пятница 23/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Aviation EXplorer 29/11/2011

Результаты независимого расследования катастрофы Як-42 с ХК "Локомотив" не совпадают с выводами МАК

Завершено независимое расследование трагедии Як-42 с ярославской хоккейной командой «Локомотив». Выводы, к которым пришли независимые эксперты, в корне отличаются от тех, к которым пришел МАК, пишут "Известия".

Официальным выводам не поверили ни родственники погибшего экипажа, ни родные разбившихся хоккеистов. По их просьбе свое собственное расследование провели трое авиационных экспертов: летчик-испытатель, пилот 1-го класса Владимир Герасимов, ведущий эксперт России по авиакатастрофам, расследовавший больше 60 авиакатастроф Валентин Дудин и летчик-испытатель 1-го класса Александр Акименков. Родные погибших будут требовать продолжения расследования, в противном случае обратятся в суд.

Независимые расследователи утверждают, что главной причиной катастрофы стали конструктивные и аэродинамические недостатки Як-42, а также многочисленные недостатки в организации летной работы авиакомпании «Як-сервис». По официальной версии, самолет со звездной командой на борту разбился в результате неправильных действий пилотов, один из которых непроизвольно нажимал на тормоза под воздействием запрещенных препаратов.

Независимые расследователи не отрицают, что пилоты могли подтормаживать, но причину нужно искать в конструктивном недостатке педалей (на Як-40 и Як-42), а также в отсутствии методических рекомендаций по правильному положению ног пилотов на педалях управления. Однако, говорят авторы независимого расследования, при всех ошибках, отклонениях и даже нарушениях членов экипажа самолет оторвался от земли и ушел в воздух. А значит, на тот момент не было не то что катастрофической, но даже аварийной ситуации, а всего лишь было усложнение условий полета. "Самолет столкнулся с землей вначале левой консолью крыла в крене при полностью отклоненных элеронах вправо, а это неоспоримый факт отсутствия поперечной управляемости самолета, который и стал непосредственной причиной авиакатастрофы, — говорит Владимир Герасимов. — На самолете Як-40 было шесть аналогичных авиационных происшествий, когда после взлета у самолета начиналось самопроизвольное и неуправляемое кренение, и он сталкивался с землей после касания ее одной из консолью крыла".

Как следует из официального расследования, Як-42 вышел на закритические углы атаки и перешел в режим сваливания. "Резкого и значительного отклонения руля высоты не было (13 градусов отклонения вверх — лишь половина его возможностей), — говорит Валентин Дудин. — К тому же сваливание самолета возможно лишь при достижении самолетом скорости сваливания, которая в данном случае должна быть порядка 170 км/ч, либо наличия вертикальной перегрузки примерно две единицы, но «черный ящик» не зафиксировал ни того, ни другого".

В воздухе Як-42 был две-три секунды, после чего упал. «Если бы было резкое кабрирование, то самолет за эти секунды выскочил бы метров на тридцать, — поясняет Александр Акименков. — Но он набрал высоту всего лишь пять метров. Вертикальную скорость набора, равную одному с небольшим метру в секунду, вряд ли можно назвать чрезмерной».



Событие. Результаты независимого расследования катастрофы Як-42 с ХК "Локомотив" не совпадают с выводами МАК

Газета.ru 25/11/2011

«Аэрофлот» остался без прибыли

Чистая прибыль «Аэрофлота» в 2012 году может сократиться почти в десять раз, до 1,045 млрд рублей, следует из проекта плана перевозчика. Компания объясняет такое падение расходами на покупку самолетов и открытие новых маршрутов, а также ростом цен на авиатопливо. Показатели «Аэрофлота» могут испортить и убыточные активы, полученные от «Ростехнологий», считают эксперты.

Чистая прибыль «Аэрофлота» в январе — сентябре может составить 9,167 млрд рублей. За девять месяцев с начала года компания выполнила план «по всем производственным показателям с опережением среднеотраслевых темпов роста, а также с превышением большинства уровней, достигнутых компанией в прошлом году», говорится в сообщении перевозчика.

Так, за три квартала пассажиропоток «Аэрофлота» вырос на 23,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 10,54 млн пассажиров, пассажирооборот вырос на 20,2%, до 31,55 млрд пассажирокилометров, занятость пассажирских кресел — на 0,4%, до 78,4%. Наконец, налет часов вырос к уровню 2010 года на 20%.

Но уже в 2012 году «Аэрофлот» ожидает резкое сокращение чистой прибыли — до 1,045 млрд рублей.

«Проектом предусмотрен рост по основным производственным показателям в среднем на 20% к уровню 2011 года. Всесторонне проанализированы макроэкономические факторы и бизнес-предпосылки, которые способны оказать наибольшее воздействие на работу ОАО «Аэрофлот», — следует из сообщения перевозчика.

Снижение прибыли в следующем году в авиакомпании объясняют существенным ростом расходов: «Аэрофлот» планирует увеличить вложения в расширение парка самолетов и открытие новых маршрутов. Согласно проекту, в 2012 году количество рейсов должно вырасти на 24%. «У компании агрессивные планы по расширению парка. В этом году они наращивали парк дальнемагистральных самолетов, а со следующего года могут приступить к узкофюзеляжным воздушным судам», — объясняет генеральный директор консультационной фирмы «Инфомост» Борис Рыбак. По словам аналитика ФК «Открытия» Игоря Краевского, увеличение количества воздушных судов связано с большими издержками на лизинг и техобслуживание самолетов, «а отдача будет только через год».

Кроме того, возрастут расходы на топливо, объяснил «Газете.Ru» источник в «Аэрофлоте». По данным ценового агентства Argus, цены на крупные партии авиакеросина в аэропортах Московского авиаузла выросли с начала года более чем на треть и сейчас находятся в диапазоне 28,3—31 тыс. рублей за тонну.

«При цене на топливо $1000 за тонну мы ожидаем $42 млн чистой прибыли в 2012 году», — говорит Краевский. По словам Рыбака, расходы на топливо, скорее всего, будут перекладываться на пассажиров.

На падение прибыли повлияет и расширение «Аэрофлота» за счет убыточных компаний. В 2011 году дочка авиаперевозчика «Аэрофлот-финанс» получила активы «Ростехнологий»: 52,156% акций «Владивосток Авиа», 51% «Саратовских авиалиний», 100% авиакомпании «Сахалинские авиатрассы», 75% минус одна акция авиакомпании «Россия», 100% «Оренбургских авиалиний». Взамен «Ростехнологии» получили 3,55% акций «Аэрофлота». «Не исключено, что это связано с объединением активов «Ростехнологий», которые «Аэрофлот» получил в этом году и которые пока приносят убытки», — говорит аналитик ИК «Тройка Диалог» Михаил Ганелин.

«Некоторые из активов практически мертвые, а для «России», «Донавиа» и «Владивосток Авиа» могут потребоваться вложения», — соглашается Рыбак.

Прогноз по финансовым показателям на 2012 год еще может быть пересмотрен, не исключают эксперты. «Чистая прибыль в 1,045 млрд рублей — весьма условная цифра. В частности, она может не учитывать многочисленные разовые доходы «Аэрофлота», которые компания получила в этом году: продажу «Нордавиа» и непрофильных активов на $200 млн, а также намерение в будущем отсудить у Бориса Березовского $100 млн», — предполагает Ганелин. «Компания может закладывать в свои расчеты пессимистичный сценарий, но не факт, что он реализуется: в частности, не исключена возможность вмешательства государства в регулирование цен на авиакеросин по аналогии с бензином для автомобилей», — добавляет Краевский.
По словам Рыбака, для компании, которая реструктурирует свои активы, ничего сверхъестественного в таком снижении прибыли нет: «Похожее происходило с германской Lufthansa, когда чистая прибыль перевозчика составила в 2004 году 400 млн евро против чистого убытка в 984 млн евро годом ранее».

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/business/2011/11/24/3847638.shtml



Событие. «Аэрофлот» остался без прибыли

Газета.ru 25/11/2011

Пассажиры Хитроу могут столкнуться с 12-часовыми задержками рейсов из-за забастовки госслужащих

Пассажиры аэропорта Хитроу могут столкнуться с 12-часовыми задержками рейсов в следующую среду, когда сотрудники иммиграционной службы планируют устроить забастовки против пенсионной реформы, сообщает «Би-би-си».

Оператор аэропорта Хитроу компания BAA провела переговоры с авиакомпаниями и Пограничным агентством Великобритании, чтобы попытаться свести к минимуму влияние забастовки на работу аэропорта.

В связи с забастовкой главный операционный сотрудник аэропорта Норман Буавен попросил перевозчиков сократить «коэффициент загрузки» в два раза на международные рейсы, прибывающие в Хитроу.

«Моделирование того, как скажется забастовка на пассажиропотоке в Хитроу, показало, что, вероятно, будут очень длительные задержки на 12 часов для прибывающих пассажиров», – сообщил Буавен.

Забастовка планируется в связи с внесением изменений в пенсионную реформу в стране. К двум миллионам человек, протестующих против изменений, хотят присоединиться тысячи рабочих иммиграционной службы Хитроу.

В июне 24-часовая забастовка пограничников против пенсионной реформы в Англии привела к задержкам рейсов в аэропортах, железнодорожных вокзалах и портах.



Газета.ru 22/11/2011

Летчики виновны и свободны

В Таджикистане освобождены пилоты Владимир Садовничий и Алексей Руденко. Судья нашел компромисс — признал их виновными, но снизил тюремный срок настолько, что он уложился в срок ареста летчиков на время следствия. В ближайшее время летчики отправятся домой. Второе уголовное дело — в отношении гендиректора компании — владельца самолетов — приостановлено. Им займутся спецслужбы трех стран.

Во вторник суд Хатлонской области Таджикистана изменил приговор двум летчикам — россиянину Владимиру Садовничьему и гражданину Эстонии Алексею Руденко. Они были освобождены в зале суда. «Самое главное, что я на свободе, с остальным разберемся потом», — сказал «Интерфаксу» Владимир Садовничий, выйдя из зала после заседания. Он обнял своего сына Владимира и со слезами на глазах добавил: «Без вас у нас ничего бы не получилось».

«Я понял, что Россия со мной, и благодарен президенту, правительству и всем, кто за нас болел», — сказал Садовничий.

Как сообщили в посольстве России в Таджикистане, предполагается, что Садовничий вылетит на родину в четверг, 24 ноября, передает «Интерфакс». «Нами уже подготовлены все мероприятия для возвращения Владимира Садовничего на родину, в родной город Жуковский Московской области», — заявил посол Российской Федерации в Таджикистане Юрий Попов. Впрочем, по его словам, если Садовничий захочет вылететь в Москву раньше, «посольство организует это для него».

Подельник Садовничего Алексей Руденко отправится домой этой ночью. «Гражданин Эстонии Руденко вернется на родину рейсом через Москву сегодня ночью», — сказал консул посольства в Эстонии в Республике Казахстан Моргус Сонгон.

Обоим пилотам грозили восемь с половиной лет в таджикской тюрьме. Ранее суд Курган-Тюбе признал обоих пилотов виновными в контрабанде авиационного двигателя, незаконном пересечении границ и нарушении международных правил полетов. Однако после мощной антитаджикской кампании, развернувшейся в России, прокуроры подали ходатайство в областной суд о пересмотре приговора.

Прокуратура нашла компромисс, который теоретически мог бы удовлетворить обе страны.

Гособвинитель не отказывался от обвинения подсудимым, но попросил судью снизить срок наказания до двух с половиной лет и 14 дней, а затем предложил применить амнистию и убрать еще два года. Это уже вторая амнистия, первая была применена в суде Курган-Тюбе, где летчиков осудили на 10 с половиной лет. В конечном итоге пилоты были осуждены на шесть с половиной месяцев. Если подсчитать дни, которые летчики провели в следственном изоляторе Таджикистана, то получится именно этот срок.

То есть Россия получила свободных пилотов, а судьям Таджикистана не пришлось объявлять о невиновности летчиков, опровергая собственное решение, принятое ранее.

Между тем представители посольства России в Таджикистане не раз заявляли, что считают пилотов невиновными, а доказательства по делу несостоятельными. «Ранее мы говорили о необходимости признания летчиков невиновными», — подтвердил «Газете.Ru» советник посольства России в Таджикистане Дмитрий Кабанов. Он не смог пояснить, как посольство оценивает решение суда оставить пилотам судимость.

«Но мы рады, что летчики на свободе», — добавил представитель посольства.

В пользу Таджикистана было также вынесено решение по двум самолетам Ан-72, принадлежащим компании Rolkan Investmens Ltd, основанной россиянином Сергеем Полуяновым. По данным сотрудников прокуратуры, эти самолеты были изъяты как вещественные доказательства по делу. Однако, как ранее заявил «Газете.Ru» представитель Rolkan Валерий Пфефер, самолеты были конфискованы в рамках статьи «контрабанда». По его мнению, власти Таджикистана возбудили уголовное дело из-за желания присвоить самолеты, потому и возникла в деле статья о контрабанде, так как именно она предусматривает конфискацию имущества.

Судья не забыл и о втором деле — возбужденном по тем же пунктам обвинения в отношении гендиректора компании Rolkan Полуянова. Оно было приостановлено.

С виной Полуянова, российского летчика-испытателя, будут разбираться силовые структуры трех стран — России, Таджикистана и Афганистана.

«В данный момент госкомитет нацбезопасности Таджикистана, ФСБ России и правоохранительные органы Афганистана проверяют его причастность к указанным преступлениям. В случае доказательства он будет привлечен к ответственности», — цитирует РИА «Новости» слова помощника прокурора Хатлонской области Толибджона Азимова.

Советник посольства Кабанов заверил «Газету.Ru» что посольство в любом случае будет следить за развитием событий по делу Полуянова. «В этом деле также есть россияне», — пояснил он.

Не исключено, что в итоге будет установлена правда о том, как именно самолеты и летчики попали в переделку.

По таджикской версии, самолеты эксплуатировались в Кабуле без регистрации, что с точки зрения закона, а также наличия в Афганистане военного положения невозможно. Однако Ан-72 летали также и в Таджикистане, таким образом, власти республики должны были быть в курсе наличия проблем у машин. По словам Садовничьего, их сдал некий Тимур — бизнесмен из Афганистана, который рассказал в письме властям об отсутствии регистрации. Компания, на которую работали летчики, отказалась от их услуг, и арендаторы самолетов были вынуждены в 10-дневный срок подыскать новый аэропорт для стоянки. В таджикской прессе утверждалось со ссылкой на Кабул, что афганцы планировали задержать самолеты, но экипажам помогли бежать сотрудники афганской авиакомпании Ariana. Даже говорилось о семи задержанных за помощь летчикам. Однако представитель компании Rolkan Валерий Пфефер отрицал все подозрения. Он, как и Садовничий, утверждал, что вылет был согласован со службами аэропорта и у экипажей было разрешение на вылет. По словам Пфефера, против них сыграли бизнесмены из Арабских Эмиратов, которые действовали в сговоре с представителями Таджикистана.

Сейчас следующий шаг должны сделать российские власти, считают в Таджикистане.

Речь идет о массовых задержаниях таджикских граждан и их депортации. «Мы надеемся, что ситуация с задержанием таджиков будет урегулирована, — сказал «Газете.Ru» советник посольства Таджикистана в России Сулейман Рашидов. — Но это будет решать правительство России».

В свете амнистирования летчиков глава Общероссийского движения трудовых мигрантов Таджикистана Каромат Шарипов предлагает поступить точно так же и с нелегалами, которые оказались в спецприемниках ФМС и в настоящий момент дожидаются там депортации. С 11 ноября, когда конфликт между официальной Москвой и Душанбе вошел в активную фазу, и по сегодняшний день из России было выдворено около полутора тысяч таджикских нелегалов, рассказал Шарипов «Газете.Ru».

Только в Москве около 500 таджиков сейчас находятся в спецприемниках миграционной службы.

Впрочем, добавил собеседник, «в мирное время» после плановых рейдов задержанных бывает и больше, просто в данном случае сотни нелегалов были пойманы в довольно сжатые сроки. Большинство из них, утверждает лидер движения, окажутся на родине «еще очень нескоро», так как «на их отправку у ФМС пока не хватает денег». «Поэтому мы планируем обратиться к властям России и Таджикистана с предложением ответить на амнистирование пилотов симметрично: освободить всех тех, кто был задержан во время облав, чтобы дать им шанс легализоваться нормально и продолжать работу в России. Но в свете последних событий мы выступаем и за планомерное возвращение таджиков на родину. Мы с коллегами пока думаем, как организовать полноценный плацдарм для их возвращения, чтобы эти люди смогли работать и на благо собственной страны», — сказал Шарипов.

«Дело летчиков» вызвало серьезный межгосударственный конфликт. Медведев вскоре вынесения приговора потребовал «ассиметричного ответа», обсудил проблемы таджикских мигрантов с главой ФМС Константином Ромодановским, а глава российского министерства обороны встретился в Астане с министром обороны Таджикистана Шерали Хайруллоевым и призвал главу военного ведомства предпринять практические шаги по освобождению летчика. Медведев вспомнил о летчиках и в Гонолулу, после саммита АТЭС: «Такие события не могут не отразиться на взаимоотношениях двух государств, если государства друг друга не слышат».

По итогам решения суда Кремль заявил о том, что доволен результатом. Президент приветствует решение таджикского суда об освобождении Садовничего, заявила после решения суда пресс-секретарь президента Наталья Тимакова.

«Эта ситуация была на контроле у президента. По его поручению были проведены необходимые консультации с таджикскими властями, а также предприняты все меры по защите прав российского гражданина», - сказала Тимакова журналистам.

По мнению главреда ресурса «Фергана.ру» Даниила Кислова, «дело Летчика» и его разрешения не дали необратимых последствий для российско-таджикских отношений. «Российская военная база выведена не будет, гастарбайтеров никто отсюда не выселит», - говорит Кислов. По его словам, конфликт, скорее, выявил беспомощность российской дипломатии: «Россия совершенно не умеет решать серьезные вопросы в том, что касается защитой прав граждан России, даже в кругу своих друзей и партнеров. Вместо того, чтобы решать проблемы на дипломатическом уровне, на уровне переговоров и звонков, ответом почему-то оказались угрозы в адрес мигрантов и продуктов. Вся эта кампания выглядит нелепо». По его словам, кампания проводилась больше не ради того, чтобы убедить Рахмона принять нужное решение, а чтобы поднять тему в рамках предвыборной кампании.

В связи с делом летчиков внимание было привлечено к еще одному судебному процессу, на этот раз на территории России. По этому делу был осужден брат зятя президента Таджикистана 24-летний Рустам Хукумов, чей отец — глава Таджикской железной дороги Аманулло Хукумов. Это подтверждают слова посла Таджикистана в России Абдулмаджида Достиева, размещенные на официальном сайте дипведомства. «Да, это правда, что сын Хукумова действительно года три назад был задержан и сейчас находится в тюрьме», — сказал Достиев. Семья Хукумова породнилась с президентом благодаря свадьбе дочери Эмомали Рахмона Фирузы и Зубайда Хукумова, племянника главы Таджикской железной дороги.

Согласно приговору суда, Рустам Хукумов и его трое знакомых были задержаны в Подмосковье летом 2008 года, при них было обнаружено почти 9,3 кг героина.

15 сентября 2010 года они были осуждены на сроки от восьми с половиной до девяти с половиной лет в колонии строгого режима. В конце марта, когда уже были задержаны летчики и самолеты, адвокат два раза подавал надзорные жалобы в Верховный суд, но они были возвращены. Как пояснили в суде, защита предоставляла неполный пакет документов. Еще одну попытку обжаловать приговор адвокат президентского родственника предпринял в конце сентября. Тогда Верховный суд истребовал дело. 20 октября оно было передано на рассмотрение судье. Дата заседания по этому делу еще не известна.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/social/2011/11/22/3843858.shtml



Событие. Летчики виновны и свободны

Lenta.ru 22/11/2011

Компенсацию "Аэрофлоту" за лизинг SSJ-100 забыли заложить в бюджет

В федеральном бюджете на ближайшие три года не предусмотрены положенные "Аэрофлоту" законодательством компенсации части затрат на лизинг среднемагистральных самолетов Sukhoi Superjet-100, пишут "Известия". Авиакомпания пока вынуждена покрывать затраты за счет собственных средств.

В "Аэрофлоте" оценивают размер недополученных субсидий в 564 миллиона рублей в год. С учетом того, что бюджет на следующий год уже принят, какие-либо изменения могут последовать только в 2013 году.

Первый SSJ-100 был введен "Аэрофлотом" в эксплуатацию 16 июня. Следующие были подготовлены к августу и ноябрю. Сейчас лайнеры летают из Москвы в Санкт-Петербург, Уфу, Нижний Новгород и ряд других городов.

В то же время "дочка" "Аэрофлота" - петербургская авиакомпания "Россия" столкнулась с аналогичными трудностями при эксплуатации другого нового отечественного самолета - Ан-148. Однако ей будет оказана прямая государственная помощь в рамках ФЦП.

Ан-148 принесли перевозчику убытки на 300 миллионов рублей в 2010 году и 450 миллионов - за 7 месяцев текущего года. Точная сумма господдержки компанией не называется.

Решение о поддержке авиакомпаний, приобретающих российские самолеты в лизинг, было принято правительством в 2002 году. Субсидия предоставляется ежемесячно из расчета трех четвертых суммы процентов по кредитам, привлекаемым лизинговой компанией для приобретения самолета, и дохода лизинговой компании от платежа.



Событие. Компенсацию "Аэрофлоту" за лизинг SSJ-100 забыли заложить в бюджет

Lenta.ru 22/11/2011

Еврокомиссия не стала запрещать полеты российских авиакомпаний

Европейская комиссия не будет вносить в "черный список" российские авиакомпании "ВИМ-Авиа", "Татарстан" и "Якутия". Об этом сообщается в пресс-релизе Еврокомиссии.

В ведомстве отмечают, что ранее российские власти уже ограничили полеты этих авиаперевозчиков в Евросоюз, а также предоставили гарантии, что "принятые решения будут исполняться". В пресс-релизе также говорится, что деятельность авиакомпаний будет повторно проверена после снятия российского запрета на их полеты в Европу.

Росавиавиация ограничила полеты в Евросоюз шести российских авиакомпаний ( "ВИМ-Авиа", "Татарстан", "Якутия", "Дагестанские авиалинии", "Авиастар-ТУ" и Utair Cargo) в начале ноября 2011 года. Представители ведомства объяснили санкции повышением "коэффициента безопасности полетов", а авиаперевозчики, которые попали под ограничения, не соответствовали новым нормам. Чиновники заявили, что ограничения будут сняты, когда авиакомпании устранят нарушения.

В то же время, СМИ сообщали, что ограничения на полеты авиакомпаний были введены в преддверии рассмотрения Еврокомиссией вопроса о включении перевозчиков в "черный список". Так, экипаж "ВИМ-Авиа" во время проверки самолета в аэропорту Парижа вступил в пререкания с проверяющими. Сама проверка показала, что компания допустила нарушения в работе.

"ВИМ-Авиа" была создана в 2002 году и сейчас является одним из ведущих российских чартерных перевозчиков. По итогам первых девяти месяцев 2011 года компания заняла девятое место по числу перевезенных пассажиров в России. В сентябре 2011 года "ВИМ-Авиа" вошла в пятерку "самых непунктуальных" перевозчиков. За сентябрь компания задержала 12 процентов всех рейсов, а за август - 22 процента.

Включение в "черный список" ЕС предполагает полный запрет на полеты в Европу. Сейчас в реестре перевозчиков, которым запрещено летать на территории Евросоюза, нет ни одного российского. В свою очередь, Росавиация вводила ограничения для российских авиаперевозчиков на полеты в Евросоюз. Так, в 2007 году под санкции попали девять авиакомпаний.



Lenta.ru 15/11/2011

"Ростехнологии" отдали региональные авиакомпании "Аэрофлоту"

"Ростехнологии" во вторник, 15 ноября, передали "Аэрофлоту" принадлежащие госкорпорации авиаактивы. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к "Ростехнологиям". "Аэрофлоту" было передано пять авиакомпаний: "Россия", "Оренбургские авиалинии", "Владивосток Авиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы".

Из пяти авиакомпаний четыре являются региональными авиаперевозчиками. "Владивосток Авиа" и "Сахалинские авиатрассы" работают на рынке Дальнего Востока. "Оренбургские авиалинии" совершают полеты из Оренбурга и Орска, "Саратовские авиалинии" - из Саратова в Москву и обратно. "Россия" является федеральным перевозчиком.

Ранее сообщалось, что на базе переданных "Аэрофлоту" авиаактивов "Ростехнологий" будут созданы дочерние региональные перевозчики. Крупнейшая авиакомпания России планирует создать "дочки" во всех федеральных округах страны. Предполагается, что авиакомпании не будут конкурировать с "Аэрофлотом", а сосредоточатся на региональных авиаперевозках. "Аэрофлот" также рассматривает вопрос о создании дочернего федерального бюджетного перевозчика.

Процесс передачи авиационных активов "Ростехнологий" "Аэрофлоту" начался в 2011 году. Передача авиаперевозчиков затягивалась, СМИ также сообщали о наличии инвесторов, заинтересованных в покупке авиакомпаний. В сентябре в СМИ появилась информация, что Росавиация может лишить лицензий компании, которые должны быть переданы "Аэрофлоту" - "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы". Но этого не произошло.

"Аэрофлот" планирует занять 45,5 процента рынка авиаперевозок в России к 2025 году. В 2010 году доля "Аэрофлота" составила 24,8 процента. В свою очередь, в Федеральной антимонопольной службе заявили, что авиаперевозчику могут запретить покупать новые активы, если его доля на рынке превысит 35 процентов.



Событие. "Ростехнологии" отдали региональные авиакомпании "Аэрофлоту"

Lenta.ru 15/11/2011

Qatar Airways передумала отказываться от лайнеров Airbus

Авиакомпания Qatar Airways заключила с европейским авиастроительным концерном Airbus контракт на поставку 55 пассажирских самолетов, сообщает Associated Press. Сумма сделки составила 6,5 миллиарда долларов в каталожных ценах, однако она может оказаться ниже, поскольку авиаперевозчики, как правило, добиваются снижения стоимости контракта при крупных заказах. По условиям сделки, Qatar Airways должна получить пять лайнеров A380 и 50 A320neo.

Ранее телеканал Al Arabiya сообщил, что Qatar Airways решила отказаться от заказа на 55 лайнеров Airbus. Другие СМИ со ссылкой на президента катарской авиакомпании сообщили, что сделка, намеченная на 15 ноября 2011 года, переносится на неопределенный срок, поскольку стороны не смогли согласовать некоторые положения соглашения. О подписании контракта планировалось сообщить на совместной пресс-конференции Airbus и Qatar Airways, которая должна была состояться утром 15 ноября на авиашоу Dubai Air Show 2011 в ОАЭ, но была отменена. Пресс-конференция состоялась на несколько часов позже.

Ранее катарская авиакомпания на авиасалоне Dubai Air Show заказала два грузовых самолета Boeing 777F. Авиапарк Qatar Airways состоит из 71 самолета Airbus семейств A319, A320, A321, A330 и A340, а также девяти B777-200LR и 16 B777-300ER. Кроме того, Qatar Airlines располагает портфелем заказов на 80 самолетов семейства A350 и 90 лайнеров Boeing.



Lenta.ru 15/11/2011

Совладелец "Сухого" подешевел на 16 процентов за день

Акции итальянской машиностроительной корпорации Finmeccanica рухнули более чем на 16 процентов в ходе торговой сессии 15 ноября, передает AFP. Это произошло после того, как компания объявила об убытках за первые девять месяцев 2011 года, составивших 324 миллиона евро.

Для сравнения, за тот же период предыдущего года Finmeccanica зафиксировала прибыль в размере 321 миллиона евро.

Корпорация ожидает, что в 2011 году получит операционный убыток в размере 200 миллионов евро, тогда как в начале года она предсказывала прибыль на уровне 1,53-1,6 миллиарда евро. Общий оборот Finmeccanica составит 17-17,5 миллиарда евро (ранее ожидалось 18,3-19 миллиарда).

Finmeccanica является одним из крупнейших производителей разнообразной техники в Европе. Компания выпускает самолеты, вертолеты, а также военную продукцию, включая артиллерию и ракеты.

Авиационное подразделение Finmeccanica - Alenia Automatica - владеет блокпакетом в "Гражданских самолетах Сухого". Finmeccanica является партнером ГСС в производстве российского среднемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100.



Lenta.ru 15/11/2011

Airbus заключил в Дубае вторую многомиллиардную сделку

Американская лизинговая компания Aviation Capital Group заказала 30 самолетов Airbus A320neo общей стоимостью 2,7 миллиарда долларов, сообщает AFP. Это уже второй многомиллиардный контракт, который был заключен европейским авиапроизводителем в ходе третьего дня авиашоу в Дубае. 14 ноября Airbus договорился о продаже 50 A320neo Кувейтской компании ALAFCO за 4,6 миллиарда долларов.

Всего AGC заказала уже 98 самолетов разных модификаций A320, являясь одним из крупнейших покупателей Airbus.

Данный самолет заинтересовал ACG не в последнюю очередь благодаря своей экономичности. По сравнению с аналогами он тратит на 15 процентов меньше топлива.

На сегодняшний день Airbus получил заказы на более чем 8100 самолетов семейства A320. 4800 из них уже были переданы 340 заказчикам по всему миру.

Благодаря двум успешными сделками Airbus приблизился к показателю основного конкурента - Boeing, который в первый день Дубайского авиашоу продал одним контрактом 50 дальнемагистральных лайнеров B777 за 18 миллиардов долларов.



Lenta.ru 15/11/2011

"Аэрофлот" создаст региональные компании во всех федеральных округах

"Аэрофлот" планирует создать дочерние авиакомпании во всех федеральных округах России. Как пишет "РБК daily" со ссылкой на источник, близкий авиакомпании, создание дочерних региональных перевозчиков предусмотрено стратегией развития "Аэрофлота". Планируется, что "дочки" начнут работать во всех округах к 2015-2017 годам.

В ряде регионов дочерние авиакомпании для "Аэрофлота" уже выбраны. Так, в Центральном федеральном округе функции базового перевозчика возьмет на себя сам "Аэрофлот". На Северо-Западе дочерней авиакомпанией станет ГТК "Россия". В Южном и Северо-Кавказском федеральном округе "Аэрофлот" представит авиакомпания, которая будет создана при объединении "Донавиа", "Кавминводыавиа" и "Саратовских авиалиний". В Дальневосточном федеральном округе "дочка" появится при объединении "Владивосток Авиа" и "Сахалинских авиатрасс".

Какие авиакомпании представят аэрофлот на территории Сибири, Урала и Поволжья, еще не определено. По словам официального представителя "Аэрофлота", создание региональных "дочек" будет во многом зависеть от готовности местных аэропортов принимать авиалайнеры иностранного производства. Он отметил, что кроме региональных авиакомпаний, "Аэрофлот" также рассматривает вопрос создания федерального бюджетного авиаперевозчика.

"РБК daily" отмечает, что "дочки" не будут конкурировать с "Аэрофлотом" на федеральных авиарейсах, а сосредоточатся на региональных авиаперевозках. Часть их коммерческих функций будет передана в головной офис.

Согласно планам развития "Аэрофлота", к 2025 году авиаперевозчик намерен занять 45,5 процента российского рынка. В 2015 году "Аэрофлот" намерен увеличить свою долю на рынке до 36,3 процента, а в 2020 году - до 40,4 процента. В 2010 году доля "Аэрофлота" составила 24,8 процента. В свою очередь, в Федеральной антимонопольной службе заявили, что авиаперевозчику могут запретить покупать новые активы, если его доля на рынке превысит 35 процентов.

Контрольный пакет акций "Аэрофлота" принадлежит правительству России. В прошлом году российское правительство решило присоединить авиаактивы госкорпорации "Ростехнологии" к "Аэрофлоту". Сообщалось, что перевозчик станет собственником шести авиакомпаний.

"Аэрофлот" осуществляет полеты по 110 направлениям в 48 государств. В апреле 2011 года бренд авиаперевозчика вошел в двадцатку самых дорогих брендов авиакомпаний по версии Brand Finance. Он был оценен в 1,086 миллиарда долларов.



Событие. "Аэрофлот" создаст региональные компании во всех федеральных округах

Lenta.ru 15/11/2011

Qatar Airways отказалась от полусотни лайнеров Airbus

Авиакомпания Qatar Airways отменила заказ на 55 пассажирских самолетов европейского авиастроительного концерна Airbus, сообщил в своем твиттере телеканал Al Arabiya. Перевозчик планировал приобрести 50 лайнеров A320neo и пять A380 на общую сумму в 6,2 миллиарда долларов. По какой причине заказ на самолеты был отменен, пока неизвестно.

Вероятно, об отмене заказа европейский концерн не знал до последнего времени. Как сообщает Dow Jones Newswires, 15 ноября 2011 года на авиашоу Dubai Air Show 2011 в ОАЭ Airbus и Qatar Airways должны были провести совместную большую пресс-конференцию, на которой планировалось объявить о подписании контракта на поставку 55 лайнеров. Мероприятие было отменено, хотя журналисты и участники авиасалона уже начали на него приходить. Qatar Airways разместила заказ на 55 самолетов Airbus в июне 2011 года на парижском авиасалоне Ле Бурже.

Как передает Associated Press, катарская авиакомпания не отменяла заказ на самолеты Airbus, однако переговоры по их покупке "забуксовали". По словам исполнительного директора Qatar Airways Акбара аль-Бакера (Akbar al-Baker), переговорный процесс зашел в тупик и соглашение в ближайшее время подписано не будет. При этом он не уточнил причин, по которым покупка европейских самолетов оказалась на грани срыва.

Между тем, катарская авиакомпания на авиасалоне Dubai Air Show объявила, что намерена приобрести два грузовых самолета Boeing 777F. Авиапарк Qatar Airways состоит преимущественно из самолетов Airbus семейств A319, A320, A321, A330 и A340. В парке авиакомпании насчитывается 71 такой самолет. Кроме того, Qatar Airlines располагает портфелем заказов на 80 самолетов семейства A350.

Лайнеров Boeing в авиапарке катарского перевозчика пока не много - девять B777-200LR и 16 B777-300ER. Тем не менее, Qatar Airways на протяжении последних нескольких лет заказала у американского концерна Boeing в общей сложности 90 лайнеров.



Lenta.ru 14/11/2011

"Вертолеты России" закупили украинских двигателей на 1,2 миллиарда долларов

Холдинг "Вертолеты России" заключил с украинской компанией "Мотор Сич" контракт на ежегодную поставку 250-270 двигателей. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил президент "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. Поставка двигателей для вертолетов будет осуществляться на протяжении пяти лет. Сумма сделки составила 1,2 миллиарда долларов. Силовые установки будут поставляться для коммерческих и военных вертолетов; график поставок пока не определен.

Как уточняет украинское агентство А.С.Д. со ссылкой на слова председателя совета директоров "Мотор Сич" Владимира Ширкова, украинские двигатели будут ставиться на вертолеты радиолокационного дозора Ка-31, поисково-спасательные Ка-32, многоцелевые Ми-17, Ми-8МТВ, транспортно-боевые Ми-24 и ударные Ми-28 "Ночной охотник". Речь идет о силовых установках серии ТВЗ-117. По данным украинского агентства, стоимость контракта с "Вертолетами России" составила 1,5 миллиарда долларов.

В конце июля 2011 года сообщалось, что Россия стала реже заказывать украинские двигатели для вертолетов и самолетов. Как писала газета "Коммерсантъ-Украина", если в 2009 году доля "Мотор Сич" на российском рынке составляла около 50 процентов, то в 2010 году она снизилась до 30 процентов. При этом доля азиатских стран в структуре экспортных поставок "Мотор Сич" стала расти, в частности, за счет Китая. В частности, эта страна приобрела 250 авиационных силовых установок АИ-222-25Ф для учебно-боевых самолетов L-15 LIFT.

"Мотор Сич" является крупнейшим украинским предприятием - производителем авиационных двигателей для самолетов и вертолетов, а также промышленных газотурбинных установок.



Событие. "Вертолеты России" закупили украинских двигателей на 1,2 миллиарда долларов

Lenta.ru 14/11/2011

Американская пара засудит авиакомпанию за тараканов на борту

Американская пара подала в суд на авиакомпанию AirTran Airways и потребовала компенсацию в 100 тысяч долларов. Именно в такую сумму Гарри Марш и его невеста Кейтлин Раш оценили ущерб от того обстоятельства, что во время полета на одном из рейсов компании на борту авиалайнера находились тараканы, которые вылезали из багажных полок и вентиляционных отверстий над сиденьями, сообщает UPI.

Марш и Раш воспользовались услугами AirTran Airways в сентябре 2011 года. Пара летела из города Шарлотт, штат Северная Каролина, в Хьюстон, штат Техас. В исковом заявлении американцев сказано, что тараканы вылезли из вентиляционных отверстий вскоре после взлета, и все попытки Марша и Раш обратить на насекомых внимание персонала авиакомпании ни к чему не привели.

В документах также сказано, что тараканов на борту видели не только авторы иска, но и другие пассажиры, которые летели в том же самолете. По словам Марша и Раш, присутствие насекомых на борту нервировало людей и вызывало у них чувство отвращения. После путешествия с тараканами Раш вообще больше не желает летать.

К исковому заявлению американская пара приложила фотографии тараканов, ползающих по поверхностям в салоне самолета. Раш и Марш обвинили авиакомпанию в небрежности, безответственности, умышленном причинении морального вреда, создании неудобств во время полета, мошенничестве и создании условий недобросовестной конкуренции. Помимо компенсации пара потребовала вернуть ей стоимость билетов.

В AirTran Airways ситуацию с насекомыми пока не прокомментировали.



Lenta.ru 14/11/2011

"Внуково" освободят от налога на имущество

Законопроект, освобождающий аэродром "Внуково" с 2012 года от налога на имущество, был одобрен на заседании бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы, сообщает РИА Новости.

Речь идет исключительно об аэродроме, то есть земельном участке Внуково с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающим взлет, посадку, руление, размещение и обслуживание самолетов. Таким образом, сами терминалы аэропорта от налога освобождены не будут.

Данная льгота частично повторяет закон, согласно которому в 2009 году аэродромы Москвы могли не платить налог на имущество. Однако под льготу тогда попала недвижимость, не имевшая отношения к организации воздушных перевозок. Нынешняя редакция должна исключить расширительное толкование нормы о льготе.

По предварительным оценкам, потери бюджета в следующем году от введения этой льготы составят около 88 миллионов рублей. В 2009 году они составляли 77,9 миллиона рублей, а в 2010 году - 372 миллиона рублей.

Ранее председатель правительства России Владимир Путин дал поручение, согласно которому предусматривается, что организации объектов аэродромной инфраструктуры должны быть освобождены от налога на имущество.

"Внуково" является одним из трех крупнейших аэропортов Москвы. В 2010 году он обслужил 9,4 миллиона человек. Помимо правительства Москвы, которому принадлежит 75 процентов акций, его совладельцем является ОАО "Внуково-Инвест". Аэропорт сейчас находится в процессе объединения с "Шереметьево".



Событие. "Внуково" освободят от налога на имущество

Lenta.ru 14/11/2011

Лизинговая компания купила 50 аэробусов одним контрактом

Лизинговая компания ALAFCO из Кувейта 14 ноября объявила о приобретении 50 новейших самолетов Airbus A320neo. Как сообщается в официальном пресс-релизе европейского самолетостроительного холдинга, сумма сделки в каталожных ценах составляет 4,6 миллиарда долларов. Контракт также предполагает опцион на еще 30 таких же лайнеров.

Подробности соглашения, например, сроки поставок, пока не разглашаются - ожидается, что стороны проведут дополнительные переговоры к концу года.

Сейчас у ALAFCO уже есть заказы на 26 самолетов А320neo. Новый контракт был заключен на авиасалоне Dubai Airshow, одном из крупнейших на Ближнем востоке.

Самолеты семейства А320 являются одними из самых популярных узкофюзеляжных лайнеров в мире - авиакомпании заказали более 8100 таких самолетов. Сейчас рейсы выполняет 4800 лайнеров семейства А320, которые окрашены в цвета 340 авиакомпаний.

В 2010 году в Airbus объявили, что приступили к разработке А320neo (New Engine Option). Он отличается от обычных самолетов этого семейства повышенной энергоэффективностью. Предполагается, что первый A320neo будет поставлен заказчикам в 2016 году.



Lenta.ru 14/11/2011

Emirates купит лайнеров Boeing на 18 миллиардов долларов

Авиакомпания Emirates, крупнейший перевозчик на Ближнем Востоке, заказала у американского авиастроительного концерна Boeing 50 пассажирских самолетов B777, сообщает BBC News. Стоимость покупки оценивается в 18 миллиардов долларов в каталожных ценах. По словам генерального директора Emirates Ахмеда бин Сайеда аль-Мактума (Ahmed bin Saeed al-Maktoum), этот заказ стал крупнейшей заявкой на самолеты одной серии за всю историю Boeing. В соглашении также содержится опцион на поставку 20 дополнительных лайнеров на восемь миллиардов долларов.

Как ожидается, поставка B777 в рамках нового контракта начнется в 2015 году. С учетом опциона текущий портфель заказов Emirates на B777 составляет 93 единицы. Летом 2010 года авиакомпания приобрела 30 таких самолетов за 9,1 миллиарда долларов; семь лайнеров перевозчик получил в текущем году. По оценке Emirates, в условиях роста цен на авиакеросин B777 отлично зарекомендовал себя, особенно если принять во внимание стоимость пассажиро-километража. Часовой расход топлива Boeing 777 в крейсерском режиме полета в среднем составляет 5,5 тысячи килограммов.

В 2011 году Boeing получил твердые заказы на 132 лайнера B777 без учета соглашения с Emirates. При этом заказчики с начала года получили 60 таких самолетов. Наравне с Turkish Airlines ближневосточная Emirates стала крупнейшим получателем B777 в текущем году; турецкому авиаперевозчику также были переданы семь лайнеров. В авиапарк Emirates входит 91 лайнер B777 версий 200, 200ER, 200LR, 300 и 300ER. Кроме того, авиакомпания осуществляет полеты на 62 самолетах Airbus семейств A330, A340 и A380.



Lenta.ru 14/11/2011

С Бориса Абрамовича взыскали 42 миллиона евро по иску ВЭБ

Мещанский суд Москвы взыскал 42 миллиона евро с предпринимателя Бориса Абрамовича по иску Внешэкономбанка. Об этом сообщает РИА Новости. Таким образом, иск был взыскан в полном объеме.

Компания AirBridge Бориса и Александра Абрамовичей приобрела через "Красноярские авиалинии" венгерскую Malev в апреле 2007 года. Под эту сделку российская фирма взяла кредит у ВЭБа на 70 миллионов евро, а также банковские гарантии на 62 миллиона.

Однако спустя год "Красноярские авиалинии" обанкротились вместе со всем авиационным альянсом AirUnion. Взносы по займам после этого выплачиваться прекратились, а ВЭБ стал владельцем 49,5 процента акций AirBridge, так что часть кредита была погашена акциями.

Абрамович являлся поручителем по данному кредиту, так что ВЭБ подал к нему иск на 40,5 миллиона евро. Позднее размер иска был увеличен еще на полтора миллиона.

В феврале 2010 года была достигнута договоренность о возвращении Malev венгерскому государству за 92,3 миллиона евро.



Lenta.ru 14/11/2011

Убыточный перевозчик Oman Air заказал полдюжины "Лайнеров мечты"

Oman Air, убыточный национальный авиаперевозчик Омана, заказал у американского авиастроительного концерна Boeing шесть пассажирских самолетов B787-8 Dreamliner ("Лайнер мечты"), сообщает Agence France-Presse. Это первая заявка на новый американский лайнер, размещенная в 2011 году, которая, однако, не компенсирует сокращение портфеля заказов на "Лайнеры мечты", уменьшившийся с начала года на 26 самолетов.

Как сообщает портал Arabian Business, сумма потенциальной сделки может составить 1,2 миллиарда долларов по каталожным ценам. Ранее Oman Air планировал взять шесть самолетов B787 в операционный лизинг у компании ALAFCO, однако впоследствии авиакомпания приняла решение приобрести лайнеры в собственность. Когда именно начнется поставка "Лайнеров мечты" по новому соглашению, пока неизвестно. По условиям отмененного ALAFCO заказа, первый Dreamliner должен был быть передан Oman Air в 2014 году.

Oman Air - убыточная авиакомпания, в состав авиапарка которой входят семь лайнеров Airbus A330 и 15 B737NG. Согласно финансовому отчету Oman Air, по итогам 2010 года чистый убыток авиакомпании составил 78,09 миллиона оманских риалов (202,8 миллиона долларов), а годом ранее - 64,3 миллиона риалов. Oman Air не приносил прибыли с 2006 года.

B787, первый полностью новый самолет американского концерна с 1995 года, на 20 процентов экономичнее других самолетов такого класса. Экономичность полетов самолета достигается, в частности, широким использованием легких композиционных материалов. B787-8 может вместить от 210 пассажиров и совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров. Каталожная стоимость одного самолета в 2011 году составляет 193,5 миллиона долларов.

Первый коммерческий рейс B787, принадлежащий японской авиакомпании ANA, выполнил 26 октября 2011 года.



Lenta.ru 12/11/2011

"Внуково" нашло первого крупного международного клиента

Первым крупным международным клиентом аэропорта "Внуково" станет немецкая авиакомпания Lufthansa. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, близкий к аэропорту, авиаперевозчик будет выполнять рейсы из "Внуково" в Берлин и во Франкфурт-на-Майне. Три ежедневных рейса будут открыты с летнего расписания 2012 года.

Агентство отмечает, что, скорее всего, германская авиакомпания не будет переводить все рейсы во "Внуково". Пока из "Внуково" летает "дочка" Lufthansa - бюджетный авиаперевозчик Germanwings, пишет "РБК Daily". Всего Lufthansa совершает 80 еженедельных рейсов из Москвы в Германию. Почти все полеты осуществляются из "Домодедово". Издание отмечает, что число рейсов из этого аэропорта сокращено не будет. Таким образом, число полетов немецкой авиакомпании из Москвы вырастет.

Как пишет "Коммерсантъ", сотрудничество с Lufthansa может помочь "Внуково" улучшить свое финансовое состояние. С начала года столичное правительство лишило аэропорт налоговых льгот на использование земельных участков. По данным издания, к концу года это может привести к убыткам в миллиард рублей. Кроме того, в 2011 году "Внуково" потерял крупнейшую по перевозкам авиакомпанию - "Атлант-Союз" (подконтрольна правительству Москвы). По итогам 2011 года "Внуково" может оказаться единственным аэропортом в столице с отрицательной динамикой пассажиропотока (показатель упал за первое полугодие на 16 процентов).

Сейчас из "Внуково" совершаются рейсы преимущественно в города России и страны СНГ. Аэропорт обслуживает в основном российских перевозчиков. В 2010 году во "Внуково" был сдан новый терминал A, который должен был позволить аэропорту увеличить пассажиропоток.

Lufthansa является одной из крупнейших авиакомпаний Европы. В 2010 году заняла пятое место в мире по числу перевезенных пассажиров. В России она работает в составе Star Alliance, в который входят также другие иностранные перевозчики. С 2008 года обслуживается в "Домодедово", до этого совершала полеты из "Шереметьево".

Летом 2012 года должен начаться процесс объединения аэропортов "Внуково" и "Шереметьево". Предполагается, что "Шереметьево" останется базовым аэропортом только для "Аэрофлота" и Sky Team. Впоследствии власти рассмотрят возможность создания единой компании, которая управляла бы всем столичным авиаузлом. Для этого властям нужно будет договориться частными инвесторами, владеющими аэропортом "Домодедово". 75 процентов акций "Внуково" принадлежит правительству Москвы, а всеми акциями "Шереметьево" владеет российское правительство.



Событие. "Внуково" нашло первого крупного международного клиента

Lenta.ru 10/11/2011

Авиакомпания Rolkan обвинила таджикские власти в шантаже

Генеральный директор авиакомпании Rolkan (Rolkan Investmens Ltd) Сергей Полуянов рассказал, что таджикские власти шантажировали руководство компании, сообщает "Интерфакс". По его словам, власти требовали от авиакомпании отдать им два самолета Ан-72, угрожая в противном случае отправить летчиков в тюрьму на 10 лет.

"С самого начала после посадки в Курган-Тюбе нам говорили: ребята, никаких проблем, все уладится. Но через некоторое время они нам стали откровенно угрожать", - заявил Полуянов. Он также объяснил, что представители авиакомпании не сразу обратились за помощью в российское посольство, так как "думали, что никаких серьезных проблем не будет".

По словам Полуянова, когда они все-таки обратились к дипломатам (приблизительно через месяц после задержания пилотов), им было заявлено следующее: "Мы связались с комитетом безопасности Таджикистана, нам сказали - вы виновны. Что еще?"

Пилоты авиакомпании Rolkan россиянин Владимир Садовничий и гражданин Эстонии Алексей Руденко были задержаны в Таджикистане в марте 2011 года. Они возвращались из Афганистана, где выполняли гуманитарную миссию, и приземлились в аэропорту Курган-Тюбе для дозаправки. По их утверждению, перед вылетом из Кабула таджикские власти дали устное согласие на посадку самолетов, но впоследствии, когда самолеты приближались к Курган-Тюбе, в посадке им было отказано.

Сразу после приземления пилоты и экипажи двух самолетов были задержаны. Через два месяца всех членов экипажа отпустили, а Садовничему и Руденко были предъявлены обвинения в нарушении правил полетов, незаконном пересечении границы и контрабанде: на борту одного из самолетов находился авиационный двигатель. 8 ноября пилоты были приговорены к 8,5 года тюрьмы каждый, а самолеты суд конфисковал.

МИД России назвал приговор необоснованным и заявил, что обвинения в адрес пилотов "не были подкреплены сколь-либо убедительными доказательствами". Генпрокурор Таджикистана Шерхон Салимзода со своей стороны заявил, что дело не является политическим, и заметил, что пилоты, получив отказ в посадке, могли вернуться в Кабул, так как у них хватило бы на это топлива.

Салимзода добавил, что компания Rolkan не зарегистрирована в России, а поэтому не имеет к ней отношения. Эту информацию впоследствии подтвердили в Росавиации. По данным таджикской стороны, авиакомпания зарегистрирована на Вирджинских островах.



Lenta.ru 10/11/2011

Airbus отказался от проекта A340

Европейская авиастроительная компания Airbus объявила о прекращении производства дальнемагистрального лайнера A340, передает AFP со ссылкой на заявление финансового директора корпорации Ханса Петера Ринга.

По словам Ринга, Airbus готов смириться с текущим положением. "Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет", - заявил он. Директор добавил, что самолет не выдержал конкуренции с Boeing-777.

A340 - четырехмоторный широкофюзеляжный самолет, производимый Airbus с октября 1991 года. Его модификация A340-600 долгое время являлась самым длинным пассажирским самолетом в мире.

Одновременно стало известно, что еще один дальнемагистральный самолет компании - A350 - будет передан заказчикам на полгода позже, чем ожидалось ранее. Поставки начнутся в первом полугодии 2014 года. Из-за задержки компания потеряет 200 миллионов евро.

Аэрокосмическая группа EADS, головная компания Airbus, 10 ноября сообщила о чистой прибыли в размере 312 миллионов евро в третьем квартале - на 13 миллионов больше, чем в аналогичный период прошлого года. При этом операционная прибыль сократилась на 15 процентов.



Lenta.ru 09/11/2011

"Авианову" решили обанкротить

Одна из компаний-кредиторов "Авиановы" обратилась в суд с требованием признать авиаперевозчика банкротом. Как пишет "Коммерсантъ", с иском обратилась фирма "Аверон", летом 2011 года перекупившая долг "Авиановы" у авиакомпании "Сибирь" в размере 2,3 миллионов рублей.

Издание отмечает, что ранее суд уже вынес решение о взыскании долга "Авиановы" к "Аверону", но деньги выплачены не были. Источники "Коммерсанта" полагают, что банкротство могло быть инициировано дружественным кредитором. Это делается для того, чтобы авиаперевозчик смог сам выбрать конкурсного управляющего и контролировать процедуру внешнего наблюдения.

Всего кредиторами к "Авианове" подано 13 исков на сумму более 220 миллионов рублей. Крупнейшими кредиторами авиакомпании являются аэропорт "Шереметьево" (подал исков на 100 миллионов рублей) и американская лизинговая компания ILFC. В середине октября руководство компании обещало, что возвратит деньги всем пассажирам, не добравшимся до пунктов назначения из-за прекращения полетов перевозчика. Заявлений по поводу кредитных денег юридических лиц сделано не было. На 3 ноября "Авианова" рассчиталась с 27 тысячами человек (40 процентов от числа всех пострадавших пассажиров), выплатив им 43 миллиона рублей.

"Авианова" прекратила полеты в ночь с 9 на 10 октября из-за проблем с финансированием. К нехватке средств в компании привел конфликт акционеров. 51 процент акций "Авиановы" принадлежит подразделению "Альфы-групп" компании А1, а 49 процентов - американскому инвестфонду Indigo Partners. 12 октября Росавиация приостановила лицензию перевозчика. В начале октября Арбитражный суд Москвы оштрафовал "Авианову" на 150 тысяч рублей за задержку 15 рейсов в начале октября.



РИА Новости 08/11/2011

Пилот и стюардесса «Якутии» отстранены от полетов за курение марихуаны

Командир экипажа и стюардесса авиакомпании «Якутия» курили перед рейсом марихуану, сейчас они отстранены от полета.

Наркотик сотрудники авиакомпании употребили 21 октября, перед рейсом из Магадана в Москву. Нарушение обнаружилось во время медицинского досмотра. «При прохождении медицинского контроля состояние здоровья командира экипажа и бортпроводницы рейса №758 авиакомпании «Якутия» вызвало опасения. Врачи зафиксировали у них учащенный пульс, высокое давление и слабую реакцию», – сказал руководитель северо-восточного межрегионального территориального управления Росавиации Александр Бугаков. По его словам, экипаж в полном составе был отстранен от выполнения полета. Рейс был задержан на 12 часов до прибытия резервного экипажа из Якутска.

Результаты анализов показали, что командир экипажа и бортпроводница перед рейсом упоребили марихуану. По этому факту авиакомпания «Якутия» проводит внутреннее расследование.
РИА Новости пока не располагает комментарием руководства «Якутии».

Напомним, что в середине октября следователи якутского управления ФСКН возбудили уголовное дело против пилота одной из авиакомпаний республики, его задержали с крупной партией спайса. 32-летний летчик признался, что неоднократно употреблял запрещенную курительную смесь перед вылетом и распространял ее.

Спайс пилоту продавала 27-летнюю жительница Якутска. Во время обыска у нее в квартире обнаружили более килограмма наркотиков на 25 тысяч разовых доз. По данному факту было возбуждено уголовное дело по ст. 228.1 УК РФ (незаконный сбыт наркотических средств).



Газета.ru 08/11/2011

Росавиация временно запретила шести, а не четырем российским авиакомпаниям летать в Европу

Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.

Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».

«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».

В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.

Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.



Событие. Росавиация временно запретила шести, а не четырем российским авиакомпаниям летать в Европу

Газета.ru 08/11/2011

Росавиация временно запретила шести, а не четырем российским авиакомпаниям летать в Европу

Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.

Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».

«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».

В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.

Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.



Газета.ru 08/11/2011

Росавиация временно запретила шести, а не четырем российским авиакомпаниям летать в Европу

Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.

Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».

«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».

В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.

Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.



Газета.ru 08/11/2011

Росавиация временно запретила шести, а не четырем российским авиакомпаниям летать в Европу

Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.

Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».

«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».

В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.

Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.



Газета.ru 08/11/2011

Росавиация временно запретила шести, а не четырем российским авиакомпаниям летать в Европу

Росавиация ввела временные ограничения на полеты в Европу шести российских авиакомпаний - «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo, сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько.

Ранее во вторник в ведомстве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что право на осуществление полетов в Европу потеряли «Авиалинии Дагестана», «Якутия», «Татарстан» и «Вим-авиа».

«Мы временно ограничили полеты в Европу «ВИМ Авиа», «Дагестанские авиалинии», «Татарстан», «Якутия», «Авиастар-ТУ» и Utair Cargo в связи с тем, что у них в последнее время повысился коэффициент безопасности полетов, который выносится по результатам проверки, которую осуществляют инспекторы по безопасности полетов Европы (SAFA)», – цитирует Нерадько РИА «Новости».

В Росавиации санкции в отношении компаний объяснили снижением рейтинга по безопасности полетов.

Позже во вторник должно состояться заседание комитета Еврокомиссии по безопасности воздушного движения, на котором будет обсуждаться вопрос о включении российских авиакомпаний в «черный список», закрывающий полеты в Европу. Однако в Еврокомиссии корреспонденту «Газеты.Ru» сказали, что решение по данному вопросу может быть принято не сегодня, а в течение нескольких дней.



Lenta.ru 08/11/2011

В Саратове из-за неполадок сняли с рейса Як-42

Авиакомпания "Саратовские авиалинии" в понедельник, 7 ноября, сняла самолет Як-42 с рейса в Москву из-за неполадок в двигателе, сообщает "Интерфакс".
Самолет должен был вылететь из саратовского аэропорта в 6:50, пишет "Комсомольская правда", однако за несколько минут до взлета пилот обнаружил, что датчик топлива на нуле, и высадил пассажиров. Причиной показаний датчика оказалось протекание топлива из дренажной системы левого двигателя.

Авиакомпания предоставила пассажирам другой самолет, на котором они улетели в 8:13, сообщает информационное агентство "Версия-Саратов". При этом никто не отказался от полета. Как сообщил "Интерфаксу" гендиректор "Саратовских авиалиний", неисправный агрегат вскоре был заменен и самолет выполнил в понедельник запланированный вечерний рейс в Москву.

Ранее в саратовском аэропорту уже был подобный инцидент. В сентябре 2011 года Як-42 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс в Москву, был вынужден совершить посадку через 15 минут после взлета из-за неполадок в двигателе.

Самолеты Як-42 привлекают повышенное внимание СМИ после того, как в результате авиакатастрофы 7 сентября 2011 года под Ярославлем погиб полный состав хоккейной команды "Локомотив". Официально причиной крушения была названа ошибка экипажа.




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57 
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний