Около 10 жалоб на изменение времени вылета самолетов компании «Атлант-Союз» могут быть рассмотрены в судебном порядке. Напомним, «Атлант-Союз» столкнулся с некорректными действиями аэропортовых властей Перми, говорит заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности Денис Игнатов: «Аэропорт первоначально, в мае месяце, согласовал нам вылет из аэропорта в 7.10. Затем, через две с половиной недели, свод был отозван по непонятным для нас причинам. Был рекомендован свод сначала в 8.40, затем в 10 утра. Естественно, авиакомпанию это не устроило, потому что уже месяц продолжалась продажа билетов на 7.10 и было продано порядка 2-х тысяч билетов». Неоднократные переговоры, утверждают в авиакомпании, не привели к конструктивному решению. Руководство авиакомпании «Атлант-Союз» было вынуждено обратиться за разъяснениями в Федеральное Агентство Воздушного Транспорта (ФАВТ). После проведенного анализа ФАВТ направило в адрес администрации аэропорта Перми указание о предоставлении требуемого времени вылета. Однако время вылетов сдвигается по-прежнему. По словам г-на Игнатова, удается решить проблемы, связанные с изменением времени вылета, с 90 % пассажиров, однако некоторые из них обратились c жалобами. Точное число обращений в компании вчера назвать затруднились. Всего их не более десяти, утверждает руководство. Из официальных сообщений аэропорта «Большое Савино» в адрес авиакомпании, «Эху» стало известно, что подтверждении времени вылета на весь заявленный период аэропорт требовал у компании примерно в 2 часа ночи. В 3 часа ночи поступила телеграмма об изменении времени вылетов, так как администрация аэропорта не получила подтверждения от «Атлант-Союз». Как говорит Денис Игнатов, подтвердить время вылета руководство компании могло только днем, «ночью такие решения не принимают». В настоящий момент юристы авиакомпании изучают возможность передачи официального заявления в прокуратуру с целью оценки действий руководства аэропорта. Будут ли, в случаи признания авиакомпании потерпевшей, переадресованы иски пассажиров, г-н Игнатов пока затруднился ответить. По его мнению, необходимо постараться решить конфликт мирным путем.

Крупнейшая авиакомпания Испании Iberia Lineas Aereas de Espana SA сообщила 2 августа о росте прибыли за II финансовый квартал более чем на 75% благодаря улучшению контроля над издержками. Чистая прибыль Iberia составила 62,6 млн. евро по сравнению с 35,7 млн. евро за аналогичный период годом ранее. При этом доходы компании сократились на 2,6% до 1,36 млрд. евро из-за ликвидации убыточных рейсов на короткие расстояния. Авиакомпания сообщила, что операционные издержки сократились на 3,2% до 1,3 млрд. евро благодаря сокращению штата компании и более эффективному использованию топлива. Компания продолжает обновлять свой парк самолетов на более экономичные модели. Масштабная программа сокращения издержек предусматривает уменьшение расходов на 8%-10% к концу 2008 года. К текущему моменту штат компании был сокращен на 6,6%. При этом производительность труда выросла на 9,9% по сравнению с аналогичным периодом год назад.

Нижняя палата депутатов Италии 2 августа законопроект о размещении предприятия по сборке российского среднемагистрального самолета Superjet-100. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. Самолет будет производиться компанией "Сухой" совместно с итальянской Alenia Aeronautica. В тексте одобренного документа сказано, что итальянское правительство "предпримет усилия для того, чтобы пригород Венеции был избран как самым подходящим местом для сборки Superjet-100.

2 августа 2007 года установлена новая ставка купонного дохода по облигациям рублевого займа ООО «Трансаэро-Финансы». Она составила 10,66% годовых. Поручителем по займу является ОАО «Авиационная компания «Трансаэро», стопроцентной дочерней структурой которого является ООО «Трансаэро-Финансы». При определении ставки купонного дохода учитывались следующие факторы: - недавнее снижение ставки рефинансирования Центрального банка РФ на 0,5%; - высокая динамика роста операционной прибыли ОАО «Авиационная компания «Трансаэро», которая за первое полугодие этого года выросла в пять раз; - еще большее упрочение позиций «Трансаэро» на рынке международных авиаперевозок; - увеличение доли авиакомпании «Трансаэро» на российском рынке авиаперевозок до 11,8%; - планирующееся до конца 2007 года представление результатов финансовой деятельности ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» по МСФО; - рекордный рост за первые шесть месяцев объемов перевозок на рынке гражданской авиации России в целом. По мнению эмитента, с учетом вышеперечисленных факторов справедливым могло бы стать установление ставки купонного дохода на последующие купонные периоды в размере 10,15% - 10,25%. Однако с целью обеспечения для инвесторов максимально благоприятного уровня доходности и эффективности использования данного финансового инструмента принято решение об установлении ставки купонного дохода в размере 10,66%. ООО «Трансаэро-Финансы» благодарит всех инвесторов, которые приняли участие в первичном размещении облигационного рублевого займа эмитента, тех, кто использует данный финансовый ресурс на вторичном рынке и планирует в дальнейшем воспользоваться ценными бумагами компании. Оно выражает уверенность в том, что эти ценные бумаги являются привлекательным рыночным инструментом для наших инвесторов и надеется на их дальнейшее успешное обращение на финансовом рынке.

Сегодня в столице Приморского края городе Владивостоке состоялась презентация самолета Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines, на котором в настоящее время совершаются регулярные полеты по маршруту Новосибирск — Владивосток и Новосибирск — Иркутск — Владивосток. Ранее рейсы в Приморскую столицу выполнялись на самолетах Ту-154. На сегодняшний день многие российские аэропорты, в которые летают самолеты авиакомпании S7 Airlines, при активном содействии авиакомпании уже допущены к приему самолётов иностранного производства, составляющих основу парка S7. Начало эксплуатации на маршрутах Новосибирск — Владивосток и Новосибирск — Иркутск — Владивосток современного самолета А319 организовано в соответствии с программой по обновлению парка самолетов и является одним из этапов стратегического развития S7 Airlines. «Мы давно планировали поставить на ключевые региональные направления самолеты иностранного производства. И сегодня, после подписания контрактов на поставку таких самолетов, начинаем притворять этот план в жизнь. Теперь авиапассажиры дальневосточного региона получили возможность выбирать для своих полетов современные, надежные, комфортабельные самолеты и получать удовольствие от путешествия с S7 Airlines», — говорит директор Восточного филиала S7 Airlines Александр Зюбр. Airbus А319, относится к семейству узкофюзеляжных самолётов А320. Лайнеры этого семейства считаются лучшими в своем классе и отличаются высокой экономической эффективностью. Пилоты S7 Airlines прошли полный цикл переучивания на данную технику и соответствующую тренажерную подготовку в различных ведущих мировых учебных центрах. Инструкторский летный состав S7 Airlines имеет необходимые сертификаты и значительный опыт полетов на самолетах этого типа.

Чистая прибыль аэропорта "Шереметьево" по МСФО в 2006 г. сократилась на 24,4% до 512,9 млн. руб., сообщил заместитель гендиректора по экономике и финансам аэропорта Дмитрий Калинин. Выручка аэропорта выросла на 18% до 20,7 млрд. руб. Операционная прибыль снизилась на 20% до 781,2 млн. руб. По его словам, такие показатели объясняются инвестициями в ряд проектов.

По состоянию на 10.00 по московскому времени столичные аэропорты "Домодедово", "Шереметьево" и "Внуково" сообщают об отмене девяти и задержке 36 рейсов, из них 24 опаздывают на час и более. "Домодедово" Вылет Отменены рейсы: Ницца (9.00), Калининград (21.55). Задержаны рейсы: до 11.05 Шаннон (08.05), до 13.00 Одесса (09.15), до 12.00 Самара (09.35), до 10.50 Новый Уренгой (10.00), до 14.35 Гянджа (11.10), до 14.05 Верона (11.20), до 14.05 Анталья (13.30). Прилет Задержаны рейсы: до 15.50 Иркутск (09.00), до 13.37 Норильск (09.40), до 11.03 Красноярск (10.05), до 15.25 Самарканд (10.10), до 15.15 Ульяновск (10.15), до 15.40 Иркутск (10.15), до 11.09 Верона (10.25), до 11.38 Улан-Удэ (10.40, 11.05), до 11.55 Архангельск (11.10), до 12.43 Ашхабад (11.20), до 13.30 Чита (12.10), до 16.11 Торонто (15.30), до 19.10 Южно-Сахалинск (17.00). "Шереметьево" Вылет Отменены рейсы: Тбилиси (00.40), Санкт-Петербург (07.50), Пекин (18.05). Задержаны рейсы: до 10.15 Рим (09.35), до 10.30 Баку (10.10). Прилет Отменены рейсы: Санкт-Петербург (00.20), Тбилиси (08.35). Задержаны рейсы: до 14.11 Иркутск (09.00), до 11.56 Улан-Батор (10.15), до 13.00 Нью-Йорк (12.20), Иркутск (15.05), до 18.35 Лос-Анджелес (18.05). "Внуково" Вылет Задержаны рейсы: до 11.35 Старый Оскол (09.55), до 12.00 Липецк (09.55), до 12.00 Санкт-Петербург (10.40), до 13.20 Санкт-Петербург (12.20). Прилет Отменены рейсы: Анапа (14.20), Салоники (20.55). Задержаны рейсы: до 11.10 Липецк (08.55), до 10.35 Псков (09.05), до 10.37 Санкт-Петербург (09.25), до 12.55 Тюмень (10.55), до 00.00 3 августа Сочи (21.40).

Глава Жуковского Александр Бобовников провел очередное рабочее совещание по вопросу реализации проекта увековечивания самолета Ту-144. В работе совещания приняли участие представители городской администрации, администрации Московской области, ОАО «Туполев», Клуба Героев Жуковского и Быковского авиаремонтного завода. В ходе совещания рассматривался вопрос об участии Ту-144 в экспозиции на предстоящем МАКС-2007. Именно такая задача стоит сегодня перед попечительским советом легендарного авиалайнера. Для этих целей корпус будет обновлен на Быковском авиаремонтном заводе. Глава города не исключает и возможность того, что зрители смогут попасть внутрь салона, однако это будет зависеть от степени готовности самолета к авикосмическому форуму. После демонстрации лайнера на МАКС работа над проектом организации на его базе музея будет продолжена. По сообщению пресс-службы администрации Жуковского

Московские милиционеры осваивают новый вид транспорта. Отныне сотрудники правопорядка будут следить за ситуацией в городе и на основных трассах с дирижабля. Первый полет над Москвой летчики-испытатели проведут уже в середине августа. По данным ГУВД Москвы, первый дирижабль поднимется в воздух с аэропорта "Жуковский". По утверждениям опытных пилотов, дирижабль – самое безопасное средство передвижения. Он может находиться в воздухе от пяти до 24 часов и передвигаться со скоростью до 60 км/ч.

В столице Узбекистана вчера начались приемно-сдаточные испытания самолета Ил-76ТД-90ВД, построенного на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова по заказу Группы компаний «Волга-Днепр» . Это второе судно данного типа, оно пополнит флот Группы компаний в третьем квартале текущего года, говорится в сообщении пресс-центра ГК «Волга-Днепр». Строительство самолета профинансировано Сбербанком России, открывшем компании «Волга-Днепр-Лизинг» в начале 2007 года кредитную линию с лимитом в сумме 450 млн рублей на семилетний срок. Как напомнили в пресс-центре, Группа компаний «Волга-Днепр» приступила к реализации программы модернизации самолета Ил-76ТД в 2002 году. В 2004 году, в целях успешного продвижения данного проекта, была основана компания «Волга-Днепр-Лизинг». В 2006 году трехлетняя работа по модернизации судна была успешно завершена, и первый самолет Ил-76ТД-90ВД (аббревиатура ВД — обозначение Группы компаний «Волга-Днепр») был введен в коммерческую эксплуатацию. Ил-76ТД-90ВД соответствует всем современным и перспективным требованиям ИКАО и может эксплуатироваться по всему миру без ограничений. Модернизированные машины оснащаются двигателями ПС-90А-76 и новейшей авионикой – пилотажно-навигационным комплексом «Купол-III-76МВД». Увеличена максимальная дальность полета, сокращена периодичность регламентных работ, уменьшено количество членов летного экипажа. На сегодняшний день Ил-76ТД-90ВД является самым экономичным рамповым самолетом для перевозки грузов массой от 20 до 50 тонн. Стоимость перевозки 1 тонны груза самолетом Ил-76ТД-90ВД в два раза дешевле, чем транспортировка тонны груза самолетом «Геркулес» — ближайшим и, по сути, единственным западным аналогом Ил-76ТД, отмечается в сообщении. В планах ГК «Волга-Днепр» – продолжение программы строительства модернизированных Ил-76. По данным исследования, проведенного экспертами компании, к 2015 году рынком будет востребовано порядка 15-20 самолетов Ил-76ТД-90ВД. Очередным шагом по развитию парка судов этого типа стал подписанный в июне 2007 года на 47-м Международном аэрокосмическом салоне Paris Air Show в Ле Бурже договор с «Межгосударственной авиастроительной компанией ‘Ильюшин’». Согласно этому договору, «Волга-Днепр» разместила заказ на три самолета Ил-76ТД-90ВД со сроком поставки в 2008-2009 годы. Таким образом, к 2010 году Группа компаний «Волга-Днепр» планирует нарастить парк самолетов этого типа до пяти бортов. «Эксплуатация модернизированного Ил-76ТД-90ВД уже успела показать, что выбранный нами путь решения технических задач оказался верным, — отметил генеральный директор ООО «Волга-Днепр-Лизинг» Андрей Пахомов. — Показательно, что продукт Ил-76 в минувшем году вышел на третье место по объему дохода и прибыльности в рамках Группы компаний «Волга-Днепр», при этом рост данных показателей превзошел самые смелые ожидания. Не сомневаюсь, что и новый самолет будет исключительно эффективен и упрочит лидирующие позиции российского Ил-76 в своем сегменте рынка». Авиакомпания «Волга-Днепр» была создана в 1990 году и на сегодняшний день является лидером на международном рынке авиаперевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов, контролируя более 53% рынка. Более 95% объема перевозок — на международных воздушных линиях. Наличие лицензий на выполнение регулярных и чартерных полетов в более чем 140 стран мира позволяет компании обслуживать клиентов практически в любой точке земного шара. За все время работы «Волга-Днепр» выполнила полеты в более чем 910 аэропортов, расположенных в 140 странах мира.

Правительство РФ одобрило федеральную целевую программу "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года". "Отдельно, в ближайшее время будет проработан вопрос об определении госзаказчика данной программы", - сказал глава правительства РФ Михаил Фрадков. Согласно программе, до 2013 года объем средств федерального бюджета, выделяемых на развитие Дальнего Востока и Забайкалья, составит около 430 млрд рублей, а с учетом частных инвестиций должен превысить 566 млрд рублей. В частности, на эти деньги будет реконструировано 22 аэропорт в регионе, 13 морских портов, построена современная паромная переправа /2 парома/, соединяющая Сахалин с материком, также будет проложено более 6, 5 тыс км дорог, сообщил замглавы МЭРТ Виталий Савельев. "Это не означает уменьшения средств на социальные нужды в регионе, - подчеркнул он. - Так, в абсолютных цифрах на социальное направление планируется выделить в семь раз больше средств, чем в прошлые годы".

В московском аэропорту Домодедово будут объявлять о прибытии или вылете рейсов на языках тех стран, которым принадлежат самолеты. Как сообщили в пресс-службе Домодедово, число языков, на которых будут звучать объявления, составит порядка 20. "Это хинди, украинский, французский, итальянский, испанский, немецкий, узбекский, азербайджанский, туркменский и другие языки", - сказал собеседник агентства. Подобное новшество, уверены в Домодедово, позволит сделать комфортным пребывание в терминале пассажиров, не владеющих русским или английским языками. "До сегодняшнего момента объявления производятся только на них", - заметили в пресс-службе. Кроме того, сейчас в терминале ведется отладка новой системы автоматического оповещения. "Она представляет собой определенный набор файлов, вписанных в компьютер. При необходимости того или иного объявления, система автоматически генерирует определенный набор файлов и запускает их в эфир", - сказал собеседник агентства. Помимо этого, автомат может одновременно передавать в эфир до 16 сообщений в разные уголки терминала. –

Производство самолета Бе-200 до 2010 года планируется перенести из Иркутска в Ростовскую область Мощности по производству самолета-амфибии Бе-200 до 2010 года планируется перенести из Иркутска в Ростовскую область, где на базе ТНТК (Таганрогский научно-технический комплекс) им.Бериева проектируют эти аппараты, сообщил замгубернатора Ростовской области Сергей Назаров на пресс-конференции в Ростове-на-Дону в среду. "Представляется неэффективной ситуация, когда все проектные мощности находятся в Ростовской области, а производство - в Иркутске. Поэтому появился проект по переносу производства. Он одобрен и будет реализован", - сказал Назаров. По его словам, стоимость проекта составляет 400 миллионов рублей. "Это деньги инвестиционного проекта собственников данного производства", - добавил Назаров. В настоящее время сборка самолетов Бе-200 осуществляется на Иркутском авиазаводе. Это предприятие входит в холдинг "Иркут", который через Рособоронэкспорт реализует эти самолеты на внутреннем и мировом рынке. Корпорация "Иркут" инвестировала в разработку Бе-200 свыше 150 миллионов долларов. Более 50,09% акций ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" контролирует ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), из которых 38,2% акций внесены в уставный капитал ОАК в качестве вклада ее частных акционеров. Самолет Бе-200, крупнейший в мире самолет-амфибия, предназначен для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, а также для санитарных и грузовых перевозок. В течение одного полета самолет способен многократно забирать на глиссировании до 12 тонн воды, доставлять и сбрасывать ее на место пожара, используя высокоточные системы навигации и управления полетом. Благодаря герметичному фюзеляжу Бе-200 может быть легко переоборудован в пассажирский или грузовой варианты.

Авиакомпания "Аэрофлот-Карго" (грузовая "дочка" ОАО "Аэрофлот") приобрела шестой грузовой самолет MD- 11. Об этом говорится в сообщении компании. Сумма сделки по данному самолету оценивается в 50 млн дол. Самолет 1990 г. выпуска приобретен авиакомпанией в собственность у лизинговой компании Babcock&Brown. Текущий и единственный эксплуатант за всю историю судна - авиакомпания "Финэйр", где самолет в пассажирской версии эксплуатируется на условиях лизинга. Вывод из эксплуатации пассажирского судна в "Финэйр" намечен на конец апреля 2009 г., ввод его в строй в "Аэрофлот-Карго" - после конвертации в грузовую версию - запланирован на октябрь 2009 г. Приобретенный MD-11 будет задействован на международных и внутренних линиях в режиме таможенного транзита. Ранее сообщалось, что "Аэрофлот-Карго" приобрела три MD-11 в лизинг у "Боинга" и два MD-11 в собственность у "Финэйр". Сроки поставки и ввода в строй первого MD-11F переносятся на конец октября по техническим причинам. Сроки поставки двух MD-11F, приобретенных у "Финэйр", не изменились - 2009 год. В соответствии с заявленными планами к концу 2009 г. в "Аэрофлот- Карго" будет шесть MD-11F и три Ил-96-400Т; эксплуатируемые ныне DC-10 к 2009 г. будут последовательно выведены из эксплуатации. Возможно пополнение заявленного парка и другими типами воздушных судов. MD-11F - грузовой дальнемагистральный самолет, способный перевозить до 90 т груза с максимальной коммерческой загрузкой на расстояние 7,5 тыс. км. "Аэрофлот-Карго" начала выполнять полеты в декабре 2006 г. Авиакомпания сформирована на базе департамента грузовых перевозок ОАО "Аэрофлот".

Часть средств Стабилизационного фонда России нужно использовать для модернизации российской авиационной промышленности. Такое предложение высказал в понедельник председатель Совета Федерации Сергей Миронов на встрече с депутатами областной Думы в Воронеже. "Цена модернизации отечественного авиапрома - около 35 млрд долларов", - заявил он. По его мнению, эти средства необходимы для закупки современного оборудования и технологий, которые позволят "преобразить российские авиазаводы". Миронов уверен, что "не стоит опасаться инфляции, поскольку эти деньги будут истрачены за рубежом", передает ПРАЙМ-ТАСС. Он также считает, что "вливание" денег в авиапром даст возможность выпускать в России самые современные самолеты, которые будут обладать лучшими показателями по безопасности и экономичности. "Заделы таких машин в России есть, нужно только помочь авиапромышленности начать их массовый выпуск", - подчеркнул он. Это относится и к Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу, выпускающему самолеты Ил-96. Модернизация российского авиапрома "в скором времени позволит получить от отдачу, которая сопоставима с той, что получает страна от "Газпрома", констатировал спикер СФ.

Авиакомпания «ЮТэйр» приступила к работе на Ванкорском нефтегазоносном месторождении, расположенном в Туруханском и Дудинском районах Красноярского края. Компания победила в тендере «Роснефти» на выполнение вертолетных работ в ходе реализации масштабного инвестиционного проекта на территории Восточной Сибири, сообщили в авиакомпании «ЮТэйр». Первые два «Ми-171», построенные специально для этого проекта на авиационном заводе в Улан-Удэ, уже доставляют вахтовые бригады. Согласно условиям долгосрочного контракта, «ЮТэйр» будет выполнять на Ванкорском месторождении полный комплекс авиационных работ. Компания полностью соответствует требованиям, предъявленным «Роснефтью»: наличие собственного вертолетного парка, лицензированного для выполнения различных работ; развитая материально-техническая база для обслуживания вертолетов; опыт вертолетных работ в регионах со сложными природно-климатическими условиями (Сибирь, Канада, Африка). Новый проект расширил географию вертолетных работ авиакомпании в Восточной Сибири. С апреля этого года «ЮТэйр» выполняет авиационные работы в Иркутской области.

02 августа 2007 Аэропорт «Кольцово» сегодня поднял цены на авиационное топливо. Авиационный керосин стал дороже примерно на 3 с половиной процента. Тонна горючего стоят теперь около 18-ти с половиной тысяч рублей. В «Кольцово» подорожание объясняют ростом цен у поставщика топлива - Уральской нефтяной компании. Между тем, в компании Уральские авиалинии нас заверили, что, по крайней мере, в нынешнем сезоне цены на билеты останутся прежними. Об этом заявил коммерческий директор авиакомпании Кирилл Скуратов: «Уральские авиалинии» в ближайшее время повышение цен не планируют, о повышении цен на топливо в «Кольцово» мы знали давно. Были предприняты меры по активизации себестоимости, чтобы оставить цены такими, какие у нас сейчас есть. Пока – по крайней, до 1 ноября у нас никаких повышений цен не будет». В компании «Австрийские авиалинии», которая тоже работает в аэропорту «Кольцово», также заявляют, что до конца года стоимость билетов меняться не будет. Но при этом, как рассказал глава представительства компании "Остриан Эйрлайнс" по Уральскому региону Константин Коледа, возрасти может топливный сбор, правда, насколько именно, пока неизвестно: «В связи с увеличением цен на керосин, компания «Австрийские авиалинии» до конца календарного года не намерена поднимать цены на авиабилет. Дело в том, что мы берем тариф и аэропортовые сборы и повышение стоимости топлива мы забиваем не в тариф, тарифы останутся неизменными, а в сборы аэропортов. Собирается информация со всего мира, где в разных аэропортах, на сколько было повышение и смотрится в общем повышение, то есть не смотрится персонально Екатеринбург, Москва или Торонто, берется скопом». Между тем, обоснованность повышения стоимость авиакеросина в «Кольцово» проверят антимонопольщики. Результаты инспекции будут известны через неделю, когда в областном отделении ФАС получат документы из Тюменской нефтяной компании, филиалом которой является Уральская нефтяная компания, - сообщает «УралИнформБюро».

Отправить другу Блоггерам Версия для печати Грузинская и российская стороны не смогли прийти к соглашению по возобновлению чартерного авиасообщения между Россией и Грузией. Об этом, как передает Кавказ-Пресс, сообщают грузинские СМИ, Как разъясняют в посольстве РФ, по возобновлению авиасообщения в летнее время проходили переговоры. Российская сторона предлагала Тбилиси осуществлять рейсы только самолетами российских авиакомпаний, разъясняя данное задолженностью грузинских авиакомпаний российским аэропортам. Грузинская сторона категорически отрицает наличие задолженности, авиаэмбарго называет политическим решением и предлагает ей осуществлять авиарейсы на паритетной основе. Российская сторона не приняла предложения грузинской стороны, в результате чего переговоры по данному вопросу прекращены. О полном возобновлении авиасообщения между государствами, как передает агентство, пока нет и речи.

Авиакомпания Korean Air Co. в четверг 2 августа разочаровала аналитиков, опубликовав неожиданное сообщение об убытках за II квартал. Чистые убытки компании, которая является крупнейшим грузовым авиаперевозчиком в мире, составили во II квартале 214,4 млрд. вон ($231,8 млн.), тогда как в том же квартале прошлого года она получила прибыль в 14,9 млрд. вон. Аналитики, опрошенные Reuters Estimates, прогнозировали прибыль в размере 55,3 млрд. вон. Убытки стали следствием крупного штрафа, наложенного на компанию за участие в сговоре с целью фиксации цен на пассажирские и грузовые авиарейсы. Министерство юстиции США в среду 1 августа сообщило, что авиакомпании British Airways и Korean Air согласились признать свою вину и выплатить штрафы в $300 млн. каждая. Представитель Korean Air заявил, что компания учла всю сумму штрафа в финансовых результатах II квартала. Аналитики отметили, что не ожидали столь огромного штрафа, и что в дальнейшем Korean Air ожидают гражданские иски, так что прежние оценки прибыли за год выглядят теперь бессмысленными. Операционная прибыль компании повысилась на 9% до 75,4 млрд. вон, также не оправдав ожиданий аналитиков. Международный пассажирский трафик вырос на 10%, а стоимость топлива упала примерно на 6% на фоне усиления курса южнокорейской валюты против доллара. Korean Air и ее меньший по размеру конкурент Asiana Airlines сумели переложить расходы на плечи клиентов за счет повышения стоимости авиаперевозок, что оказалось весьма сложным для их соперников в Европе и США.

Летний период закончился, но у некоторых детей, летевших на оздоровление в Варну, остались от отдыха кисло-сладкие воспоминания. В багаже, который усердно складывали их родители, ребята недосчитались мобильных телефонов, видеокамер... Можно, конечно, сослаться на детскую невнимательность, но как бы не так. С завидной регулярностью с июля по сентябрь у особо “везучих” взрослых пассажиров из чемоданов то и дело пропадали золотые украшения, различная техника и даже обычная одежда. Самое интересное то, что от пассажиров в данных ситуациях ничего не зависело — кражи совершались в багажном отделении ...грузчиками Национального аэропорта белорусской столицы. Как рассказал начальник Минского отдела внутренних дел на воздушном транспорте, подполковник милиции Вадим Федотов, действовали молодые грузчики профессионально — багаж незаметно вскрывали и так же ловко заметали следы. На темные делишки недобросовестных аэропортовских работников пролил свет и обыск по месту жительства. Злоумышленники не смогли доходчиво объяснить, откуда в их квартирах так много материальных ценностей. В итоге оказалось, они тоже похищены из чемоданов пассажиров! Хочется думать, привлечение к уголовной ответственности остудило воровскую прыть грузчиков. Что ж, раз так обстоят дела, каким образом можно обезопасить свой багаж по максимуму? Такой вопрос, несомненно, волнует многих. Если в поезде или автобусе сумки находятся у нас под ногами, то при перелете самолетом их ну просто необходимо сдать. Да еще с оговоркой... Активно летающие граждане без труда воспроизведут фразу, периодически произносимую по громкой связи в здании аэровокзала — к перевозке запрещены электрические и электронные устройства! Вот и попадают в багажный отсек мобильные телефоны, фото- и видеотехника — наиболее часто воруемые ценности. “Воздушная” милиция крайне заинтересована в разрешении этого вопроса, ведь профилактика краж — одна из основных ее задач. Проанализировав ситуацию, столичный ОВД на воздушном транспорте обратился к руководству Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций с ходатайством — разрешить перевоз в салоне самолета электрических и электронных устройств, но БЕЗ источников питания. Ходатайство сочли разумным. Отныне, уважаемые пассажиры, вы вправе брать с собой в самолет перечисленные устройства. Это, несомненно, избавит от лишней головной боли и позволит сохранить дорогостоящие вещи. Кроме того, с некоторых пор при приеме на работу людей, через руки которых будут проходить материальные ценности, предварительно проверяют по учетам МВД (раньше такого не было). А в багажном отделении самолетов не так давно установлены камеры видеонаблюдения. И все же, говорит народ, лучше перестраховаться. В связи с этим инспектор профилактики ГОПиП “воздушной” милиции Владислав Михальчук, изучив “технологию” краж в Национальном аэропорту, советует пассажирам (а это все-таки люди состоятельные) пользоваться чемоданами с кодовыми замками либо, на крайний случай, запаковывать ценные предметы в отдельный упаковочный материал. А если до вылета еще много времени, лучше всего сдать сумки в камеру хранения. Понятное дело — с ограничением алкоголя. И, наконец, если вещи из багажа все-таки пропали — не упускайте время и немедленно обращайтесь в дежурную часть аэропорта либо звоните по телефону 279-10-02. К сожалению, в большинстве случаев это происходит лишь спустя некоторое время, что несомненно усложняет розыск. Тем не менее без внимания не остается ни одно сообщение граждан. Бывают и обратные ситуации, когда правоохранители аэропорта ищут самих хозяев ценных вещей. По зданию аэровокзала и Привокзальной площади не раз приходилось собирать забытые кошельки, драгоценности и даже ноутбук. С начала этого года сотрудниками отдела найдено и возвращено владельцам более 30 предметов и документов. Впрочем, это их работа — 26 октября исполнилось ровно тридцать пять лет, как Минский ОВД обеспечивает охрану общественного порядка в аэропорту. Наталья Романовская.

Иркутский аэропорт теперь может принимать воздушные суда Fokker 100. Разрешение подписано в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Инициатором стала авиакомпании "Аэромонголия", которая намерена использовать самолеты этого типа для рейсов Иркутск - Улан-Батор. Машина этой модификации вместительная, экономичная и обладает большей скоростью, по сравнению с другими пассажирскими самолетами для авиалиний малой и средней протяженности.

С 10 августа пассажирам авиакомпании "Владивосток Авиа" вновь предоставляется возможность полета в один из самых красивых городов России - Краснодар. Сегодня это важный транспортный узел юга России, через который проходят автомагистрали федерального значения, пять направлений железных дорог. На востоке города находится международный аэропорт, на юге - речной грузовой порт. Кроме того, город с полным правом называют культурной столицей юга России. Полеты выполняются на самолетах Ту-154 и Ту-204-300 три раза в неделю. Время в пути - 2 часа 10 минут. Рейсы авиакомпании, прибывающие из Краснодара в Москву, удобно состыкованы с рейсами 'Владивосток Авиа' из Москвы в Кемерово, Абакан и Владивосток.

При посадке в алма-атинском аэропорту у самолета Ан-24, выполняющего рейс Бишкек – Алма-Ата, разрушились шасси. Жертв нет. "У самолета Ан-24 авиакомпании Aviatrafikcompani (Киргизия) в среду во второй половине дня при посадке в аэропорту Алма-Аты произошло разрушение трех единиц пневматики (шасси)", - цитирует РИА "Новости" сегодняшнее сообщение пресс-службы МЧС Казахстана. На борту Ан-24 находились четыре члена экипажа. Жертв и пострадавших нет.

ЮТэйр объявил о планах по модернизации пассажирского парка. В ближайшие семь лет компания собирается заменить более чем 50 самолетов отечественного производства, потратив на это не менее 750 млн. долл. Планы руководства раскрыл гендиректор компании Андрей Мартиросов, пишет «Коммерсант». Компания в августе объявит тендер на приобретение 30 новых региональных самолетов вместимостью 35-75 мест и дальностью полета до 2 тыс. км, которые призваны заменить такое же количество Ту-134. По его словам, объем средств, которые компания готова потратить на новые приобретения, составляет 750 млн. долл. Предложение будет направлено всем мировым производителям региональных самолетов, в числе которых Embraer (Бразилия), Bombardier (Канада), АНТК имени Антонова (украинский производитель Ан-148). Андрей Мартиросов не исключил, что победителем может стать и российское ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), которое разрабатывает перспективный самолет Sukhoy SuperJet-100. «Мы им также направим предложение участвовать, и если их условия окажутся лучшими, то мы купим эти самолеты», – пояснил гендиректор Ютэйра. По словам господина Мартиросова, в 2007-2009 годах компания предполагает также приобрести 15 самолетов ATR-42 европейского производства для замены существующих Як-40 и Ан-24. Кроме того, авиакомпания намерена обновить и магистральный парк: в течение 2007-2008 годов Ютэйр планирует взять в операционный лизинг 10 самолетов Boeing 737, а в течение ближайших пяти лет заменить все 20 отечественных Ту-154 на иностранные машины. В итоге все Ту-134 будут выведены из парка авиакомпании, а Ту-154 могут быть переделаны в грузовые. © Экспертный канал «УралПолит.Ru» Максим Покровский

Авиакомпания British Airways была оштрафована на 121,5 миллиона фунтов стерлингов за нарушение правил установки цен на авиабилеты, сообщило в среду британской Управление по добросовестной конкуренции. По сообщению управления, авиакомпания тайно договорилась со своим конкурентом Virgin Atlantic об установке топливных сборов для пассажиров трансатлантических рейсов с августа 2004 по январь 2006 года. Авиакомпания Virgin Atlantic не понесла наказания, так как сообщила о сговоре и по британскому законодательству получила иммунитет от преследования. Кроме того, British Airways сообщила, что признала свою вину и в деле, начатом по этому же вопросу американским министерством юстиции.

В Ташкенте начались приемно-сдаточные испытания самолета Ил-76ТД-90ВД, построенного на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова по заказу Группы компаний "Волга-Днепр". Это второе судно данного типа; оно пополнит флот Группы компаний в третьем квартале текущего года. Строительство самолета профинансировано Сбербанком России, открывшем компании "Волга-Днепр-Лизинг" в начале 2007 года кредитную линию с лимитом в сумме четыреста пятьдесят миллионов рублей на семилетний срок. Группа компаний "Волга-Днепр" приступила к реализации программы модернизации самолета Ил-76ТД в 2002 году. В 2004, в целях успешного продвижения данного проекта, была основана компания "Волга-Днепр-Лизинг". В 2006 году трехлетняя работа по модернизации судна была успешно завершена, и первый самолет Ил-76ТД-90ВД (аббревиатура ВД - обозначение Группы компаний "Волга-Днепр") был введен в коммерческую эксплуатацию. Ил-76ТД-90ВД соответствует всем современным и перспективным требованиям ИКАО и может эксплуатироваться по всему миру без ограничений. Модернизированные машины оснащаются двигателями ПС-90А-76 и новейшей авионикой - пилотажно-навигационным комплексом "Купол-III-76МВД". Увеличена максимальная дальность полета, сокращена периодичность регламентных работ, уменьшено количество членов летного экипажа. На сегодняшний день Ил-76ТД-90ВД является самым экономичным рамповым самолетом для перевозки грузов массой от 20 до 50 тонн. Стоимость перевозки 1 тонны груза самолетом Ил-76ТД-90ВД в два раза дешевле, чем транспортировка тонны груза самолетом "Геркулес" - ближайшим и, по сути, единственным западным аналогом Ил-76ТД. В планах Группы компаний "Волга-Днепр" - продолжение программы строительства модернизированных Ил-76. По данным исследования, проведенного экспертами "Волга-Днепр", к 2015 году рынком будет востребовано порядка 15-20 самолетов Ил-76ТД-90ВД. Очередным шагом по развитию парка судов этого типа стал подписанный в июне 2007 года на 47-м Международном аэрокосмическом салоне Paris Air Show в Ле Бурже договор с "Межгосударственной авиастроительной компанией ‘Ильюшин’". Согласно этому договору, "Волга-Днепр" разместила заказ на три самолета Ил-76ТД-90ВД со сроком поставки в 2008-2009 гг. Таким образом, к 2010 году Группа компаний "Волга-Днепр" планирует нарастить парк самолетов этого типа до пяти бортов. "Эксплуатация модернизированного Ил-76ТД-90ВД уже успела показать, что выбранный нами путь решения технических задач оказался верным, - отмечает Андрей Пахомов, генеральный директор ООО "Волга-Днепр-Лизинг". - Показательно, что продукт Ил-76 в минувшем году вышел на третье место по объему дохода и прибыльности в рамках Группы компаний "Волга-Днепр", при этом рост данных показателей превзошел самые смелые ожидания. Не сомневаюсь, что и новый самолет будет исключительно эффективен и упрочит лидирующие позиции российского Ил-76 в своем сегменте рынка".

В столице Республики Бурятия городе Улан-Удэ состоялась презентация самолета Airbus А319 компании S7 Airlines, на котором отныне будут выполняться регулярные рейсы по маршруту Москва — Улан-Удэ — Москва. Собственно говоря, S7 Airlines стала первой авиакомпанией, которая будет регулярно летать в Бурятию на современных самолетах иностранного производства. На презентации нового А319 присутствовали практически все первые лица республики, в том числе и недавно назначенный Президент Бурятии Вячеслав Ноговицын, который сразу после презентации на зелененьком Airbus полетел по делам в Москву. «Мы приложили определенные усилия, чтобы аэропорт столицы Республики Бурятия мог принимать современные зарубежные воздушные суда. Так, например, мы приобрели для аэропорта города спецтехнику, обучили 12 человек инженерно-технического состава для обслуживания самолётов зарубежного производства», — говорит Николай Холодов, директор филиала S7 Airlines в городе Улан-Удэ". Пассажирам бизнес-класса, которые следуют из Улан-Удэ через Москву далее международными рейсами предоставляются услуги бизнес-зала аэропорта Домодедово. Те, кто летит бизнес-классом далее на внутренних линиях S7, могут провести время в ожидании рейса в собственном комфортабельном бизнес-зале S7 Airlines. Пассажиры экономического класса могут приобрести билет в бизнес-зал за дополнительную плату.

Южнокорейская грузовая авиакомпания "Эйша эйрлайнз" начала выполнять полеты в Россию (аэропорт Домодедово). Об этом говорится в сообщении аэропорта. Транзитные рейсы по маршруту Сеул - Москва - Вена будут выполняться один раз в неделю (по вторникам) на самолете "Боинг-747". Авиакомпания "Эйша эйрлайнз" была создана в феврале 1988 года с целью укрепления сектора внутренних авиаперевозок Кореи. Сейчас авиакомпания выполняет грузовые полеты по 25 маршрутам.

Выручка ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" за 1-е полугодие 2007 г. выросла на 51 проц. - до 8,79 млрд руб. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба компании. Консолидированная выручка группы компаний ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" и ее 100-проц дочернего предприятия - ООО "Трансаэро-Финансы" составила за отчетный период 9,279 млрд руб. Прибыль от продаж авиаперевозок авиакомпании "Трансаэро" увеличилась в 5 раз и достигла 501 млн руб. Чистая прибыль группы компаний ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" и ООО "Трансаэро-Финансы" выросла на 20,7 проц. и составила 257 млн руб. Ранее авиакомпания "Трансаэро" объявила о своих основных производственных показателях за 1-е полугодие 2007 г: - пассажирооборот вырос на 51 проц. и составил 5,14575 млрд пасс.-км. - число перевезенных пассажиров увеличилось на 48 проц. и составило 1,322742 млн человек. - тоннокилометраж увеличился на 47 проц. и составил 499 893.45 тыс. ткм. Оценивая достигнутые результаты, генеральный директор авиакомпании "Трансаэро" Ольга Плешакова подчеркнула, что "на протяжении пяти последних лет авиакомпания "Трансаэро" является лидером отрасли по темпам устойчивого развития. Постоянный рост основных производственных и финансовых показателей свидетельствует о правильности выбранной нашим авиапредприятием стратегии. Ориентация на наиболее перспективные и высокодоходные сегменты рынка, неуклонный рост объемов перевозок за счет увеличения парка воздушных судов и расширения маршрутной сети, неизменное обеспечение надежности авиаперевозок, последовательное повышение качества предлагаемого клиентам продукта - вот слагаемые успешной работы авиакомпании "Трансаэро". ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" - первая частная авиакомпания в истории нашей страны - начала полеты в 1991 г. Согласно официальным данным, опубликованным Транспортной клиринговой палатой (ТКП), за январь - май 2007 г. "Трансаэро" по пассажирообороту (4,179 млрд пасс.-км) заняла второе место в гражданской авиации Российской Федерации. По перевозкам на международных воздушных линиях, согласно данным ТКП, "Трансаэро" по итогам пяти месяцев нынешнего года заняла второе место в России как по пассажирообороту (3,6 млрд пасс.-км), так и по числу перевезенных пассажиров (840 тыс. человек). Сегодня маршрутная сеть компании охватывает почти 80 направлений в России и зарубежных странах. Более 80 проц. объема пассажирских перевозок "Трансаэро" приходится на международные рейсы. Парк воздушных судов "Трансаэро" состоит из 27 самолетов: 1 Ту-214, 6 "Боинг-747", 7 "Боинг-767" и 13 "Боинг-737". "Трансаэро" занимает ведущие позиции в области электронной коммерции. Она первой в России в марте 2007 г. начала продажу электронных билетов на свои рейсы и первой в мае 2007 г. ввела регистрацию пассажиров на рейсы через интернет. --0--шю

Цена достроенного на Ульяновском ЗАО "Авиастар-СП" тяжелого транспортного самолета типа Ан-124-100 грузоподъемностью до 150 тонн составит более $100 млн. Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (АК им. Ильюшина) Виктор Ливанов. Он напомнил, что на ЗАО "Авиастар-СП" находятся в производственном заделе два самолета типа Ан-124-100. "Достройка этих машин предусмотрена Федеральной целевой программой Развитие гражданской авиационной техники в России в 2002-2010 годах и на период до 2015 года", - напомнил В.Ливанов. По его словам, в настоящее время ведутся переговоры с потенциальными заказчиками на достраиваемые самолеты. Отвечая на вопрос "АвиаПорт.Ru" о типаже самолетов, которыми будет заниматься бизнес-структура "Транспортная авиация", входящая в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", В.Ливанов сказал, что такой типаж определен. Он включает в себя легкий военно-транспортный самолет Ил-112В и его грузовой вариант, средний военно-транспортный самолет, создаваемый совместно с Индией по программе "Многоцелевой транспортный самолет" на базе российского проекта Ил-214 и его вариант для гражданских авиакомпаний, модернизацию самолетов Ил-76, а также тяжелый транспортный самолет Ан-124-100. "Пока не рассматривается транспортный вариант самолета Ан-148Т", - дополнил В.Ливанов.