Спасательная операция по поиску пропавшего в минувшую пятницу над Карибским морем двухмоторного пассажирского самолета не принесла желаемых результатов, заявил начальник национальной службы гражданской обороны Венесуэлы Антонио Риверо. Он отметил, что после того, как при подлете к архипелагу Лос Рокес пилоты сообщили о неполадках в двигателе и, по-видимому, попытались совершить посадку на воду, самолет Л-410 чешского производства "вероятнее всего" затонул. Риверо указал, что поисковая операция, в которой принимали участие военные корабли и вертолеты, осуществлялась на обширном пространстве, однако затонувший аппарат до настоящего времени не обнаружен. С учетом места и прошедшего времени с момента катастрофы "никому из находившихся на борту самолета, скорее всего, спастись не удалось", - заявил он в интервью местному телевидению, передает ИТАР-ТАСС. Согласно данным частной авиакомпании "Трансавен", в совершавшем рейс из международного аэропорта венесуэльской столицы на архипелаг Лос Рокес самолете находились восемь итальянских, один швейцарский, три венесуэльских туриста и два пилота

"Техническое лицо" регионального пассажирского самолета Ан-148 сборки ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) в настоящее время уточняется. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения. "Необходимость внесения некоторых изменений в "техническое лицо" самолета обусловлена пожеланиями российских авиакомпаний по изменению в составе оборудования, с которым был сертифицирован самолет, но которое не устраивает перевозчиков. Например, в самолете планируется заменить локатор и связанные с ним системы", - отметил собеседник. Он считает, что перед началом выпуска серийных Ан-148 на ВАСО потребуется провести некоторый объем сертификационных испытаний самолета для получения дополнения к сертификату типа по планируемым изменениям. "Проведение дополнительных сертификационных испытаний Ан-148 планируется осуществить примерно в течение двух месяцев от начала сертификационных полетов до получения дополнения к Сертификату типа", - считает специалист. По его мнению, нельзя исключить некоторой задержки поставок первых Ан-148 российского производства в Воронеже в связи с необходимостью дополнительной сертификации. Однако, по его словам, на сегодня планы производства и выпуска в 2008 году на ВАСО первых четырех серийных самолетов Ан-148 остаются действующими. Отвечая на вопрос "АвиаПорт.Ru" о степени участия Киевского государственного авиационного завода "Авиант" в поставках комплектов на ВАСО в рамках кооперации в производстве Ан-148, собеседник сказал, что с "Авиантом" подписан соответствующий договор с распределительной ведомостью. Пока этот договор распространяется на всю программу, однако в дальнейшем возможны корректировки в зависимости от производственных возможностей самого "Авианта". Российские специалисты, посещавшие киевский "Авиант", отмечают, что завод полностью загружен выполнением имеющихся заказов и есть сомнения в том, что у него хватит производственных мощностей для выпуска необходимых для ВАСО комплектов в рамках производственной кооперации в полном объеме.

Причины вынужденной посадки, совершенной в аэропорту Осло самолетом, который следовал рейсом из Москвы, расследует специальная комиссия. Накануне вечером борт отправился из "Шереметьево" в Лос-Анджелес. На кухне между двумя салонами возник пожар, из-за чего Boeing аварийно сел в столице Норвегии. На борту лайнера находились свыше ста человек, но, к счастью, никто из них не пострадал. За россиянами из Москвы вылетел резервный лайнер, в настоящее время он находится на пути в США

Хабаровское предприятие "Авиационный завод 24ГА" выиграло тендер на восстановление трех самолетов АН-2 полностью и шести самолетных двигателей легенд отечественной авиации. Как сообщает корреспондент ИА «РЖД-Партнер.Ру» на Дальнем Востоке, такое решение приняло Правительство РФ, увеличив на 5 лет сроки ремонта самолетам АН-2. На заводе 24ГА, находившемся на грани банкротства, было введено внешнее управление, но с получением правительственных заказов появилась возможность рассчитаться с долгами по налогам и сборам. Авиационный завод сумел сохранить имущество и землю, цеха, оборудование и специалистов. Сотрудничать с предприятием 24ГА намерены благовещенская авиабаза охраны лесов, якутская авиакомпания «Алроса-авиа», ждут ремонта самолеты АН-2 на Камчатке, Сахалине, в Магаданской области.

Две перевозки космических грузов осуществили самолеты Ан-124-100 российской авиакомпании «Полет» в канун Нового 2008 года. 27 декабря «Руслан» доставил космический разгонный блок (КРБ) ДМ-SL на аэродром Лонг Бич (США, штат Калифорния) для ракетно-космического комплекса морского базирования «Морской старт». 28 декабря второй «Руслан» приземлился на аэродроме Юбилейный космодрома Байконур, доставив космический разгонный блок (КРБ) «Бриз-М». Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения информационной службы авиакомпании "Полет", КРБ были изготовлены на ведущих российских космических предприятиях: РКК «Энергия» им.С.П.Королева и ГКНПЦ им. М.В.Хруничева, являющихся постоянными заказчиками авиакомпании «Полет». Всего в 2007 году самолетами авиакомпании перевезено около двух десятков единиц различных видов космической техники и оборудования российского и зарубежного производства. Помимо этого в аэропорту «Ульяновск – Восточный» состоялась торжественная церемония присвоения самолету Ан-124-100 «Руслан» с бортовым номером RA-82075 имени Бориса Иосифовича Нагинского. Как отмечалось на торжественной церемонии - Нагинский был высочайшим профессионалом. Он стоял у истоков создания компании и многое сделал для того, чтобы компания не только встала на крыло, но и заняла достойное место в ряду лидеров грузовой авиации. Выбор именно этого борта под номером RA-82075 для присвоения имени Бориса Иосифовича не случаен. Это первый «Руслан», который приобрела авиакомпания (в 1995 году). И «принимал первенца» именно Борис Иосифович.

2007 год оказался удачным для бразильской компании Embraer, которая поставила 169 самолетов, установив рекорд в собственной истории. Львиная доля поставок – 61 воздушное судно – пришлась на четвертый квартал прошлого года. Общая сумма твердых заказов на 31 декабря 2007 года составила 18,8 млрд. долл. США. Количество поставок увеличилось на 30% по сравнению с предыдущим годом. В 2007 году существенно выросли продажи в сегменте деловой авиации – Embraer реализовал 36 самолетов Legacy 600, что на 9 самолетов больше, чем в 2006 году.

Возобновить и завершить сертификацию легкого многоцелевого самолета Т-411 разработки Авиационного опытно-конструкторского бюро ракетно-космического завода Государственного космического научно-производственного центра им. Хруничева (ГКНПЦ им. Хруничева) планируется в 2008 году. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения. По его словам, сертификация самолета стала возможной после принятия решения о вхождении омского ПО "Полет" в состав ГКНПЦ им. Хруничева в качестве структурного подразделения. "На сегодня уже многие специалисты авиационного подразделения омского ПО "Полет" ознакомились как с самим самолетом Т-411, так и с конструкторским бюро, и хорошо представляют себе конструкцию новой машины", - отметил собеседник. Он полагает, что вхождение ПО "Полет" в состав ГКНПЦ им. Хруничева приведет к развитию авиационного сектора омского предприятия, в частности, к освоению производства Т-411. ГКНПЦ им. Хруничева на сегодня содержит собственное авиационное производство, оно относительно небольшое, однако есть мощное КБ. В то же время, на ПО "Полет" существенно авиапроизводство и имеется возможность ведения конструкторского сопровождения самолета силами ПО "Полет". "Ситуация представляется такой: КБ ГКНПЦ им. Хруничева разрабатывает самолет, передает конструкторскую и техническую документацию на ПО "Полет", где заводские конструкторы и технологи проводят конструктивно-технологическую отработку самолета для его серийного производства", - сказал собеседник. Пятиместный самолет Т-411 оснащен одним поршневым двигателем М-14Х мощностью 360 л.с. и трехлопастным воздушным винтом MTV-9 регулируемого шага. Расход топлива самолета - 40 л/час. Взлетная масса - 1650 кг; масса коммерческой нагрузки - 320 кг. Максимальная скорость 200 км/ч. Дальность полета 1200 км. Взлетная/посадочная дистанции (высота 15 м) - 240/250 м.

Авиакомпания Estonian Air начинает прямые полеты из Таллина в Минск. Рейсы будут выполняться три раза в неделю. Первый рейс состоится 11 февраля. Стоимость билета в один конец от 994 крон, это более 2000 руб (цена включает все платежи). Полеты в Минск будет совершать самолет SAAB 340, который вмещает 33 пассажира. Эстонская национальная авиакомпания "Estonian Air" как акционерное общество была учреждена 1 декабря 1991 года. Самолеты "Estonian Air" курсируют до таких городов, как: Стокгольм, Копенгаген, Лондон, Гамбург, Киев, Москва, Вильнюс, Франкфурт, Берлин, Осло, Париж и Амстердам. В сотрудничестве с SAS выполняются полеты в Брюссель и в cooтpyдничестве Baltic Air в Ригу. Напомним, что узнать цены на перелеты всех авиакомпаний и купить авиабилеты по лучшим тарифам он-лайн можно на сайте avia.svali.ru

Переговоры о поставке учебно-боевых самолетов Як-130 с пятью-семью странами мира с высокой вероятностью могут быть завершены подписанием контрактов. Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал информированный источник в ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (НПК "Иркут"). "В 2008 году будут подписаны контракты на поставку Як-130, возможно, нескольким странам", - выразил уверенность собеседник. По его словам, заявки на ознакомление с самолетом Як-130 поданы очень многими государствами, но ведущиеся переговоры с некоторыми из них находятся еще на начальной стадии. Он также отметил, что переговоры о поставке Як-130 ведутся со странами, представляющими практически все регионы мира. Как сообщил недавно президент НПК "Иркут" Олег Демченко, "шестьдесят самолетов Як-130 закупает министерство обороны России, 16 самолетов - Алжир. Кроме того, получены заявки на 82 самолета от других зарубежных заказчиков". На сегодня успешно завершен первый этап проводимых государственных испытаний Як-130. 14 ноября 2007 г. главком ВВС РФ утвердил предварительное заключение по госиспытаниям опытного УБС Як-130. Госиспытания Як-130 в качестве учебно-тренировочного самолета уже завершены, но продолжатся в качестве учебно-боевого самолета с их завершением в 2008 году.

10:13 10/01/08 В январе нынешнего года Европейский суд по правам человека рассмотрит обращение 90 потерпевших в Скныловской авиакатастрофе во Львове. Потерпевшие требуют от Украинского государства официального извинения и выплаты материальной компенсации. «Требование к государству Украины, что оно дискриминировала своих граждан в сравнении с гражданами России и Израиля, которым за авиакатастрофу над Черным морем, когда ракетой сбили пассажирский самолет, выплатили по 200 тысяч долларов», – сказал председатель общественной организации «Скныловская трагедия» Стефан Козак. « Напомним, 27 июля 2002 года во время авиационного шоу во Львове разбился самолет. По последним данным МЧС Украины, погибли 78 человек, в том числе 5 детей. Тюремное заключение на данный момент отбывает только пилот Владимир Топонар, передает "Корреспондент".

Подписание документов на поставку шести самолетов Ту-334 в интересах Государственной транспортной компании "Россия" (ГТК "Россия") и Федеральной службы охраны (ФСО) планируется в начале 2008 года. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения. "В настоящее время активно ведется подготовка необходимых контрактных документов и их согласование", - сказал собеседник. Он уточнил, что четыре самолета Ту-334 заказывает Управление делами Президента и два самолета - ФСО. Все шесть машин заказываемых планируется поставить в двух основных компоновках специального назначения. По его мнению, самолеты Ту-334 по госзаказу будут иметь определенные отличия от сертифицированного типа Ту-334. Поэтому после постройки первой машины предстоит провести небольшой объем сертификационных работ, особенно по первым четырем самолетов для управделами президента. "На сегодня решаются и некоторые технические вопросы, связанные со специальным техническим оснащением самолетов. Планируемое оснащение Ту-334 во многом похоже на оснащение самолетов Ту-214, также заказанных государством", - сказал собеседник. По его мнению, решение конкурсной комиссии о закупке шести Ту-334 может иметь очень важное значение для дальнейшей судьбы программы выпуска Ту-334. Не секрет, что самолету, имеющему сертификат типа с 2003 года, некоторые чиновники "перекрывали дорогу в небо". Упущено много времени, но решение о закупке для государства Ту-334 уже позитивно сказалось на программе Ту-334 - ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" одобрила программу освоения и выпуска Ту-334, позитивно решается вопрос по инвестиционному проекту Ту-334 с выделением средств из госбюджета для перевооружения Казанского авиазавода, который будет изготавливать Ту-334.

Событие. Контракт на поставку шести Ту-334 для госнужд может быть подписан в начале 2008 года

ОАО "Мотор Сич" - крупнейший в СНГ производитель авиационных двигателей и газотурбинных установок - открыло представительство в Объединенных Арабских Эмиратах. Как сообщили на предприятии, представительство компании, которое будет осуществлять малый и средний ремонт эксплуатирующихся в регионе авиадвигателей, открыто в г. Шардж. "Мотор Сич" более 11 лет делает авиадвигатели для самолетов и вертолетов исключительно модульной конструкции, что позволяет производить малый и средний ремонт непосредственно в эксплуатирующей организации", - сообщил источник. По его словам, ОАЭ для создания филиала были избраны в связи с тем, что "Мотор Сич" заинтересовано в укреплении на рынке Средней Азии и Африки", а так же потому, что именно в ОАЭ "наиболее либеральные и удобные для нас экономические законы, в частности, благодаря упрощенному таможенному оформлению грузов". УНИАН

Пьяный пассажир устроил драку на борту самолета компании "Аэрофлот". Как сообщает "Интерфакс", инцидент произошел в среду вечером во время рейса Калининград - Москва. По словам свидетельницы происшествия, летевшей тем же рейсом, неадекватное поведение пассажира было заметно еще на регистрации в аэропорту Калининграда. "Пассажир азиатской наружности был сильно пьян, постоянно буянил и скандалил. Разбрасывал документы, кричав при этом, что он гражданин России", - рассказала она. Тем не менее приглашенные для урегулирования нештатной ситуации сотрудники службы охраны аэропорта допустили мужчину на посадку. В самолете пассажира посадили отдельно в хвостовой части. Однако через 15 минут после взлета пьяный пассажир вновь стал шуметь, громко кричать и приставать к соседям. "Затем он встал и объявил, что самолет захвачен. Подошедший к нему бортпроводник с ситуацией справиться не смог, более того, азиат начал вести себя еще агрессивнее, кричал, что всех поубивает", - рассказала собеседница агентства. Несколько пассажиров по очереди пытались успокоить мужчину. "Завязалась драка. И только один из пассажиров в военной форме сумел угомонить пьяного, заломав ему руки, связав и закрыв в туалете. Однако он и там не успокоился - разбил зеркало", - добавила женщина. О судьбе нарушителя спокойствия по прилету в аэропорт Шереметьево-1 собеседница агентства ничего не знает.

Депутаты Мособлдумы внесли изменения в закон «О социальной поддержке отдельных категорий граждан в Московской области». С 1 января 2008 года увеличены ежемесячные компенсационные выплаты вдовам (вдовцам) летчиков-испытателей, членов экипажей самолетов и парашютистов-испытателей, погибших при испытаниях авиационной техники, не вступившим в повторным брак, с 4000 рублей до 5000 рублей (35 человек); вдовам (вдовцам) Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации, полных кавалеров ордена Славы, Героев Социалистического труда и полных кавалеров ордена Трудовой Славы, не вступившим в повторным брак, с 6000 рублей до 7000 рублей ( 215 человек); детям, потерявшим одного или обоих родителей в результате террористического акта или техногенной аварии, размер компенсационной выплаты увеличен с 12 000 рублей до 13 000 рублей (17 человек). Также с 1 января 2008 года увеличены ежемесячные доплаты к пенсиям лицам, достигшим возраста 85 лет и старше, с 300 рублей до 400 рублей (48 239 человек); Героям Советского Союза, Героям Российской Федерации, лицам, награжденным орденом Святого апостола Андрея Первозванного или орденом Славы трех степеней, Героям Социалистического Труда – с четырехкратного до десятикратного размера базовой части трудовой пенсии по старости (156 человек); лицам, награжденным орденом «За заслуги перед Отечеством» I, II или III степени, – с трехкратного размера базовой части трудовой пенсии по старости до девятикратного размера (1 человек); лицам, награжденным орденом Трудовой Славы трех степеней, орденом «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» трех степеней, чемпионам Олимпийских игр – с двукратного размера базовой части пенсии до восьмикратного размера (18 человек).

Российским туристам, отправляющимся отдыхать в Турцию нужно быть внимательными: во многих местах там запрещено курить. Запрет на курение действует в автобусах, самолетах, крупных офисах, а через четыре месяца нельзя будет закурить и в такси, на паромах, в поездах и в некоторых других открытых общественных местах. Кроме того, на днях турецкий парламент принял закон, запрещающий курить в местных барах, ресторанах и кофейнях. Закон вступит в силу к середине 2009 года. Согласно новому закону, который теперь ожидает одобрения президента, владельцы кафе и баров будут оштрафованы на $4 300, если позволят посетителям закурить, сообщает "Destinations.ru".

Две основные проблемы - кадровая и необходимость проведения технического перевооружения производства - существенно сдерживают рост выпуска самолетов на ульяновском ЗАО "Авиастар-СП". Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал информированный источник в области авиастроения. Он напомнил, что в 2007 году "Авиастар-СП" выпустил всего пять самолетов семейства Ту-204 в различных модификациях. Производственными планами авиационного завода на 2008 года предусмотрен выпуск 6-8 самолетов. Нарастанию темпов выпуска препятствуют, в частности, нехватка квалифицированных специалистов, рабочих и необходимость проведение серьезного техперевооружения. "Техническое перевооружение в настоящее время осуществляется практически всеми авиазаводами страны. Активно оно ведется и на ульяновском ЗАО "Авиастар-СП", - отметил собеседник. По его мнению, внедрение в технологическую цепочку современного и перспективного высокопроизводительного оборудования, как правило, импортного, требует значительного времени, включая и необходимость подготовки высококвалифицированных рабочих кадров. "Сейчас завершается подписание контракта между лизинговой компанией "Ильюшин финанс Ко." и ЗАО "Авиастар-СП" на заказ на авиазаводе 32 самолетов семейства Ту-204. Этот заказ рассчитан на несколько лет и первыми из приобретаемых самолетов станут машины для Ирана. В заказе присутствуют как длинные самолеты, так и укороченные Ту-204-300", - уточнил собеседник. По его данным, уже в 2009 году планируется удвоить выпуск самолетов в Ульяновске - заказов на самолеты сейчас хватает как от отечественных авиакомпаний, так и от зарубежных, востребованность самолетов семейства Ту-204 оценивается как весьма высокая.

Самолет авиакомпании British Airways, вылетевший из Фессалоников в Лондон, вернулся в греческий аэропорт из-за технической проблемы. Причиной такого решения стало то, что во время полета над Македонией пилот обнаружил технические неполадки в бортсети. На борту Boeing 737 находились 95 пассажиров, сообщает РБК со ссылкой на AP.

Источник: сайт «Немецкая волна» Включено в АвиаПорт.Дайджест:: 09.01.2008, 11:07 Авиастроительная компания Airbus ускоряет темпы производства. Второй лайнер модели А380 будет доставлен заказчику на две недели раньше запланированного срока. Компания Airbus планирует передать второй самолет A380 компании Singapore Airlines на две недели ранее запланированного срока, сообщает информационное агентство dpa со ссылкой на издание Financial Times Deutschalnd. По словам представителя концерна, поставка заказчику состоится "в середине января". Ускорение производства В планах руководства компании Airbus, являющейся дочерним предприятием европейского авиационного концерна EADS, - ускорить производство лайнеров линейки A380. В этом году авиастроитель поставит заказчикам еще 13 машин, в следующем - 25, а к 2010 году Airbus намеревается производить до 45 лайнеров A380 в год. На конец ноября 2007 года количество заказов на эту модель превысило 177 штук. Напомним, первый самолет А380 был поставлен компании Singapore Airlines в конце октября 2007 года. С тех пор новый лайнер выполняет коммерческие рейсы по маршруту Сингапур-Сидней. Airbus A380 является самым большим в мире пассажирским двухпалубным самолетом, который может перевозить до 845 пассажиров.

Событие. Airbus досрочно передаст заказчику второй лайнер А380

Авиакомпания "Атлант-Союз" и аэропорт Тураны чешского города Брно увеличивают количество рейсов до Москвы. С 16 января 2008 года рейсы будут выполняться не только по воскресеньям, но и по средам. Кроме того, в 2008 году в два раза вырастет количество регулярных рейсов в Прагу. По словам директора аэропорта Томаша Плачека, по всей видимости, рейсы между двумя крупнейшими чешскими городами будут совершаться четыре раза в неделю. Стоит отметить, ранее аэропорт Брно заявлял о намерении в дополнение к действующим рейсам в Прагу, Москву и Лондон организовать рейсы до Санкт-Петербурга, Парижа и других городов. Маршрут Брно-Москва-Брно пользуется большой популярностью как у брненских предпринимателей, так и у словацких туристов: в прошлом году из-за банкротства Словацких авиалиний было прервано прямое авиасообщение Москвы и Братиславы.

Компания Eclipse Aviation завершила 2007 год новым рекордом: с 31 декабря 2006 года было выпущено и сертифицировано 104 сверхлегких реактивных самолета Eclipse 500. Преодолев рубеж в 100 самолетов, компания стала первым в мире производителем самолетов АОН, достигнувшим этот результат за столь короткие сроки. За прошедший год компания выпустила 103 бизнес-джета. Предыдущий рекорд скорости производства принадлежал компании Cessna, которая выпустила 100 Citation 550 за 18 месяцев.

В ушедшем году пассажирооборот на авиационном транспорте между Новым Уренгоем (Ямало-Ненецкий автономный округ) и Санкт-Петербургом увеличился на 24 процента. Как сообщает «Север-Пресс», в пресс-службе аэропорта «Пулково» отметили, что первое место по увеличению числа поездок в северную столицу занял Ханты-Мансийск. Югорцы летали в Санкт-Петербург и обратно на 56 процентов больше, чем в 2006 году. По итогам одиннадцати месяцев прошлого года пассажирооборот аэропорта «Пулково» составил 5 млн. 693 тыс. 896 человек, что на 19, 7 процента больше показателей 2006 года. Количество взлетно-посадочных операций возросло на 18, 3 процента.

Аэродром петербургского аэропорта "Пулково" полностью отошел в собственность города. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе правительства РФ, соответствующее распоряжение сегодня, 9 января, подписал премьер-министр Виктор Зубков. Осуществить передачу комплекса аэродрома поручено Федеральному агентству по управлению федеральным имуществом (Росимущество) совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация). Аэропорт "Пулково" является третьим по величине аэропортом России (после аэропортов "Домодедово" и "Шереметьево") и крупнейшим на северо-западе страны. В июне 2006 года правительство РФ приняло решение о приватизации ФГУП "Аэропорт "Пулково". 1 марта 2007 года госпредприятие "Аэропорт "Пулково" было преобразовано в одноименное ОАО. Осенью 2007 года президент России Владимир Путин передал 100% акций ОАО "Аэропорт Пулково" в собственность Санкт-Петербурга.

Событие. Аэродром "Пулково" полностью отошел в собственность Санкт-Петербурга

Европейская бюджетная авиакомпания Ryanair проводит очередную распродажу билетов. На этот раз предлагается купить два билета туда-обратно по общей цене в 20 евро или 20 фунтов стерлингов с учетом сборов. До 3.00 (по московскому времени) пятницы, 11 января, компания продает билеты по большинству своих направлений по цене в 10 евро или 10 фунтов (13 евро) в одну сторону на рейсы, вылетающие с 22 января по 12 марта. При этом пассажир, покупающий до 3.00 понедельника, 14 января, билет туда-обратно по любому тарифу, получает право приобрести еще один бесплатный билет туда-обратно, сообщает соб. корр. Travel.ru. Бесплатный билет должен быть использован в период с 22 января по 29 февраля, кроме пятниц и воскресений, при этом полеты в Великобританию и Ирландию и внутри них невозможны с 8 по 18 февраля. Бесплатный билет можно оформить минимум за 14 дней до полета и необязательно на тот же маршрут, что и первый билет. Обменять или сдать второй билет нельзя; лететь по нему должен тот же пассажир, что и по первому платному билету.

Британская авиакомпания bmi увеличит с летнего расписания частоту полетов на маршруте Лондон - Москва с одного до двух рейсов в день. К действующему дневному рейсу авиакомпания добавит с 30 марта утренний вылет из Москвы и ночной из Лондона, сообщает соб. корр. Travel.ru. Новый рейс будет вылетать из Лондона в 22.10 и прибывать в Москву в 5.00. Обратный вылет в 6.45, прибытие в Лондон в 7.50. Ныне действующий рейс вылетает из Лондона в 9.25, а из Москвы в 16.55. Компания bmi начала полеты на московском направлении в октябре 2006 года и считает эту линию весьма успешной. Она имеет сейчас также блок мест на ежедневном рейсе российской авиакомпании "Трансаэро".

Как сообщает компания Eimskip, 31 декабря она завершила продажу принадлежавшей ей авиакомпании Air Atlanta. За $32,38 млн. был продан пакет в 49% холдинговой компании Northern Lights Leasing, на которую ранее были переведены все 100% акций авиакомпании. В конце октября был продан 51% - за $64,7 млн. Компанию, которой принадлежали 11 широкофюзеляжных Boing-747 и 2 Airbus 300-600, приобрел менеджмент Air Atlanta во главе с генеральным директором Hafthоr Hafsteinsson (по-русски это исландское имя не написать), через специально созданный фонд Arctic Partners. В итоге сделки стоимостью в $97 млн. Eimskip сосредоточится на выбранном ранее сегменте транспортного бизнеса - морских перевозках, рефрижераторной морской и сухопутной логистике. Долг компании снизится, коэффициент E/R вырастет с 29% до 32%.

Акции EADS, крупнейшего авиакосмического концерна Европы, которому принадлежит Airbus, упали на торгах 7 января на 7,5 процентов, или 1,55 евро до 19,2 евро. Это падение является самым большим с 14 июня 2006 года, отмечает агентство Bloomberg. Ценные бумаги EADS стали падать после того, как Deutsche Bank изменил рекомендацию по ним. По мнению немецких банкиров, акции EADS следует продавать, поскольку количество заказов на самолеты в 2008 году может уменьшиться. Кроме того, на финансовые показатели авиакосмического концерна может повлиять и ослабление американского доллара к основным мировым валютам. На конец ноября 2007 года Airbus удалось получить 1200 заказов на самолеты. Окончательные цифры за год будут известны только через неделю, однако Businesss Week отмечает, что они вполне могут превзойти показатели главного конкурента Airbus - американской компании Boeing. Несмотря на большое число заказов, Airbus продолжает испытывать сложности из-за падения курса доллара. До 2010 года компания намерена уволить около 10 тысяч сотрудников и закрыть несколько заводов на территории Европы. В конце ноября гендиректор Airbus Томас Эндерс заявил, что укрепление евро угрожает существованию компании.

Событие. Акции концерна EADS рухнули на 7,5 процентов

Авиакомпания Samarkand Airways Республики Узбекистан совместно с компанией международных авиаперевозок Universal Mobility Solutions планирует поставить на регулярную основу выполнение чартерных перевозок по маршруту Ташкент - Душанбе - Ташкент. Однако речь идет о грузовых перевозках, а не о пассажирских. Некоторые таджикские СМИ, ссылаясь на департамент продаж компании Universal Mobility Solutions, сообщают, что полёты самолетов Ан-26 и Ил-76 между двумя соседними странами начнутся ориентировочно в марте. А авиакомпания "Таджик Эйр" подтверждает, что этот вопрос сейчас рассматривается специалистами этой компании. Вероятно, этот вопрос будет решён положительно после того, как эксперты сделают свое заключение. Как сообщает национальное информационное агентство Таджикистана "Ховар", авиасообщение между Таджикистаном и Узбекистаном, установленное во времена СССР, было прервано 15 мая 1992 года. Тогда Узбекистан, ссылаясь на нестабильную обстановку в Таджикистане, разорвал все авиационные контакты с Таджикистаном. В 2000 году пассажирский самолет Як-40 таджикской авиакомпании все-таки совершил испытательный технический рейс по маршруту Душанбе - Ташкент, однако так и остался единственным за 16-летний период. Возобновление пассажирских рейсов - дело политическое. Этот вопрос должен решаться на уровне руководств двух соседних государств. В 2002 году президент Узбекистана Ислам Каримов пообещал возобновить авиасообщение между Ташкентом и Душанбе, однако этот вопрос до сих пор остается открытым

Авиабилеты по специальным низким тарифам можно приобрести в офисах собственной продажи "Трансаэро", агентской сети и на сайте компании до 5 февраля 2008 года. При этом полет нужно совершить с 10 января по 29 марта 2008 года. Из Москвы: Санкт-Петербург – 800 руб. в одну сторону, 1500 руб. туда-обратно; Сочи – 1250 руб. в одну сторону, 2000 руб. туда-обратно; Екатеринбург – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Новосибирск – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Петропавловск-Камчатский – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно; Анадырь – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно; Южно-Сахалинск – 9500 руб. туда-обратно; Астана – 290 EUR туда-обратно; Караганда – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Чимкент – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Уральск – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Атырау – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Ташкент – 159 EUR в одну сторону, 249 EUR туда-обратно; Бухара – 159 EUR в одну сторону, 249 EUR туда-обратно; Франкфурт – 109 EUR туда-обратно; Берлин – 109 EUR туда-обратно; Вена – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Люксембург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Лион – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Базель – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Барселона – 110 EUR в одну сторону, 220 EUR туда-обратно; Лондон – 160 EUR туда-обратно; Шанхай – 369 EUR туда-обратно; Тель-Авив – 105 EUR в одну сторону, 210 EUR туда-обратно; Амритсар – 299 EUR туда-обратно; Торонто – 499 EUR туда-обратно. Из Санкт-Петербурга: Москва – 800 руб. в одну сторону, 1500 руб. туда-обратно; Сочи – 1250 руб. в одну сторону, 2000 руб. туда-обратно; Екатеринбург – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Новосибирск – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Петропавловск-Камчатский – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно; Анадырь – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно; Южно-Сахалинск – 9500 руб. туда-обратно; Астана – 290 EUR туда-обратно; Караганда – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Чимкент – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Уральск – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Атырау – 145 EUR в одну сторону, 290 EUR туда-обратно; Ташкент – 159 EUR в одну сторону, 249 EUR туда-обратно; Бухара – 159 EUR в одну сторону, 249 EUR туда-обратно; Вена – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Люксембург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Лион – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Базель – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Барселона – 110 EUR в одну сторону, 220 EUR туда-обратно; Франкфурт – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Берлин – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Мюнхен – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Лондон – 160 EUR туда-обратно; Шанхай – 369 EUR туда-обратно; Тель-Авив – 105 EUR в одну сторону, 210 EUR туда-обратно; Торонто – 499 EUR туда-обратно. Из Екатеринбурга: Москва – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Санкт-Петербург – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Лондон – 249 EUR туда-обратно; Тель-Авив – 249 EUR туда-обратно; Франкфурт – 229 EUR туда-обратно; Берлин – 229 EUR туда-обратно; Вена – 229 EUR туда-обратно; Люксембург – 229 EUR туда-обратно; Лион – 229 EUR туда-обратно; Базель – 229 EUR туда-обратно. Из Новосибирска: Москва – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Санкт-Петербург – 2000 руб. в одну сторону, 4000 руб. туда-обратно; Лондон – 249 EUR туда-обратно; Тель-Авив – 249 EUR туда-обратно; Франкфурт – 229 EUR туда-обратно; Берлин – 229 EUR туда-обратно; Вена – 229 EUR туда-обратно; Люксембург – 229 EUR туда-обратно; Лион – 229 EUR туда-обратно; Базель – 229 EUR туда-обратно. Из Сочи: Москва – 1250 руб. в одну сторону, 2000 руб. туда-обратно; Санкт-Петербург – 1250 руб. в одну сторону, 2000 руб. туда-обратно. Из Петропавловска-Камчатского: Москва – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно; Санкт-Петербург – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно. Из Анадыря: Москва – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно; Санкт-Петербург – 4750 руб. в одну сторону, 9500 руб. туда-обратно. Из Южно-Сахалинска: Москва –9500 руб. туда-обратно; Санкт-Петербург – 9500 руб. туда-обратно. Из Лондона: Москва – 105 GBR туда-обратно; Санкт-Петербург – 105 GBR туда-обратно; Екатеринбург – 169 GBR туда-обратно; Новосибирск – 169 GBR туда-обратно; Алматы – 279 GBR туда-обратно; Астана – 279 GBR туда-обратно; Караганда – 279 GBR туда-обратно; Атырау – 279 GBR туда-обратно; Актау – 279 GBR туда-обратно; Уральск – 279 GBR туда-обратно; Чимкент – 279 GBR туда-обратно; Ташкент – 159 GBR туда-обратно; Бухара – 159 GBR туда-обратно. Из Тель-Авива: Москва – 110 USD в одну сторону, 215 USD туда-обратно; Санкт-Петербург – 110 USD в одну сторону, 215 USD туда-обратно; Екатеринбург - 319 USD туда-обратно; Новосибирск – 319 USD туда-обратно; Ташкент – 259 USD туда-обратно; Бухара – 259 USD туда-обратно. Из Франкфурта: Москва – 109 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Екатеринбург – 229 EUR туда-обратно; Новосибирск – 229 EUR туда-обратно; Алматы – 349 EUR туда-обратно; Астана – 349 EUR туда-обратно; Караганда – 329 EUR туда-обратно; Атырау – 329 EUR туда-обратно; Актау – 329 EUR туда-обратно; Чимкент – 329 EUR туда-обратно; Уральск – 329 EUR туда-обратно; Ташкент – 249 EUR туда-обратно; Бухара – 249 EUR туда-обратно. Из Берлина: Москва – 109 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Екатеринбург – 229 EUR туда-обратно; Новосибирск – 229 EUR туда-обратно; Алматы – 349 EUR туда-обратно; Астана – 349 EUR туда-обратно; Караганда – 329 EUR туда-обратно; Атырау – 329 EUR туда-обратно; Актау – 329 EUR туда-обратно; Чимкент – 329 EUR туда-обратно; Уральск – 329 EUR туда-обратно; Ташкент – 249 EUR туда-обратно; Бухара – 249 EUR туда-обратно. Из Мюнхена: Санкт-Петербург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно. Из Вены: Москва – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Екатеринбург – 229 EUR туда-обратно; Новосибирск – 229 EUR туда-обратно; Алматы – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Астана – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Караганда – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Атырау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Актау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Чимкент – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Уральск – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Ташкент – 249 EUR туда-обратно; Бухара – 249 EUR туда-обратно. Из Люксембурга: Москва – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Екатеринбург – 229 EUR туда-обратно; Новосибирск – 229 EUR туда-обратно; Алматы – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Астана – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Караганда – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Атырау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Актау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Чимкент – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Уральск – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Ташкент – 249 EUR туда-обратно; Бухара – 249 EUR туда-обратно. Из Лиона: Москва – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Екатеринбург – 229 EUR туда-обратно; Новосибирск – 229 EUR туда-обратно; Алматы – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Астана – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Караганда – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Атырау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Актау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Чимкент – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Уральск – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно. Из Базеля: Москва – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 55 EUR в одну сторону, 109 EUR туда-обратно; Екатеринбург – 229 EUR туда-обратно; Новосибирск – 229 EUR туда-обратно; Алматы – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Астана – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Караганда – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Атырау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Актау – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Чимкент – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно; Уральск – 160 EUR в одну сторону, 319 EUR туда-обратно. Из Барселоны: Москва – 110 EUR в одну сторону, 220 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 110 EUR в одну сторону, 220 EUR туда-обратно. Из Шанхая: Санкт-Петербург – 3500 CNY туда-обратно. Из Алматы: Лондон – 55250 KZT туда-обратно; Франкфурт – 55250 KZT туда-обратно; Берлин – 55250 KZT туда-обратно; Вена – 55250 KZT туда-обратно; Люксембург – 55250 KZT туда-обратно; Лион – 55250 KZT туда-обратно; Базель – 55250 KZT туда-обратно. Из Астаны: Москва – 42980 KZT туда-обратно; Санкт-Петербург – 42980 KZT туда-обратно; Лондон – 55250 KZT туда-обратно; Франкфурт – 55250 KZT туда-обратно; Берлин – 55250 KZT туда-обратно; Вена – 55250 KZT туда-обратно; Люксембург – 55250 KZT туда-обратно; Лион – 55250 KZT туда-обратно; Базель – 55250 KZT туда-обратно. Из Караганды: Москва – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Санкт-Петербург – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Франкфурт – 49115 KZT туда-обратно; Берлин – 49115 KZT туда-обратно; Лион – 49115 KZT туда-обратно; Вена – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Люксембург – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Базель – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно. Из Чимкента: Москва – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Санкт-Петербург – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Франкфурт – 49115 KZT туда-обратно; Берлин – 49115 KZT туда-обратно; Лион – 49115 KZT туда-обратно; Вена – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Люксембург – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Базель – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно. Из Уральска: Москва – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Санкт-Петербург – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Лондон – 22100 KZT в одну сторону, 36840 KZT туда-обратно; Франкфурт – 22100 KZT в одну сторону, 36840 KZT туда-обратно; Берлин – 22100 KZT в одну сторону, 36840 KZT туда-обратно; Вена – 22100 KZT в одну сторону, 36840 KZT туда-обратно; Люксембург – 22100 KZT в одну сторону, 36840 KZT туда-обратно; Лион – 22100 KZT в одну сторону, 36840 KZT туда-обратно; Базель – 22100 KZT в одну сторону, 36840 KZT туда-обратно. Из Атырау: Москва – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Санкт-Петербург – 21490 KZT в одну сторону, 42980 KZT туда-обратно; Франкфурт – 49115 KZT туда-обратно; Берлин – 49115 KZT туда-обратно; Лион – 49115 KZT туда-обратно; Вена – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Люксембург – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Базель – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно. Из Актау: Франкфурт – 49115 KZT туда-обратно; Берлин – 49115 KZT туда-обратно; Лион – 49115 KZT туда-обратно; Вена – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Люксембург – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно; Базель – 24560 KZT в одну сторону, 49115 KZT туда-обратно. Из Ташкента: Москва – 120 EUR в одну сторону, 210 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 120 EUR в одну сторону, 210 EUR туда-обратно; Тель-Авив – 249 EUR туда-обратно; Лондон – 249 EUR туда-обратно; Франкфурт – 249 EUR туда-обратно; Берлин – 249 EUR туда-обратно; Вена – 249 EUR туда-обратно; Люксембург – 249 EUR туда-обратно. Из Бухары: Москва – 120 EUR в одну сторону, 210 EUR туда-обратно; Санкт-Петербург – 120 EUR в одну сторону, 210 EUR туда-обратно; Тель-Авив – 249 EUR туда-обратно; Лондон – 249 EUR туда-обратно; Франкфурт – 249 EUR туда-обратно; Берлин – 249 EUR туда-обратно; Вена – 249 EUR туда-обратно; Люксембург – 249 EUR туда-обратно. Таксы и сборы в указанные тарифы не включены и оплачиваются дополнительно. Количество мест по данным тарифам ограничено. Правила применения тарифов: Полет невозможен (Blackout period): из Москвы в Лондон с 21.03.08 по 24.03.08, из Лондона в Москву с 28.03.08 по 29.03.08, из Бухары в Москву с 19.03.08 по 29.03.08, из Москвы во Франкфурт с 21.03.08 по 24.03.08, из Франкфурта в Москву с 28.03.08 по 29.03.08, из Москвы/Санкт-Петербурга в Шанхай с 02.02.08 по 09.02.08, из Шанхая в Москву/Санкт-Петербург с 10.02.08 по 17.02.08; Минимальное пребывание – правило ближайшего воскресенья; Максимальное пребывание – 2 месяца; Комбинация пунктов прилета и обратного вылета разрешена в пределах одной страны (например, Москва – Новосибирск – наземный участок – Екатеринбург – Москва), или внутри Европы (например, Москва – Берлин – наземный участок – Вена – Москва). Оплата и оформление авиабилета в течение 24 часов с момента бронирования; Возврат до/после начала перевозки не разрешен; Изменение до/после начала перевозки – только доплата до более высокого тарифа; Детские скидки – детям до 2-х лет на рейсы внутри России предоставляется скидка 100%, на международные рейсы – 90%; детям старше 2-х лет скидки не предоставляются.

Военно-промышленная комиссия при правительстве РФ планирует рассмотреть на заседании 27 февраля 2008 г. вопросы состояния и перспектив развития транспортной и грузовой авиации в России. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в оборонно-промышленном комплексе. Одним из рассматриваемых вопросов будет предложение о возобновлении серийного производства тяжелых транспортных рамповых самолетов Ан-124-100М-150 грузоподъемностью до 150 тонн, уточнил собеседник. "Россия имеет приоритет в создании и эксплуатации рамповых самолетов типа Ан-124-100, не имеющих аналогов в мире. И зарубежных аналогов не будет в течение ближайшего десятилетия и даже более", - подчеркнул он. По его мнению, восстановление серийного производства самолетов типа Ан-124 возможно только с помощью государственной поддержки в значительных объемах. Эксплуатация самолетов типа Ан-124-100 в российских авиакомпаниях "Волга-Днепр" и "Полет", в украинской авиакомпании "Авиалинии Антонова" доказала, что самолет незаменим в сегменте авиаперевозок негабаритных и сверхтяжелых грузов. Ан-124-100 активно используется западными компаниями для авиаперевозок крупногабаритных и тяжелых грузов. Как полагает собеседник, пока не реализуются указания президента РФ Владимира Путина о необходимости сохранения лидерства России и Украины в сегменте сверхтяжелых самолетов класса Ан-124-100. Более того, подчеркнул специалист, ульяновское ЗАО "Авиастар-СП" планируется ориентировать на производство рамповых транспортных самолетов типа Ил-76, что в свою очередь может повлечь за собой практическую ликвидацию сборочной линии Ан-124 в связи с необходимостью расширения производственных площадей под выпуск Ил-76.

Лучшей авиакомпанией прошедшего года стала российская "КД-авиа". Таковы результаты "Народного рейтинга авиакомпаний по итогам 2007 года", обнародованного российской "Airlines Inform", занимающейся анализом работы авиакомпаний мира. Рейтинг составлен на основе оценок авиапассажиров. Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе "Airlines Inform", второе место занимает турецкая авиакомпания "Turkish Airlines", третье - российская "S7 Airlines", четвертое - "Трансаэро" (РФ). В десятку лучших также вошли украинская "Ukraine International Airlines" (Международные авиалинии Украины, МАУ), российская бюджетная авиакомпания "Скай Экспресс", зарубежные "Japan Airlines" (Япония), "Swiss" (Швейцария), "Thai Airways2 (Таиланд) и российский перевозчик "UTair". Самые низкие оценки получили украинская "UM Air" и российская "Интеравиа". Кроме того, в числе худших оказались российские "Дальавиа", "Волга-Авиаэкспресс" и "ВИМ-авиа". Среди авиакомпаний дальнего зарубежья низкими оценками отмечены "Karthago Airlines" (Тунис). Посетители сайта "Airlines Inform" смогли оценить авиакомпании в период с 1 августа по 31 декабря 2007 года, выставляя баллы по пятибальной шкале, исходя из собственного опыта авиапутешествий. Оценки получили 174 авиакомпании мира, за которые было подано 1 тыс. 643 голоса. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net Распечатать отправить по e-mail написать редактору на эту же тему: Другие материалы [ Транспорт, логистика ] 09.01.2008 Порту "Южный" ищут начальника 09.01.2008 В 2007 году Донецкая магистраль перевыполнила план по грузоперевозкам 08.01.2008 Экс-глава "Укрзалізниці" обеспокоен ситуацией в железнодорожной отрасли 08.01.2008 Владельцы сумских маршруток подняли тарифы на проезд 08.01.2008 Минтранссвязи и МВД занялись проблемами автоперевозчиков фоторепортажи 09.01.2008 Лучшие автомобили для семей с детьми Влиятельное американское издание "The Forbes" опубликовало список автомобилей люкс-класса, наиболее подходящих для автолюбителей, часто совершающих поездки с детьми 08.01.2008 В Киеве автомобили "примерзли" к автостоянке 7 января в Киеве неподалеку от автостоянки, расположенной на улице Бальзака (Троещина), произошел прорыв теплотрассы. Вода затопила значительную часть территории автостоянки, а к сегодняшнему утру колеса автомобилей успели частично вмерзнуть в лед все фоторепортажи>> статьи 07.01.2008 Христос народився! Славімо його! В наши дни значение рождественского праздника часто утрачивается, но остается главное: Рождество отмечается только дома, когда вся семья собирается за одним столом и встречает праздник покоем и любовью друг к другу все статьи>> комментарии 08.01.2008 Владимир Козак, парламентарий, экс-глава "Укрзалізниці" Легкомысленно и безответственно новые власти, новое руководство Минтранса избавляются от профессионалов самого высокого сорта, людей, составляющих не только элиту железнодорожной отрасли, а и всей промышленности Украины все комментарии >> "СЕЙЧАС" 08.01.2008 Замороженные розы Кремль нашел подход к Саакашвили. Грузия меняет курс 26.12.2007 Бюджетная мобильность Ющенко, Тимошенко и Яценюк пообещали бюджет-2008 «под елку» 06.12.2007 Разнобедренный треугольник Ющенко, Тимошенко, Янукович: кому выгодно отыграть политреформу? Электронная газета СЕЙЧАС>> "Правовой АСПЕКТ" 09.01.08 За ответ ответишь Непредоставление ответа на обоснованный запрос адвоката может иметь негативные последствия 09.01.08 Спецпредложение с дресс-кодом Предприниматель может устанавливать разные условия для клиентов, а нежелательным лицам - вообще отказывать в оказании услуг. И все это - в рамках законодательства 09.01.08 Не успел, но и не опоздал ГНАУ рассчитывает за время действия "своей" нормы Закона о Госбюджете-2008 утвердить выгодные для нее критерии определения риска предприятий О формате Digital Daily>> Интересные новости Загрузка ... Новости MarketGid Тимошенко намерена провести теневую приватизацию?! Тимошенко провела новую волну кадровых чисток и назначений Кого же "обделили" бюджетом-2008?! Путин хочет взять за горло Европу, а Тимошенко навязывается Москве? Тимошенко поздравила Саакашвили Что Янукович оставил после себя? Мужайтесь! Тимошенко назвала сумму выплат вкладчикам сбербанка! "Голден Телеком" подал в суд против "UMC" Тимошенко повысит зарплату людям Ахметова? Как не "попасть" на деньги Новости JOIN.UA Саркози намерен жениться на певице Роналдо отказался уходить из «Милана» Взрыв на фабрике фейерверков убил трех китайцев Ferrari показала болид F2008 Кинофестиваль в Палм-Спрингс назвал победителей В ПР считают, что Рада может не закрывать первую сессию Девятилетняя девочка погибла в ремонтной канализационной яме В Ивано-Франковске состоится праздник «Гуцульская коляда» «Заря» дает приют горнякам В Волынской области автомобиль провалился под лед

Событие. В России составлен "народный" рейтинг авиакомпаний 2007 года