Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Ту-300 комплекса воздушной разведки "Коршун" планируется значительно модернизировать в интересах российского военного ведомства, сообщили "Интерфаксу-АВН" в оборонно-промышленном комплексе. "Специалистами подготовлены предложения по повышению точности выхода комплекса на цель, повышению его возможностей по ведению воздушной разведки", - отметил собеседник агентства. По его словам, "принципиальное решение об усовершенствовании "Коршуна" было принято ранее, и в ближайший год можно ожидать реального начала работ по модернизации". Модернизированный Ту-300 должен иметь значительно повышенные летные характеристики, прежде всего - по дальности полета при скорости полета БПЛА до 950 км/ч. Взлетная масса составит свыше трех тонн при массе целевой нагрузки до одной тонны, отметил собеседник агентства. По его сведениям, целевая нагрузка действующих Ту-300 располагается как внутри фюзеляжа, так и на одном внешнем пилоне под фюзеляжем, а в модернизированном варианте применение целевой нагрузки будет расширено. Наземное оборудование "Коршуна" с Ту-300 остается примерно таким же, как и для комплекса "Рейс-Д" с "беспилотником" Ту-243, а в модернизированном варианте количество такой аппаратуры будет сокращено, сказал источник "ИФ-АВН". Он уточнил, что создание БПЛА Ту-300 началось более 15 лет назад, и его делали в качестве разведчика с функциями ударного аппарата. Ту-300 создавался, прежде всего, как экспериментальный образец. Из построенной ранее опытной партии БПЛА в настоящее время остались несколько экземпляров. "Их планируется использовать в качестве базы для модернизации и испытаний модернизированного БПЛА Ту-300", - отметил собеседник агентства. По его данным, в модернизированном варианте планируется использовать двигатели АИ-25ТЛ, которые, в частности, устанавливались на серийных самолетах L-39 и Як-40.

Китайские специалисты рассматривают двигатель Д-30КП-2 и его модернизацию "Бурлак" Научно-производственного объединения "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) базовым проектом для разрабатываемого в КНР среднемагистрального пассажирского самолета. "По оценке китайской стороны, потенциал, заложенный при создании Д-30КП-2, достаточен для того, чтобы на его базе разработать новый двигатель, полностью отвечающий проектным требованиям, предъявляемым китайской стороной к силовой установке нового поколения для 150-местного пассажирского среднемагистрального самолета" - сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг источник в оборонно-промышленном комплексе. С предложением приступить к проработке российско-китайского партнерства в данном проекте официальное китайское ведомство АВИК II обратилось к руководителю Федерального агентства по промышленности РФ Борису Алешину, отмечая его значительный вклад в дело расширения научно-технического сотрудничества России и Китайской Народной Республики. Собеседник агентства отметил, что, "по предварительным прогнозам китайских экспертов, потребность регионального рынка в авиалайнерах этого типа огромна и превышает несколько сотен единиц". По словам представителей АВИК II, "китайские специалисты отмечают продуманность и надежность авиадвигателей российского производства" в целом, а выбор китайской стороной авиадвигателей, разработанных НПО "Сатурн", сделан "после подробного анализа всех существующих и перспективных двигателей, производимых в России". "Лидеры авиационной промышленности КНР и руководство Роспрома практически начинают крупнейший международный проект авиапрома, реализация которого позволит России восстановить утраченные позиции на глобальном рынке гражданского двигателестроения", - отметил собеседник агентства.

С 19 июля 2007 года авиакомпания «Трансаэро» ввела еще одну частоту на маршруте Москва – Хабаровск – Москва. Теперь рейсы из Москвы выполняются дважды в неделю – по вторникам и четвергам. Новый рейс «Трансаэро» в Хабаровск был открыт 3 июля с частотой один раз в неделю. Введение второй частоты первоначально планировалось на начало августа. Однако очень высокий спрос на перевозки «Трансаэро» на данном маршруте потребовал внесения корректив, и вторая частота была введена почти на полмесяца раньше. Рейс UN 135/136 выполняется на новом самолете «Трансаэро» Ту-214 по следующему расписанию (время местное): вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) в 15.55, прибытие в Хабаровск в 6.45 следующего дня, вылет из Хабаровска в 8.45, прибытие в Москву в 10.10. Авиакомпания намерена последовательно развивать свою деятельность на хабаровском направлении. С середины сентября планируется введение третьей частоты – по воскресеньям. С учетом больших возможностей и широких перспектив развития Хабаровского аэропорта «Трансаэро» планирует к лету 2008 года сделать рейсы между Москвой и Хабаровском ежедневными. На новом маршруте авиакомпания «Трансаэро» активно осуществляет перевозки военнослужащих по воинским проездным документам. Рейсы на Дальний Восток России занимают важное место в структуре полетов авиакомпании. «Трансаэро» уже в течение целого ряда лет выполняет полеты из Москвы в Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Анадырь. Успешное начало работы на маршруте Москва – Хабаровск - еще одно свидетельство правильности стратегии развития маршрутной сети авиакомпании и высокого качества предоставляемого ею продукта.

В мадридском аэропорту Barajas в четверг вечером полицейские применили оружие и тяжело ранили одного человека, сообщило Национальное радио Испании. «Сотрудники полиции потребовали от нищего предъявить документы, в ответ он набросился на них с ножом. Полицейские вынуждены были применить табельное оружие и тяжело ранили нападавшего», - сообщило радио со ссылкой на свидетелей происшествия. Раненый был отправлен в больницу.

Истребители ВВС Великобритании и Норвегии в пятницу четыре раза поднимались в воздух навстречу российским стратегическим бомбардировщикам, выполнявшим полеты над нейтральными водами, сообщил помощник главкома ВВС России полковник Александр Дробышевский. «Сегодня экипажи наших стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95МС, которые выполняют плановые учебные полеты над нейтральными водами в акватории Северного Ледовитого и Атлантического океанов, доложили, что наблюдали приближение к ним истребителей «Торнадо» и F-16 ВВС Англии и Норвегии», – сказал Дробышевский. По его словам, «британские и норвежские истребители четыре раза подходили к нашим стратегам». «Действия иностранных истребителей не мешали выполнению учебных задач, и полет продолжается», – сказал официальный представитель ВВС. Полет в акватории Северного Ледовитого и Атлантического океанов выполняют два стратегических бомбардировщика Ту-95МС, два ракетоносца Ту-160 и два самолета-заправщика Ил-78, которые утром в пятницу взлетели с аэродрома под Воркутой. «Полет этой группы самолетов с дозаправкой в воздухе проходит над нейтральными водами у берегов Англии, Норвегии, Дании, Исландии», – сказал Дробышевский.

Событие. Британия подняла истребители на встречу российским Ту-95

Авиационная пилотажная группа "Стрижи" под руководством полковника Николая Дятла из состава Центра показа авиационной техники г. Кубинка на самолетах МиГ-29 вылетела в Новосибирск. 20-21 июля группа примет участие в праздничных мероприятиях, посвященных 55-летию Сибирского объединения ВВС и ПВО. Летчики прославленной пилотажной группы покажут в небе Новосибирска одиночный и групповой пилотаж.

Туроператоры, предлагающие отдых в Португалии, оптимизировали чартерную программу. Признав низкий уровень продаж, компания "Квинта тур" сняла всю заявленную на нынешний летний сезон цепочку: три рейса на Фару (курорт Алгарве) и семь на Фуншал (остров Мадейра). Совместная с "КрасЭйр" программа на Boeing 757 должна была начаться 29 июля и продлиться до середины ноября. Планировалось, что рейсы будут осуществляться с частотой раз в 10/11 дней - сначала три вылета на Фару, а потом еще семь - на Фуншал. Отменив программу, "Квинта" перенаправила своих туристов, планирующих отдыхать в Алгарве, на чартерные рейсы компании Alto Sol. Собственно, сейчас на рынке и осталась только чартерная программа Alto Sol на Фару, которая выполняется на Boeing 767 "Трансаэро". Вылеты осуществляются еженедельно по пятницам, начались 8 июня и продлятся по 29 сентября. В августе Alto Sol поднимает три дополнительных рейса на Фару - 6, Надо сказать, что чартерные изменения пошли на пользу португальскому направлению: все рейсы Alto Sol вплоть до 3 августа закрыты на 100 процентов, а вообще глубина продаж достигает почти трех недель. Перевозки, заявленной Alto Sol, было вполне достаточно, чтобы удовлетворить существующий спрос на отдых в Португалии, сообщает RATA-News. Более того, специалисты вообще считают прямые рейсы на Мадейру экономически невыгодными: напрямую лететь в Фуншал хотят далеко не все клиенты. Большинство туристов предпочитают несколько дней провести в Лиссабоне и только потом отправиться на Мадейру.

Начиная с этой недели итальянская авиакомпания Alpi Eagles прекратила полеты в Россию, объясняя это неожиданное решение убыточностью маршрута Москва - Бари. Напомним, что о выходе на российский рынок Alpi Eagles сообщила минувшей зимой. Причем вначале анонсировалось начать уже в декабре полеты не только в Бари, но и в Венецию. В итоге, полеты были начаты только в Бари, причем, несмотря на невысокий спрос, лайнеры летали два раза в неделю - по средам и воскресеньям. При этом средняя загрузка стоместных "Дугласов" не превышала 20-30%. На презентации нового рейса минувшей зимой руководители Alpi Eagles утверждали, что в межсезонье рейсы будут заполняться бизнесменами (авиакомпнания входит в структуру концерна Benettone) и многочисленными паломниками, поскольку в кафедральном соборе Бари хранятся мощи Николая Чудотворца. Что же касается летнего сезона, то российские операторы разработали на этот период новые экскурсионные программы по югу Италии и забронировали номера в очень популярных "туристических деревнях" на морском побережье близ Бари. Как говорит гендиректор компании Ital Travel Нелли Ионкина, решение прекратить полеты в Барии стало для всех игроков рынка полной неожиданностью. "С самого начала Аlpi Eagles действовала на нашем рынке непрофессионально, - утверждает она.- Если компания видела, что два рейса в неделю не заполняются, почему нельзя было оставить один - воскресный, а еще лучше - сделать его чартерным и раздать квоты всем желающим операторам?". По мнению г-жи Ионкиной, "у Аlpi Eagles появились неплохие спонсорские деньги для громкого выхода на российский рынок. А когда эти "рекламные" деньги закончились - программу просто закрыли". По словам гендиректора Ital Travel, прекращение полетов стало ударом для всех операторов, которые "поверили" в программу полетов Alpi Eagles. Сейчас, по ее словам, Ital Travel и другие оперторы будут продолжать выполнять заявленные программы, однако туристов придется возить в регион Барии из Неаполя - а это несколько часов пути. Между тем, как сообщили в Итальянской организации по туризму (ENIT), "различные политические организации и ассоциации предпринимателей области Апулья пытаются найти сейчас замену авиакомпании Alpi Еagles, прекратившей осуществлять перелеты по маршруту Москва- Бари. Они обратились в компанию "Аэропорты Апульи " с просьбой найти заинтересованного итальянского перевозчика, кто согласился хотя бы на период летнего сезона закрыть образовавшуюся брешь на направлении Бари - Москва, на котором работала авиакомпания Аlpi Еagles. По мнению этих предпринимателей, закрытие перелетов грозит серьезными потерями, как на уровне имиджа, так и убытками экономического характера - прежде всего для местных операторов, которые несколько месяцев назад, поверив в перспективность программы, заключили ряд договоров с туроператорами из России и своими принимающими структурами на прием российских туристов. По словам координатора Агентства по продвижению туризма Апульи г-на Франко Кьярьелло, область не может себе позволить вновь отдалиться от России и отказаться от сотрудничества в области религиозного и культурного туризма, на установление и развитие которого было потрачено много времени и совместных усилий".

Якутская транспортная прокуратура установила, что аэропорт Жиганска не имеет обязательных сертификатов соответствия по обеспечению авиационной безопасности, проведения поисковой и аварийно-спасательной деятельности. Не соответствует требованиям закона и ограждение в аэропорту, отсутствуют предупредительные аншлаги, допуск работников на взлетно-посадочную полосу осуществляется без досмотра, досмотр пассажиров производится ручными металлоискателями, выработавшими свой ресурс. Таким образом, деятельность ОАО "Аэропорт "Жиганск" не соответствует требованиям Воздушного кодекса РФ, Федеральным авиационным правилам "Требования авиационной безопасности к аэропортам", а также требованиям "Положения о Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства". Якутская транспортная прокуратура направила заявление в федеральный суд Жиганского района, с требованием обязать руководство ОАО "Аэропорт "Жиганск" устранить отмеченные факты. Аналогичные проверки в настоящее время проводятся в отношении филиалов - аэропортов ГУП "Дирекция аэропортов РС(Я)", сообщает пресс-служба прокуратуры республики.

Глава Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS) Луи Галлуа подтвердил планы сотрудничества с Россией в производстве самолета А350. "Россия хочет участвовать в программе А350, - сказал Л.Галлуа в интервью деловой газете "Эко". - Мы предложили им от трех до пяти процентов. Надо договориться о том, что это будет охватывать". По словам Л.Галлуа, эти планы "никак не связаны с возможным выходом ВТБ из состава акционеров концерна". По его словам, "руководство банка всегда нас предупреждало, что решение ВТБ участвовать в капитале EADS следовало чисто финансовой логике". Единственным руководителем EADS Л.Галлуа был утвержден на этой неделе по итогам франко-германского саммита в Тулузе. Ранее концерном управляли два руководителя с одинаковыми полномочиями от Франции и Германии. По мнению главы концерна, реформа структуры управления не состоялась бы без активного участия президента Франции Николя Саркози. "Если бы президент республики не поднял этот вопрос сразу же после своего избрания, мы бы не пришли к этому соглашению", - считает глава EADS. Он намерен строить "ясные взаимоотношения" с Томасом Эндерсом, утвержденным главой компании Airbus, дочернего предприятия EADS. "Том Эндерс будет мне докладывать, а я окажу ему поддержку", - пояснил распределение обязанностей Л.Галуа. Руководитель концерна сообщил, что в этом году заказчикам будет поставлено 440-450 самолетов. Проводимые структурные реформы на предприятии (в течение трех лет компания закроет 10 тыс. рабочих мест) должны в 2007 г. принести экономию в 300 млн евро. "Заказы, полученные в ходе аэрокосмического салона в Ле-Бурже, не отменяют обязанности снижать себестоимость и улучшать производительность, - сказал он. - Наши самолеты продаются по такой же цене, что и Boeing, а производятся по себестоимости, соответствующей зоне евро. Чтобы быть конкурентоспособными, мы должны исходить из рыночных цен". Он также отметил, что из 425 самолетов, заказанных во время проведения аэрокосмического салона, почти все должны быть поставлены после 2011 г. Поэтому итоги Ле-Бурже, полагает Л.Галлуа, не скажутся на доходах компании до 2010 г. В настоящее время на предприятиях EADS занято 110 тыс. человек, в 2005 г. его оборот составил 34,2 млрд. евро.

18 июля авиакомпанией «Россия» на рейсе FV 247 Санкт-Петербург - Франкфурт были приняты к перевозке первые пассажиры, прошедшие регистрацию посредством автоматизированной системы регистрации пассажиров и багажа SITA Departure Control System (SITA DCS). Выбранная ГТК «Россия» система использует для хранения и обработки информации единый международный центр обработки данных, к которому подключены крупнейшие аэропорты мира и более 200 авиакомпаний. Являясь одной из самых популярных систем и поддерживая широкий спектр информационных технологий, SITA DCS позволит ГТК «Россия» предложить своим пассажирам современные стандарты сервиса и безопасности. Использование SITA DCS даст возможность регистрировать пассажиров ГТК «Россия» в аэропортах, куда авиакомпания выполняет полеты, а также производить сквозную регистрацию трансферных пассажиров, что отменяет необходимость тратить время на процедуру регистрации непосредственно в аэропортах транзита. «Внедрение этой системы, осуществляемое в рамках работы по переходу на электронный билет, в дальнейшем позволит пассажирам регистрироваться на рейс, используя киоски самостоятельной регистрации, мобильную связь или через Интернет», - отмечает Александр Белей, руководитель Центра информационных технологий ГТК «Россия».

Авиакомпания «Уральские авиалинии» заявила о намерении приобрести сверхсовременные самолеты российской сборки. Как сообщили 19 июля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе компании, руководство перевозчика ведет переговоры с представителями ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на предмет покупки пяти лайнеров Super jet 100. Каждый самолёт вмещает до 100 человек, их компания планирует использовать как на внутрироссийских, так и на международных линиях. Самолеты этой марки соответствуют современным требованиям, в том числе и по уровню шума. Отметим, что Super jet пока еще не собирают, на поток их поставят только в 2008 году. Таким образом, «Уральские авиалинии» станут одними из первых покупателей. Стоимость сделки пока неизвестна.

Событие. Уральские авиалинии ведут переговоры о покупке пяти Super jet 100

В краевом центре сотрудниками Приморского ЛУВД на транспорте проводилась операция «Восток», цель которой - пресечении незаконного провоза грузов и пассажиров. Как сообщили в штабе Приморского ЛУВД на транспорте, операция выявила нечистоплотность некоторых сотрудников железнодорожных и авиационных структур. В настоящее время часть уголовных дел завершена, и материалы отправлены в судебные инстанции и коллегам в другие регионы для разбирательства по существу. Так, в ходе проведения операции «Восток» в аэропорту Владивостока были выявлены шесть пассажиров, прибывшие в Приморье из Якутска самолетом компании «Якутские авиалинии». В течение месяца шла оперативная работа, в ходе которой было установлено, что все пассажиры летели под чужими фамилиями. «Но такая ситуация была бы невозможна без содействия местной службы авиабезопасности, пропустившей пассажиров с поддельными документами - отметил начальник линейного отдела внутренних дел в аэропорту Владивостока Игорь Крещенко. В этом участвовали и кассиры, и пилоты. Цепочка может состоять из двух-трех человек». Задержанные «зайцы» признались, что они были в курсе использования билетов на чужие фамилии, доходчиво объяснили, кто и как проводил их через аэропортовский накопитель и доставлял в самолет. Против воздушных «зайцев» были возбуждены уголовные дела по ст.165 УК РФ «Причинение имущественного ущерба собственнику путем обмана или злоупотребления доверием». Что касается полученных показаний в отношении нерадивых работников Якутского аэропорта, то они были выделены в отдельные уголовные дела и отправлены на расследование в Якутск в местные правоохранительные органы. По остальным фактам выявления нарушения законодательства, отметили в пресс-службе Приморского ЛУВД на транспорте еще проводятся проверки и устанавливаются суммы ущербов.

Столб пепла на высоту до 4,3 км над уровнем моря выбросил на Камчатке вулкан Карымский. Как сообщил представитель Дальневосточного регионального центра МЧС, пепел может представлять опасность для полетов самолетов по местным авиалиниям.

Событие. Опасность для самолётов

Желание прокатиться «зайцем» иногда может привести к печальному финалу. В аэропорту Сан-Франциско механики, осматривавшие самолет после приземления, обнаружили тело китайского нелегала. 50-летний мужчина проник в люк, куда убирается передняя стойка шасси Боинга 747, основательно укутался и отправился в полет из Китая в США. В «путешествии» бедолага получил несколько травм и скончался либо от переохлаждения, либо от нехватки кислорода, сообщает РИА Новости со ссылкой на АP. "Это не самое удобное место для такого рода "полетов зайцем", такие попытки всегда заканчиваются летальным исходом. На высоте полета самолета для дыхания не хватает кислорода, и температура достигает 40 градусов ниже нуля по Цельсию", - заявили AP в пресс-службе аэропорта. Сегодня произведут вскрытие тела, которое покажет причину гибели пассажира.

У пассажирского аэробуса А-320, потерпевшего катастрофу при посадке в аэропорту бразильского города Сан-Паулу, не работал реверс обратной тяги правого двигателя. Эта информация была подтверждена руководством авиакомпании, которой принадлежал разбившийся лайнер, передает ИТАР-ТАСС Точные причины трагедии, жертвами которой стали около 200 человек, должно установить начатое расследование.

Событие. Опять не сработал реверс

Тема. Авиакатастрофа в Бразилии

В Когалыме (Ханты-Мансийский автономный округ) в четверг совершил аварийную посадку грузовой самолет Ан-12, выполнявший рейс Когалым-Томск. По данным окружного управления МЧС, при взлете у самолета отказал правый двигатель. На его борту находились восемь членов экипажа и командир корабля. В 11.44 мск самолет Ан-12 благополучно совершил посадку в аэропорту Когалыма. Жертв и пострадавших нет.

Компания KrasAir сообщила, что окончательно устранит недочеты, которые были отмечены в ходе проверок Европейской комиссии гражданской авиации, до конца лета. По данным руководителя пресс-службы авиакомпании Натальи Бурмистровой, речь идет лишь о незначительных доработках - основную часть претензий еврокомиссии KrasAir уже устранил. В ближайшее время перевозчик планирует дополнить свои ТУ-154M рядом устройств, не предусмотренных первоначальным техническим планом самолета. Так, пассажирский салон будет оснащен световыми дорожками, туалеты - детекторами дыма, а кресла пилотов - ремнями безопасности. 'Таким образом, - отмечает г-жа Бурмистрова, - временный запрет Минтранса стал своего рода катализатором для приведения отечественных машин в соответствие с требованиями Евросоюза'. Говорить о сумме ущерба, понесенного авиакомпанией от санкций ЕС, Наталья Бурмистрова не решилась, но все заметила, что 'только на оснащение кресел пилотов одного ТУ-154 ремнями безопасности потребуется 3 млн. рублей'. При этом, г-жа Бурмисторова отметила, что полностью отказываться от отечественных бортов на европейских направлениях компания не собирается. Однако на приведение их в соответствие с евростандартами потребуется время - 'тушки' вновь появятся на европейских рейсах KrasAir лишь осенью. Так же пресс-секретарь опровергла утверждения ряда СМИ, что именно ситуация с временным запретом рядп рейсов подстегнула авиакомпанию максимально быстро обновить свой авиапарк. 'Планы по реновации были объявлены нами несколько лет назад и осуществляются в штатном режиме', -заявила она. В частности, в октябре парк KrasAir пополнится двумя Боингами-757 и несколькоми Боингами 737 (вопрос об их точном количестве еще не решен). Г-жа Бурмистрова добавила, что в 2009 году перевозчику поступят первые отечественные лайнеры типа Super Jet-100 - на 30 бортов альянс AiRUnion, в который входит KrasAir, уже подписал контракт с концерном 'Сухой'.

Компания Amadeus, мировой лидер в области технологических и дистрибутивных решений для индустрии туризма и авиаперевозок, предлагает решения для преодоления последних препятствий на пути к общеотраслевому внедрению электронного билета. Новейшее технологическое решение Amadeus Electronic Ticketing Direct дает авиакомпаниям возможность выпускать электронные билеты на рынках, не использующих систему взаиморасчетов BSP (Billing and Settlement Plan). В настоящий момент насчитывается около 40 стран, не использующих систему BSP, что не позволяет авиакомпаниям внедрять технологии электронных билетов на глобальном уровне. Решение Amadeus Electronic Ticketing Direct, входящее в пакет e-ticketing технологий компании Amadeus, позволит авиакомпаниям в этих странах осуществлять продажу электронных билетов и получать оплату за них через систему Amadeus. Таким образом, авиакомпании получат возможность привести все бизнес-процессы в соответствие со стандартами документа 'Simplifying the Business' до мая 2008 года - крайнего срока, установленного IATA. Новое технологическое решение также дает возможность осуществлять продажу электронных билетов через туристические агентства, не входящие в IATA, что расширит сферу дистрибуции и увеличит прибыль авиакомпаний. Новое решение в пакете передовых e-ticketing технологий Amadeus позволит внедрить электронный билет на рынках, не использующих BSP (Billing & Settlement Plan) Авиакомпании получат возможность осуществлять продажи через турагенства, не входящие в IATA, что расширит сеть их дистрибуции и увеличит прибыль Amadeus продолжает внедрять беспрецедентное количество интерлайн-соглашений по электронным билетам

Решение о ликвидации ООО "Авиакомпания "Заполярье" приняли участники общего собрания компании. Председателем ликвидационной комиссии назначен председатель Совета Партнерства арбитражных управляющих Василий Бикин. Обязательные требования от кредиторов руководство компании будет принимать в течение двух месяцев. Как сообщили корреспонденту KNews в пресс-службе администрации Красноярского края, скорее всего, аэропорт 'Диксон', являющийся структурным подразделением авиакомпании 'Заполярье', будет приобретен в собственность края, аналогично аэропорту 'Хатанга'. Авиасообщение между северными населёнными пунктами будут обеспечивать ряд других авиапредприятий, в частности, авиакомпании 'Турухан-авиа' и 'Эвенкия-авиа'.

В Смольном будет подписано соглашение о сотрудничестве между правительством Санкт-Петербурга и ведущим авиадвигателестроительным предприятием России — ОАО «Климов». В рамках соглашения предусматривается организация современного высокотехнологичного производства авиационных двигателей на одной из площадок петербургского ОАО «Климов». Первым проектом, планируемым к запуску в 2009 году, может стать серийное производство вертолетных двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, которые в настоящее время производятся на украинском «Мотор Сич». Предполагается, что в Санкт-Петербурге будет осуществляться сборка двигателей, при этом будет создана широкая кооперация с другими предприятиями отрасли, которые будут поставлять основные узлы. Данный проект — первый среди целого пакета инвестиционных предложений ОАО «Климов». Их реализация позволит создать на Северо-Западе мощный авиационный технопарк. Стоит напомнить, что ОАО «Климов» основано в 1914 году как акционерное общество Русский Рено для сборки в России двигателей и автомобилей. В Великую Отечественную войну Климов выпускал самые массовые советские авиамоторы семейства М-105 для самолетов Як-3, Як-9, Пе-2, ЛаГГ-3 и других. В 1950-е годы на заводе был сконструирован знаменитый ВК-1, который устанавливался на первые советские реактивные истребители МиГ-15 и МиГ-17. В настоящее время 95 процентов российских вертолетов малой и средней грузоподъемности оснащены двигателями марки Климов. Вертолеты представлены в 80 странах Азии, Африки, Америки и Европы. ОАО «Климов» является официальным поставщиком двигателей ТВ3-117 в специальный авиаотряд ГТК Россия для вертолетов президента РФ, а также поставщиком двигателей для Минобороны.

Версия для печати На минувшей неделе российский железнодорожный и авиационный транспорт функционировал в форс-мажорном режиме. Если на летный график гражданской авиации повлияли, преимущественно, погодные факторы, то движение по Транссибирской магистрали было поражено техногенной аварией. Как мы уже сообщали, вечером, 11 июля, на участке Забайкальской железной дороги в районе станций Уруша — Сгибеево, на 7204 километре Транссиба, сошли с рельсов вагоны с углем. В результате было повреждено около трехсот метров железнодорожного полотна, разрушена опора контактной сети. Благо, обошлось без жертв и пострадавших. Авария в Амурской области отразилась на многих дальневосточниках. Движение и в восточном и в западном направлениях было временно парализовано, несколько пассажирских и десятки товарных составов застыли в ожидании зеленого света семафора. На ликвидацию последствий ЧС было направлено четыре ремонтно-восстановительных поезда, с их помощью головную часть пострадавшего состава вывели на станцию Уруша, а хвостовую — на станцию Сгибеево. Восстановительные операции существенно повлияли на график движения, и чтобы избежать недовольства пассажиров, железнодорожники выпустили на линию дополнительный поезд. К концу недели ЧС была ликвидирована полностью. Сложная ситуация сложилась и в воздушном пространстве страны. Накануне выходных дней Москву накрыл мощный грозовой фронт. По свидетельству очевидцев, небо над столицей пронизывали молнии, лил сильнейший дождь. Как сообщили корреспонденту в справочной службе хабаровского аэропорта, из-за сложных метеоусловий вылеты самолетов из столичных аэропортов задерживались. В Хабаровск, например, с трехчасовым опозданием прибыло три рейса. Плохая погода стала причиной для неудобства не только для пассажиров из Москвы. Рейс Сочи — Барнаул — Хабаровск был задержан в Барнауле из-за метеофакторов на пять часов. Однако тяжелее всего пришлось пассажирам, вылетевшим в минувшую пятницу из Ростова в Хабаровск. К месту назначения они добрались лишь в воскресенье. Причина тому — неисправность самолета, устранения которой пришлось ждать в промежуточном пункте перелета — Иркутске — более суток. Но, как заверяют сотрудники справочной службы хабаровского аэропорта, форс-мажорные обстоятельства остались позади, сегодня все службы работают в штатном режиме.

Вторая российская бюджетная авиакомпания Red Wings может начать полеты в ноябре. Она создана на базе "Авиалиний 400". На первом этапе компания предполагает открыть рейсы из московского аэропорта Внуково в Мурманск, Челябинск, Самару и Калининград. Сейчас она приобрела 10 самолетов Ту-204 вместимостью 210 мест. К середине 2011 года Red Wings собирается увеличить число самолетов до 28, сообщают "Ведомости". Red Wings обещает, что при предварительном бронировании билеты будут на 50% дешевле, чем обычно. Они будут продаваться в основном в интернете, а питание на борту будет платным. При этом стоимость ланча из салата, булочки, бутерброда и напитка будет доходить до 230 рублей, что примерно сопоставимо с ценами ныне действующей бюджетной авиакомпании Sky Express. За первый год работы Red Wings предполагает перевезти до 600 тысяч пассажиров.

"Уральские авиалинии» не исключают возможности пополнения своего воздушного флота новыми суперсовременными российскими самолетами. Руководство авиакомпании провело первые переговоры с представителями ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО ГСС) с целью изучения возможности приобретения пяти самолетов Superjet100. «Мы ознакомились с техническими характеристиками объекта, предоставив, в свою очередь, предполагаемую маршрутную сеть для расчета экономики данного самолета. Предварительные сроки поставки – 2009 – 2011 г.г. Учитывая, что первые самолеты будут выпущены предприятием в 2008 году, мы станем практически первой авиакомпанией, кто начнет их эксплуатировать», - комментирует директор по производству АК «Уральские авиалинии» Владимир Чикилев. Стоит отметить, что это семейство самолетов соответствует современным и перспективным требованиям российского и мирового рынка гражданской авиации, их конструкция отвечает специфике требований авиакомпаний России, СНГ, западных стран и соответствует требованиям АП-25, FAR-25, JAR-25. Немаловажно и то, что самолеты семейства Superjet 100 удовлетворяют требованиям по уровню шума, создаваемого самолетом на местности по Главе 4 стандарта ICAO и FAR 36 части 4, вступившему в силу с 2006 года. В результате проведенных переговоров «Уральские авиалинии» обратились к представителям ЗАО ГСС с просьбой подготовить предварительное Соглашение о намерении на покупку пяти самолетов Superjet100. Испытывая потребность в воздушных суднах небольшой пассажировместимости (на 95 человек), авиакомпания планирует увеличить частоту полетов в России и СНГ на уже существующих направлениях, а также использовать самолеты данного типа и на новых международных рейсах.

Как сообщили нам в пресс-службе перевозчика, сейчас рассматривается возможность отправки пассажиров самолетами других авиакомпаний. Добавлю, что сегодня же в «Кольцово» из-за плохих метеоусловий задерживается рейс из Нового Уренгоя и Ираклиона.

Авиакомпания "ВИМ-Авиа"с 30 июля вводится дополнительная частота полетов в Читу в рамках стратегии авиакомпании, направленной на расширение сети регулярных маршрутов. Рейс №109 будет вылетать из "Домодедово" по понедельникам в 20:45 с прилетом в Читу в 08:55 утром следующего дня. Обратный вылет из Читы рейса №110 запланирован на 11:25 по вторникам, прилет в "Домодедово" в 12:10. Полеты будут выполняться из Москвы (аэропорт "Домодедово") на самолете Boeing 757-200 в компоновке экономического и премиум класса (экономический класс повышенной комфортности). Расписание рейсов №109 по средам, четвергам и воскресеньям, а также №110 по четвергам, пятницам и понедельникам осталось без изменений. Помимо демократичных тарифов (от 8600 рублей при полете в одном направлении), "ВИМ-Авиа" предлагает своим пассажиром бесплатный трансфер между аэропортом "Домодедово и Павелецким вокзалом, скидки 50% от тарифа по акциям "День рождения" и "Годовщина свадьбы". "ВИМ-Авиа" впервые начала полеты из Москвы в Читу 5 октября 2004 года. Этот рейс установил прямое воздушное сообщение между отдаленным от центра России Забайкальским регионом, способствовал созданию устойчивой и надежной системы перевозок грузов и перемещения населения.

В Европе вновь проблемы с воздушным сообщением. Из-за забастовки служащих итальянской компании "Ал-Италия" задерживаются десятки рейсов - не только местной гражданской авиации. В римском аэропорту "Леонардо Да Винчи" ждут своих вылетов пассажиры немецких, французских и швейцарских перевозчиков. Персонал "Ал-Италии" добивается улучшения условий труда. Кроме того, цель акции - привлечь внимание общественности и властей к неблагополучному положению дел в национальной авиакомпании.

"Авиакор-Авиационный завод" (Самара), подконтрольный структурам Олега Дерипаски, получил нового гендиректора. Им стал бывший начальник управления капитально-восстановительного ремонта авиатехники и вооружения ВВС России Вячеслав Артемьев. Господин Артемьев будет отвечать за оперативное руководство. Прежний гендиректор Сергей Лихарев в должности главы ООО "Авиаресурс-Холдинг" (непосредственный держатель акций "Авиакора") займется стратегическими проектами по развитию предприятия. По данным Ъ, речь идет об СП с АНТК им. Антонова (Украина, разработчик регионального турбовинтового самолета Ан-140, выпускаемого "Авиакором") и кооперации с зарубежными производителями авиатехники. Напомним, в начале года обсуждалась возможность переноса производства турбовинтового Bombardier Q300 из канадского Даунсвью на самарский "Авиакор".

Министерство транспорта РФ направило на регистрацию в Минюст России Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», измененные в пользу пассажиров. — Мы только приветствуем инициативу Минтранса, — говорит генеральный директор ФГУП «Пермские авиалинии» (аэропорт Большое Савино) Вячеслав Текоев. — Новые правила оградят пассажиров от того беспредела, который зачастую устраивают сейчас перевозчики. Авиакомпании будут ограничены вполне конкретными рамками, так что тем, кто не дотягивает сейчас до норм, предъявляемых новыми Правилами, придется подстраиваться, чтобы выдержать жесткую конкуренцию, существующую на авиарынке. Сейчас рейсы из Большого Савино выполняют восемь авиакомпаний, последним на этот рынок вышел «Атлант-Союз» — первый рейс (кстати, за «промо-цену» 500 рублей, которой потом больше никто не видел) самолеты этого перевозчика выполнили 26 июня. По словам г-на Текоева, большинство из них уже достаточно давно стараются придерживаться «правил в пользу пассажиров». Однако одно дело — добрая воля перевозчика, и совсем другое — узаконенное распоряжение Минтранса. — В нашем аэропорту есть в наличии вся инфраструктура, так что проблем с выполнением новым правил не возникнет. У нас даже появилось почтовое отделение, которого не было восемь лет. Есть договоренности с гостиницей, есть возможность обеспечить пассажиров горячим питанием… Так что, если перевозчики поручат нам заниматься обслуживанием пассажиров в случае задержки рейсов, мы без проблем с этим справимся, — уверен Вячеслав Васильевич. Впрочем, по словам генерального директора Большого Савино, крупных задержек рейсов в аэропорту давно не было: — Единственная действительно серьезная задержка рейса у нас была из-за технической неисправности самолета — тогда пассажиры ждали пять часов… Но перевозчик повел себя адекватно: людей покормили, им были даны объяснения, — рассказал Вячеслав Текоев. — Что касается восстановления билета пассажира в случае его потери, то сделать это достаточно просто: все выкупленные места занесены в систему бронирования, кассир всегда может войти в нее и проверить — кто и когда брал билет, в каком классе и на какой рейс…

Министерство финансов Италии официально объявило о прекращении процедуры продажи акций итальянской авиакомпании "Алиталия" после того, как последний претендент на покупку ее ценных бумаг отказался от участия в торгах. Участники тендера, среди которых был и российский "Аэрофлот", один за другим выбыли из борьбы, сославшись на чрезмерно жесткие условия конкурса. Напомним, "Алиталия" имеет долг более чем в миллиард евро и уже четыре года не получала прибыль.