Электроснабжение калининградского аэропорта "Храброво", прерванное в среду утром из-за аварии, восстановлено. К 22:30 среды по московскому времени ремонтным бригадам удалось наладить электропитание всего аэропортового комплекса. Пассажиры задержанных, либо отмененных рейсов, уточнили в руководстве компании "КД авиа", размещены в гостиницах. Когда аэропорт примет либо отправит первый после вынужденного перерыва в работе рейс, пока не уточняется, сообщает Lenta. Последний самолет в "Храброво" приземлился в 11:40 среды. "Храброво" - единственный в Калининградской области аэропорт - в среду днем оказался полностью обесточен. Причиной аварии стал обрыв в результате ведущихся около аэропорта земляных работ сразу двух кабелей электропитания - основного и резервного.

В аэропорту "Внуково" 12 сентября открыла свою работу двухдневная конференция по согласованию расписания осенне-зимнего сезона 2007-2008 годов. В мероприятии принимают участие представители аэропортовых служб и авиакомпаний, выполняющих полеты в аэропорт "Внуково". Основная цель конференции - сформировать расписание регулярных рейсов, чартерных программ, а также обсудить актуальные вопросы взаимодействия с коммерческими и производственными службами аэропорта. На открытии конференции были озвучены итоги работы аэропортового комплекса "Внуково" за восемь месяцев 2007 года. В этот период аэропорт обслужил 4 млн. 353 тыс. пассажиров, что на 25,6% больше, чем за аналогичный период 2006 года. Согласно данным европейского отделения Международного совета аэропортов (ACI Europe), по темпам роста пассажиропотока "Внуково" сохраняет лидирующее место среди европейских аэропортов соответствующей группы (с ежегодным пассажиропотоком от 5 до 10 миллионов). Участникам мероприятия также была представлена программа развития аэропорта "Внуково" на ближайшую перспективу. В 2007 году предполагается ввести в эксплуатацию новое здание командно-диспетчерского пункта, открыть после реконструкции взлетно-посадочную полосу №2, завершить работы по расширению перрона "Внуково-1". Продолжаются масштабные работы по строительству нового пассажирского терминала площадью 250 тыс. кв. м, почтово-грузового комплекса, а также автотранспортной эстакады на привокзальной площади. На открытии конференции отмечалось, что при сохранении нынешней высокой динамики роста пассажиропотока и с учетом реализации намеченных планов по развитию инфраструктуры, в этом году аэропорт обслужит более 6 млн. пассажиров. Проведение следующей конференции по согласованию расписания полетов авиакомпаний запланировано на начало 2008 года, в преддверии весенне-летнего сезона.

Крупная скандинавская авиакомпания SAS приостановила сегодня полеты пассажирских турбовинтовых самолетов Q-400 по рекомендации их производителя - канадской фирмы «Bombardier». Непосредственным поводом стал очередной инцидент, когда сегодня Q400 совершить экстренную посадку в аэропорту Вильнюса из-за неполадок в двигателе. Из 48 пассажиров никто не пострадал. В минувшее воскресенье в датском городе Ольборг авиалайнер при приземлении из-за неисправности шасси завалилась на бок. При этом загорелся один из двигателей. В результате 11 человек получили травмы. В общей сложности в Дании и Швеции пройдут техническую инспекцию 27 самолетов этого типа, совершивших более 10 тыс. вылетов.

Событие. Полеты Bombardier запрещены после второй аварии

Путин внес на рассмотрение Госдумы кандидатуру премьера - это глава Росфинмониторинга Виктор Зубков, сообщил спикер Грызлов.

Событие. Виктор Зубков - кандидат в Премьеры

Рейсы S7 111/112 между Москвой и Хабаровском будут выполняться с 28 октября три раза в неделю. Из Москвы в Хабаровск можно будет вылететь в среду, пятницу или воскресенье в 20:00 мск, из Хабаровска - в понедельник, четверг и субботу в 12:30 по местному времени. Для обеспечения максимального комфорта во время этого достаточно длительного перелета S7 Airlines будет выполнять полеты на широкофюзеляжном лайнере Airbus A310. Новые рейсы будут удобны, прежде всего, пассажирам, которые летят в дальние поездки транзитом через Москву. Из аэропорта Домодедово S7 Airlines осуществляет разлет более чем в 70 городов России и мира, в том числе обслуживает более 40 международных рейсов в города СНГ, Европы и Азии. На большинстве транзитных маршрутов пассажирам предлагаются специальные трансферные тарифы. Кроме того, пассажиры смогут продолжить свой путь на рейсах авиакомпаний-партнеров S7 Airlines, в число которых входит более 80 крупнейших авиаперевозчиков мира.

12 сентября 2007 года международный туроператор "Веди-Тур", авиакомпания "Авиапрад" и РА "Мандарин" подвели итоги рекламной акции "Готовь сани летом - скоро Новый Год!". В рамках этого проекта рекламное агентство разместило информацию от "Веди-тур" на подголовниках кресел во всех самолетах авиакомпании. "Готовь сани летом!" - призывала лыжница в купальнике, изображенная на подголовнике. Таким образом "Веди - Тур" предложил своим клиентам и партнерам задуматься о новогодних и рождественских каникулах в разгар бархатного сезона. Соглашение, заключенное между туроператором, авиакомпанией и рекламным агентством стало знаковым для каждой из сторон. Компания "Веди-Тур", используя рекламу на подголовниках, решала маркетинговые и имиджевые задачи. Ирина Карева, коммерческий директор "Веди-Тур": "Мы впервые использовали авиарекламу как средство продвижения нашей компании. Подголовники показались нам интересным рекламным носителем, так как они постоянно находятся в поле зрения авиапассажира. Аудитория авиапассажиров - это наши потенциальные клиенты. Мы обратились к ним, чтобы понять, как заранее эти люди начинают планировать свой новогодний отпуск. Проанализировав результаты кампании, мы можем сказать, что данная рекламная акция оказалась очень своевременной. Уже сегодня есть интерес к новогодним турам, хотя на пике популярности сейчас, конечно, отдых в "бархатный сезон". Для авиакомпании "Авиапрад" туроператор "Веди-Тур" - вторая компания, которая использовала подголовники в самолетах как рекламный носитель. Руководство авиакомпании оценило экономические результаты рекламы на борту, решило и дальше развивать это направление. Хлебодарова Ольга Геннадьевна, начальник рекламно-информационной группы авиакомпании "Авиапрад": " Сегодня все больше фирм стремятся быть представленными на борту. А если есть спрос на авиарекламу, то должно быть и предложение. Не спорю, реклама в самолетах выгодна для авиакомпании. Она экономит наши средства, позволяет развивать сервисные возможности компании и проводить такие уникальные проекты, как тематические презентации товаров и услуг на борту, групповые интервью, анкетирование и т.д.".

По информации Федеральной аэронавигационной службы, в связи с накопившейся задолжностью за аэронавигационное обслуживание, с сегодняшнего дня приостанавливается обслуживание рейсов вне расписания (чартеров) восемнадцати российских авиакомпаний. По данным на 11 сентября, наибольшая задолжность числится за авиакомпаниями (руб.): СИБИРЬ - 55 080 471, ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ - 9 189 472, ИНТЕРАВИА -6 414 216, КДавиа - 6 115 506 САМАРА - 5 662 898. Список авиакомпаний-должников по состоянию на 11.09.07: 1. АВИАКОМПАНИЯ ИМ. ГРИЗОДУБОВОЙ B.C. 2. АВИАСТ ЭЙР авиационная компания 3. АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ АДЫГЕИ а/к 4. АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ИМЕНИ Ильюшина 5. АИСТ-М АЭРОКЛУБ некоммерч. организация 6. ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ а/к 7. ИНТЕРАВИА авиакомпания 8. КАЗАНСКОЕ авиапредприятие 9. КДавиа а/к 10. МВД РФ Центр авиации 11. НОВОСИБИРСКОЕ авиапредприятие (ОАО) 12. САМАРА авиакомпания 13. СИБИРЬ авиакомпания 14. ТУЛПАР ЭЙР авиакомпания 15. ТУЛПАР авиакомпания 16. АОН ТУПОЛЕВ (ОАО) 17. ФЛА РОССИИ общеросс. обществ. организация 18. ЦЕНТР ПРИКЛАДНОЙ ГЕОДИНАМИКИ

Событие. Задолжность за аэронавигационное обслуживание

10 сентября пермский арбитражный суд рассмотрел дело по иску ОАО "Аэрофлот -российские авиалинии" к ОАО "Пермская научно-производственная приборостроительная компания". Как стало известно "bc", поводом для судебного разбирательства стал отказ одного из изделий приборостроительной компании, которое использовалось "Аэрофлотом". "Подобное происходит постоянно, и существует стандартная процедура взыскания убытков с поставщиков деталей", - сообщил представитель "Аэрофлота" в Перми Борис Шрейдер. Однако, несмотря на всю стандартность происшедшего, компаниям не удалось найти общий язык, в результате чего пришлось выяснять отношения в суде. 10 сентября арбитраж постановил полностью удовлетворить все требования истца. Примечательно, что сумма, из-за которой разгорелся спор двух компаний, составила всего 8 тысяч рублей.

Казанский вертолетный завод (КВЗ) намерен в 2007 г. вложить в проект создания вертолета Ми-38 около 40 млн руб. Об этом, как передает ПРАЙМ-ТАСС, сообщил гендиректор КВЗ Вадим Лигай в ходе 33-го Европейского вертолетного форума, который открылся в Казани. "По программе Ми-38 в этом году мы должны сделать прототип-2 и начать изготовление узлов прототипа-3", - сказал В.Лигай. В конце 2006 г. государством было принято решение, что проектом Ми-38 в рамках ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002- 2010 годы и на период до 2015 года" будет заниматься МВЗ имени М.Л. Миля, напомнил В.Лигай. В числе основных участников проекта также ОАО "Казанский вертолетный завод", где будет серийно производиться Ми-38, и ОАО "Транзас" (Санкт-Петербург), которое проектирует и изготавливает авионику для Ми-38. По словам гендиректора КВЗ, инвестиции фирмы "Транзас" в разработку и изготовление собственной авионики на второй и третий прототипы вертолета довольно солидны - не менее 150 млн руб. Серийное производство Ми-38, как отметил В.Лигай, должно начаться на Казанском вертолетном заводе в 2010 г. "Оборонпромом поставлена задача разработать программу внедрения Ми-38 в серию по ускоренному проекту. Сегодня планируется, что в 2008-2009 гг. Ми-38 пройдет испытания, в 2010 г. начнется серийное производство вертолета, первая серийная машина будет изготовлена к 2011 г. Выпускать Ми-38 будет КВЗ", - сказал гендиректор. В.Лигай также сообщил, что сегодня ведется работа по увеличению финансирования проекта. "Мы работаем с государством, чтобы, во-первых, увеличить финансирование этой программы. И, во-вторых, чтобы изменить характер этого финансирования", - сказал он. "Во всех программах оговорено, что на рубль государства компании должны вкладывать от трех до шести рублей собственного капитала. Мы вкладывали такие средства в 2000-2003 годах, когда у КВЗ была высокая прибыль. Но сегодня это очень много - ни мы, ни другие предприятия не могут позволить себе этого. Поэтому мы работаем для того, чтобы на рубль государства компании могли вкладывать также рубль", - пояснил В.Лигай. Средства на реализацию проекта, по его словам, привлекаются, прежде всего, из прибыли компаний. Кроме того, Оборонпромом или МВЗ могут быть привлечены кредиты. Создание вертолета Ми-38 уже обошлось в 2 млрд руб., из которых 800 млн руб. составили средства федерального бюджета, а остальное - средства участников программы создания Ми-38: Казанского вертолетного завода, Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля, компании "Транзас" и "Пратт энд Уитни". Ми-38 представляет собой многоцелевой вертолет среднего класса. Максимальный взлетный вес машины превышает 15 т, грузоподъемность - 5 т в кабине или 6 т на внешней подвеске. Стоимость базового варианта Ми-38 составляет 12 млн дол. Скорость вертолета - 325 км/ч, радиус действия с крейсерской скоростью - 300-600 км в зависимости от нагрузки. На экспорт Ми-38 планируется поставлять с двигателями "Пратт энд Уитни" PW-127, производство которых будет развернуто в России. Машина будет оснащена пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим эксплуатировать вертолет в любое время суток и в сложных метеоусловиях. Ми-38 должен заменить в гражданских авиакомпаниях и вооруженных силах вертолеты Ми-8 и Ми-17.

- ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в 2007-2015 годах планирует вложить в техническое перевооружение ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) свыше 11 млрд рублей, сообщил вице-губернатор Воронежской области Вячеслав Клейменов журналистам во вторник. По его словам, программа ОАК по модернизации воронежского предприятия предусматривает инвестиции в нынешнем году в размере 3,3 млрд рублей, в 2008 году - 3,1 млрд рублей, в 2009 году - 2,9 млрд рублей, в 2010-2015 годы - 1,8 млрд рублей. Губернатор подчеркнул, что по контрактам с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) завод выпустит 62 самолета, в том числе один Ил-96-300 VIP для Управления делами президента России, 18 самолетов Ил-96-400 - для российских компаний "Аэрофлот Карго", "Волга-Днепр" и "Атлант-Союз", а также для Зимбабве, 43 самолета Ан-148-100 - для "Красноярских авиалиний", ФГУАП "Пулково" и авиакомпании "Полет". В.Клейменов считает, что ВАСО справится с заказами ИФК, "этому будут способствовать как техническое перевооружение предприятия, так и набор дополнительного персонала". Так, только в будущем году на предприятие будет принято около 4 тыс. работников, отметил он. Руководство ОАК утвердило для "Воронежского акционерного самолетостроительного общества" программу производства до 2015 года, которая предусматривает выпуск 262 самолетов разных типов (27 - Ил-96, 170 -Ан-148, 65 - военно-транспортных Ил-112) и 462 самолетокомплектов для Sukhoi Superjet 100. Планируется, что в течение ближайших трех лет ВАСО увеличит объем выпуска в 3 раза. ВАСО входит в ОАК и специализируется на выпуске дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96 и региональных самолетов. Основными акционерами являются ОАО "Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин" - 30% акций, ЗАО "Депозитарно-клиринговая компания" - 49,94% акций, "Ланкренан инвестментс лимитед" - 5,5%, Росимущество - 0,2%. Остальные акции принадлежат физическим лицам, в том числе менеджменту предприятия.

Авиакомпания Air France в рамках совместного с Европейским космическим агентством ESA проекта планирует в ближайшее время представить новый сервис для пассажиров магистральных авиалайнеров - отображение местности, над которой пролетает самолет, в геоинтерфейсе с помощью космических снимков. Предполагается, что в первую очередь геоинтерфейсы появятся в салонах лайнеров, курсирующих между Парижем и Сингапуром, Дели, Мумбаи и Бангалором. Продукт реализован на базе платформы Geovision и космических снимков среднего и высокого разрешения Envisat, Proba, KompSat и Spot, пишет CNews.ru.

Владимир Путин принял отставку правительства Михаила Фрадкова, который обратился сегодня к президенту с такой просьбой. Премьер-министр на встрече в Кремле с главой государства обосновал свое решение "приближающимися крупными политическими событиями в стране и желанием предоставить президенту России полную свободу выбора решений, включая кадровые". Президент России поблагодарил Михаила Фрадкова "за достигнутые результаты в работе" и попросил исполнять обязанности председателя правительства вплоть до одобрения Государственной думой кандидатуры нового председателя правительства. В ходе беседы президент отметил, что "действительно, страна сейчас приближается к парламентским выборам, которые затем перейдут в президентские". "Вы правы, нам всем вместе нужно подумать о том, как выстроить структуру власти и управления с тем, чтобы они лучше соответствовали предвыборным периодам и подготовили страну к периоду после выборов в парламент и после президентских выборов в марте 2008 года", - приводит слова Путина ИТАР-ТАСС. После столь неожиданного сообщения из Кремля рынок российских акций испытал падение примерно на 1-1,5%. Так, до сообщения об отставке в 14:45 мск индекс РТС находился на уровне 1908 пункта, а уже на 14:50 мск индекс упал до отметки 1904 пункта. Любопытно, что вчера вечером первый вице-премьер Дмитрий Медведев заверил журналистов в том, что изменения в структурах правительства РФ будут возможны лишь в 2008 году, в ходе формирования нового правительства. Отвечая на вопрос, не планируется ли отставка правительства, Медведев шутливо заметил, что "такая угроза нависает над любым правительством каждый день, в любой точке Земного шара, безотносительно к тому, какая эта республика".

Событие. Путин принял отставку кабинета министров Фрадкова

Компания SAS с сожалением подтверждает, что с одним из самолетов компании: Dash 8-400 (Q400), выполнявшим рейс № SK1209 по маршруту Копенгаген – Альборг борг, произошло чрезвычайное происшествие в аэропорту г. Элборг, 9 сентября в 16:10 по местному времени. Перед аварией обнаружились проблемы с основной опорой шасси и пилоты приготовились к выполнению контролируемой аварийной посадки. После посадки сломалось правое шасси. На борту самолета было 69 пассажиров и 4 члена экипажа, в ходе эвакуации 5 пассажиров получили легкие травмы. Группа специально подготовленного персонала компании SAS находится в аэропорту г. Альборг, где оказывает помощь пострадавшим. SK1209 - рейс с совместной нумерацией* с рейсом испанской авиакомпании Spanair JK9101, рейсом британской авиакомпании British Midland BD3923 и рейсом немецкой авиакомпании Lufthansa LH6002. Датский Совет по расследованию транспортных происшествий начал расследование ЧП. Компания SAS продолжает работу согласно расписанию. Связаться с Информационным центром по связям со СМИ можно по номеру: +45 32 32 31 35 Для родственников и друзей потерпевших создана горячая линия : +45 32 32 60 01. * Рейс с совместной нумерацией – Вариант, когда две или более авиакомпании указывают номер своего рейса в расписании под одним и тем же рейсом, при том что рейс выполняет лишь одна из них.

Рейсы ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии" на маршруте Москва-Калининград отложены предварительно до 19:00 MSK. Об этом говорится в сообщении компании. Задержка в воздушном сообщении на данном направлении произошла в связи с аварией в городской электросети Калининграда, что привело к полному прекращению подачи электроэнергии в аэропорт и нарушению работы его служб. Калининградская воздушная зона временно закрыта для полетов. Аэрофлот - крупнейший российский авиаперевозчик, на его долю приходится 39% международного и 11% внутреннего рынка авиаперевозок в РФ. Контрольным пакетом акций владеет государство, около 30% акций - НРК, принадлежащая депутату Госдумы Александру Лебедеву, около 15% - менеджмент компании. Парк Аэрофлота на 21 июня 2007 года составляет 81 самолёт, в том числе: 11 самолетов Ту-134, 26 - Ту-154, 6 - Ил-96, 8 - А319, 12 - А320, 7 - А321, 11 - Б767-. Чистая прибыль ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии" за 2006 год по МСФО составила $258.1 млн, что на 36% больше аналогичного показателя 2005 года. Доходы авиакомпании выросли на 18.1% до $2.983 млрд, операционные расходы - на 14.1% до $2.606 млрд. Аэрофлот занимает 44 место в рейтинге "Ведущие предприятия России" по итогам 2005 года, представленном рейтинговым агентством АК&M в сентябре 2006 года. Рейтинговый центр АК&М присвоил Аэрофлоту рейтинг кредитоспособности по национальной шкале: "А+" со стабильными перспективами.

Спасатели США за время поисков известного путешественника Стива Фоссета нашли обломки шести самолетов, но так и не нашли самого Фоссета или обломков его самолета. Спасатели США за время поисков известного путешественника Стива Фоссета нашли обломки шести самолетов, но так и не нашли самого Фоссета или обломков его самолета. Как сообщают местные СМИ, последний самолет, который удалось обнаружить в пятницу на склоне горы, потерпел аварию более 30 лет назад. Найдено много различных вещей, о которых даже и не знали. Это дает нам надежду, - сказала представитель Гражданского воздушного патруля США Синтия Райан. Спасатели прочесывают большую территорию - примерно 26 тысяч квадратных километров горной пустынной местности с каньонами и оврагами. Поиски Фоссета ведут более 20 самолетов и вертолетов, в том числе специально оборудованный самолет С-130. К настоящему времени уже осмотрено примерно половина территории. Фоссет пропал в прошлый понедельник.

Росаэронавигация не намерена увеличивать тарифы на аэронавигационное обслуживание для авиакомпаний. Об этом сообщил глава Росавиации Александр Нерадько. "Мы не рассматриваем пока вопрос увеличения тарифов для российских эксплуатантов. Речь пока идет только о возмещении затрат на обслуживание самолетов Росавиацией", - заявил он. При этом, он отметил что сейчас время 1,5% от доходов отечественных авиакомпаний тратится на аэронавигационное обслуживание, в то время как иностранные компании тратят 5-6%. Росавиация уже увеличила тарифы для иностранных пользователей на 18%, эти изменения проходили поэтапно, сказал глава Росавиации. "Иностранные перевозчики понимают, что это необходимая мера для обеспечения безопасности полетов", - отметил он. Касаясь компаний-должников Росавиации, Нерадько отметил, что в России существует ряд компаний, которые регулярно задерживают оплату за обслуживание. В числе таких он назвал ОАО "Домодедовские авиалинии" и ОАО "Красноярские авиалинии", сообщает Интерфакс. Об этом сообщил глава Росавиации Александр Нерадько. "Мы не рассматриваем пока вопрос увеличения тарифов для российских эксплуатантов. Речь пока идет только о возмещении затрат на обслуживание самолетов Росавиацией", - заявил он. При этом, он отметил что сейчас время 1,5% от доходов отечественных авиакомпаний тратится на аэронавигационное обслуживание, в то время как иностранные компании тратят 5-6%. Росавиация уже увеличила тарифы для иностранных пользователей на 18%, эти изменения проходили поэтапно, сказал глава Росавиации. "Иностранные перевозчики понимают, что это необходимая мера для обеспечения безопасности полетов", - отметил он. Касаясь компаний-должников Росавиации, Нерадько отметил, что в России существует ряд компаний, которые регулярно задерживают оплату за обслуживание. В числе таких он назвал ОАО "Домодедовские авиалинии" и ОАО "Красноярские авиалинии", сообщает Интерфакс.

Событие. Задолжность за аэронавигационное обслуживание

Новый солнечный самолет сумел продержаться в небе 54 часа. В его разработку Минобороны Британии вложило 3 млн фунтов. По длительности полета британский Zephyr превзошел самолет американских военных - Global Hawk, его рекорд - 31 час 30 минут, был установлен 23 июля. Однако достижение Zephyr не является официальным: компания заранее не уведомила представителей Международной авиационной федерации (FAI) об испытании своего детища. Названный в честь мифического бога западного ветра Zephyr, самолет изготовлен из углеродистого волокна и весит всего 31 килограмм. Он работает исключительно на солнечной энергии.

Событие. Двое суток в небе без пилота и дозаправки

Туристическое агентство "Тольятти-Интертур" сообщает о появлении дополнительных рейсов в Турцию из самарского международного аэропорта "Курумоч". Особенно удобно то, что вернется самолет тоже в Самару. Вылеты из столицы области запланированы на 20, 21, 22, 25, 26, 27, 28, 29 сентября, а также на 3, 4, 5, 7 октября. Продолжительность отдыха может варьироваться от 8 до 15 дней. Сотрудники агентства предупреждают, что желающих догнать уходящее лето немало, места заканчиваются очень быстро, и с бронированием лучше поспешить.

Самолет Президента Виктора Ющенко вынуждено приземлился во Львовском аэропорту. Как сообщает «РБК-Украина», Президент не смог долететь до Закарпатской области вследствие сложных метеорологических условий. Напомним, сегодня глава государства запланировал рабочий визит на Закарпатье. В с.Тыбава (Свалявский р-н) Ющенко планировал вручить ключи от квартир и автомобилей многодетным семьям и инвалидам Закарпатья. Кроме того, Президент примет участие в церемонии открытия завода по производству процессоров «Джейбил Серкит Юкрейн Лимитед».

Министр транспорта РФ Игорь Левитин обещает реконструировать международный аэропорт в Саратове так, чтобы он смог принимать все типы самолетов. Об этом Левитин заявил на заседании Госдумы 12 сентября. Первый вице-спикер Госдумы Любовь Слиска поинтересовалась, есть ли в планах министерства строительство нового аэропорта в городе Саратове, а также какие самолеты придут на смену Як-42, сообщает РИА «Новости». «Новый аэропорт мы там строить не планируем, но мы планируем реконструировать старый, взлетно-посадочную полосу, но и дадим возможность на этот аэропорт принимать все виды самолетов», - сказал Левитин. Он также отметил, что на смену самолету Як-42 должны прийти российские региональные самолеты семейства RRJ и Ан-148. «Это два самолета, которые нам промышленность обещает поставлять с 2010 года», - сказал Левитин. В настоящее время саратовский аэропорт имеет статус международного, однако может принимать только среднемагистральные самолеты и машины местных авиалиний. Большегрузные самолеты аэропорт принимать не может, поскольку он находится в черте города.

В аэропорту Вильнюса при экстренной посадке выкатился за взлетно-посадочную полосу самолет Dash 8-400 скандинавской авиакомпании SAS с 48 пассажирами на борту, пострадавших нет. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил представитель аэропорта по печати Арунас Марцинкявичюс. Самолет летел из Копенгагена (Дания) в Палангу (Литва). "Обнаружив при подлете к Паланге неисправность в системе шасси, экипаж принял решение лететь в столичный аэропорт, где взлетно-посадочная полоса значительно длиннее, что важно при экстренной посадке, которую пришлось совершать", - сказал Марцинкявичюс. По его словам, при приземлении в 01:48 по местному времени (02:48 мск) самолет выкатился за взлетно-посадочную полосу вильнюсского аэропорта. Пассажиры и члены экипажа были успешно эвакуированы. Это уже второй за неделю инцидент с Dash 8-400. В воскресенье в аэропорту датского города Ольборг также из-за неисправности шасси потерпел аварию Dash с 73 пассажирами. Легкие травмы получили 11 человек. Dash 8-400 - ближнемагистральный турбовинтовой пассажирский самолет для местных авиалиний.

По итогам восьми месяцев 2007 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 4 млн 353 тыс. пассажиров, что на 25,6% больше, чем за аналогичный период 2006 года. Международный пассажиропоток (дальнее зарубежье и страны СНГ) за январь-август текущего года составил 1 млн 701 тыс. пассажиров, что на 21% превышает показатели аналогичного периода 2006 года. Наиболее популярные маршруты: Анталья, Хургада, Тиват, Ереван, Берлин, Кельн, Донецк. Внутрироссийский пассажиропоток аэропорта Внуково за январь-август 2007 года составил 2 млн 652 тыс. пассажиров, что на 28,7 % больше, чем за аналогичный период 2006 года. Наибольший рост числа пассажиров отмечен на направлениях: Сочи, Краснодар, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень, Калининград. В августе 2007 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 819 тыс. пассажиров, что на 20% больше, чем в августе 2006 года.

В Европу от 3 465 рублей – новое специальное предложение от авиакомпании Lufthansa для пассажиров, вылетающих из Москвы и Санкт-Петербурга в период с 19 сентября по 14 декабря. Билеты по данному предложению можно приобрести с 12 сентября по 23 сентября с.г. только через Интернет-сайт авиакомпании Lufthansa www.lufthansa.com. Таким образом, билет из Москвы до Берлина или Гамбурга стоит всего от 3 465 рублей, до Франкфурта, Мюнхена, Дюссельдорфа или Ганновера - от 4 515 рублей. Добраться в такие города как Женева, Цюрих, Стокгольм, Брюссель, Копенгаген и Осло можно от 5 915 рублей. А стоимость перелета до Лондона, Рима или Милана составляет от 6 615 рублей. Из Санкт-Петербурга в рамках данной акции действительны следующие тарифы: билет до Франкфурта, Мюнхена, Дюссельдорфа или Ганновера можно приобрести по цене от 4 515 рублей. Стоимость перелета до Женевы, Цюриха, Стокгольма, Брюсселя, Копенгагена, Осло, Берлина или Гамбурга - от 5 915 рублей. Билет на рейсы до Милана, Лондона и Рима продается от 6 615 рублей.

Россия и Объединенные Арабские Эмираты на паритетной основе увеличат число чартерных авиарейсов в пиковые дни, когда наибольшее число россиян едут на отдых в ОАЭ. Об этом сообщил министр транспорта Игорь Левитин. "Для ОАЭ Москва - важный транспортных пункт в Европу и азиатские страны", - сказал он, признавшись, что сегодняшнему подписанию межправительственного Соглашения о воздушном сообщении предшествовали "сложные переговоры". "Мы хотели увеличить частоту рейсов, но решено количество перевозчиков не увеличивать, а увеличить количество чартерных рейсов в пиковые дни, когда нужно будет обеспечить перевозку российских туристов на отдых", - отметил министр. "По нашим данным, в ОАЭ ежегодно отдыхают около 300 тыс. российских туристов", - добавил он.

Украинская компания "Мотор Сич" (Запорожье), которая в эти дни отмечает свое 100-летие, реализует совместно с российскими партнерами крупные проекты. "В рамках Международного авиакосмического салона МАКС-2007 с лизинговой компанией ОАО "Ильюшин Финанс Ко" был подписан контракт на поставку 74 двигателей Д-436-148 и 37 ВСУ АИ-450-МС для самолетов Ан-148. Свои подписи под документом поставили президент "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев и генеральный директор лизинговой компании Александр Рубцов", - сказано в сообщении пресс-службы компании "Мотор Сич", которое поступило в "Интерфакс-АВН" в понедельник. Отмечается, что отработка условий этого важного соглашения велась два года. В результате был подписан первый в истории компаний контракт, в котором поставщик полностью берет на себя послепродажное обслуживание техники. "Мотор Сич" впервые согласилось на программу так называемой "второй стратегии", в которой оговорена стоимость летного часа и которая гарантирует российским авиакомпаниям полное обслуживание поставленных двигателей и вспомогательных силовых установок. Во многом это связано с требованиями самих авиакомпаний, сказано в сообщении. Отмечается, что двигатель Д-436-148 - это продукт тесной кооперации ОАО "Мотор Сич", ФГУП "ММПП "Салют" и украинского ГП "Ивченко-Прогресс", которая развивается не только в области гражданской, но и военной техники. "По словам президента ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич" Анатолия Ситнова, выпуск самолета Ан-148 открывает возможность замены всего устаревающего парка транспортной авиации в данном классе машин, насчитывающего около 3,5 тыс. самолетов", - сказано в пресс-релизе. Также на МАКСе-2007 группа компаний "Волга-Днепр", ОАО "Мотор Сич" и ГП АНТК им. О.К. Антонова подписали соглашение по программе возобновления серийного производства и модернизации эксплуатируемого парка грузовых самолетов Ан-124-100 и объявили о завершении первого этапа модернизации "Руслана" и сертификации его версии Ан-124-100М-150. "Подписав данное соглашение, "Волга-Днепр" и АНТК им. О.К.Антонова выразили намерение расширять парк модернизированных воздушных судов Ан-124-100М-150 и разместить заказ на производство первых 17 самолетов в рамках совместной реализации проекта возобновления серийного производства, а ОАО "Мотор Сич" - продолжать работы по совершенствованию двигателя Д-18Т 4-й серии для оснащения модернизированного самолета", - говорится в пресс-релизе.

Первыми зарубежными покупателями нового российского самолета серии Бе-200 скорее всего станут Греция и Португалия. "Мы действительно получили заявку из Греции на закупку пяти самолетов Бе-200, плюс пять самолетов может быть поставлено по опциону. Параллельно идет работа в Португалии. Там тоже рассматриваются варианты поставки двух самолетов Бе-200, плюс две машины - опцион", - сообщил "Интерфаксу-АВН" на проходящих в Запорожье мероприятиях, посвященных столетию одного из крупнейших в мире авиамоторостроительных предприятий "Мотор Сич" генеральный директор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Бериева Виктор Кобзев. Он отметил, что одной из важнейших задач сегодня является успешное завершение лизинга самолетов-амфибий Бе-200 в Португалии. "Это существенно повысит шансы самолета на победу в тендере на закупку противопожарных самолетов, который в этом году планирует объявить Португалия", - сказал В.Кобзев. Он уточнил, что речь идет о закупке самолетов, а не о их лизинге. Второй важнейшей задачей, по его словам, является работа в Греции. "Там находятся сейчас два самолета - один самолет МЧС России, второй - наш, экспериментальный. Пожарная ситуация - очень сложная. То, что работают два самолета, дало хороший эффект. Наземные службы очень высоко оценили работу наших самолетов", - сказал В.Кобзев. По его информации, самолет МЧС находится в Греции уже больше месяца, а вторая машина - около двух недель. "Наш экспериментальный самолет будет находится там до конца сентября, а потом вернется в Россию, чтобы дальше продолжить работу по сертификационным испытаниям", - сказал В.Кобзев. Что касается самолета МЧС, то он будет работать в Греции до конца пожарного сезона, то есть до конца октября. "Самолет МЧС уже налетал более 200 часов. Это очень много. Обычно месячный налет этого самолета составляет порядка 50 часов. Выполнялось до трех самолетовылетов в день. Работали от зари до заката", - сказал В.Кобзев. Отвечая на вопрос, когда может быть подписан контракт на поставку самолетов-амфибий Бе-200 в Грецию, В.Кобзев сказал: "Мы рассчитываем, что в этом году будут определены все позиции, и ценовые, и технические по греческому контракту". В.Кобзев особо отметил тот факт, что самолеты-амфибии Бе-200 оснащаются двигателями Д-436 производства украинского предприятия "Мотор Сич". По словам В.Кобзева, эти двигатели очень хорошо себя показали на самолетах-амфибиях Бе-200 при работе в сложнейших условиях борьбы с лесными пожарами. "Д-436 - хорошо отработанный и очень надежный двигатель", - сказал В.Кобзев. Самолет-амфибия Бе-200 разработан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им.Бериева. По своим характеристикам он не имеет аналогов в мире. Конструктивной особенностью Бе-200 является возможность его быстрого переоборудования под решение конкретных задач: тушение пожаров, мониторинг, доставка спасателей, эвакуация раненых и так далее. Бе-200 может перевозить 72 пассажира или 7,5 тонны грузов. В противопожарном варианте он способен за одну заправку топливом сбросить на очаг пожара до 320 тонн воды, производя забор воды как на аэродроме, так и на водоеме в режиме глиссирования. Крейсерская скорость самолета - 530 км в час, эксплуатационный потолок - 8 тыс.метров, дальность полета в противопожарном варианте (с аварийным запасом топлива на 1 час полета) 3,6 тыс.километров.

- Украина намерена в 2008 г. произвести 24 самолета Ан-148. Об этом РБК-Украина сообщил министр промышленной политики Анатолий Головко. По его словам, решение данной задачи является основной целью авиационной отрасли в следующем году. А.Головко также сообщил, что Минпромполитики считает недостаточным объем финансирования программы "Авиация Украины" на 2008 г. в размере 300 млн. грн. и намерено добиваться его увеличения. "Мы хотим, чтобы 50 млн. грн. пошло на валидацию, 250 млн. грн - на погашение процентной ставки по банковским кредитам и еще 300 млн. грн - непосредственно в виде инвестиций", - сказал А.Головко.

В течение 20-летнего периода по оптимистичному прогнозу планируется продать до 1800 самолетов семейства SuperJet-100, сообщил корр. АРМС-ТАСС финансовый директор компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Максим Гришанин. По его словам, по консервативному прогнозу ГСС с региональным самолетом SuperJet-100 рассчитывает занять 15 проц. мирового рынка гражданских самолетов, общий объем которого до 2022 года компания "Боинг" оценивает на уровне 6 тыс. машин. "Если принимать во внимание разработанный нами новый 120-местный вариант самолета "SuperJet", то общее число возможных продаж всего семейства по оптимистичному прогнозу может достигнуть 1800 машин", - считает М.Гришанин. Как полагает руководитель компании "Сухой" Михаил Погосян, до 2010 года будет реализовано свыше 300 самолетов SuperJet-100, причем большая часть из них будет подана через российско-итальянское СП SuperJet International. По его мнению, каталожная цена SuperJet-100, составляющая 24 млн. дол., на 15 проц. ниже цены самолетов семейства Embraer - главного конкурента "Сухого" на рынке региональных самолетов. Это делает SuperJet-100 привлекательным для потенциальных заказчиков.

В поставках грузовых самолетов A400M компании Airbus намечаются задержки. По словам министра обороны Франции Эрве Морана, возникли проблемы с турбовинтовыми двигателями. Неназванный источник одной из французских газет утверждает, что снабженческая компания DGA ждет партию на 6-9 месяцев позже намеченного срока. Airbus уже отложил на три месяца начало сборки А400М в Испании, а также первый полет самолета, намеченный на следующий год. Пока не известно, отразится ли это на сроках поставок. Airbus уже понес значительные убытки, так как не смог вовремя поставить заказчикам суперлайнер А380. Франция является первой страной, которая должна получить тактический транспортный самолет, разрабатываемый как для семи европейских государств, так и для продаж за пределами Евросоюза. A400M создавался как конкурент лидеру этого класса самолету C-130 Hercules американской компании Lockheed, используемого по всему миру для переброски войск и грузов, отмечает Reuters.

Президент России Владимир Путин предупреждает, что в России, как и в США, может быть принят закон об ограничении иностранных инвестиций. "Если так дело пойдет дальше, мы будем вынуждены предпринять шаги для защиты своих интересов", - сказал глава государства журналистам, отвечая на просьбу прокомментировать, как он относится к принятому в США закону об иностранных инвестициях. Российский лидер заявил, что у Москвы "вызывает озабоченность" такие действия США. Он напомнил, что в США принят закон об иностранных инвестициях, создан контрольный орган, в который входят руководители спецслужб. "На наш взгляд, это может привести к ограничениям в инвестиционной деятельности, это шаг в сторону от либерализации экономики", - подчеркнул глава государства. Он припомнил как в трудные для России времена "нам говорили, что мы должны открывать свою экономику как можно шире". "Когда у нас появились такие возможности, мы видим шаги наших партнеров совершенно в обратном направлении", - отметил президент. "Мы в России долго дискутировали о принятии такого закона", но не приняли его пока, сказал Путин. Теперь, по его словам, такой закон есть в США, рассматривается возможность принятия аналогичных законов в европейских странах. -