Киев несет полную ответственность за катастрофу малайзийского Boeing, все остальное — домыслы, уверен глава Росавиации Александр Нерадько.
"Катастрофа произошла в небе над Украиной. Украина несет полную ответственность за все то, что происходило в воздушном пространстве Украины. А все остальное — это пока вот, мне кажется, домыслы. По любому пути можно идти и обсуждать, формировать версии, сбрасывать их в прессу. Не хватает самого главного — не хватает объективности в расследовании, не хватает желания побывать на месте происшествия, изучить обломки, элементы конструкции, найти тех самых злополучных поражающих элементов", — сказал он в эфире телеканала "Россия 24". Рейс MH17 Амстердам — Куала-Лумпур потерпел крушение 17 июля в Донецкой области.
На борту лайнера находились 298 человек, в том числе 27 австралийцев и 4 гражданина Германии, все погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов", но источник этих объектов установить не удалось.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом EC-120B RA-07232 частного лица, происшедшего 13.05.2014 г. в Ленинградской области, сообщает пресс-служба МАКа.
Причинами катастрофы вертолета ЕС-120В RA-07232, наиболее вероятно, явились:
- невыдерживание КВС безопасной высоты полета при попадании в метеорологические условия, не обеспечивающие возможность соблюдения на маршруте правил визуального полета, что привело к столкновению воздушного судна с верхушками деревьев;
- невыполнение требований нормативных документов о возврате на аэродром вылета при несоответствии метеоусловий для продолжения полета;
- выполнение полета ночью без соответствующей подготовки и допуска.
Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих неблагоприятных факторов:
- неудовлетворительным анализом КВС метеоусловий при принятии решения на вылет;
- выполнением полета в состоянии алкогольного опьянения.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
21-22 февраля 2015 г. в Москве во Дворце спорта «Янтарь» (г. Москва, ул. Маршала Катукова, 26) состоится юбилейный 10-ый международный отраслевой спортивный праздник «День Гражданской Авиации 2015» при поддержке Росавиации и Министерства транспорта Российской Федерации.
Мероприятие входит в проект «AВИАЛИГА» - комплекс спортивных мероприятий, объединяющий профессионалов авиационной отрасли всей Европы. Организатор «Дня Гражданской авиации» - event-компания «Лига Событий» и AVIA*RU Network при поддержке Министерства транспорта РФ и Агентства Росавиации.
Проект «AВИАЛИГА» - спортивное движение для работников авиационной отрасли. Задача проекта - пропаганда здорового образа жизни, популяризация и развитие корпоративного спорта, командобразование, укрепление корпоративного духа, а также создание площадки для неформального общения сотрудников авиационной отрасли.
Участие в 10-м отраслевом спортивном празднике «День Гражданской авиации» - это уникальная возможность оказаться в эпицентре спортивных баталий среди ведущих компаний авиационной отрасли. Участниками мероприятия являются ведущие авиакомпании, международные аэропорты, авиапредприятия, компании, работающие в авиационной сфере.
Спортивный отраслевой праздник «День Гражданской Авиации» впервые был проведен в 2006 году. В девяти турнирах участие приняли 54 компании. Большая часть компаний ежегодно принимает участие в турнире. В мероприятии 2015 года примут участие 24 команды-представительницы авиационной отрасли.
Формат мероприятия из футбольного турнира преобразился в отраслевой спортивный праздник с насыщенной спортивно-развлекательной программой для участников и болельщиков. В программе: двухдневный турнир по мини-футболу, выступление профессиональной команды черлидинга, развлекательная программа для болельщиков: викторины, конкурсы с ценными подарками, различные интерактивные зоны, детские аттракционы, анимационная программа в фойе, зона для VIP-гостей, торжественные церемония открытия и награждения победителей, праздничный фуршет для всех гостей и участников соревнований.
Для болельщиков: викторина с ценными призами, конкурс на лучшую группу поддержки, тест-драйв новинок зарубежных марок, развлекательная программа. Для VIP: сектор повышенной комфортности, отдельная парковка, отдельное банкетное обслуживание, зона делового общения. Для детей: игры и аттракционы, аниматоры, ростовые куклы, веселые старты.
Самыми яркими и запоминающимися моментами праздника станут, конечно, торжественная церемония открытия Спартакиады и церемония награждения победителей. Радость победы и горечь проигрыша, яркие всплески серпантина и фееричное шоу.
Все участники праздника получат памятные награды от Организаторов, а спортсменам, занявшим призовые места, будут вручены кубки, медали и дипломы. Не стоит забывать и про индивидуальные номинации и, которые уже стали традиционными.
Вице-премьер Правительства РФ Дмитрий Рогозин прокомментировал итоги прошедшего сегодня совещания в Военно-промышленной комиссии по вопросам авиастроения.
"Наши чиновники как плохие артисты склонны к излишней драматургии. То впадают в депрессию от первых же проблем на пути, то кликушествуют по поводу "потерянной промышленной компетенции", то вообще кричат в духе Миронова: "Шеф, всё пропало! Клиент уезжает! Гипс снимают!". Потому и приходится прибегать к волевым решениям. Это я под впечатлением от итогов дискуссии с коллегами на тему, нужна ли России своя авиация и своё авиастроение", - написал г-н Рогозин в своем микроблоге в Twitter.
Напомним, накануне Дмитрий Рогозин, также в сервисе микроблогов Twitter, написал: «Завтра - финальная битва между силами добра и зла в российском авиапроме. На совещании в Коллегии ВПК РФ решится судьба пассажирского Ил-114».
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) опубликовало оперативные данные по авиаперевозкам отечественных авиакомпаний за 9 месяцев 2014 года.
Так, по данным ведомства, отечественные авиакомпании перевезли за январь - сентябрь 73 160 754 пассажиров, что на 12,1% больше, чем за аналогичный период 2013 года. Пассажирооборот авиакомпаний составил 188 047 718,45 тыс.пасс.км. (+8,7%), грузооборот составил 3 701 020,56 тыс.ткм. (+0,1%).
Что касается показателей сентября, то авиакомпании перевезли 9 483 084 пассажиров (+10,9%) и 91 973,91 тонн грузов и почты (+7,9%).
Кроме того, за период январь – сентябрь 2014 года российские авиакомпании перевезли 746 922,46 тонн грузов и почты (+2,3%).
Пилоты пропавшего в Туве вертолета Ми-8 по спутниковому телефону вышли на связь. О состоянии здоровья пассажиров и экипажа пока ничего неизвестно, сообщили в пятницу ТАСС в территориальном отделе Росавианадзора.
Из-за погодных условий оба вертолета МЧС России, отправившиеся по маршруту пропавшего Ми-8, вернулись в Кызыл и Абакан. "В зоне поиска циклон, погода резко ухудшилась. Дальнейшие поиски в настоящее время не представляются возможными", - пояснили в Росавианадзоре.
Поиски пропавшего Ми-8 продолжатся при наступлении благоприятной погоды. На борту пропавшего в Туве Ми-8 находились 12 человек - 7 пассажиров и 5 членов экипажа.
Вертолет компании "Тываавиа" выполнял в пятницу рейс по маршруту Соруг - Кызыл. Он был арендован одной из компаний Саяногорска (Хакасия) и осуществлял замеры снега на территории, где идет установка специального оборудования. Через полтора часа после вылета из Соруга экипаж Ми-8 перестал выходить на связь, в назначенное время (08:00 мск) в конечный пункт маршрута - Кызыл, не прибыл.
Россия "возвратится" на Луну в конце следующего десятилетия, сообщил журналистам в пятницу глава Института космических исследований Лев Зеленый. Об этом пишет РИА Новости.
"Мы разработали ряд лунных миссий. Это проекты "Луна-25, 26, 27, 28" и "Луна-29". Уверен, что к концу следующего десятилетия Россия вновь высадится на спутник Земли", — сказал он.
Район посадки будет выбираться "по очень важным критериям: наличие воды под ногами на глубине 1,5 метров под поверхностью, наличие прямой видимости Земли".
Больше всего таких районов посадки на Южном полюсе Луны, указал Зеленый.
По его словам, до посадки будет осуществлено несколько облетов Луны с помощью автоматических станций.
В Кызыле потеряна связь с вертолетом Ми-8 авиакомпании «Тува Авиа». На борту находилось 12 человек, сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.
«По предварительной информации 10 октября 2014 года в 10 ч.18 мин. из района н.п. Соруг Республики Тыва вылетел в г.Кызыл вертолёт Ми-8 бортовой номер RA-24614 авиакомпании РКП «Тува Авиа», который доложил расчётное время прибытия в Кызыл 12.00 ч. В 13.00 ч. вертолёт не вышел на связь с диспетчерским пунктом аэропорта Кызыл. На борту находилось 3 члена экипажа, 2 техника, 7 пассажиров. Полёт выполнялся с целью аэрофотосьёмки. Заказчиком полета является ООО СК «Стройлайн», - рассказали в прокуратуре.
На поиски воздушного судна из Абакана в 13-25 вылетел поисковый вертолёт Ми-8 авиакомпании «Роял Флайт», в 14-36 мин. - Ми-8 МЧС РФ по Республике Тыва.
Абаканской транспортной прокуратурой проводится проверка исполнения законодательства об авиационной безопасности.
Авиакомпания «Якутия» получила одобрение на выполнения технического обслуживания воздушных судов иностранного производства, согласно требованиям OTAR-145. Теперь у авиакомпании есть допуск на самостоятельное оперативное обслуживание, проверку и устранение дефектов самолетов типа Boeing 737- 600, 700, 800, 900 и Boeing 757 -200, сообщает ИА ЯСИА.
С 22 по 24 сентября комиссией Bureau Veritas в Якутске был проведен аудит инженерно-авиационной службы авиакомпании «Якутия» на предмет подтверждения заявленным требованиям BDCA OTAR145. Bureau Veritas - это признанный во всем мире стандарт системы менеджмента качества в авиационной промышленности. Компания сертифицировала свыше 80 000 организаций более чем в 100 странах.
В ходе системной подготовки к сертификации в компании была проведен большой объем предварительных работ. Сформулировано, одобрено в Департаменте гражданской авиации министерства туризма и транспорта Бермуд (BDCA), а затем внедрено руководство по деятельности Yakutia Technics, где учтены все передовые методы анализа, планирования, подготовки и контроля технических процессов. Инженерно-технический состав получил дополнительное теоретическое и практическое обучение в ведущих Европейских и Российских центрах, имеющих одобрения EASA. Приобретено необходимое дополнительное оборудование, ангарные помещения приведены в соответствие международным требованиям Human Factors.
«Служба полностью готова осуществлять самостоятельное техническое обслуживание воздушных судов типа Boeing 757 и 737NG. Навыки и профессионализм наших инженеров и техников были высоко оценены другими техническими организациями, под патронажем которых они были допущены к самостоятельному техническому обслуживанию самолетов. В недалеком будущем мы собираемся увеличить ассортимент наших работ и внести в сертификат OTAR-145 воздушные суда Bombardier Dach-8 Q-400 и Q-300, освоение которых сейчас идет полным ходом», - комментирует Сергей Евсиков, руководитель отдела планирования и управления производством ОАО "Авиакомпания "Якутия".
FL Technics, глобальный провайдер комплексных решений в сфере технического обслуживания и ремонта воздушных судов, сообщает о победе в тендере на аренду технического ангара площадью 8400 кв. м. в международном аэропорту Сукарно Хатта (Джакарта, Индонезия), который является самым загруженным аэропортом в Южном полушарии. Ангар, в котором будет размещена база технического обслуживания воздушных судов типа Airbus А320, передан в использование FL Technics сроком минимум на 5 лет.
"Конкурс на аренду ангара в Международном аэропорту Сукарно Хатта был организован компанией PT Angkasa Pura II, государственным предприятием Министерства Транспорта Индонезии, которое отвечает за управление аэропортами и воздушным движением в стране. Согласно условиям тендера, FL Technics вместе с партнерами, действуя через совместную индонезийскую компанию, получит в управление объекты аэропортовой инфраструктуры (общей площадью 24 500 кв. м.), включая ангар размером 8400 км. м., прилегающий перрон, места стоянки ВС и дополнительные помещения. В новом центре ТОиР будут работать более 150 высококвалифицированных инженеров, техников, специалистов по различным методам неразрушающего контроля (NDT), которые смогут обслуживать до трех узкофюзеляжных ВС одновременно", - говорится в сообщении пресс-службы FL Technics.
В 2013 году международный аэропорт Сукарно Хатта обслужил почти 400 тыс. внутренних и международных рейсов, 59.7 млн. пассажиров и более 342 тыс. тонн грузов, что делает эту воздушную гавань одной самых больших в Азиатско-Тихоокеанском регионе и самой загруженной в Южном полушарии. Располагаясь на территории крупнейшего авиаузла Индонезии, новый центр ТОиР FL Technics предоставит местным перевозчикам комплексные решения, включая техническое обслуживание ВС по формам A-D check, работы по обновлению салонов самолетов, проверки методами неразрушающего контроля, композитные и структурные ремонты, поставки запчастей. Все работы будут проводиться в соответствии с местными стандартами качества и стандартами EASA.
Авиационный рынок региона обладает существенным потенциалом. На сегодняшний день в регионе эксплуатируется около 4-5 тысяч коммерческих ВС, и парк индонезийских авиакомпаний активно растет. К примеру, несколько крупнейших перевозчиков страны планируют удвоить количество воздушных судов в течение следующих 10-15 лет. Принимая во внимание прогнозы развития рынка, а также при успешном запуске базы в Международном аэропорту Сукарно Хатта, FL Technics не исключает возможности дальнейшего расширения деятельности и строительства дополнительного ангара в Индонезии, также отметили в компании FL Technics.
«За последние несколько лет мы детально изучили авиационный рынок Азии, тренды его развития и потребности местных перевозчиков в сфере ТОиР. В результате успешного взаимодействия с местными авиационными предприятиями мы решили сделать следующий шаг в развитии бизнеса и разместить современную базу ТОиР в одном из крупнейших аэропортов Азиатско-Тихоокеанского региона. Вместе с богатым опытом и знаниями в области обслуживания воздушных судов, полученными в Европе, мы предложим региону нашу концепцию «одного окна», предоставляя комплексные услуги по базовому и линейному обслуживанию, поставкам запчастей, инжинирингу, а также программы по поддержке двигателей и другие решения ТОиР, - рассказывает Жильвинас Лапинскас, глава FL Technics. - Мы благодарны властям Индонезии за оказанное нам доверие и предоставленную возможность создать новый центр ТОиР в главном аэропорту страны. Сегодня мы открыли новую страницу в развитии бизнеса FL Technics и вышли на новую ступень в сотрудничестве с авиаперевозчиками, провайдерами ТОиР и другими игроками азиатского авиационного рынка».
В сентябре 2014 года пассажиропоток аэропорта «Пулково» составил 1 404 624 человек, что на 9,9% больше показателя прошлого года. Пассажиропоток на международных воздушных линиях за сентябрь 2014 года составил 738 808 человек, увеличившись на 0,3%. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях составил 665 816 человек, что на 22,9% больше показателя сентября 2013 года. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
Количество взлетно-посадочных операций за сентябрь 2014 года увеличилось на 11,2% и составило 13 816 единиц. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 488 431 тонн, рост по сравнению с аналогичным периодом 2013 года достиг 10,3%.
По данным аэропорта, за девять месяцев 2014 года пассажиропоток аэропорта «Пулково» составил 11 279 565 человек, что на 12,2% больше показателя за аналогичный период 2013 года. Пассажиропоток на международных воздушных линиях за девять месяцев 2014 года составил 5 794 658 человек, увеличившись на 2,7%. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях составил 5 484 907 человек, что на 24,4% больше показателя за аналогичный период 2013 года.
Количество взлетно-посадочных операций за девять месяцев 2014 года увеличилось на 9,0% и составило 112 813 единиц. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 3 977 034 тонн, рост по сравнению с аналогичным периодом 2013 года достиг 10,4%.
По информации «Известий», в начале октября глава Федеральной службы по гидрометеорологии и охране окружающей среды Александр Фролов написал заявление об увольнении по собственному желанию. Этому предшествовал инцидент с пропажей купленного самолета.
Решение по уходу главы Росгидромета в Министерстве природных ресурсов и экологии пока еще не принято, рассказали в ведомстве, подтвердив информацию о желании Александра Фролова уйти со своего поста.
По сведениям газеты, решение уйти в отставку было принято главой Росгидромета Александром Фроловым после того, как в правительстве обнаружилась пропажа спецсамолета для нужд ведомства. В декабре 2013 года в Жуковском состоялась презентация самолета-лаборатории Як-42 «Росгидромет», оснащенного оборудованием и приборами геофизического мониторинга атмосферы. Внутри самолета расположился огромный электронно-вычислительный центр. Одних только компьютеров и серверов на борту почти 30 штук. Обслуживает всё это экипаж из 14 человек, которые благодаря системе спутниковой связи могут проводить исследования атмосферы в любой точке земного шара. На создание новой воздушной лаборатории потратили больше 1 млрд рублей. При этом начинка стоила в три раза дороже, чем сам самолет.
Источник в правительстве сообщил, что денежные средства из бюджета — более 1 млрд рублей — были выделены на два самолета, а в итоге Росгидромет приобрел и оснастил только один. «Соответственно, второго самолета и не было, хотя деньги были на него выделены. Куда они пропали — неизвестно, — сказал чиновник. — Этим вопросом занимался вице-премьер Дмитрий Рогозин, который и потребовал от Росгидромета отчетности за пропавший самолет».
Мойщики самолетов нью-йоркского аэропорта "Ла Гуардия" объявили суточную забастовку, требуя защиты от угрозы заражения вирусом Эбола. Об этом сообщает РИА Новости.
Около двухсот сотрудников, обслуживающих прибывающие в аэропорт авиалайнеры собрались у терминала D накануне ночью. По информации Financial Times, бастующие требуют повышения качества условий труда, в том числе работники обеспокоены угрозой заражения вирусом Эбола. По их словам, им приходится иметь дело с кровью и выделениями пассажиров, что потенциально несет угрозу работающим без защитных костюмов мойщикам.
Согласно представителю международного союза работников сферы услуг Эмити Пае (Amity Paye), которые приводит издание, обслуживающим самолеты сотрудникам в настоящее время выдаются лишь перчатки, которые регулярно рвутся. Несмотря на то, что аэропорт "Ла Гуардия" обслуживает лишь внутренние рейсы, его работники опасаются, что существует высокая степень угрозы заражения вирусом Эбола от пассажиров, прибывших из-за границы, а затем совершающих перелет по США.
Причиной жалоб бастующих также может служить резкое сокращение числа сотрудников, а также времени, отводимого им на подготовку каждого борта. Если раньше на чистку кабины одного самолета отводилось 45 минут, то теперь ту же работу им необходимо выполнить всего за 5 минут.
Забастовка последовала вслед за объявлением в среду о введении мер дополнительной проверки пассажиров, прибывающих в США из Западной Африки в пяти аэропортах страны. Пассажирам из охваченных эпидемией лихорадки Эбола стран будут измерять температуру в аэропортах Вашингтона, Чикаго, Атланты, а также в аэропортах близ Нью-Йорка.
В четверг в Вашингтоне представитель Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Брюс Эйлуорд заявил, что ситуация с эпидемией лихорадки Эбола в западноафриканских странах в последние 12 дней резко ухудшилась: умирают 70% зараженных. Число жертв Эболы приблизилось к 4 тысячам человек.ирус Эбола стремительно распространяется по странам Западной Африки и Демократической Республике Конго. В настоящее время случаи заражения уже зарегистрированы в Либерии, Сьерра-Леоне, Гвинее, Нигерии и Сенегале. Лихорадка Эбола распространяется через прямой незащищенный контакт с кровью или выделениями инфицированного человека, а также при контактах с вещами зараженного человека. Эффективной вакцины против вируса пока не существует.
Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов считает, что затягивание расследования катастрофы малазийского "Боинга" на Украине может быть намеренным.
"Отсутствие данных (об украинском "военном секторе" - ИФ) в промежуточном документе (голландский доклад о причинах катастрофы "Боинга" - ИФ) удивляет и поражает тем, что как раз вот эти материалы могут показать всю картину происшедшего. Это обязательное условие. (…) Летали ракеты, летали самолеты (в районе крушения Боинга - ИФ). Но какие ракеты и какие самолеты - как раз вот это и замалчивается и всячески препятствуется комиссии по расследованию обломков, чтобы определить, кто сбил самолет. Значит - рыльце в пушку", - рассказал О.Смирнов в интервью в программе "Вести в субботу с Сергеем Брилевым", которая транслировалась в эфире на Дальний Восток.
По его словам, определить, откуда была выпущена ракета, которая сбила самолет - очень легко.
Сегодня состоялось второе рабочее заседание Общественного совета Аэрофлота. Основным пунктом повестки дня заседания стала проблема острого дефицита летных кадров в отечественной отрасли, в особенности командиров воздушных судов. Аэрофлот выступил инициатором внесения изменений в Воздушный кодекс РФ, который до недавнего времени запрещал прием в состав летных экипажей гражданских воздушных судов специалистов-иностранцев. Авиакомпания провела интенсивную работу с различными ветвями власти по продвижению этой инициативы, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Напомним, в апреле 2014 года Государственная Дума РФ приняла во втором и сразу третьем чтениях закон о временном снятии ограничений на вхождение иностранцев в состав экипажей самолетов российских авиакомпаний, Президент РФ В.В.Путин подписал данный Федеральный закон. Российские авиакомпании получили возможность принимать на работу в состав летных экипажей иностранных граждан. Постановлением Правительства разрешено привлекать на должность командиров воздушных судов до 200 иностранцев в год, квота Аэрофлота – 80 человек.
Аэрофлот стал первой в истории российской авиации компанией, где на постоянной основе начал работать пилот-иностранец: всего компания получила от иностранных КВС 821 резюме. Больше всего заявлений – из Чехии, Германии, Италии и Испании. Преобладают кандидаты с высокой квалификацией, подтвержденной необходимыми свидетельствами, и большим опытом работы (вопреки опасениям некоторых россиян о притоке «низкоквалифицированной рабочей силы»). Аэрофлот в настоящее время готов заключить контракт с 26 пилотами (в большинстве – граждане Германии). Предложение трудоустройства от Аэрофлота соответствует высоким зарубежным стандартам и зачастую превосходит их. Профессиональные требования и условия работы в Аэрофлоте для иностранных и российских пилотов абсолютно одинаковы, какая-либо дискриминация категорически исключена. Участники заседания ознакомились с дальнейшими планами по реализации программы найма пилотов-иностранцев, которая будет развиваться и при необходимости корректироваться, подчеркнули в авиакомпании.
«В Аэрофлоте начал работать первый пилот-иностранец. Скоро к нему присоединятся новые высококлассные пилоты из-за рубежа. Это – поистине исторический момент, - отметила Председатель общественного совета Татьяна Тарасова. - Запрет на допуск иностранцев в российские воздушные экипажи снят. Причем, признаем прямо, главным образом благодаря настойчивой лоббистской деятельности Аэрофлота».
Менеджмент «Аэрофлота» не видит достаточного экономического обоснования для покупки «ЮТэйр». Об этом говорится в отчете аналитиков «ВТБ Капитал» по итогам встречи представителей крупнейшего российского авиаперевозчика с инвесторами на форуме «Россия зовет!», пишет РБК.
Руководство компании не видит интереса ни с точки зрения флота, ни с точки зрения маршрутов, отмечают аналитики. Окончательное решение остается за главным акционером – правительством. По мнению «ВТБ Капитала», у менеджмента достаточный послужной список и авторитет для отстаивания интересов своей компании.
Ранее помощник президента России Андрей Белоусов сообщил, что правительство изучает вопрос со сложной ситуацией, которая сейчас сложилась в авиакомпании «ЮТэйр». «Вы знаете, у «ЮТэйр» довольно тяжелая ситуация, и правительство работает сейчас над тем, как эту ситуацию разрешить», – сказал он в ответ на вопрос о необходимой поддержке перевозчиков.
При этом РИА Новости со ссылкой на три источника на рынке сообщило, одним из вариантов может стать передача компании в управление «Аэрофлоту», который проведет оптимизацию маршрутной сети и парка, или выдачу крупного кредита под госгарантию.
Позже генеральный директор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов заявил РБК, что ничего не знает о переговорах с «Аэрофлотом». Он добавил, что третья по пассажиропотоку российская авиакомпания ведет переговоры с банками о рефинансировании краткосрочного долга, который достиг почти 60 млрд руб. Раскрыть банки-кредиторы он отказался, сославшись на конфиденциальность информации.
ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» проведет новый конкурс по выбору генерального подрядчика реконструкции своей взлетно-посадочной полосы, сообщил ИА «РБК-Ростов» генеральный директор ОАО Олег Цепилов.
Результаты предыдущего конкурса, который выиграла компания «Донаэродорстрой» Алексея Кнышова, отменяются, поскольку требования к генподрядчику изменились из-за переноса сроков проведения работ.
Работы на ВПП, по словам Цепилова, решено вести в апреле-мае 2015 г. в режиме 12-часовых окон, согласно которому в первые 12 часов дня будут длиться необходимые работы, а ночью аэропорт будет работать в обычном режиме и при полной загрузке. Будет скорректирован в сторону увеличения и объем инвестиций в проект (ранее он составлял 600 млн. руб). Точную стоимость подряда и сроки проведения тендера собеседник агентства назвать отказался, сославшись на необходимость корректировки бюджета проекта.
«Тем не менее, никто не мешает «Донаэродорстрою» поучаствовать в новом конкурсе», - отметил Цепилов. Ранее источник в «Донаэродорстрое» рассказывал агентству, что в руководстве аэропорта подтвердили свою заинтересованность в компании.
Изначально ремонтировать ВПП хотели с 8 сентября до середины октября этого года. До 23 сентября (во время полного закрытия аэропорта) планировалось усилить взлетно-посадочную полосу за счет устройства нового асфальто-бетонного покрытия. С 24 сентября по октябрь, когда аэропорт должен был работать в ночном режиме (с 18:00 до 8 утра), - установить освещение, сделать швы и выполнить ряд мелких работ, не связанных непосредственно с ВПП.
«Аэропорт Ростов-на-Дону» летом провел несколько конкурсов по отбору подрядчиков на строительство инфраструктуры полосы, а также генерального подрядчика. В конце июня конкурс генподряда стоимостью 569,6 млн руб. с предоплатой 150 млн руб. выиграло ОАО «Донаэродорстрой», одним из совладельцев которого является экс-депутат от партии «Единая Россия» Алексей Кнышов.
Буквально через неделю после этого губернатор Ростовской области Василий Голубев заявил о том, что сроки реконструкции полосы будут перенесены на апрель-май 2015 г. с тем, чтобы не сорвать туристический сезон.
Очередной тяжелый транспортный вертолет Ми-26ТС будет поставлен в Китай в следующем году, сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Это - уже четвертый вертолет Ми-26, поставляемый в Китай. Три машины были поставлены в эту страну ранее. В дальнейшем можно ожидать подписание новых единичных контрактов по этой машине. Причем не только с китайскими заказчиками", - сказал собеседник агентства.
Он сообщил, что только в последнее время было проведено ряд презентаций и демонстрационных показов вертолета нескольким зарубежным заказчикам.
По его словам, в Китай поставляется гражданская версия вертолета Ми-26ТС. "Эта машина ничем не отличается от вертолетов Ми-26Т, поставляемых российским гражданским авиакомпаниям. Ми-26ТС сертифицирован (валидирован) в Китае", - сказал источник.
По его информации, поставляемые гражданским эксплуатантам вертолеты Ми-26Т оснащены новым метеолокатором 4-й серии с цветным жидкокристаллическим индикатором.
Серийно вертолеты семейства Ми-26 выпускаются на ОАО "Роствертол", входящем в холдинг "Вертолеты России". Максимальная взлетная масса вертолета - 56 т. Ми-26Т способен перевозить грузы внутри фюзеляжа и на внешней подвеске весом до 20 т. Максимальная скорость полета - 295 км/ч, крейсерская - 255 км/ч. Динамический потолок - 4600 м. Дальность полета без дополнительных топливных баков с 20 т груза в кабине - 590 км, в перегоночном варианте с 4-мя дополнительными баками - 1920 км.
Австралия и Малайзия возобновили поиски малазийского Boeing, пропавшего в начале марта предположительно в Индийском океане. Первоначально планировалось начать новый этап глубоководных поисков авиалайнера 2 октября, однако плохая погода в конце минувшей недели заставила их отложить. Об этом сообщает ТАСС.
Первым к работе приступило зафрахтованное правительством Малайзии судно GO Phoenix, которое ранее использовалось австралийской компанией GO Marine Group для разведки океанских нефтяных и газовых месторождений. Позднее к поисковой операции присоединятся суда Fugro Equator и Fugro Discovery голландской компании Fugro, заключившей в августе соответствующий контракт с правительством Австралии.
В течение почти четырех месяцев Fugro Equator проводило в предполагаемом районе падения авиалайнера батиметрические исследования для составления карты рельефа океанского дна. Новая поисковая зона располагается значительно южнее того района, где в марте и апреле проходили первоначальные поисковые работы. Специалисты, проанализировав огромный объем спутниковых данных, пришли к выводу, что эта зона должна оставаться в пределах простирающейся с севера на юг так называемой седьмой дуги, но размещаться не к западу, а к юго-западу от западного побережья Австралии. Ее общая площадь составит около 60 тыс. кв. км.
Как сообщил заместитель премьер-министра, министр инфраструктурного и регионального развития Австралии Уоррен Трасс, новый этап поисков рассчитан примерно на год. "Я сохраняю сдержанный оптимизм, но пока неясно, сколько нам потребуется времени, - уточнил он. - Конечно, всем очень бы хотелось найти пропавший самолет в первый же день, но для того, чтобы обследовать весь новый сектор, потребуется год. К тому же свои коррективы может внести погода". В свою очередь руководитель международного поискового центра, бывший командующий вооруженными силами Австралии Ангус Хьюстон в недавней беседе с журналистами дал понять, что пропавший авиалайнер, возможно, вообще не удастся найти. Он напомнил о судьбе крейсера ВМС Австралии "Сидней", бесследно пропавшего в Индийском океане в 1941 году. Останки затонувшего корабля удалось обнаружить лишь 67 лет спустя.
Принадлежащий "Малазийским авиалиниям" Boeing 777-200 выполнял рейс по маршруту Куала-Лумпур - Пекин 7 марта. На его борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Связь с самолетом прервалась примерно через два часа после вылета из столицы Малайзии. Интенсивные поиски лайнера в зоне Индийского океана, расположенной примерно в 2,5 тыс. км к западу от побережья Австралии, велись почти полтора месяца, но в конце апреля их масштабы были существенно уменьшены - спасатели отказались от использования самолетов, позднее поисковый сектор покинули и суда, участвовавшие в операции.
Первый полет 16-местного легкого многоцелевого самолета "Рысачок" запланирован на I квартал 2015 года, сообщил "Интерфаксу" источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Из пяти запущенных в производство самолетов "Рысачок" три машины будут построены в 16-местной конфигурации и два - в десятиместной. Первый 16-местный "Рысачок" будет поднят в воздух в первом квартале 2015 года", - сказал собеседник агентства.
По его словам, первоначально самолет пройдет этап летно-конструкторских испытаний в интересах разработчика. После этого машина будет отправлена на зачетные сертификационные заводские испытания. "Практически все результаты сертификационных испытаний десятиместного самолета будут засчитаны в зачет сертификации и 16-местной машины", - добавил источник.
Комментируя информацию о том, что весной Минобороны РФ выдало тактико-техническое задание (ТТЗ) на самолет, он сказал: "Минобороны, действительно, выдало ТТЗ, и сейчас оно находится в процессе рассмотрения на предприятии, так как деньги не предусмотрены, а создавать военный вариант самолета надо за собственный счет".
Ранее сообщалось, что самолет "Рысачок" может эксплуатироваться на грунтовых взлетно-посадочных полосах с прочностью грунта около 5,5 кг/кв.см. ВВС России предполагают применять "Рысачок" в качестве разведывательно-патрульного самолета. Самолет оснащен турбовинтовыми двигателями М601F (Н80 для серийных машин) мощностью до 750 (770) л.с. Он рассчитан на перевозку 10 пассажиров (серийный самолет будет иметь 16 мест). Дальность полета - до 2000 км. Крейсерская скорость - в диапазоне 250-400 км/час.
Сегодня состоялся первый полет нового российского тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, который поступит в ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» для создания специального авиационного комплекса уже на базе современной платформы. Разработчиком самолета является ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», входящее в состав ОАК. Об этом сообщает пресс-служба ОАО "Ил".
Как сообщил командир экипажа, заслуженный летчик-испытатель РФ летчик-испытатель ОАО «Ил» Иринархов Владимир Михайлович полет прошел успешно без замечаний, все системы работали в штатном режиме. Самолет поднялся в небо в 11 часов 18 минут по московскому времени. Продолжительность полета составила 4 часа 20 минут, в течение которых было проведено максимум проверок на общее поведение воздушного судна, оценка характеристик управляемости и устойчивости самолета в воздухе, работа двигателей систем и оборудования. «Предварительно были выполнены рулежка и пробежка, результат получился положительным», - сообщил В.М. Иринархов.
Второй полет первого серийного самолета Ил-76МД-90А проведет совместный экипаж ОАО «Ил» и ЗАО «Авиастар-СП». Ильюшинцы обучат коллег и дадут им допуск к самостоятельным полетам. Всего планируется 5 полетов и один совместный полет с ГЛИЦ МО РФ. После этого самолет будет передан заказчику. Работы по проектированию тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и организации его серийного производства в РФ начались в 2007 году во исполнение поручения Президента РФ и распоряжений Правительства РФ. Самолет создавался в соответствии с требованиями Минпромторга России и основного заказчика – Министерства обороны РФ. Конструкторская документация создавалась по новой цифровой технологии проектирования в виде трехмерных цифровых моделей, отметили в компании.
По словам заместителя Генерального директора по управлению программами ОАО «Ил» Артюхова Сергея Николаевича, подъем нового самолета Ил-76МД-90А – это один из намеченных этапов в биографии нашего предприятия. С момента взлета первой опытной машины на ЗАО «Авиастар-СП» уже освоено серийное производство, сегодня в цехах завода в разной степени готовности находится более 10 самолетов, строящихся под различные задачи, первый из них сегодня успешно выполнил свой первый полет.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД. Он сохранил все преимущества Ил-76МД, при этом может перевезти больше груза (до 60 тонн) на большее расстояние, при большей экономии топлива. Расширенные транспортные возможности были достигнуты за счет модернизации крыла, БРЭО, шасси и самолетных систем, а также установки более экономичных и малошумных двигателей ПС-90А-76 взамен двигателей Д-30КП-2. Замена штатных Д-30КП2 на современные двигатели четвертого поколения ПС-90А-76 увеличивает топливную эффективность, надежность самолета и позволяет самолету соответствовать существующим требованиям ИКАО. Самолет оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом, бортовым радиоэлектронным оборудованием, системой автоматического управления, комплексом связи и «стеклянной» кабиной, отвечающей всем современным и перспективным международным требованиям к авионике воздушных судов. Применение нового оборудования значительно увеличивает безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования, позволяет снизить нагрузку на экипаж во время полетов. Ил-76МД-90А предназначен для перевозки и десантирования парашютным и посадочным способом тяжелой крупногабаритной техники и грузов, личного состава, также пояснили в пресс-службе ОАО "Ил".
Сбербанк выдаст производителю самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) кредит на $600 млн под условием соблюдения жесткого графика поставок самолетов заказчикам, согласованного портфеля твердых заказов и госгарантий, сообщает ТАСС со ссылкой на материалы авиастроительной компании "Сухой", выступающей поручителем по кредиту.
Невозобновляемая кредитная линия для ГСС открыта до 31 декабря 2019 года. Ставка - 6,75%. Проценты уплачиваются ежеквартально. Назначение - финансирование программы SSJ 100 и (или) рефинансирование кредитов и займов, привлеченных ГСС ранее на эту программу. Собрание акционеров "Сухого" одобрило поручительство по этой кредитной линии.
В материалах приводятся отлагаемые условия и ковенанты по кредиту. Это жесткие требования по госгарантиям, поставкам самолетов и портфелю твердых заказов вплоть до 2019 года. В частности, для получения $240 млн достаточно представить Сбербанку решение совета директоров "Сухого".
Для выборки линии до $295 млн правительство РФ должно выпустить распоряжение о госгарантии кредита. В качестве второго условия названо завершение финансового оздоровления ГСС через конверсию долга перед ВЭБом (процедура завершена) и внесение в уставный капитал компании денег от продажи пакета акций лизинговой компании "Ильюшин Финанс" (на 48% принадлежит Объединенной авиастроительной корпорации, продажа пакета должна произойти до конца года).
Для выборки линии в объеме до $400 млн помимо госгарантии на эту сумму требуется снижение долгов "на сумму не менее $9,9 млн", который возник у ГСС перед "Сбербанк-Лизингом" по договору купли-поставки самолетов SSJ 100.
Договор заключен в ноябре 2013 года, его параметры в материалах "Сухого" не раскрываются, но известно, что летом 2013 года "Сбербанк-Лизинг" и ГСС заключили соглашение на поставку 20 самолетов SSJ 100 каталожной стоимостью $700 млн.
Еще одно условие для кредита на $40 млн - поставка в 2014 году "Гражданскими самолетами Сухого" не менее 36 самолетов SSJ-100 (за исключением перепродажи самолетов) и заключение твердых контрактов на поставку в 2015 году не менее 45 самолетов.
Выборка кредитной линии Сбербанка - $600 млн - может быть сделана после 1 января 2015 года. Условие: поставка в 2015 году не менее 45 самолетов (за исключением перепродажи), твердые контракты на поставку в 2016 году не менее 56 самолетов. График поставки и портфель твердых заказов на SSJ 100 - одно из основных требований по кредиту со стороны Сбербанка. С 2014 по 2017 год компания обязана наращивать поставки самолетов заказчикам с 36 до 60 машин в год. По состоянию на 1 апреля 2015 года портфель твердых заказов (заключенные контракты за вычетом уже поставленных самолетов) должен составлять не менее 80 самолетов и далее по 85 самолетов на 1 апреля каждого последующего года вплоть до 2019 года. Кроме того, ковенантами названы другие обязательства ГСС по технической реализации проекта.
"Кредитор имеет право прекратить выдачу кредита и (или) потребовать от заемщика досрочного возврата всей суммы кредита и уплаты причитающихся процентов за пользование кредитом, неустоек и других платежей в случае неисполнения заемщиком его обязательств по кредитной сделке", - говорится в материалах "Сухого".
Акционерами компании "Гражданские самолеты Сухого" являются компания "Сухой" (входит в ОАК, 75% минус одна акция) и итальянская Alenia Aermacchi (25% плюс одна акция). Чистый убыток ГСС по МСФО за первое полугодие 2014 года сократился на 25,4% по сравнению аналогичным периодом прошлого года и составил $144,1 млн, следует из сообщения компании. Выручка ГСС за отчетный период выросла в два раза, до $180 млн. Валовый убыток снизился на 21% и составил $23 млн. Убыток от операционной деятельности сократился на 9,3%, до $68,3 млн.
ООО "Бюджетный перевозчик", дочерняя компания "Аэрофлота", может начать полеты уже 27 октября, сообщил журналистам глава крупнейшей российской авиакомпании Виталий Савельев после совещания в Ростове-на-Дону, передает РИА Новости.
Предыдущий лоукостер "Аэрофлота" — "Добролет" — в августе 2014 года прекратил полеты из-за санкций Евросоюза, наложенных на компанию за полеты в Крым. В результате были аннулированы договоры лизинга самолетов, на которых летал "Добролет". В сентябре "Аэрофлот" зарегистрировал новую дочернюю компанию — ООО "Бюджетный перевозчик".
"Если мы получим все разрешительные документы и возможность перевода самолетов на новое юрлицо, тогда 27 октября мы стартуем", — сказал Савельев. Он отметил, что маршрутная сеть нового лоукостера будет той же, что планировалась для "Добролета", в том числе, в Сочи, Калининград, регионы Москвы в радиусе 2,5 тысячи километров.
"Под каким именем мы взлетим, пока не знаю, возможно, это будет просто "Бюджетный перевозчик", мы смотрим за ситуацией", — сказал он. Савельев добавил, что проблемным остается вопрос базирования перевозчика. Временное базирование предполагается в "Шереметьево", однако спустя несколько месяцев там начинается реконструкция терминала "Б". "Мы не можем начать летать там на полгода, а потом куда? Мы не можем поставить его в терминал "Д", потому что это будет потеря пассажиров", — сказал глава компании. Он добавил, что они продолжают переговоры с московскими аэропортами.
Пассажирский самолет Boeing 777 национальной авиакомпании (MAS), летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых 85 детей и 15 членов экипажа. Большинство погибших — 193 человека — подданные Нидерландов. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, однако последние заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.
Российские военные на брифинге 21 июля обнародовали данные объективного контроля обстановки, которая складывалась на территории Донецкой области перед крушением Boeing. Эти сведения, в особенности повышенная активность украинских РЛС в день трагедии, а также военный самолет, приблизившийся к лайнеру совсем незадолго до катастрофы, вызывают много вопросов к Киеву.
Совет по безопасности Нидерландов сообщил 4 сентября, что предварительный доклад о причинах крушения малайзийского Boeing на Украине будет представлен 9 сентября. Ожидается, что в нем будет представлена фактическая информация. Нидерландская сторона рассчитывает представить окончательный доклад в течение года с момента катастрофы.
Голые факты
В предварительном докладе будут содержаться лишь "голые факты" и никакого заключения, считает Дэвид Лермонт (David Learmount), редактор разделов "Операции" и "Безопасность" сайта Flightglobal.
"Первоначальный отчет — это всегда констатация установленных фактов, и ни в коем случае не попытка назвать причину случившегося", — заявил в интервью радио "Голос России" Лермонт.
"И при этом они (следователи) должны соблюдать конвенцию Международной организации гражданской авиации, которая предписывает порядок ведения расследований авиапроисшествий. Она гласит, что главная задача во время расследования — выяснить, что случилось, но ни в коем случае не искать виновника", — подчеркнул эксперт.
Он не ожидает, что в предварительном отчете будут обнародованы голосовые записи. "Я думаю, что сейчас записи данных о полете не будут публиковаться до тех пор, пока не будет сформирован и опубликован отчет. Что они сделают, так это обнародуют имеющуюся у них фактическую информацию. Суть фактической информации не в интерпретации, она звучит так: "Мы нашли крыло в таком-то месте", "Мы нашли мотор там-то, и это было не то же самое место, в котором мы нашли крыло, которое крепилось к этому мотору". Это факты. И на этот раз они собираются обнародовать голые факты, вот и все", — уверен Лермонт.
Под давлением политики
Лермонт отмечает, что из-за накаленной политической обстановки вокруг катастрофы международные следователи находятся под беспрецедентным давлением. По его мнению, криминалисты стараются держаться в стороне от политики, но вряд ли у них это получится. Лермонт также уверен, что какой бы ни был результат расследования, кому-то он обязательно не понравится, и его признают недействительным.
"Все, кого не устроят окончательные выводы по делу о крушении самолета, заявят, что факты были искажены, а сам отчет не имеет никакой ценности. Из-за этого расследование как никогда находится под огромным давлением и вынуждено полагаться лишь на имеющиеся очевидные факты, а не искать различных интерпретаций случившегося", — аргументировал свою позицию Лермонт.
Альфред Малиновский, пилот, вице-президент Профсоюза летного состава России также отмечает, что те, кто владеет данными, не могут быть абсолютно "объективными и немотивированными". "Ясное дело, что они мотивированы. На них оказывается сильное давление со стороны США, ЕС и так далее. Но по крайней мере эти данные дадут возможность рассуждать экспертам", — сказал Малиновский в интервью радио "Голос России".
Повторение трагедии 2001 года?
Причины крушения малайзийского лайнера пока неясны. С апреля в районе авиакатастрофы украинские силовики проводят так называемую антитеррористическую операцию (АТО) против недовольных февральским госпереворотом жителей Донбасса. В операции применяются авиация, тяжелая артиллерия и системы залпового огня.
По словам экспертов, военная техника, использующаяся украинской армией, досталась ей со времен Советского Союза и ее применение в ходе войсковых операций вполне может привести к повтору трагедии с российским пассажирским самолетом, сбитым Украиной в небе над Черным морем в 2001 году.
Тогда в ходе учений украинских частей ПВО ракетой комплекса С-200 был сбит российский Ту-154, следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. В результате погибли 78 человек — 66 пассажиров, большинство из которых граждане Израиля, и 12 членов экипажа. Читайте подробнее в справке >>
Россия не станет отказываться от иностранных самолетов, но при этом будет наращивать производство собственных воздушных судов и комплектующих к ним. Об этом на совещании с вице-премьерами заявил глава правительства Дмитрий Медведев, передает РИА Новости. В ходе совещания вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что РФ к 2015 году вдвое увеличит выпуск самолетов Sukhoi Superjet 25 до 50 летательных аппаратов.100 c
Необходимость в собственных самолетах возникла в связи с «санкционной политикой Запада». «Мы должны, естественно, продолжать наш курс на увеличение количества самолетов, которые производятся в Российской Федерации, и комплектующих к этим самолетам», — сказал Медведев.
По его словам, работа ведется уже несколько лет, но не так быстро, как хотелось бы. «Нужно развивать этот сектор промышленности сейчас с удвоенной энергией», — заявил премьер-министр. Он напомнил, что сейчас парк магистральных самолетов в гражданской авиации 80 процентов представлен иностранными судами, также высока зависимость от зарубежных поставщиков запчастей.России на
4 августа дочерняя компания «Аэрофлота» «Добролет» приостановила все полеты в связи с санкциями Евросоюза. Контрагенты «Добролета» отказались выполнять свои обязательства перед перевозчиком. В частности, были аннулированы договоры лизинга, технического обслуживания и страхования воздушных судов, а также предоставления аэронавигационной информации.
2 сентября стало известно, что «Добролет» планирует возобновить полеты под новым именем «Добролет-плюс».
Контракт на производство самолета Ил-112В будет подписан в ближайшие дни, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании у премьер-министра РФ Дмитрия Медведева. "Сейчас мы ожидаем подписания на днях буквально контракта еще по одному самолету. Это планы министерства обороны по самолету Ил-112В, там рабочая конструкторская документация готова на 95%", - сказал Рогозин. По его словам, самолет проектируется в цифре. "Он сначала заказывается, как легкий военно-транспортный самолет, но мы решили создавать и пассажирскую, и специальную версию. Получается, что это будет турбовинтовой самолет с двигателем ТВ7-117, который уже у нас производится серийно в Санкт-Петербурге", - добавил вице-премьер. Он отметил, что самолет пойдет как ближне- и среднемагистральный.
Кандидат в депутаты Московской городской Думы шестого созыва по 6-му избирательному округу Москвы, ректор Московского государственного технического университета гражданской авиации Борис Елисеев обратился ко всем остальным кандидатам в депутаты Мосгордумы по своему округу с предложением подписать Меморандум о честных выборах. Об этом сообщили в штабе г-на Елисеева.
Данное решение было принято исходя из принципа прозрачности выборов и стремления провести избирательную кампанию на основе честной конкуренции и уважительного отношения друг к другу.
В документе было предложено закрепить ряд обязательств кандидатов, среди которых:
- неукоснительно соблюдать законодательство Российской Федерации и города Москвы, нормы избирательного права, строго следовать общепринятым морально-этическим нормам и не использовать запрещенные методы и приемы ведения избирательной кампании, всеми законными способами обеспечивать контроль за недопущением нарушений в ходе голосования, не допускать фальсификации при подсчете голосов.
«Обращение и проект Меморандума были направлены в Избирательные штабы всех кандидатов по 6-му округу Москвы. Однако пока никакой реакции не последовало», - говорится в сообщении.
Авиакомпания "Аэрофлот" планирует создать новую низкобюджетную (лоукост) авиакомпанию вместо "Добролета". Об этом сегодня журналистам рассказал генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев.
Новая авиакомпания может начать полеты уже в октябре. «Мы будем регистрировать новую авиакомпанию. Пока что решили остановиться на этом сценарии. Дадим Европе второй шанс", — заявил г-н Савельев.
Он также подчеркнул, что за 1,5 месяца модель лоукостера показала свою эффективность. Сейчас авиаперевозчик ведет переговоры с лизингодателями и, по словам г-на Савельева, первые шаги показывают, что компании заинтересованы в сотрудничестве. « Я полагаю, мы можем взлететь в начале зимнего расписания — с 27 октября", — добавил он.
До конца 2014 года в парке нового авиаперевозчика будет четыре самолета. В то же время, г-н Савельев не озвучил название новой авиакомпании, но заверил, что летать перевозчик будет по заявленным ранее "Добролетом" направлениям — Самара, Пермь, Уфа, Волгоград. Что касается полетов в Крым, то это, по словам Виталия Савельева, зависит от спроса.
Напомним, "Добролет" заявил он приостановке деятельности 4 августа из-за отказа европейских контрагентов перевозчика работать с Добролетом по причине введенных против авиакомпании санкций. В парке Добролета было два Boeing 737-800 и один Sukhoi SuperJet 100. Самолеты Boeing "Аэрофлот" планирует отдать своей дочерней авиакомпании "Оренбургские авиалинии".
Airbus Group NV на этой неделе проведет усиленные летные испытания широкофюзеляжного авиалайнера A350, чтобы продемонстрировать его способность к дальним перелетам по максимально прямым маршрутам, при которых дальность полета до ближайшей аварийной ВПП составляет до 7 часов, передает "Интерфакс".
Как пишет The Wall Street Journal, если испытания завершатся успешно и A350 получит соответствующие одобрения регуляторов, его преимущества перед другими двухдвигательными пассажирскими самолетами будут уникальными. Авиакомпании в этом случае смогут существенно сократить время полета и сэкономить топливо.
Кроме того, повышенная надежность оборудования новых самолетов может заставить регуляторов пересмотреть подход к дальнемагистральным рейсам в целом: многие пилоты сейчас за всю карьеру не сталкиваются с необходимостью вынужденной посадки из-за неполадок оборудования.
"Выход двигателя из строя давно перестал быть распространенной причиной крупных авиационных аварий", - отметил бывший аналитик бюро по расследованию аварий Федерального управления гражданской авиации (FAA) США Боб Мэтьюз.
По некоторым оценкам, американские авиаперевозчики фиксируют критический выход двигателя из строя не чаще, чем 1 раз за 16 млн полетов. Между тем еще в 1990-е годы такой сбой можно было наблюдать в среднем каждые 100 тыс. полетов.
Федеральное агентство воздушного транспорта России выдало разрешение на работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП-2) в аэропорту "Домодедово". Согласно плану Федеральной адресной инвестиционной программы, определяющей порядок финансирования проекта, в 2016 году в воздушной гавани будет введена в эксплуатацию новая ВПП. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
"Проект реконструкции ВПП-2 предусматривает проведение работ без снижения пропускной способности аэродрома. Так, сначала будет построена новая взлетно-посадочная полоса на расстоянии 287,5 м от существующей ВПП-2 и необходимые рулежные дорожки. Только после ввода в действие новой ВПП и начала ее эксплуатации действующая будет закрыта для реконструкции и дальнейшего переоборудования объекта в магистральную рулежную дорожку. "Домодедово" – единственный аэропорт Московского авиационного узла и России в целом, эксплуатирующий две взлетно-посадочные полосы в независимом режиме, что позволяет выполнять операции взлета и посадки воздушных судов, одновременно используя обе ВПП. Это дает возможность сохранять высокую пропускную способность аэродрома", - рассказали в пресс-службе "Домодедово".
Предстоящая реконструкция ВПП будет способствовать расширению инфраструктурных возможностей аэродромного комплекса Домодедово: позволит принимать без ограничений все типы современных воздушных судов, используя обе взлетно-посадочные полосы, минимизировать время занятия ВПП, а также сократить уровень влияния погодных условий на осуществление полетов.
"В настоящее время реализация проекта реконструкции аэродромного объекта находится на этапе выполнения подготовительных работ, которые планируется завершить в сентябре 2014 года. Одновременно с этим в рамках отдельного проекта "Реконструкция второй летной зоны аэропорта "Домодедово" подрядная организация приступила к замене участка перронного покрытия, которая будет проводиться с учетом поэтапного ввода в эксплуатацию обновленных площадей. Это позволит минимизировать фактор влияния данных работ на технологические процессы аэропорта. Результатом реализации проекта станет повышение качества перронного обслуживания на аэродроме "Домодедово", - также уточнили в аэропорту.
Стоит отметить, что реализация всех строительных проектов в аэропорту "Домодедово" нацелена на создание наиболее комфортных условий для путешественников: повышение мобильности населения страны – одна из приоритетных задач в области авиационных перевозок, подчеркнули в пресс-службе.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ