Российский грузовой самолет, который был задержан в аэропорту города Мальме (Швеция), вылетел в Москву. Об этом факте мы сообщали вчера на страницах нашего портала. В составе экипажа заменили бортинженера, который не прошел тест на содержание алкоголя в крови.
Напомним, что сотрудники полиции устроили проверку на уровень алкоголя в крови после анонимного звонка – неизвестный сообщил о том, что члены данного экипажа накануне употребляли спиртные напитки.
Пассажиропоток "Аэрофлота" к 2015 году вырастет втрое, прогнозирует гендиректор компании Валерий Окулов. Для этого компании надо решить непростую задачу - соединить своими сетями Европу и Азию, заявил Окулов в интервью газете "Ведомости" во вторник.
"Аэрофлот" - крупнейшая авиакомпания России с капитализацией 4,1 миллиарда долларов. На долю "Аэрофлота" приходится 39% международного и 11% внутреннего рынка авиаперевозок в России.
Главным конкурентом своей компании Окулов называет немецкую Lufthansa.
"Перевозчиком номер два в сегменте регулярных международных перевозок является не "Трансаэро", "Сибирь" или ГТК "Россия", а Lufthansa. Немецкий перевозчик имеет два мощных и удачных хаба во Франкфурте и Мюнхене. Через них Lufthansa развозит пассажиров прямо из Екатеринбурга, Уфы, Перми и Казани по всему миру. И это намного удобнее, чем через московские "Домодедово" или "Шереметьево", - считает Окулов.
По его словам, российская авиакомпания, чтобы не отстать и обогнать конкурентов, планирует до 2015 года организовать транзитные перевозки из Европы через Москву в Юго-Восточную Азию и обратно.
"Европа дает "Аэрофлоту" половину доходов. И чтобы дальше развиваться, нужно не только наращивать перевозки из Москвы в Европу, но и иметь возможность оперировать внутри Европы, собирая там пассажиров на рейсы в Москву и дальше. Новый терминал "Шереметьево-3" - необходимое условие для этого", - отметил он.
Окулов сообщил, что "Аэрофлот" после изучения конкурсной документации по Alitalia больше не заинтересован в итальянской авиакомпании, и занимается проектом сербской JAT Airlines.
"JAT - региональный перевозчик в неплохом состоянии в плане персонала, флота, маршрутов. Проектом занимаемся. Смотрим, что может предложить "Аэрофлот", какая будет выгода обеим компаниям", - сказал Окулов.
По его словам, "Аэрофлот" может предложить развитие региональной сети JAT из Белграда в страны Южной и Восточной Европы.
"Аэрофлот" будет доставлять пассажиров из Москвы в Белград, а JAT - развозить их по своей сети маршрутов. В свою очередь сербская компания будет возить пассажиров из Южной и Восточной Европы в Белград, где "Аэрофлот" через Москву может доставить их в любой город России или Азию. У JAT таких маршрутов нет", - сказал Окулов. В течение трех лет, по его прогнозу, можно удвоить перевозки JAT, которая за восемь месяцев 2007 года перевезла 903 тысячи пассажиров.
По европейским законам нерезидент не может иметь больше 49% акций, но, по словам Окулова, "Аэрофлот" получит возможность развивать совместные сети.
Что касается создания дальневосточной "дочки" на базе "Владивосток Авиа", "Дальавиа", "Сахалинских авиатрасс", то реализация этого проекта дает очевидные преимущества: создание мощного конкурентоспособного перевозчика на динамично растущем рынке - Дальнем Востоке, сказал Окулов.
"Консолидация важна и для того, чтобы "нарастить мышцы". Наши авиакомпании по мировым меркам выглядят очень скромно. Даже "Аэрофлот". В прошлом году мы достигли выдающихся результатов - преодолели планку в 10 миллионов пассажиров. А что это по сравнению с Lufthansa, Air France, British Airways, China Southern Airlines, японской JAL? Крохи! Каждая из них перевозит в 5-7 раз больше. Для конкуренции на глобальном рынке нужно растить мощных игроков внутри страны. В Китае тоже было много авиакомпаний. Теперь там семь перевозчиков", - отметил Окулов.
Говоря о планах приобрести 44 дальнемагистральных самолета, гендиректор отметил, что сейчас у "Аэрофлота" структура флота "перекошена" в сторону среднемагистральных судов.
"Поэтому слабо развита сеть дальних международных маршрутов. А есть востребованность летать в Сидней, Сингапур, Куала-Лумпур, увеличивать частоты в Америку. Спрос на эти направления очень высок. И конкуренты этим пользуются", - сказал Окулов.
Авиалайнер Boeing 767, следовавший из Торонто в Лондон, совершил экстренную посадку в аэропорту Шеннон в Ирландии из-за ЧП, случившегося на борту.
У второго пилота самолета, на борту которого находилось 146 пассажиров, случился нервный срыв. По словам очевидцев, обезумевшего пилота выносили из кабины связанным. Как сообщает Служба Континентов, с помощью членов экипажа и одного из пассажиров, второго пилота удалось усмирить. Летчика связали по рукам и ногам и привязали к креслу в экономклассе. Тем временем самолет совершил вынужденную посадку в аэропорту Шеннон, что на западе Ирландии. Там летчик был препровожден в ближайшую психиатрическую больницу. Когда до аэропорта Хитроу оставались считанные минуты, второй пилот начал вызывающе себя вести и громко разговаривать сам с собой. По словам очевидцев, он ругался, молился и хотел поговорить с Богом.
По словам официального представителя Air Canada, командир, управлявший судном в одиночку, выполнил все указания диспетчерской службы при экстренной посадке и подтвердил, что «ни что не угрожало безопасности пассажиров». Все 149 пассажиров рейса были размещены в отелях, пока не прибыл новый экипаж. Самолет приземлился в Хитроу с задержкой на восемь часов.
Члены комиссии по безопасности полетов Минобороны РФ, прибывшие в Армавир, начали расследование причин крушения учебного Л-39.
От результатов расследования зависит, как скоро военно-авиационные институты смогут возобновить тренировочные полеты. Напомним, что инцидент с самолетом Краснодарского военного авиационного училища произошел в минувшую пятницу. Летчик-инструктор майор Андрей Серов совершал плановый тренировочный полет. По предварительной версии, при выполнении сложного маневра у самолета произошла остановка двигателя.
Информационные агентства распространили заявление помощника главкома ВВС Александра Дробошевского о том, что пилот предпринял в воздухе две попытки запуска двигателя, затем по команде диспетчера увел самолет в безопасный район и совершил катапультирование, после чего неуправляемая машина рухнула в поле.
Однако в самом Краснодарском военном авиационном училище уточняют, что о крушении самолета летчик доложил уже "по факту".
- Майор Серов после катапультирования благополучно приземлился и вышел на связь с командным пунктом, после чего был эвакуирован вертолетом Ми8 поисково-спасательной службы, - рассказал корреспонденту "РГ" пресс-секретарь КВАИ Сергей Солошенко. По его словам, в настоящее время здоровью летчика ничто не угрожает. Госпитализация ему не потребовалась, и уже в понедельник он вернется к выполнению служебных обязанностей.
Комментировать предварительные выводы комиссии в пресс-службе ВВС РФ пока отказываются. Сообщается лишь, что в качестве основной рассматривается версия технических неполадок во время полета.
По решению главкома ВВС Александра Зелина все полеты самолетов Л-39 приостановлены с вечера минувшей пятницы до окончания расследования. Нынешнее ЧП с двухместными учебно-тренировочными самолетами этого типа - второе за прошедшую неделю. В понедельник, 28 января, Л-39 с двумя членами экипажа разбился на аэродроме "Котельниково" в Волгоградской области. Пилот погиб, курсант был доставлен в больницу в тяжелом состоянии. Причиной катастрофы комиссия ВВС признала грубое нарушение техники безопасности полетов.
Под Армавиром в сентябре 2006 года случилось аналогичное происшествие. Тогда тренировочный полет на Л-39 совершали два пилота - летчик-инструктор и курсант. По причине технических неполадок курсанту пришлось катапультироваться, а офицер погиб, не сумев вывести самолет из пике. Комиссия по безопасности полетов ВВС на несколько недель запрещала полеты учебно-тренировочной авиации.
Сообщается, что во время перелета из Великобритании во Францию, один из четырех двигателей A380 работал на новом газовом топливе – GTL (Gas to liqid), которое было произведено компанией Shell. Оно является более чистым, по сравнению с обычным топливом, и имеет более низкие показатели по эмиссии угарного газа, окиси азота и углеводородов.
Представители Airbus оказались довольны использованием новинки, а первой авиакомпанией, самолеты которой будут летать на GTL, может стать Qatar Airways.
Авиакомпания UTair переименовала свое дочернее предприятие – ЗАО «Тюменьспецавиа», осуществляющее грузовые авиаперевозки в России и за рубежом, в ЗАО «ЮТэйр-Карго». Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе UTair, изменение наименования не является реорганизацией общества, не влечет изменения его прав и обязанностей в отношениях с третьими лицами.
Переименование связано с реализуемой авиакомпанией программой ребрендинга группы «ЮТэйр» и является одним из этапов этой программы. Ранее процедуру ребрендинга прошла сама авиакомпания, в 2006 году – ОАО «Комиинтеравиа» (ныне - ООО «ЮТэйр-Экспресс», обеспечивающее полное обслуживание парка самолетов Ту-134), в 2007 году – ОАО «Завод №26» (ныне – ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг»), осуществляющее ремонт и техническое обслуживание вертолетной техники.
В настоящее время флот «ЮТэйр-Карго» составляют два самолета Ан-26, один Ан-26-100, один Ан-74-200, 16 самолетов Ан-2. В первом квартале 2008 года планируется ввести в строй второй самолет Ан-74-200.
По прогнозам Boeing, мировой экономике в ближайшие 20 лет понадобится 28 600 новых самолётов, общей стоимостью 2,8 триллиона долларов.
Самый большой спрос будет на самолёты средней размерности типа B737, а самым быстрорастущим будет сегмент самолётов большой вместимости, таких как B767, B777, B787, - рассказал на встрече с московскими журналистами вице-президент по маркетингу 'Боинг. Гражданские самолеты' Рэнди Тинсет.
Такие выводы основаны на прогнозе роста мировой экономики. Рост мирового ВВП составит 3,1% в год, ежегодный рост пассажиропотока - 4,5%, а рост воздушных перевозок - 5% в год. Интересно, что западные аналитики оценивают рост воздушных перевозок в странах СНГ выше общемирового уровня - 6% в год, при росте ВВП - 4,3%. Общая потребность стран СНГ в новых самолётах в ближайшие 20 лет составит свыше 1000 единиц, причём наибольший спрос будет в сегменте региональных и узкофюзеляжных самолётов.
Также, г-н Тинсет рассказал о стратегии разработки продукции и услуг Boeing и обновлённой продуктовой линейке компании, основанной на семействах самолётов Boeing 737, 747, 777 и 787. По мнению руководителей Boeing, модификации этих моделей самолётов позволят перекрыть все существующие ниши пассажирских перевозок. Вся эта и другая информация о перспективах рынка глазами маркетологов Боинга доступна специалистам на страницах AVIA.RU.
С 15 февраля авиасообщение по маршруту Псков - Москва - Псков будет осуществляться авиакомпанией правительства Москвы "Атлант-Союз". Об этом Псковской ленте новостей сообщили в департаменте по связям с общественностью авиакомпании.
Генеральный директор авиакомпании "Атлант-Союз" Евгений Филатов отметил, что потребность в развитии внутреннего российского авиасообщения увеличивается. "С развитием межрегиональных связей и ростом экономики потребность в подобных перевозках будет усиливаться. За годы стагнации в этом секторе, выросло целое поколение ни разу не пользовавшееся услугами воздушного транспорта. Сегодня мы готовы доказать, что услуга воздушного транспорта может быть сравнима по стоимости с наземным видом транспорта, но при этом существенно экономить время", - заявил он.
Е. Филатов поблагодарил власти Псковской области "за возможность связать воздушной линией областной центр и столицу России".
Рейсы Псков - Москва - Псков будут выполняться ежедневно кроме субботы на воздушных судах Embraer 120. Вылет из Москвы в 21:30 московского времени, вылет из Пскова в 07:00 местного времени. Самолет Embraer 120 доставит пассажиров за 1 ч 30 минут в аэропорт "Внуково", отличающегося максимальной для аэропортов Московского авиационного узла близостью к столице: аэропорт расположен в 11 км от МКАД. Близость аэропорта к Москве, высокая транспортная доступность и ускоренная процедура регистрации на рейсы (окончание регистрации за 30 минут до вылета) позволят пассажирам дополнительно экономить время в пути.
Минимальный тариф составит 1700 рублей в один конец, что даже несколько меньше средней стоимости купейного билета на данном направлении. Стартовые частоты в шесть раз в неделю позволят удовлетворить потребности в оперативном воздушном сообщении как представителям бизнес-сообщества, так и обычным пассажирам.
2007 год стал для Boeing ещё одним рекордным годом - получено 1413 подтверждённых заказов. Сейчас Boeing обладает и рекордным портфелем заказов - 3427 самолётов.
Это означает, что производственные мощности компании практически полностью загружены до 2115 года. По словам Вице-президента по маркетингу 'Боинг. Гражданские самолеты' Рэнди Тинсета, компания сделала полезные выводы из прошлых ошибок, и сегодня Boeing имеет сбалансированную структуру портфеля по регионам, моделям и рынкам. В прошедшем году число поставок самолётов выросло до 441, а производственная программа на 2008 год рассчитана уже на 475-480 поставок.
Увеличиваются и масштабы сотрудничества с Россией. В 2007 году пять российских поставщиков предоставили Boeing продукции на сумму 130 млн. долл. Сегодня 22 российские авиакомпании эксплуатируют 136 самолётов Boeing различных моделей и модификаций, которые ежедневно выполняют 416 рейсов, перевозя свыше 43 000 пассажиров. Ознаменовался прошедший год и двумя крупными контрактами на поставку новейшего самолета Boeing 787 российским авиакомпаниям: 15 для S7 Airlines, и 22 для Аэрофлота. Весь портфель заказов Boeing на этот самолёт уже составляет 857 единиц для 56 авиакомпаний.
Вся эта и другая информация о перспективах рынка глазами маркетологов Боинга доступна специалистам на страницах AVIA.RU.
Сегодня, 5 февраля, на выставке «TRANSPORT AND TERMINAL SECURITY» Московский международный аэропорт Домодедово представляет авиационный учебный центр (АУЦ) компании «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ АВИЭЙШН СЕКЬЮРИТИ», входящей в Группу ИСТ ЛАЙН.
Выставка «TRANSPORT AND TERMINAL SECURITY» проходит с 5 по 8 февраля в рамках XIII Международного Форума «Технологии безопасности» в Москве, в выставочном комплексе «КрокусЭкспо».
«Международный Форум «Технологии безопасности» является мировым выставочным проектом по безопасности, определяющем лицо индустрии в будущем. Обеспечение безопасности пассажирских и грузовых перевозок является приоритетной задачей аэропорта, а использование передовых российских и зарубежных методик, а также собственных оригинальных разработок сотрудников Центра позволяет нам осуществлять подготовку экспертов международного класса в области безопасности», - комментирует открытие выставки Директор по внешним связям Московского международного аэропорта Домодедово Дарья Коршунова.
Самолет ВВС Канады C-130H выполнит наблюдательный полет над Россией и Белоруссией в рамках договора об открытом небе. На борту будут находиться специалисты обеих стран, которые будут контролировать соблюдение условий договора во время применения аппаратуры наблюдения.
Сообщается, что также в состав группы войдут представители Канады, Великобритании, Бельгии и Нидерландов.
Как сообщили корреспонденту VOLGOGRAD.RU в справочной службе аэропорта, отправление рейсов задерживается, самолёты не принимаются. В таком режиме аэропорт действует с сегодняшней ночи. Время восстановления обычного режима работы пока не прогнозируется.
Генеральный менеджер Air New Zealand Group, м-р Эд Симс, заявил, что перевозчик наймет дополнительно около 90 сотрудников, в чьи обязанности, в качестве специальной услуги, будет входить организация поездки пассажиров до, во время и после перелета рейсами Air New Zealand.
М-р Симс также отметил, что он не слышал о практике предоставления подобных услуг какой-либо другой авиакомпанией мира и, что данный сервис позволит Air New Zealand выгодно отличаться от своих конкурентов.
"International Airline Concierge Service будет являться комбинацией услуг тревел-консультанта, эксперта в области различных бонусных программ и спецпредложений, а также специалиста по конкретному туристическому направлению, чьей задачей будет являться поддержка каждого из наших клиентов", - говорит м-р Симс.
В задачи данных специалистов может входить, например, сопровождение пассажиров к трапу самолета, рекомендации туристам по поводу предпочтительных экскурсий, помощь в бронировании отелей, туров, трансфера, поддержка пассажиров в случае задержек рейсов по причине нелетной погоды, консультации в области накопления и использования бонусных миль или помощь в дегустации и выборе вин на борту.
Новая услуга будет внедрена, начиная с Апреля 2008 года, в первую очередь, на международных рейсах из Окленда в Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Ванкувер и Гонг Конг.
Министр по туризму Новой Зеландии, м-р Демьен О’Коннор в своем заявлении отметил, что данный вид сервиса является инновационным: "Мне хочется аплодировать этому новшеству. Air New Zealand станет лидером в области обслуживания пассажиров на борту и, тем самым, сделает отдых в Новой Зеландии еще более привлекательным для туристов".
М-р Симс, генеральный менеджер Air New Zealand Group, также отметил, что спрос на дальнемагистральный продукт Air New Zealand за последние два года значительно окреп, как и число пассажиров на рейсах перевозчика. Это, в свою очередь, привело к появлению новых задач. Многие наши сотрудники из числа обслуживающего персонала на борту, обращаются к Руководству Компании с информацией о том, что в последнее время стало довольно сложно уделять достаточное на их взгляд количество времени каждому из пассажиров, ввиду высокой загрузки рейсов. Поэтому, наши новые "авиа-консьержи", вне зависимости от загрузки рейса, позволят уделить должное внимание каждому из пассажиров, которого они заслуживают, путешествуя с Air New Zealand".
М-р Симс также пояснил, что сама идея внедрения данной услуги появилась именно благодаря инициативе персонала авиакомпании и часто-летающих пассажиров, что явилось логичным дополнением к дальне магистральному продукту авиакомпании. Люди, которые будут занимать данную должность, будут своего рода посланниками Новой Зеландии и, конечно, экспертами в области географии и достопримечательностей тех регионов, куда они будут летать.
Набор персонала для службы International Airline Concierge Service уже объявлен и, в первую очередь, он будет проходить среди специалистов в области туризма и гостеприимства.
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в случае, если в этом году будет проводиться приватизация "Чешских авиалиний", намерен принять в ней участие, сообщил журналистам гендиректор компании Валерий Окулов. При этом, как пояснил В.Окулов, "Аэрофлот", как компания страны, которая не является участником союза, не может владеть контрольным пакетом (51 проц.) местных компаний. В связи с этим авиакомпания будет участвовать в тендере на приватизацию в тандеме с местной компанией, в том числе рассматриваются европейские банки, представленные в Чехии. По словам В.Окулова чешская авиакомпания подходит российскому перевозчику "и по сети, и по флоту, и по персоналу".
На прошлой неделе менеджеры компании сообщили, что также готовятся к приватизации сербской компании JAT. Они уже проводят оценку и рассчитывают, что тендер состоится весной этого года.
В планах же "Аэрофлота" до 2015 г. — организовать транзитные перевозки из Европы через Москву в Юго-Восточную Азию и обратно. А для их реализации, какотметил в интервью "Ведомостям" В.Окулов, нужно не только наращивать перевозки из Москвы в Европу, но и иметь возможность оперировать внутри Европы, собирая там пассажиров на рейсы в Москву и дальше. "Новый терминал «Шереметьево-3» — необходимое условие для этого", - указал глава компании.
По сербской компании В.Окулов прогнозирует в течение трех лет удвоение перевозок (за восемь месяцев 2007 г. JAT перевезла 903 000 пассажиров).
В октябре «Аэрофлот» заявил и об интересе и к Czech Airlines. Сейчас 91 проц. акций этого крупного сетевого перевозчика принадлежат правительству. Принципиальное решение о приватизации принято, но нет ясности по срокам проведения конкурса, его условиям. Приобретение этой компании даст "Аэрофлоту" возможность развивать совместные сети.
В Азии опорной точкой для «Аэрофлота» будет дальневосточная «дочка» на базе «Владивосток Авиа», «Дальавиа», «Сахалинских авиатрасс».
В ближайшее время Правительство РФ обсудит отмену ввозных таможенных пошлин на один из самых востребованных на российском авиарынке класс самолетов — вместимостью 119—150 мест. По прогнозам экспертов, в России в ближайшие два года должны быть закуплены около 200 западных самолетов этого класса. Если пошлины отменят, авиакомпании существенно сэкономят.
Замминистра транспорта Борис Король уточнил вчера агентству «АвиаПорт», что обсуждается вопрос обнуления ввозных пошлин, добавив, что льготы планируется распространить на самолеты возрастом до 15 лет, ввозимые на срок до пяти лет. Причем самолеты иностранного производства будут поставляться через Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). «Поставлять самолеты будет либо ИФК, либо другая структура ОАК», — уточнил господин Король.
Правительство не впервые снижает пошлины на ввоз иностранных самолетов. Но до сих пор это касалось не самых массовых для России сегментов: в прошлом году были снижены с 20% до 10% пошлины на ввоз бизнес-джетов, а затем обнулены пошлины на самолеты вместимостью больше 300 кресел. Теперь же речь идет о самом массовом сегменте как в мире, так и в России — в размерность 119—150 мест попадают все базовые модификации среднемагистральных Boeing 737 и Airbus 319—320. Снижение пошлин чиновники мотивировали отсутствием российских аналогов.
Пассажиры «Уральских Авиалиний» теперь могут оформить электронный билет до Мюнхена, Стамбула, Бангкока, Баку, Симферополя, Ташкента, Душанбе, Худжанта и Куляба.
В 2008 году все члены Международной ассоциации воздушного транспорта будут обязаны отказаться от бумажных билетов и полностью перейти к форме E-ticket. Несмотря на то, что «Уральские авиалинии» пока не являются членом этой организации, авиакомпания активно внедряет технологию электронных билетов, чтобы соответствовать мировым стандартам.
Продажа электронных билетов АК «Уральские авиалинии» началась в сентябре прошлого года. Тогда их можно было приобрести только на направлениях Екатеринбург – Дубай - Екатеринбург, Екатеринбург – Прага - Екатеринбург, Екатеринбург - Ереван и Екатеринбург - Гюмри.
Авиакомпания не оставляет без внимания и тех, кто привык покупать билеты через Интернет. Специалисты «Уральских авиалиний» уже приступили к тестированию технологии продажи электронных билетов через сайт.
Самолет Boeing-727 авиакомпании Lloyd Aereo Boliviano с более чем 150 пассажирами на борту совершил аварийную посадку на открытом участке джунглей Амазонки, в трех километрах от аэропорта.
Сообщается, что в результате данной аварийной посадки никто не погиб.
Российские авиавласти отменили с 23:00 мск субботы введенный ранее в тот же день фактический запрет на полеты всех авиакомпаний Таджикистана, который был связан с разногласиями сторон в отношении взимаемых Таджикистаном компенсационных сборов, сообщил официальный представитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).
"Во избежание жалоб пассажиров авиавласти двух стран пришли к соглашению о снятии запретов на полеты таджикских компаний с 23:00 2 февраля", - сказал собеседник агентства.
По его словам, до проведения консультаций власти Таджикистана должны будут освободить российские авиакомпании от уплаты компенсационных сборов. Консультации пройдут в течение двух недель.
Ранее Росавиация сообщала, что запрет был введен "в связи с неоднократным нарушением прав российских перевозчиков со стороны Таджикистана, приведшим к нарушению прав российских пассажиров".
Планировалось, что запрет будет действовать вплоть до полного снятия Таджикистаном всех ограничений на полеты российских авиакомпаний, включая отказ от непредусмотренных соглашением о воздушном сообщении платежей.
Как сообщил представитель авиакомпании "Сибирь", рейс авиакомпании по маршруту "Душанбе - Челябинск" был задержан более чем на восемь часов таджикскими властями, требовавшими выплаты "компенсационного сбора, установленного Таджикистаном в одностороннем порядке".
Представитель авиакомпании отметил, что в сентябре Таджикистан ввел для российских перевозчиков так называемый компенсационный сбор. Согласно постановлению кабинета министров Таджикистана, этот сбор должны уплачивать авиакомпании, летающие по тем маршрутам, где не оказывают свои услуги местные авиаперевозчики.
Установленный размер компенсаций составляет $10 с каждого прибывающего и выбывающего пассажира.
ОАО "Аэрофлот" для поощрения своих 200 менеджеров готовит специальную опционную программу. Авиакомпания готова выкупить на рынке 1-5 проц. своих акций. Программа, размер которой пока не определен, может быть утверждена весной этого года, сообщили Интерфаксу. Сначала она будет рассмотрена комитетом по кадрам и вознаграждениям, а после должна будет пройти обсуждение на совете директоров.
Выкупленные с рынка акции планируется внести в уставный капитал дочерней компании, созданной специально для управления ими. Срок действия программы - 3 года.
Акции "Аэрофлота" на новостях о подготовке компании опционной программы взлетели сегодня до нового рекордного уровня. На ФБ ММВБ цена бумаг Аэрофлота" выросла до 101 руб. за штуку, что на 8 проц. выше уровня прошлой пятницы и является новым историческим максимумом.
Группа "Аэрофлот" объединяет ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", а также дочерние ЗАО "Аэрофлот-Дон" и ОАО "Аэрофлот-Норд". Опционная программа будет рассчитана на менеджеров всей группы.
По итогам 9 месяцев 2008 года группа увеличила чистую прибыль по МСФО на 91,7 проц. по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 357,3 млн долл. Выручка группы за 9 месяцев выросла на 31,9 проц. и составила 2 млрд 797,9 млн долл.
"Аэрофлот" в 2007 году увеличил перевозки пассажиров на 12 проц. по сравнению с 2006 годом - до 8,17 млн человек.
Финансово-экономический кризис в США, породивший неуверенность в развитии мировых рынков, и высокие цены на нефть привели к снижению темпов роста объема авиаперевозок в мире в декабре прошлого года, и «эта негативная тенденция сохранится еще в течение нескольких месяцев». Об этом сообщил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Джованни Бизиньяни, передает ИТАР-ТАСС.
В декабре 2007 года темпы роста пассажирских и грузовых авиаперевозок составили только 6,7% при среднегодовом показателе 9,3%. Дело в том, что развитие экономической ситуации в мире непредсказуемо, мировые цены на нефть высоки. При сохранении существующих тарифов на авиаперевозки убытки для авиакомпаний существенны.
По итогам 2007 года пассажирские авиаперевозки выросли на 7,4%, тогда как в 2006−м – на 5,9%. Но в IATA опасаются, что этот высокий уровень не удастся сохранить.
IATA объединяет 240 авиакомпаний из всех регионов мира. По данным ассоциации, наиболее высокими темпами в 2007 году развивались авиакомпании стран Ближнего Востока (рост пассажирских перевозок составил 18,1%); в странах Латинской Америки этот показатель составил 8,4%; в Африке – 8%; в Азии —7,3%, в Европе – 6%. На последнем месте идет Северная Америка, где прирост на рынке пассажирских авиаперевозок составил только 5,7%.
Грузовые авиаперевозки увеличились в 2007 году на 4,3% против 4,6% годом ранее. В текущем году эксперты IATA прогнозируют рост в пределах 4%, а 4,5% — лишь «при самом оптимистичном развитии ситуации».
Крупнейшая низкобюджетная авиакомпания Европы Ryanair Holdings Plc снизила прибыль в третьем финансовом квартале на 27% и предупредила о возможности дальнейшего уменьшения в следующем фингоду на 50%, сообщило агентство Thomson Financial.
Прибыль после выплаты налогов в октябре-декабре составила 35 млн евро по сравнению с 48 млн евро за аналогичный период 2006 года.
Продажи Ryanair выросли на 16% - до 569 млн евро с 493 млн евро.
Авиаперевозчик полагает, что при стоимости нефти в районе $90 за баррель и опасениях относительно рецессии в европейских экономиках прогноз на будущий финансовый год будет слабым. Согласно оптимистичному прогнозу (цена нефти - $75 за баррель), прибыль Ryanair может вырасти на 6%, однако более консервативный прогноз (цена нефти - $85 за баррель) дает падение прибыли на 50%.
Компания также сообщила, что совет директоров принял вторую программу по выкупу собственных акций на сумму до 200 млн евро. При текущей цене в 3,6 евро за акцию в рамках программы может быть выкуплено около 3% капитала Ryanair.
В январе этого года авиакомпания увеличила перевозку пассажиров на 17% - до 3,68 млн человек с 3,14 млн год назад.
Чистая прибыль в третьем фиквартале уменьшилась на 1% - до 47,2 млн евро, что оказалось лучше среднего прогноза аналитиков в 39 млн евро, пишет The Wall Street Journal. Перевозки пассажиров выросли на 21%, составив 12,4 млн человек.
Грузовой самолет АН-12, принадлежащий одной из армянских авиакомпаний, из-за отказа двигателя осуществил аварийную посадку в Ровенском аэропорту 2 февраля, передает телеканал 24.ua. Приземление произошло благополучно, никто не пострадал.
Как сообщил директор предприятия "Международный аэропорт Ровно" Виктор Якобчук, самолет летел из Ровно в Объединенные Арабские Эмираты. Вылетел в 18:30 и успел долететь в киевскую зону, когда экипаж сообщил об отказе одного из двигателей. Было принято решение возвращаться в Ровно. Диспетчеры объявили аварийную тревогу, на вызов приехали спасатели, пожарная команда. В 19:51 самолет благополучно приземлился, без жертв и разрушений.
Сейчас АН-12 находится в Ровно. Причины возникновения аварийной ситуации будет изучать Государственная авиационная администрация. До вылета этот самолет стоял в Ровно на ремонте, поскольку были проблемы при взлете.
Авиакомпания 'Аэрофлот-Карго' разработала расписание регулярных полетов для грузового Boeing 737-300. Компания планирует выполнять регулярные рейсы по маршрутам Москва - Хельсинки - Москва (дважды в неделю по 2 и 6 дням), Москва - Манчестер - Москва (дважды в неделю по 1 и 4 дням) и Москва - Париж - Москва (один раз в неделю по 6 дням).
В настоящее время борт выполняет полеты в Великобританию (Москва - Манчестер - Москва) и в Финляндию (Москва - Хельсинки - Москва). Первый рейс по маршруту Москва - Хельсинки - Москва состоялся в 2 февраля 2008 г.
Boeing 737-300 в грузовой модификации - новый для отечественного грузового транспорта тип воздушного судна - вводится в эксплуатацию впервые в России.
'Аэрофлот-Карго' считает B-737-300 перспективным и востребованным на грузовом рынке. B-737-300 оптимален для выполнения грузовых рейсов из Москвы
в пункты Ближнего и Дальнего Зарубежья. Ввод в эксплуатацию Boeing 737-300 позволит авиакомпании значительно расширить сеть маршрутов, привлечь
дополнительные грузопотоки, а также комбинировать коммерческие средне-магистральные и дальне-магистральные перевозки, открывая новые возможности для развития грузового бизнеса в России и за рубежом.
Самолеты арендованы на 5 лет у компании GECAS. Поступление второго B-737-300 ожидается в конце февраля. Планируется дальнейшее расширение парка ВС данного типа.
К началу курортного сезона авиаперелеты в Крым станут дороже. Минтранс собирается повысить аэропортовые сборы в девяти региональных аэропортах, в том числе в аэропорту Симферополь. Повышение коснется ставок на все аэропортовые услуги: обслуживание взлета-посадки воздушных судов, обеспечение авиабезопасности и сверхнормативной стоянки самолетов, обслуживание пассажиров на аэровокзале. По некоторым позициям сборы увеличатся на 25 — 40%, а по другим в 1,5 раза. Авиакомпании уже заявили о том, что все дополнительные расходы возложат на пассажиров, тарифы вырастут на 7 — 8%.
В Норильске метель. По данным городских справочных служб, температура воздуха составляет -10 градусов, скорость ветра – 7-12, а порывы в отдельных районах достигают 20 и более м/с. В течение дня понижения температуры не ожидается, сильный ветер. В Норильске и Кайеркане занятия в школах отменены, в Талнахе разрешено не посещать занятия учащимся с 1 по 5 классы. Родителей просят не оставлять на улице детей без присмотра.
По решению штаба «Шторм», трасса Норильск-Кайеркан-Алыкель-Дудинка закрыта для всех видов транспорта. Перевозка пассажиров по маршруту Норильск-Кайеркан осуществляется колоннами, работников Надеждинского металлургического завода доставляют на смены машинами повышенной проходимости. Водителей с личным автотранспортом просят не выезжать на улицы, чтобы не затруднять очистку дорог. Дворы по большей части заметены снегом, стоимость такси в центральном районе поднялась до 100 рублей за поездку, при этом вызвать такси непросто, особенно в часы пик.
Аэропорт «Норильск» работает по фактической погоде. Из-за метели аэропорт не может принять самолеты из Москвы, Красноярска, Новосибирска, Абакана.
Стоит отметить, что вопреки сообщениям некоторых федеральным СМИ, жизнедеятельность Норильского промышленного района не нарушена. Продовольствия в магазинах достаточно, запасы есть. Затруднение движения автотранспорта в кайерканском направлении – проблема традиционная.
Харьковский аэропорт из-за тумана не отправляет самолеты. Как сообщил «МедиаПорту» начальник службы безопасности аэропорта Александр Литвин, не вылетели 3 самолета: на Киев, Москву и Стамбул.
«Улучшения погодных условий ожидаем после 12 дня: развиднеется, и рейсы уйдут», - сказал Литвин.
По расписанию, принимать рейсы в это время Харьковский аэропорт не должен. «Киевский рейс должен был после 12 вернуться, но так как он не вылетел, значит и прибытие переносится», - уточнил начальник службы безопасности аэропорта.
На крупнейшем в мире пассажирском лайнере Airbus А380 (555 пассажиров) было успешно испытано газовое топливо, сообщило агентство РИА-Новости со ссылкой на AFP.
Самолет был оснащен четырьмя двигателями Trent 900 производства Rolls Royce, один из которых работал на экспериментальном жидком газовом топливе, предоставленном Shell. Самолет выполнил трехчасовой рейс из Филтона (Великобритания) в Тулузу (Франция). По словам пилотов, на летных качествах самолета новое топливо не отразилось.
Топливо отличается меньшим выбросом вредных веществ в атмосферу и изготавливается из углеводородов — природного газа или синтетических углеводородов, полученных химическим путем.
Первой авиакомпанией, самолеты которой будут летать на сжиженном газе, может стать катарская Al Qataria. 13 ноября Airbus, Shell, Rolls Royce и Al Qataria подписали соглашение о разработке технико-экономического обоснования проекта перевода самолетов с керосина на газ.
В мире есть пока только один крупный проект по производству газового топлива — завод Shell в Бинтулу (Малайзия). Еще один завод Shell мощностью 140 000 баррелей газового топлива в день должен заработать в Катаре уже в этом году, где сосредоточено около 15% мировых запасов природного газа. Выпускать газовое топливо вместе с Shell хотел и «Газпром» в Ямало-Ненецком автономном округе — еще в 2006 г. они планировали построить около Надыма завод мощностью 110 000 баррелей в день. Пока работа над проектом не ведется.
Статья написана корреспондентом газеты «Ведомости» специально для сайта vedomosti.ru.
Грузовому самолету, зафрахтованному частной компанией «Ю-Пи-Эс», запрещен вылет из аэропорта Мальме после поступившего в полицию сигнала о том, что российский экипаж «Антонова-50» пьян. Часть команды всю ночь праздновала какое-то событие.
Самолет должен был отправиться в Москву в 8 часов утра, но теперь вылет задерживается, передает ИТАР-ТАСС.
В начале 2008 года в аэропорту “Пулково” в полном объеме начал работу корпоративный учебный центр, созданный в конце 2007 года.
ОАО “Аэропорт “Пулково” - одно из крупнейших предприятий в Петербурге, количество сотрудников которого более 4000 человек.
Из них около 1450 человек в 2007 году прошли профессиональное обучение и переподготовку, что на 14,5% больше показателей 2006 года. Для подтверждения профессионального роста сотрудников и присвоения им новых должностей на предприятии работает аттестационная комиссия. В 2007 году успешно прошли аттестацию 79 человек, что на 58,2% больше, чем в 2006 году.
“Новый учебный центр позволяет решить ряд актуальных для компании задач. Важнейшие из них: своевременное и непрерывное повышение квалификации работников по различным направлениям деятельности, проведение программ адаптации новых сотрудников, тестирование при приеме на работу. Помимо этого на базе центра могут проводиться круглые столы, тематические конференции и пресс-конференции. Учебный центр аэропорта “Пулково” сегодня обладает потенциалом для того, чтобы стать центром корпоративной культуры предприятия”, - говорит заместитель генерального директора ОАО “Аэропорт “Пулково” по персоналу и качеству Дмитрий Краутман.
Подготовка к открытию центра началась в конце 2006 года. Был сделан ремонт помещения, закуплена необходимая мебель, установлено оборудование. Техническое оснащение отвечает всем современным требованиям. В учебном центре можно проводить видеоконференции, использовать интерактивные учебные программы. Есть возможность доступа в Интернет.
Обучение в центре по обязательным для сотрудников курсам началось в ноябре 2007 года. За это время обучение по профильным направлениям прошли 270 сотрудников ОАО “Аэропорт “Пулково”.
В планах первого этапа работы учебного центра - проведение адаптационных программ для новых сотрудников, централизованных инструктажей по охране труда, пожарной безопасности, основам авиационной безопасности; курсы иностранного языка; обучение по системе менеджмента качества, документообороту, а также тренинги и семинары, повышающие общий профессиональный уровень сотрудников аэропорта.
На базе учебного корпоративного центра запущена программа профессионального психологического тестирования при подборе и приеме новых сотрудников. К концу 2007 года тестирование прошли 168 сотрудников.
В 2008 году перед центром стоит задача совершенствования системы обучения сотрудников в соответствии со стратегическими целями развития аэропорта.
ОАО «Нижегородский авиационный завод «Сокол» (Нижний Новгород, входит в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАК) планирует начать серийный выпуск самолетов Як-130 по заказу Минобороны РФ в конце 2008-начале 2009 гг. Об этом сообщил на торжественном совещании, посвященном 76-летию авиазавода, генеральный директор предприятия Михаил Шибаев.
Он отметил, что именно в 2008 году пройдут фундаментальные работы по подготовке серийного производства Як-130.
Как сообщала в середине прошлого года пресс-служба Минобороны РФ, после 2009 года ВВС России получат более 100 учебно-боевых самолетов Як-130, предназначенных для обучения и закрепления летных навыков летчиков фронтовой ударной и истребительной авиации.
УБС Як-130 спроектирован в 1990-х годах ОКБ им. Яковлева (Москва), тогда же был изготовлен первый опытный образец. В 2000 году ОКБ заключило с нижегородским авиазаводом контракт на изготовление первых 4 машин серийной конфигурации для летных и статических испытаний. В 2002 году проект Як-130 выиграл тендер ВВС России по выбору учебно-тренировочного и учебно-боевого самолета. В учебно-боевом варианте Як-130 может нести 2-3 тонны боевой нагрузки.
По техническому оснащению УБС Як-130, созданный для замены устаревших учебно-боевых самолетов L-39 чехословацкого производства по заказу ВВС стран Варшавского договора, является прообразом самолета пятого поколения. Впервые в России он оснащен полностью цифровым комплексом оборудования с мультиплексными каналами обмена информацией и так называемой «стеклянной» кабиной. На самолете установлены цифровая многократно резервированная система управления, система спасения, силовая установка с электронным управлением и ряд других систем новейшей разработки.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ