Ограничения на полеты воздушных судов в РФ будут введены на время проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр в Сочи, сообщает РИА Новости.
Ограничения на полеты в определенных воздушных зонах будут введены с 7 января по 16 апреля 2014 года. Олимпиада в Сочи пройдет с 7 по 23 февраля 2014 года.
Данные ограничения на полеты не будут касаться воздушных судов, выполняющих полеты в интересах обеспечения Олимпийских и Паралимпийских игр, в целях перехвата воздушных судов-нарушителей, в целях проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях, также ограничения не коснутся воздушных судов, выполняющих полеты на местные аэродромы по расписанию.
Полеты воздушных судов вне расписания, чартерные рейсы на аэродромы Анапа, Геленджик, Минеральные Воды, Сочи, Ставрополь, Краснодар, а также осуществление иной деятельности по использованию воздушного пространства выполняются с разрешения руководителя оперативного штаба по обеспечению безопасности при проведении Олимпийских игр, говорится в постановлении.
"Введение подобного режима во время таких масштабных мероприятий, в частности Олимпиады в Сочи, - это обычная практика. Введение ограничений на полеты в данной воздушной зоне не отразится на авиакомпаниях", - сообщили агентству "Прайм" в Росавиации.
Ограничения на полеты воздушных судов в РФ будут введены на время проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр в Сочи, сообщает РИА Новости.
Ограничения на полеты в определенных воздушных зонах будут введены с 7 января по 16 апреля 2014 года. Олимпиада в Сочи пройдет с 7 по 23 февраля 2014 года.
Данные ограничения на полеты не будут касаться воздушных судов, выполняющих полеты в интересах обеспечения Олимпийских и Паралимпийских игр, в целях перехвата воздушных судов-нарушителей, в целях проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях, также ограничения не коснутся воздушных судов, выполняющих полеты на местные аэродромы по расписанию.
Полеты воздушных судов вне расписания, чартерные рейсы на аэродромы Анапа, Геленджик, Минеральные Воды, Сочи, Ставрополь, Краснодар, а также осуществление иной деятельности по использованию воздушного пространства выполняются с разрешения руководителя оперативного штаба по обеспечению безопасности при проведении Олимпийских игр, говорится в постановлении.
"Введение подобного режима во время таких масштабных мероприятий, в частности Олимпиады в Сочи, - это обычная практика. Введение ограничений на полеты в данной воздушной зоне не отразится на авиакомпаниях", - сообщили агентству "Прайм" в Росавиации.
Глава Хакасии провёл рабочую встречу по развитию аэропорта. В обсуждении приняли участие генеральный директор ОАО «Аэропорт Абакан» Александр Кочетков, министр экономики Хакасии Татьяна Краснова и первый заместитель министра финансов республики Семён Аёшин, сообщает пресс-служба Правительства Республики Хакассия. AEX.ru
«Александр Кочетков доложил Главе Республики Виктору Зимину о выполнении данных им поручений по развитию предприятия. Аэропорт получил все необходимые разрешения на проведение строительных работ, и в настоящее время генеральный подрядчик ОАО «Сибмост» активно приступил к проведению реконструкции взлётно-посадочной полосы. Вёдётся срезка старого асфальтового полотна, прокладка кабельных линий для свето- сигнального оборудования. На некоторых участках уже производится укладка выравнивающего слоя полотна», - отметили в пресс-службе.
Как отметил руководитель предприятия, работы ведутся без нарушения графика полётов и без нарушения планов работы аэропорта во время, так называемых, «технологических окон». Александр Кочетков при этом пояснил, что у подрядчика есть намерение в этом году выполнить ещё и часть работ, предусмотренных на следующий год, за счёт собственных оборотных средств.
В самое ближайшее время в аэропорту готовятся приступить к ремонту кровли, утеплению фасада, ремонту буфетной зоны и санузлов. Это очень важно с точки зрения создания комфортных условий для пассажиров и в целом подготовки здания аэровокзала к зиме. Для этих целей предприятие сейчас формирует собственные финансовые резервы и привлекает кредитные ресурсы.
«Продолжается проработка схемы снижения цены на авиатопливо до уровня цены установленной в аэропортах в соседних регионах, что позволит создать выгодные условия для привлечения в республику новых аваиаперевозчиков. Кроме этого, Александр Кочетков доложил, что аэропорт выполнил обязательное условие Федерального Агентства воздушных сообщений для деятельности аэропорта и успешно прошёл сертификацию по поисковому и аварийно - спасательному обеспечению полётов», - уточнили в республиканском правительстве.
25 июля ведущая мексиканская авиакомпания Aeromexico объявила, что намеревается приобрести двигатели LEAP-1B для оснащения 90 самолетов моделей Boeing 737 MAX 8 и MAX 9. Стоимость заказа оценивается в 2,25 млрд.долларов США по ценам каталога, сообщает пресс-служба группы Safran. AEX.ru
«Мы предполагаем огромную совместную работу CFM и Boeing над этим самолетом. Самолет MAX, оснащенный двигателем LEAP, обладает всеми качествами, необходимыми для дальнейшего развития нашей авиакомпании – надежностью, топливной эффективностью, более высокой экологичностью и низкой общей стоимостью владения. Наш опыт позволяет нам утверждать, что этот самолет будет получать поддержку на высоком уровне, и с нетерпением ждем, когда он будет введен в наш флот», - заявил Андрес Конеса, генеральный директор Aeromexico.
Авиакомпания Aeromexico, основанная в 1934 г., является давним заказчиком CFM. Поставка первого самолета Next-Generation 737, оснащенного двигателем CFM56-7B, была осуществлена в 2003 г. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует флот, состоящий из более 40 самолетов 737-700 и 737-800, оснащенных двигателями CFM56, также ожидается поставка около 10 дополнительных самолетов, пояснили в компании.
«Для нас большая честь, что Aeromexico доверила свой будущий флот узкофюзеляжных самолетов двигателю LEAP-1B», - заявил Жан-Поль Эбанга, президент - генеральный директор CFM International. «Мы рассчитываем на дальнейшее укрепление нашего сотрудничества, которое мы поддерживаем на протяжении последних 10 лет».
«Мы гордимся, что такое долгое время являемся частью этой команды», - заявил Кевин МакКалистер, вице-президент по продажам материнской компании CFM – GE Aviation. «Aeromexico проделала невероятную работу, увеличив свое присутствие на рынках, а также расширила свой флот, пополнив его самыми современными из имеющихся самолетов. Мы видим большое будущее этой авиакомпании, и мы будем поддерживать каждый её шаг».
Двигатель LEAP-1B – результат кропотливой шестилетней совместной деятельности с компанией Boeing – является двигательной установкой, разработанной специально для новой версии самолетов Boeing 737. Работа над Boeing 737 MAX - это продолжение тридцатилетнего сотрудничества CFM и Boeing. Начиная с 1981 года все самолёты 737 модели оснащаются исключительно двигателями CFM.
При создании двигательных установок LEAP применяются революционные технологии, которые не использовались ранее в узкофюзеляжных самолетах. В новом двигателе сочетаются новые аэродинамические конструкции, более легкие и прочные материалы, современные природоохранные технологии, что делает его настоящим прорывом в своей области. Самолеты 737 MAX будут потреблять на 13% меньше топлива по сравнению с самолетами 737, оснащенными двигателями CFM56. В таком же процентном соотношении сократятся углеродные выбросы. Также, с учетом требований Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP/6), уменьшатся выбросы оксидов азота и снизится уровень шума. При этом легендарная надежность и низкие эксплуатационные расходы останутся на прежнем уровне.
Двигатели LEAP производятся компанией CFM International, совместным предприятием Snecma (Группа Safran) и GE с равным долевым участием.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) сообщает, что 30 июля 2012 года начались страховые выплаты в размере 1,25 млрд. индонезийских рупий семьям индонезийских граждан, пострадавших в трагическом крушении самолета Sukhoi Superjet 100 97004 9 мая 2012 года. AEX.ru
«Одновременно проводится подготовка к проведению страховых выплат семьям российских граждан, пострадавших в той же трагедии. Выплаты будут произведены в соответствии с требованиями и в сроки, предусмотренные российским законодательством», - говорится в сообщении ГСС.
Роскосмос объявил тендер на модернизацию Центра управления полетами (ЦУП), сообщает Газета.ru.
В рамках работ должен быть обновлен главный зал управления ЦУПа, в том числе основной экран и рабочие места сотрудников, модернизированы аппаратно-программные и технические средства. Предусматривается создание двух дата-центров.
Компьютеры ЦУПа должны быть защищены от несанкционированного доступа с целью предотвращения модификации, уничтожения и утечки данных. В качестве средств антивирусной защиты должна применяться система управления антивирусным программным обеспечением Kaspersky Administration Kit.
Сроки выполнения работ – с 2012-го по ноябрь 2014 года. Цена контракта – 577 млн рублей.
Сотрудник Минобороны, разрешивший разобрать взлетную полосу за миллион рублей, предстанет перед судом в Брянской области, сообщает Газета.ru.
По версии следствия, руководитель филиала 1155-го Центра обеспечения имуществом связи, вычислительной техникой и продукцией производственного назначения Минобороны России Андрей Усок за взятку в миллион рублей разрешил коммерческой организации демонтировать и увезти свыше 4 тысяч бетонных плит со взлетной полосы аэродрома бывшего учебного центра одного из военных летных училищ в Брянской области. Ущерб превысил 44 миллиона рублей, а аэродром был выведен из строя.
Как сообщает прокуратура, чиновник полностью признал вину и уже вернул в казну государства часть денег.
Он обвиняется в совершении преступлений, предусмотренных статьями «Превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий» и «Растрата чужого имущества в особо крупном размере». Уголовное дело направлено в Климовский районный суд Брянской области.
При приземлении в аэропорту "Шереметьево" в пятницу, 3 августа, у самолета Sukhoi SuperJet 100 произошла разгерметизация кабины пилотов, передает Lenta.ru.
Как рассказал источник в авиадиспетчерских службах авиаузла SSJ 100 авиакомпании "Аэрофлот" выполнял рейс Казань - Москва. На его борту находились 64 пассажира и шесть членов экипажа. В 14:10 по Москве поступило сообщение о частичной разгерметизации кабины пилотов. Экипаж принял решение совершить снижение до трех тысяч метров и продолжил полет по маршруту. В 14:14 самолет совершил посадку в аэропорту "Шереметьево".
В результате инцидента никто не пострадал. Причины и обстоятельства инцидента устанавливаются.
Позднее в пресс-службе ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Aviation EXplorer заявили, что «3 августа во время рейса "Казань - Москва" разгерметизации салона самолёта SSJ 100 и аварийной посадки не было, самолет сел в штатном режиме».
Общий пассажиропоток международного аэропорта «Казань» за первые семь месяцев 2012 года составил 789 526 человек (рост к 2011 году — 23,4 %): отправлено 386 877 пассажиров (на 22,9 % больше, чем в 2011 году), прибыло 402 649 человек (на 23,8% больше, чем в 2011 году), сообщает пресс-служба аэропорта. AEX.ru
"На международных воздушных линиях за 7 месяцев текущего года было обслужено 358 тысяч 396 пассажиров, что на 28,4% больше, чем за аналогичный период 2011 года. Наиболее востребованными зарубежными направлениями стали Хургада, Дубай, Родос, Ларнака, Даламан, Ираклион, Монастир, Барселона и Стамбул, а среди стран ближнего зарубежья — Душанбе, Баку, Худжанд, Фергана и Бишкек", - пояснили в аэропорту.
Динамично растет пассажиропоток аэропорта и на внутренних рейсах: за январь-июль 2012 года было обслужено 431 тысяч 140 пассажиров, что на 19% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди лидеров у пассажиров казанского аэропорта - Москва, Санкт-Петербург, Уфа-Сургут, Челябинск-Новосибирск, Геленджик и Самара.
Количество обслуженных самолётовылетов составило 11 220 единиц (на 9,9 % больше, чем в 2011 году).
Аэропорт «Казань» в июле 2012 года обслужил 160 тысяч 133 человека, что на 16,6% больше показателя июля прошлого года. Так, пассажиропоток на международных воздушных линиях увеличился на 27,5% - до 87 тыс. 460 человек, а на внутренних - на 5,8%, до 72 тыс. 673 человек, также уточнили в пресс-службе аэропорта.
В июле были открыты два новых международных направления. Авиакомпания «Ак Барс Аэро» начала выполнение рейсов в Киев и Симферополь. Следует отметить, что данные направления уже пользуются большой популярностью у жителей республики. Всего в июле из казанского аэропорта было произведено 2057 самолетовылетов, что на 14,7% больше, чем в июле прошлого года. "Рост объемов обслуживания в международном аэропорту «Казань» вызван не только сезонным увеличением спроса на авиаперевозки, но также приходом в аэропорт новых авиакомпаний и открытием новых направлений полетов", - отметили в аэропорту
Airbus успешно завершил монтаж кабины пилотов и подключение соответствующего оборудования в носовой секции первого летного образца A350 XWB. Инженерам компании потребовалось всего две недели , чтобы выполнить эти сложные работы, сообщили в Airbus. AEX.ru
"Установка кабины пилотов и подключение электрического оборудования являются одним из ключевых элементов при сборке самолета, так как это позволяет начать проверку всех систем самолета задолго до первого тестового полета", - говорится в сообщении компании.
Проверка систем в носовой секции А350 XWB продолжится до конца лета, после чего начнется последовательное подключение электрических систем в остальных секциях лайнера, уточнили в Airbus.
Банкир и медиамагнат Александр Лебедев намерен полностью свернуть бизнес в России, продав все свои локальные активы, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Свои намерения Лебедев объяснил растущим давлением со стороны Кремля. По словам банкира, он опасается политически мотивированного уголовного преследования, в результате которого он может оказаться в тюрьме. "Пытаюсь свернуть все мои проекты полностью - до нуля. Просто выйти из бизнеса", - заявил Лебедев, говоря о своих долгосрочных планах.
Бизнесмен отметил, что вызывающая его опасения тенденция наметилась после возвращения на пост президента Владимира Путина в мае 2012 года. "Главная проблема в том, что управление страной осуществляется по модели укрепления личной власти", - сказал Лебедев. При этом он выразил надежду, что ошибается, говоря о волне политических репрессий, на пороге которых, по его мнению, находится Россия.
Говоря о возможности уголовного преследования, Лебедев сравнил себя с другим оппозиционным бизнесменом - юристом Алексеем Навальным. В данный момент Лебедев ожидает предъявления ему обвинений в рамках уголовного дела по статье 213 УК РФ (хулиганство). Дело было заведено по инциденту, который произошел во время съемок телепередачи "НТВшники" 16 сентября 2011 года.
Во время передачи Лебедев неожиданно ударил другого гостя - Сергея Полонского, после чего тот упал со стула. По словам Лебедева, Полонский в течение эфира вел себя вызывающе и "находился в состоянии явного аффекта". В свою очередь Полонский, предъявляя претензии к обидчику, назвал его "трусливое" нападение на себя "делом российских властей".
О возможной продаже своих российских активов Лебедев заявлял и ранее, при этом он уточнял, что намерен сохранить за собой активы в медиа-сфере. 31 июля бизнесмен опубликовал в своем ЖЖ пост, в котором заявил о грядущих политических репрессиях в России, приведя в пример "полностью сфабрикованные" дела Pussy Riot и Навального, а также "прочие акции устрашения". Главным организатором этих акций Лебедев назвал Управление "К" Службы экономической безопасности ФСБ.
C 30 января по 13 апреля 2012 года в Национальном резервном банке Лебедева проходилапроверка, которую проводили сотрудники Центробанка и ФСБ. Бизнесмен назвал ее политически мотивированной.
В России Александру Лебедеву помимо НРБ принадлежат, в частности, холдинг "Новые медиа", включающий в себя "Новую газету" и доли акций в госкомпаниях "Аэрофлот" и "Газпром". По данным на март 2012 года, журнал "Forbes" оценил состояние Лебедева в 1,1 миллиарда долларов.
На заседании Совета директоров ОАО «Вертолёты России», которое состоялось 27 июля 2012 года, Председателем Совета избран Андрей Реус, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром», сообщает пресс-служба "Вертолетов России". AEX.ru
А. Реус является членом Совета директоров холдинга «Вертолёты России» с 2010 года, пост Председателя Совета директоров занимает с 2011 года, уточнили в компании.
29 июня 2012 года на общем годовом собрании акционеров холдинга «Вертолёты России» был избран новый Совет директоров общества в следующем составе:
• Алексей Алешин, заместитель генерального директора ГК «Ростехнологии»;
• Жан-Поль Беша, почетный председатель французской ассоциации авиакосмической промышленности GIFAS, независимый директор и председатель Комитета по аудиту компаний ALSTOM и Atos Origin (независимый директор);
• Шив Викрам Кхемка, вице-председатель SUN Group (независимый директор);
• Дмитрий Леликов, первый заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром»;
• Александр Михеев, заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт»;
• Павел Осин, заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ОАО «ОПК «Оборонпром»;
• Дмитрий Петров, генеральный директор ОАО «Вертолеты России»;
• Жан-Лу Пикар, независимый советник в области авиационной и оборонной промышленности (независимый директор);
• Андрей Реус, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром».
В новый состав Совета директоров ОАО «Вертолеты России» вошел первый заместитель генерального директора ГК «Ростехнологии» Алексей Алешин. Из состава Совета директоров вышел Дмитрий Колодяжный, управляющий директор ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация».
Поднять в воздух новый транспортный самолет Ил-476, серийное производство которого разворачивается на ульяновском «Авиастаре», запланировано на начало сентября, сообщает Взгляд.ру со ссылкой на вице-премьера Дмитрия Рогозина.
«Рассчитываю на скорейшее завершение работ и подъем нового Ила в небо уже в начале сентября», – написал Рогозин в своем микроблоге в «Твиттере».
Ранее сообщалось, что Минобороны России в рамках госпрограммы вооружения на период до 2020 года планирует приобрести несколько десятков самолетов Ил-476 как в варианте военно-транспортного самолета, так и топливозаправщика.
В июне источник в российском авиапроме сообщил, что Китай выразил заинтересованность в закупке в России крупной партии Ил-476. «В общей сложности Россия поставит 40 самолетов Ил-476, заинтересованность в получении которых по-прежнему выражает Китай», – сообщил источник.
Он сказал, что построенные в Ульяновске самолеты Ил-476 будут поставляться также российским ВВС. «Потребность военно-транспортной авиации России в самолетах этого класса составляет порядка 100 единиц», – отметил источник.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) опубликовала данные по объемам перевозок за июнь 2012 года, которые свидетельствуют о продолжающемся снижении спроса на авиаперевозки на фоне падения индекса доверия как в деловых кругах, так и со стороны потребителей, сообщает пресс-служба ассоциации. AEX.ru
"Спрос на пассажирские перевозки в июне 2012 года оказался на 6,2% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Провозные емкости увеличились в меньшей степени – на 4,5%, а коэффициент загрузки составил 81%. Хотя эти данные свидетельствуют о хорошем росте, с начала 2012 года наблюдается общая тенденция к снижению темпов роста. Это прекрасно демонстрирует тенденция, прослеживающаяся с февраля по июнь, когда рост спроса составил 2% в годовом исчислении. Это самый существенный спад по сравнению со среднегодовым ростом в 8%, который фиксировался с середины 2011 года по январь 2012 года", - отметили в ИАТА
Спрос на грузовые перевозки в июне был на 0,8% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С учетом сезонных колебаний, спрос в июне оказался на 2,5% выше низкого уровня, зафиксированного в четвертом квартале 2011 года. При этом результаты работы отрасли в целом скрывают существенный рост объемов грузовых перевозок на Ближнем Востоке (17,9%) и увеличение спроса на грузовые перевозки в Северной Америке, пояснили в ассоциации.
Тони Тайлер (Tony Tyler), Генеральный директор ИАТА: «Нестабильность экономической ситуации в мире отражается и на работе авиационной отрасли. Несмотря на то, что в некоторых регионах зафиксированы устойчивые результаты, на международном уровне сложно проследить определенную тенденцию – положительную или отрицательную. Объемы пассажирских перевозок растут более медленными темпами с начала года, а прирост грузовых перевозок в основном оказался низким. Как итог – спрос находится в состоянии неопределенности, поскольку и потребители, и бизнес страхуют свои расходы в ожидании улучшения экономической ситуации в Европе».
Исполнительный директор «Домодедово» Денис Нуждин просит первого вице-премьера Игоря Шувалова как можно скорее объявить конкурс на строительство третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту, пишут Известия.
В письме — факт его отправки подтвердили представители Домодедово — Нуждин настаивает, что Росавиация не выполняет поручение правительства.
Вторая взлетно-посадочная полоса Домодедово, построенная в 1968 году, может эксплуатироваться до 2014-го, после ее нужно закрыть на реконструкцию. На стройку третьей полосы (все полосы свои компания-оператор аэропорта арендует у государства) в бюджете до 2015 года предусмотрено 15 млрд рублей, а общая смета — 26,9 млрд. Дискуссия ведется вокруг того, откуда взять оставшиеся 12 млрд рублей.
В своем письме Денис Нуждин ссылается на протокол апрельского совещания у Игоря Шувалова, в котором главе Росавиации Александру Нерадько поручено утвердить проектно-сметную документацию по новой ВПП. Росавиация должна была «в возможно короткие сроки» конкурс по выбору подрядчика на строительство и доложить в правительство до 1 мая 2012 года. По заверению Нуждина, проведению конкурса на строительство мешает Минтранс. В начале июля ведомство предложило перед конкурсом по выбору подрядчика найти соинвестора на основе государственно-частного партнерства, ведь для стройки не хватает еще 12 млрд рублей. При этом Минтранс не разработал порядок и механизмы софинансирования объектов московского авиаузла на условиях ГЧП, указывает представитель Домодедово.
На первый этап строительства, отмечает представитель руководства «Домодедово», уже заложены деньги в бюджете и если конкурс на выбор подрядчика не будет объявлен, деньги останутся неосвоенными. «Просрочка с началом работ неизбежно означает, что пропускная способность не только аэропорта Домодедово, но и московского авиаузла в целом будет существенно отставать от спроса на пассажирские авиаперевозки», — угрожает Нуждин.
В пресс-службе аэропорта Домодедово «Известиям» подтвердили, что такое письмо было направлено. «Игорь Шувалов давал поручения Минтрансу и Росавиации о незамедлительном начале строительства новой полосы в аэропорту Домодедово», — отметили в пресс-службе. В Росавиации не стали комментировать обращение Домодедово. В пресс-службе Минтранса отчасти подтвердили этот сценарий. На вопросы о задержках в ведомстве ответили, что «есть утвержденный проект реконструкции ВПП-2 в аэропорту Домодедово, при этом вопрос с землеотводом под строительство новой полосы и финансирования строительства в нужном объеме не решен».
Однако, как отмечает источник, знакомый с ситуацией, задержки могут быть связаны с конкуренцией между подконтрольными государству аэропортами — Шереметьево и Внуково — и полностью частным Домодедово. К тому же собственников последнего пару лет назад власти не смогли официально выяснить. «Сейчас власти затеяли совершенно логичный процесс создания одной управляющей компании для всех аэропортов, но в случае с Домодедово нужно договариваться с владельцами, и пока аэропорт выпадает из процесса объединения», — отмечает эксперт. По его мнению, если третья полоса в Домодедово не будет вовремя построена, аэропорт может попросту обанкротиться, так как необходимо будет реконструировать вторую полосу — на период реконструкции которой останется лишь одна ВПП. Пассажиропоток упадет до 13–15 млн пассажиров в год с нынешних 25, и мощности будут простаивать.
На заседании правительства Пермского края утверждено постановление о приватизации ГКУП "Пермские авиалинии". Предприятие будет преобразовано в открытое акционерное общество, сообщает Российская газета.
Объект включен в прогнозный план приватизации государственного имущества Пермского края на 2010-2012 годы. 100% акций ОАО будут находиться в собственности края. Преобразование авиапредприятия в ОАО станет начальным этапом в реализации инвестиционного проекта по строительству нового аэровокзального комплекса, реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций международного аэропорта Пермь (Большое Савино).
После приватизации КГУП "Пермские авиалинии" будет осуществлена дополнительная эмиссия акций предприятия, которые по планам краевых властей выкупит будущий инвестор нового аэрокомплекса. В результате доля края будет серьезно размыта.
Напомним, уже известно о четырех заявках от желающих включиться в борьбу за право построить аэропорт в Перми. Они поступили от "Управляющего авиакомитета Шереметьево и Внуково", а также компаний "Ренова", "Базэл" и болгарской "Химипорт".
По условиям конкурса, инвестор должен будет вложить в аэропорт не менее четырех миллиардов рублей. При этом на крае лежит обязательство по организации стоянки воздушных судов, для чего, возможно, будет привлечено федеральное финансирование. Но потребуются и финансовые затраты: бюджет должен будет вложить в реализацию проекта около 1,5 миллиарда рублей.
Краевые власти намерены создать на базе аэропорта "Большое Савино" (управляется ГКУП "Пермские авиалинии") современный авиатранспортный узел. Предполагается построить новый терминал, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта до 3,2 миллиона пассажиров в год.
Уже есть эскиз предполагаемого варианта строительства нового пермского аэропорта. И что интересно, возведен он будет не в Большом Савино, а в сторону Юго-Камска. На месте Большого Савино может появиться центр деловых перевозок.
Также решается вопрос о привлечении в Пермь базовой авиакомпании, для чего сейчас ведутся переговоры с несколькими авиаперевозчиками.
До конца года планируется подписать соглашение с потенциальным инвестором, еще около полугода может занять разработка проектно-сметной документации. В середине 2013 года могут начаться строительные работы, а в 2015 году новый аэропорт начнет функционировать.
Попытки менеджмента авиакомпании «Вертикаль-Т» отвоевать право вернуться на авиационный рынок нашли поддержку у Минтранса, пишет RBC Daily.
Как отмечается в письме замминистра транспорта Валерия Окулова, адресованном руководителю Росавиации Александру Нерадько, издание приказа Росавиации о приостановке действия сертификата эксплуатанта «свидетельствует о непоследовательности действий и решений Росавиации».
Как говорится в письме регулятора, на основании общих выводов комиссия Росавиации предложила руководству авиакомпании провести необходимые мероприятия по устранению выявленных недостатков и только после этого принять решение о приостановке сертификата.
Помимо этого, отмечает Окулов, руководство авиакомпании должно было быть предупреждено о сроках устранения выявленных недостатков. В письме Окулова отмечается, что совладелец и глава «Вертикали-Т» Владимир Скурихин в тот же день отправил отчет об устранении недостатков. «Однако без рассмотрения отчета об устранении недостатков и проведения внеплановой инспекционной проверки комиссией для принятия решения о приостановлении сертификата эксплуатанта «Вертикали-Т» приказом Росавиации сертификат был аннулирован 13 июня», — отмечается в письме Валерия Окулова.
Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации продолжается расследование уголовного дела, возбужденного по факту исчезновения самолета Ан-2 с пассажирами на борту по причине нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, сообщает Уральское следственное управление на транспорте СК РФ. AEX.ru
«На данный момент допрошены 147 свидетелей, включая работников авиаремонтных заводов, проводивших техническое обслуживание и плановые ремонты пропавшего самолёта. Следствием установлено, что пилот пропавшего самолёта Хатип Кашапов пилотирует самолёты Ан-2 с 1982 года, является пилотом 2-го класса, имеет более 8 000 часов налета, из них в качестве командира воздушного судна – 5 600 часов, награждён знаками «Отличник воздушного транспорта» и «За безаварийный налёт часов» IIстепени», - отметили в управлении.
В ходе осмотра изъятой документации следователями установлено, что проведенные ранее ремонтные работы агрегатов Ан-2 выполнены качественно и своевременно. На момент вылета техническое состояние воздушного судна соответствовало требованиям технических регламентов Росавиации. Однако установлены нарушения в эксплуатации авиационной площадки города Серова, уточнили в ведомстве.
В настоящее время продолжается проведение криминалистических экспертиз по исследованию горюче-смазочных материалов, которыми заправлялся пропавший Ан-2. В качестве основных следствие рассматривает 2 версии: техническая неисправность, нарушение пилотом правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Расследование уголовного дела продолжается.
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) не намерено самостоятельно реализовывать проект "Аэроэкспресса" к аэропорту Пулково от Балтийского вокзала, сообщает РБК.
Эту позицию повторил глава Октябрьской железной дороги (ОЖД - филиал РЖД) Виктор Степов, отвечая на вопрос журналистов о судьбе городского проекта. По его словам, в настоящее время вся документация находится на техническом согласовании в государственных структурах города. Как сообщили в комитете по инвестициям и стратегическим проектам администрации Петербурга, работа над проектом ведется, но решения о том, как город будет участвовать в проекте, пока нет.
Отметим, что РЖД и железнодорожный оператор "Аэроэкспресс" планировали вложить 13 млрд руб. в проект скоростного железнодорожного сообщения, которое свяжет Санкт-Петербург и аэропорт Пулково. Предполагалось, что новый способ доставки пассажиров начнет работать одновременно с запуском третьего терминала аэропорта, запланированным на 2013г. Однако, по оценкам гендиректора ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС, компания реализует проект строительства нового терминала Пулково) Сергея Эмдина, "Аэроэкспресс" не будет запущен к 2014г. Гендиректор ВВСС пояснил, что на проектирование и строительство линии потребуется два года.
Количество новых вертолетов Ми-8 различных модификаций в российских Военно-воздушных силах (ВВС) планируется увеличить до 400 единиц к 2020 году против нынешних 50 машин, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Минобороны РФ по ВВС полковника Владимира Дрика.
"До конца текущего года в ВВС будет эксплуатироваться до 50 новейших Ми-8 различных модификаций, а к 2020 году ВВС планируют иметь в своем составе более 400 новых Ми-8", - сказал он.
Дрик добавил, что на посвященном 100-летию создания ВВС России празднике "Общее небо", который пройдет 12 августа в подмосковном Жуковском, будут представлены новейшие модификации этой машины: Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ5-1.
Полковник напомнил, что Ми-8 является самым массовым вертолетом ВВС России. "Всего за 50 лет только для нужд Минобороны было изготовлено более 30 различных модификаций. Это транспортно-боевые, постановщики помех, командные пункты, связные, поисково-спасательные и многие другие", - уточнил он.
Он также отметил, что на базе Ми-8 создан поисково-спасательный вертолет-амфибия Ми-14, воздушный пункт управления Ми-9 и экспортный вариант вертолета - Ми-17.
Второго августа 1962 года вертолет Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом впервые поднялся в воздух. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство, а с 1966 года принятый на вооружение Ми-8 начал поступать в войска.
"За свою 50-летнюю историю Ми-8 участвовал во всех войнах, в том числе в Афганистане и локальных конфликтах на территории страны", - отметил Дрик.
По данным Минобороны, этот вертолет показывает высокое качество выполнения задач и надежность в условиях аномально высоких и низких температур воздуха. Диапазон эксплуатационных характеристик позволяет использовать его как на равнинной местности, так и в условиях высокогорья.
В небе над аэропортом Вашингтона по вине диспетчерской службы едва не столкнулись три самолета, на борту которых было почти 200 человек. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на газету The Washington Post.
Инцидент произошел днем во вторник в Национальном аэропорту Рейгана, расположенном в пяти километрах от центра столицы США. Катастрофы удалось избежать в последний момент, когда один из диспетчеров обнаружил ошибку коллег.
К аэропорту подлетали сразу несколько самолетов, когда из-за резкой смены ветра диспетчеры в городе Варрентон в 70 километрах от Вашингтона приняли решение изменить траекторию их посадки. Они сообщили об этом коллегам в аэропорту Рейгана, там информацию приняли к сведению, но не передали всем операторам. В результате первый из развернувшихся самолетов летел навстречу двум только что взлетевшим бортам со скоростью 700 километров в час.
Когда между машинами оставалось чуть больше двух километров, то есть за 12 секунд до столкновения, ошибку коллег обнаружила одна из операторов на вышке аэропорта. Она дала приказ пилоту заходящего на посадку самолета резко развернуть воздушное судно. Выполнив указание, пилот поинтересовался, из-за чего было принято решение внезапно изменить условленную ранее траекторию посадки, на что диспетчер ответила: "Мы тут пытаемся в этом разобраться". Ситуация осложнилась тем, что, по словам пилота, у машины не хватало топлива для захода на второй круг. Тем не менее, самолет благополучно приземлился.
Газета поставила в известность о случившемся Федеральное агентство по авиации (FAA), пресс-служба которого заявила, что расследует инцидент и предпримет надлежащие меры.
По информации издания, за последние несколько лет на территории США было зарегистрировано несколько тысяч подобных ошибок диспетчеров. Так, например, в прошлом году в аэропорту Рейгана был случай, когда единственный дежурный диспетчер заснул и не отвечал коллегам, которые пытались передать контроль над заходящими на посадку самолетами. После этого была проведена проверка, по итогам которой несколько диспетчеров были временно отстранены от работы, поскольку обнаружилось, что часто спят на работе в ночные смены.
Самолет Boeing 777 японской авиакомпании Japan Airlines, следовавший из Токио в Нью-Йорк с 247 пассажирами и 18 членами экипажа на борту, вернулся в Токио по причине угрозы безопасности, сообщает Интерфакс со ссылкой на японские СМИ.
По словам служащих международного аэропорта «Нарита», спустя два часа после отправления рейса, авиакомпания получила электронное письмо, в котором говорилось, что на борту лайнера, следовавшего в Нью-Йорк, заложена бомба.
"Самолет вылетел в Нью-Йорк после тщательной проверки сил безопасности, но по совету полиции было решено отозвать его обратно в Токио, - заявили представители авиакомпании. - Никаких взрывчатых веществ на борту обнаружено не было".
Известный парашютист Феликс Баумгартнер совершил очередной свой прыжок из стратосферы, на этот раз с высоты 29 километров, сообщает KM.ru.
В марте этого года Баумгартнер спрыгнул с заполненного гелием воздушного шара на высоте 21 километр.
Во время свободного полета длиной в 3 минуты 48 секунд «неустрашимый Феликс» достиг скорости 862 километров в час, после чего раскрыл парашют и совершил благополучное приземление неподалеку от города Росуэлл, штат Нью-Мексико. Этот прыжок стал его очередным шагом к мировому рекорду, который он намерен поставить, спрыгнув с высоты 37 километров.
Феликс Баумгартнер совершал прыжки с руки Христа Спасителя в Рио-де-Жанейро, с здания «Закрученный торс» в Швеции и с небоскреба Тайбэй 101 в Тайване.
Неофициальный рекорд по высоте свободного полета принадлежит полковнику ВВС США Джозефу Киттингеру, в 1960 году он спрыгнул с аэростата на расстоянии 31 300 метров от земли. Находясь в полете 4 минуты и 36 секунд, он достиг скорости в 988 километров в час (274 метра в секунду). Однако его результат не был засчитан Международной авиационной федерацией (МАФ) в связи с тем, что был использован стабилизирующий парашют. Официально признанный МАФ рекорд по высоте свободного полета принадлежит советскому парашютисту Евгению Андрееву. В 1962 году он совершил прыжок с высоты 25 500 метров, 24 500 из которых он планировал в свободном падении. Всего же он выполнил 8 прыжков из стратосферы, то есть с расстояния, превышающего 11 километров от земли.
Краснодарский научно-исследовательский и проектный институт "НИПИгазпереработка" представил технологию получения авиационного сконденсированного топлива из попутного нефтяного газа, сообщает ЮГА.ру.
"Авиагаз превосходит авиакеросин по ряду эксплуатационных показателей: значительно уменьшается стоимость топлива, ресурс двигателей увеличивается на 25-30%, расход топлива уменьшается на 5-7%. Авиационное сконденсированное топливо также имеет повышенную эффективность при эксплуатации в зимних условиях и является экологически более чистым", - прокомментировал генеральный директор ОАО "НИПИгазпереработка" Павел Пуртов.
Он подчеркнул, что применение авиагаза позволит значительно снизить себестоимость воздушных перевозок, что особенно актуально для северных районов России и Дальнего Востока.
В настоящее время технология производства авиагаза проходит стадию опытного тестирования. Внедрить ее могут в дальнейшем при переработке попутного нефтяного газа на Губкинском, Южно-Балыкском, Нижневартовском и других газоперерабатывающих комплексах, сообщает пресс-служба ОАО "НИПИгазпереработка".
Специалисты отделения аэродинамики ЦАГИ провели испытания крейсерской конфигурации модели самолета «Фрегат Экоджет». Заказчик работ – ОАО «Российский авиационный консорциум». Исследования проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-106, сообщает пресс-служба ЦАГИ. AEX.ru
"Испытания показали, что разработанная аэродинамическая компоновка с несущим фюзеляжем и крылом большой относительной толщины обеспечивает достижение расчетных скоростей крейсерского полета при благоприятном характере протекания несущих и моментных характеристик. Проведенный эксперимент продемонстрировал возможность достижения заявленного уровня аэродинамического качества. Данные, полученные в результате эксперимента, будут использованы при дальнейшем проектировании самолета "Фрегат Экоджет", - пояснили в ЦАГИ.
В 2012 году запланированы испытания модели «Фрегат Экоджет» в дозвуковой АДТ Т-102 ЦАГИ. Аэродинамикам ЦАГИ предстоит определить характеристики на взлетно-посадочных режимах в продольном и боковом каналах, включая влияние близости земли.
Самолет «Фрегат Экоджет» представляет собой новое поколение широкофюзеляжных пассажирских воздушных судов, предназначенных для эксплуатации на маршрутах ближней и средней дальности (до 4500 км). Отличительной особенностью этого самолета является геометрия фюзеляжа с поперечным сечением в виде горизонтального эллипса.
Поиск оптимального сечения фюзеляжа велся в направлении обеспечения минимальных габаритов самолета при условии размещения в фюзеляже 300-350 пассажиров в трех салонах с тремя главными проходами.
Целью программы «Фрегат Экоджет» является создание конкурентоспособного на мировом рынке семейства гражданских самолетов, интегральные показатели эффективности которых на 15-20 процентов будут превосходить уровень, достигнутый гражданской авиационной техникой в настоящее время.
Мексиканская авиакомпания Interjet перевела в твердый контракт опцион на пять самолетов Sukhoi SuperJet-100, сообщает русская служба «Би-би-си».
Об этом решении заявил на пресс-конференции на авиасалоне «Фарнборо» в Великобритании председатель совета директоров Interjet Мигель Веласко.
«Первоначально мы намеревались купить 15 SSJ, но сейчас приняли решение перевести опцион на пять самолетов в твердый контракт. В итоге мы приобретем 20 SSJ-100», – рассказал он.
Стоимость контракта на 20 самолетов Sukhoi SuperJet 100 составляет 700 миллионов долларов.
Первый самолет мексиканская компания должна получить уже в этом году.
Ранее стало известно, что национальный авиаперевозчик Армении «Армавиа» отказался от покупки второго самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и решил приобрести вместо него самолеты Airbus и Boeing.
Между тем причины катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100, который разбился 9 мая в Индонезии, до сих пор не названы. В результате авиакатастрофы все находившиеся на борту авиалайнера 45 человек, в том числе восемь россиян, погибли. Минпромторг в понедельник сообщил, что, по данным расследования, самолет был исправен.
"Вертолеты России», один из ведущих мировых разработчиков и производителей вертолетов, в том числе ряда самых знаковых, инновационных и широко эксплуатируемых моделей, и компания AgustaWestland, входящая в группу Finmeccanica, рады сообщить о том, что сегодня на Международном авиасалоне в Фарнборо они подписали предварительное рамочное соглашение о совместной разработке, производстве и продаже новейшего однодвигательного вертолета массой 2,5 тонны.
Соглашение было подписано генеральным директором AgustaWestland Бруно Спаньолини и генеральным директором ОАО «Вертолеты России» Дмитрием Петровым. Обе стороны будут участвовать в совместной программе на паритетных началах; предполагается, что новый вертолет будет продаваться на мировом рынке и широко эксплуатироваться в различных областях.
Выступая на церемонии подписания, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров сказал: «Мы рады расширению нашего партнерства с AugustaWestland и возможности совместно разрабатывать новый легкий вертолет. Сотрудничество «Вертолетов России» с другими производителями, также являющимися лидерами мирового рынка, - это важная часть нашей стратегии по разработке новой продукции с целью удовлетворения постоянно растущих запросов наших клиентов по всему миру».
Генеральный директор AgustaWestland Бруно Спаньолини отметил: «Подписание этого соглашения способствует дальнейшему развитию нашего прочного и успешного сотрудничества с «Вертолетами России». Мы уже открыли завод Helivert для сборки вертолетов AW 139 в России, а наша новая совместная программа станет следующим шагом на пути развития сотрудничества, направленного на обеспечение будущих потребностей мирового рынка». В 2010 г. AgustaWestland и «Вертолеты России» создали совместное предприятие HeliVert для сборки вертолетов AW139 на новом заводе в Томилино (Московская область). Завод будет обеспечивать растущий спрос на такие вертолеты на рынке гражданской авиации как в России, так и в странах СНГ, производство будет запущено в этом году.
###
Компания AgustaWestland, входящая в группу Finmeccanica, является одним из крупнейших участников мирового рынка гражданских и военных вертолетов. Компания предлагает уникальный ассортимент вертолетов и решений в области обучения и технической поддержки, направленных на удовлетворение требований клиентов к целевым характеристикам машин. Основные предприятия AgustaWestland находятся в Великобритании, Польше и США.
ОАО «Вертолеты России» – дочерняя компания Объединенной промышленной корпорации «ОБОРОНПРОМ», в свою очередь входящей в государственную корпорацию «Ростехнологии». Компания является одним из лидеров мирового рынка по производству вертолетов и единственным сильным разработчиком и производителем вертолетов в России. Головной офис холдинга расположен в Москве. В состав ОАО «Вертолеты России» входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, предприятие по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.
Компания Hawker Beechcraft, выпускающая бизнес-самолеты Hawker и военные Beechcraft, ведет эксклюзивные переговоры о продаже с китайской Superior Aviation Beijing. Об этом сообщается в официальном пресс-релизе американского производителя.
Предполагается, что Superior купит Hawker Beechcraft за 1,79 миллиарда долларов. Однако, как отмечает Reuters, производство военных самолетов может быть реализовано как отдельный актив, и в этом случае покупателем, скорее всего, выступит американская фирма из-за сложностей при согласовании сделки. Однако, среди заинтересованных в покупке военного подразделения Hawker Beechcraft называется также и британская BAE Systems.
В релизе Hawker Beechcraft указано, что в случае покупки военного производства сторонней фирмой в пользу Superior будет возвращено до 400 миллионов долларов.
Hawker Beechcraft была образована в 1994 году, когда владелец актива - оборонная компания Raytheon - объединила принадлежащие ей Beech Aircraft Corporation и Raytheon Corporate Jets. В 2006 году Raytheon продала Hawker Beechcraft консорциуму Onex Corporation и банка Goldman Sachs. Однако производитель самолетов не смог справиться с тяжелым финансовым положением и в мае текущего года попросил защиты от кредиторов в соответствии со статьей 11 Кодекса законов о банкротстве США. Задолженность компании оценивается в 2,5 миллиарда долларов.
Как указывает Reuters, Superior Aviation Beijing является малоизвестным китайским авиапроизводителем. Компания на 40 процентов принадлежит государственной Beijing E-Tong International Investment & Development. 60 процентов в Superior принадлежит частной Beijing Superior Aviation Technology.
Boeing в рамках британского авиасалона "Фарнборо" заключил соглашение на продажу 100 самолетов лизинговому подразделению General Electric - GE Capital Aviation Services (GECAS). Об этом сообщается в пресс-релизе производителя авиалайнеров.
Контракт включает в себя поставки 75 самолетов 737 MAX8 и 25 Boeing 737-800. Другие подробности не уточняются. Как сообщает Agence France-Presse, стоимость сделки составляет 9,2 миллиарда долларов.
В рамках авиасалона Boeing заключил еще один крупный контракт на 7,2 миллиарда долларов: 9 июля компания подписала договор на продажу 60 лайнеров Boeing 737 MAX8 и 15 самолетов 737 MAX9 американской Air Lease Corporation. Корпорация также получила опцион на 25 Boeing 737 MAX.
Как отмечает AFP, несмотря на эти крупные заказы Boeing все еще проигрывает своему европейскому конкуренту Airbus по количеству заказов на модернизированные узкофюзеляжные самолеты.
Airbus 10 июля подписал договор с гонконгской авиакомпанией Cathay Pacific, в соответствии с которым перевозчик купит 10 самолетов A350-1000. Также компании договорились заменить 16 из 36 ранее заказанных A350-900 на A350-1000. Как сообщает Reuters, стоимость сделки составляет до 4,2 миллиарда долларов.
Авиакомпания "Армавиа" в ходе салона в Фарнборо решила приобрести по одному самолету Airbus и Boeing, сообщает "Интерфакс". Представители перевозчика встретились с руководством обоих производителей, после чего и было принято соответствующее решение.
Какие именно модели "Армавиа" приобретет у европейских и американских авиастроителей, пока не разглашается, подробности сделки будут раскрыты после окончания авиасалона. Между тем, ранее стало известно, что армянский перевозчик отказался покупать у "Гражданских самолетов Сухого" второй лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).
Самолет должен был перейти в распоряжение компании 20-30 июня 2012 года. Речь шла о втором Superjet, заказанном компанией, первый поступил в ее распоряжение еще в апреле 2011 года.
Сообщалось, что причиной отказа могло стать нестабильное финансовое положение компании. Даже первый SSJ-100, принадлежащий "Армавиа", сейчас находится в залоге.
SSJ-100 - первый ближнемагистральный самолет российской, а не советской разработки. Помимо "Армавиа", лайнер эксплуатирует также "Аэрофлот" в количестве восьми штук. Всего "Сухой" имеет около 240 твердых заказов на этот лайнер.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ