На Воронежском авиазаводе (ПАО "ВАСО", входит в Дивизион транспортной авиации ПАО "ОАК" Госкорпорации Ростех) приступили к летным испытаниям взлетно-посадочной полосы. Работы проводятся АО "Авиационный сертификационный центр "СибНИА-ТЕСТ" (г. Новосибирск) в рамках завершения основного этапа ремонта и реконструкции аэродромной базы Воронеж "Придача".
В отведенные по договору 80 часов летных испытаний летающая лаборатория АО АСЦ "СибНИА-ТЕСТ" должна проверить характеристики наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома на их соответствие Федеральным авиационным правилам "Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации", разработанным в соответствии с "Воздушным кодексом РФ", стандартам и рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Это один из основных этапов приемки ВПП, в случае успешного завершения которого ВАСО получит соответствующий акт летной проверки, свидетельствующий о том, что радиотехнические средства систем посадки воздушных судов, светосигнальное оборудование, система ближней навигации, радиомаячная система и другие готовы к эксплуатации и к безопасному регулярному заходу самолетов, их посадке и вылету.
"Специальная аппаратура летного контроля, установленная в нашей лаборатории на базе самолета Як-40, разработана также "СибНИА-ТЕСТ" и не уступает лучшим мировым аналогам, - рассказывает ведущий летчик-испытатель первого класса, эксперт АСЦ Игорь Мосейкин. - Мы имеем большой опыт летно-методических исследований, экспериментальных отработок методик и проверок. Около двух недель по 6-7 часов в день со специалистами ВАСО и представителями подрядной организации нам предстоит напряженная совместная летная и наземная работа. Сама лаборатория все это время будет базироваться на аэродроме "Чертовицкое".
В ходе работ по реконструкции аэродромной базы Воронеж "Придача" был выполнен монтаж целого ряда систем радиотехнического оборудования, в том числе, и посадочной радиомаячной группы ПРМГ-76УМ производства Челябинского радиозавода "Полет", входящего в ОПК Госкорпорации Ростех.
"В настоящее время мы находимся на завершающем этапе приемки работ по основному - первому - этапу реконструкции взлетно-посадочной полосы аэродромной базы Воронеж "Придача", что во многом является заслугой нынешней команды менеджмента, пришедшей на предприятие год назад, - рассказывает и.о. управляющего директора ПАО "ВАСО" Александр Ярчевский. - Один из главных документов для получения разрешения на ввод объекта в эксплуатацию, выдаваемого органом государственного строительного надзора, нами уже получен. Это заключение о соответствии реконструированного объекта капитального строительства требованиям проектной документации (ЗОС). После получения всех необходимых разрешительных документов о допуске к эксплуатации аэродрома, ВПП завода будет готова к проведению летных испытаний, к приемке и отправке воздушных судов".
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО "ОАК", входит в состав Госкорпорации "Ростех") создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России. Входящие в корпорацию предприятия выпускают самолеты таких всемирно известных брендов как "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як", "Бериев", а также новые - Superjet 100 и МС-21. Предприятия OAK выполняют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Генеральный директор ПАО "ОАК" - вице-президент ОООР "СоюзМаш России" Юрий Борисович Слюсарь.
Госкорпорация Ростех - одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности - авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, "Вертолеты России", ОДК, Уралвагонзавод, "Швабе", Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий "Умного города", занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.
В Московском государственном техническом университете гражданской авиации состоялся летний выпуск. Всего головной вуз и филиалы выпустили 2936 человек по программам бакалавриата, специалитета, магистратуры, подготовки кадров высшей квалификации и специалистов среднего звена. Четверо выпускников МГТУ ГА получили значки Минтранса "За отличие в учебе".
Дипломы о высшем авиационном образовании в МГТУ ГА и шести филиалах летом 2020 года получили 1589 выпускников (по очной и заочной формам обучения), среди которых 161 человеку был выдан диплом "с отличием". 32 выпускника - граждане иностранных государств.
По программам среднего профессионального образования обучились 1347 курсантов, 127 из них получили дипломы "с отличием". Среди выпускников училищ - 27 иностранных граждан из семи стран мира.
В связи с распространением коронавирусной инфекции COVID-19, выпускные экзамены и защита диплома проходили с использованием технологий дистанционного обучения. Выпускная церемония также прошла дистанционно. Интернет-формат позволил провести мероприятие одновременно в головном вузе и филиалах, с возможностью присутствия всем желающим - выпускникам, их родителям, студентам, абитуриентам, а также работодателям и представителям транспортных ведомств. После официальной части, в которой приняли участие представители Минтранса, ректор МГТУ ГА Борис Елисеев, а также ректоры транспортных вузов, выпускники смогли посмотреть размещенный на интернет-ресурсах университета видеоролик, снятый по случаю летнего выпуска-2020.
Московский государственный технический университет гражданской авиации - это единственный специализированный вуз в России, осуществляющий фундаментальную подготовку инженеров и технических специалистов в области эксплуатации авиационной техники для гражданской авиации. Знания, полученные его выпускниками, позволяют им легко осваивать любой тип воздушного судна. Кроме того, вуз готовит специалистов по управлению воздушным движением, по логистике воздушных перевозок, в сфере экономики и финансов гражданской авиации, а также в области IT-технологий и информационной безопасности телекоммуникационных систем.
связи с последствиями распространения коронавируса потери китайской авиаиндустрии в II квартале 2020 года составили $4,89 млн, сообщает сербское агентство Tanjug.
Убытки Китая, согласно данным Администрации по делам и управлению гражданской авиации, в I квартале (входят авиакомпании, аэропорты, и сопутствующие авиабизнесу предприятия) составили свыше $5 млрд.
В соответствии с имеющимися поручениями Правительства Российской Федерации Федеральное агентство воздушного транспорта осуществляет комплекс мер, необходимых для возобновления авиасообщения с иностранными государствами.
Росавиацией с целью восстановления международного воздушного сообщения на основе рекомендаций Международной организации гражданской авиации, Всемирной организации здравоохранения и позиции федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации разработана матрица поэтапного возобновления авиасообщения с иностранными государствами.
Первый этап предусматривает открытие воздушного сообщения с государствами, в которых сложились наиболее благоприятные санитарно-эпидемиологические условия. Работа по возобновлению международных авиаперевозок будет строиться на основе взаимности.
Росавиация уже направила обращения авиационным властям ряда государств с предложениями и условиями взаимного возобновления международных рейсов. Авиационные власти отдельных государств уже направили свои ответные предложения о заинтересованности возобновить авиасообщение. Авиационными властями России проводятся дополнительные консультации с авиационными властями данных государств по уточнению взаимных требований сторон, выполнение которых позволит принимать решения об открытии двухсторонних воздушных сообщений.
Авиасообщение с другими государствами будет возобновляться после снятия властями конкретных государств ограничений на въезд граждан России, а также оценки санитарно-эпидемиологической обстановки в этих государствах.
Восстановление транзитных перевозок будет происходить по мере снятия иностранными государствами ограничений на выполнение международных полетов и прием на своей территории иностранных граждан.
В учебных заведениях гражданской авиации начался выпуск молодых специалистов. Более 4000 выпускников учебных заведений гражданской авиации получат свои дипломы и направятся в авиапредприятия отрасли, чтобы применить полученные знания в деле.
Сегодня в режиме видео-конференц-связи состоялся единый выпускной день в транспортных вузах Российской Федерации. Интернет-формат позволил провести мероприятие одновременно в 17 транспортных вузах с возможностью присутствия всех желающих – выпускников, их родителей, профессорско-преподавательского состава, студентов, абитуриентов, а также работодателей и представителей транспортных ведомств.
Первый заместитель Министра транспорта - Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Васильевич Нерадько поздравил выпускников со знаменательным событием:
Дорогие выпускники!
Поздравляю вас со знаменательным событием – окончанием учебного заведения и получением дипломов!
Сегодня важный рубеж, вас провожают в дорогу профессионального роста. Позади остаются годы студенческой жизни, годы открытий и ярких встреч, годы испытаний и удивительных событий. Пусть в вашей душе надолго сохранятся эти неповторимые моменты студенчества.
Впереди – пора свершений, пора самостоятельной, взрослой жизни. Искренне желаю молодым специалистам успешной траектории профессионального роста.
Сегодня, к сожалению, наша отрасль значительно пострадала от карантинных ограничений, но хотелось бы вас заверить, что отечественная гражданская авиация имеет серьезный фундамент, сплочённые коллективы и богатый профессиональный опыт. Всё это является и будет являться драйвером ее развития, ее основой для постоянного роста. Кризис уйдет и впереди у нашей гражданской авиации, уверен, достойное будущее и яркие победы, успехи и поступательное развитие с вашим непосредственным участием!
С праздником вас, уважаемые выпускники, профессорско-преподавательский и инженерно-технический состав учебных заведений гражданской авиации России!
В московском аэропорту Жуковский сегодня приземлился первый грузовой самолёт, обслуживание которого будет проходить по новой схеме – со стоянкой на только что открытом перроне. Площадь этой парковки позволяет одновременно принять четыре Boeing 747. Теперь грузовой терминал Жуковского имеет все технические возможности, чтобы стать одним из крупнейших в стране.
Жуковский – самый молодой московский аэропорт – наращивает силы. Вслед с за пассажирским терминалом на бывшем экспериментальном аэродроме запущен грузовой. Объемом не меньшем, чем у конкурентов – Внуково и Домодедово.
Впрочем, терминал только построен и едва начал работу. Коррективы внесла и пандемия. Официальное открытие переносили и лишь сегодня запуск состоялся.
"Это хороший инвестиционный проект как для московского авиационного узла, так и в целом для всей страны", – заявил Евгений Дитрих, министр транспорта России.
Больше полувека аэродром принадлежал летно-исследовательскому институту имени Громова. Именно здесь тестировали "Буран" перед полетом в космос. В 90-х институт, как и вся страна, переживал кризис. И лишь в 2016 году обрел сильного экономического соседа.
На части пустующей территории института открылся новый аэропорт. Сначала запустили пассажирские рейсы. А через три года в Жуковском построили перрон для стоянки самых больших в мире грузовых самолетов.
"Мы его строители специально, чтобы соединить грузовой кластер, сделать удобный подход для грузовых воздушных судов непосредственно сразу с полосы", – пояснили представители аэропорта.
Производственная мощность – 100 тысяч тонн грузов в год или 250 тонн в сутки. Уникальные условия. Длиннейшая в Европе взлетно-посадочная полоса и перрон позволяют принимать и обслуживать любые типы воздушных судов.
Первый многотонный гигант приземлился сегодня.
Boeing 747 впервые в Жуковском. Теперь здесь легко одновременно помещаются четыре широкофюзеляжных лайнера.
"Следующий этап мы планируем – расширение, в том числе и пассажирского терминала, и грузового терминала. Начало этого этапа будет в 2021 году, завершим, наверное, в 2023 году", – рассказал Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации "Ростех".
Для региона развитие нового аэропорта выгодно и социальной и с экономической стороны. Международные чартерные грузоперевозки, а здесь на них первостепенный расчет – дополнительные средства в бюджет в виде налогов. Первые рейсы из Китая и Европы уже запланированы.
"Аэропорт Жуковский и другие логистические транспортные центры, аэропорты, морские порты будут опеспечивать повышение конкурентоспособности нашей продукции", – говорит Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ.
На максимальную мощность терминал выйдет через пять лет. В 2025 году здесь рассчитывают приблизиться к конкурентам, и не только по грузообороту. Нарастить хотят и пассажирские перевозки, до трех миллионов ежегодно.
Минтранс до 13 июля оценит готовность международных аэропортов РФ к возобновлению авиасообщения, следует из протокола заседания оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории РФ.
"Минтрансу России (Е.И. Дитриху) провести оценку готовности международных аэропортов Российской Федерации к работе в условиях увеличения пассажиропотока при возобновлении авиасообщения с иностранными государствами. О результатах доложить в правительство Российской Федерации. Срок - 13 июля 2020 года", - говорится в документе
РФ может восстановить международное авиасообщение в августе, заявил президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Андрей Игнатьев.
По его словам, первыми для полетов могут открыться страны СНГ.
"До 1 августа никаких международных полетов Росавиация не планирует, они запрещены. Но 27 июля, по нашим данным, терминал D "Шереметьево" будет подготавливаться к полетам. Возможно, где-то в августе начнутся международные полеты", – сказал Игнатьев, слова которого приводит РИА Новости.
Между тем, из протокола заседания оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции следует, что международное авиасообщение с другими странами будет проходить в два этапа.
"Согласиться с предложением Минтранса России (Евгений Дитрих), Росавиации (Александр Нерадько) и ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" (Виталий Савельев) о целесообразности возобновления международного авиасообщения в 2 этапа", – сказано в протоколе.
Из-за пандемии COVID-19 власти РФ полностью закрыли международное пассажирское авиасообщение. Перевозчики смогут выполнять только вывоз соотечественников на родину, а также грузовые, почтовые, санитарные и гуманитарные рейсы, перегоны пустых самолетов для техобслуживания, транзитные полеты с посадкой для дозаправки (смены экипажа) на территории страны и полеты, осуществляемые по отдельным решениям правительства России.
Ранее радио Sputnik сообщило, что эксперт предположил, когда можно будет лететь на отдых в Турцию.
Вице-премьер Дмитрий Чернышенко заявил, что не может ни подтвердить, ни опровергнуть сообщения СМИ о рекомендации Роспотребнадзора возобновить полеты в некоторые европейские страны и Китай.
"Единственное, что меня волнует — я думаю, как и всех россиян, и в первую очередь Роспотребнадзор - это опасность второй волны (коронавируса - Прим. ред.), которую мы наблюдаем в некоторых государствах", — сказал он.
Как пояснил вице-премьер, российская система здравоохранения проявила себя в лучшем свете, и рисковать здоровьем россиян власти не собираются.
"Зачем было столько усилий потрачено и столько жизней спасено - для того, чтобы сейчас так бездумно просто такие действия принять?", - отметил Чернышенко.
Он согласился, что привыкшие ездить за границу граждане хотят выезжать и российская авиационная индустрия также хотела бы возобновить полеты.
"Но мы знаем, что для президента, для правительства безопасность наших граждан - это самый главный аспект", - заключил вице-премьер.
На заборе топливного склада в аэропорту Симферополя появилось 270-метровое граффити с самолетами, сообщает пресс-служба воздушной гавани.
Отмечается, что забор склада раскрасили художники арт-студии "КрымграФ".
"На заборе изображены гражданские пассажирские самолеты Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-86, Ил-62, Ан-26, Як-40, Як-42 и вертолет Ми-8. Кроме советской гражданской авиатехники стены забора склада украсили граффити современной топливозаправочной техники, которая сейчас работает в аэропорту", - говорится в сообщении.
Как пояснили авторы "картины", на ее изготовление ушло 14 дней и 80 литров краски.
Директор топливозаправочного комплекса международного аэропорта Симферополь Акоп Андриасян пояснил, что изображенные самолеты – это легендарные модели, сыгравшую большую роль в развитии гражданской авиации прошлого века и плавно перешедшие в век сегодняшний.
"Этим арт-объектом мы хотели поблагодарить за труд поколения сотрудников аэропорта, работавших с этой техникой", - пояснил директор.
Ранее стену дома на одной из улиц крымской столицы украсил огромный портрет молодого Льва Толстого.
Поставки Airbus в первом полугодии 2020 г сократились до 196 самолетов с 389 за тот же период годом ранее, сообщил самолетостроитель 8 июля, передает Reuters.
Поставки были подорваны кризисом коронавируса, который остановил длительный бум в аэрокосмической отрасли.
В Airbus также сообщили о 365 валовых заказах за первую половину года или 298 чистых заказов после отмен.
Напомним, в начале апреля европейский производитель авиационной и космической техники Airbus сократил производство самолетов на треть, а также провел временные увольнения в разных странах Европы.
Авиакомпания «Волга-Днепр» и GEODIS завершили масштабную чартерную программу срочных поставок СИЗ во Францию, в течение 90-дневного периода выполнив серию из 48 рейсов бортами Ан-124 с апреля по июнь 2020 года.
Французское Министерство Солидарности и Здравоохранения заключило контракт с GEODIS на поставку жизненно важного медицинского оборудования в рамках правительственной программы «Pont Aerien Francais» (Французский авиационный мост) для снабжения страны необходимыми СИЗ в борьбе со вспышкой COVID-19.
Авиакомпания «Волга-Днепр» была выбрана GEODIS для поддержки надежного и эффективного воздушного моста, соединяющего Шэньчжэнь, Китай и аэропорт Париж-Ватри, используя уникальный флот, включающий 12 грузовых самолетов Aн-124. Первый Ан-124 прибыл в Ватри 30 марта, а последний приземлился тремя месяцами и тремя тысячами тонн позже.
Беспрецедентный масштаб воздушных перевозок для медицинского персонала на переднем крае, аптек и больниц Франции был связан с возникшими проблемами поставок, вызванными COVID-19.
Воздушный мост столкнулся с рядом препятствий, включая карантинные ограничения для экипажа, серьезные заторы на терминалах китайских аэропортов и огромное давление на экспортные перевозки в Китае. Совместная работа «Волга-Днепр» и GEODIS обеспечила преодоление существующих вызовов и регулярную доставку грузов точно в срок.
Приземляясь в Ватри каждые 48 часов, бортами авиакомпании было доставлено около 400 миллионов масок, спецодежда и другое медицинское оборудование. К концу программы исполинские грузоподъёмные возможности авиапарка Ан-124 «Волга-Днепр» обеспечили доставку почти 30 000 кубометров защитного медицинского снаряжения из южного Китая.
По прибытии в аэропорт Ватри под наблюдением и конвоем полиции жизненно важный груз был доставлен в шесть распределительных складов Франции для дальнейшего распространения среди врачей и медицинских учреждений.
«Мы в восторге от работы с надежным и профессиональным партнером, таким как „Волга-Днепр“, который не только предлагает большой парк воздушных судов, но также понимает сложность и критичность ситуации на рынке и доказал свою способность устойчиво адаптироваться к текущим вызовам. GEODIS в прошлом работал с группой „Волга-Днепр“ по многим проектам, и в настоящее время авиакомпания является одним из основных партнеров GEODIS Air Direct», — говорит Станислас Брун, вице-президент GEODIS Global Air Freight.
Группа «Волга-Днепр» сыграла ведущую роль в авиаперевозках на волне борьбы с COVID-19, установив центральную систему медицинской поддержки и новую ориентированную на здравоохранение стратегию ликвидации вызванных COVID-19 последствий для своего бизнеса по регулярным и чартерным авиаперевозкам в мировом масштабе.
По меньшей мере пять самолетов были вынуждены задержать посадку из-за сильной грозы, которая обрушилась на столичный регион и соседние области. В Telegram-канале "Авиаинциденты" появилась аудиозапись переговоров диспетчеров с экипажами воздушных судов.
Судя по записи, сначала разговор с диспетчером ведет командир рейса Сочи - Шереметьево (Аэрофлот SU 1137). Он объясняет, что не будет заходить повторно на посадку из-за "сильного сдвига ветра".
Затем к диспетчеру обращается КВС Аэрофлот SU 1389 (Ульяновск - Москва). Пилот попросил дать курс на Нижний Новгород. Самолет прилетел по расписанию в 18:05.
На посадку в Шереметьево в итоге начинает заходить борт, летевший из Симферополя (Аэрофлот SU 1623). Диспетчер задает ему курс на снижение, а также говорит, о том, что два самолета перед ним ранее ушли на второй круг.
Далее экипаж Сочи - Шереметьево говорит о готовности зайти в любую зону ожидания. Самолет продолжает следовать по текущему курсу. В этот момент снижение ускоряет другой борт, набор ускоряет SU 1137.
"7.0 набираем. Аэрофлот 1137", - говорит пилот, затем берет курс влево.
Вскоре войти на посадку в Шереметьево просит разрешение борт из Самары.
Аэропорт «Шереметьево» 27 июля откроет международный терминал D, закрытый в апреле из-за снижения количества пассажиров на фоне распространения коронавируса. Также с 15 июля возобновят движение поездов в межтерминальном переходе аэропорта, рассказали в пресс-службе «Шереметьево».
Всего в «Шереметьево» шесть пассажирских терминалов: А (терминал бизнес-авиации), B (принимает внутрироссийские рейсы), открытый в январе 2020 г. С, а также D, E и F (международные рейсы). В конце января «Шереметьево» из-за коронавируса перевел в терминал F все международные рейсы из терминала D были переведены в терминал F, все внутренние — в терминал B. Временно закрытыми остаются терминалы E и F.
Россия с 27 марта приостановила авиасообщение со всеми странами мира. В июле российский президент Владимир Путин назвал неясными перспективы открытия границ Европы для россиян.
Серийное производство начнется в Улан-Удэ в 2023 году
МОСКВА, 7 июля. /ТАСС/. Новый российский самолет "Байкал", который должен прийти на смену советскому "кукурузнику" Ан-2, будет монопланом, а его серийное производство начнется в 2023 году, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
"По нему работа идет, никто ее не останавливал, это как раз прямая замена Ан-2. Единственное, что это будет не биплан, а моноплан - такое решение было принято конкурсной комиссией научно-технической, в которую вошли все представители эксплуатантов, разработчиков и производителей", - сказал министр.
"Мы рассчитываем, что он выйдет уже на серийное производство в Улан-Удэ в 2023 году", - добавил Мантуров.
"Байкал" будет оснащен отечественным двигателем ВК-800, который проектировщик самолета - Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) - разрабатывает совместно с "ОДК-Климов", сообщал в феврале ТАСС гендиректор УЗГА Вадим Бадеха.
"Байкал" создают для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий. В январе 2020 года президент России Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос о проектировании и запуске его серийного производства.
Cтолкновения с птицей. Об этом сообщил американский телеканал ABC7 со ссылкой на заявление авиакомпании Delta Airlines.
на данный момент известно, что пассажирский лайнер направлялся из Уэст-Палм-Бич в штате Калифорния в аэропорт "Ла-Гуардия" в Нью-Йорке. На борту самолета A319 находились 43 пассажира. Экипажу пришлось посадить воздушное судно на территории аэропорта имени Джона Кеннеди, так как в самолет врезалась птица. Это инцидент привел к повреждению носа лайнера.
Рейс приземлился благополучно и без происшествий // заявление телеканала ABC7
Сотрудники Федерального управление гражданской авиации США заявили, что в настоящее время занимаются расследованием данной ситуации.
Пассажирский самолет, на борту которого около 200 человек, совершил экстренную посадку в Симферополе. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на информированный источник во вторник, 7 июля.
«Поступило сообщение об аварийной посадке самолета Boeing 747 в аэропорту Симферополя», — сказал собеседник агентства.
Он не пояснил характер аварийной ситуации с лайнером. Самолет летел из Екатеринбурга.
Ранее, 22 июня, в Красноярске экстренно сел борт ATR-42, который выполнял рейс из Северо-Енисейска. Тогда никто из пассажиров не пострадал. Причиной инцидента стали технические неполадки.
Самолеты доставят 255 человек, из них большинство жители Петербурга и Ленобласти.
В аэропорту «Пулково» ожидают вывозные рейсы из Таджикистана, Норвегии и Англии, сообщили телеканалу «Санкт-Петербург» в пресс-службе администрации города.
Всего в Петербург доставят 255 человек, из которых большинство — жители города и области, а также 62 человека из других регионов.
По прилету все вывозные рейсы встречают сотрудники Роспотребнадзора. Они выдают пассажирам предписания о необходимости соблюдения двухнедельной изоляции. Иногородние граждане и те петербуржцы, которые не могут самоизолироваться дома, будут помещены в обсерватор. Остальные отправятся на изоляцию домой.
С начала апреля в Петербург прибыло более 50 вывозных рейсов, которыми вернулись свыше 5 тысяч человек.
Авиакомпанию для Дальнего Востока планируется создать на базе дочерней авиакомпании "Аэрофлота" — "Авроры", сообщили в Министерстве транспорта РФ.
Минтранс в конце июня отправил правительству Сахалинской области, "Аэрофлоту" и "Авроре" дорожную карту по созданию авиакомпании для Дальнего Востока. Об этом сообщили сотрудники двух авиакомпаний Дальневосточного федерального округа (ДФО), пишет "Прайм".
Ранее президент России Владимир Путин поручил властям разработать план создания авиакомпании с отечественными самолетами для перевозок не только в ДФО, но и в других труднодоступных районах страны. Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что "Аэрофлот" предложил для этого дочернюю "Аврору".
"Аврора" предполагает использование среднемагистральных самолетов Airbus 320. Согласно концепции, будущая авиакомпания будет перевозить на Airbus 320 — по 1,6 млн человек. Для перелетов потребуется дополнительно пять SSJ100, на которых будут перевозить до 800 тыс. человек в год.
Жители Дальнего Востока до этого момента всегда летали в Сочи только с пересадкой. Прямые рейсы будут выполняться два раза в неделю: в четверг и в понедельник. Летать ими будут широкофюзеляжные воздушные суда Boeing-747-400. В самолетах будут действовать салоны бизнес- и эконом-класса.
Сергей Александровский, генеральный директор авиакомпании "Россия" подчеркнул, что он планирует перевезти порядка 25 тысяч пассажиров к Черному моря из Владивостока за грядущий летний сезон.
"Аэрофлот" договорился с Роспотребнадзоре о нормальной, а не шахматной рассадке пассажиров в условиях пандемии коронавируса, но пасажирам придется носить маски и перчатки, заявил на встрече с президентом Владимиром Путиным глава авиакомпании Виталий Савельев.
"Мы договорились с Роспотребнадзором, мы убедили, в мире это общепризнанно: самолет является герметичной капсулой, и на всех самолетах, особенно новых, установлены фильтры класса HEPA, которые дают глубокую очистку до уровня 99-97 - это примерно уровень операционных. Воздух меняется каждые три-пять минут, - рассказал он. - Формально на борту заболеть очень сложно".
Он сослался на статистику заболевамости бортпроводников: эти сотрудники компании на борту почти не заражались. Такова и мировая практика.
"Поэтому мы договорились, что на борту будут маски, будут перчатки", - отметил топ-менеджер и добавил, что это требование будут выполнять и пилоты. Дистанцию пассажирам придется соблюдать в аэропортах, но не на борту.
При шахматной рассадке "Аэрофлоту" не удастся "взлететь", экономика "будет работать" против авикомпании, отметил Савельев. Сейчас компания делает такую рассадку по возможности, если борт загружен менее чем на 50%.
Гендиректор авиакомпании также отметил, что при покупке билетов самолет заполняется почти полностью, а при вылете падает загрузка до 80%, поскольку пассажиры отказываются от перелетов, узнав о карантинных ограничениях в регионах прибытия.
"Если мы начнем нормально летать, мы для себя делали расчет, мы восстановимся к уровню 2019 года, прошлого года, к декабрю по внутренним перевозкам", - сказал также Савельев, отметив, что это произойдет при снятии всех ограничений на перелеты на региональном уровне.
Международные перевозки, по его словам, будут восстанавливаться дольше. Если ограничения будут отменяться, "Аэрофлот" рассчитывает к концу зимнего сезона в марте 2021 года восстановить международные перевозки до уровня 2019 года.
В целом в 2020 году "Аэрофлот" ожидает падения перевозок группы примерно вдвое с прошлогодних 60,7 млн человек, сказал Савельев.
Во Владимире на территории ОКБ началось строительство вертолетной площадки для санавиации. На эти цели выделили 9,95 миллиона рублей в рамках нацпроекта «Здравоохранение».
По информации пресс-службы областной администрации, площадь вертолетной площадки – 30 на 30 метров. Использовать ее можно будет как для дневных, так и для ночных взлетов и посадок. Площадка будет иметь сигнальные маяки и системы освещения. Также оборудуют подъездные пути. Строительные работы завершатся в октябре 2020 года.
— Созданная инфраструктура для санитарной авиации повысит доступность экстренной специализированной медицинской помощи и поможет при транспортировке тяжелобольных пациентов авиамедицинскими бригадами. До конца года предусмотрена эвакуация более 60 экстренных пациентов при инсультах, инфарктах, тяжёлых травмах и других жизнеугрожающих состояниях в специализированные медицинские центры региона, — сообщила и.о. директора депздрава Юлия Арсенина.
Во Владимире запланирована организация авиамедицинской бригады, которая будет эвакуировать пациентов по воздуху. Кроме того, специалисты пройдут обучение по специальности «Врач, фельдшер авиамедицинской бригады» на базе одного из федеральных центров.
Напомним, начальная цена контракта на постройку вертолетной площадки составляла более 12 миллионов рублей.
Авиакомпания «Сибирская легкая авиация» («СиЛА») с 12 июля увеличит число субсидируемых полетов из столицы Забайкальского края в Улан-Удэ, сообщил коммерческий директор Международного аэропорта Чита Денис Каминский. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу правительства Забайкальского края.
«Данный авиарейс востребован у жителей Читы и Улан-удэ, авиакомпания приняла решение выполнять по четыре рейса в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям», — рассказал Денис Каминский.
Он отметил, что рейсы будут выполняться на воздушных судах Ан-28 и L-410. Стоимость билетов от 3 000 рублей в один конец и от 6 000 рублей туда и обратно.
Билеты можно приобрести на сайте авиакомпании, а также в кассах аэропорта Чита, расположенных по адресам: улица Звездная, 17, здание аэровокзала внутренних воздушных линий (Терминал Б) и улица Бутина, 93 (ТД «Багульник»).
Согласно Правил предоставления субсидий, специальный тариф предоставляется всем категориям авиапассажиров.
Прямые рейсы выполняются на широкофюзеляжных воздушных судах Boeing 747-400 в двухклассной компоновке эконом и бизнес-класса
Сегодня авиакомпания "Россия" совместно со своим туристическим партнёром "Библио-Глобус" начала программу выполнения полетов из городов Дальнего Востока в Сочи и Крым. Первым стал рейс Хабаровск — Симферополь, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе АО "Хабаровский аэропорт".
В аэропорту Хабаровск воздушное судно, которое сегодня доставит пассажиров в Симферополь, по сложившейся в авиации традиции, встретили водяной аркой. На летном поле две пожарные машины из своих брандспойтов "приветствовали" самолет почти 20 тоннами воды.
Следуя пожеланиям жителей Дальневосточного региона, "Россия" совместно с "Библио-Глобусом" предлагает пассажирам комплексный туристический продукт. В него входит авиаперелет, трансфер, проживание в гостинице, а при желании — питание по системе "все включено" и экскурсионное обслуживание.
В летнем сезоне "Россия" планирует перевезти на южные курорты порядка 50 тысяч дальневосточников.
Загрузка первого лайнера составила 100%.
"Эпидемиологическая ситуация подтолкнула предприятия отрасли к оперативному перераспределению транспортных потоков и открытию новых внутрироссийских направлений. Поддерживая тенденцию транспортной доступности, "Россия" открывает сегодня авиасообщение между Дальним Востоком и городами Черноморского побережья. Жители Хабаровска и Владивостока смогут на прямом рейсе улететь в Сочи или Симферополь. Рейсы, выполняемые в обход Москвы, экономят время и деньги. А за счет сокращения длительности перелета улучшаются параметры экологичности путешествий", — отметил министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих.
Инаугурационный рейс из Владивостока в Сочи состоится 6 июля. Прямые рейсы с Дальнего Востока выполняются на широкофюзеляжных воздушных судах Boeing 747-400 в двухклассной компоновке эконом и бизнес-класса.
"Продвижение на государственном уровне внутрироссийских курортов дали авиакомпании "Россия" импульс для развития маршрутной сети. Авиакомпания готова поддерживать данную тенденцию, открывая для россиян новые направления для отдыха, — подчеркнул генеральный директор АО "Авиакомпания "Россия" Сергей Александровский. — Быть первооткрывателями — миссия несомненно почётная и очень ответственная. Жители Владивостока и Хабаровска смогут на прямых рейсах улететь в Сочи и Симферополь. Мы со своей стороны сделаем все возможное, чтобы дальневосточники прилетали на курорты Черноморского побережья в комфорте".
"В условиях пандемии коронавируса совместно с авиакомпаниями мы активно прорабатываем вопросы открытия новых направлений для путешествий жителей Дальнего Востока. В настоящее время из-за действующих ограничений рейсы на международных направлениях не осуществляются, нужна альтернатива – ей по праву могут считаться крупнейшие российские курорты, которые сегодня активно развиваются. Открытие прямых рейсов Хабаровск – Сочи и Хабаровск – Симферополь долгое время являлось одним из ключевых приоритетов развития нашей маршрутной сети. Сегодняшнее событие стало результатом оперативного и слаженного сотрудничества международного аэропорта Хабаровск и авиакомпании "Россия". Надеюсь, новые рейсы на Черноморское побережье станут востребованными не только в этом отпускном сезоне, но и после возобновления международного авиасообщения они сохранятся в расписании аэропорта Хабаровск", — сказал в свою очередь председатель Совета директоров АО "Хабаровский Аэропорт" Константин Басюк.
Самый высокий трафик внутренних авиаперевозок после открытия воздушного пространства в Индии зафиксирован 4 июля, сообщает газета Hindustan Times.
Министр гражданской авиации Индии Хардип Пури рассказал, что более 75 тысяч пассажиров совершили авиаперелеты внутри страны. Такой высокий трафик наблюдается впервые за последний 41 день. Было совершено 1 560 внутренних рейсов.
Внутренние авиаперелеты были открыты 25 мая. В первый день совершили перелет только 30 тысяч пассажиров. Рейсы были приостановлены в Индии 25 марта из-за пандемии коронавируса. Стоит отметить, что международное авиасообщение с Индией остается закрыто.
Электронная промышленность региона наладила выпуск конкурентноспособных приборов для авиации, заявил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров 5 июля на своей странице в Instagram.
«Ставропольская промышленность осваивает новые виды продукции Одно из направлений — комплектующие для электроники на воздушном транспорте», — заявил Владимиров.
Завод «Атлант» начал выпуск радиочастотных соединителей, которые предназначены для использования в сложных условиях эксплуатации. Приборы применяются во многих отраслях экономики, в том числе в авиастроении.
Кроме этого, завод «Оптрон — Ставрополь» разрабатывает полупроводниковые компоненты, которые будут использоваться в авиатехнике. Первая партия должна отправится заказчику в течение лета.
Новые вертолётные площадки для санавиации планируют построить в следующем году. Кузбасс претендует на участие в федеральном проекте «Развитие санитарной авиации» нацпроекта «Здравоохранение»
Если Кемеровской области удастся стать участником федерального проекта, то уже в следующем году она получит федеральное финансирование строительства 22 новых вертолётных площадок для санавиации. Кроме того, региону также будут предоставлены два вертолёта среднего класса “Ансат”, предназначенные для эвакуации даже самых тяжёлых пациентов из любой точки.
Губернатор Кемеровской области Сергей Цивилёв подчеркнул, что в регионе внедряются современные подходы и технологии, призванные сделать медицину более доступной и эффективной. Для этого закупается лучшее оборудование, строятся корпуса больниц и открываются ФАПы.
“Развитие санавиации — это отдельное важное направление работы. В Кузбассе сейчас действуют всего 4 вертолетных площадки: в Таштаголе, Танае, Междуреченске и Кемерове. Нашему региону с его широкой географией, отдаленными и труднодоступными поселками этого недостаточно. Приняли решение подготовить инфраструктуру под еще 22 вертолетные площадки, намерены участвовать в нацпроекте” – заявил глава региона.
Глава комиссии по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов указал два пути поиска причин авиакатастроф с вертолётами Ми-8, которые произошли в Анадыре и в Московской области с разницей в четыре дня. По его мнению, это стечение обстоятельств, и делать выводы о том, что с данной моделью что-то не так, нельзя.
Глава комиссии по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов ответил на вопросы корреспондента Царьграда по поводу аварий с двумя вертолётами Ми-8 в России.
Напомним, 23 мая военный вертолёт совершил жёсткую посадку в аэропорту Анадыря. Согласно предварительной информации, погибли четыре человека. Причиной случившегося, как отметили представители экстренных служб, стала техническая неисправность.
19 мая аналогичный вертолёт потерпел крушение под Клином в Московской области. Весь экипаж, состоявший из трёх человек, погиб.
Корреспондент задал вопрос - может ли быть причина в самой модели летательного средства, которая, однако, считается одной из самых надёжных в мире.
Я думаю, что ещё нельзя строить систему здесь из двух упавших вертолётов. Это просто стечение обстоятельств. В самом деле, Ми-8 - одни из самых надёжных вертолётов в мире. Здесь необходимо учитывать, как они технически эксплуатируются в тех подразделениях, где летают. Второе - как готовится лётный персонал в тех подразделениях, где эксплуатируются Ми-8. Вот эти два фактора, как правило, являются решающими в определении причин авиакатастроф. Или это несоответствующим образом организованное техническое обслуживание и поддержание лётной технической годности вертолёта. Или экипажи готовятся с отклонениями для полётов на этих вертолётах, - подчеркнул Смирнов.
Причины опасного сближения пассажирских лайнеров "Сибирь" и Emirates Airlines станут известны после заседания комиссии при Ространснадзоре. Она будет состоять из представителей руководящих органов России и ОАЭ. Информацией с Nation News поделился председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Олег Смирнов.
Напомним, что происшествие случилось 10 июня в небе над Ростовом, когда два пассажирских лайнера оказались в опасной близости друг от друга. Благодаря публикации переговоров диспетчеров, которые стали доступны "Пятому каналу", можно сказать, что есть две причины возможного столкновения: ошибка одного из экипажей или ошибка диспетчера, который своевременно не развел самолеты на должное удаление друг от друга. Олег Смирнов рассказал, что данные ЧП расследуются как авиакатастрофы.
"Комиссия установит, каким образом происходили два полета, на каком этапе они начали сближаться. Какова роль экипажей, диспетчера, который руководил этим движением. Только комиссия установит обстоятельства происшествия до минуты и выявит виновника опасного сближения. И выявит было ли это "опасным" сближением, или принято ошибочно за опасное".
По данным опубликованных переговоров можно составить поминутный маршрут лайнеров. Расстояние между бортами в момент вхождения в одно воздушное пространство в 18:10 составляло 147 километров. В 18:15 сработал сигнал о возможном сближении на экипаже Emirates Airlines. Команды диспетчеров о необходимости снижения и разворота прозвучали на иностранном языке, поэтому российский самолет не сразу на них среагировал. Но в течение минуты удалось избежать сближения.
"По-крупному, я очень рад, что это опасное сближение произошло без столкновения. Если бы оно произошло в воздухе, то погибли бы все и в одном, и в другом самолете. Действия, которые были предприняты в последний момент, грамотные", — оценил действия пилотов и диспетчеров Смирнов.
Ситуация с переговорами диспетчеров получила огласку также из-за использования нецензурных выражений, которые специалисты использовали при решении чрезвычайного происшествия.
После жесткой посадки Boeing 737, который следовал по маршруту Москва-Минусинск, авиакомпания Utair озвучила свою версию.
По мнению авиакомпании, всему виной был непрогнозируемый сдвиг ветра, но благодаря профессионализму пилотов самолет удалось удержать на полосе до полной остановки. А уже потом у лайнера произошел подлом основных стоек шасси.
В Росавиации назвали причиной инцидента проблему шасси: полет проходил в штатном режиме, но, когда самолет пошел на посадку, у него сложилась задняя стойка шасси.
Российские эксперты продолжают устанавливать причину жесткой посадки.
«Аргументы Недели» попросили высказать свое мнение европейского эксперта в области авиации.
«Я могу озвучить свою точку зрения. У меня нет оснований говорить о непрофессионализме пилотов – не летал вместе. Работодатель лучше знает профессиональные навыки своих пилотов. Но, у меня, как пилота с 35 стажем, есть некоторые сомнения. Например, авиакомпания сетует на непрогнозируемый сдвиг ветра. Есть правило: все пилоты (любой авиакомпании) ежегодно отрабатывают действия на тренажере со сдвигом ветра. Данное погодное явление для пилотов не должно быть неожиданным. Далее, я действительно не могу понять, как нужно было рулить, чтобы сломать стойки шасси??? Да еще назад! В самом худшем случае!! шасси разошлись бы в стороны по оси их перемещения. Я думаю, что над торцом (начало полосы) полосы ВПП самолет потерял скорость, командир потянул штурвал на себя, чтобы удержать лайнер от «провала» и тем самым вывел самолет на второй угол атаки, где действия рулей противоположны. Что это значит? Пилот потянул штурвал на себя, а самолет пошел вниз. Вот вам и удар хвостом и сломанные стойки шасси. Такое мое мнение. Кстати, прошла информация, что сложилась задняя стойка шасси. У самолета не бывает задней стойки шасси! Исключение составляет ИЛ-62. Далее, на рулении может сломаться стойка шасси только у турбопропеллерного самолета, определенного типа и только в двух авиакомпаниях мира, и только правая. Простите, называть компании не буду. Могу только сказать, что одна компания уже избавилась от таких самолетов».
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ