«Аэрофлот» продаст Сахалину 51% авиакомпании «Аврора» «Аэрофлот» продаст правительству Сахалинской области 51% «Авроры», на базе которой будет создана дальневосточная авиакомпания. На втором этапе в число ее акционеров должны войти другие регионы Дальнего Востока
Эксперт об аварийной посадке Ан-124: второго шанса не было Выкатывание самолета Ан-124 за пределы полосы при аварийной посадке в новосибирском аэропорту «Толмачево» могло произойти из-за ошибки пилотирования или слишком большого веса воздушного судна.
Чтобы рассматривать вопрос производства чешского самолета L-410 в России более пристально, необходимо как минимум 20 заявок на авиатехнику такой модели. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил руководитель отдела департамента авиапрома Минпромторга Михаил Богатырев.
По его словам, сейчас есть и площади, где можно было бы локализовать производство самолетов, и компания, которая готова заняться выпуском техники. «Но, к сожалению, пока объем заявок на данный тип техники таков, что проще ее приобрести за рубежом», — посетовал Богатырев.
О намерении властей организовать сборку L-410 в России в октябре прошлого года писал «Коммерсантъ». По информации издания, переговоры о локализации производства вели власти Московской области. Сообщалось также о планах Подмосковья организовать сборку американского пятиместного Maule M-9 и модернизацию (замену мотора) Ан-2.
Вместимость турбовинтового L-410 составляет до 19 человек, дальность полета — 1-1,5 тысячи километров. В России эксплуатируются устаревшие L-410 (UVP-E). Их средний возраст превышает 16 лет. Производитель самолетов — Aircraft Industries, подконтрольная Уральской горно-металлургической компании. В ближайшее время компания должна поставить четыре новых L-410 Министерству обороны РФ.
Межгосударственный авиационный комитет не обнаружил признаков присутствия посторонних в кабине пилотов Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», разбившегося в аэропорту Казани. Об этом 28 ноября сообщается на сайте ведомства.
В МАК подчеркнули, что специалисты, хорошо знающие голоса членов экипажа, провели предварительные работы по идентификации голосов. При этом в ведомстве отметили, что работы по расшифровке речевого самописца продолжаются.
Ранее 28 ноября издание «Фонтанка.ру» со ссылкой на соучредителя Санкт-Петербургского авиационного учебного центра Аркадия Орлова написало, что анализ записей переговоров членов экипажа, проведенный МАК, показал, что в кабине перед крушением могли находиться посторонние. Эксперт предположил, что это мог быть сын президента Татарстана Ирек Минниханов и что его присутствие могло повлиять на действия экипажа.
В настоящий момент оригинал статьи удален с сайта «Фонтанки», однако его копия доступна в кэше «Яндекса».
Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился при заходе на посадку в аэропорту Казани 17 ноября. Жертвами крушения стали все 50 человек, находившихся на борту.
Ограничение возраста эксплуатируемых пассажирских самолетов не может обеспечить повышение безопасности: по статистике, максимальное количество катастроф в мире приходится на самолеты возрастом до 5 лет, заявил в онлайн-интервью «Газете.Ru» министр транспорта России Максим Соколов, комментируя идею ограничения возраста авиафлота, озвученную после крушения Boeing 737 в аэропорту Казани.
«Безопасность самолета определяется не его возрастом, а сертификатом, или качеством его летной годности, которую как раз и подтверждает выданный, в данном случае Росавиацией, такой сертификат. Максимальное количество катастроф в мире пришлось как раз на самолеты, возраст которых менее пяти лет, а если посмотреть уже более детально на статистику, то, как ни странно, с увеличением возраста самолета количество катастроф и авиапроисшествий с ним снижается. Поэтому неправильно считать, что именно молодой авиапарк позволит избежать нам авиакатастроф. В этом плане, я знаю, что и профессионалы тоже поддерживают мою точку зрения», — сказал Соколов.
Он подчеркнул, что сейчас в нашей стране создана серьезная нормативная база — Воздушный кодекс, Федеральные авиационные правила, также приказы Министерства транспорта, Росавиации, регламенты Ространснадзора, которые в полной мере соответствует требованиям международной организации ICAO.
Правительство России будет ужесточать контроль за авиакомпаниями, но не собирается ограничивать их численность искусственно. Об этом заявляет вице-премьер Аркадий Дворкович, чьи слова приводит РИА «Новости».
«Будем работать над требованиями и совершенствованием контроля, но не будет искусственного ограничения числа. Мы будем более жестко требовать и более жестко контролировать», — сказал Дворкович.
Ранее премьер-министр Дмитрий Медведев предложил подумать об укрупнении авиакомпаний в России, отметив, что из 122 авиаперевозчиков в стране 85–90% слабы по материальной базе и финансовым возможностям.
Пассажиры российских авиакомпаний гибнут в авиакатастрофах в четыре раза чаще, чем пассажиры остальных мировых перевозчиков. Об этом в среду, 27 ноября, сообщает агентство Reuters.
В своем исследовании агентство ссылается на статистику Международной ассоциации воздушного транспорта, портала Aviation Safety Network, собирающего данные об авиакатастрофах, и на открытые данные Росавиации. В сообщении отмечается, что в среднем в мире гибнет один авиапассажир из 4,7 миллиона. В то же время у российских авиакомпаний гибнет один пассажир из 1,2 миллиона.
С 2008 по 2012 год услугами российских авиакомпаний воспользовались около 290 миллионов пассажиров. Это составляет примерно 2,1 процента мирового рынка авиаперевозок, объем которого за тот же период оценивается в 13,5 миллиарда человек. При этом на российских перевозчиков приходится 8,6 процента всех жертв авиакатастроф.
За последние пять лет в мире в авиакатастрофах погибли в общей сложности около 2,9 тысячи человек. При этом в России только в авиакатастрофах с гражданскими самолетами вместимостью больше 12 пассажиров за тот же срок погибли 247 человек. Статистика по менее вместительным самолетам в сообщении не приводится.
Россия также оказалась в числе лидеров в списке регионов с наибольшим числом погибших в авиакатастрофах. В России за послевоенное время жертвами авиакатастроф стали примерно семь тысяч человек. По этому показателю ее опережает только авиарынок США, являющийся крупнейшим в мире. Там за тот же период погибли 10,5 тысячи авиапассажиров.
При этом в число проблемных регионов входит и все СНГ. Согласно статистике, вероятность гибели в авиакатастрофе там составляет примерно один к миллиону.
Последней на данный момент крупной авиакатастрофой в России стало крушение самолета Boeing 737 во время посадки в аэропорту Казани. При попытке уйти на второй круг он потерял скорость, вошел в пике и практически под прямым углом врезался в землю. Погибли все находившиеся на борту люди, в том числе 44 пассажира и шесть членов экипажа. Причины авиакатастрофы пока официально не названы.
Американский авиастроительный концерн Boeing заключил первый контракт на поставку легких ударных вертолетов AH-6i Little Bird, сообщает Jane's. Подробности этого соглашения не раскрываются, однако известно, что благодаря ему авиастроительный концерн сможет запустить производственную линию AH-6i, представляющих собой экспортную версию вертолетов AH-6S, которые были разработаны для Армии США.
До настоящего времени единственной страной, заказавшей американские легкие ударные вертолеты была Саудовская Аравия. Заявка на поставку 36 AH-6i была размещена саудовским министерством обороны в 2010 году в рамках более масштабного заказа американских вооружений и военной техники на общую сумму в 60 миллиардов долларов. Еще в январе 2013 года велись переговоры о заключении контракта, но о подписании твердого соглашения не сообщалось.
Помимо Саудовской Аравии возможностью закупки вертолетов AH-6i интересовалась и Иордания. Министерство обороны этой страны в 2010 году объявило о намерении приобрести 18 американских ударных вертолетов, а также заключить опцион на поставку дополнительных шести таких машин. Новыми машинами планировалось заменить устаревшие AH-1 Cobra. По неподтвержденным данным, переговоры о поставке AH-6i этой стране так и не были начаты.
Вертолет AH-6i способен развивать скорость до 282 километров в час и совершать полеты на расстояние до 430 километров. Машина в зависимости от комплектации может быть вооружена 30-миллиметровой пушкой или двумя 12,7-миллиметровыми пулеметами, или двумя пулеметами калибра 7,62 миллиметра. Кроме того, на внешних пилонах могут быть подвешены управляемые и неуправляемые ракеты класса «воздух-поверхность».
Американский авиастроительный концерн Boeing заключил первый контракт на поставку легких ударных вертолетов AH-6i Little Bird, сообщает Jane's. Подробности этого соглашения не раскрываются, однако известно, что благодаря ему авиастроительный концерн сможет запустить производственную линию AH-6i, представляющих собой экспортную версию вертолетов AH-6S, которые были разработаны для Армии США.
До настоящего времени единственной страной, заказавшей американские легкие ударные вертолеты была Саудовская Аравия. Заявка на поставку 36 AH-6i была размещена саудовским министерством обороны в 2010 году в рамках более масштабного заказа американских вооружений и военной техники на общую сумму в 60 миллиардов долларов. Еще в январе 2013 года велись переговоры о заключении контракта, но о подписании твердого соглашения не сообщалось.
Помимо Саудовской Аравии возможностью закупки вертолетов AH-6i интересовалась и Иордания. Министерство обороны этой страны в 2010 году объявило о намерении приобрести 18 американских ударных вертолетов, а также заключить опцион на поставку дополнительных шести таких машин. Новыми машинами планировалось заменить устаревшие AH-1 Cobra. По неподтвержденным данным, переговоры о поставке AH-6i этой стране так и не были начаты.
Вертолет AH-6i способен развивать скорость до 282 километров в час и совершать полеты на расстояние до 430 километров. Машина в зависимости от комплектации может быть вооружена 30-миллиметровой пушкой или двумя 12,7-миллиметровыми пулеметами, или двумя пулеметами калибра 7,62 миллиметра. Кроме того, на внешних пилонах могут быть подвешены управляемые и неуправляемые ракеты класса «воздух-поверхность».
Депутаты от ЛДПР обратились в министерство транспорта с просьбой обязать авиакомпании публиковать подробную информацию о своих самолетах, пишет «РБК Daily».
В министерство транспорта написали зампред думского комитета по транспорту Александр Старовойтов и зампред Думы Игорь Лебедев. Они считают, что авиакомпании должны публиковать информацию о том, сколько лет прослужил самолет, где он использовался, а также рассказывать о том, какой ремонт прошла машина.
Более того, как заявил Старовойтов, авиакомпании должны предоставлять пассажиру информацию о самолете при покупке билета. Пресс-секретарь компании «ЮТэйр» Елена Галанова ответила, что это невозможно, поскольку за месяц нельзя сказать, какой самолет будет выполнять тот или иной рейс — компании могут менять машины в связи с задержками или из-за техобслуживания. Гендиректор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова согласилась выполнять требование депутатов, если те же правила будут введены для наземного и водного транспорта.
В Минтрансе подтвердили факт получения письма. Депутаты заявили, что если чиновники к ним не прислушаются, то они внесут в Госдуму законопроект, обязывающих авиакомпании раскрывать информацию о самолетах. Сейчас на сайтах компаний в большинстве случаев публикуется информация только о типах воздушных судов.
Предложение депутатов от ЛДПР появилось после того, как в Казани разбился Boeing 737 авиакомпании «Татарстан». В катастрофе погибли 50 человек. После аварии депутаты предложили запретить самолеты старше 20 лет. Министр транспорта Максим Соколов раскритиковал эту инициативу.
Ирландская авиакомпания Ryanair, крупнейший в Европе низкобюджетный перевозчик, получила разрешение на выполнение полетов из Москвы и Санкт-Петербурга в Дублин. Об этом сообщается на сайте Росавиации.
Ожидается, что Ryanair начнет регулярные перевозки по указанным маршрутам в конце марта 2014 года. Как передает «Прайм» со ссылкой на официального представителя Росавиации, сейчас готовят документы по конкретизации программы полетов.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил Министерству транспорта страны подготовить и представить в правительство предложения по ужесточению требований к авиаперевозчикам и совершенствованию их работы, следует из материалов кабинета министров.
Соответствующее решение было принято по итогам заседания, на котором 21 ноября 2013 года обсуждались меры по развитию конкуренции на рынке авиаперевозок. При этом предложения Минтранса не должны быть сконцентрированы исключительно на ужесточении требований, они должны иметь своей целью общее совершенствование системы государственного регулирования воздушного транспорта, в том числе — способствовать повышению качества подготовки и формирования экипажей, говорится в материалах.
При этом Федеральная антимонопольная служба должна будет проконтролировать, чтобы требования законодательства по развитию конкуренции соблюдались в сфере предоставления топливозаправочных услуг в аэропортах. Заместитель председателя правительства Аркадий Дворкович должен будет вместе с представителями исполнительной власти обсудить и доложить Медведеву, как усовершенствовать требования к безопасности. А Министерство экономического развития страны, Министерство иностранных дел и Министерство транспорта совместно должны работать над обеспечением соблюдения прав российских инвесторов, участвующих в развитии молдавского аэропорта в Кишиневе.
Внимание общественности к российской гражданской авиации было привлечено после крушения Boeing 737 в аэропорту Казани. В результате авиакатастрофы из 50 человек, находившихся на борту, никто не выжил. По полученным данным, возраст аварийного самолета составлял 23 года. При этом Межгосударственный авиационный комитет заявил о том, что прямой зависимости между авиакатастрофами и возрастом воздушных судов нет. Кроме того, министр транспорта Максим Соколов заявил, что причиной падения самолета в аэропорту Казани вряд ли стал технический сбой.
Несмотря на это, депутаты из «Единой России» предложили запретить авиакомпаниям использовать самолеты старше 20 лет для коммерческих перевозок. Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова заявила, что тогда правила нужно будет менять и для железнодорожного и водного транспорта.
Внеочередная проверка авиакомпании "Татарстан" будет закончена до конца этой недели. Об этом сегодня сообщил журналистам глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько.
Выступая в рамках московского форума "Человеческий фактор в гражданской авиации", чиновник отметил, что по завершении проверки будут оформлены дальнейшие выводы и предложения по работе авиакомпании.
При этом А.Нерадько поддержал внесение поправок в Воздушный кодекс Российской Федерации о запрете эксплуатации воздушных судов старше 20 лет на территории РФ. По его мнению, вступить в силу подобные изменения могут в 2017г.
Напомним, что именно авиакомпании "Татарстан" принадлежал Boeing 737, который разбился в аэропорту Казани вечером 17 ноября. В результате трагедии погибли 50 человек – пассажиры и члены экипажа.
Специальная комиссия уже занимается расследованием ЧП в Казани. Пока рассматриваются две основные причины катастрофы – технические проблемы самолета и ошибка экипажа. Ответ могла бы дать расшифровка черных ящиков, однако этот процесс, видимо, займет немало времени, поскольку аппараты сильно повреждены.
Страховщик компании-авиаперевозчика "Татарстан", которой принадлежал разбившийся самолет, выплатит по 2 млн руб. за каждого погибшего, также предусмотрены выплаты из бюджетных средств Татарстана по 1 млн руб. Родственникам пассажиров-москвичей столичное правительство пообещало дополнительную компенсацию.
Примерно 85-90% российских авиаперевозчиков имеют слабую материальную базу. Об этом на заседании правительства рассказал глава кабинета министров Дмитрий Медведев.
"Вообще-то количество перевозчиков воздушных у нас значительное - 122. Мы прекрасно понимаем, что если по-серьезному разбираться, 85-90% этих перевозчиков - это слабые перевозчики по своей материальной базе, финансовым возможностям, и, вполне вероятно, там есть проблемы и с экипажами", - пояснил премьер.
По словам Д.Медведева, необходимо создавать условия для разумного увеличения числа авиаперевозчиков, но "с определенными оговорками". "Поэтому наша задача - развивая конкуренцию, все-таки помогать развиваться самим перевозчикам, включая возможное их укрупнение там, где это необходимо, но это не должно идти в ущерб конкуренции, о которой мы говорим", - добавил премьер-министр.
Кроме того, по его словам, также нужно формировать маршрутную сеть в обход столичного авиаузла за счет увеличения международных авиарейсов из российских регионов. "Ситуацию, когда три четверти пассажиропотока огромной страны идет через Москву, вряд ли можно считать нормальной. Абсолютно ненормальная ситуация", - констатировал глава правительства.
Д.Медведев поручил Министерству транспорта подготовить предложения по оптимизации работы авиаперевозчиков. Михаил Соколов в ответ пообещал, что доклад будет.
Поводом для нового обсуждения стала катастрофа самолета Boeing 737 авиакомпании "Татарстан" в аэропорту Казани. В результате трагедии погибли 50 человек – пассажиры и члены экипажа.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в 2013г. поставит Минобороны РФ в общей сложности 67 самолетов, сообщил сегодня журналистам директор дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов.
"В рамках госпрограммы вооружений до 2020г. у нас подписаны контракты на покупку более 400 новых самолетов. Планы 2011-2012гг. выполнены полностью", - сказал В.Михайлов. По его словам, на 2013г. была запланирована поставка в войска 67 боевых самолетов. "Эти планы будут полностью выполнены", - подчеркнул он и добавил, что еще 16 самолетов ВВС России получат в декабре этого года.
В.Михайлов также отметил динамику поступления боевых самолетов в ВВС России за последние годы. По его словам, в 2011г. войска получили 19 боевых самолетов, в 2012г. - 35, в 2013г. - 67 самолетов. И далее, как отметил В.Михайлов, также будет поступательное нарастание поставок.
Производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) будет принадлежать российским и итальянским компаниям на паритетных началах. Об этом 20 ноября сообщило «Прайм» со ссылкой на анонимные источники.
По сведениям агентства, объединенная компания-производитель будет зарегистрирована в третьей юрисдикции, то есть не в Италии и не в России. Источник назвал Великобританию как вероятное государство регистрации, но подобное предложение еще должно получить одобрение российской стороны. Новая схема владения производителем SSJ-100 предусматривает вывод холдинга «Сухой» из управления компанией. Место «Сухого» займет «Объединенная авиастроительная корпорация».
Изменения в структуре производителя SSJ-100 могут быть связаны с получением миллиарда долларов от Внешэкономбанка, о чем СМИ писали в середине августа. Кроме того, обсуждалась допэмиссия акций «Гражданских самолетов "Сухого"» (ГСС) в пользу ВЭБа, на что не согласилась итальянская сторона.
Как отметило агентство, в настоящее время программа Superjet управляется двумя совместными предприятиями. Одно из них, SuperJet International, на 51 процент принадлежит итальянской компании Alenia и на 49 процентов — «Сухому». Superjet International работает с рынками дальнего зарубежья. Компания «Гражданские самолеты "Сухого"», которая занимается производством и продажей лайнера на других рынках, на 75 процентов контролируется холдингом «Сухой», а на 25 процентов — Alenia.
Sukhoi Superjet 100 стал первым отечественным самолетом, который был разработан после распада СССР. По данным производителя, доля зарубежных деталей в самолете составляет 55 процентов, однако СМИ регулярно пишут, что она может доходить до 70 процентов.
За девять месяцев 2013 года чистый убыток ГСС превысил 7,28 миллиарда рублей. Долги компании превышают 70 миллиардов рублей.
Летчик-испытатель, специалист по расследованиям летных происшествий Владимир Герасимов прокомментировал РБК первые результаты расшифровки черных ящиков разбившегося в Казани самолета Boeing.
"Если рассматривать непосредственную ошибку происшествия, налицо явные ошибки пилота. А если говорить об основной причине, это отсутствие организации летной работы в авиакомпании, подразделениях авиакомпании и во всей гражданской авиации в Российской Федерации", - считает эксперт.
Летчик-испытатель обратил внимание, что командир разбившегося самолета до дня катастрофы ни разу не выходил на второй круг в реальном полете. "А это процедура далеко непростая. Но он становится командиром, и ему доверяют сотни пассажиров за спиной держать", - подчеркнул В.Герасимов
Эксперт отметил, что в гражданской авиации полностью уничтожено понятие "организация летной работы", в которую входит подбор, подготовка, переподготовка, тренировка, проверка, контроль экипажа. По словам В.Герасимова, в новых федеральных авиационных правилах даже места этому понятию не нашлось.
"На мой взгляд, вина лежит на органах, которые пытаются управлять нашей гражданской авиацией. Причем их сейчас аж четыре штуки, до недавнего времени их было пять - я их называл "пятибоярщина" - но ни одному из этих органов не вменена ответственность за обеспечение безопасности полетов гражданской авиации. По международным законам ответственность за это несет государство. Получается, если полномочные органы не отвечают, отвечают президент и премьер-министр, но это же, наверное, неправильно", - отметил В.Герасимов.
"Человек имеет право на ошибку, она и физически, и морально допустима и возможна, но если мы сейчас свалим все на экипаж, то можно ждать следующей ошибки экипажа, следующей катастрофы и следующих минут молчания. Надо же извлекать уроки", - заключил специалист по расследованию летных происшествий.
Согласно предварительным выводам, опубликованными экспертами Межгосударственного авиационного комитета, двигатели разбившегося самолета работали до момента столкновения с землей, никаких отказов техники зафиксировано не было.
Сейчас представители МАК изучают документацию авиакомпании "Татарстан", в том числе по техническому обслуживанию самолетов и поддержанию их летной годности в соответствии с международными правилами, анализируют информации наземных средств объективного контроля, данные метеообстановки и обслуживание воздушного движения. Также эксперты оценивается уровень летной подготовки пилотов.
Напомним, Boeing 737-500 разбился вечером 17 ноября. Все находившиеся на борту 50 человек погибли. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более чем двух лиц".
Следственные органы получили первые предварительные данные с параметрического самописца самолета Boeing 737, разбившегося 17 ноября в аэропорту Казани. Как сообщил агентству «Интерфакс» источник, близкий к расследованию, расшифрованная информация свидетельствует о возникновении технических неполадок на борту лайнера перед заходом на второй круг.
«Предварительно, там было не все гладко, имели место технические проблемы за несколько минут до происшествия, скорее всего, перед заходом на второй круг», — заявил источник.
Собеседник агентства не уточнил, насколько серьезными были обнаруженные неполадки. По его словам, пока получены только сами сведения, а их анализ еще не проводился. В то же время уже можно сказать, что непосредственной причиной сваливания самолета в штопор при заходе на второй круг стала нехватка скорости. Официально эта информация пока не подтверждена.
Ранее выяснилось, что информация со второго бортового самописца самолета, фиксировавшего переговоры экипажа, утеряна. По данным Межгосударственного авиационного комитета, в доставленном в Москву «черном ящике» не оказалось одной стенки и самой пленки с записью. Не исключено, что кассета вылетела из самописца после удара самолета о землю. Источник «Интерфакса» сообщил, что на летном поле ее найти не удалось. Не исключено, что запись вывезли вместе с обломками лайнера.
Самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился при заходе на посадку в аэропорту Казани. Лайнер под прямым углом врезался в землю между двумя взлетно-посадочными полосами при попытке уйти на второй круг. Погибли все 50 человек, находившиеся на борту самолета. На данный момент следствие изучает пять возможных причин авиакатастрофы, в том числе техническую неисправность и ошибку экипажа.
Одной из причин авиакатастрофы в Казани могло стать происшествие 12-летней давности, считают эксперты США. В 2001 году самолет Boeing 737 уже ломался, но тогда его починили, и он продолжил свою работу. Кроме того, специалисты сошлись во мнении, что погода не могла вызвать такое нестандартное падение самолета.
В 2001 году в бразильском городе Белу-Оризонти упавший в Казани Boeing 737 немного не дотянул до посадочной полосы, передает РИА Новости со ссылкой на данные консалтинговой компании Ascent. В тот раз никто не пострадал, а самолет отремонтировали. «С самолетом произошел инцидент при посадке, но не было серьезного ущерба. Возможно, что это могло иметь некоторое влияние на нынешнюю катастрофу. Это не было бы беспрецедентным случаем… Инцидент в Бразилии вполне мог быть сопутствующим фактором», — заявил авиационный эксперт Тодд Кертис. Он также отметил, что «усталость металла» иногда дает о себе знать через несколько лет.
Другой эксперт, профессор Массачусетского технологического института Арнольд Барнетт считает, что возраст Boeing не мог быть причиной крушения. «Не думаю, что возраст Boeing 737 сам по себе был источником риска. Меня удивило бы, если бы сыграл роль эпизод с шасси 12 лет назад. Как и все остальные, я рассчитываю, что если бортовые самописцы удастся прочесть, они дадут некоторое представление о причинах», — отметил он. Он также обратил внимание, что пилоты дважды не могли посадить самолет, что говорит о том, что они знали о какой-то технической неисправности. «По имеющимся сообщениям можно предположить, что пилот отменил две предыдущие попытки посадить самолет. Представляется, что пилоты знали о некоей механической неисправности, что может объяснить их сообщение о «непосадочной конфигурации», — подчеркнул г-н Барнетт. Он также отбросил все предположения о плохой погоде, поскольку «ни одно из этих явлений не вызвало бы практически вертикальное падение самолета».
17 ноября 2013 года в 19.26 мск при посадке в аэропорту города Казани Boeing 737, рейс 363, летевший из московского аэропорта Домодедово с 44 пассажирами и шестью членами экипажа на борту, разбился при посадке. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли. В числе погибших сын президента Татарстана Рустама Минниханова Ирек Минниханов, глава Управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов, жена известного телекомментатора Романа Скворцова Эллина Скворцова, которая была на борту вместе с дочерью от первого брака Дарьей Арташевой.
По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Специалисты, работающие на месте крушения самолета Boeing 737, обнаружили «черные ящики» разбившегося накануне воздушного судна. В настоящее время рассматриваются различные версии произошедшего, в том числе техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия.
Авиакомпания Red Wings возобновила регулярные полеты из аэропорта Домодедово в Уфу, Екатеринбург, Минеральные Воды, Махачкалу и Краснодар с 18 ноября 2013г. Об этом говорится в сообщении Домодедово.
Отмечается, что аэропорт стал базовым для авиакомпании. "В ноябре наша авиакомпания вступила в стратегические партнерские отношения с аэропортом Домодедово, что позволило Red Wings снова осуществлять регулярные рейсы", - отметил гендиректор авиакомпании Виктор Кононенко, слова которого приводятся в сообщении. При этом в материалах Домодедово отмечается, что портом приписки для авиаперевозчика остается аэропорт Внуково.
Как сообщалось ранее, в феврале 2013г. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приостановило действие сертификата эксплуатанта Red Wings по итогам проверки после катастрофы 29 декабря 2012г. во Внуково самолета Ту-204, принадлежащего компании, в которой погибли пять человек. В апреле 2013г. владелец авиакомпании Александр Лебедев продал 100% ее акций брату совладельца группы ГУТА Сергею Кузнецову и GHP Group за символическую сумму в 1 руб. Авиакомпания Red Wings возобновила полеты в июне 2013г., однако вновь приостановила их в октябре.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) рассматривает в качестве одной из версий авиакатастрофы в Казани сваливание самолета при наборе высоты в момент ухода на второй круг. Об этом сообщили в ведомстве.
"Самолет столкнулся с землей практически при отсутствии поступательной скорости. Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты самолет потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле", - заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько.
Аэропорт Сочи (входит в "Базэл Аэро" Олега Дерипаски) прошла тестовая эксплуатация обновленного сектора "А", сообщает пресс-служба "Базэл Аэро". Обслуживание первых рейсов прошло без сбоев. Были отработаны процессы регистрации пассажиров и багажа, прохождения досмотра, посадки и обслуживания воздушных судов. Сектор "А" выделен аэропортом специально для обслуживания авиакомпаний "Аэрофлот" и S7, подчеркивают в компании.
До недавнего времени в основном терминале Международного аэропорта Сочи работали два сектора: "С", обслуживающий международные рейсы, и "В", обслуживающий внутрироссийские рейсы. Открытие сектора "А" позволит увеличить общую пропускную способность аэропорта, что положительно повлияет на качество обслуживания пассажиров, заверили в "Базэл Аэро".
"Запуск сектора "А", по сути, - это открытие еще одного аэропорта внутри уже существующего, - отмечает генеральный директор "Базэл Аэро" Леонид Сергеев. – Проведенные тесты показали, что все службы аэропорта готовы к работе во время Олимпийских игр".
В полном объеме сектор "А" начнет работу в январе 2014г. – перед началом массового прибытия спортсменов и гостей зимней Олимпиады. В настоящее время в нем продолжаются работы по оборудованию торговыми площадями и кафе.
Пассажирский Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан" мог свалиться при наборе высоты в момент ухода на второй круг. Самолет практически сразу вошел в штопор, сообщило Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
"Самолет столкнулся с землей практически при отсутствии поступательной скорости. Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты он потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле", - заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько.
Эксперты МАК сегодня вскрыли черный ящик с записью технических параметров полета - он оказался сильно поврежден, передает "Россия 24". Насколько это повлияет на расшифровку записи, пока не известно.
Отметим, что один из черных ящиков оказался пустым. "В прочном корпусе остались только дыры. Возможно, капсула лежит среди обломков в казанском аэропорту - в радиусе 500 метров", - цитирует "Россия-24" представителя Межгосударственного авиационного комитета (МАК)
Сейчас специалисты выясняют, что могло послужить причиной стремительного снижения скорости. Мировая практика подобных происшествий свидетельствует, что зачастую это происходит из-за некачественного топлива.
Второй распространенной причиной является техническая неисправность. К аварии могла привести и ошибка пилота. Сегодня стало известно, что командир разбившегося самолета Рустем Салихов впервые в своей карьере выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете.
Напомним, Boeing разбился вечером 17 ноября. Лайнер упал на взлетно-посадочную полосу и загорелся. Все находившиеся на борту 50 человек погибли. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более чем двух лиц".
Авиакомпания "Татарстан" приостановила эксплуатацию самолетов Boeing.
Один из «черных ящиков» самолета Boeing 737, разбившегося в аэропорту Казани, оказался пустым. Как заявили ИТАР-ТАСС источники, близкие к следствию, при ударе о землю из ящика, предположительно, вылетела капсула с записью переговоров экипажа.
По словам источников, сейчас кассету ищут среди обломков самолета. Эту информацию агентству подтвердили в Межгосударственном авиационном комитете. Ранее уже сообщалось, что оба бортовых самописца, отправленных на экспертизу в Москву, получили значительные механические повреждения.
В свою очередь «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщает, что расшифровка информации со второго самописца уже началась. По его словам, несмотря на полученные «черным ящиком» повреждения эксперты считают, что основную часть информации с него считать удастся.
Собеседники ИТАР-ТАСС также сообщили, что картина случившегося постепенно восстанавливается. По их словам, пытаясь уйти на второй круг, самолет рухнул между двумя взлетно-посадочными полосами и взорвался. Источники отмечают, что лайнер врезался в землю под прямым углом.
Оба «черных ящика» самолета нашли на месте происшествия утром 18 ноября. Их извлекли из-под обломков и отправили на расшифровку в Москву. Один бортовой самописец должен содержать кассету с переговорами экипажа, а второй — параметрическую информацию.
Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился вечером 17 ноября при заходе на посадку в аэропорту Казани. Погибли все находившиеся на борту 50 человек. Причины авиакатастрофы пока не установлены. Следствие рассматривает сразу несколько версий, среди которых техническая неисправность лайнера, ошибка экипажа, некачественное топливо, плохая работа наземных служб и тяжелые метеоусловия.
ВВС России начали формировать новую пилотажную группу, которая будет выполнять полеты на учебно-боевых самолетах Як-130, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в авиастроительной отрасли. Согласно действующим планам, новая пилотажная группа примет участие в воздушном Параде Победы 9 мая 2014 года.
Подготовку летчиков ведет Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина на базе Борисоглебского учебного авиационного центра подготовки летного состава имени Чкалова. На этой базе в 2013 году сдала выпускные экзамены первая группа из 15 курсантов, проходившая обучение на Як-130. Подготовка летчиков ведется при поддержке специалистов Опытно-конструкторского бюро имени Яковлева.
Пилоты проводят отработку различных элементов пилотажа, а также подготовку к полетам в сложных метеорологических условиях. Информацию о начале создания пилотажной группы на Як-130 агентству подтвердил и источник в Объединенной авиастроительной корпорации. Конкретное решение о количестве самолетов, которые войдут в состав новой пилотажной группы, пока не раскрывается. Неизвестно также, какую цветовую схему получат Як-130.
Кроме того, ОКБ Яковлева в настоящее время занимается разработкой способов установки генераторов цветных дымов на Як-130. Самолеты также планируется оснастить радиоэлектронным оборудованием, которое позволит им заходить на посадку на гражданские аэропорты в России и за рубежом. Новые системы сначала будут проходить испытание на опытовых Як-130, принадлежащих ОКБ Яковлева.
Новую пилотажную группу на Як-130 планировалось начать создавать еще в первом квартале 2013 года. Министерство обороны России планировало, что первый показательный полет группа выполнит уже на авиасалоне МАКС-2013, который состоялся в августе в подмосковном Жуковском. Сообщалось также, что новую пилотажную группу планируется создать на базе одной из уже существующих, например, «Стрижей».
Командование ВВС Италии заключило с итальянской компанией Alenia Aermacchi контракт на конвертацию до шести военно-транспортных самолетов C-27J Spartan (половина имеющегося парка) в самолеты огневой поддержки MC-27J Pretorian, сообщает Defense News. По условиям соглашения, сначала итальянская компания переделает в MC-27J собственный транспортник, после чего передаст его ВВС Италии. Они отправят самолет в Афганистан для проведения испытаний.
ВВС Италии планируют по итогам испытаний вооруженного самолета в Афганистане сформировать окончательный список требований к Pretorian и передать его Alenia Aermacchi. После этого компания должна будет в соответствии с требованиями конвертировать в самолеты огневой поддержки три транспортника Spartan из состава ВВС Италии к 2016 году. Затем переделке планируется подвергнуть еще три военно-транспортных самолета.
Стоимость конвертации транспортников пока не определена. В настоящее время ВВС Италии выполняют полеты на 12 транспортниках C-27J. Alenia Aermacchi также ведет переговоры о переделке Spartan в Pretorian с министерством обороны США. Американские ВВС сняли с вооружения все транспортники Spartan (21 единица) и семь из них передали Командованию специальных операций Армии США. Именно эти самолеты предлагается переделать в Pretorian.
Разработка варианта самолета огневой поддержки велась Alenia Aermacchi совместно с американской компанией ATK. В базовой версии на самолет планируется устанавливать дополнительные сенсоры, радиолокационные станции, системы связи и пушку. Окончательный набор оборудования для Pretorian будет утверждаться командованием ВВС Италии.
Итальянская компания приступила к созданию MC-27J в середине 2011 года. Тогда же сообщалось, что самолет может получить оборудование для разведки, рекогносцировки и наблюдения, а также ракеты AGM-114 Hellfire класса «воздух-поверхность», корректируемые бомбы и 30-миллиметровую пушку. Все новое оборудование и вооружение будут выполнены быстросъемными, чтобы Pretorian в короткие сроки можно было переделать обратно в транспортник.
C-27J способен развивать скорость до 602 километров в час и совершать полеты на расстояние до 4,3 тысячи километров. Транспортник может перевозить до 60 бойцов, 46 десантников или 36 пар носилок и шесть медицинских работников. Грузоподъемность самолета составляет 11,5 тонны.
Пассажирский самолет Boeing 737-500, разбившийся в Казани вечером 17 ноября, налетал в общей сложности 23,4 года. Он был выпущен 18 июня 1990г., свидетельствуют регистрационные данные борта, указанные в сервисе Всемирного фонда безопасности полетов (FSF) Aviation Safety Network. .
Вначале лайнер входил в состав воздушного флота французского чартерного перевозчика Euralair, в 1992г. его передали в Air France (до 1995г.) С середины 1990-х гг. он выполнял рейсы в составе Uganda Airlines, после чего работал в Южной Америке и Восточной Европе (в составе румынской и болгарской компаний).
Tatarstan Air приобрела лайнер в лизинг в 2008г., застраховав его на 9 млн долл.
Ранее самолет уже попадал в хроники происшествий. В 2001г. Boeing, принадлежавший тогда авиакомпании Rio Sul, получил значительные повреждения при посадке. Он не долетел 70 м до посадочной полосы, но ни один из 108 пассажиров не пострадал. В 2012г. самолет уже садился аварийно в терминале казанского аэропорта. К счастью, тогда никто из пассажиров не пострадал.
В то же время, по заверениям собеседников ряда СМИ в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧС, самолет еще "не выработал свой летный ресурс".
Поколение Boeing 737 является самым массовым в истории пассажирским реактивным самолетом, с 1967г. было произведено более 7600 машин. Самолет Boeing 737-500 является самым маленьким представителем семейства самолетов Boeing 737, он отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета. Подобные лайнеры состоят в штате многих российских авиакомпаний.
Всего в XXI веке зафиксировано более 70 случаев чрезвычайных происшествий с самолетами Boeing 737 по всему миру. В 28 из них погибли люди. Самая крупная катастрофа в России с самолетом этого типа произошла 14 сентября 2008г., когда при заходе на посадку вблизи аэропорта в Перми разбился самолет. Погибли 88 человек.
Последняя крупная авария произошла в апреле 2012г.: лайнер разбился при заходе на посадку в аэропорту Исламабада, погибли 127 человек.
Вчера произошла другая крупная катастрофа: 17 ноября в 19:26 мск при посадке в казанском аэропорту самолет Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан", выполнявший рейс U9-363 из Домодедово (Москва) в Казань, упал на взлетно-посадочную полосу и загорелся. Все находившиеся на борту 50 человек погибли.
В Казани 18 ноября объявлен днем траура по погибшим в результате падения Boeing 737-500, сообщает РИА «Новости».
Соответствующее заявление сделало руководство оперативного штаба по ликвидации последствий ЧС. Кроме того, сотрудники штаба сообщили о том, что семьи погибших получат по 1 млн рублей из резервного фонда Татарстана.
Ранее сообщалось, что родственники жертв авиакатострофы получат по 2 миллиона рублей в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации.
Следствие рассмотрит все возможные версии авиакатастрофы в аэропорту Казани, сообщил в ночь на понедельник первый замруководителя управления Следственного комитета России по Татарстану Марат Зарипов.
Президент России Владимир Путин провел телефонный разговор с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым, сын которого находился на борту разбившегося в Казани самолета.
«Владимир Путин в телефонном разговоре с президентом Татарстана еще раз выразил глубокие соболезнования родным близким всех погибших в трагической авиакатастрофе», — цитирует ИТАР-ТАСС пресс-секретаря главы государства Дмитрия Пескова.
«Президент в личном плане выразил соболезнования Минниханову, чей сын был среди пассажиров потерпевшего крушение самолета», - отметил Песков.
Экипаж разбившегося в аэропорту Казани Boeing 737-500 заранее уведомил диспетчеров о невозможности совершить посадку в аэропорту, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧС.
«По предварительным данным, экипаж доложил диспетчерам, когда еще самолет находился за 500 метров до торца полосы, о непосадочном положении. Скорее всего, это может говорить о том, что была неисправна та или иная техника, какая именно, экипаж не уточнил», — отметил он.
По его словам, экипаж пытался зайти на второй круг, однако самолет пролетел всего лишь километр над взлетно-посадочной полосой, поле чего он рухнул, ударившись носом о землю.
Ранее сообщалось, что упавший в Казани Boeing перед вылетом был исправен.
В аэропорту Казани при заходе на посадку разбился лайнер Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан». На борту находились 50 человек, в том числе шесть членов экипажа. Все они погибли. Среди пассажиров были сын президента Татарстана, а также глава УФСБ республики. Возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). 18 ноября объявлено в республике днем траура.
00.25
Президент России Владимир Путин поговорил по телефону с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым, сын которого находился на борту разбившегося в Казани самолета. «Владимир Путин в телефонном разговоре с президентом Татарстана еще раз выразил глубокие соболезнования родным близким всех погибших в трагической авиакатастрофе. Президент в личном плане выразил соболезнования Минниханову, чей сын был среди пассажиров потерпевшего крушение самолета», — цитирует «Интерфакс» пресс-секретаря главы государства Дмитрия Пескова.
00.05
В аэропорту находятся представители духовенства — как православные священники, так и мусульманские. По мусульманским традициям, похороны должны пройти на следующий день после смерти человека. Но как пояснили корреспонденту «Газеты.Ru» представители духовенства, в таком случае, как этот, можно делать исключение. В настоящий момент родственники погибших покидают аэропорт.
00.00
Авиакомпания «Татарстан» в 2013 году оказалась в центре скандала. Руководство аэропорта Казани обвинило авиакомпанию в многомилионных долгах, передает корреспондент «Газеты.Ru» в Казани. В начале ноября международный аэропорт Казань (МАК) инициировал в Арбитражном суде республики Татарстан разбирательство против своего базового перевозчика — авиакомпании «Татарстан», передает «БИЗНЕС Online». Причиной тому послужил долг за обслуживание самолетов: за три года перевозчик задолжал 266 млн рублей. Еще в начале года руководство МАК заявляло о том, что долг авиакомпании не катастрофичен, надо выработать общую стратегию выхода авиакомпании из кризиса. Однако теперь аэропорт настаивает на «скорейшем рассмотрении дела», отмечая, что все способы досудебного разрешения проблемы не дали результата.
23.43
18 ноября объявлен в Татарстане днем траура, сообщили журналистам представители оперативного штаба по ликвидации последствий ЧС. На борту разбившегося самолета было два ребенка, их возраст не сообщается, передает корреспондент «Газеты.Ru» с места происшествия. Тела погибших обгорели до неузнаваемости. Процедура опознания начнется в понедельник после 12.00.
«По предварительным данным, самолет не смог набрать высоту при заходе на второй круг, он завалился на бок в левую сторону от ВВП и упал в 150 метрах от полосы. Рассматриваются все версии, в том числе теракт и некачественное топливо. Будут изучены образцы топлива», — заявил вышедший к прессе представитель оперативного штаба.
23.30
Экипаж разбившегося в аэропорту Казани Boeing 737-500 заранее уведомил диспетчеров о невозможности совершить посадку в аэропорту, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧС. «По предварительным данным, экипаж доложил диспетчерам, когда еще самолет находился за 500 метров до торца полосы, о непосадочном положении. Скорее всего, это может говорить о том, что была неисправна та или иная техника, какая именно, экипаж не уточнил», — отметил он. По его словам, экипаж пытался зайти на второй круг, однако самолет пролетел всего лишь километр над взлетно-посадочной полосой, поле чего рухнул, ударившись носом о землю. Ранее сообщалось, что упавший в Казани Boeing перед вылетом был исправен.
23.20
В твиттере сразу после крушения появились сообщения с предложением помощи. Люди предлагают застрявшим в аэропорту пассажирам переночевать у них.
«Нужна ли помощь в аэропорту Казани? Могу привезти/увезти людей», — пишет в твиттере Митя.
«Если нужна помощь в связи с катастрофой отвезти привезти пишите или звоните», — публикует свои номера Ильдар Фаттахов. Александр Патрушев просит Фаттахова добавить еще и его номер.
«Если нужна помощь в транспорте звоните», — пишет Рустем Гареев.
«Телефон мой — если нужно привезти или увезти в аэропорт», — пишет Олег Самойлов.
«Могу привезти-увезти родственников погибших. Сейчас в авиастрое», — сообщает пользователь твиттера по имени Макс.
Таких сообщений много, все пользователи публикуют свои телефоны.
23.11
Самолет Boeing 737-500 был технически исправен перед вылетом из столичного аэропорта Домодедово, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в авиационных кругах. «Перед вылетом лайнер прошел все предполетные процедуры и был проверен. Все узлы и агрегаты у него были технически исправны», — отметил он. В аэропорту Домодедово в ближайшее время будут изъяты образцы топлива, которым был заправлен лайнер.
23.00
В аэропорт Казани прибывают родственники погибших, передает корреспондент «Газеты.Ru» с места происшествия. Они везут цветы. В аэропорту их встречают психологи.
22.55
СОГАЗ выплатит по два миллиона рублей родственниками погибших пассажиров авиакомпании «Татарстан», самолет которой разбился в воскресенье в Казани, говорится в совместном сообщении СОГАЗа и Национального союза страховщиков ответственности (НССО). «СОГАЗ готов в максимально сжатые сроки осуществить выплаты всем погибшим пассажирам после признания случая страховым», — сказал первый зампред СОГАЗа Николай Галушин, чьи слова приводятся в сообщении. Договор страхования ответственности перед пассажирами с авиакомпанией заключен СОГАЗом в соответствии с Воздушным кодексом РФ, лимит установлен как раз на уровне два миллиона рублей на каждого пассажира. Завтра на сайте компании появится информация для родственников погибших пассажиров. «Любая помощь будет оказана как головным офисом компании, так и филиалом компании в Казани», — добавил первый зампред правления СОГАЗа.
22.45
Разбившийся в Казани самолет Boeing 737-500 с регистрационным номером VQ-BBN был собран 23 года назад, говорится на специализированном сайте Airfleets.net. За это время им управляли семь авиакомпаний. Первоначально машина находилась на балансе французской авиакомпании Euralair Horizons, затем — Air France. В 1995 году борт был передан в Африку, компании Uganda Airlines. Спустя пять лет его приняла небольшая бразильская компания Rio Sul. Еще пять лет им владела румынская Blue Air, а затем всего полгода болгарская Bulgaria Air. С декабря 2008 года борт начал возить пассажиров авиакомпании «Татарстан». Пассажирский самолет Boeing 737-500 является самым маленьким представителем классической серии семейства самолетов Boeing 737. Он отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью серии — Boeing 737-300.
22.30
В Казань вылетают специалисты отряда «Центроспас» и Центра «Лидер» — 50 спасателей. Оперативную группу возглавляет заместитель министра МЧС России Владимир Степанов. Кроме того, в Татарстан направляются восемь психологов Центра экстренной психологической помощи МЧС России, которые будут работать вместе с казанскими коллегами, оказывая необходимую помощь родственникам погибших.
На заседании правительственной комиссии под руководством главы МЧС Владимира Пучкова было объявлено о завершении поисково-спасательных работ в зоне ЧС. Прозвучала информация о том, что взлетно-посадочная полоса аэропорта находится в нерабочем состоянии. Обслуживаются только транзитные рейсы.
22.25
Ространснадзор приступил к внеплановой проверке авиакомпании «Татарстан», самолет которой потерпел в воскресенье крушение в аэропорту в Казани, сообщили РИА «Новости» в ведомстве.
22.15
В авиакатастрофе действительно погиб сын президента Татарстана Ирек Минниханов, заявил журналистам заместитель премьер-министра республики Юрий Камалтынов. Кроме того, он сообщил, что на борту был глава ФСБ Татарстана, выпускник журфака МГУ Александр Антонов, передает корреспондент «Газеты.Ru» из аэропорта Казани.
Также погибла супруга телекомментатора канала «Россия-2» Романа Скворцова Эллина. Жена журналиста родом из Казани. На борту она находилась вместе с дочерью от первого брака Дарьей Арташевой. «У меня один вопрос. Зачем теперь жить?» — написал Скворцов в твиттере.
22.10
«В аэропорту Казани сильно пахнет спиртом — медикаментами, видимо, кому-то из родственников стало плохо, и понадобились уколы. Сейчас встречающие разъехались — кто-то сам, кто-то на машине скорой помощи», — передает с места происшествия корреспондент «Газеты.Ru» Татьяна Колчина. По ее словам, аэропорт закрыт до 12:00 понедельника. Пассажиров в терминалах осталось мало, большинство уже разъехалось. Перед аэропортом на стоянке в три ряда припаркованы автомобили МЧС, скорой помощи и полиции.
21.55
В МЧС России состоялось оперативное совещание под руководством министра Владимира Пучкова. Выступающие доложили обстановку и предпринятые меры. Как сообщается, пожар был потушен в 19:56. На месте работают 350 человек, 85 единиц техники. Глава МЧС отдал ряд указаний по организации процесса ликвидации ЧС. Также он попросил не забыть о пассажирах, у которых сорвались рейсы. «Прошу министерство транспорта организовать транспортные коридоры. Ни один пассажир, который остался в аэропорту, не должен остаться без нашего внимания. Организуйте прицепные вагоны», — заявил Пучков.
21.50
Самолет при падении распался на несколько частей, сообщил РИА «Новости» представитель пресс-службы управления на транспорте МВД России по Приволжскому федеральному округу. «Этот рейс должен был приземлиться в аэропорту Казани в 19.40, а, по уточненным данным, самолет упал в 19.26, то есть высота была приличная», — сказал собеседник агентства.
21.48
В помещении аэропорта в Казани были вывешены списки пассажиров. Их продублировал сайт ГУ МЧС Татарстана. Вторым в списке пассажиров идет Ирек Минниханов. Так зовут старшего сына президента Татарстана Рустама Минниханова. Официальных подтверждений того, что в крушении погиб именно сын президента республики, пока нет.
21.41
Центр экстренной психологической помощи МЧС России открыл «горячую линию» для родственников погибших. Они могут обратиться по телефону 8-800-775-17-17 и получить психологическую и информационную помощь.
21.35
На месте падения Boeing 737-500 в аэропорту Казани обнаружены тела всех 50 погибших, сообщает ИТАР-ТАСС. «По предварительным данным, обнаружено 50 тел погибших. Все они будут отправлены на медицинскую экспертизу. На месте происшествия работают три бригады медицины катастроф, десять бригад «скорой помощи» и пять бригад МЧС», — сообщила дежурная Центра медицины катастроф по Татарстану Ирина Ткаченко.
21.30
Приволжское следственное управление на транспорте СКР возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц). К настоящему времени пожар уже потушен, следователи и криминалисты проводят осмотр места происшествия и неотложные следственные действия, говори в официальном сообщении СКР. Следствие рассматривает различные версии произошедшего, в том числе техническую неисправность, ошибку пилотирования и неблагоприятные погодные условия. В настоящее время в Казани идет сильный снег с дождем.
Председатель Следственного комитета России (СКР) взял на личный контроль расследование уголовного дела. По поручению Александра Бастрыкина для направления в Казань формируется группа следователей и криминалистов центрального аппарата Следственного комитета, которые имеют опыт расследования авиакатастроф. Кроме того, для координации следственных действий председатель СКР лично прибудет в Казань в понедельник.
21.10
Президент России Владимир Путин поручил правительству срочно сформировать комиссию по расследованию причин авиакатастрофы в Казани, передает РИА «Новости». «После получения соответствующего доклада об авиакатастрофе глава государства поручил правительству РФ срочно сформировать правительственную комиссию для расследования причин и обстоятельств авиакатастрофы», — сообщил журналистам пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. По его словам, «президентом даны поручения соответствующим министерствам и ведомствам о незамедлительном принятии мер для выполнения поисково-спасательной операции». «Путин глубоко соболезнует родным и близким погибших в этой ужасной катастрофе», — заявил Песков.
21.00
Пассажирский самолет совершил лишь одну попытку заход на второй круг, сообщил агентству «Прайм» представитель Росавиации. «Попытка ухода на второй круг была, по нашим данным, одна», — пояснил собеседник агентства. Ранее появилась информация, что Boeing потерпел крушение, заходя на третий круг.
20.30
Крушение пассажирского лайнера Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» произошло в аэропорту Казани в 19.25 мск в воскресенье. Самолет, выполняющий рейс из Москвы в Казань, рухнул на взлетно-посадочную полосу и загорелся при заходе на посадку. ГУ МЧС по республике Татарстан сообщило, что на борту было 44 пассажира и шесть членов экипажа. Все они погибли. На место крушения выехали пожарные машины.
Очевидцы происшествия сообщили в твиттере, что слышали сильный взрыв. «Стоим на ВВП в автобусе. А взлетающий самолет хорошенько бубухнул, — написал в своем микроблоге Станислав Сивачев. — Высадили из автобуса обратно в терминал. Пока ничего не объяснили». Позже он написал, что встречающих самолет из Москвы попросили к начальнику смены. «Пришли представители «Аэрофлота», сказали, что все рейсы заблокированы, ближайший «Аэрофлот» в шесть утра», — в итоге сообщил Сивачев.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ