Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила расследование авиационного происшествия с вертолётом Ми-8Т RA-24430, принадлежащим ООО «Аэрокузбасс», которое произошло 05.12.2013 г. в Томской области. Об этом сообщает пресс-служба МАКа. «Наиболее вероятной причиной АП с вертолётом Ми-8Т RA-24430 при выполнении взлёта по-вертолётному с массой, близкой к предельно допустимой, явился выбор курса взлёта экипажем без учёта фактического направления и силы ветра, что привело в процессе разгона скорости к непреднамеренному снижению и прогрессирующему развороту вертолёта влево, выходу в ограничительный сектор для взлёта (в сторону ЛЭП) и вынужденной посадке на лесной массив», - говорится в сообщении пресс-службы комитета. По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.

Событие. МАК завершил расследование авиапроисшествия с вертолётом Ми-8Т ООО "Аэрокузбасс"

Спутниковая компания Inmarsat, давшая основные координаты места поисков пропавшего малайзийского самолета Boeing 777, выполнявшего рейс МН-370, настаивает, что поисковым командам необходимо проверить еще один квадрат в океане. Как сообщает РБК, специалисты компании еще раньше говорили, что поисковым командам следует обратить внимание на указанную зону, однако австралийское поисковое судно туда не добралось. Напомним, что поиски в южной части Индийского океана в настоящее время приостановлены. Они возобновятся после того, как будет составлена карта океанического дна, основанная на данных, полученных с помощью глубоководных аппаратов, сообщает издание. Точка, на которую указывали специалисты Inmarsat, будет проверена одной из первых после возобновления поисков. Boeing 777 компании Malaysia Airlines исчез 8 марта 2014г., выполняя рейс из Куала-Лумпура в Пекин. Лайнер внезапно отключил радиолокационный ответчик, после чего пропал с экранов радаров. Компания Malaysian Airlines, которой принадлежал лайнер, заявила, что пропавший Boeing 777 упал в Индийский океан. Официальный представитель организации подчеркнул: нет никаких сомнений в том, что все пассажиры и члены экипажа рейса MH-370 погибли. До сих пор не найдено никаких следов самолета.

В Государственной думе разрабатывают изменения в Воздушный кодекс РФ в части, касающейся авиаперелетов. Как сообщают "Известия", в разгар туристического сезона депутаты Госдумы решили позаботиться о россиянах, которые планируют полететь на отдых, народные избранники разрабатывают изменения в Воздушный кодекс РФ. Парламентарии намерены штрафовать непунктуальных авиаперевозчиков, которые задерживают вылет рейсов, кроме тех случаев, когда это касается метеорологических условий. По словам автора законодательных изменений, первого зампреда комитета ГД по транспорту Виталия Ефимова («Единая Россия»), авиакомпании предлагается штрафовать на 10% от стоимости рейса при задержке вылета на один час. При этом штраф будет увеличиваться в зависимости от длительности задержки. Например, штраф за двухчасовую задержку предлагается ввести уже в 15% от стоимости рейса. Подробная таблица с временными интервалами задержки вылетов и соответствующими штрафами, которые будут наложены на авиакомпании, находится в разработке. Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев («Единая Россия») скептически отнесся к предложению штрафовать непунктуальных авиаперевозчиков, отметив, что «штрафы не всегда бывают полезными». Член комитета ГД по транспорту Александр Васильев убежден, что необходимо мотивировать авиакомпании избегать задержек рейсов, не нанося при этом ущерб маленьким региональным компаниям.

Компания SITA представила авиатранспортному сообществу недорогое и эффективное решение для отслеживания местоположения воздушных судов в режиме реального времени. Первые несколько авиакомпаний в настоящее время уже тестируют новую систему, работа которой, что принципиально важно, не требует установки на самолете дополнительного навигационного оборудования, сообщает пресс-служба компании. Компьютерная система слежения SITA AIRCOM Server Flight Tracker дает возможность авиакомпаниям контролировать местоположение своих самолетов благодаря организации обмена данными между каналом бортовой связи (AIRCOM) и каналом передачи данных перспективной аэронавигационной системы FANS (Future Air Navigation System). Данное решение не потребует от авиакомпаний существенных дополнительных затрат или инвестиций, поскольку FANS уже установлена на большинстве самолетов. «Компания SITA на 100 процентов принадлежит авиатранспортному сообществу, вместе с которым уже на протяжении 65 лет успешно работает над формированием современного облика воздушного транспорта. Сейчас мы видим острую заинтересованность авиакомпаний в системе нового поколения для слежения за самолетами. Уверен, что закончив все испытания и тесты, мы сможем довести нашу передовую систему до практического внедрения, - отметил генеральный директор SITA Франческо Виоланте (Francesco Violante). - Сильные стороны нашего инновационного решения заключаются в коротких сроках его разработки и минимальной стоимости для авиакомпаний, поскольку предусматривается использование существующих навигационных систем на самолете». Решение SITA AIRCOM Server Flight Tracker осуществляет сквозное слежение за воздушными судами. Такая возможность обеспечена с помощью бортовых данных, получаемых от контрактной автоматической зависимой системы наблюдения FANS ADS-С. Непрерывный контроль за своими самолетами теперь позволит авиакомпаниям оперативно реагировать на все авиационные события, которые могут возникнуть на любом этапе полета. Передача данных осуществляется автоматически после инициализации системы и не зависит от действий со стороны экипажа, рассказали в компании SITA. SITA AIRCOM Server Flight Tracker предупреждает операторов центра управления полетами авиакомпании о любых отклонениях самолета от заданных высоты и маршрута полета. По мере движения самолета компьютерная система управления воздушным движением автоматически передает ответственность между зональными центрами управления воздушным движением. Это позволяет избежать «мертвых зон» в отслеживании траектории полета самолета и охватить даже такие области, где наземные службы аэронавигационного обслуживания (ANSP) пока не оборудованы системами FANS. Авиакомпании также смогут фиксировать любые нештатные потери связи между самолетом и пунктами управления воздушным движением благодаря мониторингу канала обмена уведомлениями о входе в систему и передаче ответственности между наземными системами FANS аэронавигационных служб. "Поводом для разработки нового навигационного решения послужило специальное совещание в мае Международной организации гражданской авиации (ICAO), посвященное проблеме глобального слежения за воздушными судами. На нем авиакомпаниям было предложено продолжать использовать, насколько это будет возможно, существующие оборудование и методы контроля местоположения воздушных судов. По итогам совещания решено создать специальную группу под эгидой ICAO и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) для дальнейшего поиска возможных решений, способных повысить эффективность слежения за самолетами в воздухе. Компания SITA готова исполнять любые решения нового уполномоченного органа в этой области. Авиакомпании, которые станут использовать инновационное решение SITA, в качестве дополнительного преимущества получат возможность воспользоваться новой бесплатной услугой британской компании спутниковой связи Inmarsat по отслеживанию движения самолетов. На сегодня SITA предоставляет услуги бортовой системы связи и передачи данных ACARS через глобальную сеть AIRCOM уже свыше 150 авиакомпаниям, суммарно эксплуатирующим более 10 тысяч самолетов. Развернутая сеть состоит из 1400 УКВ радиостанций и спутниковых каналов связи". - подчеркнули в пресс-службе SITA.

Событие. SITA представила систему слежения за воздушными судами

Член парламентской фракции КПРФ Вадим Соловьев готовит поправки в нормативно-правовые акты о запрете употребления алкогольных напитков на бортах пассажирских самолетов, а также доступа на рейс пассажиров, уже имеющих алкогольное опьянение. Как сообщают «Известия», по мнению законодателя, последние резонансные истории с дебоширами среди авиапассажиров, в том числе и депутатом Госдумы Вадимом Булавиновым, заставляют задуматься о возможных последствиях для пассажиров и более жестком отношении к алкоголю на борту самолетов. По мнению главы юридической службы фракции КПРФ в Госдуме Вадима Соловьева, алкоголь на борту пассажирского самолета необходимо законодательно запретить, так как неадекватные действия пьяных пассажиров могут привести к самым трагическим последствиям. Те, кто употребляет крепкие напитки из-за страха перед полетом, по мнению парламентария, должны будут найти себе другие, более безопасные средства для преодоления своих фобий. Авиаперевозчики также обеспокоены случаями дебоширства во время полетов. Однако полный запрет алкоголя считают излишним. В авиакомпаниях полагают, что при четком лимитировании предоставляемого алкоголя для пассажиров и запрете на потребление алкоголя, купленного вне борта самолета, вполне можно решить проблему с пьяными пассажирами на борту. Примечательно, что на прошлой неделе Госдума в первом чтении приняла законопроект об авиадебоширах. Согласно тому документу, авиакомпаниям будет разрешено на 5 лет отказывать в продаже билетов «отличившимся» пассажирам, а также публиковать списки авиадебоширов в интернете. Примерно полтора года назад, в феврале 2013 года, законодатели уже пытались запретить пронос на борт самолета алкоголя, купленного в duty free. Летом 2013 года уже Росалкогольрегулирование разработало поправки в закон «О госрегулировании производства и оборота этилового спирта», которые должны были запретить продажу алкоголя уже в самих пассажирских самолетах. Позже Минэкономразвития раскритиковало этот законопроект и назвало введение запрета на продажу алкоголя авиапассажирам излишним.

Событие. В самолетах хотят запретить алкоголь

Предметом сотрудничества стало соглашение о взаимодействие в образовательной и научно-технической областях между «КрасАвиа» и СибГАУ. В рамках данного соглашения специалисты «КрасАвиа» смогут проходить переподготовку и повышать свою квалификацию на базе соответствующих факультетов СибГАУ, сообщает пресс-служба авиакомпании. «Кроме этого, предполагается использование научных разработок вуза в области управления и менеджмента для практического решения вопросов развития «КрасАвиа». С другой стороны, студенты и выпускники СибГАУ получат возможность прохождения производственной практики и последующего трудоустройства на базе авиакомпании», - отметили в «КрасАвиа». Напомним, в феврале 2014 года, в рамках Красноярского экономического форума, ГП КК «КрасАвиа» подписало подобное соглашение о стратегическом сотрудничестве с Сибирским федеральным университетом.

Рост пассажиропотока в ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» набирает обороты. В мае 2014-го предприятие обслужило на 14% больше пассажиров, чем в прошлом году. Итог за месяц - 128453 пассажира. Большинство из них – 95020 человек – летели внутренними авиалиниями. 33433 человека – международными, сообщает пресс-служба аэропорта. "В целом за 5месяцев 2014 года аэропорт Иркутска обслужил 604928 пассажиров, что на 15% превышает показатели такого же периода 2013 года. Одна из причин этого - появление новых рейсов. С 26 мая авиакомпания Tianjin Airlines начала летать в г. Тяньцзинь (Китай), а Korean Air возобновила рейсы в Сеул", - отметили в аэропорту. Специалисты ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» выделили направления, по которым в мае 2014 года пассажиропоток увеличился наиболее значительно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На внутренних авиалиниях на 63% пассажиров стало больше летать в Новосибирск, в Москву на 26 %, Улан-Удэ на 17 %, в Хабаровск на 6 %. На региональных направлениях лидером стал Братск – рост составил 25%, далее следует Бодайбо 8,5%. На международных направлениях на 102,5% увеличилось количество пассажиров, желающих отправиться в Харбин, в Ташкент на 85,4%. "Показатели обработки груза в мае 2014-го составили 732 тонны (и 3 814 тонны за 5 месяцев). Причём большая часть грузов доставлена рейсами внутренних воздушных линий. Растут и показатели обработки почты. За май 2014-го приняли и отправили 120 тонн такого груза (и 523 тонны за 5 месяцев)", - также пояснили в аэропорту.

"Почта России" и холдинг Виктора Вексельберга "Аэропорты регионов" договорились о сотрудничестве по строительству почтового логистического центра на территории проектируемого аэропорта в Ростове-на-Дону. Об этом пишет КоммерсантЪ.

В ближайшее время ФГУП "Почта России" и Минкомсвязь должны определиться, где будет построен логистический центр Южного федерального округа (ЮФО) — один из ключевых элементов почтовой инфраструктуры, которая создается в рамках стратегии "Почты России" до 2018 года. Об этом рассказали федеральный чиновник и источник, близкий к ФГУПу. По словам собеседников, есть два варианта размещения центра: во входящем в холдинг "Базэл Аэро" Олега Дерипаски аэропорту Пашковский (Краснодар) и в проектируемом аэропорту Южный (Ростов-на-Дону),— он должен быть построен группой "Аэропорты регионов" (входит в ГК "Ренова" Виктора Вексельберга) к чемпионату мира по футболу 2018 года.

По информации источников издания, ФГУП хочет построить логистический центр в Ростове. В "Почте России" это подтвердили, сказав, что соглашение с властями Ростовской области уже подписано. "Решение принято с учетом географического положения, стоимости ресурсов и объемов почтовых отправлений, обрабатываемых в регионе",— сообщили в пресс-службе ФГУПа. Доставлять почту из московского узла в ЮФО дешевле автотранспортом в Ростов. "Стоимость доставки 1 кг авиапочты из Москвы в Краснодар — 31 руб. Это в семь раз дороже стоимости автомобильной перевозки из Москвы до Ростова",— говорит один из собеседников газеты. С другой стороны, "аэропорт Краснодара уже сейчас готов выделить землю и начать проектирование и строительство центра ''Почты России'", а работы в аэропорту Южный могут быть начаты "совсем не в ближайшее время".

По стратегии "Почты России" до 2018 года будет открыто восемь логистических центров (хабов) для обработки почты. Инвестиции в них составят 22,4 млрд руб. Запуск центров должен обеспечить доставку отправлений между городами РФ за пять дней, а в любую точку страны — за десять. Первый такой центр был открыт в ноябре 2013 года в районе аэропорта Внуково. Планируется открытие хабов в Казани, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске и Хабаровске.

По оценке источника, близкого к ФГУПу, стоимость проекта может составить $50-100 млн. Строительство центра в ЮФО, как и все крупные сделки, еще должна утвердить Минкомсвязь. Документы в министерство не поступали, сказал замглавы ведомства Михаил Евраев. Сделка будет подготовлена и согласована с Минкомсвязью после того, как земля под хаб в Ростове будет переведена в категорию производственного назначения, пояснили в "Почте России".

Правительство РФ одобрило законопроект о внесении поправок в Воздушный кодекс, которые дадут возможность авиакомпаниям регулировать условия перевозки багажа пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба Правительства РФ.

«Законопроект «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части провоза багажа» подготовлен во исполнение пункта 2 Комплекса мер, направленных на снижение стоимости авиаперевозок на внутренних линиях. Законопроектом предлагается внести изменения в статьи 103, 106 и 107 Воздушного кодекса в части установления возможности исключения из договора воздушной перевозки условия о наличии нормы провоза пассажиром багажа без взимания дополнительной платы. При этом у пассажира сохраняется право на бесплатную перевозку ручной клади», - говорится в пояснительных материалах к законопроекту.

Принятие законопроекта потребует внесения изменений в Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей в части конкретизации содержания понятий «ручная кладь» и «вещи, находящиеся при пассажире».

С целью нивелирования рисков, связанных с применением российскими и иностранными перевозчиками различных подходов к расчёту допустимого для бесплатной перевозки количества багажа при пассажире при стыковках рейсов российских перевозчиков с иностранными в рамках единой пассажирской перевозки, законопроектом предлагается установить альтернативные способы определения нормы бесплатного провоза багажа (не менее 10 кг и (или) двух мест багажа), а также возможность комбинирования данных способов, также пояснили в документе.

«Реализация законопроекта создаёт условия для формирования и оперирования сегмента низкобюджетных (low cost) авиакомпаний, а также позволяет авиакомпании формировать более широкую линейку тарифов по перевозке пассажиров за счёт предложения различных условий по перевозке багажа пассажира. Экономия авиакомпаний в связи с принятием законопроекта будет связана с частичным отказом от расходов на обеспечение процессов регистрации, обработки, загрузки и выгрузки багажа пассажиров. В настоящее время аэропортами устанавливается тариф за обслуживание пассажиров, который включает в том числе и обработку багажа», - пояснили в Правительстве.

Законопроект рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 21 мая 2014 года и поступает на рассмотрение в Госдуму.

Енисейской транспортной прокуратурой в ходе проверки ООО «Авиатехцентр» выявлены нарушения трудового законодательства и законодательства об охране труда. Об этом сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.

«Установлено, что администрацией общества не соблюдается порядок ведения и хранения трудовых книжек, нарушаются сроки выплаты заработной платы и оплаты ежегодного отпуска, работники не в полном объеме обеспечиваются средствами индивидуальной защиты. Вопреки требованиям закона не все работники ознакомлены с приказами о переводе на другую работу и с результатами проведения специальной оценки условий труда», - говорится в сообщении прокуратуры.

По результатам проверки Енисейским транспортным прокурором директору ООО «Авиатехцентр» внесено представление об устранении выявленных нарушений закона с требованием привлечь к дисциплинарной ответственности виновных лиц.

По постановлениям транспортной прокуратуры юридическое лицо и его директор привлечены к административной ответственности по ч.1 ст.5.27 КоАП РФ в виде штрафа в размере 40 000 рублей и 4 000 рублей соответственно, уточнили в пресс-службе.

Министерство транспорта РФ планирует привлечь частного инвестора для развития аэропорта "Симферополь". Об этом рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов, пишет Российская газета.

«Мы сначала определим, что берет на себя государство в рамках Федеральной целевой программы развития Крыма и его инфраструктуры в части развития аэродромной логистики, - заявил министр. - А потом, когда будет объем обязательств государства понятен и зафиксирован в программном документе, уже можно говорить о модели получения внебюджетных инвестиций. А в какой форме это будет - в форме конкурса, тендера, аукциона, концессионного соглашения - это уже задача третьего уровня».

Пока задачу увеличения пассажиропотока в Крым министерство решает другими средствами. Сейчас Минтранс ведет переговоры с крупнейшими авиакомпаниями, чтобы они увеличили размерность бортов и поставили на рейсы до Симферополя новые широкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing. Тем самым, число перевозимых туристов на одном рейсе возрастет и вырастет пассажиропоток. В частности, предполагается, что в Симферополе станут принимать Boeing 747-8 (на 467 пассажиров) и Airbus A330-300 (на 400 пассажиров). Возможности для приема таких лайнеров у взлетно-посадочных полос в Симферополе есть.

Сейчас в столицу Крыма летают 20 рейсов в день из городов России, а с июня их число увеличится 25: заработает программа по прямым перелетам из 17 крупнейших городов России. Вообще же аэропорт "Симферополь" сейчас готов принимать до 1,5 миллиона пассажиров в месяц, но крупные российские авиакомпании пока не начинают авиарейсы в Крым, поскольку опасаются международных санкций.

Ранее первый заместитель председателя Совета министров Республики Крым Рустам Темиргалиев заявлял, что новый терминал аэропорта "Симферополь" будет соединен с городом железнодорожным аэроэкспрессом. Это предусматривает проект схемы территориального планирования Крыма.

С 1 июня Крым будет связан по воздуху с 30 городами остальной части России, число еженедельных рейсов возрастет до 330. Об этом сообщил в понедельник глава Минтранса Максим Соколов на совещании под руководством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, передает ИТАР-ТАСС.

По его словам, уже сейчас тарифы на авиабилеты в Крым понижены, в частности, у Аэрофлота практически до грани рентабельности. Так, в одну сторону билет Аэрофлота между Москвой и Симферополем стоит 4 тысячи рублей, в оба конца - 7,5 тысяч, напомнил министр.

"С 1 июня организовано воздушное сообщение Симферополя с Нижневартовском, Тюменью, Нижним Новгородом, Санкт-Петербургом, Иркутском - в целом с 30 городами на регулярных авиационных направлениях", - сообщил Соколов. В прошлом году с учетом чартерных рейсов в Крым летали самолеты только из 7 российских городов, добавил он. "Общее количество еженедельных рейсов будет доведено до практически 330, что также почти в три раза превышает мощности прошлого года", - заключил министр.

Медведев также поинтересовался, насколько доступны билеты в Крым по 7,5 тысяч рублей. "Такой билет купить можно? А то мне периодически пишут, что он не существует в природе", - отметил премьер. Соколов подчеркнул, что 50% билетов на летний сезон уже выкуплены.

Премьер спросил о планах Лоукостера (совершать рейсы в Крым). Министр ответил, что начало полетов запланировано также на июнь. "Цена (на билет) там будет примерно такая же (7,5 тысяч рублей), не намного ниже, потому что 7,5 тысяч - это практически уже на грани рентабельности", - пояснил министр. "На самом деле, мне обещали, что цена там будет все-таки ниже", - заметил Медведев.

На сегодня продано более 22 тысяч единых проездных билетов в Крым, сообщил глава Минтранса. Г-н Соколов напомнил, что этот билет совмещает перевозку на нескольких видах транспорта, в том числе - на пароме через Керченский пролив. "Эта переправа, по словам главы министерства, функционирует сейчас нормально - работают четыре парома, поэтому очередей каких-либо или затруднений как для неорганизованных туристов на личных автомобилях, так и тем более для организованных, нет".

ОАО «Аэрофлот» сегодня публикует производственные показатели Компании и Группы «Аэрофлот» (далее «Группа») за апрель и четыре месяца 2014 года. Динамика роста ряда ключевых операционных показателей, включая пассажиропоток, пассажирооборот и процент занятости кресел, как Компании, так и Группы, превысила средние темпы развития отрасли авиаперевозок России в апреле 2014 года, говорится в сообщении компании.

"Пассажиропоток компании "Аэрофлот" в апреле 2014 года составил 1,91 млн человек. Прирост по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года составил 20,0%, что существенно превышает средний темп прироста данного показателя по отрасли авиаперевозок России в апреле 2014 года — 5,9%. Прирост пассажиропотока компании обеспечен в основном приростом количества перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях на 35,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе за счет увеличения предложенных емкостей. На международных авиалиниях пассажиропоток вырос на 8,9% в апреле 2014 года по сравнению с показателем годом ранее. Пассажиропоток компании за четыре месяца 2014 года составил 6,89 млн человек, увеличившись на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как в целом по отрасли прирост составил 9,1%", - говорится в материалах перевозчика.

Пассажирооборот компании в апреле 2014 года увеличился на 17,0% и составил 5,38 млрд пассажиро-километров. На внутренних авиалиниях пассажирооборот увеличился на 28,8%, в то время как на международных авиалиниях был также отмечен прирост двузначными темпами - 11,5%. Компании удалось достичь существенного прироста пассажирооборота в апреле 2014 года на фоне минимального роста данного показателя в целом по отрасли (+0,9%), при этом на Аэрофлот приходилась приблизительно одна треть всего выполненного российскими авиакомпаниями пассажирооборота в апреле 2014 года. За четыре месяца 2014 года пассажирооборот Компании увеличился на 12,2% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, до 19,78 млрд пассажиро-километров, что также превышает темп прироста показателя 5,7% в среднем по отрасли.

Опережающие темпы прироста выполненного пассажирооборота над предельным позволили повысить процент занятости пассажирских кресел в апреле 2014 года на 1,7 п.п. по сравнению с аналогичным периодом 2013 года до 79,3%, при этом положительная динамика наблюдалась как на внутренних, так и международных авиалиниях. Результат Аэрофлота и динамика его роста превышают достижения в среднем по отрасли, где процент занятости пассажирских кресел в апреле 2014 года увеличился лишь на 0,1 п.п. до 77,1%, также отметили в Аэрофлоте.

Пассажиропоток Группы "Аэрофлот" в апреле 2014 года увеличился на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года до 2,54 млн человек, за счет увеличения пассажиропотока на внутренних авиалиниях на 24,4%. На международных авиалиниях пассажиропоток Группы незначительно снизился на 1,3%. Пассажиропоток Группы за четыре месяца 2014 года увеличился на 11,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 9,44 млн человек.

"Пассажирооборот Группы в апреле 2014 года увеличился на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года до 6,62 млрд пассажиро-километров. Существенный рост пассажирооборота на внутренних авиалиниях на 16,1% компенсировал снижение показателя на международных авиалиниях на 2,6%, вызванное главным образом переориентацией сети маршрутов ОАО «Оренбургские авиалинии» из регионов Ближнего Востока и Азии в связи с политической нестабильностью на Европейские направления, а также снижением международного пассажирооборота ОАО «АК «Россия» в связи с переориентацией сети маршрутов и увеличением программы полетов на направления РФ. Пассажирооборот Группы за четыре месяца 2014 года вырос на 3,0% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и составил 24,98 млрд пассажиро-километров. Процент занятости пассажирских кресел Группы в апреле 2014 года превысил показатель за апрель 2013 года на 1,5 п.п. и составил 77,6%", - рассказали в компании.

КАПО и Туполев с 1 июня 2014 года будут единым юридическим лицом, заявил сегодня в Казани, общаясь с журналистами, президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Михаил Погосян. Об этом сообщает БИЗНЕС Online.

«КАПО и «Туполев» будут единой структурой. КАПО будет представлять то же, что и сейчас: производственный комплекс, конструкторское бюро (сегодня – филиал Туполева), - уточнил Погосян. - Ну, и московская площадка, где сидит проектный офис «Туполева» и управленческий персонал. Это все будет работать, как единая структура, нацеленная на производство финальной продукции».

Погосян осмотрел цеха ЗАО «КАПО-Композит», провел совещание, посвященное деятельности предприятия, также в его планах – встреча с президентом РТ Рустамом Миннихановым.

Событие. С 1 июня КАПО и "Туполев" станут единым юридическим лицом

ООО "ЮТэйр-Финанс" выплатило 8-й купонный доход по биржевым облигациям серий БО-08 и БО-16, сообщает РусБондс.

Владельцам ценных бумаг серии БО-08 выплачен купонный доход в размере 29,92 руб. на одну облигацию, исходя из ставки купона 12% годовых. Размер выплат по 6-му купону серии БО-16 составил 29,29 рубля на одну ценную бумагу по ставке купона 11,75% годовых. Номинал одной ценной бумаге равен 1 тыс. рублей. Общий размер дохода, выплаченного по 8-му купону обеих серий, составил 74,17 млн рублей.

Компания 29 мая 2012 года разместила биржевые облигации серии БО-08 на 1,5 млрд рублей и БО-16 на 1 млрд рублей по открытой подписке. Для биржевых облигаций 8-й серии ставки 1-6 купонов установлены в размере 10% годовых, по 16-й серии ставки 1-4 купонов составляют 8,71% годовых, ставка 5-12 купонов - 11,75% годовых. Бумаги размещены на срок 3 года. Облигации имеют 12 купонных периодов продолжительностью 91 день.

Авиакомпания "ЮТэйр" - один из крупнейших авиаперевозчиков РФ. Основным акционером компании является НПФ "Сургутнефтегаз", которому принадлежит 60,67% уставного капитала "ЮТэйр". Авиапарк группы "ЮТэйр" насчитывает более 200 самолетов и свыше 340 вертолетов.

"ЮТэйр-Финанс" является дочерней структурой ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр", она создана с целью разработки и реализации программ по привлечению инвестиций для материнской компании.

Событие. "ЮТэйр-Финанс" выплатил 8-й купон облигаций серий БО-08 и БО-16

Российские авиакомпании продолжат летать в Крым в обход Украины до тех пор, пока Киев не признает полуостров российским пространством. Об этом заявил журналистам глава Минтранса РФ Максим Соколов, комментируя нынешний маршрут авиаперевозок из материковой части России в Крым, передает ИТАР-ТАСС.

Ранее рейсы, например, из Москвы в Симферополь проходили над воздушным пространством Украины, однако теперь самолеты летят через Краснодарский край, что несколько увеличивает время полета.

Соколов подчеркнул: "Во избежание коллизий и неопределенности в зонах ответственности украинских авиационных властей и российских авиационных властей мы избрали такой коридор, который позволяет не пересекаться нашим службам управления воздушным движением".

Министр отметил, что эта тема обсуждается с украинской стороной, однако это "предмет изменения их позиции (по Крыму)". "Россия же считает и будет считать впредь Крым своей неотъемлемой частью, а воздушное пространство Крыма в соответствии с международными конвенциями непосредственно своим воздушным пространством, - сказал Соколов. - Пока Украина не признает сложившееся де-факто и де-юре, эта коллизия продолжит существовать".

Глава Минтранса не стал отвечать на вопрос, планируется ли наладить отношения с его украинскими коллегами в свете прошедших на Украине президентских выборов. "Я оптимист по натуре, а время покажет. Чего я сейчас буду гадать на кофейной гуще", - сказал Соколов, добавив, что кроме прочего официальные итоги выборов еще не обнародованы. "А на основании экзит-полов "Украэрорух" (украинское ведомство, отвечающее за организацию воздушного движения) пока не поменял свою позицию", - заключил глава Минтранса РФ.

Событие. Минтранс: Авиакомпании России пока продолжат летать в Крым в обход Украины

^{Низкобюджетная авиакомпания "Добролет", начавшая продажи билетов из Москвы в Симферополь в ночь на 27 мая, к полудню продала около 4 тыс билетов. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС представитель перевозчика.
"По данным на 12.00 мск продано около 4 тыс билетов, в том числе полностью выкуплены места на первые четыре рейса авиакомпании из Москвы в Симферополь - 11 и 12 июня", - сообщил он, напомнив, что на рейсы поставлены самолеты Boeing 737 NG вместимостью 189 пассажиров.
Представитель "Добролета" добавил, что сейчас фиксируются периодические проблемы системы бронирования из-за повышенной нагрузки на систему: "Происходит до 3,5 тыс одновременных соединений". Корпоративный сайт авиакомпании также испытывает определенные трудности с работой, так как количество обращений к нему достигает 20 тыс в минуту.
"Специалисты компании в оперативном режиме устраняют возникающие технические трудности", - заверил представитель "Добролета".}

Событие. За первые 12 часов продаж "Добролет" продал 4 тыс билетов в Крым

Более 20 рейсов ушли утром из московского авиаузла на посадку в Нижний Новгород и Санкт-Петербург, сообщили "РГ" в Росавиации. Основная часть из Домодедово. Хотя аэропорт считается всепогодным, но командиры воздушных судов приняли решение об уходе на запасной аэропорт для посадки. После 12 часов они вернутся в столицу. На вылет из-за тумана задержек рейсов нет.

Комментарий аэропорта "Домодедово"

Утром 8 апреля в Московском регионе наблюдался туман.

Аэропорт Домодедово, являясь всепогодным, продолжал принимать и отправлять воздушные суда. Однако, решение о взлете или посадке в сложных метеоусловиях принимает командир воздушного судна в зависимости от ряда причин, включая метеоминимум командира и навигационное оборудование самолета.

С 9 утра погодные условия стабилизировались, аэропорт продолжает работать в штатном режиме.

Незначительное количество задержек рейсов по прилету на текущий момент связано с неблагоприятными погодными условиями региона Поволжье.

ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (МАНН, входит в холдинг «Аэропорты регионов», управляется группой «Ренова» Виктора Вексельберга) в суде отстаивает фрагмент участка площадью 0,79 га под новый терминал. Компания направила в нижегородский арбитраж иск к территориальному управлению Росимущества и ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (АГА), в котором требует признать отсутствующим право собственности и хозяйственного ведения на сооружение «Летное поле аэродрома». Как пояснили „Ъ“ участники первого судебного слушания, речь идет о противоречии в документах. Сейчас спорная территория с различными сооружениями, по документам АГА, находится в составе комплексного объекта — летного поля аэродрома, реконструкция которого проводится за счет федерального бюджета. Между тем, как рассказал „Ъ“ руководитель ТУ Росимущества Андрей Бухаров, спорный участок область получила у федерации (в лице ФГУП МАНН), специально выкупив здания и сооружения на нем для строительства нового терминала аэропорта. Сейчас этот участок МАНН арендует у регионального мингосимущества. «Возникшая коллизия связана с тем, что до покупки спорного участка в областную собственность точных границ летного поля не было. Затем границы были уточнены, и ФГУП АГА, не уведомив Росимущество и Росавиацию, направило иск в арбитраж, чтобы признать право собственности на летное поле в уточненных границах. То есть иск МАНН по сути является встречным иском», — рассказал господин Бухаров. По его мнению, судебные тяжбы могут снова затянуть строительство нового терминала, так как споры вокруг участка могут препятствовать получению разрешения на строительство. «Для нас сложившаяся ситуация удивительна. Мы не видим ущемления наших прав, видимо, кто-то просто не хочет, чтобы новый терминал построили», — считает Андрей Бухаров. В нижегородском аэропорту комментировать ситуацию отказались. Суд отложил предварительное заседание на 17 мая по ходатайству представителей аэропорта: в ТУ Росимущества направлено заявление об изменении границ летного поля. «Если ТУ изменит границы летного поля, то противоречия будут сняты», — отметил юрист компании в суде.

Напомним, площадь первой очереди нового трехэтажного терминала с четырьмя телетрапами составит 27,8 тыс. кв. м, пропускная способность — 1,5 млн человек в год. Начало строительства запланировано на апрель 2014 года, сдача объекта — на декабрь 2015 года. Общая стоимость реконструкции аэропорта до конца 2015 года — около 3,6 млрд руб.

Авиакомпании просят Минтранс разрешить им осуществлять замену значительной части отпуска пилотов денежной компенсацией. Как рассказал источник в министерстве, такие просьбы поступили от нескольких участников рынка. Свою позицию авторы объясняют тем, что внесенные в конце прошлого года изменения в ст. 117 Трудового кодекса предоставили им такую возможность.


Одна из компаний, отправлявших запрос в Минтранс, — «Саратовские авиалинии». Гендиректор авиакомпании Игорь Третьяков подтвердил факт обращения в Министерство транспорта по вопросу замены дополнительных отпусков на денежные выплаты.


— На прошлой неделе мы обратились в Министерство транспорта за разъяснениями по вопросу замены отпусков летному составу за вредные условия труда денежной компенсацией. Ответа от Минтранса мы пока не получали, — говорит Третьяков. — Наше обращение продиктовано нехваткой летного состава и несмотря на существующую задолженность по отпускам, мы тем не менее рассматриваем возможность замены дополнительных отпусков денежной компенсацией при согласии работников. Думаю, что значительная часть наших пилотов согласится с предложением.


Главный правовой инспектор профсоюза летного состава России Валентин Пресняков уверен — Трудовой кодекс не дает правовых оснований авиакомпаниям для замены дополнительных отпусков денежной компенсацией пилотам и другим членам экипажа.


— Эта статья не предусматривает такую замену при особом характере работ. А особый характер работ экипажей воздушных судов гражданской авиации регулируется ст. 118 ТК РФ, — пояснил юрист.


В профсоюзе обеспокоены попыткой авиакомпаний манипулировать ст. 117 ТК, поскольку считают, что, находясь в зависимом от работодателя положении, не каждый пилот сумеет отказать руководителю авиакомпании в замене дополнительного отпуска на компенсацию, а о том, что является правовым основанием для работодателей, пилоты могут и не знать, поскольку не знакомы с юридическими тонкостями.


— Мы категорически против замены дополнительного отпуска денежной компенсацией, потому что у наших пилотов остался один выходной день в неделю, а не два, как у большинства россиян. Сегодня дополнительный отпуск предоставляется пилотам на основании ранее принятых законов. Но в реальности имеются существенные задолженности по отпускам пилотов в отдельных авиакомпаниях и попытки отдельных руководителей авиакомпаний по-своему трактовать изменения в ТК РФ. Такая позиция работодателей является не приемлемой для нас и угрожает безопасности полетов. Наши пилоты и так не догуливают свои отпуска, и накопившаяся у них усталость всё чаще становится причиной преждевременного ухода из жизни, — говорит Олег Приходько.


Один из сотрудников Центральной врачебно-летной экспертной комиссии рассказал «Известиям», что работодатели пытаются утаить информацию о смерти того или иного пилота.


— К нам сведения о смертях членов экипажей поступают раз в год в виде информационного бюллетеня. Этот материал мы получаем в конце февраля, и не все смертельные случаи попадают в этот сборник, — заявил собеседник издания.


Ранее «Известия» сообщали о планах Минтранса обязать авиакомпании обеспечить ведение учета времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. Об этом требовании говорится в проекте поправок в Положение Минтранса о режиме труда и отдыха экипажей гражданской авиации. В ближайшее время документ ляжет на стол главе ведомства Максиму Соколову.


— Работодателей обяжут не только вести учет времени, но и регистрировать само время в автоматизированной системе, обеспечивающей независимый контроль соблюдения установленных норм рабочего времени и времени отдыха членов экипажей, — поделился планами с «Известиями» один из разработчиков проекта. По его словам, предполагается, что данные из электронной системы будут поступать в реальном времени в Росавиацию.


Читайте далее: http://izvestia.ru/news/568757#ixzz2yJaEgb6J

Событие. Авиакомпании хотят заменить пилотам отпуск денежной компенсацией

В апреле в Правительстве РФ будет разработана программа развития перелетов в Крым из российских городов, в том числе из Перми, сообщили Накануне.RU в пресс-службе правительства Прикамья.

"Мы рассчитываем, что за счет дополнительного финансирования сможем предложить россиянам новые прямые маршруты в Крым из примерно 20-30 городов. Например, из Перми, Самары, Нижнего Новгорода и так далее. За счет субсидирования они будут более бюджетными по сравнению с турецкими или болгарскими направлениями", - сообщил глава Минтранса Максим Соколов в интервью телеканалу "Россия 24".

Однако с первого года работы по этому маршруту авиакомпании не смогут выйти на точку окупаемости. "Программа развития перелетов в Крым из российских городов будет предложена Правительству РФ в течение апреля. Поэтому мы должны предложить такие правила предоставления субсидий, которые позволят выйти на точку безубыточности для компаний и комфортную приемлемую цену для пассажиров, примерно в 5-6 тыс. руб. за перелет в обе стороны", - отметил министр.

Добавим, что Росавиация "набросала" примерный перечень городов и предполагаемые тарифы до Симферополя, с размером субсидии, равным стоимости перелета. Например, перелет из Екатеринбурга может стоить 3 тыс. рублей, а самый дорогой - из Иркутска - 6 тыс. 800 руб.

Отметим, что ранее о возможном снижении цен на авиаперелеты в Крым из регионов РФ заявлял и глава наблюдательного совета ПАО "Международный аэропорт "Симферополь" Геннадий Нараев. По его словам, после присоединение Крыма к России аэропорт получил порядка 20 заявок на выполнение авиарейсов из региональных центров РФ. "Поскольку рейсы будут внутренние, то и тарифы - внутренние, и значительно ниже, чем были раньше", - отметил Нараев. Точную стоимость авиабилетов, по словам главы набсовета аэропорта, установит Федеральная тарифная служба РФ.

Авиакомпания Red Wings, которая располагает парком самолетов Ту-204, планирует переориентироваться исключительно на полеты между российскими городами и Крымом, но на это может потребоваться около 3 миллиардов рублей госсубсидий, сообщают РИА Новости со ссылкой на министра транспорта РФ Максима Соколова.

Соколов отметил, что окончательного решения на данный момент нет, потому что в этом случае потребуются серьезные дотации для безубыточной деятельности этой компании.

«Все будет во многом зависеть от цены билета, которую обозначит министерство культуры для того, чтобы отдых в Крыму был выгоден для наших туристов», – заявил он.

Соколов посчитал, что потребуется около 4-5 тысяч рублей субсидий на одного пассажира, а это около 3 миллиардов рублей.

Министр добавил, что предложения, аналогичные Red Wings, есть и от других авиакомпаний, работающих на юге России. Речь идет об установке прямых рейсов между Симферополем и рядом других южных городов.

В настоящее время Red Wings базируется в аэропорту «Домодедово». После катастрофы во Внуково зимой 2012 года действие сертификата эксплуатанта Red Wings было приостановлено, однако в июне прошлого года Росавиация возобновила сертификат. Преимущество авиакомпании перед другими состоит в том, что ее парк состоит исключительно из отечественных самолетов Ту-204, отмечает Савостин. То есть она не зависит от иностранных поставщиков запчастей. Он отметил, что на основе Red Wings может быть создана отдельная авиакомпания c участием государства.

В аэропорту «Талаги» состоялся тожественный митинг, посвященный 120-летию со дня рождения выдающегося авиаконструктора Сергея Ильюшина. Он был организован областным Центром патриотического воспитания и допризывной подготовки молодежи при поддержке мэрии Архангельска и территориального управления Росавиации.

Среди тех, кто в этот апрельский день собрался у серебристо-красного Ил-14, установленного в главном аэропорту Архангельска, немало тех, кто летал именно на таких самолетах.

Для них, летчиков-ветеранов, этот день стало своего рода «днём рождения» всех самолетов, на которых им довелось подниматься в небо. 120 лет назад, весной 1894 года родился «отец» этих легендарных машин – выдающийся авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин.

Самолеты, ставшие символом времени

Заслуженные пилоты, выступившие перед собравшимися, вспоминали о том, как они начинали свою летную карьеру. В 50-60 годах XX века большинство авиарейсов из Архангельска выполнялось на воздушных судах, созданных в конструкторском бюро Ильюшина – Ил-14 и Ил-18.

Авиационные власти РФ проинформировали Международную организацию гражданской авиации (ICAO) об изменении государственной принадлежности воздушного пространства Крыма, сообщили журналистам в Минтрансе.

Ранее в СМИ появилась информация, что Росавиация направила в ICAO запрос об изменении статуса крымских аэропортов с украинского на российский. Источник Прайма в авиаотрасли выразил сомнение, что организация согласится на это, и не исключил международной блокады крымских аэропортов, как это происходит с аэропортом в Сухуме в Абхазии. Тем не менее, источник в диспетчерских кругах уточнял, что РФ уже изменила в одностороннем порядке коды двух крымских аэропортов. После чего ICAO направила России ноту недовольства.

"Российские авиационные власти проинформировали ICAO. Генсек ИКАО дал указание региональному бюро в Париже провести консультации как с российской, так и с украинской стороной в ближайшее время", - сообщили в министерстве транспорта.

Событие. Минтранс: Авиавласти РФ сообщили ICAO о новых границах воздушного пространства Крыма

Добиваться этого в текущей непростой ситуации крымчане планируют как существенными скидками, так и активным сотрудничеством профильных ведомств полуострова с федеральными регуляторами. Так, Ростуризм обещает в настоящий момент разработанную «дорожную карту» по проблеме летнего туристического сезона Крыма, которая уже отправляется на согласование в правительство. Также перед началом сезона - с 23 апреля, планируется масштабный визит в Крым делегаций, включающих представителей Ростуризма и других профильных организаций, туроператоров, прессы и т.д. Организовано это также будет Ростуризмом. Основная цель – «синхронизация» Крыма с российскими законами и правилами в туристической сфере, а также предоставления заинтересованным лицам живой и актуальной информации.

Это будет своего рода ответный визит – в настоящий момент по российским регионам «идет» акция «Дни Крыма». Так, 4-5 апреля крымская делегация посела Екатеринбург, где презентовала курортно-туристический потенциал республики. На 10 апреля запланирован аналогичный визит в Новосибирск, а 11-12 апреля представители туристического сектора Крыма посетят Казань. В состав крымской делегации, которую возглавила новая глава курортного ведомства полуострова Елена Юрченко, входят также сотрудники ряда крупных туристических структур полуострова.

«Крым готов принять порядка 6 млн туристов, для которых будут действовать скидки от 10 до 25% на проживание в крымских гостиницах», - сообщила Елена Юрченко в своем выступлении в Екатеринбурге. Она очередной раз призвала туристов не верить ангажированной информации из украинских СМИ. «Не верьте информации о том, что у нас в Крыму танки, и отдых небезопасен. На форуме в Екатеринбурге мы презентуем безопасный, качественный туристический продукт. Мы ждем российских туристов», - подчеркнула министр.

По её данным, Крым готов предоставить российским туристам 825 баз размещения - на любой вкус и кошелек (отдых 20 до 120 долларов в сутки). Также туристов ждут многочисленные достопримечательности Крыма. «11.5 тыс. памятников архитектуры и культуры, из которых 2.5 тысячи скрыты под водой - ныряйте, смотрите, радуйтесь. Огромное количество водопадов, шесть заповедников, прибрежная полоса длиной в 500 километров», - подчеркнула Елена Юрченко. В завершение министр выразила надежду, что несмотря на то, что в прошлом сезоне 65% отдыхающих в Крыме были жители Украины, «в этом году Россия нас не подведет и мы побьем прошлогодний рекорд».

«Ростуризм, конечно собирается заниматься продвижением Крыма. Сейчас наши сотрудники заняты тем, что готовят дорожную карту, которая потом будет утверждена правительством. В ближайшие дни она уже будет отправлена в Минэкономики», - сообщила корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Ирина Щеголькова, пресс-секретарь Ростуризма. Собеседник также отметила, что собираются предложения от всех ведомств, которые могут быть заинтересованы в продвижении Крыма – в частности, от Росавиации и Минздрава.

Также Ирина Щеголькова сообщила, что с 23 апреля Ростуризм планирует ответный визит в Крым «большим десантом», куда войдут представители турбизнеса, прессы, эксперты по разнообразным профильным направлениям в сфере туризма. «Наша задача – интегрировать туриндустрию Крыма под российское законодательство», - отметила Ирина Щеголькова. В программе ожидаются семинары для турбизнеса и хотельеров, визиты туроператоров с «инспекционной» проверки готовности к сезону крымских средств размещения, а также активное знакомство представителей СМИ с обстановкой и достопримечательностями Крыма. «Сейчас из мероприятий по продвижению для нас первое место занимает этот выездной тур», - отметила Ирина Щеголькова. Кроме того, ожидаются проекты, требующие дополнительного финансирования: так, уже фактически стартовала рекламная кампания курортов Крыма. Также ожидаются событийные мероприятия, организованные для привлечения туристов.

http://www.tourprom.ru/news/24556/

В международном аэропорту американского города Ньюарк (штат Нью-Джерси) у пассажирского самолета компании US Airways перед взлетом загорелся двигатель. Об этом сообщила во вторник американская телекомпания ABC. По ее сведениям, пожарные потушили огонь с помощью брандспойтов. После инцидента воздушная гавань прекратила работу, но в настоящее время уже возобновила ее. Пассажиры, находившиеся на борту аэробуса, не пострадали.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев посетил в Казани завод "КАПО-Композит", занимающееся производством авиакомпонентов из инновационных материалов. Главу правительства сопровождали президент Татарстана Рустам Минниханов, зампред правительства РФ Аркадий Дворкович, полномочный представитель президента России в ПФО Михаил Бабич. О возможностях предприятия премьеру рассказал глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян. Завод изготавливает элементы механизации крыла и оперения, а также другие композитные узлы планера для российских Superjet 100, МС-21, и в будущем для ТУ-214, а также зарубежных лайнеров Boeing различных моделей и Airbus A380. По словам Погосяна, предприятие уже провело технологическую отработку агрегатов механизации лайнера Superjet 100, аналогичная работа ведется для производства частей крыла самолета МС-21. По планам, первые комплекты закрылок, воздушных тормозов и рулей высоты для Superjet 100 должны быть поставлены в конце этого года. Дмитрию Медведеву продемонстрировали практически полный цикл изготовления деталей. В цехе раскроя показали станок, нарезающий композитное полотно, куски которого затем наклеиваются друг на друга. Затем заготовку отправляют в специальную печь, после чего изделие доводят на фрезерном станке. Готовая деталь проверяется на изъяны на диагностической установке с ультразвуком. В легкости компонента для лайнеров премьер смог убедиться лично, подняв одной рукой метровый закрылок самолетного крыла. Для премьер-министра также организовали выставку предприятий, занимающихся производством авиатехники. Особое внимание Медведева привлек беспилотник, разрабатываемый по заказу министерства обороны РФ для мониторинга арктической зоны. Машина может автономно работать до 48 часов и преодолевать до 10 тысяч километров. Справка "РГ" Первая очередь "КАПО-Композит" была запущена в июле 2013 года. Строительство и оснащение завода обошлось в три с половиной миллиарда рублей. Работа с зарубежными заказчиками осуществляется совместно с австрийской компанией FACC AG, вошедшей в уставной капитал предприятия. По словам Михаила Погосяна, уровень технологий, используемый на заводе, позволяет обеспечивать конкурентоспособность продукции не только на внутреннем, но и на международном рынках.

По сообщению пекинской газеты "Чайна дейли", крупная компания O-bay Aircraft Company, базирующаяся в провинции Хэнань, намерена закупить сто самолетов "Сухой Суперджет-100" у фирмы "Сухой" на сумму более 3,5 миллиарда долларов. По данным газеты, протокол о намерениях был подписан в минувшую субботу. Причем российская компания окажет содействие в создании сборочного производства. Линия по сборке гражданских "Сухих" должна начать действовать в 2016 году и выйти на полную мощность в 2018 году. Проект еще должен быть утвержден Госсоветом КНР. Хотя могут возникнуть и трудности, ведь российский самолет станет серьезным конкурентом регионального ARJ-21, который создается китайской корпорацией. Фирма "Сухой" хорошо известна в Китае благодаря своим военным самолетам. Теперь на рынок Поднебесной собирается приземлиться гражданский среднемагистральный самолет, уже хорошо зарекомендовавший себя во многих странах Азии. В частности, Индонезия закупила несколько " Суперджетов-100" в VIP-варианте. К этому проекту проявляют интерес еще несколько китайских авиакомпаний. Специалисты считают: для тогочтобы выполнять обязательства по поставкам, Россия должна выйти на производство 3 самолетов в месяц. Сейчас выпускается 2 машины в месяц. Сможет ли российская фирма обеспечить своевременное выполнение предполагаемого контракта? Минпромторг считает поставленную задачу довольно тяжелой. Директор департамента авиапрома этого ведомства Андрей Богинский заявил, что в этом году планируется произвести около 100 военных и 46 гражданских машин. Из них 6 - Ан-148 и 40 "Суперджетов-100".

Ространснадзор делает акцент на вывод из тени транспортных компаний. Организаторы перевозок на всех видах транспорта уходят от ответственности, так как чаще всего "делают" виноватыми водителей, машинистов и пилотов. И лишь только один процент штрафов выписывается на должностных лиц. Чтобы изменить ситуацию, Ространснадзор намерен проводить по каждому ДТП внеплановую проверку и выявлять причины, по которым на предприятии не смогли создать условия для работы. Об этом на коллегии ведомства заявил глава службы Александр Касьянов. Для повышения безопасности на транспорте служба будет больше внимания уделять контролю за неисполнением предписаний и наказывать недобросовестные транспортные компании по максимуму, отметил замминистра транспорта Сергей Аристов. Ространснадзор начал и проверку автопредприятий в муниципальных образованиях. Выводы неутешительны: большая часть перевозчиков работает "в тени". А вот в авиации нет серых перевозчиков, однако различные инциденты с самолетами продолжаются. И чтобы исключить повторение тяжелых авиапроисшествий, Ространснадзор предлагает установить персональную административную ответственность за невнесение или недостоверность информации о состоянии безопасности полетов авиапредприятиями. И обязать их устанавливать средства видеорегистрации в кабинах экипажей воздушных судов и на тренажерах с хранением записей не менее одного года, сказал Касьянов.

Событие. Вылетят из тени

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) подготовила программу деятельности создаваемого международного инженерного центра с украинской компанией «Мотор Сич». Совместное предприятие займется разработкой двигателей для гражданской и военно-транспортной авиации. Учредителями Международного инженерного центра ОДК выступают корпорация и украинская компания «Мотор-Сич», которым принадлежат 51% и 49% акций соответственно. Совместное предприятие будет заниматься проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания газотурбинной техники, в том числе авиационных двигателей. В настоящее время сформирована программа деятельности инженерного центра на среднесрочную перспективу – до 2020 года. Программа деятельности рассчитана на среднесрочную перспективу, носит предварительный характер, и будет рассмотрена на научно-техническом совете новой структуры. Сотрудничество, которое будет строиться поэтапно, предполагает совместную работу специалистов ОДК и «Мотор-Сич» как по существующим проектам, так и по новым инициативным разработкам. Среди них – разработка перспективного вертолетного двигателя (ПДВ), создание модификации двигателей Д-18Т серии 3 (для транспортных самолетов Ан-124-111 и Ан-124-100М), Д-436-148ФМ (для Ан-178, Ан-148Т), АИ-222 с увеличенной тягой, а также нового двигателя ПД-14, предназначенного для самолета МС-21, и др. ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» входит в Ростех, объединяет более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия – комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Фото: fotografersha.livejournal.com Источник: пресс-релиз

Событие. ОДК и украинская «Мотор Сич» создают инженерный центр