Пассажирский самолет, на борту которого около 200 человек, совершил экстренную посадку в Симферополе. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на информированный источник во вторник, 7 июля.
«Поступило сообщение об аварийной посадке самолета Boeing 747 в аэропорту Симферополя», — сказал собеседник агентства.
Он не пояснил характер аварийной ситуации с лайнером. Самолет летел из Екатеринбурга.
Ранее, 22 июня, в Красноярске экстренно сел борт ATR-42, который выполнял рейс из Северо-Енисейска. Тогда никто из пассажиров не пострадал. Причиной инцидента стали технические неполадки.
Самолеты доставят 255 человек, из них большинство жители Петербурга и Ленобласти.
В аэропорту «Пулково» ожидают вывозные рейсы из Таджикистана, Норвегии и Англии, сообщили телеканалу «Санкт-Петербург» в пресс-службе администрации города.
Всего в Петербург доставят 255 человек, из которых большинство — жители города и области, а также 62 человека из других регионов.
По прилету все вывозные рейсы встречают сотрудники Роспотребнадзора. Они выдают пассажирам предписания о необходимости соблюдения двухнедельной изоляции. Иногородние граждане и те петербуржцы, которые не могут самоизолироваться дома, будут помещены в обсерватор. Остальные отправятся на изоляцию домой.
С начала апреля в Петербург прибыло более 50 вывозных рейсов, которыми вернулись свыше 5 тысяч человек.
Авиакомпанию для Дальнего Востока планируется создать на базе дочерней авиакомпании "Аэрофлота" — "Авроры", сообщили в Министерстве транспорта РФ.
Минтранс в конце июня отправил правительству Сахалинской области, "Аэрофлоту" и "Авроре" дорожную карту по созданию авиакомпании для Дальнего Востока. Об этом сообщили сотрудники двух авиакомпаний Дальневосточного федерального округа (ДФО), пишет "Прайм".
Ранее президент России Владимир Путин поручил властям разработать план создания авиакомпании с отечественными самолетами для перевозок не только в ДФО, но и в других труднодоступных районах страны. Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что "Аэрофлот" предложил для этого дочернюю "Аврору".
"Аврора" предполагает использование среднемагистральных самолетов Airbus 320. Согласно концепции, будущая авиакомпания будет перевозить на Airbus 320 — по 1,6 млн человек. Для перелетов потребуется дополнительно пять SSJ100, на которых будут перевозить до 800 тыс. человек в год.
Жители Дальнего Востока до этого момента всегда летали в Сочи только с пересадкой. Прямые рейсы будут выполняться два раза в неделю: в четверг и в понедельник. Летать ими будут широкофюзеляжные воздушные суда Boeing-747-400. В самолетах будут действовать салоны бизнес- и эконом-класса.
Сергей Александровский, генеральный директор авиакомпании "Россия" подчеркнул, что он планирует перевезти порядка 25 тысяч пассажиров к Черному моря из Владивостока за грядущий летний сезон.
"Аэрофлот" договорился с Роспотребнадзоре о нормальной, а не шахматной рассадке пассажиров в условиях пандемии коронавируса, но пасажирам придется носить маски и перчатки, заявил на встрече с президентом Владимиром Путиным глава авиакомпании Виталий Савельев.
"Мы договорились с Роспотребнадзором, мы убедили, в мире это общепризнанно: самолет является герметичной капсулой, и на всех самолетах, особенно новых, установлены фильтры класса HEPA, которые дают глубокую очистку до уровня 99-97 - это примерно уровень операционных. Воздух меняется каждые три-пять минут, - рассказал он. - Формально на борту заболеть очень сложно".
Он сослался на статистику заболевамости бортпроводников: эти сотрудники компании на борту почти не заражались. Такова и мировая практика.
"Поэтому мы договорились, что на борту будут маски, будут перчатки", - отметил топ-менеджер и добавил, что это требование будут выполнять и пилоты. Дистанцию пассажирам придется соблюдать в аэропортах, но не на борту.
При шахматной рассадке "Аэрофлоту" не удастся "взлететь", экономика "будет работать" против авикомпании, отметил Савельев. Сейчас компания делает такую рассадку по возможности, если борт загружен менее чем на 50%.
Гендиректор авиакомпании также отметил, что при покупке билетов самолет заполняется почти полностью, а при вылете падает загрузка до 80%, поскольку пассажиры отказываются от перелетов, узнав о карантинных ограничениях в регионах прибытия.
"Если мы начнем нормально летать, мы для себя делали расчет, мы восстановимся к уровню 2019 года, прошлого года, к декабрю по внутренним перевозкам", - сказал также Савельев, отметив, что это произойдет при снятии всех ограничений на перелеты на региональном уровне.
Международные перевозки, по его словам, будут восстанавливаться дольше. Если ограничения будут отменяться, "Аэрофлот" рассчитывает к концу зимнего сезона в марте 2021 года восстановить международные перевозки до уровня 2019 года.
В целом в 2020 году "Аэрофлот" ожидает падения перевозок группы примерно вдвое с прошлогодних 60,7 млн человек, сказал Савельев.
Во Владимире на территории ОКБ началось строительство вертолетной площадки для санавиации. На эти цели выделили 9,95 миллиона рублей в рамках нацпроекта «Здравоохранение».
По информации пресс-службы областной администрации, площадь вертолетной площадки – 30 на 30 метров. Использовать ее можно будет как для дневных, так и для ночных взлетов и посадок. Площадка будет иметь сигнальные маяки и системы освещения. Также оборудуют подъездные пути. Строительные работы завершатся в октябре 2020 года.
— Созданная инфраструктура для санитарной авиации повысит доступность экстренной специализированной медицинской помощи и поможет при транспортировке тяжелобольных пациентов авиамедицинскими бригадами. До конца года предусмотрена эвакуация более 60 экстренных пациентов при инсультах, инфарктах, тяжёлых травмах и других жизнеугрожающих состояниях в специализированные медицинские центры региона, — сообщила и.о. директора депздрава Юлия Арсенина.
Во Владимире запланирована организация авиамедицинской бригады, которая будет эвакуировать пациентов по воздуху. Кроме того, специалисты пройдут обучение по специальности «Врач, фельдшер авиамедицинской бригады» на базе одного из федеральных центров.
Напомним, начальная цена контракта на постройку вертолетной площадки составляла более 12 миллионов рублей.
Авиакомпания «Сибирская легкая авиация» («СиЛА») с 12 июля увеличит число субсидируемых полетов из столицы Забайкальского края в Улан-Удэ, сообщил коммерческий директор Международного аэропорта Чита Денис Каминский. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу правительства Забайкальского края.
«Данный авиарейс востребован у жителей Читы и Улан-удэ, авиакомпания приняла решение выполнять по четыре рейса в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям», — рассказал Денис Каминский.
Он отметил, что рейсы будут выполняться на воздушных судах Ан-28 и L-410. Стоимость билетов от 3 000 рублей в один конец и от 6 000 рублей туда и обратно.
Билеты можно приобрести на сайте авиакомпании, а также в кассах аэропорта Чита, расположенных по адресам: улица Звездная, 17, здание аэровокзала внутренних воздушных линий (Терминал Б) и улица Бутина, 93 (ТД «Багульник»).
Согласно Правил предоставления субсидий, специальный тариф предоставляется всем категориям авиапассажиров.
Прямые рейсы выполняются на широкофюзеляжных воздушных судах Boeing 747-400 в двухклассной компоновке эконом и бизнес-класса
Сегодня авиакомпания "Россия" совместно со своим туристическим партнёром "Библио-Глобус" начала программу выполнения полетов из городов Дальнего Востока в Сочи и Крым. Первым стал рейс Хабаровск — Симферополь, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе АО "Хабаровский аэропорт".
В аэропорту Хабаровск воздушное судно, которое сегодня доставит пассажиров в Симферополь, по сложившейся в авиации традиции, встретили водяной аркой. На летном поле две пожарные машины из своих брандспойтов "приветствовали" самолет почти 20 тоннами воды.
Следуя пожеланиям жителей Дальневосточного региона, "Россия" совместно с "Библио-Глобусом" предлагает пассажирам комплексный туристический продукт. В него входит авиаперелет, трансфер, проживание в гостинице, а при желании — питание по системе "все включено" и экскурсионное обслуживание.
В летнем сезоне "Россия" планирует перевезти на южные курорты порядка 50 тысяч дальневосточников.
Загрузка первого лайнера составила 100%.
"Эпидемиологическая ситуация подтолкнула предприятия отрасли к оперативному перераспределению транспортных потоков и открытию новых внутрироссийских направлений. Поддерживая тенденцию транспортной доступности, "Россия" открывает сегодня авиасообщение между Дальним Востоком и городами Черноморского побережья. Жители Хабаровска и Владивостока смогут на прямом рейсе улететь в Сочи или Симферополь. Рейсы, выполняемые в обход Москвы, экономят время и деньги. А за счет сокращения длительности перелета улучшаются параметры экологичности путешествий", — отметил министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих.
Инаугурационный рейс из Владивостока в Сочи состоится 6 июля. Прямые рейсы с Дальнего Востока выполняются на широкофюзеляжных воздушных судах Boeing 747-400 в двухклассной компоновке эконом и бизнес-класса.
"Продвижение на государственном уровне внутрироссийских курортов дали авиакомпании "Россия" импульс для развития маршрутной сети. Авиакомпания готова поддерживать данную тенденцию, открывая для россиян новые направления для отдыха, — подчеркнул генеральный директор АО "Авиакомпания "Россия" Сергей Александровский. — Быть первооткрывателями — миссия несомненно почётная и очень ответственная. Жители Владивостока и Хабаровска смогут на прямых рейсах улететь в Сочи и Симферополь. Мы со своей стороны сделаем все возможное, чтобы дальневосточники прилетали на курорты Черноморского побережья в комфорте".
"В условиях пандемии коронавируса совместно с авиакомпаниями мы активно прорабатываем вопросы открытия новых направлений для путешествий жителей Дальнего Востока. В настоящее время из-за действующих ограничений рейсы на международных направлениях не осуществляются, нужна альтернатива – ей по праву могут считаться крупнейшие российские курорты, которые сегодня активно развиваются. Открытие прямых рейсов Хабаровск – Сочи и Хабаровск – Симферополь долгое время являлось одним из ключевых приоритетов развития нашей маршрутной сети. Сегодняшнее событие стало результатом оперативного и слаженного сотрудничества международного аэропорта Хабаровск и авиакомпании "Россия". Надеюсь, новые рейсы на Черноморское побережье станут востребованными не только в этом отпускном сезоне, но и после возобновления международного авиасообщения они сохранятся в расписании аэропорта Хабаровск", — сказал в свою очередь председатель Совета директоров АО "Хабаровский Аэропорт" Константин Басюк.
Самый высокий трафик внутренних авиаперевозок после открытия воздушного пространства в Индии зафиксирован 4 июля, сообщает газета Hindustan Times.
Министр гражданской авиации Индии Хардип Пури рассказал, что более 75 тысяч пассажиров совершили авиаперелеты внутри страны. Такой высокий трафик наблюдается впервые за последний 41 день. Было совершено 1 560 внутренних рейсов.
Внутренние авиаперелеты были открыты 25 мая. В первый день совершили перелет только 30 тысяч пассажиров. Рейсы были приостановлены в Индии 25 марта из-за пандемии коронавируса. Стоит отметить, что международное авиасообщение с Индией остается закрыто.
Электронная промышленность региона наладила выпуск конкурентноспособных приборов для авиации, заявил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров 5 июля на своей странице в Instagram.
«Ставропольская промышленность осваивает новые виды продукции Одно из направлений — комплектующие для электроники на воздушном транспорте», — заявил Владимиров.
Завод «Атлант» начал выпуск радиочастотных соединителей, которые предназначены для использования в сложных условиях эксплуатации. Приборы применяются во многих отраслях экономики, в том числе в авиастроении.
Кроме этого, завод «Оптрон — Ставрополь» разрабатывает полупроводниковые компоненты, которые будут использоваться в авиатехнике. Первая партия должна отправится заказчику в течение лета.
Новые вертолётные площадки для санавиации планируют построить в следующем году. Кузбасс претендует на участие в федеральном проекте «Развитие санитарной авиации» нацпроекта «Здравоохранение»
Если Кемеровской области удастся стать участником федерального проекта, то уже в следующем году она получит федеральное финансирование строительства 22 новых вертолётных площадок для санавиации. Кроме того, региону также будут предоставлены два вертолёта среднего класса “Ансат”, предназначенные для эвакуации даже самых тяжёлых пациентов из любой точки.
Губернатор Кемеровской области Сергей Цивилёв подчеркнул, что в регионе внедряются современные подходы и технологии, призванные сделать медицину более доступной и эффективной. Для этого закупается лучшее оборудование, строятся корпуса больниц и открываются ФАПы.
“Развитие санавиации — это отдельное важное направление работы. В Кузбассе сейчас действуют всего 4 вертолетных площадки: в Таштаголе, Танае, Междуреченске и Кемерове. Нашему региону с его широкой географией, отдаленными и труднодоступными поселками этого недостаточно. Приняли решение подготовить инфраструктуру под еще 22 вертолетные площадки, намерены участвовать в нацпроекте” – заявил глава региона.
Глава комиссии по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов указал два пути поиска причин авиакатастроф с вертолётами Ми-8, которые произошли в Анадыре и в Московской области с разницей в четыре дня. По его мнению, это стечение обстоятельств, и делать выводы о том, что с данной моделью что-то не так, нельзя.
Глава комиссии по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов ответил на вопросы корреспондента Царьграда по поводу аварий с двумя вертолётами Ми-8 в России.
Напомним, 23 мая военный вертолёт совершил жёсткую посадку в аэропорту Анадыря. Согласно предварительной информации, погибли четыре человека. Причиной случившегося, как отметили представители экстренных служб, стала техническая неисправность.
19 мая аналогичный вертолёт потерпел крушение под Клином в Московской области. Весь экипаж, состоявший из трёх человек, погиб.
Корреспондент задал вопрос - может ли быть причина в самой модели летательного средства, которая, однако, считается одной из самых надёжных в мире.
Я думаю, что ещё нельзя строить систему здесь из двух упавших вертолётов. Это просто стечение обстоятельств. В самом деле, Ми-8 - одни из самых надёжных вертолётов в мире. Здесь необходимо учитывать, как они технически эксплуатируются в тех подразделениях, где летают. Второе - как готовится лётный персонал в тех подразделениях, где эксплуатируются Ми-8. Вот эти два фактора, как правило, являются решающими в определении причин авиакатастроф. Или это несоответствующим образом организованное техническое обслуживание и поддержание лётной технической годности вертолёта. Или экипажи готовятся с отклонениями для полётов на этих вертолётах, - подчеркнул Смирнов.
Причины опасного сближения пассажирских лайнеров "Сибирь" и Emirates Airlines станут известны после заседания комиссии при Ространснадзоре. Она будет состоять из представителей руководящих органов России и ОАЭ. Информацией с Nation News поделился председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Олег Смирнов.
Напомним, что происшествие случилось 10 июня в небе над Ростовом, когда два пассажирских лайнера оказались в опасной близости друг от друга. Благодаря публикации переговоров диспетчеров, которые стали доступны "Пятому каналу", можно сказать, что есть две причины возможного столкновения: ошибка одного из экипажей или ошибка диспетчера, который своевременно не развел самолеты на должное удаление друг от друга. Олег Смирнов рассказал, что данные ЧП расследуются как авиакатастрофы.
"Комиссия установит, каким образом происходили два полета, на каком этапе они начали сближаться. Какова роль экипажей, диспетчера, который руководил этим движением. Только комиссия установит обстоятельства происшествия до минуты и выявит виновника опасного сближения. И выявит было ли это "опасным" сближением, или принято ошибочно за опасное".
По данным опубликованных переговоров можно составить поминутный маршрут лайнеров. Расстояние между бортами в момент вхождения в одно воздушное пространство в 18:10 составляло 147 километров. В 18:15 сработал сигнал о возможном сближении на экипаже Emirates Airlines. Команды диспетчеров о необходимости снижения и разворота прозвучали на иностранном языке, поэтому российский самолет не сразу на них среагировал. Но в течение минуты удалось избежать сближения.
"По-крупному, я очень рад, что это опасное сближение произошло без столкновения. Если бы оно произошло в воздухе, то погибли бы все и в одном, и в другом самолете. Действия, которые были предприняты в последний момент, грамотные", — оценил действия пилотов и диспетчеров Смирнов.
Ситуация с переговорами диспетчеров получила огласку также из-за использования нецензурных выражений, которые специалисты использовали при решении чрезвычайного происшествия.
После жесткой посадки Boeing 737, который следовал по маршруту Москва-Минусинск, авиакомпания Utair озвучила свою версию.
По мнению авиакомпании, всему виной был непрогнозируемый сдвиг ветра, но благодаря профессионализму пилотов самолет удалось удержать на полосе до полной остановки. А уже потом у лайнера произошел подлом основных стоек шасси.
В Росавиации назвали причиной инцидента проблему шасси: полет проходил в штатном режиме, но, когда самолет пошел на посадку, у него сложилась задняя стойка шасси.
Российские эксперты продолжают устанавливать причину жесткой посадки.
«Аргументы Недели» попросили высказать свое мнение европейского эксперта в области авиации.
«Я могу озвучить свою точку зрения. У меня нет оснований говорить о непрофессионализме пилотов – не летал вместе. Работодатель лучше знает профессиональные навыки своих пилотов. Но, у меня, как пилота с 35 стажем, есть некоторые сомнения. Например, авиакомпания сетует на непрогнозируемый сдвиг ветра. Есть правило: все пилоты (любой авиакомпании) ежегодно отрабатывают действия на тренажере со сдвигом ветра. Данное погодное явление для пилотов не должно быть неожиданным. Далее, я действительно не могу понять, как нужно было рулить, чтобы сломать стойки шасси??? Да еще назад! В самом худшем случае!! шасси разошлись бы в стороны по оси их перемещения. Я думаю, что над торцом (начало полосы) полосы ВПП самолет потерял скорость, командир потянул штурвал на себя, чтобы удержать лайнер от «провала» и тем самым вывел самолет на второй угол атаки, где действия рулей противоположны. Что это значит? Пилот потянул штурвал на себя, а самолет пошел вниз. Вот вам и удар хвостом и сломанные стойки шасси. Такое мое мнение. Кстати, прошла информация, что сложилась задняя стойка шасси. У самолета не бывает задней стойки шасси! Исключение составляет ИЛ-62. Далее, на рулении может сломаться стойка шасси только у турбопропеллерного самолета, определенного типа и только в двух авиакомпаниях мира, и только правая. Простите, называть компании не буду. Могу только сказать, что одна компания уже избавилась от таких самолетов».
В Красноярске временно закрыли международный аэропорт из-за плохих погодных условий. Об этом сообщили на страничке воздушной гавани во «ВКонтакте».
«Наша аэродромная служба активно чистит перрон и взлетно-посадочную полосу, а самолеты временно не взлетают и не садятся. Мы будем держать вас в курсе, а пока советуем быть аккуратными, особенно на дороге», - говорится в сообщении.
Ранее появилась информация, что взлетно-посадочная полоса будет расчищена примерно к 10.20 утра по местному времени. Однако закрытие аэропорта продлили уже до 11.00 утра.
Погода внесла свои коррективы в работу воздушной гавани еще ночью, когда самолет авиакомпании S7, летевший из Новосибирска в Красноярск, развернуть обратно пункт вылета. Оказалось, что борт не смог приземлиться в Красноярске из-за не готовой взлетно-посадочной полосы.
В новосибирском аэропорту Толмачёво отключили свет этим утром, 10 февраля. Из-за смены оборудования сотрудникам пришлось досматривать пассажиров и багаж в ручном режиме.
— Кратковременное двадцатиминутное отключение электроэнергии в аэровокзальном комплексе связано с плановым переходом на новое оборудование электрообеспечения. Во время перехода требования авиационной безопасности соблюдены, сбоев в обслуживании рейсов не зафиксировано. Аэропорт Толмачёво работает в штатном режиме, — объяснили в пресс-службе аэропорта Толмачёво.
На прошлой неделе, утром 6 февраля, на запасной аэродром «Толмачёво» внепланово сел самолёт Boeing 737–83N, который летел из Москвы в Абакан.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 10 февраля, ФедералПресс. Самолет, вылетевший из Петербурга в Екатеринбург, вернулся в аэропорт вылета.
Пассажирский самолет авиакомпании «Победа» совершил вынужденную посадку в Санкт-Петербурге из-за технической неисправности на борту лайнера. Никто из пассажиров не пострадал.
Утром 10 февраля самолет вылетел из Санкт-Петербурга в Екатеринбург. Вскоре стало известно о технической неисправности, и экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. При посадке воздушное судно встречала аварийно-спасательная бригада. Борт благополучно приземлился и встал на место стоянки.
Пассажиров разместили в терминале. Аэропорт Пулково работает в штатном режиме, пишет ТАСС.
Как сообщал «ФедералПресс» ранее, 3 февраля самолет из Екатеринбурга совершил авариную посадку в Томске. Выяснилось, что при посадке лайнер повредил шасси. Очевидцы отмечали, что при касании с землей было много искр.
Как выяснило «Реальное время», уставный капитал «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) будет увеличен на 70,5 млрд акций, стоимостью около 60,6 млрд рублей. В результате авиапредприятия смогут получить бюджетные средства на модернизацию производства и развитие авиационных программ. Деньги крайне нужны ОАК — финансовое оздоровление авиакорпорации обойдется «Ростеху» и государству в 350 млрд рублей. История упадка и образования больших долгов российской авиаотрасли берет начало в 1990-х годах. По мнению экспертов, решить проблемы можно только в случае серьезного госзаказа на авиационную гражданскую технику, чтобы можно было конкурировать с Airbus и Boeing, производящими по 1000 самолетов в год.
ОАК увеличит свой уставный капитал на 60,6 млрд рублей
На сервере раскрытия информации «Интерфакса» опубликовано сообщение о возобновлении размещения эмиссионных ценных бумаг ПАО «ОАК». По закрытой подписке будет размещено ценных бумаг «70 500 000 000 (семьдесят миллиардов пятьсот миллионов) штук, номинальной стоимостью 0,86 рубля (восемьдесят шесть копеек) каждая», то есть, на сумму в 60,6 млрд рублей.
Круг потенциальных приобретателей ограничен двумя: Российской Федерацией, в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом, и Государственной корпорацией по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех». Дата окончания размещения 15 июня 2020 года.
— Основная задача, решаемая в ходе этой дополнительной эмиссии, — доведение до входящих в ОАК предприятий государственных средств по госпрограммам модернизации производства и развитию авиационных программ, — рассказали «Реальному времени» в «Объединенной авиастроительной корпорации».
Такие допэмиссии были и раньше: ОАК выпускает акции, передает их государству в обмен на деньги для модернизации.
— Сейчас у ОАК более 492 млрд акций, по допэмиссии будет размещено еще 70,5 млрд штук. То есть дополнительно 14% к нынешнему объему акций. Вхождение ОАК в «Ростех» подразумевает передачу акций ОАК, находящихся у Росимущества, на баланс «Ростеха». Никакой оценки активов не требуется, — сообщил «Реальному времени» официальный представитель ОАК.
Если посчитать, сейчас капитализация корпорации на рынке составляет 328,5 млрд рублей (или более $5 млрд). После допэмиссии стоимость ОАК приблизительно увеличится до 389,1 млрд рублей.
Под крыло «Ростеха» попадут и казанские активы «Туполева»
С вхождением ОАК в «Ростех» под крыло последнего перейдут и казанские активы ПАО «Туполев» (входит в ОАК, которой принадлежит 90% компании), в частности, Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова (ранее КАПО им. Горбунова). Как рассказали «Реальному времени» в ПАО «Туполев», КАЗ им. Горбунова, как и другие предприятия ОАК, был включен в контур проводимых корпоративных процедур в рамках процесса интеграции ОАК в состав ГК «Ростех».
Напомним, в нашем материале о госзаказе для оборонных предприятий Татарстана мы писали, что у ПАО «Туполев» объем ГОЗ упал в два раза, составив 267,5 млн рублей. И половину его обеспечил «Специальный летный отряд «Россия», принадлежащий Управлению делами президента РФ.Он обеспечивает полеты Владимира Путина. Только техобслуживание президентских спецбортов для Путина обошлось в прошлом году в 100 млн рублей.
В последние годы на площадках «Казанского авиазавода им. Горбунова» идет модернизация — еще в 2016 году тендер «Туполева» на 1,8 млрд рублей выиграл казанский «ГипроНИИавиапром». Последний тоже с прошлого года лежит в «кубышке» «Ростеха»: 50% плюс 1 акция куплена была холдингом «Технодинамика», который входит в авиационный кластер «Ростеха» во главе с Анатолием Сердюковым. Будет ли «Технодинамика» с «ГипроНИИавиапром» переброшены в ОАК, пока неизвестно. Как неясно, останется ли Сердюков главным куратором поглощенной ОАК.
Следственный комитет возбудили уголовное дело по факту аварийной посадки самолета в Усинске в Коми. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу СК РФ.
Согласно предварительным данным, авиалайнер ударился о взлетно-посадочную полосу в результате излома шасси при посадке.
Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».
Ранее сообщалось, что самолет с 94 пассажирами на борту, выполнявший рейс Москва – Усинск, совершил жесткую посадку в аэропорту назначения.
У самолета авиакомпании "ЮТэйр", совершившего жесткую посадку в аэропорту Усинска, произошел подлом стоек шасси на взлетно-посадочной полосе, сообщили в пресс-службе перевозчика.
В компании отметили, что произошел "резкий непрогнозируемый сдвиг ветра", но экипаж смог удержать лайнер на полосе до полной остановки.
Представитель перевозчика сообщил, что на рейсе работал опытный экипаж: налет командира воздушного судна составляет более 6900 часов, второго пилота - 3600 часов.
"После остановки самолета экипаж обеспечил эвакуацию пассажиров, пострадавших нет. Один пассажир самостоятельно обратился за медпомощью с ушибом колена", - добавили в компании.
В Росавиации также подтвердили, что у самолета возникли проблемы с шасси. Эксперты устанавливают степень повреждения воздушного судна.
Глава Якутии Айсен Николаев назвал вопиющей халатностью со стороны федеральных чиновников то, что реконструкция взлетно-посадочной полосы авиапорта Якутска отложена на несколько лет. Об этом он заявил сегодня, 9 сентября, на пресс-конференции с представителями СМИ, состоявшейся в Якутске.
Отметив, что авиакомпания "Якутия" ушла "с позорного первого места в части задержек", он сказал, что они случаются и сегодня из-за нехватки авиапарка. "Сегодня нас очень серьезно подводят наши федеральные коллеги в части реконструкции взлетно-посадочной полосы авиапорта Якутска, иначе как вопиющей халатностью я отношение ответственных федеральных чиновников не назову. Сначала говорилось, что реконструкция закончится в 2019 году, потом в 2020-м. В прошлом году речь шла о 2022-м годе, сейчас они радостно пишут, что рассматривают 2023-2024 год.
Сегодня действующая полоса составляет 2200 метров. В результате только самолеты Boing 737-700 могут садиться. Авиакомпания "Якутия" вынуждена такие самолеты привлекать, но они экономически менее рентабельны, чем Boing 737-800. Мы на этом уже сейчас теряем. Я очень надеюсь, что мы сможем достучаться до товарищей из минтранса, чтобы решения по ремонту взлетно-посадочной полосы в Якутске шли быстрее".
Айсен Николаев не согласился с мнением журналиста, сказавшего, что, на его взгляд, авиакомпания не стала работать лучше при новом генеральном директоре:"по-прежнему допускаются задержки рейсов, авиакомпания не проявляет должного внимания к пассажирам задержанных рейсов и тд."
Глава региона напомнил, что год назад, когда Владимир Горбунов возглавил компанию, "вопрос стоял в том, быть компании или не быть, так как у нас на руках было жесточайшее предписание Росавиации, запрет международных рейсов, чартерных рейсов, с возможностью через месяц запретить вообще любые полеты. И это было связано с нарушением, в первую очередь, техники безопасности. По итогам этого года, руководитель авиакомпании работал хорошо, потому что все предписания сняты. У авиакомпании восстановлены все права. Конечно, много вопросов осталось, связаны они с недостатками техническими, в том числе с задержками".
Министр сельского и лесного хозяйства Турции Бекир Пакдемирли в ходе визита в РФ заявил, что республика рассмотрит предложение по поставкам российского самолета-амфибии Бе-200, пишет газета Hürriyet.
Пакдемирли отметил, что Турция могла бы использовать этот самолет для тушения лесных пожаров.
Он сообщил, что окончательное решение будет принято после того, как Анкара изучит все технические характеристики воздушного судна и его пригодность к географии страны.
Турецкая делегация в понедельник провела переговоры с представителями Объединенной авиастроительной корпорации.
Ранее на авиасалоне МАКС-2019 президент России Владимир Путин рассказал турецкому лидеру Реджепу Тайипу Эрдогану об основных характеристиках Бе-200.
До конца сентября в аэропорту Нового Уренгоя заменят более 1100 железобетонных аэродромных плит. Покрытие обновляют на рулежных дорожках, вертодроме и взлетно-посадочной полосе, – в перерывах между полетами.
На рулежных дорожках начата укладка асфальтобетона на площади более 9 тыс. кв. м, рассказала директор по стратегическим коммуникациям компании «Уренгойаэроинвест» Анастасия Нестерова. Работы ведутся круглосуточно, в две смены. Вся реконструкция продлится три года и завершится в 2021 году.
Анастасия Нестерова напомнила, что год назад ООО «Уренгойаэроинвест» (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») приступило к операционному управлению аэропортом Новый Уренгой.
– Сейчас осуществляется подготовка к строительству нового пассажирского терминала: разработана проектная документация, а также заключен договор на технологическое присоединение этого нового объекта. Длина новых инженерных магистралей, строительство которых уже ведется, составляет 13 километров для водоснабжения и семь километров для водоотведения, – отметили в компании.
Параллельно улучшается качество обслуживания пассажиров.
К примеру, усовершенствована технология обработки багажа: выдача первого чемодана или сумки происходит в течение 20 минут с момента обслуживания самолета по прилету. Не так давно аэропорт «газовой столицы» присоединился к всемирной системе розыска багажа World Tracer и внедрил в работу грузового терминала автоматизированную систему управления AsNextCargo.
За год, в рамках инвестпрограммы, «Уренгойаэроинвест» закупил 35 единиц спецтехники и оборудования. В их числе два авиационных тягача, два самоходных автотрапа, три ленточных транспортера, три багажных тягача, десять багажных тележек, шнекороторный снегоочиститель Schmidt Supra 5002 и другая техника.
Концессионное соглашение между правительством Ямала и холдингом «Аэропорты Регионов» подписано в марте 2018 года сроком на 30 лет, из которых 3,5 года займет инвестиционная фаза.
Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина и венгерская компания Aviation в ходе деловой программы МАКС-2019 подписали соглашение о сотрудничестве по Ил-103 М. Об этом рассказали в пресс-центре ПАО «Ил».
— Стороны договорились о совместной работе по изготовлению модернизированной версии легкого многоцелевого самолета Ил-103 М на производственной базе компании ООО «Aviation Engineering». В рамках соглашения планируется выпускать самолеты Ил-103 М с их последующей продажей и послепродажным обслуживанием, — уточнили в пресс-центре.
По словам руководителя Дивизиона транспортной авиации, генерального директора ПАО «Ил» Юрия Грудинина, их компания нацелена на долгосрочное сотрудничество. «Ильюшин» планирует содействовать организации производства.
На встрече также обсуждались основные требования потенциальных партнеров к машине, условия ее конструкторского сопровождения специалистами ПАО «Ил».
Отметим, что поставки Ил-103 были реализованы в России, а также на экспорт в Белоруссию, Перу, Мьянму, Южную Корею. Воздушные суда находятся в эксплуатации в личном авиапарке и коммерческих организациях.
С 27 сентября в России окончательно вступит в силу требование о необходимости ставить на учет беспилотники весом свыше 250 граммов.
Как сообщает "Коммерсант-FM", чтобы поставить дрон на учет, его владельцу нужно будет направить соответствующую заявку в Росавиацию через портал госуслуг или по почте. В заявлении нужно будет указать личные данные, сведения о производителе и некоторые технические характеристики аппарата.
"Это как с регистрацией автомобилей и катеров: владельцы должны поставить их на учет, указав свои данные. В случае беспилотников через десять дней после заявки должно прийти уведомление о том, что регистрация подтверждена, с указанием номера, который присвоен дрону. Этот номер должен быть нанесен на летательный аппарат, чтобы в случае если он совершит несанкционированные действия, нанесет кому-то ущерб, то его владельца могли привлечь к ответственности", – рассказал руководитель компании "Аэрокон" Эдуард Багдасарян.
По словам менеджера по продажам магазина CopterShop Романа Шалыгина, пока неясно, приведет ли обязательная регистрация беспилотников к падению спроса на популярные дроны, вес которых превышает установленный порог в 250 граммов.
Владельцам дронов, которые не станут регистрировать свои беспилотники, грозят штрафы за их запуск. Так, полет незарегистрированного квадрокоптера в безлюдном месте вдали от населенных пунктов может обойтись в 2 тыс. рублей. Если же речь идет запуске дрона в пределах МКАД, то штраф составит от 20 до 50 тыс. рублей. Компаниям в таком случае придется заплатить как минимум 250 тыс. рублей.
Напомним, в октябре 2017 года пассажирский самолет Beechcraft King Air 100 канадской авиакомпании Skyjet при подлете к аэропорту Квебека столкнулся с любительским дроном. Инцидент стал первым в мире официально зарегистрированным случаем столкновения дрона с пассажирским самолетом. В результате столкновения на высоте 730 метров самолет получил незначительные повреждения и благополучно приземлился в аэропорту назначения.
Австралийцы, которые путешествуют на рейсах авиакомпании Qantas по всей Европе, пострадают от забастовки пилотов British Airways. Об этом официально предупреждают представителей перевозчика. Пилоты British Airways начали 48-часовую забастовку. Нарушились тысячи рейсов.
«Мы очень сожалеем о проблемах, вызванных забастовкой пилотов», — говорится в заявлении British Airways. Пилоты будут бастовать в период с 9 по 10 сентября. Авиакомпания предупреждает тех пассажиров, которые отменяют рейсы в течение следующих нескольких дней, чтобы они даже не отправлялись в аэропорт. «Если у вас забронирован рейс на эти даты, вполне вероятно, что путешествовать вы не сможете», — сказали в British Airways. Совместное использование самолетов Qantas на ряде рейсов British Airways из Лондона в Европу оказалось проблемным.
«Мы осуществляем совместное использование небольшого количества рейсов British Airways из лондонского аэропорта Хитроу в Европу. Пассажиры могут переместить свои даты поездки бесплатно, чтобы избежать проблем», — сообщил представитель Qantas. Что касается собственных рейсов в Британию, — никаких перерывов не ожидается. Страховой совет Австралии призывает всех австралийцев, которые летят на крыльях British Airways, связаться с авиакомпанией или турагентом для того чтобы уточнить детали. Авиакомпания предлагает полный возврат или альтернативные условия поездки. Что касается страховщиков, получить возмещение могут только пассажиры, которые приобрели билеты до того, как стало известно о забастовке. Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям заявила, — если рейс отменили или задержали, пассажиры могут иметь право на возмещение. «Все потребители имеют право на возмещение ущерба, если услуги не оказываются в разумные сроки», — уточнил представитель ACCC. После забастовок в понедельник и вторник пилоты British Airways запланировали провести подобную акцию 27 сентября.
Тяжелый военный транспортник вернулся в родной полк после ремонта и модернизации совершенно обновленным. АН-124 – лидер на рынке авиаперевозок крупногабаритных грузов и военной техники.
Огромная стальная птица медленно кружит над городом. Высоту Руслана можно сравнить с семиэтажным домом, а размах крыла с шириной Красной площади. Летчики показывают своё мастерство управления сверхтяжелым транспортником. Как только борт приземлился на рулёжку, по доброй традиции, ему устроили водный салют. На аэродроме Мигалово гиганта встречали всем полком. Были и рукопожатия, и троекратное «ура».
Самолет АН-124 вернулся из Ульяновска. На авиаремонтном заводе проводилось его техническое обслуживание. Специалисты восстановили лётную годность: заменили вышедшее из строя оборудование, устранили повреждения. Теперь в кабине появилась радиоэлектронная начинка.
Руслан - разработка конструкторского бюро Антонова. В 80-х годах его производили в Киеве. Он считается крупнейшим транспортным самолетом в мире, способен перевозить до 120 тонн груза. За один раз он может поднять в небо 4 вертолета МИ-8 и два патрульных катера. Теперь у воздушного судна появились новые возможности. Над ними поработали ульяновские конструкторы.
«По современным критериям он полностью соответствует категории 5-го поколения воздушных судов по вопросам навигации. Экологическим нормам, нормам авиабезопасности. Это уникальный современный самолет», - рассказал Иван Золотько, командир военно-транспортного полка.
Модернизированный Руслан будет выполнять самые сложные задачи, его ресурс продлен до 2040-го года. Поздравить экипаж пришли кадеты летного класса 4-й школы Твери.
Это уже второй отремонтированный Ан-124, который поступил в распоряжение тверских лётчиков. Уже через неделю, вместе с другими самолетами Мигаловского авиаполка, он примет участие в масштабных всероссийских учениях.
Эстонская государственная авиакомпания Nordica отказывается от убыточных рейсов, а популярные направления передает польским коллегам. При этом компания продолжает строить планы и обещает не сокращать свой персонал. Как это возможно, разбирался Sputnik Эстония.
Начиная с 26 октября этого года Nordic Aviation Group приостанавливает коммерческие полеты из Таллинна под брендом Nordica, поскольку обслуживание прямых рейсов оказалось для компании невыгодным.
Предприятие намерено теперь сосредоточиться на государственных закупках и чартерных рейсах, сообщил Sputnik Эстония специалист по связям с общественностью эстонской авиакомпании Тоомас Уйбо.
В ближайшее время будут закрыты пять наиболее убыточных авиалиний из Таллинна — в Киев, Вильнюс, Копенгаген, Вену и Тронхейм.
А обслуживание трех наиболее популярных направлений — в Стокгольм, Варшаву и Брюссель — уже взяла на себя польская компания LOT.
Пять человек госпитализировали с легкими травмами, одну пассажирку - с травмами средней тяжести
БЕРЛИН, 9 сентября. /ТАСС/. Прибывающий в берлинский аэропорт Тегель самолет авиакомпании Eurowings попал в понедельник перед посадкой в зону турбулентности, пострадали 13 человек, шестеро из них были доставлены в больницу. Об этом сообщила в Twitter пожарная служба германской столицы.
"Врач неотложной помощи осмотрел 13 человек. Пятеро человек были доставлены в больницу с легкими травмами, одна пассажирка с травмами средней тяжести", - говорится в сообщении.
Ранее в понедельник агентство DPA сообщило о по меньшей мере восьми пострадавших. Airbus 319 следовал из итальянского города Ламеция-Терме в Берлин.
Новость обновлена (20:20 мск) - уточнено количество пострадавших
При крушении бангладешского самолета в международном аэропорту Янгон в Мьянме в той или иной степени пострадали все, кто был на борту – 33 человека, 15 из них получили серьезные травмы и были доставлены в ближайшие больницы, остальным необходимая медицинская помощь была оказана на месте, передает The Daily Star со ссылкой на местные власти. Между тем, посол Бангладеш сообщил о 30 пострадавших.
По данным авиакомпании Biman Bangladesh Airlines, которой принадлежит воздушное судно, на борту находились 28 пассажиров и пять членов экипажа. Отмечается, что самолет совершил жесткую посадку из-за непогоды и плохой видимости в момент приземления.
Напомним, как ранее писал сайт kp.ru, ЧП в аэропорту Янгон случилось 8 мая. Прилетевший из Бангладеш борт скатился с посадочной полосы и развалился на три части. Причины аварии выясняются.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ