мая лайнер пропал с радаров. По разным данным, на борту самолета находились от 45 до 48 человек. В частности, Life News перечисляет, что на борту были 36 индонезийцев, восемь россиян, а также двое итальянцев, француз и американец.
10 мая самолет был обнаружен, после чего в СМИ стала поступать противоречивая информация. Одни источники сообщают, что лайнер сильно разрушен, и никто из людей не выжил. Другие источники передают, что самолет лежит в труднодоступном месте, и добраться до него удастся только к 15-16 часам по московскому времени (в Индонезии к тому времени стемнеет). До тех пор, как утверждают эти источники, говорить о масштабах жертв и разрушений рано.
Бизнесмен Геннадий Тимченко оказался владельцем Пулково-2, из которого предприниматель планирует сделать терминал бизнес-авиации, пишет газета «Ведомости».
Совладелец нефтетрейдера Gunvor Тимченко приобрел здание аэропорта вместе с совладельцем банка «Россия» Николаем Шамаловым.
В апреле компания «Авиа групп норд» приобрела центральное здание терминала Пулково-2, сообщала представитель «Авиа групп норд» Юлия Рогинская. В нем разместится терминал бизнес-авиации. Он будет введен в эксплуатацию в ноябре 2012 года.
«Авиа групп норд» контролируется структурами совладельца Gunvоr Геннадия Тимченко, сообщил «Ведомостям» бывший топ-менеджер аэропорта. Представитель Тимченко подтвердил, что нефтетрейдер владеет 70% «Авиа групп норд» через кипрскую ЗUnidream Holdings.
Это не первый авиационный актив бизнесмена. В Шереметьево он тоже контролирует терминал бизнес-авиации. Там ему принадлежит 74%, добавил представитель Тимченко.
Партнер Тимченко по питерскому авиапроекту — другой старый знакомый премьер-министра Владимира Путина — Николай Шамалов. Он единственный владелец ООО «Ногата». Ей, в свою очередь, согласно СПАРК, принадлежит 30% «Авиа групп норд». Шамалов известен по истории со строительством «дворца для Путина» под Геленджиком стоимостью около $1 млрд.
Стоимость строительства бизнес-терминала в Шереметьево составила €12,5 млн, говорили сотрудники аэропорта. Петербургский проект обойдется Тимченко и Шамалову дороже — не менее чем в €30 млн, считает топ-менеджер аэропорта
Обнаружен российский самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), пропавший накануне во время демонстрационного полета в Индонезии. Об этом сообщил в своем твиттере блогер Сергей Доля, прибывший в Джакарту в составе делегации компании "Гражданские самолеты Сухого".
"До выяснения обстоятельств нам запретили выдавать какую-либо информацию", написал Доля.
В свою очередь Reuters, ссылаясь на представителей индонезийских властей, сообщает, что обломки самолета были обнаружены с воздуха на горном склоне на высоте около 5500 футов (около 1676 метров). Никаких данных о судьбе людей, находившихся на борту самолета, пока нет.
Российский самолет Sukhoi Superjet-100 в среду, 9 мая, пропал с экранов радаров во время демонстрационного полета. Последний сеанс связи с самолетом состоялся в 11:33 по московскому времени, когда лайнер, по имеющимся данным, находился в районе Богор, в 100-120 километрах от Джакарты.
На борту самолета находились 48 человек, включая восьмерых россиян, двух итальянцев, француза, американца и 36 индонезийцев.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев распорядился создать комиссию для расследования исчезновения SSJ-100. В Джакарту из Москвы для выяснения обстоятельств происшествия вылетели представители Минпромторга РФ, Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС).
Премьер-министр России Дмитрий Медведев создал комиссию по расследованию инцидента с самолетом Sukhoi SuperJet-100 в Индонезии, который в среду исчез с экранов радаров в нескольких десятках километров от столицы страны, сообщает РИА «Новости».
Как сообщила пресс-служба правительства, комиссию возглавил замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь, а в ее состав вошли представители МИД и Объединенной авиастроительной корпорации, которой принадлежит холдинг «Сухой».
Ближнемагистральный Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, в среду пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте. На борту находятся, по уточненным данным, 50 человек – граждане пяти стран, включая восьмерых россиян. Авиавласти Индонезии не исключают версию о захвате самолета, а также его столкновения с горой. Идет поиск лайнера.
Ранее сообщалось, что SuperJet-100 мог упасть в национальном заповеднике Гунунг-Халимун-Салак в индонезийской провинции Западная Ява. Жители одной из деревень на территории заповедника слышали рев авиационных двигателей
Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян вылетает из Москвы в Джакарту, чтобы лично контролировать ход расследования инцидента с самолетом SuperJet-100, пропавшим с экранов радаров, сообщил РИА Новости представитель компании "Гражданские самолеты Сухого".
"Как ожидается, Михаил Асланович Погосян прибудет в Индонезию в четверг, 10 мая, в 17.30 по местному времени", - сказал собеседник агентства.
В кризисном штабе РИА Новости уточнили, что вместе с Погосяном в Джакарту планируют вылететь руководитель Росавиации Александр Нерадько, глава Минпромторга Денис Мантуров, а также представители Межгосударственного авиационного комитета.
Ближнемагистральный Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, в среду пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте. На борту находятся, по уточненным данным, 50 человек - граждане пяти стран, включая восьмерых россиян. Авиавласти Индонезии не исключают версию о захвате самолета, а также его столкновения с горой. Идет поиск лайнера, который осложняет темнота, туман и дождь.
Специалисты МАК вылетят в Джакарту для расследования инцидента с самолетом SuperJet-100 (SSJ-100), пропавшим в среду с экранов радаров после показательного полета, сообщил РИА Новости представитель ведомства по чрезвычайным ситуациям Индонезии "Басарнас".
Ближнемагистральный Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, в среду пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте. На борту находятся 44 человека, включая экипаж: восемь россиян и 36 граждан других стран. Авиавласти Индонезии не исключают версию о захвате самолета, а также его столкновения с горой. Идет поиск лайнера, который осложняет темнота (в Джакарте уже ночь), туман и дождь.
Ранее в Минпромторге и Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) РИА Новости заявили, что SuperJet-100 был полностью исправен, предполетная подготовка была проведена в полном объеме.
К поиску пропавшего ранее с экранов радаров в Индонезии самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) подключились военные и полиция. Об этом сообщает газета The Jakarta Post. В настоящее время поиски с воздуха осложнены туманом и надвигающейся ночью. В связи с этим было решено их прекратить и приступить к наземной поисковой операции.
По данным издания, последний сеанс связи с самолетом состоялся в 14:33 по местному времени (в 11:33 по московскому времени). В этот момент самолет, находясь на расстоянии 100-120 километров от аэропорта Джакарты в индонезийском районе Богор, снижался с 3 тысяч метров до 2-х тысяч. При этом отмечались плохие погодные условия, в частности, туман и дождь.
По последним данным, на борту было 50 человек - 8 россиян, 2 итальянца, француз, американец и 38 граждан Индонезии (сотрудники авиакомпаний и журналисты). По данным The Jakarta Post на борту было 46 пассажиров и членов экипажа, из которых 8 - россияне. Ранее, напомним, речь шла о 44 пассажирах и членах экипажа. Кроме этого газета со ссылкой на Дмитрия Солодова, пресс-аташе росссийского посольства в Джакарте, сообщает, что связь была потеряна во время второго показательного полета, в то время как раньше речь шла о третьем.
По другой версии, которую приводят РИА Новости, связь с самолетом пропала на расстоянии 59 километров от аэропорта в районе горы Салак. Ее высота составляет 2,16 тысячи метров, поэтому специалисты не исключают, что самолет мог в нее врезаться. По некоторым данным, топлива у самолета было на 2 часа (сам демонстрационный полет должен был продлиться не более получаса), поэтому к настоящему моменту оно заведомо должно было закончиться. Также появилась информация, что самолет мог упасть в Западной Яве - жители одной из местных деревень, якобы, слышали рев авиационных двигателей.
"Экипаж самолета был опытный и имел достаточный налет. Пилот Яблонцев был первым пилотом, который поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet-100", - приводит агентство РИА Новости слова представителя Объединенной авиастроительной корпорации, в состав которой входит "Сухой". При этом российская сторона подчеркивает, что самолет был после первого демонстрационного полета технически исправен.
В настоящее время известны имена россиян, которые находились на борту SSJ-100, когда с ним пропала связь. Ими были первый и второй пилоты Александр Яблонцев и Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, а также сотрудники компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - начальник летно-испытательного центра комплекса ГСС Николай Мартыщенко, директор по продажам ГСС Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова.
SSJ-100 прибыл в Джакарту 9 мая с утра в рамках тура по странам Азии. Всего планировалось посетить шесть государств (в порядке перечисления) - Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам.
Наземная операция по поиску пропавшего в Индонезии самолета Superjet-100 продолжится всю ночь, утром присоединятся пять вертолетов, сообщил блогер и путешественник Сергей Доля.
«Наземная операция будет продолжаться всю ночь. Попробуют залезть на самую высокую точку. Утром продолжат на 5 вертолетах», – написал dolyasergey.
Эксперты считают, что экипаж самолета Superjet-100 в случае аварийной ситуации мог сесть на воду. Об этом «Интерфаксу» рассказал летчик-испытатель Александр Акеменков, имеющий опыт полетов в Индонезии.
«Учитывая гористый рельеф индонезийских островов, а также изрезанность береговой линии, трудно предположить, что летчикам в случае нештатной ситуации, например, при отказе двигателя, удалось бы посадить самолет на землю. С другой стороны Superjet-100, как любой гражданский самолет при сертификации обязательно испытывается на возможность посадки на воду», – сказал Акеменков.
По его словам, самолет при благополучной посадке на воду должен сохранять плавучесть в пределах одного часа.
Тем временем, РИА «Новости» со ссылкой на местные СМИ сообщает, что мобильные телефоны двух из пяти индонезийских журналистов, находящихся на борту пропавшего самолета SuperJet-100, работают, но не отвечают.
«Сигнал вызова проходит, но ответа нет», – сказал редактор журнала Angkasa и видный индонезийский эксперт в области авиации и Дуди Судибьо.
Немецкие власти согласились выдать разрешение на рейсы авиакомпании "Якутия" из Москвы в Дрезден и обратно. Об этом сообщили РИА Новости пресс-секретарь Ростуризма Олег Мосеев и руководитель туроператора "ДВМ-тур" Владислав Салатов. Ранее стало известно, что почти 1,8 тысячи человек могут не попасть на запланированные рейсы до 13 мая.
В среду, 9 мая, должны состояться рейсы Москва-Дрезден и Дрезден-Москва, билеты на которые купил 721 человек. В ближайшее время все они смогут вылететь, сейчас объявлена регистрация на эти рейсы.
Кроме того, авиакомпания "Якутия" планировала осуществить рейсы 11 и 13 мая. Каким образом будут выполнены эти перелеты, туроператор "ДВМ-тур" пока не знает. Там получено разрешение только на вылеты рейсов 9 мая.
Авиакомпания "Якутия" осуществляет чартерные рейсы в ФРГ в течение года. За это время она не смогла получить от российских властей статус "назначенного" перевозчика на этом направлении, поэтому авиационные власти ФРГ отказывают ей в долгосрочном разрешении на перелеты.
Поиски исчезнувшего с радаров в Индонезии лайнера Superjet-100, на борту которого находятся 44 человека, осложняют погодные условия. В районе, где пропал самолет, наблюдается туман, идет сильный дождь и уже стемнело.
Об этом со ссылкой на авиационные власти страны сообщает РИА «Новости».
Ранее о том, что власти решили не отправлять поисковый вертолет второй раз из-за наступления темноты в своем Twitter писал находящийся на месте событий блогер и путешественник Сергей Доля.
Месные власти также уточнили, что SS-100 исчез с экранов радаров в индонезийском районе Богор в 100-120 км от Джакарты. Запланированное время его демонстративного полета составляло 30 минут. Выйти на связь с экипажем самолета не получается уже более 4 часов.
Как пишет Доля, самолет имеет бортовой номер 97004. Ранее в среду он уже совершил один из запланированных на 9 мая демонстративных полетов, который прошел штатно.
«Самолет проверили. Все было в норме» – пишет dolyasergey
Открытие нового аэропорта Берлина-Бранденбурга имени Вилли Брандта отложено до августа из-за проблем с противопожарной безопасностью, пишет Tagesspiegel. Об этом сообщил 8 мая глава аэропорта Райнер Шварц (Rainer Schwarz). Ранее предполагалось, что новый аэропорт начнет работу в июне и станет единственным аэропортом немецкой столицы.
Дата открытия аэропорта переносится уже во второй раз. Изначально планировалось, что он начнет принимать самолеты в конце октября 2011 года. Переезд в новый аэропорт из действующих Tegel и Schoenefeld вынуждены были приостановить. Задержка, по данным Tagesspiegel, обойдется руководству аэропорта в 15 миллионов евро ежемесячно.
В авиакомпаниях разочарованы решением руководства, так как планировали увеличить количество рейсов в новом аэропорту. Теперь им придется менять свои планы и ориентироваться на возможности старых аэропортов. Не меньшие убытки понесут и владельцы магазинов, которые планировали продавать там свои товары.
Как выяснил Tagesspiegel из собственных источников, пожарная безопасность не единственная проблема, которая есть у руководства аэропорта. Там не завершены также строительные работы и не налажена система выдачи багажа. Мэр Берлина Клаус Воверайт (Klaus Wowereit), который является главой наблюдательного совета аэропорта, обещал выяснить, почему о проблемах стало известно только за месяц до планировавшегося открытия.
До 13 мая почти 1,8 тысячи человек не смогут вылететь из Дрездена в Москву и обратно, передает "Интерфакс" со ссылкой на президента туркомпании "ДВМтур" Владислава Салатова. По его словам, они купили билеты на чартерные рейсы авиакомпании "Якутия", однако немецкие авиационные власти не дают разрешения на их осуществление.
В среду, 9 мая, из Москвы в Дрезден должны были вылететь 360 туристов, а из Дрездена во "Внуково" - должен был прилететь 361 человек. Следующие рейсы запланированы на 11 и 13 мая.
Федеральное агентство по туризму сейчас занимается этой ситуацией, заявил РИА Новости пресс-секретарь ведомства Олег Мосеев. По его словам, Ростуризм начал переговоры с Росавиацией, туркомпанией "ДВМтур" и немецкими властями с тем, чтобы добиться разрешения на вылет россиян из Дрездена в Москву.
Руководитель "ДВМтур" Владислав Салатов заверил, что пассажиры несостоявшихся рейсов в аэропортах Дрездена и Москвы обеспечены водой и горячим питанием. В случае, если ситуация не разрешится в ближайшее время, туркомпания обещает разместить своих клиентов в отелях.
Салатов предположил, что действия немецких властей могут быть реакцией на ограничения России в отношении полетов Lufthansa Cargo. Авиакомпания "Якутия" выполняет чартерные рейсы в Германию три раза в неделю в течение года. Немецкие власти отказываются выдавать долгосрочное разрешение на чартерные рейсы, так как "Якутия" не является "назначенным" перевозчиком. Сейчас таковым, по решению Росавиации и Минтранса, является только "Аэрофлот".
Названы имена восьми россиян, которые находились на борту пропавшего с экранов радаров в Индонезии российского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100). Об этом сообщает РИА Новости.
На борту находились первый и второй пилоты Александр Яблонцев и Александр Кочетков, а также штурман Олег Швецов. Вместе с ними в полет отправились инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов. Также на борту были начальник летно-испытательного центра комплекса "Гражданские самолеты Сухого" Николай Мартыщенко, директор по продажам Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова. Помимо россиян на борту было еще 36 иностранцев.
Самолет SSJ-100 исчез с экранов радаров во время третьего показательного полета в столице Индонезии Джакарте. Полет должен был продолжаться около 30 минут, однако сигналы с борта не поступают уже несколько часов. Известно, что не поступают данные и с аварийных радиомаяков (которые активируются в том числе при приводнении или столкновении).
Известно, что лайнер пропал с радаров после запроса на снижение с 3 тысяч до 2 тысяч метров. Самолет в этот момент находился на расстоянии порядка 100 километров от аэропорта. Известно, что в районе снижения самолета была гора, высота которой составляет свыше 2 тысяч метров.
Sukhoi Superjet 100 прибыл в Индонезию в рамках тура по странам Азии. Всего планировалось посетить шесть государств (в порядке перечисления) - Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам. В Джакарту самолет прибыл 9 мая и до исчезновения успел совершить два показательных вылета. В настоящее время ведутся поиски самолета.
SSJ-100 представляет собой региональный самолет нового поколения, разработанный компанией "Гражданские самолеты Сухого" совместно с итальянской Alenia Aermacchi. Первый полет Superjet совершил в мае 2008 года, а первые серийный поставки начались в апреле 2011 года.
На борту пропавшего с радаров в Джакарте Superjet-100 были только россияне и граждане Индонезии. Такова предварительная информация, которой располагает посольство России в Джакарте, сообщает РИА «Новости».
«У нас нет проверенной информации о том, кто были пассажиры. Экипаж, понятно, российский. Кто были пассажиры - мы сейчас выясняем эту информацию, пытаемся с ними даже как-то установить связь», – сказал пресс-атташе посольства Дмитрий Солодов, добавив, что вероятно пассажирами были граждане Индонезии.
Он добавил, что пока не может ничего сказать о причинах произошедшего, поскольку не известны итоги предварительной проверки.
«Мы сейчас пытаемся восстановить связь с самолетом», – добавил он.
Между тем, в районе пропажи самолета уже стемнело. Власти приняли решение не отправлять на поиски Superjet вертолет, который уже совершил один полет и вернулся ни с чем.
«У нас уже стемнело. Вертолет уже не полетит второй раз. Поехали на машинах в предполагаемый район», – пишет dolyasergey с места событий.
Российский самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) пропал с экранов радаров во время демонстрационного полета в Индонезии. Об этом сообщает блогер Сергей Доля, путешествующий с российской делегацией компании "Гражданские самолеты Сухого", которая разработала и производит самолет.
По словам Доли, на борту находилось 8 российских граждан и 36 иностранцев. Самолет пропал после того, как запросил снижение с 3 километров до 2 километров. Уже ведутся поиски. Доля отмечает, что "аварийный радар, который должен включиться при крушении пока не работает", поэтому "надежда еще есть". При этом он добавил, что прорабатывается версия захвата самолета.
Sukhoi Superjet 100 прибыл в Индонезию в рамках тура по странам Азии. Всего планировалось посетить шесть государств - Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам. Всего планировалось преодолеть 15510 километров. В Джакарту SSJ-100 прибыл 9 мая 2012 года и уже успел совершить два полета (самолет пропал во время третьего).
Авиалайнер представляет собой региональный самолет нового поколения, разработанный компанией "Гражданские самолеты Сухого" совместно с итальянской Alenia Aermacchi. Свой первый полет Superjet совершил 19 мая 2008 года. 19 апреля 2011 года первый серийный самолет этого типа был поставлен армянской авиакомпании "Армавиа".
Основным заказчиком SSJ-100 является "Аэрофлот". Компания планирует приобрести около 30 таких самолетов. Всего у проекта Superjet в настоящее время несколько сотен заказов на поставку летательных аппаратов. В частности, интерес проявляли такие страны, как Индия, Мексика, Лаос, Индонезия.
Если информация об аварии подтвердится, то это станет первым крупным происшествием с самолетами Sukhoi SuperJet-100.
Австралийская авиакомпания Qantas отложила получение двух самолетов Airbus A380 с начала 2013 года на 2016-2017 годы. Об этом говорится в официальном пресс-релизе крупнейшего перевозчика в Австралии. Еще шесть самых вместительных лайнеров в мире будут доставлены Qantas в 2018-2019 годах.
В пресс-релизе говорится, что решение было принято в рамках сокращения капитальных расходов. В 2012-2013 финансовом году они уменьшатся на дополнительные 400 миллионов австралийских долларов (410 миллионов долларов США). В феврале Qantas сообщала о еще одном сокращении расходов: на сей раз на полмиллиарда долларов.
Всего в 2012-2013 финансовом году капитальные расходы Qantas составят 1,9 миллиарда долларов, в следующем - останутся на том же уровне.
Qantas - один из стартовых заказчиков Airbus A380, который начал передаваться авиакомпаниям в 2007 году. Сейчас под брендом австралийской авиакомпании летает 12 таких самолетов.
Акции Qantas на австралийской бирже 4 мая упали на 1,23 процента, а капитализация сократилась до 3,64 миллиарда долларов. В то же время ценные бумаги EADS, владельца Airbus, падают в начале торговой сессии в Европе более чем на два процента.
Фонд государственного имущества (ФГИ) Украины намерен в 2012-2013 годах продать госпакет акций в авиаперевозчике "АэроСвит". Об этом сообщает "РБК-Украина" со ссылкой на приказ ФГИ, опубликованный в газете "Ведомости приватизации" от 2 мая. Номинальная стоимость находящихся сейчас в собственности государства 22,394 процента акций авиакомпании составляет 4,336 миллиона гривен (около 540 тысяч долларов).
Кроме того, как указывает Comments.ua, ФГИ планирует выставить на продажу 41,73 процента акций компании "Укртранслизинг". Стоимость этого пакета оценивается в 551,488 миллиона гривен.
"АэроСвит", основанная в 1994 году, является лидером по авиаперевозкам на украинском рынке. Основным акционером компании с долей примерно 52 процента является группа "Приват" бизнесмена Игоря Коломойского. Еще 25 процентов минус 1 акция "АэроСвита" принадлежат фирме "ГенАвиаИнвест" подконтрольной предпринимателю Виктору Пинчуку.
В феврале сообщалось, что по итогам 2011 года "АэроСвит" получил убыток в размере 1,45 миллиарда гривен (около 180 миллионов долларов), что более чем в три раза превышает аналогичный показатель предыдущего года. Однако объем перевозок компании вырос на 63,1 процента до 2,8 миллиона человек.
Как указывает РИА Новости, сейчас в "АэроСвите" идет корпоративный конфликт, и с декабря прошлого года акционеры компании не могут провести общее собрание, чтобы утвердить смену руководства и изменения в уставе. В газете "Коммерсантъ-Украина" писали о конфликте акционеров в конце 2010 года.
В аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке столкнулись два самолета. Об этом в ночь на 5 мая сообщило CBS News.
Как стало известно журналистам, в терминале номер четыре самолет Boeing 767 авиакомпании Delta задел крылом хвост другого такого же самолета. В одном из лайнеров никого не было, а во втором находились 193 пассажира, собиравшиеся лететь в Турцию.
В результате инцидента никто не пострадал, однако рейс в Стамбул был задержан на два часа.
Федеральное авиационное управление США выясняет причины происшествия.
Крупнейший туристический концерн Европы TUI из-за проблем с Росавиацией не успел создать собственного авиаперевозчика в России к майским праздникам. Но новое руководство «Когалымавиа», эксклюзивного партнера TUI в России, должно помочь в отношениях с авиавластями. В компанию пришел бывший помощник Валерия Окулова, замминистра транспорта России. Временное разрешение на чартеры в Барселону уже получено.
Туристический концерн TUI не успевает создать собственного авиаперевозчика в России в заявленные ранее сроки. К 1 мая «Когалымавиа» («Колавиа», Kolavia) должна была перейти под бренд TUI и взять на себя большую часть чартерных рейсов туристической корпорации из России в Турцию, Египет и Испанию. Но в апреле «Когалымавиа» оказалась под угрозой лишения сертификата эксплуатанта из-за нарушений, обнаруженных Росавиацией при проверках перевозчика.
Чиновники считали, что для устранения этих нарушений компании необходимо в числе прочего сменить руководство.
Владельцы «Когалымавиа» выполнили рекомендации Росавиации. «Компания сменила руководство, сейчас там новый исполнительный директор, акционеры компании (учредители ООО. — «Газета.Ru») услышали требования Росавиации», — сообщил глава ведомства Александр Нерадько 25 апреля агентству «Авиапорт».
Исполнительным директором «Когалымавиа» стал Сергей Гудков, в прошлом долгое время работавший помощником главы «Аэрофлота», а сейчас заместителя министра транспорта Валерия Окулова, сообщил «Газете.Ru» информированный источник.
В 2007 году Гудков был назначен Окуловым на должность гендиректора дочерней компании «Аэрофлот-плюс», специализирующейся на бизнес-перевозках. Весной 2009 года сам Окулов ушел из «Аэрофлота» в Минтранс, а осенью того же года контрольный пакет акций «Аэрофлот-плюс» был продан австрийскому оператору Jet Alliance, после чего Гудков покинул компанию. «В последние годы он работал в банковском секторе», — говорит источник «Газеты.Ru».
Генеральным директором «Когалымавиа» остается Юрий Ермолаев, назначенный летом 2011 года.
«Ребрендинг еще не проведен. Но вопрос по срокам не стоит остро. Наша задача — выполнить те обязательства, которые мы взяли на себя в рамках контракта с TUI», — сообщили в «Когалымавиа». От дополнительных комментариев в компании воздержались.
Перевозчик планирует изменить торговую марку на Metrojet. В программу полетов под TUI будут отданы четыре самолета А321 из шести машин Airbus из парка «Когалымавиа». Эти лайнеры ранее использовались турецкими авиакомпаниями и куплены перевозчиком в лизинг. Самолеты не старше 1999 года выпуска. Три А321 уже в России, базируются в Домодедово, четвертый ожидается к началу летнего сезона. В эксплуатации находятся пока только два лайнера, но в «Когалымавиа» планируют решить вопрос с выведением на линию еще одного самолета после майских праздников, сообщил источник, близкий к компании. Один самолет уже перекрашен под TUI и Metrojet. Оставшиеся три будут в новой раскраске к июню.
В апреле «Когалымавиа» подавала заявку в Росавиацию на чартерные рейсы на Ибицу (один раз в неделю), Пальма-де-Мальорка (три раза в неделю) и в Барселону (ежедневно с 4 мая по 31 декабря 2012 года), но получила отказ по всем трем направлениям. Сейчас вопрос по Испании частично урегулирован: 4 мая перевозчик совершил первый рейс в Барселону. В Росавиации не смогли оперативно подтвердить эту информацию. «Авиакомпания, очевидно, получает разовые разрешения», — предположил источник в отрасли.
К летнему сезону «Когалымавиа» планирует добиться разрешений на полеты из Москвы в Пальма-де-Мальорку и на Ибицу.
Испания — одно из наиболее востребованных направлений у российских туристов. В рамках акции раннего бронирования TUI отмечала рост продаж майских туров в Испанию на 30% по сравнению с 2011 годом.
«Все идет в плановом порядке: самолеты «Колавиа» выполняют рейсы в Турцию и Египет согласно графику полетов, — сообщила руководитель пиар-службы TUI Russia & CIS Наталья Новикова. — Увеличение частоты вылетов на Барселону до ежедневной запланировано на июнь». В TUI уверены, что к тому времени авиакомпания получит все необходимые допуски от Росавиации.
23-25 августа 2012 г. в Ульяновске состоится Международный авиатранспортный форум «МАТФ» - первое в России деловое событие, посвященное гражданской авиации и ее дальнейшему развитию. AEX.ru
В течение трех дней Форума на территории аэропорта «Восточный» пройдут официальные, деловые, спортивные и развлекательные мероприятия. Организаторами АвиаФорума являются Минпромторг России и Правительство Ульяновской области. Поддержку событию оказывают Совет Федерации Федерального Собрания РФ, Минтранс России, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). МАТФ-2012 является официальным мероприятием Года Германии в России 2012/2013.
На Форуме в Ульяновске ожидается более 1 000 делегатов, 100 000 зрителей, руководители федеральных министерств и ведомств, ведущие СМИ России. На общей площади в 20000 м2 пройдут Международные конгресс и выставка, Всероссийский Форум авиации общего назначения, Молодежный авиатранспортный форум, авиашоу с участием пилотажных групп, соревнования по авиационным видам спорта, презентации туристических авиамаршрутов для любителей малой авиации и многое другое. Наравне с авиасалоном МАКС, ульяновский авиафорум является крупнейшим авиационным событием России. В соответствии с соглашением между организаторами, подписанного в 2011 году на первом МАТФ, мероприятия чередуются по годам.
В связи с вступлением России во Всемирную торговую организацию (ВТО) особое значение имеет участие в Форуме зарубежных гостей и делегатов. Правильно выстроенные международные официальные и деловые отношения позволят минимизировать эффект «встряски» авиаотрасли в связи с изменением экономических условий ее развития. О своем визите официально заявили представители государственных органов Германии и Чехии, в качестве участников выставки планируют прибыть представители Франции, Италии, Венгрии, США и стран СНГ. Ожидается делегация руководства Торговой особой экономической зоны Пекина.
Форум является эффективной площадкой для общения власти, общества и бизнеса. Федеральные министерства получают экспертные заключения российских и зарубежных отраслевых специалистов в виде проектов поручений. Региональные правительства делятся своим опытом ведения авиационной деятельности. Крупнейшие российские и зарубежные компании презентуют бизнес-кейсы и инвест-проекты, ведут переговоры, заключают соглашения, совершают экскурсии на авиапредприятия области.
Одной из задач мероприятия является повышение популярности и престижа авиационных профессий в современном обществе России. В Форуме примут участие молодежные и ветеранские организации, будут награждены лучшие специалисты отрасли, пройдет специальная праздничная программа для горожан.
Белорусское правительство может продать авиакомпанию "Белавиа" российскому "Аэрофлоту". Об этом, как сообщает "Газета.Ru", заявил министр транспорта Белоруссии Иван Щербо.
Глава ведомства рассказал, что авиакомпании страны, в том числе и "Белавиа", включены в план приватизации. По его словам, наибольший интерес к перевозчику проявляют российские инвесторы. Приватизация "Белавиа", скорее всего, состоится в 2013 году.
Источник "Газеты.Ru" в "Белавиа" рассказал, что предложения о покупке компании рассматриваются исключительно от российских компаний. Кроме того, по его словам, китайских инвесторов отстранили от строительства новой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Минск-2 "в результате прямого давления россиян". Как ранее сообщали белорусские СМИ, КНР могла отказаться от участия в реконструкции аэропорта из-за разногласий с Минском по стоимости проекта.
Ранее Щербо заявлял, что Белоруссия не планирует создавать авиахолдинг на базе "Белавиа" с одной из российских компаний. Тогда министр уточнял, что предложения есть, но Минск их не рассматривает, предпочитая развивать "Белавиа" в качестве национальной авиакомпании.
В конце марта между "Белавиа" и российскими авиакомпаниями произошел конфликт из-за количества рейсов. Белорусская сторона настаивала на равном количестве полетов - по четыре с каждой стороны, а Москва выступала за "открытое небо", то есть за отмену всех ограничений. В ходе скандала стороны отзывали друг у друга разрешения на полеты, а также Минск грозил Москве судом. 9 апреля Белоруссия согласилась на увеличение количества рейсов доя пяти в день с каждой стороны. Соглашение будет действовать на летний период.
Руководство авиакомпании Red Wings Александра Лебедева допускало превышение межрегламентного интервала техобслуживания самолетов. Как сообщается в пресс-релизе Росавиации, это означает, что полеты выполнялись на неисправных самолетах.
В частности, в ходе проверки сотрудники Росавиации выявили, что при нормативном значении интервала техобслуживания в размере не более 660 часов, руководство Red Wings допускало наработку до 773 часов.
Выявлены и другие нарушения, в частности, усиление экипажа вторым пилотом-стажером, что запрещено законом. "Очевидно, что руководство авиакомпании не вынесло для себя уроков из катастрофы самолета Ту-154 под Донецком в 2006 году", - предостерегает Росавиация перевозчика. В ведомстве и ранее сообщали о нарушениях в авиакомпании Лебедева. Так, по итогам декабря прошлого года Red Wings стала самым непунктуальным авиаперевозчиком в России, задержав 19 из 88 выполненных рейсов.
"РБК daily" писала утром 24 апреля со ссылкой на собственные источники, что кроме этого Росавиация недовольна отсутствием у Red Wings руководителя службы организации авиационных перевозок; также у ведомства якобы возникли вопросы по аттестации нового гендиректора компании Леонида Ицкова. По информации газеты, выявленные нарушения позволяют Росавиации ввести ограничения, приостановить действие сертификата эксплуатанта или аннулировать его.
Александр Лебедев рассказал изданию, что ознакомился с отчетом проверки, и в нем, по словам банкира, нет претензий к Red Wings "по летной годности". Бизнесмен связал действия Росавиации с проверками в подконтрольном ему Национальном резервном банке (НРБ). "Беда не приходит одна. У нас 130 проверяющих сидели в банке НРБ. Мы пережили две налоговые проверки. Настала очередь и Red Wings", - заявил Лебедев.
Как сообщается в пресс-релизе Росавиации, слова Лебедева о том, что в отчете не содержится претензий к Red Wings "по летной годности", не соответствуют действительности. Сами претензии в сообщении не уточняются.
Масштабные проверки в НРБ начались в конце февраля этого года. В ЦБ мероприятия назвали плановыми. Лебедев утверждает, что проверки проводятся с целью парализовать работу банка и лишить его средств на выпуск оппозиционной "Новой газеты".
Министерство транспорта России начало разрабатывать проект единой государственной компании, которая управляла бы аэродромами столичного авиаузла - "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово". Об этом в номере от 24 апреля пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники в отрасли и на руководителя "Шереметьево" Михаила Власенко.
В то же время, представитель Минтранса опроверг изданию эту информацию. По данным газеты, чиновники собираются создать управляющую госкомпанию, чтобы привлечь на аэродромы необходимые инвестиции. В настоящее время государству не хватает 14 миллиардов рублей на строительство третьей взлетно-посадочной полосы в "Шереметьево", и еще 33 миллиарда - на "Домодедово".
Вторым вариантом, обсуждаемым чиновниками, является передача аэродромов в концессию самим аэропортам. Пока эти аэродромы, согласно законодательству, не могут быть приватизированы. Они находятся в собственности государства.
Третью ВПП в "Шереметьево" начали строить осенью 2011 года. Проект оценивается в 22,4 миллиарда рублей, работы ведет компания "Трансстрой", подконтрольная бизнесмену Олегу Дерипаске. Полоса должна быть построена к 2015 году.
Строительство новой ВПП в "Домодедово" должно начаться в 2012 году и закончиться в 2016-м. В январе 2012 года Главгосэкспертиза одобрила проектную документацию по реконструкции аэропорта. Новая полоса, ширина которой составит 60 метров, а длина - 3,8 тысячи метров, будет построена параллельно существующей ВПП-2. В СМИ неоднократно появлялась информация, что правительство может не выделить финансирование на ВВП-3 в "Домодедово".
Создать единую управляющую компанию для московских аэропортов чиновники планируют после объединения "Шереметьево" и "Внуково". Но для этого необходимо получить контроль над "Домодедово", которым владеют частные инвесторы. В СМИ регулярно появляются сведения о возможной смене собственников в "Домодедово".
Российские власти разрешили предоставить компании "Международный аэропорт 'Шереметьево" (МАШ) аэропортовое имущество в аренду на срок до 49 лет. Об этом сообщается в распоряжении правительства, размещенном в банке данных нормативных документов.
В документе уточняется, что находящееся в федеральной собственности имущество - взлетно-посадочные полосы, перроны и другие инфраструктурные сооружения - будет передано в аренду без проведения торгов.
В начале апреля было завершено объединение терминалов "Шереметьево": компания "Терминал" - оператор терминала D - была присоединена к МАШ. Таким образом, была проведена интеграция имущественного комплекса аэропорта.
До объединения терминалов МАШ полностью принадлежала Росимуществу, а акциями "Терминала" владели ВЭБ (22 процента), ВТБ (25 процентов) и "Аэрофлот" (53 процента). После интеграции имущественного комплекса структура собственности МАШ выглядит следующим образом: государству принадлежит 83,04 процента акций, "Аэрофлоту" - 8,96 процента, ВЭБу - 4,24 процента и ВТБ владеет 3,76 процента акций.
Слияние МАШ и "Терминал" произошло в рамках объединения аэропортов "Шереметьево" и "Внуково", о котором впервые стало известно в марте прошлого года. В этих же целях власти изменили структуру собственности "Внуково": правительство Москвы передало 75 процентов акций аэропорта в федеральную собственность.
После объединения "Шереметьево" и "Внуково" власти намерены создать единую компанию для управления всем московским авиаузлом, однако для этого необходимо получить контроль над "Домодедово", которым владеют частные инвесторы. В прошлом году в СМИ неоднократно появлялись сведения о возможной смене собственников в "Домодедово". В частности, 20 декабря, по неподтвержденной информации, владельцы поручили банку Goldman Sachs найти покупателей на аэропорт.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ