Второй пилот разбившегося в 2010 году в московском аэропорту «Домодедово» лайнера Ту-154 Магомед Шамалов не прошел первоначальную летную подготовку. Об этом со ссылкой на бывшего заместителя гендиректора компании-владельца самолета «Авиалиний Дагестана» Алексея Джабраилова сообщает 23 января «Интерфакс».
«Он учился то ли в ДОСААФ, то ли где-то еще. И насколько я помню, имел сертификат пилота-любителя», — рассказал Джабраилов. Затем Шамалова в нарушение инструкций направили в учебно-тренировочный центр для переподготовки, добавил он.
Джабраилов отметил, что летчики «Авиалиний Дагестана» до катастрофы в 2010 году неоднократно направляли жалобы в различные инстанции, в которых просили отстранить от полетов тех, кто получил летное образование с нарушениями. «Я таких летчиков (у которых выявлялись нарушения при подготовке), если об этом становилось известно, отстранял лично», — заключил бывший топ-менеджер компании.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) по итогам расследования аварии возложил ответственность на командира экипажа Ту-154 Закаржа Закаржаева. Эксперты пришли к выводу, что он не смог скоординировать действия экипажа, который, в свою очередь, не имел должной подготовки. Об отсутствии права управления самолетом у второго пилота ранее не сообщалось.
В 2013 году следствие предъявило Закаржаеву обвинение в нарушении правил полетов, ему грозит до семи лет лишения свободы. Авиакомпанию «Авиалинии Дагестана» после происшествия лишили лицензии.
Лайнер Ту-154, выполнявший рейс из московского аэропорта «Внуково» в Махачкалу, совершил аварийную посадку в «Домодедово» 4 декабря 2010 года. В результате катастрофы два человека погибли, еще 83 получили ранения.
Члены семей погибших хоккеистов ярославского «Локомотива» подали к авиакомпании «Як Сервис» иск на 104 миллиона рублей. Об этом сообщается на сайте адвоката Игоря Трунова.
Речь идет о родственниках шести хоккеистов — Михаила Баландина, Андрея Кирюхина, Ивана Ткаченко, Юрия Урычева, Артема Ярчук и Максима Шувалова. Члены семей погибших требуют от авиакомпании возмещения морального вреда, страховых сумм, расходов на погребение, стоимости имущества, находившегося при пассажире, и утраты кормильца.
Помимо ЗАО «Як Сервис» ответчиками по иску выступают четыре страховые компании: «Эталон», «ЛексГарант», страховая группа «СОГАЗ» и страховая группа «УралСиб». Также истцы просят привлечь к участию в деле акционеров компании «Як Сервис» на случай недостатка денежных средств для выплаты присужденной компенсации. По данным СПАРК, 20 процентов акций ЗАО «Як Сервис» принадлежит ОАО «Тувинские авиалинии», а владельцем еще 80 процентов акций является ООО «Як Авиа Сервис», которое в свою очередь принадлежит гражданину РФ Максиму Чуканцеву.
В рамках дела об авиакатастрофе в Ярославле обвинение было предъявлено бывшему заместителю гендиректора авиакомпании «Як Сервис» Вадиму Тимофееву. Он был обвинен в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Авиакомпания «Як Сервис» фактически прекратила свою деятельность в сентябре 2011 года. Через две недели после авиакатастрофы в Ярославле у нее была отозвана лицензия на полеты.
Як-42, на борту которого находилась команда хоккейного клуба «Локомотив», разбился 7 сентября 2011 года при вылете из аэропорта Ярославля. Погибли 44 человека, выжить удалось только бортинженеру Александру Сизову.
В новосибирском аэропорту Толмачево задержан 47-летний житель города Москвы, которому представители авиакомпании-перевозчика отказали в перелете по причине неадекватного поведения. Об этом сообщает пресс-служба управления на транспорте Министерства внутренних дел РФ по Сибирскому федеральному округу.
Около 07:00 (04:00 мск) во время прохождения предполетного досмотра в ручной клади данного гражданина были обнаружены жидкости, запрещенные к перевозке в салоне самолета. На предложения сотрудников службы авиационной безопасности сдать емкости с жидкостью в багаж мужчина отреагировал грубой нецензурной бранью в адрес персонала аэропорта.
"Представители авиакомпании-перевозчика отказали в перелете неадекватному пассажиру и во время составления соответствующего акта мужчина, находившийся в состоянии сильного эмоционального возбуждения, повредил офисную оргтехнику авиакомпании. Мужчина был доставлен в линейный отдел МВД России в аэропорту Толмачево для разбирательства, от прохождения медицинского освидетельствования отказался", - говорится в пресс-релизе.
Деяния мужчины будут квалицированы в соответствии с действующими нормами административного и уголовного законодательства, отметили в ведомстве.
По данным СМИ, задержанным оказался музыкант Сергей Троицкий, также известный как Паук. Он намеревается вступить в борьбу за пост мэра Новосибирска.
Министерство транспорта России предложило продлить запрет на провоз жидкостей в самолетах до 1 апреля 2014 года. Об этом говорится в проекте приказа «О внесении изменений в Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров», опубликованном на сайте ведомства.
В частности, в список основных опасных веществ и предметов, запрещенных (разрешенных с соблюдением требуемых условий) к перевозке в ручной клади, предлагается добавить новый пункт.
Согласно документу, членам экипажа и пассажирам могут запретить перевозить на борту воздушного судна «любые емкости (контейнеры) с жидкостями, гелями, аэрозолями, кремами, пастами, а также лекарства, специальные диетические потребности, детское питание, в том числе материнское молоко, в количестве (объеме), необходимых на время полета, без их идентификации в ходе предполетного досмотра как не представляющих опасности по условиям транспортной (в том числе авиационной) безопасности».
Исключением из правил могут стать жидкости, гели, аэрозоли, кремы и пасты, купленные в торговых точках в зоне транспортной безопасности и упакованные в запечатанные (опломбированный) прозрачный пластиковый пакет «при условии наличия достоверного подтверждения совершения покупки в день (дни) поездки», отмечается в проекте приказа.
Ранее сообщалось, что Министерство транспорта России сделает исключения в провозе жидкостей в самолетах.
Самолет Ан-24 авиакомпании "Псковавиа" промахнулся мимо полосы при посадке в столичном аэропорту Домодедово. Об этом РБК сообщили в пресс-службе аэропорта.
Как отмечается, в результате инцидента никто не пострадал.
Крупнейшие российские авиаперевозчики "Аэрофлот" и "Трансаэро" разослали агентствам-партнерам телеграммы, в которых "категорически запрещают" продажу авиабилетов по ценам ниже, чем на их сайтах, сообщает газета "РБК daily".
И если "Аэрофлот" ограничился установлением минимальной цены билета, то "Трансаэро" запретила предоставлять пассажирам скидки за счет комиссионных вознаграждений. Обе авиакомпании предупреждают контрагентов, что готовы приостановить договорные отношения, если те ослушаются.
В "Трансаэро" изданию подтвердили, что телеграммы разосланы агентам в связи с вызвавшей большой резонанс ситуацией, когда "один из интернет-ресурсов продавал перевозки по явно заниженной стоимости, а затем прекратил работу, создав массу проблем для пассажиров и перевозчиков".
Напомним, что в начале 2014г. 6 тыс. билетов, проданных на сайте компании Eviterra, были аннулированы, так как Eviterra не расплатилась с консолидатором "Авиа Центр", который бронировал билеты у авиакомпаний.
В "Трансаэро" считают, что агенты не должны продавать перевозку ниже тарифа, опубликованного самой авиакомпанией, поскольку они заключают договор с пассажиром от имени авиакомпании. За эту работу они получают комиссионное вознаграждение, подчеркнул представитель "Трансаэро".
"Авиакомпании ставят агентства по продаже билетов перед необходимостью менять свою бизнес-модель. Перевозчики больше не рассматривают агентства как основной канал продаж, в современных условиях их полезность определяется возможностями по наращиванию объемов реализации", - говорит аналитик ИК "Регион" Алла Юрова.
Представитель агентства Biletix сообщил, что ожидают подобных телеграмм и от других крупных авиаперевозчиков. Он добавил, что в результате все посредники будут продавать авиабилеты примерно по одной цене, и это вынудит участников рынка отстаивать свою конкурентоспособность за счет развития сервиса, бренда и программ лояльности.
Онлайн-продавец OZON.travel уверен, что телеграмма агентств не имеет никакой юридической силы. Каждое агентство решает самостоятельно, как реагировать на это обращение, сообщил "РБК daily" представитель компании.
У авиакомпаний нет инструментов, чтобы отслеживать манипуляции с ценой, эти заявления в большей степени адресованы конечному потребителю, считает представитель метапоисковика авиабилетов Aviasales (сравнивает стоимость по 50 агентствам и сайтам почти 60 авиакомпаний). С туроператорами уже была похожая история, когда крупные игроки требовали от своих субагентств, которые жертвовали комиссией, не снижать цену для клиентов, напоминает он.
Запретить агентам продавать билеты дешевле можно только одним способом - снизить комиссионное вознаграждение агентам. В этом случае они вынуждены будут давать скидки за свой счет, но долго это продлиться не может, сообщил представитель UTair. "Ранее факты демпинга мы фиксировали на многих агентских сайтах, теперь их практически нет", - добавил он.
Не исключено, что телеграммами "Трансаэро" и "Аэрофлота" заинтересуется антимонопольная служба, считает старший юрист Адвокатского бюро КИАП Лина Тальцева. Она пояснила, что подобные письма могут быть квалифицированы как навязывание контрагенту условий договора, невыгодных для него.
Такие действия запрещены законом о защите конкуренции, говорит юрист. Правда, для привлечения к ответственности в этом случае необходимо доказать, что авиакомпания занимает доминирующее положение на определенном рынке, а соответствующие действия повлекли или могут повлечь недопущение, ограничение или устранение конкуренции, добавляет Л.Тальцева.
Представитель Федеральной антимонопольной службы рассказал, что пока на действия авиакомпаний никто не жаловался, однако ведомство готово разбираться, если жалобы поступят.
Ранее сообщалось, что ряд российских авиакомпаний планирует отменить в 2014г. комиссии, выплачиваемые агентствам за продажу авиабилетов. Чтобы компенсировать свои потери, агенты начнут взимать дополнительные сборы с тех, кто эти билеты покупает, что неминуемо приведет к росту цен.
Как заявлял генеральный директор холдинга "Випсервис" (объединяет агентства по продаже авиабилетов Biletix и "Портбилет") Дмитрий Горин, размер дополнительного сбора может составить около 800 руб.
Теги: Аэрофлот, Трансаэро, авиация, авиакомпании, билеты | подписаться на новости по теме
Авиакомпания "Ямал" приостановила полеты своих самолетов Boeing 737. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.
В сообщении подчеркивается, что это сделано для "проведения профилактических мероприятий, направленных на снижение риска самопроизвольного отклонения и/или заклинивания руля высоты". В "Ямале" уточняют, что это решение было принято после того, как в авиакомпании проанализировали "расшифровки полетной информации воздушного судна Boeing 737-500 VQ-BBN авиакомпании "Татарстан", выполнявшего полет по маршруту Домодедово - Казань, закончившийся катастрофой".
О сроках приостановки полетов самолетов Boeing 737 в авиакомпании "Ямал" не сообщают.
Сейчас в авиапарке компании "Ямал" находится три самолета Boeing 737-400 и шесть самолетов 737-500.
Напомним, в аэропорту Казани вечером 17 ноября 2013г. при заходе на посадку разбился пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании "Татарстан", следовавший рейсом из Москвы. В результате авиакатастрофы погибли все 50 человек, которые находились на борту, - 44 пассажира и шесть членов экипажа.
Роялти (компенсационные платежи) за пролет над территорией России, которые платят иностранные авиакомпании, могут быть заменены на получение коммерческих прав российскими авиаперевозчиками. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник, знакомый с ходом переговоров рабочей группы по воздушному транспорту Россия – Европейский союз.
Как пояснил на примере источник, за право выполнять рейс Москва — Токио — Лондон компания British Airways будет платить допуском на аналогичный рейс российской компании.
Отмечается, что большинство участников рынка поддержали данное это предложение, среди тех, кто против, — «Аэрофлот».
В самом «Аэрофлоте» от комментариев отказались. Однако источник, близкий к авиакомпании, рассказал, что предложенная схема «сложно реализуема».
«Компаний, способных конкурировать на равных с крупнейшими европейскими перевозчиками, в России нет», — подчеркнул источник.
Украина и Россия в ближайшее время должны восстановить сотрудничество в самолето- и судостроении. Соответствующее поручение президент Украины Виктор Янукович озвучил на встрече с вице-премьером Юрием Бойко. Об сообщает пресс-служба главы государства, передает "РБК-Украина".
"Речь шла о ходе переговоров с Российской Федерацией относительно возобновления производства самолетов по контрактам, по судостроению, которые мы должны заключить в ближайшее время", - отметил Ю.Бойко после встречи с главой государства.
По его словам, В.Янукович подчеркнул необходимость ускорения переговоров в этом направлении. "Поставлена задача ускорить процессы, которые приведут к производственной интеграции и дадут возможность создать много рабочих мест, воспроизвести экономические показатели этих отраслей", - сказал вице-премьер-министр, отметив, что реализация указанных проектов положительно повлияет на экономику страны в целом.
Кроме того, В.Янукович и Бойко обсудили вопросы сотрудничества Украины с Россией в космической отрасли.
Ранее сообщалось, что Россия и Украина планируют построить 80 самолетов Ан-124, выручка от производства составит 12,9 млрд долл. "Украина и Россия возобновили стабильное производство самолетов Ан-124 с украинскими двигателями. Общий объем совместного производства - 80 самолетов. По предварительным прогнозам, суммарная выручка от совместного производства и поставки 80 самолетов составит 12 млрд 890 млн долл.", - сказал украинский премьер Николай Азаров.
17 декабря 2013г. страны подписали соглашение о возобновлении серийного производства самолетов Ан-124 с двигателями Д-18Т и их модификаций. Свои подписи поставили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и министр промышленной политики Украины Михаил Короленко по итогам заседания российско-украинской межгосударственной комиссии в присутствии глав государств Владимира Путина и В.Януковича.
В октябре 2013г. российский премьер Дмитрий Медведев заявил, что производство возобновится "в самое ближайшее время". "Сейчас у нас завершается работа по созданию совместного предприятия, касающегося Ан-124. Надеюсь, мы запустим производство в самое ближайшее время", - сообщил он.
Министерство экономики и финансов Франции сообщило о продаже 1% акций компании Airbus, передает агентство Reuters. Таким образом, доля французского правительства в авиаконцерне снизится до 11% и будет равна доле, принадлежащей правительству Германии.
Продажа почти 8 млн акций совершится в рамках двустороннего соглашения между Францией и Германией. По ее завершению Франции и Германии будет принадлежать по 11% акции концерна, а Испании - 4%. Позиция Франции в руководстве компанией при этом не изменится, добавляют во французском финансовом ведомстве.
ОАО «Аэрофлот» с летнего периода 2014 года переводит рейсы дочерней авиакомпании «Россия» под свое коммерческое управление, сообщается на сайте «Аэрофлота».
«Сегодня проводятся технологические работы по переводу рейсов ОАО «Авиакомпания «Россия» с датой вылета начиная с 30 марта 2014 года под коммерческое управление «Аэрофлота». В результате все рейсы ОАО «Авиакомпания «Россия» с датой вылета с 30 марта 2014 года будут доступны в системах бронирования под кодом SU», — говорится в пресс-релизе.
Технологические работы по переводу потребуют ограничения продажи билетов на рейсы ОАО «Авиакомпания «Россия» с датой вылета начиная с 30 марта 2014 года. Эти рейсы будут недоступны для бронирования с 12.00 до 17.00 13 января 2014 года.
Отмечается, что единая система бронирования упростит процесс покупки авиабилета и минимизирует расходы авиакомпании.
В группу «Аэрофлот» входят авиакомпании «Россия», «Оренбургские авиалинии», «Аврора», «Владивосток Авиа» и «Донавиа».
С 11 января по всей России вступает в силу запрет на пронос жидкостей на борт самолета в ручной клади. Об этом сегодня сообщает Министерство транспорта России.
Накануне министр транспорта РФ Максим Соколов направил правительственную телеграмму руководителям Росавиации и Ространснадзора. В ней он потребовал в течение суток довести до всех "субъектов транспортной инфраструктуры" информацию о "дополнительных мерах безопасности".
"При прохождении предполетного досмотра в аэропортах РФ при входе в контролируемую зону пассажирам не допускается иметь в ручной клади любые емкости (контейнеры, тюбики и т.д.) с жидкостями, в т.ч. менее 100 мл, за исключением лекарств, специальных диетических потребностей, детского питания, в т.ч. материнского молока, в количестве, необходимом на время полета при условии их идентификации. Указанные требования не распространяются на товары, приобретенные в контролируемой зоне, в т.ч. в магазинах DUTY FREE", - сообщает Министерство транспорта.
Информация о введении новых мер стала известна 8 января. Об этом РБК сообщили в Росавиации. "На воздушном транспорте сохраняется угроза совершения террористических актов с использованием самодельных взрывных устройств", - признали в ведомстве, весьма двусмысленно объяснив эту угрозу. "Наибольшую уязвимость представляют собой воздушные суда, так как на их бортах нанесены государственные регистрационные и опознавательные знаки Российской Федерации", - заметили в ведомстве.
После этого, 9 января, министр транспорта внес изменения в приказ по организации предполетного и послеполетного досмотра пассажиров. Новые меры безопасности вводятся в связи с Олимпиадой в Сочи.
Европейский авиастроительный концерн EADS в 2013г. передал 626 самолетов (493 самолета семейства A320, 108 A330 и 25 A380), а также установил новый рекорд в мировой авиационной промышленности, продав 1619 самолетов (377 A320ceo, 876 A320neo, 77 A330, 239 A350 XWB, 50 A380).
Общая стоимость всех полученных в 2013г. заказов составила 240,5 млрд. долл. Таким образом, портфель заказов компании включает в себя на данный момент 5 тыс. 559 лайнеров, общей стоимостью 809 млрд. долл. Такой портфель заказов обеспечивает загрузку производственных мощностей компании на восемь лет вперед.
“Я хотел бы выразить благодарность всем сотрудникам Airbus за их вклад в успех компании. Мы сильны как никогда, подтверждением тому являются рекордные продажи и поставки самолетов. Такие результаты ,несомненно, самым положительным образом сказываются на общих финансовых показателях компании. Этот год будет отмечен сразу несколькими важными для нас событиями, которые еще больше укрепят наши лидирующие позиции на рынке: первый полет A320neo и ввод в эксплуатацию A350 XWB”, - отметил президент Airbus Фабрис Брежье.
Основой портфеля заказов Airbus являются узкофюзеляжные самолеты, которые легче приспособить для нужд клиентов авиаперевозчиков, нежели широкофюзеляжные лайнеры. В частности, число невыполненных пока заказов на самолеты семейства A320, включая более топливоэкономичную модель A320 neo, составляет 4 тыс. 300 самолетов. При этом количество заказов на A320neo превысило 2600 единиц.
Важным событием 2013г. стал для Airbus и первый заказ на А350, размещенный японской авиакомпанией (JAL). Кроме того, концерн получил 50 новых заказов на самолеты сверхбольшой вместимости А380.
Отметим также, что, несмотря на рекордные для себя результаты, Airbus по-прежнему проигрывает своему основному конкуренту - американскому концерну Boeing, поставки которого составили на 22 воздушных судна больше, а количество заказов - 1 тыс. 531 самолет. Число невыполненных заказов Boeing на данный момент составляет 5 тыс. 80 судов.
Прошлый год стал успешным для компаний в связи с желанием авиакомпаний обновить авиапарк на фоне сокращения стоимости энергоносителей, наметившегося общего восстановления авиатранспортной отрасли и растущего пассажиропотока.
"В настоящий момент рынок растет крайне интенсивно, гораздо более, чем мы или Boeing могли представить", - сказал Ф.Брежье на пресс-конференции, на которой он выступал совместно с коммерческим директором компании Джоном Лихи. Он отмечает, что самый большой спрос на самолеты представлен еще недавно страдавшими от кризиса американскими авиаперевозчиками и развивающимися рынками, в первую очередь азиатскими.
"Самый главный вопрос для многих из вас сейчас, пожалуй, что будет с отраслью дальше. Очевидно, что как отрасль мы не сможем продолжать развиваться с тем же темпом. Однако мы продолжаем работу по увеличению производства", - комментирует показатели Дж.Лихи. По оценке коммерческого директора Airbus, авиационная отрасль по-прежнему продолжает расти. Он также отмечает, что "проигрыш" Boeing не слишком волнует европейский авиаконцерн.
"Я думаю, мы вполне довольны нашими результатами. В любом случае, это дуополия, и мне по большому счету все равно, у кого оказалось на 2 самолета больше - у нас или у них", - добавляет Дж.Лихи.
Напомним, что с 2014г. концерн EADS будет переименован в Airbus Group - по названию флагманского бизнеса по производству гражданских самолетов. Реструктуризация оборонных и космических активов EADS приведет к существенной консолидации предприятий группы в Германии, Франции, Испании и Великобритании. Новый дивизион Airbus Defense and Space приступит к работе с начала 2014г. В его задачи войдут разработка и производство военно-транспортных и разведывательных самолетов, производитель космических аппаратов Astrium и поставщик решений в сфере безопасности Cassidian.
ОАО "570 авиационный ремонтный завод" (г. Ейск) планирует привлечь 100 млн руб. кредитных средств для пополнения оборотного капитала. Соответствующий заказ компания разместила на сайте госзакупок.
Средства привлекаются сроком на 1 год. Рекомендуемая процентная ставка не указана. Предпочтение будет отдаваться банкам, которые имеют филиалы в г.Ейске.
ОАО "570 авиационный ремонтный завод" ("570 АРЗ) специализируется на ремонте авиационных воздушно-реактивных двигателей для самолетов МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-22, Су-27, Ил-76, Л-39. Завод входит в структуру ОАО "Авиаремонт", дочернюю компанию "Оборонсервиса".
Согласно плану реконструкции "570 АРЗ" на 2012-2020гг., в 2014г. на заводе планируется осуществить техническое перевооружение производства по ремонту авиатехники и расширить пропускную способность предприятия по ремонту двигателей.
В самолет, летевший из Стамбула в Сочи, попала молния, когда он заходил на посадку в аэропорту города-курорта, сообщает пресс-служба "Базэл Аэро".
Происшествие произошло в ночью на 14 января. Молния, попавшая в авиалайнер Airbus-319, не вывела судно из строя. Самолет со 111 пассажирами на борту приземлился в штатном режиме. Никто из пассажиров не пострадал.
Управления Росавиации по РТ и авиакомпания "Татарстан" не знали, что пилоты разбившегося "Боинга" летали по фальшивым сертификатам и не могли это проверить. Об этом представители организаций заявили РБК-Татарстан. Ранее генеральный прокурор России Юрий Чайка заявил в интервью "Российской газете", что командир разбившегося в Казани «Боинга» имел подложное свидетельство пилота, лицензия второго пилота была также получена незаконно. Эксперты указывают на то, что оценить законность выдачи летных лицензий могут только федеральные власти.
Подлинность лицензии пилотов разбившегося в Казани «Боинга-737» сомнений не вызывала, заявила пресс-секретарь "АК Татарстан" Гульназ Минниханова. По ее словам, авиакомпания не видела необходимости перепроверять пилотные свидетельства, которые не вызвали вопросов у сотрудников Росавиации. Проверять подлинность пилотных свидетельств администрация авиакомпании не видела необходимости, так как лицензии ежегодно продляли в татарстанском управлении Росавиации. «Такой практики нет ни в одной авиакомпании», - отметила представитель АКТ.
Исполняющий обязанности руководителя республиканской Росавиации Сергей Саушкин в беседе с РБК-Татарстан пояснил, что пилотное свидетельство Р.Салихова их ведомство продляло, начиная с 2011 года. Назвать организацию, которая делала это ранее, С.Саушкин отказался, сославшись на интересы следствия. «Печати государственного образца, которые стояли в документах Рустема Салихова, не вызывали сомнений в их подлинности», - отметил он. Как сообщила РБК-Татарстан Минниханова, командир воздушного судна Рустем Салихов в 1991 году закончил КВЛУГА (ныне это Государственная летная академия Украины). В марте 2010 года переобучился на второго пилота «Боинга» в учебном центре «S-7 Training», в марте 2013 года в том же центре - на командира воздушного судна этой же модели.
Второй пилот Виктор Гуцул, говорит С.Саушкин, и вовсе представил абсолютно легитимное свидетельство Ульяновского летного училища, оснований не продлять которое территориальный орган Росавиации не имел. «Каким образом был получен этот документ, мы, конечно, знать не могли», - заявил Саушкин. По данным АК «Татарстан», Гуцул окончил Чебоксарский госуниверситет, в 2010 году получил высшее специальное образование в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации. В 2011 году прошел переподготовку в «S-7 Training» для работы «Боинге-737».
Как пояснил в беседе с РБК-Татарстан начальник летного отдела республиканского управления Росавиации Дмитрий Архипов, существует стандартная процедура продления лицензии пилота. По его словам, претендент приходит с письмом от авиакомпании. Специалистам он обязан представить набор документов, среди которых свидетельство о прохождении медкомиссии, лист с оценками по итогам прохождения практики на тренажерах в учебном центре. На основании этой документации делается заключение, продлить ли данному пилоту летную лицензию.
По мнению экспертов, ни у сотрудников авиакомпании, ни у сотрудников регионального управления Росавиации не было возможности, чтобы определить подлинность лицензий летчиков или усомниться в них. Руководитель аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что такие выводы можно сделать, сличив информацию из документов пилотов с данными в бумагах учебных центров, оказывающих образовательные услуги в сфере гражданской авиации. Нужно, по его словам, изучить и летную книжку пилота.
Все это, говорит О.Пантелеев, можно сделать только в рамках масштабной проверки - ананлогичной той, которую инициировала после авиакатастрофы в Казани генеральная прокуратура РФ. Эксперт выразил уверенность, что проведенные проверочные мероприятия позволят оздоровить кадровый состав гражданской авиации, в которой встречаются люди, имеющие на деле более низкую квалификацию, нежели заявлено в документах. По его словам, современным воздушном судном может успешно управлять пилот, чей профессионализм далек от совершенства, однако во время нештатной ситуации пробелы в знаниях и опыте дают о себе знать, подчас фатальным образом.
«Случаев, когда у летчиков выявляют подложные лицензии, ежегодно фиксируется по 3-4, - сказад РБК-Татарстан Пантелеев, - Но такой масштабной проверки на моей памяти еще не было. Самое главное, пресечь каналы, по которым летчик может получить фальсифицированное свидетельство».
Известный актер, лауреат премий "Золотой глобус" и "Сезар" Жерар Депардье открыл собственную авиакомпанию. Ее парк насчитывает всего один самолет бизнес-класса, который принадлежит непосредственно самому актеру.
Звезда французского кино собирается сдавать лайнер в аренду, когда он не используется в личных целях, сообщает газета L’Écho. Ж.Депардье назвал свою авиакомпанию Cyran R - в честь французского поэта Сирано де Бержерака, которого актер сыграл в одноименном фильме.
Согласно документам, новая компания будет заниматься регулярными и нерегулярными авиаперевозками - как пассажиров, так и почтовых отправлений и грузов медицинского назначения, а также обслуживанием авиатранспорта.
Зарегистрирована Cyran R вблизи бельгийской коммуны Эстампюи, где в селении Нешен Ж.Депардье приобрел дом. Единственный самолет компании приписан к аэропорту французского Лилля, расположенного поблизости.
Отметим, это не последний бизнес-проект актера в Бельгии – в скором времени он планирует открытие ресторана в Турне. Ранее он открыл в этой стране агентство недвижимости Cogimmo и инвестиционную компанию Holding 2712.
В прошлом году, когда Ж.Депардье получил российский паспорт и стал почетным гражданином Удмуртии, актер обещал открыть собственный Центр культуры. 20 мая 2013г. он по месту своей постоянной регистрации – в Саранске – был зарегистрирован в местной налоговой службе в качестве индивидуального предпринимателя. Как сообщалось, налоги от всех направлений деятельности, которые планируется заниматься Ж.Депардье в России, будут платиться в удмуртской столице.
Напомним, актер покинул Францию, выразив недовольство введением в стране 75%-го налога на прибыль. Это вызвало резкую критику со стороны ряда французских политиков. В частности, премьер-министр республики Жан-Марк Эйро назвал решение киноактера трусостью, а поступок "жалким, достойным презрения".
Ж.Депардье этот комментарий счел оскорбительным и подал документы на присвоение ему российского гражданства. 3 января с.г. президент РФ Владимир Путин подписал соответствующий указ, а 6 января вручил актеру паспорт гражданина РФ. 24 августа француз стал почетным гражданином Бельгии. Комментируя это событие, Ж.Депардье заявил, что хочет получить гражданство семи стран.
Российские туристы, застрявшие в Шри-Ланке, прилетят в Москву около 2:00 мск 16 января, об этом сообщили в Российском союзе туриндустрии (РСТ). Сейчас идет регистрация на рейс.
Как отмечается, все 200 россиян были размещены в гостинице и им было предоставлено питание. Жалоб от туристов в РСТ не поступало.
Рейс авиакомпании "ВИМ-Авиа" был задержан более чем на сутки. Причиной является поломка самолета.
Россия и Великобритания договорились о назначении новых авиаперевозчиков на линиях Санкт-Петербург - Лондон и обратно.
В соответствии с новым соглашением, от каждой стороны на маршруте могут работать до двух авиакомпаний. Об этом сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
В настоящее время на линии Петербург-Лондон назначенными перевозчиками являются компании British Airways с британской стороны и "Аэрофлот" - с российской. Однако фактически полеты выполняет только британская авиакомпания. Согласно данным расписания аэропорта Пулково, самолеты летают ежедневно - по одному рейсу в ту и другую стороны.
В сообщении ведомства говорится, что второй назначенный перевозчик сможет выполнять полеты с частотой до 7 рейсов в неделю.
В настоящий момент между Россией и Великобританией на маршруте Москва-Лондон перевозки осуществляют компании British Airways, "Аэрофлот", EasyJet и "Трансаэро".
Авиакомпания S7 Airlines решила отменить сервисный сбор за покупку билетов через свой сайт, пишет сегодня газета "РБК daily". Отменив комиссию, компания рассчитывает переманить клиентов с сайтов-посредников.
"Мы делаем все возможное, чтобы стоимость авиабилета на сайте была самой низкой. Покупка напрямую на сайте авиакомпании остается не только самым удобным, но и надежным способом приобрести авиабилет. Отменяя сбор, мы стремимся сделать такую покупку и наиболее выгодной", - пояснил директор по электронной коммерции S7 Group Дмитрий Чуйко.
Сбор составлял 2% от стоимости заказа и взимался электронным агентством S7 Airlines - "С7 Тур".
S7 Airlines была последней крупной авиакомпанией, которая взимала дополнительную плату за оформление билетов на собственном сайте. У других ведущих авиакомпаний - "Аэрофлота", "Трансаэро", "ЮТэйр" - сервисного сбора "нет и никогда не было", рассказали их представители. Сервисный сбор пассажир, как правило, оплачивает в офисах продаж за оформление билета, говорит представитель "ЮТэйр".
В конце прошлого года стало известно, что крупные российские авиаперевозчики аннулируют или сокращают вознаграждения агентствам за продажу авиабилетов, что может вынудить посредников увеличить стоимость билетов. Но прямой взаимосвязи нет, утверждает представитель S7 Airlines: продажи через агентства останутся важным каналом реализации. Однако он не исключил, что из-за отмены сбора может вырасти число покупателей на сайте.
Представитель S7 Airlines сказал, что через сайт компании продается меньше билетов, чем через другие каналы, но долю не раскрыл. Согласно мировой практике, хорошим показателем считается 30% прямых продаж через официальный сайт авиакомпании и 70% через другие каналы - агентства, офисы продаж и т.д., говорит гендиректор авиаконсолидатора "Випсервис" Дмитрий Горин.
По его оценке, на российском рынке у S7 Airlines один из лучших показателей прямых продаж на сайте, они вполне укладываются в мировые стандарты. Сейчас рыночная ситуация такова, что у всех продавцов стоимость авиабилетов примерно одинакова, поэтому S7 Airlines вынуждена отменить сервисный сбор именно сейчас, добавляет Д.Горин.
Самолет Boeing-787 Dreamliner японской авиакомпании Japan Airlines совершил вынужденную посадку из-за задымления в кабине пилотов. Пассажиров на борту не было, передает Би-би-си.
Предположительно, причиной задымления могли стать неисправности в главной аккумуляторной батарее лайнера.
Неполадки в электронной системе неоднократно приводили к вынужденным посадкам самолетов этой модели. В январе 2013г. полеты Boeing-787 были приостановлены во всем мире после того, как самолет All Nippon Airways был вынужден совершить экстренную посадку из-за возгорания ионно-литиевых аккумуляторных батарей, которые раньше на больших пассажирских самолетах не применялись.
Полеты были возобновлены после внесения изменений в их конструкцию.
Федеральное агентство воздушного транспорта сегодня опубликовало черный список пилотов и сотрудников авиакомпаний, которые были отстранены по результатам предполетного медицинского осмотра "по факту употребления алкоголя и психоактивных веществ". Полностью список опубликован на сайте Росавиации.
В него вошли 36 человек. Из них - 13 бортпроводников, остальные - пилоты. В списке лидирует авиакомпания "ЮТэйр" (пять пилотов, два бортмеханика и шесть бортпроводников). В авиакомпании подчеркнули, что эти сотрудники уже уволены. На втором месте - авиакомпания "Якутия". В ней медосмотр не прошли три пилота и три бортпроводника. Третье место заняли "Сибирь" и "Россия". Здесь нашли пять бортпроводников и одного командира воздушного судна.
В списке также указаны сотрудники других авиакомпаний - "Трансаэро", "ИрАэро", "Таймыр", "Уральские авиалинии".
В Росавиации подчеркивают, что список публикуется для того, чтобы все авиакомпании знали детали служебных биографий своих будущих и нынешних сотрудников. Теперь, по мнению чиновников, пилоты и бортпроводники не смогут скрыть факты употребления алкоголя на рабочем месте.
В ходе расследования авиакатастроф алкоголь в крови пилотов находят достаточно часто. На фоне этого Следственный комитет уже предлагал запретить летать пилотам, которые хотя бы раз были замечены в употреблении алкоголя во время полета или сразу перед ним. Ранее Росавиация предлагала ввести специальные алкотестеры для пилотов. Тогда же, в 2011г., в ведомстве заявили о намерении создать черный список пилотов и членов экипажа, которые употребляют алкоголь во время или до полета.
Сегодня под Иркутском разбился военно-транспортный самолет Ан-12. Об этом РБК сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Иркутской области. Самолет упал в пригороде Иркутска - в районе станции Батарейная. Погибли девять человек. Из них шестеро - члены экипажа, еще трое были сопровождающими.
По факту крушения самолета Ан-12 под Иркутском возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Об этом сообщили официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин.
"26.12.2013 в 16:39 старшему оперативному дежурному ЦУКС ГУ МЧС России по Иркутской области от ЦППС Иркутска поступило сообщение о падении самолета АН-12 в районе станции Батарейная", - сообщило МЧС.
Самолет принадлежал Иркутскому авиазаводу. Он следовал по маршруту Новосибирск - Иркутск. Ан-12 упал на два склада воинской части. Возгорания топлива на месте падения самолета нет.
"По данным, поступившим с места авиакатастрофы транспортного самолета Ан-12 под Иркутском, были повреждены верхние части двух хранилищ Центра материально-технического обеспечения", - сообщили РБК в управлении пресс-службы и информации Минобороны России.
"В двух складских помещениях хранились запасные инструменты к автомобильной технике", - уточнили в ведомстве. Жертв и пострадавших среди военнослужащих и гражданского персонала воинской части нет. Сумма ущерба уточняется.
Расследованием причин падения Ан-12 будет заниматься комиссия Минпромторга. Сейчас аварийные работы на месте аварии приостановлены до утра.
Как сообщили РБК в МЧС, разбившийся самолет был выпущен в 1963 году. Самолет Ан-12Б с заводским номером 3341509 был выпущен 24 декабря 1963г. История самолета до 1989г. неизвестна, текущий бортовой номер был присвоен после авиакатастрофы самолета той же модели в октябре 1987г. - ныне разбившийся самолет получил его номер.
Ан-12 - военно-транспортный самолет. Был взят на вооружение в 1957г. Максимальная скорость - 780 км/ч. Потолок полета - 10 200 м. Масса самолета - 28 т. Размах крыльев - 38 м, длина - 33,1 м. Он оснащается четырьмя турбовинтовыми двигателями.
Самолет производился в Иркутске, Воронеже и Ташкенте. Общее количество построенных самолетов - порядка 1200 штук. Ан-12 активно использовался Воздушно-десантными войсками. На его борт могло поместиться две бронированных машины десанта или 60 десантников. Снят с вооружения в конце 1980-х гг.
Военно-воздушные силы России планируют закупить новую крупную партию учебно-боевых самолетов Як-130 после выполнения действующего контракта. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Виктора Бондарева, главнокомандующего ВВС России.
«Есть уверенность, что мы обязательно будем заключать этот контракт», — заявил Бондарев.
Действующий контракт предусматривает поставку 55 учебно-боевых самолетов Як-130. Всего поставлено уже 42 самолета. Как отметил Бондарев, возросшая потребность в Як-130 связана с решением министра обороны Сергея Шойгу увеличить в 2013–2014 годах набор в летные училища.
Внешэкономбак выделит НПО «Сатурн», производящему двигатели для истребителей и пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100, пять миллиардов рублей в виде двухлетнего кредита, пишет «Коммерсантъ». Ставка по займу составит 11 процентов годовых, а обеспечением станет банковская гарантия ВТБ.
План финансового оздоровления НПО будет обсуждаться 19 декабря на наблюдательном совета ВЭБа. Источники в правительству рассказали изданию, что привлечь ВЭБ к реализации совместной программы Минпромторга и Минфина по финансовому оздоровлении «Сатурна» было решено для недопущения «срыва выполнения действующих экспортных контрактов по линии ВТС».
Ранее ожидалось, что ВЭБ окажет помощь компании уже этой осенью, но решение так и не было принято, поскольку не были определены госгарантии. В 2012-2013 годах государство уже неоднократно помогало НПО, общая сумма предоставленных в том или ином виде средств составляла более 5 миллиардов рублей.
Сейчас общий объем кредиторской задолженности компании составляет чуть более 7 миллиардов рублей. Главным кредитором является ВТБ.
Как отмечает издание, убыточность НПО связана с тем, что пока не удается наладить серийное производство SSJ-100. В то же время маржа, получаемая с продаж данного самолета, достаточно высока.
НПО «Сатурн» является ключевым разработчиком двигателя истребителя пятого поколения ПАК ФА, а также производит двигатели для самолетов Су-35, Су-30 и Су-27. Общий портфель заказов предприятия составляет 103 миллиарда рублей.
Следственные органы заподозрили генерального директора петербургской авиашколы «Крылья Невы» Андрея Кочарыгина в выдаче пилотам документов за деньги. Об этом в четверг, 19 декабря, сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.
В отношении Кочарыгина возбуждено дело о коммерческом подкупе. Ему грозит до 12 лет колонии. В сообщении не уточняется, когда было возбуждено дело и избрана ли подозреваемому мера пресечения.
По версии следствия, Кочарыгин за 50 тысяч рублей согласился выдать не проходившему обучение жителю Петербурга разрешение на самостоятельные полеты на одномоторном самолете. В сообщении отмечается, что подозреваемый вместе в неустановленными сообщниками изготовил эти документы, однако передать их заказчику ему помешали сотрудники ФСБ.
Следствие полагает, что школа выдала летные документы на управление самолетами еще как минимум четырем людям, не проходившим соответствующую подготовку. Подробности об этих эпизодах дела в сообщении не приводятся.
Ранее Следственный комитет РФ сообщил, что пилоты некоторых авиакомпаний работают по фиктивным свидетельствам о наличии летной подготовки, которые им за деньги выдают в коммерческих авиашколах. Следователи уточняли, что речь идет в первую очередь о сотрудниках небольших авиакомпаний. Кроме того, проверку на этот счет проводило и ФСБ. Там сумели выяснить, что в Петербурге фиктивные документы получили более 60 пилотов из 14 авиакомпаний.
Частные авиашколы привлекли внимание следствия и ФСБ после того, как выяснилось, что такой подготовительный центр окончил командир разбившегося в Казани самолета авиакомпании «Татарстан». В связи с этим в ходе расследования авиакатастрофы следствие провело обыски в Росавиации. Это ведомство отвечает за выдачу лицензий коммерческим авиашколам, которых в России насчитывается более ста.
Самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился в аэропорту Казани 17 ноября. При наборе высоты для ухода на второй круг лайнер потерял скорость, вошел в пике и практически под прямым углом врезался в землю. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек. Официально причины происшествия пока не озвучиваются, однако уже известно, что самолет был исправен, а двигатели работали вплоть до столкновения с землей.
Кабинет министров Украины одобрил проект межправительственного соглашения с РФ о серийном производстве самолетов семейства Ан-124 с двигателями Д-18Т. Об этом говорится в распоряжении правительства Украины, сообщает "РБК-Украина".
"Одобрить проект соглашения между кабинетом министров Украины и правительством Российской Федерации о реализации мер государственной поддержки восстановления серийного производства самолетов семейства Ан-124 с двигателями Д-18Т и их модификаций", - говорится в документе.
Кроме того, кабмин уполномочил министра промышленной политики Михаила Короленко Украины подписать указанный документ.
Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев по итогам заседания комитета по экономическому сотрудничеству между странами с участием главы кабмина Украины Николая Азарова в октябре 2013г. заявил, что производство возобновится "в самое ближайшее время".
"Сейчас у нас завершается работа по созданию совместного предприятия, касающегося Ан-124. Надеюсь, мы запустим производство в самое ближайшее время", - сообщил глава российского правительства.
Ан-124 производился серийно в 1984-2004гг. Всего за это время было построено 56 машин.
Двое пассажиров рейса Красноярск-Москва, находившихся в нетрезвом состоянии, избили бортпроводника, сообщает«Интерфакс» со ссылкой на источник в авиадиспетчерских службах новосибирского аэропорта «Толмачево».
В результате инцидента самолет авиакомпании «Глобус» совершил вынужденную посадку в Новосибирске. Пассажиры, избившие члена экипажа, были задержаны сотрудниками полиции, а пострадавший бортпроводник был госпитализирован с многочисленными ушибами.
«В результате экипаж принял решение прервать рейс и совершить вынужденную посадку в новосибирском аэропорту «Толмачево». Два дебошира были задержаны, а бортпроводник госпитализирован с многочисленными гематомами», — заявил источник.
Причиной падения МиГ-31 в Приморском крае стал отказ одного из двигателей. Это предварительная версия, которую Министерство обороны сообщило агентству РИА Новости. Почему именно отказал двигатель, пока неизвестно.
В ведомстве также отметили, что самолетом управляли опытные летчики, имеющие налет по две тысячи часов. Как уточняет «Интерфакс», самолет выполнял испытательный полет после планового ремонта, который прошел на «Авиазаводе-322».
Следственный комитет уже возбудил уголовное дело по факту инцидента. Оно заведено по статье 351 УК («нарушение правил полетов или подготовки к ним»). За нее предусмотрено до семи лет лишения свободы. Следователи уже изъяли из авиаремонтного завода документацию, которая касается упавшего МиГ-31.
Упавший МиГ-31 обнаружили возле поселка Оленевод Вольно-Надеждинского района Приморского края. Об этом сообщается на сайте СК. По оценке ведомства, самолет не подлежит восстановлению.
Самолет упал 14 декабря в 5:46 по московскому времени. Пилоты не пострадали, успев катапультироваться. Крушение истребителя также не привело к разрушениям или жертвам на земле.
В Совете Федерации состоялось расширенное заседание Комитета СФ по социальной политике, Комитета СФ по обороне и безопасности, Комитета СФ по экономической политике по вопросу трудоустройства летчиков, уволенных с военной службы в запас, в систему гражданской авиации, сообщили в пресс-службе Совета Федерации.
В ходе дискуссии выступили представители Министерства транспорта РФ, Министерства обороны РФ, Министерства труда и социальной защиты РФ, Федерального агентства воздушного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Военно-воздушных сил РФ.
Участники заседания, в частности, высказались за привлечение иностранных летчиков для работы в России в качестве инструкторов при переподготовке командиров воздушных судов. Было также подчеркнуто, что серьезные замечания вызывает порядок подготовки, переподготовки и аттестации коммерческих пилотов.
По итогам заседания Правительству РФ рекомендовано принять нормативные правовые акты, направленные на стимулирование трудоустройства военных летчиков, уволенных в запас, в системе гражданской авиации. Сенаторы также рекомендуют рассмотреть возможность создания Министерства гражданской авиации РФ. Кабинету министров также предлагается разработать и принять программу развития гражданской авиации, с учетом развития региональной, сельскохозяйственной и санитарной авиации, выделив вопросы кадрового обеспечения отрасли. Участники совместного заседания комитетов СФ договорились продолжить работу, создав межведомственную комиссию для более детального анализа проблемы и выработке предложений по их решению, говорится в сообщении.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ