Об этом сообщил мэр Михаил Добкин «Для того, чтобы вкладывать в аэропорт конкретные средства, нужно иметь готовый проект, стоимость которого составляет до 8% от общих затрат, это - миллионы долларов, - отметил Михаил Добкин. – Соответствующий бизнес-план уже заказан у одной из известнейших австрийских компаний, которая разрабатывала подобные бизнес-планы для крупнейших аэропортов Европы. Подготовка всей необходимой документации должна быть завершена не позднее 2008 года и строительные работы должны начаться не позднее конца 2008 - начала 2009 года».

Авиакомпания 'Трансаэро' приняла решение о существенном увеличении объемов перевозок между Россией и Израилем. С 10 апреля 2008 года на рейсах компании между Москвой и Тель-Авивом будут постоянно эксплуатироваться воздушные суда Боинг-747 и Боинг-767. 'Трансаэро' последовательно развивает авиационное сообщение с Израилем. Так, в 2007 году она увеличила частоту полетов из Москвы в Тель-Авив до трех рейсов в день. К двум рейсам из аэропорта Домодедово добавился еще один из аэропорта Шереметьево. В основном эти полеты сейчас выполняются на самолетах Боинг-737 вместимостью до 136 кресел. Решение авиакомпании об увеличении провозных емкостей полностью учитывает потенциал развития воздушного сообщения между Россией и Израилем. Оно, прежде всего, связано с предстоящим введением безвизового режима между двумя странами. Способствует увеличению числа пассажиров и заметно повышающийся интерес россиян к Израилю как уникальному центру мирового туризма. Отмечается и рост числа паломников, направляющихся из России на Святую Землю. С учетом всех этих факторов авиакомпания 'Трансаэро' приняла решение с 10 апреля начать на постоянной основе эксплуатацию на линии Москва - Тель-Авив - Москва самолетов Боинг-747, способных перевозить до 468 пассажиров, а также самолетов Боинг-767 вместимостью до 230 кресел. Таким образом, 'Трансаэро' сможет перевозить на этой линии до 2 тысяч человек в день.

В Самаре продолжает работать оперативный штаб по ликвидации последствий снегопада. Сегодня, 24 января, планируется проведение брифинга с участием главы Самары Виктора Тархова, на котором он выступит с обращением к жителям города и представит оперативную информацию о ситуации в Самаре. Пока же снегопад продолжается. В связи с этим парализована работа аэропорта и городского наземного транспорта. Люди часами стоят на остановках, не имея возможности добраться до места работы. Занятия в школах губернской столицы, по информации областного министерства образования, отменены сегодня только во вторую смену. Завтра, 25 января, все классы, с первого по 11 ни в первую, ни во вторую смену учиться не будут.

Самарский международный аэропорт Курумоч временно закрыт в связи с неблагоприятными погодными условиями. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе аэропорта. Сложные погодные условия, не позволяющие принимать и выпускать воздушные суда, сохраняются со среды. 23 января аэропорт работал по фактической погоде. Сегодня, по состоянию на 08:00 мск, в районе аэродрома наблюдается сильный снегопад, низовая метель, видимость составляет не более 650 метров. На рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах работает снегоуборочная техника. По прогнозам метеорологических служб, в ближайшие несколько часов неблагоприятные погодные условия сохранятся, однако уже ближе к вечеру возможно улучшение.

самолетам запретили подниматься в воздух После катастрофы военно-транспортного самолета CASA-295М командование военно-воздушных сил Польши запретило все полеты самолетов такого типа. Об этом 24 января сообщил представитель ВВС Польши подполковник Веслав Гжегожевский. Катастрофа произошла в Заходне-Поморском воеводстве Польши. На борту самолета находилось 19 человек, включая высокопоставленных офицеров польских ВВС. Все они погибли. Войско Польское закупило в Испании 10 военно-транспортных самолетов CASA-295М. Машины этого типа считаются одними из самых безопасных в классе средних военно-транспортных самолетов. Полеты транспортников CASA-295М запрещены вплоть до выяснения причин катастрофы.

В Нижневартовске снова отложен вылет рейса до Норильска. Как сообщили Накануне.RU в справочной аэропорта, сейчас один рейс ожидает отправления. "Один самолет еще не отправили. Вылет назначен на 13.00", - отметили в справочной аэропорта. Напомним, что во вторник в аэропорт Нижневартовска приземлились сразу семь самолетов из Москвы, которые возвращались в Норильск. Около 800 пассажиров были размещены в ближайших гостиницах, школах и детских садах. Около 400 человек смогли отправиться до Норильска через сутки, еще столько же пассажиров остались сидеть "на чемоданах" в аэропорту и ждать отправки. Отметим, что самолеты не могут вылететь из-за непогоды в Норильске. Сильная метель не дает возможности пилотам посадить самолет на полосу.

Авиарейсы из пермского аэропорта «Большое Савино», несмотря на сложные погодные условия, по словам начальника диспетчерской службы Романа Новикова, выполняются строго по расписанию. Сегодня утром была лишь задержка более чем на час с прилетом утреннего рейса из московского аэропорта «Домодедово»), который находится в так называемом «туманном углу». Все вечерние рейсы прибыли по расписанию. Как отмечают специалисты, в зимнее время актуальным показателем является коэффициент сцепления шасси самолета с взлетно-посадочной полосой - он должен быть не меньше 0,33. Вчера в «Большом Савино» этот показатель был зафиксирован на уровне 0,35, сегодня – 0,45. А ветер направлен вдоль полосы, что не мешает ни взлету, ни приземлению самолета. Ухудшения видимости также не отмечается

Компания Cessna Aircraft сообщила о назначении Марка Висроу (Mark Withrow) директором нового завода в г. Бэнд, штат Орегон. Завод, на котором скоро будет налажено производство новых самолетов Cessna 350 и Cessna 400, был приобретен компанией в декабре прошлого года. Одной из основных задач Висроу, занимавшего до этого позицию директора завода Cessna в Мексике, станет налаживание технологических процессов на производственных мощностях в Бэнде. Напомним, что после приобретения активов обанкротившейся компании Columbia Aircraft, Cessna Aircraft приняла решение производить самолеты Columbia под маркой Cessna. Новые модели Cessna 350 и Cessna 400 пополнят линейку поршневых самолетов Cessna Aircraft.

В тумане потерялись аэропорты всего Черноземья. В Воронеже капризы небесной канцелярии на себе ощутили более 100 пассажиров, чьи вылеты откладывались один за другим. Два рейса в столицу и один на Мюнхен весь день не могли вылететь в пункты назначения. Андрей Кучумов: "Сегодня в три часа в Москве должно было состояться ответственное совещание с моим участием. Как вы понимаете, совещание состоялось без меня". Софья Багрова: "Я часто летаю, поэтому, когда планирую поездку на самолете, я готова к тому, что это, может быть, не случиться вовремя или может быть перенесено. Поэтому это неудобно. Но сейчас я обзваниваю компании, которые могут меня пересадить на поезд". После нескольких часов ожидания, часть пассажиров, отчаявшись, сдала билеты. Остальные судорожно обзванивали друзей и переносили деловые встречи. По нормативам ,для взлета нужна видимость более 450 метров, но она не превышала 30. Виктор Трубников, диспетчер ПДСП: "Сегодня, в связи с такими сложными метеоусловиями, туман менее 250, ни один аэропорт не выпустит и не примет. Так что, все задержки связаны только с метеоусловиями". Сводки погоды приходили каждый час, лишь к вечеру немного похолодало и в тумане появился долгожданный просвет и пассажиров пригласили на регистрацию.

Латвийская авиакомпания airBaltic планирует уже к лету пополнить свой флот пятью новыми самолетами. Самое значительное приобретение – два самолета Boeing 757, каждый из которых рассчитан на 200 посадочных мест. В настоящее время ни одна из балтийских авиакомпаний не может похвастаться такими машинами, пишет газета «Телеграф». Кроме них будут приобретены еще три самолета —Boeing 737-300. Использовать их планируют на дальних направлениях, пользующихся наибольшим спросом, например, рейсы на Алма-Ату, Ташкент и Барселону. На самолетах такого типа возможен беспосадочный полет на расстояние до 6400—7200 км. Сейчас воздушный флот airBaltiс насчитывает 21 борт. Это восемь самолетов Fokker-50, десять Boeing-737-500 и три Boeing 737-300. Что приятнее всего - предстоящая покупка самолетов никак не отразится на стоимости билетов.

Ночь со вторника на среду в соседних с нашим регионах была бурной. В Татарстане и Самарской области разбушевалась природная стихия. К счастью, наш регион от ненастной погоды пострадал меньше. Как нам сообщили вчера в пресс-службе Управления по делам ГО и ЧС, в Ульяновске в ночь с 22 на 23 января даже не было объявлено штормовое предупреждение. Предупреждали экстренные службы лишь об усилении ветра до 15-20 метров в секунду. В таких условиях областная ГИБДД рекомендовала водителям воздержаться от поездок на личном автотранспорте. Правда, ульяновцы все же могли пострадать от непогоды: 22 января в Татарстане пассажирский автобус попал в ДТП. Следовал он по маршруту «Ульяновск Казань». Автобус, по сообщению пресс-службы ГО и ЧС Татарстана, опрокинулся в кювет в 60 километрах от Казани. Никто из пассажиров не пострадал. Они были размещены в придорожном кафе и следующим автобусом отправлены в Казань. Автобус из Ульяновска был одним из немногих, вышедших во вторник на рейс по Татарстану. Вообще же в республике с двух часов дня были запрещены междугородние пассажирские перевозки. А чуть позже власти Татарстана пошли и на более серьезные меры - в республике был объявлен план «Буран». Подобная ситуация сложилась и в Самарской области. Там непогода задержалась: еще вчера были отменены вылеты самолетов из Самарского аэропорта. В Ульяновской же области крупных происшествий, связанных с погодными условиями, зафиксировано не было. «Мы и сами удивлены, - рассказали нам в прессслужбе Управления по делам ГО и ЧС, - ждали сообщений о происшествиях, но пока - ничего». Ненастную погоду уже отнесло южнее Ульяновской области, рассказала «СК» Альмира Бурнаева, начальник отдела метеопрогноза Ульяновского гидрометеоцентра. По ее словам, максимальная скорость ветра в Ульяновске была зафиксирована 22 января в районе аэропорта «Восточный». Там порывы ветра достигали скорости 19 метров в секунду. Снега на правом берегу Ульяновска выпало до 8 сантиметров, а на левом - до 13-15 сантиметров. Так что, похоже, ненастная погода принесла в Ульяновск только одну проблему - снег и неочищенные от него улицы. Но это уже дело коммунальных служб.

Россия будет вынуждена вскоре отказаться от продолжения строительства пассажирских широкофюзеляжных самолетов Ил-96 для авиалиний протяженностью до 11 тыс. километров, серийно выпускаемых с 1992 года. «Мы... пока не видим для себя машину класса Ил-96, которую можем вывести на рынок и которая будет на 15% лучше, чем самолеты, которые сегодня есть. Семейство Ил-96 постепенно сойдет на нет, и заменить его нечем», - сказал глава Минпромэнерго РФ Виктор Христенко. Христенко отметил, что российская сторона будет в этой нише «искать кооперацию с партнерами, возможность разделения рисков». «Есть вариант создания самолета, привязанного к таким рынкам, как Индия или Китай, где огромный пассажиропоток, но не очень большие расстояния, то есть требуется машина типа нашего Ил-86. То есть мы готовы вписаться в то, что китайские коллеги называют идеей большого самолета, как в новый проект, своей собственной ниши у нас нет», - сказал Христенко, отметив при этом, что «грузовая линейка» самолетов «достаточно стабильна». Глава Минпромэнерго сообщил, что государство оставит линейку самолетов Ту-204/Ту-214, пока ей на смену не придет МС-21. «Он должен выйти на рынок к 2015 году, потому что иначе мы просто опоздаем с этой машиной», - сказал Христенко. Говоря о Sukhoi SuperJet (SSJ), министр заявил, что это приоритетный проект с точки зрения того, что эти самолеты могут быть эффективны на международном рынке. «Внутреннего рынка в России, достаточного по объемам для производства эффективного самолета, нет», - отметил Христенко. Отвечая на вопрос о дискуссиях по поводу выпуска Ту-334, глава Минпромэнерго сказал: «Перспективы (этого самолета) на внешнем рынке по сравнению с SSJ весьма ограниченны. Но Ту-334 делается в значительной степени из отечественных комплектующих, то есть может служить для целей, где встают вопросы спецдопусков. Но это, к сожалению, означает, что мы не можем рассчитывать на масштабную линейку, и самолеты будут ниже по эффективности производства, чем SSJ». Об этом сообщает РИА «Новости».

Событие. РФ может прекратить производство Ил-96

Помимо намерений американской компании «Eclipse Aviation» разместить на территории Ульяновска предприятия по сборке своих самолетов, на заводе «Авиастар-СП» идет подготовка к серийному производству отечественных самолетов «ИЛ-76», сообщает сайт ARMS-EXPO.ru. В настоящее время самолеты марки «ИЛ-76», составляющие основу российской военно-транспортной авиации, выпускаются за границей - в ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова. Решение о переводе производства на Ульяновский авиазавод было принято летом 2006 года. Сейчас, по информации сайта, «Авиастар-СП» активно готовится к выпуску этого типа самолетов в военно-транспортном и коммерческом исполнениях - сборочные линии изготавливаются для базовой модификации «ИЛ-76ТД/МД» и удлиненной «ИЛ-76МФ». По прогнозам, первый «ИЛ76» ульяновской сборки поднимется в воздух в 2010 году.

21 января 2008 года в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) завершился прием документов для участия в конкурсе по выбору коммерческого гражданского реактивного самолета для замены парка из 35 эксплуатируемых воздушных судов Ту-134. Свое участие в конкурсе заявили компании: ОАО "Ильюшин Финанс Ко.", ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", ООО "НКБ "Финтехпроект", ОАО "Туполев", EMBRAER - Empresa Brasilera de Aeronautica S.A., AIRBUS, Bombardier Inc и Китайская компания "CHINA NATIONAL AERO-TECHNOLOGY IMPORT & EXPORT CORPORATION, представляющая интересы "AVIC I COMMERCIAL AIRCRAFT CO., LTD". Конкурсная комиссия приступила к рассмотрению принятых заявок. На эту процедуру положением о конкурсе отведено 60 дней. По их истечении будут объявлены победители первого этапа и названы выбранные модели самолетов. На втором этапе будут рассмотрены коммерческие предложения о поставках самолетов. Напомним, что конкурс проводится в рамках реализации программы обновления флота "ЮТэйр". Авиакомпания планирует осуществить закупку более 30 ближнемагистральных реактивных самолетов до 2014 года и рассматривает самолеты как иностранного, так и российского производства: SSJ 100/95, Ту-334, Ан-148, ARJ-21/700, Bombardier CRJ-700, Embraer ERJ-170 и другие. Вся необходимая информация для участников конкурса, а также Положение, определяющее процедуру его проведения и Спецификации размещены на официальном сайте авиакомпании http://www.utair.ru. В парке "ЮТэйр" около 140 самолетов, среди которых 21 Ту-154, 34 Ту-134, 7 ATR-42, Gulfstream IV-SP и Gulfstream-550.

Вечером в среду в Польше разбился военно-транспортный самолет "Каса". Все находившиеся на борту 20 человек - 16 пассажиров и 4 члена экипажа, погибли. Пассажирами являлись высокопоставленные офицеры ВВС Польши, возвращавшиеся из Варшавы с конференции по безопасности полетов. Эта катастрофа стала самой значительной по числу жертв в военной авиации страны за последние 35 лет.

23 января 2008 года, Москва. – ОАО «Аэрофлот» получил и ввел в эксплуатацию четырнадцатый лайнер А320, названный в честь выдающегося русского путешественника Афанасия Никитина. Это первый, полученный в текущем году самолет данного типа в рамках сделки операционного лизинга, заключенной в феврале 2007 г. Лизингодатель - General Electric Capital Aviation Services (GECAS). В 2008 году ожидается поставка еще десяти самолетов А320. Все самолеты новые - непосредственно с завода компании «Эрбас». В настоящее время парк авиакомпании насчитывает 35 самолетов семейства А320, в том числе 11 – А319, 14 – А320, 10 – А321. Салоны самолетов выполнены в двухклассной компоновке и рассчитаны на 116 (А319), 140 (А320) и 170 (А321) пассажиров. Аэрофлот эксплуатирует аэробусы семейства А320 на широкой сети европейских и внутрироссийских маршрутах. По показателям эксплуатационной надежности и фактическому налету часов на один самолет Аэрофлот входит в число мировых лидеров.

Если Вы помните, то еще накануне новогодних праздников Росавиация озаботилась соблюдением регулярности полетов и максимальному устранению задержек авиарейсов, которые могут испортить не только планы пассажиров, но и очень неблагоприятно повлиять на всю работу аэропортов. В конце прошлого года принятые меры для авиаперевозчиков, такие как: - приостановка или лишение лицензии в случае регулярных задержек рейсов и несоблюдение графиков полетов; - высокая ответственность авиакомпании перед пассажирами задержанных рейсов, которая выливается в немалые денежные траты для нарушителя, отлично стимулировали авиакомпании к качественному и добросовестному выполнению своей работы. По сравнению с минувшим годом все без исключения авиакомпании мало того, что увеличили количество вылетов, но еще и значительно сократили или, вообще, исключили задержки своих рейсов. Видимо в этом и дело, что хорошая налаженная работа и соблюдение летных графиков замечательно оптимизирует и повышает количество и качество совершаемых полетов. Как показывают цифры, полученные Федеральным агентство воздушного транспорта, во время всех новогодних праздников общее количество проделанных авиа-перелетов выросло на 21%, при этом уменьшились задержки рейсов на 25%. Такие причины задержек, как технические неисправности самолетов свелись на нет. В основном, виной несоблюдения графиков полетов была неблагоприятная погода. Увеличение же рейсов свидетельствует о значительной заинтересованности российских граждан в авиаперевозках, а это в свою очередь говорит о том, что благосостояние наших сограждан растет.

Событие. Авиаперевозки становятся качественными и радуют количественно.

"Состав орбитальной группировки еще не обеспечивает на 100% доступность услуг ГЛОНАСС на территории страны, а точностные характеристики не соответствуют современным требованиям", - заявил Иванов. По его словам, руководство Роскосмоса должно персонально ответить за недостатки в работе глобальной навигационной системы. "Обращаю внимание руководства Роскосмоса как ведомства-координатора работ по ГЛОНАСС на недопустимость невыполнения поставленной задачи. Речь идет о персональной ответственности руководителей за развитие как отдельных компонентов ГЛОНАСС, так и системы в целом", - подчеркнул первый вице-премьер.

Событие. Руководство Роскосмоса ответит за недостатки ГЛОНАСС - Иванов

Авиационный учебный центр (АУЦ) компании 'Домодедово Эрпорт Авиэйшн Секьюрити', входящей в Группу ИСТ ЛАЙН, получил лицензию Министерства образования Московской области на право ведения образовательной деятельности. Начиная с 2008 года, АУЦ будет готовить персонал не только для работы в Московском международном аэропорту Домодедово, но и для сторонних организаций - российских авиакомпаний, а также аэропортов. Ежемесячно АУЦ может выпускать до 300 высококвалифицированных специалистов в области обеспечения авиационной безопасности. На сегодняшний день АУЦ располагает самой современной в России материально-технической базой. В учебном комплексе общей площадью около 1000 кв. м. воссозданы все производственные уровни аэропорта: зона регистрации, таможенного, пограничного и специального контроля. Для проведения наглядных занятий в распоряжении учащихся находится специальное оборудование: компьютеры, интроскопы, стационарный и ручные металлодетекторы, рентгено-сканирующие установки, системы видеонаблюдения и связи. Занятия проводят лучшие преподаватели из высших учебных заведений специальных служб (Федеральная служба безопасности, Служба внешней разведки) и гражданской авиации.

Около 60 % австралийских авиапассажиров хотят заниматься или уже занимались любовью во время полета, передают французские СМИ со ссылкой на обнародованные результаты социологического опроса. Ответить на вопросы одной туристической компании пожелали более тысячи человек. Как оказалось, половина из них уже принадлежат или хотели бы принадлежать к закрытому клубу под названием Mile high club, объединяющему любителей авиасекса. При этом 12 % опрошенных призналась, что им уже удалось таким образом скрасить пребывание в узких уборных дальнемагистральных самолетов, сообщает РИА Новости. Однако представители авиакомпаний настороженно относятся к перспективам развития такого экстремального вида отдыха. При этом в сексуальных скандалах часто замешанными оказываются и работники авиакомпаний.

Из Петербурга в Дюссельдорф теперь можно долететь самолетами компании Blue Wings. На сегодняшний день это четвертый иностранный перевозчик, выполняющий перелеты из Петербурга в города Германии, сообщает Интерфакс. Рейсы будут выполняться по понедельникам, субботам и воскресеньям на комфортабельном авиалайнере A320. Отправление из Петербурга в 20:10, из Дюссельдорфа — в 14:15. Компоновка салона воздушного судна предусматривает 138 мест эконом-класса и 12 мест бизнес-класса. Blue Wings стала четвертым иностранным перевозчиком, выполняющим полеты из Петербурга в города Германии — самое популярное иностранное направление из аэропорта "Пулково". В 2007 году пассажиропоток на рейсах в Германию вырос на 15% и составил 636 336 человек. Авиакомпания Blue Wings была основана в 2002 году как чартерный авиаперевозчик и начала осуществлять рейсы в 2003-м. Тогда у Blue Wings имелся лишь один арендованный Аэробус А320. Базовым аэропортом Blue Wings является Международный аэропорт Дюссельдорфа.

Короткой оказалась история полетов воронежской авиакомпании "Полет" из Москвы на словацкий горный курорт Попрад. Изначально рейс был заявлен с 29 декабря до конца действия зимнего расписания, 29 марта. Однако компания ограничилась лишь новогодними рейсами в период высокого спроса, после чего закрыла направление, сообщает соб. корр. Travel.ru. Предполагалось, что рейсы, имевшие чартерный статус, будут выполняться раз в неделю по субботам на самолете Saab 2000. Цена билетов в одну сторону составляла 7000 рублей с учетом сборов, туда-обратно - 11 850 рублей. Авиакомпанию "Полет" постоянно преследуют неудачи при выходе на международные линии из Москвы. Ранее компании не удалось начать полеты в Дублин и Карлсруэ.

Среди хороших новостей: число задержек чартерных рейсов в новогодние каникулы сократилось на 25%. Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта России отметил, что правила перевозок, которые были приняты в прошлом году, работают, и «авиаперевозчики отнеслись к ним достаточно серьезно». По словам Бачурина, нареканий со стороны пассажиров минимальное количество, и с ними Росавиация разберется. В планах на этот год - укрупнение авиакомпаний. В частности, речь идет об объединении компаний «Россия», «Кавминводыавиа», «Владивосток Авиа» и «Оренбургских авиалиний». Аэропорты, в свою очередь, будут передаваться субъектам федерации в безвозмездное пользование. В Росавиации рассчитывают, что это поможет решить проблему с финансированием аэродромов - со времен Советского Союза оно сократилось почти в 4 раза.

Государственное предприятие Красноярского края "КрасАвиа" в 2008 году планирует закупить три пассажирских самолета на 30-45 мест общей стоимостью более $10 млн. Самолеты будут работать в направлении Богучан, Енисейска, Кодинска и Мотыгино. Помимо этого, предприятие в будущем планирует приобрести еще четыре самолета, способные выполнять более дальние рейсы - в Хатангу, Игарку и Туру. Предполагается, что закупка техники будет финансироваться из бюджета Красноярского края.

На пресс-конференции глава Росавиации Бачурин сообщил, что Росавиация активно отслеживает ситуацию с повышением цен на авиационном топливном рынке. По его дан-ным, в аэропортах, где монополизировано снабжение, цены на топливо выше на 15-20%. В связи с этим рассматривается возможность создания альтернативных топливных комплек-сов. Данная позиция входит в концепцию развития аэродромной сети, которую правитель-ство РФ будет рассматривать на заседании 28 февраля. По его словам Бачурина, альтернативные ТЗК могут создаваться как частными компа-ниями, так и функционировать на основе частно-государственного партнерства. Он под-черкнул, что "в каждом аэропорту должны появиться 1-2 дополнительные заправки". Бачурин также сообщил, что на реконструкцию и развитие аэропортового хозяйства в 2007 году было выделено 22 млрд. рублей, а в 2008 году на эти цели поступит 28 млрд. рублей. Предусмотрены субсидии на развитие местных социально-значимых перевозок.

Прилет и вылет рейсов задерживается, начиная с 05.00 местного времени. По состоянию на 08.00, дальность видимости на аэродроме «Курумоч» составляет всего 100 метров, наблюдается сильный снег, снеговая метель. На перроне и взлетно-посадочных полосах круглосуточно работает снегоуборочная техника. Согласно прогнозам метеорологических служб, неблагоприятные погодные условия сохранятся в районе аэропортового комплекса в течение всего дня. Необходимую информацию о планируемых вылете, прилете и задержках рейсов можно получить круглосуточно по телефонам в Самаре (846) 229-55-16, 229-53-22 (справочная служба), 229-51-82 (администратор), а также на онлайн-табло официального сайта аэропорта «Курумоч» www.airport.samara.ru.

"Башкирские авиалинии" распродают самолеты Филиал Российского фонда федерального имущества (РФФИ) в Башкортостане по поручению конкурсного управляющего Рустама Шуварова назначил на 7 февраля проведение открытого аукциона по продаже имущества ОАО "Авиакомпания "Башкирские авиалинии". Как сообщили «МКС» в филиале РФФИ, торги состоятся в столице Башкирии. На продажу выставлен самолет «Ту-154М» 1993 года выпуска. Начальная цена воздушного судна 45,386 млн. рублей. Вторым лотом выставляется самолет «ТУ-154М» 1988 года выпуска. Начальная цена лота 32,356 млн. рублей. ОАО "Авиакомпания "Башкирские авиалинии" объявлено банкротом. На предприятии введена процедура конкурсного управления.

Канадский суд постановил, что авиакомпании не вправе требовать от полных пассажиров покупки второго билета даже в случае, если они не помещаются на одном сиденье. То же самое относится к пассажирам с ограниченными возможностями – теперь они вправе брать с собой сопровождающего бесплатно, если это требуется по медицинским показателям. Суд также нашел, что полные пассажиры могут считаться людьми с ограниченными возможностями, если речь идет об авиапутешествиях, и вправе рассчитывать на соответствующее к себе отношение и на соблюдение принципа равных воможностей в доступе к средствам транспорта, сообщает соб.корр. Travel.ru. Таким образом, в Канаде поставлена точка в длинной череде судебных процессов по этому поводу. Авиакомпании получили год на приведение своих правил в соответствие с решением властей. В ходе судебных разбирательств авиакомпаниям не удалось доказать, что занатие такими пассажирами двух кресел создаст на них сильную финансовую нагрузку. Канадское министрество транспорта считает, что новые правила затронут лишь 0,09% доходов Air Canada и 0,16% доходов авиакомпании WestJet.

Международный аэропорт "Казань" за год перевез 243421 пассажира, что больше на 49,4 процента, чем в 2006 году, сообщает пресс-служба аэропорта. Количество пассажиров на внутренних рейсах достигло 372974 человека, что на 31,9 процента больше, чем в 2006 году. Большой популярностью у жителей и гостей республики пользовался авиамаршрут Казань - Анталия. На этом направлении объемы перевозок возросли на 74,7 процента. Пассажиропоток в направлении Москвы за минувшие 12 месяцев вырос на 36,5 процента. В минувшем году пассажиров начали перевозить еще 2 российские авиакомпании: Калининградская "КД-авиа" и "Скай Экспресс". Увеличилось и количество самолетовылетов. Если в 2006 году зарегистрирован 6601 самолетовылет, то в 2007 году - на 20,4 процента больше.

Администрация Краснодарского края обязала компанию "Авиационные линии Кубани" до начала летнего сезона 2008 года приобрести новые воздушные судна. В противном случае власти привлекут в аэропорты края других авиаперевозчиков, сообщает "Деловая Газета. Юг". Губернатор Кубани Александр Ткачев поставил задачу перед ОАО "Авиалинии Кубани" (АЛК) наладить регулярные рейсы в Европу, в т.ч. не менее 4–х раз в неделю на Милан и Франкфурт–на–Майне. Сейчас из–за недостатка воздушных судов компания не может охватить эти направления. "Если "Авиалинии Кубани" в кратчайшие сроки не приобретут дополнительные воздушные судна, администрация заставит аэропорт принять "Сибирь", "Аэрофлот" или другие авиакомпании, — заявил вице–губернатор Кубани Александр Иванов. — Не должно быть ситуации, когда аэропорт и базовая авиакомпания имеют одного инвестора и не пускают других перевозчиков, а сами не закрывают действующие направления". В ответ на это заявление Анатолий Голощапов, коммерческий директор ОАО "АЛК", сообщил о намерениях компании в 2008 году приобрести четыре боинга или аэробуса. Всего же к 2010 году АЛК планирует ввести 15 иностранных судов и запустить регулярные рейсы на Франкфурт–на–Майне, Милан, Варшаву, Вену, а также Екатеринбург, Петербург.