12. 12. 2007 | Авария чешского самолета в Киеве положила конец планам возникновения воздушного такси в Карловых Варах. При падании самолета погиб единственный владелец и вдохновитель компании Fun Air Karlovy Vary - Мирослав Ягер. Работа по созданию аэротакси велась в течение последнего полугода. При этом за два дня до трагедии карловарские власти выделили специальный ангар, в котором предприниматель мог бы обосновать предприятие. Воздушное такси должно было начинать работу через три месяца и было рассчитано в основном на состоятельных русскоязычных клиентов.

По всей линии Черноморского побережья развернута система противоураганной обороны. Метеолокаторы аэропорта Ростова-на-Дону объединены в единую сеть с аэропортами Краснодара, Сочи, Анапы и Минеральных вод. Теперь в функции радаров входит не только слежение за взлетом и посадкой самолетов, но и контроль над зарождающимися ураганами или грозовыми облаками, которые еще находятся на дальних подступах, сообщает "Вести.Ru". Единый информационный центр собирает данные со всех локаторов. В режиме реального времени отслеживаются происходящие изменения в погодных условиях и автоматически выдается сообщение о штормовом предупреждении. Кроме того, в аэропорту Сочи, а позже и в других городах, появится радар нового поколения, позволяющий на расстоянии 200 км увидеть тучи, зафиксировать ветер, определить его скорость и направление.

Сообщается, что рейс авиакомпании Vietnam Airlines был задержан на пять часов из-за скорпионов. Дело в том, что насекомые появились на борту самолета. После тщательной проверки самолета охранники аэропорта и члены экипажа не обнаружили ничего подозрительного в багаже пассажиров, однако поймали между кресел по меньшей мере двух скорпионов. По словам пассажиров, число найденных ядовитых членистоногих на самом деле оказалось больше. по материалам http://www.yoki.ru

Возможность участия Киевского государственного авиационного заводам "Авиант" (КиГАЗ "Авиант") в программе выпуска ближнемагистрального 102-местного самолета Ту-334 в настоящее время находится под вопросом. Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал информированный источник в области научно-технического сотрудничества с зарубежными странами. По его словам, после выпуска второго опытного образца Ту-334 (№005) КиГАЗ сохраняет возможность выпуска самолетов Ту-334, но пока окончательно вопрос самостоятельного выпуска и объемов участия "Авианта" в российской программе производства Ту-334 не решен. По мнению специалистов КиГАЗ "Авиант", завод перегружен большим объемом заказов на поставку самолетов - транспортных Ан-32, военно-транспортных Ан-70 (Министерство обороны Украины заказало два таких самолета) и региональных пассажирских Ан-148. Причем программа выпуска Ан-148 только развертывается и требует повышенного внимания, приложения максимума сил и средств для выполнения первых контрактов на поставку, включая и по линии экспорта - в Казахстан. "КиГАЗ "Авиант" может столкнуться с рядом сложностей с реализацией подписанных контрактов на поставку выпускаемых им самолетов", - отметил собеседник. По его мнению, участие или частичное участие КиГАЗ "Авиант" в программе производства Ту-334 будет предметом анализа и расчетов руководства КиГАЗ и переговоров с российскими авиастроителями.

Вчера внеочередное собрание акционеров ОАО «Казанский вертолетный завод» одобрило уменьшение совета директоров с 11 до 9 мест и обновило его состав. Большинство в нем получили пять представителей ФГУП «Рособоронэкспорт» и ОПК «Оборонпром». Остальные четыре места заняли представители частных акционеров КВЗ. По праву «золотой акции» в состав совета назначен представитель Татарстана Борис Павлов, первый вице-премьер Татарстана.

Начиная с декабря 2007 года, компания ИСТ ЛАЙН ТЕКНИК, входящая в Группу ИСТ ЛАЙН, предлагает авиакомпаниям РФ и стран СНГ услугу по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) колес и тормозов воздушных судов иностранного производства. Данная услуга является эксклюзивной. В настоящий момент, цех по техническому обслуживанию и ремонту колес и тормозов ИСТ ЛАЙН ТЕКНИК является единственным независимым поставщиком данного вида услуг на территории РФ и стран СНГ. В настоящий момент, абсолютное большинство авиакомпаний РФ и стран СНГ не имеют собственных цехов для проведения данного вида ТОиР, и вынуждены пользоваться услугами зарубежных компаний. Это сопряжено с целым рядом трудностей и довольно большими затратами. Расположение цеха по техническому обслуживанию и ремонту колес и тормозов на базе аэропорта Домодедово позволит предоставить авиакомпаниям РФ и стран СНГ удобный и экономически эффективный доступ к данному виду услуг. Сертификация цеха Европейскими Властями Летной Годности была проведена в ноябре 2007 года. В настоящий момент получены сертификаты на обслуживание воздушных судов типа Boeing-747 и Boeing-757. В начале 2008 года планируется получить сертификаты на обслуживание самолетов Boeing-737, Boeing-767 и Airbus A310, Airbus A319/320/321. Также в планах на 2008 год - подготовка цеха к проведению капитального ремонта колес и тормозов. Производственная мощность цеха позволяет за одну смену произвести техническое обслуживание либо ремонт 10 колес и 2 тормозов. План развития цеха предусматривает дальнейшее увеличение штата и производственных мощностей. Партнерами ИСТ ЛАЙН ТЕКНИК в организации работы цеха по техническому обслуживанию и ремонту колес и тормозов стали компании Aircraft Wheels And Brakes

10 декабря 2007 года состоялось внеочередное общее собрание акционеров открытого акционерного общества «Владивосток Авиа». На нем были рассмотрены вопросы о реорганизации общества в форме выделения и об избрании членов совета директоров общества, создаваемого путем реорганизации. В результате голосования акционеров было принято решение о реорганизации ОАО «Владивосток Авиа» путем выделения из него ОАО «Международный аэропорт Владивосток». Утвержден разделительный баланс ОАО «Владивосток Авиа», генеральным директором ОАО «Международный аэропорт Владивосток» утвержден Белоусов Геннадий Алексеевич. Утвержден Устав открытого акционерного общества «Международный аэропорт Владивосток» и избраны члены совета директоров общества. Окончательные итоги внеочередного собрания акционеров открытого акционерного общества «Владивосток Авиа» будут официально опубликованы в соответствии с федеральным законодательством.

Авиакомпания «Регион-Авиа» открыла из аэропорта Внуково полеты в Петрозаводск. Регулярные рейсы выполняются на самолетах Ан-28. Вылет из Внуково – по понедельникам и средам в 11:25 мск, прилет в Петрозаводск в 14:05 мск. Рейсы из Петрозаводска будут осуществляться по вторникам и четвергам, вылет в 11:00 мск, прибытие в Москву в 13:40 мск. В ближайшее время авиакомпания планирует увеличить частоту рейсов на данном направлении. Ранее, с 7 декабря, авиакомпания «Регион-Авиа» начала выполнять полеты из аэропорта Внуково в Старый Оскол. ООО «Авиакомпания «Регион-Авиа» создано в 2005 году. С 2006 года компания осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки в городах Центрального федерального округа, Республике Саха (Якутия), Ханты-Мансийском АО, а также выполняет рейсы по специальным заданиям местных администраций в других регионах России. Для расширения сети авиаперевозок «Регион-Авиа» планирует сформировать парк из 50 однотипных турбовинтовых самолетов иностранного производства, которые будут осуществлять перевозки по внутрироссийским маршрутам протяженностью до 1,5 тыс. км. Аэропорт Внуково – один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается около 100 тыс. рейсов более 140 российских и зарубежных авиакомпаний. Маршрутная сеть аэропорта включает более 200 направлений регулярных и чартерных полетов, обеспечивающих основной пассажиропоток Внуково, и более 450 направлений деловой авиации. Карта полетов из аэропорта охватывает большинство регионов России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки.

Неподалеку от норвежских нефтяных месторождений «Tampen» и «Troll» в 60 милях от Бергена появился российский авианосец «Адмирал Кузнецов», сообщает норвежская газета «Dagbladet». В воздушном пространстве поблизости от этого месторождений были замечены истребители Су-33, базирующиеся на авианосце. Как сообщается в материале, самолеты не были обнаружены радарами, и в целях безопасности полетов норвежская компания «Norsk Helicopter» временно приостановила регулярные рейсы на платформы. Газета отмечает, что это привело к хаосу в воздушном движении над районом. Кроме того, «Dagbladet» отмечает, что помимо Су-33, у побережья Норвегии регулярно появляются стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160. В конце октября 2007 года два российских бомбардировщика Ту-160, пройдя вдоль норвежского побережья, были замечены над Северным морем, в 190 километрах от голландского города Нордвик, где проводился саммит НАТО. С августа 2007 года российские бомбардировщики более 70 раз перехватывались истребителями альянса. Норвежская газета также сообщила своим читателям, что авианосец «Адмирал Кузнецов» в сопровождении двух больших противолодочных кораблей и танкера 5 декабря 2007 года вышел из Североморска в дальний поход, который должен продлиться 71 сутки. Российская эскадра направляется в Средиземное море, где к ней присоединится отряд кораблей Черноморского флота. Игорь Бабенко, начальник пресс-службы Северного флота, рассказал, что российский авианосец «Адмирал Кузнецов» в составе кораблей ударной группы движется по маршруту от Баренцево моря, через Норвежское до Средиземного. Поэтому он проходит по тем районам, где есть экономические интересы других государств: буровые платформы, районы промысла и так далее. Сейчас ударная группа уже вышла за пределы Баренцева моря и движется по заданному маршруту в соответствии с графиком и планом похода. «В то же время, - пояснил Игорь Бабенко, - корабли находятся в нейтральных водах и выполняют все международные правила судоходства. Поэтому, то, что другие иностранные компании меняют свои планы – это они делают по своему усмотрению. Действия кораблей флота не могут наносить вреда деятельности этих компаний, поскольку они регламентированы международными правилами судоходства». Игорь Бабенко отметил, что «в период похода проводятся тренировки, учебные полеты самолетов и вертолетов, которые базируются на кораблях, но никакой опасности они ни для кого не представляют».

Крупнейшая немецкая авиакомпания Lufthansa в 2008 году намерена создать собственный парк самолетов бизнес-авиации Lufthansa Private Jet. Таким образом, Lufthansa может стать первым европейским оператором, предлагающим полный спектр услуг – от экономичных до эксклюзивных чартерных рейсов. Уже весной следующего года компания планирует закупить 10 самолетов VIP-комплектации. Немецкая авиакомпания вышла на рынок бизнес-авиации только в 2007 году, заключив соглашение с компанией NetJets. Благодаря удачному сотрудничеству, спрос на услуги по предоставлению частных самолетов, стабильно рос, временами превышая возможности. Поэтому вскоре Lufthansa решила сосредоточиться на собственном бизнесе, по сути, в долгосрочной перспективе став главным конкурентом NetJets.

Ространсранснадзор и Росавиация вновь разрешили компании "Авиалинии Кубани" совершать рейсы на территорию Евросоюза, Швейцарию, Норвегию и Исландию, сообщает "Интерфакс". По данным отечественных чиновников, авиаперевозчик устранил все выявленные на его самолетах нарушения. Запрет на полет чартерных компаний "Кавминводыавиа", "Авиалинии Кубани", "Авиакомпания "Якутия" и "Авиакомпании "Авиалинии 400" на территорию ЕС был введен в июне 2007 года из-за того, что перевозчики не привели свои самолеты в соответствие с требованиями Евросоюза. Из-за этого "Авиалинии Кубани" вынуждены были прекратить регулярные и чартерные рейсы в Германию, Грецию и на Кипр. Как сообщалось ранее, с 26 ноября Ространснадзор и Росавиация ввели дополнительные ограничения на полет ряда самолетов российских авиакомпаний в Европу. Под запрет, в частности, попали Ту-154, принадлежащие авиакомпаниям S7 Airlines ("Сибирь"), UtAir, "Россия" и другим перевозчикам. "Авиалиниям Кубани" запрещено использовать на европейских направлениях Як-42, но они, по сообщению компании, и так не летают в Европу. "Авиалинии Кубани" - одно из крупнейших транспортных предприятий юга России. Собственный парк самолетов включает 12 Як-42 и 2 Ту-154М.

Региональное отделение Федеральной службы по финансовым рынкам в Уральском федеральном округе (ФСФР в УрФО) зарегистрировало решение и отчет об итогах выпуска акций ЗАО "Урал Боинг Мануфэктуринг" (Верхняя Салда, Свердловская область) на 10 тыс. руб., пишет агентство "Интерфакс-Урал". Среди учредителей ЗАО размещено 100 акций номиналом 100 рублей. Рамочное соглашение о создании ЗАО "Урал Боинг Мануфэктуринг" компаниями Boeing и ВСМПО-Ависма было заключено в августе 2006 года. Согласно условиям договора, СП займется обработкой титановых деталей для новой модели самолета Boeing 787 Dreamliner. Сейчас каждый из учредителей компании владеет 50% акций СП.

Поморский авиаперевозчик рассматривает задачи по расширению маршрутной сети на Русском Севере, как свои обязательства перед земляками... Об этом сегодня заявил директор департамента по продажам и маркетингу "Аэрофлот-Норд" Виталий Шахов на брифинге поморского авиаперевозчика, посвященному планам развития сети маршрутов авиакомпании. Напомним, что авиакомпания "Аэрофлот-Норд" в 2007 году открыла новые рейсы Москва-Новосибирск, Москва-Тюмень, Москва-Ейск, Мурманск-Санкт-Петербург, Нарьян-Мар-Санкт-Петербург, увеличила количество рейсов на маршруте Москва-Екатиринбург, Архангельск-Санкт-Петербург. В 2008 году будут предложены новые направления полетов. Как отметил Виталий Шахов, Открывая новые направления, как из Архангельска, так и из других городов Северо-Запада РФ, авиакомпания создает оптимальные условия для развития деловых и туристических транспортных связей региона. В 2008 году в планах "Аэрофлот-Норд" начать полеты из Сыктывкара, Усинска, значительно расширить программу полетов из Нарьян-Мара, открыть направление в одну из столиц Скандинавии. Реализация этих задач опирается на планомерную работу "Аэрофлот-Норд" по модернизации парка воздушных судов. На сегодняшний день под флагом "Аэрофлот-Норд" летают восемь самолетов Boeing 737. В 2008 году планируется увеличить количество воздушных судов этого типа до 18, а также начать эксплуатацию средне магистрального самолета (на 50 мест) иностранного производства: в качестве возможного варианта рассматривается Embraer 145. Подобный самолет заменит "стариков" АН-24 и частично ТУ-134 для линий малой и средней протяженности. На брифинге было также отмечено, что с конца апреля будущего года самолеты авиакомпании полетят в Анталию. Раньше в этом направлении они вылетали в мае. Это связано с популярностью рейса у жителей столицы Поморья. В планах у "Аэрофлот-Норд" запустить полеты в Испанию или Израиль. )

В аэропорту Рощино в Тюмени во вторник совершил аварийную посадку самолет ТУ-134, на борту которого находилось 50 человек. Как сообщили агентству "Интерфакс-Урал" в пресс-службе Среднеуральского УВД на транспорте, после вылета самолета рейсом N148 Надым-Тюмень из аэропорта г. Надыма на взлетно-посадочной полосе были обнаружены куски резины, по которым можно было судить, что не все системы самолета работают нормально. По этой причине к посадке в месте назначения готовились в аварийном варианте. "На борту самолета находились 45 пассажиров и 5 членов экипажа. Аварийная посадка прошла благополучно. Для проверки инцидента создана специальная комиссия", - сказал собеседник агентства.

«В настоящее время все столичные аэропорты работают в штатном режиме, без сбоев и ограничений. Все взлеты и посадки осуществляются по расписанию, без задержек. Видимость во всех аэропортах нормальная - более тысячи метров. Фактов ухода самолетов на запасные аэродромы на данный момент не зафиксировано», - сообает представитель Центральной диспетчерской службы (ЦДС) Москвы. Взлетно-посадочные полосы (ВПП) и рулежные дорожки столичных аэропортов периодически обрабатываются противогололедными реагентами и очищаются от снега с помощью спецтехники.

Американская компания Boeing Co по-прежнему планирует поднять в воздух свой первый самолет 787 Dreamliner в первом квартале 2008 года и до конца года, как и было ранее объявлено, намерена поставить первый лайнер этой модели японской All Nippon Airways, сообщает Интерфакс со ссылкой на The Wall Street Journal. Представитель авиакорпорации Boeing в ходе телефонной конференции во вторник подтвердил также планы компании, касающиеся производства самолетов Boeing-787 в 2008-2009 годах. Boeing уже получила заказы более чем на 760 самолетов Dreamliner от 52 авиакомпаний. Среди заказчиков нового лайнера - "Аэрофлот - Российские авиалинии" и S7 Airlines. По первоначальному графику первый полет Dreamliner должен был состояться еще в конце сентября 2007 года, однако затем был отложен из-за возникших производственных проблем.

Масштабное распространение высокоскоростных сетей дистрибуции через Интернет, вместе с возможностью прямых поставщиков полностью контролировать свой продукт, переориентировала потребителей на интернет-бронирования у прямых поставщиков турпродукта. Такой вывод прозвучал в докладе «Сбытовая революция», подготовленном группой PricewaterhouseCoopers’ Travel Sector. По мнению британских аналитиков, авиакомпании первыми ухватились за идею снижать постепенно комиссию, которую они выплачивали агентствам. К примеру, британская компания British Airways (ВА) начала урезать комиссионные отчисления в 2003 году и уже к 2006 году свела их к нулевой отметке. Доклад, сделанный на примере турпредложений, в равной степени демонстрирует общую тенденцию всего рынка авиаперевозок, в том числе и грузовых. Как предполагают специалисты «Аэрограда», в ближайшие годы прямые продажи, осуществляемые через интернет, будут стремительно развиваться не только в странах Запада, но и в России. А для этого отечественным авиакомпаниям уже сейчас необходимо более активно внедрять информационные системы бронирования перевозок, позволяющие оптимизировать бизнес-процесс и сократить число посредников.

Производственный комплекс AiRUnion возглавит Густав Балдауф, до последнего времени занимавший пост вице-президента по выполнению полетов индийской авиакомпании Jet Airways. Приглашение иностранного специалиста – часть работы руководства Альянса по подготовке к вступлению в Star Alliance. «Производственный комплекс – самый ответственный участок работы в любой авиакомпании. Этот человек не только знает стандарты работы крупнейших международных перевозчиков, но и способен подготовить AiRUnion к вступлению в Star Alliance», – отметил президент AiRUnion Александр Абрамович. Густав Балдауф родился в 1955 году, с 1977 года работал в Austrian Airlines, с июня 2001 года – в должности вице-президента, управляющего директора производственного департамента авиакомпании. В 2005 году был командирован в Jet Airways. Кроме того, с июня 2007 является сотрудником IATA. За время работы г-на Балдауфа в Jet Airways и при его непосредственном участии компания успешно прошла аудит IOSA, флот компании вырос с 34 до 54 воздушных судов, была создана школа по летной практике.

В декабре исполняется ровно год с момента, когда было принято решение о стратегическом партнерстве между S7 Airlines и «Пермскими авиалиниями», магистральные рейсы которой были объединены с маршрутной сетью S7 Airlines. Развитие партнерства двух авиакомпаний стало возможно при активной поддержке администрации Пермского края. За первый год работы в рамках нового партнёрства S7 Airlines удалось существенно увеличить свои производственные показатели. Всего за 11 месяцев текущего года на Пермском направлении было выполнено 3 111 рейса, на которых было перевезено 256 714 пассажиров. S7 Airlines начала полёты из Перми в Москву в апреле 2006 года на самолёте Boeing 737-500. За 2006 год услугами авиакомпании на этом маршруте воспользовались 22 890 человек (совместно с «Пермскими авиалиниями» было выполнено 2 414 рейсов и перевезено 188 430 пассажиров). Нужно отметить, что за 11 месяцев 2007 год по направлению Пермь — Москва — Пермь авиакомпанией S7 Airlines уже перевезено 210 848 пассажиров. Сегодня география полётов S7 Airlines из Перми насчитывает 16 направлений. Регулярные рейсы выполняются в Москву (5 раз в день), Санкт-Петербург (4 раза в неделю), Новосибирск, Ереван и Душанбе (еженедельно). Летом выполнялись сезонные рейсы в южные города России: Анапу, Сочи и Краснодар и Иркутск. Чартерная программа S7 Airlines включает полёты в Хургаду, Шарм Эль Шейх, Дубай, Анталию, Бургас, Барселону и Ларнаку, что позволяет пермским туристам отправляться к традиционным местам отдыха удобными прямыми рейсами. Также пермские пассажиры, кроме прямых рейсов S7 Airlines могут воспользоваться услугами самой широкой маршрутной сети России, рейсами в СНГ и дальнее зарубежье, на которые предлагаются выгодные трансферные тарифы и удобные стыковки рейсов. В течение всего 2007 года S7 Airlines постоянно улучшала качество своих услуг и повышала регулярность полётов. С приходом в авиакомпанию новых лайнеров Airbus A319 пермские пассажиры стали одними из первых, кто смог по достоинству оценить эти современные комфортабельные самолёты. Кроме того, S7 Airlines обеспечила более 130 рабочих места для высококвалифицированных летных специалистов. С начала года в Перми были созданы собственный летный отряд и служба бортпроводников S7 Airlines. В учебном центре S7 Training за год прошли переобучение 13 пилотов на А319, 15 пилотов на Boeing 737 и 51 пилот на Ту-154М.

Авиакомпания "Национальные Авиалинии" объявила предновогоднюю акцию скидок. По информации представителей компании, с 12-го декабря 2007 года по 15-е января 2008 года билет в украинские города Киев, Донецк, Харьков в один конец будет стоить EUR 99 , а в оба конца – EUR 198. По их же информации, до задействования скидок цена на киевский рейс в один конец составляла 153 евро, а в оба конца – EUR 238. Параллельно "Национальные Авиалинии"начинают промо-акцию, в рамках которой авиакомпания предложит клиентам полет в Киев в обоих направлениях, обслуживание такси в аэропорту и трехдневное пребывание в гостинице за USD 399 . Первый этап этой акции продлится с 12-го до 15-ого декабря, и до нового года она еще повторится. "Национальные Авиалинии" выполняют рейсы в Киев ежедневно.

Американская авиакомпания Continental Airlines приступила к испытаниям электронных посадочных талонов в международном аэропорту Хьюстона, сообщает PC Week/RE. Во время регистрации на рейс при наличии у пассажира телефона смартфона или другого мобильного устройства с беспроводной связью он может получить штрих-код и пользоваться им вместо бумажного пропуска на борт самолета. Имя пассажира, номер рейса, место и другая информация о полете закодированы двухмерной символикой, считываемой сотрудником Агентства транспортной безопасности с помощью терминала сбора данных Psion Teklogix. Новая технология призвана ускорить посадку людей в самолет и предотвратить использование поддельных талонов. Но несмотря на подлинность штрих-кода пассажир все же обязан предъявить контроллеру документ с фотографией. Если же мобильное устройство разряжено, и путешественник не может предъявить штрих-код, он может взять обычный посадочный талон у агента авиакомпании.

Транспортным вариантом легкого военно-транспортного самолета Ил-112В интересуются в большей степени северные и дальневосточные авиакомпании России. Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (АК им. Ильюшина), член правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Виктор Ливанов. По его словам, разработчик Ил-112В серьезно подходит к учету требований потенциальных заказчиков. "На сегодня ведется ряд переговоров по транспортному самолету Ил-112", - отметил собеседник. По его словам, в настоящее время продолжается уточнение окончательного вида программы серийного производства самолета, но дата первого вылета Ил-112В остается неизменной - середина 2009 года". "ОАО Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) продолжает проведение технического перевооружения и подготовку к производству опытной партии самолетов Ил-112В, - отметил Виктор Ливанов. По его данным, на сегодня продолжают действовать утвержденные планы финансирования проведения НИОКР и выпуска Ил-112В (18 машин) в соответствии с Государственной программой вооружений России на период 2002-2015 гг. Можно ожидать, что основной объем выпуска самолетов типа Ил-112 придется на его транспортный вариант для коммерческих авиакомпаний, - полагает Глава АК им. Ильюшина. По его оценке, общая программа производства самолетов типа Ил-112 рассчитана на выпуск около 300 машин в варианте Ил-112В для Минобороны и Ил-112Т для коммерческих транспортных авиакомпаний. Самолет Ил-112В будет оснащен двумя ТВД ТВ7-117СТ повышенной мощности. Его грузоподъемность составит шесть тонн при дальности с таким грузом в 1000 км.

В четверг, 13 декабря, в международном аэропорту "Кольцово" состоится пресс-конференция, на которой будут представлены уникальная для российских аэропортов программа "Арт-Кольцово" и ее первый стартовый проект - "Иллюминаторы". "Арт-Кольцово" - первая в российской авиаиндустрии стратегическая долгосрочная программа "оживления" внутренних аэровокзальных пространств и прилегающих территорий за счет внедрения в них произведений современного искусства и дизайна. Цель программы, осуществляемой при поддержке Министерства международных и внешнеэкономических связей и Министерства культуры Свердловской области, а также АНО "Институт корпоративного развития" Группы компаний "Ренова" - формирование образа аэропорта "Кольцово" как центра международных коммуникаций и ключевого компонента бренда Екатеринбурга как одного из мировых городов. В пресс-конференции примут участие министр международных и внешнеэкономических связей Свердловской области Александр Харлов, заместитель министра культуры Свердловской области Петр Стражников и генеральный директор ОАО "Аэропорт Кольцово" Кирилл Шубин. С мультимедийной презентацией "Арт-Кольцово" и проекта "Иллюминаторы" выступит директор программы Наиля Аллахвердиева.

Новые поплавки из стеклопластика для поплавковой модификации самолета-биплана Ан-2В успешно прошли экспертизу ЦАГИ по прочности и гидродинамике и получили положительное заключение головного института отрасли. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения. "В летных испытаниях поплавков на самолете Ан-2 активно участвовало Опытно-конструкторское бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОКБЭС МАИ). Летные испытания поплавков проводились в районе г. Дубна", - отметил собеседник. По его сведениям, на сегодня имеется существенный спрос на самолеты с поплавками. Однако специализированных поплавковых самолетов Ан-2В практически не осталось, утеряна и технология изготовления поплавков для Ан-2В. Исходя из существующего спроса, ЗАО "Московский авиационно-ремонтный завод РОСТО" (МАРЗ РОСТО) планирует развернуть мелкосерийное или единичное производство поплавков из стеклопластика по заказам на собственной производственной базе. Собеседник напомнил, что при МАРЗ РОСТО создано конструкторское бюро (КБ) и одной из его первых работ стала разработка поплавков для поплавковой модификации самолета-биплана Ан-2В. Ан-2В создан в начале 50-х годов. Во второй половине 50-х в эксплуатации находились более 100 таких самолетов. Их эксплуатация и ремонт были прекращены в 1983 году. Однако уже в 1994 году потребность северных районов России в самолетах этого типа оценивалась в 250-300 машин. Ан-2В мог базироваться на любых акваториях с глубиной не ниже 0,9 м, длиной - 850 м и шириной 90 м.

Спецкомиссия выбрала площадку под строительство нового аэропорта Иркутска, которое начнется в 2010 году, сообщил во вторник РИА Новости заместитель главы администрации Иркутской области Юрий Дудников. "Специальная комиссия из 13 предложенных площадок выбрала одну - Падь Ключевую. Это удовлетворяет Росаэронавигацию, военных и администрацию региона. Территория находится на равном расстоянии от Иркутска, Ангарска и Шелехова, то есть городов, которые в будущем образуют единую агломерацию", - сказал собеседник агентства. По его словам, "предварительно пришлось решить проблему: как развести в небе военные и гражданские самолеты". "Росаэронавигация предложила изменить схему второй зоны испытаний иркутского авиазавода - на ней боевые самолеты проходят проверку на сверхзвуковых скоростях. Эта зона испытаний пересекается с территорией полета гражданских судов. Поэтому эту зону было предложено повернуть зеркально на север: тогда небо над Падью Ключевая будет открыто для гражданских перевозок", - пояснил замгубернатора. Окончательный проект нового аэропорта требует получения дополнительных разрешений, на очереди - согласование с Росатомом.

Российские власти отменили ввозные пошлины на европейские и американские авиалайнеры вместимостью от 200 до 300 пассажиров. Соответствующее распоряжение подписал глава российского правительства Виктор Зубков, сообщила пресс-служба российского Минтранса. Российские производители крылатых машин недовольны. 38%-ная пошлина на импорт снята с самолетов американского концерна Boeing моделей 747, 767-600 и 777. В списке не облагаемых налогами самолетов компании Airbus несколько больше: A300-600, A330-200, A330-300, A340, A350 и A380, передает K2kapital. Решение правительства вызвало некоторое недоумение и даже протестные выступления в стане российских производителей крылатых машин. В то же время, представители Минтранса заявили, что подобные действия вполне обоснованны, поскольку авиапарк большинства компаний стремительно стареет, а отечественные производители лайнеров не в состоянии покрыть спрос на самолеты.

Событие. С Boeing и Airbus сняли пошлины

В аэропорту «Худжанд» Согдийской области сегодня в 13 часов по местному времени совершил вынужденную посадку самолёт Ту-154 авиакомпании «Сибирь» с более чем сотней пассажиров на борту. Как сообщили «АП» в справочной худжандского аэропорта, лайнер выполнял полет из российской столицы в город Ош Кыргызстана, однако из-за плохих метеоусловий в Оше лайнер совершил вынужденную посадку в худжандском аэропорту. По словам источника, до настоящего времени сотни пассажиров указанного рейса находятся в международном Терминале 1 аэропорта «Худжанд» в ожидании вылета в Ош.

Создание в России специализированного сельскохозяйственного самолета тормозится неясностью позиции государственных органов, отвечающих за авиастроение в стране, в части финансирования создания перспективных сельскохозяйственных самолетов и развития инфраструктуры их эксплуатации. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения. По его словам, ранее перед государственными органами управления неоднократно ставился вопрос острой необходимости воссоздания в стране сельскохозяйственной авиации с созданием перспективных специализированных и многоцелевых легких самолетов. В частности, одно такое решение в конце прошлого года было принято на уровне первого заместителя председателя правительства РФ Сергея Иванова. "С этим решением были согласны министерство транспорта, министерство промышленности и энергетики, федеральное агентство по промышленности (Роспром). Были даны соответствующие поручения", - отметил собеседник. По его сведениям, в частности, было поручено Краснодарскому предприятию "Применение авиации в народном хозяйстве" (ПАНХ) провести исследования и сформировать потребность страны в самолетах сельскохозяйственной авиации как по количественным показателям, так и по оптимизации типоразмеров самолетов. Планировалось, что Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации совместно с ПАНХ разработает технические задания на создание соответствующих летательных аппаратов и определит источники финансирования программы. "Все порученные задания указанными предприятиями были выполнены, кроме последнего - найти необходимые в достаточном объеме источники финансирования, кроме государственного бюджета, практически не удалось", - отметил собеседник. По его данным, тематика восстановления в стране сельхозавиации пока находится в проекте концепции развития малой авиации, разрабатываемой в соответствии с поручением президента РФ Владимира Путина еще от 2004 года.

ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля" (МВЗ им. Миля) разрабатывает концепцию перспективного высокоскоростного транспортно-пассажирского вертолета Ми-Х1. Об этом на пресс-конференции в понедельник сообщил генеральный директор Андрей Шибитов. "На сегодня программы разработки и создания высокоскоростных вертолетов "захватила" все вертолетостроительные компании в мире. Такие проекты скоростных вертолетов прорабатываются и в России", - сообщил он. По словам гендиректора, концепция МВЗ им. Миля предусматривает кардинальное увеличение скорости полета благодаря использованию системы подавления срыва на отступающей лопасти и толкающего винта с изменяемым вектором тяги за счет размещения отклоняемых поверхностей в спутной струе. "Предполагается достижение скоростей свыше 500 км/ч", - подчеркнул он. Вертолет предназначен для обслуживания отдаленных регионов и будет способен составить конкуренцию ближнемагистральным самолетам. А.Шибитов отметил, что проработки скоростных вертолетов ведутся не только на МВЗ им. Миля, но и на ОАО "Камов". С созданием вертолетостроительного холдинга и объединением в ближайшие годы ОКБ им. Миля и Камова в одном конструкторском вертолетостроительном центре реализовать возможно будет только один из проектов - либо разработки МВЗ им. Миля, или разработки ОАО "Камов". "Когда будет принято решение о техническом облике машины, то на этапе уже эскизного проекта возможно будет проводить совместные работы по созданию высокоскоростного вертолета по проекту, победившему во внутреннем конкурсе", - считает гендиректор. Он подчеркнул, что "объединение двух ОКБ, "Ми" и "Ка", не приведет к ликвидации этих ОКБ, они останутся подразделениями конструирования вертолетов, каждый в своем направлении". Как известно, на ОАО "Камов" прорабатывается проект высокоскоростного вертолета Ка-92 с соосной несущей системой и хвостовым толкающим воздушным винтом.

По данным операционной деятельности за период с января по ноябрь 2007 года Московский международный аэропорт Домодедово продолжает занимать лидирующую позицию в Московском авиационном узле по объему пассажирских авиаперевозок. Общий пассажиропоток аэропорта за январь-ноябрь 2007 года составил 17 353 311 пассажиров, что на 22,1% больше по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. Согласно прогнозам, пассажиропоток Домодедово по итогам 2007 года составит 18.7 миллионов пассажиров. Наибольший рост отмечен по направлениям Хургада, Шарм-Эль-Шейх, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Дубай, Бангкок, Тель-Авив, Душанбе и Лондон. По этим маршрутам в Домодедово в январе-ноябре 2007 г. было обслужено 4 660 457 человек, что в 1,3 раза превышает показатели аналогичного периода 2006 года. Общий пассажиропоток в ноябре 2007 года составил 1 418 533 человек, что на 23,8% больше показателей ноября 2006 года.

Событие. Московский международный аэропорт Домодедово подтверждает свою позицию лидера среди московских аэропортов