Правительство РФ одобрило законопроект о внесении поправок в Воздушный кодекс, которые дадут возможность авиакомпаниям регулировать условия перевозки багажа пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба Правительства РФ.

«Законопроект «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части провоза багажа» подготовлен во исполнение пункта 2 Комплекса мер, направленных на снижение стоимости авиаперевозок на внутренних линиях. Законопроектом предлагается внести изменения в статьи 103, 106 и 107 Воздушного кодекса в части установления возможности исключения из договора воздушной перевозки условия о наличии нормы провоза пассажиром багажа без взимания дополнительной платы. При этом у пассажира сохраняется право на бесплатную перевозку ручной клади», - говорится в пояснительных материалах к законопроекту.

Принятие законопроекта потребует внесения изменений в Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей в части конкретизации содержания понятий «ручная кладь» и «вещи, находящиеся при пассажире».

С целью нивелирования рисков, связанных с применением российскими и иностранными перевозчиками различных подходов к расчёту допустимого для бесплатной перевозки количества багажа при пассажире при стыковках рейсов российских перевозчиков с иностранными в рамках единой пассажирской перевозки, законопроектом предлагается установить альтернативные способы определения нормы бесплатного провоза багажа (не менее 10 кг и (или) двух мест багажа), а также возможность комбинирования данных способов, также пояснили в документе.

«Реализация законопроекта создаёт условия для формирования и оперирования сегмента низкобюджетных (low cost) авиакомпаний, а также позволяет авиакомпании формировать более широкую линейку тарифов по перевозке пассажиров за счёт предложения различных условий по перевозке багажа пассажира. Экономия авиакомпаний в связи с принятием законопроекта будет связана с частичным отказом от расходов на обеспечение процессов регистрации, обработки, загрузки и выгрузки багажа пассажиров. В настоящее время аэропортами устанавливается тариф за обслуживание пассажиров, который включает в том числе и обработку багажа», - пояснили в Правительстве.

Законопроект рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 21 мая 2014 года и поступает на рассмотрение в Госдуму.

Енисейской транспортной прокуратурой в ходе проверки ООО «Авиатехцентр» выявлены нарушения трудового законодательства и законодательства об охране труда. Об этом сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.

«Установлено, что администрацией общества не соблюдается порядок ведения и хранения трудовых книжек, нарушаются сроки выплаты заработной платы и оплаты ежегодного отпуска, работники не в полном объеме обеспечиваются средствами индивидуальной защиты. Вопреки требованиям закона не все работники ознакомлены с приказами о переводе на другую работу и с результатами проведения специальной оценки условий труда», - говорится в сообщении прокуратуры.

По результатам проверки Енисейским транспортным прокурором директору ООО «Авиатехцентр» внесено представление об устранении выявленных нарушений закона с требованием привлечь к дисциплинарной ответственности виновных лиц.

По постановлениям транспортной прокуратуры юридическое лицо и его директор привлечены к административной ответственности по ч.1 ст.5.27 КоАП РФ в виде штрафа в размере 40 000 рублей и 4 000 рублей соответственно, уточнили в пресс-службе.

Министерство транспорта РФ планирует привлечь частного инвестора для развития аэропорта "Симферополь". Об этом рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов, пишет Российская газета.

«Мы сначала определим, что берет на себя государство в рамках Федеральной целевой программы развития Крыма и его инфраструктуры в части развития аэродромной логистики, - заявил министр. - А потом, когда будет объем обязательств государства понятен и зафиксирован в программном документе, уже можно говорить о модели получения внебюджетных инвестиций. А в какой форме это будет - в форме конкурса, тендера, аукциона, концессионного соглашения - это уже задача третьего уровня».

Пока задачу увеличения пассажиропотока в Крым министерство решает другими средствами. Сейчас Минтранс ведет переговоры с крупнейшими авиакомпаниями, чтобы они увеличили размерность бортов и поставили на рейсы до Симферополя новые широкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing. Тем самым, число перевозимых туристов на одном рейсе возрастет и вырастет пассажиропоток. В частности, предполагается, что в Симферополе станут принимать Boeing 747-8 (на 467 пассажиров) и Airbus A330-300 (на 400 пассажиров). Возможности для приема таких лайнеров у взлетно-посадочных полос в Симферополе есть.

Сейчас в столицу Крыма летают 20 рейсов в день из городов России, а с июня их число увеличится 25: заработает программа по прямым перелетам из 17 крупнейших городов России. Вообще же аэропорт "Симферополь" сейчас готов принимать до 1,5 миллиона пассажиров в месяц, но крупные российские авиакомпании пока не начинают авиарейсы в Крым, поскольку опасаются международных санкций.

Ранее первый заместитель председателя Совета министров Республики Крым Рустам Темиргалиев заявлял, что новый терминал аэропорта "Симферополь" будет соединен с городом железнодорожным аэроэкспрессом. Это предусматривает проект схемы территориального планирования Крыма.

С 1 июня Крым будет связан по воздуху с 30 городами остальной части России, число еженедельных рейсов возрастет до 330. Об этом сообщил в понедельник глава Минтранса Максим Соколов на совещании под руководством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, передает ИТАР-ТАСС.

По его словам, уже сейчас тарифы на авиабилеты в Крым понижены, в частности, у Аэрофлота практически до грани рентабельности. Так, в одну сторону билет Аэрофлота между Москвой и Симферополем стоит 4 тысячи рублей, в оба конца - 7,5 тысяч, напомнил министр.

"С 1 июня организовано воздушное сообщение Симферополя с Нижневартовском, Тюменью, Нижним Новгородом, Санкт-Петербургом, Иркутском - в целом с 30 городами на регулярных авиационных направлениях", - сообщил Соколов. В прошлом году с учетом чартерных рейсов в Крым летали самолеты только из 7 российских городов, добавил он. "Общее количество еженедельных рейсов будет доведено до практически 330, что также почти в три раза превышает мощности прошлого года", - заключил министр.

Медведев также поинтересовался, насколько доступны билеты в Крым по 7,5 тысяч рублей. "Такой билет купить можно? А то мне периодически пишут, что он не существует в природе", - отметил премьер. Соколов подчеркнул, что 50% билетов на летний сезон уже выкуплены.

Премьер спросил о планах Лоукостера (совершать рейсы в Крым). Министр ответил, что начало полетов запланировано также на июнь. "Цена (на билет) там будет примерно такая же (7,5 тысяч рублей), не намного ниже, потому что 7,5 тысяч - это практически уже на грани рентабельности", - пояснил министр. "На самом деле, мне обещали, что цена там будет все-таки ниже", - заметил Медведев.

На сегодня продано более 22 тысяч единых проездных билетов в Крым, сообщил глава Минтранса. Г-н Соколов напомнил, что этот билет совмещает перевозку на нескольких видах транспорта, в том числе - на пароме через Керченский пролив. "Эта переправа, по словам главы министерства, функционирует сейчас нормально - работают четыре парома, поэтому очередей каких-либо или затруднений как для неорганизованных туристов на личных автомобилях, так и тем более для организованных, нет".

ОАО «Аэрофлот» сегодня публикует производственные показатели Компании и Группы «Аэрофлот» (далее «Группа») за апрель и четыре месяца 2014 года. Динамика роста ряда ключевых операционных показателей, включая пассажиропоток, пассажирооборот и процент занятости кресел, как Компании, так и Группы, превысила средние темпы развития отрасли авиаперевозок России в апреле 2014 года, говорится в сообщении компании.

"Пассажиропоток компании "Аэрофлот" в апреле 2014 года составил 1,91 млн человек. Прирост по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года составил 20,0%, что существенно превышает средний темп прироста данного показателя по отрасли авиаперевозок России в апреле 2014 года — 5,9%. Прирост пассажиропотока компании обеспечен в основном приростом количества перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях на 35,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе за счет увеличения предложенных емкостей. На международных авиалиниях пассажиропоток вырос на 8,9% в апреле 2014 года по сравнению с показателем годом ранее. Пассажиропоток компании за четыре месяца 2014 года составил 6,89 млн человек, увеличившись на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как в целом по отрасли прирост составил 9,1%", - говорится в материалах перевозчика.

Пассажирооборот компании в апреле 2014 года увеличился на 17,0% и составил 5,38 млрд пассажиро-километров. На внутренних авиалиниях пассажирооборот увеличился на 28,8%, в то время как на международных авиалиниях был также отмечен прирост двузначными темпами - 11,5%. Компании удалось достичь существенного прироста пассажирооборота в апреле 2014 года на фоне минимального роста данного показателя в целом по отрасли (+0,9%), при этом на Аэрофлот приходилась приблизительно одна треть всего выполненного российскими авиакомпаниями пассажирооборота в апреле 2014 года. За четыре месяца 2014 года пассажирооборот Компании увеличился на 12,2% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, до 19,78 млрд пассажиро-километров, что также превышает темп прироста показателя 5,7% в среднем по отрасли.

Опережающие темпы прироста выполненного пассажирооборота над предельным позволили повысить процент занятости пассажирских кресел в апреле 2014 года на 1,7 п.п. по сравнению с аналогичным периодом 2013 года до 79,3%, при этом положительная динамика наблюдалась как на внутренних, так и международных авиалиниях. Результат Аэрофлота и динамика его роста превышают достижения в среднем по отрасли, где процент занятости пассажирских кресел в апреле 2014 года увеличился лишь на 0,1 п.п. до 77,1%, также отметили в Аэрофлоте.

Пассажиропоток Группы "Аэрофлот" в апреле 2014 года увеличился на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года до 2,54 млн человек, за счет увеличения пассажиропотока на внутренних авиалиниях на 24,4%. На международных авиалиниях пассажиропоток Группы незначительно снизился на 1,3%. Пассажиропоток Группы за четыре месяца 2014 года увеличился на 11,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 9,44 млн человек.

"Пассажирооборот Группы в апреле 2014 года увеличился на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года до 6,62 млрд пассажиро-километров. Существенный рост пассажирооборота на внутренних авиалиниях на 16,1% компенсировал снижение показателя на международных авиалиниях на 2,6%, вызванное главным образом переориентацией сети маршрутов ОАО «Оренбургские авиалинии» из регионов Ближнего Востока и Азии в связи с политической нестабильностью на Европейские направления, а также снижением международного пассажирооборота ОАО «АК «Россия» в связи с переориентацией сети маршрутов и увеличением программы полетов на направления РФ. Пассажирооборот Группы за четыре месяца 2014 года вырос на 3,0% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и составил 24,98 млрд пассажиро-километров. Процент занятости пассажирских кресел Группы в апреле 2014 года превысил показатель за апрель 2013 года на 1,5 п.п. и составил 77,6%", - рассказали в компании.

КАПО и Туполев с 1 июня 2014 года будут единым юридическим лицом, заявил сегодня в Казани, общаясь с журналистами, президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Михаил Погосян. Об этом сообщает БИЗНЕС Online.

«КАПО и «Туполев» будут единой структурой. КАПО будет представлять то же, что и сейчас: производственный комплекс, конструкторское бюро (сегодня – филиал Туполева), - уточнил Погосян. - Ну, и московская площадка, где сидит проектный офис «Туполева» и управленческий персонал. Это все будет работать, как единая структура, нацеленная на производство финальной продукции».

Погосян осмотрел цеха ЗАО «КАПО-Композит», провел совещание, посвященное деятельности предприятия, также в его планах – встреча с президентом РТ Рустамом Миннихановым.

Событие. С 1 июня КАПО и "Туполев" станут единым юридическим лицом

ООО "ЮТэйр-Финанс" выплатило 8-й купонный доход по биржевым облигациям серий БО-08 и БО-16, сообщает РусБондс.

Владельцам ценных бумаг серии БО-08 выплачен купонный доход в размере 29,92 руб. на одну облигацию, исходя из ставки купона 12% годовых. Размер выплат по 6-му купону серии БО-16 составил 29,29 рубля на одну ценную бумагу по ставке купона 11,75% годовых. Номинал одной ценной бумаге равен 1 тыс. рублей. Общий размер дохода, выплаченного по 8-му купону обеих серий, составил 74,17 млн рублей.

Компания 29 мая 2012 года разместила биржевые облигации серии БО-08 на 1,5 млрд рублей и БО-16 на 1 млрд рублей по открытой подписке. Для биржевых облигаций 8-й серии ставки 1-6 купонов установлены в размере 10% годовых, по 16-й серии ставки 1-4 купонов составляют 8,71% годовых, ставка 5-12 купонов - 11,75% годовых. Бумаги размещены на срок 3 года. Облигации имеют 12 купонных периодов продолжительностью 91 день.

Авиакомпания "ЮТэйр" - один из крупнейших авиаперевозчиков РФ. Основным акционером компании является НПФ "Сургутнефтегаз", которому принадлежит 60,67% уставного капитала "ЮТэйр". Авиапарк группы "ЮТэйр" насчитывает более 200 самолетов и свыше 340 вертолетов.

"ЮТэйр-Финанс" является дочерней структурой ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр", она создана с целью разработки и реализации программ по привлечению инвестиций для материнской компании.

Событие. "ЮТэйр-Финанс" выплатил 8-й купон облигаций серий БО-08 и БО-16

Российские авиакомпании продолжат летать в Крым в обход Украины до тех пор, пока Киев не признает полуостров российским пространством. Об этом заявил журналистам глава Минтранса РФ Максим Соколов, комментируя нынешний маршрут авиаперевозок из материковой части России в Крым, передает ИТАР-ТАСС.

Ранее рейсы, например, из Москвы в Симферополь проходили над воздушным пространством Украины, однако теперь самолеты летят через Краснодарский край, что несколько увеличивает время полета.

Соколов подчеркнул: "Во избежание коллизий и неопределенности в зонах ответственности украинских авиационных властей и российских авиационных властей мы избрали такой коридор, который позволяет не пересекаться нашим службам управления воздушным движением".

Министр отметил, что эта тема обсуждается с украинской стороной, однако это "предмет изменения их позиции (по Крыму)". "Россия же считает и будет считать впредь Крым своей неотъемлемой частью, а воздушное пространство Крыма в соответствии с международными конвенциями непосредственно своим воздушным пространством, - сказал Соколов. - Пока Украина не признает сложившееся де-факто и де-юре, эта коллизия продолжит существовать".

Глава Минтранса не стал отвечать на вопрос, планируется ли наладить отношения с его украинскими коллегами в свете прошедших на Украине президентских выборов. "Я оптимист по натуре, а время покажет. Чего я сейчас буду гадать на кофейной гуще", - сказал Соколов, добавив, что кроме прочего официальные итоги выборов еще не обнародованы. "А на основании экзит-полов "Украэрорух" (украинское ведомство, отвечающее за организацию воздушного движения) пока не поменял свою позицию", - заключил глава Минтранса РФ.

Событие. Минтранс: Авиакомпании России пока продолжат летать в Крым в обход Украины

^{Низкобюджетная авиакомпания "Добролет", начавшая продажи билетов из Москвы в Симферополь в ночь на 27 мая, к полудню продала около 4 тыс билетов. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС представитель перевозчика.
"По данным на 12.00 мск продано около 4 тыс билетов, в том числе полностью выкуплены места на первые четыре рейса авиакомпании из Москвы в Симферополь - 11 и 12 июня", - сообщил он, напомнив, что на рейсы поставлены самолеты Boeing 737 NG вместимостью 189 пассажиров.
Представитель "Добролета" добавил, что сейчас фиксируются периодические проблемы системы бронирования из-за повышенной нагрузки на систему: "Происходит до 3,5 тыс одновременных соединений". Корпоративный сайт авиакомпании также испытывает определенные трудности с работой, так как количество обращений к нему достигает 20 тыс в минуту.
"Специалисты компании в оперативном режиме устраняют возникающие технические трудности", - заверил представитель "Добролета".}

Событие. За первые 12 часов продаж "Добролет" продал 4 тыс билетов в Крым

Более 20 рейсов ушли утром из московского авиаузла на посадку в Нижний Новгород и Санкт-Петербург, сообщили "РГ" в Росавиации. Основная часть из Домодедово. Хотя аэропорт считается всепогодным, но командиры воздушных судов приняли решение об уходе на запасной аэропорт для посадки. После 12 часов они вернутся в столицу. На вылет из-за тумана задержек рейсов нет.

Комментарий аэропорта "Домодедово"

Утром 8 апреля в Московском регионе наблюдался туман.

Аэропорт Домодедово, являясь всепогодным, продолжал принимать и отправлять воздушные суда. Однако, решение о взлете или посадке в сложных метеоусловиях принимает командир воздушного судна в зависимости от ряда причин, включая метеоминимум командира и навигационное оборудование самолета.

С 9 утра погодные условия стабилизировались, аэропорт продолжает работать в штатном режиме.

Незначительное количество задержек рейсов по прилету на текущий момент связано с неблагоприятными погодными условиями региона Поволжье.

ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (МАНН, входит в холдинг «Аэропорты регионов», управляется группой «Ренова» Виктора Вексельберга) в суде отстаивает фрагмент участка площадью 0,79 га под новый терминал. Компания направила в нижегородский арбитраж иск к территориальному управлению Росимущества и ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (АГА), в котором требует признать отсутствующим право собственности и хозяйственного ведения на сооружение «Летное поле аэродрома». Как пояснили „Ъ“ участники первого судебного слушания, речь идет о противоречии в документах. Сейчас спорная территория с различными сооружениями, по документам АГА, находится в составе комплексного объекта — летного поля аэродрома, реконструкция которого проводится за счет федерального бюджета. Между тем, как рассказал „Ъ“ руководитель ТУ Росимущества Андрей Бухаров, спорный участок область получила у федерации (в лице ФГУП МАНН), специально выкупив здания и сооружения на нем для строительства нового терминала аэропорта. Сейчас этот участок МАНН арендует у регионального мингосимущества. «Возникшая коллизия связана с тем, что до покупки спорного участка в областную собственность точных границ летного поля не было. Затем границы были уточнены, и ФГУП АГА, не уведомив Росимущество и Росавиацию, направило иск в арбитраж, чтобы признать право собственности на летное поле в уточненных границах. То есть иск МАНН по сути является встречным иском», — рассказал господин Бухаров. По его мнению, судебные тяжбы могут снова затянуть строительство нового терминала, так как споры вокруг участка могут препятствовать получению разрешения на строительство. «Для нас сложившаяся ситуация удивительна. Мы не видим ущемления наших прав, видимо, кто-то просто не хочет, чтобы новый терминал построили», — считает Андрей Бухаров. В нижегородском аэропорту комментировать ситуацию отказались. Суд отложил предварительное заседание на 17 мая по ходатайству представителей аэропорта: в ТУ Росимущества направлено заявление об изменении границ летного поля. «Если ТУ изменит границы летного поля, то противоречия будут сняты», — отметил юрист компании в суде.

Напомним, площадь первой очереди нового трехэтажного терминала с четырьмя телетрапами составит 27,8 тыс. кв. м, пропускная способность — 1,5 млн человек в год. Начало строительства запланировано на апрель 2014 года, сдача объекта — на декабрь 2015 года. Общая стоимость реконструкции аэропорта до конца 2015 года — около 3,6 млрд руб.

Авиакомпании просят Минтранс разрешить им осуществлять замену значительной части отпуска пилотов денежной компенсацией. Как рассказал источник в министерстве, такие просьбы поступили от нескольких участников рынка. Свою позицию авторы объясняют тем, что внесенные в конце прошлого года изменения в ст. 117 Трудового кодекса предоставили им такую возможность.


Одна из компаний, отправлявших запрос в Минтранс, — «Саратовские авиалинии». Гендиректор авиакомпании Игорь Третьяков подтвердил факт обращения в Министерство транспорта по вопросу замены дополнительных отпусков на денежные выплаты.


— На прошлой неделе мы обратились в Министерство транспорта за разъяснениями по вопросу замены отпусков летному составу за вредные условия труда денежной компенсацией. Ответа от Минтранса мы пока не получали, — говорит Третьяков. — Наше обращение продиктовано нехваткой летного состава и несмотря на существующую задолженность по отпускам, мы тем не менее рассматриваем возможность замены дополнительных отпусков денежной компенсацией при согласии работников. Думаю, что значительная часть наших пилотов согласится с предложением.


Главный правовой инспектор профсоюза летного состава России Валентин Пресняков уверен — Трудовой кодекс не дает правовых оснований авиакомпаниям для замены дополнительных отпусков денежной компенсацией пилотам и другим членам экипажа.


— Эта статья не предусматривает такую замену при особом характере работ. А особый характер работ экипажей воздушных судов гражданской авиации регулируется ст. 118 ТК РФ, — пояснил юрист.


В профсоюзе обеспокоены попыткой авиакомпаний манипулировать ст. 117 ТК, поскольку считают, что, находясь в зависимом от работодателя положении, не каждый пилот сумеет отказать руководителю авиакомпании в замене дополнительного отпуска на компенсацию, а о том, что является правовым основанием для работодателей, пилоты могут и не знать, поскольку не знакомы с юридическими тонкостями.


— Мы категорически против замены дополнительного отпуска денежной компенсацией, потому что у наших пилотов остался один выходной день в неделю, а не два, как у большинства россиян. Сегодня дополнительный отпуск предоставляется пилотам на основании ранее принятых законов. Но в реальности имеются существенные задолженности по отпускам пилотов в отдельных авиакомпаниях и попытки отдельных руководителей авиакомпаний по-своему трактовать изменения в ТК РФ. Такая позиция работодателей является не приемлемой для нас и угрожает безопасности полетов. Наши пилоты и так не догуливают свои отпуска, и накопившаяся у них усталость всё чаще становится причиной преждевременного ухода из жизни, — говорит Олег Приходько.


Один из сотрудников Центральной врачебно-летной экспертной комиссии рассказал «Известиям», что работодатели пытаются утаить информацию о смерти того или иного пилота.


— К нам сведения о смертях членов экипажей поступают раз в год в виде информационного бюллетеня. Этот материал мы получаем в конце февраля, и не все смертельные случаи попадают в этот сборник, — заявил собеседник издания.


Ранее «Известия» сообщали о планах Минтранса обязать авиакомпании обеспечить ведение учета времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. Об этом требовании говорится в проекте поправок в Положение Минтранса о режиме труда и отдыха экипажей гражданской авиации. В ближайшее время документ ляжет на стол главе ведомства Максиму Соколову.


— Работодателей обяжут не только вести учет времени, но и регистрировать само время в автоматизированной системе, обеспечивающей независимый контроль соблюдения установленных норм рабочего времени и времени отдыха членов экипажей, — поделился планами с «Известиями» один из разработчиков проекта. По его словам, предполагается, что данные из электронной системы будут поступать в реальном времени в Росавиацию.


Читайте далее: http://izvestia.ru/news/568757#ixzz2yJaEgb6J

Событие. Авиакомпании хотят заменить пилотам отпуск денежной компенсацией

В апреле в Правительстве РФ будет разработана программа развития перелетов в Крым из российских городов, в том числе из Перми, сообщили Накануне.RU в пресс-службе правительства Прикамья.

"Мы рассчитываем, что за счет дополнительного финансирования сможем предложить россиянам новые прямые маршруты в Крым из примерно 20-30 городов. Например, из Перми, Самары, Нижнего Новгорода и так далее. За счет субсидирования они будут более бюджетными по сравнению с турецкими или болгарскими направлениями", - сообщил глава Минтранса Максим Соколов в интервью телеканалу "Россия 24".

Однако с первого года работы по этому маршруту авиакомпании не смогут выйти на точку окупаемости. "Программа развития перелетов в Крым из российских городов будет предложена Правительству РФ в течение апреля. Поэтому мы должны предложить такие правила предоставления субсидий, которые позволят выйти на точку безубыточности для компаний и комфортную приемлемую цену для пассажиров, примерно в 5-6 тыс. руб. за перелет в обе стороны", - отметил министр.

Добавим, что Росавиация "набросала" примерный перечень городов и предполагаемые тарифы до Симферополя, с размером субсидии, равным стоимости перелета. Например, перелет из Екатеринбурга может стоить 3 тыс. рублей, а самый дорогой - из Иркутска - 6 тыс. 800 руб.

Отметим, что ранее о возможном снижении цен на авиаперелеты в Крым из регионов РФ заявлял и глава наблюдательного совета ПАО "Международный аэропорт "Симферополь" Геннадий Нараев. По его словам, после присоединение Крыма к России аэропорт получил порядка 20 заявок на выполнение авиарейсов из региональных центров РФ. "Поскольку рейсы будут внутренние, то и тарифы - внутренние, и значительно ниже, чем были раньше", - отметил Нараев. Точную стоимость авиабилетов, по словам главы набсовета аэропорта, установит Федеральная тарифная служба РФ.

Авиакомпания Red Wings, которая располагает парком самолетов Ту-204, планирует переориентироваться исключительно на полеты между российскими городами и Крымом, но на это может потребоваться около 3 миллиардов рублей госсубсидий, сообщают РИА Новости со ссылкой на министра транспорта РФ Максима Соколова.

Соколов отметил, что окончательного решения на данный момент нет, потому что в этом случае потребуются серьезные дотации для безубыточной деятельности этой компании.

«Все будет во многом зависеть от цены билета, которую обозначит министерство культуры для того, чтобы отдых в Крыму был выгоден для наших туристов», – заявил он.

Соколов посчитал, что потребуется около 4-5 тысяч рублей субсидий на одного пассажира, а это около 3 миллиардов рублей.

Министр добавил, что предложения, аналогичные Red Wings, есть и от других авиакомпаний, работающих на юге России. Речь идет об установке прямых рейсов между Симферополем и рядом других южных городов.

В настоящее время Red Wings базируется в аэропорту «Домодедово». После катастрофы во Внуково зимой 2012 года действие сертификата эксплуатанта Red Wings было приостановлено, однако в июне прошлого года Росавиация возобновила сертификат. Преимущество авиакомпании перед другими состоит в том, что ее парк состоит исключительно из отечественных самолетов Ту-204, отмечает Савостин. То есть она не зависит от иностранных поставщиков запчастей. Он отметил, что на основе Red Wings может быть создана отдельная авиакомпания c участием государства.

В аэропорту «Талаги» состоялся тожественный митинг, посвященный 120-летию со дня рождения выдающегося авиаконструктора Сергея Ильюшина. Он был организован областным Центром патриотического воспитания и допризывной подготовки молодежи при поддержке мэрии Архангельска и территориального управления Росавиации.

Среди тех, кто в этот апрельский день собрался у серебристо-красного Ил-14, установленного в главном аэропорту Архангельска, немало тех, кто летал именно на таких самолетах.

Для них, летчиков-ветеранов, этот день стало своего рода «днём рождения» всех самолетов, на которых им довелось подниматься в небо. 120 лет назад, весной 1894 года родился «отец» этих легендарных машин – выдающийся авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин.

Самолеты, ставшие символом времени

Заслуженные пилоты, выступившие перед собравшимися, вспоминали о том, как они начинали свою летную карьеру. В 50-60 годах XX века большинство авиарейсов из Архангельска выполнялось на воздушных судах, созданных в конструкторском бюро Ильюшина – Ил-14 и Ил-18.

Авиационные власти РФ проинформировали Международную организацию гражданской авиации (ICAO) об изменении государственной принадлежности воздушного пространства Крыма, сообщили журналистам в Минтрансе.

Ранее в СМИ появилась информация, что Росавиация направила в ICAO запрос об изменении статуса крымских аэропортов с украинского на российский. Источник Прайма в авиаотрасли выразил сомнение, что организация согласится на это, и не исключил международной блокады крымских аэропортов, как это происходит с аэропортом в Сухуме в Абхазии. Тем не менее, источник в диспетчерских кругах уточнял, что РФ уже изменила в одностороннем порядке коды двух крымских аэропортов. После чего ICAO направила России ноту недовольства.

"Российские авиационные власти проинформировали ICAO. Генсек ИКАО дал указание региональному бюро в Париже провести консультации как с российской, так и с украинской стороной в ближайшее время", - сообщили в министерстве транспорта.

Событие. Минтранс: Авиавласти РФ сообщили ICAO о новых границах воздушного пространства Крыма

Добиваться этого в текущей непростой ситуации крымчане планируют как существенными скидками, так и активным сотрудничеством профильных ведомств полуострова с федеральными регуляторами. Так, Ростуризм обещает в настоящий момент разработанную «дорожную карту» по проблеме летнего туристического сезона Крыма, которая уже отправляется на согласование в правительство. Также перед началом сезона - с 23 апреля, планируется масштабный визит в Крым делегаций, включающих представителей Ростуризма и других профильных организаций, туроператоров, прессы и т.д. Организовано это также будет Ростуризмом. Основная цель – «синхронизация» Крыма с российскими законами и правилами в туристической сфере, а также предоставления заинтересованным лицам живой и актуальной информации.

Это будет своего рода ответный визит – в настоящий момент по российским регионам «идет» акция «Дни Крыма». Так, 4-5 апреля крымская делегация посела Екатеринбург, где презентовала курортно-туристический потенциал республики. На 10 апреля запланирован аналогичный визит в Новосибирск, а 11-12 апреля представители туристического сектора Крыма посетят Казань. В состав крымской делегации, которую возглавила новая глава курортного ведомства полуострова Елена Юрченко, входят также сотрудники ряда крупных туристических структур полуострова.

«Крым готов принять порядка 6 млн туристов, для которых будут действовать скидки от 10 до 25% на проживание в крымских гостиницах», - сообщила Елена Юрченко в своем выступлении в Екатеринбурге. Она очередной раз призвала туристов не верить ангажированной информации из украинских СМИ. «Не верьте информации о том, что у нас в Крыму танки, и отдых небезопасен. На форуме в Екатеринбурге мы презентуем безопасный, качественный туристический продукт. Мы ждем российских туристов», - подчеркнула министр.

По её данным, Крым готов предоставить российским туристам 825 баз размещения - на любой вкус и кошелек (отдых 20 до 120 долларов в сутки). Также туристов ждут многочисленные достопримечательности Крыма. «11.5 тыс. памятников архитектуры и культуры, из которых 2.5 тысячи скрыты под водой - ныряйте, смотрите, радуйтесь. Огромное количество водопадов, шесть заповедников, прибрежная полоса длиной в 500 километров», - подчеркнула Елена Юрченко. В завершение министр выразила надежду, что несмотря на то, что в прошлом сезоне 65% отдыхающих в Крыме были жители Украины, «в этом году Россия нас не подведет и мы побьем прошлогодний рекорд».

«Ростуризм, конечно собирается заниматься продвижением Крыма. Сейчас наши сотрудники заняты тем, что готовят дорожную карту, которая потом будет утверждена правительством. В ближайшие дни она уже будет отправлена в Минэкономики», - сообщила корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Ирина Щеголькова, пресс-секретарь Ростуризма. Собеседник также отметила, что собираются предложения от всех ведомств, которые могут быть заинтересованы в продвижении Крыма – в частности, от Росавиации и Минздрава.

Также Ирина Щеголькова сообщила, что с 23 апреля Ростуризм планирует ответный визит в Крым «большим десантом», куда войдут представители турбизнеса, прессы, эксперты по разнообразным профильным направлениям в сфере туризма. «Наша задача – интегрировать туриндустрию Крыма под российское законодательство», - отметила Ирина Щеголькова. В программе ожидаются семинары для турбизнеса и хотельеров, визиты туроператоров с «инспекционной» проверки готовности к сезону крымских средств размещения, а также активное знакомство представителей СМИ с обстановкой и достопримечательностями Крыма. «Сейчас из мероприятий по продвижению для нас первое место занимает этот выездной тур», - отметила Ирина Щеголькова. Кроме того, ожидаются проекты, требующие дополнительного финансирования: так, уже фактически стартовала рекламная кампания курортов Крыма. Также ожидаются событийные мероприятия, организованные для привлечения туристов.

http://www.tourprom.ru/news/24556/

В международном аэропорту американского города Ньюарк (штат Нью-Джерси) у пассажирского самолета компании US Airways перед взлетом загорелся двигатель. Об этом сообщила во вторник американская телекомпания ABC. По ее сведениям, пожарные потушили огонь с помощью брандспойтов. После инцидента воздушная гавань прекратила работу, но в настоящее время уже возобновила ее. Пассажиры, находившиеся на борту аэробуса, не пострадали.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев посетил в Казани завод "КАПО-Композит", занимающееся производством авиакомпонентов из инновационных материалов. Главу правительства сопровождали президент Татарстана Рустам Минниханов, зампред правительства РФ Аркадий Дворкович, полномочный представитель президента России в ПФО Михаил Бабич. О возможностях предприятия премьеру рассказал глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян. Завод изготавливает элементы механизации крыла и оперения, а также другие композитные узлы планера для российских Superjet 100, МС-21, и в будущем для ТУ-214, а также зарубежных лайнеров Boeing различных моделей и Airbus A380. По словам Погосяна, предприятие уже провело технологическую отработку агрегатов механизации лайнера Superjet 100, аналогичная работа ведется для производства частей крыла самолета МС-21. По планам, первые комплекты закрылок, воздушных тормозов и рулей высоты для Superjet 100 должны быть поставлены в конце этого года. Дмитрию Медведеву продемонстрировали практически полный цикл изготовления деталей. В цехе раскроя показали станок, нарезающий композитное полотно, куски которого затем наклеиваются друг на друга. Затем заготовку отправляют в специальную печь, после чего изделие доводят на фрезерном станке. Готовая деталь проверяется на изъяны на диагностической установке с ультразвуком. В легкости компонента для лайнеров премьер смог убедиться лично, подняв одной рукой метровый закрылок самолетного крыла. Для премьер-министра также организовали выставку предприятий, занимающихся производством авиатехники. Особое внимание Медведева привлек беспилотник, разрабатываемый по заказу министерства обороны РФ для мониторинга арктической зоны. Машина может автономно работать до 48 часов и преодолевать до 10 тысяч километров. Справка "РГ" Первая очередь "КАПО-Композит" была запущена в июле 2013 года. Строительство и оснащение завода обошлось в три с половиной миллиарда рублей. Работа с зарубежными заказчиками осуществляется совместно с австрийской компанией FACC AG, вошедшей в уставной капитал предприятия. По словам Михаила Погосяна, уровень технологий, используемый на заводе, позволяет обеспечивать конкурентоспособность продукции не только на внутреннем, но и на международном рынках.

По сообщению пекинской газеты "Чайна дейли", крупная компания O-bay Aircraft Company, базирующаяся в провинции Хэнань, намерена закупить сто самолетов "Сухой Суперджет-100" у фирмы "Сухой" на сумму более 3,5 миллиарда долларов. По данным газеты, протокол о намерениях был подписан в минувшую субботу. Причем российская компания окажет содействие в создании сборочного производства. Линия по сборке гражданских "Сухих" должна начать действовать в 2016 году и выйти на полную мощность в 2018 году. Проект еще должен быть утвержден Госсоветом КНР. Хотя могут возникнуть и трудности, ведь российский самолет станет серьезным конкурентом регионального ARJ-21, который создается китайской корпорацией. Фирма "Сухой" хорошо известна в Китае благодаря своим военным самолетам. Теперь на рынок Поднебесной собирается приземлиться гражданский среднемагистральный самолет, уже хорошо зарекомендовавший себя во многих странах Азии. В частности, Индонезия закупила несколько " Суперджетов-100" в VIP-варианте. К этому проекту проявляют интерес еще несколько китайских авиакомпаний. Специалисты считают: для тогочтобы выполнять обязательства по поставкам, Россия должна выйти на производство 3 самолетов в месяц. Сейчас выпускается 2 машины в месяц. Сможет ли российская фирма обеспечить своевременное выполнение предполагаемого контракта? Минпромторг считает поставленную задачу довольно тяжелой. Директор департамента авиапрома этого ведомства Андрей Богинский заявил, что в этом году планируется произвести около 100 военных и 46 гражданских машин. Из них 6 - Ан-148 и 40 "Суперджетов-100".

Ространснадзор делает акцент на вывод из тени транспортных компаний. Организаторы перевозок на всех видах транспорта уходят от ответственности, так как чаще всего "делают" виноватыми водителей, машинистов и пилотов. И лишь только один процент штрафов выписывается на должностных лиц. Чтобы изменить ситуацию, Ространснадзор намерен проводить по каждому ДТП внеплановую проверку и выявлять причины, по которым на предприятии не смогли создать условия для работы. Об этом на коллегии ведомства заявил глава службы Александр Касьянов. Для повышения безопасности на транспорте служба будет больше внимания уделять контролю за неисполнением предписаний и наказывать недобросовестные транспортные компании по максимуму, отметил замминистра транспорта Сергей Аристов. Ространснадзор начал и проверку автопредприятий в муниципальных образованиях. Выводы неутешительны: большая часть перевозчиков работает "в тени". А вот в авиации нет серых перевозчиков, однако различные инциденты с самолетами продолжаются. И чтобы исключить повторение тяжелых авиапроисшествий, Ространснадзор предлагает установить персональную административную ответственность за невнесение или недостоверность информации о состоянии безопасности полетов авиапредприятиями. И обязать их устанавливать средства видеорегистрации в кабинах экипажей воздушных судов и на тренажерах с хранением записей не менее одного года, сказал Касьянов.

Событие. Вылетят из тени

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) подготовила программу деятельности создаваемого международного инженерного центра с украинской компанией «Мотор Сич». Совместное предприятие займется разработкой двигателей для гражданской и военно-транспортной авиации. Учредителями Международного инженерного центра ОДК выступают корпорация и украинская компания «Мотор-Сич», которым принадлежат 51% и 49% акций соответственно. Совместное предприятие будет заниматься проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания газотурбинной техники, в том числе авиационных двигателей. В настоящее время сформирована программа деятельности инженерного центра на среднесрочную перспективу – до 2020 года. Программа деятельности рассчитана на среднесрочную перспективу, носит предварительный характер, и будет рассмотрена на научно-техническом совете новой структуры. Сотрудничество, которое будет строиться поэтапно, предполагает совместную работу специалистов ОДК и «Мотор-Сич» как по существующим проектам, так и по новым инициативным разработкам. Среди них – разработка перспективного вертолетного двигателя (ПДВ), создание модификации двигателей Д-18Т серии 3 (для транспортных самолетов Ан-124-111 и Ан-124-100М), Д-436-148ФМ (для Ан-178, Ан-148Т), АИ-222 с увеличенной тягой, а также нового двигателя ПД-14, предназначенного для самолета МС-21, и др. ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» входит в Ростех, объединяет более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия – комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Фото: fotografersha.livejournal.com Источник: пресс-релиз

Событие. ОДК и украинская «Мотор Сич» создают инженерный центр

Китайский самолет, участвующий в операции по поиску малайзийского авиалайнера Boeing 777, обнаружил «подозрительные объекты», сообщает Agence France-Presse в понедельник, 24 марта, со ссылкой на агентство «Синьхуа». «Белые объекты квадратной формы» были замечены с борта китайского самолета в южной части Индийского океана, говорится в сообщении информагентства. Координаты обнаруженных объектов переданы в австралийский координационный центр поисковой операции, а также направлены на китайский ледокол, выдвинувшийся в зону поисков. Операция по поиску пропавшего самолета была начата в южной части Индийского океана с 20 марта, после того, как власти Австралии заявили, что в этом районе спутник обнаружил два объекта, предположительно, имеющие отношения к малайзийскому Boeing 777. Речь шла о районе, расположенном примерно в 2,5 тысячи километров к юго-западу от австралийского города Перт. Указанный район несколько раз обследовали с воздуха, однако никаких объектов, связанных с пропавшим «Боингом», там обнаружено не было. 24 марта власти Австралии сообщили, что французский спутник зафиксировал некие подозрительные объекты примерно в 850 километрах к северу от той зоны, где первоначально велись поиски. Boeing 777 компании Malaysia Airlines, следовавший рейсом из Куала-Лумпура в Пекин, исчез с радаров в ночь на 8 марта. На борту самолета находились 239 человек. Последний раз экипаж самолета выходил на радиосвязь с диспетчерами в тот момент, когда лайнер находился над Южно-Китайским морем. Вскоре после начала поисков выяснилось, что во время полета над Южно-Китайским морем самолет резко сменил курс. Телеканал CNN 23 марта со ссылкой на собственные источники, близкие к поисковой операции, сообщил, что самолет перед исчезновением с экранов радаров также резко сбросил высоту. По мнению ряда экспертов, резкое снижение высоты полета может свидетельствовать о разгерметизации салона лайнера.

Сотрудники аэропортов Бонна, Ганновера, Дюссельдорфа, Гамбурга, Кельна, Мюнхена, Франкфурта-на-Майне и Штутгарта проведут в четверг, 27 марта, предупредительную забастовку. Об этом объявил профсоюз "Верди", по призыву которого и будут проводиться акция, участники которой добиваются увеличения зарплаты и улучшения условий труда. Согласно сообщению профсоюза, сотрудники наземных служб воздушных гаваней, в том числе осуществляющие регистрацию и досмотр пассажиров и багажа, проведут забастовку с утра до 14.00 местного времени (17.00 мск). По словам представителя "Верди" Герольда Шауба, лишь такими непопулярными мерами может достичь своей цели. Наибольшие проблемы ожидают пассажиров, которые намереваются вылететь из Франкфурта-на-Майне. Крупнейшие в ФРГ "воздушные ворота" являются по числу обслуживаемых пассажиров третьими в Европе, уступая лишь лондонскому Хитроу и парижскому аэропорту Руасси-Шарль-де-Голль. Ежегодный пассажиропоток во Франкфурте-на-Майне достигает почти 58 млн человек. Крупнейшая германская авиакомпания Lufthansa уже объявила, что предоставляет клиентам возможность бесплатно сдать билет на четверг и обменять его на любой другой будний день. Пассажиры смогут также воспользоваться услугами железнодорожного концерна Deutsche Bahn.

Официальный представитель МИД России Александр Лукашевич назвал некорректными сообщения СМИ о том, что российское внешнеполитическое ведомство отказало "Аэрофлоту" в выполнении чартерных рейсов в Грузию. "МИД России не занимается отбором конкретных авиаперевозчиков для международных полетов. Поэтому говорить, что мы в чем-то отказали (или что-то разрешили) "Аэрофлоту", некорректно. Так же неверно представлять дело таким образом, что МИД препятствует развитию авиасообщения с Грузией", — говорится в комментарии, опубликованном во вторник на сайте министерства. Ранее ряд СМИ сообщал, что МИД России выступает против возобновления "Аэрофлотом" международных полетов Москва-Тбилиси. По словам Лукашевича, даже в самые кризисные для российско-грузинских отношений времена Москва делала "все возможное для сохранения воздушного сообщения, поскольку это важно для поддержания контактов между людьми, в том числе родственных". "Сейчас, в условиях постепенной нормализации (отношений) с Грузией, наконец, появилась возможность перейти от полетов на временной, чартерной основе — к нормальному регулярному сообщению. Первая встреча авиационных властей двух стран в Москве летом прошлого года показала, что серьезных препятствий нет. К сожалению, потом наступила пауза. Но если авиационные администрации активизируются, то можно очень быстро возобновить регулярные рейсы в Грузию", — сказал дипломат. РИА Новости http://ria.ru/world/20140325/1001023296.html#ixzz2wzycrJe9

Событие. МИД РФ: сообщения о запрете "Аэрофлоту" летать в Грузию некорректны

ВАШИНГТОН, 22 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Иван Лебедев/. Соединенные Штаты рассмотрят просьбу Малайзии предоставить американское "военное оборудование для подводного наблюдения" для поисков пропавшего самолета Boeing 777-200. Как сообщил в пятницу официальный представитель Пентагона контр-адмирал Джон Кирби, министр обороны США Чак Хейгел заявил об этом в разговоре по телефону со своим малайзийским коллегой Хисамуддином Хуссейном, исполняющим одновременно обязанности министра транспорта страны. Хейгел заверил собеседника, что "изучит вопрос о наличии и целесообразности использования военного оборудования для подводного наблюдения" в операции по поиску авиалайнера и даст ответ в ближайшее время, отметил представитель минобороны США. Идет ли речь о подводных лодках или же каких-то приборах для наблюдения под водой, Кирби не уточнил. В то же время другой сотрудник пресс-службы Пентагона полковник Стив Уоррен сообщил, что общие затраты США на операцию по поиску малайзийского Boeing уже превысили 2,5 млн долларов. Всего на эти цели Пентагоном выделено 4 млн долларов. По словам Уоррена, этих денег хватит до конца апреля. В международной операции в Индийском океане принимают участие корабли и самолеты противолодочной разведки ВМС США. Принадлежащий малайзийской авиакомпании Boeing 777-200 выполнял рейс по маршруту Куала-Лумпур - Пекин 7 марта. На его борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Связь с самолетом прервалась примерно через два часа после вылета из столицы Малайзии. В дальнейшем электронные датчики зафиксировали, что авиалайнер изменил маршрут и сделал резкий поворот в сторону Индийского океана. Его поиски идут уже две недели, однако никаких следов до сих пор нигде не обнаружено.

Терминал "Пулково-2" прекратит операционную деятельность по обслуживанию пассажиров 27 марта 2014г. Как сообщает пресс-служба аэропорта, в этот день из терминала отправятся всего два рейса: в 17:30 мск в Париж и в 19:30 мск в Амстердам. С 28 марта 2014г. рейсы всех авиакомпаний будут выполняться из нового Терминала-1 аэропорта Пулково. Старое здание "Пулково-1" уже закрыто на реконструкцию, которая завершится в III квартале 2014г., а "Пулково-2" планируется просто закрыть. Новый терминал аэропорта Пулково начал работу 4 декабря 2013г. в рамках тестовой эксплуатации. Ввод в эксплуатацию в обычном режиме не был произведен из-за претензий Федеральной службы РФ по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор), которые были названы некоторыми экспертами надуманными. В конце января 2014г. аэропорт получил от ведомства все необходимые согласования.

Событие. "Пулково-2" прекратит операционную деятельность по обслуживанию пассажиров 27 марта

ВВС Китая расширят зону поисков пропавшего самолета авиакомпании Malaysia Airlines, включив в нее также районы суши, сообщает в ночь на среду агентство Рейтер со ссылкой на председателя управления гражданской авиации КНР Ли Цзясяна (Li Jiaxiang). По его словам, к поискам пропавшего лайнера будут подключены два дополнительных самолета.

Авиалайнер Malaysia Airlines, совершавший рейс MH370 из Куала-Лумпур в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту пропал со связи и с экранов радаров гражданских авиадиспетчеров в ночь на субботу, не подав никаких сигналов о неполадках на борту или других проблемах. В поисках лайнера участвуют силы шести стран. РИА Новости http://ria.ru/world/20140312/999085778.html#ixzz2viKPi7gW

Госдума приняла в первом чтении правительственный законопроект, предусматривающий допуск иностранных граждан в состав летного экипажа воздушных судов гражданской авиации. Поправки вносятся в действующий Воздушный кодекс РФ. Порядок допуска иностранного гражданина к замещению должности командира воздушного судна коммерческой гражданской авиации будет устанавливаться правительством. Против инициативы высказались представители трех фракций нижней палаты - "Справедливой России", ЛДПР и КПРФ. В частности, представитель ЛДПР Александр Старовойтов напомнил, что командиры воздушных судов имеют доступ к секретности, который оформляется на основании кодов доступа ФСБ. "То есть мы сейчас в данной ситуации говорим о гостайне", - подчеркнул депутат. По мнению либерал-демократов, помимо доступа иностранцев к секретной информации, принятие законопроекта увеличит безработицу среди выпускников летных училищ, а также увеличит налоговые потери федерального бюджета, Пенсионного фонда и снижение страховых взносов. В свою очередь, представитель фракции КПРФ Владимир Родин заявил, что считает рассматриваемый законопроект "антигосударственным" и направленным против интересов профсоюза летного состава. Таким образом, законопроект был принят в первом чтении голосами одной фракции - "Единой России". Заместитель министра транспорта Сергей Аристов в ходе пленарного заседания пояснил, что постановлением правительства будет определяться порядок процедуры подачи заявок авиакомпаниями, а также квотирование на год. На данный момент проект постановления предлагает установить квоту в размере 200 командиров воздушных судов в год. "Есть жесткие требования к кандидатам. В частности, необходимо кандидату представить сведения от правоохранительных органов страны, в которой он проживает, об отсутствии криминального прошлого, медицинское заключение, действующие свидетельства, которые подтверждены в соответствии с формами ICAO (Международная организация гражданской авиации). Далее - количество налетов и знание русского языка", - сказал замминистра транспорта. Согласно пояснительной записке к законопроекту, мера принимается "в целях совершенствования воздушного законодательства РФ, создания недискриминационного статуса российских авиакомпаний в рамках Евразийского экономического сообщества и Содружества Независимых Государств". По словам Аристова, в 2000-х гг. наметился значительный рост перевозок воздушным транспортом в России, который составляет в среднем 13-15% в год. В частности, в 2013г. рост авиаперевозок составил свыше 14%. Это, в свою очередь, требует увеличения парка воздушных судов гражданской авиации. В сопроводительных документах обращается внимание на тот факт, что на сегодняшний день в России имеет место дефицит летных кадров. В частности, по мнению правительства, он был вызван увеличением объемов перевозок, а также ежегодным уходом с летной работы по различным причинам порядка 700 человек. При этом отрасль требует ежегодного пополнения летного состава в количестве 1,1-1,2 тыс. человек. По словам представителя Минтранса, для удовлетворения потребностей отрасли был увеличен прием в летные училища, что позволит частично восполнить дефицит вторых пилотов. Однако это не восполнит дефицит надлежаще подготовленных командиров воздушных судов, что может привести к снижению безопасности полетов, уверен представитель министерства. "На подготовку от второго пилота до командира воздушного судна требуется шесть и более лет. Кроме того, требуется определенный налет часов. То есть сегодняшние выпускники еще не скоро смогут сесть в левое кресло - кресло командира", - указал Аристов. Согласно данным авиакомпаний, на конец 2013г. "недокомплект" командиров экипажей самолетов составил порядка 200 человек.

Событие. Законопроект о допуске иностранцев в гражданскую авиацию прошел первое чтение