Прибытие и вылет ряда рейсов в международном аэропорту Екатеринбурга задержаны сегодня утром из-за густого тумана, передает «Эхо Москвы». Видимость в аэропорту составляла 200 метров, из-за этого несколько рейсов были отправлены на запасные аэродромы – в Челябинск, Тюмень и Казань. Сейчас, аэропорт начал принимать и отправлять самолёты.

В Благовещенске в понедельник совершил вынужденную посадку с одним работающим двигателем самолет Ту-214 компании "Дальавиа", следовавший по маршруту Москва-Хабаровск, сообщили РИА РrimaМedia в компании "Дальавиа". "Информация о неполадках в двигателе поступила от бортового компьютера. Командир экипажа принял решение заглушить его и сесть в ближайшем аэропорту", - рассказали в компании. Посадка прошла успешно. На борту находилось около 150 пассажиров. Из Хабаровска в Благовещенск за ними отправится другой самолет, который доставит пассажиров к месту конечного назначения вечером в понедельник.

С 26 по 28 августа в Санкт-Петербурге пройдет международная конференция «Технологии безопасности аэропортов", организованная американской Ассоциацией руководителей аэропортов (AAAE), Международной ассоциацией руководителей аэропортов (IAAE), ОАО «Аэропорт «Пулково», Торговым Представительством США и авиакомпанией «Аэрофлот». Конференции по вопросам безопасности проводятся ежегодно в различных точках мира. Нынешнее мероприятие будет посвящено роли современных технологий в улучшении безопасности и эффективности мировой системы авиаперевозок. В мероприятии примут участие представители правительств России и США, Европейского Союза и других национальных правительств, аэропортов, а так же ведущих мировых промышленных лидеров в области безопасности. Глубина и объёмы задач, решаемых в целях обеспечения авиационной безопасности, кардинально изменились в последние годы. Сложные вопросы, связанные с безопасностью авиаперелётов, продолжают ставить новые задачи операторам аэропортов, авиалиниям и пассажирам в США, России, Европе, и во всем мире. В числе вопросов, включенных в программу конференции, будут вопросы создания новых и улучшение существующих систем контроля багажа, досмотра пассажиров, безопасность помещений и авиационных грузов, персонал, а также новейшие тенденции применения современных технологий, такие как биометрические удостоверения личности и программа Зарегистрированного Путешественника в США.

Новый бизнес-зал для путешествующих с ГТК «Россия» был открыт 1 августа в аэропорту Шереметьево Первыми вошедшими в новый зал стали пассажиры рейса ПЛ-130, вылетавшего из Москвы в Санкт-Петербург. На воздушной линии Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург ГТК «Россия» является безусловным лидером, выполняя в день более 20 рейсов из трех аэропортов московского авиаузла. Представленный в зале расширенный спектр услуг отвечает требованиям международных стандартов. В частности, перед посадкой на борт бизнес-пассажирам предлагаются бесплатные алкогольные напитки, чай, кофе и выпечка. Также в комфортном помещении площадью 100 кв. м. установлены специальные столы-курительные станции, оборудованные фильтрами, которые очищают воздух. С введением нового зала комфорт и высокий класс обслуживания гарантированы клиентам ГТК «Россия» не только в воздухе, но и на земле. Пассажиры бизнес-класса являются приоритетными для компании, и реализованный в Шереметьево проект обновления бизнес-зала подтверждает стремление ГТК «Россия» и далее совершенствовать качество сервисных услуг.

Пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" на авиабазе Кубинка Московской области приступили к подготовке авиационной программы, которую покажут на авиасалоне МАКС 2007 в подмосковном Жуковском. Об этом сообщил помощник главкома ВВС РФ полковник Александр Дробышевский. "Пилотажная группа "Русские витязи" будет представлена пятью самолетами Су-27, "Стрижи" - четырьмя МиГ-29, - сказал он. - Наши асы покажут одиночный и групповой пилотаж в составе групп, а также групповой пилотаж смешанной группой". По словам Дробышевского, "4 августа летчики пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи" покажут свое мастерство ветеранам 16-й Воздушной армии и гостям праздника, посвященного 65-летию этого объединения на авиабазе Кубинка". "Такая же программа будет представлена летчиками 11 августа в подмосковном поселке Монино, где состоятся мероприятия, посвященные празднованию 95-летия ВВС", - отметил он.

Авиакомпания British Airways опубликовала отчет о квартальной прибыли. Согласно данным компании, операционная прибыль за второй квартал увеличилась на 28% до 263 млн фунтов, что значительно превышает прогнозы аналитиков. В отчете также сообщается, что British Airways совместно с американской TPG работает над планом приобретения испанской Iberia. // Reuters

За семь лет одна из крупнейших российских авиакомпаний Utair собирается заменить 30 Ту-134 и 20 Ту-154 на новые ближнемагистральные самолеты, закупить 15 самолетов ATR-42 вместо Як-40 и Ан-24 и приобрести 10 лайнеров Boeing 737. На покупку новых самолетов Utair собирается потратить около 750 миллионов долларов.

Страховое общество "Ингосстрах" возобновило облигаторные договоры, предусматривающие защиту портфеля компании от убытков, связанных с эксплуатацией авиационной техники и с ответственностью аэропортов. В настоящее время автоматическая перестраховочная защита покрывает риски авиационного "каско" с лимитом до $40 млн и включает возмещение убытков, явившихся следствием военных действий или террористических актов (для таких рисков лимит полиса может быть увеличен до $50 млн. Ответственность авиакомпаний и операторов воздушных судов перестраховывается с лимитом до $600 млн либо с подлимитом $550 млн для "военных" рисков. Перестрахование ответственности производителей и поставщиков авиапродукции и владельцев аэропортов ограничивается лимитом $75 млн.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассматривает возможность постепенного перепрофилирования Иркутского авиационного завода (ИАЗ, филиал ОАО "Корпорация "Иркут") на гражданскую технику, сообщается в пресс-релизе завода. В первые дни августа на заводе находилась делегация членов правления ОАК во главе с президентом, председателем правления Алексеем Федоровым. "Мы обсуждали и вопрос о будущей тематике Иркутского авиационного завода, - приводятся в пресс-релизе слова А.Федорова. - Она еще окончательно не выбрана, но, скорее всего, постепенно будет происходить перепрофилирование с военной авиатехники на гражданскую, так как, если говорить вообще об ОАК и российском авиапроме, то у нас сегодня явный недостаток производственных мощностей для строительства гражданских самолетов". А.Федоров отметил, что перед ОАК поставлена задача по возрождению всего авиапрома, резкому увеличению производства. "В производстве гражданской авиатехники увеличение должно быть в разы, и мощностей тех заводов, которые в советские времена выпускали гражданские самолеты, сегодня явно недостаточно. Поэтому идет определенная перенастройка авиапрома, изменение баланса производственных мощностей. И иркутский завод тоже не останется в стороне", - сказал он. До приезда в Иркутск члены правления ОАК побывали на авиастроительных предприятиях в Воронеже, Ульяновске, Новосибирске. Планируется, что выездные заседания правления ОАК будут проходить на каждом заводе раз в год. В настоящее время ОАО "ОАК" контролирует 50,09% акций "Иркута": 38,2% в качестве вклада частных акционеров НПК и 11,89%, находящихся на балансе АХК "Сухой". Акционерами ОАК являются Российская Федерация (90,1%) и частные акционеры "Иркута" (ЗАО "Компания "ФТК" - 6,95%; ООО "Одитэрс" - 2,2%; ЗАО "Фин-маркет" - 0,75%).

Непокрытый убыток ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" вырос в 1-ом полугодии 2007 г. почти в 1,5 раза - до 143,886 млн руб. Годом ранее он составлял 88, 258 млн руб. Как говорится в сообщении эмитента, чистый убыток компании в 1-ом квартале 2007 г. составил 87109 млн руб., а во 2-ом квартале - 56 777 млн руб. Такие показатели в компании объясняют осуществлением программы весенне-летней навигации и реализацией новых контрактов на вертолетные работы. Как сообщалось ранее, выручка ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" по РСБУ в 1-м полугодии 2007 г. превысила 9 млрд руб. Годом ранее этот показатель составил 6,5 млрд руб. В сообщении отмечается, что увеличение финансовых показателей "ЮТэйр" произошло за счет роста всех основных производственных показателей компании. "ЮТэйр" перевезла в январе-июне 2007 г. 1254415 пассажиров, что на 21 проц. выше показателя января-июня 2006 г. Пассажирооборот компании в январе-июне вырос на 26,5 проц. - до 1,933 млрд пасс.-км. Производственный налет на вертолетах в январе-июне вырос на 10,3 проц. - до 27879 ч. ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" по итогам 2006 г. заняло среди российских авиакомпаний четвертое место по объему перевезенных пассажиров (2,417 млн человек, что на 28,1 проц. выше уровня 2005 г.).

Непокрытый убыток ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) по РСБУ в 1-м полугодии 2007 г. составил 153,819 млн руб. против 171,024 млн руб. прибыли годом ранее. В ГСС такие показатели объяснили тем, что выручка по госконтракам раскрывается только в конце года. Как говорится в сообщении компании, во 2-м квартале 2007 г. убыток ГСС составил 80,714 млн руб. против 73,105 млн руб. убытков в 1-м квартале. Такие показатели в ГСС объясняют увеличением себестоимости. "Гражданские самолеты Сухого" - дочерняя компания ОАО "Компания "Сухой" - основана в 2001 г. для реализации гражданских проектов "Сухого".

В Венеции (Италия), по требованиям иностранных заказчиков, будет проводиться установка дополнительного оборудования на самолеты Sukhoi Superjet-100, заявил "Интерфаксу-АВН" в четверг заместитель генерального директора по стратегическому развитию ОАО компания "Сухой" Дмитрий Маценов. "Соглашением с итальянской компанией "Аления" не предусмотрена финальная сборка самолета Sukhoi Superjet-100 в Венеции, там будет проводиться только установка определенного оборудования и салонов по требованиям иностранных заказчиков. Полная сборка самолета будет проводиться только на территории России в Комсомольске-на-Амуре", - сказал он, комментируя сообщения в зарубежных средствах массовой информации, о возможности полной сборки самолетов Sukhoi Superjet-100 в Венеции. Д.Маценов добавил, что в Венеции будет установлено производство "по доводочной базе самолета, что позволит создать лишь ограниченное количество рабочих мест". В то же время, по его словам, соглашением с компанией "Аления" предусмотрено участие в "доводке" самолета как итальянских, так и российских сотрудников. "Соглашением предусмотрено участие российских сотрудников на территории предприятий в Венеции в соотношении к итальянским сотрудникам 50 на 50", - сказал он.

Российский пассажирский самолет Sukhoi Superjet-100 будет собираться под Венецией. Вчера эту сенсационную информацию распространили итальянские информагентства со ссылкой на депутатов нижней палаты. Парламентарии одобрили законопроект, разрешающий сборку SSJ-100 в Италии. В компании “Гражданские самолеты Сухого” (ГСС) — разработчике и производителе SSJ-100 — этому сильно удивились. Ни о каком сборочном производстве речь не идет — АХК “Сухой” (куда входит ГСС) и итальянская Alenia Aeronautica создали совместное предприятие для продажи и обслуживания самолетов, пояснила представитель ГСС Ольга Каюкова. По ее словам, в Венеции откроется центр, где самолет будет наделяться различными опциями исходя из желаний клиента (по аналогии с автомобилем). Была версия, что ошибка закралась в перевод новости с итальянского на русский. Однако в первоисточнике использовалось слово assemblaggio, что буквально означает “сборка, монтаж”. Не было ошибки и в названии документа, который поддержали депутаты. Сейчас о сборке речь не идет, но дальше — как знать, отметил источник в парламенте. Об особенности итальянских партнеров выдавать желаемое за действительное в “Сухом” знают. “Они даже самолет называют так, как им больше хочется: просто Superjet-100, хотя документально утверждено Sukhoi Superjet-100”, — жалуется источник в ГСС. Договор о сотрудничестве стороны подписали всего несколько месяцев назад.

В аэропорту Внуково введен в эксплуатацию новый Зал официальных лиц и делегаций (ЗОЛД). Построенное с нулевого цикла двухэтажное здание, в котором располагается ЗОЛД, находится вблизи действующего международного пассажирского терминала. ЗОЛД занимает площадь около 720 кв. м, имеет отдельный вход для пассажиров и выход на летное поле, а также отдельную подъездную дорогу для автотранспорта и охраняемую парковку на 50 машино-мест. Помещения Зала оборудованы в соответствии с международными стандартами обслуживания в аэропортах официальных лиц и делегаций. ЗОЛД в аэропорту Внуково был открыт в 2003 году в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации. Эксплуатацию Зала осуществляет ФГУП «Президент-Сервис» Управления делами президента РФ. Клиентами ЗОЛД являются высшие должностные лица России, руководители федеральных органов исполнительной, законодательной, судебной власти РФ, главы дипломатических миссий и международных организаций, руководители субъектов Федерации и другие категории граждан, определенные соответствующим приказом Управления делами Президента РФ.

Ассоциация европейских авиалиний назвала British Airways худшей из крупных европейских авиакомпаний. Клиенты британского перевозчика чаще всех сталкивались с задержками вылета и прибытия. С апреля по июнь 35,7% ближних и средних рейсов не прибыли по расписанию, а 32,7% не вылетели вовремя, пишет "Прайм-ТАСС". На дальних маршрутах ситуация еще хуже – 44% прибытий и 36,6 % вылетов отстали от графика. Британцы "отличились" и количеством потерянных чемоданов и другого багажа. За тот же расчетный период было утрачено в среднем 28 единиц багажа на 1 тыс. пассажиров. Для сравнения, у авиакомпании Air Malta этот показатель составляет около трех чемоданов на 1 тыс. пассажиров.

Строительство первого легкого военно-транспортного самолета "Ил-112В", начнется в цехах Воронежского акционерного самолетостроительного общества в середине следующего года. Это первая российская военная машина, разработанная за последние 15 лет. "Ил-112В" будет создаваться с применением передовых технологий машинного проектирования. Разработчик самолета – авиакомпания имени Ильюшина уже передала на ВАСО часть технической документации необходимой для строительства самолёта. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию нового самолета оцениваются в 3 миллиарда рублей.

Уже две авиакомпании в Кургане осуществляют продажу авиабилетов не только в традиционных кассах, но и в салонах «Евросети». К ним относятся «Skyexpress» и «Уральские авиалинии». Правда ни одна из них не совершает рейсов из Кургана, а только из соседних городов – Челябинска, Тюмени, Екатеринбурга, но неизменно пользуется успехом у курганцев. У «Skyexpress» (вылет из Тюмени) привлекает возможность купить билет за 500 рублей, хотя как показывает практика, места с этой стоимостью раскупают за полгода. У «Уральских авиалиний» тоже есть дешевый тариф - до Москвы можно долететь за 2100. Билет на «Skyexpress», кстати, можно оплатить не только в любом салоне «Евросети», но и в почтовых отделениях. Из Кургана на сегодняшний день совершают рейсы всего две компании: S7 и «Пермские авиалинии» до Москвы и летом добавляются рейсы в Сочи. Многие из авиакомпаний предоставляют возможность своим клиентам покупать билеты через интернет. Технология электронных билетов появилась в 1996 году в США. Сейчас она широко распространена в большинстве стран мира. Начиная с 2008 года все члены Международной Ассоциации воздушного транспорта будут обязаны использовать такие билеты

Авиакомпания Emirates распространила сервис выбора мест в самолете при покупке билетов на ее сайте на пассажиров экономкласса. Ранее эта возможность была доступна только для пассажиров первого и бизнес-классов. Теперь любой покупающий билет на сайте www.emirates.com может выбрать себе место в самолете из числа доступных на этот момент, сообщает соб.корр. Travel.ru. Еще одной возможностью выбрать место заранее является онлайн-регистрация на том же сайте, начинающаяся за 24 часа до вылета рейса. Она доступна также тем пассажирам, кто покупал билет иными способами. Однако одни из наиболее привлекательных мест в самолете – кресла в ряду аварийного выхода, часто имеющие заметно больше пространства – не доступны ни в одном из этих случаев. Как и во многих других авиакомпаниях, эти места распределяются только персоналом на регистрации в аэропорту. Они достаются, как правило, физически сильным мужчинам, способным в случае необходимости справиться с открытием аварийного выхода.

Россия так и не смогла убедить Грузию летать самолетами "Аэрофлота" Безрезультатно закончились российско-грузинские консультации об организации чартерных авиарейсов между двумя странами в летний период. Об этом вчера сообщил агентству ИТАР-ТАСС советник-посланник посольства России в Грузии Иван Волынкин...

Cегодня в московском международном аэропорту Домодедово состоится передача кубинской государственной авиакомпании первого из заказанных ею в России самолетов Ту-204CE (грузовой вариант Ту-204-100). Эта модель, оснащенная отечественными авиадвигателями, впервые поставляется за рубеж. Вчера машина прибыла в Домодедово с ульяновского завода «Авиастар-СП». Поставку самолета осуществляет лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). В 2005--2006 годах ИФК передала Кубе три дальнемагистральных пассажирских Ил-96-300. Подписанные в начале 2006 года договоры предусматривают поставку туда же одного грузового Ту-204СЕ и двух пассажирских ТУ-204-100Е.

По данным Всемирного фонда безопасности полетов, с многодвигательными воздушными судами, сертифицированными на перевозку 13 и более пассажиров, с января по июль 2007 года в мире случилось 17 авиационных происшествий - погибло 520 человек. Средний показатель за десять лет с января по июль: 20 авиационных происшествий - погибло 463 человека. В июле, только в катастрофе самолёта А-320 в Сан-Паулу погибли 187 пассажиров и членов экипажа, а число жертв на земле точно не установлено. В июльском отчёте AVIA.RU 'Индикатор безопасности полётов' приводятся данные об аналогичных происшествиях с самолетом А-320 за последние десять лет. Специалистов заинтересуют и приведённые данные по авиапроисшествиям с самолётами АН-12 произошедшими при взлете начиная аж с 1959 года. Как всегда приводится полный отчёт по предпринимаемых в мире шагах по обеспечению авиационной безопасности и обновлённый "черный список" авиакомпаний, которым запрещены полеты в воздушное пространство Евросоюза. Читайте 'Индикатор безопасности полетов мировой авиации/Июль2007' на странице: http://www.avia.ru/safety/?id=8

На разработку проекта строительства аэропорта «Иркутск-Новый» предполагается затратить 500,3 миллиона рублей. Так, в следующем году планируется потратить 125,3 миллиона рублей, в 2009 — 375 миллионов рублей. Средства будут выделены из федерального и областного бюджетов, также будут привлечены инвестиции. Предполагаемая стоимость стройки нового аэропорта в ценах на 4 квартал 2007 года составляет 23,13 миллиарда рублей. Окончательное согласование с Росавиацией по выбору площадки для строительства аэропорта было получено 29 июня. Аэровокзал будет размещен в 36-ти километрах к западу от центра Иркутска в районе пади Ключевой. Общая площадь территории с двумя взлетно-посадочными полосами составит 9,8 квадратных километров. Кроме того, запланировано строительство автомобильной дороги и проведение железнодорожной ветки с примыканием к станции Мегет. Александр Макаров, генеральный директор ОАО «Иркутскгражданпроект»: — Одним из основных преимуществ размещения нового аэропорта в районе пади Ключевой являются метеорологические условия, которые позволят обеспечить стабильную круглосуточную эксплуатацию аэропорта. По данным метеорологических наблюдений, туманы в этом районе практически отсутствуют. В планах архитекторов возведение аэродрома класса «А» со взлетно-посадочной полосой длиной 4,2 тысячи метров. Там же будет располагаться сеть рулежных дорожек, пассажирский и грузовой перрон, объекты системы посадки, УВД и радионавигации. Кроме того, предполагается создание служебно-технической территории, аэровокзального комплекса, подъездной автодороги к аэропорту и трассы к обособленным участкам объектов инженерного обеспечения. На перроне предусмотрено 28 мест стоянки для самолетов I и II групп. Подъезд к площадке аэропорта на период строительства будет осуществляться от села Савватеевка. Постоянный подъезд будет создан от поселка Мегет или от села Мамоны.

Колесо гидротурбины последнего, шестого агрегата Бурейской ГЭС весом 102 тонны привезли из Санкт-Петербурга в Завитинск сегодня утром. Сегодня же его тягачами доставят в Талакан. Массивное колесо диаметром шесть с половиной метров транспортировали через всю страну грузовым самолетом Ан-124 «Руслан», причем диаметр груза всего на шесть сантиметров меньше размерных параметров грузового отсека самого самолета. Детали для последнего агрегата на ГЭС начали поставлять еще в январе, закончат - в конце этого месяца. Монтировать его начнут в середине сентября, потом в течение месяца будут проходить испытания, а пуск гидроагрегата запланирован на 22 октября. Напомним, ГЭС начнет работать в полную силу в 2009 году, когда первые три агрегата перемонтируют для работы на полном напоре. Работы по переоборудованию уже идут на первом агрегате.

Завершила работу комиссия по выяснению причин авикатастрофы Ту-134 в марте этого года. Тогда самолет жестко приземлился за 300 метров до взлетно-посадочной полосы. На борту находились 7 членов экипажа и 50 пассажиров. Погибли 6 человек и 28 были госпитализированы. Причиной аварии признаны «недостатки» во взаимодействии метеослужбы и службы управления воздушным движением. Экипаж, по мнению комиссии, совершил несколько ошибок, которые также привели к катастрофе. Авиакомпания UtAir, которой принадлежал упавший самолет, выплатила семьям погибших по $75тыс.

Жители Красноярского края стали меньше пользоваться услугами авиаторов. Об этом свидетельствуют обнародованные в пятницу, 3 августа, данные Красноярскстата. Воздушным транспортом в регионе в первой половине 2007 года было перевезено 0,4 миллиона пассажиров. Это на 2,2% меньше, чем за тот же уровень прошлого года. Несколько снизилась и популярность железнодорожного транспорта. Его выбрали в качестве средства передвижения 7,8 миллиона граждан. Спад составил примерно 1%. В целом в крае в январе - июне перевезено 192,3 млн пассажиров. Это на 2,7% больше, чем в первой половине 2006 года. Водным транспортом воспользовалось 44 тысячи человек (рост 33%), автомобильным - почти 170 млн (+3,6%).

В четверг днем олимпийского чемпиона по фигурному катанию Евгения Плющенко, а также его агентов и менеджеров Ари Закаряна и Павла Сенина отказались пропустить на борт самолета авиакомпании «Аэрофлот», вылетавшего регулярным рейсом из аэропорта «Шереметьево-1» в Сочи. «Билеты мы купили в среду, причем в эконом-класс, а не в «бизнес» – в нем мест уже не было, – рассказал агентству «Весь спорт» Закарян. – В аэропорт приехали в срок. Сотрудники зарегистрировали наш багаж, а нам предложили немного подождать, сказали: возможно, появятся билеты бизнес-класса. При этом других пассажиров «эконома» продолжали регистрировать. В итоге, когда регистрация подошла к концу, нам заявили: осталось только два места, и вместе лететь вы не можете». В результате выяснилось, что «Аэрофлот» продал на этот рейс 124 билета, в то время, как в самолете на четыре места меньше. Подобная практика у всех ведущих авиакомпаний мира (это называется «овербукинг») считается нормальной – по статистике, определенный процент пассажиров с билетами на руках отказывается в последний момент от полета. Если же этого не происходит (что бывает довольно редко), кому-то приходится менять планы. Действительно, не слишком понятно, почему «Аэрофлот» выбрал «жертвой» именно Плющенко. Все трое в итоге на дневном рейсе так и не улетели.

2 августа главной темой заседания правительства стала федеральная целевая программа развития Дальнего Востока и Забайкалья. Согласно этой программе, в ближайшие несколько лет эти регионы должны получить дополнительно из федерального бюджета инвестиции, на которые будут построены объекты электроэнергетики, транспортной инфраструктуры, обрабатывающие производства. Главная цель программы - остановить отток из огромного региона и без того малочисленного населения, создав людям достойные условия жизни и предоставив им работу. Дальневосточные перспективы в правительстве обсуждаются уже не первый раз, замечает «Комсомольская правда». Программу развития региона уже успели окрестить очередным нацпроектом. Издание пишет, что местные и федеральные чиновники на встрече c особым рвением принялись «пилить» бюджетные «деньжищи». По мнению газеты, чиновники выдвигали проекты один фантастичнее другого: тут и тонны золота на Колымских месторождениях, тут и тоннель, который соединит Чукотку с Аляской, и еще один - с Сахалина на материк. Кульминацией заседания стало выступление главы правительства: в итоге «Фрадков отправил чиновников на Колыму». Премьер-министр предложил переселить на Дальний Восток московских чиновников, чтобы те не только заочно руководили стройками нового века, а заодно и следили за тем, чтобы сотни миллиардов рублей, которые федеральный центр в ближайшую пятилетку выделит на инфраструктуру Дальнего Востока, использовались эффективно. Кроме того, по мнению главы правительства, тем самым чиновники должны показать заинтересованность в развитии региона. «РБК-daily» пишет, что такая участь политиков постигла из-за «чемоданного» настроения Фрадкова, который уже должен быть в отпуске. От безысходности, по мнению издания, премьер-министр , заявил, что с развитием дальневосточных регионов «надо что-то делать», и предложил формировать комсомольские стройотряды. Одной молодежи премьеру показалось мало. Вспомнив, что министры часто ездят на восток в командировки, премьер предложил им в качестве губернаторов остаться там на несколько лет: пусть, мол, «Чиновники почувствуют на шкуре» местные проблемы. А их там довольно много, пишет «Время новостей»: и дороги, и отопление, и пассажирские авиаперевозки. Первый вице-премьер Сергей Иванов заявил на заседании, что кроме военных перевозок, авиасообщения между центральной Россией и Дальним Востоком практически нет, и только очень богатые люди могут себе это позволить. Единственный выход - субсидирование цен на билеты на самолеты и поезда («Приезжайте к нам на Колыму»).

На аэродроме в Логиново стартует соревнования чемпионата Уральского федерального округа среди летчиков спортивных самолетов. Они должны будут подняться в небо и выполнить программу из 18 элементов высшего пилотажа. При этом в каждой команде должна быть женщина летчик. Чемпионат закончится 5 августа.

Самолет МЧС с 38 спасателями на борту и гуманитарной помощью для пострадавших от землетрясения сахалинцев вылетел из Красноярска, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы Сибирского регионального центра МЧС. По его словам, Ил-76 вылетел примерно в 7.00 мск. Он доставит сахалинцам палатки, спальные мешки, раскладушки, теплые вещи. Кроме того, на борту самолета находится специальная техника для разбора завалов, сказал собеседник агентства. Второй Ил-76 МЧС прибудет в Южно-Сахалинск из Москвы. Сильное землетрясение магнитудой 6,8 произошло на юге Сахалина в четверг в 13.37 по местному времени (06.37 мск). Эпицентр располагался примерно в 60 километрах от Южно-Сахалинска, в районе города Невельска. Подземные толчки ощущались во всех населенных пунктах юга Сахалина. При землетрясении погибли два человека и восемь ранены.

Около 10 жалоб на изменение времени вылета самолетов компании «Атлант-Союз» могут быть рассмотрены в судебном порядке. Напомним, «Атлант-Союз» столкнулся с некорректными действиями аэропортовых властей Перми, говорит заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности Денис Игнатов: «Аэропорт первоначально, в мае месяце, согласовал нам вылет из аэропорта в 7.10. Затем, через две с половиной недели, свод был отозван по непонятным для нас причинам. Был рекомендован свод сначала в 8.40, затем в 10 утра. Естественно, авиакомпанию это не устроило, потому что уже месяц продолжалась продажа билетов на 7.10 и было продано порядка 2-х тысяч билетов». Неоднократные переговоры, утверждают в авиакомпании, не привели к конструктивному решению. Руководство авиакомпании «Атлант-Союз» было вынуждено обратиться за разъяснениями в Федеральное Агентство Воздушного Транспорта (ФАВТ). После проведенного анализа ФАВТ направило в адрес администрации аэропорта Перми указание о предоставлении требуемого времени вылета. Однако время вылетов сдвигается по-прежнему. По словам г-на Игнатова, удается решить проблемы, связанные с изменением времени вылета, с 90 % пассажиров, однако некоторые из них обратились c жалобами. Точное число обращений в компании вчера назвать затруднились. Всего их не более десяти, утверждает руководство. Из официальных сообщений аэропорта «Большое Савино» в адрес авиакомпании, «Эху» стало известно, что подтверждении времени вылета на весь заявленный период аэропорт требовал у компании примерно в 2 часа ночи. В 3 часа ночи поступила телеграмма об изменении времени вылетов, так как администрация аэропорта не получила подтверждения от «Атлант-Союз». Как говорит Денис Игнатов, подтвердить время вылета руководство компании могло только днем, «ночью такие решения не принимают». В настоящий момент юристы авиакомпании изучают возможность передачи официального заявления в прокуратуру с целью оценки действий руководства аэропорта. Будут ли, в случаи признания авиакомпании потерпевшей, переадресованы иски пассажиров, г-н Игнатов пока затруднился ответить. По его мнению, необходимо постараться решить конфликт мирным путем.