Нил Армстронг - первый человек, побывавший на Луне, - скончался на 83 году жизни, сообщает Reuters в субботу, 25 августа, со ссылкой на американские СМИ. По предварительным данным, причиной смерти Армстронга стали осложнения после операции на коронарных артериях, проведенной в начале августа.
В июле 1969 года Армстронг возглавил экипаж космического корабля "Аполлон-11", задачей которого была посадка на Луну. 20 июля 1969 года Армстронг стал первым человеком в истории, ступившим на поверхность Луны. Вместе с напарником Эдвином "Баззом" Олдрином он провел на естественном спутнике Земли около двух с половиной часов.
Нил Олден Армстронг (Neil Alden Armstrong) родился 5 августа 1930 года в городе Вапаконета (Wapakoneta) в штате Огайо. Армстронг проходил службу в авиации ВМС США, в рамках которой в 1951-1952 годах участвовал в Корейской войне, совершив в общей сложности 78 боевых вылетов.
После военной службы Армстронг работал пилотом-испытателем, а в 1962 году он был включен в состав отряда астронавтов NASA. В 1966 году он совершил свой первый полет в космос в составе миссии "Джемини-8". В 1971 году Армстронг покинул NASA и впоследствии занялся преподавательской деятельностью и бизнесом.
В пятницу в аэропорту Нижнего Новгорода произошел инцидент, связанный с тем, что пассажирский самолет RRJ-95B (сертификационное название Sukhoi Superjet 100, рассчитанного на 95 пассажиров, – прим. «Газеты.Ru») , направлявшийся в Москву, был вынужден прекратить взлет из-за ошибки экипажа. Об этом «Интерфаксу» сообщил источник в авиадиспетчерских службах нижегородского авиаузла.
«Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B, направлявшегося из аэропорта Нижнего Новгорода в Москву, экипаж не выпустил закрылки, в результате было принято решение прервать взлет», – рассказал источник.
По его словам, после случившегося экипаж был отстранен от полетов.
Никто из пассажиров не пострадал. Все они вылетели в Москву в 2 часа ночи субботы самолетом Airbus 320, который специально прибыл за ними.
Власти Московской области намерены возобновить на территории региона производство самолетов Ан-2, также известных как "кукурузники". Об этом губернатор Подмосковья Сергей Шойгу заявил газете "Коммерсантъ".
Глава региона отметил, что в советское время сельскохозяйственная авиация была "очень мощной" в Московской области, было "много взлетно-посадочных полос", и сейчас у властей есть идея возродить сельхозавиацию. Кроме того, Шойгу отметил, что у руководства области есть "больше сотни" проектов по созданию в Подмосковье производств, требующих хорошего образования и гарантирующих высокие зарплаты.
Кроме "кукурузника", в числе таких проектов Шойгу назвал производство телевизоров LG. Глава региона также объяснил пользу Подмосковья от расширения столицы - многие московские компании вынесут свои логистические объекты (например, склады) в область, что создаст новые высокооплачиваемые рабочие места. Он также отметил, что из столицы нужно в первую очередь переносить транспортные комплексы, так как это положительно скажется и на экологии, и на движении.
В конце июля деловые СМИ сообщили, что Министерство промышленности и торговли РФ планирует использовать Ан-2 на местных авиалиниях. В настоящее время общий парк Ан-2 в России составляет 1400 самолетов, которые могут быть модернизированы на любом авиаремонтном заводе. Минпромторг предлагает переоснастить существующие бипланы новыми американскими двигателями Honeywell.
Чиновники полагают, что сейчас местная авиация находится на грани исчезновения, так как не может себе позволить покупку импортных самолетов. В то же время, новых российских летательных аппаратов в этом сегменте не существует. По планам Минпромторга, "кукурузники" будут передаваться авиакомпаниям бесплатно, но ремоторизация каждого биплана будет стоить всего около 800 тысяч долларов. Это позволит увеличить дальность полета до 1000 километров и снизить расход топлива на 15-20 процентов.
Ан-2 - самый крупный одномоторный биплан в мире. Он начал эксплуатироваться еще в 1947 году и является единственным самолетом в мире, который производят более 60 лет. В настоящее время его выпускают только в Китае. В СССР Ан-2 активно использовался в качестве гражданского транспортного и военного самолета, а также в сельскохозяйственной авиации. В Московской области "кукурузник" производили на Долгопрудненском машиностроительном заводе.
Российский военный самолет в ночь на 24 августа якобы нарушил воздушное пространство Финляндии. Об этом сообщается на сайте финского Министерства обороны. Российские власти эту информацию опровергли.
По данным финского ведомства, самолет нарушил воздушную границу на востоке страны. Пограничная служба в связи с этим начала расследование, о результатах которого сообщит позднее.
В то же время, в пятницу 24 августа, представитель пресс-службы российского Минобороны заявил РИА Новости, что нарушений воздушного пространства Финляндии со стороны России не было.
Иностранные государства не в первый раз сообщают о российских военных самолетах, нарушающих воздушное пространство. В последний раз в этом Россию обвинила Литва.
Прокуратура возбудила административное дело о нарушении прав потребителей в аэропорту Уфы после того, как СМИ сообщили о скандале с участием ребенка-инвалида. Гендиректору аэропорта, где прокуроры обнаружили "факты ненадлежащего обслуживания инвалидов", предписано в течение месяца устранить все нарушения, сообщает Генпрокуратура.
Дело передано в Роспотребнадзор Башкирии, который рассмотрит его по существу. Кроме того, материалы проверки направлены в Следственный комитет для решения вопроса о возбуждении уголовного дела по статье 238 УК ("Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности"), которая предусматривает наказание до десяти лет лишения свободы.
С жалобой на аэропорт в прокуратуру обратилась жительница Уфы Светлана Мустафина. 19 августа она прилетела в Уфу рейсом компании "Трансаэро" с четырехлетним сыном, страдающим детским церебральным параличом и, как сообщает РИА Новости, перенесшим ортопедическую операцию, после которой ему временно нельзя стоять и ходить. Однако инвалидная коляска для ребенка, сданная в багаж в московском аэропорту "Домодедово", не была подана к трапу, поэтому матери пришлось нести сына на руках. Чтобы получить коляску в багажном отделении, Мустафина была вынуждена оставить сына в кресле в зале ожидания, уточняет "Первый канал". За то время, что она отсутствовала, ребенок упал на пол, получив травму.
После того, как о скандале сообщили СМИ, представители аэропорта заявили, что не знали о наличии на борту рейса Москва-Уфа ребенка, которому понадобилось инвалидное кресло. Они пояснили, что соответствующую информацию аэропорт получает от экипажа за 20-30 минут до посадки. В "Трансаэро", в свою очередь, заявили "Первому каналу", что о наличии на борту инвалидной коляски в Уфу должен был сообщить аэропорт вылета (то есть "Домодедово"), службы которого были предварительно проинформированы авиакомпанией, передает "Комсомольская правда".
Представители аэропорта Уфы, впрочем, уверяют, что 19 августа ни аэропорт вылета, ни авиакомпания необходимых сведений не передавали. Аэропорт, впрочем, извинился за инцидент от имени "всей авиационной отрасли", а также пообещал провести собственное расследование инцидента.
Президент Башкирии Рустэм Хамитов 22 августа потребовал от акционеров предприятия привлечь руководителей аэропорта к дисциплинарной ответственности, вплоть до увольнения. На следующий день, 23 августа, на сайте аэропорта было опубликовано обращение коллектива предприятия к СМИ, в котором, среди прочего, говорится, что информация о смене руководства "лихорадит коллектив", а также может "повлиять на безопасность полетов".
Владимир Путин поручил правительству до середины ноября подготовить документы по созданию единой компании на базе федерального имущества трех московских аэропортов, сообщил «Известиям» источник в аппарате президента. Для разработки документов будет создана рабочая группа, куда войдут и представители Домодедово — частного аэропорта, вступление которого в единую компанию по-прежнему вызывает вопросы.
Новая компания, согласно поручению президента, должна быть создана на базе наземного имущества аэропортов и пакетов акций операторов аэропортов, которые находятся в федеральной собственности. Также в нее внесут деньги из федерального бюджета, предусмотренные на развитие аэропортов соответствующей целевой программой. Для разработки распорядительных документов правительство создаст рабочую группу, уже вторую по этому вопросу. Однако на этот раз уровень обсуждения вопроса вырос — группа из Минтранса перешла под председательство зампреда Игоря Шувалова.
В документах, сопровождающих поручение президента, говорится о том, что реконструкция аэропортов ведется как на частные, так и на государственные деньги. При этом не хватает 60 млрд рублей. «Отсутствие координации развития аэропортов, разобщенность и неопределенность с финансированием аэродромного комплекса из федерального бюджета приведет к потере их инвестиционной привлекательности», — говорится в материалах поручения.
В Министерстве транспорта «Известиям» сообщили, что поручение созвать новую рабочую группу действительно получили и уже разослали приглашения ведомствам принять в ней участие. При этом в пресс-службе подчеркнули, что поучаствовать в новой рабочей группе пригласили и представителей трех аэропортов: государственные Шереметьево и Внуково и частный Домодедово. В Домодедово и Шереметьево подтвердили, что получили предложение принять участие в новой рабочей группе, при этом Шереметьево уже направил в группу своего представителя. В пресс-службе Внуково не смогли дать оперативный комментарий.
В середине апреля правительство обсуждало судьбу аэропортов Московского авиаузла — Внуково, Домодедово и Шереметьево. Согласно заявленным планам чиновников, их аэродромное имущество должно объединиться в одну структуру. В конце мая Минтранс разработал предложения по объектам инфраструктуры аэропортов, для строительства которых возможно привлечь инвестиции на условиях ГЧП. Среди вариантов привлечения инвестиций чиновники рассматривали концессию и, в частности, приватизацию имущества аэропортов. В итоге Минтранс признал оптимальным вариантом именно приватизацию, при которой аэродромное имущество и терминалы вносятся в уставной капитал единой новой компании. Правда, представители Домодедово высказывались против объединения имущества аэропортов в единую компанию.
Как пояснил независимый авиационный эксперт Олег Смирнов, подготовка распорядительных документов — это очередной этап объединения имущества аэропортов.
— Теперь должно быть до копейки посчитано, какова стоимость объектов имущества аэропортов, принадлежащих государству. Когда в дальнейшем будет постановление правительства об объединении имущества, то оно уже должно содержать все цифры, подсчеты, — говорит Смирнов.
Он отметил, что следующий этап объединения — постановление правительства, которое должно объявить конкурс по выбору управляющей компании.
Олег Смирнов напомнил, что властям еще предстоит решить, как поступить с полосами в аэропорту Домодедово, которые находятся в федеральной собственности, но сданы в аренду на 75 лет, государству придется в любом случае пересматривать договор аренды полос, чтобы они могли войти в качестве капитала в единую компанию. Или пока ограничиться объединением только двух аэропортов до момента достижения договоренности с Домодедово.
На видео подводных съемок, сделанном в Тихом океане в ходе поисков летчицы Амелии Эрхарт (Amelia Earhart), ученые зафиксировали обломки искусственного происхождения. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на ученых из Международной группы по поиску исторических самолетов (The International Group for Historic Aircraft Recovery, TIGHAR), которые в июле вернулись из очередной поисковой экспедиции рядом с атоллом Никумароро, республика Кирибати.
Ученые, занимавшиеся поиском обломков самолета, на котором Эрхарт потерпела крушение в 1937 году, не сумели их найти. Во время поисков они снимали на видео дно океана рядом с атоллом, но не могли проанализировать видео непосредственно на месте проведения экспедиции. Поэтому обнаружить на записи обломки им удалось лишь по возвращении на базу в Гонолулу. По их словам, зафиксированные на видео предметы имеют не природное, а техногенное происхождение, то есть были сделаны руками человека.
Глава экспедиции Рик Гиллеспи (Rick Gillespie), который занимается поисками места гибели легендарной летчицы уже почти 30 лет, рассказал агентству, что обломки найдены именно там, где, по его предположению, самолет упал в воду (либо же сел на риф и после этого его унесло в океан), и эта находка даст новый стимул исследователям. По его словам, ученым известно, что волны, скорее всего, серьезно повредили машину, а обломки засыпало песком, поэтому они не питали иллюзий обнаружить на дне морском целый и неповрежденный самолет.
Одна из первых в мире женщин-авиаторов Амелия Эрхарт и ее штурман Фред Нунэн (Fred Noonan) потерпели крушение в июле 1937 года над Тихим океаном. Летчики хотели поставить новый мировой рекорд, совершив кругосветный перелет вдоль экватора. К этому времени Эрхарт установила несколько мировых рекордов. Так, например, она стала первой женщиной, совершившей в одиночку 15-часовой перелет через Атлантику. Поиски места крушения ее самолета ведутся с момента гибели летчицы и пока что не увенчались успехом. Тем не менее, в ходе предыдущих экспедиций на атолле Никумароро, расположенном примерно в трех тысячах километров от Гонолулу, были обнаружены следы того, что там некоторое время проживал человек западного происхождения.
Управляющая крупнейшими британскими аэропортам компания BAA решила отказаться от судебной борьбы на право оставить за собой лондонский аэропорт "Стэнстед" и выставить его на продажу согласно постановлению Комиссии по добросовестной конкуренции (Competition Commission), сообщает РИА Новости.
"Тщательно изучив последнее решение апелляционного суда, ВАА решила не обращаться в Верховный суд и начать процедуру продажи аэропорта "Стэнстед". Но мы по-прежнему убеждены, что решение Комиссии по добросовестной конкуренции не учитывает того факта, что аэропорты "Стэнстед" и "Хитроу" работают на разные рынки", - заявили в компании.
Раньше BAA принадлежало семь крупнейших аэропортов Великобритании, (включая "Хитроу"), на которые приходилось 60% всего пассажиропотока. Компания была монополистом на юго-востоке Англии, где на ее лондонские аэропорты плюс Саутгемптон приходилось 90% пассажиропотока. Competition Commission постановила ВАА отказаться от трех аэропортов, и в 2009 году компания уже вынуждена была продать лондонский "Гэтвик" в целях соблюдения добросовестной конкуренции.
Год назад комиссия окончательно утвердила свое решение обязать BAA начать процесс продажи "Стэнстеда" и определить, какой из ее шотландских аэропортов также будет переуступлен новому владельцу. ВАА недавно завершила процесс продажи аэропорта Эдинбурга, но настаивала на сохранении за собой "Стэнстеда".
Последний является третьим наиболее загруженным аэропортом Лондона и четвертым по Великобритании. Таким образом, после продажи "Стэнстеда" компания будет управлять "Хитроу", аэропортами Глазго, Абердина и Саутгемптона.
Пилот пассажирского самолета, разбившегося в Судане 19 августа, был гражданином России, сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление временного поверенного в делах РФ в Судане Юрия Видакаса.
Российский дипломат не стал называть имени летчика, однако подтвердил, что пилот погиб - как и все люди, находившиеся на борту самолета. Катастрофа произошла в отдаленном районе страны при заходе на посадку в аэропорт города Талоди.
Как сообщалось ранее, крушение потерпел суданский Ан-26, на борту которого в Талоди из Хартума на празднование Дня разговения летела официальная делегация в составе 26 человек во главе с министром по делам религии Халидом Абдаллой.
Кроме того, в катастрофе погибли несколько местных высокопоставленных чиновников, известных в Судане политиков и ряд генералов из армии и МВД.
По данным местных СМИ, самолет принадлежал суданской частной компании Alfa Aviation. По предварительным данным, причиной катастрофы стала плохая видимость в районе аэропорта, вызванная непогодой.
Генеральный директор авиационной компании «Полёт» Анатолий Карпов и руководитель хоккейного клуба ЦСКА Игорь Есмантович скрепили подписями соглашение на сезон 2012 - 2013 гг. Согласно условиям договора авиакомпания «Полёт» предоставляет красно-синим возможность летать к местам проведения хоккейных матчей на комфортабельном авиалайнере отечественного производства Ан-148-100Е. Один из «анов» в скором времени будет носить на своих бортах официальную символику клуба. В свою очередь армейцы в сезоне 2013 года будут выходить на ледовые баталии в форме с логотипом авиакомпании «Полёт», сообщает пресс-служба авиакомпании. AEX.ru
«Подписание данного контракта очень важно для нас, – отметил генеральный директор компании «Полёт» Анатолий Карпов. – Сотрудничать с клубом-легендой – большая честь. Предоставленный армейцам самолет отвечает всем современным стандартам безопасности и комфорта. Сотрудники компании и экипаж воздушного судна приложат все усилия для того, чтобы хоккеисты команды ЦСКА могли своевременно добираться к месту проведения игр. Надеюсь, в будущем сезоне армейский клуб вновь будет бороться за самые высокие места».
В свою очередь, руководитель «армейцев» также подчеркнул особую важность сотрудничества с авиакомпанией мирового уровня. «В самолете, предоставленном для нашей команды, есть все условия для комфортного перемещения между городами. Мы надеемся на длительное плодотворное сотрудничество с авиакомпанией «Полёт» и уверены, что оно обязательно принесет свои плоды», – подытожил Игорь Есмантович.
Президент Владимир Путин подписал схему объединения активов Московского авиаузла. При этом из всех участников сделки недовольство способом слияния высказало руководство "Домодедово", пишет газета "Ведомости" в номере от 20 августа.
Предполагается, что на базе федерального имущества - наземной инфраструктуры аэропортов и акций операторов - будет создана единая компания. Однако при таком раскладе терминалы государственных "Внуково" и "Шереметьево" будут объединены со всеми тремя аэродромами, а частное "Домодедово" должно будет арендовать аэродром у нового конкурента.
Исполнительный директор "Домодедово" Денис Нуждин отправил письма замминистра экономического развития Олегу Савельеву и помощнику президента Эльвире Набиуллиной. По его заявлению, объединение аэродромов в единую госкомпанию требует корректировки.
Нуждин указал, в частности, что при создании компании чиновники основываются на заниженном прогнозе роста пассажиропотока. Эта ситуация может вызвать транспортный коллапс особенно с учетом того, что Росавиация "саботирует" строительство новой ВПП в "Домодедово". Оно должно было стартовать еще в июне, но работы до сих пор не начались. Еще одна полоса в "Шереметьево" будет построена только к 2018 году.
Нуждин также высказал опасение, что внесение в госкомпанию "Внуково" и "Шереметьево" полностью, а аэродромного комплекса "Домодедово" отдельно от терминала может привести к дискриминации при финансировании. Кроме того, конкуренция между аэропортами исчезнет.
В то же время руководство "Внуково" считает, что пропускная способность аэропортов существенно выше, чем указывает "Домодедово". Также создание общей компании принесло бы в бюджет миллиарды рублей.
Впервые объединить московские аэропорты - первоначально "Шереметьево" и "Внуково" - предложил Владимир Путин в марте 2011 года. В апреле 2012-го было принято решение создавать для них единую управляющую компанию.
Исполнительный директор австралийской авиакомпании Qantas Алан Джойс (Alan Joyce) отказался от бонусов и повышения зарплаты, сообщает Agence France-Presse в понедельник, 20 августа.
Как заявил Джойс в интервью австралийским СМИ, его решение отказаться от любых дополнительных вознаграждений по итогам 2012 фискального года было поддержано советом директоров авиакомпании. "Это был крайне сложный год для акционеров Qantas, и мы хотим показать, что моя зарплата напрямую зависит от финансового положения компании", - заявил Джойс.
Отказ Джойса от бонусов и иных дополнительных выплат, по данным местных СМИ, приведет к тому, что в 2012 фискальном году его зарплата в Qantas сократится с 5 до 2,3 миллиона австралийских долларов.
Ранее Qantas дала понять, что по итогам текущего фискального года впервые за 17 лет зафиксирует чистый убыток. По предварительным расчетам, прибыль компании до уплаты налогов составит около 50-100 миллионов австралийских долларов. Годом ранее этот показатель у Qantas составлял 552 миллиона долларов.
На финансовое положение компании негативно повлияли рост цен на топливо, повышение курса австралийского доллара, а также конфликт с профсоюзами, из-за которого в октябре 2011 года Qantas на 48 часов отменила все свои рейсы.
Ранее под давлением акционеров от бонусов и дополнительных выплат уже отказались главы крупнейших австралийских горнодобывающих компаний BHP Billiton и Rio Tinto. О замораживании зарплат высшему руководству также объявили банки ANZ и Commonwealth.
Исполнительный директор австралийской авиакомпании Qantas Алан Джойс (Alan Joyce) отказался от бонусов и повышения зарплаты, сообщает Agence France-Presse в понедельник, 20 августа.
Как заявил Джойс в интервью австралийским СМИ, его решение отказаться от любых дополнительных вознаграждений по итогам 2012 фискального года было поддержано советом директоров авиакомпании. "Это был крайне сложный год для акционеров Qantas, и мы хотим показать, что моя зарплата напрямую зависит от финансового положения компании", - заявил Джойс.
Отказ Джойса от бонусов и иных дополнительных выплат, по данным местных СМИ, приведет к тому, что в 2012 фискальном году его зарплата в Qantas сократится с 5 до 2,3 миллиона австралийских долларов.
Ранее Qantas дала понять, что по итогам текущего фискального года впервые за 17 лет зафиксирует чистый убыток. По предварительным расчетам, прибыль компании до уплаты налогов составит около 50-100 миллионов австралийских долларов. Годом ранее этот показатель у Qantas составлял 552 миллиона долларов.
На финансовое положение компании негативно повлияли рост цен на топливо, повышение курса австралийского доллара, а также конфликт с профсоюзами, из-за которого в октябре 2011 года Qantas на 48 часов отменила все свои рейсы.
Ранее под давлением акционеров от бонусов и дополнительных выплат уже отказались главы крупнейших австралийских горнодобывающих компаний BHP Billiton и Rio Tinto. О замораживании зарплат высшему руководству также объявили банки ANZ и Commonwealth.
59 Военным следственным отделом Следственного комитета Российской Федерации по факту авиационного происшествия с вертолетом Ми-28 войсковой части 44936 возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним), сообщает пресс-служба Главного военного следственного управления СК РФ. AEX.ru
Согласно предварительной информации в рамках учений «Кавказ 2012» экипаж выполнял плановый учебно-тренировочный полет. По невыясненным пока обстоятельствам вертолет Ми-28 около 9 часов 20 минут 16 августа текущего года с высоты 80 метров стал незапланировано снижаться, а через некоторое время упал на взлетно-посадочную полосу военного аэродрома Моздок. Экипаж не пострадал, самостоятельно покинул кабину. На земле жертв и разрушений нет.
Из воинской части изымается документация, касающаяся как организации полетов, так и подготовки Ми-28 к полету. Устанавливаются лица готовившие технику.
Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации по факту гибели 3-х граждан Российской Федерации в результате крушения вертолета Ка-32Т в районе посадочной площадки Фетхие в 150 км западнее города Анталии Республики Турция возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более 2-х лиц), сообщает пресс-служба следственного управления. AEX.ru
По версии следствия, 9 августа 2012 года около 16 часов воздушное судно, принадлежащее ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» потерпело крушение при выполнении работ по тушению лесных пожаров с водосливным устройством. После падения вертолет загорелся. В результате, находившиеся на борту судна 3 члена экипажа, являющихся гражданами РФ и 2 гражданина Турции, погибли на месте происшествия.
В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств происшедшего. Расследование уголовного дела продолжается.
ОАО «Пермский моторный завод» и ОАО «Авиадвигатель» наградили лучшего эксплуатанта двигателей типа ПС-90А. Им стала авиакомпания «Владивосток-Авиа», сообщает пресс-служба ОАО "ПМЗ". AEX.ru
Свидетельство, награждение которым было приурочено к 80-летию авиакомпании «Владивосток-Авиа», вручил на торжественном мероприятии коммерческий директор ОАО «Пермский моторный завод» Олег Королёв. До этого авиакомпания получала свидетельства лучшего эксплуатанта двигателей ПС-90А в 2007 и 2010 годах.
Лучший эксплуатант двигателей типа ПС-90А выбирается по ряду показателей: интенсивность эксплуатации двигателей (среднемесячная наработка на один двигатель в авиакомпании по итогам года), отсутствие выключений двигателей в полете, инцидентов или съемов, вызванных отказами двигателей по вине эксплуатирующей организации, оснащенность авиакомпании диагностическим оборудованием в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации, оперативность принятия мер по результатам диагностики.
Сегодня в лётном парке авиакомпании «Владивосток-Авиа» – шесть дальнемагистральных самолётов Ту-204-300 с пермскими двигателями ПС-90А. Именно «Владивосток-Авиа» в 2005 году первой из российских авиакомпаний начала эксплуатацию данного типа лайнеров.
Алексей Михалёв, управляющий директор ОАО «Пермский моторный завод»:
– Тот факт, что «Владивосток-Авиа» в третий раз становится обладателем свидетельства лучшего эксплуатаната двигателя ПС-90А, в очередной раз доказывает, что в этой авиакомпании работают настоящие профессионалы. Мы рады, что среди наших партнеров есть такая авиакомпания: одна из крупнейших в России, лидер по объёмам авиаперевозок на Дальнем Востоке. От всех работников Пермского моторного завода хочу выразить коллективу авиакомпании уважение и признательность за многолетнее эффективное сотрудничество. Уверен, оно и впредь будет крепнуть и развиваться не только в части эксплуатации самолета Ту-204, но и при реализации новых проектов.
Предельные максимальные тарифы на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением в Беларуси повышаются от действующего уровня в среднем на 30-35%, сообщает Белта. Об этом рассказали в отделе связей с общественностью Министерства экономики.
Здесь прокомментировали постановление Минэкономики №47 "О тарифах на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением" от 31 мая 2012 года. В соответствии с законодательством данные тарифы регулируются Министерством экономики. Ранее в Беларуси действовало постановление Минэкономики №88 от 30 марта 2004 года, которым были установлены предельные максимальные авиатарифы.
Теперь в соответствии с действующим законодательством принят новый документ. Постановление №47 направлено на недопущение снижения эффективности финансово-хозяйственной деятельности аэропортов, а также на увеличение экспорта услуг и их валютной выручки. Оно принято на основании предложений Министерства транспорта и коммуникаций.
Новым документом утверждена инструкция о порядке установления и применения тарифов на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением, установлены предельные максимальные тарифы на эти услуги. Также признан утратившим силу прейскурант на услуги аэропортов, по обслуживанию и эксплуатации воздушных трасс сообщения и по управлению воздушным движением, утвержденный постановлением Минэкономики №88 от 30 марта 2004 года.
Постановление вступит в силу через 30 дней после его официального опубликования.
В Правительстве Хабаровского края завершена доработка документов по созданию федерального казенного предприятия «Хабаровские северные аэропорты». Об этом сообщили в министерстве промышленности и транспорта края. Для проведения оценки Росимуществом производится оформление правоустанавливающих документов на объекты федерального имущества аэропортов Аян, Богородское, Чумикан и земельные участки под ними. После их рассмотрения и согласования документов в Росавиации, Минтрансе России и других министерствах планируется издание распоряжения Правительства РФ о создании ФКП. Планируемая сумма средств федерального бюджета на содержание и оснащение аэропортов ФКП составляет в среднем 360 млн рублей в год. AEX.ru
В федеральное казенное предприятие войдут аэропорты в г. Николаевск-на-Амуре, поселков Охотск, Аян, Чумикан, Херпучи и Богородское.
Как сообщили в министерстве промышленности и транспорта края, в этих населенных пунктах продолжаются работы по развитию аэропортовой инфраструктуры в рамках федеральных и краевых целевых программ.
Так, в соответствии с ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 г.г.)» близится к завершению строительство новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Николаевска-на-Амуре. В настоящее время ведется строительство линии электроснабжения для дальнейшего подключения светосигнального оборудования. Завершение всех работ на аэродроме и строительство нового служебно-пассажирского здания пропускной способностью 50 пассажиров в час планируется в 2013 году.
Согласно ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период 2013 года» в текущем году завершается реконструкция взлетно-посадочных полос в аэропортах Богородское и Чумикан. В 2014-2015 годах здесь, а также в аэропортах П.Осипенко и Аяна планируется построить новые аэровокзалы на 20 пассажиров в час. С Федеральным агентством воздушного транспорта согласовано включение в дальневосточную ФЦП реконструкцию аэродрома в Охотске, строительство искусственных взлетно-посадочных полос в аэропортах поселков П.Осипенко, Аян, Херпучи, что позволит значительно повысить регулярность полетов.
Филиалом «Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» построены диспетчерские пункты в аэропортах П.Осипенко, Аян и Богородское.
ОАО "Международный аэропорт "Казань" в текущем году планирует завершить строительство нового терминала стоимостью 2 млрд рублей, сообщает Интерфакс. Об этом заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин на заседании Клуба авиастроителей России в Казани.
Строительство терминала производится за счет средств акционеров.
Площадь нового терминала составит 19 тыс. кв. метров, его пропускная способность - 1,5 млн пассажиров в год. Предполагается, что аэропорт сможет обслуживать 3 млн пассажиров в год после завершения реконструкции существующего терминала в 2013 году. Стоимость его реконструкции оценивается в 1 млрд рублей.
Также к концу текущего года планируется завершить реконструкцию взлетно-посадочной полосы, стоимость ее реконструкции - 4,5 млрд рублей.
Немецкий профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit заподозрил сотрудников низкобюджетной ирландской авиакомпании Ryanair в том, что они настаивают на неполной заправке самолетов перед рейсами ради экономии, сообщает Lenta.ru со ссылкой на AFP. Об этом заявил пресс-секретарь профсоюза Йорг Хандверг.
Представитель пресс-службы напомнил, что топливо - основная статья расходов любой авиакомпании. При этом чем больше его остается в баках, тем больше весит самолет и, следовательно, расход горючего увеличивается. В профсоюзе утверждают, что на тех пилотов, которые запасаются большим количеством топлива, в Ryanair оказывается психологическое давление.
Поводом для заявления немецкого профсоюза стало расследование практик Ryanair, начавшееся после инцидента, произошедшего 26 июля. В этот день сразу три самолета ирландской авиакомпании, летевшие в Мадрид, вынуждены были провести экстренную посадку в Валенсии. Дело в том, что из-за погодных условий Мадрид временно принимал самолеты с ограничениями, а у самолетов Ryanair могло не хватить топлива, чтобы приземлиться позднее.
Испанские власти начали расследование инцидента 9 августа. В пресс-службе Ryanair уверяют, что оказывают содействие расследованию и отмечают, что посадки в Валенсии не были экстренными.
Тем не менее, если компания будет признана виновной в недозаправке самолетов, ей, как отмечает The Olive Press, может грозить штраф в 4,5 миллиона евро и приостановка лицензии на совершение полетов в Испанию на срок до трех лет.
Ryanair известна по всей Европе своими низкими тарифами, которые складываются в том числе и из экономии на всех дополнительных услугах, например, еде для пассажиров. В 2010 году в Ryanair предлагали отменить вторых пилотов и ввести плату за пользование туалетами, а еще раньше - ввести в самолетах специальные стоячие зоны.
Армянская авиакомпания «Армавиа», отказавшаяся от эксплуатации Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), до сих пор не выплатила за первый самолет его производителю ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» порядка $4 млн, сообщили агентству «Прайм» в ГСС.
«Они не выплатили порядка $4 млн за первый самолет, плюс не выплатили за те работы и запчасти самолета, которые не были гарантийными. Плюс не оплатили плановое техобслуживание», – сказали в ГСС.
В российской компании также отметили, что «Армавиа» не может автоматически вернуть самолет.
«Самолет находится под обременением у одного из армянских банков: если они откажутся от самолета, то они должны снять с него обременение», – сказали в ГСС.
«Гражданские самолеты Сухого» пока не получали от «Армавиа» никаких документов о расторжении контракта, уточнили в компании.
Как стало известно ранее во вторник, Минпромторг и МИД совместно с «Объединенной авиастроительной корпорацией» до середины сентября должны проработать вопрос эксплуатации SSJ-100 компанией «Армавиа».
В начале августа стало известно, что компания «Армавиа» отказывается от уже приобретенного у российской стороны самолета SSJ-100. Первый SSJ-100 поступил на баланс авиакомпании 19 апреля 2011 года. В настоящее время самолет находится на ремонте.
«Считаем нецелесообразным брать самолет, поскольку в течение года эксплуатации судну потребовался ремонт», – сказал тогда представитель авиакомпании.
Незадолго до этого «Армавиа» заявила об отказе от приобретения у компании ГСС второго лайнера Sukhoi Superjet 100. «Армавиа» впоследствии заявила, что решила закупить самолеты Airbus и Boeing вместо SSJ. ГСС ранее рассчитывали заключить твердый контракт на поставку «Армавиа» 6 самолетов Sukhoi SuperJet 100.
После того как Superjet-100 разбился в мае во время демонстрационного полета в Индонезии, некоторые авиакомпании, в том числе индонезийские, отказались его покупать. В результате катастрофы погибли 45 человек, в том числе восемь россиян.
Авиакомпания «Вертикаль-Т» одержала убедительную победу над Росавиацией в Арбитражном суде города Москвы, который 10 августа 2012 года признал недействительным приказ Федерального агентства воздушного транспорта об аннулировании сертификата эксплуатанта перевозчика.
Сертификат эксплуатанта № 79 ООО Авиакомпания «Вертикаль-Т» был аннулирован с 13 июня 2012 года Приказом Росавиация №340 от 04.06.2012. Основанием для принятия решения об аннулировании сертификата эксплуатанта послужило выявление нарушения (несоблюдения) ООО «Вертикаль-Т» правил производства и обеспечения полетов, а именно нарушение эксплуатантом установленных норм налета, рабочего времени и отдыха летных экипажей.
ООО «Вертикаль-Т» посчитало этот приказ не соответствующим фактическим обстоятельствам дела, вынесенным в нарушение требований законодательства Российской Федерации и нарушающим права компании на осуществление коммерческой деятельности. Росавиация нарушила требования Федерального закона от 26.12.2008 N 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».
При издании данного приказа авиакомпания была лишена возможности провести мероприятия по устранению выявленных недостатков в нарушение выводов Акта инспекционного контроля и пунктов 104 и 110 Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к физическим лицами, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации» (ФАП-11).
Выводы комиссии инспекторов Росавиации о нарушении авиакомпанией «Вертикаль-Т» требований главы IV пункта 12 приказа Минтранса РФ от 21.11.2005 по продолжительности полетного времени за один календарный месяц были ошибочными и не соответствовали фактическим обстоятельствам дела.
Арбитражный суд Москвы полностью согласился с доводами компании «Вертикаль-Т», которая создала прецедент и стала первым авиаперевозчиком, сумевшим вернуть себе сертификат эксплуатанта. При этом судебный процесс прошел в рекордно короткие сроки. Исковое заявление к Росавиации об оспаривании приказа №340 от 4 июня 2012 г. поступило в суд 28 июня, было принято к производству 3 июля, собеседование сторон и предварительное судебное заседание состоялись 27 июля.
По данной категории дел решения суда подлежат немедленному исполнению. После оглашения судебного решения Росавиация должна незамедлительно отменить свой приказ, признанный недействительным. Тем не менее, решение суда может быть обжаловано в течение одного месяца в Девятом арбитражном апелляционном суде.
Администрация Сахалинской области интересуется компанией «Сахалинские авиатрассы», которая принадлежит «Аэрофлоту». Об этом в интервью «Газете.Ru» сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
«Администрация Сахалинской области сейчас добивается, чтобы ей в собственность передали «Сахалинские авиатрассы». И Росавиация поддерживает это стремление сахалинской администрации: у региона есть возможность содержать и аэропорты, и авиакомпанию», – сказал Нерадько.
100% авиакомпании принадлежали Росимуществу. Затем они перешли под «Ростехнологии», а в ноябре 2011 года авиационные активы «Ростехнологий», в том числе «Сахалинские авиатрассы», перешли к компании «Аэрофлот». Взамен «Ростехнологии» получили долю в «Аэрофлоте».
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев в июле сообщил, что компания рассматривает возможность создания на базе дочерних «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа» дальневосточной региональной авиакомпании.
При этом Нерадько считает, что крупнейшим авиакомпаниям неинтересно работать в региональном сегменте.
«В настоящее время они особого интереса не проявляют к совмещению специализации. Они специализированы на дальних магистральных перевозках. И наверное, не следует их заставлять искусственно совмещать одно с другим. Были такие попытки «прицепить» комфортным допуском на международные линии социальную нагрузку в виде местных маршрутов. Но решение было неэффективным. Не считаю, что эту практику необходимо поддерживать», – добавил глава Росавиации.
Американская авиастроительная корпорация Boeing впервые в этом году повысила каталожные цены на пассажирские самолеты, сообщает Lenta.ru со ссылкой на The Wall Street Journal. Размер повышения составил 6 процентов.
Обычно Boeing и его главный конкурент - европейский Airbus - повышают цены на свою продукцию раз в год, что отражает изменения в трудовых издержках и стоимости материалов. Airbus сделал это в январе, когда увеличил их на 3,9 процента. Boeing последний раз повышал цены в минувшем августе (на 4,5 процента).
Нынешний рост цен коснется всех моделей самолетов за исключением семейства Boeing 787. Пока неизвестно, каким образом будет изменяться их стоимость.
Сделки по самолетам редко осуществляются по каталожным ценам - как правило, компания предоставляет своим клиентам различные скидки.
Производитель увеличил цены на популярное семейство 737 Max впервые после выхода этой модели в прошлом году. Сейчас 737 Max 7 - самый маленький самолет семейства - стоит 82 миллиона, а Max 8 и Max 9 - от 100,5 до 107,3 миллиона долларов.
В текущем году Boeing существенно опережает Airbus в борьбе за заказы. К примеру, на авиасалоне Фарнборо американцы продали 396 самолетов против 115 у европейцев. В прошлом году ситуация была обратной - Airbus продал рекордные 1419 самолетов, а Boeing - только 805.
Скульптура истребителя времён Великой Отечественной войны Як-9, выполненная из цветов в натуральную величину, появится в четверг в ЦПКиО имени Горького, сообщает РИА Новости.
В четверг в Парке Горького пройдут праздничные мероприятия, посвящённые 100-летию российских ВВС.
"В 16 часов состоится открытие созданной из живых цветов скульптуры - истребителя времён Великой Отечественной войны Як-9 в натуральную величину", - сообщили в Минобороны.
В этот день гости парка услышат песни на авиационную тематику, смогут принять участие в конкурсах, а для самых маленьких будет приготовлено угощение. В ходе праздничных мероприятий организаторы разъяснят правила прохода на авиашоу в подмосковном городе Жуковском 12 августа.
Завершится праздничная программа масштабным световым шоу.
Переговоры между авиакомпаниями Alitalia И Wind Jet продвигаются крайне медленно и, похоже, еще далеки от своей развязки, что может привести к банкротству последней, сообщает Euromag со ссылкой на La Stampa.
Компания Антонио Пульвиренти не может предоставить гарантии, которые запросила Alitalia. В качестве гарантии Пульвиренти предложил даже роскошный отель в Таормине (l'Atlantis Bay), однако, кажется, что руководству Alitalia этого недостаточно.
Поскольку сторонам до сих пор не удалось достигнуть никакого соглашения, сегодня, в четверг Национальная служба гражданской авиации Италии Enac проведет специальное заседание, на котором и вынесет свой вердикт по делу Wind Jet. Скорее всего, компанию признают банкротом.
Российские туроператоры, специализирующиеся на Италии, признались, что уход Wind Jet с европейского и особенно российского рынка негативно скажется на туристах. Wind Jet напрямую связывает московский аэропорт Домодедово с такими итальянскими городами, как Римини, Пиза, Турин, Верона, Милан, Палермо и Катания.
Власти региона приняли решение провести реконструкцию уфимского аэропорта, пишет "Российская газета".
По мнению главы региона Рустэма Хамитова, это даст возможность вмещать четыре миллиона пассажиров, вдвое увеличив пропускную способность воздушных ворот столицы региона.
"Сегодня международный терминал уфимского аэропорта не выдерживает никакой критики, - признает президент республики Рустэм Хамитов. - В час он выпускает 200 человек, то есть один самолет. А запросов на международные рейсы очень много. Мы вынуждены отказывать некоторым компаниям только из-за малой вместимости. Люди часами стоят в очередях, не могут пройти таможню, поскольку не хватает пунктов досмотра. Нам нужен хорорший современный аэропорт, как у соседей. "Кольцово" в Екатеринбурге, например, может пропускать восемь миллионов человек, "Толмачево" в Новосибирске - четыре миллиона, начата реконструкция аэропортов в Самаре и Нижнем Новгороде. Будет она и у нас, вопрос требует немедленного решения2.
По прогнозам, площадь помещений аэропорта увеличится на 18-20 тысяч заново построенных квадратных метров, что, несомненно, самым положительным образом скажется на удобстве пассажиров. Это тем более актуально, что столица Башкортостана готовится к проведению в 2015 году двух ответственных международных политических мероприятий - саммита ШОС (Шанхайской организации сотрудничества) и БРИКС, в который входят Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР.
Американский авиастроительный концерн Boeing совместно со специалистами NASA провел первые летные испытания беспилотной модели перспективного самолета X-48C, создаваемого по схеме "смешанного крыла" (Blended Wing Body, разновидность компоновки "летающего крыла"). Как сообщает Lenta.ru, первый полет аппарата состоялся 7 августа 2012 года в Летно-исследовательском центре Драйдена на авиабазе Эдвардс в Калифорнии; он продолжался девять минут.
Проект X-48C является продолжением проекта X-48B, который в свою очередь базируется на наработках, полученных в рамках программы X-48A, закрытой в 2001 году. От предыдущей версии новый аппарат отличается отсутствием рулей на законцовках крыльев, двумя элевонами и двумя (вместо трех) турбореактивными двигателями. Длина аппарата составляет 6,4 метра, а масса - 226,8 килограмма. X-48C в настоящее время представляет собой модель в масштабе 8,5 процента от размеров перспективного самолета.
X-48C может развивать скорость до 225,3 километра в час и совершать полеты на высоте до трех тысяч метров. Перспективный пилотируемый самолет на базе X-48C получит размах крыльев в 73,2 метра. Boeing рассчитывает создать новый самолет в ближайшие 15-20 лет. Помимо NASA в проекте принимают участие специалисты британской компании Cranfield Aerospace и инженеры Исследовательской лаборатории ВВС США.
Аппарат концерна Boeing сконструирован по схеме "смешанного крыла", в которой фюзеляж четко выражен и за счет плавных наплывов переходит в треугольные в плане крылья. В этом заключается отличие от схемы "летающего крыла", в котором фюзеляж редуцирован, а его роль играет само крыло, несущее все агрегаты, грузы и экипаж. Согласно подсчетам Boeing, схема "смешанного крыла" позволит создать самолет, простой в управлении, грузоподъемный и экономичный в плане потребления топлива.
Кроме того, благодаря применению схемы "смешанного крыла" Boeing рассчитывает создать экологичный за счет меньшего потребления топлива самолет с минимальным уровнем шумов. Для выполнения каких именно задач будет использоваться перспективный самолет, пока неизвестно. Согласно предположениям Boeing, он может заинтересовать военных в роли заправщика и транспортника.
Мириться с неудачами в космической отрасли больше нельзя, поскольку Россия теряет авторитет и миллиардные суммы, заявил российский в четверг премьер-министр Дмитрий Медведев. Об этом сообщает РИА Новости.
"Я не знаю, какова причина гибели спутников - будь то разгонный блок, механические повреждения, элементарное разгильдяйство, или все вместе, умноженное на традиционное разгильдяйство, но терпеть это дальше невозможно", - сказал Медведев на заседании правительства.
Индонезия не будет закупать дополнительные российские истребители марки "Су". Об этом, как сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal, заявил генеральный секретарь министерства обороны Индонезии маршал авиации Эррис Херрианто. Причиной такого решения стал дефицит средств оборонного бюджета, которых хватит только на обновление парка военно-транспортных самолетов, большинство из которых - в аварийном состоянии.
"Мы ожидаем поставки 24 истребителей F-16 из США. После завершения поставки у нас будет достаточно самолетов в составе истребительной авиации и потребности в новых истребителях не возникнет в следующие 20 лет. И это означает, что мы обладаем достаточным количеством российских истребителей 'Су'", - заявил Херрианто.
В настоящее время на вооружении Индонезии стоят десять истребителей марки "Су": пять Су-30МК/МК2 и пять Су-27СК/СКМ. Ранее индонезийское министерство обороны объявляло о планах модернизировать имеющиеся истребители версий МК и СК до МК2 и СКМ соответственно. В середине сентября 2010 года сообщалось, что Индонезия намерена докупить шесть истребителей "Сухого".
Кроме того, в конце сентября 2010 года министр обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо (Purnomo Yusgiantoro) заявил, что его ведомство намерено в течение 20 лет закупить у России 180 истребителей марки "Су", из которых планируется сформировать десять эскадрилий.
По словам Херрианто, пополнение парка истребителей ВВС Индонезии, будет обеспечено не только поставкой подержанных американских F-16 Fighting Flacon, но также закупкой перспективных южнокорейских истребителей, разрабатываемых в рамках программы KF-X. Министерство обороны Индонезии намерено купить 50 новых таких самолетов.
Проект KF-X стартовал в 2001 году. Его целью является создание боевого самолета, который по своим возможностям превзойдет истребители Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon, но будет лишен ряда возможностей F-22 Raptor и F-35 Lightning II. При этом истребитель будет создаваться с применением технологии малозаметности.
Основной текущей задачей министерства обороны Индонезии является обновление парка военно-транспортных самолетов. По словам Херрианто, у военного ведомства как раз хватает денег на восстановление и модернизацию 15 транспортников C-130 Hercules, а также покупку у Австралии четырех подержанных C-130H. Купленные самолеты также пройдут через программу модернизации.
Наконец, министерство обороны планирует приобрести несколько транспортников CN-295 индонезийской лицензионной сборки.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ