пятница 15/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Lenta.ru 28/03/2012

Виновники гибели 20 авиапассажиров в Люксембурге избежали тюрьмы

Суд Люксембурга 27 марта приговорил виновных в авиакатастрофе, произошедшей в 2002 году, к условным срокам и денежному штрафу, пишет Tageblatt. Самолет авиакомпании Luxair совершал рейс из Берлина в Люксембург и разбился недалеко от аэропорта Фидел. Причиной крушения, жертвами которого стали 20 человек, стали ошибка пилота и техническая неисправность. Процесс по этому делу вызвал громкий резонанс в Люксмебурге и продолжался почти десять лет.

Согласно приговору, пилот Клод Пёкес (Claude Poeckes) получил 3,5 года условно. Кроме того, он должен выплатить штраф в размере четырех тысяч евро. Также виновными в авиакатастрофе были признаны три инженера-механика. Марка Галловича (Marc Gallowitch) суд приговорил к 1,5 года условно и штрафу в 2,5 тысячи евро, а Ги Арана (Guy Arendt) и Леона Моэ (Leon Moes) - к двум годам условно и штрафу в 2,5 тысячи евро. Вместе с тем, четверо осужденных обязаны компенсировать расходы суда, которые составили 200 тысяч евро.

Фигурантами этого дела были также трое бывших генеральных директоров Luxair Кристиан Хайнцманн (Christian Heinzmann), Жан-Дона Кальме (Jean-Donat Calmes) и Роже Сизан (Roger Siezen). Все они были оправданы судом.

Самолет Fokker 50 разбился 6 ноября 2002 года. На его борту находилось 22 человека: 15 немцев, пять граждан Люксембурга и два француза. Выжили только пилот и пассажир из Франции. Непосредственной причиной аварии стала ошибка пилота, который, чтобы резко сбросить скорость и высоту, отвел рычаг назад так, как это можно делать только при резком торможении на земле. В итоге он потерял управление, и самолет рухнул с высоты 200 метров.

Как заявил представитель прокуратуры Серж Вагнер (Serge Wagner), летчик ошибся из-за поспешности, с которой принимал решения. Из аудиозаписи из кабины пилота стало известно, что из-за сильного тумана авиадиспетчеры долго не давали разрешения на посадку, а, когда оно было наконец получено, пилот решил побыстрее посадить самолет и поехать домой. Сам пилот заявил, что не может вспомнить всех обстоятельств авиакатастрофы, но считает, что действовал правильно, а рычаг потянул случайно.

По словам председательствующего судьи Проспера Кляйна (Prosper Klein), при посадке было нарушено множество правил. Помимо этого, независимая экспертиза показала, что у самолетов Fokker 50 существуют технические недоработки, пишет L'Essentiel. В частности, из-за ошибки пилота отказали системы безопасности и как следствие отключились двигатели.



Lenta.ru 26/03/2012

РФ и Белоруссия договорились о возобновлении авиарейсов

Россия и Белоруссия договорились временно возобновить авиасообщение, прерванное утром в понедельник. Договоренность будет действовать до четверга. Об этом РИА Новости сообщил представитель Министерства транспорта Белоруссии. В четверг стороны намерены решить спорные вопросы, связанные с количеством рейсов между двумя странами.

Задержанные в понедельник рейсы, по информации "Интерфакса", вылетят из Минска в Москву в 11.00 по местному времени (12.00 мск).

Информация о том, что авиасообщение между Минском и Москвой прервано появилась около 10.00 мск. В национальной белорусской авиакомпании "Белавиа" рассказали, что ими была получена телеграмма из Москвы, в которой говорилось, что Россия "прервала воздушное сообщение между Минском и Москвой, отозвав разрешение на полеты 'Белавиа'".

В ответ, сообщили в "Белавиа", власти Белоруссии отозвали разрешение на выполнение регулярных рейсов у всех российских компаний. По информации "Аэрофлота", авиасообщение было приостановлено из-за того, что власти двух стран "не договорились о количестве рейсов".

Между тем, "Белавиа" уже выступила с заявлением, что готова возместить весь ущерб пассажирам несостоявшихся рейсов между Москвой и Минском. Деньги за неиспользованные билеты будут возвращены, либо билеты перебронированы, либо перенесены на другую дату, сообщил замгендиректора "Белавиа" Игорь Чергинец.



Событие. РФ и Белоруссия договорились о возобновлении авиарейсов

Газета.ru 26/03/2012

Над всей Белоруссией чистое небо

В понедельник утром было прервано авиасообщение между Москвой и Минском. Росавиация аннулировала разрешение на полеты «Белавиа». Белорусская сторона ответила тем же в отношении российских перевозчиков. Позже договорились восстановить сообщение на временной основе – до четверга.

Авиасообщение между Москвой и Минском в понедельник утром было прервано на несколько часов. Первым об этом сообщил белорусский национальный авиаперевозчик «Белавиа». «Сегодня в 06.30 утра местного времени российская сторона уведомила, что разрешение на полеты в Москву для «Белавиа» аннулировано», – рассказал генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров. Не были отправлены два рейса: в 7.00 и 9.00.

В ответ белорусские авиационные власти также отозвали разрешение на выполнение регулярных рейсов у всех российских компаний. «Аэрофлот», S7 и «Ютэйр» в понедельник получили телеграммы из Росавиации о том, что с 8 утра 26 марта рейсы между странами не выполняются.

Через несколько часов ситуацию удалось разрешить на временной основе. Авиасообщение восстановлено до четверга, сообщил представитель министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии.

«Аэрофлот», S7 и «Ютэйр» подтвердили, что получили разрешение на регулярные рейсы из Москвы в Минск до 29 марта.

«Белавиа» обещала пассажирам компенсировать стоимость билетов и бесплатно осуществить перебронирование.

В минтрансе Белоруссии утверждают, что в произошедшем виновата российская сторона. В межправительственном соглашении прописано, что полеты между странами должны осуществляться на паритетной основе, при равном доступе к аэропортам двух стран. Но

Москва пытается получить разрешение на большее количество рейсов в Минск, уверяют белорусы.

«Российские авиавласти запретили белорусским авиакомпаниям рейсы в Москву, чтобы таким образом заставить дать разрешение на большее количество рейсов между Минском и Москвой для российских авиакомпаний», – цитируют РИА «Новости» источник в белорусском минтрансе.

«Белавиа» в летнем сезоне запланировала 4 ежедневных рейса между Минском и Москвой, российские перевозчики также выполняли 4 рейса, но с текущего понедельника авиакомпания «Сибирь» планирует выполнять пятый ежедневный рейс, – пояснил на пресс-конференции в Минске замгендиректора «Белавиа» Игорь Чергинец. – Наши авиационные власти заявили, что этого не может быть. Тем не менее российская сторона настаивала на пяти частотах в день».

Российский Минтранс заявил, что в ходе переговоров с властями Белоруссии будет пытаться снять все действующие ограничения на полеты.

«В четверг состоятся переговоры. Россия предлагает снятие всех ограничений, как по количеству назначенных перевозчиков, так и по частоте и географии полетов. Мы будем предлагать отменить необходимость согласования выхода на маршрут с назначенными перевозчиками», – сообщили в Минтрансе.

Белорусская сторона считает, что это подорвет позиции ее национальной авиакомпании. Направление Минск – Москва и так загружено на 50–55%, увеличение количества рейсов сделает невыгодными эти перевозки, объясняет Чергинец. «Это делается, чтобы выбить конкурентов, чтобы получить преимущество», – сказал он.

До четверга российские компании будут осуществлять в Минск пять рейсов. «Раньше мы не выполняли полеты в этом направлении, сегодня у нас запланирован первый рейс в 14.20 из аэропорта Домодедово. Полеты будут осуществляться ежедневно – один раз в день, – сказала «Газете.Ru» руководитель пресс-службы S7 Group Ирина Колесникова. – Фактически запрет на перелеты не коснулся нашей компании, потому что запрет был отменен за несколько часов до отправки рейса».

Как правило, количество полетов определяется межгосударственными соглашениями, когда выделяется определенное количество рейсов, маршрутов и выбираются авиакомпании, которые будут осуществлять полеты, говорит аналитик «Уралсиба» Денис Ворчик:

«Если о перевозках договариваются две страны, то у них должны быть равные права на осуществление перевозок».

Но, как правило, крупные авиакомпании получают преимущества, уточняет эксперт: «При выборе авиакомпании учитываются ее размер, возможности – способна ли авиакомпания вытянуть такой маршрут, итоги работы – как часто у компании бывают задержки рейсов. К компании, которая находится в конце списка по объему перевозок, возникает больше вопросов по качеству перевозок, и по опыту работы».

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/business/2012/03/26/4104937.shtml



Событие. Над всей Белоруссией чистое небо

Lenta.ru 20/03/2012

Мировые авиакомпании потратят на топливо 214 миллиардов долларов за год

Мировые авиакомпании потратят в 2012 году на топливо для самолетов 214 миллиардов долларов. Об этом говорится в новом прогнозе IATA (Международной ассоциации авиаперевозчиков). По данным ассоциации, авиакеросин займет 34 процента всех операционных расходов авиакомпаний.

В отчете также пересмотрен прогноз по прибыли перевозчиков за год: теперь в IATA предполагают, что они заработают не 3,5 миллиарда долларов, как предполагалось ранее, а три миллиарда.

В IATA ранее считали, что цена на нефть составит в 2012 году 99 долларов за баррель, однако к концу зимы стоимость углеводородов поднялась до 120 долларов. Это заставило ассоциацию увеличить среднегодовой прогноз до 115 долларов.

В IATA подчеркивают, что если цены на нефть поднимутся до 150 долларов, то ряду авиакомпаний грозит банкротство. В ассоциации также добавляют, что если в конце прошлого года эксперты IATA опасались прежде всего развития долгового кризиса в Европе, то сейчас их больше беспокоят цены на нефть.

IATA анализирует данные о рынке авиаперевозок на основе сведений о 240 авиакомпаниях мира, в том числе и девяти российских ("Аэрофлот", "Сибирь", "Трансаэро", "Волга-Днепр", "Владивосток Авиа", "Нордавиа", "Россия", UTair, "Донавиа").



Событие. Мировые авиакомпании потратят на топливо 214 миллиардов долларов за год

Lenta.ru 20/03/2012

"Армавиа" погасила долг перед Росавиацией

Национальный авиаперевозчик Армении - компания "Армавиа" - полностью погасил просроченную задолженность за декабрь перед Росавиацией за аэронавигационное обслуживание. Об этом заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько, передает РИА Новости. Размер выплаченного долга "Армавиа" составил 178 тысяч долларов.

По словам Нерадько, с учетом погашения задолженности "Армавиа" получит возможность и далее выполнять полеты в Россию. Он также отметил, что текущий долг "Армавиа" составляет 354 тысячи долларов, указывает "Интерфакс".

6 марта Росавиация запретила "Армавиа" полеты в Россию из-за долгов за аэронавигационное обслуживание и прекратила предоставлять перевозчику указанные услуги. Однако в тот же день "Армавиа" направила в российское авиаведомство гарантийное письмо с обещанием погасить декабрьскую задолженность до 20 марта. После этого Росавиация возобновила обслуживание компании и разрешила ей выполнять рейсы в Россию до 20 марта.

В тот же день, 6 марта, у "Армавиа" разгорелся еще один конфликт - с ереванским международным аэропортом "Звартноц", базовом для перевозчика. "Армавиа" объявила, что начинает бессрочную забастовку, требуя от авиаузла снизить цены на обслуживание. Однако в "Звартноце" назвали претензии перевозчика необоснованными.

6 марта "Армавиа" прекратила забастовку и возобновила обслуживание рейсов, однако объявила, что продолжает вести переговоры с аэропортом о снижении цен. 9 марта владелец перевозчика Михаил Багдасаров сообщил, что в ближайшее время компания может объявить о банкротстве, если "Звартноц" не снизит цены на обслуживание на 25 процентов.

"Армавиа" была создана в 1996 году. Компания выполняет рейсы в 20 стран, в том числе в Россию. В 2011 году "Армавиа" стала первым получателем новейшего российского пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100.



Lenta.ru 20/03/2012

Авиакомпания Лебедева снова попытается спасти проект Ту-204

Авиакомпания Red Wings Александра Лебедева вновь решила выступить заказчиком самолета Ту-204 СМ. Об этом пишет газета "Ведомости" в номере от 20 марта. На сей раз перевозчик готов закупить 15 самолетов, а не 44, как планировалось ранее.

Переговоры должны состояться до 15 мая. Общая сумма контракта составляет 510 миллионов долларов. При этом представители ОАК, выпускающей данный лайнер, подчеркивают, что о каких-либо обязательствах говорить рано.

Сейчас Ту-204 СМ проходит сертификационные испытания, которые должен завершить до конца года. Заказчиков на данную модель, тем не менее, до сих пор нет.

Лебедев заявлял о своем желании поддержать программу Ту-204 еще в 2010 году. Тогда в его планах была покупка нескольких десятков самолетов, однако до заключения сделки дело так и не дошло.

О своем желании купить Ту-204 СМ заявляли несколько авиакомпаний, включая "Ютэйр", "Атлант-Союз" и Iran Air. Дальше деклараций о намерениях дело не продвинулось до сих пор, тем более, что "Атлант-Союз" был ликвидирован, а контракт с Iran Air заблокирован американскими санкциями против Ирана.

Лебедеву для покупки самолетов нужны средства, которые он намерен получить от госбанков, в частности, ВЭБа или лизинговых компаний. Он также не исключает продажи части акций Red Wings.

Ту-204 - российский среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный в конце 1980-х - начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолета Ту-154. Ту-204 СМ является его глубокой модернизацией. В частности, в самолете увеличен максимальный взлетный вес и сокращено число членов экипажа до двух.



Событие. Авиакомпания Лебедева снова попытается спасти проект Ту-204

Lenta.ru 15/03/2012

"Внуково" впервые примет самый большой в мире пассажирский лайнер

Московский аэропорт "Внуково" 23 марта должен будет впервые принять самолет Airbus А380 - самый большой в мире пассажирский лайнер. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу аэропорта.

Во "Внуково" не сообщили, получил ли аэропорт сертификат для приема А380. Пока в России такие сертификаты выданы только двум авиаузлам - столичному "Домодедово" и новосибирскому "Толмачево". В конце февраля 2012 года, когда "Внуково" объявил о подписании с компанией "Трансаэро" меморандума о стратегическом сотрудничестве, аэропорт указал, что "введет технологию, обеспечивающую приоритет воздушных судов сверхбольшой и большой вместимости (Airbus A380, Boeing B747 и B777) на всех этапах цикла обслуживания в аэропорту и воздушной зоне аэропорта".

23 марта во "Внуково" из Франкфурта-на-Майне прилетит А380 немецкий авиакомпании Lufthansa. В тот же день лайнер совершит обратный рейс в Германию. Как указывают во "Внуково", мероприятие будет приурочено, в частности, к началу полетов Lufthansa из московского аэропорта с 24 марта.

Lufthansa объявила о переводе некоторых своих рейсов во "Внуково" в конце 2011 года. Тогда же сообщалось, что перевозчик начнет выполнять из этого аэропорта рейсы в Берлин и во Франкфурт-на-Майне с лета 2012 года. Сейчас Lufthansa выполняет 80 рейсов из "Домодедово".

Немецкая авиакомпания начала эксплуатировать А380, который в базовом варианте может перевозить 525 пассажиров, с июня 2010 года. Кроме Lufthansa, лайнер используют на своих маршрутах Air France, Singapore Airlines, Emirates и Qantas. Длина фюзеляжа самолета составляет 73 метра, а высота - 24 метра. Первый рейс в Россию А380 совершил в октябре 2009 года.

В конце января текущего года в российских деловых СМИ появилась информация о том, что "Трансаэро" также переведется из "Домодедово" во "Внуково". Позднее в компании пояснили, что не собираются полностью переводить рейсы во "Внуково", а введут дополнительные. В октябре 2011 года сообщалось, что "Трансаэро" договорилась с Airbus о покупке четырех А380, поставки которых должны начаться в конце 2015 года.

Пассажиропоток во "Внуково" в прошлом году снизился более чем на 12 процентов до 8,3 миллиона человек. "Домодедово" - крупнейший в России аэропорт - по итогам 2011 года обслужил 25,7 миллиона человек, увеличив пассажиропоток на 15,5 процента.



Событие. "Внуково" впервые примет самый большой в мире пассажирский лайнер

Lenta.ru 15/03/2012

Boeing модернизирует московские аэропорты

Американская авиакомпания Boeing проведет модернизацию аэронавигационного оборудования аэропортов Москвы. Как пишет в номере от 15 марта газета "Ведомости", это позволит увеличить пропускную способность столичных аэропортов в 2,5 раза.

Проект планируется завершить в течение года. Стоимость новой системы составит от 10 до 15 миллионов долларов. Предполагается, что в результате мощность "Домодедово" вырастет с 45 до 95 взлетов - посадок в час, "Шереметьево" - с 35 до 58, "Внуково" - с 32 до 52-х.

Поток пассажиров через "Домодедово" и "Шереметьево" должен вырасти до 60 миллионов человек в год (по итогам 2011-го показатель составил 25,7 и 22,5 миллиона соответственно), а через "Внуково" - до 30 миллионов (8,9 миллиона в 2011 году). Факт переговоров об условиях реализации проекта изданию подтвердили и Росавиация, и Boeing.

Ранее для увеличения пассажиропотока через "Шереметьево" в аэропорту началось строительство третьей взлетно-посадочной полосы. Проект реализует компания "Трансстрой", подконтрольная бизнесмену Олегу Дерипаске. Стоимость ВПП-3 составляет 22,4 миллиарда рублей. Строительство должно быть закончено к июню 2015 года.

В конце 2011 года "Домодедово" также разрешили строить третью взлетно-посадочную полосу. По данным СМИ, стоимость проекта составляет около 27 миллиардов рублей. Деловые издания писали, что выделение средств из госбюджета на эти цели не поддерживают в аппарате первого вице-премьера Игоря Шувалова и в Росавиации.



Событие. Boeing модернизирует московские аэропорты

Lenta.ru 15/03/2012

В Южной Осетии начнется производство самолетов

В Южной Осетии будет создано предприятие "Твой авиацентр - Южная Осетия", которое займется сборкой легкомоторных самолетов. Соответствующий договор подписали Министерство экономического развития республики и петербургская компания "Твой авиацентр". Об этом сообщает "Осетинское радио и телевидение".

Первый самолет планируется собрать уже через два месяца. К сентябрю этого года конструкторы рассчитывают поднять в воздух две первые серийные машины.

В 2012 году на совместный проект будет потрачено около 44 миллионов рублей. Часть суммы (какую - не уточняется) инвестирует "Твой авиацентр". Кроме того, компания организует стажировку югоосетинским инженерам: сначала в Санкт-Петербурге, затем - в Канаде. Соучредителем совместной компании стал бизнесмен Георгий Валиев.

Идея организовать производство легкомоторных самолетов в Южной Осетии появилась полтора года назад. Об этом, как сообщает ГТРК "Ставрополье", заявил гендиректор компании "Твой авиацентр" Виктор Бойченко. По его словам, в республике решено собирать двух- и четырехместные самолеты, поскольку такие машины лучше всего приспособлены к местным условиям.

Южная Осетия вместе с Абхазией провозгласили независимость от Грузии в начале 1990-х годов. Тбилиси пытался вернуть контроль над территориями, но после войны 2008 года самопровозглашенные республики были официально признаны Россией как независимые государства. Кроме Москвы, независимость Южной Осетии и Абхазии признали Венесуэла, Никарагуа и несколько карликовых островных государств.



Lenta.ru 15/03/2012

"Сухой" пообещал поставить в Индию 100 самолетов Superjet

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) намерена в перспективе поставить в Индию до ста самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил президент ГСС Владимир Присяжнюк.

По его словам, индийские авиаперевозчики "проявили заинтересованность" в покупке 30 SSJ-100. Присяжнюк отметил, что Индия является традиционным партнером России. "Был бы грех не прийти нашим самолетам в эту страну", отметил топ-менеджер.

В конце февраля в "Объединенной авиастроительной корпорации", подразделением которой является ГСС, заявили, что во второй половине 2012 года 10 SSJ-100 будет отправлено "Аэрофлоту" и "Армавиа" и еще столько же - на экспорт в другие страны. Присяжнюк уточнял тогда, что 4 самолета получит мексиканская Inter Jet, 3 - лаосская Laos Central AirLines и еще 3 - индонезийская Sky Aviation.

В декабре 2011 года Россия впервые предложила Индии совместно производить гражданские самолеты - пять типов пассажирских лайнеров, в том числе и ближнемагистральные SSJ-100 вместимостью на 90 кресел. В числе других моделей Ан-148 (75-100 мест), МС-21 (150-200 мест), Ту-204 (200 мест) и Бе-200 (70 мест). Премьер-министр Индии Манмохан Сингх поручил создать специальный комитет, который изучит возможность реализации этого проекта.

Sukhoi Superjet - первая разработка российских авиастроителей после развала Советского Союза. В настоящее время выпускаются авиалайнеры вместимостью от 78 до 95 пассажиров. В начале декабря деловые СМИ писали, что может быть начат выпуск удлиненной версии, для чего планируется создать новую компанию. Учреждение новой организации необходимо в том числе и для того, чтобы обойти санкции со стороны Boeing. Американский концерн как консультант ГСС наложил запрет на выпуск самолетов более 130 кресел включительно, чтобы продукция из России не могла конкурировать с авиалайнерами из США.



Lenta.ru 15/03/2012

Дело на замглавы "Аэрофлота" заведут после разрешения авиакомпании

Генеральная прокуратура России попросила у "Аэрофлота" согласие на уголовное преследование заместителя гендиректора компании Андрея Калмыкова. Об этом в номере от 15 марта пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники в прокуратуре и авиакомпании.

Кроме того, Генпрокуратура предлагает перевозчику рассмотреть вопрос о привлечении топ-менеджера к дисциплинарной ответственности, вплоть до увольнения, а также определить сумму ущерба, который он нанес компании. Проверить деятельность Калмыкова требовал депутат Государственной Думы РФ от КПРФ Алексей Корниенко.

По данным Российского союза туриндустрии, проверка установила, что менеджеры "Аэрофлота" зачастую принимают решения, которые приносят компании убыток. В частности, авиаперевозчиком были предоставлены преференции фирмам холдинга "Санрайз", что привело к финансовым потерям "Аэрофлота" в несколько сотен миллионов рублей.

В середине марта в ряде российских СМИ начала появляться информация о том, что Андрей Калмыков работает в интересах этого холдинга и устраняет его конкурентов. Письмо об этом написали сотрудники оказавшегося на грани банкротства туристического оператора "Ланта-Тур".

В письме утверждалось, что Калмыков использует свои должностные полномочия для лоббизма и решения вопросов личного бизнеса, поскольку возглавляет "Санрайз Тур". Ранее эта компания не входила в число лидеров российского турбизнеса. Сейчас "Аэрофлот" выделяет ей блоки мест "по самым лучшим ценам, гораздо ниже, чем другим туроператорам", отмечали сотрудники "Ланта-тура".

"Ланта-тур", один из крупнейших и старейших туроператоров в России, приостановил деятельность в конце января. В компании объяснили свое решение отказом Мастер-банка выдать "Ланта-туру" кредит. В результате пострадали более трех тысяч клиентов туроператора, находящиеся за границей. В ситуацию вмешался премьер-министр России Владимир Путин, который 31 января потребовал за сутки решить проблемы туристов.

Сумма претензий клиентов компании превышает размер ее финансового обеспечения. 2 февраля "Ланта-тур" получил помощь в размере 7 миллионов долларов от ВТБ.



Событие. Дело на замглавы "Аэрофлота" заведут после разрешения авиакомпании

Lenta.ru 13/03/2012

"Сухой" оплатил "Аэрофлоту" убытки от простоя Superjet

Новые российские самолеты Sukhoi Superjet 100 из-за технических неполадок летают гораздо меньше, чем планировалось. Об этом, как пишет газета "Ведомости" в номере от 13 марта, заявили представители "Аэрофлота" на коллегии Росавиации. По данным источника издания в компании, убытки от простоя оплачивают "Гражданские самолеты Сухого", производитель лайнеров. Официально эта информация пока не подтверждена.

"Ведомости" пишут, что за несколько месяцев Superjet налетали всего 2381 час, хотя должны были в полтора раза больше. Суточный налет составил 3,9 часа при плане в 8-9 часов.

В середине 2011 года деловые СМИ сообщали, что первые Superjet должны вернуться на доработку конструкций планера после 2000 полетов, хотя обычно самолеты выходят на уровень доработок после десяти тысяч полетов. По данным газеты "Коммерсантъ", причина частого простоя Superjet заключается не только в технических неполадках, но и в несвоевременной поставке запчастей. Это издание отмечает, что из 281 заказанных компонентов своевременно было поставлено только 159, а 13 процентов заказа не выполнено вообще.

По сведениям "Коммерсанта", на коллегии Росавиации отмечались схожие проблемы и у другого лайнера - Ан-148. При этом министр транспорта Игорь Левитин заявил, что ответственность за простой самолетов должна лежать на производителях, а не потребителях. В противном случае простой будет сказываться на стоимости билетов для пассажиров.

"Аэрофлот" - крупнейший заказчик самолетов Superjet. К началу 2012 года компания получила уже шесть самолетов, а всего ее заказ составляет 30 единиц техники. Ни одна другая авиакомпания в России пока Superjet не пользуется.

"Аэрофлот" и ранее пытался добиться от "Сухого" существенных скидок на Superjet. Сначала авиакомпания получила значительную скидку как первый крупный заказчик лайнеров. В 2009 году в "Аэрофлоте" требовали компенсации за срыв поставок, ведь первые Superjet компания получила на три года позже, чем предполагала. Тогда сторонам конфликта удалось договориться: "Аэрофлот" отказался от своих претензий, а "Сухой" пролоббировал за это в правительстве беспошлинные поставки зарубежных самолетов в Россию.

Вслед за этим перевозчик решил добиться от "Сухого" штрафа за то, что первые поставленные ему самолеты расходовали на 11 процентов больше топлива на час полета, чем это было прописано в контракте. "Коммерсантъ" в апреле 2011 года писал, что свой ущерб в "Аэрофлоте" оценивают в 100 миллионов долларов, то есть приблизительно в три самолета Superjet, если оценивать их по каталожным ценам.



Событие. "Сухой" оплатил "Аэрофлоту" убытки от простоя Superjet

Lenta.ru 13/03/2012

Французы купили долю в операторе стамбульского аэропорта

Компания Aeroports de Paris (ADP), оператор аэропортов во Франции, договорилась о покупке 38 процентов акций в турецком TAV Havalimanlari Holding A.S., управляющем рядом авиаузлов, в том числе аэропортом Ататюрка в Стамбуле. Как говорится в официальном пресс-релизе Aeroports de Paris, сумма сделки составит 874 миллиона долларов (667 миллионов евро).

Продавцом акций TAV Havalimanlari выступят основные акционеры турецкого оператора - фирмы Akfen Holding AS, Tepe Holding AS и Sera Yapi Endustrisi & Ticaret AS. Кроме того, ADP приобретет 49 процентов компании TAV Yatirim Holding - строительного подразделения TAV.

Как указывает AFP, в результате сделки под прямым и косвенным контролем обеих групп окажутся 37 авиаузлов по всему миру с общим пассажиропотоком около 180 миллионов человек в год. Для сравнения, пассажиропоток крупнейшего российского аэропорта "Домодедово" в 2011 году составил 25,7 миллиона человек.

TAV управляет аэропортами не только в Турции, но также в Грузии, Латвии, Македонии, Саудовской Аравии и Тунисе. Сделка с TAV является частью стратегии развития ADP, которая заинтересована в инвестициях в аэропорты с пассажиропотоком, превышающим 10 миллионов человек в год, в первую очередь, в развивающихся странах - Бразилии, Китае, Индии и России.



Lenta.ru 13/03/2012

Каждая девятая взлетно-посадочная полоса в России требует реконструкции

В России срочная реконструкция требуется 12 процентам взлетно-посадочных полос (ВПП) с искусственным покрытием, а капитальный ремонт - 18 процентам ВПП с грунтовым покрытием. Об этом заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько, передает "Интерфакс".

По словам Нерадько, которые приводит РИА Новости, за последние десять лет реконструкция проводилась только на четвертой части ВПП. Как отметил глава Росавиации, около 63 процентов аэродромов имеют ВПП с искусственным покрытием, а у остальных ВПП грунтовые.

Нерадько указал, что ежегодно в развитие аэродромной сети нужно вкладывать 65-70 миллиардов рублей. В текущем году в соответствии с федеральной адресной инвестиционной программой предусмотрены капвложения в 44 объекта на общую сумму 42,5 миллиарда рублей. Наиболее важным проектом является реконструкция аэродромных комплексов аэропортов Сочи, Казани, Краснодара, Анапы, а также аэропортов московского авиационного узла и Дальнего Востока.

В прошлом году инвестпрограмма предусматривала финансирование 35 объектов с объемом капвложений свыше 34 миллиардов рублей. Глава Росавиации отметил, что из этой суммы было освоено более 33 миллиардов рублей, или 97 процентов средств.

На сегодняшний день в российский реестр аэродромов гражданской авиации включено 315 авиаузлов, из которых 117 составляют национальную опорную аэродромную сеть. По итогам 2011 года сеть сократилась на 17 аэродромов по сравнению с предыдущим годом.



Событие. Каждая девятая взлетно-посадочная полоса в России требует реконструкции

Lenta.ru 13/03/2012

Европейские авиакомпании написали письмо с критикой углеродного налога

Авиастроительная компания Airbus и шесть авиакомпаний направили лидерам четырех стран ЕС письмо с критикой углеродного налога. Как сообщает Agence France-Presse со ссылкой на собственный источник, письмо подписали представители Airbus, British Airways, Virgin Atlantic, Lufthansa, Air France, Air Berlin и Iberia.

Копии послания направлены главам Великобритании, Франции, Германии и Испании. Авторы письма предупреждают их об экономических последствиях введения налога на выброс парниковых газов: компании утверждают, что понесут миллиардные убытки на недополученных заказах, что приведет к сокращению тысяч рабочих мест.

Документ подписали также представители французской компании Safran, производящей оборудование для аэрокосмической и оборонной промышленности, и немецкой MTU.

Несколькими днями ранее стало известно, что Китай запретил своим авиакомпаниям платить углеродный налог и повышать цены на билеты. Кроме того, китайские власти в ответ на введение нового сбора заблокировали сделку по покупке самолетов Airbus, что может стоить компании 12 миллиардов долларов.

Закон о налоге на углеродные выбросы начал действовать в странах ЕС, а также Исландии, Норвегии и Лихтенштейне с 1 января 2012 года. Предполагается, что авиакомпании, чьи самолеты летают в Европу или пролетают над ней, начнут получать счета на оплату нового сбора в 2013 году, после того, как будет проведена оценка выбросов углерода за предыдущий год.

С критикой налога выступили власти более чем 20 стран, включая Россию, США и Китай. Американские авиакомпании пытались оспорить его в Европейском суде, однако безуспешно.



Lenta.ru 13/03/2012

ВТО положила конец восьмилетнему спору Airbus и Boeing

Апелляционный орган Всемирной торговой организации (ВТО) признал незаконным получение американской авиастроительной компанией Boieng субсидий и налоговых послаблений от государства объемом в 5,3 миллиарда долларов, что нарушает антимонопольное законодательство, сообщает Agence France-Presse. Своим решением ВТО поставила точку в длившемся почти восемь лет разбирательстве Airbus и Boeing.

ВТО заявила, что субсидии в период с 1989 по 2006 годы позволили Boeing снизить цены на самолеты и осуществить проект по разработке авиалайнера Boeing-787 Dreamliner, что нанесло ущерб его европейскому конкуренту - Airbus.

Airbus и Boeing одновременно приветствовали решение. Дело в том, что Boeing рассматривает решение апелляционной инстанции как свою победу, так как оно демонстрирует, что выделенные компании субсидии были незначительными в сравнении с теми, что ЕС выделил Airbus.

В мае 2011 года ВТО определила, что Airbus получил от Евросоюза субсидии на 18 миллиардов долларов. Airbus отвергал эти претензии, заявляя, что поддержка государства была выражена в кредитах, которые были или будут возвращены.

В декабре Европейский союз объявил об отмене государственных субсидий для корпорации Airbus, которые противоречили правилам ВТО. Как ожидается, аналогичным образом поступят США.

Жалобы на законность субсидий, полученных Boeing и Airbus от США и Евросоюза соответственно, были направлены в ВТО в один день - 6 октября 2004 года. С тех пор США и ЕС попеременно обвиняют друг друга в предоставлении субсидий своим авиастроителям.

Boeing выпускает широкий спектр гражданской и военной авиационной техники, являясь наряду с Airbus крупнейшим производителем самолетов в мире.



Событие. ВТО положила конец восьмилетнему спору Airbus и Boeing

Lenta.ru 12/03/2012

Российские авиакомпании оценят в баллах

Министерство транспорта России разработало систему оценки отечественных авиакомпаний в баллах. На основании такой оценки будет приниматься решение о допуске того или иного авиаперевозчика на международные маршруты. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на письмо заместителя министра транспорта РФ Валерия Окулова.

Согласно документу, чиновники планируют создать межведомственную комиссию, в которую войдут представители Минэкономразвития, ФАС, Минспорттуризма, Ростуризма, Росавиации и Ространснадзора, а возглавит ее сотрудник Минтранса. Новый орган будет оценивать отечественные авиакомпании по шкале в 20 баллов.

Баллы будут добавлять за наличие в парке современных российских самолетов, соответствие критериям международной безопасности, наличие соответствующих сертификатов, отсутствие долгов по налогам, своевременное устранение нарушений и высокую регулярность полетов. За аффилированность с назначенными перевозчиками баллы будут снимать.

В Минтрансе изданию сообщили, что критерии будут дорабатываться. По словам представителя министерства, пока проект направлен на согласование в заинтересованные ведомства. Кроме того, документ пройдет общественное обсуждение на сайте Минтранса. Новый этап распределения международных маршрутов между российскими перевозчиками назначен на 14 марта, но к этому моменту доработать проект не успеют.

Минтранс объявил о либерализации рынка международных перевозок в России в начале 2012 года. Предполагается, что в результате в стране будет увеличено число назначенных перевозчиков на международных направлениях. В конце 2011 года ФАС выступила за то, чтобы на каждую страну было более одного назначенного перевозчика.

Назначенные перевозчики определяются в ходе межправительственных соглашений. Такая авиакомпания решает, каким перевозчикам можно совершать полеты в страну, а каким - нет. Назначенным перевозчиком на большинстве направлений является "Аэрофлот", на втором месте по этому показателю находится "Трансаэро".

В конце 2011 года между "Аэрофлотом" и "Трансаэро" произошел конфликт за полеты в Италию. "Аэрофлот", который являлся назначенным перевозчиком в эту страну, запретил "Трансаэро" летать на этом направлении.

В результате Росавиация аннулировала разрешение авиакомпании на полеты в Италию. Позже разрешение было возвращено "Трансаэро", а в феврале 2012-го стало известно, что Россия и Италия договорились об увеличении числа назначенных перевозчиков между странами.

По данным СМИ, "Аэрофлот" выступает против допуска конкурентов на международные рейсы. В авиакомпании считают, что "Аэрофлот" несет повышенную социальную ответственность, поэтому имеет право на "особое" отношение со стороны государства.



Lenta.ru 11/03/2012

ФАС проверит цены на авиабилеты

Федеральная антимонопольная служба проверит тарифную политику российских авиакомпаний, в том числе программы по бронированию билетов. Как пишет "Российская газета", причиной проверки стали многочисленные жалобы пассажиров.

Клиенты авиаперевозчиков жалуются на высокую цену билетов, а также на то, что билеты продаются по тарифам, которые в несколько раз различаются между собой. При этом каких-либо отличий в обслуживании пассажиры не видят.

Кроме того, граждан возмущает непрозрачность применения дополнительных сборов, условия и порядок возврата билетов. Некоторые пассажиры указывают, что самолеты авиакомпаний летают "с пустыми креслами". Вместо этого перевозчики могли бы снизить цены на билеты и заполнить салоны.

Проверка антимонопольщиков коснется работы компьютерных систем, с помощью которых продаются авиабилеты. В частности, ведомство намерено установить, регулируют ли эти системы загрузку судов, и имеется ли возможность снизить цены при недостаточном спросе.

В настоящее время российские авиакомпании продают билеты с использованием специальных компьютерных систем дистрибуции. Одна из них - система управления доходами (RMS). Она анализирует распределение потоков по рейсам, маршрутам и датам, исходя из потенциального (в том числе на основании данных предыдущих рейсов) числа пассажиров.

ФАС регулярно проверяет ценообразование на авиабилеты, но подобные проверки касаются отдельных компаний, а не отрасли в целом. Последний конфликт ведомства с авиаперевозчиками возник весной 2011 года. Тогда авиакомпании подняли цены на билеты из-за введения так называемых "топливных сборов" на иностранных направлениях. ФАС обвинила их в монопольном завышении цен. В результате цены были снижены, но только после того, как на полеты на этих направлениях был отменен НДС.



Событие. ФАС проверит цены на авиабилеты

Lenta.ru 11/03/2012

Владелец "Армавиа" заявил о возможности банкротства компании

Владелец "Армавиа" Михаил Багдасаров сообщил, что в ближайшее время компания может объявить о банкротстве. Об этом, как передает "Радио Азатутюн" (армянская служба "Радио Свобода"), он сказал на встрече с журналистами.

"Армавиа" является национальным авиаперевозчиком Армении, имеет в республике статус монополиста в сфере международных авиаперевозок. Компания осуществляет рейсы в 13 стран, в том числе в Россию. Большинство рейсов осуществляются через ереванский международный аэропорт "Звартноц".

По словам Багдасарова, компания находится в сложной ситуации из-за высоких (по его мнению) цен на обслуживание в аэропорту "Звартноц". "Мы ждали, мучились, терпели. Мало того, тогда был подъем экономики и мы еще могли терпеть, но сейчас идет спад, и мы не можем терпеть", - заявил бизнесмен.

Владелец компании отметил, что если в ближайшее время "Звартноц" не снизит цены на обслуживание на 25 процентов, компания вынуждена будет прекратить работу и объявить о банкротстве.

Между "Армавиа" и аэропортом "Звартноц" ранее неоднократно возникали разногласия по поводу цен на обслуживание. Из-за накопившейся задолженности аэропорт неоднократно приостанавливал обслуживание компании (позднее рейсы "Армавиа" через "Звартноц" возобновлялись).

Очередной конфликт произошел 6 марта. Компания объявила, что начинает бессрочную забастовку, требуя при этом, чтобы "Звартноц" снизил цены. В аэропорту претензии по поводу цен назвали необоснованными. В то же время стало известно, что компании "Армавиа" из-за долгов за аэронавигационное обслуживание были запрещены полеты в Россию. Позднее в Росавиации подтвердили, что аэронавигационное обслуживание судов армянской компании было прекращено с 00:00 6 марта. Правда, в ведомстве отметили, что к полудню того же дня "Армавиа" погасила часть долга. В связи с этим полеты были вновь разрешены — до 20 марта (в Росавиации выразили надежду, что за этот срок компания "сможет выполнить взятые на себя обязательства").

На этом фоне "Армавиа" прекратила забастовку и возобновила обслуживание рейсов. В то же время в компании отметили, что переговоры с аэропортом продолжаются и что она ("Армавиа") рассчитывает добиться снижения цен. Сообщалось, что очередной раунд переговоров состоится в начале следующей недели.



Событие. Владелец "Армавиа" заявил о возможности банкротства компании

Lenta.ru 11/03/2012

Прибыль производителя Airbus выросла почти в два раза

Чистая прибыль европейского аэрокосмического концерна European Aeronautics Defence and Space (EADS) по итогам прошлого года выросла до 1,1 миллиарда евро, тогда как годом ранее показатель составил 553 миллиона евро. При этом выручка увеличилась всего на семь процентов до 49,1 миллиарда евро. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.

В сообщении отмечается, что финансовый результат EADS оказался лучше ожиданий: "Стоимость заказов за 2011 год увеличилась на 131 миллиард евро. Таким образом, портфель заказов достиг рекордного уровня в 541 миллиард евро".

Как отмечает Le Figaro, позитивные результаты концерна обусловлены главным образом ростом заказов на гражданские самолеты Airbus, доля которых в производстве EADS составляет две трети. В европейской компании ранее заявляли, что в 2011 году концерн побил все возможные рекорды в самолетостроении.

Чистая прибыль основного конкурента EADS - американского концерна Boeing - по итогам 2011 года выросла на 20 процентов до 4 миллиардов долларов (3 миллиарда евро). При этом выручка достигла рекордного уровня: 68,7 миллиарда долларов, что на 7 процентов больше, чем годом ранее.



Lenta.ru 11/03/2012

Собственник Air France сообщил об убытке в размере миллиарда долларов

Франко-голландская группа Air France-KLM по итогам прошлого года получила убыток в размере 809 миллионов евро (1 миллиард долларов). Об этом сообщается в финансовом отчете компании.

В 2010 году группа заработала 289 миллионов евро. Выручка компании по итогам 2011 года увеличилась на 4,5 процента до 24,3 миллиарда евро.

В пресс-релизе отмечается, что прошедший год был тяжелым для компании, которая владеет перевозчиком Air France. В первую очередь негативное влияние на финансовый результат оказали высокие цены на авиакеросин, а также политическая нестабильность и рыночная конъюнктура.

Глава группы Жан-Сирил Спинета отметил на пресс-конференции, что компания понесла убытки главным образом из-за "арабской весны", гражданских войн в Африке и землетрясения в Японии. Об этом сообщает Les Echos. Затраты на топливо - вторая по объему статья расходов после выплат персоналу - в 2011 году выросли на 16 процентов до 6,4 миллиарда евро. В 2012-м ожидается рост расходов на керосин еще на 1,1 миллиарда евро.

В январе этого года Air France-KLM обнародовала первую часть плана, с помощью которого группа намерена восстановить свою конкурентоспособность. В соответствии с документом планируется к 2014 сэкономить около 2 миллиардов евро. Компания заморозит зарплаты, сократит часть работников, снизит объем инвестиций. Вторую часть плана Air France-KLM предоставит этой весной.



Событие. Собственник Air France сообщил об убытке в размере миллиарда долларов

Lenta.ru 11/03/2012

Singapore Airlines попросила пилотов уйти в двухлетний неоплачиваемый отпуск

Авиакомпания Singapore Airlines обратилась с просьбой к пилотам уйти в неоплачиваемый отпуск на два года, сообщает AFP. Таким способом перевозчик решил бороться с переизбытком квалифицированного персонала в значительно ухудшившихся экономических условиях. На время отпуска пилотам будет разрешено работать в конкурирующих авиакомпаниях.

В то же время, по словам представителя компании Николаса Ионидеса, Singapore Airlines не собирается снижать объемы перевозок и сокращать свой пассажирский флот в обозримом будущем.

Избыток пилотов в авиакомпании возник потому, что она не прекращала наем и тренировки летного персонала в ходе финансового кризиса. Так как полная подготовка пилота обычно занимает около трех лет, трудности образовались именно в последние месяцы.

Вся мировая индустрия пассажирских авиаперевозок испытывает значительные затруднения из-за падения спроса и рекордно высоких цен на горючее. В декабре международная ассоциация авиаперевозчиков IATA снизила прогноз по суммарной прибыли в отрасли с 4,9 до 3,5 миллиарда долларов по итогам 2012 года.

При наихудшем варианте развития событий, то есть если долговой кризис в еврозоне вызовет новый коллапс банковского сектора, авиакомпании и вовсе могут получить убытки в размере 8 миллиардов долларов.

Прибыль самой сингапурской компании в 2011 году упала более чем вдвое до 105 миллионов долларов. На прошлой неделе перевозчик заявил, что собирается поднять топливные сборы до 22 долларов, чтобы повысить рентабельность.



Lenta.ru 07/03/2012

IATA исключила крупного индийского перевозчика из своей платежной системы

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) исключила Kingfisher Airlines (KFA) - вторую по величине индийскую авиакомпанию - из своей клиринговой палаты, обеспечивающей проведение взаимозачетов между перевозчиками. Об этом сообщает The Hindu.

В сообщении на сайте Kingfisher указывается, что компания не смогла перечислить IATA членский взнос за пользование клиринговой системой из-за блокировки счетов налоговыми службами. Представители перевозчика пообещали, что исключение из платежной системы не повлияет на качество пассажирских перевозок.

В конце февраля Kingfisher Airlines сократила 15 процентов своих рейсов. В компании объяснили, что приняли такое решение в связи с "непредвиденными событиями". Счета перевозчика были заморожены из-за невыплаты налогов. 27 февраля владелец авиакомпании Виджей Малья (Vijay Mallya) заявил, что нашел двух инвесторов, готовых вложить 163 миллиона долларов в обмен на 24 процента акций компании. По его словам, KFA сможет продолжить деятельность. Долги Kingfisher составляют 1,3 миллиарда долларов, а стоимость компании оценивается в 245 миллионов долларов. С начала работы в 2005 году компания так и не показала прибыль.

KFA после сокращения количества рейсов выполняет более 200 полетов в день. Kingfisher является дочерней компанией пивоваренной группы United Breweries, которую также возглавляет Виджей Малья. Forbes оценивает состояние бизнесмена в 1,4 миллиарда долларов.



Lenta.ru 06/03/2012

Состоялся первый за 20 лет международный коммерческий авиарейс в Сомали

Самолет Turkish Airlines с вице-премьером Турции Бекиром Боздагом приземлился в сомалийской столице Могадишо. Об этом сообщает Agence France-Presse. Как уточняет агентство, рейс стал первым дальним коммерческим полетом международной авиакомпании в Сомали за последние 20 лет.

По информации Somaliland Sun, делегация из Турции прилетела на открытие ряда проектов, построенных при участии турецкого правительства. Кроме того, Бекир Боздаг проведет переговоры с официальными лицами Сомали. По данным правительства Турции, в прошлом году Анкара оказала африканской стране помощь в размере 365 миллионов долларов.

До настоящего времени в Могадишо летали только африканские авиакомпании из соседних стран. Turkish Airlines намерена выполнять рейсы дважды в неделю с пересадкой в Хартуме - столице Судана.

В Сомали отсутствует центральное правительство: распад страны произошел в результате гражданской войны в начале 1990-х годов. С тех времен территорию полуострова Сомали контролируют около десятка различных группировок, воюющих между собой.

Страна сильно зависит от международной гуманитарной помощи. Первый продовольственный кризис в Сомали разразился в 1991-1992 годах. В июле прошлого года после сильнейшей за последние 60 лет засухи в двух из восьми регионов государства снова объявили голод. В сентябре количество голодающих регионов выросло до шести.

В минувшем месяце в ООН заявили об улучшении ситуации с продовольствием в Сомали. По информации международной организации, продовольственный кризис на тот момент затрагивал около трети населения этой страны - 2,3 миллиона человек, тогда как в середине 2011 года это число составляло более 3,7 миллиона человек.



Событие. Состоялся первый за 20 лет международный коммерческий авиарейс в Сомали

Lenta.ru 06/03/2012

"Шереметьево" отложило продажу владивостокского аэропорта

Управляющая компания "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) отложила продажу владивостокского аэропорта "Кневичи" до окончания осеннего саммита АТЭС. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на представителя "Шереметьево". Перенос срока продажи контрольного пакета в "Кневичи" сделан по инициативе ВЭБа.

Аукцион по продаже владивостокского аэропорта должен был состояться осенью 2012 года. По данным СМИ, конкурсом заинтересовались компании "Базовый элемент" Олега Дерипаски и "Ренова" Виктора Вексельберга. Предполагалось, что МАШ продаст пакеты акций компаний, владеющей инфраструктурой владивостокского аэропорта.

В настоящее время МАШ принадлежит 52,16 процента акций компании "Международный аэропорт Владивосток" и 74,99 процента акций "Терминал Владивосток". Последняя была создана для строительства нового международного терминала аэропорта пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в год.

Объект должен быть построен к саммиту АТЭС во Владивостоке. МАШ и ВЭБ инвестировали в "Кневичи" около 200 миллионов долларов.

В ноябре Минтранс России ввел в аэропорту Владивостока режим "открытого неба", при котором любая иностранная авиакомпания сможет направить туда любое количество рейсов вне зависимости от соглашений, заключенных между ее страной и РФ. Предполагается, что эта мера позволит аэропорту увеличить транзитный пассажиропоток на 1-5 миллионов пассажиров в год.

Аэропорт Владивостока находится на 13 месте в России по количеству пассажиров. В 2010 году хаб обслужил 1,2 миллиона человек.



Событие. "Шереметьево" отложило продажу владивостокского аэропорта

Lenta.ru 06/03/2012

Компании "Армавиа" запретили летать в Россию

Компании "Армавиа", которая является национальным авиаперевозчиком Армении, запрещено осуществлять полеты в Россию. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявили в ереванском международном аэропорту "Звартноц".

Из заявления пресс-службы аэропорта следует, что запрет наложен российской стороной и связан с некими долгами авиаперевозчика. Источник ссылается на телеграмму, полученную от компании "Роснавигация".

При этом все же неясно, какое ведомство приняло решение о запрете и о каких долгах (и в каком объеме) идет речь.

Официальных комментариев от "Армавиа" по этому поводу пока не поступало.

Между тем ранее стало известно, что "Армавиа" объявила бессрочную забастовку. В компании объяснили, что протестуют против повышения цен на обслуживание со стороны аэропорта "Звартноц". В аэропорту, со своей стороны, считают эти претензии безосновательными.

С утра 6 марта уже были отменены несколько рейсов (в основном - в Россию). В аэропорту скапливаются недовольные пассажиры.

"Армавиа" является в Армении монополистом в сфере международных перевозок. Основные рейсы она осуществляет через аэропорт "Звартноц".

Самолеты "Армавиа" регулярно летают в 13 стран. По российскому направлению, в частности, авиакомпания осуществляет рейсы до Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова, Екатеринбурга, Новосибирска и других городов.



Lenta.ru 05/03/2012

Стадо томских коров признали опасным для полетов авиации

Томская транспортная прокуратура выявила нарушение законодательства об обеспечении полетов на ферме в селе Плотниково неподалеку от аэропорта Богашево, сообщает "Тайга.Инфо". На ферме, расположенной примерно в двух километрах от контрольной точки аэродрома, содержится 390 коров, что является нарушением требований орнитологического обеспечения полетов.

Помимо прочего, на ферме хранится корм для крупного рогатого скота и отходы жизнедеятельности коров, что может привести к массовому скоплению птиц и, как результат, столкновению с воздушными судами.

По факту выявленного нарушения Томская транспортная прокуратура подала иск в суд. Требования о сносе фермы в нем не содержится, объект может быть перепрофилирован. Ферма в Плотниково существует с 1987 года, сведений о претензиях к ней в связи с обеспечением безопасности полетов ранее не поступало.

Столкновение птиц с самолетами или попадание животных в авиационные двигатели зачастую является причиной авиакатастроф. В большинстве случаев подобные инциденты происходят во время взлета или при посадке самолета.



Lenta.ru 02/03/2012

Росавиация аннулировала сертификат у VIP-авиакомпании

Росавиация в начале марта аннулировала сертификат эксплуатанта у авиакомпании "Джет-2000", которая занимается бизнес- и VIP-перевозками. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителей ведомства. На сайте Росавиации информации об аннулировании лицензии нет.

Осенью 2011 года в прессе появлялась информация о временной приостановке сертификата у "Джет-2000", однако в самой авиакомпании эти слухи опровергали. При этом представители "Джет-2000" признавали, что плановая проверка в авиакомпании проводилась, причем в одном из актов Росавиации говорилось о необходимости приостановить сертификат эксплуатанта.

Позднее Росавиация все же приостановила действие сертификата - это произошло в начале октября. В ноябре в ведомстве выпустили новое постановление, которое отменило приостановку.

В конце февраля глава Росавиации Александр Нерадько заявлял, что ведомство готовит документы для отзыва сертификатов у ряда эксплуатантов. В 2011 году власти аннулировали сертификаты у 37 перевозчиков.

На сайте "Джет-2000" говорится, что компания является одним из лидеров рынка бизнес-авиации. Флот "Джет-2000" состоит из нескольких современных самолетов, рассчитанных на перевозку 8-10 человек, в том числе Hawker 850XP, Hawker 750, Falcon 2000EX EASy. Самый старый самолет в парке авиакомпании - Ан-74Д, выпущенный в 1997 году.



Событие. Росавиация аннулировала сертификат у VIP-авиакомпании

Lenta.ru 02/03/2012

В берлинском аэропорту прошла забастовка

В берлинском аэропорту Тегель (Tegel) прошла предупредительная забастовка, пишет Berliner Morgenpost. Около 200-300 сотрудников наземных служб аэропорта отказались выходить на работу 2 марта с 06:00 до 09:30 (09:00 до 12:30 по московскому времени), сообщил представитель профсоюза Ver.di Йенс Грегер (Jens Groeger).

Из-за забастовки были отменены 20 рейсов по Германии и еще два перелета из Цюриха в Берлин и обратно. Информация об опозданиях и отменах рейсов размещена на сайте аэропорта.

Забастовку проводят сотрудники наземных служб аэропорта из компании Globeground. Всего на компанию работает около 1,5 тысячи человек. Globeground занимается обслуживанием пассажиров и приемом багажа и осуществляет около 80 процентов этой работы в берлинских аэропортах Тегель и Шенефельд (Schoenefeld).

Профсоюз Ver.di требует для сотрудников Globeground, большинство из которых получает базовый оклад в размере 1,5 тысячи евро, увеличения зарплаты на четыре процента.



Lenta.ru 29/02/2012

"Аэрофлот" подаст в суд на "Известия" за статью о сонных летчиках

Крупнейший российский авиаперевозчик - "Аэрофлот" - намерен подать в суд на газету "Известия" за публикацию о спящих за штурвалом летчиках. Об этом сообщается на сайте авиакомпании. Перевозчик утверждает, что в статье содержатся недостоверные сведения, которые наносят ущерб репутации компании.

В номере от 29 февраля (на сайте публикация появилась вечером 28-го) "Известия" написали, что за прошлый год было зарегистрировано минимум 22 случая "невыхода на связь" пилотов "Аэрофлота". В материале поясняется, что если потом оказывается, что на борту не было никаких поломок, то руководство делает вывод, что оба летчика спали, а самолет управлялся автопилотом.

Президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов пояснил, что в таких случаях пилоты пытаются объяснить длительное молчание техническими неполадками, но такие объяснения, как правило, не принимаются, так как на борту находится пять радиостанций.

По словам Дельдюжова, случаев, когда летчики засыпают за штурвалом, на самом деле сотни. Официальное количество "невыходов на связь" гораздо меньше, поскольку многие случаи замалчиваются. При этом, по его словам, в последнее время летчики спят все чаще. Дельдюжов объясняет это тем, что, к примеру, в "Аэрофлоте" пилоты летают на дальние расстояния без усиления (без дополнительного летчика), которое убрали в 2010 году.

"Известия" пишут, что о случаях засыпания экипажа за штурвалом рассказали все опрошенные изданием летчики. Летный директор "Аэрофлота" заверил газету, что в прошлом году перевозчик расследовал два случая молчания экипажа, которые в итоге объяснили тем, что летчики случайно пропустили момент передачи данных, так как были чем-то заняты. Председатель Профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук рассказал, что ему известно о пяти случаях засыпания пилотов за штурвалом в прошлом году: трех - в "Аэрофлоте" и двух - в другой авиакомпании.

Дельдюжов рассказал, что в России при превышении времени пилотирования в течение одного рейса экипаж, как правило, не усиливается: "Мы можем и 11 часов лететь вдвоем". В "Аэрофлоте" ответили, что претензии профсоюза часто необоснованные. Как пояснил представитель менеджмента перевозчика, компания недавно ввела "опциональную" (то есть необязательную) норму 900 летных часов в год, ориентированную на определенный уровень зарплаты - 350 тысяч рублей в месяц. Источник газеты добавил, что пилот может летать и меньше, если хочет. При этом представитель компании не уточнил нормы по времени пилотирования в течение одного рейса.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний