Virgin Atlantic Ричарда Брэнсона может запустить рейс Лондон-Москва в 2013 году спустя 15 лет после первой попытки начать полеты в Россию. Сейчас по маршруту летают четыре авиакомпании: British Airways, bmi, «Аэрофлот» и «Трансаэро».
Авиакомпания Virgin Atlantic, подконтрольная британскому миллиардеру Ричарду Брэнсону, планирует запустить ежедневные рейсы между Лондоном и Москвой в начале 2013 года, пишет The Guardian. Полеты будут осуществляться на борту новых Airbus A330.
Полеты между Великобританией и Россией регулируются межправительственным соглашением и основываются на паритете: назначенные перевозчики с обеих сторон (British Airways и bmi — от Великобритании, «Аэрофлот» и «Трансаэро» — от России) осуществляют равное количество рейсов с равным объемом перевозок.
Возможность выйти на новое направление авиакомпания Бренсона получила после того, как International Airlines Group, подконтрольная British Airways, купила bmi, принадлежавшую германской Luftganza. Еврокомиссия одобрила покупку bmi при условии, что ее новый владелец откажется от 14 слотов, в числе которых направление Лондон-Москва. Два слота были выделены «Трансаэро» по соглашению код-шеринг с bmi (о совместном использовании самолетов на определенных маршрутах — «Газета.Ru»).
Оставшиеся 12 слотов bmi необходимо получить Virgin Atlantic, чтобы запустить рейсы.
«Объединение двух городов может стать важной частью нашей стратегии по развитию присутствия компании в аэропорту Хитроу», – цитирует The Guardian исполнительного директора Virgin Atlantic Стива Риджуэя. По словам руководителя коммерческого и доходного планирования Эдмонда Роуза, компания планировала начать полеты в Москву еще 15 лет назад: «В 1998 году мы получили право летать туда из аэропорта Хитрой, но bmi обжаловала решение и полеты были отменены». В Virgin Atlantic уверены, что присутствие авиакомпании позволит повысить конкуренцию на направлении Москва-Лондон. На сегодняшний день билет Москва-Лондон-Москва эконом-класса на конец августа стоит около 16 тысяч рублей у «Аэрофлота», почти 14 тысяч рублей – у «Трансаэро», почти 13,5 тысяч рублей – у British Airlines.
Россия станет третьей страной БРИКС после Индии и Китая, в которую летает Virgin Atlantic. «Нашей целью всегда было летать по ту сторону Атлантики, но очевидно, что мы будем в дальнейшем развивать направления на развивающихся рынках», – подчеркнул Роуз.
Решение начать полеты в Россию обоснованно, поскольку рейсы будут востребованы, считают эксперты.
«Как и все страны богатые природными ресурсами, Россия – это привлекательный рынок. А бизнес – это и есть растущий средний класс, который все больше уделяет время путешествиям», – цитирует издание слова аналитика из Charles Stanley Дуглас Макнейл.
Ранее Брэнсон обвинил правительство Великобритании в увеличении налога на авиапассажиров, который выплачивается при покупке билета: это обойдется пассажирам в 600 млн фунтов стерлингов ($931,2 млн) течение летних месяцев. По словам Брэнсона, четыре авиапассажаира выплачивают налог на 325 фунтов стерлингов ($504). «Раньше на дальние направления могли летать и рабочие семьи в отпуск, теперь нет», – говорил бизнесмен. Брэнсон объявил, что Virgin Atlantic будет сообщать всем покупателям электронных билетов, что они «только что заплатили британскому правительству самый высокий налог на авиапассажиров в мире».
Американская Air Lease Corporation в рамках проходящего авиасалона "Фарнборо" заказала 60 лайнеров Boeing 737 MAX8 и 15 самолетов 737 MAX9, став первой лизинговой компанией, заказавшей воздушные суда этой серии.Об этом говорится в официальном пресс-релизе авиапроизводителя.
Помимо твердого заказа на 75 самолетов, лизинговая корпорация получила опцион еще на 25 лайнеров серии 737 MAX. В релизе отмечается, что общая сумма заказа составила 7,2 миллиарда долларов.
"Боинги" серии MAX8 являются более экономичными и экологически чистыми по сравнению с предыдущими моделями. На сегодняшний день у Boeing имеются заказы более чем на тысячу таких лайнеров. В частности, совсем недавно, 5 июля, австралийская компания Virgin Australia объявила о заказе 23 самолетов 737 MAX8.
В начале года в Boeing решили увеличить производство самолета B737 MAX в связи с исключительно высоким спросом на лайнер. В феврале авиахолдинг заключил крупнейший в своей истории контракт, подписав соглашение о продаже 201 Boeing 737 MAX и 29 Boeing 737-900ER индонезийским перевозчиком Lion Air. Сумма заказа составила 22,4 миллиарда долларов; кроме того, авиакомпания получила опцион еще на 150 лайнеров.
"Фарнборо", который проходит в графстве Хэмпшир раз в два года, является одним из крупнейших авиасалонов в мире. В текущем году он пройдет с 9 по 15 июля.
Стоимость программы создания самолета МС-21 снизилась со 180 до 140 миллиардов рублей за счет оптимизации бизнес-плана. Об этом заявил замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь на авиасалоне в Фарнборо, передает "Интерфакс".
Слюсарь добавил, что отдельно на разработку нового двигателя ПД-14 необходимо 13 миллиардов рублей, которые будут привлечены при помощи размещения облигаций под госгарантии.
"Магистральный самолет XXI века" (МС-21) является новой российской, а не советской разработкой. Он создается на замену лайнерам Ту-154 и Ту-134. Лайнер будет способен перевозить от 150 до 230 пассажиров на расстояние до 5000 километров. Разработкой самолета занимается корпорация "Иркут", которая входит в ОАК.
Опытный образец МС-21, способный перевозить до 180 пассажиров, должен совершить первый полет в 2015 году. Всего за три года производители рассчитывают изготовить шесть опытных самолетов.
В начале июля Минэкономразвития предложило правительству увеличить расходы на проект по созданию среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21 на 20 миллиардов рублей. В целом целевая программа по развитию российской авиапромышленности до 2015 года предусматривает финансирование в объеме около 130 миллиардов рублей в 2014-2015 годах.
Airbus частично изменит дизайн своего самолета A330, чтобы конкурировать с авиалайнером Boeing 787 Dreamliner ("Лайнер мечты"). Об этом Agence France-Presse сообщили в кулуарах международного авиасалона "Фарнборо".
После модернизации самолет будут поставлять на международные маршруты. Его максимальная взлетная масса вырастет на пять тонн - до 240 тонн. При этом он станет более экономичным по расходам топлива за счет улучшения аэродинамики.
Производство семейства самолетов Airbus A330 началось еще в 90-х годах прошлого столетия. На данный момент это один из самых популярных пассажирских авиалайнеров в мире. В настоящее время авиакомпании чаще всего заказывают A330-300X, который является улучшенной моделью A330.
Airbus является одним из двух крупнейших производителей гражданской авиации в мире, выпуская более трехсот самолетов в год. Его главным конкурентом является Boeing. Осенью 2011 года авиастроительная компания начала доставку заказчикам самолетов Boeing 787 Dreamliner, которые отличает повышенная экономичность, большая вместимость и увеличенная дальность полета.
Московский аэропорт "Шереметьево" с 1 августа текущего года сможет принимать крупнейший в мире пассажирский самолет - аэробус A380. Об этом сообщается в пресс-релизе международного аэропорта.
В сообщении "Шереметьево" отмечается, что для допуска к приему и эксплуатации крупнейшего авиалайнера к аэропортам предъявляются повышенные требования. Это обусловлено большими для гражданских самолетов габаритами A380, который отнесен к категории 4F (самые большие воздушные суда).
К аэропортам предъявляются повышенные требования по прочности взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, а также наличие необходимых стоянок воздушных судов. Кроме того, проверялись аэронавигационные услуги, техническое снабжение и спецтранспорт "Шереметьево".
До этого принимать A380 в России могли только "Домодедово" и новосибирский "Толмачево". В марте московский "Внуково" принял один из Airbus А380. О наличии сертификата на постоянный прием такого лайнера у аэропорта не сообщалось.
Airbus А380 производит европейский концерн EADS. В настоящее время в мире эксплуатируется менее сотни таких самолетов. Стоимость одного лайнера составляет около 400 миллионов евро, но при этом он считается одним из самых экономичных по расходам топлива на каждого пассажира.
Длина суперлайнера А380 составляет 73 метра, высота - 24,1 метра, а размах крыла - 79,8 метра. Самолет вмещает 10 рядов кресел. Максимально допустимое число пассажиров составляет 853, что почти вдвое превышает показатели Boeing-747.
В Россию А380 совершил всего три полета, но с 1 декабря 2012 года авиакомпания Emirates запустит регулярные рейсы этого лайнера из московского "Домодедово" в Дубай.
Российским авиаперевозчикам грозит коллапс из-за роста затрат. Как пишет "Коммерсантъ", об этом заявили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), участниками которой является более 100 авиакомпаний.
По подсчетам Ассоциации, в 2011 году совокупный убыток топ-35 перевозчиков составил 14,5 миллиарда рублей. Из 35 авиакомпаний с отрицательными финансовыми результатами год закончили 22. Годом ранее они смогли получить прибыль. При этом рынок авиаперевозок в России вырос за прошлый год на 11 процентов, а в первой половине 2012-го - на 20 процентов.
Среди причин убытков авиакомпаний АЭВТ выделяет неконтролируемый рост стоимости топлива и наземного обслуживания. По данным Ассоциации, в 2011 году цены на авиаперевозки в среднем выросли на 11,8 процента, при этом авиакеросин подорожал на 30,7 процента. Плата за наземное обслуживание за последние пять лет выросла на 119-211 процентов. Аэронавигационное обслуживание подорожало на 124 процента для российских линий и почти на 200 процентов - для международных.
В Ассоциации отмечают, что больше остальных страдают региональные авиакомпании и предлагают две меры для поддержки отрасли. АЭВТ считает необходимым обнулить НДС для внутренних рейсов. Для бюджета этот шаг будет стоить около 35 миллиардов рублей. Кроме того, авиаперевозчики предлагают обнулить пошлины на региональные лайнеры вместимостью до 72 кресел. В ближайшее время АЭВТ подготовит соответствующее обращение в правительство.
Отменить пошлины для таких самолетов в конце июня предложил премьер-министр России Дмитрий Медведев. По его словам, при этом необходимо ограничить срок действия нулевых пошлин и количество самолетов, которые по ним можно ввезти. В настоящее время уже подготовлено соответствующее постановление правительства.
2 июля прогноз на 2012 год для мировой авиационной отрасли опубликовала Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). По данным ассоциации, в этом году рентабельность мировой отрасли авиаперевозок составит 0,5 процента против 2,9 процента в прошлом году. Прибыль в 2012-м упадет до трех миллиардов долларов против 7,9 миллиарда в 2011-м.
На территорию берлинского аэропорта Tegel планируют провести подвесную канатную дорогу. Об этом пишет Tagesspiegel со ссылкой на директора проекта перестройки аэропорта Tegel Projekt GmbH Филиппа Бутайллера (Philipp Bouteiller). Tegel будет закрыт после запуска единого аэропорта Берлина-Бранденбурга, а на его месте откроется исследовательский центр.
Бутайллер пояснил, почему строительство канатной дороги является на данный момент приоритетным вариантом. По его словам, инвесторам не понравится, если туда будут запущены только рейсовые автобусы. Строительство подземки, как предполагалось ранее, слишком дорогое. По этой же причине отпадает вариант проложить железнодорожное полотно для городской электрички.
Директор проекта предлагает провести подвесную канатную дорогу от вокзала Юнгфернхайде (Jungfernheide) на западе Берлина, где есть возможность пересадки и на линию метро, и на городскую электричку. Тогда длина канатной дороги составит около 2,5 километра.
Примером для немецкой столицы служит Лондон, где канатную дорогу через Темзу открыли в конце июня. Лондонская канатная дорога длиной в один километр стоила 75 миллионов евро. Ее цена оказалась достаточно высокой за счет того, что работы пришлось вести на высоте 91 метр.
У немцев есть опыт более экономного строительства. В частности, канатная дорога длиной почти 900 метров в Кобленце стоила всего 12 миллионов евро. При этом она проходит над Рейном, что усложнило процесс строительства. Филипп Бутайллер рассчитывает, что в случае с Берлином цена не будет высокой, а строительство слишком сложным.
Армянская авиакомпания "Армавиа", первый получатель новейшего российского самолета Sukhoi Superjet 100, отказалась покупать у "Сухого" второй лайнер. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу перевозчика. Причину отказа от российской техники в "Армавиа" не уточнили.
У "Гражданских самолетов Сухого" был твердый контракт с армянской авиакомпанией на два самолета, а еще на два - опцион. Первый Superjet был доставлен "Армавиа" 19 апреля 2011 года, второй авиакомпания должна была приобрести с 20 по 30 июля 2012 года.
Сейчас Superjet есть в распоряжении только двух авиакомпаний - "Армавиа" и "Аэрофлота". В начале июля российская пресса сообщала, что российский перевозчик не может использовать четыре из восьми новейших лайнеров из-за технических трудностей. В "Сухом" это объяснили ложной сигнализацией в системе кондиционирования. Еще ранее, в марте 2012 года, деловые СМИ писали, что Superjet из-за постоянных неполадок летают гораздо меньше, чем планировалось.
В "Сухом" заявление от "Армавиа" пока не прокомментировали, поэтому пока неизвестно, будет ли российская компания требовать компенсации за срыв твердого контракта.
Superjet - полностью новый российский самолет, который разрабатывался все 2000-е. Изначально предполагалось, что он начнет доставляться заказчикам в 2008-2009 годах, однако эти сроки неоднократно сдвигались. Сейчас у "Сухого" есть более 200 твердых заказов на лайнер и еще более 100 - в виде опционов.
Столичные власти планируют создать транспортный коридор, соединяющий аэропорты Домодедово, Астафьево и Внуково, рассказал журналистам заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.
«Планируется создание коридора для связки аэропортов Домодедово, Астафьево и Внуково. Также прорабатывается вопрос строительства дороги параллельно МКАД, которая будет связывать Солнцево, Бутово и Видное», – цитирует Хуснуллина «Интерфакс».
Он добавил, что в планах московских властей и развитие железных дорог.
«Большое внимание также уделяется благоустройству железнодорожных переездов. В ближайшее время такие работы начнутся в Щербинке. «Мы планируем, чтобы электрички в часы пик ходили с интервалами 5–7 минут», – сказал Хуснуллин.
Он отметил, что для увеличения объемов перевозок железнодорожным транспортом необходимо будет построить дополнительные пути.
Пилотажная группа "Русские витязи" не смогла вовремя вылететь на авиасалон "Фарнборо-2012", который пройдет в Великобритании с 9 по 15 июля. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, занимающийся организацией их вылета, "Витязям" не дали разрешения на вывоз военной техники из-за отсутствия у них лицензии Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству.
"Без этой лицензии, которая основывается на соответствующем правительственном постановлении, российские боевые самолеты не могут покинуть территорию страны", - заявил собеседник агентства.
Пилотажная группа должна была вылететь 4 июля, однако затем из-за отсутствия необходимых документов вылет отложили на 5 число. Накануне источник, знакомый с ситуацией, сообщил "Интерфаксу", что 5 июля - это крайний срок для вылета "Русских витязей". В Великобритании до начала авиасалона им нужно выполнить квалификационные полеты, чтобы получить доступ к полетам демонстрационным.
Министерство обороны России получило первые пять вертолетов европейского консорциума Eurocopter и передало их в Государственный летно-испытательный центр для испытаний. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, в ГЛИЦ поступили два двухдвигательных вертолета AS355NP и три однодвигательных AS350B3. В общей сложности, военные намерены купить 47 вертолетов.
По словам источника агентства, военное ведомство и Eurocopter проводили переговоры о закупке вертолетов. В итоге было достигнуто соглашение, по условиям которого Министерство обороны России проведет испытания вертолетов на соответствие требованиям, после чего уже будет принято окончательное решение о закупке техники. Вертолеты планируется использовать преимущественно для перевозки высших военных руководителей и командования военных округов.
Министерство обороны России объявило тендер на поставку 50 легких вертолетов (43 однодвигательных и семи двухдвигательных) в феврале 2012 года. На покупку машин планировалось потратить 6,61 миллиарда рублей. Несмотря на то, что желаемые машины в документации тендера заявлены не были, эксперты предположили, что речь идет об однодвигательных вертолетах Eurocopter AS350 или AS550 и двухдвигательных AS355 или AS555.
В конце марта российское военное ведомство признало проводившийся тендер несостоявшимся. Аукцион был отменен, поскольку "количество допущенных заявок по лоту <=1". На конкурс было подано две заявки, обе из которых конкурсная комиссия отклонила из-за несоответствия предложенных вертолетов техническим требованиям военных в части схемы расположения и вращения винтов. Кроме того, военных не устроили и сроки поставки.
Некоторые машины, предложенные на тендер в рамках первой заявки были построены по соосной схеме, в то время как требовались машины с классической схемой. Другие вертолеты не устроили комиссию, поскольку их воздушный винт вращался против часовой стрелки, в то время как военные требовали классического вращения по часовой стрелке. Какие именно машины были предложены на конкурс, не известно. Предположительно, речь идет о вертолетах Ка-226 и AgustaWestland AW-139.
Во вторую заявку, вероятно, вошли вертолеты AS350 или AS550, однако они не подошли военным по скорости полета, которая оказалась на пять километров в час меньше, чем требовалось. По словам источника "Интерфакса", несмотря на закрытие тендера, Минобороны России продолжило переговоры о поставке вертолетов Eurocopter.
Журналисты президентского пула не смогли вовремя вылететь из Сочи, так как в предназначенном для них самолете "Ту-204" обнаружились неисправности. Как сообщает 5 июля "Московский комсомолец", им пришлось ждать окончания устранения неполадок около шести часов.
Починки самолета журналисты ждали в аэропорту Адлера в ночь со 2 на 3 июля. В чем именно заключалась неисправность, им не сообщили.
В то же время журналистам правительственного пула из-за неисправностей заменили выделенный для них "Ил-62" на "Ил-62" салонной модификацией (модификация с минимальным числом пассажирских мест). При этом во втором самолете, как сообщает "МК", журналистам запретили до взлета пользоваться раковинами.
В какой момент произошел инцидент с правительственным пулом, не уточняется. Утром 3 июля премьер-министр РФ Дмитрий Медведев прилетел на Сахалин, откуда затем отправился на Курильские острова.
В управлении делами президента комментировать эти сообщения отказались, однако рассказали, что все спецборты регулярно проходят необходимые технические проверки.
Специальный летный отряд "Россия", подчиняющийся Управлению делами президента РФ, имеет в своем парке такие самолеты, как "Ил-96", "Ту-154", "Ту-214" "Ил-62", Falcon 7X и другие.
В апреле 2011 года самолет "Ту-214ПУ" - официальный борт самолета РФ - был отправлен на доработку из-за неполадок с шасси. В распоряжении главы государства остались Falcon и "Ил-96".
С 1 декабря 2012 года авиакомпания Emirates (ОАЭ) будет выполнять полеты по маршруту Дубай-Москва на самолете Airbus А380. Об этом сообщается в пресс-релизе перевозчика, поступившем в редакцию "Ленты.ру".
Airbus А380 заменит Boeing 777-300ER на одном из двух ежедневных рейсов, совершаемых Emirates в Москву. Директор "Домодедово" Игорь Борисов отметил, что аэропорт закупил специальную технику, предназначенную для обслуживания А380. Телескопический трап, необходимый для сообщения самолета со зданием аэровокзала, был доставлен в "Домодедово" в конце апреля этого года.
В 2009 году крупнейший пассажирский лайнер совершил в "Домодедово" промежуточную посадку. В конце марта этого года А380 совершил первый коммерческий рейс в Россию - самолет авиакомпании Lufthansa впервые приземлился во "Внуково". В этом аэропорту телетрап еще строится. Полное обслуживание А380 во "Внуково" планируется начать в 2013 году. Кроме "Домодедово", допуск к регулярному приему А380 есть пока только у новосибирского "Толмачево".
А380 в зависимости от модификации может перевозить 525-853 пассажира на расстояние до 15 тысяч километров. Длина фюзеляжа самолета составляет 73 метра, высота - 24 метра. Первый регулярный рейс А380 совершил в США в 2008 году.
Авиакомпании мира понесли серьезные убытки в первом квартале 2012 года, которые ухудшают перспективы отрасли в целом, объявила Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА).
По оценкам ассоциации, совокупный чистый убыток 55 крупнейших авиаперевозчиков мира в январе–марте превысил $1 млрд, тогда как за аналогичный период 2011 года была получена чистая прибыль в $17 млн.
В начале года одной из основных причин были высокие цены на нефть, однако затем топливное давление на отрасль смягчилось в результате падения примерно на $30 за баррель во втором квартале.
Наиболее сильно пострадала отрасль авиаперевозок в Европе и Азии, тогда как перевозчикам США удалось переломить тенденцию и получить достаточно сильную прибыль – $518 млн в первом квартале против небольшого убытка в прошлом году.
На этой неделе ИАТА также объявила об ослаблении роста спроса на авиаперевозки в мире в целом по итогам мая.
На борту разбившегося в Якутии вертолета AS-350 компании "ЮТэйр" находилось четыре человека, а не три, как сообщалось ранее. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу авиакомпании.
Все четверо - два пассажира, пилот и техник - погибли в результате аварии. О том, найдены ли их тела, не сообщается.
Вертолет AS-350 вылетал из Ленска в Москву днем в среду, 4 июля, а через четыре минуты после вылета связь с ним была потеряна. Позже горящие обломки вертолета были найдены в горах, в четырех километрах от аэропорта. О причинах падения AS-350 пока ничего не сообщается.
В парке авиакомпании "ЮТэйр" 12 вертолетов AS-350B3 франко-немецкой компании Eurocopter.
Американский самолетостроительный концерн Boeing повысил прогноз по мировому спросу на лайнеры в ближайшие 20 лет. Об этом говорится в официальном пресс-релизе компании.
В ежегодном отчете Boeing, посвященном текущей оценке рынка (Current Market Outlook), говорится, что концерн ожидает, что до 2032 года мировой авиаотрасли потребуется 34 тысячи новых самолетов общей стоимостью 4,5 триллиона долларов. В прошлогоднем прогнозе рынок новых лайнеров оценивался Boeing в 33,5 тысячи судов, а их общая стоимость - примерно в 4 триллиона долларов.
Основным фактором роста спроса станут развивающиеся рынки, в первую очередь, Китай и Индия. Также в Boeing ожидают, что спрос увеличится за счет замены устаревших моделей лайнеров на более экономичные и современные. По оценкам концерна, на замены придется до 41 процентов новых поставок.
В Boeing также не ожидают резкого повышения спроса на грузовые самолеты. В то же время в концерне все же прогнозируют, что за 20 лет мировой авиаиндустрии потребуется 3,2 тысячи грузовых самолетов (сейчас - 1,74 тысячи).
Boeing был основан в 1916 году. Долгосрочные прогнозы по рынку концерн выпускает с начала 1960-х годов.
Национальный авиперевозчик Армении «Армавиа» отрицает продажу компании российским инвесторам. Об этом на своей странице в Facebook написала пресс-секретарь «Армавии» Нана Аветисова.
По ее словам, компания с июля расширяет географию полетов, в том числе в крупнейшие европейские города – Рим, Венеция, Барселона, Париж, Марсель.
«А все остальное – полная чушь, видимо нужно полагать сезон затишья закончен и вновь начали распространять слухи», – пишет Аветисова.
Накануне «Газета.Ru» со ссылкой на источнике на рынке сообщила, что пул инвесторов из Москвы покупает авиакомпанию «Армавиа» за $55 млн.
Минэкономразвития предложило правительству увеличить расходы на проект по созданию среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21 на 20 миллиардов рублей. Об этом заявил министр экономического развития России Андрей Белоусов, передает "Интерфакс".
"Для того, чтобы МС-21 довести до ума, этот прорывной проект нужно профинансировать", - передает слова Белоусова РИА Новости. По словам главы Минэкономразвития соответствующие предложения будут представлены на ближайшем заседании правительства.
Пока что целевая программа по развитию российской авиапромышленности до 2015 года предусматривает финансирование в объеме около 130 миллиардов рублей в 2014-2015 годах. Из госбюджета в течение указанных лет планируется выделять примерно по 24 миллиарда рублей ежегодно.
"Магистральный самолет XXI века" (МС-21), как и Sukhoi Superjet 100, является российской, а не советской разработкой. Он создается на замену лайнерам Ту-154 и Ту-134. Новый самолет будет способен перевозить от 150 до 230 пассажиров на расстояние до 5000 километров.
Как сообщил директор ульяновского филиала корпорации "Иркут" , первого заместителя технического директора ЗАО "Авиастар-СП" Сергей Милюков, первый опытный образец МС-21, способный перевозить до 180 пассажиров, должен совершить первый полет в 2015 году. Всего за три года в "Авиастар-СП" рассчитывают изготовить шесть опытных самолетов.
Начало серийного производства МС-21 изначально было намечено на 2016 год, однако в феврале текущего года стало известно, что срок сдвигается на 2020 год.
Структуры компании "Ренова" Виктора Вексельберга получат контроль над аэропортом Ростова-на-Дону. Как пишет газета "Коммерсантъ", накануне правительство России передало властям региона 50,6 процента акций аэропорта.
По данным издания, позже эти ценные бумаги будут переданы компании "Ростоваэроинвест", 75 процентов акций которой контролирует структура "Кольцово-инвест", входящая в группу компаний "Ренова". Инвестор получит имущественный комплекс аэродрома: взлетно-посадочную полосу, перрон, рулежные дорожки и стоянки самолетов. Аэродромный комплекс не может быть приватизирован.
Объем частного финансирования в аэропорт Ростова-на-Дону должен составить около 16 миллиардов рублей. Группа "Ренова" планирует провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы и финансировать строительство нового аэропорта Южный с пропускной способностью около восьми миллионов пассажиров в год. Кроме того, холдинг собирается построить новые топливно-заправочный и грузовой терминалы.
В 2011 году пассажиропоток аэропорта Ростова-на-Дону составил 1,7 миллиона пассажиров. Крупнейшими клиентами аэродрома являются авиакомпании "Донавиа", S7 (бывшая "Сибирь") и "ЮТэйр". Долей в аэропорте владеет бизнесмен Иван Саввиди, который выступает против передачи государственных акций аэропорта частному инвестору без конкурса.
В настоящее время группа "Ренова" Виктора Вексельберга создает собственный аэропортовый холдинг, который получил название "Аэропорты регионов". Компания должна стать крупнейшей частной региональной аэропортовой структурой в России. В планах холдинга - занять 35-40 процентов регионального рынка услуг аэропортов (с учетом Москвы показатель составит 10-14 процентов).
В настоящее время группа Вексельберга владеет долями в екатеринбургском аэропорте "Кольцово" (52,48 процента акций), аэропорте "Нижний Новгород" (75 процентов), и самарском "Курумоче" (71,18 процента). Владеет акциями "Кольцово-инвест", а управлять структурами будут "Аэропорты регионов".
Премьер-министр Дмитрий Медведев предложил рассмотреть возможность отмены пошлин на ввоз самолетов вместимостью до 72 мест, пока Россия не наладит собственное их производство.
«Я хотел бы, чтобы Минэкономразвития, Минпромторг и другие заинтересованные ведомства проанализировали эту ситуацию, может быть, стоит подумать о том, чтобы на ограниченный срок и в пределах определенного количества освободить от таможенных пошлин ввоз гражданских самолетов с количеством мест до 72 – до тех пор, пока мы не наладим выпуск самолетов подобной вместимостью», – сказал премьер на заседании госкомиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Бурятии, Забайкальского края и Иркутской области.
Медведев отметил, что авиапарк в России стареет, и производственные мощности ограничены, а потребность в таких самолетах довольно высока
Вторым авиаперевозчиком от России на линии Москва – Ницца назначена авиакомпания «Россия», сообщил «Газете.Ru» источник в отрасли.
До сих пор на этом маршруте от России летал только «Аэрофлот», от Франции – партнер «Аэрофлота» по альянсу Sky Team – компания Air France. Весной авиавласти Франции и России в рамках либерализации воздушного сообщения договорились о назначении вторых перевозчиков на маршрутах Москва – Париж, Москва – Ницца. Назначение на линию Москва – Париж получила авиакомпания «Трансаэро», она открывает ежедневные рейсы в конце июля.
Вопрос назначения перевозчика Москва – Ницца решался дольше: заявки подали все крупнейшие авиаперевозчики России, в том числе «Трансаэро», «Сибирь», UTair, «Уральские авиалинии» и другие. При рассмотрении заявок межведомственной комиссией преимущество было отдано авиакомпании «Россия». Особое мнение на этот счет высказал заместитель главы Федеральной монопольной службы Анатолий Голомолзин.
В «Трансаэро» подтвердили, что не получили назначение.
«Даже не могу представить, какая мотивация послужила принятию такого решения», – сказал «Газете.Ru» замгендиректора «Трансэро» Дмитрий Столяров.
«Смысл назначения второго перевозчика заключается в усилении конкуренции. О каком усилении может идти речь, когда вторым назначенным перевозчиком на линии становится принадлежащая на 75% «Аэрофлоту» «дочка»? Думаю, в этой ситуации есть повод для работы антимонопольного ведомства, будем ждать, что скажет ФАС России», – добавил он.
Оперативно получить комментарий в Росавиации не удалось.
Авиакомпания Lufthansa извинилась перед клиентами, после того как в ее официальный твиттер стали поступать жалобы на сексисткую рекламу специальных женских кредитных карт.
Как пишет The Local, в рамках рекламной акции Lufthansa разослала мужчинам - клиентам компании письма якобы от их возлюбленных. В письмах, начинавшихся словами "моему любимому" и украшенных отпечатком губ, содержалась просьба заказать на имя девушки "эту чудную Специальную женскую кредитную карту". Дальше описывались преимущества такой карты: ее владелиц ждут приглашения на эксклюзивные мероприятия, специальные подарки и двухлетняя подписка на журнал Vogue. Мужчинам за заказ карты компания обещала подарить бонусные мили.
Пользователи, возмутившиеся сексистским подтекстом рекламы, обратили внимание на тот факт, что женщины не могут заказать подобную специальную карту для своего партнера.
Lufthansa принесла извинения за то "впечатление, которое произвела рекламная кампания", а также заявила, что она не собиралась возрождать в рекламе "устаревшие гендерные роли" или исключать какую-то часть клиентов из своих предложений.
Авиакомпания Air France в рамках программы снижения расходов сократит 5122 из 49,3 тысячи должностей. Об этом сообщается в пресс-релизе перевозчика.
1712 постов будут упразднены после ухода на пенсию сотрудников в 2012-2013 годах. Остальные 3410 должностей планируется сократить с помощью перевода сотрудников на неполный рабочий день и добровольных увольнений по договоренности сторон. Большую часть уволившихся составят сотрудники наземных служб, а среди переведенных на неполный рабочий день будут преимущественно бортпроводники и пилоты. Air France обещает не прибегать к принудительным увольнениям до конца 2013 года.
Первые сообщения во французской прессе о грядущих сокращениях в Air France появились во второй половине мая. Тогда представители перевозчика заявляли, что информация не соответствует действительности, и что план восстановления конкуренции к 2015 году не предполагает сокращений.
В январе этого года Air France обнародовала первую часть плана по снижению расходов. В соответствии с документом планируется сэкономить около миллиарда евро. Кроме сокращений компания заморозит зарплаты и снизит объем инвестиций. В рамках второй части плана Air France сэкономит еще миллиард евро.
По итогам прошлого года франко-голландский авиационный концерн Air France-KLM - собственник Air France - получил убыток в размере 809 миллионов евро.
Транспортный самолет марки Fokker, принадлежащий ВВС Индонезии, днем 21 июня упал на жилые кварталы Джакарты - столицы этой страны, сообщает Agence France-Presse.
Согласно предварительной информации, на борту самолета, выполнявшего учебно-тренировочный полет, было семь человек. По всей видимости, все они погибли. Сколько жертв авиакатастрофы на земле, пока не сообщается. Известно лишь, что к месту крушения уже прибыли пожарные и медики.
Местное телевидение передает кадры объятых пламенем жилых домов, от которых вверх тянется столб густого черного дыма. По оценкам свидетелей, самолет при падении задел шесть-восемь домов.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) проведет проверку всех гражданских аэропортов России на соответствие сертификационным требованиям, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на сообщение ведомства.
«В связи с заявлением Следственного комитета от 20 июня 2012 года о фактах нарушений, допущенных при сертификации метеостанции аэропорта Петрозаводск, руководителем Федерального агентства воздушного транспорта назначена проверка аэропорта Петрозаводск, а также всех гражданских аэропортов Российской Федерации на соответствие сертификационным требованиям», – отмечается в сообщении.
Ранее сообщалось, что следствие установило причины катастрофы, произошедшей под Петрозаводском в июне 2011 года и повлекшей гибель 47 человек, предъявлены обвинения сотрудникам аэропорта и чиновнику Росавиации.
Так, начальнику управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации Эдуарду Войтовскому, выполнявшему государственные функции по обязательной сертификации аэропорта, предъявлено обвинение в халатности.
Причиной катастрофы, по данным МАК, стало непринятие экипажем решения об уходе на второй круг в условиях «хуже метеорологических минимумов». Кроме того, штурман выполнял полет «в состоянии легкой степени алкогольного опьянения, что было одним из факторов, способствовавших катастрофе». Еще одним фактором стал неоправдавшийся прогноз погоды, а также несоответствие переданных экипажу за 30 и за 10 минут до посадки данных о фактической погоде на аэродроме Петрозаводска.
Вторая по числу пассажиров России авиакомпания "Трансаэро" изучит возможности создания бюджетного перевозчика. Об этом "РБК daily" сообщила генеральный директор авиакомпании Ольга Плешакова. По ее словам, в качестве "бюджетных" "Трансаэро" рассматривает рейсы из Москвы в Центральную и Южную Россию, а также в Санкт-Петербург.
Плешакова добавила, что в отношении планов по созданию перевозчика в сфере low-cost авиакомпания определится в течение 2012 года. Новый авиаперевозчик может получить часть самолетов Boeing 737, которые уже есть у "Трансаэро". По словам Плешаковой, из-за того, что общие расходы у большинства перевозчиков примерно одинаковы, у бюджетных авиакомпаний есть возможности экономить только 5-12 процентов от цены билетов.
К основным издержкам авиаперевозчиков она отнесла закупки топлива, техническое обслуживание самолетов, приобретение новой авиатехники, затраты на аэропортовое обслуживание и аэронавигацию, а также оплату труда персонала. При этом сэкономить перевозчики сегмента low-cost могут лишь на коммерческих расходах и бортпитании.
Большинство проектов по созданию бюджетных перевозчиков в России не оказались успешными. Так, в октябре 2011 года приостановил свою деятельность из-за конфликта акционеров лоукостер "Авианова". В ноябре того же года из-за неудовлетворительного финансового состояния была отозвана лицензия у еще одного бюджетного авиаперевозчика - Sky Express.
В то же время, крупнейшие авиакомпании заявляли о своей готовности создать низкобюджетных перевозчиков. Так, в стратегии развития "Аэрофлота" до 2025 года прописано создание "лоукостера" на базе одной из дочерних региональных авиакомпаний. Но пока ничего более конкретного о планах авиакомпании не известно.
Как сообщает РИА Новости, на Петербургском экономическом форуме 21 июня "Трансаэро" подписала договор с "Гражданскими самолетами Сухого" о поставках шести авиалайнеров Sukhoi SuperJet 100 в базовой комплектации с опционом (правом будущей покупки) еще на 10 самолетов.
Ольга Плешакова сообщила агентству, что компания планирует использовать эти самолеты на региональных маршрутах в Северо-Западном регионе. Сумма сделки составила 212,4 миллиона долларов, а при реализации опционов сумма вырастет до 566,4 миллиона долларов.
Первый покупатель самолетов 787 Dreamliner - японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) - попросила Boeing сделать иллюминаторы в салоне самолета более темными. Об этом сообщает Reuters.
Перевозчика не устраивает прозрачность окон двух "Лайнеров мечты", которые используются для полетов на дальние расстояния. По информации неназванного источника агентства, ANA планирует установить заслонки на иллюминаторы уже доставленных Dreamliner. В частности, в авиакомпании считают, что пассажиры должны иметь возможность полностью затемнить окна во время сна. На Dreamliner установлены иллюминаторы, прозрачность которых меняется в зависимости от освещенности. Окна с размерами на 20 процентов больше стандартных не затемняются полностью.
В остальном ANA полностью довольна работой семи "Лайнеров мечты", которыми компания располагает в настоящее время. По информации перевозчика, в первые полгода полетов 787 Dreamliner сжег на 21 процент меньше топлива, чем 767. В Boeing обещают 20-процентную экономию.
Авиакомпании заказали у американского производителя 850 "Лайнеров мечты". Заказ ANA составляет 55 самолетов. Ранее у Dreamliner уже находили дефекты. В частности, был обнаружен производственный брак у деталей, произведенных для Boeing итальянской Alenia Aeronautica: из-за некорректного крепления прокладок при сборке хвостовой части произошло расслоение композиционных материалов. В Boeing обнаруженные дефекты называли несерьезными и не оказывающими влияния на безопасность полетов.
Одна из крупнейших в Японии авиакомпаний - Japan Airlines - 20 июня подаст заявку на релистинг своих акций на Токийской бирже. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на неназванные источники. В самом перевозчике не подтвердили эту информацию.
Ожидается, что Japan Airlines вернется на биржу в сентябре текущего года после проведения IPO (первичного размещения акций). В ходе IPO компания рассчитывает привлечь 900-700 миллиардов иен (7,6-8,9 миллиарда долларов).
Информация о том, что Japan Airlines проведет размещение акций, которое может стать вторым по величине после IPO социальной сети Facebook, начали появляться в СМИ в начале года. Однако тогда источники деловых изданий сообщали о возможном объеме IPO примерно в 13 миллиардов долларов.
В 2010 году Japan Airlines была вынуждена объявить о банкротстве, не сумев самостоятельно пережить последствия экономического кризиса и справиться с долгами, которые к январю 2010-го достигли 25 миллиардов долларов. В феврале того же года акции перевозчика были сняты с биржевых торгов. Компания сократила более 15 тысячи сотрудников, отказалась от части рейсов, а также получила помощь от государства.
Из состояния банкротства Japan Airlines официально вышла в марте 2011 года. По итогам прошлого финансового года (завершился в марте 2012-го) компания смогла получить рекордную операционную прибыль в 204,9 миллиарда иен. Если IPO перевозчика пройдет в намеченных рамках, японское правительство, которое теперь контролирует 96,5 процента акций Japan Airlines, сможет получить прибыль в 350 миллиардов иен.
Крупнейшая авиакомпания-дискаунтер в Европе - ирландская Ryanair - в очередной раз попытается приобрести своего крупнейшего конкурента, перевозчика Aer Lingus. Об этом сообщает BBC News.
Планируется, что Ryanair предложит выкупить бумаги Aer Lingus по цене в 1,3 евро за штуку, оценив всю компанию в 694 миллиона евро. Это на 38 процентов выше стоимости акций на момент закрытия торгов в понедельник.
Как отмечает Irish Independent, текущее предложение Ryanair о выкупе бумаг конкурентам станет уже третьим по счету. Ryanair уже является владельцем почти 30 процентов акций Aer Lingus, потратив на постепенное приобретение этого пакета в 2006-2007 годах около 400 миллионов евро.
В 2006 году попытку Ryanair полностью выкупить Aer Lingus отклонила Еврокомиссия. В 2009 году аналогичное предложение Ryanair заблокировало правительство Ирландии, которому принадлежит 25 процентов акций Aer Lingus. Ирландские власти отмечали, что предложенный Ryanair миллиард долларов за выкуп конкурента - слишком низкая цена.
Совладелец банка "Россия" Николай Шамалов инвестировал в строительство бизнес-терминала "Пулково-3". Ему принадлежит 40 процентов в проекте, еще 60 процентов контролируют структуры совладельца "Внуково" Виталия Ванцева. Об этом в номере от 20 июня пишет газета "Ведомости" со ссылкой на самого Ванцева.
По его словам, терминалом владеет компания "Авиапроект" Ванцева и Шамалова. Строительство "Пулково-3" обошлось партнерам в два миллиарда рублей. Бизнес-терминал "Пулково-3" откроется 20 июня, по данным газеты, он будет специализироваться на обслуживании бизнес-авиации. Официальных комментариев Шамалова изданию получить не удалось.
В мае стало известно, что компания "Авиа групп норд", которой принадлежит центральное здание аэропорта "Пулково-2", контролируется структурами совладельца нефтетрейдера Gunvor Геннадия Тимченко. По данным деловых СМИ, нефтетрейдер контролирует 70 процентов "Авиа групп норд" через кипрскую ЗUnidream Holdings.
Аэропорт "Пулково" в Санкт-Петербурге является четвертым по размерам в России. По итогам 2011 года он обслужил 9,6 миллиона пассажиров, в нем было совершено более 116 тысяч взлетов-посадок самолетов. Аэропорт занимает третье место в России по пассажиропотоку. В настоящее время Санкт-Петербург является крупнейшим в Европе городом, в котором есть всего один аэропорт.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ