Россия отказала генпрокуратуре Польши в передаче обломков самолета польского президента Леха Качиньского, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на собственный источник.
Такое решение представители России озвучили после переговоров с польской стороной. В них приняли участие генпрокурор Польши Анджей Серемет, генпрокурор России Юрий Чайка и глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин.
Российская Генкрокуратура и СК РФ настаивают на том, что фрагменты судна являются вещественными доказательствами по делу и их судьба может быть решена только по окончанию расследования (ранее схожее заявление делал российский МИД). В то же время сторонам удалось договориться о передаче полякам табельного оружия сотрудников президентской охраны, которые находились на борту разбившегося самолета.
Польская делегация прибыла в Москву для переговоров по вопросам, связанных с судьбой обломков самолета Качиньского, во вторник, 12 марта.
Ту-154, на борту которого находился президент Польши Лех Качиньский и его приближенные, в том числе высокопоставленные политики и представители высшего военного командования страны, разбился под Смоленском 10 апреля 2010 года. Полет совершался в условиях плохой видимости. Погибли все 96 человек, находившихся на борту.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) признал причиной авиакатастрофы ошибку пилотов. Польская сторона провела собственное расследование и возложила часть вины на российских диспетчеров. В октябре 2012 года в польской газете Rzeczpospolita появилось сообщение, что местные эксперты, исследовавшие обломки президентского самолета, якобы нашли на них следы взрывчатки. Эти сведения были официально опровергнуты польской прокуратурой.
В московских аэропортах — Домодедово, Внуково и Шереметьево — задержан 61 рейс, девять отменены. Об этом свидетельствуют данные online-табло на сайтах аэропортов.
Между тем, в Росавиации задержки рейсов в аэропортах со снегопадом не связывают.
Также из-за выпавшего в среду снега в Москве образовалась сложная ситуация на дорогах. По данным «Яндекс.Пробки», в настоящий момент загруженность дорог составляет 7 баллов.
«В связи с ухудшением погодных условий Государственная инспекция безопасности дорожного движения Москвы обращается ко всем водителям с убедительной просьбой быть предельно внимательными, соблюдать безопасную дистанцию, выбирать скоростной режим с учетом неблагоприятных погодных условий, избегать беспорядочного маневрирования и резкого торможения», — заявили в пресс-службе ГИБДД столицы.
По прогнозам синоптиков, в ночь на четверг в Москве температура воздуха опустится до 10--11 градусов мороза, а днем поднимется до минус 2--4 градусов. Аномально сильный снегопад синоптики ждут в Московском регионе 15 и 16 марта.
Глава банка «Тинькофф Кредитные Системы» Олег Тиньков создает собственную авиакомпанию для конкуренции с «Аэрофлотом». Об этом бизнесмен сообщил в своем Facebook.
Презентация компании состоится 12 апреля.
«А почему бы не запустить Tinkoff Airlines? «Аэрофлот», «Трансаэро» и S7 это не то. Будем переворачивать рынок. Приглашаю на презентацию 12 апреля в День Космонавтики!» — написал Тиньков.
Позже он отметил, что был на съемках рекламы новой авиакомпании.
«Снимали рекламу для Tinkoff Airlines. Получил незабываемый опыт», — пишет он, также публикуя фотографию.
Тиньков является основателем бренда «Тинькофф». В конце 90-х бизнесмен занялся пельменным бизнесом, выпуская продукцию под брендом «Дарья», которая позже была продана Роману Абрамовичу за $21 млн. В 2003 году он создал пивоваренную компанию «Тинькофф», которую продал в 2005 году, и одноименную сеть ресторанов с собственными пивоварнями (продана в 2009 году).
Руководство аэропорта Шереметьево планирует демонтировать терминал B и построить на его месте новый стоимостью около $200 млн, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу аэропорта Михаила Василенко.
По его словам, старый терминал будет демонтирован, часть его инфраструктуры, возможно, будет задействована при строительстве нового терминала.
Василенко добавил, что пропускная способность терминала составит более 10 млн пассажиров в год, он будет обслуживать внутренние воздушные линии.
Гендиректор Шереметьево отметил, что в данный момент ведутся переговоры с потенциальными инвесторами.
Также он сказал, что третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту будет введена в эксплуатацию в 2015 году.
«Деньги на строительство третьей ВПП имеются. Проектом управляет государство, выделение средств предусмотрено до 2017 года. Но это не означает, что ввод новой ВПП в эксплуатацию отодвигается. Мы приложим максимум усилий, чтобы завершить реализацию этого проекта именно в 2015 году», — уточнил глава Шереметьево. С вводом в строй новой полосы пропускная способность аэропорта составит 60--65 млн пассажиров в год, добавил Василенко.
Общая сумма расходов на строительство третьей полосы составит 22 млрд 420 млн рублей.
В прошлом году строительство третьей ВПП в Шереметьево широко обсуждалось после того, как газета «Коммерсантъ» написала, что она разделит пополам жилой массив. Тогда же стало известно, что около двух тысяч человек, чьи дома попадают в зону строительства третьей взлетно-посадочной полосы, еще не получили никаких документов о расселении или компенсации.
Позже строительство третьей ВПП Шереметьево было одобрено Минтрансом.
«Аэрофлот» и Шереметьево начали работу над новым стратегическим соглашением после того, как Федеральная антимонопольная служба (ФАС) заявила, что предыдущее соглашение нарушало федеральный закон «О защите конкуренции».
«Мы объяснили, что нам не нравится (в предыдущей версии соглашения), какие пункты там нарушают антимонопольное законодательство, они пошли его переписывать. Они заключат такое соглашение, где нигде и ни в каком пункте этого соглашения не будет ущемляться конкуренция», — цитирует «Интерфакс» главу ведомства Игоря Артемьева.
Он отметил при этом, что для крупных компаний, которые перевозят несколько десятков миллионов пассажиров, могут существовать базовые аэропорты.
«Например, если собственник принимает решение, что ему нужна здесь одна компания, и только она «влезает», то есть, условно говоря, свободных частот для полетов или места размещения лайнеров просто нет, такая ситуация возможна, она не будет противоречить конкуренции», — сказал Артемьев, добавив, что при наличии нескольких компаний на территории базирования им должны быть предоставлены равные условия.
Предыдущее соглашение было заключено в октябре 2012 года, после чего ФАС заявила, что договор может привести к ограничению конкуренции в Шереметьево, так как договор предусматривал выделение трех терминалов Шереметьево под рейсы «Аэрофлота» и его дочерних компаний. Однако, как отмечала газета «Ведомости», «Аэрофлот» намеревался добиваться отставки главы Шереметьево Михаила Василенко, когда представители аэропорта отказывались подписывать соглашение. Как утверждала авиакомпания, «руководство Шереметьево в лице гендиректора не относится к нам так, как должно относиться к базовому перевозчику».
«Ситуация, что, грубо говоря, три терминала принадлежат тебе, а в других трех терминалах сидят другие, она возможна», — сказал Артемьев.
В феврале ФАС, Шереметьево и «Аэрофлот» провели рабочую встречу, на которой обсудили условия нового соглашения. Артемьев заявил, что так как к негативным последствиям соглашение не привело, компании не будут наказаны серьезными штрафами. В феврале ФАС оштрафовала «Аэрофлот» на 100 тысяч рублей, хотя общая сумма штрафа могла бы достигать 21 млрд рублей.
Строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) в аэропорту Шереметьево может затянуться на неопределенный срок, пишет РБК Daily.
О том, что инжиниринговая корпорация «Трансстрой» — генподрядчик строительства третьей ВПП в Шереметьево — отстает от графика, отмечается в отчете Росавиации «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2012 году». «Более 53% (1,07 млрд руб.) неосвоения средств вызвано неисполнением «Трансстроем» своих обязательств по договорам подряда», — отмечается в справке со ссылкой на аэропорт Шереметьево. «Подрядчику выставлены соответствующие санкции», — отмечается в отчете.
Как рассказал источник, знакомый с ходом строительства, «Трансстрой» лишь в октябре прошлого года, то есть с задержкой на полгода, получил в свое распоряжение часть площадок под строительно-монтажные работы. При этом у компании до сих пор нет технических условий по ряду объектов на территории будущей стройки. В результате компания только на 80% выполнила план по подготовке рабочей документации. Так, согласно проекту полосы, разработанному корпорацией «Инжтрансстрой», при ее строительстве требовался перенос газопровода «Мособлгаза». Однако строители обнаружили еще один магистральный газопровод, принадлежащий компании «Газпром».
«Площадку под застройку третьей полосы пересекает магистральный газо¬провод «Газпрома», и он почему-то был упущен в проекте. В свое время проектировщик получил бумагу, что «Газпром» планирует его переложить», — рассказал гендиректор ПСК «Трансстрой» (в ее состав входит инжиниринговая корпорация «Трансстрой») Игорь Панкин.
Помимо этого под строительство полосы требуется 2,5—3 га территории, занимаемой в деревне Пикино логистическим центром ОАО «Автологистика» (компания занимается перевозкой легковых автомобилей для крупнейших автомобильных салонов).
Для взлетно-посадочной полосы требуется треть площади центра, но собственники компании «Автологистика» готовы продать АГА только весь бизнес, а не часть территории. В свою же очередь, АГА не может выкупать за счет бюджетных денег бизнесы компаний.
Помимо этого АГА до сих пор не передала строителям технические условия по строительству эстакады на пересечении рулежной дорожки и Шереметьевского шоссе.
Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова заняла первое место в рейтинге 50-ти самых влиятельных деловых женщин России. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного журналом «Компания», которые опубликованы 11 марта 2012 года, сообщает пресс-служба авиакомпании.
«Опрос проводился экспертами по следующим критериям: личная известность, деловая репутация, умение создавать команду и работать в команде, способность генерировать новые идеи и соответствовать современным тенденциям и требованиям, оперативность реагирования на изменение рыночной ситуации, активность лоббирования интересов компании, известность компании, эффективность стратегии компании, динамика развития компании, информационная открытость компании, социальная ответственность компании.
Ольга Плешакова набрала 99,8 балла из 100 возможных и уверенно заняла в рейтинге первое место», пояснили в пресс-службе авиакомпании.
Напомним, что 4 марта 2012 года Ольга Плешакова по результатам рейтинга 100 самых влиятельных российских женщин, составленного радиостанцией «Эхо Москвы», информационными агентствами РИА «Новости» и Интерфакс и журналом «Огонек», была признана самой влиятельной женщиной России в категории «Бизнес».
Также в 2012 году Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова согласно рейтингу американского журнала Fortune вошла в список 50 самых влиятельных деловых женщин мира. Она стала единственной представительницей российского бизнеса в этом списке.
«Мы от души поздравляем Ольгу Плешакову с очередным успехом», - говорится в сообщении пресс-службы перевозчика.
Объем производства на Ural Boeing Manufacturing вырастет на 60%, такую планку обозначил новый генеральный директор предприятия Тэрри Сэкс, сообщает Уралинформбюро.
Как сообщили в пресс-службе ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма", новый руководитель пришел на предприятие в октябре 2012 года, сменив Гари Кесслера, занимавшего данный пост более 2 лет. По словам Тэрри Сэкса, перед ним стоит задача - увеличить объемы производства на Ural Boeing Manufacturing на 60%. Также планируется укрепить стандартизированные процессы и сделать предприятие прибыльным.
Ural Boeing Manufacturing - совместное предприятия ВСМПО и американского концерна Boeing, работающее в Верхней Салде (Свердловская область) с 2009 года. UBM специализируется на первичной механической обработке титановых штамповок для самолетов Boeing 787 Dreamliner и Boeing 737.
Всего же в течение ближайших 30 лет Boeing инвестирует в российские проекты $27 млрд. Около $18 млрд. будет потрачено на закупки титановой продукции, $5 млрд. – на приобретение услуг по проектированию. $4 млрд. уйдет на приобретение других видов товаров и услуг, производимых авиационно-космической промышленностью России.
Заместитель министра дорог и городского строительства, глава Организации гражданской авиации Ирана Хамид Реза Пахлавани в ходе состоявшейся 10 марта пресс-конференции заявил, что российские самолеты "Ту" могут быть возвращены в авиапарк страны, сообщает 11 марта REGNUM со ссылкой на иранское агентство IRNA.
По словам замминистра, этот вопрос может быть рассмотрен после того, как производителем названных самолетов будут улучшены технические параметры двигателей.
Хамид Реза Пахлавани отметил, что самолеты "Ту" были сняты с эксплуатации в том числе и из-за несоответствия необходимым требованиям ряда технических характеристик. В Иране сейчас насчитывается 31 исправный самолет марки "Туполев". Кроме того, имеется 45 новых двигателей для этих самолетов. Этим объясняется причина, по которой в правительстве ставится вопрос о возвращении самолетов "Ту" в авиапарк страны.
Как подчеркнул глава Организации гражданской авиации Ирана, официальная позиция его ведомства по-прежнему состоит в том, что если параметры, приведшие к тому, что самолеты "Ту" были выведены из эксплуатации, не будут изменены и улучшены, то названные самолеты ни под каким видом не появятся на летном поле. При этом, если производитель данных самолетов выполнит требования Организации гражданской авиации Ирана по улучшению параметров, то вопрос о возвращении самолетов "Ту" в авиапарк страны будет рассмотрен.
Вопрос о выводе из эксплуатации российских самолетов марки "Ту" в Иране был поставлен после того, как 15 июля 2009 г. самолет Ту-154 авиакомпании "Каспиан", совершавший рейс из Тегерана в Армению, потерпел крушение в 12 км к югу от Тебриза, в результате чего погибли все находившиеся на борту самолета 169 пассажиров и членов экипажа. Именно этот инцидент стал причиной снятия названных самолетов с эксплуатации. В феврале 2010 года Организацией гражданской авиации было отдано официальное распоряжение о прекращении эксплуатации 31-го самолета "Ту", общее число посадочных мест в которых достигает 3,1 тысяч.
Полицейские задержали мужчину, укравшего детали с авиаремонтного завода в Красносельском районе Санкт-Петербурга, сообщает Фонтанка.ру.
Как стало известно «Фонтанке», накануне около 18.00 сигнал тревоги поступил с авиаремонтного завода №419. Сторож вызвала полицейских после того, как обнаружила, что в один из ангаров проник посторонний.
По горячим следам у дома 15 по улице Политрука Пасечника полицейские задержали мужчину 1982 года рождения, у него изъяли 61 деталь из белого и желтого металлов. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
Губернатор Чукотки Роман Копин просит скорректировать госпрограмму по субсидированию авиаперевозок для жителей отдаленных регионов России, дав регионам возможность самостоятельно определять и расширять данную программу, сообщает РИА Новости.
Роман Копин на встрече с президентом России Владимиром Путиным напомнил, что на Чукотке "единственный и безальтернативный круглогодичный вид транспорта и связи — это авиация, и поэтому любому жителю, конечно, очень важно иметь возможность перемещаться внутри региона и за его пределы".
"Всех беспокоят два вопроса: безопасность полётов и стоимость авиабилетов. В этом есть некоторые сложности, потому что возраст самолётов "Чукотавиа" - единственного авиаперевозчика на Чукотке - составляет от 25 до 40 лет, и, конечно, мы делаем всё для того, чтобы обеспечить лётную годность действующих судов, и работаем над плановой заменой парка", — заверил он.
Президент напомнил, что существует государственная программа по субсидированию авиаперевозок для жителей отдалённых регионов России. "Да, мы работаем в этом направлении с Минтрансом. И конечно, мы за счет региональной программы обеспечиваем, субсидируем перевозки внутри региона — вертолетные", — отметил губернатор, поблагодарив правительство РФ за поддержку по введению льготных направлений для возможности полетов в центральные районы страны. По его словам, люди пользуются этими льготами.
Вместе с тем, он обратился с просьбой к президенту "несколько скорректировать программу здесь и позволить регионам самостоятельно определять и расширить программу для субсидирования внутренних региональных перевозок для таких регионов, как Чукотка".
Роман Копин пояснил, что, "если стоимость авиабилета от Чукотки до Москвы, например, в среднем 40 тыс. рублей, но это не весь маршрут для жителей Чукотки: иногда им нужно добраться из какого-то отдалённого села до регионального центра и только потом лететь в Москву, собственно стоимость вот этого маленького "плеча" тоже может быть вполне сопоставима по стоимости с полетом до Москвы".
Сотрудники таможни задержали в столичном аэропорту Шереметьево пассажира, который незаконно пытался провезти в Россию 26 тыс. бриллиантов. Мужчина прибыл в Москву из Дубая, сообщили РБК в пресс-службе Федеральной таможенной службы.
Контрабандные камни были найдены у гражданина России в момент прохождения "зеленого коридора". Помимо драгоценных камней, мужчина пытался нелегально пронести 249 коробок к мобильным телефонам IPhone 5 и пять мобильных телефонов IPhone 5.
Задержанный таможенниками гражданин заявил, что драгоценные камни и остальной товар ему не принадлежат. По словам мужчины, перевезти ручную кладь его попросил знакомый.
Изъятый товар был отправлен таможенниками на экспертизу, решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
Авиакомпания "Ютэйр" назвала имена четырех россиян, находившихся в вертолете Ми-8, который разбился в Демократической Республике Конго, передает "Русская служба новостей". На борту вертолета находились капитан Владимир Сафонов из Тобольска, бортпроводник Евгений Никитин из Тюмени, второй пилот по фамилии Сарафанов из Ямало-Ненецкого автономного округа и бортмеханик Александр Бессмертный, место проживания которого не указано. Их судьба до сих пор неизвестна.
Ранее сообщалось, что вертолет был обнаружен в труднодоступном районе в горных джунглях на высоте около 2 тыс. 700 м. В настоящее время к месту его расположения организуется наземная спасительная экспедиция.
По информации авиакомпании, на борту вертолета находились четыре члена экипажа, а пассажиров и грузов не было.
Вертолет Ми-8, зафрахтованный Организацией Объединенных Наций, выполнял 9 марта 2013г. рейс Шабунда-Букау (Республика Конго) в сложных климатических условиях (ливневый дождь) в горной местности.
Российская авиакомпания «Трансаэро» и британский лоукостер easyJet, определенный властями Великобритании вторым перевозчиком на линии Москва – Лондон, договорились о заключении коммерческого соглашения. Об этом говорится в сообщении российского перевозчика.
В прошлом году easyJet выиграла тендер на пассажирские перевозки между Лондоном и Москвой на рейсах, освободившихся после ликвидации британской авиакомпании BMI. В соответствии с межправительственным соглашением между Россией и Великобританией назначенные на эту линию авиаперевозчики должны заключать между собой коммерческие соглашения. Тип этих соглашений не регламентируется.
В «Трансаэро» сказали, что параметры соглашения между авиакомпаниями являются коммерческой тайной. «Мы надеемся на взаимовыгодное сотрудничество», - рассказал первый замдиректора авиакомпании «Трансаэро» Дмитрий Столяров.
Стоимость билетов будет определять рынок. Проблем конкуренции как таковых не будет, считает руководитель аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев. По его словам, easyJet и «Трансаэро» будут дополнять друг друга, это же касается и других перевозчиков на маршруте Москва-Лондон.
«На стартовом этапе авиаперевозчики проводят рекламные компании, снижают стоимость билетов. Но потом цены выравниваются, и происходит разделение аудиторий», - считает эксперт.
На столицу США Вашингтон обрушился сильный снегопад: школы и большинство расположенных в городе правительственных учреждений закрыты. Об этом пишет The Washington Post.
После штормового предупреждения Белый дом отменил запланированную на среду пресс-конференцию. Работать продолжает только конгресс США, который в ближайшее время должен рассмотреть вопрос о решении проблемы секвестра бюджета страны.
Снег с дождем также осложнил работу аэропортов. По данным Bloomberg Businessweek, в Вашингтоне отменены 1618 внутренних рейсов и около тысячи внешних.
Ожидается, что толщина снежного покрова может составить 20--30 сантиметров.
Минтранс и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовили проект постановления о введении нового сбора с авиапассажиров. Документ уже направлен на рассмотрение кабинета министров, пишут сегодня "Известия".
Чиновники Минтранса предлагают либо взимать тариф в виде определенной твердой суммы платежей, либо установить долю от доходов, полученных в результате использования инфраструктуры. Вырученные средства предлагается направить на развитие инфраструктуры аэрогаваней, а также Московского авиаузла.
Тариф, который начнут уплачивать и авиакомпании, будет определяться и регулироваться государством. В Минтрансе газете подтвердили, что подобная инициатива обсуждается в правительстве.
В ведомстве добавили, что причина введения нового сбора объясняется необходимостью создания условий для привлечения инвестиций на развитие аэропортов. Не исключено, что новый сбор введут во всех аэропортах страны. Источник, близкий к ведомству, отметил, что авиакомпаниям могут разрешить включать расходы на новый тариф в стоимость билетов.
Эксперты расходятся в оценке перспектив инициативы, отмечая, что предложение противоречит требованию президента сдержать рост цен на авиабилеты.
Китайский кабинет министров в скором времени может одобрить программу развития производства реактивных авиадвигателей. Как сообщает Reuters со ссылкой на китайские СМИ, по предварительным расчетам, затраты на реализацию программы составят по меньшей мере 100 млрд юаней (16 млрд долл.).
Китай намерен сократить свою зависимость от иностранных компаний, таких как Boeing, General Electric, Rolls Royce и Airbus, в вопросах производства и поставок самолетов и самолетных двигателей. К настоящему времени китайское авиастроение, зависимое от российских и западных поставщиков оборудования для судов военной и гражданской авиации, не в состоянии самостоятельно произвести надежный и высококачественный реактивный двигатель.
Как отмечают специалисты, деньги, инвестируемые в проект, в первую очередь будут направлены на изучение материалов, технологии производства и конструирования двигателей. В проекте примут участие такие компании, как производитель двигателей Shenyang Liming Aero-Engine Group Corp., военное предприятие AVIC Xi'an Aero-Engine (Group) Ltd., и ряд исследовательских институтов.
В скором времени проект может быть одобрен Госсоветом КНР. По оценкам ряда авиационных экспертов, правительство КНР может потратить в общей сложности почти 50 млрд долл. на отечественную программу авиационного двигателестроения.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) опубликовала данные по объемам перевозок за 2012 год, которые свидетельствуют о повышении спроса на пассажирские перевозки на 5,3% и снижении спроса на грузовые перевозки на 1,5% по сравнению с прошлым годом, сообщает пресс-служба ассоциации.
Рост спроса на пассажирские перевозки (5,3%) оказался несколько ниже аналогичного показателя за 2011 год (5,9%), но, в тоже время, превысил средний показатель за 20 лет (5%). Коэффициент загрузки за год достиг почти рекордного уровня и составил 79,1%. Спрос на международные перевозки рос более быстрыми темпами (6,0%), чем на внутренние (4,0%). И в том, и в другом случае основными факторами роста послужили развивающиеся рынки. Второй год подряд снижается спрос на грузовые перевозки: если в 2011 году он упал на 0,6%, то в 2012 – на 1,5%. Процент коммерческой загрузки за год составил 45,2%, уточнили в ИАТА.
Тони Тайлер (Tony Tyler), генеральный директор ИАТА: «Несмотря на преобладающие в последние 12 месяцев неблагоприятные экономические прогнозы, спрос на пассажирские перевозки в 2012 году существенно увеличился. Это свидетельствует о том, что мировой рынок авиаперевозок стал неотъемлемой частью современного мира в условиях глобализации. Вместе с тем, рекордные значения коэффициентов загрузки показывают, с какой исключительной тщательностью авиакомпании относятся к провозным емкостям. Такой рост, а так же высокая интенсивность использования самолетов способствовали тому, что за 2012 год, несмотря на высокие цены на топливо, авиакомпании получили приблизительно 6,7 млрд. долл. прибыли. Однако при коэффициенте рентабельности продаж, составляющем всего 1,0% , эта отрасль едва держится на плаву».
«В отличие от рынка пассажирских перевозок рынок грузовых перевозок сократился на 1,5%. Отрасль сильно пострадала. Мировая торговля резко сократилась. На рынке стали преобладать навалочные грузы, для которых больше подходят морские перевозки. Однако был и положительный момент. Развитие торговли между Азией и Африкой привело к росту авиакомпаний, базирующихся на Ближнем Востоке (14,7%) и в Африке (7,1%)», – комментирует г-н Тайлер.
«В 2013 год мы вступаем осторожно, но с оптимизмом. Достаточно высок индекс доверия в деловых кругах. Ситуация в зоне евро стабильнее, чем год назад, а США удалось избежать очередного «фискального обрыва». Тем не менее, сдерживающие факторы все еще оказывают значительное влияние. В ближайшем будущем не предвидится снижение завышенных цен на нефть, а рост ВВП ожидается на уровне всего 2,3%. Благодаря повышению индекса доверия в деловых кругах рынки грузовых перевозок могут снова выйти на уровень до 2012 года. Тенденция, сформировавшаяся в конце года, скорее всего, приведет к увеличению объемов пассажирских перевозок примерно до 5%, исторически характерных для этой отрасли. 2013 не принесет каких-либо рекордных результатов с точки зрения доходности, но по сравнению с 2012 годом ситуация все-таки улучшится», – подвел итоги г-н Тайлер.
В своем декабрьском прогнозе на 2013 год ИАТА пишет, что в 2013 году рынок пассажирских перевозок вырастет на 4,5%, а грузовых – на 1,4%. В результате доходность увеличится с 6,7 млрд. долл. (коэффициент рентабельности составляет 1,0%) в 2012 году до 8,4 млрд. долл. (коэффициент рентабельности – 1,3%) в 2013 году.
Россия заинтересована в поставке в Бразилию самолетов Су-35, но пока продвижения этого вопроса нет, заявил журналистам глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин. Об этом сообщает РИА Новости.
"Тендер состоялся, были некие итоги, и мы в нем, к сожалению, не значимся среди действующих участников, но Россия предлагала свое участие в этом тендере", — сказал Фомин, добавив, что если этот тендер будет иметь продолжение, Россия хотела бы стать его участником.
"До этого мы в нем принимали участие, в том числе говорили о возможной поставке современных истребителей Су-35 с последующим их возможным производством на территории Бразилии, с последующей разработкой истребителя нового поколения на территории Бразилии. Мы по-прежнему заинтересованы, но никаких конкретных решений, касающихся этого вопроса, пока не принято", — сказал директор ФСВТС.
ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» ведет практическую работу по приобретению четырех воздушных судов Airbus A380 со сроками поставки с 2015 по 2018 годы, сообщает пресс-служба авиакомпании.
«В соответствии с принятыми руководством авиакомпании решениями первые два воздушных судна со сроками поставки в 2015 и 2016 годах приобретаются авиакомпанией в финансовый лизинг. Согласно подписанному в апреле 2012 года соглашению организатором и управляющим проектом по финансированию приобретения воздушных судов A380 выступает стратегический партнер «Трансаэро» - компания «ВЭБ-лизинг». Что касается третьего и четвертого воздушных судов А380, то поскольку срок их поставки более отдаленный – 2017 и 2018 годы - структура финансирования их приобретения будет определена позднее», - отметили в пресс-службе.
В настоящее время «Трансаэро» ведет активную работу с производителем самолетов А380 - компанией Airbus по полному согласованию пассажирской и технической конфигурации поставляемых воздушных судов.
«А380 являются крупнейшими в мире пассажирскими самолетами и самыми современными из широкофюзеляжных воздушных судов большой вместимости. Использование воздушных судов А380 позволит авиакомпании «Трансаэро» повысить качество продукта и эффективность своей деятельности на дальнемагистральных маршрутах. Авиакомпания планирует эксплуатировать самолеты А380 для полетов в регионы Юго-Восточной Азии, Северной и Центральной Америки, Ближнего Востока. Необходимо подчеркнуть, что авиакомпания «Трансаэро» обладает большим опытом успешной эксплуатации широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов Boeing 747-400 вместимостью до 522 пассажиров», - уточнили в «Трансаэро».
Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) подписала твердый контракт с канадской корпорацией Bombardier на приобретение 32-х самолетов CS300 с опционом еще на 10 машин, сообщает пресс-служба ИФК.
Контракт был подписан в Монреале (Канада) генеральным директором ОАО «ИФК» Александром Рубцовым и главой подразделения по производству самолетов корпорации «Бомбардье» Майком Аркамоном. По словам А. Рубцова, это первый крупный контракт российской лизинговой компании с зарубежным производителем авиатехники. Кроме того, он отметил, что по своей емкости и производительности приобретаемые ОАО «ИФК» канадские самолеты идеально ложатся в линейку между производимым сейчас в России региональным самолетом «Сухой Суперджет-100» и находящимся в разработке «МС-21», который ОАО «ИФК» так же планирует закупать.
По словам директора управления по связям с общественностью канадской компании Марка Дюшена, "сумма контракта, исходя из нынешней прейскурантной цены CS300, составляет $2,56 млрд, а в случае реализации опциона - $3,42 млрд".
Контракт был подписан в присутствии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
Марк Дюшен отметил, что российская делегация, прилетевшая в Монреаль, где находится штаб-квартира Bombardier, посетила завод по сборке CS300 в Марабеле (провинция Квебек). "С министром Мантуровым встретился президент Bombardier Пьер Бодуэн", - добавил Марк Дюшен. "Перед самолетом CS300 открываются большие возможности, - указал на церемонии подписания контракта Майк Аркамон. - Самолеты этой серии прекрасно подходят для эксплуатации в такой обширном регионе, как Россия".
Минтранс России предложил не считать иностранных пилотов, которых по просьбе авиакомпаний правительство собирается допустить на российский рынок, высококвалифицированными специалистами. Об этом говорится в проекте федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской федерации» (в части снятия ограничения на использование иностранных граждан в качестве членов экипажей воздушных судов).
Напомним, российские авиакомпании просили допустить на работу к себе иностранных пилотов, мотивируя это дефицитом командиров воздушных судов (КВС). Ликвидация «кадрового голода», по мнению авиакомпаний, могла снизить их расходы и удешевить перевозки.
Опубликованный законопроект предусматривает, что в состав летных экипажей воздушных судов гражданской авиации могут входить иностранные граждане в качестве командиров воздушных судов. Требования к иностранным гражданам – командирам воздушных судов гражданской авиации, порядок замещения иностранными гражданами должностей командиров воздушных судов гражданской авиации, продолжительность сроков их трудовых контрактов с эксплуатантами устанавливаются Правительством Российской Федерации. Количество иностранных граждан входящих в состав экипажей воздушных судов гражданской авиации в качестве командиров воздушных судов ежегодно определяется Правительством Российской Федерации. Предполагается установить общую квоту до 200 человек в год на данную категорию летного состава в течение 5 лет с момента вступления в силу федерального закона.
Кроме того, Правительству Российской Федерации предоставляются полномочия по установлению требований к иностранным гражданам – командирам воздушных судов гражданской авиации, а также продолжительности сроков их трудовых контрактов с эксплуатантами и ежегодному определению квоты по количеству иностранных граждан входящих в состав экипажей воздушных судов гражданской авиации в качестве КВС.
Авиакомпании, в свою очередь, считают, что приглашение КВС на общих основаниях с другими гастарбайтерами увеличит налоговые расходы авиакомпаний и усложнит процедуру трудоустройства иностранных летчиков. Это нивелирует саму идею допуска на российский рынок иностранных летчиков.
До того, как иностранный пилот станет налоговым резидентом, подоходный налог, который платит за него работодатель, будет составлять 30%, а доход высококвалифицированных специалистов (ВКС) облагается по ставке 13%. Кроме того, работодателю придется каждый год платить за переоформление документов КВС, в то время как ВКС получают разрешение на работу сразу на 3 года. Помимо этого на обычного мигранта компании потребуется получить специальное разрешение на привлечение иностранной рабочей силы, которое выдают миграционные органы.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) создана комиссия по самолету Ту-334, пишет «БИЗНЕС Online».
В комиссию входят специалисты ОАК, ОАО «Туполев», министерства промышленности и торговли РФ, КАПО. Информацию о создании комиссии подтвердили советник премьер-министра Татарстана Назир Киреев, а также президент ООО «Авиационная компания «Русавиа-Сокол М» (Москва) Борис Лихачев.
Напомним, что компания «Русавиа-Сокол М» стала одним из инициаторов возрождения проекта Ту-334. Компания готова профинансировать достройку двух имеющихся бортов с номерами «01-003» (на стапеле) и «01-005» (летный, около двух лет находится на консервации). Переговоры ведутся с ОАО «Туполев» и КАПО. «Нас поддерживает правительство Татарстана», - отметил Лихачев. Известно, что премьер-министр РТ Ильдар Халиков обращался к Владимиру Путину с письмом в поддержку намерений ЗАО «Союз» (в его структуру и входит «Русавиа-Сокол М»).
«Комиссия ОАК создана для определения потребности в средствах на производство этого самолета, - сообщил вчера г-н Лихачев. - Насколько знаю, в комиссию входят представители руководства ОАК, минпромторга, «Туполева» и КАПО.
Источник в туполевской фирме вчера сообщил: «Комиссия создана, но документа я не видел. Знаю, что дана команда заняться Ту-334, и работа началась, но не очень хорошо понимаю, как все будет делаться. Решено, что два имеющихся борта будут достраиваться, но последует ли за ними серия, сказать невозможно. Пока трудно понять, реально ли это сделать за разумные деньги и сроки». Отметим, что главный конструктор Ту-334 Игорь Калыгин вчера находился в Казани.
По данным источников издания, к Ту-334 проявило пристальный интерес управление делами президента РФ Владимира Путина. «Деталей нет, но известно, что Владимир Кожин (управляющий делами президента РФ) давал на подпись Путину бумагу по Ту-334, и президент поставил резолюцию: «Согласен», - сообщил один из источников. - И сейчас комиссия ОАК вынуждена действовать с оглядкой на то, что есть такое одобрение Путина».
Напомним, что управделами должно было стать едва ли не первым эксплуатантом и покупателем Ту-334. В ноябре 2007 года управление и федеральная служба охраны провели совещание с участием Путина по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц. Было решено, что государство купит шесть Ту-334: четыре с VIP-салонами и два - для ФСО, со спецузлами и правительственной связью. Также сообщалось, что силовым структурам необходимо порядка 200 Ту-334 для замены Ту-134.
Есть информация, что все эти годы военные и спецслужбы продолжали интересоваться Ту-334, поскольку, несмотря ни на что, не расположены приобретать подобную технику за границей или покупать российские самолеты с большим процентом импортных комплектующих.
На заседании рабочей группы по развитию московского авиаузла было предложено построить новый крупный международных аэропорт на трассе Москва—Санкт-Петербург. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на первого замруководителя дирекции Московского транспортного узла Виктора Еремина.
Предполагается, что от нового аэропорта до Москвы на «Сапсане» можно будет добраться за час, а за три — до Петербурга. Выбор места для строительства начнется 1 июля. В настоящее время свои площадки для проекта уже предложили аэропорты Ермолино, Раменское, Клин-5, но ГосНиИИ аэронавигации считает оптимальным взять новую площадку, расположенную в 80-120 километрах от Москвы.
По словам Еремина, аэропорты Домодедово, Шереметьево и Внуково к 2025 году будут обслуживать 120 миллионов пассажиров в год, что станет их максимальной мощностью. Директор ГосНИИ аэронавигации Сергей Пятко сообщил изданию, что строить новый аэропорт близко к Москве невозможно. Над столицей большое количество пересекающихся потоков прилетающих и вылетающих воздушных судов, а также существуют ведомственные ограничения над рядом объектов, в том числе и Минобороны.
Росавиация 15 февраля возобновила действие сертификата летной годности еще одного Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), принадлежащего «Аэрофлоту». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу производителя авиалайнеров — компании «Гражданские самолеты Сухого».
14 февраля Росавиация возобновила действие сертификатов первых трех самолетов. Ведомство запретило четырем SSJ-100 «Аэрофлота» летать в начале недели. Причиной такого решения стали сбои в работе систем выпуска шасси и предкрылков.
Запрет на полеты последовал после публикации в деловых СМИ о том, что на SSJ-100 пришлось 40 процентов инцидентов, связанных с отказом авиационной техники у крупнейшей российской авиакомпании.
После этого ГСС выпустила пресс-релиз, в котором сообщалось, что все неисправности выявлены и устраняются. Производитель также пообещал компенсировать «Аэрофлоту» все убытки от простоя SSJ-100. В ГСС также обращали внимание на то, что у всех новых самолетов в первые два года периодически выявляются неисправности.
Над Челябинской областью прошел метеоритный дождь, пожара на территории не последовало, сообщили в Уральском региональном центре МЧС России.
"По предварительным данным, вспышки, которые увидели местные жители, вызваны метеоритным дождем", - сказали в ведомстве.
Никаких авиакатастроф в воздухе, как предполагали некоторые очевидцы произошедшего, не было.
Специалисты разбираются в случившемся сегодня утром в городе Челябинске. По предварительным данным все системы жизнеобеспечения города работают в штатном режиме.
Жителям города рекомендуем по возможности вернуться домой, забрать детей из образовательных учреждений. Во многих жилых домах и зданиях города Челябинска выбиты стекла взрывной волной. Информация о разрушениях необходимо в срочном порядке предоставлять в управляющие компании и Единую диспетчерскую службу.
Метеоритный дождь - это множественное падение более мелких метеоритов вследствие разрушения крупного метеорита в процессе падения на Землю. При выпадении метеоритного дождя образуется кратерное поле. По наблюдениям XIX-XX веков было зафиксировано несколько сотен метеоритных дождей, которые происходили ночью.
По предварительным данным, два человека погибли в результате аварийной посадки самолета Ан-24 под Донецком вечером в среду. Об этом РИА Новости сообщил источник в Госслужбе по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) Украины.
Всего на борту находились 36 пассажиров, уточняет интернет-издание «Украинская правда». Они направлялись на матч 1/8 финала Лиги чемпионов между «Шахтером» и дортмундской «Боруссией», который должен начаться на «Донбасс-арене» в 23:45 по московскому времени (21:45 по местному).
Информация о пострадавших уточняется. В пресс-службе ГСЧС Украины агентству «Интерфакс» сообщили, что спасатели перевезли пассажиров в здание аэропорта.
По информации ГСЧС, самолет «Южных авиалиний», летевший из Одессы в Донецк, во время аварийной посадки выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, перевернулся и разломился на части. Сообщалось, что после аварии Ан-24 загорелся. О причинах аварийной посадки информация пока не поступала.
На рейсах российских авиакомпаний могут появиться новые сотрудники — «воздушные маршалы», вооруженные электрошокерами и наручниками для борьбы с разбушевавшимися нетрезвыми пассажирами. Инициатива исходит от нескольких ведущих авиаперевозчиков и уже поддержана Росавиацией. Сейчас идея обсуждается в Минтрансе, после чего инициатива поступит депутатам, уже привыкшим в последнее время оперативно принимать законопроекты на злобу дня.
«Мы направили в Минтранс свои идеи, которые согласуются с предложениями авиакомпаний, направленными на узаконивание использования службами авиационной безопасности авиакомпаний электрошокеров и наручников для усмирения буйных пассажиров», — рассказал вчера журналистам начальник управления транспортной безопасности Росавиации Юрий Сапрыкин.
Как сообщают в Росавиации, ранее крупнейшие авиакомпании — «Аэрофлот», «Трансаэро», «ЮТэйр» и ряд других — обратились к чиновникам Росавиации с предложением разрешить сопровождать воздушные суда представителям своих служб безопасности. При отсутствии службы авиационной безопасности (есть только у крупных российских авиаперевозчиков) в Росавиации предлагают разрешить применять наручники и электрошокеры экипажу воздушного судна.
«Мы также направили в Минтранс предложение выдавать алкогольную продукцию, купленную в duty free, только по прилете», — добавил г-н Сапрыкин, уточнив, что Минтранс уже одобрил данные предложения и начал работу над соответствующей законодательной инициативой.
«Поступят предложения — будем рассматривать», — прокомментировала РБК daily новую инициативу глава думского комитета по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая. На просьбу уточнить отношение к наручникам и электрошокерам г-жа Яровая сказала, что ей важно сперва увидеть документ.
«Обязать авиакомпании обеспечить на борту каждого самолета специально подготовленного человека — это на сегодня наиболее близкое к реалиям средство, — считает первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Виталий Ефимов. — Правда, действительность такова, что в самолете нужен как минимум спецназовец, чтобы когда дебошир напивается и теряет ощущение реальности, тот мог его просто изолировать: техническими, химическими или физическими средствами. В конце концов, скрутить и привязать ремнями к креслу, чтобы проспался и другим не мешал».
В «Трансаэро» РБК daily заявили, что поддерживают подобные инициативы: в авиакомпании уже несколько лет действует служба сопровождения, сотрудники которой располагаются среди пассажиров. «От «Трансаэро» исходило предложение предоставить этим маршалам (или группе сопровождения) право на применение силы и сертифицированных средств. Каких именно средств, предстоит решить нашим властям», — отметил официальный представитель «Трансаэро».
В начале февраля член думского комитета по обороне Игорь Баринов заявил, что намерен предложить главе МВД Владимиру Колокольцеву рассмотреть возможность создания на базе транспортной полиции подразделений, которые осуществляли бы сопровождение чартерных рейсов. По словам депутата, при создании таких подразделений можно использовать опыт работы «воздушных маршалов». Такая служба давно и успешно функционирует в США, где «маршалы» под видом обычных пассажиров сопровождают рейсы с повышенным риском и имеют право в экстренных случаях применять силу.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло решение об аннулировании сертификатов эксплуатанта ООО "Авиакомпания Финлайт" и ОАО "Авиалинии Мордовии", говорится в сообщении ведомства.
В ходе проверки "Авиакомпания Финлайт" Росавиация установила, что перевозчик не осуществляет свою операционную деятельность на территории РФ и перестал соответствовать сертификационным требованиям, предъявляемым в гражданской авиации.
По данным ведомства, компания нарушала трудовое и воздушное законодательство при приеме на работу летного состава. Также были выявлены "существенные нарушения в организации летной работы, систематические несоблюдения установленных норм рабочего времени и времени отдыха летных экипажей". Кроме того, инспекторы Росавиации зафиксировали фактическое отсутствие в авиакомпании системы, контролирующей качество технического обслуживания воздушных судов.
В соответствии с указанием Росавиации, "Авиакомпания Финлайт" должна была до 15 января представить отчет об устранении выявленных недостатков, однако этого не было сделано. Сертификат эксплуатанта был аннулирован 12 февраля 2013г. Отметим, что перевозчик получил его лишь 5 июня 2012г.
В этот же день Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта ОАО "Авиалинии Мордовии". Это решение основано на ухудшении показателей безопасности полетов, а также на том, что руководство авиаперевозчика не приняло эффективных мер по устранению неоднократно отмечавшихся несоответствий сертификационным требованиям.
Кроме того, ведомство выявило факты несоблюдения сертификационных требований и нарушения трудового законодательства на фоне ухудшения основных финансово-экономических и производственных показателей.
В сообщении Росавиации отмечается, что в минувшем году с самолетом Ан-2 "Авиалиний Мордовии" произошел инцидент, связанный с грубыми нарушениями техники пилотирования и попыткой посадки воздушного судна из непосадочного положения, а 8 января 2013г. принадлежащий компании Ан-24РВ выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Саранска из-за ошибки экипажа.
Компания оценила простой своего нового «Боинга» в $50 тыс. в день
Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» готовит иск к российскому регулятору в сфере гражданской авиации — Федеральному агентству воздушного транспорта. Об этом «Известиям» сообщил источник в компании.
30 января новый Boeing 777-300ER был передан «Аэрофлоту» на заводе в Сиэтле. Однако компания не получила разрешения Росавиации на коммерческую эксплуатацию нового самолета. Как объявил «Аэрофлот», из-за этого он вынужден перенести первый коммерческий рейс на новом лайнере, запланированный на 1 февраля. Это были рейсы Москва–Бангкок, которые теперь будут выполняться самолетами B-767 и A-330.
«Учитывая, что «Аэрофлот» своевременно выполнил все предусмотренные законодательством процедуры для начала коммерческой эксплуатации лайнера, компанией будут предприняты меры по взысканию причиненного ущерба», — говорится в сообщении компании.
Источник в «Аэрофлоте» сообщил «Известиям», что авиакомпания подаст в суд на Росавиацию. По словам собеседника, иск будет предъявлен в арбитраж на следующей неделе. Точный объем претензий в компании оценить пока не могут, однако он может составить до $0,5 млн.
По словам источника, в иск будет, во-первых, включен вынужденный простой самолета исходя из размера лизинговых платежей (покупку «Боингов» «Аэрофлоту» организует «ВЭБ-лизинг»), ущерб одни сутки в компании оценивают в $50 тыс. «Счетчик» в «Аэрофлоте» запустят с 1 февраля. Кроме того, пассажиров, которые купили билеты класса «комфорт» на рейсы Москва–Бангкок, пересадят в бизнес-класс других самолетов: здесь тоже потери, поскольку «комфорт» дешевле бизнес-класса, хотя и дороже экономкласса. В сумму требований к Росавиации также войдут ущерб деловой репутации, а также трудозатраты, которые «Аэрофлот» понес из-за возникших проблем.
В Росавиации пояснили, что для того, чтобы самолет летал в Россию, он должен получить сертификат типа АР МАК. При этом, по словам официального представителя ведомства, Boeing подал заявку на этот документ, но пока не получил его.
— Документ типа не выдан, и Росавиация не может внести новый самолет в сертификат эксплуатанта «Аэрофлота». Соответственно авиакомпания пока не имеет права его использовать, — сказал представитель Росавиации.
Контракты на покупку шести Boeing 777-300ER (ER — extended range) и двух Boeing 777-200ER общей ценой $2,2 млрд «Аэрофлот» заключил в 2011 году. В августе 2012 года он и «ВЭБ-лизинг» подписали соглашение о финансировании приобретения четырех Boeing 777-300ER.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ