Advis.ru | Крымские власти приступили к реализации проекта по реконструкции международного аэропорта "Симферополь". Об этом корреспонденту "Росбалта" сообщил председатель правления ОАО "Международный аэропорт "Симферополь" Владимир Ануфриев. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). По его словам, масштабная реконструкция аэропорта начнется осенью и продлится до 2011 года. Площадь реконструированного объекта составит 17 тысяч кв. метров. На территории аэропорта планируется построить новый терминал, усовершенствовать взлетно-посадочное полотно, соорудить новые полосы для эксплуатации самолетов весом до 450 тонн. На период реконструкции аэропорт закрываться не будет. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). Накануне состоялось заседание президиума Верховного Совета Крыма, на котором было обсуждено состояние реализации проекта расширения и реконструкции аэропорта. С начала 2008 года аэропорт - открытое акционерное общество, 100% акций которого принадлежат Автономной Республике Крым. По словам спикера крымского парламента Анатолия Гриценко, ни одна доля не будет вычленена из собственности АРК, и власти делают все возможное для сохранения и модернизации аэропорта. Гриценко оценил требуемый объем инвестиций в реконструкцию аэропорта в 50 миллионов гривен (~$10 млн). "Терминал, который обслуживает международные линии, это терминал местных воздушных линий, который не требует пограничного и таможенного досмотра. После реконструкции этот терминал будет обеспечивать бизнес-полеты и прием VIP-пассажиров. После реконструкции значительно улучшатся качество обслуживания пассажиров и организация перелетов, - рассказал председатель правления ОАО "Международный аэропорт "Симферополь" Владимир Ануфриев. - В прошлом году аэропорт обслужил 750 тысяч пассажиров, и терминала, который обслуживает внутренние перевозки, уже не хватает". По его словам, для выбора подрядчика по реконструкции аэропорта "будет проведен конкурс инвесторов, на котором победит тот, кто себя уже зарекомендовал как надежный инвестор". "Например, победить может мощная фирма из Ярославля, которая известна аэропортами в Сочи и Харькове. Или правительство Москвы, которое может гордиться аэропортами Домодедово и Внуково, - говорит Ануфриев. - Мы надеемся, что прибыли нашего аэропорта будут расти, если в стране не будет отрицательного влияния экономической нестабильности и публикаций в СМИ об экологическом состоянии полуострова. В этом году мы предполагаем обслужить миллион пассажиров". Аэропорт "Симферополь" относится к региональным аэропортам. В настоящее время на Украине он находится на втором месте по объему пассажиропотока после киевского "Борисполя". За 2007-й год рост прибыли аэропорта составил 17% по сравнению с предыдущим годом. На сегодняшний день рост прибыли по сравнению с 2007-м годом составляет 11,8%.

Межправительственные соглашения авиаперевозчиков со странами СНГ архаичны и допотопны. Как передает корреспондент "Росбалта", такое мнение высказал генеральный директор ОАО "Аэрофлот" Валерий Окулов, выступая на "круглом столе" в рамках IV Ежегодного конгресса национального бизнеса. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). По его словам, данные соглашения ограничивают число назначенных перевозчиков, выполнение частот и даже количество кресел на борту самолета. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). "СНГ должен стать приоритетом для авиаперевозчиков, так как Россию и страны ближнего зарубежья связывают крепкие семейные узы, связи по бизнесу и так далее", - отметил Окулов. Он заметил, что для исправления ситуации не требуется инвестиций и дополнительных средств, для этого нужна всего лишь либерализация взаимоотношений. Со своей стороны, министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что вопрос о межправительственных соглашениях со странами СНГ будет вынесен на заседание в Кишиневе. Он пояснил, что препятствием для либерализации взаимоотношений с СНГ является опасение некоторых стран ближнего зарубежья, которые обеспокоены тем, что либерализация приведет к вытеснению местных авиаперевозчиков с рынка крупными российскими авиакомпаниями. "Именно поэтому мы не материализуем отношения с европейскими странами, так как мы так же боимся, что европейские авиакомпании могут вытеснить российские", - отметил Левитин

Авиакомплекс имени Ильюшина разработал предложения по модернизации самолетов Ил-76, находящихся на вооружении ВВС Индии, сообщил член правления "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Виктор Ливанов. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). "Мы направили индийской стороне предложения по модернизации индийских Ил-76, и ВВС Индии сейчас их изучают", - сообщил В.Ливанов. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). По его словам, речь идет о достаточно глубокой модернизации военно- транспортных самолетов типа Ил-76 индийских ВВС. "Кроме того, Россия участвует в индийском тендере на поставку в эту страну шести воздушных топливозаправщиков. Тендер, как полагают, завершится в конце года", - сказал В.Ливанов. Он отметил, что в тендере на поставку топливозаправщиков российская сторона предложила поставку модернизированных самолетов-танкеров Ил-78 с современными двигателями ПС-90А-76. "Ранее Россия поставила Индии шесть топливозаправщиков Ил-78МКИ со "штатными" двигателями Д-30КП", - напомнил В.Ливанов.

Власти Франции предъявили бывшему президенту авиастроительного концерна Airbus, дочернего предприятия европейской оборонной корпорации EADS, Густаву Хумберту предварительное обвинение в инсайдерской торговле, сообщило в среду агентство Франс Пресс со ссылкой на источник в судебных органах страны. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). Хумберт освобожден под залог в 350 тысяч евро. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). Экс-глава Airbus подозревается в преступном использовании секретной информации EADS, а также в причастности к срыву своевременных поставок клиентам авиалайнера А-380 в июне 2006 года. Ранее французский суд освободил бывшего заместителя генерального директора концерна EADS Жана-Поля Гута, также подозреваемого в инсайдерской торговле, оставив его под судебным надзором. Поводом для расследования стали опубликованные в 2006 году сведения о том, что некоторые руководители EADS, в том числе Гут, продали 175 тысяч акций концерна в то время, когда из-за производственных проблем было объявлено о переносе срока поставок клиентам крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера А-380. В случае, если Гута признают виновным в преступном использовании секретной информации, ему грозит два года тюремного заключения и штраф, в десять раз превышающий сумму, заработанную незаконными операциями. Всего в ходе расследования допрашиваются 16 бывших руководителей концерна, в том числе бывший исполнительный директор EADS Ноэль Форжар. В конце мая этого года парижская прокуратура под подписку о невыезде отпустила его под залог в один миллион евро. Если вина Форжара будет доказана, бывшему руководителю EADS грозит до двух лет лишения свободы и крупный штраф. В 2006 году Форжар был вынужден уйти в отставку из-за давления, оказанного акционерами. Акционеры были недовольны провалом программы нового межконтинентального двухпалубного пассажирского самолета А-380.

В Ростовской области выявлено 16 случаев обработки посевов пестицидами, запрещенными к распылению с самолетов. Об этом 161.ru сообщили в пресс-службе ТУ Россельхознадзора по РО. «Нарушения выявлены в Сальском, Зерноградском, Морозовском, Родионово-Несветайском районах. Как выяснилось, часть пестицидов оказалась устаревшей и вообще не должна была применяться», – уточнил представитель пресс-службы. По его словам, на должностных лиц наложены штрафы общей суммой около 250 тысяч рублей. О последствиях применения запрещенных к распылению пестицидов не сообщается.

Израильское управление аэропортов на 51% подняло цены на обслуживание самолетов иностранных компаний: ожидается подорожание авиабилетов. Одновременно, сообщает TheMarker, управление аэропортов решило взимать сбор в шекелях, одной из самых крепких ныне валют, а не в долларах, и уточнять размер платежа раз в полгода. Авиакомпании оплачивают наземное обслуживание: обработку багажа, уборку, работу диспетчеров и прочее. В намерении управления повысить и сбор с авиакомпаний за каждого пассажира (с 13 долларов до 21 доллара). Пул зарубежных авиакомпаний заявляет, что резкое повышение сборов может привести к сокращению их деятельности в Израиле и, несомненно, вызовет подорожание авиабилетов.

Объём финансирования программы самолёта Superjet 100 будет увеличен, сообщили в пятницу, 4 июля, члены комитета Госдумы по транспорту. «Госдума приняла решение внести изменения в ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники РФ на 2002-2010-й годы и на период до 2015-го года», — сказал член комитета Анатолий Лисицын. Он пояснил, что это сделано в целях увеличения объёмов финансирования из бюджета в 2008-2009-х годах «для подготовки серийного производства российского регионального самолёта Superjet 100 и Ту-334 в установленные правительством РФ сроки». Депутат не стал называть конкретные цифры и отметил, что рассмотрение этого решения Советом Федерации планируется на «ближайшие дни», передаёт ИТАР-ТАСС. Серийное производство «сухих» будет вестись на заводе в Комсомольске-на-Амуре. По оценке компании «Гражданские самолёты Сухого», до 2022-го года на рынок планируется поставить 1200 авиалайнеров семейства Superjet 100. НПО «Сатурн» построит для них 2700 двигателей SaM146 (с учётом запасных). Эксперты считают, что 70% самолётов будет поставляться на внешний рынок, 30% — на внутренний. Туполевские машины будут производиться на Казанском авиационном производственном объединении имени Горбунова.

В Новосибирске создается служба авиа-такси и обсуждается вопрос строительства высоток с вертолетными площадками. Подробности ИА "Амител" сообщили коллеги с сайта "Новосибирск, вперед!". Частная новосибирская авиакомпания объявила о приобретении в Швейцарии 13-ти легких самолетов типа "Пилатус", которые составят парк первой за Уралом службы авиа-такси. Самолет с «шашечками» на борту можно будет заказать за три часа до вылета, дальность – в любую точку страны, вместимость – до восьми пассажиров. Главное, на что надеются организаторы нового бизнеса, это относительная доступность билетов. По словам представителя юной авиакомпании Алексея Молчанова, цена пролета в авиа-такси в отдельных случаях может быть даже дешевле, чем в больших пассажирских самолетах. Так, например, авиабилет от Москвы до Воронежа сегодня стоит в районе 8.5.тыс руб., а то время как стоимость авиа-такси по этому же маршруту составит 7.5 тыс. руб. Правда, при условии, что билеты на все восемь пассажирских мест будут проданы. Сообщение об учреждении службы воздушного такси вызвало многочисленные комментарии. Заместитель главного архитектора Новосибирска Игорь Лукъяненко по этому поводу выразил убеждение, что уже сейчас стоит думать о том, чтобы обязательной частью проектов строящихся высоток были вертолетные площадки. Ведь следом за крылатыми таксомоторами последует экскурсионные вертолеты – к этому надо быть готовыми.

Вышел в свет первый номер журнала "Аэропорт Иркутск" - официального издания главной воздушной гавани Восточной Сибири. Журнал создан в рамках программы повышения лояльности пассажиров аэропорта г. Иркутск, который в настоящее время реконструируется и выходит на качественно новый уровень предоставления услуг. Журнал в полной мере соответствует обновляющемуся аэропорту - высокое качество полиграфии, полноцветное исполнение, современный дизайн, разностороннее наполнение - делают журнал интересным для самого широкого круга читателей. Путешествия и развлечения, спорт и здоровье, самые интересные события в России и мире; эксклюзивные интервью с нашими знаменитыми современниками и биографии кумиров прошлых лет - это и многое другое на ста глянцевых страницах. В тоже время "Аэропорт Иркутск" предоставляет широкий диапазон возможностей для рекламодателей: гибкость в выражении рекламной идеи множество способов использования рекламного пространства наличие цвета или черно-белое исполнение высокое качество печати печать рекламы на специальной бумаге, вкладка и вклейка POSM Распространяемый на индивидуальных стойках журнал привлекает повышенное внимание. Его с удовольствием читают на всей территории аэропорта, а также на бортах самолетов, вылетающих из Иркутска. Надеемся, что и вы по достоинству оцените издание, как потенциальный рекламоноситель для вашей кампании. Краткое описание технических характеристик: Тираж 5000 экз Периодичность 6 номеров в год Распространение Общий зал ожидания прилета/вылета; VIP залы аэропорта; Зона беспошлинной торговли; Транзитная зона и залы ожидания при выходе на посадку; Зона получения багажа Пассажиропоток аэропорта по итогам 2007 года составил 1 020 541 чел.

Москва. 7 июля. АвиаПорт - Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) является активным участником действующей под эгидой Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO) международной рабочей группы по выработке норм и требований к перспективным авиационным тренажерам, сообщил журналистам директор исследовательского института Сергей Чернышев. По его словам, в настоящее время ICAO разрабатывает и формулирует новые сертификационные правила ICAO 9625, которые будут обязательными для всех разработчиков и производителей тренажеров в мире. ЦАГИ был приглашен в состав рабочей группы по выработке новых правил. В июне в ЦАГИ было проведено заседание международной рабочей группа по выработке этих правил и проведена конференция по тренажерным технологиям. "В области математического моделирования российская сторона практически не отстает от западных коллег. Фигура высшего пилотажа "Кобра Пугачева" сначала была математически просчитана в ЦАГИ, прошла апробацию на авиатренажере и стала демонстрацией отечественного технологического уровня. На сегодня ЦАГИ может описывать аэродинамические характеристики самолета на самых критических режимах полета, когда традиционная аэродинамика не работает и здесь ЦАГИ чувствует себя лидерами в мире", - подчеркнул С.Чернышев.

ОАО "КД авиа" (г. Калининград) заключило с украинской авиакомпанией "Днеправиа" интерлайн-соглашение о взаимном признании перевозочной документации, сообщила пресс-служба "КД авиа". Соглашение вступит в силу 3 июля. Каждая из сторон получила право продавать перевозки по маршрутам другой. При этом пассажир может приобрести единый билет на перелет из любого пункта маршрутной сети "КД авиа" в города, охваченные географией полетов украинской авиакомпании. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). Авиакомпания "КД авиа" в 2007 г. увеличила перевозку пассажиров на 13% - до 662 тыс. 241 человека. Парк воздушных судов "КД авиа" состоит из 16 самолетов Boeing 737-300. ОАО "КД авиа" было образовано в июне 2002 г. на базе ОАО "Калининградавиа". Акционерами авиаперевозчика являются: Lawesta Financical Inc. - 19,8%; ООО "Скан-групп" - 18,3%; "АМТ-Финанс" - 16,7%; ООО "Вита" - 16%; ООО "Калининградавиа-Инвест" - 15,9%, СГОУ "Фонд имущества Калининградской области" - 9,6%; прочие акционеры - 4,3%.

- Государство инвестирует в реконструкцию рулежных дорожек ОАО "Омский аэропорт" 352,7 млн рублей, говорится в сообщении пресс-службы компании. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). В июне в аэропорту началась подготовка к реконструкции. Выполнять работы будет ЗАО "Аэродромдорстрой-А". "Пока нельзя сказать, когда начнется сама реконструкция, так как на нее нет разрешения. Все необходимые бумаги направлены еще в двадцатых числах мая, но ответа пока не последовало", - сообщили "АвиаПорту" в пресс-службе. Проведение реконструкции рулежных дорожек позволит аэропорту расширить число типов принимаемых воздушных судов, прекратить буксировку самолетов с низко расположенным двигателем и положительным образом скажется на обеспечении безопасности полетов. Аэропорт по итогам 2007 г. увеличил количество обслуженных пассажиров на 22% - до 280 тыс. человек. ОАО "Омский аэропорт" входит в список стратегических предприятий, приватизация которых возможна только в соответствии с указом президента РФ. Крупнейшим акционером АО является государство, которому принадлежит 86% акций предприятия, остальные акции принадлежат частным лицам и коммерческим организациям.

ЗАО "Авиапредприятие "Тесис" планирует в июле 2008 г. получить сертификат EASA на право выполнения линейного технического обслуживания самолетов типа Boeing 747-200F, сообщил "АвиаПорту" представитель компании. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru). "Тесис" в конце апреля текущего года прошел аудит на соответствие организации технического обслуживания требованиям Part 145. "Аудит проводили представители французских авиационных властей", - отметил он. Весной 2008 г. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта продлила на 2 года действия сертификата эксплуатанта для выполнения внутренних и международных коммерческих воздушных перевозок. Парк авиапредприятия "Тесис" состоит из трех самолетов Boeing 747. В планах перевозчика расширить свой парк до шести самолетов Boeing 747. ЗАО "Авиапредприятие "Тесис" работает на рынке грузовых авиаперевозок с 1992 г. Компания контролируется А.Куимовым.

Как сообщает "Фонтанка.ру", второй день в аэропорту царит неразбериха. По неизвестным причинам на два часа накануне вечером был задержан рейс на Мурманск. Самолет должен был вылететь в 21 час, однако пассажирам объявили, что вылет назначен на 23 часа. Также был задержан рейс на Москву. Вместо 18.50 самолёт поднялся в воздух лишь после 21 часа. Интернет-газета напоминает, что рейсы задерживали и в субботу. С опозданием улетели рейсы на Калининград, Мурманск и Новосибирск

В аэропорту "Борисполь" (Киев) в 19:46 осуществил посадку самолет "Боинг-737" рейсом Домодедово(Москва)- Борисполь (Киев), сообщил агентству руководитель пресс-службы МинЧС Игорь Кроль. При взлете из Домодедово было обнаружено повреждение покрышки одного шасси. В зоне аэропорта "Борисполь" аэробус выработал по максимуму топливо, чтобы затем заходить на посадку. В готовности номер один были приведены все аварийные службы аэропорта "Борисполь", а также подразделения главного управления МинЧС в Киевской области. На борту Боинга 107 пассажиров и 6 членов экипажа.

Сыктывкарский филиал ГСК "Югория" защитил 21 воздушное судно ООО "ЮТэйр-Экспресс". Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе ГСК, самолеты застрахованы на 2 миллиарда 150 миллионов рублей. Стоит отметить, что "ЮТэйр-Экспресс" (дочернее предприятие авиакомпании "ЮТэйр") было образовано в 2006 году в процессе реорганизации ОАО "Комиинтеравиа".

Американский транспортный самолет потерпел катастрофу в Мексике. ЧП произошло в воскресенье на северо-востоке страны в 320 километрах от границы США. Как сообщили местные власти, самолет упал неподалеку от города Рамос-Ариспе. Лайнер не долетел около километра до посадочной полосы аэропорта. Один пилот погиб, второй в критическом состоянии доставлен в больницу.

AiRUnion выступил официальным перевозчиком фестиваля Сочи-2014, посвященного первой годовщине избрания российского города местом проведения Зимних Олимпийских игр. 3 июля основное действие развернется на Театральной площади города, на которой год назад тысячи сочинцев ждали известий из Гватемалы, где проходила сессия Международного Олимпийского комитета. 4 июля в Сочи выступит победитель «Евровидения» и посол олимпийской заявки Дима Билан. А 5 июля в течение дня в парке «Ривьера» пройдет фестиваль молодежных видов спорта «Набирай высоту!». Гости фестиваля, которые примут участие в праздничных мероприятиях, прилетают в Сочи самолетами авиакомпаний-партнеров AiRUnion.

Комиссия по защитным мерам в торговле под председательством первого вице-премьера Виктора Зубкова согласна обнулить пошлины на ввоз комплектующих для ремонта импортных гражданских самолетов. Минэкономразвития обнадеживает: решение может быть принято уже 15-16 июля 2008 г. Сейчас ставка ввозной таможенной пошлины на запчасти - 15-20%. Выгода для авиакомпаний от нововведения очевидна: нет в России крупного перевозчика, в парке которого не было бы хотя бы одного самолета импортного производства. А ввоз комплектующих для ремонта "иномарки" - удовольствие не только дорогое, но из-за сложного режима таможенного оформления еще и долгое. В Sky Express посчитали: при ввозе комплектующих только на одну машину приходится платить до $300 000 пошлин плюс гарантийный депозит в размере еще $200 000 - это не считая расходов на замену неисправной запчасти, которая с учетом оформления занимает не менее 6-7 рабочих дней, и убытков от простоя самолета. Так что правительство сделает авиаперевозчикам, страдающим от высоких цен на керосин, настоящий подарок.

Москва. 4 июля. АвиаПорт - ОАО "КД авиа" (Калининград) заключило с румынской авиакомпанией CarpatAir интерлайн-соглашение о взаимном признании перевозочной документации, сообщила пресс-служба российского перевозчика. Соглашение вступит в силу 6 июля. Каждая из сторон получила право продавать перевозки по маршрутам другой. При этом пассажир может приобрести единый билет на перелет из любого пункта маршрутной сети "КД авиа" в города, охваченные географией полетов румынской авиакомпании. Авиакомпания "КД авиа" в 2007 г. увеличила перевозку пассажиров на 13% - до 662 тыс. 241 человека. Парк воздушных судов "КД авиа" состоит из 16 самолетов Boeing 737-300. ОАО "КД авиа" было образовано в июне 2002 г. на базе ОАО "Калининградавиа". Акционерами авиаперевозчика являются: Lawesta Financical Inc. - 19,8%; ООО "Скан-групп" - 18,3%; "АМТ-Финанс" - 16,7%; ООО "Вита" - 16%; ООО "Калининградавиа-Инвест" - 15,9%, СГОУ "Фонд имущества Калининградской области" - 9,6%; прочие акционеры - 4,3%.

Екатеринбург. 4 июля. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - Губернатор Свердловской области предлагает напротив существующего международного аэропорта "Кольцово" в Екатеринбурге построить второй аэровокзал. Как сообщил Э.Россель на совещании в мэрии города в пятницу, пассажиропоток нового аэровокзала составит 6 млн человек, в том числе его первой очереди - 3 млн человек. "У нас идет большой рост международных перевозок. Только за 5 месяцев этого года число чартерных рейсов выросло на 70%", - отметил он. По словам губернатора, объем международных перевозок будет расти еще большими темпами после установления авиасообщения Екатеринбурга с Пекином и Токио, что планируется сделать в течение 2008-2009 годов. "Если у нас будет сообщение с Токио, то все будут летать через нас. Это будет кратчайший путь в Америку и Австралию", - уточнил он. "Кольцово" сотрудничает с 40 российскими и зарубежными авиакомпаниями, которые напрямую связывают Екатеринбург со многими городами Европы, Азии, Северной Африки.

ФАС России правомерно отказала авиакомпании "ЮТэйр" в согласовании сделки по приобретению пакета акций аэропорта "Рощино". Такое решение вынес суд. Арбитражный суд Москвы отказал ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" в приобретении пакета акций в размере 49% ОАО "Аэропорт Рощино" путем отмены решения ФАС. Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе ФАС, единственным хозяйствующим субъектом, который фактически осуществляет деятельность по обеспечению выполнения рейсов воздушными судами 1 и 2 класса в Тюменской области, является аэропорт "Рощино". Он допущен к приему десяти типов воздушных судов (Ту-154, Ту-134, Ил-76, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Як-40, Як-42, Ил-18, Л-410, Боинг-737, Ил-86), а также всех типов вертолетов. "На территории Тюменской области конкуренция на рынке предоставления услуг по перевозке пассажиров воздушным транспортом по конкретным маршрутам практически отсутствует (за исключением московского направления. Большую часть авиаперевозок осуществляет ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" и его доля, занимаемая в объеме авиаперевозок по всем направлениям, превышает 60%, при этом авиакомпания выполняет регулярные рейсы в качестве единственного перевозчика по 25 из 31 направления, по 16 из 21 маршрута на север Тюменской области (ХМАО, ЯНАО), пяти из восьми международных рейсов", – сказали в ФАС. Эксперты ФАС заключили, что авиакомпания, занимающая доминирующее положение в авиаперевозках из аэропорта "Рощино", после приобретения активов "получит возможность усилить свое положение на рынке в целом и оказывать влияние на решения, принимаемые ОАО "Аэропорт "Рощино".

- Вчера, в рамках официального визита Председателя Межгосударственного авиационного комитета Т. Анодиной в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA), состоялась ее встреча с Генеральным директором IATA Джованни Бисиньяни и руководителями IATA. Об этом сообщает пресс-служба Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Была отмечена важная роль IATA в обеспечении эффективности и безопасности работы авиакомпаний государств-участников МАК на основе реализации программы 'Партнерство во имя безопасности', аудитов IOSA и внедрения системы управления безопасностью (SEMS). Председатель МАК проинформировала руководство IATA о принятых в ноябре прошлого года Советом глав правительств Основных направлениях развития гражданской авиации региона и мерах по повышению безопасности полетов, в которых рекомендовано внедрить в странах региона международные стандарты IOSA. По сообщению пресс-службы, было отмечено, что при постоянном росте объема авиаперевозок во всех государствах региона удавалось держать высокие показатели уровня безопасности полетов, превосходящие среднемировые. Многие авиакомпании не имели ни одного серьезного инцидента. И в этой связи была высказана определенная озабоченность проведенным IATA в 2006-2007 г.г. анализом безопасности полетов по географическому принципу, что наносит определенный репутационный ущерб авиакомпаниям региона, обеспечивающим значительные объемы перевозок безопасно. С руководством IATA были обсуждены важные для авиатранспортной деятельности вопросы: - упрощение бизнес-процессов для авиакомпаний-членов IATA в рамках Программы Simplifying the Business в части упрощения, процедуры подачи заявок для получения разрешений на выполнение регулярных полетов в летний и зимний периоды, подачи соответствующих заявок на электронном носителе и применительно только к рейсам, в которые вносились какие-либо изменения; - введение упрощенного порядка одобрения авиационными властями тарифов с тем, чтобы авиаперевозчики могли своевременно реагировать на такие изменения рынка перевозок как рост цен на топливо и проводить гибкую тарифную политику, согласованную с другими участниками рынка; - принятие мер по ускорению процедуры рассмотрения результатов аудита IOSA с целью исключения отрицательного влияния затягивания их сроков на имидж авиакомпаний и заключение коммерческих соглашений с партнерами, требования которых связаны с обязательным наличием сертификата IOSA. Особое внимание было уделено вопросу роста цен на авиационное топливо. Как сообщает пресс-служба МАК, руководство IATA считает необходимым принять меры на национальном, региональном и глобальном уровнях по стабилизации цен на авиатопливо, обеспечить контроль со стороны антимонопольных органов за поставщиками авиатоплива и снизить аэропортовые, аэронавигационные, налоговые и таможенные сборы. В противном случае возможен глобальный кризис авиаперевозок и связанных с ним отраслей промышленности и бизнеса. Руководство IATA проинформировало, что Организация, с целью экономии авиатоплива, уделяет большое внимание использованию на региональном уровне зональной навигации (RNAV), внедрению сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM). Председатель МАК отметила, что указанные работы в регионе проводятся в рамках реализации принятой главами государств региона Концепции гармонизации национальных систем ОрВД. Руководство IATA выразило заинтересованность в более широком использовании профессиональных ресурсов МАК для реализации программы 'Партнерство во имя безопасности', проведении МАК аудиторских проверок с целью учета их при аудите IOSA. Стороны согласились, что, учитывая инициативы IATA и МАК, прежде всего в сфере безопасности полетов, целесообразно дополнить и развить подписанное в 1994 году Соглашение IATA-МАК.

Событие. Председатель МАК Татьяна Анодина провела встречу с Генеральным директором и руководителями IATA

Резкий рост цен на топливо побуждает мировые авиакомпании изыскивать новые способы экономии. Теперь они пытаются снизить расход топлива, облегчая вес всего что только можно в самолете. К примеру, американская Delta изучает возможность издавать раздельные справочники для командира и второго пилота, чтобы не вручать каждому почти килограммовый том. В салонах самолетов ряда авиакомпаний началась замена пассажирских кресел на более легкие – это экономит до 5 килограммов на место. American меняет даже тележки для еды – новые на 7 килограмм легче. JAL сокращает количество газет и журналов на борту, а также заменила столовые приборы. Вода в туалетах теперь может закончиться к концу полета – авиакомпании стали брать ее меньше. Гонконгская Cathay Pacific поменяла алюминиевые багажные контейнеры на более легкие, сообщает International Herald Tribune. Изменения коснулись и самого процесса полета. Ряд компаний стали летать медленнее, сбросив крейсерскую скорость на несколько десятков километров в час, что также снижает расход топлива, зато не отражается на расписании. Многие перевозчики озаботились поиском более прямых трасс, а некоторые по возможности стараются планировать на посадку вместо обычных схем захода. Руление до взлетной полосы теперь совершается на одном двигателе вместо двух, а то и вовсе с помощью тягача. Авиакомпании стали значительно чаще мыть свои самолеты – это позволяет избавиться от килограммов налипшей пыли и грязи. А при очередной покраске лайнера с него теперь сдирают все предыдущие слои краски, которые также дают существенную прибавку в весе. Все эти меры позволяют экономить несколько процентов общего потребления топлива. Для крупных перевозчиков, владеющих сотнями самолетов, это снижает расходы на десятки миллионов долларов. Российские авиакомпании пока подобными проблемами озабочены мало. Для них это капля в море по сравнению с огромными потерями топлива из-за неэффективной схемы организации воздушного движения, заставляющей их летать кружными маршрутами и подолгу ожидать в воздухе очереди на посадку в крупных аэропортах. (перевод Travel.ru)

Депутаты Госдумы намерены разобраться в ситуации, когда женщину-инвалида Наталью Присецкую не пустили на борт самолета. Стюардесса отказалась объяснять причины, а представитель авиакомпании "S7" сослался на некую внутреннюю инструкцию, которая запрещает инвалидам-колясочникам летать без сопровождения. Думские коммунисты подготовили протокольное поручение с требованием разобраться в случившемся. Спикер Госдумы Борис Грызлов уже поддержал эту инициативу.

Введение новых технических регламентов по моторному топливу будет отложено на два года. Как сообщил статс-секретарь, заместитель министра финансов РФ Сергей Шаталов, выступая в Совете Федерации, ранее предполагалось, что данные техрегламенты, предполагающие переход производства топлива на стандарты "Евро-3", "Евро-4" и "Евро-5", будут введены с 1 января 2009 года. Однако пока нефтеперерабатывающие заводы не готовы перейти со следующего года на данные стандарты. В связи с этим правительство предлагает отложить введение столь жестких требований на два года.

Событие. Правительство решило отложить введение новых технических регламентов по моторному топливу

3 июля в 17:40 на пункте предполетного досмотра почты в Московском международном аэропорту Домодедово в посылке на рейс С72251 Москва-Норильск инспектором Отдела досмотра груза и почты Татьяной Виноградовой были обнаружены 7 гранат Ф-1 и запалов к ним. Об этом были незамедлительно оповещены соответствующие службы аэропорта Домодедово и сотрудники ЛУВД. Была организована незамедлительная эвакуация, на место происшествия прибыли сотрудники ЛУВД, ФСБ, а также кинолог с собакой и специалист по идентификации взрывчатых веществ и устройств. Собака кинологической службы аэропорта Домодедово – английский кокер-спаниель по кличке Тим – четко обозначила наличие взрывчатого вещества. Гранаты были обезврежены саперами ОМОН на ВВТ. Обеспечение авиационной безопасности является приоритетным направлением работы Московского международного аэропорта Домодедово. Служба авиационной безопасности аэропорта Домодедово проводит 100% досмотр пассажиров, багажа, грузов и почты с применением самых современных технологий, включая интроскопы и следовые определители взрывчатых веществ. Огромное внимание уделяется подготовке персонала и тренировке собак кинологической службы. Регулярно проводятся совместные с правоохранительными органами учения.

Авиакомпания "КД авиа" намерена открыть полеты из Калининграда в города Скандинавии. Это позволит ей расширить европейскую часть своей маршрутной сети и предложить пассажирам прочих регионов России быстрые перелеты в Скандинавию с пересадкой в Калининграде. До сих пор, несмотря на близость к узловому аэропорту компании, Скандинавия являлась белым пятном на карте полетов "КД авиа", напоминает соб. корр. Travel.ru. Вероятно, что новые направления могут быть открыты осенью. Условием расширения маршрутной сети будет получение компанией очередных самолетов. К концу лета "КД авиа" рассчитывает пополнить флот еще тремя самолетами. Сейчас в парке компании насчитывается 19 Boeing 737.

Владелец «Эйрюнион» Борис Абрамович и «Ростехнологии» могут потерять один из активов. Русская нефтяная группа (РНГ) требует признать банкротом «Домодедов-ские авиалинии» (ДАЛ) ( Соответствующий иск РНГ подала в Арбитражный суд Московской области 17 июня, говорится на сайте суда. Сумма иска не указывается. Как следует из сообщения авиаком-пании, она задолжала 101 млн руб. за поставки топлива. В прошлом году ДАЛ задолжала РНГ 132,4 млн руб. Поставщик подал иск о взыскании задолженности в Арбитражный суд Москвы. В октябре 2007 г. суд обязал ДАЛ вернуть 160,9 млн руб. (с учетом пени и госпошлины). Позднее сторонам удалось договориться о мировом соглашении, ходатайство о котором удовлетворил 29 января Федеральный ар-битражный суд Московского округа. Сумма долга была сокращена до 150,9 млн руб. (ко-пия постановления ФАС МО есть у «Ведомостей»). Юрист РНГ отказался уточнить «Ведомостям», что заставило компанию вновь подать иск к ДАЛ. Источник, близкий к перевозчику, сообщил, что у каждой из сторон мирового соглашения были свои обязательства, которые «выполнялись не в полном объеме». Но авиакомпания часть долга — почти 50 млн руб. — все-таки выплатила, добавляет он. Ос-тавшиеся 101 млн руб. заложены в бюджете перевозчика на 2008 г., говорится в сообще-нии ДАЛ: «Сумма <...> не является критической и слишком незначительна для того, что-бы быть причиной банкротства». Источник, близкий к ДАЛ, полагает, что удастся ото-звать иск до заседания суда. До банкротства не дойдет, отмечает руководитель торгового дома «Топливное обеспечение аэропортов» («Тоап)» Евгений Островский. Просто иск о банкротстве выглядит убедительнее, чем просто о взыскании задолженности, добавляет он. Сам «Тоап» подал не один иск к ДАЛ, а также к «Красэйр», тоже входящей в «Эйрюнион». На сайте Арбитражного суд Москвы указано, что с начала года к ДАЛ пода-но три иска на общую сумму 377 млн руб., в Арбитражном суде Московской области за-регистрировано 23 иска на сумму 55,3 млн руб. Островский не удивлен активностью кредиторов. Они, видимо, рассчитывают на финан-совый ресурс госкорпорации «Ростехнологии», которая занимается формированием аль-янса «Эйрюнион» со стороны государства, рассуждает он. Получить комментарии пред-ставителя «Ростехнологий» не удалось.

Событие. Крайняя мера

Официальное заявление В связи с публикацией материала «Домодедовским авиалиниям» меняют маршрут» в газете «Коммерсант» №113 (3930) от 03.07.2008 считаем необходимым заявить следующее. Информация, содержащаяся в статье, является некорректной, так как авиакомпания «Домодедовские авиалинии» уже частично исполнила обязательства перед ОАО «Русская нефтяная группа». На данный момент задолженность составляет около 100 млн. рублей и в июле будет полностью погашена, что отражено в бюджете расходов авиакомпании «Домодедовские авиалинии» на июль 2008 года. Следует особо отметить, что данная ситуация сложилась в связи со значительным ростом цен на авиатопливо. Начиная с октября 2007 года, цены на авиакеросин выросли более чем на 70%. Средства массовой информации не уделяли должного внимания этому вопросу до июня 2008 года, равно как и другим системным проблемам отрасли, являющейся стратегической и социально значимой сферой экономики РФ. Считаем некорректным «раздувание» некоторыми российскими СМИ нездорового ажиотажа вокруг ситуации, связанной с взаимоотношениями авиакомпании «Домодедовские авиалинии» и ОАО «Русская нефтяная группа». Такая практика наносит ущерб деловой репутации сторон и всей авиационной отрасли в целом. На сегодняшний день все усилия авиакомпании «Домодедовские авиалинии» – как финансовые, так и производственные, – направлены на выполнение летной программы в момент летнего пика перевозок. ОАО «Домодедовские авиалинии» заявляет, что не допустит введение процедуры банкротства акционерного общества и приложит все усилия к тому, чтобы выполнить все свои обязательства перед контрагентами и пассажирами.