Французская компания "Дассо авиасьон" намерена увеличить долю продукции, выпускаемой за пределами еврозоны, чтобы преодолеть негативные последствия падения курса доллара по отношению к евро. Об этом, как сообщает "Дифенс ньюс", заявил глава компании Шарль Эдельстен. Практически одновременно с аналогичным заявлением выступило руководство концерна ЕАДС. Падение доллара привело к резкому снижению размеров прибыли, поставив под угрозу само существование европейских авиастроительных компаний.
В случае с "Дассо" речь, в первую очередь, может идти об увеличении закупок компонентов иностранного производства для гражданских самолетов "Фалкон". Более активная работа за пределами еврозоны, по расчетам руководства компании, позволит снизить себестоимость продукции и обеспечить ее конкурентоспособность. Ранее самолеты "Фалкон" на 30% состояли из компонентов, выпускаемых за пределами еврозоны. К настоящему времени данный показатель доведен до 50%, а в перспективе планируется его дальнейшее увеличение. В то же время, на территории Франции будет сохранено производство высокотехнологичных компонентов, а также конечная сборка самолетов "Фалкон". Остальные заказы будут размещаться на предприятиях других стран, что позволит сократить производственные расходы. Значительный спрос на гражданские самолеты позволяет компании "Дассо" поддерживать мелкосерийную производственную линию истребителей "Рафаль", а также содержать штат инженеров-конструкторов, работающих над гражданскими и военными программами.
Наличие отработанного механизма на программе "Фалкон", по мнению экспертов, в перспективе может стать достаточным основанием для расширения производства за пределами еврозоны компонентов истребителей "Рафаль", что также позволит сократить их стоимость.
Авиакомпания "Сауди эйрлайнз" подписала контракт с консорциумом "Эрбас" о покупке 30 самолетов А320. В соответствии с соглашением, первые лайнеры начнут поступать в авиакомпанию в середине 2012 года, а последняя партия будет поставлена в середине 2014 года.
Как сообщил директор "Сауди эйрлайнз" Халед Мильхем, столь продолжительный период ожидания новых самолетов продиктован условиями контракта с компанией "Дженерал электрик" по сервисному обслуживанию воздушных судов, которая будет заниматься десятью самолетами А320, закупленными ранее. Они будут поставлены в ноябре 2009 года.
"Сауди эйрлайнз" намерена также взять у "Эрбас" в лизинг 10 самолетов, которые пополнят парк авиакомпании в период с апреля 2009 по июль 2010 годов.
По словам Мильхема, в этом году в период хаджа самолеты саудовской и других компаний доставят в королевство 2,13 млн паломников, на 411 тыс. больше, чем в прошлом году.
Вертолет средней грузоподъемности Ми-38, который создается Московским вертолетным заводом (МВЗ) имени Миля, будет предложен российским ВВС через два-три года.
"Это произойдет сразу после завершения сертификации Ми-38", - сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный конструктор МВЗ Алексей Самусенко.
По его словам, сертификация Ми-38 намечена на 2009-20010 годы.
В конструкции и системах Ми-38 нашли применения самые совершенные конструктивные вертолетостроительные решения, отметил А.Самусенко. "В частности, на Ми-38 перенесены многие решения, апробированные на боевом ударном вертолете Ми-28Н", - подчеркнул собеседник агентства.
Он уточнил, что на Ми-38 от Ми-28Н взяты бесшарнирная втулка несущего винта, автомат перекоса, лопасти несущего винта из композиционных материалов с новейшими аэродинамическими профилями.
"Применение таких лопастей позволяет увеличить их ресурс до 22-25 лет, что сопоставимо со сроком службы вертолета", - сказал А.Самусенко.
"Конструкторы МВЗ полагают, что все достижения, подтвержденные летными испытаниями на Ми-38, надо перенести также на дальнейшее совершенствование вертолетов Ми-8 различных типов", - сказал генконструктор.
Вертолет Ми-38 способен перевозить грузы весом до 5 000 кг в кабине и до 7000 кг на внешней подвеске. Максимальная взлетная масса - 15 600 кг; крейсерская скорость - 275 км/ч; максимальная дальность полета - 885 км; перегоночная (с дополнительными баками) - 1 300 км.
Ранее сообщалось об успешном завершении предварительных летных испытаниях Ми-38. В настоящее время на Казанском вертолетном заводе изготавливают второй опытный образец Ми-38. Вертолет строится с учетом замечаний, выявленных на этапе проведения предварительных испытаний. Первый его полет запланирован на середину 2008 года.
В России начата постройка опытного образца истребителя пятого поколения,.
По словам главкома ВВС России Александра Зелина, самолет строится в соответствии с рабочей конструкторской документацией (РКД), переданной на завод-изготовитель летом 2007 года. График строительства и испытания новых машин утвержден Государственной программой вооружения на 2006-2015 годы.
Генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян сообщил, что испытания самолета пятого поколения должны начаться в 2009 году. В серийное производство новая машина должна быть запущена до 2015 года.
Истребитель пятого поколения по проекту ПАК ФА (перспективный авиакомплекс фронтовой авиации) разрабатывается ОКБ Сухого с конца 90-х годов прошлого века. Перспективный самолет известен также под индексами И-21, Т-50, "Изделие 701". Производство новой машины будет развернуто в Комсомольске-на-Амуре.
Предполагаемые ТТХ истребителя пока не сообщаются. Известно, что он будет оснащен двигателями с изменяемым вектором тяги, а в его конструкции использованы технологии снижения радиолокационной заметности ("стелс").
Напомним, что в октябре 2007 года Россия и Индия подписали соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения. По информации из различных источников, он будет создаваться на основе проекта ОКБ Сухого. Кроме того, ранее сообщалось, что разработку еще двух проектов истребителя нового поколения ведет конструкторское бюро Микояна.
Страховая компания "Евразия" выплатила возмещение авиакомпании Middleton Group Ltd. в размере 22,356 млн. тенге по авиакатастрофе самолета Ту-154М.
Страховой случай произошел 1 сентября 2006 г. - при посадке в аэропорту Ирана воздушное судно, принадлежащее Middleton Group Ltd., выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулось с аэрофинишером. В результате самолет разрушился и почти полностью был уничтожен пожаром. Договор перестрахования предусматривал покрытие авиационных рисков.
Страховая компания "Евразия" является лидером казахстанского страхового рынка, по итогам за 9 месяцев 2007 года общий объем премии компании составил 17 182 млн. тенге. Активы компании составили - 29 551 млн. тенге, чистый доход - 5 560 млн. тенге. На сегодняшний день СК "Евразия" принимает риски на перестрахование из более чем 45 стран мира.
АО "СК "Евразия" создано в 1995 г. В 2006 г. A.M. Best присвоило АО "Страховая компания "Евразия" рейтинги финансовой устойчивости на уровне B++ и кредитный рейтинг "bbb", прогноз "Стабильный". Данный рейтинг АО "Страховая компания "Евразия" является наивысшим среди страховщиков стран СНГ и ЦВЕ.
Внеочередное собрание акционеров ОАО "Владивосток Авиа" приняло решение о реорганизации общества путем выделения из него ОАО "Международный аэропорт "Владивосток". Гендиректором новой компании утвержден Геннадий Белоусов, ранее занимавший пост замгендиректора "Владивосток Авиа" по безопасности полетов. Как сообщил "Ъ" помощник гендиректора "Владивосток Авиа" Александр Алексеев, уставный капитал нового ОАО распределен в том пропорциональном соотношении, что и в компании-авиаперевозчике: 52,16% акций принадлежит государству, 16,17% - ЗАО "Альянс-Пром", 10,75% - ЗАО "Дальневосточная акционерная страховая компания", 7,62% - ООО "Аэро-Груз", остальные бумаги распылены.
Импортные самолеты вместимостью свыше 300 кресел авиакомпании смогут покупать беспошлинно до ноября 2008 года.
Постановление правительства опубликовано 11 декабря и вступит в силу через два месяца. Оно будет действовать в течение девяти месяцев по условиям соглашения, достигнутого в рамках Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС). Впоследствии действие постановления могут продлить. Воздушные суда, предназначенные для перевозки менее 300 пассажиров, по-прежнему облагаются пошлиной в 20%.
Общий размер платежей (таможенные пошлины плюс НДС), которые сейчас вынуждены вносить российские перевозчики, достигает 38% от общей стоимости самолета.
Пресс-секретарь авиакомпании "Трансаэро" Сергей Быхал заявил "Гудку", что за отмену пошлин выступали все авиаперевозчики. "Мы считаем, что в условиях, когда отечественная промышленность не может удовлетворить потребности авиакомпаний, этот шаг правительства выглядит абсолютно логичным. Он не наносит ущерба отечественному авиапрому, который не производит и пока не планирует производить самолеты вместимостью более 300 кресел".
Это постановление позволит обеспечить доступные цены для пассажиров. Оно повышает и конкурентоспособность российских авиакомпаний на международных линиях, поскольку дает возможность приобретать самолеты на равных условиях с зарубежными авиаперевозчиками, которым, подчеркнул г-н Быхал, пошлин платить не приходится.
С ним не согласен пресс-секретарь компании "Ильюшин Финанс" Андрей Липовецкий. Правительство приняло "более чем странное решение", учитывая, что в ближайшие годы планируется увеличение производства самолетов Ил 96-400, которые способны взять на борт более 300 пассажиров. Кроме того, указал Липовецкий, возраст подлежащих беспошлинному ввозу самолетов постановлением не ограничивается, и это говорит о том, что в Россию могут попасть сильно подержанные машины. В "Ильюшин Финанс" рассчитывают, что постановление не будет продлено. При планируемом росте спроса на перевозки авиапром вполне способен удовлетворить потребности авиакомпаний, которые промышленностью были изучены.
Наше правительство поступает очень осторожно, считает заместитель генерального директора ООО "ФинЭкспертиза" Агван Микаелян. С одной стороны, правительство заинтересовано в поддержке наших авиаперевозчиков. С другой стороны, оно не намерено лишать поддержки отечественного авиастроителя.
В дальнейшем авиакомпании могут продолжить приобретение импортной авиатехники, но платить за нее уже дороже.
В ноябре Star Alliance подписал соглашение о начале вступления в альянс российской AiRUnion, на базе которой создается третья по величине авиакомпания страны. А теперь альянс ведет переговоры с авиакомпаниями "Сибирь" и ГТК "Россия", сообщило агентство Dow Jones cо ссылкой на главу Star Alliance Жана Альбрехта. Представитель пресс-службы ГТК "Россия" подтвердил это, но отметил, что переговоры ведутся и с другими альянсами. "Решение о вступлении в один из них будет принято в ближайшее время", - говорит он. А пресс-секретарь "Сибири" Игорь Волков факт переговоров со Star Alliance не подтверждает. В середине года "Сибирь" сообщала, что договаривается о присоединении к One World. Впрочем, с Lufthansa, крупнейшей по количеству судов компанией Star Аlliance, "Сибирь" сотрудничает - в 2008 г. компании собираются зарегистрировать совместный технический центр.
Международные альянсы могут предложить российским перевозчикам расширение маршрутной сети, отмечает аналитик "Ак барс финанс" Олег Судаков. Для "Сибири" и ГТК "Россия", у которых слабо развиты собственные международные перевозки, это особенно актуально, говорит он. Пока единственным российским перевозчиком, вступившим в глобальные авиаальянсы, остается "Аэрофлот": в апреле 2006 г. он стал членом SkyTeam.
С целью дальнейшего расширения географии полетов и удовлетворения растущего спроса населения Самарского региона на авиаперевозки аэропорт «Курумоч» ведет переговоры с рядом авиакомпаний о возможном сотрудничестве. Предполагается, что уже летом Международный аэропорт «Курумоч» сможет предложить авиапассажирам новые прямые рейсы в ряд городов России, стран ближнего и дальнего зарубежья: Волгоград, Казань, Барнаул, Алматы, Бишкек, Ашгабат, Курган-Тюбе, Стамбул. Кроме того, в рамках дальнейшего развития проекта региональных авиаперевозок планируется восстановление таких маршрутов, как Самара – Челябинск, Самара – Пермь, Самара – Ижевск.
Маркетинговая оценка, проведенная специалистами Международного аэропорта «Курумоч», позволяет определить по трансфертному пассажиропотоку целесообразность открытия рейса на том или ином направлении. Так, например, отмечается востребованность таких направлений, как Самара – Владивосток, в города Германии: Франкфурт-на-Майне, Дюссельдорф, Берлин, Мюнхен, Ганновер, Гамбург, Штутгарт. Кроме того, уже сегодня среди населения региона наблюдается устойчивый спрос на регулярные авиаперевозки из Самары в Лондон, Париж, Милан, Киев, а также в ряд российских городов: Санкт-Петербург, Новый Уренгой, Читу и др.
В настоящий момент Международный аэропорт «Курумоч» ведет активную работу по привлечению авиакомпаний к полетам на данных направлениях и созданию оптимальных стыковок рейсов в аэропорту Самары.
Следствие по делу об авиакатастрофе аэробуса А-310 9 июля 2006 года продлено до марта 2008 года. Об этом сообщили в Восточно-Сибирском следственном управлении на транспорте Следственного комитета при Генпрокуратуре РФ, сославшись на то, что "требуется дополнительное время для завершения всех необходимых следственных действий".
В мае нынешнего года Межгосударственный авиационный комитет обнародовал заключение по результатам расследования катастрофы, придя к выводу, что ее причиной стали ошибки экипажа аэробуса. Однако прокуратура Иркутской области посчитала это заключение "внутриведомственной проверкой".
В дальнейшем дело из прокуратуры области было передано во вновь созданную Восточно-Сибирскую транспортную прокуратуру, а оттуда - в региональное следственное управление на транспорте.
Потерпевший почти полтора года назад катастрофу аэробус А-310 совершал рейс Москва-Иркутск. После приземления он неожиданно на большой скорости съехал со взлетно-посадочной полосы, врезался в ограждения и загорелся. Из находившихся на борту 203 человек 79 остались в живых, 124 погибли
Аэропорт Ростова-на-Дону приостановил прием и вылет пассажирских самолетов из-за низкой видимости в связи со спустившимся на этот район туманом, сообщил в четверг агентству "Интерфакс-Юг" представитель администрации аэропорта.
"Видимость минимальная - около 110 м. Это не позволяет принимать воздушные суда, а также отправлять их. Утром ушли два авиарейса на Шереметьево и Внуково, и также на Стамбул. Остальные рейсы пока задерживаются," - сказал собеседник агентства.
Он добавил, что среди задержанных - рейсы на Калининград, Сочи, Гюмри. Кроме того, несколько самолетов аэропорт не смог принять.
В настоящее время обстановка уточняется. С улучшением видимости прием и вылет самолетом будет возобновлен.
Вьетнам, в отличие от многих дальних экзотических для нашего рынка туристических направлений, избежал сезонного предновогоднего «провала» цен. Почти на 600 еженедельных кресел увеличилась с начала ноября перевозка из Москвы в Хо Ши Мин по сравнению с тем же периодом прошлого года. На ближайшие даты в продаже всё же появились билеты по цене в $500 при себестоимости блочного кресла в $750 и выше. Но беспокойства у туроператоров это не вызывает. «На самом деле, баланс спроса на отдых во Вьетнаме и предложенных в этом сезоне объемов перевозки просто идеальный, - сообщила корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Татьяна Вахромеева, руководитель отдела ЮВА туркомпании «ИнтАэр», - у нас ближайшие незакрытые дни на рейсах в Хо Ши Мин начинаются с 15-го января, проданы все места даже на, так называемые, низкие даты начала декабря».
Трудно сосчитать в процентном соотношении, но интерес ко Вьетнаму со стороны росийского рынка вырос существенно, добавила эксперт. «Мы уже закрыли дополнительные новогодние квоты на «Vietnam Airlines», - добавил Дмитрий Царьков, коммерческий директор туркомпании «Турбазар», - а спрос остался, есть возможности у нас и по дополнительному размещению туристов в отелях». Поэтому на новогодние каникулы компания ставит из Москвы еще один рейс, отметил эксперт. По информации Дмитрия Царькова, это будет Ил-86 авиакомпании «Аэрофлот Дон» на 290 мест, включая и места в бизнес-классе. Рейс с «отстоем» в Хошимине будет совершаться со 2-го по 13-ое январе с транзитной посадкой в пакистанском Лахоре.
Стоит отметить, что если из Сибири специальные новогодние чартеры во Вьетнам уже были, то из Москвы такой рейс на этом направлении поставлен впервые. «Никто из игроков не будет и после новогодних праздников снижать объемы авиаперевозки, - считает Дмитрий Царьков, - спрос очень хороший, уже сейчас поступают бронирования на февральские заезды»
«Из вьетнамских курортов больше всего бронирований поступает на Фантьет, - отметил Виктор Ву, заместитель гендиректора туркомпании «ГСО тревел», - там обширнее гостиничная база и много отелей на первой линии от моря». Но в отличие от Ньячанга, в Фантьете пока нет 5-ти звездочных отелей, первый из них строится и войдет в строй летом следующего года, добавил эксперт. Говоря о предпочтениях в выборе авиаперевозчика, Виктор Ву сообщил, что сложнее закрываются туры с перелетом на «Трансаэро», особенно после повышения на 11% стоимости авиабилета из-за введенных топливных сборов. По мнению эксперта, если высокие цены у перевозчика останутся и на предстоящее лето, то ему будет трудно конкурировать с авиакомпанией «Vietnam Airlines», которая, напротив, в низкие даты снижает свои тарифы.
В конце февраля войдет в эксплуатацию третий терминал "Шоуду"
Как сообщает газета "Бэйцзин жибао", в результате 4-летнего строительства третий терминал Пекинского международного аэропорта "Шоуду", являющийся одним из ведущих проектов строительства спортивных объектов для проведения Пекинских Олимпийских игр--2008, будет введен в эксплуатацию 29 февраля будущего года. За период с 29 февраля по 26 марта следующего года 25 авиакомпаний поочередно двумя группами переедут в новые офисы в третьем терминале аэропорта.
Безопасность международного аэропорта "Иваново-Южный" обсуждали на заседании антитеррористической комиссии Ивановской области, которое состоялось 12 декабря в правительстве региона.
С докладом выступил генеральный директор международного аэропорта "Иваново-Южный" Владимир Чурилин. В ходе работы комиссии были выявлены такие проблемы, как неудовлетворительное обеспечение охраны аэропорта и расположенных на территории аэропорта объектов и осуществление надзора за соблюдением правил и процедур авиационной безопасности.
Были приняты организационные решения по антитеррористической защищенности аэропорта и усилию пропускного режима. Для обеспечения пожарной безопасности здание аэропорта будет оборудовано автоматическими установками пожаротушения. Планируется создать аварийно-спасательный отряд, обеспеченный пожарной техникой.
На заседании также были рассмотрены проблемы организации правительственной связи на случай проведения контртеррористической операции в регионе, а также безопасность перевозок детей на школьных автобусах.
Авиакомпания "Атлант-Союз" прекращает с 21 декабря полеты из Москвы в Пермь. Последний рейс будет выполнен 19 декабря из Москвы и 20 декабря из Перми. Причиной ухода с маршрута авиакомпания назвала отказ в получении необходимых слотов в аэропорту Перми и вытекающие из этого проблемы с оборотом самолетов. Авиакомпания желала вылетать из Перми в 7.10, тогда как аэропорт предоставил только слот в 8.20, а на самом деле зачастую задерживал рейсы до 8.40. Таким образом, после прилета в 3.30 самолет проводил без движения в пермском аэропорту около пяти часов, сообщает соб.корр. Travel.ru. "Атлант-Союз" предлагал одни из самых низких тарифов на направлении, начинавшихся от 500 рублей. Этот тариф был введен как промо-акция в момент старта полетов в конце июня. В середине июля он был ликвидирован по случаю наступления высокого сезона. Компания имела неплохую загрузку – продавать удавалось более двух третей кресел.
Аэрофлот начинает эксплуатацию лайнера А319, который носит имя художника Казимира Малевича. Это третий, полученный в текущем году самолет данного типа в рамках сделки операционного лизинга с GECAS.
В 2008 году ожидается поставка одиннадцати самолетов А320. Все лайнеры новые, они поступят с завода Airbus.
В настоящее время парк авиакомпании насчитывает 34 самолета семейства А320, в том числе 11 – А319, 13 – А320, 10 – А321, отмечается в пресс-релизе Аэрофлота.
ОАО 'Аэрофлот - российские авиалинии' направило в 17.56 в Будапешт резервный самолет, который доставит пассажиров, следовавших из Рима в Москву, на место назначения, говорится в сообщении компании.
А-320 авиакомпании по техническим причинам совершил вынужденную посадку в Будапеште, следуя рейсом SU 583 Рим-Москва. Посадка неисправного судна была произведена благополучно, причины неисправности выясняются.
Резервный борт, как планируется, вылетит с 63 пассажирами из Будапешта в 21.30 мск.
По материалам "Интерфакс".
Компания Boeing, стремясь развеять опасения по поводу программы 787 Dreamliner, во вторник заявила, что первый самолет будет поставлен заказчику к концу будущего года, предупредив однако, что график "агрессивен" и не защищен от рисков, так что новые задержки не исключены, сообщила 12 декабря газета Financial Times.
Пэт Шэнахэн (Pat Shanahan), возглавляющий программу, подтвердил график, унаследованный им от Майка Бэйра (Mike Bair), уволенного в середине октября из-за отставания проекта от графика на полгода.
Аналитики выражают сомнения по поводу нового графика Boeing, называя его нетипично жестким. Компания назначила первые летные испытания на конец марта 2008 года, а начало поставок - на конец года.
Шэнахэн заявил газете, что детально изучил программу 787 и регулярно встречается с поставщиками Boeing. Он добавил, что компания по-прежнему планирует поставить заказчикам 109 самолетов Dreamliner к концу 2009 года.
Он указал на сложности программы, в которой применяются новые материалы, технологии и методы сборки, значительно больше работ, чем обычно, отдано внешней сети субподрядчиков.
Dreamliner является самым успешным проектом в истории Boeing. В этом году компания получила заказы на 314 машин от 52 клиентов, установив рекорд годовых продаж. Всего заказано 762 самолета Dreamliner.
Аэробус "А-320" совершил вынужденную посадку в Будапеште. Пострадавших нет. Лайнер, принадлежащий российской авиакомпании "Аэрофлот", выполнял рейс "Рим - Москва". Из-за технических неполадок экипаж самолета принял решение посадить аэробус в Будапеште. Посадка прошла благополучно. Никто из пассажиров не пострадал. Сразу после инцидента "Аэрофлот" отправил в Будапешт резервный самолет, чтобы 63 человека смогли улететь в Москву.
Компания ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» завершила первый этап масштабного проекта по внедрению системы централизованного управления разветвленной ИТ-инфраструктурой в центральном офисе и представительствах, что улучшило управление аппаратными и программными конфигурациями, существенно снизило затраты на их обслуживание. В результате проведенных работ стало возможным осуществлять инвентаризацию оборудования и программного обеспечения (ПО) центрального офиса и представительств компании, унифицировать программные конфигурации рабочих мест, постоянно контролировать версии устанавливаемого ПО, автоматически запрещать неразрешенные и обновлять разрешенные версии, обеспечивать массовое дистанционное распространение общесистемного ПО и специализированных программ. Значительно повысилось качество обслуживания пользователей за счет удаленного доступа диспетчеров к персональным компьютерам (ПК) пользователей, повысился уровень ИТ-безопасности.
Для решения задачи по централизации управления на нескольких тысячах рабочих мест внедрено программное обеспечение Altiris. Осуществляется перевод ИТ-инфраструктуры Аэрофлота на компьютеры с поддержкой процессорной технологии Intel® vPro™, которая позволяет поддерживать функции удаленного управления, безопасности передачи данных и виртуализации на более высоких уровнях управления инфраструктурой.
В 2008 году в новом терминале «Шереметьево-3» ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» начнет развертывание новых рабочих мест, поддерживающих технологию Intel vPro. Кроме того, планируется в ходе дальнейшей реализации проекта перейти на новую версию - Altiris Client Management Suite 7.0, осуществить виртуализацию прикладного ПО с помощью решения Altiris SVS, повысить уровень ИТ-безопасности с помощью решения Altiris Endpoint Security Solution и развернуть систему в представительствах Аэрофлота.
11 декабря 2007 года губернатору Югры Александру Филипенко в аэропорту Ханты-Мансийска представили модифицированную модель самолета L-410. Эта машина выпускалась серийно чешскими авиастроителями с 1970 года и хорошо проявила себя в российском небе. Модифицированный вариант рассчитан на перевозку 19 пассажиров с крейсерской скоростью до 380 километров в час. Кроме того, современная конструкция судна дает возможность использовать его в различных модификациях — не только пассажирской, но и патрульной, разведывательной, грузовой и авиационно-спасательной. Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе главы округа, компания Aircraft Industries рассчитывает, что Югра будет заинтересована в появлении такого самолета на региональных авиалиниях, поскольку в дополнение ко всем летным качествам он обладает очень коротким стартом и посадкой на бетонных и грунтовых аэродромах.
11 декабря 2007 года губернатору Югры Александру Филипенко в аэропорту Ханты-Мансийска представили модифицированную модель самолета L-410. Эта машина выпускалась серийно чешскими авиастроителями с 1970 года и хорошо проявила себя в российском небе. Модифицированный вариант рассчитан на перевозку 19 пассажиров с крейсерской скоростью до 380 километров в час. Кроме того, современная конструкция судна дает возможность использовать его в различных модификациях — не только пассажирской, но и патрульной, разведывательной, грузовой и авиационно-спасательной. Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе главы округа, компания Aircraft Industries рассчитывает, что Югра будет заинтересована в появлении такого самолета на региональных авиалиниях, поскольку в дополнение ко всем летным качествам он обладает очень коротким стартом и посадкой на бетонных и грунтовых аэродромах.
3 декабря в театральном зале Московского международного дома музыки завершилась торжественная церемония награждения победителей VIII Международного конкурса печатных изданий «Обложка года — 2007». В номинации «Активный отдых, путешествия, спорт» приз получил журнал для авиапассажиров S7 Airlines.
Как заметил в приветственном слове министр культуры и массовых коммуникаций РФ Александр Соколов, «конкурс печатных изданий — это не просто ежегодная культурная акция, это необходимое составляющее современного полиграфического дизайна, на котором можно познакомиться с новинками печатных изданий, увидеть новые возможности отечественных направлений полиграфических ресурсов и дизайнерских технологий… Очень важную роль играет рамочная программа конкурса, которая дает возможность издательствам и полиграфическим домам заявить о себе, получив общественную оценку и признание».
Завоевав первое место в своей номинации, журнал S7 не просто получил заслуженное признание, но и опередил в споре такие именитые СМИ как «Вокруг света», «AirFrance», «Вояж», «ProSport» и ряд других мастерски сделанных изданий.
Туристов предупреждают, что многим из них придется встречать новогодние праздники в шумном и многолюдном зале аэропорта, пишут "Финансовые известия". По данным Российского союза туриндустрии (РСТ), число выезжающих за рубеж в этом году резко возросло, к чему авиакомпании оказались совершенно не готовы.
Последняя предпраздничная неделя и первые дни Нового года по объему туристических перевозок обгонят самые пиковые даты летнего сезона. По данным исполнительного директора компании "Авиачартер" Александра Морозова, в сравнении с обычными периодами число пассажиров вырастет втрое, а от прошлогоднего праздничного турпотока будет отличаться на 10-15%. Российские авиакомпании, по мнению РСТ, вряд ли смогут обеспечить такому количеству туристов нормальный вылет.
"Минувший новогодний период, а также лето были беспрецедентными по количеству задержек рейсов, - говорит президент РСТ Сергей Шпилько. - И хотя осенью были приняты правила Минтранса, ужесточающие ответственность авиакомпаний за несвоевременный вылет, полностью это проблему не решит".
По словам эксперта, главная причина задержек или отмены вылетов - техническая неисправность бортов.
Финком
Рейтинг самых богатых детей России (список)
Австралиец потратил $11 млн долларов, по ошибке перечисленных на его счет
Брокерское обслуживание на фондовом рынке
Более того, эксперты не уверены, что в случае задержек авиакомпании смогут выполнить обязательства перед пассажирами, наложенные на них законом. Так, в аэропорту "Домодедово" с 25 по 31 декабря ожидается не менее 84 тыс. пассажиров-туристов, а с 1 по 7 января 2008 года - 141 тыс. человек. "Шереметьево" готовится к отправке 30 тысяч туристов-чартерников в зимние праздники. Для такого числа пассажиров в критических обстоятельствах не хватит ни мест в комнате матери и ребенка, ни гостиниц.
В Минтрансе подобные прогнозы считают нагнетанием обстановки.
Компания Amadeus, ведущий поставщик технологических и дистрибутивных решений для индустрии туризма и авиаперевозок, объявила о том, что 25 из 50 ведущих авиакомпаний, входящих в рейтинг IATA, выбрали Amadeus для укрепления прямых взаимоотношений с клиентами через Интернет.
Эти всемирно признанные авиакомпании используют технологии и услуги Amadeus для обеспечения работы своих локальных и международных вебсайтов, в частности, для поддержки функций поиска тарифов, бронирования и сервисного обслуживания. Более 80% этих авиакомпаний также передали Amadeus задачи по проектированию пользовательского веб-интерфейса и его хостированию.
Инвестиции в инновации и масштабируемость решений являются двумя основными факторами, объясняющими подобный рост доли рынка.
'Мы рады видеть, что ведущие авиакомпании рейтинга Top 50 избрали нас в качестве своего партнера для проектирования, эксплуатации и постоянного развития своих веб- сайтов, имеющих большое значение для успешного бизнеса', - отметил Филипп Дер Арсланян (Philippe Der Arslanian), директор Airline Direct Channel компании Amadeus.
Губернатору Югры Александру Филипенко накануне в аэропорту Ханты-Мансийска представили модифицированную модель самолёта типа L–410.
Эта машина выпускалась серийно чешскими авиастроителями с 1970 года и хорошо проявила себя в российском небе, сообщает пресс-служба главы региона. Общество AIRCRAFT INDUSTRIES рассчитывает, что Югра будет заинтересована в появлении такого самолёта на своих внутренних авиалиниях, поскольку в дополнение ко всем лётным качествам имеет очень короткий старт и посадку на бетонных и грунтовых аэродромах.
Модифицированный самолёт оснащен обычным комплексом авионики совместного советско-чехословацкого производства и рассчитан на перевозку 19 пассажиров с крейсерской скоростью до 380 км/час. Современная конструкция самолёта обеспечивает высокий стандарт и удобства для пассажиров, даёт возможность использовать его в различных модификациях — патрульный, разведывательный, салонный вариант, грузовая версия, версия авиационной спасательной службы, скорой помощи и десантный вариант.
Авиакомпания «Атлант-Союз» объявила, что с конца декабря прекращает авиаперевозки по маршруту Москва – Пермь.
Представитель «Пермских авиалиний» заявил, что главная причина закрытия рейса – отсутствие пассажиров. Однако, по словам Заместителя генерального директора по регулярным пассажирским перевозкам "Атлант-Союза" Алексея Савченкова, в течение полутора последних месяцев средний уровень загруженности рейсов составил 68%, что является неплохим показателем для любой компании. По его мнению, проблема заключается в обороте воздушных судов. Время вылета самолетов является не совсем удобным для "Атлант-Союза", а длившиеся около полугода переговоры об изменении расписания с «Пермскими авиалиниями» результатов не принесли. Представитель компании «Атлант-Союз» заявил, что будущее данного рейса стоит под вопросом.
Страховая компания «Евразия» выплатила возмещение авиакомпании Middleton Group Ltd. в размере 22,356 млн. тенге по авиакатастрофе самолета Ту-154М.
Страховой случай произошел 1 сентября 2006 г. — при посадке в аэропорту Ирана воздушное судно, принадлежащее Middleton Group Ltd., выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулось с аэрофинишером. В результате самолет разрушился и почти полностью был уничтожен пожаром. Договор перестрахования предусматривал покрытие авиационных рисков.
Страховая компания «Евразия» является лидером казахстанского страхового рынка, по итогам за 9 месяцев 2007 года общий объем премии компании составил 17 182 млн. тенге. Активы компании составили — 29 551 млн. тенге, чистый доход — 5 560 млн. тенге. На сегодняшний день СК «Евразия» принимает риски на перестрахование из более чем 45 стран мира.
АО «СК «Евразия» создано в 1995 г. В 2006 г. A.M. Best присвоило АО «Страховая компания «Евразия» рейтинги финансовой устойчивости на уровне B++ и кредитный рейтинг «bbb», прогноз «Стабильный». Данный рейтинг АО «Страховая компания «Евразия» является наивысшим среди страховщиков стран СНГ и ЦВЕ. // Курс доллара к казахстанскому тенге на 30 сентября 2007 г.: 1USD = 122,31KZT. Источник: Национальный Банк Республики Казахстан.
Авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) в январе-ноябре 2007 г. перевезла 2 млн. 699 тыс. 901 пассажира, что превышает показатели аналогичного периода 2006 г. на 21,2%. Как говорится в сообщении компании, полученном ИА "РосФинКом" сегодня, 12 декабря, пассажирооборот ОАО "ЮТэйр" вырос на 25,3%.
В январе-ноябре 2007 г. объем почты, перевезенной транспортной авиацией, увеличился на 40,9%, грузов - на 21,2%. Производственный налет на самолетах составил 117 383 летных часа, превысив показатели 2006 г. на 16,9%. Вертолеты "ЮТэйр" провели в воздухе 65 тыс. 355 летных часов, что на 11,7% выше, чем в 2006 г.
В январе-ноябре 2007 г. объем перевезенных вертолетами грузов увеличился на 26,7% - до 73 405,7 т.
Согласно бизнес-плану "ЮТэйр", в 2007 г. производственный налет самолетов и вертолетов авиакомпании должен составить более 200 тыс. часов. Будет перевезено более 3 млн. пассажиров, введено около 30 новых маршрутов. Вертолетные операции будут реализованы в России и десяти иностранных государствах. При этом экспорт вертолетных услуг увеличится более чем на 26%.
Справка ИА "РосФинКом":
ОАО Авиакомпания "ЮТэйр" - один из крупнейших российских авиаперевозчиков. В 2007 г. компания планирует перевезти более 3 млн. пассажиров, из них 600 тыс. - по региональным маршрутам. По итогам 2007 г. "ЮТэйр" прогнозирует получить консолидированную выручку в размере около $1 млрд., консолидированную чистую прибыль - около $20 млн. Парк воздушных судов "ЮТэйр" насчитывает 139 самолетов, среди которых - 17 Ту-154М, 5 Ту-154Б, 35 Ту-134, 7 ATR-42, Gulfstream IV-SP и Gulfstream-550. В настоящее время "ЮТэйр" управляет пятью аэропортами, являющимися филиалами компании: Березово, Игрим (Ханты-Мансийский автономный округ), Мыс Каменный, Тазовский (Ямало-Ненецкий автономный округ), а также аэропортом федерального значения в Ноябрьске.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ