суббота 18/11/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Днем ВМФ России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

RBC.ru 28/02/2013

Китай планирует создать свою программу авиационного двигателестроения.

Китайский кабинет министров в скором времени может одобрить программу развития производства реактивных авиадвигателей. Как сообщает Reuters со ссылкой на китайские СМИ, по предварительным расчетам, затраты на реализацию программы составят по меньшей мере 100 млрд юаней (16 млрд долл.).

Китай намерен сократить свою зависимость от иностранных компаний, таких как Boeing, General Electric, Rolls Royce и Airbus, в вопросах производства и поставок самолетов и самолетных двигателей. К настоящему времени китайское авиастроение, зависимое от российских и западных поставщиков оборудования для судов военной и гражданской авиации, не в состоянии самостоятельно произвести надежный и высококачественный реактивный двигатель.

Как отмечают специалисты, деньги, инвестируемые в проект, в первую очередь будут направлены на изучение материалов, технологии производства и конструирования двигателей. В проекте примут участие такие компании, как производитель двигателей Shenyang Liming Aero-Engine Group Corp., военное предприятие AVIC Xi'an Aero-Engine (Group) Ltd., и ряд исследовательских институтов.

В скором времени проект может быть одобрен Госсоветом КНР. По оценкам ряда авиационных экспертов, правительство КНР может потратить в общей сложности почти 50 млрд долл. на отечественную программу авиационного двигателестроения.



Событие. Китай планирует создать свою программу авиационного двигателестроения.

Aviation EXplorer 22/02/2013

ИАТА: Спрос на пассажирские перевозки в 2012 году вырос на 5,3%

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) опубликовала данные по объемам перевозок за 2012 год, которые свидетельствуют о повышении спроса на пассажирские перевозки на 5,3% и снижении спроса на грузовые перевозки на 1,5% по сравнению с прошлым годом, сообщает пресс-служба ассоциации.

Рост спроса на пассажирские перевозки (5,3%) оказался несколько ниже аналогичного показателя за 2011 год (5,9%), но, в тоже время, превысил средний показатель за 20 лет (5%). Коэффициент загрузки за год достиг почти рекордного уровня и составил 79,1%. Спрос на международные перевозки рос более быстрыми темпами (6,0%), чем на внутренние (4,0%). И в том, и в другом случае основными факторами роста послужили развивающиеся рынки. Второй год подряд снижается спрос на грузовые перевозки: если в 2011 году он упал на 0,6%, то в 2012 – на 1,5%. Процент коммерческой загрузки за год составил 45,2%, уточнили в ИАТА.

Тони Тайлер (Tony Tyler), генеральный директор ИАТА: «Несмотря на преобладающие в последние 12 месяцев неблагоприятные экономические прогнозы, спрос на пассажирские перевозки в 2012 году существенно увеличился. Это свидетельствует о том, что мировой рынок авиаперевозок стал неотъемлемой частью современного мира в условиях глобализации. Вместе с тем, рекордные значения коэффициентов загрузки показывают, с какой исключительной тщательностью авиакомпании относятся к провозным емкостям. Такой рост, а так же высокая интенсивность использования самолетов способствовали тому, что за 2012 год, несмотря на высокие цены на топливо, авиакомпании получили приблизительно 6,7 млрд. долл. прибыли. Однако при коэффициенте рентабельности продаж, составляющем всего 1,0% , эта отрасль едва держится на плаву».

«В отличие от рынка пассажирских перевозок рынок грузовых перевозок сократился на 1,5%. Отрасль сильно пострадала. Мировая торговля резко сократилась. На рынке стали преобладать навалочные грузы, для которых больше подходят морские перевозки. Однако был и положительный момент. Развитие торговли между Азией и Африкой привело к росту авиакомпаний, базирующихся на Ближнем Востоке (14,7%) и в Африке (7,1%)», – комментирует г-н Тайлер.

«В 2013 год мы вступаем осторожно, но с оптимизмом. Достаточно высок индекс доверия в деловых кругах. Ситуация в зоне евро стабильнее, чем год назад, а США удалось избежать очередного «фискального обрыва». Тем не менее, сдерживающие факторы все еще оказывают значительное влияние. В ближайшем будущем не предвидится снижение завышенных цен на нефть, а рост ВВП ожидается на уровне всего 2,3%. Благодаря повышению индекса доверия в деловых кругах рынки грузовых перевозок могут снова выйти на уровень до 2012 года. Тенденция, сформировавшаяся в конце года, скорее всего, приведет к увеличению объемов пассажирских перевозок примерно до 5%, исторически характерных для этой отрасли. 2013 не принесет каких-либо рекордных результатов с точки зрения доходности, но по сравнению с 2012 годом ситуация все-таки улучшится», – подвел итоги г-н Тайлер.

В своем декабрьском прогнозе на 2013 год ИАТА пишет, что в 2013 году рынок пассажирских перевозок вырастет на 4,5%, а грузовых – на 1,4%. В результате доходность увеличится с 6,7 млрд. долл. (коэффициент рентабельности составляет 1,0%) в 2012 году до 8,4 млрд. долл. (коэффициент рентабельности – 1,3%) в 2013 году.



Aviation EXplorer 22/02/2013

Россия заинтересована в поставке в Бразилию самолетов Су-35

Россия заинтересована в поставке в Бразилию самолетов Су-35, но пока продвижения этого вопроса нет, заявил журналистам глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин. Об этом сообщает РИА Новости.

"Тендер состоялся, были некие итоги, и мы в нем, к сожалению, не значимся среди действующих участников, но Россия предлагала свое участие в этом тендере", — сказал Фомин, добавив, что если этот тендер будет иметь продолжение, Россия хотела бы стать его участником.

"До этого мы в нем принимали участие, в том числе говорили о возможной поставке современных истребителей Су-35 с последующим их возможным производством на территории Бразилии, с последующей разработкой истребителя нового поколения на территории Бразилии. Мы по-прежнему заинтересованы, но никаких конкретных решений, касающихся этого вопроса, пока не принято", — сказал директор ФСВТС.



Aviation EXplorer 22/02/2013

"Трансаэро" ведет активную работу с Airbus по согласованию конфигурации самолетов А380

ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» ведет практическую работу по приобретению четырех воздушных судов Airbus A380 со сроками поставки с 2015 по 2018 годы, сообщает пресс-служба авиакомпании.

«В соответствии с принятыми руководством авиакомпании решениями первые два воздушных судна со сроками поставки в 2015 и 2016 годах приобретаются авиакомпанией в финансовый лизинг. Согласно подписанному в апреле 2012 года соглашению организатором и управляющим проектом по финансированию приобретения воздушных судов A380 выступает стратегический партнер «Трансаэро» - компания «ВЭБ-лизинг». Что касается третьего и четвертого воздушных судов А380, то поскольку срок их поставки более отдаленный – 2017 и 2018 годы - структура финансирования их приобретения будет определена позднее», - отметили в пресс-службе.

В настоящее время «Трансаэро» ведет активную работу с производителем самолетов А380 - компанией Airbus по полному согласованию пассажирской и технической конфигурации поставляемых воздушных судов.

«А380 являются крупнейшими в мире пассажирскими самолетами и самыми современными из широкофюзеляжных воздушных судов большой вместимости. Использование воздушных судов А380 позволит авиакомпании «Трансаэро» повысить качество продукта и эффективность своей деятельности на дальнемагистральных маршрутах. Авиакомпания планирует эксплуатировать самолеты А380 для полетов в регионы Юго-Восточной Азии, Северной и Центральной Америки, Ближнего Востока. Необходимо подчеркнуть, что авиакомпания «Трансаэро» обладает большим опытом успешной эксплуатации широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов Boeing 747-400 вместимостью до 522 пассажиров», - уточнили в «Трансаэро».



Aviation EXplorer 22/02/2013

ИФК купит у Bombardier 32 самолета CS300 на сумму $2,56 млрд

Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) подписала твердый контракт с канадской корпорацией Bombardier на приобретение 32-х самолетов CS300 с опционом еще на 10 машин, сообщает пресс-служба ИФК.

Контракт был подписан в Монреале (Канада) генеральным директором ОАО «ИФК» Александром Рубцовым и главой подразделения по производству самолетов корпорации «Бомбардье» Майком Аркамоном. По словам А. Рубцова, это первый крупный контракт российской лизинговой компании с зарубежным производителем авиатехники. Кроме того, он отметил, что по своей емкости и производительности приобретаемые ОАО «ИФК» канадские самолеты идеально ложатся в линейку между производимым сейчас в России региональным самолетом «Сухой Суперджет-100» и находящимся в разработке «МС-21», который ОАО «ИФК» так же планирует закупать.

По словам директора управления по связям с общественностью канадской компании Марка Дюшена, "сумма контракта, исходя из нынешней прейскурантной цены CS300, составляет $2,56 млрд, а в случае реализации опциона - $3,42 млрд".

Контракт был подписан в присутствии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

Марк Дюшен отметил, что российская делегация, прилетевшая в Монреаль, где находится штаб-квартира Bombardier, посетила завод по сборке CS300 в Марабеле (провинция Квебек). "С министром Мантуровым встретился президент Bombardier Пьер Бодуэн", - добавил Марк Дюшен. "Перед самолетом CS300 открываются большие возможности, - указал на церемонии подписания контракта Майк Аркамон. - Самолеты этой серии прекрасно подходят для эксплуатации в такой обширном регионе, как Россия".



Событие. ИФК купит у Bombardier 32 самолета CS300 на сумму $2,56 млрд

Aviation EXplorer 22/02/2013

Минтранс России предложил не считать иностранных пилотов высококвалифицированными специалистами

Минтранс России предложил не считать иностранных пилотов, которых по просьбе авиакомпаний правительство собирается допустить на российский рынок, высококвалифицированными специалистами. Об этом говорится в проекте федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской федерации» (в части снятия ограничения на использование иностранных граждан в качестве членов экипажей воздушных судов).

Напомним, российские авиакомпании просили допустить на работу к себе иностранных пилотов, мотивируя это дефицитом командиров воздушных судов (КВС). Ликвидация «кадрового голода», по мнению авиакомпаний, могла снизить их расходы и удешевить перевозки.

Опубликованный законопроект предусматривает, что в состав летных экипажей воздушных судов гражданской авиации могут входить иностранные граждане в качестве командиров воздушных судов. Требования к иностранным гражданам – командирам воздушных судов гражданской авиации, порядок замещения иностранными гражданами должностей командиров воздушных судов гражданской авиации, продолжительность сроков их трудовых контрактов с эксплуатантами устанавливаются Правительством Российской Федерации. Количество иностранных граждан входящих в состав экипажей воздушных судов гражданской авиации в качестве командиров воздушных судов ежегодно определяется Правительством Российской Федерации. Предполагается установить общую квоту до 200 человек в год на данную категорию летного состава в течение 5 лет с момента вступления в силу федерального закона.

Кроме того, Правительству Российской Федерации предоставляются полномочия по установлению требований к иностранным гражданам – командирам воздушных судов гражданской авиации, а также продолжительности сроков их трудовых контрактов с эксплуатантами и ежегодному определению квоты по количеству иностранных граждан входящих в состав экипажей воздушных судов гражданской авиации в качестве КВС.

Авиакомпании, в свою очередь, считают, что приглашение КВС на общих основаниях с другими гастарбайтерами увеличит налоговые расходы авиакомпаний и усложнит процедуру трудоустройства иностранных летчиков. Это нивелирует саму идею допуска на российский рынок иностранных летчиков.

До того, как иностранный пилот станет налоговым резидентом, подоходный налог, который платит за него работодатель, будет составлять 30%, а доход высококвалифицированных специалистов (ВКС) облагается по ставке 13%. Кроме того, работодателю придется каждый год платить за переоформление документов КВС, в то время как ВКС получают разрешение на работу сразу на 3 года. Помимо этого на обычного мигранта компании потребуется получить специальное разрешение на привлечение иностранной рабочей силы, которое выдают миграционные органы.



Событие. Минтранс России предложил не считать иностранных пилотов высококвалифицированными специалистами

Aviation EXplorer 22/02/2013

В ОАК создана комиссия по самолету Ту-334

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) создана комиссия по самолету Ту-334, пишет «БИЗНЕС Online».

В комиссию входят специалисты ОАК, ОАО «Туполев», министерства промышленности и торговли РФ, КАПО. Информацию о создании комиссии подтвердили советник премьер-министра Татарстана Назир Киреев, а также президент ООО «Авиационная компания «Русавиа-Сокол М» (Москва) Борис Лихачев.

Напомним, что компания «Русавиа-Сокол М» стала одним из инициаторов возрождения проекта Ту-334. Компания готова профинансировать достройку двух имеющихся бортов с номерами «01-003» (на стапеле) и «01-005» (летный, около двух лет находится на консервации). Переговоры ведутся с ОАО «Туполев» и КАПО. «Нас поддерживает правительство Татарстана», - отметил Лихачев. Известно, что премьер-министр РТ Ильдар Халиков обращался к Владимиру Путину с письмом в поддержку намерений ЗАО «Союз» (в его структуру и входит «Русавиа-Сокол М»).

«Комиссия ОАК создана для определения потребности в средствах на производство этого самолета, - сообщил вчера г-н Лихачев. - Насколько знаю, в комиссию входят представители руководства ОАК, минпромторга, «Туполева» и КАПО.

Источник в туполевской фирме вчера сообщил: «Комиссия создана, но документа я не видел. Знаю, что дана команда заняться Ту-334, и работа началась, но не очень хорошо понимаю, как все будет делаться. Решено, что два имеющихся борта будут достраиваться, но последует ли за ними серия, сказать невозможно. Пока трудно понять, реально ли это сделать за разумные деньги и сроки». Отметим, что главный конструктор Ту-334 Игорь Калыгин вчера находился в Казани.

По данным источников издания, к Ту-334 проявило пристальный интерес управление делами президента РФ Владимира Путина. «Деталей нет, но известно, что Владимир Кожин (управляющий делами президента РФ) давал на подпись Путину бумагу по Ту-334, и президент поставил резолюцию: «Согласен», - сообщил один из источников. - И сейчас комиссия ОАК вынуждена действовать с оглядкой на то, что есть такое одобрение Путина».

Напомним, что управделами должно было стать едва ли не первым эксплуатантом и покупателем Ту-334. В ноябре 2007 года управление и федеральная служба охраны провели совещание с участием Путина по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц. Было решено, что государство купит шесть Ту-334: четыре с VIP-салонами и два - для ФСО, со спецузлами и правительственной связью. Также сообщалось, что силовым структурам необходимо порядка 200 Ту-334 для замены Ту-134.

Есть информация, что все эти годы военные и спецслужбы продолжали интересоваться Ту-334, поскольку, несмотря ни на что, не расположены приобретать подобную технику за границей или покупать российские самолеты с большим процентом импортных комплектующих.



Событие. В ОАК создана комиссия по самолету Ту-334

Lenta.ru 22/02/2013

Между Москвой и Петербургом предложили построить новый аэропорт

На заседании рабочей группы по развитию московского авиаузла было предложено построить новый крупный международных аэропорт на трассе Москва—Санкт-Петербург. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на первого замруководителя дирекции Московского транспортного узла Виктора Еремина.

Предполагается, что от нового аэропорта до Москвы на «Сапсане» можно будет добраться за час, а за три — до Петербурга. Выбор места для строительства начнется 1 июля. В настоящее время свои площадки для проекта уже предложили аэропорты Ермолино, Раменское, Клин-5, но ГосНиИИ аэронавигации считает оптимальным взять новую площадку, расположенную в 80-120 километрах от Москвы.

По словам Еремина, аэропорты Домодедово, Шереметьево и Внуково к 2025 году будут обслуживать 120 миллионов пассажиров в год, что станет их максимальной мощностью. Директор ГосНИИ аэронавигации Сергей Пятко сообщил изданию, что строить новый аэропорт близко к Москве невозможно. Над столицей большое количество пересекающихся потоков прилетающих и вылетающих воздушных судов, а также существуют ведомственные ограничения над рядом объектов, в том числе и Минобороны.



Событие. Между Москвой и Петербургом предложили построить новый аэропорт

Lenta.ru 15/02/2013

Росавиация сняла ограничения на полеты Superjet «Аэрофлота»

Росавиация 15 февраля возобновила действие сертификата летной годности еще одного Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), принадлежащего «Аэрофлоту». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу производителя авиалайнеров — компании «Гражданские самолеты Сухого».

14 февраля Росавиация возобновила действие сертификатов первых трех самолетов. Ведомство запретило четырем SSJ-100 «Аэрофлота» летать в начале недели. Причиной такого решения стали сбои в работе систем выпуска шасси и предкрылков.

Запрет на полеты последовал после публикации в деловых СМИ о том, что на SSJ-100 пришлось 40 процентов инцидентов, связанных с отказом авиационной техники у крупнейшей российской авиакомпании.

После этого ГСС выпустила пресс-релиз, в котором сообщалось, что все неисправности выявлены и устраняются. Производитель также пообещал компенсировать «Аэрофлоту» все убытки от простоя SSJ-100. В ГСС также обращали внимание на то, что у всех новых самолетов в первые два года периодически выявляются неисправности.



ЧелНовости.Ру 15/02/2013

Над Челябинской областью прошел метеоритный дождь

ЧЕЛЯБИНСК, Сегодня, 10:42 - ИА ЧелНовости.Ру.

Над Челябинской областью прошел метеоритный дождь, пожара на территории не последовало, сообщили в Уральском региональном центре МЧС России.
"По предварительным данным, вспышки, которые увидели местные жители, вызваны метеоритным дождем", - сказали в ведомстве.
Никаких авиакатастроф в воздухе, как предполагали некоторые очевидцы произошедшего, не было.
Специалисты разбираются в случившемся сегодня утром в городе Челябинске. По предварительным данным все системы жизнеобеспечения города работают в штатном режиме.
Жителям города рекомендуем по возможности вернуться домой, забрать детей из образовательных учреждений. Во многих жилых домах и зданиях города Челябинска выбиты стекла взрывной волной. Информация о разрушениях необходимо в срочном порядке предоставлять в управляющие компании и Единую диспетчерскую службу.

Метеоритный дождь - это множественное падение более мелких метеоритов вследствие разрушения крупного метеорита в процессе падения на Землю. При выпадении метеоритного дождя образуется кратерное поле. По наблюдениям XIX-XX веков было зафиксировано несколько сотен метеоритных дождей, которые происходили ночью.



Событие. Над Челябинской областью прошел метеоритный дождь

Lenta.ru 13/02/2013

При аварийной посадке Ан-24 под Донецком погибли два человека

По предварительным данным, два человека погибли в результате аварийной посадки самолета Ан-24 под Донецком вечером в среду. Об этом РИА Новости сообщил источник в Госслужбе по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) Украины.

Всего на борту находились 36 пассажиров, уточняет интернет-издание «Украинская правда». Они направлялись на матч 1/8 финала Лиги чемпионов между «Шахтером» и дортмундской «Боруссией», который должен начаться на «Донбасс-арене» в 23:45 по московскому времени (21:45 по местному).

Информация о пострадавших уточняется. В пресс-службе ГСЧС Украины агентству «Интерфакс» сообщили, что спасатели перевезли пассажиров в здание аэропорта.

По информации ГСЧС, самолет «Южных авиалиний», летевший из Одессы в Донецк, во время аварийной посадки выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, перевернулся и разломился на части. Сообщалось, что после аварии Ан-24 загорелся. О причинах аварийной посадки информация пока не поступала.



Событие. При аварийной посадке Ан-24 под Донецком погибли два человека

RBC.ru 13/02/2013

Дебоширов на борту самолета накажут электрошокером

На рейсах российских авиакомпаний могут появиться новые сотрудники — «воздушные маршалы», вооруженные электрошокерами и наручниками для борьбы с разбушевавшимися нетрезвыми пассажирами. Инициатива исходит от нескольких ведущих авиаперевозчиков и уже поддержана Рос­авиацией. Сейчас идея обсуждается в Минтрансе, после чего инициатива поступит депутатам, уже привыкшим в последнее время оперативно принимать законопроекты на злобу дня.

«Мы направили в Минтранс свои идеи, которые согласуются с предложениями авиакомпаний, направленными на узаконивание использования службами авиационной безопасности авиакомпаний электрошокеров и наручников для усмирения буйных пассажиров», — рассказал вчера журналистам начальник управления транспортной безопасности Росавиации Юрий Сапрыкин.

Как сообщают в Росавиации, ранее крупнейшие авиакомпании — «Аэрофлот», «Транс­аэро», «ЮТэйр» и ряд других — обратились к чиновникам Рос­авиации с предложением разрешить сопровождать воздушные суда представителям своих служб безопасности. При отсутствии службы авиационной безопасности (есть только у крупных российских авиаперевозчиков) в Росавиации предлагают разрешить применять наручники и электрошокеры экипажу воздушного судна.

«Мы также направили в Минтранс предложение выдавать алкогольную продукцию, купленную в duty free, только по прилете», — добавил г-н Сапрыкин, уточнив, что Минтранс уже одобрил данные предложения и начал работу над соответствующей законодательной инициативой.

«Поступят предложения — будем рассматривать», — прокомментировала РБК daily новую инициативу глава думского комитета по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая. На просьбу уточнить отношение к наручникам и электрошокерам г-жа Яровая сказала, что ей важно сперва увидеть документ.

«Обязать авиакомпании обеспечить на борту каждого самолета специально подготовленного человека — это на сегодня наиболее близкое к реалиям средство, — считает первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Виталий Ефимов. — Правда, действительность такова, что в самолете нужен как минимум спецназовец, чтобы когда дебошир напивается и теряет ощущение реальности, тот мог его просто изолировать: техническими, химическими или физическими средствами. В конце концов, скрутить и привязать ремнями к креслу, чтобы проспался и другим не мешал».

В «Трансаэро» РБК daily заявили, что поддерживают подобные инициативы: в авиакомпании уже несколько лет дей­ствует служба сопровождения, сотрудники которой располагаются среди пассажиров. «От «Трансаэро» исходило предложение предоставить этим маршалам (или группе сопровождения) право на применение силы и сертифицированных средств. Каких именно средств, предстоит решить нашим властям», — отметил официальный представитель «Трансаэро».

В начале февраля член думского комитета по обороне Игорь Баринов заявил, что намерен предложить главе МВД Владимиру Колокольцеву рассмотреть возможность создания на базе транспорт­ной полиции подразделений, которые осуществляли бы сопровождение чартерных рейсов. По словам депутата, при создании таких подразделений можно использовать опыт работы «воздушных маршалов». Такая служба давно и успешно функционирует в США, где «маршалы» под видом обычных пассажиров сопровождают рейсы с повышенным риском и имеют право в экстренных случаях применять силу.



Событие. Дебоширов на борту самолета накажут электрошокером

RBC.ru 13/02/2013

Росавиация аннулировала лицензии двух авиаперевозчиков

 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло решение об аннулировании сертификатов эксплуатанта ООО "Авиакомпания Финлайт" и ОАО "Авиалинии Мордовии", говорится в сообщении ведомства.

В ходе проверки "Авиакомпания Финлайт" Росавиация установила, что перевозчик не осуществляет свою операционную деятельность на территории РФ и перестал соответствовать сертификационным требованиям, предъявляемым в гражданской авиации.

По данным ведомства, компания нарушала трудовое и воздушное законодательство при приеме на работу летного состава. Также были выявлены "существенные нарушения в организации летной работы, систематические несоблюдения установленных норм рабочего времени и времени отдыха летных экипажей". Кроме того, инспекторы Росавиации зафиксировали фактическое отсутствие в авиакомпании системы, контролирующей качество технического обслуживания воздушных судов.

В соответствии с указанием Росавиации, "Авиакомпания Финлайт" должна была до 15 января представить отчет об устранении выявленных недостатков, однако этого не было сделано. Сертификат эксплуатанта был аннулирован 12 февраля 2013г. Отметим, что перевозчик получил его лишь 5 июня 2012г.

В этот же день Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта ОАО "Авиалинии Мордовии". Это решение основано на ухудшении показателей безопасности полетов, а также на том, что руководство авиаперевозчика не приняло эффективных мер по устранению неоднократно отмечавшихся несоответствий сертификационным требованиям.

Кроме того, ведомство выявило факты несоблюдения сертификационных требований и нарушения трудового законодательства на фоне ухудшения основных финансово-экономических и производственных показателей.

В сообщении Росавиации отмечается, что в минувшем году с самолетом Ан-2 "Авиалиний Мордовии" произошел инцидент, связанный с грубыми нарушениями техники пилотирования и попыткой посадки воздушного судна из непосадочного положения, а 8 января 2013г. принадлежащий компании Ан-24РВ выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Саранска из-за ошибки экипажа.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/13/02/2013/845027.shtml



Событие. Росавиация аннулировала лицензии двух авиаперевозчиков

Известия.Ру 05/02/2013

«Аэрофлот» предъявит Росавиации иск на сотни тысяч долларов

Компания оценила простой своего нового «Боинга» в $50 тыс. в день

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» готовит иск к российскому регулятору в сфере гражданской авиации — Федеральному агентству воздушного транспорта. Об этом «Известиям» сообщил источник в компании.

30 января новый Boeing 777-300ER был передан «Аэрофлоту» на заводе в Сиэтле. Однако компания не получила разрешения Росавиации на коммерческую эксплуатацию нового самолета. Как объявил «Аэрофлот», из-за этого он вынужден перенести первый коммерческий рейс на новом лайнере, запланированный на 1 февраля. Это были рейсы Москва–Бангкок, которые теперь будут выполняться самолетами B-767 и A-330.

«Учитывая, что «Аэрофлот» своевременно выполнил все предусмотренные законодательством процедуры для начала коммерческой эксплуатации лайнера, компанией будут предприняты меры по взысканию причиненного ущерба», — говорится в сообщении компании.

Источник в «Аэрофлоте» сообщил «Известиям», что авиакомпания подаст в суд на Росавиацию. По словам собеседника, иск будет предъявлен в арбитраж на следующей неделе. Точный объем претензий в компании оценить пока не могут, однако он может составить до $0,5 млн.

По словам источника, в иск будет, во-первых, включен вынужденный простой самолета исходя из размера лизинговых платежей (покупку «Боингов» «Аэрофлоту» организует «ВЭБ-лизинг»), ущерб одни сутки в компании оценивают в $50 тыс. «Счетчик» в «Аэрофлоте» запустят с 1 февраля. Кроме того, пассажиров, которые купили билеты класса «комфорт» на рейсы Москва–Бангкок, пересадят в бизнес-класс других самолетов: здесь тоже потери, поскольку «комфорт» дешевле бизнес-класса, хотя и дороже экономкласса. В сумму требований к Росавиации также войдут ущерб деловой репутации, а также трудозатраты, которые «Аэрофлот» понес из-за возникших проблем.

В Росавиации пояснили, что для того, чтобы самолет летал в Россию, он должен получить сертификат типа АР МАК. При этом, по словам официального представителя ведомства, Boeing подал заявку на этот документ, но пока не получил его.

— Документ типа не выдан, и Росавиация не может внести новый самолет в сертификат эксплуатанта «Аэрофлота». Соответственно авиакомпания пока не имеет права его использовать, — сказал представитель Росавиации.

Контракты на покупку шести Boeing 777-300ER (ER — extended range) и двух Boeing 777-200ER общей ценой $2,2 млрд «Аэрофлот» заключил в 2011 году. В августе 2012 года он и «ВЭБ-лизинг» подписали соглашение о финансировании приобретения четырех Boeing 777-300ER.

Мария Киселева, Тарас Подрез


Событие. «Аэрофлот» предъявит Росавиации иск на сотни тысяч долларов

Известия.Ру 05/02/2013

Лебедев: «Если вернут сертификат, продолжим полеты»

Владелец авиакомпании Red Wings бизнесмен Александр Лебедев говорит, что компания устранила все нарушения и готова продолжить полеты, если авиаперевозчику вернут сертификат эксплуатанта

Сегодня Росавиация объявила о том, что с 4 февраля приостанавливает сертификат Red Wings, чей Ту-204 разбился в декабре во Внуково, а всем ранее купившим у компании билеты пассажирам вернут деньги. Лебедев надеется на то, что компании будет возвращено право совершать полеты.

— Мы устранили все недостатки. Смысл сохранять компанию и платить зарплаты 618 сотрудникам есть только в том случае, если нам вернут сертификат. А до этого все затраты придется покрывать из ежедневной выручки, в том числе затраты на парковку самолетов, на страхование и т.д., — сказал «Известиям» Лебедев.

При этом Лебедев не готов уточнить, сколько времени Red Wings сможет пребывать на земле, поскольку нужно провести соответствующие расчеты.

В Германии приостановка сертификата другой авиакомпании Александра Лебедева — Blue Wings — в 2010 году привела к ее банкротству.

— Тогда я совершил ошибку: когда меня под таким же надуманным предлогом остановила LBA (Федеральная служба авиаперевозок Германии. — «Известия»), я через 40 дней, когда вернули сертификат, стал дальше летать, при этом потерял всех пассажиров, которые были как клиенты наработаны за годы, — вспоминает Лебедев. — Пассажиропоток сократился в пять раз, соответственно, компания разорилась из-за убытков, которые образовались. Здесь ситуация не совсем схожая. Не факт, что, простояв неделю-две, растеряю всех пассажиров.

В парке Red Wings на сегодняшний день восемь самолетов, уточнил Лебедев. Компания является единственным постоянным эксплуатантом отечественных самолетов Ту-204.

После катастрофы Ту-204 во Внуково Росавиация провела внеплановую инспекционную проверку деятельности Red Wings и констатировала «многочисленные существенные нарушения в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов и прочие недостатки в деятельности авиакомпании, имеющие системный характер».

Дина Ушакова


Lenta.ru 04/02/2013

На рейсах «Узбекских авиалиний» запретили пить спиртное из duty free



Национальная авиакомпания Узбекистана «Узбекские авиалинии» запретила пассажирам распивать во время полета спиртное, приобретенное в магазинах duty free. Об этом РИА Новости сообщил представитель перевозчика.

Он уточнил, что данный запрет введен на основании приказа Госинспекции республики по надзору за безопасностью полетов.
Этот документ также ограничивает количество алкоголя, который пассажиры могут выпить во время полета — спиртное разрешено употреблять в объемах, не больших, чем предлагает перевозчик.

Кроме того, на рейсах авиакомпании введен запрет на использование электронных сигарет. Курение во время полета на "Узбекских авиалиниях" было запрещено еще в 2008 году, а в аэропортах республики — в июле 2012 года.

В соответствии с приказом, пассажиры также смогут просить членов экипажа принять меры в отношении лиц, нарушающих общественный порядок и создающих угрозу безопасности.

"Узбекские авиалинии", монопольный авиаперевозчик в Узбекистане, полностью принадлежит государству. Он выполняет авиарейсы в 21 город стран Европы, Америки, Ближнего Востока, Азии, в 22 города стран СНГ, а также по 11 направлениям на местных авиалиниях. По итогам 2012 года авиакомпания перевезла 2,6 миллиона человек (увеличив этот показатель на 13,5 процента по сравнению с 2011 годом).

Отметим, что в России в настоящее время на законодательном уровне обсуждается вопрос о запрете на пронос алкогольных напитков, купленных в duty free, на борт самолета. Данная инициатива связана с двумя недавними случаями пьяных дебошей на борту самолетов, один из которых завершился вынужденной посадкой лайнера «Аэрофлота» в Ташкенте. В ходе второго пассажир нанес телесные повреждения бортпроводнику «Когалымавиа».
Последние новости
19:09 Панихиду по Долматову проведет Сахаровский центр
19:05 Кировские депутаты поднимут вопрос о недоверии Белых
19:59 Военную академию Генштаба возглавил Сергей Макаров
19:57 Alitalia закрасила свою эмблему на разбившемся самолете
19:30 В Казахстане покончил с собой замначальника погранзаставы
19:40 Акции Herbalife обвалились на 11 процентов
19:54 Лебедев получил лицензию на открытие телеканала в Лондоне



Lenta.ru 04/02/2013

Alitalia закрасила свою эмблему на разбившемся самолете



Итальянскую авиакомпанию Alitalia уличили в попытке отмежеваться от ее же самолета, потерпевшего аварию вечером 2 февраля в римском аэропорту, сообщает The Daily Telegraph.

Как выяснили журналисты, в ночь аварии специалисты авиакомпании в авральном режиме закрасили на фюзеляже самолета всю маркировку, которая могла бы указывать на его принадлежность Alitalia. На самолете остался лишь небольшой румынский флажок и бортовой номер.

Наличие этого флага объясняется тем, что итальянцы арендовали самолет у румынской авиакомпании Carpatair.

В самой Alitalia назвали решение выкрасить самолет белой краской «нормальной практикой», к которой прибегают в аналогичных ситуациях почти все авиакомпании мира. «Это обычный здравый смысл. Зачем его было оставлять лежать там, на ВПП, у всех на виду? К тому же, самолет не наш, он принадлежит румынам», — пояснил решение авиакомпании представитель Alitalia Джанкарло Скизано.

В то же время некоторые пассажиры, узнав, что летели на самолете мало кому известного румынского дискаунтера, раскрашенного в цвета Alitalia, сочли себя обманутыми. Одна из пассажирок назвала произошедшее «позором» и рассказала, что покупала билет на сайте итальянской авиакомпании, а о румынах даже ничего не слышала.

Профсоюз сотрудников Alitalia призвал руководство компании прекратить сотрудничество с румынами, которые выполняли некоторые рейсы внутри Италии под вывеской Alitalia.

Итальянские власти уже приостановили работу Carpatair до выяснения всех обстоятельств аварии.

Как сообщалось ранее, в результате жесткой посадки в римском аэропорту пострадали 16 человек. Самолет выкатился за пределы ВПП при посадке в условиях сильного бокового ветра.



Turist.ru 04/02/2013

15 тысяч туристов остались без авиабилетов

Авиакомпания Red Wings прекращает полеты с понедельника, 4 февраля. Росавиация отозвала сертификат эксплуатанта перевозчика и 15 тысяч туристов, купивших билеты на рейсы компании, остались без мест на борту самолета.

Росавиация заявляет, что прекращение полетов Red Wings - мера вынужденная, поскольку плановые проверки авиакомпании показали многочисленные нарушения летной и технической эксплуатации лайнеров Ту-204. К тому же руководство перевозчика не принимал, по мнению ведомства, должных мер по устранению недостатков, так что состояние самолетов компании сейчас представляет прямую угрозу для жизни и здоровья авиапассажиров.

Интересно, что решение о запрете на полеты для Red Wings Росавиация не связывает с катастрофой Ту-204 во Внуково, когда 29 декабря 2012 года лайнер компании выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы столичного аэропорта. Самолет возвращался в Москву без пассажиров, так что на борту были только члены экипажа, 8 человек. Пятеро из них в результате катастрофы погибло.

По информации экспертов, на рейсы Red Wings туристы приобрели более 15 тысяч билетов, на даты до октября 2013 года. Росавиация рекомендует туристам сдавать билеты авиакомпании Red Wings. Путешественникам, которые собирались лететь в отпуск до 20 марта 2013 года, обещают предоставить возможность улететь на отдых по выбранному маршруту самолетами других авиакомпаний.

Сдать билеты на отмененные рейсы Red Wings можно либо в кассы, где они были приобретены, либо в представительство Транспортной клиринговой компании, если билет был напечатан на ее бланке. Туристы, которые приобрели билеты на сайте авиакомпании, смогут вернуть деньги, заполнив заявление. Обращаться за деньгами можно и в аэропорт Внуково, где есть представительство перевозчика.



Lenta.ru 01/02/2013

Росавиация приостановит лицензию авиакомпании Лебедева

Росавиация с 4 февраля приостановит действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Red Wings. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к самому перевозчику. «Интерфакс» передает ту же информацию со ссылкой на владельца авиакомпании Александра Лебедева. В Росавиации указанные данные пока не прокомментировали.

В конце 2012 года с одним из самолетов авиакомпании произошла авария: Ту-204 29 декабря выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. В результате катастрофы погибли пять человек, еще двое остаются в больницах. На борту находились только члены экипажа — пассажиров в самолете не было.

После катастрофы Росавиация начала внеплановую проверку Red Wings. Официально сообщалось, что проверка связана с обеспечением безопасности полетов на Ту-204. В парке Red Wings насчитывается восемь таких самолетов.

По словам Лебедева, которые передает «Интерфакс», сейчас Росавиация указывает, что Red Wings находится в нестабильном финансовом положении. Бизнесмен добавил, что, по его мнению, такие обвинения беспочвенны, так как финансовое состояние Red Wings лучше, чем у многих других авиакомпаний.

В октябре 2012 года в прессе появилась информация, что авиакомпания Лебедева накопила большое количество долгов, в том числе за счет лизинга от «Ильюшин Финанс». В связи с этим бизнесмен якобы готов был продать авиакомпанию всего за 10 миллионов рублей, то есть за 0,25 процента от годового оборота.

Ранее Лебедев не раз заявлял о желании продать Red Wings. Летом 2011 года он вообще готов был передать свой пакет в авиакомпании Росавиации бесплатно.



RBC.ru 31/01/2013

Boeing знал о проблемах с Dreamliner задолго до первых инцидентов

Американская аэрокосмическая компания Boeing была осведомлена о проблемах с аккумуляторами на новых самолетах 787 Dreamliner задолго до того, как появились первые официальные жалобы авиакомпаний, использующих данные воздушные суда, пишет газета The New York Times.

Как сообщили изданию в японской авиакомпании All Nippon Airways, в воздушном флоте которой также присутствуют Dreamliner, перевозчик в течение нескольких месяцев заменил 10 литий-ионных аккумуляторов. Это произошло еще до того, как на одном из самолетов произошло возгорание, а на другом – задымление, приведшие к введению запрета на полеты воздушных судов данного типа по всему миру.

Сообщается, что в пяти случаях из 10 аккумуляторы показывали недопустимо низкий уровень заряда батареи.

Японский перевозчик сообщил Boeing о заменах аккумуляторов на своих бортах, однако производитель не рекомендовал сообщать об этих инцидентах официальным регуляторам, поскольку замены компонентов не угрожали безопасности полетов и из-за них не были отменены рейсы авиакомпаний.

Национальная комиссия транспортной безопасности США уже заявила, что факты того, что Boeing был осведомлен о проблеме, будут включены в материалы расследования инцидента.

Напомним, что в начале 2013г. с Boeing 787 Dreamliner произошло несколько инцидентов. Так, 7 января самолет японской авиакомпании Japan Airlines загорелся в аэропорту Бостона без пассажиров на борту: возгорание произошло в аккумуляторе одной из энергоустановок самолета. На следующий день самолет Dreamliner не смог вовремя вылететь из Бостона из-за утечки топлива. 9 января японская All Nippon Airways (ANA) объявила об отмене одного из внутренних рейсов в связи с неполадками в тормозной системе ее самолета Dreamliner. О двух других инцидентах ANA сообщила 11 января: у одного лайнера в полете треснуло лобовое стекло, у другого произошла утечка топлива.

Вскоре после этого Федеральная авиационная администрация США и Европейское агентство авиационной безопасности приняли решение временно приостановить полеты Boeing 787 Dreamliner. Это решение можно назвать беспрецедентным: последний раз запрет на полеты целого типа самолетов вводили в США в 1979г. Американское воздушное ведомство рекомендовало предпринять подобные меры и министерствам других стран.

Самолет Boeing 787 Dreamliner совершил первый коммерческий полет осенью 2011г. Это событие состоялось на три года позже, чем планировалось, из-за череды производственных задержек. На конец 2012г. заказчикам поставили 49 самолетов Boeing 787 Dreamliner, 24 из них эксплуатируются японскими авиакомпаниями Japan Airlines и All Nippon Airways. Общее количество заказов на поставку Dreamliner превышает 800 штук.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/30/01/2013/842877.shtml



Событие. Boeing знал о проблемах с Dreamliner задолго до первых инцидентов

Aviation EXplorer 31/01/2013

IATA: Спрос на пассажирские авиаперевозки в 2012 году вырос на 5,3%

Спрос на пассажирские авиаперевозки в мире в 2012 году вырос по сравнению с показателями предыдущего года на 5,3%, сообщает агентство Прайм. Об этом говорится в докладе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

"Рынок пассажирских перевозок в 2012 году продемонстрировал хорошее развитие, несмотря на неблагоприятные экономические новости, поступавшие в течение большей части прошлого года", - заявил генеральный директор IATA Тони Тайлер.

Средний уровень загрузки в прошлом году в пассажирских перевозках составил 79,1% (78,1% - в 2011 году), в грузовых - 45,2% (45,9% - в 2011 году).

Объем международных пассажирских авиаперелетов увеличился на 6%, прежде всего, благодаря росту интереса к авиасообщению со стороны развивающихся рынков, в частности Ближнего Востока (рост на 15,4%), Латинской Америки (+8,4%) и Африки (+7,5%). Показатели развивающихся рынков также поддержали рост спроса на внутренние пассажирские авиаперевозки, который в прошлом году увеличился на 4%. Основными двигателями роста показателя стали Китай (+9,5%) и Бразилия (+8,6%).

Спрос на грузовые авиаперевозки второй год подряд демонстрирует снижение - на 1,5% в 2012 году (-0,6% в 2011 году). Основной причиной ухудшения показателя стало негативное влияние снижения объемов мировой торговли.

Согласно декабрьским прогнозам, в 2013 году IATA ожидает роста рынка пассажирских авиаперевозок на 4,5% и рынка грузовых авиаперевозок - на 1,4%. Улучшение показателя позволит повысить прибыль мировой авиаиндустрии (совокупная прибыль мировых авиакомпаний) до $8,4 млрд. с $6,7 млрд. в 2012 году.



Aviation EXplorer 31/01/2013

В ЦАГИ ведутся работы над созданием нового самолета малой авиации

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) разработали технологическую платформу (совокупность взаимоувязанных технологий) доступного легкого многоцелевого самолета (ЛМС) с расширенными возможностями базирования, сообщает пресс-служба института.

"Эта платформа может быть использована при создании перспективного летательного аппарата на 9, 13 и 19 пассажиров, который должен соответствовать требованиям российского рынка самолетов малой авиации и обладать конкурентоспособностью на мировой арене. Работы по контракту с Минпромторгом начались еще в 2011 году", - говорится в сообщении пресс-службы.

ЦАГИ предложил комплекс технических решений в области аэродинамики, материалов и конструкций, системы управления, обеспечивающих существенное улучшение технического уровня и потребительских качеств самолета. Ученые прорабатывают создание конструкции планера из полимерных композиционных материалов, автоматизированной системы управления ЛМС, а также колесного шасси в базовом варианте и автономного модуля шасси на воздушной подушке, наличие гермокабины, использование двух турбовинтовых вертолетных двигателей, соединенных валом синхронизации и т.д. Особое внимание уделено вопросу безаэродромной эксплуатации ЛМС, что актуально для нашей страны особенно в районах Сибири и Крайнего Севера, отметили в ЦАГИ.

Разработана аэродинамическая компоновка, сочетающая высокое аэродинамическое качество на крейсерском режиме полета с высокими несущими свойствами на режимах взлета и посадки. Расчетные аэродинамические характеристики подтверждены испытаниями модели в аэродинамической трубе Т-102. Стенд шасси на воздушной подушке успешно прошел испытания в трубе и в гидроканале Московского комплекса ЦАГИ.

"По оценкам ФГУП «ГосНИИ ГА», в случае создания, новый легкий самолет в варианте с колесным шасси обеспечит снижение себестоимость перевозок на 18-45% по сравнению с Ан-2, Л-410УВП-Э и с зарубежными аналогами. Это позволяет считать семейство ЛМС самолетами следующего поколения. Экономическая эффективность легкого самолета с шасси на воздушной подушке также будет позитивной. По мнению специалистов ОАО «Авиапром» объемы продаж перспективного ЛМС с 2016 по 2030 гг. могут составить около 1770 самолетов всех трех модификаций на общую сумму примерно 4,5 млрд долларов США. При этом доля 19-местной модификации составит 62% от общего выпуска, 13-местной – 25%, а 9-местной – 13%", - отметили в ЦАГИ.

В случае применения разработанных в ЦАГИ технических решений и технологий новые российские самолеты будут обладать конкурентоспособностью на внутреннем и внешних рынках, а также обеспечат доступность и безопасность местных авиационных перевозок и авиаработ. «Мы считаем эффективным создание самолета-демонстратора технологий ЛМС будущего, на котором можно будет отработать и проверить заявленные перспективные и инновационные технические решения. Наши специалисты уже разработали эскизный проект такого демонстратора в 2012 году в рамках выполнения контракта с Минпромторгом России» - отметил научный руководитель работы Андрей Дунаевский.



Aviation EXplorer 31/01/2013

Авиакомпания "Якутия" получила второй самолет Sukhoi Superjet 100

Авиакомпания «Якутия» получила второй самолет типа Sukhoi Superjet 100. 31 января в 13.05 (м.в.) воздушное судно с серийным номером производителя 95020 прибыло в аэропорт базирования в город Якутск, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Таким образом продолжилась реализация условий контракта между авиакомпанией «Якутия» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на поставку 2 самолетов SSJ100.

"Для воздушных судов Sukhoi Superjet 100 предусмотрена карта полетов по маршрутам: в зимнем расписании – из Якутска в Хабаровск, Новосибирск, Харбин; в летнем расписании добавятся направления - Якутск-Новосибирск-Нерюнгри, Хабаровск-Магадан, Хабаровск – Петропавловск-Камчатский, а также полеты по международной чартерной программе из городов Дальнего Востока. Оба самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» имеют идентичную конфигурацию пассажирских салонов – 93 кресла: 8 – в бизнес-классе, 85 – в эконом-классе", - уточнили в авиакомпании.

После оформления всех необходимых документов самолет будет введен в эксплуатацию. Напомним, первый Sukhoi Superjet 100 был получен авиакомпанией в конце декабря 2012 года. 23 января воздушное судно выполнило свой первый полет по маршруту Якутск-Хабаровск. Авиакомпания «Якутия» стала вторым в России эксплуатантом нового самолета и первым заказчиком на Дальнем Востоке.



Событие. Авиакомпания "Якутия" получила второй самолет Sukhoi Superjet 100

Aviation EXplorer 31/01/2013

Количество аэродромов гражданской авиации к 2030 году может составить 500

Количество аэродромов гражданской авиации может составить к 2030 году порядка 500, в случае реализации всех инвестиционных проектов, говорится в прогнозе долгосрочного социально-экономического развития России на период до 2030 года, представленном Министерством экономического развития РФ.

«Дальнейшее развитие МАУ (Московский авиационный узел) предполагает перераспределение (с 2019-2020 гг.) пассажиропотока на аэропорты в радиусе 200 км от Москвы в связи с ограниченной пропускной возможностью Московской воздушной зоны», - поясняется в прогнозе Минэкономразвития.

По мнению Министерства, «аэропорты-спутники» обеспечат обслуживание прогнозируемого увеличения пассажиропотока аэропортов МАУ, и кроме того, позволят разгрузить аэропорты Московского авиационного узла от транзитных пассажиров. Сопряженные с центром Москвы скоростным транспортом, «аэропорты-спутники» позволят обеспечить дальнейший рост пассажиропотока.

«В случае реализации всех инвестиционных проектов к 2030 году количество аэродромов гражданской авиации составит порядка 500. Будет реконструировано порядка 170 взлетно-посадочных полос», - отмечается в прогнозе Минэкономразвития.



Aviation EXplorer 31/01/2013

Число заявок на самолет Ту-334 достигло 400 единиц

Число заявок на самолет Ту-334 достигло 400 единиц, сообщают сегодня «Аргументы недели». По информации издания, первое в 2013 году совещание фонда «Народный самолёт Ту-334-100» подтвердило выполнение первой и главной задачи созданного фонда - общество услышало и задумалось о судьбе отечественной авиации.

На данный момент всеми заинтересованными сторонами идёт активная целенаправленная работа по подготовке производства и эксплуатации российских самолётов, в первую очередь, естественно, Ту-334-100.

По сообщению издания, лайнер находится в наибольшей степени готовности к серийному производству. «Проблемы есть в плоскости организационного характера, развязать их – первостепенная задача всех участников фонда. Самая сложная – где организовать производство. Профессиональные авиастроители, руководители авиазаводов наперебой готовы ухватиться за этот лакомый кусок. Уже не секрет, что число заявок на Ту-334 достигло 400 единиц», - пишут Аргументы недели.

По мнению издания, если наладить выпуск 30–40 Ту-334 в год, предприятия и смежники, сотни поставщиков комплектующих изделий, будут гарантированно обеспечены работой на долгие годы вперёд.



РБК 31/01/2013

В Москве изменится схема проезда к аэропорту Шереметьево.

В столице изменится схема разворота на 5-м км Международного шоссе в зоне терминалов D, E и F аэропорта Шереметьево. Связано это с началом строительства многоуровневой развязки на 25-м км новой автомагистрали Москва - Санкт-Петербург (М-11), говорится в сообщении ООО "Северо-Западная концессионная компания" (СЗКК).

Как отмечается, изменения в движении затронут транспортные потоки из терминалов D, E и F, следующие по Шереметьевскому шоссе в направлении терминалов А, В и С (ранее - Шереметьево-1) и "Шереметьево-Карго". С 4 февраля 2013г. будет закрыт существующий разворот под Международным шоссе на выезде из аэропорта.

Одновременно для обеспечения движения между терминалами D, E, F и терминалами А, В, С и "Шереметьево-Карго" откроют альтернативный разворот в районе населенного пункта Мелькисарово.

В ходе строительства альтернативного разворота проведено расширение проезжей части дороги и организован безопасный выезд на Международное шоссе в сторону аэропорта Шереметьево.

Как отмечается в сообщении, проект реорганизации движения и установки новых дорожных знаков и указателей утвержден управлением ГИБДД главного управления Министерства внутренних дел по Москве.

ООО "Северо-Западная концессионная компания" ведет строительство и в дальнейшем будет эксплуатировать на платной основе скоростную автомобильную дорогу Москва - Петербург на участке 15-58-й км.



РБК daily 31/01/2013

"Аэрофлот" переносит рейс нового Boeing "из-за неразберихи в МАК"

Российский перевозчик "Аэрофлот" вынужден перенести рейс нового Boeing 777-300ER , запланированного на 1 февраля 2013г., из-за отсутствия необходимого сертификата. Об этом сообщается в пресс-релизе авиакомпании.

В Росавиации пояснили, что воздушное судно, произведенное за рубежом и поступающее для эксплуатации в РФ, проходит сертификацию в Межгосударственном авиационном комитете (МАК). "До настоящего времени МАК не выдал сертификат на самолет Boeing 777-300ER для авиакомпании "Аэрофлот", – отметил представитель ведомства.

Он также напомнил, что между Россией и авиационными властями США в 1998г. было заключено соглашение BASA, которое предусматривает упрощенную процедуру выдачи сертификата типа при наличии этого соглашения.

В настоящее время в РФ сертифицированы самолеты Boeing-777-200/300. Авиакомпания "Трансаэро" эксплуатирует девять единиц Boeing-777-200 и четыре единицы Boeing-777-300, "Оренбургские авиалинии" (дочерняя компания "Аэрофлота") - три воздушных судна Boeing-777-200.

В свою очередь представитель Министерства транспорта отметил, что Минтранс и Росавиация могут занять консолидированную позицию по данному случаю и дать разрешение "Аэрофлоту" выполнять полеты на основании того, что разработанные МАК авиационные правила сертификации типа не проходили государственную регистрацию в Министерстве юстиции РФ и не опубликованы в установленном порядке.

Компания "Аэрофлот" уже заявила, что перенесет выполнение первого коммерческого рейса на самолете Boeing 777-300ER. "Учитывая, что "Аэрофлот" своевременно выполнил все предусмотренные законодательством процедуры для начала коммерческой эксплуатации лайнера, компанией будут приняты меры по взысканию причиненного ущерба", - заявили представители авиакомпании.

Новый Boeing 777-300ER был передан "Аэрофлоту" 30 января на заводе Boeing в Сиэтле. В авиакомпании отмечают, что рейсы Москва – Бангкок, запланированные к выполнению с 1 февраля на лайнере Boeing 777-300ER, будут выполняться двумя самолетами – Boeing 767 и Airbus 330. Пассажиры рейсов по маршруту Москва – Бангкок – Москва, купившие билеты в класс "комфорт" Boeing 777-300ER, будут перевезены бизнес-классом.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/31/01/2013/843035.shtml



Событие. "Аэрофлот" переносит рейс нового Boeing "из-за неразберихи в МАК"

Aviation EXplorer 29/01/2013

Новым президентом ГСС назначен Андрей Калиновский

28 января 2013 года в Москве состоялось очередное заседание Совета директоров ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». В связи с истечением срока действия Трудового договора завершены полномочия действующего Президента ЗАО «ГСС» Присяжнюка Владимира Сергеевича, сообщает пресс-служба ГСС.

Новым Президентом ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» назначен Андрей Владимирович Калиновский, который приступит к выполнению своих обязанностей с 1 февраля 2013 года. В.С. Присяжнюк переходит на работу в ОАО «Компания «Сухой».

Также избран новый Председатель Совета директоров ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Им стал Михаил Асланович Погосян, являющийся в настоящее время Президентом, Председателем Правления Объединенной авиастроительной корпорации. Новый Председатель вступает в должность с момента избрания.

«Новые кадровые назначения обусловлены масштабными задачами по наращиванию темпов серийного производства, расширению линейки продукции и повышению эксплуатационных преимуществ самолета Sukhoi Superjet 100», - пояснили в компании.

До назначения на должность Президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» А.В. Калиновский с июля 2007 года занимал пост генерального директора ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова». В целях организации современного, отвечающего международным стандартам производства, под его руководством в ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» было выполнено техническое и технологическое перевооружение предприятия, а также проведена переподготовка персонала. С мая 2011г. А.В. Калиновский занимал должность Первого вице-президента по производству ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» – директора Комсомольского - на - Амуре филиала.

Под непосредственным руководством А.В. Калиновского был налажен выпуск агрегатов самолета Sukhoi Superjet 100 в Новосибирске, а также конвейерная сборка самолета на филиале ЗАО «ГСС» в Комсомольске-на-Амуре, уточнили в ГСС.



Lenta.ru 29/01/2013

Ил-476 впервые выполнил длительный полет

Летный образец перспективного российского военно-транспортного самолета Ил-476 (Ил-76МД-90А) успешно совершил длительный полет в рамках программы заводских испытаний, говорится в сообщении ульяновского завода «Авиастар-СП». Под управлением летчика-испытателя Героя России Николая Куимова самолет пробыл в воздухе 4 часа 25 минут.

По данным «Авистар-СП», маршрут самолета проходил в районе испытательных полетов аэропорта «Ульяновск-Восточный» на высотах до десяти тысяч метров. В ходе полета были проверены системы и оборудование самолета, запуск двигателей, произведена оценка системы автоматического управления, а также характеристики устойчивости, управляемости и ухода на второй круг. Как ожидается, в ближайшее время Ил-476 будет отправлен в Жуковский для продолжения летных испытаний.

Транспортник Ил-476 представляет собой глубокую модернизацию Ил-76МД. Самолет выполнил первый полет 22 сентября 2012 года. Самолет оснащен новыми двигателями ПС-90А-76 и усиленным крылом. При максимальной взлетной массе в 210 тонн самолет способен перевозить грузы массой до 60 тонн. Ил-476 оборудован «стеклянной» кабиной пилотов. Транспортник способен развивать скорость до 850 километров в час и выполнять полеты на расстояние до шести тысяч километров.

Ранее Генеральный штаб Вооруженных сил России сформировал техническое задание на создание летающих командных пунктов на базе Ил-476. Как ожидается, их строительство может начаться уже в конце 2013 года. Новые командные пункты, интегрированные в единую систему управления Вооруженными силами России, должны будут заменить устаревшие Ил-22.

В начале октября Министерство обороны России подписало контракт на поставку 39 транспортников Ил-476. Сумма сделки составила 140 миллиардов рублей. В рамках программы вооружений России до 2020 года Военно-транспортная авиация ВВС России должна получить около ста новых транспортников. С учетом гражданских заявок заказ на Ил-476 составляет 139 единиц.



Lenta.ru 29/01/2013

В авиакатастрофе под Алма-Атой погибли 20 человек

По предварительным данным, все люди, находившиеся на борту пассажирского самолета авиакомпании «Скат», разбившегося 29 января под Алма-Атой, погибли. Об этом сообщает «Новости-Казахстан» со ссылкой на пресс-службу компании.

По уточненным данным, на борту находились пять членов экипажа и 15 пассажиров (в первоначальных сообщениях об аварии говорилось о шести членах экипажа).

Катастрофа произошла при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. «В момент ухода на второй круг произошло столкновение самолета с землей», - сообщила авиакомпания. «Интерфакс», в свою очередь, передает, что «в районе ЧП густой туман».

Самолет (по данным прокуратуры Казахстана, «Challenger-200») выполнял рейс из Кокшетау в Алма-Ату. Он не долетел несколько километров до аэропорта и упал в районе поселка Кызыл Ту. На место происшествия уже прибыли сотрудники МЧС.

В связи с произошедшим прокуратура возбудила уголовное дело по части 3 статьи 295 Уголовного кодекса Казахстана («Нарушение правил безопасности, движения и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц»).

Причина аварии пока неизвестна.



Событие. В авиакатастрофе под Алма-Атой погибли 20 человек


По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Источник: Вперед за титулами!.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний