Компания «Новапорт» заключила договор с AZIMUT Hotels Company на управление отелями, расположенными в аэропортах, пакетами акций которых управляет «Новапорт». В течение 20 лет AZIMUT Hotels Company будет управлять действующими отелями, контролировать процесс их реконструкции и проектирования новых отелей. На первом этапе в управление AZIMUT Hotels Company передаются отели, расположенные в аэропортах Челябинска и Читы. После реконструкции, которая будет проведена в 2008-2009 гг., оба отеля предстанут на рынке под брендом «АЗИМУТ Сеть Отелей». Номерной фонд двух отелей, переданных в управление «Новапортом», составляет более 200 номеров. Средняя наполняемость отелей составляет около 70%. Компания «Новапорт» входит в группу компаний AEON Corporation. Под управлением «Новапорта» находятся пакеты акций ОАО «Аэропорт «Толмачево» (Новосибирск), ОАО «Авиапредприятие «Алтай» (Барнаул), ОАО «Челябинское авиапредприятие», ОАО «Международный аэропорт Томск», ОАО «Аэропорт Чита». AZIMUT Hotels Company управляет самой крупной в России гостиничной сетью бизнес-класса «АЗИМУТ Сеть Отелей». Компания была создана в 2004 году. Отели сети расположены в Санкт-Петербурге, Самаре, Уфе, Костроме, Астрахани, Владивостоке, Мурманске

Внешэкономбанк предоставил кредит в размере 600 миллионов долларов на срок до 15 лет для реализации проекта строительства терминала аэропорта «Шереметьево-3». Об этом сообщил заместитель председателя ВЭБа Анатолий Балло на конференции «Регионы и города России: организация финансирования инвестиционных программ» в среду в Москве, передает «Интерфакс». Анатолий Балло добавил, что банк вошел в капитал компании «Терминал» (дочки «Аэрофлота»), созданной для реализации проекта. Строительство терминала началось в 2005 году и должно было завершиться к началу этого года, однако по новым расчетам строительство завершится в концу этого года. Большинство рейсов «Аэрофлота» будут переведены в новый терминал в марте 2009 года.

Событие. На строительство «Шереметьево-3» будет выделено $600 млн

По производству самолетов и объему авиаперевозок Россия в десятки раз отстает от ближайших конкурентов. При этом даже московские авиакомпании вынуждены отменять немногочисленные рейсы из-за нехватки топлива. Однако эти факты не помешали чиновникам заявить вчера, что отечественный авиапром обязательно войдет в тройку мировых лидеров к 2025 году. Эксперты называют такие заявления очковтирательством.

Событие. Росавиапром: полеты во сне и наяву

В эти дни в Тольятти находится делегация из города Надьканижа (Венгрия) во главе с мэром Иштваном Мартоном. Сегодня гости встретились с тольяттинским градоначальником Анатолием Пушковым и его подчиненными, а также со спикером городской думы Александром Дроботовым. В чем именно заинтересованы венгры, они рассказали на специальной пресс-конференции. По словам Иштвана Мартона, речь идет в первую очередь о туризме, в том числе, о курортно-оздоровительном. Благо, что недалеко от Надьканижа находится международный аэропорт, что делает город доступным в транспортном отношении – добраться до места можно за несколько часов. А вот шансы на развитие торгово-производственных отношений, по словам Иштвана Мартона, малы. Мэр Тольятти Анатолий Пушков также выразил надежду на развитие туристической отрасли. Ну, а основной целью визита делегации в Тольятти, обозначенной участниками встречи, стала дружба между двумя народами.

"Международный аэропорт "Краснодар" в январе-апреле 2008 г. увеличило количество обслуженных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 31% - до 425 тыс. 298 человек, сообщили "АвиаПорту" в пресс-службе компании. Перевозки на международных воздушных линиях за отчетный период выросли на 28% - до 65 тыс. 392 человек, на внутренних - на 31%, до 359 тыс. 906 человек. Как пояснили в пресс-службе, рост пассажиропотока объясняется популяризацией маршрутов Краснодар - Ереван, Краснодар - Вена, Краснодар - Ташкент. Аэропорт в январе-апреле 2008 г. увеличил обработку грузов и почты на 7% - до 2 тыс. 429,6 тонны. Грузоперевозки на международных воздушных линиях сократились на 51% - до 104,2 тонны, тогда как на внутренних увеличились на 13% - до 2 тыс. 325,4 тонны. Снижение грузоперевозок отмечено на маршруте Краснодар - Узбекистан, отметили в пресс-службе. Количество операций взлет-посадка достигло 6 тыс. 802, увеличившись на 26%. Аэропорт в апреле 2008 г. обслужил 120 тыс. 169 человек, что на 29% больше показателя апреля прошлого года. Так, пассажиропоток на международных воздушных линиях увеличился на 21% - до 17 тыс. 780 человек, на внутренних - на 30%, до 102 тыс. 389 человек. Объем грузовых перевозок в апреле 2008 г. достиг 750,7 тонны, увеличившись на 4%. На международных линиях этот показатель уменьшился на 73% - до 31,7 тонны, тогда как на внутренних увеличился на 18%, до 718,9 тонны. В аэропорту была произведена 1 тыс. 816 операций взлет-посадка, что на 21% больше показателя апреля 2007 года. Аэропорт по итогам в 2007 г. увеличил количество обслуженных пассажиров на 13% - до 1 млн. 390 тыс. 930 человек Аэропорт Краснодара входит в десятку крупнейших аэропортов России. ОАО "Международный аэропорт "Краснодар" в апреле 2006 г. выделился из состава ОАО "Авиационные линии Кубани". Управляющей компанией аэропорта является ООО "Аэропорты Юга", аффилированное с компанией "Раинко".

Аэропорт стоимостью 60 млн евро появится близ турецкой Алании в 2009 году, сообщил "Интерфаксу" мэр города Хасан Сипахиоглу. Аэропорт будет находиться в пригороде Алании Гази-Паша, в 35 км от центра города. Сейчас ближайший аэропорт находится на расстоянии более 130 км - в Анталии. "Мы рассчитываем, что количество туристов, в том числе из России, благодаря этому существенно возрастет", - сказал мэр, добавив, что в настоящее время россияне находятся на 5 месте по числу туристов в Алании, тогда как в Кемере в 2007 году они заняли 1 место. Кроме того, как добавил мэр, в будущем году в городе будет построен новый морской порт, инвестиции в его создание составят 10 млн евро. Инвесторами и застройщиками будут выступать турецкие компании, иностранные инвестиции не привлекались. Строительство аэропорта осуществляет турецкая строительная компания TAV

Американская авиакомпания решила сэкономить на питании Рост цен на топливо вынудил руководство одной из крупнейших авиакомпаний США US Airways принять решение о том, что на бортах ее самолетов с 1 июня пассажирам эконом-класса перестанут предлагать бесплатные закуски. Крупный перевозчик объявил также, что вслед за конкурентами будут повышены цены на билеты - в среднем на $35, сообщает

В настоящее время консорциум "Эрбас" ведет переговоры о подключении российских предприятий, в первую очередь НПК "Иркут" и Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), к проекту A350 как поставщиков второго уровня, сообщил корр. АРМС-ТАСС на выставке ИЛА 2008 глава представительств "Эрбас" и ЕАДС в России Вадим Власов. По его словам, сейчас трудно говорить о суммах заказов российской промышленности по этой программе. Объем пакета заказов пока не определен. Но российской стороне предложены достаточно большие объемы, с которыми в состоянии справиться российские предприятия. "Иркут" и ВАСО с точки зрения экономии средств заинтересованы, прежде всего, производить для A350 те узлы и детали, которые они уже делают для A320. Но переговоры по этому вопросу пока носят предварительный характер. Касаясь программы создания нового магистрального самолета, В.Власов отметил, что "Эрбас" будет разрабатывать платформу под названием A300X. Это преемник семейства A320. Ввод этого самолета в эксплуатацию планируется на 2018-2020 гг. "Мы обсуждаем с Россией возможность партнерства и по созданию самолета этой размерности и по самолетам прилегающих размерностей", - подчеркнул В.Власов. По словам В.Власова, "у России есть МС-21, у "Эрбас" - A300X. Вопрос в том, насколько они могут дополнять друг друга и насколько могут быть объединены усилия при их создании. Ключевым вопросом здесь является срок ввода в эксплуатацию". Власов не исключает также в перспективе возможность использования технологий, заложенных в военно-транспортный самолет A400M, для сотрудничества с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) по направлению транспортной авиации по платформам будущего. Этот вопрос обсуждается, идут консультации. "Есть взаимное понимание того, что от совместной работы обе стороны получат в перспективе дополнительную выгоду", - заключил Вадим Власов.

Событие. Консорциум "Эрбас" ведет переговоры о подключении российских предприятий к проекту A350

С 16 по 29 сентября 2008 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) проведет проверку организации контроля в сфере обеспечения безопасности полетов в РФ, сообщил в четверг на заседании коллегии Федеральной аэронавигационной службы ее руководить Александр Нерадько. По его словам, Росаэронавигация приступила к проведению работ по подготовке к проверке ИКАО согласно поручению правительства РФ от 4 декабря 2007 года 18 июня 2008 года. "Росаэронавигация должна представить в ИКАО обновленные контрольные перечни соблюдения положений этой организации и вопросник об авиационной деятельности в РФ", - сообщил Нерадько. По его словам, ИКАО в случае наличия серьезных проблем в области безопасности, требующих немедленных действий по их устранению, уведомит российскую сторону о наличии таковых до 14 октября 2008 года, а предварительный отчет по результатам проверки ИКАО направит до 28 декабря 2008 года. "Согласованный план мероприятий по устранению выявленных недостатков будет принят и представлен в ИКАО до 12 апреля 2009 года, а окончательный отчет по результатам проверки ИКАО направит до 11 июня 2009 года", - рассказал Александр Нерадько. Он напомнил, что проверка ИКАО организации контроля за безопасностью полетов в РФ первоначально планировалась на сентябрь 2006 года. Однако в связи с произошедшей катастрофой самолета А-310 в Иркутске Минтранс обратился в ИКАО с просьбой о переносе проверки на более поздние сроки. Наша справка: Международная организация гражданской авиации (ИКАО), являющаяся специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, была создана в результате подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года Конвенции о международной гражданской авиации. Штаб-квартира находится в Монреале, Канада. СССР вступил в члены ИКАО 14 ноября 1970 года.

В результате катастрофы грузового самолета Ан-12 под Челябинском погибли девять человек. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные МЧС России. Грузовой самолет Ан-12, принадлежавший авиакомпании "Московия", ориентировочно в 18:15 по московскому времени потерпел катастрофу близ аэропорта Челябинска, сообщили ранее в пресс-службе Министерства транспорта РФ. "Самолет выполнял рейс по маршруту Челябинск-Пермь, на борту находилось 9 членов экипажа, загрузки не было". В Минтрансе не имели сведений о состоянии экипажа. В свою очередь, начальник Управления информации МЧС России Ирина Андрианова сообщила ИТАР-ТАСС, что на месте обнаружены тела 8 погибших. Судьба девятого человека неизвестна. По словам Андриановой, самолет Ан-12 бортовой номер 1257 (город приписки Жуковский Московской области) отвез груз в Челябинск и пустым возвращался в Пермь. Оттуда самолет вылетел в 18:02 и через 12 минут исчез с экрана радара. Однако командир экипажа успел доложить диспетчеру о возгорании в кабине. Лайнер упал недалеко от аэропорта Челябинска. Он уже обнаружен. Пожара после удара о землю не последовало. По данным Управления воздушным движением аэропорта Челябинск в 18:09 экипаж доложил о задымлении в кабине самолета и попросил дать посадку в аэропорту из которого он вылетал (Челябинск). После этого экипаж на связь не выходил, отметка самолета на экране радиолокатора пропала. Представитель Минтранса сообщил, что в 18:20 поступила информация от местных жителей, что они наблюдали падение самолета примерно в 10 км от Челябинска. На место падения самолета направлены поисково-спасательные силы и средства аэропорта Челябинска и МЧС. Для расследования обстоятельств авиакатастрофы создана специальная комиссия.

Из "Внукова" в ближайшие два часа вылетят последние два из задержанных рейсов. Сотни туристов почти сутки ждут своих рейсов в Египет и Турцию. Причина задержки - отсутствие топлива. Утром и накануне вечером удалось отправить семь рейсов, так как на помощь авиаперевозчику пришли сразу два аэропорта. Руководство "Внукова" выделило свое резервное топливо, и керосин прислали из "Шереметьева". За ситуацией в аэропорту "Внуково" следит наш корреспондент Игорь Прусаков. ПРУСАКОВ: Уже назначено время начала регистрации на самолеты компании «Атлант-Союз». Оба рейса должны были улететь вчера в 7 и в 8 вечера, но они все еще остаются в Москве. Обещают, что рейсы покинут "Внуково" до 3 часов дня. Во всяком случае, пассажиры, прибывающие сюда, в этом уверены. В самом аэропорту сейчас не очень людно. Регистрация должна пройти в обычном штатном режиме. Люди с задержанных рейсов прошедшую ночь провели либо в гостинице, либо дома у себя или у родственников. Настроение у многих испорчено, но некоторые шутят и говорят, что со второй попытки должно точно получиться.

В московском аэропорту "Домодедово" совершил вынужденную посадку пассажирский Airbus A300. Принадлежащий немецкой авиакомпании "Люфтганза" самолет выполнял рейс из Алма-Аты во Франкфурт, но из-за отказа блока в генераторе вынужден был приземлиться в Москве. Как сообщает Svali.ru, во время инцидента никто не пострадал. Всех пассажиров лайнера переоформляют на другие рейсы. Сейчас ведутся работы по устранению неполадок и в ближайшее время пострадавший самолет вылетит из Москвы. Происшествие будет расследовать спецкомиссия авиакомпании "Люфтганза".

Все расходы, связанные с похоронами погибших в катастрофе Ан-12, авиакомпания-владелец погибшего самолета берет на себя. Dсе девять погибших членов экипажа опознаны. Московские и иркутские родственники прилетели из Челябинска вечером 28 мая. Информация о проведении похорон будет известна только 30 мая, после выдачи тел. Компания "Московия", которой принадлежал разбившийся лайнер, окажет семьям погибших помощь, расходы на похороны она тоже берет на себя. Какая точно сумма будет выплачена, пока определяется, сообщает "Накануне.ру". Ранее руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Геннадий Курзенков заявил, что тела погибших доставят в их родные города 2 июня, а похороны пройдут, предположительно, 3 и 4 июня. Также он пояснил, что семьям погибших могут выплатить по два млн. руб. компенсации. Напомним, грузовой самолет Ан-12 разбился под Челябинском 26 мая. Все девять членов экипажа погибли

Российская авиакомпания "КД авиа" разместила заказ на приобретение 25 самолетов А-319 на сумму $1,7 млрд. Соглашение было подписано на международной авиакосмической выставке ILA-2008 в четверг, которая проходит в Берлине. "Мы рады, что выбрали лайнер А-319 для развития своего среднемагистрального флота. Этот лайнер полностью соответствует нашим требованиям к топливной эффективности и пассажирскому комфорту и является для нас идеальным вариантом", - сказал на церемонии подписания председатель совета директор "КД авиа" Сергей Грищенко. Авиалайнер А-319 входит в семейство узкофюзеляжных самолетов А-320, которые также включают в себя самолеты А-318, А-320 и А-321. Авиакомпания "КД авиа" создана в 2002 году. Выполняет регулярные рейсы из России в Европу через транзитный Международный аэропорт Калининград (Храброво). Парк воздушных судов состоит из 16 самолетов Боинг 737-300. Выполняет полеты в более чем 20 европейских и российских городов. Ввела в эксплуатацию первую очередь нового аэровокзального комплекса, включающую транзитный пассажирский терминал, обслуживающий внутрироссийские и международные рейсы.

Московский авиаузел, в который входят аэропорты «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево» последние дни балансирует на грани топливного кризиса. Об этом сообщил глава компании «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП) Евгений Островский, комментируя ситуацию с авиакомпанией «Атлант-Союз», чьи самолеты не могли вылететь из аэропорта «Внуково» из-за отсутствия керосина, сообщает newsru.com По мнению Островского, дефицит топлива у авиаперевозчиков возник по вине железнодорожников. «В мае железнодорожники затеяли передачу подвижного состава в связи с корпоративной реорганизацией - и в результате «железка» практически встала. Теперь на всем московском авиаузле нет керосина», - пояснил глава ТОАП. Однако, как сообщили корреспонденту ИА «Город надежды» в пресс-службе Шереметьево, аэропорт сохраняет надежность в заправке авиатопливом воздушных судов. «Обслуживание и заправка воздушных судов происходят в нормальном технологическом режиме. Благодаря эффективному управлению производственными ресурсами все рейсы аэропорта Шереметьево выполняются строго по расписанию. Топливозаправочный комплекс аэропорта Шереметьево надежно работает и обеспечен запасом ГСМ для гарантированной и бесперебойной заправки ВС. В рамках сотрудничества с аэропортами МАУ Международный аэропорт Шереметьево оказал содействие аэропорту Внуково, предоставив 1500 тонн авиатоплива для нормализации ситуации», - отметили в пресс-службе.

Истребители МиГ-35 могут полететь в Алжир взамен забракованных МиГ-29. Генеральный директора корпорации «МиГ» Анатолий Белов, представляя продукцию на авиасалоне ILA в Берлине, заявил, что Алжиру были предложены варианты, в том числе, и новейший многофункциональный истребитель МиГ-35. «Сейчас мы находимся в стадии переговоров, – приводит слова Белова РИА «Новости». – Теперь решение за Алжиром». В свою очередь Алжир, согласно отраслевой информации, предпочел бы получить вместо МиГов аналогичное количество самолетов Су-30, производимые НПК «Иркут». Напомним, в таком случае «сушки» станут дополнением к уже заказанным Алжиром Су-30. Контракт на поставку Алжиру 26 одноместных самолетов МиГ-29СМТ и шести двухместных МиГ-29УБ был подписан в марте 2006 года. Общая стоимость заказа составила почти $1,3 млрд. Полностью техника могла поступить к покупателю в конце февраля 2008 года, но в мае 2007 Алжир прекратил прием и приостановил все выплаты по военно-техническим контрактам. Россия получила лишь $250 млн аванса. Условием для активизации остальных договоров должно было стать возвращение России полученных 15 МиГов. Причиной возврата алжирская сторона назвала наличие в истребителях низкокачественных или бывших в употреблении деталей. «Синдром Алжира» у российских авиастроителей уже прошел, – уверяет глава «МиГ». Тем более, что возвращенные 12 истребителей МиГ-29 были оценены представителями российских военно-воздушных сил и признаны качественными.

У лайнера отказал один из блоков генератора Пассажирский самолет Airbus A-300, летевший из Алта-Аты во Франкуфурт, совершил вынужденную посадку в аэропорту Домодедово. Посадку пришлось осуществить после того, как с генератором самолета возникла проблема: в нем отказал один блок. На данный момент, производится замена вышедшего из строя блока. Сотрудники авиакомпании «Люфтганза», которой принадлежит самолет, сформируют специальную комиссию для выяснения причины неполадок. Пострадавших в результате происшествия нет. Вскоре пассажирам переоформят билеты и они смогут вылететь во Франкфурт любым другим рейсом, передает Сити-fm

БЕРЛИН, 29 мая. (ИТАР-ТАСС). Реализация программы выпуска ближнемагистральных реактивных самолетов Ан-148, рассчитанных на перевозку 70-90 пассажиров, является одним из приоритетных российско-украинских авиационных проектов, сообщил генеральный конструктор украинского авиационного комплекса АНТК им.Антонова Дмитрий Кива на 9-й Международной аэрокосмической выставке ИЛА 2008. В сотрудничестве с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) "идет внедрение в серийное производство и в этом году планируется выпуск первого серийного самолета", отметил Кива. При этом совместно с воронежскими авиастроителями и российской компанией "Ильюшин-финанс" "ведется работа по целому ряду модификаций самолета Ан-148". В частности, разрабатывается модель на 99 пассажирских мест, а также транспортная модель. Украина заинтересована также в сотрудничестве с РФ по производству агрегатов и компонентов для самолета Ан-148. "Самолет Ан-148 мы сертифицировали и сейчас он проходит сертификацию в Межгосударственном авиационном комитете, - сказал Дмитрий Кива. - Сейчас мы ведем переговоры и готовим материалы по сертификации на соответствие в Европейском агентстве. Эксплуатация первого серийного самолета начнется в этом году". По словам генконструтора, в год будет производиться до 36 самолетов. "Рынок есть, заказы есть, контракты есть. Самолет соответствует всем европейским требованиям безопасности. Наш основной бизнес - это региональные пассажирские самолеты бизнес-класса, ВИП-класса, тяжелые и средние транспортные самолеты. В этом направлении мы работаем над перспективными самолетами, так как мы видим в этом наш рынок", - отметил Кива. Ан-148 призван заменить семейство самолетов Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42. Технические характеристики новой машины позволяют эксплуатировать ее во всем мире.

В ближайшее время для изучения процессов возникновения ураганов в Атлантике предполагается более активно использовать беспилотные самолеты. Ученые убеждены, что беспилотные самолеты, контролируемые спутниками, помогут создать наиболее полную картину процесса формирования ураганов. Эти летательные аппараты способны входить в эпицентр шторма на высоте всего 91 метр над уровнем моря, постоянно передавая данные о температуре, давлении, направлении и силе ветра и влажности. "Данная техника дает возможность произвести замеры, которые нельзя сделать никаким другим способом", - подчеркнул сотрудник Национальной атмосферной и океанической администрации (NOAA) Джо Сионе. "Зона шторма крайне важна, поскольку именно там скорость ветра достигает максимального значения. Мы сможем лучше понять, как преобразуется энергия моря", - отметил он. Беспилотные самолеты NOAA изготовлены одной из австралийских компаний. Их стоимость 50-80 тыс. долл. Длина фюзеляжа - 2,1 метра, размах крыльев - 2,7 метров, весят они всего 12,7 килограммов. Эти машины очень экономичны - 2,5 литров топлива им хватает на полет более чем на 3,2 тысячи километров.

- Даже первый рейс этого самолета задержался на полгода, а теперь начались трудности с финансированием серийного производства, - цитирует слова Анатолия Лисицына, занимающегося в Госдуме России проблемами авиации «Городской телеканал». - Двигатели для новинки выпускаются на Рыбинском НПО «Сатурн». Там и забили тревогу. Для возобновления производства самолета «Супержет» необходимо восемь миллиардов рублей. К 2010 году выпуск самолетов должен достигать 70 штук в год. Ведь конкуренция в этой отрасли огромная. Вопрос предполагается обсудить на выездном заседании трех думских комитетов - промышленности, транспорта и безопасности. Оно пройдет на следующей неделе на рыбинском «Сатурне». Анатолий Лисицын хочет привлечь к этой теме внимание Правительства страны.

Итоги за апрель 2008 года По итогам апреля 2008 года пассажирообмен аэропорта «Пулково» составил 515 574 человек, что на 25,0% больше показателей апреля 2007 года, в том числе: 1.Пассажирообмен на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составил 268 943 человека, что на 30,7% выше показателей апреля 2007 года. 2.Пассажирообмен на международных воздушных линиях (МВЛ) в страны дальнего зарубежья в апреле 2008 года составил 209 306 человек, что на 15,6% больше количества пассажиров, перевезенных в апреле 2007 года. 3.На 45,8% вырос пассажирообмен по направлениям в страны СНГ и составил 37 325 человека. Наибольший прирост пассажирообмена по сравнению с апрелем 2007 года наблюдался на: 1.ВВЛ: Волгоград (+453,8%), Казань (+264,6), Сыктывкар (+105,7%), Архангельск (+88,4%), Воронеж (+75,7%). По сравнению с апр. 2007 г. открылись регулярные рейсы в Волгоград и Пермь. 2.МВЛ: Пекин (+143,1%), Дубай (+132,6%), Рим (+115,8%), Дюссельдорф (+78,5%), Шарм-аль-Шейх (+58,9%). По сравнению с апр. 2007 г. были открыты регулярные рейсы в Мадрид, Цюрих, Джербу, Карловы-Вары, Барселону. 3.СНГ: Душанбе (+209,3%), Наманган (+92,3%), Ташкент (+37,3%), Самарканд (+37,3%), Ереван (+15,9%). В апр. 2008 г по сравнению с аналогичным периодом прошлого года были открыты регулярные рейсы в Кишинев, Худжанд, Ош, Гянджу, Тбилиси, Уренч. Количество взлето-посадочных операций в апреле 2008 года возросло на 24,6% и составило 7 512 взлето-посадок. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 264 тыс. тонн, прирост по сравнению с апрелем 2007 года 22,8%. Итоги за 4 месяца 2008 года По итогам 4 месяцев 2008 года пассажирообмен аэропорта «Пулково» составил 1 778 836 человек, что на 29,5% больше показателей 4 месяцев 2007 года, в том числе: 1.Пассажирообмен на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составил 931 858 человек, что на 35,9% выше показателей 4 месяцев 2007 года 2.Пассажирообмен на международных воздушных линиях (МВЛ) в страны дальнего зарубежья за 4 месяца 2008 года составил 714 698 человек, что на 15,2% больше количества пассажиров, перевезенных за 4 месяца 2007 года. 3.На 95,8% вырос пассажирообмен по направлениям в страны СНГ и составил 132 280 человек. Количество взлето-посадочных операций за 4 месяца 2008 года возросло на 24,2% и составило 27 091 взлето-посадок. Объем обслуженной

Авиакомпания «Трансаэро» считает необходимым еще раз подчеркнуть, что 27 мая 2008 года посадка ее самолета Боинг-767 в аэропорту Южно-Сахалинска прошла в штатном режиме в соответствии со всеми нормативными требованиями. Рейс UN 103 Москва – Южно-Сахалинск садился в аэропорту назначения в сложных метеоусловиях. В момент приземления произошел резкий сдвиг ветра, который изменил траекторию полета воздушного судна. Действия экипажа в такой ситуации четко прописаны в руководстве по производству полетов, утвержденном авиационными властями России и согласованном с компанией «Боинг». Поэтому командир воздушного судна – пилот первого класса Алексей Бабурин принял абсолютно правильное решение об уходе на второй круг с касанием взлетно-посадочной полосы. В соответствии с программой подготовки пилотов «Трансаэро» на самолет Боинг-767, также утвержденной российскими авиационными властями и «Боингом», отработка подобной ситуации – она называется «touch and go» - является важной обязательной составляющей данной подготовки, в том числе и тренажерной, которую летчики компании проходят каждые шесть месяцев. О том, что эта технология пилотирования доведена в компании до совершенства, еще раз наглядно продемонстрировали действия экипажа «Трансаэро». Уйдя на второй круг, командир воздушного судна информировал диспетчерскую службу аэропорта о том, что на борту все в порядке и через 14 минут самолет в полностью штатном режиме совершил посадку в аэропорту Южно-Сахалинска. Таким образом, говорить о какой-то «аварийной» посадке в данном случае просто нельзя. Самолет находился в полной исправности. Решение пилота об уходе на второй круг полностью соответствовало всем имеющимся нормативным документам по действиям в сложившейся ситуации. Так, действующее в Российской Федерации Наставление по производству полетов (пункт 7.6.15) гласит: «Уход на второй круг должен расцениваться как грамотное решение командира воздушного судна. Ни одно должностное лицо не вправе оспаривать решение командира воздушного судна об уходе на второй круг, тем более применять к нему за это меры административного воздействия». Действия экипажа воздушного судна во главе с Алексеем Бабуриным свидетельствуют о его профессиональном мастерстве, высокой ответственности перед пассажирами, приверженности принципам авиакомпании. В «Трансаэро» безопасность полетов является главным приоритетом. Никаких компромиссов в вопросах безопасности быть не может. На этом всегда была и будет основана работа всего персонала компании, в первую очередь летчиков, инженеров и бортпроводников. Именно поэтому в авиакомпании за всю ее почти 17-летнюю историю не было ни одного летного происшествия. «Трансаэро» твердо намерена и впредь делать все необходимое для обеспечения надежных, комфортабельных и безопасных авиаперевозок для миллионов своих пассажиров.

26 мая премьер-министр Владимир Путин подписал распоряжение N 738р о назначении главы РФФИ Юрия Петрова руководителем Федерального агентства по управлению государственным имуществом (Росимущество). В соответствии с указом президента от 12 мая 2008 года "Вопросы системы и структуры федеральных органов исполнительной власти" Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом преобразовано в Федеральное агентство по управлению государственным имуществом путем их слияния. Тем же распоряжением Юрий Петров уволен с должности председателя РФФИ. В 1971 году господин Петров окончил юрфак Ленинградского госуниверситета, в 1975 году — аспирантуру ЛГУ, а с 1975-го по 1991-й и с 2000 по 2002 год был занят на преподавательской и научной работе в университете, где работал и нынешний президент РФ Дмитрий Медведев. В 2002 году был советником главы РФФИ Владимира Малина (напомним, господин Малин был отстранен от должности, а позже признан виновным в коммерческом подкупе и превышении полномочий и получил четыре года условно по делу АО "Апатит", связанному с делом ЮКОСа и его руководителей). Затем возглавил правовое управление РФФИ, а с октября 2005 года по апрель 2006 года работал и. о. главы фонда.

"Мы хотели бы, чтобы в AiRUnion вошли еще другие компании", - сказал в среду журналистам Сергей Чемезов. «Во-первых, Борис Абрамович (создатель и акционер AiRUnion - ИФ) предлагает внести со своей стороны пакет венгерской авиакомпании Malev, которую он приобрел. Мы со своей стороны, предлагаем внести целый ряд пакетов, в том числе ГТК "Россия" и ряд других региональных авиапредприятий. Но что конкретно будет внесено, пока еще окончательно сказать не могу, список не утвержден". "Указ давно обсуждался, и планировалось создание конкурента "Аэрофлота". Первоначально считалось, что представлять AiRUnion будет государство, мы предложили свои услуги, и господин Абрамович согласился с этим". По его мнению, "если госкорпорация выступает вместо государства, то это более мобильно, принятие решений будет гораздо проще".

Минтранс РФ намерено сократить число небольших авиакомпаний, потому что они не могут обеспечить безопасность полетов, - сообщает сайт bigness.ru. По словам главы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта РФ Геннадия Курзенкова, «Минтранс заинтересован, чтобы количество таких компаний, сейчас их насчитывается 12, сократилось, так как очевидно, что они не справляются с вопросами безопасности». Как пишет «Коммерсант», проблемы у небольших авиаперевозчиков спровоцировала катастрофа Ан-12 авиакомпании «Московия» под Челябинском. Как ранее сообщало ИА «Амител», все девять членов экипажа погибли. По предварительным версиям, катастрофа Ан-12 могла произойти из-за замыкания в электропроводке, в результате которого произошел отказ навигационных приборов. Инциденты с самолетами авиакомпаний, количество бортов в которых не превышает пяти штук, происходили и в 2007 году.

Событие. Минтранс РФ: маленькие авиакомпании пойдут под сокращение

Компания S7 Airlines (авиакомпания "Сибирь"), крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях, в рамках реализации программы подготовки экипажей воздушных судов получит два комплексных тренажера, предназначенных для подготовки пилотов на самолеты Airbus семейства А320, от производителя - компании Thales. Оба тренажера будут установлены в собственном учебном центре авиакомпании S7 Training, находящемся недалеко от международного аэропорта Домодедово. Это первые комплексные тренажеры в центре, которые будут использоваться для обучения пилотов. Оборудование имеет наивысший уровень сертификации авиационных тренажеров (уровень "D"), утвержденный регламентом международных авиационных властей. Данный уровень сертификации позволяет проводить на тренажере все виды пилотажной подготовки. Первый тренажер будет введен в эксплуатацию в декабре 2008 года, второй - в четвертом квартале 2009 года. "Тренажеров такого уровня в России практически нет. Установка самого современного оборудования в нашем учебном центре позволит усовершенствовать процессы обучения экипажей воздушных судов и решать самые сложные вопросы обеспечения летной безопасности в процессе обучения. Выбор Thales в качестве поставщика комплексных тренажеров обусловлен гибким подходом компании к работе в процессе выбора и установки оборудования, а также его послепродажного обслуживания", — отметил директор авиационного учебного центра S7 Training Олег Васильев. "S7 Airlines активно модернизирует и расширяет свой воздушный флот. И мы рады, что имеем возможность принять в этом участие, предоставляя высококачественное оборудование и выгодные условия сервисной поддержки такому крупному клиенту, как авиакомпания "Сибирь", - заявил Крис Гэйн, вице-президент подразделения обучения и тренажеростроения компании Thales. В настоящий момент компания Thales совместно с концерном "Сухой" занимается разработкой и внедрением учебного оборудования по подготовке экипажей для нового российского лайнера SuperJet 100. S7 Airlines (авиакомпания "Сибирь") является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России и входит в этом сегменте в ТОР-50 мировых авиаперевозчиков. В 2007 году компания получила официальное уведомление IATA о включении авиакомпании в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. S7 Airlines является одной из наиболее стабильных авиакомпаний России, используя последние достижения мировой отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивая сервис. S7 Airlines победитель ежегодной национальной премии "Народная марка /Марка №1 в России" в 2007 году. Компания Thales является международным лидером в производстве электронных систем для международных рынков оборонной, аэрокосмической и охранной промышленности. Качество передовых технологий Thales гарантируется опытом 22 000 инженеров из собственного центра исследований и разработок, которые обеспечивают широкие возможности по созданию и применению информационных систем, проверенных на практике и не имеющих аналогов в Европе. Поэтому гражданское и военное направления деятельности компании развиваются параллельно и основываются на единой технологической базе для достижения одной цели - обеспечения безопасности людей, собственности и государств. Развитие группы компаний основано на уникальной многонациональной стратегии и доверительном партнерстве с клиентами и участниками рынка, что помогает совершенствовать мировой опыт в области поддержки локальных технологий и промышленного развития. В компании Thales работает 68 000 человек в 50 странах. Доход за 2007 год составил 12,3 миллиардов евро.

С 1 июня 2008 года на воздушной линии Москва – Санкт-Петербург – Москва вводится специальная программа «Аэрофлот-Шаттл», направленная на сокращение времени обслуживания рейсов между двумя столицами в аэропортах «Шереметьево» и «Пулково». Сокращение будет достигнуто за счет внедрения специальных технологий обслуживания пассажиров и воздушных судов путем выделения в аэропортах постоянных мест стоянки самолетов, исключения объединенных рейсов, сквозной регистрации трансфертных пассажиров и их багажа, использования дополнительных трапов и отдельных автобусов для пассажиров бизнес-класса и экономического класса. Данные меры позволят закончить регистрацию на рейс за 20 минут до вылета, а выдачу багажа начать уже через 15 минут после прибытия рейса. Для работы на маршруте, связывающем две столицы, будет привлечен дополнительный квалифицированный персонал, что позволит не только сократить время обслуживания рейса, но и улучшить качество предоставляемого пассажирам сервиса. Воздушная линия между Москвой и Санкт-Петербургом – одна из основных и наиболее востребованных трасс маршрутной сети Аэрофлота, где авиакомпания ежедневно выполняет 8 собственных рейсов и 10 рейсов совместно с ГТК «Россия». Средний ежемесячный пассажирский поток на данной линии составляет около 200 тысяч человек и постоянно растет.

ЗАО «АЭРОФЛОТ-Плюс» после проведения модификации получил самолет Ту-134 RA-65559 с VIP-салоном. В эксплуатацию самолет будет введен в июне этого года. Обновленный лайнер будет выполнять полеты в города России, СНГ, Турции, стран Ближнего и Среднего Востока. До настоящего времени АЭРОФЛОТ-Плюс выполнял полеты на самолетах компании-учредителя – ОАО «Аэрофлот» и на арендованных самолетах бизнес-класса. ТУ-134 - VIP оборудован всеми необходимыми системами для выполнения международных полетов. Компоновка самолета - 36 посадочных мест, из которых первый салон (VIP) – 5 мест, второй – 7 мест, третий – 8 мест, четвертый – 16 мест. В салонах установлены комфортабельные кожаные пассажирские кресла и диваны, аудио- и видеосистема, улучшенные панели обшивки. Самолет окрашен в корпоративные цвета Аэрофлота. В ближайшее время «АЭРОФЛОТ-Плюс» планирует увеличить собственный парк воздушных судов самолетами отечественного и иностранного производства. Компания «АЭРОФЛОТ-Плюс» ориентирована на работу на рынке бизнес-перевозок с использованием современных конкурентоспособных самолетов бизнес-класса. Российский рынок бизнес-перевозок в последние годы стремительно растет, его объем составляет 2,5 - 3 млрд долларов при ежегодном росте около 30%. В этих условиях «АЭРОФЛОТ-Плюс» планирует маршруты, расписание и уровень обслуживания в соответствии с требованиями и пожеланиями клиента, выполняет функции авиационного координатора и консультирует в области биснес-авиации.

- Руководство пассажирского комплекса Дальневосточной железной дороги (филиал ОАО «РЖД») информирует жителей Приморского края о введении дополнительной остановки на маршруте следования «Владивосток – Тихоокеанская – Владивосток» скоростного электропоезда повышенной комфортности «Приморочка». Как пояснил пресс-секретарь Владивостокского отделения ДВЖД Александр Артамонов, с переходом на летний график движения с 25 мая 2008 года для удобства пассажиров, прибывающих или покидающих столицу Приморья самолётом, а также жителей г. Артём фирменный электропоезд делает минутную остановку на остановочном пункте «Аэропорт»: по пути из Владивостока в Находку в 12:46 и 20:16 и на обратном пути из Находки во Владивосток в 11:16 и 19:36. Стоимость проезда на «Приморочке» от Владивостока до остановочного пункта «Аэропорт» составляет: в вагоне 1-го класса – 200 руб., в вагоне 2-го класса – 160 руб., в вагоне 3-го класса – 145 руб. Стоимость проезда от Тихоокеанской (Находка) до остановочного пункта «Аэропорт» - 256, 200 и 180 руб. соответственно. За дополнительной информацией следует обращаться в справочные железнодорожных вокзалов Владивостока (8 4232 248-005) и Находки (8 42366 5-68-25).

Совет директоров входящего в холдинг 'Сухой' Новосибирского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (НАПО) заслушал отчет о финансово-хозяйственной деятельности предприятия за 2007 год и в целом одобрил финансовые итоги предприятия. Председателем Совета директоров избран первый заместитель генерального директора по программам ОАО "Компания "Сухой" Сергей Коротков. Также утвержден состав нового секретариата Совета директоров. 'НАПО им. В.П.Чкалова' было основано в 1931 г. и является одним из крупнейших предприятий России по производству авиатехники. С 2002 г. входит в состав АХК 'Сухой'. За время существования объединением выпущено около 29 тыс. самолетов различных типов. Сегодня здесь выпускаются истребители-бомбардировщики Су-34, производится ремонт и модернизация фронтового бомбардировщика Су-24М. В настоящее время ведется подготовка производства российских региональных самолетов 'Сухой Суперджет-100'. Предприятие также участвует в программе холдинга 'Сухой' по созданию истребителей пятого поколения.