воскресенье 19/11/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Днем ВМФ России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

ИНТЕРФАКС 30/09/2016

Самолету, летевшему из Пекина в Москву, пришлось сесть в красноярском аэропорту из-за авиадебошира

Самолет "Airbus" А330 авиакомпании "Аэрофлот", летевший из Пекина в Москву, вынужденно сел в красноярском аэропорту из-за дебошира, сообщила агентству "Интерфакс-Сибирь" пресс-секретарь красноярского аэропорта Ксения Квятковская.

"Пассажир начал себя вести на борту авиасудна неадекватно. В результате экипаж принял решение совершить посадку в аэропорту Красноярска, которая прошла в штатном режиме", - сказала К.Квятковская.

Она добавила, что в настоящее время мужчина передан правоохранителям.

"Он останется в Красноярске до выяснения всех обстоятельств и прохождения медосвидетельствования. Самолет вылетел к месту назначения", - сказала К.Квятковская.



ТАСС 12/09/2016

Аэропорт Жуковский принял первый рейс — самолет «Белавиа» из Минска

Международный аэропорт Жуковский, официально открытый в конце мая 2016 года, принял первый рейс - здесь приземлился самолет авиакомпании "Белавиа" из Минска. Столица Белоруссии в настоящее время единственный город, куда можно улететь из нового московского аэропорта, передает корреспондент ТАСС с места события. Первый рейс в аэропорт Жуковский "Белавиа" выполнил Boeing 737-300. Как сообщил ТАСС представитель аэропорта, на борту прибыли 133 пассажира, а на обратном рейсе в Минск ожидаются 88 пассажиров.



Подмосковье сегодня 11/09/2016

Строительство третьей ВПП в Шереметьево за 35,6 млрд руб одобрили власти

Подмосковные власти одобрили проект строительства новой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Шереметьево стоимостью порядка 35,6 миллиарда рублей, сообщает пресс-служба зампреда областного кабмина Германа Елянюшкина.

Разместить третью ВПП планируется на территории Луневского сельского поселения Солнечногорского района и городского округа Химки, ее общая площадь составит 505 гектаров. При этом сама ВПП займет 340 гектаров, а на еще 165 появится пассажирский аэровокзал, топливозаправочный комплекс, служебно-техническая застройка, аэродромная и другая инфраструктура, необходимая для авиаперевозок.

«Создание второй летной зоны наряду с развитием Северного терминального комплекса превратит Шереметьево в один из самых мощных пассажирских и грузовых хабов мира. К 2030 году главная воздушная гавань страны сможет пропускать в два раза больше пассажиров - до 65 миллионов человек ежегодно», - отметили в пресс-службе.

Проект согласовал областной Градсовет, теперь его представят в Федеральное агентство воздушного транспорта.

Построить третью ВПП планируется к ЧМ-2018 по футболу. Ее стоимость составит порядка 35,6 миллиарда рублей.



Событие. Строительство третьей ВПП в Шереметьево за 35,6 млрд руб одобрили власти

Rambler News Service 03/09/2016

Минтранс поддержал ограничение льгот на ввоз самолетов старше 12 лет

Глава Министерства транспорта России Максим Соколов поддержал ограничение льгот на ввоз самолетов старше 12 лет. Об этом он сообщил в интервью телеканалу «Россия 24».

«Речь идет все-таки о каком-то определенном возрастном цензе. Недавно этот вопрос обсуждался в правительстве, и было определено, что такой планкой станет двенадцатилетний срок. В принципе это нормально, сегодня многие авиакомпании эксплуатируют флот, средний возраст которого превосходит эту планку, и здесь основным критерием является эксплуатационная годность конкретного транспортного средства, а не срок или дата выпуска того или иного воздушного судна. Поэтому мы поддерживаем эту идею, что возможно было бы ограничиться именно двенадцатилетним сроком, и суда моложе этого возраста поддерживать за счет определенных мер со стороны государства», - сообщил министр.

Ранее «Ведомости» со ссылкой на трех федеральных чиновников и топ-менеджера российской авиакомпании сообщали, что правительство решило продлить до 1 января 2020 года режим временного ввоза самолетов вместимостью от 50 до 300 кресел без уплаты пошлины в размере 7,5-15% от стоимости и НДС в размере 18%, завершавшийся 31 декабря 2016 года. Льгота не будет распространяться на самолеты старше 12 лет и на самолеты вместимостью от 50 до 110 кресел.



Lenta.ru 03/09/2016

Сбербанк потратил 19 миллионов долларов на восстановление самолетов, полученных по залогу от прекратившей работу авиакомпании «Трансаэро». Об этом сообщил глава финансовой организации Герман Греф в кулуарах ВЭФ-2016, передает «Интерфакс».

«К сожалению, "Трансаэро" так эксплуатировал наши самолеты, что они были абсолютно в непригодном состоянии. Мы потратили 19 миллионов долларов на восстановление парка этих самолетов. У нас большие претензии к "Трансаэро" в этой части, "Трансаэро" уже банкрот и не существует, а потери мы еще несем», — приводит агентство его слова.

«Трансаэро», являвшаяся второй по объему перевозок российской авиакомпанией, обанкротилась из-за высокой долговой нагрузки (более 250 миллиардов рублей, включая лизинговые платежи и 85 миллиардов задолженности банкам) на фоне падения спроса на перелеты.

Перевозчик перешел под операционное управление «Аэрофлота» в начале сентября прошлого года, а с 26 октября Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта. В декабре суд удовлетворил иск Сбербанка и запустил в «Трансаэро» процедуру наблюдения — предварительный этап банкротства. Признать несостоятельность авиаперевозчика в суде также требовали Федеральная налоговая служба, ВТБ и Альфа-банк.

Второй Восточный экономический форум состоялся 2-3 сентября 2016 года во Владивостоке. В нем участвовали делегации из Китая, Японии, Республики Корея, Индии, Вьетнама, Австралии, США, Сингапура и ряда других стран.



Федеральное Агенство Специального Строительства "Спецстрой России" 01/09/2016

Спецстрой России приступает к реконструкции аэропорта Байкал в Улан-Удэ

Договор на реконструкцию аэропорта Байкал заказчик - Федеральное агентство воздушного транспорта – и Главное управление строительства дорог и аэродромов Спецстроя России подписали 17 августа. Через несколько дней на объект прибыли первые строители – сотрудники Новороссийского филиала предприятия. Главный инженер филиала Сергей Тимошенко рассказал, что предприятие уже приняло у заказчика строительную площадку:
- Мы приняли у Росавиации площадку, определили место вахтового городка, привезли и установили первые вагончики. Уже перебазировали грузовые весы, перевозим на объект дорожно-строительную технику. Кроме того, мы приняли от заказчика опорную геодезическую сеть, на основании которой приступили к созданию геодезической разбивочной основы. Всё это позволит оперативно приступить к строительным работам.

Главная трудность реконструкции в том, что работы предстоит вести в условиях действующего аэропорта. Однако предприятие имеет большой опыт подобного строительства.

Проект реконструкции аэропорта Байкал предусматривает строительство второй взлетно-посадочной полосы длиной 3,4 км и шириной 45 метров, новой магистральной и нескольких рулежных дорожек, патрульной дороги по периметру и новой аварийно-спасательной станции. Новая инфраструктура позволит принимать практически любые воздушные суда, в том числе самолеты Airbus А321-200, Boeing 737-900ER и Boeing 767-300.

Проект реконструкции аэродрома Улан-Удэ реализуется в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года». В мае проект одобрила Главгосэкспертиза.



Событие. Спецстрой России приступает к реконструкции аэропорта Байкал в Улан-Удэ

INFOX.RU 01/09/2016

Пассажиры помогут «Аэрофлоту» с новым сайтом

Крупнейшая российская авиакомпания - «Аэрофлот» - обратилась к интернет-аудитории с предложением помочь ей выбрать новый дизайн корпоративного сайта. Ведущий национальный перевозчик не впервые использует ресурсы краудсорсинга – ранее он уже советовался со своими пассажирами относительно состава бортового меню и стиля оформления одного из самолетов.

«Аэрофлот» широко практикует краудсорсинг – современную технологию привлечения творческих сил общества к решению бизнес-задач. По этой технологии уже проведены конкурсы и исследования, направленные на поиск новых решений в области улучшения сервиса «Аэрофлота», в том числе выявление наиболее привлекательных вариантов меню бортового питания, - отметили в пресс-службе компании. - Очередная задача – с помощью пассажиров и вообще всех людей с активной жизненной позицией выбрать наиболее информативную, функциональную и эстетичную версию сайта www.aeroflot.ru, которая в наибольшей степени отвечала бы запросам клиентов.

Напомним, что в начале лета национальный авиаперевозчик уже обращался за помощью к своим пассажирам, предложив проголосовать в соцсетях за те блюда, которые они хотели бы видеть в меню бизнес-класса. На сайте, специально разработанном для проекта Aeroflot Food коммуникационным digital-агентством Agency One, была опубликована информация обо всех блюдах меню бизнес-класса, начиная с 2009 года.

А несколькими годами ранее пассажиры «Аэрофлота» выбирали ливрею (схему цветографического оформления воздушного судна) для специального, исторического авиалайнера. Винтажный самолет решено было раскрасить точно так же, как выглядел в далеком 1956 году первый реактивный самолет «Аэрофлота» - Ту-104.

Теперь руководство авиакомпании намерено с помощью пассажиров и вообще всех желающих выбрать самый информативный и эстетичный дизайн корпоративного сайта www.aeroflot.ru, который лучше всего подходил бы под требования клиентов перевозчика.

«Такую инициативу остается только приветствовать: нечасто в отечественной практике компания предлагает своим клиентам выбрать наиболее понравившийся вариант дизайна сайта, которым потребитель активно пользуется, - говорит известный авиационный эксперт, главный редактор портала AVIA RU Network Роман Гусаров. - Сегодня это не просто визитная карточка компании, а полноценный креативный рабочий механизм приобретения услуг. На сайте сегодня большое количество пассажиров и бронируют билеты, и получают необходимую информацию, и проходят процесс регистрации. По большому счету, сайт сегодня, особенно в авиации, - неотъемлемый инструмент ведения бизнеса, а для потребителя – получения услуг».



ИжевскИнфо.Ру 01/09/2016

2 сентября откроют авиарейсы Ижевск — Екатеринбург

Со 2 сентября из Ижевска начнут летать самолёты в Екатеринбург и обратно, сообщает пресс-служба АО «Ижавиа».

Рейсы организует авикомпания «Оренбуржье». Полёты будут выполняться по понедельникам, средам и пятницам на двухмоторном универсальном самолёте L-410.

Билеты уже продаются на сайте перевозчика, а также в кассах «Ижавиа».

Авиакомпания «Оренбуржье» работает с 2013 года как бренд ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург». В её парк входит 48 воздушных судов: 9 самолётов L-410, 28 самолетов Ан-2, 5 вертолетов Ми-2, 3 вертолета Ми-8 и 3 вертолета Robinson-44.



Событие. 2 сентября откроют авиарейсы Ижевск — Екатеринбург

RuFox Новости 01/09/2016

Введение туристического сбора в России ускорит развитие курортных зон

Пилотный проект по введению курортного сбора будет реализован в четырех регионах – Алтайском крае, Краснодарском крае, Крыму и в Кавказских Минеральных Водах.

Президент РФ Владимир Путин в ходе заседания президиума Госсовета в пятницу согласился с целесообразностью введения российскими регионами, имеющими санаторно-курортные комплексы, так называемого курортного сбора. Предполагается, что сбор будет необременителен для отдыхающих – 50-100 рублей с человека – и идти строго на развитие санаторно-курортной инфраструктуры.

Пилотный проект по введению курортного сбора будет реализован в четырех регионах – Алтайском крае, Краснодарском крае, Крыму и в Кавказских Минеральных Водах (Ставрополье). До этого предстоит установить предельные размеры этого сбора, определить льготные категории, на которые он не распространяется, и разработать специальный механизм администрирования.

Директор БКС Премьер в Краснодаре Вадим Бражниксчитает, что такое нововведение актуально и своевременно. «Во многих курортных городах других стран давно существует аналог курортного сбора. И к этому все относятся нормально, как к данности. Курортные сборы, взимаемые с отдыхающих, реально помогают в развитии региона, так как количество отдыхающих огромно, и даже незаметная для одного человека сумма становится существенной на общем фоне», - комментирует Вадим Бражник.

В 2015 году Кавминводы посетили около 1 млн туристов, соответственно, сумма сбора только в этом кластере могла бы составить от 50 до 100 млн рублей в год. Курорты Краснодарского края за тот же период посетили 14,1 млн человек, и здесь совокупный годовой сбор на развитие санаторно-курортной инфраструктуры мог бы составить до 1,5 млрд рублей.

Вместе с тем, как подчеркивает директор БКС Премьер, очень важно тщательно продумать метод сборов: «Если заставлять людей платить, условно, «на выходе из самолета», это может вызывать недовольство. Если же включить этот сбор в стоимость билетов или гостиниц, то никто его не заметит – получится красиво и эффективно. Именно так и поступают в других странах».



Politicus.ru 01/09/2016

Двигатель второго этапа для Т-50 вскоре приступит к испытаниям

На носу серийное производство самого технологичного истребителя России и, быть может, самого совершенного самолета за всю историю авиации, Т-50 ПАК ФА. Первая отечественная машина пятого поколения, по мнению многих экспертов, превзойдет американские аналоги как по маневренности, так и по огневой мощи.

На данный момент испытания проходят восемь опытных образцов перспективного истребителя – все они оснащены двигателями с обозначением «Изделие-117 (АЛ-41Ф)» или, как их еще называют, двигателями первого этапа. А оснащение серийных самолетов новым технологичными двигателями с увеличенной тягой и ресурсом – вопрос, ставший животрепещущим с момента начала испытаний ПАК ФА. Сегодня эта задача практически решена.

Двигатель второго этапа для Т-50 вскоре приступит к испытаниям


По сообщению представителей «Объединенной двигателестроительной корпорации», разработка двигателя второго этапа находится на завершающей стадии. Сборка первых опытных энергетических установок для Т-50 закончится в 2017-м году, государственные испытания запланированы на 2018-й и, в случае успеха мероприятия моторы поступят в серию в том же году.

Двигатели второго этапа превзойдут предшествующие моторы по топливной эффективности, удельной тяге и ресурсу. Кроме того, в новых установках будут применены инновационные конструктивно-технологические решения и материалы исполнения. По окончанию работ РФ будет обладать двигателем, полностью соответствующим мировым параметрам ЭУ нового поколения, что, в свою очередь, поставит первую российскую машину пятого поколения на вершину мирового авиационного Олимпа.

На фоне американского истребителя F-35, который по сей день испытывает трудности не только с двигателем, но и с конструктивными недоработками, исправление которых дело займет не один год, серийный ПАК ФА даже с мотором первого этапа смотрится более чем выигрышно. С двигателем же второго этапа Т-50 станет вершиной научно-технической мысли мирового авиастроения.



ФАН 31/08/2016

«Иркут» МС-21: среднемагистральный самолет XXI века...

Наша страна — страна больших дистанций, поэтому авиационное сообщение является критически важным. Железнодорожный транспорт не в состоянии связать все населенные пункты России, особенно в азиатской ее части. Без среднемагистрального лайнера не обойтись. И он теперь есть. Отечественного производства. Широкофюзеляжный «Иркут» МС-21 на 180 посадочных мест.

Первый раз новый самолет был представлен публике 8 июня 2016 года. Лайнер выкатили из ангара в Иркутске. Разработала самолет «Научно-производственная корпорация «Иркут». К этому времени воздушное судно прошло все положенные летные испытания. На 2017-й год запланировано начало серийного производства.

Для российской авиапромышленности это необычная машина. В СССР вся авиация была двойного назначения, поэтому широкофюзеляжных самолетов мы не производили. Единственное исключение — 250-местный Ил-86, которых было выпущено немного более ста экземпляров. Остальные самолеты предполагалось использовать в военной авиации. Причем самые распространенные Ту-134 и Ту-154 планировалось использовать как бомбардировщики. Еще бы, ведь их родословная шла от Ту-104, а точнее от Ту-16, который до сих пор состоит на вооружении ВМС РФ.

Но все же самолет должен иметь не универсальность, а специализацию. «Иркут» МС-21 — это первый коммерческий многосерийный самолет, созданный в Российской Федерации после распада СССР. Предполагается, что основную конкуренцию самолету «Иркут» МС-21 составит китайское воздушное судно COMAC C919, но, вместе с тем, МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing-737 MAX и Airbus A320.

 

История

Компания Яковлева является одной из самых опытных в вопросе разработки ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов. Совершенно естественно, что программа МС-21 стартовала совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». Более того, на начальной стадии участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 года она покинула проект.

Первоначально проект самолета был более скромным, на 150 посадочных мест. Но 12 сентября 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров во время Байкальского экономического форума заявил, что в первую очередь корпорация будет поставлять заказчикам самолет семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами. Эта модификация получила название МС-21-300. Причиной стала статистика предварительных заявок: 70-80% приходится на вариант с вместимостью 180 пассажиров. Тем не менее предполагается и выпуск самолетов со 150 креслами — МС-21-200.

Главной проблемой самолета стали двигатели. В этой области мы пока отстаем от мировых производителей. Для решения этой проблемы 5 июня 2012 года корпорации «Иркут» и Pratt & Whitney, которая является мировым лидером в производстве авиационных реактивных двигателей, как для военной, так и для гражданской авиации, подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолета будут предлагаться двигатели PW1400G. Первый полет лайнера с этими двигателями состоялся в 2015 году.

Однако вариант с иностранными двигателями не стал окончательным. 30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС, Федеральной службы безопасности, Специального летного отряда «Россия» Управления делами президента РФ.

Прошло совсем немного времени и 6 февраля 2014 года Иркутский авиационный завод (филиал НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов самолета МС-21-300. А уже 8 июня 2016 года состоялась первая презентация летного образца в цехе предприятия.

 

Россия возвращается в гражданское небо, но рынок гражданской авиации наиболее сложен. Ни одна компания в мире не в состоянии купить самолет. Речь идет о лизинге, то есть покупке машины в рассрочку. Но, похоже, шансы российских производителей здесь весьма оптимистичны.

Олег Денежка...


События 31/08/2016

«Аэрофлот» продлевает полётную программу Казань–Франкфурт-на-Майне–Казань

Пролонгация действует на период осенне-зимней навигации 2016-2017 гг.

Партнер Международного аэропорта «Казань» авиакомпания «Аэрофлот» продлевает выполнение прямых регулярных рейсов по маршруту Казань–Франкфурт-на-Майне–Казань в зимнем расписании.

Полёты будут выполняться, как и в летнем сезоне, дважды в неделю по понедельникам и пятницам. Вылет из Казани в 10:00 и прилет во Франкфурт в 13:20. В обратном направлении самолёт будет отправляться в 14:55 с прибытием в Международный аэропорт «Казань» в 19:55 (для каждого аэропорта указано местное время). Обслуживать маршрут будут воздушные суда Airbus A320 .

«Мы совместно с нашим партнёром авиакомпанией «Аэрофлот» проделали большой объём работы в целях развития этого маршрута. Итоги летней навигации показали, что рейсы Казань–Франкфурт-на-Майне–Казань пользуются устойчивым спросом, как среди татарстанцев, так и среди жителей ближайших регионов. Поэтому было принято решение о продолжении полётной программы в сезоне осенне-зимней навигации», - заявил генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Казань» Алексей Старостин.

Отметим, что «Аэрофлот-российские авиалинии» впервые открыла прямые международные регулярные рейсы из аэропорта Казани 17 июня 2016 года. В связи с тем, что ранее авиакомпания выполняла международные регулярные вылеты только из базового аэропорта, открытие данного рейса является уникальным и знаковым событием для Международного аэропорта «Казань», Республики Татарстан и авиакомпании «Аэрофлот».



Звезда, Телерадиокомпания 31/08/2016

Украинские СМИ отказываются признавать продажу Ан-225 Китаю

СМИ Украины отказываются признавать продажу Ан-225 Китаю. Как сообщает украинское информационное агентство «УНИАН», государственное предприятие Украины «Антонов» якобы опровергло информацию китайских СМИ о продаже самолета «Мрия». Однако, в цитате, которую приводит агентство, опровержения нет.

«Делегация Украины сейчас возвращается с переговоров, прошедших в Китае. Дополнительную информацию о результате переговоров представители предприятия сообщат в ближайшее время», - пишет агентство.

Ранее китайский телеканал CCTV сообщил, о подписании договора сотрудничества между китайской компанией China airspace и предприятием «Антонов» и правам собственности на гигантский самолет-транспортёр АН-225, а также его чертежам.

Первый китайский Ан-225 должен подняться в воздух в 2019 году. Ан-225 «Мрия», создан советским ОКБ им. О.К. Антонова. Он существует в единственном экземпляре. Это самый большой самолет в мире.



Lenta.ru 31/08/2016

Первый за 55 лет пассажирский самолет из США сел на Кубе

Первый за 55 лет пассажирский самолет из США приземлился в кубинском городе Санта-Клара. Об этом в среду, 31 августа, сообщает Reuters.

Историческим рейсом летят сотрудники авиакомпании JetBlue (включая генерального директора) и американские чиновники, в том числе министр транспорта США Энтони Фокс (Anthony Foxx). В Вашингтоне полагают, что символический полет позволит наладить между двумя странами полноценное авиасообщение.

Ранее США и Куба после нескольких десятилетий перерыва возобновили дипломатические отношения по инициативе американской стороны. В марте президент Барак Обама посетил Кубу с государственным визитом.

Американский лидер провел переговоры со своим кубинским коллегой Раулем Кастро. В 2014 году были открыты диппредставительства Кубы в США и США на Кубе.

После того, как в феврале Обама ослабил ограничения на туристические поездки на Кубу, американские путешественники стали активно посещать остров (между странами открылось морское сообщение).

После революции 1959 года американские власти наложили на Кубу торговое эмбарго. Два года спустя были разорваны дипломатические отношения.



Событие. Первый за 55 лет пассажирский самолет из США сел на Кубе

Турдом.ру 31/08/2016

«Нордавиа» не станет лоукостером

«Нордавиа» не станет переходить к модели лоукостера, как заявляла ранее. Об этом корреспонденту портала TourDom.ru рассказал Евгений Ключарев, генеральный директор авиакомпании Red Wings – с апреля 2016 года основной акционер «Нордавиа».

«Мы не видим будущего в концепции лоукостера. На сегодняшний день она экономически нецелесообразна», – прокомментировал Евгений Ключарев.

Напомним, 8 июня генеральный директор «Нордавиа» Владимир Горбунов заявил, что авиакомпания намерена изменить специализацию, сосредоточившись на низкобюджетных перевозках.

По информации «Интерфакс Туризм», в связи с отказом от лоукост-концепции вместо Владимира Горбунова назначен новый генеральный директор «Нордавиа». Им стал Анатолий Семенюк, занимавший до этого должность заместителя технического директора по производству Red Wings.

«В июне среднее количество полётов на душу населения снизилось на 14 %, а в июле – на 10 % по сравнению с показателями за аналогичные периоды прошлого года. В условиях падающего рынка авиаперевозок переход в лоукост-сегмент экономически не оправдан. Видимо, с этим и связана смена стратегии развития «Нордавиа», – предположил один из авиационных экспертов.

Пока модель лоукостера относительно успешно реализовала только «дочка» нацперевозчика – компания «Победа». Для остальных окупить подобную стратегию развития крайне сложно. К тому же «Победа», входящая в группу «Аэрофлот», имеет определённые преференции перед остальными перевозчиками в виде инвестиций и новых самолётов.



Звезда, Телерадиокомпания 31/08/2016

Украина продала Китаю самый большой самолет в мире Ан-225 «Мрия»

Китайская компания China Airspace и украинское госпредприятие «Антонов» подписали 30 августа договор о сотрудничестве, согласно которому Китай получает право собственности на самый большой самолет в мире Ан-225, сообщает китайский телеканал CCTV.

«Согласно договору, к Китаю переходит право собственности на гигантский самолет-транспортер Ан-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета», - говорится в сообщении.

В нем отмечено, что теперь авиапроизводители Поднебесной получат доступ к уникальным технологиям авиастроения.

Переговоры по привлечению китайских инвесторов велись с мая 2016 года. Первый китайский Ан-225 должен подняться в воздух в 2019 году.

Ан-225 «Мрия» - сверхтяжелый транспортный самолет, созданный советским ОКБ им. О.К. Антонова, является самым большим самолетом в мире. В данный момент существует только один летающий Ан-225.



Событие. Украина продала Китаю самый большой самолет в мире Ан-225 «Мрия»

ТАСС 27/08/2016

Минтранс: говорить о возобновлении чартерного авиасообщения между РФ и Турцией рано

Говорить о восстановлении чартерного авиасообщения с 27 августа преждевременно.

Об этом ТАСС заявили в пресс-службе Минтранса.

"Говорить о возобновлении с сегодняшнего дня чартерного авиасообщения между Россией и Турцией преждевременно, так как пока не принято соответствующее постановление правительства", - отметили в пресс-службе ведомства.

Пресс-секретарь премьер-министра Наталья Тимакова, в свою очередь, подтвердила, что проект постановления о снятии ограничений на полеты чартерных рейсов из России в Турцию внесен на рассмотрение правительства.

"Минтранс внес проект соответствующего постановления", - сказала она. "Документ пока не подписан", - уточнила Тимакова.

После подписания постановления правительства разрешение на осуществление чартерных полетов будет выдавать Росавиация.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3571518



Событие. Минтранс: говорить о возобновлении чартерного авиасообщения между РФ и Турцией рано

Журналистская Правда 26/08/2016

Первые в мире: Ученые России разработали новый ракетный двигатель

По словам Бориса Сатовского, руководителя проектной группы ФПИ, среди предложенных перспективных разработок было три интересных варианта для проведения демонстрации, два из которых были успешно испытаны.

На данный момент, расчетные исследования и моделирование закончилось, и работы перешли в стадию огневых испытаний, сообщается на официальном сайте Фонда перспективных исследований (ФПИ).

По заявлению ученых, созданные образцы превзойдут все разработанные мировые аналоги по удельным характеристикам.

Стоит отметить, что жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) классического типа фактически уже невозможно улучшить и модернизировать. Детонационный же ЖРД, в основе которого инновационный способ сжигания топлива, позволяет достигнуть более высокого показателя работы двигателя. Причем эффективность нового двигателя пропорциональна его экологичности.

Напомним, ранее стало известно, что в России изобрели комбинированный двигатель, который позволит самолетам практически покидать пределы атмосферы.



Событие. Первые в мире: Ученые России разработали новый ракетный двигатель

ТАСС 26/08/2016

Авиаперевозки грузов в январе-июле 2016 года сократились на 12,9%

Грузооборот составил 3,53 млрд тонно-км (+14,1%)

МОСКВА, 26 августа. /ТАСС/. Перевозка грузов и почты гражданской авиацией РФ по итогам января-июля 2016 года сократилась на 12,9% до 517,9 тыс. тонн. Грузооборот составил 3,53 млрд тонно-км (+14,1%). Перевозка пассажиров за отчетный период сократилась на 8,2%, до 48,17 млн человек. Пассажирооборот составил 116,24 млрд пасс-км (-10,9%), сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация).

Пассажиропоток в международном сообщении сократился на 26,7%, до 17,04 млн человек, пассажирооборот - на 21,4%, до 59,2 млрд пасс-км. Перевозка пассажиров между Россией и странами СНГ сократилась на 20,3%, между Россией и прочими зарубежными странами - на 28,2%. Грузов и почты в международном сообщении перевезено 376,11 тыс. тонн, что на 17,6% ниже показателя января-июля 2015 года.

Во внутреннем сообщении отмечен рост перевозки пассажиров на 6,6% - до 31,14 млн человек, грузов и почты - на 2,7% - до 141,79 тыс. тонн. Пассажирооборот увеличился на 3,4%, до 57,03 млрд пасс-км, грузооборот - на 2,3%, до 448,99 млн тонно-км.

Процент занятости пассажирских кресел за отчетный период увеличился на 0,9 пр.п. - до 80,1%, процент коммерческой загрузки - на 0,5 пр.п. - до 66,6%.

По итогам 2015 года грузооборот гражданской авиации России составил 5,45 млрд тонно-км, перевозка грузов и почты - 1,06 млн тонн, пассажирооборот - до 226,84 млрд пасс-км, перевозка пассажиров - 92,07 млн чел.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/transport/3569964



Событие. Авиаперевозки грузов в январе-июле 2016 года сократились на 12,9%

РИА Новости 26/08/2016

«Победу» назначили регулярным перевозчиком из Ростова-на-Дону в Армению

Низкобюджетная «дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа» назначена регулярным перевозчиком из Ростова-на-Дону в Ереван и Баку, сообщила Росавиация.

«Авиакомпания «Победа» назначается регулярным перевозчиком пассажиров, грузов, багажа и почты по маршруту Ростов-на-Дону — Ереван и обратно с частотой полетов 3 рейса в неделю», — говорится в сообщении.

Также лоукостер назначен регулярным перевозчиком пассажиров, грузов, багажа и почты из Ростова-на-Дону в Баку и обратно с частотой полетов 4 рейса в неделю.



Gismeteo 26/08/2016

Две «летающие лодки» из России потушили 17 пожаров в Португалии

Два российских самолета ликвидировали 17 очагов огня в лесах Португалии, сообщает ТАСС. Всего два борта МЧС России потушили 2 тысячи гектаров пламени.

«Летающие лодки» Бе-200 прибыли в Португалию 13 августа и уже 14 августа начали тушить пожары в местных лесах. С этого момента гидросамолеты 89 раз сбросили воду общей массой более 100 тонн. Благодаря действиям экипажей, угроза воспламенения перестала существовать для трех национальных парков и 11 населенных пунктов с населением свыше 62 тысяч человек.

Временным пристанищем для самолетов стал аэродром города Лейрия. Каждый день экипажи получают список мест для забора воды и районов ликвидации пожаров, которые меняются по ходу развития пожарной ситуации в стране.

Хотя число пожаров в Португалии постепенно сокращается, обстановка в лесах все еще вызывает опасения из-за жаркой и ветреной погоды.



Портал Машиностроение 26/08/2016

"Технодинамика" создает для Ил-112В шасси, системы электроснабжения и перемещения закрылков

Источник информации: Пресс-служба "Технодинамики"

Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина (входит в состав ОАК) планирует в следующем году поднять в воздух новый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В. "Технодинамика" является одним из участников кооперации по этому воздушному судну, разрабатывая опоры и гидроцилиндры шасси, кислородное оборудование, систему электроснабжения и перемещения закрылков.

"Технодинамика" участвует в программе создания воздушного судна по системе электроснабжения. В рамках государственного контракта холдинг обеспечит воздушное судно системой генерирования переменного тока нестабильной частоты, преобразователем нестабильной частоты в стабильную и трансформаторно-выпрямительным устройством. На сегодняшний момент по системе электроснабжения для Ил-112В пройден этап технической приемки РКД, начата работа по технологической подготовке производства, проектированию и изготовлению оснастки и изготовлению деталей и сборочных единиц на уфимских предприятиях холдинга.

По системе шасси для Ил-112В на сегодняшний момент успешно сдан этап РКД. Также ведётся работа по технологической подготовке производства и производства детале-сборочных единиц, проектированию и изготовлению стендов для предварительных и ресурсных испытаний. К 2021 холдинг должен поставить для Ил-112В 34 комплекта опор и цилиндров шасси.

Также холдинг участвует в разработке новейшей системы перемещения закрылков. "Система перемещения закрылков Ил-112В построена на базе электропривода" - рассказывает директор холдинга "Технодинамика" Максим Кузюк. – Эффективность замены гидропривода на электропривод проявляется в уменьшении массы системы, повышении безотказности и упрощении обслуживания. В рамках работ по теме выполнен этап разработки РКД, разработана технологическая документация, спроектирована лабораторная оснастка, идёт процесс изготовления агрегатов, входящих в состав системы".

Первый полет самолёта должен состояться в июле 2017 года. По словам генерального директора ОАО "Ил" они укладываются в назначенные сроки. На сегодняшний день выполнена разработка технического проекта и макета кабины лёгкого военно-транспортного самолёта, выпущен основной объем рабочей конструкторской документации и проведены работы по выстраиванию производственной кооперации.

Ил-112В — проектируемый российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения, предназначенный для замены парка самолётов Ан-26. Начать серийное производство ВС планируется в 2018 году.



Politicus.ru 26/08/2016

«Убийцы НАТО» на подходе

фото: Сергей Лысенко/russianplanes.net
В России завершаются испытания новейших сверхзвуковых ракет «Х-32». В скором времени «Ту-22М3» получат на вооружение ракету неуязвимую для вражеского ПРО.


«Х-32» наносит по противнику внезапный удар прямо из стратосферы. После запуска уникальная ракета набирает высоту в 40 километров, после чего под крутым углом пикирует в цель на скорости более чем 5000 километров в час.

«Х-32» предназначена для уничтожения кораблей, РЛС, а также инфраструктуры потенциального противника: мостов, военных баз, электростанций.

Ракета оснащена инерциальной системой навигации и головкой наведения с радиолокационной станцией. Системы наведения обеспечивают «Х-32» высокую точность попадания в независимости от данных со спутников GPS/ГЛОНАСС. Дальность ракеты составляет 1000 километров.

«Х-32» является славным продолжателем развития семейства ракет «Х-22», являющихся на данный момент главным калибром сверхзвуковых бомбардировщиков «ТУ-22МЗ».

Полк «Ту-22»(20 машин) в зависимости от дальности полёта может нанести удар 40 или 60 ракетами «Х-22». Залп полка российских дальних бомбардировщиков ракетами предыдущего поколения гарантированно уничтожал авианосную группу США. То есть непосредственно авианосец, а также сопровождающие его крейсеры, эсминцы и фрегаты.

Теперь боевые возможности ракеты значительно увеличены. Для примера, два полка ТУ-22МЗ, оснащённые ракетами Х-32, смогут двумя залпами уничтожить системы ПРО США в Румынии и Польше, а также потопить корабли НАТО на Балтийском и Чёрном море. Для этого один полк бомбардировщиков осуществит залп из воздушного пространства Белоруссии, а другому не потребуется покидать воздушное пространство Крыма.

Натовцы уже окрестили «Ту-22» «грозой авианосцев». Любопытно, какое прозвище дадут потенциальные противники «Ту-22М3», когда они будут оснащены новыми смертоносными ракетами.

Полагаю, что «убийцы НАТО» - самое подходящее название. Учитывая дальность «Х-32», практическую неуязвимость для ПРО, а также список потенциальных целей, менее громкое название точно не подойдёт.

США могут продолжать страдать гигантоманией, возводя сооружения ПРО и закладывая новые авианосцы. Россия всегда найдёт на агрессию НАТО эффективный ответ.



Взгляд 15/08/2016

Валенса назвал Качиньских виновными в авиакатастрофе под Смоленском

«Это происходит всегда, но особенно при сложной ситуации во время полета – капитан всегда спрашивает о решении президента. Там тоже должно было быть наподобие этого. Президент не должен был разрешать взлет этого самолета и никоим образом его посадку. Даже здесь полная ответственность президента», – написал Валенса на своей странице в Facebook.

«Кто помогал президенту в принятии таких неответственных решений – это надо выяснить», – считает он, отметив, что, по его мнению, «самую большую ответственность за смоленскую трагедию несет Ярослав Качиньский».

10 апреля министр обороны Польши Антоний Мачеревич заявил, что правительство Дональда Туска сфальсифицировало отчет по авиакатастрофе под Смоленском. А глава польского государства Анджей Дуда заявил, что авиакатастрофа стала следствием халатности и небрежности в управлении страной.

31 марта окружной суд Варшавы начал рассмотрение дела пяти польских чиновников, обвиняемых в невыполнении служебных обязанностей во время организации трагически завершившегося полета польского президентского авиалайнера Ту-154М под Смоленском.

За день до этого министр обороны Польши Антоний Мачеревич заявил, что появились новые важные данные в деле об авиакатастрофе президентского авиалайнера Ту-154М под Смоленском. Новая комиссия по расследованию обнародует информацию.

21 марта министр юстиции, генеральный прокурор Польши Збигнев Зебро поручил сформировать новую группу прокуроров, которые продолжат расследование причин авиакатастрофы под Смоленском в 2010 году.

В апреле 2015 года Следственный комитет России пришел к выводу, что вины российских диспетчеров в авиакатастрофе нет. СК и раньше комментировал ход уголовного дела примерно в том же ключе – что россияне не виноваты.



Событие. Валенса назвал Качиньских виновными в авиакатастрофе под Смоленском

Politicus.ru 13/08/2016

Российский беспилотник-гигант проходит испытания

Российский беспилотник-гигант проходит испытания
 


Россия быстрыми темпами наверстывает некогда упущенное в сфере производства беспилотных летательных аппаратов. Сегодня единовременно разрабатывается порядка десятка проектов БПЛА различных типов, размеров и назначений. Одной из самых интересных программ является создание внушительного аппарата «Альтиус-М».

Разработкой машины занялось опытное конструкторское бюро «Сокол» в 2011-м году, выиграв конкурс Министерства обороны РФ по созданию тяжелого БПЛА весом до 5 тонн. В 2014-м ОКБ впервые продемонстрировало результаты своей работы - прототип беспилотного аппарата большой продолжительности полета был показан 25 марта во время посещения предприятия Дмитрием Медведевым.

Далее началась довольно запутанная история с началом летных испытаний аппарата, поскольку с момента показа опытного образца с бортовым номером «001» машина более нигде не засветилась. Предположительно, БПЛА впервые поднялся в небо в том же 2014-м, однако позднее министр промышленности и торговли Татарстана в интервью ТАСС сообщил, что «Альтаир-М» приступит к летным испытаниям лишь в конце 2015-го года.

Российский беспилотник-гигант проходит испытания

Фото: bastion-karpenko.ru

Вероятно, опытный образец беспилотного аппарата уже давно находится на стадии испытаний (сообщение об этом накануне вновь поступило от одного из новостных агентств Татарстана), и не удивительно, почему перспективной разработкой предпочитают «не сверкать» - именно «Альтаир-М» призван создать здоровую конкуренцию всем тяжелым беспилотным аппаратам в мире. К слову, характеристики более чем позволяют.

Аппарат выполнен в цельнокомпозитном корпусе и обладает следующими тактико-техническими параметрами: взлетная масса – 5 тонн, длина – 11,6 метров, размах крыла – 28,5 метров, суммарная мощность дизельных двигателей – 1000 лошадиных сил, заявленная дальность без дозаправки – 10000 километров, продолжительность полета – до 48 часов, практический потолок – 12000 метров.

Российский беспилотник-гигант проходит испытания

Фото: bastion-karpenko.ru

БПЛА, согласно планам Минобороны, изначально предназначен для обеспечения безопасности полетов воздушных судов за полярным кругом, а также для контроля и мониторинга ледовой обстановки в Арктике, однако очевидно, что спектр применения данных беспилотников куда шире, в том числе и в качестве ударных БПЛА.

А.М.Василевский
Специально для Politikus.ru

А.М.Василевский


Politicus.ru 10/08/2016

Рабочих лошадок российской авиации ждёт модернизация

В российской транспортной авиации грядёт масштабная программа модернизации. Основу российского транспортного авиапарка ИЛ-76 и воздушный танкер ИЛ-78 будут обновлять до версий «Ил-76МДМ» и «Ил-78-2». Модернизация в первую очередь коснётся бортовых систем самолётов. Вместо аналоговых систем установят цифровые. Кроме того транспортники защитят от вражеских ракет при помощи комплекса «Президент». С мая месяца ведутся работы по модернизации заправщика «Ил-78», а «Ил-76МДМ» уже совершил первый полёт. Цифровые бортовые системы самолётов будут включать в себя новейшие системы навигации, топливозаправки и связи. В кабинах установят многофункциональные дисплеи, элементы так называемой «стеклянной кабины». Пилоты смогут выводить на дисплеи только нужную в данный момент информацию, не перегружая себя лишним информационным шумом. Двигателям самолётов проведут капитальный ремонт. Комплекс «президент» станет для российских транспортников универсальным ангелом-хранителем. Комплекс способен обнаруживать вражеские радиолокаторы и организовывать им помехи. С ракетами «президент» борется при помощи лазеров, тепловых и радиолокационных ловушек. Специальные пиротехнические заряды привлекают ракеты, наводящиеся на тепло двигателей, буксируемая за самолётом радиолокационная ловушка создаёт ложный сигнал для вражеских истребителей и ЗРК. Минобороны планирует модернизировать до 2020 года более 40 машин. Эксперты отмечают, что после модернизации самолёты смогут прослужить ещё 15 лет. Таким образом, российская транспортная авиация будет в высокой степени боеготовности до насыщения парка более современными Ил-76МД-90А. Модернизация в российской армии идёт нога в ногу с перевооружением. Так, например, многие технологии пятого поколения истребителя «ПАК-ФА» в данный момент успешно испытываются на истребителе поколения «4++» Су-35. Благодаря этому происходит своеобразная преемственность поколений. Пилотам становится проще осваивать новую технику, ну а проверенные временем вооружения переживают «вторую молодость», повышая обороноспособность Родины. Операция ВКС в Сирии показала, что модернизация требуется, в том числе, и рабочим лошадкам российской авиации. Цифровые бортовые системы снизят нагрузку на пилотов при длительных перелётах. Современные системы защиты уберегут транспортников от непредсказуемых пилотов западной коалиции. В общем, проверенный временем «ИЛ-76» станет, по сути, совершенно новым самолётом.



Российская газета 10/08/2016

"Сокол" расправит крылья

Площадкой для сборки турбовинтовых самолетов ИЛ-114 для местных авиалиний окончательно определен нижегородский авиационный завод "Сокол". В кооперации будет задействовано более десятка предприятий страны, а на долю заводов ПФО придется свыше 40 процентов работ. Об этом стало известно по итогам совещания, посвященного вопросам организации серийного производства самолетов Ил-114, которое прошло на "Соколе". В общей сложности Правительство РФ выделит на проект порядка 55 миллиардов рублей, финансирование, как ожидается, начнется в четвертом квартале текущего года, сообщил замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. Еще в 2014 году о желании производить самолеты Ил-114 заявляло руководство самарского "Авиастара", позже в качестве альтернативной площадки рассматривались также подмосковные Луховицы, однако в итоге властям Нижегородской области и полпреду в ПФО Михаилу Бабичу все же удалось добиться того, чтобы проект реализовывался в Поволжье. - Были дискуссии на предмет того, каким образом должна быть построена кооперация, где осуществлять финальную сборку. Состоялись соответствующие доклады главе государства, и было определено, что этой площадкой станет нижегородский завод "Сокол", - отметил Михаил Бабич. - Правительство области сформировало пакет предложений, который способствует оптимизации затрат. Это и налоговые льготы, и вопросы имущественного комплекса, и вопросы подготовки кадров. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в свою очередь сообщил, что ведется работа по подготовке серийного производства. - Идет оцифровка проектной документации, просчитываются варианты использования задела, сделанного на Ташкентском заводе. Это позволит приблизить срок первого вылета самолета, и надеемся, что он состоится в 2019 году. Напомним, Ил-114, двухмоторный турбовинтовой самолет, способный перевозить до 70 человек на расстояние около полутора тысяч километров, был разработан еще в советское время КБ Ильюшина. До 2012 года выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (Узбекистан), где в общей сложности было произведено 17 машин. Два года назад власти России решили реанимировать проект. Леонид Богуславский, первый заместитель генерального директора НПО "Родина": - Ил-114 будет подходящим вариантом для российских региональных перевозок. Простота обслуживания на земле и неприхотливость к качеству покрытия аэродромов делает самолет весьма привлекательным для российских авиакомпаний. По мнению экспертов, составлявших госпрограмму развития авиаотрасли, потребность в самолетах Ил-114 в перспективе до 2030 года составит порядка 300 бортов. То, что самолет был разработан в 1980-е, не должно стать проблемой. У Ил-114 очень качественно проработан планер, что позволяет ему успешно конкурировать с зарубежными аналогами. К примеру, тот же Boeing 747 был создан в 1970-е, но прошел ряд обновлений до нового поколения. Что касается стоимости самолета, по экспертным оценкам, она составит порядка 17 миллионов долларов. Для сравнения, его ближайший конкурент - итало-французский турбовинтовой ATR - стоит около 25 миллионов долларов.

Алексей Иванов (Нижний Новгород)


Событие. "Сокол" расправит крылья

Российская газета 10/08/2016

Минтранс будет следить за безопасностью россиян в аэропортах Египта

Минтранс может получить полномочия по контролю за безопасностью в аэропортах Египта. Об этом ТАСС рассказал источник, осведомленный о содержании проекта межправительственного соглашения между Россией и Египтом. В этом документе министерство планирует закрепить статус главного контролера за действиями египетских служб авиационной безопасности в местных аэропортах на рейсах между Россией и Египтом. Как ранее говорил глава Минтранса Максим Соколов, министерство передало новое межправсоглашение в МИД РФ.

Татьяна Зыкова


Politicus.ru 05/08/2016

Серия ПД-14 будет запущена в 2018 году

Необходимость создания новых двигателей для военных, пассажирских и военно-транспортных самолетов, а также гражданских и военных вертолетов назрела достаточно давно. В этом плане ближайшие годы станут настоящим подарком для авиастроения – только за текущий год ОДК анонсировала ход реализации сразу четырех проектов, практически готовых к производству. Так, моторы ТВ7-117В и ТВ7-117СМ недавно были запущены в серийное производство, а представитель того же семейства – силовая установка с улучшенными характеристиками ТВ7-117В находится на завершающей стадии разработки. Также двигателя ПД-35 с сумасшедшей тягой в 35 тонн был анонсирован в рамках промышленной выставки «Иннопром-2016» в Екатеринбурге. На очереди, разрабатываемый пермским предприятием ОАО «Авиадвигатель» проект семейства перспективных турбореактивных двигателей с ПД-14. К слову, силовые установки уже находится на завершающей стадии первого этапа испытаний. Сам ПД-14 в исходном варианте предназначен для оснащения новейшего российского пассажирского самолета МС-21, однако данный проект действительно уникален – на платформе ПД-14 будет создано достаточное число модификаций. К примеру, на базе ПД-14 планируется разработать вертолетный двигатель ПД-10В для самого большого в мире вертолета Ми-26, более мощные модификации двигателя могут быть применены на самолетах Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Более того, на основе газогенератора ПД-14 могут быть созданы газоперекачивающие установки или даже газотурбинные электростанции мощностью от 8 до 16 МВт. Запуск в серию первого из представителей семейства авиационных двигателей запланирован на 2018-й год, к тому времени, вероятно, поспеют и последующие модификации. К слову, президент России Владимир Путин ранее назвал разработку ПД-14 важнейшим событием в отечественном двигателестроении, которая позволит авиации совершить огромный шаг вперед.



ИНТЕРФАКС 30/07/2016

Три авиакомпании РФ запросили разрешение на рейсы из "Жуковского" в Европу, Израиль и Китай

Авиакомпании "Уральские авиалинии", "Ямал" и "ВИМ-Авиа" хотят выполнять регулярные рейсы из аэропорта "Жуковский" по ряду международных направлений, следует из материалов, опубликованных на сайте Росавиации в среду.

Речь идет о проекте приложения к протоколу, который будет подписан по итогам заседания межведомственной комиссией при Минтрансе РФ (выдает перевозчикам допуски к выполнению международных авиаперевозок).

Так, авиакомпания "Ямал" претендует на допуски к регулярным рейсам из "Жуковского" в Вену, Гянджу, Баку, Пловдив, Будапешт, Мюнхен, Тбилиси, Тель-Авив и Актау. "Уральские авиалинии" хотят летать из нового подмосковного аэропорта в Париж, Анталью, Бургас и Пекин, а "ВИМ-Авиа" — во Франкфурт-на-Майне. Кроме того, все три перевозчика подали заявки на рейсы в Ош, Бишкек, Худжанд и Душанбе, а "Уральские авиалинии" и "Ямал" вдвоем претендуют на допуски в Астану, Алма-Ату и Прагу.

Как сообщалось, аэропорт "Жуковский" открылся 30 мая этого года. На церемонии открытия стали известны его первые резиденты: ими оказались пассажирские перевозчики Air Kyrgyzstan (Киргизия) и Scat (Казахстан), а также две грузовые авиакомпании: "Авиастар-Ту" и "Скай Гейтс Эйрлайнс".

Первые полеты из "Жуковского" были запланированы на конец июня, однако этого так и не произошло. Позднее газета "Ведомости" со ссылкой на федерального чиновника сообщала, что проблемы возникли из-за того, что Минтранс РФ присвоил "Жуковскому" статус регионального, а не московского аэропорта (как у "Шереметьево", "Домодедово", "Внуково"). А это, в свою очередь, требует согласований между авиационными властями РФ и стран, резидентами которых являются планирующие летать из "Жуковского" перевозчики.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний