Уже две авиакомпании в Кургане осуществляют продажу авиабилетов не только в традиционных кассах, но и в салонах «Евросети». К ним относятся «Skyexpress» и «Уральские авиалинии». Правда ни одна из них не совершает рейсов из Кургана, а только из соседних городов – Челябинска, Тюмени, Екатеринбурга, но неизменно пользуется успехом у курганцев. У «Skyexpress» (вылет из Тюмени) привлекает возможность купить билет за 500 рублей, хотя как показывает практика, места с этой стоимостью раскупают за полгода. У «Уральских авиалиний» тоже есть дешевый тариф - до Москвы можно долететь за 2100. Билет на «Skyexpress», кстати, можно оплатить не только в любом салоне «Евросети», но и в почтовых отделениях. Из Кургана на сегодняшний день совершают рейсы всего две компании: S7 и «Пермские авиалинии» до Москвы и летом добавляются рейсы в Сочи. Многие из авиакомпаний предоставляют возможность своим клиентам покупать билеты через интернет. Технология электронных билетов появилась в 1996 году в США. Сейчас она широко распространена в большинстве стран мира. Начиная с 2008 года все члены Международной Ассоциации воздушного транспорта будут обязаны использовать такие билеты

Авиакомпания Emirates распространила сервис выбора мест в самолете при покупке билетов на ее сайте на пассажиров экономкласса. Ранее эта возможность была доступна только для пассажиров первого и бизнес-классов. Теперь любой покупающий билет на сайте www.emirates.com может выбрать себе место в самолете из числа доступных на этот момент, сообщает соб.корр. Travel.ru. Еще одной возможностью выбрать место заранее является онлайн-регистрация на том же сайте, начинающаяся за 24 часа до вылета рейса. Она доступна также тем пассажирам, кто покупал билет иными способами. Однако одни из наиболее привлекательных мест в самолете – кресла в ряду аварийного выхода, часто имеющие заметно больше пространства – не доступны ни в одном из этих случаев. Как и во многих других авиакомпаниях, эти места распределяются только персоналом на регистрации в аэропорту. Они достаются, как правило, физически сильным мужчинам, способным в случае необходимости справиться с открытием аварийного выхода.

Россия так и не смогла убедить Грузию летать самолетами "Аэрофлота" Безрезультатно закончились российско-грузинские консультации об организации чартерных авиарейсов между двумя странами в летний период. Об этом вчера сообщил агентству ИТАР-ТАСС советник-посланник посольства России в Грузии Иван Волынкин...

Cегодня в московском международном аэропорту Домодедово состоится передача кубинской государственной авиакомпании первого из заказанных ею в России самолетов Ту-204CE (грузовой вариант Ту-204-100). Эта модель, оснащенная отечественными авиадвигателями, впервые поставляется за рубеж. Вчера машина прибыла в Домодедово с ульяновского завода «Авиастар-СП». Поставку самолета осуществляет лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). В 2005--2006 годах ИФК передала Кубе три дальнемагистральных пассажирских Ил-96-300. Подписанные в начале 2006 года договоры предусматривают поставку туда же одного грузового Ту-204СЕ и двух пассажирских ТУ-204-100Е.

По данным Всемирного фонда безопасности полетов, с многодвигательными воздушными судами, сертифицированными на перевозку 13 и более пассажиров, с января по июль 2007 года в мире случилось 17 авиационных происшествий - погибло 520 человек. Средний показатель за десять лет с января по июль: 20 авиационных происшествий - погибло 463 человека. В июле, только в катастрофе самолёта А-320 в Сан-Паулу погибли 187 пассажиров и членов экипажа, а число жертв на земле точно не установлено. В июльском отчёте AVIA.RU 'Индикатор безопасности полётов' приводятся данные об аналогичных происшествиях с самолетом А-320 за последние десять лет. Специалистов заинтересуют и приведённые данные по авиапроисшествиям с самолётами АН-12 произошедшими при взлете начиная аж с 1959 года. Как всегда приводится полный отчёт по предпринимаемых в мире шагах по обеспечению авиационной безопасности и обновлённый "черный список" авиакомпаний, которым запрещены полеты в воздушное пространство Евросоюза. Читайте 'Индикатор безопасности полетов мировой авиации/Июль2007' на странице: http://www.avia.ru/safety/?id=8

На разработку проекта строительства аэропорта «Иркутск-Новый» предполагается затратить 500,3 миллиона рублей. Так, в следующем году планируется потратить 125,3 миллиона рублей, в 2009 — 375 миллионов рублей. Средства будут выделены из федерального и областного бюджетов, также будут привлечены инвестиции. Предполагаемая стоимость стройки нового аэропорта в ценах на 4 квартал 2007 года составляет 23,13 миллиарда рублей. Окончательное согласование с Росавиацией по выбору площадки для строительства аэропорта было получено 29 июня. Аэровокзал будет размещен в 36-ти километрах к западу от центра Иркутска в районе пади Ключевой. Общая площадь территории с двумя взлетно-посадочными полосами составит 9,8 квадратных километров. Кроме того, запланировано строительство автомобильной дороги и проведение железнодорожной ветки с примыканием к станции Мегет. Александр Макаров, генеральный директор ОАО «Иркутскгражданпроект»: — Одним из основных преимуществ размещения нового аэропорта в районе пади Ключевой являются метеорологические условия, которые позволят обеспечить стабильную круглосуточную эксплуатацию аэропорта. По данным метеорологических наблюдений, туманы в этом районе практически отсутствуют. В планах архитекторов возведение аэродрома класса «А» со взлетно-посадочной полосой длиной 4,2 тысячи метров. Там же будет располагаться сеть рулежных дорожек, пассажирский и грузовой перрон, объекты системы посадки, УВД и радионавигации. Кроме того, предполагается создание служебно-технической территории, аэровокзального комплекса, подъездной автодороги к аэропорту и трассы к обособленным участкам объектов инженерного обеспечения. На перроне предусмотрено 28 мест стоянки для самолетов I и II групп. Подъезд к площадке аэропорта на период строительства будет осуществляться от села Савватеевка. Постоянный подъезд будет создан от поселка Мегет или от села Мамоны.

Колесо гидротурбины последнего, шестого агрегата Бурейской ГЭС весом 102 тонны привезли из Санкт-Петербурга в Завитинск сегодня утром. Сегодня же его тягачами доставят в Талакан. Массивное колесо диаметром шесть с половиной метров транспортировали через всю страну грузовым самолетом Ан-124 «Руслан», причем диаметр груза всего на шесть сантиметров меньше размерных параметров грузового отсека самого самолета. Детали для последнего агрегата на ГЭС начали поставлять еще в январе, закончат - в конце этого месяца. Монтировать его начнут в середине сентября, потом в течение месяца будут проходить испытания, а пуск гидроагрегата запланирован на 22 октября. Напомним, ГЭС начнет работать в полную силу в 2009 году, когда первые три агрегата перемонтируют для работы на полном напоре. Работы по переоборудованию уже идут на первом агрегате.

Завершила работу комиссия по выяснению причин авикатастрофы Ту-134 в марте этого года. Тогда самолет жестко приземлился за 300 метров до взлетно-посадочной полосы. На борту находились 7 членов экипажа и 50 пассажиров. Погибли 6 человек и 28 были госпитализированы. Причиной аварии признаны «недостатки» во взаимодействии метеослужбы и службы управления воздушным движением. Экипаж, по мнению комиссии, совершил несколько ошибок, которые также привели к катастрофе. Авиакомпания UtAir, которой принадлежал упавший самолет, выплатила семьям погибших по $75тыс.

Жители Красноярского края стали меньше пользоваться услугами авиаторов. Об этом свидетельствуют обнародованные в пятницу, 3 августа, данные Красноярскстата. Воздушным транспортом в регионе в первой половине 2007 года было перевезено 0,4 миллиона пассажиров. Это на 2,2% меньше, чем за тот же уровень прошлого года. Несколько снизилась и популярность железнодорожного транспорта. Его выбрали в качестве средства передвижения 7,8 миллиона граждан. Спад составил примерно 1%. В целом в крае в январе - июне перевезено 192,3 млн пассажиров. Это на 2,7% больше, чем в первой половине 2006 года. Водным транспортом воспользовалось 44 тысячи человек (рост 33%), автомобильным - почти 170 млн (+3,6%).

В четверг днем олимпийского чемпиона по фигурному катанию Евгения Плющенко, а также его агентов и менеджеров Ари Закаряна и Павла Сенина отказались пропустить на борт самолета авиакомпании «Аэрофлот», вылетавшего регулярным рейсом из аэропорта «Шереметьево-1» в Сочи. «Билеты мы купили в среду, причем в эконом-класс, а не в «бизнес» – в нем мест уже не было, – рассказал агентству «Весь спорт» Закарян. – В аэропорт приехали в срок. Сотрудники зарегистрировали наш багаж, а нам предложили немного подождать, сказали: возможно, появятся билеты бизнес-класса. При этом других пассажиров «эконома» продолжали регистрировать. В итоге, когда регистрация подошла к концу, нам заявили: осталось только два места, и вместе лететь вы не можете». В результате выяснилось, что «Аэрофлот» продал на этот рейс 124 билета, в то время, как в самолете на четыре места меньше. Подобная практика у всех ведущих авиакомпаний мира (это называется «овербукинг») считается нормальной – по статистике, определенный процент пассажиров с билетами на руках отказывается в последний момент от полета. Если же этого не происходит (что бывает довольно редко), кому-то приходится менять планы. Действительно, не слишком понятно, почему «Аэрофлот» выбрал «жертвой» именно Плющенко. Все трое в итоге на дневном рейсе так и не улетели.

2 августа главной темой заседания правительства стала федеральная целевая программа развития Дальнего Востока и Забайкалья. Согласно этой программе, в ближайшие несколько лет эти регионы должны получить дополнительно из федерального бюджета инвестиции, на которые будут построены объекты электроэнергетики, транспортной инфраструктуры, обрабатывающие производства. Главная цель программы - остановить отток из огромного региона и без того малочисленного населения, создав людям достойные условия жизни и предоставив им работу. Дальневосточные перспективы в правительстве обсуждаются уже не первый раз, замечает «Комсомольская правда». Программу развития региона уже успели окрестить очередным нацпроектом. Издание пишет, что местные и федеральные чиновники на встрече c особым рвением принялись «пилить» бюджетные «деньжищи». По мнению газеты, чиновники выдвигали проекты один фантастичнее другого: тут и тонны золота на Колымских месторождениях, тут и тоннель, который соединит Чукотку с Аляской, и еще один - с Сахалина на материк. Кульминацией заседания стало выступление главы правительства: в итоге «Фрадков отправил чиновников на Колыму». Премьер-министр предложил переселить на Дальний Восток московских чиновников, чтобы те не только заочно руководили стройками нового века, а заодно и следили за тем, чтобы сотни миллиардов рублей, которые федеральный центр в ближайшую пятилетку выделит на инфраструктуру Дальнего Востока, использовались эффективно. Кроме того, по мнению главы правительства, тем самым чиновники должны показать заинтересованность в развитии региона. «РБК-daily» пишет, что такая участь политиков постигла из-за «чемоданного» настроения Фрадкова, который уже должен быть в отпуске. От безысходности, по мнению издания, премьер-министр , заявил, что с развитием дальневосточных регионов «надо что-то делать», и предложил формировать комсомольские стройотряды. Одной молодежи премьеру показалось мало. Вспомнив, что министры часто ездят на восток в командировки, премьер предложил им в качестве губернаторов остаться там на несколько лет: пусть, мол, «Чиновники почувствуют на шкуре» местные проблемы. А их там довольно много, пишет «Время новостей»: и дороги, и отопление, и пассажирские авиаперевозки. Первый вице-премьер Сергей Иванов заявил на заседании, что кроме военных перевозок, авиасообщения между центральной Россией и Дальним Востоком практически нет, и только очень богатые люди могут себе это позволить. Единственный выход - субсидирование цен на билеты на самолеты и поезда («Приезжайте к нам на Колыму»).

На аэродроме в Логиново стартует соревнования чемпионата Уральского федерального округа среди летчиков спортивных самолетов. Они должны будут подняться в небо и выполнить программу из 18 элементов высшего пилотажа. При этом в каждой команде должна быть женщина летчик. Чемпионат закончится 5 августа.

Самолет МЧС с 38 спасателями на борту и гуманитарной помощью для пострадавших от землетрясения сахалинцев вылетел из Красноярска, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы Сибирского регионального центра МЧС. По его словам, Ил-76 вылетел примерно в 7.00 мск. Он доставит сахалинцам палатки, спальные мешки, раскладушки, теплые вещи. Кроме того, на борту самолета находится специальная техника для разбора завалов, сказал собеседник агентства. Второй Ил-76 МЧС прибудет в Южно-Сахалинск из Москвы. Сильное землетрясение магнитудой 6,8 произошло на юге Сахалина в четверг в 13.37 по местному времени (06.37 мск). Эпицентр располагался примерно в 60 километрах от Южно-Сахалинска, в районе города Невельска. Подземные толчки ощущались во всех населенных пунктах юга Сахалина. При землетрясении погибли два человека и восемь ранены.

Около 10 жалоб на изменение времени вылета самолетов компании «Атлант-Союз» могут быть рассмотрены в судебном порядке. Напомним, «Атлант-Союз» столкнулся с некорректными действиями аэропортовых властей Перми, говорит заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности Денис Игнатов: «Аэропорт первоначально, в мае месяце, согласовал нам вылет из аэропорта в 7.10. Затем, через две с половиной недели, свод был отозван по непонятным для нас причинам. Был рекомендован свод сначала в 8.40, затем в 10 утра. Естественно, авиакомпанию это не устроило, потому что уже месяц продолжалась продажа билетов на 7.10 и было продано порядка 2-х тысяч билетов». Неоднократные переговоры, утверждают в авиакомпании, не привели к конструктивному решению. Руководство авиакомпании «Атлант-Союз» было вынуждено обратиться за разъяснениями в Федеральное Агентство Воздушного Транспорта (ФАВТ). После проведенного анализа ФАВТ направило в адрес администрации аэропорта Перми указание о предоставлении требуемого времени вылета. Однако время вылетов сдвигается по-прежнему. По словам г-на Игнатова, удается решить проблемы, связанные с изменением времени вылета, с 90 % пассажиров, однако некоторые из них обратились c жалобами. Точное число обращений в компании вчера назвать затруднились. Всего их не более десяти, утверждает руководство. Из официальных сообщений аэропорта «Большое Савино» в адрес авиакомпании, «Эху» стало известно, что подтверждении времени вылета на весь заявленный период аэропорт требовал у компании примерно в 2 часа ночи. В 3 часа ночи поступила телеграмма об изменении времени вылетов, так как администрация аэропорта не получила подтверждения от «Атлант-Союз». Как говорит Денис Игнатов, подтвердить время вылета руководство компании могло только днем, «ночью такие решения не принимают». В настоящий момент юристы авиакомпании изучают возможность передачи официального заявления в прокуратуру с целью оценки действий руководства аэропорта. Будут ли, в случаи признания авиакомпании потерпевшей, переадресованы иски пассажиров, г-н Игнатов пока затруднился ответить. По его мнению, необходимо постараться решить конфликт мирным путем.

Крупнейшая авиакомпания Испании Iberia Lineas Aereas de Espana SA сообщила 2 августа о росте прибыли за II финансовый квартал более чем на 75% благодаря улучшению контроля над издержками. Чистая прибыль Iberia составила 62,6 млн. евро по сравнению с 35,7 млн. евро за аналогичный период годом ранее. При этом доходы компании сократились на 2,6% до 1,36 млрд. евро из-за ликвидации убыточных рейсов на короткие расстояния. Авиакомпания сообщила, что операционные издержки сократились на 3,2% до 1,3 млрд. евро благодаря сокращению штата компании и более эффективному использованию топлива. Компания продолжает обновлять свой парк самолетов на более экономичные модели. Масштабная программа сокращения издержек предусматривает уменьшение расходов на 8%-10% к концу 2008 года. К текущему моменту штат компании был сокращен на 6,6%. При этом производительность труда выросла на 9,9% по сравнению с аналогичным периодом год назад.

Нижняя палата депутатов Италии 2 августа законопроект о размещении предприятия по сборке российского среднемагистрального самолета Superjet-100. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. Самолет будет производиться компанией "Сухой" совместно с итальянской Alenia Aeronautica. В тексте одобренного документа сказано, что итальянское правительство "предпримет усилия для того, чтобы пригород Венеции был избран как самым подходящим местом для сборки Superjet-100.

2 августа 2007 года установлена новая ставка купонного дохода по облигациям рублевого займа ООО «Трансаэро-Финансы». Она составила 10,66% годовых. Поручителем по займу является ОАО «Авиационная компания «Трансаэро», стопроцентной дочерней структурой которого является ООО «Трансаэро-Финансы». При определении ставки купонного дохода учитывались следующие факторы: - недавнее снижение ставки рефинансирования Центрального банка РФ на 0,5%; - высокая динамика роста операционной прибыли ОАО «Авиационная компания «Трансаэро», которая за первое полугодие этого года выросла в пять раз; - еще большее упрочение позиций «Трансаэро» на рынке международных авиаперевозок; - увеличение доли авиакомпании «Трансаэро» на российском рынке авиаперевозок до 11,8%; - планирующееся до конца 2007 года представление результатов финансовой деятельности ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» по МСФО; - рекордный рост за первые шесть месяцев объемов перевозок на рынке гражданской авиации России в целом. По мнению эмитента, с учетом вышеперечисленных факторов справедливым могло бы стать установление ставки купонного дохода на последующие купонные периоды в размере 10,15% - 10,25%. Однако с целью обеспечения для инвесторов максимально благоприятного уровня доходности и эффективности использования данного финансового инструмента принято решение об установлении ставки купонного дохода в размере 10,66%. ООО «Трансаэро-Финансы» благодарит всех инвесторов, которые приняли участие в первичном размещении облигационного рублевого займа эмитента, тех, кто использует данный финансовый ресурс на вторичном рынке и планирует в дальнейшем воспользоваться ценными бумагами компании. Оно выражает уверенность в том, что эти ценные бумаги являются привлекательным рыночным инструментом для наших инвесторов и надеется на их дальнейшее успешное обращение на финансовом рынке.

Сегодня в столице Приморского края городе Владивостоке состоялась презентация самолета Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines, на котором в настоящее время совершаются регулярные полеты по маршруту Новосибирск — Владивосток и Новосибирск — Иркутск — Владивосток. Ранее рейсы в Приморскую столицу выполнялись на самолетах Ту-154. На сегодняшний день многие российские аэропорты, в которые летают самолеты авиакомпании S7 Airlines, при активном содействии авиакомпании уже допущены к приему самолётов иностранного производства, составляющих основу парка S7. Начало эксплуатации на маршрутах Новосибирск — Владивосток и Новосибирск — Иркутск — Владивосток современного самолета А319 организовано в соответствии с программой по обновлению парка самолетов и является одним из этапов стратегического развития S7 Airlines. «Мы давно планировали поставить на ключевые региональные направления самолеты иностранного производства. И сегодня, после подписания контрактов на поставку таких самолетов, начинаем притворять этот план в жизнь. Теперь авиапассажиры дальневосточного региона получили возможность выбирать для своих полетов современные, надежные, комфортабельные самолеты и получать удовольствие от путешествия с S7 Airlines», — говорит директор Восточного филиала S7 Airlines Александр Зюбр. Airbus А319, относится к семейству узкофюзеляжных самолётов А320. Лайнеры этого семейства считаются лучшими в своем классе и отличаются высокой экономической эффективностью. Пилоты S7 Airlines прошли полный цикл переучивания на данную технику и соответствующую тренажерную подготовку в различных ведущих мировых учебных центрах. Инструкторский летный состав S7 Airlines имеет необходимые сертификаты и значительный опыт полетов на самолетах этого типа.

Чистая прибыль аэропорта "Шереметьево" по МСФО в 2006 г. сократилась на 24,4% до 512,9 млн. руб., сообщил заместитель гендиректора по экономике и финансам аэропорта Дмитрий Калинин. Выручка аэропорта выросла на 18% до 20,7 млрд. руб. Операционная прибыль снизилась на 20% до 781,2 млн. руб. По его словам, такие показатели объясняются инвестициями в ряд проектов.

По состоянию на 10.00 по московскому времени столичные аэропорты "Домодедово", "Шереметьево" и "Внуково" сообщают об отмене девяти и задержке 36 рейсов, из них 24 опаздывают на час и более. "Домодедово" Вылет Отменены рейсы: Ницца (9.00), Калининград (21.55). Задержаны рейсы: до 11.05 Шаннон (08.05), до 13.00 Одесса (09.15), до 12.00 Самара (09.35), до 10.50 Новый Уренгой (10.00), до 14.35 Гянджа (11.10), до 14.05 Верона (11.20), до 14.05 Анталья (13.30). Прилет Задержаны рейсы: до 15.50 Иркутск (09.00), до 13.37 Норильск (09.40), до 11.03 Красноярск (10.05), до 15.25 Самарканд (10.10), до 15.15 Ульяновск (10.15), до 15.40 Иркутск (10.15), до 11.09 Верона (10.25), до 11.38 Улан-Удэ (10.40, 11.05), до 11.55 Архангельск (11.10), до 12.43 Ашхабад (11.20), до 13.30 Чита (12.10), до 16.11 Торонто (15.30), до 19.10 Южно-Сахалинск (17.00). "Шереметьево" Вылет Отменены рейсы: Тбилиси (00.40), Санкт-Петербург (07.50), Пекин (18.05). Задержаны рейсы: до 10.15 Рим (09.35), до 10.30 Баку (10.10). Прилет Отменены рейсы: Санкт-Петербург (00.20), Тбилиси (08.35). Задержаны рейсы: до 14.11 Иркутск (09.00), до 11.56 Улан-Батор (10.15), до 13.00 Нью-Йорк (12.20), Иркутск (15.05), до 18.35 Лос-Анджелес (18.05). "Внуково" Вылет Задержаны рейсы: до 11.35 Старый Оскол (09.55), до 12.00 Липецк (09.55), до 12.00 Санкт-Петербург (10.40), до 13.20 Санкт-Петербург (12.20). Прилет Отменены рейсы: Анапа (14.20), Салоники (20.55). Задержаны рейсы: до 11.10 Липецк (08.55), до 10.35 Псков (09.05), до 10.37 Санкт-Петербург (09.25), до 12.55 Тюмень (10.55), до 00.00 3 августа Сочи (21.40).

Глава Жуковского Александр Бобовников провел очередное рабочее совещание по вопросу реализации проекта увековечивания самолета Ту-144. В работе совещания приняли участие представители городской администрации, администрации Московской области, ОАО «Туполев», Клуба Героев Жуковского и Быковского авиаремонтного завода. В ходе совещания рассматривался вопрос об участии Ту-144 в экспозиции на предстоящем МАКС-2007. Именно такая задача стоит сегодня перед попечительским советом легендарного авиалайнера. Для этих целей корпус будет обновлен на Быковском авиаремонтном заводе. Глава города не исключает и возможность того, что зрители смогут попасть внутрь салона, однако это будет зависеть от степени готовности самолета к авикосмическому форуму. После демонстрации лайнера на МАКС работа над проектом организации на его базе музея будет продолжена. По сообщению пресс-службы администрации Жуковского

Московские милиционеры осваивают новый вид транспорта. Отныне сотрудники правопорядка будут следить за ситуацией в городе и на основных трассах с дирижабля. Первый полет над Москвой летчики-испытатели проведут уже в середине августа. По данным ГУВД Москвы, первый дирижабль поднимется в воздух с аэропорта "Жуковский". По утверждениям опытных пилотов, дирижабль – самое безопасное средство передвижения. Он может находиться в воздухе от пяти до 24 часов и передвигаться со скоростью до 60 км/ч.

В столице Узбекистана вчера начались приемно-сдаточные испытания самолета Ил-76ТД-90ВД, построенного на Ташкентском авиационно-производственном объединении им. Чкалова по заказу Группы компаний «Волга-Днепр» . Это второе судно данного типа, оно пополнит флот Группы компаний в третьем квартале текущего года, говорится в сообщении пресс-центра ГК «Волга-Днепр». Строительство самолета профинансировано Сбербанком России, открывшем компании «Волга-Днепр-Лизинг» в начале 2007 года кредитную линию с лимитом в сумме 450 млн рублей на семилетний срок. Как напомнили в пресс-центре, Группа компаний «Волга-Днепр» приступила к реализации программы модернизации самолета Ил-76ТД в 2002 году. В 2004 году, в целях успешного продвижения данного проекта, была основана компания «Волга-Днепр-Лизинг». В 2006 году трехлетняя работа по модернизации судна была успешно завершена, и первый самолет Ил-76ТД-90ВД (аббревиатура ВД — обозначение Группы компаний «Волга-Днепр») был введен в коммерческую эксплуатацию. Ил-76ТД-90ВД соответствует всем современным и перспективным требованиям ИКАО и может эксплуатироваться по всему миру без ограничений. Модернизированные машины оснащаются двигателями ПС-90А-76 и новейшей авионикой – пилотажно-навигационным комплексом «Купол-III-76МВД». Увеличена максимальная дальность полета, сокращена периодичность регламентных работ, уменьшено количество членов летного экипажа. На сегодняшний день Ил-76ТД-90ВД является самым экономичным рамповым самолетом для перевозки грузов массой от 20 до 50 тонн. Стоимость перевозки 1 тонны груза самолетом Ил-76ТД-90ВД в два раза дешевле, чем транспортировка тонны груза самолетом «Геркулес» — ближайшим и, по сути, единственным западным аналогом Ил-76ТД, отмечается в сообщении. В планах ГК «Волга-Днепр» – продолжение программы строительства модернизированных Ил-76. По данным исследования, проведенного экспертами компании, к 2015 году рынком будет востребовано порядка 15-20 самолетов Ил-76ТД-90ВД. Очередным шагом по развитию парка судов этого типа стал подписанный в июне 2007 года на 47-м Международном аэрокосмическом салоне Paris Air Show в Ле Бурже договор с «Межгосударственной авиастроительной компанией ‘Ильюшин’». Согласно этому договору, «Волга-Днепр» разместила заказ на три самолета Ил-76ТД-90ВД со сроком поставки в 2008-2009 годы. Таким образом, к 2010 году Группа компаний «Волга-Днепр» планирует нарастить парк самолетов этого типа до пяти бортов. «Эксплуатация модернизированного Ил-76ТД-90ВД уже успела показать, что выбранный нами путь решения технических задач оказался верным, — отметил генеральный директор ООО «Волга-Днепр-Лизинг» Андрей Пахомов. — Показательно, что продукт Ил-76 в минувшем году вышел на третье место по объему дохода и прибыльности в рамках Группы компаний «Волга-Днепр», при этом рост данных показателей превзошел самые смелые ожидания. Не сомневаюсь, что и новый самолет будет исключительно эффективен и упрочит лидирующие позиции российского Ил-76 в своем сегменте рынка». Авиакомпания «Волга-Днепр» была создана в 1990 году и на сегодняшний день является лидером на международном рынке авиаперевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов, контролируя более 53% рынка. Более 95% объема перевозок — на международных воздушных линиях. Наличие лицензий на выполнение регулярных и чартерных полетов в более чем 140 стран мира позволяет компании обслуживать клиентов практически в любой точке земного шара. За все время работы «Волга-Днепр» выполнила полеты в более чем 910 аэропортов, расположенных в 140 странах мира.

Правительство РФ одобрило федеральную целевую программу "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года". "Отдельно, в ближайшее время будет проработан вопрос об определении госзаказчика данной программы", - сказал глава правительства РФ Михаил Фрадков. Согласно программе, до 2013 года объем средств федерального бюджета, выделяемых на развитие Дальнего Востока и Забайкалья, составит около 430 млрд рублей, а с учетом частных инвестиций должен превысить 566 млрд рублей. В частности, на эти деньги будет реконструировано 22 аэропорт в регионе, 13 морских портов, построена современная паромная переправа /2 парома/, соединяющая Сахалин с материком, также будет проложено более 6, 5 тыс км дорог, сообщил замглавы МЭРТ Виталий Савельев. "Это не означает уменьшения средств на социальные нужды в регионе, - подчеркнул он. - Так, в абсолютных цифрах на социальное направление планируется выделить в семь раз больше средств, чем в прошлые годы".

В московском аэропорту Домодедово будут объявлять о прибытии или вылете рейсов на языках тех стран, которым принадлежат самолеты. Как сообщили в пресс-службе Домодедово, число языков, на которых будут звучать объявления, составит порядка 20. "Это хинди, украинский, французский, итальянский, испанский, немецкий, узбекский, азербайджанский, туркменский и другие языки", - сказал собеседник агентства. Подобное новшество, уверены в Домодедово, позволит сделать комфортным пребывание в терминале пассажиров, не владеющих русским или английским языками. "До сегодняшнего момента объявления производятся только на них", - заметили в пресс-службе. Кроме того, сейчас в терминале ведется отладка новой системы автоматического оповещения. "Она представляет собой определенный набор файлов, вписанных в компьютер. При необходимости того или иного объявления, система автоматически генерирует определенный набор файлов и запускает их в эфир", - сказал собеседник агентства. Помимо этого, автомат может одновременно передавать в эфир до 16 сообщений в разные уголки терминала. –

Производство самолета Бе-200 до 2010 года планируется перенести из Иркутска в Ростовскую область Мощности по производству самолета-амфибии Бе-200 до 2010 года планируется перенести из Иркутска в Ростовскую область, где на базе ТНТК (Таганрогский научно-технический комплекс) им.Бериева проектируют эти аппараты, сообщил замгубернатора Ростовской области Сергей Назаров на пресс-конференции в Ростове-на-Дону в среду. "Представляется неэффективной ситуация, когда все проектные мощности находятся в Ростовской области, а производство - в Иркутске. Поэтому появился проект по переносу производства. Он одобрен и будет реализован", - сказал Назаров. По его словам, стоимость проекта составляет 400 миллионов рублей. "Это деньги инвестиционного проекта собственников данного производства", - добавил Назаров. В настоящее время сборка самолетов Бе-200 осуществляется на Иркутском авиазаводе. Это предприятие входит в холдинг "Иркут", который через Рособоронэкспорт реализует эти самолеты на внутреннем и мировом рынке. Корпорация "Иркут" инвестировала в разработку Бе-200 свыше 150 миллионов долларов. Более 50,09% акций ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" контролирует ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), из которых 38,2% акций внесены в уставный капитал ОАК в качестве вклада ее частных акционеров. Самолет Бе-200, крупнейший в мире самолет-амфибия, предназначен для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, а также для санитарных и грузовых перевозок. В течение одного полета самолет способен многократно забирать на глиссировании до 12 тонн воды, доставлять и сбрасывать ее на место пожара, используя высокоточные системы навигации и управления полетом. Благодаря герметичному фюзеляжу Бе-200 может быть легко переоборудован в пассажирский или грузовой варианты.

Авиакомпания "Аэрофлот-Карго" (грузовая "дочка" ОАО "Аэрофлот") приобрела шестой грузовой самолет MD- 11. Об этом говорится в сообщении компании. Сумма сделки по данному самолету оценивается в 50 млн дол. Самолет 1990 г. выпуска приобретен авиакомпанией в собственность у лизинговой компании Babcock&Brown. Текущий и единственный эксплуатант за всю историю судна - авиакомпания "Финэйр", где самолет в пассажирской версии эксплуатируется на условиях лизинга. Вывод из эксплуатации пассажирского судна в "Финэйр" намечен на конец апреля 2009 г., ввод его в строй в "Аэрофлот-Карго" - после конвертации в грузовую версию - запланирован на октябрь 2009 г. Приобретенный MD-11 будет задействован на международных и внутренних линиях в режиме таможенного транзита. Ранее сообщалось, что "Аэрофлот-Карго" приобрела три MD-11 в лизинг у "Боинга" и два MD-11 в собственность у "Финэйр". Сроки поставки и ввода в строй первого MD-11F переносятся на конец октября по техническим причинам. Сроки поставки двух MD-11F, приобретенных у "Финэйр", не изменились - 2009 год. В соответствии с заявленными планами к концу 2009 г. в "Аэрофлот- Карго" будет шесть MD-11F и три Ил-96-400Т; эксплуатируемые ныне DC-10 к 2009 г. будут последовательно выведены из эксплуатации. Возможно пополнение заявленного парка и другими типами воздушных судов. MD-11F - грузовой дальнемагистральный самолет, способный перевозить до 90 т груза с максимальной коммерческой загрузкой на расстояние 7,5 тыс. км. "Аэрофлот-Карго" начала выполнять полеты в декабре 2006 г. Авиакомпания сформирована на базе департамента грузовых перевозок ОАО "Аэрофлот".

Часть средств Стабилизационного фонда России нужно использовать для модернизации российской авиационной промышленности. Такое предложение высказал в понедельник председатель Совета Федерации Сергей Миронов на встрече с депутатами областной Думы в Воронеже. "Цена модернизации отечественного авиапрома - около 35 млрд долларов", - заявил он. По его мнению, эти средства необходимы для закупки современного оборудования и технологий, которые позволят "преобразить российские авиазаводы". Миронов уверен, что "не стоит опасаться инфляции, поскольку эти деньги будут истрачены за рубежом", передает ПРАЙМ-ТАСС. Он также считает, что "вливание" денег в авиапром даст возможность выпускать в России самые современные самолеты, которые будут обладать лучшими показателями по безопасности и экономичности. "Заделы таких машин в России есть, нужно только помочь авиапромышленности начать их массовый выпуск", - подчеркнул он. Это относится и к Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу, выпускающему самолеты Ил-96. Модернизация российского авиапрома "в скором времени позволит получить от отдачу, которая сопоставима с той, что получает страна от "Газпрома", констатировал спикер СФ.

Авиакомпания «ЮТэйр» приступила к работе на Ванкорском нефтегазоносном месторождении, расположенном в Туруханском и Дудинском районах Красноярского края. Компания победила в тендере «Роснефти» на выполнение вертолетных работ в ходе реализации масштабного инвестиционного проекта на территории Восточной Сибири, сообщили в авиакомпании «ЮТэйр». Первые два «Ми-171», построенные специально для этого проекта на авиационном заводе в Улан-Удэ, уже доставляют вахтовые бригады. Согласно условиям долгосрочного контракта, «ЮТэйр» будет выполнять на Ванкорском месторождении полный комплекс авиационных работ. Компания полностью соответствует требованиям, предъявленным «Роснефтью»: наличие собственного вертолетного парка, лицензированного для выполнения различных работ; развитая материально-техническая база для обслуживания вертолетов; опыт вертолетных работ в регионах со сложными природно-климатическими условиями (Сибирь, Канада, Африка). Новый проект расширил географию вертолетных работ авиакомпании в Восточной Сибири. С апреля этого года «ЮТэйр» выполняет авиационные работы в Иркутской области.

02 августа 2007 Аэропорт «Кольцово» сегодня поднял цены на авиационное топливо. Авиационный керосин стал дороже примерно на 3 с половиной процента. Тонна горючего стоят теперь около 18-ти с половиной тысяч рублей. В «Кольцово» подорожание объясняют ростом цен у поставщика топлива - Уральской нефтяной компании. Между тем, в компании Уральские авиалинии нас заверили, что, по крайней мере, в нынешнем сезоне цены на билеты останутся прежними. Об этом заявил коммерческий директор авиакомпании Кирилл Скуратов: «Уральские авиалинии» в ближайшее время повышение цен не планируют, о повышении цен на топливо в «Кольцово» мы знали давно. Были предприняты меры по активизации себестоимости, чтобы оставить цены такими, какие у нас сейчас есть. Пока – по крайней, до 1 ноября у нас никаких повышений цен не будет». В компании «Австрийские авиалинии», которая тоже работает в аэропорту «Кольцово», также заявляют, что до конца года стоимость билетов меняться не будет. Но при этом, как рассказал глава представительства компании "Остриан Эйрлайнс" по Уральскому региону Константин Коледа, возрасти может топливный сбор, правда, насколько именно, пока неизвестно: «В связи с увеличением цен на керосин, компания «Австрийские авиалинии» до конца календарного года не намерена поднимать цены на авиабилет. Дело в том, что мы берем тариф и аэропортовые сборы и повышение стоимости топлива мы забиваем не в тариф, тарифы останутся неизменными, а в сборы аэропортов. Собирается информация со всего мира, где в разных аэропортах, на сколько было повышение и смотрится в общем повышение, то есть не смотрится персонально Екатеринбург, Москва или Торонто, берется скопом». Между тем, обоснованность повышения стоимость авиакеросина в «Кольцово» проверят антимонопольщики. Результаты инспекции будут известны через неделю, когда в областном отделении ФАС получат документы из Тюменской нефтяной компании, филиалом которой является Уральская нефтяная компания, - сообщает «УралИнформБюро».