Производство самолета Бе-200 до 2010 года планируется перенести из Иркутска в Ростовскую область
Мощности по производству самолета-амфибии Бе-200 до 2010 года планируется перенести из Иркутска в Ростовскую область, где на базе ТНТК (Таганрогский научно-технический комплекс) им.Бериева проектируют эти аппараты, сообщил замгубернатора Ростовской области Сергей Назаров на пресс-конференции в Ростове-на-Дону в среду.
"Представляется неэффективной ситуация, когда все проектные мощности находятся в Ростовской области, а производство - в Иркутске. Поэтому появился проект по переносу производства. Он одобрен и будет реализован", - сказал Назаров.
По его словам, стоимость проекта составляет 400 миллионов рублей. "Это деньги инвестиционного проекта собственников данного производства", - добавил Назаров.
В настоящее время сборка самолетов Бе-200 осуществляется на Иркутском авиазаводе. Это предприятие входит в холдинг "Иркут", который через Рособоронэкспорт реализует эти самолеты на внутреннем и мировом рынке. Корпорация "Иркут" инвестировала в разработку Бе-200 свыше 150 миллионов долларов.
Более 50,09% акций ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" контролирует ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), из которых 38,2% акций внесены в уставный капитал ОАК в качестве вклада ее частных акционеров.
Самолет Бе-200, крупнейший в мире самолет-амфибия, предназначен для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, а также для санитарных и грузовых перевозок.
В течение одного полета самолет способен многократно забирать на глиссировании до 12 тонн воды, доставлять и сбрасывать ее на место пожара, используя высокоточные системы навигации и управления полетом. Благодаря герметичному фюзеляжу Бе-200 может быть легко переоборудован в пассажирский или грузовой варианты.
Авиакомпания "Аэрофлот-Карго" (грузовая "дочка" ОАО "Аэрофлот") приобрела шестой грузовой самолет MD- 11. Об этом говорится в сообщении компании. Сумма сделки по данному самолету оценивается в 50 млн дол.
Самолет 1990 г. выпуска приобретен авиакомпанией в собственность у лизинговой компании Babcock&Brown. Текущий и единственный эксплуатант за всю историю судна - авиакомпания "Финэйр", где самолет в пассажирской версии эксплуатируется на условиях лизинга.
Вывод из эксплуатации пассажирского судна в "Финэйр" намечен на конец апреля 2009 г., ввод его в строй в "Аэрофлот-Карго" - после конвертации в грузовую версию - запланирован на октябрь 2009 г. Приобретенный MD-11 будет задействован на международных и внутренних линиях в режиме таможенного транзита.
Ранее сообщалось, что "Аэрофлот-Карго" приобрела три MD-11 в лизинг у "Боинга" и два MD-11 в собственность у "Финэйр". Сроки поставки и ввода в строй первого MD-11F переносятся на конец октября по техническим причинам. Сроки поставки двух MD-11F, приобретенных у "Финэйр", не изменились - 2009 год.
В соответствии с заявленными планами к концу 2009 г. в "Аэрофлот- Карго" будет шесть MD-11F и три Ил-96-400Т; эксплуатируемые ныне DC-10 к 2009 г. будут последовательно выведены из эксплуатации. Возможно пополнение заявленного парка и другими типами воздушных судов.
MD-11F - грузовой дальнемагистральный самолет, способный перевозить до 90 т груза с максимальной коммерческой загрузкой на расстояние 7,5 тыс. км.
"Аэрофлот-Карго" начала выполнять полеты в декабре 2006 г. Авиакомпания сформирована на базе департамента грузовых перевозок ОАО "Аэрофлот".
Часть средств Стабилизационного фонда России нужно использовать для модернизации российской авиационной промышленности. Такое предложение высказал в понедельник председатель Совета Федерации Сергей Миронов на встрече с депутатами областной Думы в Воронеже.
"Цена модернизации отечественного авиапрома - около 35 млрд долларов", - заявил он. По его мнению, эти средства необходимы для закупки современного оборудования и технологий, которые позволят "преобразить российские авиазаводы". Миронов уверен, что "не стоит опасаться инфляции, поскольку эти деньги будут истрачены за рубежом", передает ПРАЙМ-ТАСС.
Он также считает, что "вливание" денег в авиапром даст возможность выпускать в России самые современные самолеты, которые будут обладать лучшими показателями по безопасности и экономичности. "Заделы таких машин в России есть, нужно только помочь авиапромышленности начать их массовый выпуск", - подчеркнул он. Это относится и к Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу, выпускающему самолеты Ил-96.
Модернизация российского авиапрома "в скором времени позволит получить от отдачу, которая сопоставима с той, что получает страна от "Газпрома", констатировал спикер СФ.
Авиакомпания «ЮТэйр» приступила к работе на Ванкорском нефтегазоносном месторождении, расположенном в Туруханском и Дудинском районах Красноярского края.
Компания победила в тендере «Роснефти» на выполнение вертолетных работ в ходе реализации масштабного инвестиционного проекта на территории Восточной Сибири, сообщили в авиакомпании «ЮТэйр». Первые два «Ми-171», построенные специально для этого проекта на авиационном заводе в Улан-Удэ, уже доставляют вахтовые бригады. Согласно условиям долгосрочного контракта, «ЮТэйр» будет выполнять на Ванкорском месторождении полный комплекс авиационных работ.
Компания полностью соответствует требованиям, предъявленным «Роснефтью»: наличие собственного вертолетного парка, лицензированного для выполнения различных работ; развитая материально-техническая база для обслуживания вертолетов; опыт вертолетных работ в регионах со сложными природно-климатическими условиями (Сибирь, Канада, Африка).
Новый проект расширил географию вертолетных работ авиакомпании в Восточной Сибири. С апреля этого года «ЮТэйр» выполняет авиационные работы в Иркутской области.
Авиакомпания «ЮТэйр» приступила к работе на Ванкорском нефтегазоносном месторождении, расположенном в Туруханском и Дудинском районах Красноярского края.
02 августа 2007 Аэропорт «Кольцово» сегодня поднял цены на авиационное топливо. Авиационный керосин стал дороже примерно на 3 с половиной процента. Тонна горючего стоят теперь около 18-ти с половиной тысяч рублей. В «Кольцово» подорожание объясняют ростом цен у поставщика топлива - Уральской нефтяной компании. Между тем, в компании Уральские авиалинии нас заверили, что, по крайней мере, в нынешнем сезоне цены на билеты останутся прежними. Об этом заявил коммерческий директор авиакомпании Кирилл Скуратов: «Уральские авиалинии» в ближайшее время повышение цен не планируют, о повышении цен на топливо в «Кольцово» мы знали давно. Были предприняты меры по активизации себестоимости, чтобы оставить цены такими, какие у нас сейчас есть. Пока – по крайней, до 1 ноября у нас никаких повышений цен не будет».
В компании «Австрийские авиалинии», которая тоже работает в аэропорту «Кольцово», также заявляют, что до конца года стоимость билетов меняться не будет. Но при этом, как рассказал глава представительства компании "Остриан Эйрлайнс" по Уральскому региону Константин Коледа, возрасти может топливный сбор, правда, насколько именно, пока неизвестно: «В связи с увеличением цен на керосин, компания «Австрийские авиалинии» до конца календарного года не намерена поднимать цены на авиабилет. Дело в том, что мы берем тариф и аэропортовые сборы и повышение стоимости топлива мы забиваем не в тариф, тарифы останутся неизменными, а в сборы аэропортов. Собирается информация со всего мира, где в разных аэропортах, на сколько было повышение и смотрится в общем повышение, то есть не смотрится персонально Екатеринбург, Москва или Торонто, берется скопом».
Между тем, обоснованность повышения стоимость авиакеросина в «Кольцово» проверят антимонопольщики. Результаты инспекции будут известны через неделю, когда в областном отделении ФАС получат документы из Тюменской нефтяной компании, филиалом которой является Уральская нефтяная компания, - сообщает «УралИнформБюро».
Отправить другу Блоггерам Версия для печати
Грузинская и российская стороны не смогли прийти к соглашению по возобновлению чартерного авиасообщения между Россией и Грузией. Об этом, как передает Кавказ-Пресс, сообщают грузинские СМИ,
Как разъясняют в посольстве РФ, по возобновлению авиасообщения в летнее время проходили переговоры. Российская сторона предлагала Тбилиси осуществлять рейсы только самолетами российских авиакомпаний, разъясняя данное задолженностью грузинских авиакомпаний российским аэропортам.
Грузинская сторона категорически отрицает наличие задолженности, авиаэмбарго называет политическим решением и предлагает ей осуществлять авиарейсы на паритетной основе. Российская сторона не приняла предложения грузинской стороны, в результате чего переговоры по данному вопросу прекращены.
О полном возобновлении авиасообщения между государствами, как передает агентство, пока нет и речи.
Авиакомпания Korean Air Co. в четверг 2 августа разочаровала аналитиков, опубликовав неожиданное сообщение об убытках за II квартал. Чистые убытки компании, которая является крупнейшим грузовым авиаперевозчиком в мире, составили во II квартале 214,4 млрд. вон ($231,8 млн.), тогда как в том же квартале прошлого года она получила прибыль в 14,9 млрд. вон. Аналитики, опрошенные Reuters Estimates, прогнозировали прибыль в размере 55,3 млрд. вон.
Убытки стали следствием крупного штрафа, наложенного на компанию за участие в сговоре с целью фиксации цен на пассажирские и грузовые авиарейсы. Министерство юстиции США в среду 1 августа сообщило, что авиакомпании British Airways и Korean Air согласились признать свою вину и выплатить штрафы в $300 млн. каждая. Представитель Korean Air заявил, что компания учла всю сумму штрафа в финансовых результатах II квартала. Аналитики отметили, что не ожидали столь огромного штрафа, и что в дальнейшем Korean Air ожидают гражданские иски, так что прежние оценки прибыли за год выглядят теперь бессмысленными.
Операционная прибыль компании повысилась на 9% до 75,4 млрд. вон, также не оправдав ожиданий аналитиков. Международный пассажирский трафик вырос на 10%, а стоимость топлива упала примерно на 6% на фоне усиления курса южнокорейской валюты против доллара. Korean Air и ее меньший по размеру конкурент Asiana Airlines сумели переложить расходы на плечи клиентов за счет повышения стоимости авиаперевозок, что оказалось весьма сложным для их соперников в Европе и США.
Летний период закончился, но у некоторых детей, летевших на оздоровление в Варну, остались от отдыха кисло-сладкие воспоминания. В багаже, который усердно складывали их родители, ребята недосчитались мобильных телефонов, видеокамер...
Можно, конечно, сослаться на детскую невнимательность, но как бы не так. С завидной регулярностью с июля по сентябрь у особо “везучих” взрослых пассажиров из чемоданов то и дело пропадали золотые украшения, различная техника и даже обычная одежда. Самое интересное то, что от пассажиров в данных ситуациях ничего не зависело — кражи совершались в багажном отделении ...грузчиками Национального аэропорта белорусской столицы.
Как рассказал начальник Минского отдела внутренних дел на воздушном транспорте, подполковник милиции Вадим Федотов, действовали молодые грузчики профессионально — багаж незаметно вскрывали и так же ловко заметали следы. На темные делишки недобросовестных аэропортовских работников пролил свет и обыск по месту жительства. Злоумышленники не смогли доходчиво объяснить, откуда в их квартирах так много материальных ценностей. В итоге оказалось, они тоже похищены из чемоданов пассажиров! Хочется думать, привлечение к уголовной ответственности остудило воровскую прыть грузчиков.
Что ж, раз так обстоят дела, каким образом можно обезопасить свой багаж по максимуму? Такой вопрос, несомненно, волнует многих. Если в поезде или автобусе сумки находятся у нас под ногами, то при перелете самолетом их ну просто необходимо сдать. Да еще с оговоркой... Активно летающие граждане без труда воспроизведут фразу, периодически произносимую по громкой связи в здании аэровокзала — к перевозке запрещены электрические и электронные устройства! Вот и попадают в багажный отсек мобильные телефоны, фото- и видеотехника — наиболее часто воруемые ценности.
“Воздушная” милиция крайне заинтересована в разрешении этого вопроса, ведь профилактика краж — одна из основных ее задач. Проанализировав ситуацию, столичный ОВД на воздушном транспорте обратился к руководству Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций с ходатайством — разрешить перевоз в салоне самолета электрических и электронных устройств, но БЕЗ источников питания. Ходатайство сочли разумным.
Отныне, уважаемые пассажиры, вы вправе брать с собой в самолет перечисленные устройства. Это, несомненно, избавит от лишней головной боли и позволит сохранить дорогостоящие вещи. Кроме того, с некоторых пор при приеме на работу людей, через руки которых будут проходить материальные ценности, предварительно проверяют по учетам МВД (раньше такого не было). А в багажном отделении самолетов не так давно установлены камеры видеонаблюдения.
И все же, говорит народ, лучше перестраховаться. В связи с этим инспектор профилактики ГОПиП “воздушной” милиции Владислав Михальчук, изучив “технологию” краж в Национальном аэропорту, советует пассажирам (а это все-таки люди состоятельные) пользоваться чемоданами с кодовыми замками либо, на крайний случай, запаковывать ценные предметы в отдельный упаковочный материал. А если до вылета еще много времени, лучше всего сдать сумки в камеру хранения. Понятное дело — с ограничением алкоголя. И, наконец, если вещи из багажа все-таки пропали — не упускайте время и немедленно обращайтесь в дежурную часть аэропорта либо звоните по телефону 279-10-02. К сожалению, в большинстве случаев это происходит лишь спустя некоторое время, что несомненно усложняет розыск. Тем не менее без внимания не остается ни одно сообщение граждан.
Бывают и обратные ситуации, когда правоохранители аэропорта ищут самих хозяев ценных вещей. По зданию аэровокзала и Привокзальной площади не раз приходилось собирать забытые кошельки, драгоценности и даже ноутбук. С начала этого года сотрудниками отдела найдено и возвращено владельцам более 30 предметов и документов.
Впрочем, это их работа — 26 октября исполнилось ровно тридцать пять лет, как Минский ОВД обеспечивает охрану общественного порядка в аэропорту.
Наталья Романовская.
Иркутский аэропорт теперь может принимать воздушные суда Fokker 100. Разрешение подписано в Федеральном агентстве воздушного транспорта.
Инициатором стала авиакомпании "Аэромонголия", которая намерена использовать самолеты этого типа для рейсов Иркутск - Улан-Батор. Машина этой модификации вместительная, экономичная и обладает большей скоростью, по сравнению с другими пассажирскими самолетами для авиалиний малой и средней протяженности.
С 10 августа пассажирам авиакомпании "Владивосток Авиа" вновь предоставляется возможность полета в один из самых красивых городов России - Краснодар.
Сегодня это важный транспортный узел юга России, через который проходят автомагистрали федерального значения, пять направлений железных дорог. На востоке города находится международный аэропорт, на юге - речной грузовой порт. Кроме того, город с полным правом называют культурной столицей юга России.
Полеты выполняются на самолетах Ту-154 и Ту-204-300 три раза в неделю. Время в пути - 2 часа 10 минут. Рейсы авиакомпании, прибывающие из Краснодара в Москву, удобно состыкованы с рейсами 'Владивосток Авиа' из Москвы в Кемерово, Абакан и Владивосток.
При посадке в алма-атинском аэропорту у самолета Ан-24, выполняющего рейс Бишкек – Алма-Ата, разрушились шасси. Жертв нет.
"У самолета Ан-24 авиакомпании Aviatrafikcompani (Киргизия) в среду во второй половине дня при посадке в аэропорту Алма-Аты произошло разрушение трех единиц пневматики (шасси)", - цитирует РИА "Новости" сегодняшнее сообщение пресс-службы МЧС Казахстана.
На борту Ан-24 находились четыре члена экипажа. Жертв и пострадавших нет.
Авиакомпания British Airways была оштрафована на 121,5 миллиона фунтов стерлингов за нарушение правил установки цен на авиабилеты, сообщило в среду британской Управление по добросовестной конкуренции.
По сообщению управления, авиакомпания тайно договорилась со своим конкурентом Virgin Atlantic об установке топливных сборов для пассажиров трансатлантических рейсов с августа 2004 по январь 2006 года.
Авиакомпания Virgin Atlantic не понесла наказания, так как сообщила о сговоре и по британскому законодательству получила иммунитет от преследования.
Кроме того, British Airways сообщила, что признала свою вину и в деле, начатом по этому же вопросу американским министерством юстиции.
В Ташкенте начались приемно-сдаточные испытания самолета Ил-76ТД-90ВД, построенного на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова по заказу Группы компаний "Волга-Днепр". Это второе судно данного типа; оно пополнит флот Группы компаний в третьем квартале текущего года. Строительство самолета профинансировано Сбербанком России, открывшем компании "Волга-Днепр-Лизинг" в начале 2007 года кредитную линию с лимитом в сумме четыреста пятьдесят миллионов рублей на семилетний срок.
Группа компаний "Волга-Днепр" приступила к реализации программы модернизации самолета Ил-76ТД в 2002 году. В 2004, в целях успешного продвижения данного проекта, была основана компания "Волга-Днепр-Лизинг". В 2006 году трехлетняя работа по модернизации судна была успешно завершена, и первый самолет Ил-76ТД-90ВД (аббревиатура ВД - обозначение Группы компаний "Волга-Днепр") был введен в коммерческую эксплуатацию.
Ил-76ТД-90ВД соответствует всем современным и перспективным требованиям ИКАО и может эксплуатироваться по всему миру без ограничений. Модернизированные машины оснащаются двигателями ПС-90А-76 и новейшей авионикой - пилотажно-навигационным комплексом "Купол-III-76МВД". Увеличена максимальная дальность полета, сокращена периодичность регламентных работ, уменьшено количество членов летного экипажа. На сегодняшний день Ил-76ТД-90ВД является самым экономичным рамповым самолетом для перевозки грузов массой от 20 до 50 тонн. Стоимость перевозки 1 тонны груза самолетом Ил-76ТД-90ВД в два раза дешевле, чем транспортировка тонны груза самолетом "Геркулес" - ближайшим и, по сути, единственным западным аналогом Ил-76ТД.
В планах Группы компаний "Волга-Днепр" - продолжение программы строительства модернизированных Ил-76. По данным исследования, проведенного экспертами "Волга-Днепр", к 2015 году рынком будет востребовано порядка 15-20 самолетов Ил-76ТД-90ВД. Очередным шагом по развитию парка судов этого типа стал подписанный в июне 2007 года на 47-м Международном аэрокосмическом салоне Paris Air Show в Ле Бурже договор с "Межгосударственной авиастроительной компанией ‘Ильюшин’". Согласно этому договору, "Волга-Днепр" разместила заказ на три самолета Ил-76ТД-90ВД со сроком поставки в 2008-2009 гг. Таким образом, к 2010 году Группа компаний "Волга-Днепр" планирует нарастить парк самолетов этого типа до пяти бортов.
"Эксплуатация модернизированного Ил-76ТД-90ВД уже успела показать, что выбранный нами путь решения технических задач оказался верным, - отмечает Андрей Пахомов, генеральный директор ООО "Волга-Днепр-Лизинг". - Показательно, что продукт Ил-76 в минувшем году вышел на третье место по объему дохода и прибыльности в рамках Группы компаний "Волга-Днепр", при этом рост данных показателей превзошел самые смелые ожидания. Не сомневаюсь, что и новый самолет будет исключительно эффективен и упрочит лидирующие позиции российского Ил-76 в своем сегменте рынка".
В столице Республики Бурятия городе Улан-Удэ состоялась презентация самолета Airbus А319 компании S7 Airlines, на котором отныне будут выполняться регулярные рейсы по маршруту Москва — Улан-Удэ — Москва. Собственно говоря, S7 Airlines стала первой авиакомпанией, которая будет регулярно летать в Бурятию на современных самолетах иностранного производства.
На презентации нового А319 присутствовали практически все первые лица республики, в том числе и недавно назначенный Президент Бурятии Вячеслав Ноговицын, который сразу после презентации на зелененьком Airbus полетел по делам в Москву.
«Мы приложили определенные усилия, чтобы аэропорт столицы Республики Бурятия мог принимать современные зарубежные воздушные суда. Так, например, мы приобрели для аэропорта города спецтехнику, обучили 12 человек инженерно-технического состава для обслуживания самолётов зарубежного производства», — говорит Николай Холодов, директор филиала S7 Airlines в городе Улан-Удэ".
Пассажирам бизнес-класса, которые следуют из Улан-Удэ через Москву далее международными рейсами предоставляются услуги бизнес-зала аэропорта Домодедово. Те, кто летит бизнес-классом далее на внутренних линиях S7, могут провести время в ожидании рейса в собственном комфортабельном бизнес-зале S7 Airlines. Пассажиры экономического класса могут приобрести билет в бизнес-зал за дополнительную плату.
Южнокорейская грузовая авиакомпания "Эйша эйрлайнз" начала выполнять полеты в Россию (аэропорт Домодедово). Об этом говорится в сообщении аэропорта.
Транзитные рейсы по маршруту Сеул - Москва - Вена будут выполняться один раз в неделю (по вторникам) на самолете "Боинг-747".
Авиакомпания "Эйша эйрлайнз" была создана в феврале 1988 года с целью укрепления сектора внутренних авиаперевозок Кореи. Сейчас авиакомпания выполняет грузовые полеты по 25 маршрутам.
Выручка ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" за 1-е полугодие 2007 г. выросла на 51 проц. - до 8,79 млрд руб. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Консолидированная выручка группы компаний ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" и ее 100-проц дочернего предприятия - ООО "Трансаэро-Финансы" составила за отчетный период 9,279 млрд руб.
Прибыль от продаж авиаперевозок авиакомпании "Трансаэро" увеличилась в 5 раз и достигла 501 млн руб.
Чистая прибыль группы компаний ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" и ООО "Трансаэро-Финансы" выросла на 20,7 проц. и составила 257 млн руб.
Ранее авиакомпания "Трансаэро" объявила о своих основных производственных показателях за 1-е полугодие 2007 г:
- пассажирооборот вырос на 51 проц. и составил 5,14575 млрд пасс.-км.
- число перевезенных пассажиров увеличилось на 48 проц. и составило 1,322742 млн человек.
- тоннокилометраж увеличился на 47 проц. и составил 499 893.45 тыс. ткм.
Оценивая достигнутые результаты, генеральный директор авиакомпании "Трансаэро" Ольга Плешакова подчеркнула, что "на протяжении пяти последних лет авиакомпания "Трансаэро" является лидером отрасли по темпам устойчивого развития. Постоянный рост основных производственных и финансовых показателей свидетельствует о правильности выбранной нашим авиапредприятием стратегии. Ориентация на наиболее перспективные и высокодоходные сегменты рынка, неуклонный рост объемов перевозок за счет увеличения парка воздушных судов и расширения маршрутной сети, неизменное обеспечение надежности авиаперевозок, последовательное повышение качества предлагаемого клиентам продукта - вот слагаемые успешной работы авиакомпании "Трансаэро".
ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" - первая частная авиакомпания в истории нашей страны - начала полеты в 1991 г.
Согласно официальным данным, опубликованным Транспортной клиринговой палатой (ТКП), за январь - май 2007 г. "Трансаэро" по пассажирообороту (4,179 млрд пасс.-км) заняла второе место в гражданской авиации Российской Федерации. По перевозкам на международных воздушных линиях, согласно данным ТКП, "Трансаэро" по итогам пяти месяцев нынешнего года заняла второе место в России как по пассажирообороту (3,6 млрд пасс.-км), так и по числу перевезенных пассажиров (840 тыс. человек).
Сегодня маршрутная сеть компании охватывает почти 80 направлений в России и зарубежных странах. Более 80 проц. объема пассажирских перевозок "Трансаэро" приходится на международные рейсы.
Парк воздушных судов "Трансаэро" состоит из 27 самолетов: 1 Ту-214, 6 "Боинг-747", 7 "Боинг-767" и 13 "Боинг-737".
"Трансаэро" занимает ведущие позиции в области электронной коммерции. Она первой в России в марте 2007 г. начала продажу электронных билетов на свои рейсы и первой в мае 2007 г. ввела регистрацию пассажиров на рейсы через интернет. --0--шю
Цена достроенного на Ульяновском ЗАО "Авиастар-СП" тяжелого транспортного самолета типа Ан-124-100 грузоподъемностью до 150 тонн составит более $100 млн. Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (АК им. Ильюшина) Виктор Ливанов.
Он напомнил, что на ЗАО "Авиастар-СП" находятся в производственном заделе два самолета типа Ан-124-100.
"Достройка этих машин предусмотрена Федеральной целевой программой Развитие гражданской авиационной техники в России в 2002-2010 годах и на период до 2015 года", - напомнил В.Ливанов.
По его словам, в настоящее время ведутся переговоры с потенциальными заказчиками на достраиваемые самолеты.
Отвечая на вопрос "АвиаПорт.Ru" о типаже самолетов, которыми будет заниматься бизнес-структура "Транспортная авиация", входящая в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", В.Ливанов сказал, что такой типаж определен. Он включает в себя легкий военно-транспортный самолет Ил-112В и его грузовой вариант, средний военно-транспортный самолет, создаваемый совместно с Индией по программе "Многоцелевой транспортный самолет" на базе российского проекта Ил-214 и его вариант для гражданских авиакомпаний, модернизацию самолетов Ил-76, а также тяжелый транспортный самолет Ан-124-100.
"Пока не рассматривается транспортный вариант самолета Ан-148Т", - дополнил В.Ливанов.
Внеочередное собрание акционеров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) одобрило кредитный договор между Сбербанком России и ОАО "ОАК" и договор залога между ОАО "ОАК" и Сбербанком, говорится в сообщении авиастроительной корпорации.
Ранее Совет директоров ОАО "ОАК" одобрил условия договора о представлении Сбербанком России кредита ОАО "ОАК" для исполнения обязательного предложения (оферты) по приобретению акций ОАО "Научно- производственная корпорация "Иркут" и принял решение о вынесении данного вопроса на рассмотрение внеочередного общего собрания акционеров ОАО "ОАК".
Акционеры компании единогласно проголосовали "за" по каждому вопросу. Таким образом, все необходимые процедуры корпоративного одобрения получения ОАО "ОАК" кредита для исполнения обязательного предложения (оферты) по приобретению акций ОАО "НПК "Иркут" завершены.
Одобренные параметры сделок обеспечивают полное покрытие обязательств ОАО "ОАК" по исполнению оферты по приобретению акций ОАО "НПК "Иркут".
Решения внеочередного общего собрания акционеров позволяют завершить процедуру сбора и оформления документов, необходимых для направления оферты на рассмотрение в ФСФР в соответствии с законом РФ "Об акционерных обществах", после чего оферта будет направлена в ОАО "НПК "Иркут".
В состав ОАК вошли АХК "Сухой, внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", лизинговая компания "Илюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Илюшин", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение им Чкалова, ОАО "Туполев", лизинговая "Финансовая лизинговая компания".
Уставной капитал ОАК составляет 96,72 млрд руб. Акционерами корпорации являются Российская Федерация - 90,1 проц; ЗАО "Компания "ФТК" - 6,95 проц., ООО "Одитэрс" - 2,2 проц.; ЗАО "Фин-маркет" - 0,75 проц.
Михаил Погосян оставил пост гендиректора ОКБ Сухого и сосредоточится на руководстве Авиационной холдинговой компанией "Сухой", сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду источник в оборонно-промышленном комплексе.
По его словам, информация о том, что М.Погосян якобы уходит из компании "Сухой", опубликованная в ряде СМИ, не соответствует действительности. В настоящее время он занимает несколько должностей, основной из которых является руководство Авиационной холдинговой компанией "Сухой".
"Чтобы еще больше сосредоточиться на руководстве холдингом, М.Погосян действительно оставил пост гендиректора ОКБ Сухого, являющегося дочерней компанией холдинга. Но это вовсе не значит, что он уходит из компании "Сухой", - заявил собеседник агентства.
Он пояснил, что эти кадровые изменения были произведены еще и потому, что М.Погосян вошел в состав руководства Объединенной авиастроительной компании.
Всего за 185 евро пассажиры могут совершить перелет из Венеции, Милана или Рима в Санкт-Петербург и обратно. Предложение действительно на собственных рейсах ГТК «Россия». Тариф приведен без учета такс и сборов. Количество билетов, приобретаемых по указанному тарифу, ограничено.
Регулярные полеты в Италию авиакомпания осуществляет уже более двух лет, выполняя в год порядка 200 рейсов. В летнем расписании ГТК «Россия» рейсы из Рима и Милана в аэропорт Пулково выполняются по четвергам и воскресениям, из Венеции – по субботам.
Приобрести билеты и получить более подробную информацию о тарифах можно в представительствах ГТК «Россия»:
На стадии завершения находится проект реконструкции привокзальной площади и территории, прилегающей к аэропорту «Толмачево». Цель проекта – оптимизация парковки и движения транспорта в этой зоне.
Подготовленный руководством аэропорта «Толмачево» документ с рабочим названием «Схема развития комплекса сооружений аэропорта «Толмачево» упорядочит взаимоотношения аэропорта как с представителями муниципального и коммерческого транспорта, так и с частными перевозчиками.
Маршрутные такси и рейсовые автобусы после высадки пассажиров будут отъезжать в зону ожидания, а транспортные компании – работать по представленному аэропортом расписанию прилетов-вылетов воздушных судов.
Предполагается, что после реконструкции на территории «Толмачево» сможет работать только общественный транспорт и цивилизованное такси. Для общественного транпорта будут установлены обязательные стандарты обслуживания пассажиров на привокзальной территории: автокомпаниям будет рекомендовано оборудовать такси счетчиками, на территорию аэропорта будет ограничен въезд машин, не соответствующих требованиям автобезопасности. Кроме того, водителей компаний-перевозчиков обяжут корректности в отношениях с клиентами аэропорта.
В случае непонимания со стороны транспортных компаний, ОАО «Аэропорт Толмачево» готово пойти на крайние меры вплоть до ограничения доступа на привокзальную площадь или даже создание собственного пассажирского автосервиса, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Недостаточное поступление топлива стало причиной отказа двигателя у пассажирского самолета Ан-24, который произвел аварийную посадку в аэропорту Нижневартовска 10 июля, сообщил РИА Новости председатель комиссии по расследованию причин авиапроисшествия Владимир Баталин. По его словам, пришла комиссия к выводу, что необходимый объем топлива перестал поступать в двигатель либо из-за отказа работы топливных насосов, либо из-за того, что члены экипажа вовремя не включили насосы. "Были ли насосы выключены или они вышли из строя, мы не смогли установить", - сказал председатель комиссии. Он отметил, что отчет комиссии в настоящее время "находится на стадии подписания", после этого он будет отправлен для утверждения в инспекцию безопасности полетов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
1 августа 2007 г. в Терминале 1 Международного аэропорта Шереметьево состоялось торжественное открытие бизнес-зала для пассажиров, пользующихся услугами 'ГТК Россия' и авиакомпании 'Самара'.
Открытие бизнес-зала связано с постоянно увеличивающимся пассажиропотоком. За шесть месяцев 2007 года услугами бизнес-зала в этих направлениях воспользовались 70 000 человек. В среднем, на одном рейсе в Санкт-Петербург вылетает до 30 бизнес-пассжиров.
Новый зал площадью 100 м2 расположен на первом этаже Терминала 1. В его состав вошел и действующий бизнес-зал, открытый в Шереметьево 19 сентября 2005 года. Спектр услуг, предоставляемых бизнес-клиентам в новом зале, будет существенно расширен.
Так, по многочисленным просьбам пассажиров, создана отдельная комната для курения.
Аэропорт Нижнего Новгорода вошел в состав 14 аэропортов в регионах, владельцем которых станет правительство Москвы. Столица выкупит пакеты акций предприятий и займется их реконструкцией.
В департаменте транспорта и связи Москвы подтвердили, что нижегородский аэропорт «Стригино» подвергнется реконструкции.
В рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного между Москвой и Нижегородской областью 4 июля 2007года, в Нижнем уже определяются объекты инвестирования. условия и порядок взаимодействия.
ОАО “Международный аэропорт “Нижний Новгород” создано в 2003 году. 94,5% акций принадлежат правительству Нижегородской области. Сейчас аэропорт обслуживает рейсы авиакомпаний “Сибирь”, Utair, “Волга-Днепр”, Lufthansa, “Татарстан”, “Армавиа”, “КД Авиа”, “Центр Авиа”. В 2006 году пассажиропоток аэропорта составил 220 500 человек (рост 27,5%), из них около 70% приходится на Москву.
В Анадырском аэропорту для малообеспеченных граждан и для тех, кто попал в кризисную ситуацию, открылась социальная гостиница. Бизнес-центр, Чукоткомунхоз, а также Чукотопторг совместными усилиями оборудовали 8 четырехместных номеров. Гостиница небольшая, она сможет принять не более 30-ти человек, но цена койко-места вполне демократичная – всего 150 рублей. Сейчас специальная комиссия решает, какая именно категория граждан сможет рассчитывать на данный социальный проект и на какие средства будет содержаться гостиница. Уже озвучено, что номера, прежде всего, будут предоставляться многодетным семьям, инвалидам и пациентам, выписанным из окружной больницы, сообщает пресс-служба правительства ЧАО.
В аэропорту "Пулково" автобус въехал в самолет ТУ-154.
Инцидент произошел 30 июля. Как сообщили "БИА" в пресс-службе компании ГТК "Россия", столкновение автобуса и левой законцовки крыла самолета произошло по вине водителя автобуса
На первом заседании правительства столицы в новом составе, прошедшем вчера, исполняющий обязанности мэра Москвы Владимир Ресин заявил, что при строительстве новых аэродромов в московском регионе необходимо учитывать их перспективы в зависимости от места расположения. «Нет смысла вкладывать деньги, которые можно было бы направить, например, во «Внуково», - заявил он в ходе обсуждения вопроса «Об основных направлениях дальнейшего развития воздушно-транспортной системы Москвы».
Как сообщает РИА Новости, он напомнил, что в текущем году аэропорт «Астафьево», расположенный на юго-западе Москвы в поселке Щербинка, получил статус международного. По его словам, этот аэропорт затрагивает «экологические интересы близлежащих районов». А в связи с получением нового статуса должно увеличиться количество перевозок аэропорта, что может затронуть и экологическую среду вокруг него.
Ресин отметил, что принятие программы создания новых аэродромов охватит практически все города Центрального федерального округа. «И это вовремя: в государственной программе, кроме Нижнего Новгорода, таких аэродромов нет», - пояснил он.
По решению правительства на доработку проекта постановления с учетом всех высказанных мнений было дано еще 10 дней.
В Калуге в будущем году появится международный аэропорт. Как сообщает агентство REGNUM, власти Москвы и Калужской области договорились о модернизации существующего аэропорта в Грабеве. На проект планируется выделить до 6-ти миллиардов рублей. Международный аэропорт "Калуга" сможет принимать самолеты любого типа, включая тяжелые аэробусы. Будет создана и сопутствующая инфраструктура – автостоянки, гостиницы для пассажиров, профилакторий для летного состава. Аэропорт будет использоваться как для пассажирских, так и грузовых перевозок. помогать в реконструкции аэропорта Калуги будет правительство Москвы.
Оригинальная конструкция в виде макета земного шара и летящих вокруг него уменьшенных копий самолетов появится в скором времени в самом центре подмосковной столицы аэронавтики — Жуковском
Как сообщили “МК” в пресс-службе горадминистрации, необычная конструкция возводится в рамках благоустройства площади Свищева и территории, прилегающей к зданию городской администрации. Необычный памятник возвысится на небольшом искусственном пригорке, облицованном гранатовым гранитом, в непосредственной близости от места пересечения улиц Гагарина и Фрунзе. К земной сфере по спирали будут вести три мощеные дорожки, естественными границами которых станут три дугообразные клумбы. При этом колористика цветников будет отображать цвета российского флага — белый, синий и красный. Композиция сделана так, что видно, как самолеты оставляют за собой реверсионные следы, — на них, собственно, и будут крепиться летательные аппараты. Свой законченный вид памятник обретет ко Дню города — 19 августа.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ