На сегодняшний день мировой океан загрязнен настолько, что в Тихом океане образовались две гигантские помойки площадью с США каждая.
Плавающие помойки состоят в основном из пластиковых предметов - от магазинной упаковки и зубных щеток до деталей самолетов и космических спутников общим весом 100 млн тонн.
Известный американский океанограф Чарльз Мур заявил, что экология океана и всей Земли оказалась под угрозой разрушения.
Эколонический фонд "Алгалита Марин Рисерч Фаундейшн" провел исследования о степени загрязнения мирового океана. Один из огромных островов мусора находится к востоку от Японии, другой — к западу от побережья штата Калифорния. "Великие океанские помойки" из-за особенностей океанских течений уже начинают мешать судоходству
Рейсы будут выполняться с частотой от трех до пяти раз в неделю на современных комфортабельных лайнерах Boeing 767-200. Спектр тарифов очень широк и рассчитан на все категории пассажиров. На направление распространяются все программы поощрения часто летающих пассажиров.
Решение о приостановке полетов на маршруте «Москва – Южно-Сахалинск» с 5 февраля до 30 марта 2008 года было принято руководством Альянса в связи с неэффективностью выполнения рейсов в низкий сезон на самолетах Ил-62 и Ил-96.
В состав альянса AiRUnion входят авиакомпании
Минпромполитики предлагает выделить Харьковскому авиационному заводу 200 млн. грн. из госбюджета для достройки самолетов.
Об этом сообщили «РБК-Украина» в министерстве. Если завод получит эти деньги, то сможет закончить сборку четырех самолетов Ан-74 и одного Ан-140, которые сейчас уже почти готовы на предприятии.
Дочернее предприятие ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» – ЗАО «Тюменьспецавиа», осуществляющее грузовые авиаперевозки в России и за рубежом, получило новое наименование – ЗАО «ЮТэйр-Карго».
Такое изменение не является реорганизацией общества, сообщили корреспонденту 72.ru в пресс-службе авиакомпании. Флот «ЮТэйр-Карго» составляют два самолета Ан-26, один Ан-26-100, один Ан-74-200, 16 самолетов Ан-2. В первом квартале 2008 года планируется ввести в строй второй самолет Ан-74-200.
Переименование связано с программой ребрендинга группы «ЮТэйр». Ранее процедуру ребрендинга прошла сама авиакомпания, в 2006 году – ОАО «Комиинтеравиа» (ныне – ООО «ЮТэйр-Экспресс», обеспечивающее полное обслуживание парка самолетов Ту-134), в 2007 году – ОАО «Завод №26» (ныне – ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг», осуществляющее ремонт и техническое обслуживание вертолетной техники).
6 февраля на пресс-конференции в Вашингтоне компания Cessna Aircraft Company раскрыла подробности программы разработки нового бизнес-джета с большим салоном и увеличенной дальностью полета. Официальный старт программе был дан 23 января, когда совет директоров компании Textron, подразделением которой является Cessna Aircraft, утвердил проект разработки нового самолета. Бизнес-джет, известный под условным обозначением LCC (Large Cabin Concept), получил официальное название - 850 Citation Columbus, став дальнейшим продолжением модельного ряда семейства Citation.
850 Citation Columbus разрабатывается специально для межконтинентальных перелетов – максимальная дальность полета составит 7,408 километров при крейсерской скорости 0,8 Маха (приблизительно 980 км/ч). Самолет будет оборудован новой силовой установкой PW810 компании Pratt & Whitney и усовершенствованным комплексом авионики Pro Line Fusion, разработанным компанией Rockwell Collins.
Cessna Aircraft достигла соглашения с компанией Spirit AeroSystems, которая будет выпускать фюзеляж и хвостовую часть самолета. Просторный салон сможет вместить до 10 пассажиров.
Исходная цена Citation Columbus составит 27 млн. долл. США в 2008 году. Cessna планирует получить сертификацию Федерального авиационного агентства США (FAA) к 2013 году, начало поставок намечено на 2014 год.
Посмотреть все НовостиJETS.ru
В следующем году авиакомпания British Airways открывает 2 ежедневных рейса бизнес-класса из аэропорта London City в Нью-Йорк, которые станут первыми трансатлантическими рейсами в расписании этого аэропорта.
Пассажиры в Лондоне и Нью-Йорке смогут зарегистрироваться на рейс в течение 15 минут.
Каждый из новых рейсов будет осуществляться самолетом Airbus А318, который сможет принять на борт до 32 пассажиров.
Глава авиакомпании British Airways Вилли Уолш отметил: "Данные рейсы будут осуществлять перевозку пассажиров между двумя крупнейшими финансовыми центрами. Это направление является ключевым для нас, и новые рейсы открываются в дополнение к уже существующим восьми ежедневным рейсам "Хитроу" - JFK и трем рейсам "Хитроу" - Newark. Мы уверены, что новая услуга будет пользоваться спросом не только у деловых людей, но и у путешественников, предпочитающих перелеты премиум-класса".
Салон А318 достаточно велик, чтобы оснастить его 32 полностью раскладывающимися креслами-кроватями бизнес-класса.
Для обслуживания данного рейса British Airways разместила заказ на 2 самолета Airbus А318. Это будут первые самолеты данной модификации в воздушном флоте авиакомпании (British Airways использует 69 самолетов А320 на ближнемагистральных рейсах).
Голландский журналист пронес муляж бомбы и наркотики на самолет в амстердамском аэропорту «Схипхол», чтобы продемонстрировать несовершенство системы безопасности одного из крупнейших авиаузлов Европы.
Преодолеть кордоны службы безопасности он смог благодаря помощи приятеля, который устроился в аэропорт носильщиком. Используя униформу и пропуск своего друга, корреспондент пронес муляж бомбы, оснащенный таймером, на один из самолетов.
Кроме того, репортер три месяца спокойно проносил на борт воздушных судов наркотики.
По соглашению Ташкентского авиационного производственного предприятия имени Чкалова (ТАПОиЧ) войдет в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Процесс интеграции планируется завершить к концу этого года.
Cоглашение о сотрудничестве подписали в присутствии Президента России Владимира Путина и главы Узбекистана Ислама Каримова первый вице-премьер России Сергей Иванов и вице-премьер-министр финансов Узбекистана Рустам Азимов.
Для того, чтобы провести интеграцию Ташкентского авиационного производственного предприятия имени Чкалова в АОК будет проведена его независимая оценка, а также дополнительная эмиссия акций ОАК на эту стоимость. После этого в собственность корпорации перейдет контрольный пакет акций предприятия – 50 проц. плюс 1 акция.
ТАПОиЧ в сотрудничестве с ОАК планирует до 2015 г. выпустить 120-150 самолетов Ил-114 стоимостью 380 млн. руб. каждый.
На сегодняшний день ОАК объединяет такие крупнейшие предприятия авиастроительного комплекса как «Иркут», конструкторские бюро «Сухой», «Туполев», «Ильюшин», Казанское авиационное производственное объединение, нижегородский авиастроительный завод «Сокол».
Американский авиастроительный концерн Boeing поручил индийской Tata изготовление деталей для нового самолета Boeing-787 Dreamliner. Производством балок для пола из титана и композитных материалов займется 100-процентная "дочка" концерна Tata - TAL Manufacturing Solutions Ltd. Балки будут выпускаться на новом заводе индийской компании в городе Нагпури и направляться для дальнейшей сборки в Италию, Японию и США. Финансовые детали проекта не раскрываются, но американская компания оценивает объем индийского рынка для "лайнера мечты" в $86 млрд.
Начало поставок Dreamliner авиакомпаниям неоднократно откладывалось. Первый тестовый полет этого пассажирского авиалайнера, который будет расходовать на 20% меньше топлива, чем аналоги, состоится не ранее конца второго квартала этого года. Меж тем число заказов на этот "летающий дом" уже достигло рекордной для авиаиндустрии цифры - 790, напоминает РИА "Новости".
Минтранс предлагает снять ввозные пошлины на дальнемагистральные самолеты, которые не выпускаются и не будут выпускаться в России, с целью снижения тарифов на авиаперевозки на Дальнем Востоке.
"По авиации наше предложение: на дальнемагистральные внутрироссийские перевозки снять ввозные пошлины на дальнемагистральные самолеты, которые не выпускаются и не будут выпускаться в Российской Федерации", - сказал глава Минтранса Игорь Левитин в четверг на совещании в Хабаровске по развитию Дальневосточного региона, которое проходит под председательством первого вице-премьера Дмитрия Медведева.
И.Левитин предложил также "обусловить задачами авиакомпании - в первую очередь эти самолеты ставить на направления Дальнего Востока и Забайкалья".
В связи с тем, что на Дальнем Востоке, по оценке Минтранса, не развивается аэродромный бизнес, И.Левитин предложил субсидировать из различных бюджетов авиакомпании, которые осуществляют социально значимые региональные и местные перевозки, с тем чтобы они не платили за "взлет-посадку" на аэродромах, а заботу об аэродромной сети возложить на региональные власти.
С целью снижения тарифов на железнодорожные перевозки И.Левитин предложил, чтобы компенсация потерь перевозчиков осуществлялась из федерального бюджета. "Компенсация потерь компании РЖД и других перевозчиков должна осуществляться из федерального бюджета", - сказал И.Левитин. "Стоимость такой компенсации, по прогнозным оценкам, составляет 15 млрд рублей", - заявил глава Минтранса.
Он сообщил также, что в настоящее время его ведомством подготовлена программа развития транспортной инфраструктуры, общая стоимость которой 21 трлн рублей, при этом из федерального бюджета планируется выделение 7,9 трлн рублей, из инвестиционных фондов - 2,2 трлн рублей. "Эта программа "полностью составлена из проектов и полностью отвечает инновационному характеру", - заверил И.Левитин.
Он отметил, что из предполагаемых 7 трлн бюджетных средств 1 трлн предусмотрен на развитие транспортной инфраструктуры Дальнего Востока. Плюс к этим средствам предполагается выделение 164 млрд рублей из внебюджетных источников на Дальнем Востоке.
"Эта программа в семь раз превышает объемы финансирования из средств федерального бюджета", - заключил И.Левитин.
Пассажир кувейтской авиакомпании Kuwait Airways выиграл судебный процесс против перевозчика. По решению суда за моральный ущерб авиакомпания должна выплатить 8 тыс. динаров (около $29 300) мужчине, который летел рейсом Дубай - Аль-Кувейт в апреле 2005 года.
Во время ужина на борту самолета истец обнаружил в еде двух тараканов. Экипаж сразу же извинился перед пассажиром за причиненные ему неудобства. Сначала авиакомпанию оштрафовали на 300 кувейтских динаров, но адвокат мужчины подал апелляцию, и в течение долгого судебного разбирательства они все-таки выиграли дело.
Следует отметить, что одержать победу пассажиру помогли его попутчики, которые стали свидетелями инцидента. Очевидцы подтвердили, что случай не сфабрикован истцом, пишет "Служба континентов".
Авиационные власти Кыргызстана в лице Департамента гражданской авиации вошли в «черный список» Европейского союза. Об этом 5 февраля в парламенте сообщил заместитель руководителя Департамента гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникации Алымбай Абакиров.
По его словам, в этом списке ЕС присутствует лишь две страны – КР и Албания.
Как он пояснил агентству АКИpress, в этот список попадают те авиационные ведомства, которые не в состоянии соблюдать международные правила, где низкая заработная плата пилотов, устаревшее оборудование. «В этот список легко попасть, но трудно выйти, - сказал он, – а следствием этого стало то, что «кыргызские самолеты не пускают в Европу».
Представитель департамента нахождение в «черном списке» связал этот факт с низкой зарплатой штурманов, летчиков, в связи с чем, по его мнению, с авиации ушли профессионалы. Он сообщил, что зарплата пилотов, работающих в Кыргызстане, составляет $60-70, тогда как в других странах авиаторам платят как минимум $3000. Низкий уровень оплаты он связал с малым объемом выделяемых на эти цели из бюджета денег. По его словам, если бы зарплата местных пилотов достигала $500-600, то они смогли бы вернуть своих профессионалов.
Министр финансов Тажикан Калимбетова считает, что нахождение Кыргызстана в «черном списке» ЕС это не только результат низкого размера заработных плат, но и следствие изношенного авиапарка, авиационного оборудования.
А.Абакиров сказал, что считает необходимым увеличение стоимости лицензии, выдаваемым авиационным хозяйствующим субъектам. В настоящее время лицензия стоит 300 сомов, и его размер одинаков для субъектов всех видов отраслей. При этом все полученные средства идут в бюджет, а не департамент, и у ведомства в связи с этим нет никакого интереса выдавать документы.
«Авиакомпания получает доход от одного рейса минимум 2 000 долларов или горнодобывающее предприятие получает миллионные прибыли от добычи золота – разрешение на осуществление любой деятельности стоит три расчетных показателя, так написано в законе. Всего департамент выдает 22 документа – все они бесплатны», - рассказывает он.
По его словам, в настоящее время в правительстве рассматриваются возможность изменения стоимости лицензии.
Улугбек Ормонов - глава Комитета по развитию промышленности, торговли, туризма, малого и среднего бизнеса, транспорта, коммуникации, строительства и архитектуры - высказал предложение «перевести департамент авиации на хозрасчет» и вывести из ведомств, обеспечивающихся за счет бюджета.
А.Абакиров считает, что в этом случае департамент станет самостоятельным хозяйствующим субъектом и не будет нести ответственность, «если что-либо случится», ответственность будет ложиться на правительство.
Он считает, что целесообразнее было бы департаменту находиться в структуре министерства транспорта, но «платили бы ему как хозяйствующему субъекту».
Цель Четвёртой Международной специализированной выставки «РосАвиаЭкспо 2008», которая проходит с 6 по 9 февраля 2008 года и посвящена 85-летию гражданской авиации Российской Федерации, – укрепление сотрудничества между государственными органами и компаниями отрасли. Выставка является площадкой для демонстрации новейших технических и технологических разработок, установления деловых контактов, позволяет специалистам обмениваться опытом.
Аэропорт Домодедово представлен стендом, на котором можно ознакомиться с деятельностью аэропорта, предлагаемыми услугами и реализуемыми проектами.
В США 2007 год стал одним из самых худших по задержкам авиарейсов. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом говорится в распространенном накануне докладе Министерства транспорта США. В прошлом году задержки коснулись 26 проц всех авиарейсов. Причем 15-минутная задержка официально не считается опозданием. Хуже обстояли дела лишь в 2000 г. Подобная статистика ведется с 1995 г.
Проблемы на американском авиатранспорте уже стали притчей во языцах. Аэропорты перегружены. Крупнейшие американские авиакомпании еще в начале летнего сезона отпусков 2007 г столкнулись с серьезной проблемой: почти треть их пассажирских рейсов прибывала в пункты назначения с опозданиями. Выяснилось, что за этот период вовремя прилетели лишь 72 проц рейсов. Это худший показатель с 1995 г.
Одной из основных причин задержек - до 40 проц - в Минтрансе США называют погоду. Очень часто упоминаются задержки при вылете, технические сложности и проблемы с экипажами, а также недостаточная координация действий между пилотами и диспетчерами.
Сегодня авиакомпания Lufthansa опубликовала ряд специальных online-тарифов на сайте www.lufthansa.com для тех, кто мечтает о путешествиях в дальние страны на День Святого Валентина.
Подарить себе и своим любимым авиабилет для романтического путешествия в Марокко, ЮАР, Гонконг, Японию, ОАЭ, Египет, Бразилию и США по уникальному ценовому предложению могут пассажиры из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону, Самары, Казани, Уфы, Перми и Екатеринбурга.
Светлана Капанина, летчик-инструктор пилотажной группы ОКБ Сухого, многократная абсолютная чемпионка мира, Европы и России по высшему пилотажу в упорной борьбе заняла второе место на Международном чемпионате по высшему пилотажу в одиночном разряде в г. Аль-Айне (Объединенные Арабские Эмираты). Опередить россиянку, выигравшую эти соревнования в 2007 году, и завоевать первый приз в размере 50 тысяч долларов сумел испанец Рамон Алонсо. Третье место досталось француженке Кэтель Буланже. Победитель и призеры выступали на спортивных самолетах марки «Су» - Су-26 и Су-31.
Британская компания Reaction Engines представила рабочую модель нового сверхзвукового и экологически безопасного пассажирского самолета, который развивает скорость в 5 раз превышающую скорость звука.
Новый самолет способен брать на борт до 300 пассажиров, а его крейсерская скорость полета составляет 6 600 км/час. Поэтому, по словам создателей, на новом самолете A2 aeroplane можно всего за 5 часов долететь из Великобритании в Сидней (Австралия).
Отличительная черта самолета A2 кроется в его форме, которая напоминает стрелу. При том, что размах крыльев машины в два раза меньше, чем у современных самолетов, его длина составляет 143 метра, что в два раза больше, чем у гигантского Airbus A380. Работает A2 на жидком водороде.
В настоящее время самолет еще находится на стадии модели, а до момента начала его эксплуатации может пройти до 25 лет, сообщают разработчики.
Эксперты отмечают, что на сегодня летательные аппараты способны достигать и намного больших скоростей, но это происходит в космическом пространстве, где нет притяжения планеты и нет воздуха, создающего трение. В то время как земные аппараты, работающие на подобных скоростях, как правило, представляют собой экспериментальные беспилотные образцы.
В минувшее воскресенье самолет, следовавший маршрутом Прага-Таллинн, совершил вынужденную посадку в Риге из-за того, что в стекле кабины пилота образовалась трещина. В итоге пассажиров доставили до места назначения на автобусе.
По данным авиафирмы Czech Airlines, трещина в стекле кабины пилота образовалась во время полета. Несмотря на то, что 57 пассажирам, находившемся на борту самолета, ничего не угрожало, пилот принял решение совершить посадку в Риге.
В результате пассажиров доставили в Таллинн на автобусе. На организацию транспорта у сотрудников авиафирмы ушел примерно час. К утру понедельника все пассажиры прибыли в эстонскую столицу.
По данным Czech Airlines, механики заменили стекло самолета прямо в аэропорту Риги. На данный момент самолет готов совершать новые полеты.
Планы по организации в 2008 году регулярного сообщения с Пензой и несколькими другими городами России и ближнего зарубежья озвучила авиакомпания правительства Москвы «Атлант-Союз». Авиакомпания является головным разработчиком московской городской целевой программы возрождения региональных перевозок.
Авиакомпания «Атлант-Союз» была создана в 1993 году. С 1999 года является официальным перевозчиком правительства Москвы. Парк пассажирских самолетов авиакомпании состоит из Ту-154М, Ил-86, Boing-737-300 и Embraer-120. Базовым аэропортом авиакомпании является аэропорт Внуково.
В 2008 году авиакомпания планирует начать полеты в Пензу, Белгород, Липецк, Брест, Гродно, Киров, Нижний Новгород, Саратов, Калугу, Петрозаводск, Ригу, Воронеж, Ульяновск, Нижнекамск, Череповец, Чебоксары, Казань, Альметьевск, Вильнюс, Орел, Смоленск, Харьков, Брянск, Тамбов, Таллинн, Иваново, Вологду, Саранск, Курск, сообщает Rosbalt.ru.
Армения станет первой иностранной страной, куда Россия поставит новые среднемагистральные пассажирские самолеты "Суперджет-100", сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин, который сопровождает в ходе официального визита в Ереван премьер-министра Виктора Зубкова.
Он пояснил, что первые самолеты "Сухой Суперджет-100" ЗАО "Гражданские самолета Сухого" намерено поставить "Аэрофлоту", а затем - Армении. "Таким образом, Армения станет первым иностранным государством, которое получит эти самолеты", - подчеркнул Левитин.
Речь идет о контракте, заключенном в сентябре 2007 года между ЗАО "ГСС" и авиакомпанией "Армавиа" на поставку самолетов "Сухой Суперджет- 100" на сумму более 50 млн дол.
Сегодня состоялось торжественное открытие выставки "РосАвиаЭкспо-2008", посвященной 85-летию гражданской авиации России. Выставка, собравшая "под своим крылом" более 90 представителей отрасли, продлится четыре дня, вплоть до юбилейной даты - 9 февраля.
В течение этого периода авиакомпания "Россия" представит вниманию посетителей свою историю и современные направления деятельности.
На стенде авиакомпания "Россия" размещены материалы исторической экспозиции, освещающей этапы становления авиакомпании "Россия", объединившей опыт авиации Петербурга и Москвы. В период проведения выставки на стенде организован видеопоказ документальных и презентационных мини-фильмов, отвечающих тематике мероприятия. Отдельная часть стенда посвящена базовому аэропорту ГТК "Россия" Пулково, который представляет генеральный план развития до 2025 года. Специалистами авиакомпании предусмотрена также презентация бортового питания, предлагаемого пассажирам на самолетах ГТК "Россия". Предметы кулинарного искусства будут не только демонстрироваться, но и предлагаться для дегустации службой, завоевавшей авторитет на мировом рынке кейтеринга и обеспечивающей бортовым питанием зарубежных и российских авиаперевозчиков, совершающих полеты из Петербурга.
Авиакомпания Правительства Москвы «Атлант-Союз» будет выполнять регулярные рейсы по маршруту «Псков-Москва-Псков», начиная с 15 февраля. Ранее на этом маршруте работали компании Северо-Западная авиационная транспортная компания «Выборг», «СарАвиа» и «ЮТэйр».
Теперь рейсы будут выполняться шесть раз в неделю, кроме субботы. Время вылета из Пскова останется прежним – 7.00, из Москвы – в 21.30 (ранее 19.10). Время в пути 1 час 30 минут. Приземление и отправление из аэропорта «Внуково».
На маршруте будет работать воздушное судно «Эмбраер-120». Согласно экспертному мнению, эти суда одни из самых успешных и безопасных в мировой региональной авиации.
Изменится также стоимость билета. Минимальный тариф составит 1700 рублей, что несколько меньше средней стоимости купейного билета в фирменном поезде «Псков-Москва».
Напомним, что в Псковской области по инициативе руководителя региона Михаила Кузнецова разработана и принята программа развития авиации. Объем финансирования программы 45 млн рублей. На первом этапе раскрутки рейса перевозчику компенсируется часть затрат из областного бюджета. После выхода рейса на самоокупаемость дотации из бюджета прекратятся. Первый рейс состоялся 23 мая 2007 года.
«Атлант-Союз» - официальный перевозчик Правительства Москвы. Парк пассажирский самолетов авиакомпании состоит из ТУ-154, Ил-86, Boing-737-300 и Эмбраер-120. По итогам 2006 года авиакомпания занимает пятое место среди российских авиакомпаний на международных линиях и является крупнейшим чартерным перевозчиком России.
В НГТУ создан научно-образовательный центр "Авиастроение", на базе которого будет проводиться подготовка и переподготовка кадров для авиастроительных предприятий.
Как сообщили в пресс-службе университета, в центре смогут пройти обучение сотрудники авиастроительных и других промышленных предприятий Новосибирска, а также студенты факультета летательных аппаратов НГТУ, заключившие с предприятиями договор на целевую подготовку. Занятия будут проходить как на базе НГТУ, так и на авиастроительных предприятиях Новосибирска.
Учебные терминальные классы центра связаны сетью с электронными моделями реальных изделий и реальными технологическими базами предприятий, что позволит студентам и слушателям курсов выполнять проекты в виде реальных производственных заданий.
НОЦ "Авиастроение" успешно сотрудничает с Новосибирским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова, новосибирскими филиалами ОАО "ОКБ Сухого" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", входящими в ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой".
По словам директора НОЦ "Авиастроение" Николая Курлаева, создание подобного центра связано с необходимостью решения кадровых вопросов на авиастроительных предприятиях в условиях значительного увеличения объемов производства.
Правительство РФ утвердило кандидатов от государства для избрания в совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). Соответствующее распоряжение от 30 января 2008 г. N 82-р подписал премьер-министр РФ Виктор Зубков, сообщает правительственная пресс-служба.
В качестве кандидатов в совет директоров ОАК предложены: заместитель министра экономического развития и торговли РФ А.Белоусов, председатель государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" В.Дмитриев, директор ФСВТС России М.Дмитриев, главнокомандующий ВВС России А.Зелин, 1-й заместитель председателя правительства РФ С.Иванов, президент-председатель правления открытого акционерного общества "Банк ВТБ" А.Костин, министр транспорта РФ И.Левитин, заместитель министра промышленности и энергетики РФ Д.Мантуров, руководитель Росимущества В.Назаров, 1-й заместитель председателя военно-промышленной комиссии при правительстве РФ - министр РФ В.Путилин, президент ОАК А.Федоров, генеральный директор корпорации "Ростехнологии" С.Чемезов, помощник президента РФ И.Шувалов.
Кандидатами в состав ревизионной комиссии ОАО "ОАК" утверждены: начальник отдела управления Роспрома С.Васильев, советник отдела управления Росимущества Н.Кадылинская, начальник отдела управления Росимущества В.Максименко, заместитель директора департамента Минпромэнерго России В.Оселедько, начальник отдела департамента Минпромэнерго России Н.Тануляк.
Бюджет ОАО "Терминал", реализующего строительство терминала "Шереметьево-3", возрос на треть по сравнению с первоначальным планом в $400 млн.
Вчера об этом заявил на заседании бюро РСПП генеральный директор ОАО "Аэрофлот" Валерий Окулов.
Он добавил, что сроки ввода терминала перенесены на год: строительные работы завершатся к концу 2008 года, а большинство рейсов авиакомпании будут переведены в новый терминал в марте 2009 года.
Дополнительные средства под проект "Терминал" планирует привлечь у ВТБ и Банка развития, заявки уже поданы, компания ожидает их рассмотрения в феврале.
Валерий Окулов отметил, что одной из причин переноса сроков сдачи терминала стало то, что порядка 10 месяцев ушло на оформление прав на земельные участки. Кроме того, еще полгода было затрачено на разработку нового проекта - архитектурный облик будущего терминала претерпел изменения и, по словам Валерия Окулова, не был утвержден ответственными ведомствами.
Начальник отдела стратегических проектов авиакомпании AirUnion Сергей Детенышев заявил "Гудку", что увеличение расходов на строительство терминала "Шереметьево-3" было предсказуемо.
"Насколько я знаю, инвестиционная программа по данному проекту была составлена три года назад. За это время курс доллара заметно упал, а цены на стройматериалы и строительные работы в связи с инфляционными процессами выросли. Поэтому я бы скорее удивился тому, что смета на "Шереметьево-3" выросла всего на треть, а не на более ощутимую сумму, чем тому, что она вообще изменилась", - отметил он.
Заместитель генерального директора "Аэрофлота" Лев Кошляков заявил "Гудку", что причинами увеличения сметы на строительство терминала "Шереметьево-3" стали инфляция, падение доллара и изменения, внесенные в проект.
"Сроки строительства терминала оказались больше, чем изначально планировалось. А когда строительство затягивается, это неизбежно влечет за собой подорожание проекта. Задержка произошла не по нашей вине и не по вине подрядчиков - это связано с процедурами оформления прав собственности на землю. Отмечу и то, что влияния общей ситуации на финансовом рынке избежать также не удалось", - добавил он.
Напомним, что, кроме "Аэрофлота", акционерами "Терминала" являются ВТБ и ВЭБ, выкупившие соответственно 25% плюс 1 акция и 20% минус две акции. На основании соглашения от 30 декабря 2005 года ВТБ выкупил причитающийся ему пакет за $38,9 млн. в январе прошлого года, в марте стал акционером "Терминала" ВЭБ, заплативший $29,4 млн.
Серийный выпуск спортивно-пилотажных самолетов Як-54 на ОАО "Арсеньевская авиационная компания им. Сазыкина "Прогресс" (АКК "Прогресс") начнется в 2008 г. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области легкого и спортивного самолетостроения.
По его словам, в 2008 году планируется, прежде всего, изготовить и продать все самолеты первой серии, запущенные в производство на АКК "Прогресс". Кроме того, в 2008 году предприятие-изготовитель рассчитывает осуществить запуск в производство новой серии машин в количестве не менее 10 самолетов.
"Уже в настоящее время имеется потребность в изготовлении порядка 15 самолетов Як-54, на которые сейчас есть покупатели. Потенциальный рынок спортивных самолетов типа Як-54 весьма широк, так как Россия, ранее поставлявшая на мировой авиарынок спортивные самолеты типа Су-26, Су-29, Су-31, Як-52, Як-55/55М, в настоящее время практически прекратила поставки самолетов. Спортивные самолеты имеют достаточно высокий спрос в мире", - отметил собеседник.
По его сведениям, на сегодня в условиях только организуемого серийного производства отечественные и зарубежные потенциальные заказчики соотносятся примерно в пропорции 50:50.
Кроме того, ранее Минобороны России приобрело три самолета Як-54 производства Саратовского авиационного завода, и Минобороны готово было продолжить заказывать Як-54 и далее, но Саратовский авиазавод уже не мог выпускать самолеты. "Поэтому, в случае успеха серийного производства Як-54 в Арсеньеве, потенциально следует учитывать и возможные заказы на Як-54 для Министерства обороны", - считает собеседник.
По его мнению, на сегодня, относительно прежних сроков начала выпуска Як-54, имеет место отставание ровно на год. В настоящее время АКК "Прогресс" технологически полностью готов к началу серийного производства - производится закупка металла сразу примерно на 20 самолетов, закупка комплектующих тоже ведется на большую партию. Двигатели М-14Х сейчас есть на все пять машин первой серии, кроме того, заказаны следующие 10 двигателей. По имеющимся расчетам, после принятия решения о выпуске самолетов второй серии, начало выпуска можно ожидать через 1,5-2 месяца.
Вчера правительство утвердило список из шести госпредставителей в совет директоров "Аэрофлота". В нем не нашлось места чиновникам профильного ведомства - Росавиации, зато в совет директоров крупнейшей российской авиакомпании может быть избран руководитель Ростуризма Владимир Стржалковский. Еще одним сюрпризом может стать возвращение в совет совладельца Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева.
Сейчас в совет директоров "Аэрофлота" входят 11 человек, шесть из которых представляют государство: помощник президента РФ Виктор Иванов, заместитель руководителя аппарата правительства Михаил Копейкин, замминистра транспорта Борис Король, замруководителя Росимущества Глеб Никитин, бывший замминистра МЭРТ Андрей Шаронов, помощник министра транспорта РФ (на момент избрания являлся главой Росавиации) Александр Юрчик. Кроме того, в совет входят гендиректор авиакомпании Валерий Окулов, старший вице-президент НРБ Владимир Шаблин, первый заместитель гендиректора "Аэрофлота" Владимир Антонов, гендиректор НРК Анатолий Данилицкий, первый замгендиректора НРК Леонид Душатин,
Вчера правительство России утвердило список из шести госпредставителей в совет директоров "Аэрофлота". Изменений, по сравнению с нынешним составом немного. В список вошли два новых кандидата: руководитель Ространснадзора Геннадий Курзенков и руководитель Ростуризма Владимир Стржалковский. Они должны заменить бывшего главу Росавиации Александра Юрчика (сейчас он в ранге помощника министра транспорта курирует аэропортовскую деятельность) и Андрея Шаронова, перешедшего из Минэкономразвития в "Тройку Диалог".
До последнего момента считалось, что место г-на Юрчика займет его преемник Евгений Бачурин. Однако, по словам участников рынка, замена главы Росавиации на руководителя Ространснадзора связана с разногласиями между г-ном Бачуриным и министром транспорта Игорем Левитиным, которые, правда, не касаются деятельности "Аэрофлота". Тем более г-н Курзенков считается более приближенным к министру транспорта г-ну Левитину. Однако Александр Бачурин сохранил за собой свое традиционное кресло в совете директоров ОАО "Международной аэропорт Шереметьево".
Частных акционеров "Аэрофлота" не удивляют такие перестановки. "Когда изберут, тогда и будет понятно, насколько это решение эффективно. В любом случае совет директоров должен принимать эффективные решения", - говорит РБК daily Леонид Душатин. "У г-на Бачурина мог быть конфликт интересов, так как он возглавлял авиационного регулятора и представлял интересы одного из перевозчиков, - предполагает Александр Лебедев. - А Владимир Стржалковский зарекомендовал себя как профессионал, поэтому после его прихода в компанию работоспособность совета директоров не ухудшится". В Ростуризме и Минтрансе комментировать инициативы правительства отказываются.
Между тем в совете директоров "Аэрофлота" могут произойти и другие изменения. Источник РБК daily в НРК говорит, что в их список кандидатов будет включен бывший депутат Госдумы Александр Лебедев. Он отказался уточнить, чье кресло займет г-н Лебедев, который в феврале 2004 года вышел из состава директоров "Аэрофлота" по собственному желанию в связи с избранием депутатом. Впрочем, сам Лебедев такую возможность отрицает. "У меня есть еще обязательства по сенаторству, поэтому я не могу совмещать эти две функции", - отметил он РБК daily.
А вот для независимых директоров места в совете, видимо, опять не найдется. "Таких планов на сегодняшний день нет", - говорит РБК daily руководитель пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг. "По факту он сейчас у нас есть, - уточняет Леонид Душатин. - Это глава совета директоров ИК "Тройка Диалог" Андрей Шаронов". Однако в новый состав он избран не будет.
В Приморье создано новое предприятие - как сообщили корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.Ру» в Едином государственном реестре юридических лиц, в реестр внесено новое предприятие - открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток», которое еще в декабре отделилось от компании «Владивосток Авиа».
Подобное изменение сделано в рамках предстоящего саммита АТЭС. Государство собирается на деньги федерального бюджета построить современный аэропортовый комплекс мирового уровня, новую взлётно-посадочную полосу для приёма и отправки самолётов любого класса, помещения для служб обеспечения.
Генеральным директором международного аэропорта Владивостока стал Геннадий Белоусов, работавший ранее заместителем руководителя «Владивосток Авиа».
В этом году "Арсеньевская авиационная компания им. Сазыкина "Прогресс" (АКК "Прогресс") планирует начать серийный выпуск спортивно-пилотажных самолетов Як-54. Об этом "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области легкого и спортивного самолетостроения.
"Уже в настоящее время имеется потребность в изготовлении порядка 15 самолетов Як-54, на которые сейчас есть покупатели, - сказал собеседник. - На сегодня в условиях только организуемого серийного производства отечественные и зарубежные потенциальные заказчики соотносятся примерно в пропорции 50:50. Минобороны готово было продолжить заказывать Як-54 и далее, но Саратовский авиазавод уже не мог выпускать самолеты".
Аэропорт Волгограда в с 0:40 мск среды не принимает и не отправляет самолеты из-за неблагоприятных метеоусловий.
Как сообщили в аэропорту, из-за сильного тумана отложено отправление и посадка шести самолетов. «В связи с непогодой не принято два рейса из Москвы и один из Калининграда, а также отложен вылет двух рейсов на Москву и один Калининград», - уточнил источник.
«Ориентировочно эта ситуация продлится до 11:00 мск, но все будет зависеть от погодных условий», - сказал представитель аэропорта, передает «Интерфакс».
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ