суббота 16/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

AVIA.RU 05/10/2012

Российским авиакомпаниям разрешат нанимать иностранных пилотов

Российским авиакомпаниям разрешат нанимать иностранцев для работы пилотами, сообщает Lenta.ru со ссылкой на "Ведомости" .

В настоящее время допуск иностранных пилотов запрещен Воздушным кодексом России. Министр транспорта Максим Соколов оценивает существующий в стране дефицит летных специалистов в тысячу человек. По мнению министра, допуск иностранцев для работы не даст быстрых результатов, но, по крайней мере, приведет российское законодательство в соответствие с международным.

Таким образом, авиакомпании поддержали предложения Минтранса. Так, в "Аэрофлоте" заявили, что в настоящее время авиаперевозчик испытывает дефицит в 150 пилотов. При этом недавно закончивших летные вузы специалистов приходится доучивать. В марте авиакомпания запустила программу премирования на 200 тысяч рублей пилотов, которые приводят в "Аэрофлот" знакомых летных специалистов.

В "Трансаэро" заявили, что ежегодно отрасль нуждается в притоке 800 летных специалистов. По словам сотрудника одной из авиакомпаний СНГ, специалисты из стран ближнего зарубежья проявляют интерес к работе в России. В то время как в Белоруссии средняя зарплата пилота составляет 5-6 тысяч долларов в месяц, в РФ этот показатель достигает 10-12 тысяч.

Напомним, в 1997 году на 20 миллионов перевезенных пассажиров в России приходилось 67 тысяч пилотов. В 2011 году на 64 миллиона пассажиров пришлось 12 тысяч пилотов. В то же время, в Европе из-за долгового кризиса и рецессии многие авиакомпании были вынуждены сократить рабочие места.



Событие. Российским авиакомпаниям разрешат нанимать иностранных пилотов

Lenta.ru 05/10/2012

СМИ назвали причину конфликта "Аэрофлота" и "Шереметьево"

Конфликт "Аэрофлота" и "Шереметьево", который привел к отмене 60 рейсов, связан с нежеланием аэропорта подписывать договор о стратегическом партнерстве, который содержал дискриминационные условия для других авиаперевозчиков. Об этом в номере от 5 октября пишет газета "Ведомости" со ссылкой на неназванных топ-менеджеров обеих компаний.

Официального подтверждения данной информации пока нет. "Аэрофлот" предлагал "Шереметьево" в рамках соглашения передать авиакомпании и ее партнерам по альянсу Sky Team весь южный сектор аэропорта (терминалы D, E и F). Всего из этого сектора летает 57 авиакомпаний, в том числе второй по величине клиент аэропорта и один из конкурентов "Аэрофлота" - "Трансаэро".

Кроме того, "Аэрофлот" просит "Шереметьево" отказывать в вылете самолетам других авиакомпаний в течение 30 минут до и после рейсов "Аэрофлота". По данным издания, в авиаперевозчике настаивают, что это обычная практика взаимоотношений базовой авиакомпании и аэропорта. В "Шереметьево" считают, что таким образом аэропорт нарушит законодательство об отсутствии дискриминации при доступе к услугам естественной монополии и будут вынуждены отвечать на иски других авиакомпаний.

Конфликт между "Аэрофлотом" и "Шереметьево" начался 2 октября. Тогда в авиакомпании заявили, что из-за внепланового ремонта взлетно-посадочной полосы были вынуждены задержать более 70 рейсов. Представители авиаперевозчика утверждали, что были предупреждены о начале работ менее чем за месяц и не смогли перестроить расписание. Позже стало известно, что авиакомпании пришлось отменить 60 рейсов. "Аэрофлот" заявил, что намерен подать в суд на "Шереметьево" а также добиваться отставки генерального директора аэропорта Михаила Василенко.

Сам Василенко ответил на критику авиаперевозчика в своем блоге 3 октября. Он опубликовал документы, что ремонт был необходим, так как состояние взлетно-посадочной полосы угрожало безопасности полетов. По его словам, о необходимости ремонта руководство аэропорта узнало в ходе планового осмотра ВПП в июле, а все авиакомпании были предупреждены о планируемых работах 30 августа. Он также отметил, что "Шереметьево" виноват еще и в том, что "не выгнал 'Трансаэро' и другие авиакомпании" и что "не отдает в управление перроны и руление". Василенко добавил, что "Шереметьево' не готов отдать бизнес 'Аэрофлоту".



Lenta.ru 05/10/2012

Крупнейшему авиалайнеру в мире разрешат летать на Дальний Восток

Хабаровский аэропорт сможет принимать крупнейший в мире пассажирский авиалайнер A380. Об этом сообщается в пресс-релизе аэропорта.

Возможности Хабаровского аэропорта оценили представители Airbus и пришли к выводу, что технических препятствий для посадки и взлета с его ВПП лайнеров A380 не существует. Заключение и необходимая документация от авиастроительной компании планируется направить в аэропорт в ближайшее время.

Пока в России Airbus A380 могут принимать три аэропорта: московские "Шереметьево" и "Домодедово", а также новосибирский "Толмачево". Кроме того, в марте московский "Внуково" принял один из лайнеров А380. Однако о том, что у аэропорта есть разрешение на постоянные полеты A380, не сообщалось.

Пока А380 совершил всего три полета в Россию, но с 1 декабря 2012 года авиакомпания Emirates планирует запустить регулярные рейсы этого лайнера из московского "Домодедово" в Дубай.

Airbus А380 производит европейский концерн EADS. Мировые авиакомпании владеют всего сотней таких самолетов. Масса двухэтажного суперлайнера составляет 280 тонн, он может вмещать до 853 пассажиров. Из-за больших габаритов самолета к аэропортам, принимающим А380, предъявляются повышенные требования по прочности взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, а также к наличию необходимых стоянок.

В Хабаровске находится один из крупнейших на Дальнем Востоке аэропортов. В прошлом году он обслужил 1,6 миллиона пассажиров.



Lenta.ru 05/10/2012

Жители якутского поселка попросили Путина спасти аэропорт

Жители поселка Тикси Булунского района Якутии отправили письмо президенту РФ Владимиру Путину с просьбой не допустить закрытия местного аэропорта. Об этом в пятницу, 5 октября, сообщает "Интерфакс". Под обращением подписались более тысячи жителей Тикси.

По словам главы Булунского района Константина Шахурдина, 3 октября аналогичное письмо было отправлено министру обороны РФ Анатолию Сердюкову.

Жители поселка считают, что закрытие аэропорта "Тикси" является нарушением конституционных прав граждан на свободу передвижения: сотни человек лишатся возможности путешествовать в Тикси и обратно. По словам Шахурдина, 5 октября около 100 человек остаются в Тикси в ожидании вылета. В то же время 150 человек не могут вылететь в Тикси из Якутска, а 150 человек - из Москвы.

Ранее Минобороны РФ до конца 2012 года распорядилось закрыть аэропорт совместного базирования "Тикси" для приема и отправки всех типов воздушных судов. Решение о приостановлении полетов действует с 1 октября. В Минобороны сообщили, что причиной закрытия аэродрома является необходимость срочной реконструкции взлетно-посадочной полосы и полной модернизации всей технической инфраструктуры.

Авиакомпания "Якутия", самолеты которой совершали полеты в Тикси и обратно, сообщила, что теперь занимается организацией перелета пассажиров из Якутска и Москвы в ближайшие к "Тикси" аэропорты. Оттуда пассажиры смогут добраться до пункта назначения на вертолетах.

В поселке Тикси проживает около шести тысяч человек. Населенный пункт расположен востоку от устья Лены на берегу бухты Тикси в Море Лаптевых. Кроме авиатранспорта, перевозка пассажиров и грузов летом возможна водным транспортом, а в зимнее - по сезонным автодорогам.



Событие. Жители якутского поселка попросили Путина спасти аэропорт

РБК daily 04/10/2012

Минобороны заключило рекордный контракт на закупку Ил-476

 Министерство обороны РФ подписало долгосрочный контракт на поставку 39 самолетов Ил-476 для нужд Вооруженных сил. Общая сумма контракта превышает 139 млрд руб.

Контракт подписан в ходе совещания по вопросу формирования консолидированного госзаказа на отечественные самолеты гражданского и специального назначения, которое провел в Ульяновске президент РФ Владимир Путин. "Это самый крупный заказ в российской авиапромышленности за всю ее непродолжительную историю", - подчеркнул глава государства.

В.Путин поблагодарил всех, кто принимал участие в работе по созданию нового самолета, отметив, что это "не просто возрожденная машина, это на 70% новый самолет с более высокими характеристиками по надежности, экономичности, дальности и грузоподъемности". Президент добавил, что самолет будет востребован не только на внутреннем рынке, определенный интерес к нему проявляют иностранные партнеры. Он выразил уверенность, что на данный самолет будет сформирован "солидный пакет заказов".

По словам В.Путина, предстоит серьезная работа по выполнению подписанного контракта. Президент обратил внимание на необходимость решения всех вопросов, связанных с серийным выпуском машин, в том числе по кадрам и производственным мощностям. "Мы со своей стороны окажем необходимую помощь. Я дам поручение Минфину и Минобороны решить вопрос с предоставлением компании "ОАК - Транспортные самолеты" государственных гарантий под развертывание серийных поставок самолета Ил-476", - сказал он.

В.Путин подчеркнул, что Россия должна иметь свой сильный авиапром, поскольку это требование безопасности и технологического суверенитета страны. Он добавил, что при оснащении Вооруженных сил РФ и других государственных структур власти будут опираться именно на отечественного производителя.

Напомним, 28 сентября 2012г. глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в ходе встречи с В.Путиным сообщил, что проект по запуску в производство нового российского транспортного самолета Ил-476 находится в завершающей стадии. По его словам, у нового самолета, созданного на базе Ил-76 (код проекта 476), на 25% увеличилась дальность полета, на 15% - грузоподъемность и примерно на 15-17% - эффективность по топливу.

Глава Минпромторга отметил, что в настоящее время проходит формирование пакета заказов на новый самолет, заказчиком выступит в первую очередь Министерство обороны РФ. Он также не исключил появления других заказчиков, в том числе зарубежных. "Мы готовы уже к первому испытательному полету в ближайшее же время", - отметил министр.

Ил-476 является глубокой модернизаций советского тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76. Проект создания нового транспортника стартовал в 2006г. Производство самолета было переведено из Ташкента в Россию. Ил-476 способен доставлять грузы максимальной массой 28-60 т на расстояние 3,6-4,2 тыс. км с крейсерской скоростью 770-800 км/ч.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/04/10/2012/672820.shtml



Событие. Минобороны заключило рекордный контракт на закупку Ил-476

Газета.ru 04/10/2012

«Аэрофлот» и «Белавиа» договорились выполнять по пять рейсов в день между Москвой и Минском

Авиакомпании России и Белоруссии в зимнем расписании на 2012–2013 годы будут выполнять по пять рейсов ежедневно на линии Москва – Минск, сообщили агентству «Прайм» в пресс-службе Минтранса РФ по итогам переговоров авиавластей двух стран.

«В зимнем сезоне ИАТА 2012–2013 назначенные авиаперевозчики стран будут выполнять по пять ежедневных рейсов на линии Москва – Минск», – сообщили в Минтрансе.

Назначенными перевозчиками являются ОАО «Аэрофлот» и авиакомпания «Белавиа».

В министерстве добавили, что стороны договорились продолжить работу по либерализации воздушного сообщения, в том числе в рамках Единого экономического пространства.

«В этих целях стороны договорились провести в ближайшее время трехстороннюю встречу Россия – Казахстан – Белоруссия», – добавил представитель Минтранса.

В апреле «Белавиа» собиралась добиваться сокращения числа рейсов между Москвой и Минском за счет российской компании «Аэрофлот», которая, по мнению белорусской авиакомпании, занимается лоббированием запрета полетов для «Белавиа» в регионы России. Предполагалось сокращение числа полетов до двух с каждой стороны в случае, если белорусской компании запретят полеты в регионы России.



Событие. «Аэрофлот» и «Белавиа» договорились выполнять по пять рейсов в день между Москвой и Минском

Газета.ru 04/10/2012

Двое пострадавших при теракте в Домодедово просят 15 млн рублей компенсации морального вреда

Двое пострадавших в январе прошлого года в результате теракта в аэропорту Домодедово просят взыскать с подсудимых 15 млн рублей в качестве компенсации морального вреда, передает «Интерфакс».

О своем решении подать гражданский иск Дмитрий Бурыкин и Илья Белов заявили на заседании Мособлсуда.

«В результате теракта я получил множественные слепые и сквозные осколочные ранения головы, рук и ног. Прошу взыскать с виновных в счет причиненного мне морального вреда деньги в размере 10 млн рублей», – сказал он.

Бурыкин отметил, что его здоровье до сих пор не восстановилось.

«У меня восстановлен слух в результате пяти операций, а осколки до сих пор остались в теле, их слишком много, и их не решаются удалять», – рассказал потерпевший.

По словам Бурыкина, в день теракта на входе в аэропорт не было никакого контроля.

«Я приехал в аэропорт и поставил автомобиль на стоянку, после чего через служебный вход попал в здание. Контроля на входе со стороны автостоянки никакого вообще не было. У центральных входов стояли рамки, но они были не подключены», – заявил он.

Белов в свою очередь просит взыскать с виновных в теракте 5 млн рублей. Он заявил, что в результате взрыва получил осколочные ранения ноги и частично лишился слуха.

«24 января я прошел в здание аэропорта через нулевой вход, никто меня не проверял, я даже не помню, была ли там охрана или полицейские, я свободно прошел», – сказал он, добавив, что, по его мнению, именно Домодедово должно нести материальную ответственность за то, что произошло, так как и «сейчас аэропорт также плохо проверяют».

Ранее, в сентябре, Мособлсуд отклонил ходатайство одного из обвиняемых Илеза Яндиева о переводе процесса по делу в открытый режим. В пресс-службе Мособлсуда «Газете.Ru» пояснили, что такое решение принято потому, что в материалах дела имеются сведения, составляющие государственную тайну.

Теракт в аэропорту Домодедово произошел 24 января прошлого года. Террорист-смертник привел в действие взрывное устройство в зале. В результате взрыва погибли 37 человек, ранения получили 172. По данным следствия, в подготовке теракта участвовали подсудимые Ахмед Евлоев, Башир Хамхоев и братья Ислам и Илез Яндиевы. Они помогли смертнику Магомеду Евлоеву добраться из Ингушетии в Москву, арендовали для него квартиру и передали ему «пояс смертника» со взрывчаткой. Еще семеро подозреваемых в организации теракта, среди которых «амир Имарата Кавказ» Доку Умаров, находятся в розыске.



Газета.ru 03/10/2012

Стюардесса из США пыталась беспошлинно провезти украшения и часы на 16 млн рублей

Вторая за последние несколько месяцев стюардесса из США стала фигуранткой уголовного дела о неуплате нескольких миллионов рублей за ювелирные изделия и дорогие часы.

«Сегодня было возбуждено уголовное дело в отношении бортпроводницы одной из крупных авиакомпаний по факту уклонения от уплаты таможенных платежей в крупном размере», – сообщила официальный представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК Татьяна Морозова.

По данным следствия, 27 ноября прошлого года 46-летняя Раиса Куприянова, проживающая в США, прибыла в аэропорт Шереметьево из Нью-Йорка, но при пересечении границы проследовала в «зелёный коридор» и была остановлена таможенным инспектором.

«У неё были обнаружены часы «Hubolt», «Rolex», «Harry Winston», ювелирные изделия, бриллианты общей стоимостью 16 млн рублей. Сумма неуплаченных таможенных платежей превысила 6 млн рублей», – рассказала Морозова.

За последние несколько месяцев это уже не первый случай, когда стюардесса из США становится фигурантом дела о неуплате таможенной пошлины за ввозимые драгоценности. 19 сентября Химкинский городской суд приговорил бортпроводницу из США Сюзанну Диккер к штрафу в 220 тыс. рублей за попытку провести в Россию ценности на 8 млн рублей без уплаты таможенных платежей.



Газета.ru 02/10/2012

«Армавиа» передумала возвращать SSJ-100 «Сухому», решила его арендовать на полгода

Авиакомпания «Армавиа» передумала возвращать ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), от которого ранее отказалась. Об этом говорится в релизе ГСС, поступившем в «Газету.Ru».

Ранее «Армавиа» объявила о расторжении договора с ГСС о покупке.

Как сообщила «Газете.Ru» пресс-секретарь «Армавиа» Нана Аветисова, с российской компанией достигнута договоренность об отмене покупки SSJ-100. Вместо этого «Армавиа» будет арендовать самолет. Договор аренды, на первом этапе сроком в шесть месяцев, вступает в силу после исполнения таможенных требований и снятия финансового обременения.

После истечения срока аренды по предварительной договоренности стороны вновь встретятся и обсудят дальнейшие действия.

Одной из причин отказа от самолета «Армавиа» называла техническое несоответствие SSJ-100. Как сообщалось, компания не выплатила за первый самолет ГСС порядка $4 млн. Подробности финансовой несогласованности «Армавиа» пока не раскрываются. Вместе с тем сообщается, что стороны продолжают обсуждение вопроса по второму самолету, построенному для авиакомпании «Армавиа» в рамках заключенного ранее контракта.

Напомним, первый SSJ-100 поступил на баланс авиакомпании «Армавиа» 19 апреля 2011 года. Однако через год самолету потребовался ремонт, и «Армавиа» отказалась покупать второй самолет. «Армавиа» впоследствии заявила, что решила закупить самолеты Airbus и Boeing вместо SSJ. ГСС ранее рассчитывали заключить контракт на поставку «Армавиа» шести самолетов Sukhoi Superjet-100.

После того как Superjet-100 разбился в мае во время демонстрационного полета в Индонезии, некоторые авиакомпании, в том числе индонезийские, отказались его покупать. В результате катастрофы погибли 45 человек, в том числе восемь россиян.



Газета.ru 02/10/2012

Прокуратура сочла Шереметьево невиновным в сбое электроснабжения

Прокуратура не выявила нарушений со стороны московского аэропорта Шереметьево в связи с произошедшим в нем сбоем электроснабжения 12 сентября, сообщает ИТАР-ТАСС.

«Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте по итогам проверки причин задержки рейсов, выполнявшихся 12 сентября 2012 года из Шереметьево, не выявила нарушений со стороны аэропорта»,- сообщили в пресс-службе воздушной гавани.

По словам представителя Шереметьево, проверка установила, что 12 сентября в 08:45 произошло аварийное отключение электроэнергии терминалов «В», «С», «Е», «F» и «D». Электроснабжение четырех из них было восстановлено посредством переключения объектов на второй независимый источник электроэнергии.

«Электроснабжение же терминала «D» восстановить не удалось в связи с одновременным прекращением подачи электроэнергии от двух независимых источников электропитания, принадлежащих энергокомпании»,- отметил собеседник.

Таким образом, восстановление электроснабжения терминала «D» в полном объеме было осуществлено в 11:29.

«Изучив все обстоятельства сбоя в энергоснабжении аэропорта, прокуратура не усмотрела оснований для применения в отношении компании «Международный аэропорт Шереметьево» мер прокурорского реагирования»,- подытожили в пресс-службе.

По причине отключения электричества в терминале D было задержано 36 рейсов, что составляет 5% от общего числа полетов, запланированных на 12 сентября. Минимальная продолжительность задержки рейсов по взлету составила 3 минуты, а максимальная – 71 минуту.

Ранее сообщалось, что руководство авиакомпании «Аэрофлот» приняло решение подать иск к аэропорту Шереметьево о возмещении ущерба в связи с произошедшим в нем сбоем электроэнергии.



Событие. Прокуратура сочла Шереметьево невиновным в сбое электроснабжения

Газета.ru 02/10/2012

«Аэрофлот»: будем добиваться отставки главы Шереметьево, аэропорт не идет нам навстречу

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» намерен добиваться отставки гендиректора «Шереметьево» Михаила Василенко, заявил телеканалу «Дождь» PR-директор компании Андрей Согрин.

«Руководство Шереметьево в лице гендиректора не относится к нам так, как должно относиться к базовому перевозчику. У нас постоянно возникают конфликты, мы считаем, что они не идут нам навстречу в огромном включении вопросов», – сказал Согрин.

«Во-первых, мы будем подавать в суд на них и судиться очень серьезно. Во-вторых, мы будем инициировать вопрос об отставке Василенко», – добавил он.

«Аэрофлот» еще в середине сентября грозил подать иск к Шереметьево в связи с задержками рейсов из-за сбоя.



Газета.ru 02/10/2012

Бразилия закупает у Boeing 60 самолетов за $6 млрд

Один из ведущих бразильских авиаперевозчиков Gol заключила соглашение с американской корпорацией Boeing на приобретение 60 самолетов новой модели 737 MAX, сообщает «Би-би-си».

Стоимость сделки оценивается в $6 млрд. По словам представителей Gol, это крупнейший в истории Южной Америки заказ на поставку гражданской авиатехники. По договору, поставка авиалайнеров запланирована на 2018 год.

Boeing -737 MAX – новое семейство узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов. От предшественников их отличают, в первую очередь, более мощные и экономичные двигатели.



Lenta.ru 02/10/2012

"Аэрофлот" задержал десятки рейсов из-за ремонта в "Шереметьево"

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" задержал за сутки 76 рейсов из-за ремонта взлетно-посадочной полосы в аэропорту "Шереметьево". Об этом сообщил заместитель генерального директора авиакомпании Андрей Калмыков в своем микроблоге в Twitter.

"Хроника не объявленной войны: за сутки из-за 'планового' ремонта ВПП мы задержали 76 рейсов! Задержки составляли от 16 мин до 7 часов", - написал Калмыков. Он отметил, что авиакомпания "второй день кувыркается с расписанием".

"Шереметьево" закрыло на ремонтные работы один из участков ВПП-1 с 1 по 15 октября 2012 года. 28 сентября пресс-служба аэропорта сообщила, что во время ремонта ВПП-1 будет использоваться для самолетов с укороченной дистанцией взлета. В связи с этим пропускная способность аэропорта ограничена.

В пресс-релизе "Шереметьево" отмечалось, что все авиаперевозчики были заранее оповещены о проведении планового ремонта и внесли необходимые коррективы в свое расписание. "Таким образом, авиакомпании 'Аэрофлот', 'Трансаэро', 'Владивосток Авиа' и 'Донавиа' внесли изменения в свою программу полетов из аэропорта Шереметьево на период с 1 по 15 октября 2012 года", - говорилось в сообщении компании.

Кроме того, по данным аэропорта, украинский авиаперевозчик Aerosvit на ремонтный период перевел обслуживание рейсов Днепропетровск-Москва-Днепропетровск в московский аэропорт "Внуково".

Это уже второй конфликт между "Шереметьево" и "Аэрофлотом" за последний месяц. 12 сентября около 08:50 по московскому времени в системе энергоснабжения в "Шереметьево" произошел сбой. В результате терминалы "E", "F" и "D" остались без света.

В первых двух терминалах полноценную работу смогли обеспечить резервные генераторы, а в терминале "D" отключение электричества привело к сбою в системе регистрации пассажиров и работе онлайн-сервисов "Аэрофлота". Это привело к задержкам рейсов и их переносу в терминал "E". В "Аэрофлоте" заявили, что авиакомпания будет требовать от аэропорта возмещения ущерба. Его сумма пока не определена.



Lenta.ru 01/10/2012

Новый российский региональный самолет построят в Чехии

Уральская горно-металлургическая компания намерена построить новый самолет для российских региональных линий в течение ближайших двух-трех лет. Об этом пишут "Ведомости" в номере от 2 октября. Лайнер будет строиться в чешском Куновице, на заводе, который контролирует УГМК.

Сейчас этот завод выпускает самолеты L-410 (16 штук в год), которые производились серийно с 1969 года. Однако для российского рынка будет построен принципиально новый самолет, от прежнего варианта останется только фюзеляж. Рабочее название летательного аппарата - L-610.

Промежуточным этапом к новому самолету станет версия L-410 UPV E-20 с новым двигателем. На авиасалоне в Фарнборо таковых было заказано 10 штук, причем заказчиком выступила российская лизинговая компания "Ильюшин финанс". Каталожная стоимость этой модели составляет 5,5 миллиона долларов, существенно ниже, чем у основных конкурентов - Dornier 228 NG и Twin Otter.

В компании уже рассчитали маршрутную сеть для этих самолетов, которая свяжет небольшие региональные аэропорты. При максимальной загрузке самолет может пролететь до 600 километров, покрыв дистанцию от Казани до Оренбурга.

УГМК уже вложила в чешский завод 50-60 миллионов долларов и ежегодно собирается инвестировать еще 10 миллионов. Компания не исключает участия в ее авиационных проектах ОАК, но пока не получала от нее предложений.

7 августа премьер-министр России Дмитрий Медведев потребовал от Минпромторга и ОАК создать новый региональный самолет - самим или совместно с кем-то из авиапроизводителей мирового уровня. Сейчас в России в этой категории производятся Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и Ан-148. Оба отличаются существенно большей дальностью по сравнению с моделью, выпускаемой в Чехии.



AVIA.RU 01/10/2012

Производство двигателей для SSJ 100 увеличат в пять раз

К 2015 году ежегодные объемы производства двигателей SaM146 для самолетов Sukhoi Superjet 100 планируется увеличить почти в пять раз, сообщил директор программы SaM146 НПО «Сатурн» Михаил Берденников, пишет Взгляд.ру.

«В 2013 году задача 96 двигателей, в этом году 36 двигателей, на 2014 год целевой показатель 120 двигателей, на 2015 год -150. Нам нужно будет выходить сначала на восемь, потом на 10, потом на 12 двигателей в месяц», - заявил Берденников на встрече с журналистами в Рыбинске в преддверии открытия французской общественной организации «Альянс Франсез».

По его словам, мощности рыбинского предприятия позволяют при необходимости выпускать и большее количество двигателей, но производить двигатели для непостроенных самолетов нерационально. «На НПО «Сатурн» производилось до 400 двигателей в год. Речь идет о двигателях Д-30. Я думаю, мы в состоянии производить столько же, а если надо и больше. Но нет смысла делать двигатели, чтобы ставить их к стенке», - заявил Берденников.

Он также отметил, что темпы производства двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 не отстают от темпов сборки самолетов в Комсомольске-на-Амуре. «Мы в полном объеме обеспечили потребности компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС). Сегодня в Комсомольске-на-Амуре нет самолетов, которые ждали бы двигатель», - заявил он.

По его словам, ситуация с производством самолетов постоянно мониторится, что исключает задержки с поставками двигателей. «Мы будем стремиться к тому, чтобы идти на два двигателя впереди и таким образом обеспечивать постоянную работу конвейера в Комсомольске-на-Амуре», - сказал директор программы SaM146.

Он отметил, что объемы производства двигателей увеличиваются ежемесячно. «В этом году мы вышли на такт четыре стабильных двигателя в месяц, в августе у нас было отгружено пять двигателей, шестой встал на испытания, и мы довольно оптимистично смотрим на целевую задачу - добиться шести двигателей в месяц», - подчеркнул Берденников. По его данным, именно такими будут потребности ГСС в 2013 году.

НПО «Сатурн» в состоянии форсировать темпы производства двигателей SaM146, если возникнет необходимость их установки на самолеты Ан-148 или Бе-200, сообщил также он. «Мы заинтересованы в том, чтобы, не ущемляя нашего основного заказчика компанию Гражданские самолеты Сухого (ГСС), производить больше двигателей. Если их можно будет установить на самолеты Ан-148 или Бе-200, или на какие-то другие самолеты, это будет, наверное, хорошо», - заявил Берденников.

По его словам, сейчас для завода главное обеспечить двигателями все региональные самолеты Sukhoi Superjet 100. «Я уверен, что реализация планов расширения пропускной способности НПО «Сатурн» может обеспечить и 200 и 250 двигателей в год, если будет необходимо», - сказал Берденников.



Газета.ru 01/10/2012

IATA улучшила прогноз прибыли на 2012 год: авиакомпании заработают $4,1 млрд

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) повысила прогноз по прибыли авиакомпаний в 2012 году до $4,1 млрд с ожидаемых ранее $3 млрд.

Также IATA заявляет, что в 2013 году прибыль будет расти и составит $7,5 млрд благодаря увеличению пассажиропотока и грузовых перевозок.

В 2011 году совокупная прибыль авиакомпаний составила $8,4 млрд. Хуже всего ситуация в Европе: авиакомпании могут понести убыток в размере $1,2 млрд. Больше всего за текущий год заработают американские авиаперевозчики.

Ранее IATA прогнозировала уменьшение прибыли из-за растущих цен на топливо.



Событие. IATA улучшила прогноз прибыли на 2012 год: авиакомпании заработают $4,1 млрд

Lenta.ru 01/10/2012

Рядом с Жуковским появится мини-город для авиаторов

В рамках создания в подмосковном городе Жуковский Национального центра авиастроения (НЦА) рядом с наукоградом планируется построить город на 60 тысяч человек. Об этом в номере от 1 октября пишет газета "Ведомости".

Проект предполагается реализовать на 887 гектарах земли, выкупленных у собственников некоммерческим партнерством НЦА в конце прошлого года. Согласно градостроительной концепции, подготовленной архитектурным бюро John Thompson and Partners, новые территории НЦА будут разбиты на три участка - инновационный комплекс "Жуковский" (в его состав войдут федеральный университет, технопарк и офисы), жилой комплекс и земли под инвестпроекты (около 380 гектаров).

Как отмечает издание, всего будет возведено три миллиона квадратных метров недвижимости, два из которых придется на малоэтажное жилье. Совокупный объем инвестиций в проект оценивается в 4 миллиарда долларов.

Финансирование инновационного комплекса будет обеспечено частно-государственным партнерством (бюджетные средства пойдут на создание социальной и научной инфраструктуры). Жилье планируется строить за счет инвесторов, при этом часть квартир будет предназначена для сотрудников НЦА, а часть поступит в открытую продажу.

Указ о создании НЦА был подписан Владимиром Путиным в 2008 году. Для создания НЦА было образовано некоммерческое партнерство, учредителями которого выступили Объединенная авиастроительная корпорация, "Ростехнологии", власти Подмосковья и ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт". В центре, в частности, планируется разместить конструкторские бюро ОАК и транспортно-выставочный комплекс "Россия".



Lenta.ru 28/09/2012

UTair решила избавиться от всех советских самолетов

Авиакомпания UTаir намерена до 2020 года вывести из авиапарка все самолеты старше 20 лет. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на презентацию авиакомпании.

Перевозчик планирует отказаться от эксплуатации старых самолетов как советского, так и иностранного производства. В презентации также сообщается, что компания рассчитывает к 2015 году увеличить пассажирские перевозки в 2,2 раза до 15 миллионов человек. В 2011 году показатель составил 6,75 миллиона человек.

В середине июля UTаir подписала соглашение о покупке первых Airbus. Авикомпания получит 20 самолетов А321. Поставка авиалайнеров начнется в 2013 году, а стоимость заказа по каталожным ценам составляет более двух миллиардов долларов.

По итогам 2011 года UTаir вошла в тройку ведущих российских авиакомпаний. Парк перевозчика состоит из 225 самолетов и 350 вертолетов. Авиакомпания эксплуатирует Ту-154, Ту-134, Ан-2, Ан-24, Ан-26Б, Ан-74, Як-40. Самолеты иностранного производства в авиапарке UTаir сейчас представлены моделями Boeing, ATR и Bombardier; у UTаir 116 зарубежных самолетов.

От советских самолетов избавляются и другие авиакомпании. В авиапарке "Аэрофлота" из спроектированных в советское время судов остались только 6 авиалайнеров Ил-96. В 2008 году о намерении избавиться от старых самолетов заявила также компания "Сибирь". Сейчас у перевозчика только Airbus и Boeing.



Событие. UTair решила избавиться от всех советских самолетов

Lenta.ru 28/09/2012

Национальная авиакомпания Эстонии оказалась на грани банкротства

Национальная авиакомпания Эстонии Estonian Air оказалась на грани банкротства и ей необходимо 60 миллионов евро для продолжения деятельности. Об этом пишет эстонская газета Eesti Paevaleht.

По данным издания, судьба авиаперевозчика обсуждалась на закрытом заседании экономической комиссии эстонского парламента. Кроме вливания денежных средств или банкротства, также допускается вариант продажи Estonian Air инвестору. На заседании также было отмечено, что компания нуждается в новой стратегии.

Национальный авиаперевозчик Эстонии остается убыточным уже в течение семи лет. В прошлом году убыток Estonian Air установил рекорд за всю историю компании, составив 17,3 миллиона евро. В первой половине текущего года компания потеряла 14,9 миллиона евро. Новый президент компании Теро Таскила, занявший этот пост в 2011 году, обещал уже в 2012-м сделать ее прибыльной.

Накануне руководство эстонской авиакомпании объявило, что намерено в течение ближайших месяцев снизить расходы на персонал, уволив около 15 процентов офисных сотрудников. Estonian Air также намерена прекратить сезонные осенние полеты по ряду направлений, в том числе в Венецию, Ниццу, Тбилиси и Ганновер. Кроме того, с октября до весны авиакомпания закроет рейсы в Лондон.

90 процентов акций Estonian Air принадлежит правительству Эстонии. Авиакомпания существует с 1991 года. Перевозчик эксплуатирует самолеты Boeing 737, Embraer E-170, Bombardier CRJ900 и Saab340A.



RBC.ru 28/09/2012

"Аэрофлот" открывает представительства в Торонто, Лионе, Мумбаи и Самарканде.

 Совет директоров ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" сегодня принял решение об открытии представительств в Торонто (Канада), Лионе (Франция), Мумбаи (Индия), Самарканде (Узбекистан).

Кроме того, представительства крупнейшего российского авиаперевозчика будут открыты в трех российских городах - Новокузнецке, Саратове и Магнитогорске.

Также совет директоров компании решил ликвидировать представительства в Луанде (Ангола) и Дамаске (Сирия). Отметим, что полеты в Сирию "Аэрофлот" прекратил выполнять с августа этого года, причиной в авиакомпании назвали низкую загрузку рейсов из-за военных действий в этой стране.

По состоянию на июнь 2012г. "Аэрофлот" имел более 100 представительств (72 представительства за рубежом, свыше 30 представительств и филиалов в РФ), в которых занято более 1 тыс. работников.

"Аэрофлот" основан в 1923г., базируется в Москве в международном аэропорту Шереметьево. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 898 пунктов в 169 странах. Авиакомпания контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок. Самолетный парк насчитывает 108 воздушных судов. В 2011г. авиакомпания увеличила перевозку пассажиров на 25,6% по сравнению с 2010г. - до 14 млн 173,8 тыс. человек. Пассажирооборот в 2011г. увеличился на 20,8% - до 42 млрд 20,9 млн п-км. Чистая прибыль компании по российским стандартам бухгалтерского учета за прошлый год снизилась на 11,1% в сравнении с 2010г. - до 10,4 млрд руб., выручка компании увеличилась на 20,7% и составила 135,8 млрд руб. Основной акционер "Аэрофлота" - государство в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом РФ (владеет 51,17%), около 15% акций принадлежит бизнесмену Александру Лебедеву.



Событие. "Аэрофлот" открывает представительства в Торонто, Лионе, Мумбаи и Самарканде.

Lenta.ru 27/09/2012

Модернизированный Ан-70 совершил первый полет

Украинский военно-транспортный самолет Ан-70 в четверг, 27 сентября, совершил свой первый полет после модернизации. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на руководителя госпредприятия "Антонов" Дмитрия Киву, полет продолжительностью 32 минут прошел успешно. Летные испытания Ан-70 начались в августе 2012 года.

Разработка Ан-70 ведется Украиной с начала 1990-х годов. С 2002 года к созданию транспортника подключились российские специалисты. В 2010 году в связи с замечаниями по ходу летных испытаний проект был приостановлен. Впоследствии самолет решили модернизировать.

В 2012 году на финансирование проекта Украина планировала выделить 347 миллионов гривен (43,3 миллиона долларов). Еще 2,4 миллиарда рублей (85,1 миллион долларов) в самолет вложит Россия.

Стоимость каждого самолета может составить 67 миллионов долларов. Россия намерена купить 60 таких самолетов, а Украина - три. Первый Ан-70 Минобороны России купило в июле 2011 года.

По данным "Коммерсанта", который ссылается на Дмитрия Киву, основное производство самолетов из Украины перенесут на российский завод КАПО (Казанское авиапроизводственное объединение). Как пояснил Кива, Украина сохранит за собой выпуск двигателей, крыльев и оперения для Ан-70, а в России будут выпускать фюзеляж и проводить окончательную сборку.



Событие. Модернизированный Ан-70 совершил первый полет

Lenta.ru 27/09/2012

ЕС попросил у ВТО разрешения штрафовать США на 12 миллиардов долларов в год

Евросоюз запросил у Всемирной торговой организации (ВТО) разрешения штрафовать США на 12 миллиардов долларов ежегодно за незаконные субсидии компании Boeing. Об этом сообщается в пресс-релизе Еврокомиссии.

Сумма компенсации рассчитана исходя из оценки ущерба, нанесенного Евросоюзу нечестной конкуренцией со стороны США. ЕС попросил ВТО рассмотреть вопрос о компенсации на заседании 23 октября. По информации неназванного источника Agence France-Presse, рассмотрение запроса в ВТО может занять от одного до двух лет.

Американский Boeing и европейский Airbus с 2004 году ведут спор о том, какая из компаний получала больше субсидий от государства. Оба авиастроителя подали жалобы в ВТО.

В марте этого года Апелляционный орган торговой организации признал, что американские власти предоставили Boeing незаконные субсидии и налоговые послабления в 1989-2006 годах на сумму в 5,3 миллиарда долларов, нарушив тем самым антимонопольное законодательство. По мнению ВТО, субсидии помогли американской компании снизить цены на самолеты, что нанесло ущерб ее европейскому конкуренту.

Решение приветствовали как Airbus, так и Boeing. Первый поддержал решение, так как оно в принципе признало субсидии незаконными, а второй - так как оценка преференций оказалась значительно ниже, чем предполагаемые субсидии ЕС для Airbus. По версии Boeing, власти ЕС предоставили Airbus 18 миллиардов долларов. Европейская компания эту информацию отвергла, отметив, что господдержка была выражена в кредитах, которые уже возвращены либо будут выплачены.



AVIA.RU 26/09/2012

Минтранс России намерен выделить на подготовку пилотов 500 млн

Министерство транспорта запланировало выделить на подготовку пилотов для региональной авиации 500 млн рублей, сообщает BFM со ссылкой на главу министерства Максима Соколова. Об этом он сказал на выступлении в Госдуме.

Министр не уточнил, когда средства будут перечислены. Соколов добавил, что Минтранс надеется привлечь средства авиакомпаний для подготовки пилотов в специальных центрах.

Глава ведомства добавил, что проблема нехватки летчиков сохраняется, отрасли не хватает около тысячи пилотов.



Событие. Минтранс России намерен выделить на подготовку пилотов 500 млн

Aviation EXplorer 26/09/2012

Авиакомпания "РусДжет" планирует эксплуатировать самолеты Bombardier CRJ 200ER

В ближайших планах авиакомпании "РусДжет" освоение нового типа воздушного судна - Bombardier CRJ 200ER, поступление которого запланировано до конца текущего года, сообщает пресс-служба ОАО "РусДжет". AEX.ru

"Стратегия развития авиакомпании направлена на освоение и эксплуатацию бизнес джетов иностранного производства. В ближайших планах авиакомпании освоение нового типа воздушного судна - Bombardier CRJ 200ER, поступление которого, на основании Статьи 83 бис и соглашения между авиационными властями России и Бермуд, запланировано до конца текущего года", - отметили в компании.

Напомним, РусДжет с июня 2012 года уже успешно эксплуатирует на таких же основаниях воздушное судно Embraer Legacy 600 (EMB-135BJ).
Кроме того, в октябре 2012 года в парк авиакомпании поступит еще одно воздушное судно типа Embraer Legacy 600, российской регистрации. Инженерная служба ОАО «РусДжет», имея сертификат на обслуживания самолетов типа Embraer, может производить оперативное и периодическое техническое обслуживание для самолетов Embraer на базе авиакомпании в аэропорту Внуково, пояснили в компании.



Aviation EXplorer 26/09/2012

Авиакомпания "РусДжет" планирует эксплуатировать самолеты Bombardier CRJ 200ER

В ближайших планах авиакомпании "РусДжет" освоение нового типа воздушного судна - Bombardier CRJ 200ER, поступление которого запланировано до конца текущего года, сообщает пресс-служба ОАО "РусДжет". AEX.ru

"Стратегия развития авиакомпании направлена на освоение и эксплуатацию бизнес джетов иностранного производства. В ближайших планах авиакомпании освоение нового типа воздушного судна - Bombardier CRJ 200ER, поступление которого, на основании Статьи 83 бис и соглашения между авиационными властями России и Бермуд, запланировано до конца текущего года", - отметили в компании.

Напомним, РусДжет с июня 2012 года уже успешно эксплуатирует на таких же основаниях воздушное судно Embraer Legacy 600 (EMB-135BJ).
Кроме того, в октябре 2012 года в парк авиакомпании поступит еще одно воздушное судно типа Embraer Legacy 600, российской регистрации. Инженерная служба ОАО «РусДжет», имея сертификат на обслуживания самолетов типа Embraer, может производить оперативное и периодическое техническое обслуживание для самолетов Embraer на базе авиакомпании в аэропорту Внуково, пояснили в компании.



AVIA.RU 26/09/2012

Рогозин предложил прислать Ромни Ан-2, где "форточки не закрываются"

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин предложил кандидату в президенты США от Республиканской партии Митту Ромни, который посетовал на то, что в лайнерах не открываются иллюминаторы, прислать в его штаб самолет Ан-2, у которого "и дверь иногда распахивается", передает РИА Новости.

Как написали некоторые СМИ, Ромни, выступая в штате Калифорния, вспомнил недавний инцидент со своей женой, которая оказалась в самолете, где произошло возгорание. Кандидат в президенты заявил, что не понимает, почему в самолетах не открываются иллюминаторы, и назвал это большой проблемой.

"No problem! Высылаем в штаб Ромни наш Ан-2! Там не только форточки не закрываются, но и дверь иногда распахивается", - написал Рогозин в своем микроблоге в Twitter. "Для американской экспортной версии на Ан-2 еще можем стоп-кран поставить", - добавил Рогозин.

На прошлой неделе самолет, в котором находилась жена Митта Ромни Энн, совершил вынужденную посадку, причиной которой, по уточненным данным, стало возгорание в кабине пилотов.

Самолет Ан-2 не первый раз стал предметом неординарных высказываний чиновников. В августе глава Минтранса Максим Соколов, рассказывая на брифинге о перспективах самолета Ан-2, поделился с журналистами воспоминаниями о своем опыте полета на борту этого самолета.

Министр рассказал, что летал на Ан-2 "еще мальчишкой, последний раз лет в шесть, больше 30 лет назад". По словам Соколова, "там еще в самолете коза была... честное слово, козу везли, ее сильно тошнило". Глава Минтранса отметил, что впечатления об этом остались у него до сих пор, и с улыбкой выразил мнение, что "не все пассажиры будут удовлетворены качеством".



AVIA.RU 26/09/2012

Рогозин предложил прислать Ромни Ан-2, где "форточки не закрываются"

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин предложил кандидату в президенты США от Республиканской партии Митту Ромни, который посетовал на то, что в лайнерах не открываются иллюминаторы, прислать в его штаб самолет Ан-2, у которого "и дверь иногда распахивается", передает РИА Новости.

Как написали некоторые СМИ, Ромни, выступая в штате Калифорния, вспомнил недавний инцидент со своей женой, которая оказалась в самолете, где произошло возгорание. Кандидат в президенты заявил, что не понимает, почему в самолетах не открываются иллюминаторы, и назвал это большой проблемой.

"No problem! Высылаем в штаб Ромни наш Ан-2! Там не только форточки не закрываются, но и дверь иногда распахивается", - написал Рогозин в своем микроблоге в Twitter. "Для американской экспортной версии на Ан-2 еще можем стоп-кран поставить", - добавил Рогозин.

На прошлой неделе самолет, в котором находилась жена Митта Ромни Энн, совершил вынужденную посадку, причиной которой, по уточненным данным, стало возгорание в кабине пилотов.

Самолет Ан-2 не первый раз стал предметом неординарных высказываний чиновников. В августе глава Минтранса Максим Соколов, рассказывая на брифинге о перспективах самолета Ан-2, поделился с журналистами воспоминаниями о своем опыте полета на борту этого самолета.

Министр рассказал, что летал на Ан-2 "еще мальчишкой, последний раз лет в шесть, больше 30 лет назад". По словам Соколова, "там еще в самолете коза была... честное слово, козу везли, ее сильно тошнило". Глава Минтранса отметил, что впечатления об этом остались у него до сих пор, и с улыбкой выразил мнение, что "не все пассажиры будут удовлетворены качеством".



Aviation EXplorer 26/09/2012

ОАО "Гидромаш" поддерживает инициативу по размещению выпуска самолета Ил-114 в России

Президент Нижегородского ОАО «Гидромаш», президент Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей Владимир Лузянин поддерживает инициативу по размещению выпуска самолета Ил-114 в России, сообщает пресс-служба «Гидромаша». AEX.ru

Об этом он сообщил, комментируя заявление главного конструктора ОАО «Авиакомплекс им. С.В. Ильюшина» Сергея Громова о том, что подготовлено предложение по технико-экономическому обоснованию размещения производства Ил-114 в России.

Напомним, что еще в июле 2012 года В.И. Лузянин подготовил свои предложения по возможному выпуску Ил-114 в России. С ними он ознакомил главу Нижегородского региона Валерия Шанцева и главного федерального инспектора по Нижегородской области Павла Жданова.

По мнению В.И. Лузянина, «Ил-114 - машина, с помощью которой можно в срок до 2-2,5 лет обновить отечественный парк самолетов для местных воздушных линий с учетом неровных, неподготовленных поверхностей, что особенно важно для России. Потребность рынка в таком самолете на сегодня составляет приблизительно 600 бортов».

В.И. Лузянин убежден, что начало производства Ил-114 даст предприятиям отрасли реальные заказы и возможность создания новых рабочих мест в авиапроме. Разместить производство можно на недогруженном ОАО “НАЗ «Сокол»” или Смоленском авиазаводе, который знаком с производством гражданских самолетов Як-40.

Ил-114 - самолет вместимостью до 60 пассажиров, предназначенный для местных воздушных линий с учетом эксплуатации с неровных, неподготовленных площадок. Годен для полетов на севере и в Антарктиде, для чего спроектирован лыжный вариант шасси. Оборудован двигателями “Pratt&Whitney” (Канада), расход топлива 500 кг на 1 час полета.

Самолет сертифицирован в России (сертификат МАК от апреля 1997 года) и принят в эксплуатацию в 1999 году.

До июля 2012 года Ил-114 производился Ташкентским авиапредприятием им. В.П. Чкалова. В июне предприятие выполнило последний заказ Узбекских авиалиний на строительство шести Ил-114 и объявило о прекращении выпуска самолетов.



Aviation EXplorer 26/09/2012

ОАО "Гидромаш" поддерживает инициативу по размещению выпуска самолета Ил-114 в России

Президент Нижегородского ОАО «Гидромаш», президент Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей Владимир Лузянин поддерживает инициативу по размещению выпуска самолета Ил-114 в России, сообщает пресс-служба «Гидромаша». AEX.ru

Об этом он сообщил, комментируя заявление главного конструктора ОАО «Авиакомплекс им. С.В. Ильюшина» Сергея Громова о том, что подготовлено предложение по технико-экономическому обоснованию размещения производства Ил-114 в России.

Напомним, что еще в июле 2012 года В.И. Лузянин подготовил свои предложения по возможному выпуску Ил-114 в России. С ними он ознакомил главу Нижегородского региона Валерия Шанцева и главного федерального инспектора по Нижегородской области Павла Жданова.

По мнению В.И. Лузянина, «Ил-114 - машина, с помощью которой можно в срок до 2-2,5 лет обновить отечественный парк самолетов для местных воздушных линий с учетом неровных, неподготовленных поверхностей, что особенно важно для России. Потребность рынка в таком самолете на сегодня составляет приблизительно 600 бортов».

В.И. Лузянин убежден, что начало производства Ил-114 даст предприятиям отрасли реальные заказы и возможность создания новых рабочих мест в авиапроме. Разместить производство можно на недогруженном ОАО “НАЗ «Сокол»” или Смоленском авиазаводе, который знаком с производством гражданских самолетов Як-40.

Ил-114 - самолет вместимостью до 60 пассажиров, предназначенный для местных воздушных линий с учетом эксплуатации с неровных, неподготовленных площадок. Годен для полетов на севере и в Антарктиде, для чего спроектирован лыжный вариант шасси. Оборудован двигателями “Pratt&Whitney” (Канада), расход топлива 500 кг на 1 час полета.

Самолет сертифицирован в России (сертификат МАК от апреля 1997 года) и принят в эксплуатацию в 1999 году.

До июля 2012 года Ил-114 производился Ташкентским авиапредприятием им. В.П. Чкалова. В июне предприятие выполнило последний заказ Узбекских авиалиний на строительство шести Ил-114 и объявило о прекращении выпуска самолетов.



AVIA.RU 26/09/2012

Аэрофлот ввел в эксплуатацию лайнер А330 "И.Кулибин"

ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» получило самолет А330-300 производства компании Airbus. Воздушное судно названо в честь выдающегося русского механика-изобретателя Ивана Петровича Кулибина, сообщает пресс-служба авиакомпании. AEX.ru

Таким образом, авиапарк Аэрофлота насчитывает теперь 20 дальнемагистральных самолетов семейства А330. Машина входит в партию 11 самолетов A330-300, заказанных Аэрофлотом в 2010 году у корпорации Airbus, пояснили в авиакомпании.

Воздушные суда А330-300 поступают в Аэрофлот непосредственно с завода-производителя. Дальность самолета с максимальной пассажирской загрузкой составляет до 8100 км. Вместимость машины - 296 пассажиров. Самолеты оснащены двигателями Rolls-Royce Trent 772В.

Аэрофлот получил данный лайнер А330-300 в двухклассной компоновке: 28 кресел в бизнес-классе и 268 - в экономическом. Новые самолеты A330 подготовлены для установки оборудования, дающего пассажирам доступ в Интернет и к услугам мобильной связи на борту. Воздушные суда А330 оборудованы современной системой развлечений Panasonic eX2, пассажирам всех классов обслуживания доступна новая развлекательная программа.

"Широкофюзеляжные А330 обеспечивают высокую степень комфорта, позволяя использовать конфигурации кресел и классов обслуживания, отвечающие самым разнообразным запросам пассажиров. «И.Кулибин» - седьмой самолет с обновленным салоном бизнес-класса. В нем установлены новые современные кресла типа Full-Flat, полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение (модель B/E Minipod производства компании B/E Aerospace). Для обеспечения повышенного комфорта увеличен шаг рядов кресел", - отметили в Аэрофлоте.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний