Авиационный учебный центр (АУЦ) компании «Трансаэро» успешно прошел аудит на соответствие требованиям Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Им получен сертификат Part-147 Maintenance Training Organization, сообщает пресс-служба "Трансаэро". AEX.ru
Теперь АУЦ «Трансаэро» имеет право самостоятельно проводить обучение инженерно-технического персонала, обслуживающего воздушные суда Boeing, в соответствии с регламентами Евросоюза и действующими стандартами международных и российских авиационных властей.
В ходе аудита EASA в учебном центре «Трансаэро» была осуществлена проверка документации, методических пособий, технологического обеспечения учебного процесса. Получение сертификата Part-147 свидетельствует о том, что Авиационный учебный центр компании полностью отвечает всем необходимым требованиям.
Собственный Авиационный учебный центр «Трансаэро» работает с 1994 года. Он стал первым в истории нашей страны негосударственным учебным заведением, готовящим специалистов для гражданской авиации. В 1999 году АУЦ «Трансаэро» получил право подготовки специалистов для авиационных предприятий всех стран СНГ. В настоящее время в центре осуществляется порядка 120 различных видов подготовки, переподготовки и повышения квалификации. Ежегодно через центр проходит более 25 тысяч человек.
Авиакомпания «Трансаэро» в 2012 году признана лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Ей вручена учрежденная агентством Skytrax премия World Airline Awards.
Компания в 2012 году стала лауреатом премии ATW Airline Industry Achievement Awards в номинации «Лидер рынка».
В настоящее время «Трансаэро», которая начала полеты в 1991 году, является второй крупнейшей авиакомпанией Российской Федерации. За первое полугодие 2012 года она перевезла свыше 4,3 млн. пассажиров, что на 26% больше, чем за первое полугодие 2011 года.
Компания обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 92 самолетов: 22 Boeing 747, 13 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737 и 3 Ту-214. «Трансаэро» стала первым в России, СНГ и Восточной Европе заказчиком новейших воздушных судов Airbus A380, Airbus A 320 neo и Boeing 747-8 Intercontinental.
Маршрутная сеть компании охватывает более 160 направлений по России и зарубежным странам Европы, Азии, Америки и Африки. Она постоянно расширяется. Так, в 2012 году «Трансаэро» начала регулярные полеты в Париж, Рим, Милан, Венецию и Лос-Анджелес.
Правительство РФ в четверг рассмотрит изменения в положения о Росавиации и Росавтодоре, направленные на совершенствование процедур, сопутствующих строительству автодорог и аэропортовых объектов, сообщает РИА Новости.
"Проект постановления правительства предполагает внесение в положение о Федеральном дорожном агентстве изменений, направленных на совершенствование процедуры выкупа земельных участков и (или) расположенных на них иных объектов недвижимого имущества у их правообладателей в целях размещения автомобильных дорог федерального значения и формирования полос отвода таких автомобильных дорог", - сообщили в кабинете министров.
Согласно изменениям в положение о Росавиации, которые рассмотрит правительство, на Росавиацию будут возложены полномочия по выдаче разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию объектов капитального строительства аэропортов и других объектов авиационной инфраструктуры.
Собственники аэропорта Домодедово предъявили еще один козырь в надежде заполучить государственное финансирование на строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП). Аэропорт, выкупив за собственные деньги 274 га земли под новую полосу, готов отдать этот участок в аренду государству за символическую плату 1 руб. в год, пишет РБК Daily.
Строительство третьей ВПП (на замену устаревшей второй ВПП) в Домодедово должно было начаться уже в 2012 году. Собственники Домодедово еще в 2010 году пообещали потратить собственные 2,4 млрд руб. на выкуп необходимого земельного участка, и свое слово сдержали. Однако финансирование проекта застопорилось, поскольку государство не имеет права финансировать строительство на частных землях.
Администрация аэропорта нашла способ решить эту проблему. Как рассказал источник, близкий к Домодедово, в начале августа гендиректор аэровокзала Денис Нуждин предложил первому вице-премьеру Игорю Шувалову передать землю в аренду государству. По словам собеседника газеты, непосредственным арендатором земли выступит ФГУП «Администрация аэропорта Домодедово», а арендная плата составит символический 1 руб. в год. Наличие арендного договора станет достаточным основанием для получения разрешения на строительство ВПП. Пока же из-за нерешенного земельного вопроса ФГУП «Администрация аэропорта Домодедово» не может объявить конкурс на строительство третьей полосы, что планировалось сделать в марте этого года, а также получить заложенные в бюджете деньги. «Тем самым нарушен принцип результативности и эффективности использования бюджетных средств», — отмечают в Домодедово.
В конце прошлого года правительство утвердило бюджет на строительство третьей ВПП в Домодедово. В ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)» на ВПП в Домодедово предусмотрено 14,681 млрд руб., из них 3 млрд руб. должно быть выделено уже в этом году. Но «промедление в выборе подрядчика на выполнение строительно-монтажных работ приведет к неосвоению указанного финансирования», отмечают в Домодедово.
Источники, близкие в Минтрансу, напоминают, что изначально планировалось провести реконструкцию второй действующей полосы. Выбор в пользу нового строительства был сделан после того, как администрация аэропорта согласилась частично профинансировать проект.
Просрочка с началом работ означает, что пропускная способность не только аэропорта Домодедово, но и всего Московского авиаузла в целом будет существенно отставать от спроса на пассажирские авиаперевозки.
Прогнозируемый на 2016 год «разрыв», который образуется из-за того, что в конце 2015 года действующая ВПП-2 в Домодедово будет выведена из эксплуатации, а новая ВПП еще не будет построена, составит 12,5—15,6 млн необслуженных пассажиров. Также к 2016 году не будет завершено и строительство ВПП-3 в Шереметьево.
Как отреагировало государство на предложение Домодедово по аренде земли, пока неизвестно.
Высший арбитражный суд (ВАС) РФ не удовлетворил заявление министерства обороны РФ о передаче в президиум для пересмотра в порядке надзора решения суда об отказе во взыскании с ЗАО "Авиакомпания "Полет" 573,1 миллиона рублей долга по арендной плате и 6,9 миллиарда рублей пеней по договору аренды самолета, сообщает РАПСИ.
Минобороны просило передать в президиум суда для пересмотра решение арбитражного суда Воронежской области от 21 сентября 2011 года, а также постановления апелляционной и кассационной инстанций, когда министерству было отказано в иске.
Однако коллегия судей ВАС РФ отказала в удовлетворении заявления Минобороны. "Несогласие заявителя с установленными по делу обстоятельствами спора и с оценкой судами доказательств не может рассматриваться в качестве основания для пересмотра судебных актов в исключительной процедуре надзорного судопроизводства", - говорится в определении ВАС.
Как было установлено судами, между сторонами спора возникли обязательственные отношения по поводу аренды самолета Ан-124 серии 0205. Воздушное судно было передано ответчику (арендатору) в аренду в неисправном состоянии, подлежало капитальному ремонту, арендатор должен был произвести первоначальный восстановительный ремонт.
Минобороны, обращаясь в арбитражный суд с иском, сослалось на то, что до настоящего времени судно ему не возвращено, за весь период аренды самолета арендатор не вносил арендную плату за безусловно подлежащее оплате минимальное время налета - 25 часов в месяц, в результате чего образовалась задолженность.
Суды установили, что в соответствии с согласованными сторонами спора условиями сделки минимальное время налета (25 часов в месяц) подлежало безусловной оплате, за исключением времени на выполнение плановых регламентных работ и работ по первоначальному восстановительному ремонту воздушного судна.
Установив, что самолет находился у ответчика только в стадии первоначальных восстановительных работ и в стадии регламентных работ, эксплуатация судна арендатором вообще не производилась, суды не усмотрели оснований для удовлетворения иска.
Авиационный завод «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины») передал Заказчику новый самолет Ту-154, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ, сообщает пресс-служба завода. AEX.ru
На Самарском авиационном заводе «Авиакор» в торжественной обстановке прошла церемония передачи нового самолета Ту-154М Заказчику – Министерству обороны Российской Федерации. Передача очередного самолета состоялась накануне празднования 100-летия Военно-воздушных сил России.
На церемонии сдачи самолета Генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев отметил: «Поставляя самолеты для Министерства обороны в юбилейный для Военно-воздушных сил год, наше предприятие продолжает традицию авиастроения для военных нужд, начало которой было положено в военное время, когда завод выпустил для фронта свыше 18 тысяч штурмовиков Ил-2. В целом, за свою историю, «Авиакор» поставил в ВВС более 21 тысячи самолетов различных модификаций».
До конца 2012 года «Авиакор» передаст еще один новый самолет Ту-154М военному ведомству.
Минтранс РФ предлагает рассмотреть возможность введения на уровне законодательства обязательных социально значимых перевозок для российских авиакомпаний, передает Интерфакс. Об этом сообщил глава министерства Максим Соколов.
"Мировая практика указывает на то, что необходимо законодательное формирование системы обязательных общественных услуг, так называемых public service obligations по выполнению необходимых социально значимых авиационных перевозок", - сказал М. Соколов на совещании по развитию региональных авиаперевозок, проходящем в новосибирском аэропорту "Толмачево" во вторник.
По его словам, одной из основных форм привлечения авиакомпаний к выполнению таких социально значимых перевозок является предоставление исключительного права эксплуатации воздушной линии на период до трех лет и финансовая оплата за счет субсидирования из госбюджета и других источников.
"Если говорить о России, то как раз вторым источником можно воспользоваться", - сказал М. Соколов.
В США, по его словам, объем такой государственной поддержки в 2012 году составил $143 млн.
"Если предложение наше будет соответствующим образом проработано и поддержано, то опыт, в том числе и американской модели, будет учтен при подготовке предложений и совершенствовании наших отечественных программ субсидирования", - добавил М. Соколов.
Совет директоров ОАО «Аэропорт Толмачево» рекомендовал акционерам принять предложение кипрской компании T.S. Trans Siberia Co. Ltd о покупке, пишут "Известия". Об этом сообщил источник в компании. Сумму сделки и приобретаемую долю пока не раскрывают.
По данным СПАРК, «Аэропорт Толмачево» на 100% принадлежит департаменту имущества и земельных отношений Новосибирской области. Рыночная стоимость компании, по оценкам гендиректора ассоциации «Аэропорт» Виктора Горбачева, cоставляет примерно $1,5 млрд.
В совет директоров Толмачево, проголосовавший за сделку с кипрским офшором, входит Михаил Смирнов, также заседающий в советах директоров астраханского и челябинского аэропортов. В прошлом году оба этих предприятия были проданы T.S. Trans Siberia.
По данным СПАРК, Смирнов является гендиректором «АЕОН Корпорейшнс Раша» и ООО «Новапорт» — компаний, принадлежащих экс-президенту Объединенной судостроительной корпорации и долларовому миллионеру Роману Троценко (его состояние оценивается в $950 млн, по данным Forbes). Эксперты рынка считают T.S. Trans Siberia, аффилированной с бизнес-структурами Троценко, хотя бенефициаром кипрской компании Троценко официально не является.
— Толмачево и так фактически находится под управлением Троценко, его «Новапорт» является управляющей компанией этого авиаузла. Теперь он, видимо, подминает под себя и акции аэропорта, — говорит Виктор Горбачев. Он убежден, что скупка частными компаниями государственных аэропортов негативно сказывается на отрасли.
ООО «Новапорт» приходит в государственные аэропорты в качестве управляющей компании, а через некоторое время их скупает Siberia. Так произошло с аэропортами ОАО «Челябинское авиапредприятие» и ОАО «Аэропорт Астрахань». Подобное развитие событий, возможно, ждет и аэропорт Новосибирска.
— Из-за частных компаний мы за 20 лет потеряли более тысячи аэропортов. В 1990-е у нас было 1450 аэропортов, сейчас — 315. А все потому, что отдали их на откуп частным авиакомпаниям, для которых авиаперевозки в первую очередь бизнес. Аэропорты — это социально значимые объекты, которыми должно управлять государство, — заявляет Горбачев.
Эта сделка позволит Троценко стать заметным игроком в отрасли гражданской авиации, считает ведущий аналитик УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. В этом бизнесе уже присутствуют «Ренова» Виктора Вексельберга (владеет аэропортами в Самаре, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде) и «Базэл» Олега Дерипаски (Сочи, Анапа, Геленджик, Ейск и Краснодар), напоминает эксперт.
Как объяснили в «Новапорте», смена владельца не повлияет на их управленческие планы относительно Толмачево.
— Для нас особой разницы, у кого акции аэропорта, нет. Есть план развития, согласно которому мы и будем работать, — заявили в пресс-службе компании.
Минпромторг РФ хочет вносить изменения в самолеты линейки Ан без согласования с украинскими разработчиками, сообщает УкрИнформ.
Об этом заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Юрий Слюсарь сказал во вторник на совещании "О развитии региональных авиаперевозок пассажиров" с участием премьер-министра Дмитрия Медведева, стенограмма которого размещена на странице российского правительства.
"Мы выходили с этим предложением, просили нас поддержать. В практике международной ИКАО (Международная организация гражданской авиации) существуют правила, в соответствии с которыми не только разработчик, но и эксплуатант имеет право вносить незначительные изменения в конструкцию самолёта, в том числе ремоторизацию и так далее", - сказал Ю. Слюсарь.
По его словам, это правило действует везде, в том числе в Украине, которая успешно доделывает российские вертолёты и делает это вопреки воле разработчика. "Мы просим дать поручение нам, Минтрансу, Международному авиационному комитету подобные доработки внести, что даст нам возможность и по Ан-124, и по всей антоновской линейке получать дополнения к сертификату типа, осуществляя доработки самостоятельно, не спрашивая на это согласия антоновской фирмы", - сказал он, обращаясь к Д. Медведеву.
По его словам, с украинской стороной в лице ГП "Антонов" не очень удачно складывается сотрудничество. "За любое изменение, за любую модификацию, за любую модернизацию мы платим большие деньги и загоняем себя всё больше и больше в тупик", - пояснил российский чиновник и попросил "оперативно этот вопрос решить".
Ранее, 14 июня Ю. Слюсарь заявил, что Минпром РФ хочет заменить на самолете Ан-148 украинские двигатели Д-436-148 , которые производит ОАО "Мотор Сич", на российско-французские двигатели Sam-146, которые используются при производстве Sukhoi SuperJet-100.
Турецкая пресса назвала фамилии предположительно трех граждан РФ, которые погибли в четверг в Турции в результате крушения вертолета.
По данным местной газеты Hurriyet, речь идет об Александре Гаврилове, Николае Атепалихине и Сергее Хорохорине.
Ранее сообщалось, что в провинции Мугла на юго-западе Турции упал вертолет, предположительно арендованный турецкой стороной у России. Как пишет турецкая газета Hurriyet, машина упала в районе села Карачам (Karacam).
Вьетнамскую авиакомпанию VietJet Air оштрафовали за то, что она устроила шоу с участием претенденток на звание местной королевы красоты в бикини во время полета. Как сообщает Agence France-Presse, сумма штрафа составила одну тысячу долларов.
По словам представителей властей, проведение несогласованного шоу во время полета является "нарушением правил перелетов в стране".
Пять участниц конкурса красоты танцевали гавайские танцы в бикини в течение трех минут во время первого рейса VietJet Air из Хошимина в туристический центр Нячанг, состоявшегося 3 августа. Этой акцией авиакомпания хотела привлечь внимание к новому направлению. Пассажиры записывали танец девушек на мобильные телефоны, после чего выложили свои видео в интернет.
Инцидент с гавайскими танцами осудили не только вьетнамские власти, но и местные интернет-пользователи, придерживающиеся консервативных взглядов.
Это не первый случай, когда авиакомпания проводит рекламную акцию с эротическим уклоном. Например, шведская компания Ryanair на протяжении нескольких лет выпускала календарь со своими стюардессами в полуобнаженном виде. В 2011 году на такой календарь поступило несколько тысяч жалоб рекламным регуляторам от шведов и англичан.
Рекорды россиян в Майами
Новые города в Подмосковье
Сбербанк повысил ипотечные ставки
"Аэрофлот" снова разместит свою рекламу за рубежом. Как сообщает "РБК daily", российская авиакомпания будет рекламироваться в течение года в Европе и Азии.
"Аэрофлот" подписал контракт с российским представительством международного агентства Arena Magic Box на медийное обслуживание за границей. Контракт достался агентству по результатам тендера. Arena Magic Box обеспечит "Аэрофлоту" размещение наружной и indoor-рекламы, то есть рекламы в помещениях общественного пользования - магазинах, отелях, ресторанах.
Реклама "Аэрофлота" появится в Японии, Китае, Южной Корее, Германии, Франции и Италии. Кампания запускается в августе 2012 года. Плакат "Аэрофлота" уже размещен во французском аэропорту Шарль де Голль.
"Аэрофлот" начинает кампанию за границей после длительного перерыва. В последний раз о планах компании рекламироваться за рубежом сообщалось в 2010 году.
В июле 2012 года "Аэрофлот" уже начал рекламировать свои услуги иностранцам: серия роликов авиакомпании появилась на канале Russia Today, российском англоязычном канале, ориентированном на зарубежную аудиторию.
Сегодня состоялось заседание Совета директоров ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»), сообщает пресс-служба корпорации "Иркут". AEX.ru
"На заседании рассмотрено заявление А.И.Федорова об освобождении с поста Президента, Председателя Правления ОАО «Корпорация «Иркут». Совет директоров принял решение удовлетворить заявление А.И.Федорова. Президентом, Председателем Правления ОАО «Корпорация «Иркут» избран Старший вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» О.Ф.Демченко", - сообщили в корпорации.
Ранее кандидатура О.Ф.Демченко на пост руководителя ОАО «Корпорация «Иркут» была одобрена Советом директоров ОАО «ОАК». Совет директоров ОАО «Корпорация «Иркут» разрешил О.Ф.Демченко совмещать пост Президента, Председателя Правления ОАО «Корпорация «Иркут» с должностью Генерального директора - Генерального конструктора ОАО «ОКБ им.А.С. Яковлева».
Олег Федорович Демченко возглавлял ОАО «Корпорация «Иркут» в 2005-2011 гг. и все последние годы был членом Совета директоров предприятия.
В рамках авиасалона в Фарнборо 12 июля 2012 года состоялось ежегодное заседание Международного координационного совета ассоциаций предприятий аэрокосмической промышленности (ICCAIA), где представляющее Россию НП "Союз авиапроизводителей" было принято в действительные члены этой организации.
Члены ICCAIA, созданной в 1972 году для представления интересов гражданского авиастроения в Международной организации гражданской авиации (ИКАО), занимаются проектированием, разработкой, производством и поддержкой авиационной и космической продукции и технологий, включая связанные с наземными системами.
Сегодня ICCAIA предоставляет мировым аэрокосмическим производителям возможность предложить свой отраслевой опыт в разработке международных стандартов и правил, необходимых для обеспечения авиационной безопасности и поддержания летной годности воздушных судов.
Действительными членами ICCAIA являются: Европейская ассоциация предприятий аэрокосмической и оборонной промышленности (ASD), Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки (AIA), Ассоциация аэрокосмической промышленности Бразилии (AIAB), Ассоциация аэрокосмической промышленности Канады (АIAC), Общество японских аэрокосмических компаний (SJAC) и НП "Союз авиапроизводителей" (НП "САП").
Большая часть работы, проводимой ICCAIA, осуществляется четырьмя комитетами, состоящими из сотрудников ассоциаций-членов, а также из компаний в странах-членах: Комитетом по связи, навигации и наблюдению/организации воздушного движения; Комитетом по авиационному шуму и эмиссии двигателей; Комитетом по летной годности; Комитетом по авиационной безопасности.
Материалы заседания ICCAIA доступны на сайте НП «Союз авиапроизводителей.
Президент России Владимир Путин подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации». Федеральный закон принят Государственной Думой 3 июля 2012 года и одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 года, сообщает пресс-служба Кремля. AEX.ru
«Федеральный закон разработан в целях реализации международных стандартов в области государственного контроля за подготовкой авиационного персонала, установленных в Приложении 1 «Выдача свидетельств авиационному персоналу» к Конвенции о международной гражданской авиации, вступившей в силу для СССР 14 ноября 1970 года», - говорится в сообщении пресс-службы.
Федеральным законом вносятся изменения в статьи 52, 53, 54 и 55 Воздушного кодекса Российской Федерации в части, касающейся уточнения определения понятия «авиационный персонал», установления регулирующей функции государства применительно к требованиям, выдвигаемым к специалистам авиационного персонала, к образовательным учреждениям, осуществляющим подготовку специалистов авиационного персонала, к программам их подготовки, тренажёрам, используемым для такой подготовки, а также к правилам выдачи свидетельств специалистам авиационного персонала.
«Принятие Федерального закона создаст дополнительные условия для повышения уровня безопасности полётов судов российской гражданской авиации, повысит конкурентоспособность российских авиаперевозчиков на рынке международных воздушных перевозок», - уточняется в сообщении пресс-службы Кремля.
Ограничения на полеты воздушных судов в РФ будут введены на время проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр в Сочи, сообщает РИА Новости.
Ограничения на полеты в определенных воздушных зонах будут введены с 7 января по 16 апреля 2014 года. Олимпиада в Сочи пройдет с 7 по 23 февраля 2014 года.
Данные ограничения на полеты не будут касаться воздушных судов, выполняющих полеты в интересах обеспечения Олимпийских и Паралимпийских игр, в целях перехвата воздушных судов-нарушителей, в целях проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях, также ограничения не коснутся воздушных судов, выполняющих полеты на местные аэродромы по расписанию.
Полеты воздушных судов вне расписания, чартерные рейсы на аэродромы Анапа, Геленджик, Минеральные Воды, Сочи, Ставрополь, Краснодар, а также осуществление иной деятельности по использованию воздушного пространства выполняются с разрешения руководителя оперативного штаба по обеспечению безопасности при проведении Олимпийских игр, говорится в постановлении.
"Введение подобного режима во время таких масштабных мероприятий, в частности Олимпиады в Сочи, - это обычная практика. Введение ограничений на полеты в данной воздушной зоне не отразится на авиакомпаниях", - сообщили агентству "Прайм" в Росавиации.
Ограничения на полеты воздушных судов в РФ будут введены на время проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр в Сочи, сообщает РИА Новости.
Ограничения на полеты в определенных воздушных зонах будут введены с 7 января по 16 апреля 2014 года. Олимпиада в Сочи пройдет с 7 по 23 февраля 2014 года.
Данные ограничения на полеты не будут касаться воздушных судов, выполняющих полеты в интересах обеспечения Олимпийских и Паралимпийских игр, в целях перехвата воздушных судов-нарушителей, в целях проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях, также ограничения не коснутся воздушных судов, выполняющих полеты на местные аэродромы по расписанию.
Полеты воздушных судов вне расписания, чартерные рейсы на аэродромы Анапа, Геленджик, Минеральные Воды, Сочи, Ставрополь, Краснодар, а также осуществление иной деятельности по использованию воздушного пространства выполняются с разрешения руководителя оперативного штаба по обеспечению безопасности при проведении Олимпийских игр, говорится в постановлении.
"Введение подобного режима во время таких масштабных мероприятий, в частности Олимпиады в Сочи, - это обычная практика. Введение ограничений на полеты в данной воздушной зоне не отразится на авиакомпаниях", - сообщили агентству "Прайм" в Росавиации.
Глава Хакасии провёл рабочую встречу по развитию аэропорта. В обсуждении приняли участие генеральный директор ОАО «Аэропорт Абакан» Александр Кочетков, министр экономики Хакасии Татьяна Краснова и первый заместитель министра финансов республики Семён Аёшин, сообщает пресс-служба Правительства Республики Хакассия. AEX.ru
«Александр Кочетков доложил Главе Республики Виктору Зимину о выполнении данных им поручений по развитию предприятия. Аэропорт получил все необходимые разрешения на проведение строительных работ, и в настоящее время генеральный подрядчик ОАО «Сибмост» активно приступил к проведению реконструкции взлётно-посадочной полосы. Вёдётся срезка старого асфальтового полотна, прокладка кабельных линий для свето- сигнального оборудования. На некоторых участках уже производится укладка выравнивающего слоя полотна», - отметили в пресс-службе.
Как отметил руководитель предприятия, работы ведутся без нарушения графика полётов и без нарушения планов работы аэропорта во время, так называемых, «технологических окон». Александр Кочетков при этом пояснил, что у подрядчика есть намерение в этом году выполнить ещё и часть работ, предусмотренных на следующий год, за счёт собственных оборотных средств.
В самое ближайшее время в аэропорту готовятся приступить к ремонту кровли, утеплению фасада, ремонту буфетной зоны и санузлов. Это очень важно с точки зрения создания комфортных условий для пассажиров и в целом подготовки здания аэровокзала к зиме. Для этих целей предприятие сейчас формирует собственные финансовые резервы и привлекает кредитные ресурсы.
«Продолжается проработка схемы снижения цены на авиатопливо до уровня цены установленной в аэропортах в соседних регионах, что позволит создать выгодные условия для привлечения в республику новых аваиаперевозчиков. Кроме этого, Александр Кочетков доложил, что аэропорт выполнил обязательное условие Федерального Агентства воздушных сообщений для деятельности аэропорта и успешно прошёл сертификацию по поисковому и аварийно - спасательному обеспечению полётов», - уточнили в республиканском правительстве.
25 июля ведущая мексиканская авиакомпания Aeromexico объявила, что намеревается приобрести двигатели LEAP-1B для оснащения 90 самолетов моделей Boeing 737 MAX 8 и MAX 9. Стоимость заказа оценивается в 2,25 млрд.долларов США по ценам каталога, сообщает пресс-служба группы Safran. AEX.ru
«Мы предполагаем огромную совместную работу CFM и Boeing над этим самолетом. Самолет MAX, оснащенный двигателем LEAP, обладает всеми качествами, необходимыми для дальнейшего развития нашей авиакомпании – надежностью, топливной эффективностью, более высокой экологичностью и низкой общей стоимостью владения. Наш опыт позволяет нам утверждать, что этот самолет будет получать поддержку на высоком уровне, и с нетерпением ждем, когда он будет введен в наш флот», - заявил Андрес Конеса, генеральный директор Aeromexico.
Авиакомпания Aeromexico, основанная в 1934 г., является давним заказчиком CFM. Поставка первого самолета Next-Generation 737, оснащенного двигателем CFM56-7B, была осуществлена в 2003 г. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует флот, состоящий из более 40 самолетов 737-700 и 737-800, оснащенных двигателями CFM56, также ожидается поставка около 10 дополнительных самолетов, пояснили в компании.
«Для нас большая честь, что Aeromexico доверила свой будущий флот узкофюзеляжных самолетов двигателю LEAP-1B», - заявил Жан-Поль Эбанга, президент - генеральный директор CFM International. «Мы рассчитываем на дальнейшее укрепление нашего сотрудничества, которое мы поддерживаем на протяжении последних 10 лет».
«Мы гордимся, что такое долгое время являемся частью этой команды», - заявил Кевин МакКалистер, вице-президент по продажам материнской компании CFM – GE Aviation. «Aeromexico проделала невероятную работу, увеличив свое присутствие на рынках, а также расширила свой флот, пополнив его самыми современными из имеющихся самолетов. Мы видим большое будущее этой авиакомпании, и мы будем поддерживать каждый её шаг».
Двигатель LEAP-1B – результат кропотливой шестилетней совместной деятельности с компанией Boeing – является двигательной установкой, разработанной специально для новой версии самолетов Boeing 737. Работа над Boeing 737 MAX - это продолжение тридцатилетнего сотрудничества CFM и Boeing. Начиная с 1981 года все самолёты 737 модели оснащаются исключительно двигателями CFM.
При создании двигательных установок LEAP применяются революционные технологии, которые не использовались ранее в узкофюзеляжных самолетах. В новом двигателе сочетаются новые аэродинамические конструкции, более легкие и прочные материалы, современные природоохранные технологии, что делает его настоящим прорывом в своей области. Самолеты 737 MAX будут потреблять на 13% меньше топлива по сравнению с самолетами 737, оснащенными двигателями CFM56. В таком же процентном соотношении сократятся углеродные выбросы. Также, с учетом требований Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP/6), уменьшатся выбросы оксидов азота и снизится уровень шума. При этом легендарная надежность и низкие эксплуатационные расходы останутся на прежнем уровне.
Двигатели LEAP производятся компанией CFM International, совместным предприятием Snecma (Группа Safran) и GE с равным долевым участием.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) сообщает, что 30 июля 2012 года начались страховые выплаты в размере 1,25 млрд. индонезийских рупий семьям индонезийских граждан, пострадавших в трагическом крушении самолета Sukhoi Superjet 100 97004 9 мая 2012 года. AEX.ru
«Одновременно проводится подготовка к проведению страховых выплат семьям российских граждан, пострадавших в той же трагедии. Выплаты будут произведены в соответствии с требованиями и в сроки, предусмотренные российским законодательством», - говорится в сообщении ГСС.
Роскосмос объявил тендер на модернизацию Центра управления полетами (ЦУП), сообщает Газета.ru.
В рамках работ должен быть обновлен главный зал управления ЦУПа, в том числе основной экран и рабочие места сотрудников, модернизированы аппаратно-программные и технические средства. Предусматривается создание двух дата-центров.
Компьютеры ЦУПа должны быть защищены от несанкционированного доступа с целью предотвращения модификации, уничтожения и утечки данных. В качестве средств антивирусной защиты должна применяться система управления антивирусным программным обеспечением Kaspersky Administration Kit.
Сроки выполнения работ – с 2012-го по ноябрь 2014 года. Цена контракта – 577 млн рублей.
Сотрудник Минобороны, разрешивший разобрать взлетную полосу за миллион рублей, предстанет перед судом в Брянской области, сообщает Газета.ru.
По версии следствия, руководитель филиала 1155-го Центра обеспечения имуществом связи, вычислительной техникой и продукцией производственного назначения Минобороны России Андрей Усок за взятку в миллион рублей разрешил коммерческой организации демонтировать и увезти свыше 4 тысяч бетонных плит со взлетной полосы аэродрома бывшего учебного центра одного из военных летных училищ в Брянской области. Ущерб превысил 44 миллиона рублей, а аэродром был выведен из строя.
Как сообщает прокуратура, чиновник полностью признал вину и уже вернул в казну государства часть денег.
Он обвиняется в совершении преступлений, предусмотренных статьями «Превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий» и «Растрата чужого имущества в особо крупном размере». Уголовное дело направлено в Климовский районный суд Брянской области.
При приземлении в аэропорту "Шереметьево" в пятницу, 3 августа, у самолета Sukhoi SuperJet 100 произошла разгерметизация кабины пилотов, передает Lenta.ru.
Как рассказал источник в авиадиспетчерских службах авиаузла SSJ 100 авиакомпании "Аэрофлот" выполнял рейс Казань - Москва. На его борту находились 64 пассажира и шесть членов экипажа. В 14:10 по Москве поступило сообщение о частичной разгерметизации кабины пилотов. Экипаж принял решение совершить снижение до трех тысяч метров и продолжил полет по маршруту. В 14:14 самолет совершил посадку в аэропорту "Шереметьево".
В результате инцидента никто не пострадал. Причины и обстоятельства инцидента устанавливаются.
Позднее в пресс-службе ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Aviation EXplorer заявили, что «3 августа во время рейса "Казань - Москва" разгерметизации салона самолёта SSJ 100 и аварийной посадки не было, самолет сел в штатном режиме».
Общий пассажиропоток международного аэропорта «Казань» за первые семь месяцев 2012 года составил 789 526 человек (рост к 2011 году — 23,4 %): отправлено 386 877 пассажиров (на 22,9 % больше, чем в 2011 году), прибыло 402 649 человек (на 23,8% больше, чем в 2011 году), сообщает пресс-служба аэропорта. AEX.ru
"На международных воздушных линиях за 7 месяцев текущего года было обслужено 358 тысяч 396 пассажиров, что на 28,4% больше, чем за аналогичный период 2011 года. Наиболее востребованными зарубежными направлениями стали Хургада, Дубай, Родос, Ларнака, Даламан, Ираклион, Монастир, Барселона и Стамбул, а среди стран ближнего зарубежья — Душанбе, Баку, Худжанд, Фергана и Бишкек", - пояснили в аэропорту.
Динамично растет пассажиропоток аэропорта и на внутренних рейсах: за январь-июль 2012 года было обслужено 431 тысяч 140 пассажиров, что на 19% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди лидеров у пассажиров казанского аэропорта - Москва, Санкт-Петербург, Уфа-Сургут, Челябинск-Новосибирск, Геленджик и Самара.
Количество обслуженных самолётовылетов составило 11 220 единиц (на 9,9 % больше, чем в 2011 году).
Аэропорт «Казань» в июле 2012 года обслужил 160 тысяч 133 человека, что на 16,6% больше показателя июля прошлого года. Так, пассажиропоток на международных воздушных линиях увеличился на 27,5% - до 87 тыс. 460 человек, а на внутренних - на 5,8%, до 72 тыс. 673 человек, также уточнили в пресс-службе аэропорта.
В июле были открыты два новых международных направления. Авиакомпания «Ак Барс Аэро» начала выполнение рейсов в Киев и Симферополь. Следует отметить, что данные направления уже пользуются большой популярностью у жителей республики. Всего в июле из казанского аэропорта было произведено 2057 самолетовылетов, что на 14,7% больше, чем в июле прошлого года. "Рост объемов обслуживания в международном аэропорту «Казань» вызван не только сезонным увеличением спроса на авиаперевозки, но также приходом в аэропорт новых авиакомпаний и открытием новых направлений полетов", - отметили в аэропорту
Airbus успешно завершил монтаж кабины пилотов и подключение соответствующего оборудования в носовой секции первого летного образца A350 XWB. Инженерам компании потребовалось всего две недели , чтобы выполнить эти сложные работы, сообщили в Airbus. AEX.ru
"Установка кабины пилотов и подключение электрического оборудования являются одним из ключевых элементов при сборке самолета, так как это позволяет начать проверку всех систем самолета задолго до первого тестового полета", - говорится в сообщении компании.
Проверка систем в носовой секции А350 XWB продолжится до конца лета, после чего начнется последовательное подключение электрических систем в остальных секциях лайнера, уточнили в Airbus.
Банкир и медиамагнат Александр Лебедев намерен полностью свернуть бизнес в России, продав все свои локальные активы, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Свои намерения Лебедев объяснил растущим давлением со стороны Кремля. По словам банкира, он опасается политически мотивированного уголовного преследования, в результате которого он может оказаться в тюрьме. "Пытаюсь свернуть все мои проекты полностью - до нуля. Просто выйти из бизнеса", - заявил Лебедев, говоря о своих долгосрочных планах.
Бизнесмен отметил, что вызывающая его опасения тенденция наметилась после возвращения на пост президента Владимира Путина в мае 2012 года. "Главная проблема в том, что управление страной осуществляется по модели укрепления личной власти", - сказал Лебедев. При этом он выразил надежду, что ошибается, говоря о волне политических репрессий, на пороге которых, по его мнению, находится Россия.
Говоря о возможности уголовного преследования, Лебедев сравнил себя с другим оппозиционным бизнесменом - юристом Алексеем Навальным. В данный момент Лебедев ожидает предъявления ему обвинений в рамках уголовного дела по статье 213 УК РФ (хулиганство). Дело было заведено по инциденту, который произошел во время съемок телепередачи "НТВшники" 16 сентября 2011 года.
Во время передачи Лебедев неожиданно ударил другого гостя - Сергея Полонского, после чего тот упал со стула. По словам Лебедева, Полонский в течение эфира вел себя вызывающе и "находился в состоянии явного аффекта". В свою очередь Полонский, предъявляя претензии к обидчику, назвал его "трусливое" нападение на себя "делом российских властей".
О возможной продаже своих российских активов Лебедев заявлял и ранее, при этом он уточнял, что намерен сохранить за собой активы в медиа-сфере. 31 июля бизнесмен опубликовал в своем ЖЖ пост, в котором заявил о грядущих политических репрессиях в России, приведя в пример "полностью сфабрикованные" дела Pussy Riot и Навального, а также "прочие акции устрашения". Главным организатором этих акций Лебедев назвал Управление "К" Службы экономической безопасности ФСБ.
C 30 января по 13 апреля 2012 года в Национальном резервном банке Лебедева проходилапроверка, которую проводили сотрудники Центробанка и ФСБ. Бизнесмен назвал ее политически мотивированной.
В России Александру Лебедеву помимо НРБ принадлежат, в частности, холдинг "Новые медиа", включающий в себя "Новую газету" и доли акций в госкомпаниях "Аэрофлот" и "Газпром". По данным на март 2012 года, журнал "Forbes" оценил состояние Лебедева в 1,1 миллиарда долларов.
На заседании Совета директоров ОАО «Вертолёты России», которое состоялось 27 июля 2012 года, Председателем Совета избран Андрей Реус, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром», сообщает пресс-служба "Вертолетов России". AEX.ru
А. Реус является членом Совета директоров холдинга «Вертолёты России» с 2010 года, пост Председателя Совета директоров занимает с 2011 года, уточнили в компании.
29 июня 2012 года на общем годовом собрании акционеров холдинга «Вертолёты России» был избран новый Совет директоров общества в следующем составе:
• Алексей Алешин, заместитель генерального директора ГК «Ростехнологии»;
• Жан-Поль Беша, почетный председатель французской ассоциации авиакосмической промышленности GIFAS, независимый директор и председатель Комитета по аудиту компаний ALSTOM и Atos Origin (независимый директор);
• Шив Викрам Кхемка, вице-председатель SUN Group (независимый директор);
• Дмитрий Леликов, первый заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром»;
• Александр Михеев, заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт»;
• Павел Осин, заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ОАО «ОПК «Оборонпром»;
• Дмитрий Петров, генеральный директор ОАО «Вертолеты России»;
• Жан-Лу Пикар, независимый советник в области авиационной и оборонной промышленности (независимый директор);
• Андрей Реус, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром».
В новый состав Совета директоров ОАО «Вертолеты России» вошел первый заместитель генерального директора ГК «Ростехнологии» Алексей Алешин. Из состава Совета директоров вышел Дмитрий Колодяжный, управляющий директор ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация».
Поднять в воздух новый транспортный самолет Ил-476, серийное производство которого разворачивается на ульяновском «Авиастаре», запланировано на начало сентября, сообщает Взгляд.ру со ссылкой на вице-премьера Дмитрия Рогозина.
«Рассчитываю на скорейшее завершение работ и подъем нового Ила в небо уже в начале сентября», – написал Рогозин в своем микроблоге в «Твиттере».
Ранее сообщалось, что Минобороны России в рамках госпрограммы вооружения на период до 2020 года планирует приобрести несколько десятков самолетов Ил-476 как в варианте военно-транспортного самолета, так и топливозаправщика.
В июне источник в российском авиапроме сообщил, что Китай выразил заинтересованность в закупке в России крупной партии Ил-476. «В общей сложности Россия поставит 40 самолетов Ил-476, заинтересованность в получении которых по-прежнему выражает Китай», – сообщил источник.
Он сказал, что построенные в Ульяновске самолеты Ил-476 будут поставляться также российским ВВС. «Потребность военно-транспортной авиации России в самолетах этого класса составляет порядка 100 единиц», – отметил источник.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) опубликовала данные по объемам перевозок за июнь 2012 года, которые свидетельствуют о продолжающемся снижении спроса на авиаперевозки на фоне падения индекса доверия как в деловых кругах, так и со стороны потребителей, сообщает пресс-служба ассоциации. AEX.ru
"Спрос на пассажирские перевозки в июне 2012 года оказался на 6,2% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Провозные емкости увеличились в меньшей степени – на 4,5%, а коэффициент загрузки составил 81%. Хотя эти данные свидетельствуют о хорошем росте, с начала 2012 года наблюдается общая тенденция к снижению темпов роста. Это прекрасно демонстрирует тенденция, прослеживающаяся с февраля по июнь, когда рост спроса составил 2% в годовом исчислении. Это самый существенный спад по сравнению со среднегодовым ростом в 8%, который фиксировался с середины 2011 года по январь 2012 года", - отметили в ИАТА
Спрос на грузовые перевозки в июне был на 0,8% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С учетом сезонных колебаний, спрос в июне оказался на 2,5% выше низкого уровня, зафиксированного в четвертом квартале 2011 года. При этом результаты работы отрасли в целом скрывают существенный рост объемов грузовых перевозок на Ближнем Востоке (17,9%) и увеличение спроса на грузовые перевозки в Северной Америке, пояснили в ассоциации.
Тони Тайлер (Tony Tyler), Генеральный директор ИАТА: «Нестабильность экономической ситуации в мире отражается и на работе авиационной отрасли. Несмотря на то, что в некоторых регионах зафиксированы устойчивые результаты, на международном уровне сложно проследить определенную тенденцию – положительную или отрицательную. Объемы пассажирских перевозок растут более медленными темпами с начала года, а прирост грузовых перевозок в основном оказался низким. Как итог – спрос находится в состоянии неопределенности, поскольку и потребители, и бизнес страхуют свои расходы в ожидании улучшения экономической ситуации в Европе».
Исполнительный директор «Домодедово» Денис Нуждин просит первого вице-премьера Игоря Шувалова как можно скорее объявить конкурс на строительство третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту, пишут Известия.
В письме — факт его отправки подтвердили представители Домодедово — Нуждин настаивает, что Росавиация не выполняет поручение правительства.
Вторая взлетно-посадочная полоса Домодедово, построенная в 1968 году, может эксплуатироваться до 2014-го, после ее нужно закрыть на реконструкцию. На стройку третьей полосы (все полосы свои компания-оператор аэропорта арендует у государства) в бюджете до 2015 года предусмотрено 15 млрд рублей, а общая смета — 26,9 млрд. Дискуссия ведется вокруг того, откуда взять оставшиеся 12 млрд рублей.
В своем письме Денис Нуждин ссылается на протокол апрельского совещания у Игоря Шувалова, в котором главе Росавиации Александру Нерадько поручено утвердить проектно-сметную документацию по новой ВПП. Росавиация должна была «в возможно короткие сроки» конкурс по выбору подрядчика на строительство и доложить в правительство до 1 мая 2012 года. По заверению Нуждина, проведению конкурса на строительство мешает Минтранс. В начале июля ведомство предложило перед конкурсом по выбору подрядчика найти соинвестора на основе государственно-частного партнерства, ведь для стройки не хватает еще 12 млрд рублей. При этом Минтранс не разработал порядок и механизмы софинансирования объектов московского авиаузла на условиях ГЧП, указывает представитель Домодедово.
На первый этап строительства, отмечает представитель руководства «Домодедово», уже заложены деньги в бюджете и если конкурс на выбор подрядчика не будет объявлен, деньги останутся неосвоенными. «Просрочка с началом работ неизбежно означает, что пропускная способность не только аэропорта Домодедово, но и московского авиаузла в целом будет существенно отставать от спроса на пассажирские авиаперевозки», — угрожает Нуждин.
В пресс-службе аэропорта Домодедово «Известиям» подтвердили, что такое письмо было направлено. «Игорь Шувалов давал поручения Минтрансу и Росавиации о незамедлительном начале строительства новой полосы в аэропорту Домодедово», — отметили в пресс-службе. В Росавиации не стали комментировать обращение Домодедово. В пресс-службе Минтранса отчасти подтвердили этот сценарий. На вопросы о задержках в ведомстве ответили, что «есть утвержденный проект реконструкции ВПП-2 в аэропорту Домодедово, при этом вопрос с землеотводом под строительство новой полосы и финансирования строительства в нужном объеме не решен».
Однако, как отмечает источник, знакомый с ситуацией, задержки могут быть связаны с конкуренцией между подконтрольными государству аэропортами — Шереметьево и Внуково — и полностью частным Домодедово. К тому же собственников последнего пару лет назад власти не смогли официально выяснить. «Сейчас власти затеяли совершенно логичный процесс создания одной управляющей компании для всех аэропортов, но в случае с Домодедово нужно договариваться с владельцами, и пока аэропорт выпадает из процесса объединения», — отмечает эксперт. По его мнению, если третья полоса в Домодедово не будет вовремя построена, аэропорт может попросту обанкротиться, так как необходимо будет реконструировать вторую полосу — на период реконструкции которой останется лишь одна ВПП. Пассажиропоток упадет до 13–15 млн пассажиров в год с нынешних 25, и мощности будут простаивать.
На заседании правительства Пермского края утверждено постановление о приватизации ГКУП "Пермские авиалинии". Предприятие будет преобразовано в открытое акционерное общество, сообщает Российская газета.
Объект включен в прогнозный план приватизации государственного имущества Пермского края на 2010-2012 годы. 100% акций ОАО будут находиться в собственности края. Преобразование авиапредприятия в ОАО станет начальным этапом в реализации инвестиционного проекта по строительству нового аэровокзального комплекса, реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций международного аэропорта Пермь (Большое Савино).
После приватизации КГУП "Пермские авиалинии" будет осуществлена дополнительная эмиссия акций предприятия, которые по планам краевых властей выкупит будущий инвестор нового аэрокомплекса. В результате доля края будет серьезно размыта.
Напомним, уже известно о четырех заявках от желающих включиться в борьбу за право построить аэропорт в Перми. Они поступили от "Управляющего авиакомитета Шереметьево и Внуково", а также компаний "Ренова", "Базэл" и болгарской "Химипорт".
По условиям конкурса, инвестор должен будет вложить в аэропорт не менее четырех миллиардов рублей. При этом на крае лежит обязательство по организации стоянки воздушных судов, для чего, возможно, будет привлечено федеральное финансирование. Но потребуются и финансовые затраты: бюджет должен будет вложить в реализацию проекта около 1,5 миллиарда рублей.
Краевые власти намерены создать на базе аэропорта "Большое Савино" (управляется ГКУП "Пермские авиалинии") современный авиатранспортный узел. Предполагается построить новый терминал, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта до 3,2 миллиона пассажиров в год.
Уже есть эскиз предполагаемого варианта строительства нового пермского аэропорта. И что интересно, возведен он будет не в Большом Савино, а в сторону Юго-Камска. На месте Большого Савино может появиться центр деловых перевозок.
Также решается вопрос о привлечении в Пермь базовой авиакомпании, для чего сейчас ведутся переговоры с несколькими авиаперевозчиками.
До конца года планируется подписать соглашение с потенциальным инвестором, еще около полугода может занять разработка проектно-сметной документации. В середине 2013 года могут начаться строительные работы, а в 2015 году новый аэропорт начнет функционировать.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ