Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации по факту гибели 3-х граждан Российской Федерации в результате крушения вертолета Ка-32Т в районе посадочной площадки Фетхие в 150 км западнее города Анталии Республики Турция возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более 2-х лиц), сообщает пресс-служба следственного управления. AEX.ru
По версии следствия, 9 августа 2012 года около 16 часов воздушное судно, принадлежащее ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» потерпело крушение при выполнении работ по тушению лесных пожаров с водосливным устройством. После падения вертолет загорелся. В результате, находившиеся на борту судна 3 члена экипажа, являющихся гражданами РФ и 2 гражданина Турции, погибли на месте происшествия.
В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств происшедшего. Расследование уголовного дела продолжается.
ОАО «Пермский моторный завод» и ОАО «Авиадвигатель» наградили лучшего эксплуатанта двигателей типа ПС-90А. Им стала авиакомпания «Владивосток-Авиа», сообщает пресс-служба ОАО "ПМЗ". AEX.ru
Свидетельство, награждение которым было приурочено к 80-летию авиакомпании «Владивосток-Авиа», вручил на торжественном мероприятии коммерческий директор ОАО «Пермский моторный завод» Олег Королёв. До этого авиакомпания получала свидетельства лучшего эксплуатанта двигателей ПС-90А в 2007 и 2010 годах.
Лучший эксплуатант двигателей типа ПС-90А выбирается по ряду показателей: интенсивность эксплуатации двигателей (среднемесячная наработка на один двигатель в авиакомпании по итогам года), отсутствие выключений двигателей в полете, инцидентов или съемов, вызванных отказами двигателей по вине эксплуатирующей организации, оснащенность авиакомпании диагностическим оборудованием в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации, оперативность принятия мер по результатам диагностики.
Сегодня в лётном парке авиакомпании «Владивосток-Авиа» – шесть дальнемагистральных самолётов Ту-204-300 с пермскими двигателями ПС-90А. Именно «Владивосток-Авиа» в 2005 году первой из российских авиакомпаний начала эксплуатацию данного типа лайнеров.
Алексей Михалёв, управляющий директор ОАО «Пермский моторный завод»:
– Тот факт, что «Владивосток-Авиа» в третий раз становится обладателем свидетельства лучшего эксплуатаната двигателя ПС-90А, в очередной раз доказывает, что в этой авиакомпании работают настоящие профессионалы. Мы рады, что среди наших партнеров есть такая авиакомпания: одна из крупнейших в России, лидер по объёмам авиаперевозок на Дальнем Востоке. От всех работников Пермского моторного завода хочу выразить коллективу авиакомпании уважение и признательность за многолетнее эффективное сотрудничество. Уверен, оно и впредь будет крепнуть и развиваться не только в части эксплуатации самолета Ту-204, но и при реализации новых проектов.
Предельные максимальные тарифы на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением в Беларуси повышаются от действующего уровня в среднем на 30-35%, сообщает Белта. Об этом рассказали в отделе связей с общественностью Министерства экономики.
Здесь прокомментировали постановление Минэкономики №47 "О тарифах на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением" от 31 мая 2012 года. В соответствии с законодательством данные тарифы регулируются Министерством экономики. Ранее в Беларуси действовало постановление Минэкономики №88 от 30 марта 2004 года, которым были установлены предельные максимальные авиатарифы.
Теперь в соответствии с действующим законодательством принят новый документ. Постановление №47 направлено на недопущение снижения эффективности финансово-хозяйственной деятельности аэропортов, а также на увеличение экспорта услуг и их валютной выручки. Оно принято на основании предложений Министерства транспорта и коммуникаций.
Новым документом утверждена инструкция о порядке установления и применения тарифов на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением, установлены предельные максимальные тарифы на эти услуги. Также признан утратившим силу прейскурант на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением, утвержденный постановлением Минэкономики №88 от 30 марта 2004 года.
Постановление вступит в силу через 30 дней после его официального опубликования.
В Правительстве Хабаровского края завершена доработка документов по созданию федерального казенного предприятия «Хабаровские северные аэропорты». Об этом сообщили в министерстве промышленности и транспорта края. Для проведения оценки Росимуществом производится оформление правоустанавливающих документов на объекты федерального имущества аэропортов Аян, Богородское, Чумикан и земельные участки под ними. После их рассмотрения и согласования документов в Росавиации, Минтрансе России и других министерствах планируется издание распоряжения Правительства РФ о создании ФКП. Планируемая сумма средств федерального бюджета на содержание и оснащение аэропортов ФКП составляет в среднем 360 млн рублей в год. AEX.ru
В федеральное казенное предприятие войдут аэропорты в г. Николаевск-на-Амуре, поселков Охотск, Аян, Чумикан, Херпучи и Богородское.
Как сообщили в министерстве промышленности и транспорта края, в этих населенных пунктах продолжаются работы по развитию аэропортовой инфраструктуры в рамках федеральных и краевых целевых программ.
Так, в соответствии с ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 г.г.)» близится к завершению строительство новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Николаевска-на-Амуре. В настоящее время ведется строительство линии электроснабжения для дальнейшего подключения светосигнального оборудования. Завершение всех работ на аэродроме и строительство нового служебно-пассажирского здания пропускной способностью 50 пассажиров в час планируется в 2013 году.
Согласно ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период 2013 года» в текущем году завершается реконструкция взлетно-посадочных полос в аэропортах Богородское и Чумикан. В 2014-2015 годах здесь, а также в аэропортах П.Осипенко и Аяна планируется построить новые аэровокзалы на 20 пассажиров в час. С Федеральным агентством воздушного транспорта согласовано включение в дальневосточную ФЦП реконструкцию аэродрома в Охотске, строительство искусственных взлетно-посадочных полос в аэропортах поселков П.Осипенко, Аян, Херпучи, что позволит значительно повысить регулярность полетов.
Филиалом «Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» построены диспетчерские пункты в аэропортах П.Осипенко, Аян и Богородское.
ОАО "Международный аэропорт "Казань" в текущем году планирует завершить строительство нового терминала стоимостью 2 млрд рублей, сообщает Интерфакс. Об этом заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин на заседании Клуба авиастроителей России в Казани.
Строительство терминала производится за счет средств акционеров.
Площадь нового терминала составит 19 тыс. кв. метров, его пропускная способность - 1,5 млн пассажиров в год. Предполагается, что аэропорт сможет обслуживать 3 млн пассажиров в год после завершения реконструкции существующего терминала в 2013 году. Стоимость его реконструкции оценивается в 1 млрд рублей.
Также к концу текущего года планируется завершить реконструкцию взлетно-посадочной полосы, стоимость ее реконструкции - 4,5 млрд рублей.
Немецкий профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit заподозрил сотрудников низкобюджетной ирландской авиакомпании Ryanair в том, что они настаивают на неполной заправке самолетов перед рейсами ради экономии, сообщает Lenta.ru со ссылкой на AFP. Об этом заявил пресс-секретарь профсоюза Йорг Хандверг.
Представитель пресс-службы напомнил, что топливо - основная статья расходов любой авиакомпании. При этом чем больше его остается в баках, тем больше весит самолет и, следовательно, расход горючего увеличивается. В профсоюзе утверждают, что на тех пилотов, которые запасаются большим количеством топлива, в Ryanair оказывается психологическое давление.
Поводом для заявления немецкого профсоюза стало расследование практик Ryanair, начавшееся после инцидента, произошедшего 26 июля. В этот день сразу три самолета ирландской авиакомпании, летевшие в Мадрид, вынуждены были провести экстренную посадку в Валенсии. Дело в том, что из-за погодных условий Мадрид временно принимал самолеты с ограничениями, а у самолетов Ryanair могло не хватить топлива, чтобы приземлиться позднее.
Испанские власти начали расследование инцидента 9 августа. В пресс-службе Ryanair уверяют, что оказывают содействие расследованию и отмечают, что посадки в Валенсии не были экстренными.
Тем не менее, если компания будет признана виновной в недозаправке самолетов, ей, как отмечает The Olive Press, может грозить штраф в 4,5 миллиона евро и приостановка лицензии на совершение полетов в Испанию на срок до трех лет.
Ryanair известна по всей Европе своими низкими тарифами, которые складываются в том числе и из экономии на всех дополнительных услугах, например, еде для пассажиров. В 2010 году в Ryanair предлагали отменить вторых пилотов и ввести плату за пользование туалетами, а еще раньше - ввести в самолетах специальные стоячие зоны.
Армянская авиакомпания «Армавиа», отказавшаяся от эксплуатации Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), до сих пор не выплатила за первый самолет его производителю ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» порядка $4 млн, сообщили агентству «Прайм» в ГСС.
«Они не выплатили порядка $4 млн за первый самолет, плюс не выплатили за те работы и запчасти самолета, которые не были гарантийными. Плюс не оплатили плановое техобслуживание», – сказали в ГСС.
В российской компании также отметили, что «Армавиа» не может автоматически вернуть самолет.
«Самолет находится под обременением у одного из армянских банков: если они откажутся от самолета, то они должны снять с него обременение», – сказали в ГСС.
«Гражданские самолеты Сухого» пока не получали от «Армавиа» никаких документов о расторжении контракта, уточнили в компании.
Как стало известно ранее во вторник, Минпромторг и МИД совместно с «Объединенной авиастроительной корпорацией» до середины сентября должны проработать вопрос эксплуатации SSJ-100 компанией «Армавиа».
В начале августа стало известно, что компания «Армавиа» отказывается от уже приобретенного у российской стороны самолета SSJ-100. Первый SSJ-100 поступил на баланс авиакомпании 19 апреля 2011 года. В настоящее время самолет находится на ремонте.
«Считаем нецелесообразным брать самолет, поскольку в течение года эксплуатации судну потребовался ремонт», – сказал тогда представитель авиакомпании.
Незадолго до этого «Армавиа» заявила об отказе от приобретения у компании ГСС второго лайнера Sukhoi Superjet 100. «Армавиа» впоследствии заявила, что решила закупить самолеты Airbus и Boeing вместо SSJ. ГСС ранее рассчитывали заключить твердый контракт на поставку «Армавиа» 6 самолетов Sukhoi SuperJet 100.
После того как Superjet-100 разбился в мае во время демонстрационного полета в Индонезии, некоторые авиакомпании, в том числе индонезийские, отказались его покупать. В результате катастрофы погибли 45 человек, в том числе восемь россиян.
Авиакомпания «Вертикаль-Т» одержала убедительную победу над Росавиацией в Арбитражном суде города Москвы, который 10 августа 2012 года признал недействительным приказ Федерального агентства воздушного транспорта об аннулировании сертификата эксплуатанта перевозчика.
Сертификат эксплуатанта № 79 ООО Авиакомпания «Вертикаль-Т» был аннулирован с 13 июня 2012 года Приказом Росавиация №340 от 04.06.2012. Основанием для принятия решения об аннулировании сертификата эксплуатанта послужило выявление нарушения (несоблюдения) ООО «Вертикаль-Т» правил производства и обеспечения полетов, а именно нарушение эксплуатантом установленных норм налета, рабочего времени и отдыха летных экипажей.
ООО «Вертикаль-Т» посчитало этот приказ не соответствующим фактическим обстоятельствам дела, вынесенным в нарушение требований законодательства Российской Федерации и нарушающим права компании на осуществление коммерческой деятельности. Росавиация нарушила требования Федерального закона от 26.12.2008 N 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».
При издании данного приказа авиакомпания была лишена возможности провести мероприятия по устранению выявленных недостатков в нарушение выводов Акта инспекционного контроля и пунктов 104 и 110 Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к физическим лицами, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации» (ФАП-11).
Выводы комиссии инспекторов Росавиации о нарушении авиакомпанией «Вертикаль-Т» требований главы IV пункта 12 приказа Минтранса РФ от 21.11.2005 по продолжительности полетного времени за один календарный месяц были ошибочными и не соответствовали фактическим обстоятельствам дела.
Арбитражный суд Москвы полностью согласился с доводами компании «Вертикаль-Т», которая создала прецедент и стала первым авиаперевозчиком, сумевшим вернуть себе сертификат эксплуатанта. При этом судебный процесс прошел в рекордно короткие сроки. Исковое заявление к Росавиации об оспаривании приказа №340 от 4 июня 2012 г. поступило в суд 28 июня, было принято к производству 3 июля, собеседование сторон и предварительное судебное заседание состоялись 27 июля.
По данной категории дел решения суда подлежат немедленному исполнению. После оглашения судебного решения Росавиация должна незамедлительно отменить свой приказ, признанный недействительным. Тем не менее, решение суда может быть обжаловано в течение одного месяца в Девятом арбитражном апелляционном суде.
Администрация Сахалинской области интересуется компанией «Сахалинские авиатрассы», которая принадлежит «Аэрофлоту». Об этом в интервью «Газете.Ru» сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
«Администрация Сахалинской области сейчас добивается, чтобы ей в собственность передали «Сахалинские авиатрассы». И Росавиация поддерживает это стремление сахалинской администрации: у региона есть возможность содержать и аэропорты, и авиакомпанию», – сказал Нерадько.
100% авиакомпании принадлежали Росимуществу. Затем они перешли под «Ростехнологии», а в ноябре 2011 года авиационные активы «Ростехнологий», в том числе «Сахалинские авиатрассы», перешли к компании «Аэрофлот». Взамен «Ростехнологии» получили долю в «Аэрофлоте».
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев в июле сообщил, что компания рассматривает возможность создания на базе дочерних «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа» дальневосточной региональной авиакомпании.
При этом Нерадько считает, что крупнейшим авиакомпаниям неинтересно работать в региональном сегменте.
«В настоящее время они особого интереса не проявляют к совмещению специализации. Они специализированы на дальних магистральных перевозках. И наверное, не следует их заставлять искусственно совмещать одно с другим. Были такие попытки «прицепить» комфортным допуском на международные линии социальную нагрузку в виде местных маршрутов. Но решение было неэффективным. Не считаю, что эту практику необходимо поддерживать», – добавил глава Росавиации.
Американская авиастроительная корпорация Boeing впервые в этом году повысила каталожные цены на пассажирские самолеты, сообщает Lenta.ru со ссылкой на The Wall Street Journal. Размер повышения составил 6 процентов.
Обычно Boeing и его главный конкурент - европейский Airbus - повышают цены на свою продукцию раз в год, что отражает изменения в трудовых издержках и стоимости материалов. Airbus сделал это в январе, когда увеличил их на 3,9 процента. Boeing последний раз повышал цены в минувшем августе (на 4,5 процента).
Нынешний рост цен коснется всех моделей самолетов за исключением семейства Boeing 787. Пока неизвестно, каким образом будет изменяться их стоимость.
Сделки по самолетам редко осуществляются по каталожным ценам - как правило, компания предоставляет своим клиентам различные скидки.
Производитель увеличил цены на популярное семейство 737 Max впервые после выхода этой модели в прошлом году. Сейчас 737 Max 7 - самый маленький самолет семейства - стоит 82 миллиона, а Max 8 и Max 9 - от 100,5 до 107,3 миллиона долларов.
В текущем году Boeing существенно опережает Airbus в борьбе за заказы. К примеру, на авиасалоне Фарнборо американцы продали 396 самолетов против 115 у европейцев. В прошлом году ситуация была обратной - Airbus продал рекордные 1419 самолетов, а Boeing - только 805.
Скульптура истребителя времён Великой Отечественной войны Як-9, выполненная из цветов в натуральную величину, появится в четверг в ЦПКиО имени Горького, сообщает РИА Новости.
В четверг в Парке Горького пройдут праздничные мероприятия, посвящённые 100-летию российских ВВС.
"В 16 часов состоится открытие созданной из живых цветов скульптуры - истребителя времён Великой Отечественной войны Як-9 в натуральную величину", - сообщили в Минобороны.
В этот день гости парка услышат песни на авиационную тематику, смогут принять участие в конкурсах, а для самых маленьких будет приготовлено угощение. В ходе праздничных мероприятий организаторы разъяснят правила прохода на авиашоу в подмосковном городе Жуковском 12 августа.
Завершится праздничная программа масштабным световым шоу.
Переговоры между авиакомпаниями Alitalia И Wind Jet продвигаются крайне медленно и, похоже, еще далеки от своей развязки, что может привести к банкротству последней, сообщает Euromag со ссылкой на La Stampa.
Компания Антонио Пульвиренти не может предоставить гарантии, которые запросила Alitalia. В качестве гарантии Пульвиренти предложил даже роскошный отель в Таормине (l'Atlantis Bay), однако, кажется, что руководству Alitalia этого недостаточно.
Поскольку сторонам до сих пор не удалось достигнуть никакого соглашения, сегодня, в четверг Национальная служба гражданской авиации Италии Enac проведет специальное заседание, на котором и вынесет свой вердикт по делу Wind Jet. Скорее всего, компанию признают банкротом.
Российские туроператоры, специализирующиеся на Италии, признались, что уход Wind Jet с европейского и особенно российского рынка негативно скажется на туристах. Wind Jet напрямую связывает московский аэропорт Домодедово с такими итальянскими городами, как Римини, Пиза, Турин, Верона, Милан, Палермо и Катания.
Власти региона приняли решение провести реконструкцию уфимского аэропорта, пишет "Российская газета".
По мнению главы региона Рустэма Хамитова, это даст возможность вмещать четыре миллиона пассажиров, вдвое увеличив пропускную способность воздушных ворот столицы региона.
"Сегодня международный терминал уфимского аэропорта не выдерживает никакой критики, - признает президент республики Рустэм Хамитов. - В час он выпускает 200 человек, то есть один самолет. А запросов на международные рейсы очень много. Мы вынуждены отказывать некоторым компаниям только из-за малой вместимости. Люди часами стоят в очередях, не могут пройти таможню, поскольку не хватает пунктов досмотра. Нам нужен хорорший современный аэропорт, как у соседей. "Кольцово" в Екатеринбурге, например, может пропускать восемь миллионов человек, "Толмачево" в Новосибирске - четыре миллиона, начата реконструкция аэропортов в Самаре и Нижнем Новгороде. Будет она и у нас, вопрос требует немедленного решения2.
По прогнозам, площадь помещений аэропорта увеличится на 18-20 тысяч заново построенных квадратных метров, что, несомненно, самым положительным образом скажется на удобстве пассажиров. Это тем более актуально, что столица Башкортостана готовится к проведению в 2015 году двух ответственных международных политических мероприятий - саммита ШОС (Шанхайской организации сотрудничества) и БРИКС, в который входят Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР.
Американский авиастроительный концерн Boeing совместно со специалистами NASA провел первые летные испытания беспилотной модели перспективного самолета X-48C, создаваемого по схеме "смешанного крыла" (Blended Wing Body, разновидность компоновки "летающего крыла"). Как сообщает Lenta.ru, первый полет аппарата состоялся 7 августа 2012 года в Летно-исследовательском центре Драйдена на авиабазе Эдвардс в Калифорнии; он продолжался девять минут.
Проект X-48C является продолжением проекта X-48B, который в свою очередь базируется на наработках, полученных в рамках программы X-48A, закрытой в 2001 году. От предыдущей версии новый аппарат отличается отсутствием рулей на законцовках крыльев, двумя элевонами и двумя (вместо трех) турбореактивными двигателями. Длина аппарата составляет 6,4 метра, а масса - 226,8 килограмма. X-48C в настоящее время представляет собой модель в масштабе 8,5 процента от размеров перспективного самолета.
X-48C может развивать скорость до 225,3 километра в час и совершать полеты на высоте до трех тысяч метров. Перспективный пилотируемый самолет на базе X-48C получит размах крыльев в 73,2 метра. Boeing рассчитывает создать новый самолет в ближайшие 15-20 лет. Помимо NASA в проекте принимают участие специалисты британской компании Cranfield Aerospace и инженеры Исследовательской лаборатории ВВС США.
Аппарат концерна Boeing сконструирован по схеме "смешанного крыла", в которой фюзеляж четко выражен и за счет плавных наплывов переходит в треугольные в плане крылья. В этом заключается отличие от схемы "летающего крыла", в котором фюзеляж редуцирован, а его роль играет само крыло, несущее все агрегаты, грузы и экипаж. Согласно подсчетам Boeing, схема "смешанного крыла" позволит создать самолет, простой в управлении, грузоподъемный и экономичный в плане потребления топлива.
Кроме того, благодаря применению схемы "смешанного крыла" Boeing рассчитывает создать экологичный за счет меньшего потребления топлива самолет с минимальным уровнем шумов. Для выполнения каких именно задач будет использоваться перспективный самолет, пока неизвестно. Согласно предположениям Boeing, он может заинтересовать военных в роли заправщика и транспортника.
Мириться с неудачами в космической отрасли больше нельзя, поскольку Россия теряет авторитет и миллиардные суммы, заявил российский в четверг премьер-министр Дмитрий Медведев. Об этом сообщает РИА Новости.
"Я не знаю, какова причина гибели спутников - будь то разгонный блок, механические повреждения, элементарное разгильдяйство, или все вместе, умноженное на традиционное разгильдяйство, но терпеть это дальше невозможно", - сказал Медведев на заседании правительства.
Индонезия не будет закупать дополнительные российские истребители марки "Су". Об этом, как сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal, заявил генеральный секретарь министерства обороны Индонезии маршал авиации Эррис Херрианто. Причиной такого решения стал дефицит средств оборонного бюджета, которых хватит только на обновление парка военно-транспортных самолетов, большинство из которых - в аварийном состоянии.
"Мы ожидаем поставки 24 истребителей F-16 из США. После завершения поставки у нас будет достаточно самолетов в составе истребительной авиации и потребности в новых истребителях не возникнет в следующие 20 лет. И это означает, что мы обладаем достаточным количеством российских истребителей 'Су'", - заявил Херрианто.
В настоящее время на вооружении Индонезии стоят десять истребителей марки "Су": пять Су-30МК/МК2 и пять Су-27СК/СКМ. Ранее индонезийское министерство обороны объявляло о планах модернизировать имеющиеся истребители версий МК и СК до МК2 и СКМ соответственно. В середине сентября 2010 года сообщалось, что Индонезия намерена докупить шесть истребителей "Сухого".
Кроме того, в конце сентября 2010 года министр обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо (Purnomo Yusgiantoro) заявил, что его ведомство намерено в течение 20 лет закупить у России 180 истребителей марки "Су", из которых планируется сформировать десять эскадрилий.
По словам Херрианто, пополнение парка истребителей ВВС Индонезии, будет обеспечено не только поставкой подержанных американских F-16 Fighting Flacon, но также закупкой перспективных южнокорейских истребителей, разрабатываемых в рамках программы KF-X. Министерство обороны Индонезии намерено купить 50 новых таких самолетов.
Проект KF-X стартовал в 2001 году. Его целью является создание боевого самолета, который по своим возможностям превзойдет истребители Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon, но будет лишен ряда возможностей F-22 Raptor и F-35 Lightning II. При этом истребитель будет создаваться с применением технологии малозаметности.
Основной текущей задачей министерства обороны Индонезии является обновление парка военно-транспортных самолетов. По словам Херрианто, у военного ведомства как раз хватает денег на восстановление и модернизацию 15 транспортников C-130 Hercules, а также покупку у Австралии четырех подержанных C-130H. Купленные самолеты также пройдут через программу модернизации.
Наконец, министерство обороны планирует приобрести несколько транспортников CN-295 индонезийской лицензионной сборки.
Авиационный учебный центр (АУЦ) компании «Трансаэро» успешно прошел аудит на соответствие требованиям Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Им получен сертификат Part-147 Maintenance Training Organization, сообщает пресс-служба "Трансаэро". AEX.ru
Теперь АУЦ «Трансаэро» имеет право самостоятельно проводить обучение инженерно-технического персонала, обслуживающего воздушные суда Boeing, в соответствии с регламентами Евросоюза и действующими стандартами международных и российских авиационных властей.
В ходе аудита EASA в учебном центре «Трансаэро» была осуществлена проверка документации, методических пособий, технологического обеспечения учебного процесса. Получение сертификата Part-147 свидетельствует о том, что Авиационный учебный центр компании полностью отвечает всем необходимым требованиям.
Собственный Авиационный учебный центр «Трансаэро» работает с 1994 года. Он стал первым в истории нашей страны негосударственным учебным заведением, готовящим специалистов для гражданской авиации. В 1999 году АУЦ «Трансаэро» получил право подготовки специалистов для авиационных предприятий всех стран СНГ. В настоящее время в центре осуществляется порядка 120 различных видов подготовки, переподготовки и повышения квалификации. Ежегодно через центр проходит более 25 тысяч человек.
Авиакомпания «Трансаэро» в 2012 году признана лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Ей вручена учрежденная агентством Skytrax премия World Airline Awards.
Компания в 2012 году стала лауреатом премии ATW Airline Industry Achievement Awards в номинации «Лидер рынка».
В настоящее время «Трансаэро», которая начала полеты в 1991 году, является второй крупнейшей авиакомпанией Российской Федерации. За первое полугодие 2012 года она перевезла свыше 4,3 млн. пассажиров, что на 26% больше, чем за первое полугодие 2011 года.
Компания обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 92 самолетов: 22 Boeing 747, 13 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737 и 3 Ту-214. «Трансаэро» стала первым в России, СНГ и Восточной Европе заказчиком новейших воздушных судов Airbus A380, Airbus A 320 neo и Boeing 747-8 Intercontinental.
Маршрутная сеть компании охватывает более 160 направлений по России и зарубежным странам Европы, Азии, Америки и Африки. Она постоянно расширяется. Так, в 2012 году «Трансаэро» начала регулярные полеты в Париж, Рим, Милан, Венецию и Лос-Анджелес.
Правительство РФ в четверг рассмотрит изменения в положения о Росавиации и Росавтодоре, направленные на совершенствование процедур, сопутствующих строительству автодорог и аэропортовых объектов, сообщает РИА Новости.
"Проект постановления правительства предполагает внесение в положение о Федеральном дорожном агентстве изменений, направленных на совершенствование процедуры выкупа земельных участков и (или) расположенных на них иных объектов недвижимого имущества у их правообладателей в целях размещения автомобильных дорог федерального значения и формирования полос отвода таких автомобильных дорог", - сообщили в кабинете министров.
Согласно изменениям в положение о Росавиации, которые рассмотрит правительство, на Росавиацию будут возложены полномочия по выдаче разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию объектов капитального строительства аэропортов и других объектов авиационной инфраструктуры.
Собственники аэропорта Домодедово предъявили еще один козырь в надежде заполучить государственное финансирование на строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП). Аэропорт, выкупив за собственные деньги 274 га земли под новую полосу, готов отдать этот участок в аренду государству за символическую плату 1 руб. в год, пишет РБК Daily.
Строительство третьей ВПП (на замену устаревшей второй ВПП) в Домодедово должно было начаться уже в 2012 году. Собственники Домодедово еще в 2010 году пообещали потратить собственные 2,4 млрд руб. на выкуп необходимого земельного участка, и свое слово сдержали. Однако финансирование проекта застопорилось, поскольку государство не имеет права финансировать строительство на частных землях.
Администрация аэропорта нашла способ решить эту проблему. Как рассказал источник, близкий к Домодедово, в начале августа гендиректор аэровокзала Денис Нуждин предложил первому вице-премьеру Игорю Шувалову передать землю в аренду государству. По словам собеседника газеты, непосредственным арендатором земли выступит ФГУП «Администрация аэропорта Домодедово», а арендная плата составит символический 1 руб. в год. Наличие арендного договора станет достаточным основанием для получения разрешения на строительство ВПП. Пока же из-за нерешенного земельного вопроса ФГУП «Администрация аэропорта Домодедово» не может объявить конкурс на строительство третьей полосы, что планировалось сделать в марте этого года, а также получить заложенные в бюджете деньги. «Тем самым нарушен принцип результативности и эффективности использования бюджетных средств», — отмечают в Домодедово.
В конце прошлого года правительство утвердило бюджет на строительство третьей ВПП в Домодедово. В ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)» на ВПП в Домодедово предусмотрено 14,681 млрд руб., из них 3 млрд руб. должно быть выделено уже в этом году. Но «промедление в выборе подрядчика на выполнение строительно-монтажных работ приведет к неосвоению указанного финансирования», отмечают в Домодедово.
Источники, близкие в Минтрансу, напоминают, что изначально планировалось провести реконструкцию второй действующей полосы. Выбор в пользу нового строительства был сделан после того, как администрация аэропорта согласилась частично профинансировать проект.
Просрочка с началом работ означает, что пропускная способность не только аэропорта Домодедово, но и всего Московского авиаузла в целом будет существенно отставать от спроса на пассажирские авиаперевозки.
Прогнозируемый на 2016 год «разрыв», который образуется из-за того, что в конце 2015 года действующая ВПП-2 в Домодедово будет выведена из эксплуатации, а новая ВПП еще не будет построена, составит 12,5—15,6 млн необслуженных пассажиров. Также к 2016 году не будет завершено и строительство ВПП-3 в Шереметьево.
Как отреагировало государство на предложение Домодедово по аренде земли, пока неизвестно.
Высший арбитражный суд (ВАС) РФ не удовлетворил заявление министерства обороны РФ о передаче в президиум для пересмотра в порядке надзора решения суда об отказе во взыскании с ЗАО "Авиакомпания "Полет" 573,1 миллиона рублей долга по арендной плате и 6,9 миллиарда рублей пеней по договору аренды самолета, сообщает РАПСИ.
Минобороны просило передать в президиум суда для пересмотра решение арбитражного суда Воронежской области от 21 сентября 2011 года, а также постановления апелляционной и кассационной инстанций, когда министерству было отказано в иске.
Однако коллегия судей ВАС РФ отказала в удовлетворении заявления Минобороны. "Несогласие заявителя с установленными по делу обстоятельствами спора и с оценкой судами доказательств не может рассматриваться в качестве основания для пересмотра судебных актов в исключительной процедуре надзорного судопроизводства", - говорится в определении ВАС.
Как было установлено судами, между сторонами спора возникли обязательственные отношения по поводу аренды самолета Ан-124 серии 0205. Воздушное судно было передано ответчику (арендатору) в аренду в неисправном состоянии, подлежало капитальному ремонту, арендатор должен был произвести первоначальный восстановительный ремонт.
Минобороны, обращаясь в арбитражный суд с иском, сослалось на то, что до настоящего времени судно ему не возвращено, за весь период аренды самолета арендатор не вносил арендную плату за безусловно подлежащее оплате минимальное время налета - 25 часов в месяц, в результате чего образовалась задолженность.
Суды установили, что в соответствии с согласованными сторонами спора условиями сделки минимальное время налета (25 часов в месяц) подлежало безусловной оплате, за исключением времени на выполнение плановых регламентных работ и работ по первоначальному восстановительному ремонту воздушного судна.
Установив, что самолет находился у ответчика только в стадии первоначальных восстановительных работ и в стадии регламентных работ, эксплуатация судна арендатором вообще не производилась, суды не усмотрели оснований для удовлетворения иска.
Авиационный завод «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины») передал Заказчику новый самолет Ту-154, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ, сообщает пресс-служба завода. AEX.ru
На Самарском авиационном заводе «Авиакор» в торжественной обстановке прошла церемония передачи нового самолета Ту-154М Заказчику – Министерству обороны Российской Федерации. Передача очередного самолета состоялась накануне празднования 100-летия Военно-воздушных сил России.
На церемонии сдачи самолета Генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев отметил: «Поставляя самолеты для Министерства обороны в юбилейный для Военно-воздушных сил год, наше предприятие продолжает традицию авиастроения для военных нужд, начало которой было положено в военное время, когда завод выпустил для фронта свыше 18 тысяч штурмовиков Ил-2. В целом, за свою историю, «Авиакор» поставил в ВВС более 21 тысячи самолетов различных модификаций».
До конца 2012 года «Авиакор» передаст еще один новый самолет Ту-154М военному ведомству.
Минтранс РФ предлагает рассмотреть возможность введения на уровне законодательства обязательных социально значимых перевозок для российских авиакомпаний, передает Интерфакс. Об этом сообщил глава министерства Максим Соколов.
"Мировая практика указывает на то, что необходимо законодательное формирование системы обязательных общественных услуг, так называемых public service obligations по выполнению необходимых социально значимых авиационных перевозок", - сказал М. Соколов на совещании по развитию региональных авиаперевозок, проходящем в новосибирском аэропорту "Толмачево" во вторник.
По его словам, одной из основных форм привлечения авиакомпаний к выполнению таких социально значимых перевозок является предоставление исключительного права эксплуатации воздушной линии на период до трех лет и финансовая оплата за счет субсидирования из госбюджета и других источников.
"Если говорить о России, то как раз вторым источником можно воспользоваться", - сказал М. Соколов.
В США, по его словам, объем такой государственной поддержки в 2012 году составил $143 млн.
"Если предложение наше будет соответствующим образом проработано и поддержано, то опыт, в том числе и американской модели, будет учтен при подготовке предложений и совершенствовании наших отечественных программ субсидирования", - добавил М. Соколов.
Совет директоров ОАО «Аэропорт Толмачево» рекомендовал акционерам принять предложение кипрской компании T.S. Trans Siberia Co. Ltd о покупке, пишут "Известия". Об этом сообщил источник в компании. Сумму сделки и приобретаемую долю пока не раскрывают.
По данным СПАРК, «Аэропорт Толмачево» на 100% принадлежит департаменту имущества и земельных отношений Новосибирской области. Рыночная стоимость компании, по оценкам гендиректора ассоциации «Аэропорт» Виктора Горбачева, cоставляет примерно $1,5 млрд.
В совет директоров Толмачево, проголосовавший за сделку с кипрским офшором, входит Михаил Смирнов, также заседающий в советах директоров астраханского и челябинского аэропортов. В прошлом году оба этих предприятия были проданы T.S. Trans Siberia.
По данным СПАРК, Смирнов является гендиректором «АЕОН Корпорейшнс Раша» и ООО «Новапорт» — компаний, принадлежащих экс-президенту Объединенной судостроительной корпорации и долларовому миллионеру Роману Троценко (его состояние оценивается в $950 млн, по данным Forbes). Эксперты рынка считают T.S. Trans Siberia, аффилированной с бизнес-структурами Троценко, хотя бенефициаром кипрской компании Троценко официально не является.
— Толмачево и так фактически находится под управлением Троценко, его «Новапорт» является управляющей компанией этого авиаузла. Теперь он, видимо, подминает под себя и акции аэропорта, — говорит Виктор Горбачев. Он убежден, что скупка частными компаниями государственных аэропортов негативно сказывается на отрасли.
ООО «Новапорт» приходит в государственные аэропорты в качестве управляющей компании, а через некоторое время их скупает Siberia. Так произошло с аэропортами ОАО «Челябинское авиапредприятие» и ОАО «Аэропорт Астрахань». Подобное развитие событий, возможно, ждет и аэропорт Новосибирска.
— Из-за частных компаний мы за 20 лет потеряли более тысячи аэропортов. В 1990-е у нас было 1450 аэропортов, сейчас — 315. А все потому, что отдали их на откуп частным авиакомпаниям, для которых авиаперевозки в первую очередь бизнес. Аэропорты — это социально значимые объекты, которыми должно управлять государство, — заявляет Горбачев.
Эта сделка позволит Троценко стать заметным игроком в отрасли гражданской авиации, считает ведущий аналитик УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. В этом бизнесе уже присутствуют «Ренова» Виктора Вексельберга (владеет аэропортами в Самаре, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде) и «Базэл» Олега Дерипаски (Сочи, Анапа, Геленджик, Ейск и Краснодар), напоминает эксперт.
Как объяснили в «Новапорте», смена владельца не повлияет на их управленческие планы относительно Толмачево.
— Для нас особой разницы, у кого акции аэропорта, нет. Есть план развития, согласно которому мы и будем работать, — заявили в пресс-службе компании.
Минпромторг РФ хочет вносить изменения в самолеты линейки Ан без согласования с украинскими разработчиками, сообщает УкрИнформ.
Об этом заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Юрий Слюсарь сказал во вторник на совещании "О развитии региональных авиаперевозок пассажиров" с участием премьер-министра Дмитрия Медведева, стенограмма которого размещена на странице российского правительства.
"Мы выходили с этим предложением, просили нас поддержать. В практике международной ИКАО (Международная организация гражданской авиации) существуют правила, в соответствии с которыми не только разработчик, но и эксплуатант имеет право вносить незначительные изменения в конструкцию самолёта, в том числе ремоторизацию и так далее", - сказал Ю. Слюсарь.
По его словам, это правило действует везде, в том числе в Украине, которая успешно доделывает российские вертолёты и делает это вопреки воле разработчика. "Мы просим дать поручение нам, Минтрансу, Международному авиационному комитету подобные доработки внести, что даст нам возможность и по Ан-124, и по всей антоновской линейке получать дополнения к сертификату типа, осуществляя доработки самостоятельно, не спрашивая на это согласия антоновской фирмы", - сказал он, обращаясь к Д. Медведеву.
По его словам, с украинской стороной в лице ГП "Антонов" не очень удачно складывается сотрудничество. "За любое изменение, за любую модификацию, за любую модернизацию мы платим большие деньги и загоняем себя всё больше и больше в тупик", - пояснил российский чиновник и попросил "оперативно этот вопрос решить".
Ранее, 14 июня Ю. Слюсарь заявил, что Минпром РФ хочет заменить на самолете Ан-148 украинские двигатели Д-436-148 , которые производит ОАО "Мотор Сич", на российско-французские двигатели Sam-146, которые используются при производстве Sukhoi SuperJet-100.
Турецкая пресса назвала фамилии предположительно трех граждан РФ, которые погибли в четверг в Турции в результате крушения вертолета.
По данным местной газеты Hurriyet, речь идет об Александре Гаврилове, Николае Атепалихине и Сергее Хорохорине.
Ранее сообщалось, что в провинции Мугла на юго-западе Турции упал вертолет, предположительно арендованный турецкой стороной у России. Как пишет турецкая газета Hurriyet, машина упала в районе села Карачам (Karacam).
Вьетнамскую авиакомпанию VietJet Air оштрафовали за то, что она устроила шоу с участием претенденток на звание местной королевы красоты в бикини во время полета. Как сообщает Agence France-Presse, сумма штрафа составила одну тысячу долларов.
По словам представителей властей, проведение несогласованного шоу во время полета является "нарушением правил перелетов в стране".
Пять участниц конкурса красоты танцевали гавайские танцы в бикини в течение трех минут во время первого рейса VietJet Air из Хошимина в туристический центр Нячанг, состоявшегося 3 августа. Этой акцией авиакомпания хотела привлечь внимание к новому направлению. Пассажиры записывали танец девушек на мобильные телефоны, после чего выложили свои видео в интернет.
Инцидент с гавайскими танцами осудили не только вьетнамские власти, но и местные интернет-пользователи, придерживающиеся консервативных взглядов.
Это не первый случай, когда авиакомпания проводит рекламную акцию с эротическим уклоном. Например, шведская компания Ryanair на протяжении нескольких лет выпускала календарь со своими стюардессами в полуобнаженном виде. В 2011 году на такой календарь поступило несколько тысяч жалоб рекламным регуляторам от шведов и англичан.
Рекорды россиян в Майами
Новые города в Подмосковье
Сбербанк повысил ипотечные ставки
"Аэрофлот" снова разместит свою рекламу за рубежом. Как сообщает "РБК daily", российская авиакомпания будет рекламироваться в течение года в Европе и Азии.
"Аэрофлот" подписал контракт с российским представительством международного агентства Arena Magic Box на медийное обслуживание за границей. Контракт достался агентству по результатам тендера. Arena Magic Box обеспечит "Аэрофлоту" размещение наружной и indoor-рекламы, то есть рекламы в помещениях общественного пользования - магазинах, отелях, ресторанах.
Реклама "Аэрофлота" появится в Японии, Китае, Южной Корее, Германии, Франции и Италии. Кампания запускается в августе 2012 года. Плакат "Аэрофлота" уже размещен во французском аэропорту Шарль де Голль.
"Аэрофлот" начинает кампанию за границей после длительного перерыва. В последний раз о планах компании рекламироваться за рубежом сообщалось в 2010 году.
В июле 2012 года "Аэрофлот" уже начал рекламировать свои услуги иностранцам: серия роликов авиакомпании появилась на канале Russia Today, российском англоязычном канале, ориентированном на зарубежную аудиторию.
Сегодня состоялось заседание Совета директоров ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»), сообщает пресс-служба корпорации "Иркут". AEX.ru
"На заседании рассмотрено заявление А.И.Федорова об освобождении с поста Президента, Председателя Правления ОАО «Корпорация «Иркут». Совет директоров принял решение удовлетворить заявление А.И.Федорова. Президентом, Председателем Правления ОАО «Корпорация «Иркут» избран Старший вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» О.Ф.Демченко", - сообщили в корпорации.
Ранее кандидатура О.Ф.Демченко на пост руководителя ОАО «Корпорация «Иркут» была одобрена Советом директоров ОАО «ОАК». Совет директоров ОАО «Корпорация «Иркут» разрешил О.Ф.Демченко совмещать пост Президента, Председателя Правления ОАО «Корпорация «Иркут» с должностью Генерального директора - Генерального конструктора ОАО «ОКБ им.А.С. Яковлева».
Олег Федорович Демченко возглавлял ОАО «Корпорация «Иркут» в 2005-2011 гг. и все последние годы был членом Совета директоров предприятия.
В рамках авиасалона в Фарнборо 12 июля 2012 года состоялось ежегодное заседание Международного координационного совета ассоциаций предприятий аэрокосмической промышленности (ICCAIA), где представляющее Россию НП "Союз авиапроизводителей" было принято в действительные члены этой организации.
Члены ICCAIA, созданной в 1972 году для представления интересов гражданского авиастроения в Международной организации гражданской авиации (ИКАО), занимаются проектированием, разработкой, производством и поддержкой авиационной и космической продукции и технологий, включая связанные с наземными системами.
Сегодня ICCAIA предоставляет мировым аэрокосмическим производителям возможность предложить свой отраслевой опыт в разработке международных стандартов и правил, необходимых для обеспечения авиационной безопасности и поддержания летной годности воздушных судов.
Действительными членами ICCAIA являются: Европейская ассоциация предприятий аэрокосмической и оборонной промышленности (ASD), Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки (AIA), Ассоциация аэрокосмической промышленности Бразилии (AIAB), Ассоциация аэрокосмической промышленности Канады (АIAC), Общество японских аэрокосмических компаний (SJAC) и НП "Союз авиапроизводителей" (НП "САП").
Большая часть работы, проводимой ICCAIA, осуществляется четырьмя комитетами, состоящими из сотрудников ассоциаций-членов, а также из компаний в странах-членах: Комитетом по связи, навигации и наблюдению/организации воздушного движения; Комитетом по авиационному шуму и эмиссии двигателей; Комитетом по летной годности; Комитетом по авиационной безопасности.
Материалы заседания ICCAIA доступны на сайте НП «Союз авиапроизводителей.
Президент России Владимир Путин подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации». Федеральный закон принят Государственной Думой 3 июля 2012 года и одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 года, сообщает пресс-служба Кремля. AEX.ru
«Федеральный закон разработан в целях реализации международных стандартов в области государственного контроля за подготовкой авиационного персонала, установленных в Приложении 1 «Выдача свидетельств авиационному персоналу» к Конвенции о международной гражданской авиации, вступившей в силу для СССР 14 ноября 1970 года», - говорится в сообщении пресс-службы.
Федеральным законом вносятся изменения в статьи 52, 53, 54 и 55 Воздушного кодекса Российской Федерации в части, касающейся уточнения определения понятия «авиационный персонал», установления регулирующей функции государства применительно к требованиям, выдвигаемым к специалистам авиационного персонала, к образовательным учреждениям, осуществляющим подготовку специалистов авиационного персонала, к программам их подготовки, тренажёрам, используемым для такой подготовки, а также к правилам выдачи свидетельств специалистам авиационного персонала.
«Принятие Федерального закона создаст дополнительные условия для повышения уровня безопасности полётов судов российской гражданской авиации, повысит конкурентоспособность российских авиаперевозчиков на рынке международных воздушных перевозок», - уточняется в сообщении пресс-службы Кремля.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ