Национальный авиперевозчик Армении «Армавиа» отрицает продажу компании российским инвесторам. Об этом на своей странице в Facebook написала пресс-секретарь «Армавии» Нана Аветисова.
По ее словам, компания с июля расширяет географию полетов, в том числе в крупнейшие европейские города – Рим, Венеция, Барселона, Париж, Марсель.
«А все остальное – полная чушь, видимо нужно полагать сезон затишья закончен и вновь начали распространять слухи», – пишет Аветисова.
Накануне «Газета.Ru» со ссылкой на источнике на рынке сообщила, что пул инвесторов из Москвы покупает авиакомпанию «Армавиа» за $55 млн.
Минэкономразвития предложило правительству увеличить расходы на проект по созданию среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21 на 20 миллиардов рублей. Об этом заявил министр экономического развития России Андрей Белоусов, передает "Интерфакс".
"Для того, чтобы МС-21 довести до ума, этот прорывной проект нужно профинансировать", - передает слова Белоусова РИА Новости. По словам главы Минэкономразвития соответствующие предложения будут представлены на ближайшем заседании правительства.
Пока что целевая программа по развитию российской авиапромышленности до 2015 года предусматривает финансирование в объеме около 130 миллиардов рублей в 2014-2015 годах. Из госбюджета в течение указанных лет планируется выделять примерно по 24 миллиарда рублей ежегодно.
"Магистральный самолет XXI века" (МС-21), как и Sukhoi Superjet 100, является российской, а не советской разработкой. Он создается на замену лайнерам Ту-154 и Ту-134. Новый самолет будет способен перевозить от 150 до 230 пассажиров на расстояние до 5000 километров.
Как сообщил директор ульяновского филиала корпорации "Иркут" , первого заместителя технического директора ЗАО "Авиастар-СП" Сергей Милюков, первый опытный образец МС-21, способный перевозить до 180 пассажиров, должен совершить первый полет в 2015 году. Всего за три года в "Авиастар-СП" рассчитывают изготовить шесть опытных самолетов.
Начало серийного производства МС-21 изначально было намечено на 2016 год, однако в феврале текущего года стало известно, что срок сдвигается на 2020 год.
Структуры компании "Ренова" Виктора Вексельберга получат контроль над аэропортом Ростова-на-Дону. Как пишет газета "Коммерсантъ", накануне правительство России передало властям региона 50,6 процента акций аэропорта.
По данным издания, позже эти ценные бумаги будут переданы компании "Ростоваэроинвест", 75 процентов акций которой контролирует структура "Кольцово-инвест", входящая в группу компаний "Ренова". Инвестор получит имущественный комплекс аэродрома: взлетно-посадочную полосу, перрон, рулежные дорожки и стоянки самолетов. Аэродромный комплекс не может быть приватизирован.
Объем частного финансирования в аэропорт Ростова-на-Дону должен составить около 16 миллиардов рублей. Группа "Ренова" планирует провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы и финансировать строительство нового аэропорта Южный с пропускной способностью около восьми миллионов пассажиров в год. Кроме того, холдинг собирается построить новые топливно-заправочный и грузовой терминалы.
В 2011 году пассажиропоток аэропорта Ростова-на-Дону составил 1,7 миллиона пассажиров. Крупнейшими клиентами аэродрома являются авиакомпании "Донавиа", S7 (бывшая "Сибирь") и "ЮТэйр". Долей в аэропорте владеет бизнесмен Иван Саввиди, который выступает против передачи государственных акций аэропорта частному инвестору без конкурса.
В настоящее время группа "Ренова" Виктора Вексельберга создает собственный аэропортовый холдинг, который получил название "Аэропорты регионов". Компания должна стать крупнейшей частной региональной аэропортовой структурой в России. В планах холдинга - занять 35-40 процентов регионального рынка услуг аэропортов (с учетом Москвы показатель составит 10-14 процентов).
В настоящее время группа Вексельберга владеет долями в екатеринбургском аэропорте "Кольцово" (52,48 процента акций), аэропорте "Нижний Новгород" (75 процентов), и самарском "Курумоче" (71,18 процента). Владеет акциями "Кольцово-инвест", а управлять структурами будут "Аэропорты регионов".
Премьер-министр Дмитрий Медведев предложил рассмотреть возможность отмены пошлин на ввоз самолетов вместимостью до 72 мест, пока Россия не наладит собственное их производство.
«Я хотел бы, чтобы Минэкономразвития, Минпромторг и другие заинтересованные ведомства проанализировали эту ситуацию, может быть, стоит подумать о том, чтобы на ограниченный срок и в пределах определенного количества освободить от таможенных пошлин ввоз гражданских самолетов с количеством мест до 72 – до тех пор, пока мы не наладим выпуск самолетов подобной вместимостью», – сказал премьер на заседании госкомиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Бурятии, Забайкальского края и Иркутской области.
Медведев отметил, что авиапарк в России стареет, и производственные мощности ограничены, а потребность в таких самолетах довольно высока
Вторым авиаперевозчиком от России на линии Москва – Ницца назначена авиакомпания «Россия», сообщил «Газете.Ru» источник в отрасли.
До сих пор на этом маршруте от России летал только «Аэрофлот», от Франции – партнер «Аэрофлота» по альянсу Sky Team – компания Air France. Весной авиавласти Франции и России в рамках либерализации воздушного сообщения договорились о назначении вторых перевозчиков на маршрутах Москва – Париж, Москва – Ницца. Назначение на линию Москва – Париж получила авиакомпания «Трансаэро», она открывает ежедневные рейсы в конце июля.
Вопрос назначения перевозчика Москва – Ницца решался дольше: заявки подали все крупнейшие авиаперевозчики России, в том числе «Трансаэро», «Сибирь», UTair, «Уральские авиалинии» и другие. При рассмотрении заявок межведомственной комиссией преимущество было отдано авиакомпании «Россия». Особое мнение на этот счет высказал заместитель главы Федеральной монопольной службы Анатолий Голомолзин.
В «Трансаэро» подтвердили, что не получили назначение.
«Даже не могу представить, какая мотивация послужила принятию такого решения», – сказал «Газете.Ru» замгендиректора «Трансэро» Дмитрий Столяров.
«Смысл назначения второго перевозчика заключается в усилении конкуренции. О каком усилении может идти речь, когда вторым назначенным перевозчиком на линии становится принадлежащая на 75% «Аэрофлоту» «дочка»? Думаю, в этой ситуации есть повод для работы антимонопольного ведомства, будем ждать, что скажет ФАС России», – добавил он.
Оперативно получить комментарий в Росавиации не удалось.
Авиакомпания Lufthansa извинилась перед клиентами, после того как в ее официальный твиттер стали поступать жалобы на сексисткую рекламу специальных женских кредитных карт.
Как пишет The Local, в рамках рекламной акции Lufthansa разослала мужчинам - клиентам компании письма якобы от их возлюбленных. В письмах, начинавшихся словами "моему любимому" и украшенных отпечатком губ, содержалась просьба заказать на имя девушки "эту чудную Специальную женскую кредитную карту". Дальше описывались преимущества такой карты: ее владелиц ждут приглашения на эксклюзивные мероприятия, специальные подарки и двухлетняя подписка на журнал Vogue. Мужчинам за заказ карты компания обещала подарить бонусные мили.
Пользователи, возмутившиеся сексистским подтекстом рекламы, обратили внимание на тот факт, что женщины не могут заказать подобную специальную карту для своего партнера.
Lufthansa принесла извинения за то "впечатление, которое произвела рекламная кампания", а также заявила, что она не собиралась возрождать в рекламе "устаревшие гендерные роли" или исключать какую-то часть клиентов из своих предложений.
Авиакомпания Air France в рамках программы снижения расходов сократит 5122 из 49,3 тысячи должностей. Об этом сообщается в пресс-релизе перевозчика.
1712 постов будут упразднены после ухода на пенсию сотрудников в 2012-2013 годах. Остальные 3410 должностей планируется сократить с помощью перевода сотрудников на неполный рабочий день и добровольных увольнений по договоренности сторон. Большую часть уволившихся составят сотрудники наземных служб, а среди переведенных на неполный рабочий день будут преимущественно бортпроводники и пилоты. Air France обещает не прибегать к принудительным увольнениям до конца 2013 года.
Первые сообщения во французской прессе о грядущих сокращениях в Air France появились во второй половине мая. Тогда представители перевозчика заявляли, что информация не соответствует действительности, и что план восстановления конкуренции к 2015 году не предполагает сокращений.
В январе этого года Air France обнародовала первую часть плана по снижению расходов. В соответствии с документом планируется сэкономить около миллиарда евро. Кроме сокращений компания заморозит зарплаты и снизит объем инвестиций. В рамках второй части плана Air France сэкономит еще миллиард евро.
По итогам прошлого года франко-голландский авиационный концерн Air France-KLM - собственник Air France - получил убыток в размере 809 миллионов евро.
Транспортный самолет марки Fokker, принадлежащий ВВС Индонезии, днем 21 июня упал на жилые кварталы Джакарты - столицы этой страны, сообщает Agence France-Presse.
Согласно предварительной информации, на борту самолета, выполнявшего учебно-тренировочный полет, было семь человек. По всей видимости, все они погибли. Сколько жертв авиакатастрофы на земле, пока не сообщается. Известно лишь, что к месту крушения уже прибыли пожарные и медики.
Местное телевидение передает кадры объятых пламенем жилых домов, от которых вверх тянется столб густого черного дыма. По оценкам свидетелей, самолет при падении задел шесть-восемь домов.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) проведет проверку всех гражданских аэропортов России на соответствие сертификационным требованиям, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на сообщение ведомства.
«В связи с заявлением Следственного комитета от 20 июня 2012 года о фактах нарушений, допущенных при сертификации метеостанции аэропорта Петрозаводск, руководителем Федерального агентства воздушного транспорта назначена проверка аэропорта Петрозаводск, а также всех гражданских аэропортов Российской Федерации на соответствие сертификационным требованиям», – отмечается в сообщении.
Ранее сообщалось, что следствие установило причины катастрофы, произошедшей под Петрозаводском в июне 2011 года и повлекшей гибель 47 человек, предъявлены обвинения сотрудникам аэропорта и чиновнику Росавиации.
Так, начальнику управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации Эдуарду Войтовскому, выполнявшему государственные функции по обязательной сертификации аэропорта, предъявлено обвинение в халатности.
Причиной катастрофы, по данным МАК, стало непринятие экипажем решения об уходе на второй круг в условиях «хуже метеорологических минимумов». Кроме того, штурман выполнял полет «в состоянии легкой степени алкогольного опьянения, что было одним из факторов, способствовавших катастрофе». Еще одним фактором стал неоправдавшийся прогноз погоды, а также несоответствие переданных экипажу за 30 и за 10 минут до посадки данных о фактической погоде на аэродроме Петрозаводска.
Вторая по числу пассажиров России авиакомпания "Трансаэро" изучит возможности создания бюджетного перевозчика. Об этом "РБК daily" сообщила генеральный директор авиакомпании Ольга Плешакова. По ее словам, в качестве "бюджетных" "Трансаэро" рассматривает рейсы из Москвы в Центральную и Южную Россию, а также в Санкт-Петербург.
Плешакова добавила, что в отношении планов по созданию перевозчика в сфере low-cost авиакомпания определится в течение 2012 года. Новый авиаперевозчик может получить часть самолетов Boeing 737, которые уже есть у "Трансаэро". По словам Плешаковой, из-за того, что общие расходы у большинства перевозчиков примерно одинаковы, у бюджетных авиакомпаний есть возможности экономить только 5-12 процентов от цены билетов.
К основным издержкам авиаперевозчиков она отнесла закупки топлива, техническое обслуживание самолетов, приобретение новой авиатехники, затраты на аэропортовое обслуживание и аэронавигацию, а также оплату труда персонала. При этом сэкономить перевозчики сегмента low-cost могут лишь на коммерческих расходах и бортпитании.
Большинство проектов по созданию бюджетных перевозчиков в России не оказались успешными. Так, в октябре 2011 года приостановил свою деятельность из-за конфликта акционеров лоукостер "Авианова". В ноябре того же года из-за неудовлетворительного финансового состояния была отозвана лицензия у еще одного бюджетного авиаперевозчика - Sky Express.
В то же время, крупнейшие авиакомпании заявляли о своей готовности создать низкобюджетных перевозчиков. Так, в стратегии развития "Аэрофлота" до 2025 года прописано создание "лоукостера" на базе одной из дочерних региональных авиакомпаний. Но пока ничего более конкретного о планах авиакомпании не известно.
Как сообщает РИА Новости, на Петербургском экономическом форуме 21 июня "Трансаэро" подписала договор с "Гражданскими самолетами Сухого" о поставках шести авиалайнеров Sukhoi SuperJet 100 в базовой комплектации с опционом (правом будущей покупки) еще на 10 самолетов.
Ольга Плешакова сообщила агентству, что компания планирует использовать эти самолеты на региональных маршрутах в Северо-Западном регионе. Сумма сделки составила 212,4 миллиона долларов, а при реализации опционов сумма вырастет до 566,4 миллиона долларов.
Первый покупатель самолетов 787 Dreamliner - японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) - попросила Boeing сделать иллюминаторы в салоне самолета более темными. Об этом сообщает Reuters.
Перевозчика не устраивает прозрачность окон двух "Лайнеров мечты", которые используются для полетов на дальние расстояния. По информации неназванного источника агентства, ANA планирует установить заслонки на иллюминаторы уже доставленных Dreamliner. В частности, в авиакомпании считают, что пассажиры должны иметь возможность полностью затемнить окна во время сна. На Dreamliner установлены иллюминаторы, прозрачность которых меняется в зависимости от освещенности. Окна с размерами на 20 процентов больше стандартных не затемняются полностью.
В остальном ANA полностью довольна работой семи "Лайнеров мечты", которыми компания располагает в настоящее время. По информации перевозчика, в первые полгода полетов 787 Dreamliner сжег на 21 процент меньше топлива, чем 767. В Boeing обещают 20-процентную экономию.
Авиакомпании заказали у американского производителя 850 "Лайнеров мечты". Заказ ANA составляет 55 самолетов. Ранее у Dreamliner уже находили дефекты. В частности, был обнаружен производственный брак у деталей, произведенных для Boeing итальянской Alenia Aeronautica: из-за некорректного крепления прокладок при сборке хвостовой части произошло расслоение композиционных материалов. В Boeing обнаруженные дефекты называли несерьезными и не оказывающими влияния на безопасность полетов.
Одна из крупнейших в Японии авиакомпаний - Japan Airlines - 20 июня подаст заявку на релистинг своих акций на Токийской бирже. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на неназванные источники. В самом перевозчике не подтвердили эту информацию.
Ожидается, что Japan Airlines вернется на биржу в сентябре текущего года после проведения IPO (первичного размещения акций). В ходе IPO компания рассчитывает привлечь 900-700 миллиардов иен (7,6-8,9 миллиарда долларов).
Информация о том, что Japan Airlines проведет размещение акций, которое может стать вторым по величине после IPO социальной сети Facebook, начали появляться в СМИ в начале года. Однако тогда источники деловых изданий сообщали о возможном объеме IPO примерно в 13 миллиардов долларов.
В 2010 году Japan Airlines была вынуждена объявить о банкротстве, не сумев самостоятельно пережить последствия экономического кризиса и справиться с долгами, которые к январю 2010-го достигли 25 миллиардов долларов. В феврале того же года акции перевозчика были сняты с биржевых торгов. Компания сократила более 15 тысячи сотрудников, отказалась от части рейсов, а также получила помощь от государства.
Из состояния банкротства Japan Airlines официально вышла в марте 2011 года. По итогам прошлого финансового года (завершился в марте 2012-го) компания смогла получить рекордную операционную прибыль в 204,9 миллиарда иен. Если IPO перевозчика пройдет в намеченных рамках, японское правительство, которое теперь контролирует 96,5 процента акций Japan Airlines, сможет получить прибыль в 350 миллиардов иен.
Крупнейшая авиакомпания-дискаунтер в Европе - ирландская Ryanair - в очередной раз попытается приобрести своего крупнейшего конкурента, перевозчика Aer Lingus. Об этом сообщает BBC News.
Планируется, что Ryanair предложит выкупить бумаги Aer Lingus по цене в 1,3 евро за штуку, оценив всю компанию в 694 миллиона евро. Это на 38 процентов выше стоимости акций на момент закрытия торгов в понедельник.
Как отмечает Irish Independent, текущее предложение Ryanair о выкупе бумаг конкурентам станет уже третьим по счету. Ryanair уже является владельцем почти 30 процентов акций Aer Lingus, потратив на постепенное приобретение этого пакета в 2006-2007 годах около 400 миллионов евро.
В 2006 году попытку Ryanair полностью выкупить Aer Lingus отклонила Еврокомиссия. В 2009 году аналогичное предложение Ryanair заблокировало правительство Ирландии, которому принадлежит 25 процентов акций Aer Lingus. Ирландские власти отмечали, что предложенный Ryanair миллиард долларов за выкуп конкурента - слишком низкая цена.
Совладелец банка "Россия" Николай Шамалов инвестировал в строительство бизнес-терминала "Пулково-3". Ему принадлежит 40 процентов в проекте, еще 60 процентов контролируют структуры совладельца "Внуково" Виталия Ванцева. Об этом в номере от 20 июня пишет газета "Ведомости" со ссылкой на самого Ванцева.
По его словам, терминалом владеет компания "Авиапроект" Ванцева и Шамалова. Строительство "Пулково-3" обошлось партнерам в два миллиарда рублей. Бизнес-терминал "Пулково-3" откроется 20 июня, по данным газеты, он будет специализироваться на обслуживании бизнес-авиации. Официальных комментариев Шамалова изданию получить не удалось.
В мае стало известно, что компания "Авиа групп норд", которой принадлежит центральное здание аэропорта "Пулково-2", контролируется структурами совладельца нефтетрейдера Gunvor Геннадия Тимченко. По данным деловых СМИ, нефтетрейдер контролирует 70 процентов "Авиа групп норд" через кипрскую ЗUnidream Holdings.
Аэропорт "Пулково" в Санкт-Петербурге является четвертым по размерам в России. По итогам 2011 года он обслужил 9,6 миллиона пассажиров, в нем было совершено более 116 тысяч взлетов-посадок самолетов. Аэропорт занимает третье место в России по пассажиропотоку. В настоящее время Санкт-Петербург является крупнейшим в Европе городом, в котором есть всего один аэропорт.
Следственный комитет РФ предъявил обвинение по делу о катастрофе Ту-134 в Карелии летом 2011 года чиновнику Росавиации и двум сотрудникам аэропорта "Петрозаводск". Об этом РИА Новости рассказал утром в среду официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.
Начальника управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Эдуарда Войтовского обвиняют в халатности. По данным следствия, он допустил сертификацию авиационной метеорологической станции аэропорта с нарушением установленных требований.
Владимиру Шкарупе и Владимиру Пронину предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, которое они допустили при метеорологическом обеспечении полета разбившегося воздушного судна.
Согласно отчету Межгосударственного авиационного комитета, причиной падения Ту-134 послужили неслаженные действия экипажа и сложные метеорологические условия. СК также признал нарушения в работе пилотов при выполнении посадки.
Ту-134, выполнявший чартерный рейс "Москва - Петрозаводск" по заказу авиакомпании "РусЭйр", разбился при заходе на посадку в 700 метрах от взлетной полосы аэропорта Петрозаводска поздно вечером 20 июня 2011 года. На борту находились 52 человека, погибли 47 человек, в том числе восемь членов экипажа. После катастрофы Росавиация приостановила деятельность "РусЭйр", а прежний президент РФ Дмитрий Медведев рекомендовал вывести Ту-134 из эксплуатации.
Социальная сеть "ВКонтакте" наняла бывшую стюардессу "Аэрофлота" Екатерину Соловьеву, уволенную за появившуюся в ее личном микроблоге насмешку над катастрофой Sukhoi Superjet-100. Как сообщается в поступившем в "Ленту.ру" пресс-релизе, Соловьева станет офис-менеджером столичного офиса "ВКонтакте".
"Было больно наблюдать, как российский интернет нападал на беззащитную Екатерину", - заявил заместитель генерального директора соцсети Илья Перекопский. "Она допустила ошибку. Уверен, извлекла из нее урок," - добавил Перекопский, отметив, что "ВКонтакте" решила поддержать бывшую стюардессу.
9 мая, после того, как стало известно о пропаже самолета с экранов радаров в ходе демонстрационного полета в Индонезии, Соловьева написала в Twitter: "А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь".
Слова Соловьевой вызвали шквал критики со стороны российских блогеров, которые по связанным с микроблогом страницам в соцсетях вычислили место работы девушки. 10 мая "Аэрофлот" опубликовал приказ об увольнении Соловьевой, вступивший в силу 11 мая.
В результате крушения Sukhoi Superjet-100, произошедшего в Индонезии 9 мая, погибли все пассажиры и члены экипажа - 35 граждан Индонезии, восемь россиян, француз и американец. Расшифровка бортовых самописцев позволила сделать вывод об исправности самолета перед катастрофой. Причины аварии пока не установлены.
В "Аэрофлоте" используется восемь самолетов Sukhoi Superjet-100.
Частью модернизации системы наблюдения в международном аэропорту Оттавы стала установка микрофонов для прослушивания и записи разговоров пассажиров. Об этом сообщает газета Ottawa Citizen.
Устройства для записи звука уже установлены в зоне таможенного контроля, но заработают они позднее. Когда это произойдет, там разместят информацию, уведомляющую пассажиров о прослушивании их разговоров. Также будет организована телефонная справочная служба, позвонив в которую, можно будет ознакомиться с правилами использования аудиозаписей.
В своем заявлении пограничная служба отметила, что нововведение направлено на усиление безопасности. Между тем, издание предполагает, что модернизация системы наблюдения может быть связана с активизацией борьбы с контрабандой наркотиков в аэропортах Канады.
В докладе канадской полиции за 2008 год сообщалось по меньшей мере о 58 преступных группировках, действовавших на территории крупных аэропортов страны. Предполагается, что злоумышленники подкупали работников аэропортов для помощи в перевозке наркотиков и другой контрабанды.
В 2009 году в национальное таможенное законодательство были внесены поправки, в соответствии с которыми были созданы зоны особого контроля в аэропортах Торонто, Монреаля, Ванкувера, Оттавы и других крупных международных авиаузлах Канады. Именно в такой зоне в аэропорту Оттавы и размещены микрофоны. Кроме того, дополненный документ наделял пограничников правом допроса сотрудников аэропортов и пассажиров внутренних и международных рейсов.
Тем временем нововведения в аэропорту Оттавы пообещали проверить в правительстве Канады. Официальный представитель аэропорта не прокомментировал установку прослушивающих аудиоустройств, отметив, что пограничная служба - самостоятельный орган.
Скоро летать в небе Москвы станет если возможно, то очень сложно. Хотя и сейчас непросто. Земля, на которой находится радиоцентр «Постниково» в 2006 году была приватизирована. Что такое ПРЦ «Постниково»? Все самолеты, пролетающие над столицей, а это тысячи бортов, нужно разводить. Этим занимаются диспетчеры. 43 частоты. Без этого объекта, обеспечить безопасность полетов над Москвой станет просто невозможно.
Экипажи потеряют связь с землей, будут переходить на аварийные частоты. Представьте все самолеты, прилетающие в Москву и улетающие, будут работать в аварийном режиме. Приватизированный участок был продан «Территориальным управлением федерального агентства» (ранее Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом) коммерческой организации ЗАО "М-Вариант". Продали его со всем, что на этом участке было, в том числе со стратегически важным для государства объектом ПРЦ «Постниково». Подумаешь - радиоцентр за бетонным забором с колючкой. ЗАО «М-Вариант» приобрело участок в кредит, денег не выплатило, и владельцем стал «Связь - Банк». Ему этот объект вовсе ни к чему и он через суд потребовал убрать ПРЦ «Постниково» и выиграл суд.
Всего-то и дел: демонтировать покрытие дороги к райцентру Постниково, кабель связи из Внукова, две башни УКВ, десять радиостанций «Полет», вольтметр и осциллограф, радиотелефон стандарта GSM Nokia-6150. Непросто будет разместить все это в условиях плотной застройки района. Почти невозможно проложить под землей все эти кабели. Как вообще можно было продать этот участок без согласия государства - отдельный вопрос. По мнению Олега Смирнова, председателя комиссии по гражданской авиации общественного совета Ростехнадзора, убирать с московской земли этот объект не допустимо, это прямая угроза безопасности полетов.
Канадский авиастроитель Bombardier подал иск против эстонской национальной авикомпании Estonian Air из-за отказа выкупать все самолеты Bombardier, предпочтя в итоге продукцию бразильской авиакомпании Embraer, сообщает РАПСИ со ссылкой на эстонскую газету Postimees.
По словам пресс-секретаря Estonian Air Илоны Эскелинен, юридический спор касается дополнительных поставок самолетов с завода Bombardier. Более подробно комментировать ситуацию она отказалась.
"Прежде всего, мы пытаемся понять причины иска. Наши юристы в Канаде попросили Bombardier прислать подробную информацию о нем, после того как она будет получена, мы сможем на нее отреагировать. Estonian Air убеждена, что иск Bombardier не имеет под собой почвы", - сказала Эскелинен.
Estonian Air купила у Bombardier три самолета, и, согласно предварительной договоренности, планировала приобрести еще три.
Эта предварительная договоренность предполагала согласие совета Estonian Air на покупку еще трех самолетов лишь в том случае, если условия финансирования, предложенные канадским агентством по распределению экспортных пособий (Export Development Canada - EDC), окажутся подходящими для эстонской компании.
"Поскольку Bombardier не предложил приемлемых условий, Estonian Air по прошествии условленных сроков обратился к другой фирме, производящей среднемагистральные самолеты", - сказала Эскелинен.
В феврале нынешнего года Estonian Air подписала договор о закупке 12 бразильских самолетов Embraer типа E-Jet. Первые четыре самолета Embraer ERJ-170, которые вмещают 76 пассажиров, уже прибыли в Эстонию. Остальные восемь самолетов типа Embraer ERJ- 175 (88 пассажирских мест) и ERJ-190 (112 мест) поступят в 2013-2015 годах.
Состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО “Международный аэропорт “Курумоч”, на котором принято решение распределить прибыль на финансирование социальных программ и капитальных вложений Общества, сообщает пресс-служба аэропорта "Курумоч". AEX.ru
На собрании, которое состоялось 14 июня 2012 г., был заслушан доклад генерального директора ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Л.С.Шварца об итогах деятельности предприятия за 2011 г. "За 2011 год Международный аэропорт «Курумоч» продемонстрировал положительную динамику по всем основным производственным показателям. Количество пассажиров, обслуженных аэропортом за 2011 г., увеличилось на 10,8 %, в том числе на регулярных международных направлениях – на 42%. Всего за отчетный период аэропорт «Курумоч» обслужил более 1,7 млн. пассажиров, планируется, что к концу 2012 года пассажиропоток через самарский аэропорт превысит 1,9 млн. человек", - уточнили в аэропорту.
Большая часть средств в 2011 году была направлена на модернизацию, приобретение техники и оборудования: ввод в эксплуатацию основных средств за счёт собственных капитальных вложений составил 47 906 тыс. руб. (в 2010 году – 8 967 тыс. руб.). Приобретение основных средств в 2011 году производилось и за счёт лизинговых операций – платежи по договорам лизинга составили 63 245 тыс. руб., а в 2010 году – 53 594 тыс. руб.
В течение 2011 года на аэродроме «Курумоч» был выполнен значительный объем работ в рамках реализации проекта реконструкции и модернизации всего аэропортового комплекса, отметили в аэропорту.
Кроме того, важным событием минувшего года также стал выбор инвестора для строительства нового аэровокзального комплекса. В 2011 году ОАО «Кольцово-Инвест» (ГК «Ренова»), выиграло конкурс по реализации инвестиционной программы развития Международного аэропорта «Курумоч».
"Финансово-экономическая деятельность ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» также сохраняет позитивную динамику: превышение доходов над расходами, снижение дебиторской и кредиторской задолженности, высокий уровень финансовой устойчивости, стабильный рост чистых активов", - отметили в пресс-службе аэропорта. В 2011 году прибыль предприятия до налогообложения составила 22 644 тыс. руб., учитывая ее использование в отчётном году на формирование обязательных резервов расходов в сумме 51 751 тыс. руб. в соответствии с изменившимся законодательством с 01.01.2011 г. Вместе с тем, как было отмечено в докладе главного бухгалтера Общества, создание обязательного резерва резко повысило финансовую устойчивость предприятия.
Заслушав доклады об итогах деятельности за 2011 год, акционеры приняли решение утвердить годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчет о прибылях и убытках, и распределить полученную по результатам финансового года чистую прибыль в размере 17 896 тыс. руб. на социальные программы и на финансирование капитальных вложений Общества. Дивиденды по результатам 2011 года не начислять и не выплачивать.
Также общим собранием акционеров ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» был избран совет директоров Общества, куда вошли:
Головатый А.И., заместитель председателя Правительства Самарской области - руководитель представительства Правительства Самарской области при Правительстве РФ;
- Мальцев Н.И., министр имущественных отношений Самарской области;
- Олейниченко С.П., советник Губернатора Самарской области;
- Руденко А.В., заместитель генерального директора ОАО «Корпорация развития Самарской области»;
- Серова О.А., генеральный директор ОАО «Корпорация развития Самарской области»;
- Синельников Н.С., министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области;
- Шварц Л.С., генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Курумоч».
Air France и KLM в будущем году в тестовом режиме будут вводить Wi-Fi в самолетах на дальнемагистральных рейсах, сообщает Euromag.
Авиакомпании Air France и ее филиал - KLM начнут экспериментальную установку систем беспроводного доступа в интернет. Эксперимент планируется начать в следующем году. Точки доступа в интернет будут установлены в авиалайнерах, следующих на дальние расстояния.
Средства для этого проекта планируется выделить из сэкономленных в результате реструктуризации авиакомпании, которая полностью завершится к 2014 году. В течение девяти месяцев учредители будут наблюдать эффективность использования сети Интернет через аппаратуру, установленную на двух Boeing 777-300. Начало эксперимента организаторы наметили на февраль.
Теперь пассажирам будет достаточно лишь иметь с собой телефон или компьютер для свободного доступа в интернет.
Авиакомпании же, в свою очередь, надеются на то, что эта услуга позволит им выйти на новый уровень сервиса, сообщает 20 minutes online.
Федеральная антимонопольная служба России прогнозирует примерно 25-процентное снижение цен на авиабилеты на популярные направления в случае расширения конкуренции на этом рынке, сообщает агентство «Прайм».
Выступая в правительстве, глава ФАС Игорь Артемьев заявил, что тарифы, которые сегодня существуют в сфере авиации, являются запредельными.
По его мнению, ситуацию удалось бы исправить в случае либерализации системы и допуска на рынок пассажирских авиаперевозок двух-трех компаний-конкурентов, которые бы работали на популярных направлениях.
"Появление дополнительного конкурентного любого рейса снижает цену примерно на 25%, это факт", - сказал Артемьев.
Таганрогский авиационно-технический комплекс им. Бериева" (ТАНТК) поставит для МЧС РФ шесть самолетов-амфибий Бе-200 в 2014 году, сообщает "Финмаркет" со ссылкой на первого заместителя генконструктора - генерального директора ТАНТК им. Бериева Николая Лавро.
"По графику поставка трех машин должна быть произведена в 2013 году начиная со второго квартала. В 2014 году поставка авиации МЧС РФ шести Бе-200ЧС будет завершена поставкой трех самолетов по одной машине в квартал", - сказал Н.Лавро.
Он напомнил, что в соответствии с госконтрактом авиации МЧС РФ должны быть поставлены восемь Бе-200ЧС. "Из восьми машин два самолета были поставлены в 2011 году, причем первый из них - на месяц раньше срока", - отметил Н.Лавро.
По его словам, на ТАНТК им. Бериева проводится большой комплекс работ по модернизации производственной линии по выпуску Бе-200ЧС. "На сегодня в производстве находятся детали и узлы на всю заказанную партию из шести самолетов", - сказал собеседник агентства.
Генеральный директор ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Виталий Савельев во второй раз избран членом Совета управляющих Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), сообщает пресс-служба авиакомпании Аэрофлот. AEX.ru
Решение о переизбрании Виталия Савельева на период с 2012 по 2015 гг. утверждено 68-й Ежегодной генеральной ассамблеей IATA, прошедшей 10-12 июня 2012 года в Пекине.
Совет управляющих IATA (The IATA Board of Governors) – постоянно действующий политический орган, ответственный перед Генеральной ассамблеей. Члены Совета, в который входит 30 человек, избираются из числа руководителей 240 крупнейших авиакомпаний мира – членов IATA.
"Переизбрание В.Савельева в Совет управляющих этой влиятельной организации свидетельствует не только о высоком авторитете Аэрофлота в мире, но и об эффективном сотрудничестве и оперативном взаимодействии руководства российской авиакомпании и IATA", - отметили в Аэрофлоте.
IATA (International Air Transport Association) создана в 1945 году. Штаб-квартира находится в Монреале. Объединяя ведущих авиаперевозчиков мира, Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях, как обеспечение безопасности полетов, производство полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разрабатывает и издает международные стандарты, занимается обучением, предоставляет консалтинговые услуги и т.д.
Аэрофлот является действительным членом IATA с 1989 года, представлен в Совете Управляющих.
Самолет Ту-204СМ № 64151 возобновил сертификационные испытания в Жуковском после перелета из Ульяновска, где по результатам летных испытаний на базе ЗАО «Авиастар-СП» проводились доработки до получения требуемых параметров и характеристик двух опытных образцов. Предполагается, что второй самолет №64150 в ближайшее время также продолжит сертификационные полеты, сообщает пресс-служба компании "Туполев". AEX.ru
"Ту-204СМ – проект с рекордным числом отечественных инноваций во всех направлениях авиастроения. По словам директора ульяновского филиала КБ ОАО «Туполева» Станислава Рыжакова испытания и доработки самолетов проводятся в тесной кооперации с предприятиями-«смежниками». Основной объем доработок заключался в отладке программного обеспечения бортового оборудования", - отметили в компании.
«На Ту-204СМ впервые в отечественном гражданском самолетостроении реализована концепция «электронный борт»,спроектированная и созданная российским предприятием ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», -рассказал С.Рыжаков. «Данная концепция подразумевает наличие на борту системы управления общесамолетным оборудованием (СУОСО), которая, фактически, берет на себя функции бортинженера. Компьютер следит за работоспособностью основного оборудования и систем самолета, выполняет предполетные проверки и другие стандартные процедуры контроля, оперативно сообщает экипажу комплексную оценку состояния борта и выдает возможные решения в особых ситуациях», - пояснил он.
Также, совместно с заводом «Пермские моторы» и предприятием «Аэросила» выполняется доводка двигателей ПС-90А2 и ВСУ ТА18-200М. Проходят настройку и отладку контуры управления системы кондиционирования воздуха. В отличие от прежних, аналоговых, новая СКВ разработки НПО «Наука» имеет цифровое управление, позволяющее упростить нахождение отказов и повысить точность настройки микроклимата в салоне самолета, пояснили в компании.
Одновременно продолжаются работы по доработке эксплуатационно-технической документации Ту-204СМ, выполненной в электронном формате, гармонизированном с международным стандартом S1000D.
До возобновления сертификационных испытаний доработанных самолетов общий налет лидера Ту-204СМ №64150 составил 452 часа, налет второго борта (№64151) – 80 часов.
Минтранс подготовил поправки к Воздушному кодексу, которые могут разрешить в России традиционную для западных авиакомпаний практику продажи невозвратных билетов, пишет газета «КоммерсантЪ».
Минэкономики опубликовало подготовленный Минтрансом проект изменений в Воздушный кодекс, которые касаются порядка возврата билетов. Изменения позволят российским авиакомпаниям применять тарифы, которые не предусматривают возврат провозной платы при отказе пассажира от перевозки.
Напомним, что сейчас, по закону, каждый купленный в России билет можно сдать без каких-либо штрафов, то есть, вернув его полную стоимость. Если возврат происходит менее чем за 24 часа до вылета самолета, пассажир получает стоимость билета за вычетом специального сбора, который не может превышать 25% стоимости билета.
Однако Минтранс считает, что "отсутствие у перевозчика правовых оснований для возмещения понесенных им расходов на бронирование и оформление перевозочных документов препятствует корректному формированию цен и влечет увеличение стоимости авиаперевозок для пассажиров".
Проанализировав данные авиакомпаний "Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь", "ЮТэйр", "Россия" (на их долю приходится 70% пассажирских перевозок), чиновники пришли к выводу, что "сумма возвратов, осуществляемых в связи с отказом пассажиров от перевозки, составляет в среднем 8% от выручки авиакомпаний по продаже билетов", то есть около 22,7 млрд руб. в год, отмечает издание.
Чиновники полагают, что риски на такую сумму авиакомпании закладывают в стоимость авиабилетов, заставляя "добросовестных пассажиров" переплачивать. Министерство уверено, что если авиакомпаниям разрешить продавать до 30% билетов невозвратными, то суммарное снижение тарифов составит 6,8 млрд руб. (то есть 30% от суммы рисков). Такое снижение будет иметь не меньший эффект, чем субсидирование авиаперевозок на Дальний Восток, на что бюджет ежегодно выделяет около 2,5 млрд руб., пишут чиновники. Еще одним аргументом в пользу принятия поправок Минтранс называет преимущественное положение иностранных компаний, которые, в отличие от российских перевозчиков, могут продавать невозвратные билеты по дешевым тарифам, отмечает газета.
Авиакомпания «Волга-Днепр» ввела в эксплуатацию новый, пятый по счету самолет Ил-76ТД-90ВД. В середине июня воздушное судно выполнит свой первый коммерческий рейс, сообщает пресс-служба группы компаний "Волга-Днепр". AEX.ru
"Новому Ил-76ТД-90ВД присвоен бортовой номер RA-76511. Его строительство также осуществлено на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова в рамках договора, подписанного в 2007 г. на Международном аэрокосмическом салоне между ОАО "ОАК - Транспортные самолеты" и ООО "Волга-Днепр-Лизинг", - отметили в компании.
По словам генерального директора ООО «Волга-Днепр Лизинг» Андрея Пахомова, ОАК и ТАПО им. Чкалова в полном объеме выполнили контрактные обязательства по строительству пяти Ил-76ТД-90ВД для Группы компаний «Волга-Днепр». «В настоящее время изучается возможность продолжения программы закупки Ил-76 с целью дальнейшего пополнения флота авиакомпании «Волга-Днепр» воздушными судами данного типа. Самолет отлично зарекомендовал себя в сегменте авиационных грузовых перевозок, поэтому есть потребность в увеличении парка Ил-76 до 20 самолетов к 2030 году», - отметил Андрей Владимирович.
Программа модернизации Ил-76 была инициирована Группой компаний «Волга-Днепр» в 2002 году. Первый из пяти самолетов Ил-76ТД-90ВД был введен в коммерческую эксплуатацию летом 2006 года. Ил-76ТД-90ВД соответствует всем современным и перспективным требованиям ИКАО и может эксплуатироваться по всему миру без ограничений. Он оснащен двигателями ПС-90А-76 и новейшей авионикой – пилотажно-навигационным комплексом «Купол-III-76МВД». «Волга-Днепр» является единственной в мире компанией, располагающей флотом из пяти новейших, не имеющих ограничений в полетах по всему миру самолетов Ил-76ТД-90ВД, отметили в пресс-службе компании.
Контракт на поставку министерству обороны США дополнительной партии вертолетов Ми-17 для нужд Афганистана может быть подписан до конца июня. Об этом "Интерфаксу" рассказал источник в оборонно-промышленном комплексе.
"В настоящее время действительно рассматривается вопрос о возможности поставки дополнительной партии вертолетов Ми-17В5 министерству обороны США для нужд армии Афганистана", - заявил официальный представитель "Рособоронэкспорта" Вячеслав Давиденко.
"Велика вероятность, что контракт будет готов уже в июне", - добавил он, отметив, что сотрудничество "Рособоронэкспорта" с минобороны США "носит конструктивный характер".
14 июня Пентагон уведомил Конгресс США о решении приобрести у "Рособоронэкспорта" 12 вертолетов Ми-17 в дополнение к купленным ранее. Такая возможность предусматривалась опционом к основному контракту, заключенному между Россией и США в мае 2011 года. В мае 2012-го представитель "Рособоронэкспорта" Григорий Козлов завлял, что опцион, скорее всего, будет выполнен до конца июня.
ВВС Афганистана активно используют российские вертолеты. По данным Flightglobal MiliCAS, в их распоряжении находятся 55 вертолетов Ми-8 и Ми-17. Кроме того, афганским военным принадлежат девять транспортно-боевых вертолетов Ми-35.
Сотрудники ДПС Кемеровской области с начала лета приняли на вооружение новую систему высотного наблюдения ОКО-1. Как сообщается на сайте МВД России, ОКО-1 создана на базе аэростата и предназначена для контроля соблюдения Правил дорожного движения на кемеровских дорогах.
Аэростат поднимается на высоту от 150 до 200 метров, оснащен видеокамерой высокого разрешения и может контролировать ситуацию на отрезках дорог протяженностью до двух с половиной километров. Как отмечается в пресс-релизе ГУМВД по Кемеровской области, ОКО-1, в отличие от наземных комплексов видеофиксации, может отслеживать обстановку даже на сложных извилистых или холмистых участках дорог.
В среднем за день аэростат фиксирует до 50 нарушений ПДД на одном участке дороги. Основное внимание кемеровские инспекторы уделяют нарушениям правил обгона по встречной полосе.
С осени 2011 года, по данным "Вестей", за дорожной ситуацией в Кемеровской области также следит система видеофиксации "Паркон". Система фиксирует нарушение ПДД при помощи видеокамеры, а затем автоматически пересылает данные в ГИБДД. Затем инспекторы формируют протокол о нарушении и уведомляют о штрафе водителя. Помимо Кемеровской области "Парконы" работают в Ростове-на-Дону и Москве.
В апреле сообщалось о начале испытаний в интересах ГИБДД беспилотников вертолетного типа Zala 421-21 "Серафим". Аппараты, среди прочего, планируется использовать для поиска угнанных автомобилей.
Самолет со 153 пасажирами разбился в крупнейшем городе Нигерии Лагосе, сообщает Agence France-Presse со ссылкой на главу Комитета гражданской авиации страны.
По данным AFP, самолет авиакомпании Dana Air летел из столицы Нигерии Абуджи в Лагос. Associated Press заявляет, что самолет, напротив, летел из Лагоса в Абуджу.
Точное число жертв пока не известно; по данным AP, самолет рухнул на двухэтажный дом. Собеседник AFP заявил, что шансы на выживание у пассажиров и экипажа были невелики. Известно, что парк Dana Air состоит из самолетов Boeing MD80, номинальная вместимость которых - 140 пассажиров. На место крушения выехали нигерийские спасатели.
Утром 3 июня сообщалось о другой катастрофе с нигерийским самолетом. Грузовой самолет, летевший из Лагоса, совершил аварийную посадку в столице Ганы городе Аккра. В аэропорту он врезался в автобус, не менее 10 его пассажиров погибли.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ