Летный образец перспективного российского военно-транспортного самолета Ил-476 (Ил-76МД-90А) успешно совершил длительный полет в рамках программы заводских испытаний, говорится в сообщении ульяновского завода «Авиастар-СП». Под управлением летчика-испытателя Героя России Николая Куимова самолет пробыл в воздухе 4 часа 25 минут.
По данным «Авистар-СП», маршрут самолета проходил в районе испытательных полетов аэропорта «Ульяновск-Восточный» на высотах до десяти тысяч метров. В ходе полета были проверены системы и оборудование самолета, запуск двигателей, произведена оценка системы автоматического управления, а также характеристики устойчивости, управляемости и ухода на второй круг. Как ожидается, в ближайшее время Ил-476 будет отправлен в Жуковский для продолжения летных испытаний.
Транспортник Ил-476 представляет собой глубокую модернизацию Ил-76МД. Самолет выполнил первый полет 22 сентября 2012 года. Самолет оснащен новыми двигателями ПС-90А-76 и усиленным крылом. При максимальной взлетной массе в 210 тонн самолет способен перевозить грузы массой до 60 тонн. Ил-476 оборудован «стеклянной» кабиной пилотов. Транспортник способен развивать скорость до 850 километров в час и выполнять полеты на расстояние до шести тысяч километров.
Ранее Генеральный штаб Вооруженных сил России сформировал техническое задание на создание летающих командных пунктов на базе Ил-476. Как ожидается, их строительство может начаться уже в конце 2013 года. Новые командные пункты, интегрированные в единую систему управления Вооруженными силами России, должны будут заменить устаревшие Ил-22.
В начале октября Министерство обороны России подписало контракт на поставку 39 транспортников Ил-476. Сумма сделки составила 140 миллиардов рублей. В рамках программы вооружений России до 2020 года Военно-транспортная авиация ВВС России должна получить около ста новых транспортников. С учетом гражданских заявок заказ на Ил-476 составляет 139 единиц.
По предварительным данным, все люди, находившиеся на борту пассажирского самолета авиакомпании «Скат», разбившегося 29 января под Алма-Атой, погибли. Об этом сообщает «Новости-Казахстан» со ссылкой на пресс-службу компании.
По уточненным данным, на борту находились пять членов экипажа и 15 пассажиров (в первоначальных сообщениях об аварии говорилось о шести членах экипажа).
Катастрофа произошла при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. «В момент ухода на второй круг произошло столкновение самолета с землей», - сообщила авиакомпания. «Интерфакс», в свою очередь, передает, что «в районе ЧП густой туман».
Самолет (по данным прокуратуры Казахстана, «Challenger-200») выполнял рейс из Кокшетау в Алма-Ату. Он не долетел несколько километров до аэропорта и упал в районе поселка Кызыл Ту. На место происшествия уже прибыли сотрудники МЧС.
В связи с произошедшим прокуратура возбудила уголовное дело по части 3 статьи 295 Уголовного кодекса Казахстана («Нарушение правил безопасности, движения и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц»).
Компания «Аэрофлот» уволила свою сотрудницу, опубликовавшую в социальной сети «ВКонтакте» фотографию с неприличным жестом в адрес пассажиров. Об этом 28 января сообщается в микроблоге компании в Twitter.
«Мы — клиентоориентированная компания, — говорится в сообщении авиакомпании. — Бортпроводница, на фотографию которой обратил внимание @varlamov, в Аэрофлоте более не работает». В другом сообщении уточняется, что речь идет о Т. Козленко.
Фотоблогер Илья Варламов опубликовал ссылку на фотографию Татьяны Козленко 19 января 2013 года. На снимке, сделанном из хвостовой части салона самолета, рука стюардессы показывала в спины пассажирам средний палец. 21 января на «стене» Козленко появилась запись «Прощайте, друзья мои!», при этом неизвестно, связано ли сообщение с грядущим увольнением.
Ранее авиакомпании «Аэрофлот» уже приходилось увольнять бортпроводниц из-за скандалов в социальных сетях — 9 мая 2012 года стюардесса Екатерина Соловльева опубликовала в своем «Твиттере» насмешку над авиакатастрофой лайнера Sukhoi Superjet-100 в Индонезии. Впоследствии Соловьева устроилась на работу офис-менеджером московского офиса «ВКонтакте».
В субботу, 26 января, после продолжительной болезни на 94-м году жизни скончался бывший руководитель ОКБ имени Яковлева Александр Левинских. Левинских возглавлял бюро с 1984 по 1990 год и был главным конструктором перспективного палубного истребителя Як-141 с возможностью вертикального взлета и посадки.
Александр Левинских родился 5 декабря 1919 года в городе Березовский Свердловской области. В 1941 году после окончания третьего курса Уральского индустриального института был призван в армию и направлен в Военно-воздушную академию имени Жуковского. В 1944-1966 годах Левинских служил в ГК НИИ Военно-воздушных сил, где дослужился от инженера до начальника отдела. В 1952 году окончил высшие инженерные курсы при МВТУ (сейчас МГТУ имени Баумана) по проектированию летательных аппаратов.
В ГК НИИ ВВС Александр Левинских принимал участие в испытаниях всех типов самолетов, включая Ту-4, Ил-28, Ту-16, М-50, 3М, МиГ-25, Як-23, Як-25, Як-28, Ла-5 и Ла-7, а также американских В-17, В-29 и Air Cobra и немецких Ме-262 и Ме-109.
С 1966 года Левинских работал в конструкторском бюро имени Яковлева и стал основным разработчиком Як-141. Кроме того, под началом Левинских были созданы самолет радиолокационного дозора Як-44Э и ближнемагистральный лайнер Як-42Д. Наработки для модификации лайнера — Як-42М — используются корпорацией «Иркут» при создании среднемагистрального лайнера МС-21.
С 1991 по 2008 год Александр Левинских был главным консультантом ОКБ имени Яковлева, после чего вышел на пенсию. Он имел научную степень кандидата технических наук и дослужился до звания полковника.
Александр Левинских был удостоен Государтсвенной премии СССР, двух орденов Трудового красного знамени, ордена Отечественной войны второй степени, двумя орденами Красной звезды, а также орденом Дружбы и медалями.
Церемония прощания с Александром Левинских пройдет во вторник, 29 января. Похоронят авиаконструктора на Долгопрудненском кладбище.
Комиссия Ространснадзора приступила к проверке деятельности авиакомпании «Уральские авиалинии». Сообщает пресс-служба ведомства.
Напомним, 25 января в аэропорту Казани пассажирский самолет Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» во время посадки, при заходе на второй круг, в сложных метеоусловиях задел хвостовой частью фюзеляжа курсовой маяк и получил повреждения, пострадавших нет.
По факту авиационного события Комиссия Ространснадзора приступила к проверке деятельности авиакомпании «Уральские авиалинии», а также вынесено определение об административном расследовании в соответствии с КоАП РФ, отметили в ведомстве.
В аккумуляторах новейшего Boeing 787 Dreamliner зафиксированы короткие замыкания и неконтролируемая химическая реакция, сопровождающаяся повышением температуры, сообщает Взгляд.ру со ссылкой на руководителя Национального управления США по безопасности на транспорте Дебору Херсман.
Как она уточнила, специалистам правительства США, занимающимся расследованием обстоятельств недавних инцидентов, произошедших с несколькими самолетами Boeing 787 из-за аккумуляторов, пока не ясно, что могло произойти первым: короткое замыкание или означенная химическая реакция. Нет еще и ответа на вопрос о том, что привело к такому развитию событий, признала эксперт.
По ее словам, «результаты работы, которую мы продолжаем, подскажут нам, почему это произошло». «И ответ на вопрос «почему» позволит предпринять надлежащие корректирующие действия», - констатировала Херсман.
Она подтвердила, что специалисты ее ведомства ищут, в том числе, возможные «производственные дефекты», пытаются определить, не имело ли места попадание в аккумуляторы «посторонних материалов».
Как подчеркнула Херсман, власти США рассматривают проблемы с аккумуляторами Boeing 787 как «беспрецедентное событие». «Мы чрезвычайно обеспокоены. Это очень серьезная причина для беспокойства по поводу безопасности полетов», - сказала глава Управления. Как она отметила, «ожидания в авиации сводятся к тому, чтобы возгораний на борту самолетов не возникало». «А мы в период двух недель стали свидетелями двух отказов аккумуляторов 787-х и приостановки полетов всего их флота. Значения этих событий преуменьшать нельзя», - заявила Херсман.
Она отказался пояснить, сколько еще времени потребуется для проведения разбирательства, дав понять, что речь может идти о нескольких неделях или даже больше.
Компания Embraer и Republic Airways Holdings Inc., крупнейший эксплуатант самолетов семейства E-Jets в мире, сообщили о подписании контракта на поставку 47 самолетов Embraer 175, сообщает пресс-служба Embraer.
Контракт также предусматривает опцион еще на 47 лайнеров данного типа. Полная стоимость контракта с учетом опциона может достичь $4 миллиардов по каталожным ценам 2013 года. Новые самолеты будут эксплуатироваться Republic Airlines, дочерней авиакомпанией Republic, под брендом American Eagle на маршрутах региональной сети American Airlines. Ожидается, что сделка будет окончательно одобрена уполномоченными органами в первом квартале 2013 года. Салон самолетов E175 будет выполнен в двухклассной компоновке, рассчитанной на перевозку 76 пассажиров. Первое воздушное судно будет поставлено заказчику в середине 2013 года.
“Для нас очень важно, что наш давний партнер Republic Airways, одна из лидирующих компаний на рынке региональных перевозок, первой получит модернизированные самолеты Embraer E175”, - сказал Паоло Сезар Сильва, Президент и глава Embraer Commercial Aviation. “Это отличный пример того, как наши инвестиции в развитие продуктового ряда дают нашим заказчикам новые конкурентные преимущества. Лайнеры E175 являются самыми комфортабельными и экономичными в своем классе. При их создании использованы новейшие технологии. Данные самолеты также обеспечивают низкий уровень эксплуатационных расходов”.
«Будучи одним из лидеров в сегменте реактивных самолетов вместимостью от 70 до 120 кресел, компания Embraer продолжает инвестировать в развитие семейства E-Jets, самолеты которого уже эксплуатируются 60 авиакомпаниями из 40 стран мира. В настоящее время производитель реализует программу модернизации машин семейства E-Jets, которая подразумевает, в том числе, установку новых законцовок крыла, оптимизацию работы систем и улучшение аэродинамики самолетов, что в итоге позволит снизить расход топлива примерно на 5%. Компания Republic станет первым перевозчиком, который получит модернизированные E175. Кроме того, модернизация позволит увеличить межремонтный ресурс лайнеров E175», - отметили в Embraer.
“Мы рады, что компания American выбрала Republic и Embraer в качестве партнеров в рамках реализации программы по расширению своей сети”, - сказал Брайан Бедфорд, глава и Президент Republic. “Embraer E175 – это выдающийся самолет, а конфигурация салона, выбранная American, позволит сделать перелеты максимально комфортными для пассажиров”.
“Это важный момент в истории нашей компании”, - сказал Чак Шуберт, вице-президент компании American. “Формирование парка региональных самолетов большой размерности уже давно является частью нашего бизнес-плана, и данный контракт является примером того, что мы реализуем наши планы в интересах нашей компании и наших пассажиров. Приобретение новых воздушных судов позволит нам расширить нашу маршрутную сеть, повысить частоту рейсов на наиболее востребованных маршрутах, а также предложить нашим клиентам перелеты в салоне первого класса”.
Авиакомпания Republic Airways стала первым американским перевозчиком, эксплуатирующим лайнеры семейства Embraer E-Jets. В 2004 году ею были закуплены самолеты E170, которые до сих пор эксплуатируются в составе парка United Express. С учетом нового заказа парк самолетов семейства E-Jets авиакомпании Republic Airways будет состоять из 72 E170 и 107 E175 (всего 179 воздушных судов или 226 в случае реализации опциона). Republic Airways также является эксплуатантом региональных самолетов ERJ 145 – на сегодняшний день перевозчик эксплуатирует 70 машин данного типа, уточнили в компании.
Определены новые даты проведения международного авиакосмического салона МАКС-2013, сообщает REGNUM.
Мероприятие будет проходить с 27 августа по 1 сентября 2013 года. Ранее сообщалось, что МАКС будет проходить с 13 по 18 августа. Причины переноса дат проведения авиасалона не уточняются.
Авиасалон пройдет в подмосковном Жуковском на территории Лётно-исследовательского института имени М.М.Громова. В этом году он состоится уже в одиннадцатый раз. Подготовка к мероприятию началась еще весной 2012 года.
ФГУП «Аэропроект» предложило министерству транспорта Германии свою помощь в перепроектировке международного аэропорта в Берлине, строительство которого откладывалось уже четыре раза, сообщает пресс-служба компании.
18 января 2013 года ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» отправил официальное письмо в Федеральное министерство транспорта, строительства и городского развития Германии с предложением участвовать в проектировании объектов международного аэропорта Берлин-Бранденбург.
«ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» уже имеет успешный опыт совместной работы с рядом зарубежных компаний в области проектирования объектов гражданской авиации, таких как ADPi (Франция), Airport Research Center (Германия), Assmann (Германия), Bovis (Великобритания), Changi (Сингапур), GMW (Великобритания), Hochtief (Германия), Lahmeyr International (Германия), NACO (Нидерланды), Ober Mayer (Германия), Reit (Великобритания), RMJM (Великобритания), Summa (Турция), W&P (Великобритания) и многими другими», - отмечалось в сообщении.
Напомним, первые планы создания аэропорта для Берлина и Бранденбурга появились в конце 1980-х. К 1996 году было определено место застройки. Через 10 лет получено разрешение на строительство аэропорта из расчетного пассажиропотока в 27 млн. человек в год.
С 2007 года дата его открытия постоянно откладывается по разным причинам. В настоящее время открытие аэропорта вновь отложили на 2014 год. Эксперты полагают, что построенные объекты инфраструктуры аэропорта уже серьезно устарели и нуждаются в реконструкции.
В Антарктиде найдены обломки пропавшего в ночь на четверг самолета с полярниками, передает Agence France-Presse. Выживших, по словам спасателей, скорее всего нет.
Обломки самолета обнаружены на склоне горы Элизабет, недалеко от вершины, на высоте около четырех тысяч метров.
На борту самолета Twin Otter находились трое канадцев. Они вылетели с Южного полюса в сторону итальянской базы в заливе Терра-Нова. В районе горного хребта Куин-Александра с их самолета поступил сигнал бедствия.
Сообщалось, что на борту достаточно еды и воды, чтобы продержаться пять дней. Поисками пропавшего самолета занимались новозеландские и американские спасатели, они были осложнены испортившейся погодой.
Международный аэропорт "Нижний Новгород" (входит в холдинг «Аэропорты регионов») получил допуск к приему воздушных судов Boeing 767-200 и Boeing 767-300 и их модификаций. Соответствующее распоряжение было подписано накануне Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), сообщает пресс-служба аэропорта.
На сегодняшний день Boeing 767-200 и Boeing 767-300 – самые тяжелые типы воздушных судов иностранного производства, которые может принимать нижегородский аэропорт.
"Допуск аэропорта к приему Boeing 767-200/300 существенно расширяет возможности для авиакомпаний, которые теперь могут формировать сетку полетов из Нижнего Новгорода на широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетах, что, безусловно, более выгодно для перевозчиков с коммерческой точки зрения. Пассажиры от этого тоже только выигрывают, ведь указанные типы ВС находятся в парке крупных и зарекомендовавших себя авиакомпаний", - отметили в пресс-службе.
Международный аэропорт "Нижний Новгород" имеет допуск на приём более 50 типов воздушных судов российского и зарубежного производства, а также всех типов вертолетов и распространенных типов самолетов бизнес-авиации.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолетом Ту-204 RA-64047 авиакомпании «Red Wings» проинформировала о результатах предварительного анализа информации средств объективного контроля и другой поступившей информации.
По данным комиссии МАК, опубликованным на сайте комитета, активное пилотирование осуществлял командир воздушного судна. В ходе предпосадочной подготовки КВС определил расчетную скорость на глиссаде как 210 км/ч, при этом КВС уточнил, что выдерживать необходимо 230 км/ч. Входной торец взлетно-посадочной полосы (ВПП) был пройден на высоте около 15 м и приборной скорости 260 км/ч.
Приземление самолета произошло через 5 секунд после установки рычагов управления двигателями (РУД) на режим «малый газ», на скорости ~230 км/ч, на удалении около 900 1000 м от входного порога ВПП, с опережением на левую опору шасси, при этом появился сигнал обжатия левой опоры. В процессе посадки воздушного судна порывы бокового ветра справа доходили до ~11.5 м/с.
Через 3 секунды после приземления произошло опускание и обжатие передней опоры шасси. Сигнал обжатия правой опоры шасси на данном этапе не сформировался. Практически одновременно с опусканием передней опоры шасси экипаж перевел рычаги управления реверсом (РУР) двигателей в положение «максимального реверса» одним движением и применил торможение от педалей. Перекладки створок реверсивного устройства на обоих двигателях не произошло. Также не произошло автоматического выпуска воздушных тормозов и интерцепторов. Выпуск интерцепторов в ручном режиме экипаж не производил.
Через 2 секунды после перевода РУР в положение «максимального реверса» последовал доклад бортинженера о невключении реверса. РУР находились в положении «максимального реверса» около 8 секунд, после чего реверс был выключен. За это время приборная скорость увеличилась до 240 км/ч. Увеличение приборной скорости привело к дополнительной «разгрузке» основных опор шасси. При колебаниях по крену происходило обжатие то левой, то правой опор шасси. Одновременного обжатия обеих основных опор шасси не происходило. Практически одновременно с выключением реверса зарегистрировано обжатие тормозных педалей второго пилота. Как и ранее торможение оказалось неэффективным - давление в тормоза колес подавалось только при обжатии опор шасси, отметили в МАКе.
Через 5 секунд после выключения реверса, после слов бортинженера «Реверс включай! Реверс!», зарегистрирован повторный перевод РУР в положение «максимального реверса». Как и при первой попытке, включения реверса не произошло, оба двигателя вновь вышли на режим прямой тяги. Торможения самолета не происходило, приборная скорость составляла 230-240 км/ч. Через 4 секунды реверс был выключен. В момент повторного включения реверса самолет находился на удалении около 950-1000 м от выходного порога ВПП.
В течение 6 секунд реверс находился в выключенном положении, в это время экипаж предпринял попытку автоматического торможения. В районе выходного порога ВПП РУР были переведены на режим малого реверса.
"Выкатывание самолета за пределы ВПП произошло через 32 секунды после приземления, практически по ее оси, на приборной скорости около 215 км/ч. В процессе выкатывания, по команде КВС бортинженер выключил двигатели с помощью стоп-кранов. Дальнейшее движение самолета происходило практически по продолженной оси ВПП. После выключения двигателей, за счет торможения при движении по снежному покрову за пределами ВПП и наезду на неровности, произошло одновременное обжатие левой и правой основных опор шасси. Обжатие основных опор шасси привело к автоматическому выпуску воздушных тормозов и интерцепторов, а также к перекладке створок реверсивных устройств двигателей. Столкновение самолета со склоном оврага произошло с путевой скоростью около 190 км/ч", - говорится в анализе МАКа.
Министерство транспорта предлагает отменить обязательное требование к авиаперевозчикам иметь не менее восьми самолетов. Об этом в номере от 23 января пишет газета «Ведомости» со ссылкой на документы министерства. В ведомстве считают, что отмена ограничения нужна для создания в России бюджетных авиакомпаний.
Заместитель директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Андрей Шнырев заявил изданию, что порог в восемь самолетов является фактически запретительным для выхода на рынок новых авиаперевозчиков. По его мнению, требование о минимальном числе самолетов в парке авиакомпании может быть отменено полностью.
Остальные предложения Минтранса ранее уже называл "Аэрофлот". Крупнейший авиаперевозчик считает, что для появления бюджетных авиакомпаний необходимо разрешить не кормить пассажиров в полете, продавать невозвратные билеты, взимать плату за багаж и нанимать пилотов-иностранцев. При этом ранее сообщалось, что сам "Аэрофлот" намерен создавать такую авиакомпанию.
Большинство проектов по созданию бюджетных перевозчиков в России до нынешнего времени были неудачными. Так, в октябре 2011 года приостановил свою деятельность лоукостер "Авианова", что было связано с внутренним конфликтом акционеров. В ноябре того же года из-за неудовлетворительного финансового состояния была отозвана лицензия у еще одного дискаунтера - Sky Express. При этом на российский рынок намерен выйти крупнейший лоукостер Европы, ирландская компания Ruanair.
В сентябре 2011 года тогдашний президент Дмитрий Медведев поручил сократить количество действующих в России авиакомпаний, что было вызвано серией авиакатастроф. Тогда он отмечал, что нужно «почистить тех, кто не готов работать». Норматив по минимальному числу самолетов разрабатывало Министерство транспорта. СМИ обращали внимание, что ни в одной стране мира количество самолетов не считается критерием авиационной безопасности.
Немецкий авиаперевозчик Air Berlin требует от сотрудников отказаться от части зарплаты в качестве добровольного взнос, который поможет компании провести реструктуризацию. По этому плану, топ-менеджмент фирмы должен будет отказаться от 10%, а остальные сотрудники - от 5% ежемесячного оклада. Об этом пишут 19 января немецкие СМИ, со ссылкой на руководство транспортного предприятия.
Вместе с тем, радикальную инициативу невозможно осуществить без согласия профсоюзов, а оно к настоящему времени не получено.
В последние годы Air Berlin проводит программу сокращения персонала. Недавно авиакомпания объявила об увольнении 900 сотрудников (что соответствует 10% от числа всего кадрового состава). Эти меры вкупе с сокращением жалования позволят терпящему убытки авиаперевозчику сэкономить до 40 млн евро. Всего программа реструктуризации, рассчитанная на период до 2014г., даст возможность снизить расходы на сумму свыше 400 млн евро.
Air Berlin - второй по величине авиаперевозчик Германии после Lufthansa. На рынке авиационных услуг компания работает в сегменте low-cost, предлагая билеты по низким ценам. Выбраться из убытков транспортное предприятие пытается, начиная с 2007г.
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (European Aviation Safety Agency, EASA) приостановило полеты самолетов Boeing 787 Dreamliner после ряда инцидентов, случившихся с "Лайнерами мечты" с начала года. Об этом сообщает Associated Press без указания источника этой информации. На сайте EASA соответствующего сообщения пока нет. Дополнительных подробностей решения EASA информагентство не приводит.
Ранее 17 января аналогичный запрет ввела Федеральная авиационная администрация США (FAA). По ее рекомендации эксплуатацию своих "Лайнеров мечты" приостановили авиакомпании Индии и Чили. Накануне временно отказались от полетов с участием Dreamliner японские авиаперевозчики.
Как указывает агентство Reuters, сейчас единственным европейским перевозчиком, использующим "Лайнеры мечты", является польская LOT. Компания стала стартовым получателем этого лайнера в Европе; первый из восьми заказанных ею Dreamliner был доставлен в Варшаву в середине ноября 2012 года.
Авиакомпании Индии и Чили приостановили эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner по рекомендации Федеральной авиационной администрации США. Об этом сообщает Agence France-Presse.
В начале 2013 года с самолетами типа Dreamliner произошло сразу несколько инцидентов подряд. 7 января в Бостоне у одного из "лайнеров мечты" воспламенился литий-ионный аккумулятор. 11 января случилось сразу два инцидента в Японии - у одного из местных Boeing 787 треснуло стекло кабины пилотов, а у другого произошла утечка топлива. 16 января самолет All Nippon Airways совершил аварийную посадку - в его салоне произошло задымление, и вновь из-за неисправности литий-ионного аккумулятора.
После этого эксплуатация лайнеров была приостановлена в Японии и США. Федеральная авиационная администрация США потребовала, чтобы авиакомпании, использующие Boeing 787, подтвердили безопасность литий-ионных аккумуляторов. Американцы рекомендовали авиакомпаниям и других стран мира провести подобную проверку.
Всего в мире существует 50 рабочих экземпляров Dreamliner. 24 из них использовались в Японии и шесть в США. Чилийской LAN Airlines принадлежат три "лайнера мечты" и еще шесть - индийской Air India. Таким образом, 17 января в эксплуатации остались 11 самолетов Boeing 787.
По информации The Wall Street Journal, руководство Boeing изначально противилось проверкам самолетов из опасений, что они, независимо от результата, отрицательно повлияют на степень доверия к продукции компании. После того, как японские и американские регуляторы приостановили полеты Dreamliner акции Boeing упали в цене более чем на 3,6 процента.
Российские авиакомпании "Аэрофлот" и "Трансаэро", заказавшие, но еще не получившие свои самолеты типа Dreamliner заявили "Известиям", что следят за ситуацией вокруг Boeing 787, но отказываться от заказов пока не планируют. "Аэрофлот" должен получить первые из 22 заказанных самолетов в 2016 году, "Трансаэро" свои 4 экземпляра - в 2014-м.
Федеральная авиационная администрация США (FAA) объявила 16 января о приостановке полетов Boeing 787 Dreamliner после очередного происшествия с "Лайнером мечты" в Японии, сообщает Reuters.
Ведомство потребовало, чтобы авиакомпании, использующие эту модель самолета, подтвердили безопасную работу литий-ионных аккумуляторов. Такие же меры FAA порекомендовала другим странам.
Решение о временном прекращении эксплуатации было принято на следующий день после аварийной посадки Boeing 787 Dreamliner японской авиакомпании All Nippon Airways. Причиной инцидента стала нештатная работа аккумуляторов, вызвавшая задымление в салоне самолета. При этом в японском транспортном ведомстве происшествие назвали "крайне серьезным". Таким термином описывают ситуацию, когда возможно крушение самолета, напоминает агентство.
После происшествия японские авиакомпании All Nippon Airways и Japan Airlines объявили о приостановке полетов своих "Лайнеров мечты" для проведения тщательной проверки. Как сообщает Agence France-Presse, в общей сложности на данный момент приостановлены полеты 30 из 50 существующих в мире самолетов этого типа: 24 в Японии и шести в США.
С начала года с Boeing 787 Dreamliner произошла серия происшествий, причем первый из инцидентов, случившийся 7 января в аэропорту Бостона, был также связан с возгоранием литий-ионного аккумулятора. Кроме того, 11 января у одного лайнера треснуло стекло в кабине пилотов, а у другого была обнаружена утечка топлива.
После ряда происшествий FAA объявила о проверке самолетов этой модели. При этом глава ведомства подчеркнул, что пока ничто не указывает на небезопасность Dreamliner. Ранее ведомство уже проводило проверку самолетов этой модели и признало их безопасными. Япония, чьи компании первыми стали использовать "Лайнер мечты", начала собственное расследование его возможных неисправностей.
Как написал ранее The Wall Street Journal со ссылкой на собственные источники, в Boeing изначально противились проверкам, опасаясь, что они, независимо от результата, подорвут доверие к продукции компании. После заявлений японских авиаперевозчиков, а затем FAA о приостановке полетов акции Boeing упали до 72,8 доллара.
Использование литий-ионных аккумуляторов позволило Boeing снизить вес самолета, а следовательно, и расход топлива (на 20 процентов по данным компании). Как сообщил главный инженер Boeing, аккумуляторы такого типа могут загореться при перегрузке, и так как при горении выделяется кислород, их тяжело потушить. В связи с этой особенностью в 2007 году в США были выработаны специальные правила их использования.
В центральной части Лондона вертолет врезался в строительный кран, упал на землю и загорелся, сообщает Sky News. Инцидент произошел рано утром в районе Воксхолл, его подробности пока неясны. По предварительным данным, на борту вертолета находился один человек, о его судьбе информации нет.
Как сообщает BBC News, при полете вертолет, по всей видимости, задел кран, расположенный на здании. Кран, сообщают очевидцы, при столкновении сломался и свисает со здания.
При падении вертолет повредил, предположительно, две машины - были в них люди или нет, пока неизвестно. На место происшествия прибыли более 20 пожарных машин, полиция и машины скорой помощи.
В связи с происшествием движение автомобилей по прилегающим дорогам перекрыто. Также временно приостановлено движение поездов: авария произошла рядом со станцией железной дороги.
Что стало причиной падения вертолета, не сообщается, однако, по свидетельству очевидцев, утром 16 января в Лондоне был сильный туман.
Бизнесмен Игорь Коломойский, чьи авиакомпании "Аэросвит" и "Донбасаэро" начали в 2013 году процедуру банкротства, оказался совладельцем еще одного авиаперевозчика - "Международных авиалиний Украины". Об этом пишет газета "Коммерсантъ-Украина" со ссылкой на анонимные источники; официального подтверждения данной информации нет.
По сведениям издания, представители Коломойского вошли в капитал "Международных авиалиний Украины" летом 2012 года, а незадолго до этого МАУ и "Аэросвит", главные конкуренты на украинском рынке, начали активно сотрудничать друг с другом.
В "Коммерсанте" отмечают, что представители Коломойского участвовали в последнем собрании акционеров МАУ, которое состоялось 31 декабря. Впрочем, прежние собственники МАУ, в частности, акционер Арон Майберг, опровергают информацию об изменениях в структуре владельцев авиакомпании.
В начале 2013 года в МАУ заявили, что берут себе часть флота и основные направления "Аэросвита". Это случилось после того, как у "Аэросвита" возникли трудности с выполнением рейсов из-за задолженности перед аэропортами. В конце 2012 года началась процедура банкротства "Аэросвита", при этом в самой авиакомпании утверждали, что банкротство нужно для финансового оздоровления перевозчика. С 15 января "Аэросвит" временно прекратил выполнение до 90 процентов своих рейсов.
По данным "Коммерсанта", на собрании акционеров МАУ представители Коломойского настаивали на том, чтобы авиакомпания взяла самолеты "Аэросвита" в лизинг на условиях самого бизнесмена. Это, как утверждает издание, может означать, что Коломойскому важно не столько развитие МАУ, сколько прибыль от самолетов.
Флот МАУ состоит в основном из самолетов Boeing, "Аэросвита" - из самолетов Boeing и Airbus. При этом обе компании, которые считаются крупнейшими на Украине, в последнее время были убыточными. Так, по итогам 2011 года "Аэросвит" получил убыток в 1,45 миллиарда гривен (около 180 миллионов долларов), а МАУ операционная деятельность в первом квартале принесла убыток в 136,3 миллиона гривен.
Акции американского авиаконцерна Boeing в начале торговой сессии в США 16 января упали на 3,6 процента до 74 долларов. Основные фондовые индексы США на открытии торгов снизились на 0,1-0,4 процента.
Ранее в среду ведущие японские перевозчики All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines (JAL) приостановили полеты всех своих самолетов Boeing 787 Dreamliner. Эксплуатацию самолетов решено возобновить только после тщательной их проверки.
С начала текущего года на "Лайнерах мечты" ANA и JAL было зарегистрировано несколько чрезвычайных происшествий. 16 января произошел очередной инцидент: на борту Dreamliner, принадлежащего ANA, возникло задымление, после чего самолет был вынужден совершить аварийную посадку.
11 января проверкой "Лайнеров мечты" занялись американские регуляторы, а 14 января свое собственное расследование решила провести и японская сторона.
Самолет 787 Dreamliner является одной из новейших разработок Boeing. Первый коммерческий перелет лайнер совершил в октябре 2011 года. Стартовым заказчиком "Лайнеров мечты" является ANA.
Министерство обороны России определило номенклатуру заказываемых для военно-транспортной авиации самолетов, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники в военном ведомстве и авиапромышленности. Согласно принятому решению, возобновление производства транспортников Ан-124-300 "Руслан" было признано нецелесообразным. Тем не менее, работы по уже имеющимся самолетам будут производиться.
В частности, ульяновское предприятие "Авиастар" до конца 2014 года будет заниматься ремонтом стоящих на вооружении России "Русланов", а затем - модернизацией этих самолетов до версии Ан-124-150М. В 2010 году Министерство обороны России поддержало возобновление производства "Русланов", включив закупку таких самолетов в госпрограмму вооружений на 2011-2020 годы. С чем связана перемена решения, пока неизвестно.
В России производство "Русланов" было остановлено в середине 1990-х годов после того, как военное ведомство признало его нецелесообразным. Позже все же было принято решение вернуться к строительству таких самолетов в России. Объединенная авиастроительная корпорация заявляла, что для возобновления производства необходим заказ по меньшей мере на 40 Ан-124. В этом случае выпуск будет безубыточным.
В конце 2009 года Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост президента России, поручил правительству предусмотреть закупку 20 "Русланов" для военных. Ответственным за исполнение поручения был назначен тогдашний премьер-министр Владимир Путин, а срок исполнения - 1 июня 2010 года. Стоимость покупки оценивалась в четыре миллиарда долларов.
Между тем, на состоявшемся в конце декабря 2012 года совещании, Министерство обороны России приняло решение о закупке и других военно-транспортных самолетов. В частности, был оставлен в силе контракт на постройку на "Авиастаре" и поставку военным 39 транспортных самолетов Ил-476 (Ил-76МД-90А) на 140 миллиардов рублей.
Кроме того, военное ведомство объявило и необходимости создания легкого транспортного самолета, однако предложило ОАК не переходить к немедленному возобновлению проекта Ил-112 и, вместо этого, доработать свое предложение. По оценке Минобороны, потребность военных в самолетах типа Ил-112 составляет 55 единиц, ФСБ - 26 единиц, МВД - десять единиц и Роскосмоса - десять единиц.
Министерство обороны также не отвергло проект по созданию грузового варианта пассажирского Ан-140; военно-транспортная версия такого самолета получит индекс Ан-140Т. Наконец, решение о закупке новых украинских транспортников Ан-70 будет принято после завершения испытаний. При этом российское Минобороны профинансирует только достройку второго летного образца Ан-70 и его испытания.
В августе 2011 года сообщалось, что Министерство обороны России до 2020 года приобретет по меньшей мере сто различных военно-транспортных самолетов для обновления парка Военно-транспортной авиации ВВС России. В частности, речь шла об Ил-112, Ил-476, модернизированных Ил-76МД, Ан-124 и Ан-70.
Украинская авиакомпания "Аэросвит" погасила задолженность за аэронавигационное обслуживание (АНО) в воздушном пространстве РФ за октябрь 2012г. в размере 521 тыс. долл., сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Ранее компания была вынуждена отменить ряд рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах.
При этом срок погашения задолженности за аэронавигационное обслуживание за ноябрь 2012г. в размере 697 тыс. долл. истекает 24 января 2013г.
Таким образом, российским регулятором было принято решение о снятии ограничений на предоставление АНО воздушным судам "Аэросвита" с 00:00 мск 15 января 2013г. по 24 января 2013г.
Тем временем украинская авиакомпания утверждает, что полностью ликвидировала задержки с отправкой своих рейсов в различных странах мира. Об этом сообщает РБК-Украина, ссылаясь на пресс-службу компании. Отмечается, что "Аэросвит" восстановил регулярность полетов в рамках действующего расписания.
"Помимо регулярного расписания "Аэросвит" также дополнительно организовал доставку пассажиров по маршрутам, на которых компания приостановила оперирование. С этой целью с 10 по 14 января было обеспечено выполнение 14 добавочных парных рейсов в Прагу, Тбилиси, Астану, Баку, Софию, Ларнаку, Ереван и Калининград и обратно, которыми перевезены 2200 пассажиров. Благодаря восстановлению регулярности полетов и выполнению дополнительных рейсов, на сегодняшний день нет скопления неотправленных пассажиров "Аэросвита" ни в базовом, ни в зарубежных аэропортах", - говорится в сообщении.
Ранее сообщалось, что ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ" с 15 января 2013г. может прекратить обслуживание воздушных судов украинской авиакомпании "Аэросвит".
Между тем последний раз "Аэросвиту" было отказано в аэронавигационном обслуживании воздушных судов в конце декабря 2012г. Тогда авиаперевозчик сумел погасить просроченную задолженность, но затем вновь накопил ее.
Отметим, что 5-8 января 2013г. авиакомпания была вынуждена отменить ряд рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах, в частности в Варшаве, Стокгольме, Копенгагене, Тель-Авиве. Остановка самолетов компании в указанных пунктах, в свою очередь, ограничила возможности "Аэросвита" в обеспечении своевременного выполнения рейсов в других направлениях.
"Аэросвит" в декабре 2012г. обратился в суд с заявлением о начале процедуры банкротства. В компании отмечали, что на такой шаг она пошла в рамках оптимизации своей деятельности. В авиакомпании разъяснили, что обращение в хозяйственный суд Киевской области с заявлением о возбуждении дела о банкротстве направлено на запуск процедуры санации, восстановление платежеспособности и обеспечение выполнения обязательств перед кредиторами в полном объеме.
Напомним, 11 декабря Росавиация сняла ограничения на использование воздушного пространства РФ для "Аэросвит", так как авиакомпания погасила задолженность перед ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" в размере 246 тыс. долл.
О том, что полеты компании "Аэросвит" могут быть приостановлены, стало известно 5 декабря. Тогда Росавиация сообщила, что долг украинского перевозчика за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах превысил 1 млн долл., аэропортовое и аэронавигационное обслуживание в Шереметьево - 180 тыс. долл. Позднее сообщалось, что компания начала частично погашать долги.
Авиакомпания "Аэросвит - Украинские авиалинии" основана в 1994г. Обслуживает более 60 международных маршрутов в 34 страны, в том числе пять трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок. Воздушный флот компании состоит из 28 самолетов Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737, самолетов Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.
Все самолеты Red Wings соответствуют требованиям летной годности, сообщается в твиттере авиакомпании. К такому выводу Red Wings пришла после проверки, проведенной по указанию Росавиации после крушения Ту-204 29 декабря 2012 года.
Все рейсы авиакомпании выполняются по расписанию.
Вместе с тем внеплановую проверку Red Wings проводит Росавиация, сообщается на сайте ведомства 10 января. Завершить ее предполагается к 16 января.
Ту-204, следовавший в Москву из Чехии, разбился при совершении посадки в аэропорту "Внуково". Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и развалился на три части, при этом передняя часть оказалась на Киевском шоссе. На борту Ту-204 были восемь членов экипажа. Трое из них погибли на месте, еще двое - спустя некоторое время. Бортпроводницу Кристину Баранову выписали из больницы спустя две недели после катастрофы, а двое ее коллег еще остаются в стационаре.
В качестве возможных причин аварии называют ошибку пилота, погодные условия и техническую неисправность. На данный момент Международный авиационный комитет исключил версию о плохом состоянии взлетно-посадочной полосы, которое могло послужить причиной катастрофы.
Помимо разбившегося, Red Wings эксплуатирует еще восемь самолетов Ту-204. Других моделей в парке авиакомпании нет.
Украинская авиакомпания "Аэросвит" погасила задолженность за аэронавигационное обслуживание (АНО) в воздушном пространстве РФ за октябрь 2012г. в размере 521 тыс. долл., сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Ранее компания была вынуждена отменить ряд рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах.
При этом срок погашения задолженности за аэронавигационное обслуживание за ноябрь 2012г. в размере 697 тыс. долл. истекает 24 января 2013г.
Таким образом, российским регулятором было принято решение о снятии ограничений на предоставление АНО воздушным судам "Аэросвита" с 00:00 мск 15 января 2013г. по 24 января 2013г.
Тем временем украинская авиакомпания утверждает, что полностью ликвидировала задержки с отправкой своих рейсов в различных странах мира. Об этом сообщает РБК-Украина, ссылаясь на пресс-службу компании. Отмечается, что "Аэросвит" восстановил регулярность полетов в рамках действующего расписания.
"Помимо регулярного расписания "Аэросвит" также дополнительно организовал доставку пассажиров по маршрутам, на которых компания приостановила оперирование. С этой целью с 10 по 14 января было обеспечено выполнение 14 добавочных парных рейсов в Прагу, Тбилиси, Астану, Баку, Софию, Ларнаку, Ереван и Калининград и обратно, которыми перевезены 2200 пассажиров. Благодаря восстановлению регулярности полетов и выполнению дополнительных рейсов, на сегодняшний день нет скопления неотправленных пассажиров "Аэросвита" ни в базовом, ни в зарубежных аэропортах", - говорится в сообщении.
Ранее сообщалось, что ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ" с 15 января 2013г. может прекратить обслуживание воздушных судов украинской авиакомпании "Аэросвит".
Между тем последний раз "Аэросвиту" было отказано в аэронавигационном обслуживании воздушных судов в конце декабря 2012г. Тогда авиаперевозчик сумел погасить просроченную задолженность, но затем вновь накопил ее.
Отметим, что 5-8 января 2013г. авиакомпания была вынуждена отменить ряд рейсов из-за приостановки обслуживания в некоторых аэропортах, в частности в Варшаве, Стокгольме, Копенгагене, Тель-Авиве. Остановка самолетов компании в указанных пунктах, в свою очередь, ограничила возможности "Аэросвита" в обеспечении своевременного выполнения рейсов в других направлениях.
"Аэросвит" в декабре 2012г. обратился в суд с заявлением о начале процедуры банкротства. В компании отмечали, что на такой шаг она пошла в рамках оптимизации своей деятельности. В авиакомпании разъяснили, что обращение в хозяйственный суд Киевской области с заявлением о возбуждении дела о банкротстве направлено на запуск процедуры санации, восстановление платежеспособности и обеспечение выполнения обязательств перед кредиторами в полном объеме.
Напомним, 11 декабря Росавиация сняла ограничения на использование воздушного пространства РФ для "Аэросвит", так как авиакомпания погасила задолженность перед ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" в размере 246 тыс. долл.
О том, что полеты компании "Аэросвит" могут быть приостановлены, стало известно 5 декабря. Тогда Росавиация сообщила, что долг украинского перевозчика за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах превысил 1 млн долл., аэропортовое и аэронавигационное обслуживание в Шереметьево - 180 тыс. долл. Позднее сообщалось, что компания начала частично погашать долги.
Авиакомпания "Аэросвит - Украинские авиалинии" основана в 1994г. Обслуживает более 60 международных маршрутов в 34 страны, в том числе пять трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок. Воздушный флот компании состоит из 28 самолетов Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737, самолетов Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.
Распоряжение Правительства РФ от 29 декабря 2012 г. №2619-р "О предоставлении государственной гарантии Российской Федерации по кредиту, привлекаемому закрытым акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого» на финансирование работ по программе "Сухой Суперджет 100".
Справка к распоряжению о предоставлении государственной гарантии Российской Федерации по кредиту, привлекаемому закрытым акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого» на финансирование работ по программе «Сухой Суперджет-100»
Проект распоряжения внесён Минфином России.
Распоряжение подготовлено в соответствии со статьей 16 Федерального закона от 31 ноября 2011 года №371-ФЗ «О Федеральном бюджете на 2012 год и плановый период 2013 и 2014 годов», Правилами предоставления в 2012 году государственной гарантии Российской Федерации по кредиту, привлекаемому ЗАО «ГСС» (далее – Правила), утверждёнными постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2012 года №1174.
Федеральным законом «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов» предусмотрено предоставление ЗАО «ГСС» указанной гарантии на сумму 1 млрд долларов США по кредиту, привлечённому во Внешэкономбанке в целях финансирования работ по изготовлению самолётов «Сухой Суперджет-100».
Государственная гарантия предоставляется с целью обеспечения исполнения обязательств ЗАО «ГСС» по возврату суммы кредита начиная с 1 января 2015 года, то есть принятие и реализация распоряжения не потребует дополнительных расходов федерального бюджета ранее этого срока.
Срок погашения кредита – не более 144 месяцев. Исполнение обязательств по погашению ЗАО «ГСС» кредита обеспечивается поручительством ОАО «Авиационная холдинговая компания “Сухой”» на сумму 1 млрд долларов США со сроком действия до 31 июля 2026 года.
Контроль целевого использования кредита, обеспеченного гарантией, осуществляет Минпромторг России.
Предоставление государственной гарантии нацелено на создание необходимых условий для исполнения ЗАО «ГСС» обязательств по ранее привлечённым кредитам и займам и стабильного финансирования программы серийного производства самолётов «Сухой Суперджет-100» по контрактам с российскими и зарубежными авиакомпаниями.
* * *
Распоряжение от 29 декабря 2012 г. №2619-р
1. Предоставить в 2012 году государственную гарантию Российской Федерации на сумму до 1 млрд. долларов США по кредиту, привлекаемому закрытым акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого» (125284, г. Москва, ул. Поликарпова, д. 23 Б, корп. 2, ИНН 7714175986) в государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» (107996, г. Москва, просп. Академика Сахарова, д. 9, ИНН 7750004150) на сумму до 1 млрд. долларов США в форме кредитной линии со сроком погашения не более 144 месяцев с даты подписания кредитного соглашения. Указанный кредит привлекается на цели исполнения обязательств по кредитам и займам, ранее привлеченным закрытым акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого» на финансирование программы «Сухой Суперджет 100», перечень которых в соответствии с Правилами предоставления в 2012 году государственной гарантии Российской Федерации по кредиту, привлекаемому закрытым акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого», утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2012 г. № 1174, утвержден Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
2. Минфину России:
заключить в 2012 году в соответствии с Правилами, указанными в пункте 1 настоящего распоряжения, договор о предоставлении государственной гарантии Российской Федерации с закрытым акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого»;
принять в соответствии с указанными Правилами в качестве обеспечения исполнения обязательств закрытого акционерного общества «Гражданские самолеты Сухого» по удовлетворению регрессных требований в связи с исполнением в полном объеме или в какой-либо части государственной гарантии Российской Федерации поручительство открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания «Сухой» (125284, г. Москва, ул. Поликарпова, д. 23 Б, ИНН 7740000090) на сумму 1 млрд. долларов США со сроком действия до 31 июля 2026 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации Д.Медведев
Представители японской авиакомпании Japan Airlines опубликовали данные об обнаружении утечки топлива еще на одном самолете Boeing 787 Dreamliner. Инцидент стал вторым случаем за последнюю неделю и пополнил список из примерно 10 происшествий с лайнером, передает Associated Press.
Утечка топлива была обнаружена у лайнера, находившемся в токийском международном аэропорту Нарита. По данным инспекционной комиссии, всего из бака вылилось около 100 л керосина. Отметим, что до этого 7 января 2013г. самолет Boeing 787 Dreamliner этой же авиакомпании загорелся в аэропорту Бостона без пассажиров на борту: возгорание произошло в аккумуляторе одной из энергоустановок самолета. На следующий день другой самолет Dreamliner, принадлежащий Japan Airlines, не смог вовремя вылететь из Бостона из-за утечки топлива на рулежной дорожке.
9 января с.г. японская All Nippon Airways (ANA) объявила об отмене одного из внутренних рейсов в связи с неполадками в тормозной системе ее самолета Dreamliner. О двух других инцидентах ANA сообщила 11 января с.г.: у одного самолета в полете треснуло лобовое стекло, у другого произошла утечка топлива.
В настоящий момент американская правительственная комиссия занимается расследованием причин каждого инцидента. По итогам ее работы должно быть принято решение о безопасности эксплуатации самолета данного типа.
Напомним, самолет Boeing 787 Dreamliner совершил первый коммерческий полет осенью 2011г. Это событие состоялось на три года позже, чем планировалось, из-за череды производственных задержек. На конец 2012г. заказчикам было поставлено 49 самолетов Boeing 787 Dreamliner, 24 из них эксплуатируются японскими авиакомпаниями Japan Airlines и All Nippon Airways. Общее количество заказов на поставку Dreamliner превышает 800.
ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» проводит 11 – 13 февраля 2013 года открытые электронные торги по реализации блоков мест на регулярных рейсах на сезон «Лето-2013», сообщает пресс-служба авиакомпании.
Торги проводятся на электронной площадке ЗАО «Сбербанк – АСТ». Их расписание будет опубликовано на сайте электронной площадки www.aeroflot.sberbank-ast.ru. Все заинтересованные компании приглашаются начать процесс подачив конкурсную комиссиюдокументов на участие в электронных торгах и получения электронно-цифровой подписи. Подробности можно узнать на указанном сайте.
Время приема заявок:
- с 09:00-17:00 с понедельника по четверг;
- с 09:00-14:00 по пятницам.
"Электронные торги являются единственным способом приобретения блоков мест на перечисленные туристические направления.
ОАО «Аэрофлот» является единственным участником отечественного рынка авиаперевозок, регулярно и успешно практикующим электронные торги", - отметили в авиакомпании.
В инструкторско-исследовательскую эскадрилью Военно-воздушных сил России, дислоцированную в городе Клин Московской области, поступили 3 новых транспортно-штурмовых вертолета Ми-8АМТШ, сообщили в пресс-службе Министерства обороны России.
«Вертолеты Ми-8АМТШ построены на Улан-Удэнском авиационном заводе. В Клин они прибыли своим ходом, преодолев свыше 5 тыс. км. с промежуточными посадками для дозаправки и отдыха экипажа», - рассказали в минобороны.
Ми-8АМТШ — транспортно-штурмовой вертолет, разработанный на основе транспортно-боевого Ми-8. Вертолет оснащен надежной бронезащитой членов экипажа, дистанционно управляемым пулеметом ПКТ, прикрывающим заднюю полусферу. Среди подвесного вооружения — противотанковые управляемые ракеты «Атака», «Штурм» и управляемые ракеты класса «воздух-воздух» «Игла». На выставке «Фарнборо-99» Ми-8АМТШ получил наименование «Терминатор».
Инструкторско-исследовательская эскадрилья, дислоцированная в Клину, входит в состав Торжокского центра боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала армейской авиации). Занимается исследовательской работой на новой авиационной технике, оснащена вертолетами Ми-8 и Ми-24 всех модификаций.
Аэропорт Калужской области может быть интегрирован в московский авиационный узел, передает Интерфакс. Об этом сегодня сообщил министр транспорта Максим Соколов.
"Была проработана возможность подключения и интеграции аэропорта в Калужской области к московскому авиаузлу", - сказал Максим Соколов на совещании по развитию московского транспортного узла.
Авиакомпания Singapore Airlines (SIA) разместила твердый заказ на 25 широкофюзеляжных самолетов производства Airbus (5 А380 и 20 A350-900). Предварительное соглашение было подписано сторонами в октябре 2012 года, а оформление заказа было завершено в конце 2012 года, сообщает пресс-служба Airbus.
Это уже третий заказ Singapore Airlines на самолеты A380. В настоящее время перевозчик эксплуатирует 19 А380. С учетом подписанных контрактов данная авиакомпания становится вторым по величине эксплуатантом лайнеров данного типа, отметили в Airbus.
Что касается пассажирских самолетов средней размерности, то последний заказ на A350 XWB удвоил портфель заказов перевозчика на лайнеры данного типа (всего 40 самолетов). Воздушные суда A350-900 будут выполнять рейсы по средне- и дальнемагистральным маршрутам.
“Очередной заказ, полученный от одного из крупнейших эксплуатантов самолетов А380, является доказательством востребованности нашей техники”, - сказал Джон Лихи, Исполнительный директор компании Airbus по работе с клиентами. “Мы также гордимся тем, что Singapore Airlines сделала выбор в пользу самолетов A350. Поставка новых лайнеров позволит SingaporeAirlinesиметь один из наиболее современных парков, состоящий из комфортабельных и экономичных воздушных судов”.
Начиная с 2006 года, производитель ежегодно получает повторные заказы на A380 от различных компаний. В общей сложности компания имеет заказы на 262 лайнера данного типа от 20 перевозчиков. Также Airbus имеет заказы на 582 самолета A350 XWB от 34 авиакомпаний, отметили в компании.
С момента ввода в эксплуатацию первого А380 авиакомпанией Singapore Airlines в 2007 году эти самолеты стали частью парка девяти мировых авиакомпаний. В базовой трехклассной конфигурации салон этого самолета вмещает 525 пассажиров.
Максимальная дальность полета А380 - 15,700 километров. Просторный салон с отличной звукоизоляцией завоевал симпатии пассажиров, что привело к увеличению коэффициента занятости пассажирских кресел и общей рентабельности на маршрутах, где эксплуатировался данный тип самолетов.
A350 XWB– это новое семейство, состоящее из трех широкофюзеляжных самолетов средней размерности с вместимостью от 270 до 350 кресел при трехклассной компоновке салона. Данные воздушные суда обеспечат общий прирост топливной эффективности порядка 25% при соответственном снижении выбросов СО2. Ввод в эксплуатацию первого А350 планируется на 2014 год.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
В субботу, 26 января, после продолжительной болезни на 94-м году жизни скончался бывший руководитель ОКБ имени Яковлева Александр Левинских. Левинских возглавлял бюро с 1984 по 1990 год и был главным конструктором перспективного палубного истребителя Як-141 с возможностью вертикального взлета и посадки.
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ