Европейский авиастроительный концерн EADS в 2013г. передал 626 самолетов (493 самолета семейства A320, 108 A330 и 25 A380), а также установил новый рекорд в мировой авиационной промышленности, продав 1619 самолетов (377 A320ceo, 876 A320neo, 77 A330, 239 A350 XWB, 50 A380).
Общая стоимость всех полученных в 2013г. заказов составила 240,5 млрд. долл. Таким образом, портфель заказов компании включает в себя на данный момент 5 тыс. 559 лайнеров, общей стоимостью 809 млрд. долл. Такой портфель заказов обеспечивает загрузку производственных мощностей компании на восемь лет вперед.
“Я хотел бы выразить благодарность всем сотрудникам Airbus за их вклад в успех компании. Мы сильны как никогда, подтверждением тому являются рекордные продажи и поставки самолетов. Такие результаты ,несомненно, самым положительным образом сказываются на общих финансовых показателях компании. Этот год будет отмечен сразу несколькими важными для нас событиями, которые еще больше укрепят наши лидирующие позиции на рынке: первый полет A320neo и ввод в эксплуатацию A350 XWB”, - отметил президент Airbus Фабрис Брежье.
Основой портфеля заказов Airbus являются узкофюзеляжные самолеты, которые легче приспособить для нужд клиентов авиаперевозчиков, нежели широкофюзеляжные лайнеры. В частности, число невыполненных пока заказов на самолеты семейства A320, включая более топливоэкономичную модель A320 neo, составляет 4 тыс. 300 самолетов. При этом количество заказов на A320neo превысило 2600 единиц.
Важным событием 2013г. стал для Airbus и первый заказ на А350, размещенный японской авиакомпанией (JAL). Кроме того, концерн получил 50 новых заказов на самолеты сверхбольшой вместимости А380.
Отметим также, что, несмотря на рекордные для себя результаты, Airbus по-прежнему проигрывает своему основному конкуренту - американскому концерну Boeing, поставки которого составили на 22 воздушных судна больше, а количество заказов - 1 тыс. 531 самолет. Число невыполненных заказов Boeing на данный момент составляет 5 тыс. 80 судов.
Прошлый год стал успешным для компаний в связи с желанием авиакомпаний обновить авиапарк на фоне сокращения стоимости энергоносителей, наметившегося общего восстановления авиатранспортной отрасли и растущего пассажиропотока.
"В настоящий момент рынок растет крайне интенсивно, гораздо более, чем мы или Boeing могли представить", - сказал Ф.Брежье на пресс-конференции, на которой он выступал совместно с коммерческим директором компании Джоном Лихи. Он отмечает, что самый большой спрос на самолеты представлен еще недавно страдавшими от кризиса американскими авиаперевозчиками и развивающимися рынками, в первую очередь азиатскими.
"Самый главный вопрос для многих из вас сейчас, пожалуй, что будет с отраслью дальше. Очевидно, что как отрасль мы не сможем продолжать развиваться с тем же темпом. Однако мы продолжаем работу по увеличению производства", - комментирует показатели Дж.Лихи. По оценке коммерческого директора Airbus, авиационная отрасль по-прежнему продолжает расти. Он также отмечает, что "проигрыш" Boeing не слишком волнует европейский авиаконцерн.
"Я думаю, мы вполне довольны нашими результатами. В любом случае, это дуополия, и мне по большому счету все равно, у кого оказалось на 2 самолета больше - у нас или у них", - добавляет Дж.Лихи.
Напомним, что с 2014г. концерн EADS будет переименован в Airbus Group - по названию флагманского бизнеса по производству гражданских самолетов. Реструктуризация оборонных и космических активов EADS приведет к существенной консолидации предприятий группы в Германии, Франции, Испании и Великобритании. Новый дивизион Airbus Defense and Space приступит к работе с начала 2014г. В его задачи войдут разработка и производство военно-транспортных и разведывательных самолетов, производитель космических аппаратов Astrium и поставщик решений в сфере безопасности Cassidian.
ОАО "570 авиационный ремонтный завод" (г. Ейск) планирует привлечь 100 млн руб. кредитных средств для пополнения оборотного капитала. Соответствующий заказ компания разместила на сайте госзакупок.
Средства привлекаются сроком на 1 год. Рекомендуемая процентная ставка не указана. Предпочтение будет отдаваться банкам, которые имеют филиалы в г.Ейске.
ОАО "570 авиационный ремонтный завод" ("570 АРЗ) специализируется на ремонте авиационных воздушно-реактивных двигателей для самолетов МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-22, Су-27, Ил-76, Л-39. Завод входит в структуру ОАО "Авиаремонт", дочернюю компанию "Оборонсервиса".
Согласно плану реконструкции "570 АРЗ" на 2012-2020гг., в 2014г. на заводе планируется осуществить техническое перевооружение производства по ремонту авиатехники и расширить пропускную способность предприятия по ремонту двигателей.
В самолет, летевший из Стамбула в Сочи, попала молния, когда он заходил на посадку в аэропорту города-курорта, сообщает пресс-служба "Базэл Аэро".
Происшествие произошло в ночью на 14 января. Молния, попавшая в авиалайнер Airbus-319, не вывела судно из строя. Самолет со 111 пассажирами на борту приземлился в штатном режиме. Никто из пассажиров не пострадал.
Управления Росавиации по РТ и авиакомпания "Татарстан" не знали, что пилоты разбившегося "Боинга" летали по фальшивым сертификатам и не могли это проверить. Об этом представители организаций заявили РБК-Татарстан. Ранее генеральный прокурор России Юрий Чайка заявил в интервью "Российской газете", что командир разбившегося в Казани «Боинга» имел подложное свидетельство пилота, лицензия второго пилота была также получена незаконно. Эксперты указывают на то, что оценить законность выдачи летных лицензий могут только федеральные власти.
Подлинность лицензии пилотов разбившегося в Казани «Боинга-737» сомнений не вызывала, заявила пресс-секретарь "АК Татарстан" Гульназ Минниханова. По ее словам, авиакомпания не видела необходимости перепроверять пилотные свидетельства, которые не вызвали вопросов у сотрудников Росавиации. Проверять подлинность пилотных свидетельств администрация авиакомпании не видела необходимости, так как лицензии ежегодно продляли в татарстанском управлении Росавиации. «Такой практики нет ни в одной авиакомпании», - отметила представитель АКТ.
Исполняющий обязанности руководителя республиканской Росавиации Сергей Саушкин в беседе с РБК-Татарстан пояснил, что пилотное свидетельство Р.Салихова их ведомство продляло, начиная с 2011 года. Назвать организацию, которая делала это ранее, С.Саушкин отказался, сославшись на интересы следствия. «Печати государственного образца, которые стояли в документах Рустема Салихова, не вызывали сомнений в их подлинности», - отметил он. Как сообщила РБК-Татарстан Минниханова, командир воздушного судна Рустем Салихов в 1991 году закончил КВЛУГА (ныне это Государственная летная академия Украины). В марте 2010 года переобучился на второго пилота «Боинга» в учебном центре «S-7 Training», в марте 2013 года в том же центре - на командира воздушного судна этой же модели.
Второй пилот Виктор Гуцул, говорит С.Саушкин, и вовсе представил абсолютно легитимное свидетельство Ульяновского летного училища, оснований не продлять которое территориальный орган Росавиации не имел. «Каким образом был получен этот документ, мы, конечно, знать не могли», - заявил Саушкин. По данным АК «Татарстан», Гуцул окончил Чебоксарский госуниверситет, в 2010 году получил высшее специальное образование в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации. В 2011 году прошел переподготовку в «S-7 Training» для работы «Боинге-737».
Как пояснил в беседе с РБК-Татарстан начальник летного отдела республиканского управления Росавиации Дмитрий Архипов, существует стандартная процедура продления лицензии пилота. По его словам, претендент приходит с письмом от авиакомпании. Специалистам он обязан представить набор документов, среди которых свидетельство о прохождении медкомиссии, лист с оценками по итогам прохождения практики на тренажерах в учебном центре. На основании этой документации делается заключение, продлить ли данному пилоту летную лицензию.
По мнению экспертов, ни у сотрудников авиакомпании, ни у сотрудников регионального управления Росавиации не было возможности, чтобы определить подлинность лицензий летчиков или усомниться в них. Руководитель аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что такие выводы можно сделать, сличив информацию из документов пилотов с данными в бумагах учебных центров, оказывающих образовательные услуги в сфере гражданской авиации. Нужно, по его словам, изучить и летную книжку пилота.
Все это, говорит О.Пантелеев, можно сделать только в рамках масштабной проверки - ананлогичной той, которую инициировала после авиакатастрофы в Казани генеральная прокуратура РФ. Эксперт выразил уверенность, что проведенные проверочные мероприятия позволят оздоровить кадровый состав гражданской авиации, в которой встречаются люди, имеющие на деле более низкую квалификацию, нежели заявлено в документах. По его словам, современным воздушном судном может успешно управлять пилот, чей профессионализм далек от совершенства, однако во время нештатной ситуации пробелы в знаниях и опыте дают о себе знать, подчас фатальным образом.
«Случаев, когда у летчиков выявляют подложные лицензии, ежегодно фиксируется по 3-4, - сказад РБК-Татарстан Пантелеев, - Но такой масштабной проверки на моей памяти еще не было. Самое главное, пресечь каналы, по которым летчик может получить фальсифицированное свидетельство».
Известный актер, лауреат премий "Золотой глобус" и "Сезар" Жерар Депардье открыл собственную авиакомпанию. Ее парк насчитывает всего один самолет бизнес-класса, который принадлежит непосредственно самому актеру.
Звезда французского кино собирается сдавать лайнер в аренду, когда он не используется в личных целях, сообщает газета L’Écho. Ж.Депардье назвал свою авиакомпанию Cyran R - в честь французского поэта Сирано де Бержерака, которого актер сыграл в одноименном фильме.
Согласно документам, новая компания будет заниматься регулярными и нерегулярными авиаперевозками - как пассажиров, так и почтовых отправлений и грузов медицинского назначения, а также обслуживанием авиатранспорта.
Зарегистрирована Cyran R вблизи бельгийской коммуны Эстампюи, где в селении Нешен Ж.Депардье приобрел дом. Единственный самолет компании приписан к аэропорту французского Лилля, расположенного поблизости.
Отметим, это не последний бизнес-проект актера в Бельгии – в скором времени он планирует открытие ресторана в Турне. Ранее он открыл в этой стране агентство недвижимости Cogimmo и инвестиционную компанию Holding 2712.
В прошлом году, когда Ж.Депардье получил российский паспорт и стал почетным гражданином Удмуртии, актер обещал открыть собственный Центр культуры. 20 мая 2013г. он по месту своей постоянной регистрации – в Саранске – был зарегистрирован в местной налоговой службе в качестве индивидуального предпринимателя. Как сообщалось, налоги от всех направлений деятельности, которые планируется заниматься Ж.Депардье в России, будут платиться в удмуртской столице.
Напомним, актер покинул Францию, выразив недовольство введением в стране 75%-го налога на прибыль. Это вызвало резкую критику со стороны ряда французских политиков. В частности, премьер-министр республики Жан-Марк Эйро назвал решение киноактера трусостью, а поступок "жалким, достойным презрения".
Ж.Депардье этот комментарий счел оскорбительным и подал документы на присвоение ему российского гражданства. 3 января с.г. президент РФ Владимир Путин подписал соответствующий указ, а 6 января вручил актеру паспорт гражданина РФ. 24 августа француз стал почетным гражданином Бельгии. Комментируя это событие, Ж.Депардье заявил, что хочет получить гражданство семи стран.
Российские туристы, застрявшие в Шри-Ланке, прилетят в Москву около 2:00 мск 16 января, об этом сообщили в Российском союзе туриндустрии (РСТ). Сейчас идет регистрация на рейс.
Как отмечается, все 200 россиян были размещены в гостинице и им было предоставлено питание. Жалоб от туристов в РСТ не поступало.
Рейс авиакомпании "ВИМ-Авиа" был задержан более чем на сутки. Причиной является поломка самолета.
Россия и Великобритания договорились о назначении новых авиаперевозчиков на линиях Санкт-Петербург - Лондон и обратно.
В соответствии с новым соглашением, от каждой стороны на маршруте могут работать до двух авиакомпаний. Об этом сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
В настоящее время на линии Петербург-Лондон назначенными перевозчиками являются компании British Airways с британской стороны и "Аэрофлот" - с российской. Однако фактически полеты выполняет только британская авиакомпания. Согласно данным расписания аэропорта Пулково, самолеты летают ежедневно - по одному рейсу в ту и другую стороны.
В сообщении ведомства говорится, что второй назначенный перевозчик сможет выполнять полеты с частотой до 7 рейсов в неделю.
В настоящий момент между Россией и Великобританией на маршруте Москва-Лондон перевозки осуществляют компании British Airways, "Аэрофлот", EasyJet и "Трансаэро".
Авиакомпания S7 Airlines решила отменить сервисный сбор за покупку билетов через свой сайт, пишет сегодня газета "РБК daily". Отменив комиссию, компания рассчитывает переманить клиентов с сайтов-посредников.
"Мы делаем все возможное, чтобы стоимость авиабилета на сайте была самой низкой. Покупка напрямую на сайте авиакомпании остается не только самым удобным, но и надежным способом приобрести авиабилет. Отменяя сбор, мы стремимся сделать такую покупку и наиболее выгодной", - пояснил директор по электронной коммерции S7 Group Дмитрий Чуйко.
Сбор составлял 2% от стоимости заказа и взимался электронным агентством S7 Airlines - "С7 Тур".
S7 Airlines была последней крупной авиакомпанией, которая взимала дополнительную плату за оформление билетов на собственном сайте. У других ведущих авиакомпаний - "Аэрофлота", "Трансаэро", "ЮТэйр" - сервисного сбора "нет и никогда не было", рассказали их представители. Сервисный сбор пассажир, как правило, оплачивает в офисах продаж за оформление билета, говорит представитель "ЮТэйр".
В конце прошлого года стало известно, что крупные российские авиаперевозчики аннулируют или сокращают вознаграждения агентствам за продажу авиабилетов, что может вынудить посредников увеличить стоимость билетов. Но прямой взаимосвязи нет, утверждает представитель S7 Airlines: продажи через агентства останутся важным каналом реализации. Однако он не исключил, что из-за отмены сбора может вырасти число покупателей на сайте.
Представитель S7 Airlines сказал, что через сайт компании продается меньше билетов, чем через другие каналы, но долю не раскрыл. Согласно мировой практике, хорошим показателем считается 30% прямых продаж через официальный сайт авиакомпании и 70% через другие каналы - агентства, офисы продаж и т.д., говорит гендиректор авиаконсолидатора "Випсервис" Дмитрий Горин.
По его оценке, на российском рынке у S7 Airlines один из лучших показателей прямых продаж на сайте, они вполне укладываются в мировые стандарты. Сейчас рыночная ситуация такова, что у всех продавцов стоимость авиабилетов примерно одинакова, поэтому S7 Airlines вынуждена отменить сервисный сбор именно сейчас, добавляет Д.Горин.
Самолет Boeing-787 Dreamliner японской авиакомпании Japan Airlines совершил вынужденную посадку из-за задымления в кабине пилотов. Пассажиров на борту не было, передает Би-би-си.
Предположительно, причиной задымления могли стать неисправности в главной аккумуляторной батарее лайнера.
Неполадки в электронной системе неоднократно приводили к вынужденным посадкам самолетов этой модели. В январе 2013г. полеты Boeing-787 были приостановлены во всем мире после того, как самолет All Nippon Airways был вынужден совершить экстренную посадку из-за возгорания ионно-литиевых аккумуляторных батарей, которые раньше на больших пассажирских самолетах не применялись.
Полеты были возобновлены после внесения изменений в их конструкцию.
Федеральное агентство воздушного транспорта сегодня опубликовало черный список пилотов и сотрудников авиакомпаний, которые были отстранены по результатам предполетного медицинского осмотра "по факту употребления алкоголя и психоактивных веществ". Полностью список опубликован на сайте Росавиации.
В него вошли 36 человек. Из них - 13 бортпроводников, остальные - пилоты. В списке лидирует авиакомпания "ЮТэйр" (пять пилотов, два бортмеханика и шесть бортпроводников). В авиакомпании подчеркнули, что эти сотрудники уже уволены. На втором месте - авиакомпания "Якутия". В ней медосмотр не прошли три пилота и три бортпроводника. Третье место заняли "Сибирь" и "Россия". Здесь нашли пять бортпроводников и одного командира воздушного судна.
В списке также указаны сотрудники других авиакомпаний - "Трансаэро", "ИрАэро", "Таймыр", "Уральские авиалинии".
В Росавиации подчеркивают, что список публикуется для того, чтобы все авиакомпании знали детали служебных биографий своих будущих и нынешних сотрудников. Теперь, по мнению чиновников, пилоты и бортпроводники не смогут скрыть факты употребления алкоголя на рабочем месте.
В ходе расследования авиакатастроф алкоголь в крови пилотов находят достаточно часто. На фоне этого Следственный комитет уже предлагал запретить летать пилотам, которые хотя бы раз были замечены в употреблении алкоголя во время полета или сразу перед ним. Ранее Росавиация предлагала ввести специальные алкотестеры для пилотов. Тогда же, в 2011г., в ведомстве заявили о намерении создать черный список пилотов и членов экипажа, которые употребляют алкоголь во время или до полета.
Сегодня под Иркутском разбился военно-транспортный самолет Ан-12. Об этом РБК сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Иркутской области. Самолет упал в пригороде Иркутска - в районе станции Батарейная. Погибли девять человек. Из них шестеро - члены экипажа, еще трое были сопровождающими.
По факту крушения самолета Ан-12 под Иркутском возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Об этом сообщили официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин.
"26.12.2013 в 16:39 старшему оперативному дежурному ЦУКС ГУ МЧС России по Иркутской области от ЦППС Иркутска поступило сообщение о падении самолета АН-12 в районе станции Батарейная", - сообщило МЧС.
Самолет принадлежал Иркутскому авиазаводу. Он следовал по маршруту Новосибирск - Иркутск. Ан-12 упал на два склада воинской части. Возгорания топлива на месте падения самолета нет.
"По данным, поступившим с места авиакатастрофы транспортного самолета Ан-12 под Иркутском, были повреждены верхние части двух хранилищ Центра материально-технического обеспечения", - сообщили РБК в управлении пресс-службы и информации Минобороны России.
"В двух складских помещениях хранились запасные инструменты к автомобильной технике", - уточнили в ведомстве. Жертв и пострадавших среди военнослужащих и гражданского персонала воинской части нет. Сумма ущерба уточняется.
Расследованием причин падения Ан-12 будет заниматься комиссия Минпромторга. Сейчас аварийные работы на месте аварии приостановлены до утра.
Как сообщили РБК в МЧС, разбившийся самолет был выпущен в 1963 году. Самолет Ан-12Б с заводским номером 3341509 был выпущен 24 декабря 1963г. История самолета до 1989г. неизвестна, текущий бортовой номер был присвоен после авиакатастрофы самолета той же модели в октябре 1987г. - ныне разбившийся самолет получил его номер.
Ан-12 - военно-транспортный самолет. Был взят на вооружение в 1957г. Максимальная скорость - 780 км/ч. Потолок полета - 10 200 м. Масса самолета - 28 т. Размах крыльев - 38 м, длина - 33,1 м. Он оснащается четырьмя турбовинтовыми двигателями.
Самолет производился в Иркутске, Воронеже и Ташкенте. Общее количество построенных самолетов - порядка 1200 штук. Ан-12 активно использовался Воздушно-десантными войсками. На его борт могло поместиться две бронированных машины десанта или 60 десантников. Снят с вооружения в конце 1980-х гг.
Военно-воздушные силы России планируют закупить новую крупную партию учебно-боевых самолетов Як-130 после выполнения действующего контракта. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Виктора Бондарева, главнокомандующего ВВС России.
«Есть уверенность, что мы обязательно будем заключать этот контракт», — заявил Бондарев.
Действующий контракт предусматривает поставку 55 учебно-боевых самолетов Як-130. Всего поставлено уже 42 самолета. Как отметил Бондарев, возросшая потребность в Як-130 связана с решением министра обороны Сергея Шойгу увеличить в 2013–2014 годах набор в летные училища.
Внешэкономбак выделит НПО «Сатурн», производящему двигатели для истребителей и пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100, пять миллиардов рублей в виде двухлетнего кредита, пишет «Коммерсантъ». Ставка по займу составит 11 процентов годовых, а обеспечением станет банковская гарантия ВТБ.
План финансового оздоровления НПО будет обсуждаться 19 декабря на наблюдательном совета ВЭБа. Источники в правительству рассказали изданию, что привлечь ВЭБ к реализации совместной программы Минпромторга и Минфина по финансовому оздоровлении «Сатурна» было решено для недопущения «срыва выполнения действующих экспортных контрактов по линии ВТС».
Ранее ожидалось, что ВЭБ окажет помощь компании уже этой осенью, но решение так и не было принято, поскольку не были определены госгарантии. В 2012-2013 годах государство уже неоднократно помогало НПО, общая сумма предоставленных в том или ином виде средств составляла более 5 миллиардов рублей.
Сейчас общий объем кредиторской задолженности компании составляет чуть более 7 миллиардов рублей. Главным кредитором является ВТБ.
Как отмечает издание, убыточность НПО связана с тем, что пока не удается наладить серийное производство SSJ-100. В то же время маржа, получаемая с продаж данного самолета, достаточно высока.
НПО «Сатурн» является ключевым разработчиком двигателя истребителя пятого поколения ПАК ФА, а также производит двигатели для самолетов Су-35, Су-30 и Су-27. Общий портфель заказов предприятия составляет 103 миллиарда рублей.
Следственные органы заподозрили генерального директора петербургской авиашколы «Крылья Невы» Андрея Кочарыгина в выдаче пилотам документов за деньги. Об этом в четверг, 19 декабря, сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.
В отношении Кочарыгина возбуждено дело о коммерческом подкупе. Ему грозит до 12 лет колонии. В сообщении не уточняется, когда было возбуждено дело и избрана ли подозреваемому мера пресечения.
По версии следствия, Кочарыгин за 50 тысяч рублей согласился выдать не проходившему обучение жителю Петербурга разрешение на самостоятельные полеты на одномоторном самолете. В сообщении отмечается, что подозреваемый вместе в неустановленными сообщниками изготовил эти документы, однако передать их заказчику ему помешали сотрудники ФСБ.
Следствие полагает, что школа выдала летные документы на управление самолетами еще как минимум четырем людям, не проходившим соответствующую подготовку. Подробности об этих эпизодах дела в сообщении не приводятся.
Ранее Следственный комитет РФ сообщил, что пилоты некоторых авиакомпаний работают по фиктивным свидетельствам о наличии летной подготовки, которые им за деньги выдают в коммерческих авиашколах. Следователи уточняли, что речь идет в первую очередь о сотрудниках небольших авиакомпаний. Кроме того, проверку на этот счет проводило и ФСБ. Там сумели выяснить, что в Петербурге фиктивные документы получили более 60 пилотов из 14 авиакомпаний.
Частные авиашколы привлекли внимание следствия и ФСБ после того, как выяснилось, что такой подготовительный центр окончил командир разбившегося в Казани самолета авиакомпании «Татарстан». В связи с этим в ходе расследования авиакатастрофы следствие провело обыски в Росавиации. Это ведомство отвечает за выдачу лицензий коммерческим авиашколам, которых в России насчитывается более ста.
Самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился в аэропорту Казани 17 ноября. При наборе высоты для ухода на второй круг лайнер потерял скорость, вошел в пике и практически под прямым углом врезался в землю. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек. Официально причины происшествия пока не озвучиваются, однако уже известно, что самолет был исправен, а двигатели работали вплоть до столкновения с землей.
Кабинет министров Украины одобрил проект межправительственного соглашения с РФ о серийном производстве самолетов семейства Ан-124 с двигателями Д-18Т. Об этом говорится в распоряжении правительства Украины, сообщает "РБК-Украина".
"Одобрить проект соглашения между кабинетом министров Украины и правительством Российской Федерации о реализации мер государственной поддержки восстановления серийного производства самолетов семейства Ан-124 с двигателями Д-18Т и их модификаций", - говорится в документе.
Кроме того, кабмин уполномочил министра промышленной политики Михаила Короленко Украины подписать указанный документ.
Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев по итогам заседания комитета по экономическому сотрудничеству между странами с участием главы кабмина Украины Николая Азарова в октябре 2013г. заявил, что производство возобновится "в самое ближайшее время".
"Сейчас у нас завершается работа по созданию совместного предприятия, касающегося Ан-124. Надеюсь, мы запустим производство в самое ближайшее время", - сообщил глава российского правительства.
Ан-124 производился серийно в 1984-2004гг. Всего за это время было построено 56 машин.
Двое пассажиров рейса Красноярск-Москва, находившихся в нетрезвом состоянии, избили бортпроводника, сообщает«Интерфакс» со ссылкой на источник в авиадиспетчерских службах новосибирского аэропорта «Толмачево».
В результате инцидента самолет авиакомпании «Глобус» совершил вынужденную посадку в Новосибирске. Пассажиры, избившие члена экипажа, были задержаны сотрудниками полиции, а пострадавший бортпроводник был госпитализирован с многочисленными ушибами.
«В результате экипаж принял решение прервать рейс и совершить вынужденную посадку в новосибирском аэропорту «Толмачево». Два дебошира были задержаны, а бортпроводник госпитализирован с многочисленными гематомами», — заявил источник.
Причиной падения МиГ-31 в Приморском крае стал отказ одного из двигателей. Это предварительная версия, которую Министерство обороны сообщило агентству РИА Новости. Почему именно отказал двигатель, пока неизвестно.
В ведомстве также отметили, что самолетом управляли опытные летчики, имеющие налет по две тысячи часов. Как уточняет «Интерфакс», самолет выполнял испытательный полет после планового ремонта, который прошел на «Авиазаводе-322».
Следственный комитет уже возбудил уголовное дело по факту инцидента. Оно заведено по статье 351 УК («нарушение правил полетов или подготовки к ним»). За нее предусмотрено до семи лет лишения свободы. Следователи уже изъяли из авиаремонтного завода документацию, которая касается упавшего МиГ-31.
Упавший МиГ-31 обнаружили возле поселка Оленевод Вольно-Надеждинского района Приморского края. Об этом сообщается на сайте СК. По оценке ведомства, самолет не подлежит восстановлению.
Самолет упал 14 декабря в 5:46 по московскому времени. Пилоты не пострадали, успев катапультироваться. Крушение истребителя также не привело к разрушениям или жертвам на земле.
В Совете Федерации состоялось расширенное заседание Комитета СФ по социальной политике, Комитета СФ по обороне и безопасности, Комитета СФ по экономической политике по вопросу трудоустройства летчиков, уволенных с военной службы в запас, в систему гражданской авиации, сообщили в пресс-службе Совета Федерации.
В ходе дискуссии выступили представители Министерства транспорта РФ, Министерства обороны РФ, Министерства труда и социальной защиты РФ, Федерального агентства воздушного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Военно-воздушных сил РФ.
Участники заседания, в частности, высказались за привлечение иностранных летчиков для работы в России в качестве инструкторов при переподготовке командиров воздушных судов. Было также подчеркнуто, что серьезные замечания вызывает порядок подготовки, переподготовки и аттестации коммерческих пилотов.
По итогам заседания Правительству РФ рекомендовано принять нормативные правовые акты, направленные на стимулирование трудоустройства военных летчиков, уволенных в запас, в системе гражданской авиации. Сенаторы также рекомендуют рассмотреть возможность создания Министерства гражданской авиации РФ. Кабинету министров также предлагается разработать и принять программу развития гражданской авиации, с учетом развития региональной, сельскохозяйственной и санитарной авиации, выделив вопросы кадрового обеспечения отрасли. Участники совместного заседания комитетов СФ договорились продолжить работу, создав межведомственную комиссию для более детального анализа проблемы и выработке предложений по их решению, говорится в сообщении.
Авиатранспортная отрасль в 2014г. достигнет рекордных показателей по чистой прибыли, которые составят 19,7 млрд долл. против 12,9 млрд долл. в текущем году. Об этом говорится в прогнозе, представленном Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).
Таким образом, IATA повысила свой сентябрьский прогноз по прибыли, согласно которому чистая прибыль в 2014г. должна была составить только 16,4 млрд долл. против 11,7 млрд долл. в 2013г.
Повышение прогнозов IATA объясняет новыми обстоятельствами, которые будут формировать мировые цены на авиационное топливо.
В частности, организация ожидает понижения цен в связи с достигнутым соглашением между Ираном и западными державами, которое вскоре должно привести к ослаблению экономический санкций в отношении Тегерана. Ассоциация ожидает снижения цены на нефть марки Brent с нынешних 108,2 долл./барр. до 104,5 долл./барр. в 2014г., если Иран вновь начнет торговать нефтью с Европой и США.
IATA также предсказывает уверенный рост пассажиропотока авиационного транспорта: по данным организации, общее количество пассажиров в 2014г. вырастет на 6% по сравнению с 2013г. и достигнет отметки в 3,3 млрд человек. Рынок пассажирских авиаперевозок по-прежнему опережает показатели грузового авиарынка, который остается стабильно вялым и в отношении объемов перевозок и с точки зрения выручки, говорится в официальном заявлении ассоциации.
2014г., согласно прогнозам IATA, станет вторым годом подряд укрепляющейся прибыльности авиатранспортной отрасли, начиная с 2012г., когда чистая прибыль составила 7,4 млрд долл.
Тем не менее, ассоциация отмечает, что коэффициент прибыльности отрасли остается на достаточно низком уровне: в 2012г. он составил всего 1,1%, в 2013г. должен повыситься до 1,8%, а в 2014г. - до 2,6%, в то время как этот же показатель в 2013г. составил 3,3%, даже при более низкой чистой прибыли (19,2 млрд долл.).
"В целом, можно сказать, что в будущем индустрия движется в правильном направлении. Цены на авиатопливо остаются высокими, однако ниже своих рекордных показателей в 2012г. Пассажирский спрос расширяется в диапазоне 5-6% - что соответствует историческому тренду. Улучшенная производительность в отрасли, достигнутая за счет сделок по слиянию и поглощению, принесла выгоду и для пассажиров, и для акционеров компаний. А инновации в развитие продукции и услуг авиакомпаний привели к росту доходов от дополнительных услуг", - отмечает в заявлении гендиректор IATA Тони Тайлер.
Больше всего заработают в следующем году авиакомпании Северной Америки, чистая прибыль которых составит 8,3 млрд долл. против 5,8 млрд долл. в 2013г. Чистая прибыль европейских авиаперевозчиков составит 3,2 млрд долл. в 2014г. и 1,7 млрд долл. - в 2013г., что является третьим показателем после североамериканских и азиатско-тихоокеанских авиакомпаний.
Тем не менее, ассоциация отмечает, что ее прогноз рассчитывается для всей отрасли в целом и не может быть взят за основу для прогнозирования финансовых результатов отдельно взятых компаний.
IATA представляет в общей сложности 240 авиаперевозчиков, которые обслуживают 84% мирового воздушного трафика.
Более 60 пилотов из 14 российских авиакомпаний получили в Санкт-Петербурге допуски к полетам на основании поддельных документов о профессиональной квалификации. Об этом пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на материалы проверки ФСБ и транспортной прокуратуры региона.
По данным издания, документы выдавались во ФГУП «Учебно-тренировочный центр Санкт-Петербурга». Один из инструкторов, 64-летний Петр Кадысев, был задержан и уже дал признательные показания. В отношении инструктора было возбуждено уголовное дело по части первой статьи 327 УК («подделка документов»).
В ближайшее время оперативники намерены побеседовать с пилотами, получившими поддельные дипломы. По данным «Фонтанки», им также могут предъявить обвинения по статье 159 УК РФ («мошенничество»).
Как напоминает «Фонтанка», ФГУП «Учебно-тренировочный центр Санкт-Петербурга» принадлежит Росавиации и является одним из крупнейших учреждений по повышению квалификации пилотов в стране, в частности, в нем проходят обучение пилоты Специального летного отряда «Россия», обслуживающие первых лиц государства.
Сообщения о расследовании эпизодов продажи пилотам поддельных свидетельств попадали в СМИ и ранее. 6 декабря с соответствующим заявлением выступил официальный представитель СК Владимир Маркин. Тогда он отмечал, что вопрос «прежде всего касается небольших авиакомпаний».
В конце ноября сообщалось об уголовном деле в отношении бывшего замначальника отдела Росавиации Сергея Коровина, получавшего взятки за проверку квалификации командиров экипажей воздушных судов. В октябре начальник Красноярского авиационного учебного центра гражданской авиации Владимир Фефелов за схожее преступление получил пять лет тюрьмы.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев в прямом эфире программы «Разговор с премьер-министром», трансляция которой идет в прямом эфире телеканала «Россия-1», считает недавнюю катастрофу Boeing 737 в Казани странным случаем, который требует разбирательства.
«Это очень печальное событие, погибли люди, сейчас идет расследование, занимаются этим и наши структуры, занимаются несколько стран. Результаты должны быть предъявлены, чтобы не строить предположений. Анализируются все данные. Надо в этом разобраться, случай очень странный», — заявил Медведев в телеинтервью.
Авиакомпании должны быть прежде всего безопасными. Так, в топ-60 мировых авиакомпаний вошли лишь две российские — «Аэрофлот» и «Трансаэро», добавил премьер.
«Проблема еще заключается в том, что люди перестали работать в авиации. Хотя зарплата у летчиков конкурентоспособная, а иногда даже выше, чем в европейских странах. Просто людей нужно выучить и подготовить, чтобы они потом могли взять на себя такую ответственность», — заявил Медведев.
Вчера состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «Аэрофлот» под председательством Кирилла Андросова. Об этом сообщает пресс-служба компании.
"Совет директоров рассмотрел, в частности, вопрос о реализации Стратегии развития Группы «Аэрофлот». Показатели и тренды уходящего года подтверждают корректность и актуальность Стратегии на период 2013 – 2018 гг. Группа «Аэрофлот», усиливающаяся на глобальном уровне, поддерживает более высокие темпы роста, чем мировая отрасль в целом", - говорится в сообщении компании.
По данным Аэрофлота, совокупный объем перевозок Группы в 2013 году ожидается на уровне 31,5 млн пассажиров (против 27,5 млн в 2012 г.) Прогнозируемая загрузка рейсов – 78,2% (на 0,2% выше плана).
"Рыночный потенциал требует от Группы высоких темпов роста и значительного увеличения парка воздушных судов. При условии успешного продолжения реализации Стратегии Группа «Аэрофлот» имеет возможность к 2018 году довести свой пассажиропоток до 57 млн пассажиров и существенно повысить рыночную капитализацию. Однако для этого необходимо выполнить ряд внешних условий, прежде всего, снять инфраструктурные ограничения в базовом аэропорту «Шереметьево», а также внести в российское законодательство изменения, которые сделали бы возможным эффективный запуск авиакомпании «Добролёт» - бюджетного перевозчика в составе Группы. Принято решение представить Совету директоров в наступающем году обновленный детализированный документ по Стратегии Группы «Аэрофлот» на период 2015 - 2020 гг.", - пояснили в компании
Свидетельством успеха Стратегии стали также рассмотренные на заседании данные о результатах исполнения консолидированных показателей бюджета Группы «Аэрофлот» по итогам 9 месяцев 2013 года. За это время Группа перевезла 24 млн пассажиров (на 14,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2012 г.) По пассажиропотоку ее доля на российском рынке (включая зарубежные компании) вплотную приблизилась к 30%. Операционные показатели Группы росли темпами, намного превосходящими показатели большинства конкурентов. План операционной прибыли ОАО «Аэрофлот» перевыполнен на 501 млн долл США, а Группы – на 548 млн долл США. Группа «Аэрофлот» стабильно демонстрирует один из наиболее высоких показателей рентабельности. Маржа по EBITDA за 9 месяцев текущего года выше плана ОАО «Аэрофлот» и Группы на 8-10 процентных пунктов, уточнили в пресс-службе Аэрофлота.
Правительство РФ одобрило законопроект о допуске иностранных пилотов в российскую гражданскую авиацию. Об этом сообщил министр РФ Михаил Абызов.
На заседании кабинета министров рассматривался проект федерального закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты РФ в части допуска иностранных граждан к выполнению функций членов экипажей воздушных судов гражданской авиации". "Закон носит временный характер и рассчитан до 2019 года", - пояснил Михаил Абызов.
По его словам, документ касается подготовки, в первую очередь, командиров воздушных судов (КВС). "Именно там наибольший дефицит на сегодняшней день в обеспеченности кадрами", - добавил министр.
В последние годы в гражданской авиации России сложилась неблагополучная ситуация в части обеспечения отечественных авиаперевозчиков квалифицированными летными кадрами. Сложившаяся ситуация объясняется, в том числе, такими факторами, что в период с 1995 по 2009 год выпуск пилотов летных училищ не превышал 160 человек, при том, что ежегодно с летной работы уходят около 700 человек. На подготовку летного состава на основной тип воздушного судна уходит не менее 3-4 лет. В настоящее время гражданской авиации в целом требуется ежегодное пополнение летного состава в количестве до 1,5 тыс. человек. Сложившийся дефицит специалистов приводит к уровню снижения квалификации действующих пилотов.
Для решения указанной проблемы были подготовлены поправки в Воздушный кодекс РФ и закон "О правовом положении иностранных граждан в РФ" в части снятия ограничений на использование иностранных граждан в качестве членов экипажей воздушных судов, а также наделения правительства полномочиями по установлению порядка допуска иностранцев к замещению должности КВС коммерческой авиации.
"Возможность использования иностранных пилотов позволит российским авиакомпаниям не только ликвидировать дефицит летных экипажей, но и ускорит подготовку отечественных специалистов за счет передачи навыков и опыта", - добавили в кабмине.
Создание Научно-исследовательского центра (НИЦ) авиации им Жуковского является важнейшим элементом реализации госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на период до 2025 года», которая нацелена на формирование современной высокотехнологичной отрасли, неотъемлемой частью которой является научная составляющая. Об этом заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на заседании правительства РФ, которое одобрило законопроект о создании НИЦ им. Жуковского сегодня.
«Сейчас у нас несколько автономных структур, каждая из которых специализируется в отдельной области научных исследований. Такая разрозненность не позволяет максимально использовать имеющийся научный потенциал, так как, во-первых, изменились подходы к самому процессу проектирования. Во-вторых, любой авиационный проект – это связанный технологический комплекс. И, наконец, в-третьих, масштабы и, соответственно, капиталоёмкость научной части проектов гражданской и военной авиации значительно выросли, и реализовывать их могут только структуры, обладающие большими финансовыми возможностями», - отметил господин Мантуров.
Он подчеркнул, что основной идеей для создания национального центра стала системная интеграция компетенций в единой структуре. В научном плане будут соеденены исследовательский, технологический и кадровый потенциал ключевых научных центров, специализирующихся в аэродинамике, прочности, двигателестроении, испытаниях. Объединение научно-исследовательской базы – это фактически завершающий этап интеграции авиационной отрасли, так как все производственные сектора уже консолидированы в таких структурах, как «ОАК», «Вертолёты России и «ОДК». Кроме того, по его словам, центр призван выступить независимым экспертом, который будет отслеживать мировые технологические тренды и сможет консультировать компании авиационной отрасли по программам инновационного развития. "Мы должны принимать и понимать, какую имеем технологическую базу и насколько она позволяет нам двигаться вперёд. Такое решение подтверждает опыт других стран – лидеров мировой авиационной отрасли, в частности это США, Германия, Франция и даже Китай, где существуют аналогичные независимые именно государственные структуры", - пояснил глава Минпромторга.
Основным учредителем НИЦ станет правительство РФ, которое будет заниматься назначениями, по представлению Минпромторга, членов наблюдательного совета и генерального директора. В свою очередь Минпромторг в рамках НИЦ будет заниматься формированием и утверждением государственного задания, согласованием распоряжении имущества, также заниматься предварительным согласованием сделок и согласованием участия хозяйственных обществ с Росимуществом. В состав НИЦ, на первом этапе, войдут 5 предприятий «ЦАГИ», «ЦИАМ», «ГосНИИАС», «СибНИА», «ГосНИПАС». Все необходимые проекты для создания центра уже согласованы с Минфином, Минобороны, Минэкономразвития, Минобрнауки, а также получено одобрение Военно-промышленной комиссии.
По словам Мантурова, помимо научной составляющей НИЦ консолидирует и финансовую базу. "Затраты на исследования постоянно увеличиваются. НИЦ Жуковского сможет принять участие в международных исследовательских альянсах, результаты которых получают все его участники. Одной из задач центра также станет оптимизация затрат за счёт исключения бесполезных или дублирующих друг друга исследований. Бюджетное финансирование НИР через национальный центр будет осуществляться в соответствии с мировыми практиками. Особо хочу отметить, что создание центра не повлечёт дополнительных затрат из средств федерального бюджета. Изначально входящие организации будут финансироваться в рамках госпрограмм и профильных федерально-целевых программ, а затем за счёт субсидий на выполнение государственного задания, также доходов от оказания услуг в рамках государственно-частного партнёрства и реализации прав на интеллектуальную собственность", - рассказал Денис Мантуров.
«Рассчитываю, что это позволит нашей авиационной науке сконцентрировать усилия на приоритетах и, конечно, в конечном счёте обеспечит достойные позиции России как в боевой, так и в гражданской авиации и, что крайне важно, внесёт свой вклад в обновление авиапарка за счёт современной и надёжной отечественной техники», - отметил, в свою очередь, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.
Ограничение срока эксплуатации воздушных судов может привести к сворачиванию целого ряда проектов по тяжелым формам обслуживания авиатехники в РФ, в том числе проектов ГК "Ростех" и группы "Аэрофлот", пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на заявление замминистра транспорта РФ Валерия Окулова в рамках экспертного совета в Госдуме.
"Решение по ограничениям по возрасту воздушных судов - прежде всего, политическое. Что оно нам даст?", - сказал Окулов. По его словам, это станет сигналом, что не нужно развивать целый ряд проектов на территории РФ по тяжелым формам обслуживания авиатехники. Такие проекты сейчас реализует "Ростех" и "Аэрофлот", привел пример он.
"Это поставленные на очень высокий профессиональный уровень проекты, подкрепленные финансированием", - добавил он, напомнив, что объем рынка техобслуживания и ремонта равнозначен объему мирового авиапрома в целом. Замминистра отметил, что деньги, затрачиваемые на техобслуживание и ремонт самолета в течение срока его эксплуатации, соответствуют стоимости самого самолета.
"Этот рынок для нас может быть потерян в случае введения ограничений по сроку службы воздушных судов, который сейчас рассматривается в Госдуме", - заключил Окулов.
В нижнюю палату парламента внесен законопроект о запрете с 2017 года эксплуатировать гражданские самолеты старше 20 лет. Авторами поправок выступили депутаты- единороссы, в том числе Игорь Баринов и Игорь Игошин. Данный вопрос был поднят после того, как 17 ноября при посадке в аэропорту Казани Boeing 737, летевший из московского аэропорта Домодедово, упал на взлетную полосу и взорвался. Погибли все находившиеся на борту - 44 пассажира и шесть членов экипажа. По данным сайта Aviation Safety Network, до покупки авиакомпанией "Татарстан" в 2008 году этот самолет отлетал 23 года и принадлежал пяти разным компаниям - французской, угандийской, бразильской, румынской и болгарской.
Новый механизм субсидирования региональных авиаперевозок позволит увеличить их объем к 2015 году на треть, заявил глава администрации президента Сергей Иванов на форуме "Транспорт России" в Гостином Дворе.
"Сейчас проходит обкатку новый механизм господдержки - когда субсидируется не авиабилет, как, например, мы делаем с Дальним Востоком и Калининградом, а сам маршрут, по которому выполняются региональные рейсы", - сказал Сергей Иванов.
Данные меры позволят увеличить объем авиаперевозок на региональных линиях до 7 млн пассажиров в 2015 году. Глава Администрации президента отметил, что на сегодняшний день также запущен пилотный проект по федеральному и региональному софинансированию перелетов между столицами субъектов Приволжья.
"Стартовала и программа субсидирования перевозок по 32 региональным маршрутам - в Северо-Западном, Сибирском, Уральском и Дальневосточном федеральных округах - прежде всего, там, где, конечно отсутствует железнодорожное сообщение", - пояснил Сергей Иванов.
Президент РФ Владимир Путин подписал указ о передаче в собственность Сахалинской области находящихся в федеральной собственности акций открытых акционерных обществ и имущества аэропортов, расположенных в Сахалинской области.
«В целях повышения эффективности авиатранспортного обеспечения Сахалинской области постановляю принять предложение Правительства Российской Федерации и Правительства Сахалинской области о передаче в собственность Сахалинской области для привлечения Правительством Сахалинской области в период 2013-2017 годов на условиях государственно-частного партнерства инвестиций в размере не менее 7,783 млрд. рублей в комплексную реконструкцию и развитие находящихся в федеральной собственности 100% акций открытых акционерных обществ "Аэропорт Южно-Сахалинск", "Сахалинский аэропорт Оха", "Авиапредприятие "Зональное", "Аэропорт Шахтерск", "Аэропорт Ноглики", расположенных в Сахалинской области», - говорится в тексте указа.
Также будет передано находящееся в федеральной собственности имущество не включенного в состав подлежащего приватизация имущественного комплекса федерального государственного унитарного предприятия "Аэропорт Южно-Сахалинск" при его преобразовании в открытое акционерное общество (за исключением объектов единой системы организации воздушного движения), федеральное казенное предприятие "Аэропорт Сахалина" как имущественный комплекс, находящиеся в федеральной собственности имущественные комплексы аэродромов Южно-Сахалинск (Хомутово), Оха, Зональное, Шахтерск, Ноглики, Южно-Курильск (Менделеево) (за исключением объектов единой системы организации воздушного движения), находящийся в федеральной собственности имущественный комплекс аэропорта Итуруп после завершения строительства аэропорта (за исключением объектов единой системы организаций воздушного движения).
Кроме того, в соответствие с документом, Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Сахалинской области поручается разработать перечень имущества, передаваемого в собственность Сахалинской области в соответствии с указом; утвердить перечень данного имущества; в 9-месячный срок обеспечить передачу в собственность Сахалинской области находящегося в федеральной собственности имущества; в 3-месячный срок обеспечить передачу в собственность Сахалинской области имущества, после завершения строительства аэропорта Итуруп и осуществления государственной регистрации права собственности Российской Федерации на объекты, входящие в состав его имущественного комплекса.
4 декабря, открылся новый пассажирский терминал петербургского аэропорта "Пулково". Об этом говорится в сообщении на сайте аэропорта.
Пока терминал принимает пассажиров в рамках тестовой эксплуатации. Первым стал рейс авиакомпании "Россия" в Дюссельдорф - в 10:30 по московскому времени. Всего сегодня будет выполнено 6 рейсов (3 принято и 3 отправлено).
В октябре 2009 года консорциум ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" (его участниками являются ВТБ Капитал, Fraport AG, Capelouzos Group) подписали соглашение с правительством Санкт-Петербурга и ОАО "Аэропорт "Пулково" о создании, реконструкции и эксплуатации объектов, входящих в состав аэропорта на основе государственно-частного партнерства. Соглашение заключено на 30 лет.
Строительство нового аэровокзального комплекса велось с ноября 2010 года. Генеральным подрядчиком строительства выступил итало-турецкий консорциум IC/Astaldi. Внутренний и внешний дизайн терминала разработан британским архитектурным бюро Grimshaw Architects.
Новый терминал в 2,5 раза больше действующих зданий аэровокзала. Там установлено 88 стоек регистрации, 110 кабин паспортного контроля, 7 лент выдачи багажа, 45 лифтов и 17 эскалаторов. Более 13,5 тысячи квадратных метров отведено для магазинов, кафе и росторанов. Кроме того, в новом терминале будет открыт первый в России ресторан "Макдоналдс", расположенный на территории аэропорта. Почти 2 тысячи квадратных метров займет торговая зона Duty Free, под управлением мирового оператора беспошлинной торговли The Nuance Group. Кроме того, на территории аэровокзального комплекса построен отель Park Inn by Rаdisson уровня "4 звезды" на 215 номеров, а также бизнес-центр, многоуровневый паркинг на 560 машин и открытая парковка на 2300 мест.
В рамках первого этапа развития и реконструкции аэропорта были также построены: здание службы электросветотехнического обеспечения полетов, база наземного обслуживания воздушных судов, здание оперативных служб, две аварийно-спасательные станции и энергоцентр.
Предполагается, что до конца января 2014 года в новый терминал будут переведены все рейсы из действующих терминалов (Пулково-1 и Пулково-2). В первую очередь переведут рейсы базовой авиакомпании "Россия" в Дюссельдорф, Мюнхен и Франкфурт.
В рамках уголовного дела об авиакатастрофе в Казани Boeing 737 проводятся обыски в "Росавиации". Об этом сообщил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин. По его словам, следователи усомнились в законности деятельности Авиационного учебного центра, выдавшего свидетельство пилота коммерческой авиации командиру Boeing 737, разбившегося 17 ноября в Казани.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение от 3 декабря 2013г. о предоставлении в 2013г. государственных гарантий на сумму 1,21 млрд руб. по кредиту, привлекаемому открытым акционерным обществом "OAK - транспортные самолеты" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК). Об этом говорится в сообщении пресс-службы правительства.
Государственные гарантии РФ обеспечивают исполнение обязательств организаций оборонно-промышленного комплекса по возврату до 100% суммы кредита, привлекаемого ими для целей выполнения (реализации) государственного оборонного заказа на основе государственного контракта.
Данная мера господдержки организаций оборонно-промышленного комплекса направлена на реализацию Государственной программы вооружения на 2011-2020гг.
ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - российская корпорация, созданная в 2006г. и объединяющая крупнейшие авиастроительные предприятия России. В ОАК, в частности, входят ОАО "Компания "Сухой", ОАО "Туполев", ОАО "Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина", ОАО "ОКБ Сухого", ОАО "Опытно-конструкторское бюро им.А.С.Яковлева", ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" и др.
Основными акционерами являются РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом, которое владеет 84,33% акций и Внешэкономбанк (9,11%), оставшиеся 6,56% принадлежат частным лицам.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ