В Испании впервые в мире успешно испытан пилотируемый самолет компании Boeing, использующий в качестве топлива водород.
Выхлоп двигателя этого небольшого двухместного аэроплана – только тепло и вода. Совместно работающие водородный топливный блок и аккумуляторная батарея дают ток, приводящий в действие электромотор. Он, в свою очередь, вращает пропеллер. Аккумулятор включается в работу при разбеге и наборе высоты, горизонтальный полет поддерживается только водородным источником энергии.
Инженеры утверждают, что их машина может находиться в воздухе около 45 минут, однако летные испытания продолжались не более 25 минут.
Несмотря на успех, эксперты считают, что для полета тяжёлого лайнера энергии водородного двигателя не хватит. Впрочем, специалисты не исключают возможности использования такой энергетической схемы в коммерческой авиации, но только в качестве дополнения к традиционной.
Надо сказать, что инженеры относительно недавно научились поднимать в воздух самолеты при помощи электромоторов. На разработку серийного водородного авиадвигателя уйдет около 20 лет.
Более 12 процентов мирового рынка в ближайшие пять лет займет российская компания «Сухой».
По мнению зарубежных экспертов, с 2008 по 2012 год прославленная фирма произведет 177 истребителей. С ними солидарны и российские аналитики, которые также отводят самолетам «Сухого» одну из лидирующих позиций в мире. Сегодня наиболее популярной моделью является Су-30МК разных модификаций, которую закупают Индия, Алжир, Малайзия. В дальнейшем на рынке будет представлена новая боевая машина.
В числе 11 погибших в авиакатастрофе военного самолета Ан-32, разбившегося в среду у берегов Экваториальной Гвинеи, оказались двое граждан Украины, передает РИА "Новости".
Напомним, что 16 апреля во время перелета между столицей страны Малабо и островом Аннобон упал в океан самолет АН-32 с военной делегацией Экваториальной Гвинеи на борту.
"Вследствие катастрофы погибли пять членов экипажа, из них трое граждан Экваториальной Гвинеи, двое граждан Украины, а также шесть пассажиров, которые входили в состав делегации. По состоянию на первую половину 17 апреля, из-за сложных погодных условий спасатели не нашли тела украинских граждан", - говорится в сообщениипресс-службы МИД Украины.
Данные о числе пассажиров, находившихся на борту самолета, крайне противоречивы: по одним сообщениям, всего в самолете летели 11 человек, по другим - 80. О причинах авиакатастрофы пока не сообщается.
В прошлом году комиссия ЕС проводила проверку веб-сайтов авиакомпаний 15 европейских стран. Только три страны, включая Кипр, смогли получить высокие оценки в отношении правдивости публикуемой информации.
Всего было проверено более 440 веб-сайтов. "Около 50% из них в какой-то степени нарушают потребительский закон, – рассказал во время специализированной конференции Христос Соломонидис, старший служащий Службы защиты потребителей при Министерстве торговли. – Со стороны Кипра нарушений замечено не было, однако это не означает, что в будущем нам не придется расследовать подобные случаи". Он добавил, что в июне ожидается еще одна проверка при участии большего количества стран-членов ЕС.
Сотрудник британского Офиса честной торговли (OFT) Йен Эдвардс рассказал о попытках его организации заставить авиакомпании, нарушающие закон (а это в основном дешевые авиакомпании), изначально показывать на веб-сайтах реальную цену билетов. Как правило, сценарий таков: на веб-сайте билет на самолет рекламируется по очень низкой цене. Однако когда потребители, польстившиеся на дешевые билеты, доходят до стадии оплаты (на пятой или шестой странице веб-сайта), стоимость билета возрастает в десять раз из-за так называемых "дополнительных" наценок. Так как процесс заказа и оплата билета онлайн занимает определенное время, многие потребители просто сдаются и в конечном итоге приобретают билет. Другие же решают, что и на других веб-сайтах происходит подобное.
"Мы хотим, чтобы авиакомпании показывали настоящую цену услуг с самого начала и использовали понятную терминологию", – сказал Эдвардс. За последний год OFT сумела заставить 13 авиакомпаний внести изменения на веб-сайтах и сделать их ценовую политику более прозрачной.
Производитель самолетов Airbus намеревается продать три своих завода в Германии, однако перед этим создаст на их базе новый холдинг.
По данным Associated Press, холдинг будет полностью принадлежать European Aeronautic Defence & Space.
Представитель компании сообщил, что покупатель трех заводов в городах Варел, Норденхам и Аугсбург еще не найден.
В связи с повышенным спросом на направление Владивосток – Санкт-Петербург - Владивосток авиакомпания "Владивосток Авиа" ввела дополнительную частоту.
Популярность рейса объясняется тем, что в настоящее время только авиакомпания «Владивосток Авиа» выполняет беспосадочные полеты между Владивостоком и северной столицей нашей Родины.
Так как число желающих воспользоваться услугами авиакомпании на этом направлении постоянно растет, к уже выполняемым рейсам по средам и субботам в апреле добавился еще один рейс – по понедельникам. Вылет из Владивостока – в 15:40, прибытие в аэропорт Пулково – в 18:25 по местному времени. Полет обратно начнется в 20:20, во Владивостоке вы будете в 12:50. Время в пути – 9:30 часов.
Обслуживающие рейс современные лайнеры Ту-204-300 отличаются особой комфортностью – на самолете применена новая компоновка салона, повышающая удобство пассажиров при длительных полетах, значительно увеличен шаг кресел в экономическом и бизнес классе. Имеются системы увлажнения воздуха и объемные багажные полки. В салоне экономического класса видеомониторы расположены через каждые 3 ряда. Снаружи установлена видеокамера, транслирующая пассажирам вид из кабины пилотов.
Тарифы на рейс начинаются от 13150 руб., без учета такс и сборов. Если же авиабилет приобретается через официальный сайт компании www.vladivostokavia.ru, то его стоимость снижается до 9490 руб. Справки по телефону:307-000.
Добро пожаловать на борт самолетов «Владивосток Авиа», наш полет выполняется в Санкт-Петербург!
Уже в четвертый раз некоммерческий благотворительный Seimar Social Fund и компания «PR-management Company» организуют ежегодный авиапикник Казахстана. В этом году акция «От Винта-2008» состоится 25 мая на аэродроме «Байсерке» близ Алматы, сообщает корреспондент Казинформа со ссылкой на оргкомитет.
В программе праздника - выставка авиатехники и хобби-клубов, показательные выступления пилотов-участников, авиа-перформанс, курс бумажной пластики – оригами, высший пилотаж знаменитой команды пилотов аэроклуба «Отан», воздушная акробатика спортивной парашютной команды сил воздушной обороны РК. В числе гостей - известные бизнесмены, государственные чиновники, представители дипломатических миссий и средств массовой информации.
На данный момент «От Винта» - единственное мероприятие в Казахстане, направленное на развитие легкой авиации в нашей стране и носящее комплексный характер. Его цель - пропаганда здорового образа жизни, популяризация принципов ДОСААФ, вовлечение молодежи в сферу авиации. Также решаются социально-значимые вопросы, такие как развитие сверхлегкой авиации, взаимоотношения с приграничными государствами, таможенные тарифы на авиатехнику, проблемы метеообеспечения и другие.
Участники акции - авиаклубы, неправительственные организации, работающие в области авиации, авиалюбители и профессиональные пилоты, частные авиакомпании, руководители крупных компаний Казахстана и СМИ.
Авиакомпания "Аэрофлот-Дон" ввела возможность бронирования билетов онлайн на своем сайте. На нем появилась форма бронирования системы Sabre – аналогичные установлены, к примеру, на сайтах "Аэрофлота" или "КД авиа". Однако в отличие от них, на сайте "Аэрофлот-Дона" пока нельзя оплатить билет – можно только его забронировать, а затем выкупить в течение максимум 24 часов в любом офисе авиакомпании, сообщает соб.корр. Travel.ru.
На сайте также применено еще одно очень неудобное для пассажиров ограничение – бронирование и выкуп билета должны произойти минимум за 72 часа до вылета рейса. То есть даже посмотреть доступные тарифы на сайте возможно лишь минимум за трое суток до вылета, а бронировать имеет смысл только в том случае, если есть возможность попасть в ближайшие сутки (и опять-таки минимум за трое суток до вылета) в офис авиакомпании. К примеру, в Москве они расположены только в аэропортах Внуково и Шереметьево.
Есть две версии произошедшего на борту самолета инцидента связанного с пьяными русскими гражданами. Первая- это то что передали СМИ Черногории. Пьяные россияне напились, устроили драку, пытались открыть люки самолета.
Вторая-это версия сотрудников авиакомпании Montenegro Airlines . Версия такова: русские ребята выпили, пели песни. драки не было. Просто один из россиян не расчитал свои силы когда сходил уже по трапу самолета и упал вниз. повредив себе ногу.
Сегодня, 21 апреля, густой туман, который утром окутал Москву, помешал работе столичных аэропортов.
Домодедово и Внуково из-за плохой видимости пришлось изменить график и работать «по фактической погоде». То есть решения о взлете и посадки принимают экипажи самолетов. Во всех аэропортах сейчас работают мощные противотуманные устройства, – передает НТВ.
В свою очередь, ИТАР-ТАСС сообщает, что особые меры безопасности приняты из-за тумана и на Московской железной дороге. Здесь машинистам предписано подавать звуковые сигналы на локомотивах при приближении к населенным пунктам, станциям и переездам, в обязательном порядке включать противотуманные фары, а при отправлении с остановок – по несколько раз предупреждать пассажиров по громкой связи о том, что двери вагонов закрываются.
Столичное ГИБДД призывает водителей быть предельно внимательными на дорогах в связи с непогодой, четко соблюдать предписание дорожных знаков и скоростной режим, так как «неблагоприятные погодные условия могут стать причиной роста числа мелких автоаварий».
Московский районный суд Петербурга 21 апреля начнет рассмотрение второго потока исков родственников жертв катастрофы Ту-154 под Донецком в августе 2006 года.
"Всего будет 50 исков, 31 уже в суде, остальные готовят адвокаты", — сказал "Интерфаксу" представитель инициативной группы родственников жертв трагедии Виталий Юсько.
Он разъяснил, что эти иски к ГТК "Россия" поданы теми родственниками, которые не успели собрать необходимые документы в первый поток.
Установленный ранее судом размер компенсаций по первым 38 искам не устроил заявителей, суммы будут оспорены в Европейском суде в Страсбурге, который уже принял кассации к рассмотрению.
Параллельно Hикулинский суд Москвы рассмотрит иски родственников к ОАО "СОГАЗ" о возмещении морального вреда и выплате компенсаций по договору страхования.
Как сообщали ЮГА.ру, катастрофа самолета Ту-154 авиакомпании "Пулково" (в настоящее время ГТК — "Россия"), выполнявшего рейс Анапа — Санкт-Петербург, произошла 22 августа 2006 г. в 45 км севернее Донецка. Hа борту самолета находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все они погибли.
Договоренность о поставке на Кубу еще одного грузового самолета типа Ту-204СЕ достигнута в ходе недавно проведенных апрельских переговоров. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил заместитель генерального директора - технический директор лизинговой компании "Ильюшин финанс Ко." (ИФК) Юрий Островский.
"В настоящее время проводится уточнение некоторых вопросов поставки этой машины", - отметил собеседник.
По его сведениям, самолет Ту-204СЕ с серийным номером 037 практически готов к поставке в первой половине текущего года, его планируется передать кубинскому заказчику в мае-июне текущего года.
"Во второй половине текущего месяца в Россию ожидается прибытие кубинской делегации для продолжения переговоров о поставке на Кубу некоторых других типов самолетов отечественного производства, а также проведения переговоров по подписанию договора на поставку Ту-204СЕ, - дополнил Ю.Островский. - Пока преждевременно говорить о типах планируемых к поставке на Кубу самолетов отечественного производства, но на переговорах речь идет о нескольких типах отечественных машин".
Всего с начала серийного производства в Ульяновске было собрано 42 самолета типа Ту-204 разных модификаций. Из всех российских самолетов гражданской авиации именно самолеты типа Ту-204 наиболее успешно в последние годы продвигаются на внешний рынок. Самолеты этого семейства поставлены или имеются контракты на поставку в такие страны как Куба, Китай, Иран, ведутся переговоры и о возможности поставок самолетов этого типа в ряд других стран мира.
Из-за тумана в столице, с опозданием прибывают московские рейсы. Задерживается самолет из Внуково. Вместо 11-45 он прилетит из Москвы только к трем часам дня. Задерживается и рейс из Домодедово. Его ждали в 12-45. Кроме того, из-за тумана с опозданием прилети самолет из Норильска. Вместо 8-40 утра он прилетит в 12-40.
На работу самого "Кольцово" пока не повлияли пожары в окрестностях Екатеринбурга. В выходные горел лес вдоль Новокольцовской трассы. В целом, за сутки в городе произошло около ста возгораний. Даже во дворах жилых домов горела трава. Сейчас во многих городских районах, и в центре ощущается сильный запах гари.
AINonline сообщает, что два подразделения американской корпорации Textron – Cessna Aircraft и Bell Helicopter – на прошлой неделе представили отчет о доходах за первый квартал 2008 г. Согласно официальному заявлению, прибыль двух компаний составила 3,5 млрд. против 3 млрд. долл. США в тот же период в предыдущем году.
Льюис Кэмпбелл, генеральный директор корпорации Textron, заявил, что спрос на бизнес-джеты семейства Citation не ослабляется. Кэмбелл отметил, что в первом квартале Cessna Aircraft получила 225 заказов на самолеты Citation, 36 из которых было оформлено на новый бизнес-джет большого класса Citation Columbus. Textron рассчитывает, что к концу года Cessna поставит 470 бизнес-джетов модельного ряда Citation.
Комитет национальной безопасности (КНБ) Казахстана закупит два самолета Ан–3 производства омского ПО «Полет» для нужд пограничной службы. На этом заказе омичи заработают 100 млн. руб. Центральноазиатский рынок они считают самым перспективным и рассчитывают на получение новых заказов.
«С заявкой на приобретение двух бипланов Ан–3 в компанию обратилась пограничная служба КНБ Казахстана. Самолеты должны быть приспособлены к несению патрульной службы на его границах. Сейчас пограничники используют вертолеты Ми–8 и Ми–2, – сообщил гендиректор омского ООО ЮСОН Василий Цой газете «Коммерсант-Сибирь». Полетный час вертолета обходится намного дороже, чем при использовании малой авиации. Кроме того, у них парк Ми–8 и Ми–2 уже практически выработал ресурс, и участились происшествия. Если самолеты понравятся пограничникам, можно рассчитывать на дополнительный заказ как минимум на десяток машин».
«Наш самолет неприхотлив. Не требует серьезной аэродромной инфраструктуры. В этом классе машин Ан–3 альтернативы нет. Интерес к самолету проявляют не только в Казахстане, но и в Узбекистане и Таджикистане», – отметил советник гендиректора ПО «Полет» Виталий Щетинин.
Ожидается, что контракт на поставку двух самолетов омского производства для нужд КНБ Казахстана будет подписан в течение месяца.
24 марта глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров впервые официально признал возможную задержку поставок первых самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ) — самого громкого проекта российского гражданского авиапрома стоимостью $1,4 млрд. Господин Федоров отметил, что с уверенностью о переносе сроков можно будет говорить, когда определится дата начала сертификации самолета. Однако глава ОАК признал, что первому и основному заказчику — "Аэрофлоту" — SSJ будет поставлен позже установленного срока. Напомним, разработка регионального самолета Sukhoi Superjet 100 начата в 2001 году, продажи — три года назад. Каталожная стоимость самолета в разных модификациях — $23,4-28,9 млн. У ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" есть твердые контракты на 73 SSJ в базовой версии на 95 мест, из них на 30 SSJ — от "Аэрофлота" (с опционом еще на 15). Хотя господин Федоров не уточнил, каковы могут быть возможные сроки задержки поставок, обычно на испытания и сертификацию нового самолета, которые в случае SSJ еще не начались, уходит около полутора лет. Первый полет SSJ был запланирован на лето 2007 года, затем перенесен на ноябрь-декабрь, а позднее — на апрель-май 2008 года. Таким образом, программа уже отстала почти на год.
Электропоезда до международного аэропорта "Шереметьево" начнут отправляться с Савеловского вокзала в июне, заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин.
"Построена железнодорожная станция, связали Савеловский вокзал с "Шереметьево", в июне планируем открыть рабочее движение", - сказал он, отвечая на вопросы депутатов на правительственном часе в Госдуме в пятницу.
По словам министра, за последние два года в аэропорт, который в течение 15 лет не получал бюджетных средств, частные компании вложили $1 млрд.
"Заканчивается строительство третьего терминала, начали реконструкцию первого, закончили реконструкцию взлетно-посадочной полосы. В 2010 году должны быть полностью закончены строительные работы, аэропорт будет пропускать 25 млн пассажиров", - сообщил И.Левитин.
Он также напомнил о планах строительства в "Шереметьево" и "Домодедово" новых взлетно-посадочных полос.
"По нашим оценкам, московский транспортный узел к 2020 году будет принимать 60 млн пассажиров. Планируем увеличить транзит, конкурировать с аэропортами Европы", - резюмировал министр.
Собрание участников ООО "Трансаэро-Финансы" в четверг приняло решение о распределении прибыли общества за 2007 г. в размере 211 млн 805 тыс. 621,99 руб., говорится в материалах компании.
Так, собрание участников приняло решение направить 57 млн 15 тыс. 480,34 руб. на погашение непокрытого убытка 2006 г., еще 225 тыс. руб. участники решили направить в резервный фонд общества.
Оставшуюся часть прибыли за 2007 г. в размере 154 млн 565 тыс. 141,65 руб. собрание участников решило оставить в распоряжении общества.
Единственным участником ООО является авиакомпания "Трансаэро".
Крупнейшими физическими акционерами ОАО "Трансаэро" являются члены семьи Плешаковых. ООО "Трансаэро-Финансы", по состоянию на конец 2007 г., владеет 13,79% акций авиакомпании. Среди остальных акционеров совладелец и председатель совета директоров ЗАО "ТД "Перекресток" Лев Хасис, владеющий 6,47% акций
Авиакомпании – партнеры AiRUnion — «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа», «Самара», «Сибавиатранс» — подвели производственные итоги за первый квартал 2008 года. За три месяца работы достигнут существенный рост по всем основным показателям.
По итогам первого квартала 2008 года значительно увеличилось количество перевезенных пассажиров. За три месяца услугами авиакомпаний-партнеров воспользовались 591 тыс. 542 человека, что на 31% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.
Выполненный за три месяца пассажирооборот альянса составил 1 млрд 929 млн пассажиро-километров (+38% к уровню прошлого года).
Стабильная положительная динамика наблюдается в отношении коммерческого налета авиакомпаний – партнеров AiRUnion. В первом квартале 2008 года он составил 22 428 часов, что на 17% выше показателей за первые три месяца минувшего года.
Тоннокилометраж AiRUnion равняется 192 млн ткм (+30% к I кварталу 2007 года
Консолидация дальневосточных активов позволит «Аэрофлоту» укрепить позиции в регионе, тем не менее, необходимость масштабных инвестиций в авиационный парк ставят под сомнения скорую окупаемость данного проекта. Такое мнение высказывается в ежедневном обзоре ИК «ФИНАМ».
Напомним, что 17 апреля официальный представитель Минтранса РФ объявил об отказе гос корпорации «Ростехнологии» от претензий на дальневосточные авиакомпании – «Владивосток авиа», «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».
Таким образом, основным претендентом на дальневосточные активы, в соответствии с первоначальным планом консолидации, вновь становится «Аэрофлот».
Эксперты отмечают, что теперь на пути планов «Аэрофлота» встало Минэкономразвития. Опасаясь монополизации рынка, в министерстве согласны пока лишь на частичную передачу авиакомпании дальневосточных активов.
Кроме того, аналитики указывают на «масштабные запланированные инвестиции по обновлению собственного авиационного парка» «Аэрофлота», и «в случае повышенной активности в сегменте поглощений компания может столкнуться с высокой долговой нагрузкой».
Российские авиакомпании могут в 2010-2015 годах купить 688 самолетов отечественного производства, заявил в пятницу глава Минтранса России Игорь Левитин.
«В нашей программе запланировано приобретение российскими компаниями с 2010 по 2015 год 688 самолетов», - сказал Левитин, выступая в Госдуме в рамках «правительственного часа», посвященному развитию транспортной системы России.
Министр отметил, что сегодня российская промышленность может предложить такие суда, как Ту-204, Ту-214, Ил-96 и Ил-96-400.
Отвечая на вопрос, почему российские компании покупают самолеты у Airbus и Boeing, Левитин сказал: «У нас огромный дефицит парка. Не разрешать покупать самолеты мы не можем».
ЗАО "Скай Экспресс", реализующее проект первой российской low-cost авиакомпании Sky Express, в конце мая 2008 г. получит в операционный лизинг на пять лет среднемагистральный самолет Boeing 737-500, сообщили "АвиаПорту" в пресс-службе компании.
"Самолет сейчас проходит D-check, в конце мая мы его получим и введем в коммерческую эксплуатацию", - сообщили в пресс-службе.
Самолет будет выполнять полеты по маршруту Москва - Самара.
В пресс-службе компании не назвали лизингодателя самолета. Компоновка воздушного судна рассчитана на 148 кресел.
Парк самолетов авиакомпании состоит из семи самолетов Boeing 737-500 и двух Boeing 737-300.
Акционерами ЗАО "Скай Экспресс" являются Европейский банк реконструкции и развития, структуры британского хедж-фонда Altima Partners. В числе совладельцев Sky Express - генеральный директор "КрасЭйр" Борис Абрамович, финансовый холдинг MG Capital и группы Sloane Robinson.
Латвийская авиакомпания airBaltic начинает прямые рейсы из Риги в столицу Армении Ереван.
Как сообщил президент и исполнительный директор airBaltic Бертольт Флик, авиакомпания airBaltic целенаправленно расширяет сеть своих маршрутов в восточном направлении. Ереван пополнит карту маршрутов, на которой уже значатся почти 20 пунктов назначения в России, на Украине, в Беларуси, Грузии, Молдове и Азербайджане.
Авиакомпания будет выполнять рейсы из Риги в Ереван по вторникам, четвергам и воскресеньям. Продолжительность полета по маршруту Рига-Ереван составит 3 часа 50 минут.
Венгерский low-cost авиаперевозчик Wizz Air планирует в конце мая 2008 года открыть первый внутриукраинский рейс по маршруту Киев-Одесса.
Как сообщила пресс-служба министерства транспорта и связи Украины, в июле перевозчик планирует также открыть регулярные рейсы Киев-Львов, Киев-Запорожье, Киев-Симферополь, Харьков-Симферополь и Львов-Симферополь.
Wizz Air в марте объявила о намерении создать дочернюю компанию на Украине. В апреле перевозчик сообщил, что подал в Госавиаадминистрацию Украины заявку на получение сертификата эксплуатанта, сообщает «Интерфакс».
Авиакомпания начала работу в 2004 году. Перевозчик выполняет полеты в Великобританию, Францию, Германию, Италию, Испанию, Польшу, Норвегию, Финляндию, Швецию, Турцию, Грецию. Авиапарк предприятия состоит из 17 самолетов A-320.
Министерство транспорта РФ ждет предложений от Чукотки, Магадана, Петропавловска-Камчатского, Красноярского края по тому, чтобы содержание аэродромов, которые находятся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, были взяты на федеральный уровень, сообщил глава ведомства Игорь Левитин. Как передает корреспондент ИА REGNUM, в ходе пленарного заседания Государственной думы РФ 18 апреля министр заявил: "Ряд аэродромов, которые находятся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, будут взяты на федеральный уровень по содержанию".
Министр напомнил, что средства на содержание 32 аэродромов Якутии идут из федерального бюджета. "Сейчас мы ждем такие предложения от Чукотки, Магадана, Петропавловска-Камчатского, Красноярского края", - сказал Левитин. "Будем их финансировать из федерального бюджета для того, чтобы они объявляли сборы для своих авиакомпаний, которые работают внутри", - сказал Левитин. Он отметил, что за год финансирование содержания аэродромов в Якутии дало возможность повысить здесь количество перевозок в два раза.
. Авиакомпания «Авиакон Цитотранс» успешно прошла проверку Приволжского центра сертификации, сообщили агентству ЕАН на предприятии. Тем самым компания продлила Сертификат эксплуатанта, который является основным документом, разрешающим деятельность авиакомпании. По авиационным правилам РФ он должен подтверждаться каждые два года.
По итогам проверки «Авиакон Цитотранс» получила высокую оценку комиссии. Это заключение еще раз доказало, что деятельность авиакомпании соответствует всем требованиям, предъявляемым российскими авиационными властями. Стоит отметить, что в своей работе «Авиакон Цитотранс» ориентируется на международные стандарты, которые являются более строгими, чем отечественные. На сегодняшний день это обязательное условие для авиакомпании, чья основная деятельность сосредоточена на рынке международных перевозок. Европейско-Азиатские новости.
Справка ЕАН:
Авиакомпания «Авиакон Цитотранс» создана в 1995 году. Работает на международном рынке грузовых чартерных перевозок, оказывая услуги по транспортировке гуманитарных, коммерческих и военных грузов. Имеет опыт полетов в 130 стран мира. Основные аэропорты базирования – Екатеринбург (Россия), Бриндизи (Италия), Манама (Бахрейн).
«Авиакон Цитотранс» включена в список авиакомпаний, рекомендованных Министерством транспорта РФ для осуществления международных перевозок продукции военного назначения. Компания владеет лицензией, разрешающей транспортировку опасных и запрещенных к авиаперевозке грузов. Ответственность авиакомпании застрахована Aon Corporation. «Авиакон Цитотранс» является членом Международной авиационной грузовой ассоциации TIACA. Входит с состав Группы компаний «AVS Group». Адрес авиакомпании в интернете: www.aviacon.ru.
Россия не будет запрещать покупку зарубежных гражданских самолетов, но пока не будет допускать иностранные авиакомпании на отечественный рынок. Об этом заявил сегодня министр транспорта Игорь Левитин, выступая в Госдуме. "У нас огромнейший дефицит парка. Не разрешать покупать самолеты за границей мы не можем. Или есть другой путь, который мы считаем не очень будет справедливый, - это запустить иностранные компании на внутрироссийские перевозки. Мы пока не идем по такому пути, хотя объем перевозок сегодня в России очень большой", - отметил министр.
Левитин сообщил, передает ИТАР-ТАСС, что "по программе запланировано приобретение российскими компаниями с 2010 по 2015 год 688 самолетов". Российская промышленность предлагает, кроме будущего "Суперджета", Ту-204, Ту-214, Ил- 96 в грузовой модификации, Ил-96-400, сказал он. "И, конечно же мы рассчитываем на региональный самолет - это до 50 мест. Такого самолета в программе Российской Федерации производства нет. С этой целью в ОАК был внесен пакет акций Ташкентского завода, который делает машину Ил-114. Она примерно соответствует 50 пассажирам", - добавил Левитин.
"В минувшем году 45 млн пассажиров мы перевезли, притом, что мы спрос весь не смогли обеспечить. По программе мы планируем выйти на 65 млн пассажиров. И вот этот парк, который нам российская промышленность нам подтвердила - 688 - это подтвержденный заказ Объединенной авиастроительной компании", - отметил министр. "Если этот заказ не будет выполнен, мы опять будем приобретать самолеты за границей", - подчеркнул Левитин.
Проект концепции развития в России малой авиации планируется направить в прави-тельство в августе текущего года. Она разрабатывается во исполнение поручения прези-дента РФ Владимира Путина от 26 мая 2004 года №ПР-866 "О разработке мероприятий по развитию малой авиации в России" и самым тесным образом увязана с проектом разви-тия транспортной системы России.
Как только будет утверждена концепция развития транспортной системы России, сразу же начнет продвигаться и концепция развития малой авиации.
По словам источника, необходимо сформировать консолидированный заказ на малую авиацию, исходя из потребностей регионов и в плане возможностей, трансфертов и субси-дий, которые им будут даны на обеспечение транспортной доступности. Консолидирован-ный заказ предусматривает и авансирование работ.
Убыток «Самары» за III квартал 2007 г. составил 83,365 млн руб.. Четыре предыдущих года она заканчивала с убытком (2003 г. — 259,556 млн руб., 2004 г. — 64,853 млн руб., 2005 г. — 94,643 млн руб., 2006 г. — 94,761 млн руб.). Финансовые показатели за прошлый год компания еще не раскрыла, однако совет директоров ОАО «Самара» рекомендовал акционерам принять решение о невыплате дивидендов за 2007 г. «в связи с отсутствием прибыли».
По словам пресс-секретаря альянса AirUnion Юлии Багрышевой, финансовые результаты «Самары» не отражают объективно эффективность ее работы, так как она является частью альянса, например, ее маршруты и авиапарк уже выстроены из расчета на объединенную компанию. Она считает, что уже в первый год работы объединенной «Эйрюнион» выручка вырастет на 1,8-2,1 млрд руб. за счет сокращения административных расходов.
В рамках реализации программы масштабной модернизации сегодня в международном Терминале С запущены в эксплуатацию новые телетрапы. Первыми опробовали новинку пассажиры авиакомпании "Аэросвит", прибывшие по маршруту из Киева в 15:45 мск. на воздушном судне Boeing 737. Путешественники комфортно и быстро переместились в аэровокзальный комплекс, избежав при этом дополнительных транспортных перемещений и реалии погодных условий.
Новые трехтоннельные телетрапы введены с целью повышения качества обслуживания пассажиров и воздушных судов. Телетрапы оснащены современным оборудованием: на них имеется видеокамера, благодаря которой оператор обозревает все, что находится под трапом. Контроль за установкой "рукава" к воздушному судну также происходит в автоматическом режиме по монитору компьютера.
На телетрапах предусмотрена система предупреждения столкновения двух трапов на случай одновременного использования сразу двух телетрапов одним воздушным судном. Это принципиально новый и однозначно удобный подход при обслуживании ВС.
Трехтоннельные телетрапы более компактны, чем предыдущие двухтоннельные. При максимальном удлинении они достигают 45 метров, в сложенном состоянии - 21 метра. Трапы прошлого поколения - 39 метров и 23,5 метра соответственно. Новые трапы более маневренны и динамичны на перроне, они рассчитаны на обслуживание практически всех видов воздушных судов.
Новые телетрапы не только высокотехнологичны, но и безопасны.
На сегодняшний день в Терминале С запущены в эксплуатацию четыре телетрапа. Всего планируется установить шесть трехтоннельных телетрапов. Полномасштабное введение телетрапов позволит значительно сократить время обслуживания ВС и пассажиров.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ