Германская авиакомпания "Эйр Берлин" начинает с 28 октября выполнять полеты из Москвы (аэропорт Домодедово) в Ганновер. Об этом корр. АРМС-ТАСС сообщил генеральный представитель этой авиакомпании в России и странах СНГ Гюнтер Зайбт. Авиакомпания является вторым по величине (после "Люфтганзы") авиаперевозчиком Германии. На линию поставлен "Боинг-737-800". Полеты будут выполняться дважды в неделю - по пятницам и воскресеньям. По словам Зайбта, российское направление "имеет исключительно важное значение". Среди пассажиров "Эйр Берлин" большой сегмент приходится на русских немцев. В настоящее время в Германии насчитывается "почти 4 млн русскоязычных жителей", проинформировал Зайбт. Он сообщил также, что "Эйр Берлин" старается привлечь для полетов в Германию российские авиакомпании. "С этой целью авиакомпания уже заключила разного рода соглашения с 12 российскими авиаперевозчиками", - подчеркнул представитель "Эйр Берлин". Авиакомпания относит себя к разряду низкотарифных перевозчиков и эксплуатирует авиалайнеры "Эрбас" и "Боинг". По словам Гюнтера Зайбта, в настоящее время подписаны контракты на приобретение 60 среднемагистральных самолетов A320 со сроками поставки до 2011 г. В будущем планируется взять еще 40 машин этого семейства. "Эйр Берлин" намерена также приобрести 60 самолетов "Боинг-737-800". Соответствующие контракты уже подписаны. Поставка самолетов будет произведена в период 2008-2014 гг.

Около 95 компаний из 25 стран принимают участие в открывшемся сегодня в Ливии 2-м аэрокосмическом салоне "ЛАВЭКС-2007". Россию на выставке представляет компания "Рособоронэкспорт". На единой российской экспозиции, развернутой в столичном аэропорту Маатига, в течение 3 дней зрители смогут оценить достоинства истребителя Миг-29 и многоцелевого вертолета Ми-35. Компания "Сухой", впервые участвующая в ливийском авиасалоне, демонстрирует модель многоцелевого истребителя Су-30МК2. Он предназначен для поражения воздушных и наземных целей в любых метеоусловиях и имеет в своем арсенале ракеты класса "воздух-воздух", "воздух-поверхность", корректируемые авиационные бомбы и другое вооружение. "Сухой" также предоставляет посетителям выставки и потенциальным заказчикам возможность ознакомиться с другими перспективными разработками, такими, как многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35 и многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-32. В рамках салона состоится авиашоу. Свое мастерство и возможности авиатехники в ливийском небе продемонстрируют летчики из России, Франции, Италии, США и Ливии. Организаторы выставки запланировали также проведение международной конференции и технических семинаров. В прошлом году в авиасалоне "ЛАВЭКС-2006" приняли участие 68 известных производителей авиационной техники и вооружений, в том числе российские.

Администрация скандинавской авиакомпании САС объявила об отказе от дальнейшей эксплуатации пассажирских самолетов Q-400 производства канадской фирмы "Бомбардьер". Такое решение принято после ряда инцидентов с самолетами этого типа. Так, 27 октября турбовинтовой Q-400 совершил экстренную посадку в аэропорту Копенгагена. После приземления самолет из-за поломки шасси завалился на правое крыло и выкатился за пределы ВПП. Никто из 42 пассажиров и членов экипажа серьезно не пострадал. Самолет выполнял рейс из Норвегии в датскую столицу. 9 сентября этого года Q-400 совершил аварийную посадку в датском городе Ольборг. 12 сентября аналогичный случай произошел в аэропорту Вильнюса (Литва). Как заявил журналистам официальный представитель САС, принадлежащей Дании, Швеции и Норвегии, авикомпания не желает, чтобы дальнейшая эксплуатация Q-400 негативно повлияла на ее репутацию. Вслед за САС от эксплуатации Q-400 отказалась норвежская авиакомпания "Видерое". Как сообщили источники в авиакомпании, всего в ее авиапарке четыре подобных самолета. Компания "Видерое" преимущественно обслуживает маршруты внутри Норвегии. В августе этого года она открыла прямой рейс между норвежским Киркенесом и российским Мурманском. --дт

Украина и Россия договорились интенсифицировать работу по двигателям для самолетов Ту-334 и Як-130. Об этом сообщили РБК-Украина в правительстве по итогам работы в РФ на этой неделе украинско-российского координационного совета в области авиадвигателестроения. Стороны рассмотрели ход работ по двигателю Д-436 для Ту-334 и сроки выпуска установочной партии, которая ожидается в начале 2008 г. Украинское ОАО "Мотор Сич" уже имеет заказ на 74 таких силовых агрегата. Обсуждался также вопросы серийного выпуска двигателя АИ-222-25 для Як-130. Он будет изготавливаться в кооперации ОАО "Мотор Сич" с Московским машиностроительным производственным предприятием "Салют". В настоящее время "Салют" готовит двигатель к госиспытаниям.

Республика возобновила переговоры об участии в акционерном капитале преобразуемого ФГУП КАПО и рассчитывает получить существенную долю акций казанского авиазавода. Об этом вчера журналистам сообщил министр торговли и промышленности РТ Александр Когогин. По его словам, до конца этого года процесс акционирования авиапредприятия может быть завершен, поскольку «осталось совершенно небольшое количество вопросов, для того чтобы оно вошло в ОАО „Объединенная авиастроительная корпорация“. Говоря об условиях вхождения в ОАК, г-н Когогин отметил, что республика «будет иметь свою достаточно большую долю собственности с тем, чтобы можно было воздействовать на управление авиапредприятием». Заместитель министра промышленности и торговли республики Владимир Соловьев уточнил, что переговорный процесс по поводу получения доли в новом АО возобновился в связи «с открывшимися обстоятельствами по имущественным вопросам, связанным с акционированием КАПО». «Татарстан внес дополнительное предложение на рассмотрение правительства РФ о возможности участия республики в акционерном капитале КАПО. Какое по нему будет принято решение, мы узнаем в ближайшее время», — сказал он. Напомним, премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов ранее заявлял, что Татарстан рассчитывает получить 25-30% акций КАПО при его акционировании, а в ОАК настаивали на сохранении 100% федеральной собственности КАПО.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) провел 24-25 октября семинар по обучению представителей авиакомпаний России и СНГ правилам выполнения полетов в Америку. Об этом АРМС-ТАСС сообщил председатель международной комиссии МАК Виктор Рухлинский. В форуме приняли участие специалисты МАК, Федерального авиационного управления (ФАУ) и департамента экономики министерства транспорта США, а также представители Агентства по безопасности на транспорте (TSA -Transport secuirity agency). В качестве обучаемых на семинаре присутствовали 86 руководителей инспекций и специалистов по безопасности полетов от 20 авиакомпаний 8 государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. Основное внимание было уделено вопросам обеспечения безопасности полетов, борьбе с авиационным терроризмом, экономическим и юридическим аспектам воздушных перевозок. Участникам семинара было разъяснено, в какие инстанции и к кому конкретно обращаться при организации полетов в США. В частности, в начале необходимо подать обращение в Минтранс США, откуда заявка направляется в ФАУ, департамент экономики ведомства и в TSA. Каждое из этих структур выдает свое заключение по готовности авиакомпании к выполнению полетов. "Только после получения положительных заключений от этих трех структур авиакомпании дается разрешение на полеты в США", - пояснил собеседник агентства. На прохождение всех этих процедур отводится 90 дней. Но это не означает, что через три месяца "добро" на выполнение полетов будет получено, поскольку проверяется еще аэропорт вылета авиакомпании на территории своего государства, запасной аэродром, чтобы из этих воздушных гаваней на борт самолета "не попал террорист или бомба". "Подход очень серьезный", - подчеркнул представитель МАК. Представителям авиакомпаний были предоставлены контактные телефоны и адреса американских специалистов, которые непосредственно работают с Россией и государствами региона. Всем участникам семинара были выданы сертификаты, подтверждающие прохождение курса обучения по знанию правил и законодательства США. В работе семинара приняли участие председатель МАК Татьяна Анодина и посол США в России Уильям Бернс. --0-ек/шю

С 28 октября ОАО АК «Уральские авиалинии» переходят на зимнее расписание. Оно будет действовать до 29 марта 2008 года. Зимнее расписание по сравнению с летним предусматривает рост частот рейсов на наиболее востребованных бизнес- направлениях. Так, частота рейсов Екатеринбург-Москва увеличится с 3х раз в день, до 4-5ти раз в день. Также произойдет уменьшение частот рейсов на южных направлениях Сочи, Минеральные Воды. Зимой 2008 года в отличие от зимы 2007 года авиакомпания «Уральские авиалинии» будет выполнять рейсы до Владивостока, Иркутска, Сургута, Гюмри, Куляба, Краснодара. По словам коммерческого директора Кирилла Скуратова за счет увеличения количества выполняемых рейсов по сравнению с зимним периодом прошлого года запланирован рост пассажиропотока на 20%.

Аэропорт Внуково стал Лауреатом Третьей Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «Лидер воздушного транспорта России». Премия учреждена Министерством транспорта РФ и Комитетом Госдумы РФ по энергетике, транспорту и связи и присуждается коллективам, представляющим отечественную транспортную отрасль, транспортную науку и образование. 26 октября 2007 года в Государственном Кремлевском Дворце состоялась официальная церемония награждения лауреатов премии с участием представителей политической, научной, культурной и бизнес-элиты страны. Аэропорт Внуково был выдвинут на соискание премии «Золотая Колесница» как один из самых динамично развивающихся аэропортов страны. Сегодня по темпам развития Внуково занимает лидирующие позиции не только в России, но и среди аэропортов Европы. С 2003 года в аэропорту Внуково реализуется стратегическая Программа развития. В течение трех лет введен в строй ряд новых объектов, в числе наиболее значимых – новый международный терминал с посадочной галереей и пятью телетрапами, паркинги. За эти годы реализован также ряд проектов по модернизации транспортной инфраструктуры, связывающей аэропорт Внуково со столицей. Сегодня Внуково интегрирован в городскую инфраструктуру Москвы тремя автомагистралями (Киевское, Боровское и Минское шоссе) и скоростным железнодорожным сообщением. В течение 35 минут электропоезда повышенной комфортности доставляют пассажиров от Киевского вокзала до подземного железнодорожного терминала аэропорта, расположенного в 20 метрах от аэровокзального комплекса. В настоящее время в аэропорту Внуково возводится новый пассажирский терминал – основной проект Программы. Его строительство планируется завершить к ноябрю 2008 года. Терминал общей площадью 250 тыс. кв. м будет иметь пять основных уровней, включая один подземный, и посадочную галерею с 26 телетрапами. С вводом терминала пропускная способность аэропорта Внуково возрастет до 20 млн пассажиров в год. В следующем году будет завершено строительство нового почтово-грузового комплекса площадью 57 тыс. кв. м. В течение двух лет на привокзальной площади планируется возвести десятиэтажную гостиницу площадью более 30 тыс. кв. м на 439 номеров. Кроме этого, значительный объем работ будет проведен и по модернизации аэродромного комплекса. В 2006 году международный аэропорт Внуково стал Лауреатом Второй Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница», победив в номинации «Проект года транспортной отрасли России».

В рамках зимнего расписания авиакомпания "Россия" вводит дополнительные рейсы выполняемые из Пулково в Домодедово и обратно. Рейсы будут осуществляться начиная с 29 октября по понедельникам, вторникам, средам и четвергам. Эти рейсы выгодно отличает раннее время вылета, что отвечает потребностям деловых пассажиров. Из Петербурга рейс отправляется в 7:00, из Москвы - в 9:30. Помимо этого, в зимнем расписании появились дополнительные частоты рейсов в Домодедово,которые отныне будут выполняться не только по вторникам, средам и четвергам, но и по понедельникам и воскресеньям. Позднее время вылета 197 рейса (21:30 из Петербурга) также соответствует активному графику жизни двух столиц. В ближайшей перспективе планируется увеличение количества рейсов, выполняемых из Санкт-Петербурга как в Домодедово, так и во Внуково. В частности, введение дополнительной частоты рейсов в Домодедово по четвергам (вылет из Петербурга в 17:20, вылет из Москвы в 20:10), а также открытие нового вечернего рейса в этот аэропорт московского авиаузла. Новый рейс планируется выполнять с оптимальным временем вылета: из Санкт-Петербурга - 20:10. Обратный рейс из Домодедово в 22:45 станет самым поздним в зимнем расписании полетов из этого аэропорта в Петербург. Между двумя базовыми аэропортами ГТК ќРоссия› - Внуково и Пулково - планируется введение рейсов со временем вылета из Санкт-Петербурга в 16:30 и из Москвы в 19:00. Увеличение количества частот продиктовано постоянно растущим спросом на перелеты между Петербургом и Москвой и стремлением ГТК "Россия" не только сохранять, но и активно наращивать лидерство на этом направлении. Сегодня авиакомпания выполняет порядка 20 перелетов в день из Пулково в аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево и обратно. Своим пассажирам ГТК "Россия" предлагает гибкие тарифы, регулярность выполнения рейсов и высокое качество обслуживания.

В минувшие выходные туман парализовал работу столичных аэропортов, и рейсам пришлось приземляться на запасные площадки, одной из которых является МАНН «Нижний Новгород». Только за прошедшую субботу в аэропорту нашего города село 18 рейсов, не долетевших до Москвы. В воскресенье, когда туман рассеялся, все пассажиры вылетели в столицу. Однако, в самом Нижнем Новгороде в данный момент погодные условия не позволяют осуществлять авиаперелеты. Такая ситуация наблюдается с 3 часов ночи вчерашнего дня. По прогнозам метеорологов, плотный туман сохранится как минимум до 13.00. Аэропорт работает по фактической погоде. Два самолета, которые должны были вылететь сегодня из Нижнего Новгорода – на Москву и Калининград – еще даже не приземлились в нижегородском аэропорту. Московский рейс ждет изменений метеоусловий в столице, рейс из Калининграда совершил временную посадку в Ульяновске. Задержаны все утренние рейсы. Сегодня, согласно расписанию, МАНН «Нижний Новгород» должен принять и отправить 15 рейсов, сообщают в пресс-службе аэропорта. Однако, все зависит от того, когда рассеется туман.

Сентябрь традиционно в деловых кругах считается началом нового делового года. Подводятся итоги, верстаются бюджеты, стартуют новые проекты. Компания "Бизнес Авиация" встретила свой "новый год" в рамках выставки JET EXPO 2007. С момента участия компании в прошлой выставке JET EXPO 2006, на протяжении года, "Бизнес Авиация" демонстрировала устойчивый рост показателей и к моменту выставки этого года подошла с достойным результатом. За истекший период: мы произвели 2 600 успешных взлетов и посадок; перевезли 5 780 пассажиров; задействовали 620 самолетов; осуществили 1 кругосветное путешествие.

ТУ-154 авиакомпании «Аэрофлот-Дон» выполняющий перелёт из Ростова в Москву совершил вынужденную посадку Как сообщили в пресс-службе МЧС области, причиной возвращения в Ростовский аэропорт стало падение давления масла в левом двигателе самолёта. Никто из находившихся на борту 124 пассажиров не пострадал. Инцидент расследуется специальной комиссией

В лондонском аэропорту "Хитроу" 28 октября полицейские арестовали пилота авиакомпании Virgin Atlantic по подозрению в превышении допустимой доли алкоголя в крови, сообщает BBC News. По правилам авиакомпании, после ареста 42-летнего британца самолет был отправлен в полет с новым экипажем. Авиалайнер с 266 пассажирами на борту, направляющийся рейсом в Майами, пришлось задержать на время поисков заменяющей команды. Арестованный третий пилот, который должен был осуществлять управление самолетом в случае, если основной пилот и его напарник не смогут этого делать, был отстранен от должности на время расследования инцидента. Вскоре после ареста его отпустили под залог, размер которого не сообщается.

В новосибирском аэропорту "Толмачево" совершил вынужденную посадку самолет Ту-154 авиакомпании S7 ("Сибирь") из Иркутска, сообщила РИА Новости в понедельник пресс-секретарь аэропорта Ольга Кочетова. Она сообщила, что по предварительным данным причина посадки — отказ первой силовой установки двигателя. "На борту находилось 139 пассажиров. Никто из них и членов экипажа не пострадал", — сказала Ольга Кочетова.

В России аварийно сел Ту-154 со 140 пассажирами на борту. В аэропорту Кавказских Минеральных вод заявили, что «одна из причин» происшествия — проблема с двигателем, сообщает Радио Маяк. Самолет следовал по маршруту Минеральные Воды – Домодедово. По данным Южного регионального центра МЧС России, примерно через полчаса после взлета аварийные системы авиалайнера подали сигнал о повышении температуры двигателя. Капитан экипажа принял решение вернуться. Еще через полчаса, получив разрешение на аварийную посадку, Ту-154, принадлежащий компании «КавМинводавиа», благополучно приземлился. Как сообщили в Южном региональном центре МЧС, никто из 140 пассажиров авиалайнера не пострадал.

Несмотря на сильный гололёд и похолодание, перебоев с полётами из Красноярска не возникает. Об этом сообщили в красноярской авиакомпании "КрасЭйр". Как рассказали в пресс-службе компании, персонал готовится к подобным погодным изменениям заблаговременно. Самолёты уже давно покрываются специальным антиобледенительным средством, обрабатывается дополнительно и взлётно-посадочная полоса, - сообщила пресс-секретарь "КрасЭйр" Наталья Бурмистрова: "Как только становится холодно, у нас по технологии все самолеты должны обрабатываться противооблединительной жидкостью. Это делается каждый год. Никаких новых технологий здесь не применяется, по времени это занимает 20-30 минут. Самолеты мы начали обрабатывать еще раньше. А для обработки полосы есть соответствующие службы, специальное оборудование. Полоса оперативно чистится. Сегодня утром рейс номер 148 на Москву улетел без опозданий".

Когда пилотам удалось посадить поврежденный самолет, механики обнаружили пробоину диаметром в полметра. Инцидент произошел с самолетом авиакомпании Air China, который совершал рейс из Пекина в Куньмин. Мощный разряд небесного электричества «прошил» лайнер через 20 минут после взлета. Помимо пробоины молния нанесла Boeing-757 и другие повреждения. В частности, был выведен из строя бортовой радар. Летчики запросили аварийную посадку. Во время выполнения этого маневра, никто из находившихся на борту 100 пассажиров и членов экипажа не пострадал. Однако сам самолет нуждается в капитальном ремонте.

Событие. Китайский Boeing-757 едва не испепелила молния

Согласно официальной информации, немецкая компания BMW будет сотрудничать с бразильской авиастроительной компанией Embraer. Автомобильные дизайнеры будут заниматься разработкой интерьера для среднеразмерных самолетов Phenom 100 и Phenom 300. Ожидается, что кухня, уборная и кабина получат оформление в стиле "лаунж", с очень низкими сидениями и с добавлением некоторых высокотехнологичных деталей - складными столами, регулировкой освещения. Пассажиры смогут оценить работу двух компания лишь в 2009 году.

Казахстанские власти ужесточают требования к рейсам иностранных авиаперевозчиков – изношенные самолеты не допустят к полетам Комитет гражданской авиации (КГА) казахстанского Министерства транспорта предложил ввести предварительную аккредитацию иностранных компаний, работающих на рынке чартерных перево-зок в стране. Как объяснили в пресс-службе Минтранса, аккредитация будет включать техническую информацию о состоянии воздушных судов и отчет о проведении предрейсовой проверки самолетов. Речь идет об использовании устаревших воздушных судов. Авиакомпании часто ставят их на чартерные рейсы, оставляя для регулярных перево-зок менее изношенные самолеты. «В текущем году особую тревогу вызывает состояние безопасности полетов при организации чартерных перево-зок», – заявляют в пресс-службе транспортного ведомства. Ранее вице-министр транспорта и коммуникаций Казахстана Азат Бектуров пообещал, что с 2008 года устаревшие советские самолеты прекратят (или практически прекратят) использовать при внутренних перевозках. Речь идет о машинах старше 25 лет. Поломки воздушных посудин становятся сегодня основными причинами задержек чартерных рейсов: устаревшая техника все чаще дает сбои. Правда, не всегда речь идет о самолетах советского производства. Так, 14 июня текущего года из-за неисправности левого двигателя совершил аварийную посадку в аэропорту Актау (Мангистауская область) самолет, следовавший по маршруту Ашхабад–Москва. Рейс совершала авиа-компания Vacuna Jack (зарегистрирована на Бермудских островах), используя самолет Challenger 601. В целом, по данным независимых экспертов, именно неисправности самолетов чаще всего приводят к задержкам чартерных рейсов. Так, Ассоциация туроператоров России (АТР) подсчитала, что в 2007 году технические неполадки привели к задержкам двух третей чартерных рейсов.

Густой туман, опустившийся на Подмосковье в выходные, вызвал задержки десятков рейсов в аэропорту Домодедово. Пилоты сами принимали решения о посадке, исходя из своего опыта и навигационной системы самолетов. Иностранные лайнеры, садились с завидной регулярностью и минимальными задержками. Наши, как правило, уходили на запасные аэродромы. В результате в терминале скопились тысячи пассажиров. Задержки вылетов составляли от одного-двух до десяти часов. Напомним, что по новым, действующим с 21 октября, Федеральным авиаправилам, если вылет задержан более чем на два часа, авиакомпания должна предоставить пассажиру два телефонных звонка или электронную почту, , а также обеспечить ожидающих напитками. После четырех часов ожидания пассажиру полагается горячее питание. Если задержка более чем на 8 часов днем или более чем на 6 часов ночью, перевозчик обязан разместить пассажира в гостинице. Но никто их выполнять не спешил, сообщает сегодня «РГ».днако, пресс-секретарь компании S7 Артур Акопов утверждает, что все пассажиры авиакомпании с задержанных рейсов в Домодедово получили положенные им услуги. Будет ли по этому поводу для установления истины проведено спецрасследование или на за выполнением новых правил следить некому узнаем в ближайшее время. О.К.

На запасные аэродромы из Москвы ушли уже шесть рейсов. «К настоящему моменту из «Домодедово» на «Внуково» ушел один рейс, еще один ушел в Воронеж и четыре в аэропорты Петербурга», - сообщил источник РИА «Новости» в Главном центре единой системы Организации воздушного движения России. По его словам, видимость в аэропорту «Домодедово» из-за тумана составляет 300 метров, и пока улучшения погодных условий не ожидается. «Скорее всего, количество рейсов, которые уйдут на запасные аэродромы, будет увеличиваться», - добавил источник.

На запасные аэродромы из Москвы ушли уже шесть рейсов, сообщил источник РИА Новости в Главном центре единой системы Организации воздушного движения России. "К настоящему моменту из Домодедово на Внуково ушел один рейс, еще один ушел в Воронеж и четыре в аэропорты Санкт-Петербурга", - сказал собеседник. По его словам, видимость в аэропорту Домодедово из-за тумана составляет 300 метров, и пока улучшения погодных условий не ожидается. "Скорее всего, количество рейсов, которые уйдут на запасные аэродромы, будет увеличиваться", - добавил источник.

Россия уверенно входит в число лидеров мирового авиастроения и за последнее время заметно укрепила свои позиции на мировом рынке авиационной техники и вооружения. Доля авиации и космических услуг составляет около половины общего объема поставок «Рособоронэкспорта». Как сообщает Федеральный электронный справочник "Оружие России", в текущем году стоимость экспорта авиационной техники по линии Предприятия может превысить 2,5 миллиарда долларов США. Основная часть современного авиаэкспорта приходится на многофункциональные самолеты фронтовой авиации, учебно-тренировочные и учебно-боевые машины. Российские производители авиационной техники принимают участие практически во всех крупнейших региональных тендерах на закупку многоцелевых истребителей и боевых вертолетов. Российские тендерные предложения оказываются в числе фаворитов не только благодаря своей высокой конкурентоспособности, оптимальному соотношению цены и качества, в чем, как известно, Россия традиционно сильна, но и по другим параметрам. Становятся более привлекательными российские оффсетные проекты и программы передачи технологий и лицензий. Сегодня ФГУП «Рособоронэкспорт» и предприятия российской авиакосмической промышленности на деле подтверждают свою состоятельность и надежность как долгосрочные и стратегические партнеры в рамках реализуемых крупных контрактов. Российские авиационные компании готовят к выводу на мировой рынок ряд новых изделий. Это, прежде всего, истребители Су-35, и МиГ-35, истребитель-бомбардировщик Су-32 и учебно-боевой самолет Як-130. Учитывая повышенный интерес к этим машинам, Предприятие уже приступило к их активному продвижению на внешний рынок. Завершаются также новые разработки, в частности, легкого военно-транспортного самолета. Предполагается оживление спроса в таких рыночных сегментах, как послепродажное обслуживание, модернизация и поставка тренажеров. Показательно, что в последние годы «Рособоронэкспорт» существенно расширил географию поставок боевой авиационной техники российского производства. Заметно увеличилась доля российского присутствия на рынках Латинской Америки, Северной Африки и Юго-Восточной Азии.

Авиакомпания S7 Airlines доводит до сведения пассажиров, что в связи с туманом, и вызванной им плохой видимостью в районе московского аэропорта Домодедово, часть рейсов задерживается с прибытием и вылетом из Москвы. Большинство прибывших вечером 26.10.07 рейсов произвели посадку в аэропорт Внуково, пассажиры из Домодедово автобусами были доставлены к вылету во Внуково. 8 самолётов, направлявшихся в Москву, произвели посадку на запасных аэродромах в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, некоторые рейсы ждут улучшения погодных условий в аэропортах вылета. В настоящий момент погодные условия улучшились видимость составляет 60х2000 метров, что позволяет всем самолётам производить безопасную посадку в аэропорту Домодедово. Воздушные суда прибывают в аэропорт Домодедово и оперативно готовятся к вылету В настоящее время готовятся к вылету следующие рейсы: » S7-1123 Москва - Анапа; » S7-157 Москва - Кишинёв; » S7-1155 Москва – Ростов; » S7-1853 Москва - Хургада; » S7-931 Москва – Шарм-эль-Шейх; С предсказуемой задержкой будут вылетать следующие рейсы: » S7-905 Москва – Ереван (задержка 1 час); » S7-927 Москва – Тиват (задержка 3 часа 40 минут); » S7-881 Москва – Владикавказ (задержка 4 часа 30 минут); » S7-179 Москва – Новосибирск (задержка 4 часа 30 минут); » S7-1165 Москва – Волгоград (задержка 1 час 30 минут); » S7-1871 Москва – Римини (вылет ориентировочно в 15:00); » S7-1873 Москва – Римини (вылет ориентировочно в 17:00); » S7-1891 Москва – Римини (вылет ориентировочно в 21:00); Информация по остальным рейсам будет доступна по мере улучшения погодных условий и прибытии самолётов в Домодедово. Следите за информацией на сайте. Мы постараемся оперативно информировать Вас о ситуации. Следующий выход новостей будет в 16:00 по Московскому времени. Пассажиры желающие отменить свои поездки могут обратиться в кассы S7 Airlines чтобы вернуть или переоформить билеты. Все билеты с вылетом на задержанные рейсы в/из Москвы на 27.10.07 могут быть сданы или переоформлены без штрафов. Пассажирам задержанных рейсов из Домодедово предложены напитки и питание. S7 Airlines приносит извинения за возможные неудобства в связи с задержками по метеоусловиям. Надеемся на понимание и скорейшую нормализацию ситуации.

Авиакомпания "Сибирь", став крупнейшей в России по объему внутренних перевозок (14% против 12% у "Аэрофлота"), все внимательнее приглядывается к международному рынку. Вчера гендиректор "Сибири" Владислав Филев рассказал, куда бы перевозчик с удовольствием полетел хоть завтра. Кроме Парижа (туда Филев просился у министра транспорта Игоря Левитина 11 октября) это Ницца, Лондон, Рим, Милан, Венеция, Римини, Мадрид, Барселона, Афины, Салоники, Цюрих, Женева, Прага, Дубай, Стамбул. В общем, те направления, по которым летают "Аэрофлот" (26% рынка международных перевозок) и "Трансаэро" (13%). "Сибирь" — третья (10%), хотя у нее, по словам Филева, есть все необходимое — более 50 заказанных новых самолетов от Airbus и Boeing и сертификат соответствия международным стандартам безопасности IOSA (такой сертификат из российских авиакомпаний есть только у "Аэрофлота"). Но Филев не хочет ни покупать зарубежные активы, ни вступать в один из трех глобальных авиаальянсов (зовут в OneWorld). На вопрос, что же тогда "Сибирь" делает, чтобы летать в мировые центры туризма, Филев ответил, что опять написал в Минтранс. И философски заметил: "Вода камень точит".

Авиакомпания "Трансаэро" планирует увеличить в 2008 г. перевозки пассажиров на 40 проц. до 4,2 млн человек. Об этом, как отмечает ПРАЙМ-ТАСС, на пресс-конференции заявила гендиректор авиакомпании "Трансаэро" Ольга Плешакова. По ее словам, "в этом году "Трансаэро" планирует перевезти 3 млн человек, а в 2008 г. увеличить перевозки до 4,2 млн пассажиров". ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" начала полеты 5 ноября 1991 г. Маршрутная сеть компании охватывает почти 70 направлений в России и зарубежных странах Европы, Азии, Америки и Африки. Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 28 самолетов: одного Ту-214, семи "Боинг-747", семи "Боинг-767" и тринадцати "Боинг-737".

- Самолет Ил-114-300, оснащенный двигателями ТВ7-117СМ повышенной мощности и новым (модернизированным) комплексом пилотажно-навигационного оборудования, будет сертифицирован до конца следующего года, сообщил генеральный директор Авиационного комплекса имени С.В.Ильюшина Виктор Ливанов. "Сертификационные испытания планируется проводить на самолете Ил-114-300, который должен быть построен до середины следующего года", - сказал "Интерфаксу-АВН" В.Ливанов. Он сообщил, что после завершения сертификационных испытаний эта машина будет передана в эксплуатацию. По словам В.Ливанова, уложиться в определенные план-графиком сроки будет сложно, так как есть проблемы с поставкой комплектующих для этого самолета. "Ил-114-300 станет базовым для целого семейства самолетов различного назначения. На его основе планируется, в частности, разработать транспортную версию Ил-114-300, несколько модификаций самолета специального назначения для силовых структур", - сказал В.Ливанов.

Корпорация "Иркут" начала серийные поставки компонентов для западноевропейских самолетов А320 компании "Эрбас", сообщил корр.АРМС-ТАСС в ходе визита первого вице-премьера Правительства РФ Сергея Иванова на Иркутский авиационный завод президент корпорации Олег Демченко. По его словам, первыми изделиями, произведенными для компании "Эрбас" на Иркутском авиационном заводе стали ниши носовой стойки шасси А320. "После проведения соответствующих испытаний одна из них уже интегрирована в серийный самолет А320 на заводе "Эрбас" во французском городе Меольт", - сообщил он. Как отметил руководитель "Иркута", "установление партнерских и кооперационных отношений с компаниями "Эрбас" и ЕАДС играет позитивную роль в развитии корпорации. "Мы внедряем современные технологии производства, сертифицированные по стандартам "Эрбас", диверсифицируем производство и получаем стабильный источник дохода на длительный период", - подчеркнул О.Демченко. Первые российско-европейские контракты на производство килевых балок, направляющих закрылков, каркасов пола и ниш носовой стойки шасси для самолетов семейства А320 на мощностях Иркутского авиационного завода были подписаны в декабре 2004 года. Эти контракты рассчитаны на выполнение заказов стоимостью порядка 200 млн дол в течение десяти лет. По оценкам экспертов, к 2015 г. портфель заказов может достичь 1,985 млрд дол. С декабря текущего года производство компонентов для "Эрбас" предполагается осуществлять из российских деталей. В следующем году планируется выйти на максимальный объем производства по подписанным контрактам с тем, чтобы с 2010 года ежегодно отгружать продукции не менее чем на 100 млн дол. В перспективе ожидается выход на годовой оборот в размере около 300 млн дол.

Группа компаний "Волга-Днепр" выступила с инициативой возобновления серийного производства самого грузоподъемного самолета в мире Ан-124 "Руслан" и тяжелого транспортного самолета Ил-76. "Опираясь на долгосрочный прогноз, мы сформировали заявку на производство 12 самолетов Ан-124 до 2015 года и 15 самолетов Ил-76 в новой модификации", - сообщил журналистам на пресс-конференции в Москве в четверг президент группы компаний "Волга-Днепр" Алексей Исайкин. Он отметил, что в рамках этой заявки сейчас рассматривается возможность достройки двух самолетов Ан-124 и трех самолетов Ил-76. По словам А.Исайкина, вопрос развития грузовой авиации, в том числе возобновление серийного производства тяжелых транспортных самолетов, планируется рассмотреть на заседании правительства РФ. По словам А.Исайкина, реализовать данную программу предполагается в сотрудничестве с украинскими авиастроителями. "В августе 2007 года в рамках программы возобновления серийного производства Ан-124 группа компаний "Волга-Днепр", ОАО "Мотор Сич" и АНТК имени Антонова подписали соглашение по программе возобновления серийного производства и модернизации эксплуатируемого парка самолетов", - сказал А.Исайкин. Отвечая на вопрос "Интерфакса-АВН", он сообщил, что для того, чтобы данный проект был окупаемым, по оценкам российских и украинских специалистов, нужно будет построить примерно 36 самолетов Ан-124. "По нашей информации, Объединенная авиастроительная корпорация в настоящее время внимательно изучает этот проект и уже приступила к разработке бизнес-плана по его реализации", - сказал А.Исайкин. Он отметил, что, по прогнозам специалистов, к 2030 году спрос на самолеты типа Ан-124 возрастет до 100 машин. "Сейчас используется примерно 30 самолетов", - сказал А.Исайкин. Он также сообщил, что в сентябре 2007 года в эксплуатацию авиакомпании "Волга-Днепр" поступил второй модернизированный самолет Ил-76ТД-90ВД, построенный на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова по заказу группы компаний "Волга-Днепр". А.Исайкин отметил, что появление модернизированной версии Ил-76 позволило значительно расширить географию полетов. А.Исайкин напомнил также, что в августе текущего года группа компаний "Волга-Днепр" и межгосударственный авиационный комплекс Ильюшин подписали соглашение о строительстве еще трех самолетов Ил-76ТД-90ВД на ташкентском авиапредприятии, начало поставок которых намечено на 2009-2010 годы.

Первый вице-премьер Сергей Иванов побывал на авиационном заводе в Иркутске, он осмотрел производство, пообщался с рабочими и расспросил людей об условиях труда и зарплате. Первый вице-премьер также поинтересовался, почему работники завода носят военную форму? Когда ему сказали, что такую одежду выдают на складе, потому что она удобна, он отметил, что у нормальной фирмы должна быть своя форма. Говоря о перспективах развития отечественного авиапрома, Иванов заявил, что производство военной авиатехники в России надо увеличить в четыре раза, а гражданской - в 37 раз. Первый вице-премьер сообщил, что в ближайшее время начнется разработка среднемагистрального самолета МС- 21, который по своим качествам превзойдет широко разрекламированный "СуперДжет-100". По словам Иванова, Иркутский завод идеально подходит для его сборки. Сергей ИВАНОВ, первый заместитель председателя правительства Российской Федерации: Мы сейчас структурируем производство по максимальной эффективности. Для ВВС России у вас будет Як-130. Основной производитель для наших ВВС - Новосибирск - Су-34. Я так осторожно скажу, до конца это еще не решено, но все равно нам свой среднемагистральный российский самолет нужен на замену Ту-154. Проект этот называется "МС-21". Когда надо будет готовить серийное производство, у корпорации "Иркут" хорошие шансы получить МС-21, как головное.