DHL, мировой лидер в области экспресс-доставки и логистики, начал использование российского узкофюзеляжного самолета Ту-204С, оформленного в корпоративных цветах DHL. 5 июля 2008 самолет совершил свой первый рейс из международного терминала "Шереметьево" в аэропорт Халле, Лейпциг, где расположен новый европейский транспортно-сортировочный центр DHL, открытый в мае 2008. Рейсы по этому маршруту будут выполняться 6 дней в неделю, а грузоподъемность самолета составит 28 000 кг.

"Мы гордимся тем, что корпоративные цвета DHL теперь будут украшать и российский самолет. Это показывает нашу приверженность российскому рынку и подчеркивает успешность развития нашего бизнеса в стране", - заявил Адриан Марлей, Генеральный директор DHL Express Россия.

DHL планирует и в дальнейшем последовательно укреплять свою сеть грузоперевозок и максимально увеличивать объем провозных мощностей для транспортировки клиентских грузов. Эти шаги призваны еще больше усилить позиции компании как надежного перевозчика, обеспечивающего своевременную доставку грузов в любую точку мира, а также вывести качество сервиса на принципиально новый уровень.

АНТК им. Антонова проведет переговоры с иностранными компаниями по перспективным проектам на проходящем в Великобритании салоне "Фарнборо-2008", сообщили РБК-Украина в АНТК.

В том числе с европейским концерном EADS планируется обсудить вопросы сертификации по европейским нормам самолета Ан-148. С французской компанией Thales Avionics проговаривается возможность поставок нового бортового оборудования на украинские самолеты, в частности на Ан-74.

С российским ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" идут переговоры по новому самолету Ан-148-200 пассажировместимостью до 99 человек, по программе возобновления серийного производства Ан-124-100 и участию АНТК в перспективных российских проектах.

Украинские авиаконструкторы также встретятся с представителями китайских корпораций AVIC-1 и AVIC-2, бразильской компании Embraer и индийской авиастроительной госкомпании Hindustan Aeronautics Ltd (HAL).

Самолёт ТУ-154 должен был прибыть из Барселоны и отправиться в Симферополь. Однако из-за акции протеста уборщиков в аэропорту Барселоны, лайнеры отправляют нерегулярно. По последним данным, борт "Уральских авиалиний" всё-таки смог вылететь из Испании. Сразу по прибытию в «Кольцово» лайнер отправят в Крым. Вылет рейса, который должен был состояться в 15 часов, отложен до 7 часов вечера.

Москва. 15 июля. АвиаПорт - "АвиаПорт" публикует некоторые изменения в географии полетов авиакомпаний, произошедшие с 1 июля по 15 июля:

- Авиакомпания "Сибирь" ввела третий ежедневный рейс из Москвы в Омск. На рейсе используется самолет Airbus A319

- Авиакомпания "КД авиа" намерена открыть полеты из Калининграда в города Скандинавии. Вероятно, новые направления могут быть открыты осенью

- Авиакомпания "КД авиа" 6 июля открыла дополнительный авиарейс по маршруту Калининград - Тель-Авив - Калининград. Компания увеличила частоту прямого сообщения с в Тель-Авивом до ежедневной

- Авиакомпания "Владивосток Авиа" 7 июля открыла первый регулярный рейс по маршруту Владивосток - Петропавловск-Камчатский - Анкоридж. До 15 сентября рейсы будут выполняться два раза в неделю - по понедельникам и четвергам

- Авиакомпания "Регион-Авиа" открыла регулярные рейсы из Йошкар-Олы в Москву. Полеты осуществляются три раза в неделю на самолетах Як-40

- Авиакомпания "Регион-Авиа" 12 июля возобновила выполнение регулярных рейсов между Москвой и Петрозаводском. Рейсы выполняются на самолете Як-40. В июле полеты будут выполняться дважды в неделю по четвергам и субботам. С августа планируется увеличить частоту до 3-х рейсов в неделю (дополнительно по вторникам)

- Авиакомпания "Регион-Авиа" 2 июля открыла первый регулярный рейс по маршруту Москва - Иваново - Москва. Полеты выполняются на самолете Як-40 дважды в неделю по средам и пятницам

- Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 1 августа вводит дополнительный рейс по пятницам по маршруту Екатеринбург - Салехард - Надым - Салехард - Екатеринбург. Раньше полеты на этом направлении осуществлялись два раза в неделю

- Авиакомпания "Сибавиатранс" с 30 июля открывает новое регулярное авиасообщение по маршруту Новосибирск - Сургут - Новосибирск. Рейс будет выполняться еженедельно по средам на самолете Ту-134

Событие. Обзор изменений в географии полетов авиакомпаний за 1-15 июля

Trina Solar, ведущий производитель фотоэлектрического оборудования, объявил о заключении договора с фирмой LISA Airplanes о предоставлении фотогальванических элементов для самолета Hy-Bird. 



Согласно плану конструкторов, Hy-Bird станет первым самолетом, совершившим кругосветный перелет исключительно с помощью возобновляемых источников энергии.

По условиям соглашения Trina Solar предоставит около 300 фотогальванических элементов.

Расположенных на крыльях и вертикальном стабилизаторе батарей должно быть достаточно для обеспечения электропитанием приборов и осуществления взлета. Самолет будет снабжен электродвигателем более эффективным на большой высоте, нежели тепловые двигатели.

Конструкторы LISA Airplanes уже построили полномасштабную модель самолета и планируют завершить сборку прототипа к концу 2009 года. После серии испытаний создатели Hy-Bird представят его в ряде стран, заинтересованных в развитии альтернативной энергетики.

Ожидается, что кругосветный перелет будет осуществляться с запада на восток в несколько этапов, протяженность которых составит около 1500 километров.

Рекламные щиты Sukhoi Superjet100 встречаются на территории авиасалона Фарнборо не реже, чем техники мировых производителей Boeing и Airbus, Сейчас на долю военной техники приходится 90% всех заказов "Сухого" и лишь 10% - на пассажирские самолеты, но через семь лет объем заказов сравняется, рассказал гендиректор АХК "Сухой" Михаил Погосян. По его словам, к 2020 году 80% продукции мирового авиапрома будет приходиться на гражданские лайнеры.

После того как в мае SSJ-100 совершил первый полет, "Сухой" увереннее чувствует себя на международном рынке. Компания уедет с Фарнборо, имея в портфеле более 100 твердых заказов на лайнер (сейчас их 73), пообещал Погосян.

Завершение сертификации SSJ100 ожидается в середине 2009 года. Уже сейчас "Сухой" присматривается к рынкам Японии, Китая и даже США. На американском рынке SSJ00 может появиться в 2010-2011 годах, полагает Погосян.

Президент компании "Боинг гражданские самолеты" (консультант проекта SSJ100) Скотт Карсон не скрывает, что рынок скептически относится к SSJ100, ведь Россия давно не выходила с коммерчески пригодным самолетом.

Это не помешало России заявить о следующем проекте — среднемагистральном самолете МС-21. Его выход на рынок запланирован на 2015 год, рассказал президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров. К тому времени Иркутский авиазавод (входит в корпорацию "Иркут") будет полностью переоборудован под выпуск гражданских самолетов.

Федоров не исключил, что проект большого пассажирского самолета может создаваться совместно с Китаем. Окончательное решение будет принято к концу года. Общие затраты на МС-21 оцениваются в 7 млрд долларов (половина - из федерального бюджета, остальное - кредиты).

Спрос на новые самолеты сохранится. По прогнозам Boeing до 2027 года, темпы роста пассажиропотока составят 5,7-5,8% в год, несмотря на дорожающий авиакеросин. Дорогое топливо может оказаться на руку авиапроизводителям. Современные суда более экономичны приблизительно на 15%.

Представители General Electric (GE) в Фарнборо раскрыли план по созданию целого семейства двигателей, которые, по их заявлению, должны превзойти продукцию конкурента Pratt & Whitney (подразделение United Technologies). Последняя два года назад приступила к разработке модели, которая должна потреблять на 12% меньше топлива, чем самые экономичные современные двигатели.

И Boeing, и Airbus настаивают, что новые двигатели должны потреблять не менее чем на 10% меньше топлива, чем старые.

Событие. Россия не привезла на международный авиасалон Фарнборо новых самолетов

Хэмилтон vs самолет Британский гонщик McLaren Льюис Хэмилтон открыл знаменитый авиасалон в Фарнборо.
Авиакомпания решила отпраздновать 45-летие первого полета Learjet состязанием самолета и машины Формулы-1.

Базирующаяся в двадцати минутах езды от Фарнборо команда McLaren предоставила Льюису MP4-23, авиастроители для состязании предоставили новый Learjet 60SR. В итоге, болид Формулы-1, пилотируемый Хэмилтоном, оказался быстрее.

"Я никогда не летал ни на 45-м ни на 60-м Learjet, но однажды обязательно попробую, - заявил Хэмилтон. - Сегодня я приобрел новый опыт, проехавшись на MP4-23 по взлетной полосе аэродрома".

"Обычно я езжу по ней сидя в самолете, так что ощущения были весьма необычными. Я разогнался до 280км/ч, а он летел где-то в 200 метрах надо мной. Я даже не видел самолет, зато отлично его слышал", - добавил вице-чемпиона мира.

В 2007 году на базе ВВС в Нидерландах состоялось шоу Full Throttle, в рамках которого прошел сравнительный заезд между истребителем F-16 и болидом Формулы-1 команды Spyker.

Как и ожидалось, старт оказался за Spyker F8-VII под управлением Кристиана Альберса. Однако к концу километрового отрезка F-16, пилотируемый Ральфом Аартсом, не только догнал болид голландца, но и обогнал его, набрав скорость в 450 км/ч.

Министр экономики Швейцарии Дорис Лейтхард (Doris Leuthard), подвергшаяся личному досмотру в аэропорту "Пулково", считает инцидент исчерпанным после извинений, принесенных МИД РФ, сообщается на сайте швейцарской газеты Bieler Tagblatt.
Посольство Швейцарии было вынуждено заявить протест в связи с инцидентом, произошедшим в субботу, 11 июля, когда Лейтхард вылетала из "Пулково" на родину. Сотрудники службы безопасности аэропорта потребовали от нее пройти личный досмотр, несмотря на заявления Лейтхард о наличии дипломатического иммунитета, как у члена правительства.

Швейцарские власти настаивают, что при пересечении границы лица, обладающие дипломатическим иммунитетом, освобождаются от личного досмотра и досмотра их багажа. Однако в пресс-релизе, распространенном аэропортом "Пулково", утверждается, что досмотр был проведен не в связи с пересечением границы, а в качестве меры авиационной безопасности.

В частности, приводится статья 64 приказа номер 104 Министерства транспорта РФ от 25 июля 2007 года "Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров", в которой говорится: "Пассажиры с дипломатическим статусом, обладающие дипломатическим иммунитетом, сотрудники Главного центра специальной связи Федерального агентства связи проходят предполетный досмотр на общих основаниях, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации. Предполетный досмотр багажа и вещей, находящихся при пассажирах с дипломатическим статусом, проводится на общих основаниях".

Кроме того, пресс-служба аэропорта отмечает, что в руководстве по безопасности Международной организации гражданской авиации (ICAO) также существуют рекомендации в отношении пассажиров, обладающих дипломатическим статусом: "Несмотря на то, что пассажир может обладать дипломатическим иммунитетом, предоставленным ему государством согласно Венской конвенции, такие лица подлежат обычному досмотру перед посадкой на борт воздушного судна".

В повестке заседания президиума правительства значился пакет законопроектов, устраняющих административные барьеры на пути развития малого бизнеса.
Вчера Сергей Иванов порадовал Владимира Путина решением, подготовленным, судя по всему, во время выходных. Не далее как в прошлую пятницу на совещании по развитию ТЭК премьер потребовал навести порядок с ценами на авиакеросин. И вот, пожалуйста, Иванов бодро отрапортовал о том, что первые торги авиатопливом Санкт-Петербургская биржа проведет уже в июле. Путин воспринял благую весть, не выказав явного восторга, но весомо напомнив, что в Архангельске речь шла о целом комплексе мер в этой сфере.

Корпорация "Иркут", один из двух производителей истребителей Су-30, намерена перейти на выпуск гражданских самолетов. По словам президента "Иркута" Олега Демченко, компания планирует повысить долю выпуска гражданской техники с одного до 60 процентов. В основном это должно произойти за счет заказов на самолет МС-21.
С 2008-го по 2010 год "Иркут" будет технологически переоборудован для производства гражданских самолетов МС-21. Объем инвестиций составит 330 миллионов долларов. Выпуск первых деталей для МС-21, рассчитанного на 150-210 мест, "Иркут" рассчитывает начать в 2012 году.

На авиасалоне в Фарнборо президент ОАК Алексей Федоров объявил 14 июля, что на "Иркуте" готовится сокращение производства истребителей Су-30. Олег Демченко подтвердил, что к 2017 году "Иркут" исполнит текущие заказы, опционы, реализует программу лицензионного производства Су-30МКИ в Индии, и "фактически на этом все закончится". Стоит отметить, что в 2007 году Демченко заявлял, что портфель зарубежных заказов "Иркута" на Су-30 включает в себя производство и поставку 242 самолетов.

Еще один производитель Су-30, холдинг "Сухой", испытывает сейчас истребитель Су-35, который активно продвигает на экспорт "Рособоронэкспорт". В серийное производство Су-35 планируется запустить в 2011 году.

Доля "Иркута" в российском оборонном экспорте в 2007 году составила 15 процентов. Согласно данным Центра анализа стратегий и технологий, по итогам прошлого года компания заняла третье место в рейтинге отечественных военно-промышленных предприятий. Истребители Су-30 "Иркут" поставляет в Алжир, Малайзию и Индию.

Консорциум Bell-Agusta на авиасалоне в Фарнборо впервые представил поисково-спасательный конвертоплан BA-609. Как сообщается в пресс-релизе компании AgustaWestland, новый летательный аппарат с изменяемой плоскостью вращения винтов комплектуется подъемной лебедкой, медицинской аппаратурой, поисковым и метеорологическим радарами и другим необходимым оборудованием.

Уникальные летно-технические характеристики конвертоплана, сочетающего в себе возможности самолета и вертолета, позволяют в два раза повысить эффективность проведения поисково-спасательных операций. Помимо этого BA-609 может применяться для доставки спецназа в тыл противника, проведения эвакуационных операций, патрулирования границ и морского пространства, оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации, а также в других целях.

На статичной экспозиции в Фарнборо выставлен прототип №2, который совершил перелет в Великобританию из северной Италии, продемонстрировав свою высокую надежность. Всего на данный момент в рамках программы BA-609 построено четыре опытных образца, общий налет которых составляет 300 часов.

Сертификация конвертоплана на летную годность намечена на 2011-2012 годы. На данный момент консорциумом Bell-Agusta уже получены заказы на поставку более 80 летательных аппаратов данного типа.

Радиус действия BA-609 превышает 500 километров, а с дополнительными топливными баками он может совершать перелет на дальность свыше 1750 километров. Максимальная скорость конвертоплана достигает 580 километров в час. Полезная нагрузка равна 2500 килограммам.

Экипаж BA-609 состоит из двух пилотов. В транспортном отсеке может разместиться до 12 человек. Конвертоплан способен выполнять посадку на вертолетные палубы кораблей.

Компания BAE Systems совместно с Lindstrand Technologies работает над созданием новой беспилотной системы воздушной разведки на базе дирижабля GA-22. Об этом сообщает The Shephard.

Согласно замыслу разработчиков, на аппарат длиной 22 метра будут установлены автономная система управления, высокотехнологичная разведывательная аппаратура и средства связи и обмена данными общей массой до 150 килограммов. Новое оборудование позволит сделать радиоуправляемый GA-22 полностью автономным. Кроме того, модернизированный дирижабль будет построен из более легких материалов и сможет подниматься на высоту свыше 2000 метров.

Как отмечают представители BAE Systems, создаваемый на базе GA-22 аппарат предназначен не только для наблюдения за местностью, но также и для организации радиорелейной связи. Согласно официальной информации, новая разработка в первую очередь ориентирована на гражданский сектор. В то же время не вызывает сомнений, что интерес к ней проявят и военные заказчики.

Ранее, в 2004 году, компания Lindstrand Technologies поставила беспилотный дирижабль GA-22 министерству обороны Испании. Он оснащен разведывательной аппаратурой общей массой 42 килограмма и успешно применяется до настоящего времени.

Россия может создать с Китаем совместное предприятие по разработке отечественного пассажирского самолета МС-21. Об этом заявил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров на международном авиасалоне в Фарнборо.

По сведениям Федорова, в Китае существует программа под названием "Большой пассажирский самолет". Это означает, что МС-21 и его потенциальный аналог из Китая могут стать конкурентами. Именно из-за этого стороны могут договориться о создании совместного предприятия. В любом случае, как считает глава ОАК, это случится не раньше 2009 года.

Федоров также сообщил, что общий объем финансирования МС-21 составит около 150 миллиардов рублей. 70 миллиардов из этой суммы составят средства из государственных источников.

МС-21 - семейство ближне- и среднемагистральных лайнеров, которое разрабатывается сразу рядом российских компаний: "Ил", "Як" и "Иркут". Предполагается, что самолет будет производиться в трех базовых комплектациях и будет способен вмещать от 132 до 174 пассажиров. Начать поставки МС-21 планируется в 2012 году.

МС-21 не будет соперничать с последней российской разработкой в области гражданской авиации - Sukhoi Superjet 100. Базовые комплектации последнего рассчитаны на 75 и 95 пассажиров.

Китайские самолетостроительные корпорации в 2007 году создали первый местный лайнер под названием ARJ-21. По техническим характеристикам он напоминает скорее Sukhoi Superjet 100, чем МС-21.

Россия объявит международные тендеры по созданию всех компонентов для нового российского пассажирского самолета МС-21, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

"Мы объявим глобальные тендеры, в которых примут участие как ведущие зарубежные, так и российские компании, на создание компонентов для самого амбициозного российского проекта в области гражданской авиации МС-21", - сказал глава ОАК в понедельник на первой российской пресс-конференции на юбилейном 60-м авиакосмическом салоне "Фарнборо-2008".

По словам Федорова, он рассчитывает, что все крупные международные производители комплектующих примут участие в этих тендерах.

Семейство ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 предполагает создание машин пассажировместимостью от 150-210 мест. Они придут на замену среднемагистральным Ту-154, Ту-204, а также зарубежным А-320 и Boeing-737, широко использующимся российскими авиакомпаниями. Вместе с проектом SuperJet-100 МС-21 потенциально может закрыть более 80% потребностей российских авиакомпаний в новых самолетах.

По итогам контрактов, заключенных в ходе первого дня авиасалона в Фарнборо, американская компания Boeing заработала 13 миллиардов долларов, а ее европейский конкурент Airbus – 11 миллиардов, сообщает Bloomberg.

Все доходы Airbus и большую часть доходов Boeing обеспечила компания из ОАЭ Etihad Airways, которая приобрела 55 самолетов у европейцев, в том числе 10 лайнеров A380, и 45 самолетов у американского концерна. Еще 54 самолета у Boeing купил авиаперевозчик из Дубая FlyDubai.

После объявления о заключении сделки по продаже 55 самолетов Airbus акции концерна EADS, который владеет этой авиастроительной компанией, выросли на 6,2 процента. Акции Boeing, в свою очередь, в ходе торгов на Нью-Йоркской фондовой бирже немного потеряли в цене.

Как отмечает агентство, арабские авиакомпании, в том числе Etihad Airways, были главными покупателями продукции Boeing и Airbus в прошлом году. К 2015 году, по прогнозам экспертов, объединенный парк самолетов таких крупных компаний, как Etihad, Emirates и Qatar Airways, может удвоиться и достичь 900 лайнеров.

Поставки самолетов по заключенным в понедельник контрактам будут завершены к 2020 году.

Событие. Первый день Фарнборо принес Boeing и Airbus 24 миллиарда долларов

Установившие в России высокие цены на ГСМ не связаны с ростом цен на нефть на мировом рынке. Причина роста цен на бензин кроется в непомерно раздутой розничной марже. Об этом на заседании Клуба региональной журналистики в Москве 14 июля заявил президент Института энергетической политики Владимир Милов.

Например, по апрельским данным Росстата, оптовая цена на бензин АИ-92 составляла 11 рублей за литр, а средняя розничная цена по России в это же время составляла 21 рубля. "В этих 11 рублях - издержки добычи, транспортировки, переработки; здесь же - налоги, которые составляют 5,5 рубля на литр оптовой цены. Конечно, в розничной цене есть акциз, но он составляет на 2008 год 3,6 рубля. Остальное, фактически, являлось розничной маржой".

Такая ситуация, по мнению президента Института энергетической политики, сложилась в связи с фактическим отсутствием конкурентной среды на российском рынке горюче-смазочных материалов. "Рынок сложился в ходе картельного взаимодействия 6-7 вертикально-интегрированных нефтяных компаний и региональных теневых структур и чиновников. И именно они делят эту непомерно раздутую маржу", - считает Милов.
"Выгодополучатели" от нынешних цен на ГСМ активно занимаются изучением покупательского спроса, уровня жизни в регионах, и наблюдают за реакцией на повышение цен на бензин. "Если спросовой реакции нет, то цена будет повышаться и дальше", - предполагает Милов. Кроме того, экономист отмечает, что ожидание "постоянного повышения цен" является психологически привычным для жителей России, и нефтяные картели этим активно пользуются.

Эксперт отметил, что, по его мнению, в настоящее время существует возможность снижения цен на ГСМ как минимум на 20-30%. При этом он отметил, что происходить это должно не столько с применением административных мер, сколько путем развития реальной конкуренции на этом рынке.

Госкорпорация "Ростехнологии" подписала соглашение с частными акционерами авиахолдинга "ЭйрЮнион", согласно которому она получит 51% акций холдинга, сообщил глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости" в понедельник.

"Мы уже подписали соглашение с частными акционерами "Эйрюнион", что "Ростехнологии" получат 51% акций в компании, а они - 49%. У нас активов больше. По оценке, нам бы хватило и на 57%. Но договорились, что частные инвесторы внесут либо дополнительные активы, либо деньги", - сказал он.

Ранее сообщалось, что госпакет холдинга "ЭйрЮнион" недавно был передан "Ростехнологиям". Решение о создании авиаальянса "ЭйрЮнион" с участием пяти компаний - "Сибавиатранс", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Красэйр", "Омскавиа", было принято в мае прошлого года.

Как сообщил Чемезов в интервью "Ведомостям", в "ЭйрЮнион" также войдет ряд других авиакомпаний, которые были переданы "Ростехнологиям", в том числе "Кавминводыавиа", "Россия", "Оренбургские авиалинии". Авиакомпании войдут в холдинг после акционирования, подчеркнул он.

По его мнению, создаваемая авиакомпания станет конкурентом "Аэрофлота". "Правительство приняло решение о том, что надо создавать компанию - конкурента "Аэрофлота". В сфере услуг конкуренция нужна. Иначе получается, как сейчас: по России авиабилет иногда стоит дороже, чем за границу", - сказал Чемезов.

Событие. "Ростехнологии" получат 51% акций в авиахолдинге "ЭйрЮнион" - Чемезов

Пассажиропоток международного аэропорта "Внуково" в I полугодии увеличился на 32% с аналогичным периодом 2007 года - до 3,683 млн пассажиров, сообщила компания.

Согласно сообщению, четырехмиллионного пассажира с начала 2008 г.
аэропорт обслужил 12 июля, тогда как в 2007 г. - 18 августа.

Аэропорт "Внуково" ежегодно обслуживает более 120 тыс. рейсов около 200 российских и зарубежных авиакомпаний. Маршрутная сеть аэропорта включает свыше 300 направлений регулярных и чартерных полетов, а также более 450 направлений деловой авиации.

Авиакомпании Air France и KLM повысили 10 июля величину топливной доплаты на всех своих рейсах. Обе компании увеличили сбор на 4 евро за каждый полетный сегмент на европейских линиях, на 10 евро на дальнемагистральных продолжительностью менее 9 часов и на 14 евро на самых дальних. Кроме того, Air Fкance повысила на 2 евро сбор на внутрифранцузских маршрутах, сообщает соб. корр. Travel.ru.

В результате у Air France взимаемая дополнительно к основному тарифу и прочим сборам топливная доплата достигла 21 евро в одном направлении на внутренних рейсах, 35 евро на европейских, 121 евро на дальних рейсах длительностью до 9 часов и 135 евро на самых дальних. Сбор KLM теперь составляет 41 евро на европейских маршрутах и от 133 до 147 евро на дальнемагистральных.

Для Air France это уже пятое увеличение доплаты в текущем году, для KLM - четвертое. Авиакомпании обещают отменить это повышение в случае, если цена за баррель нефти стабилизируется ниже отметки в $125. Если стоимость нефти упадет только ниже $130, компании сократят это повышение наполовину.

Концерн EADS, которому принадлежит европейская авиастроительная компания Airbus, надеется увеличить прибыль благодаря высоким ценам на нефть, сообщает BBC News со ссылкой на генерального директора концерна Луиса Галуа (Louis Gallois). По мнению руководителя EADS, из-за высоких цен на керосин авиаперевозчики начнут покупать более современные и экономичные самолеты, расходующие меньше топлива на один километр перелета.
В качестве наилучшего для авиаперевозчиков варианта Галуа назвал лайнер A380, способный совершать перелеты дальностью до 15 тысяч километров и нести на борту 525 пассажиров. При этом глава EADS отметил, что в условиях дорожающего топлива некоторые авиакомпании могут отсрочить или вовсе отменить заказы на самолеты Aibrus.

В конце июня 2008 года председатель совета директоров крупнейшей в мире авиационной лизинговой компании International Lease Finance Стивен Удвар-Хази (Steven Udvar-Hazy) заявил, что Boeing и Airbus могут лишиться трети заказов на самолеты. Если это действительно произойдет, портфель заказов крупнейших авиастроителей подешевеет на несколько десятков миллиардов долларов. Сейчас Boeing и Airbus владеют заказами на 500 миллиардов долларов.

Москва. 14 июля. АвиаПорт - ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (г. Ханты-Мансийск) в январе-июне 2008 г. увеличило количество перевезенных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 20,7% - до 1 млн 514 тыс. 450 человек, сообщила пресс-служба компании.

Пассажирооборот за 6 месяцев 2008 г. вырос на 19,7% и составил 2 млрд 314 млн 818, 8 тыс. пассажиро-километров.

Объем перевезенной самолетами почты увеличился на 35,1% - до 1 тыс. 90, 2 тонны.

Производственный налет на самолетах в январе-июне достиг 70 тыс. 48 летных часов, увеличившись на 22,4%. Вертолеты "ЮТэйр" провели в воздухе 31 тыс. 671 летный час, что на 13,7% превышает показатель января-июня 2007 г.

Авиакомпания "ЮТэйр" входит в четверку крупнейших авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров и является одним из лидирующих мировых операторов вертолетной техники. Пассажирские перевозки компании в 2007 г. выросли на 21% и составили 2 млн. 924 тыс. 993 человека.

Основными акционерами ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" выступают ООО "Полинт" (18,8%), ООО "Трисэлтко" (19,84%), ООО "Крайел" (17,00%), ООО "Ла-Манш" (19,99%). Остальные акционеры владеют пакетами акций АО в размере не более 5%. Генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов является собственником 0,044% акций АО. Государство доли в "ЮТэйр" не имеет.

Крупнейшим номинальным держателем акций АО является ООО "Центральный сургутский депозитарий" (75,64%). По некоторым данным, этот пакет принадлежит структурам, аффилированным с "Сургутнефтегазом". Однако сам "Сургутнефтегаз" отрицает свою аффилированность с компанией.

Одна из крупнейших авиакомпаний России "ЮТэйр" подписала контракт с ЗАО "Транзас" на производство и поставку тренажера для иностранного воздушного судна ATR-42. Необходимо отметить, что это первый в истории Российской Федерации опыт поставки отечественного тренажера для иностранного воздушного судна.

ЗАО "Транзас" поставит процедурный тренажер FNPT уровня 7 (в международной классификации FNPT Level III).

В данном тренажере используется система визуализации 180◦ x 40◦ с тремя каналами. Система визуализации Аврора обеспечивает генерацию изображений, необходимых для тренажеров уровня D, и позволяет имитировать все сложные и опасные метеоусловия.

В тренажере использована точная копия кабины самолета с имитаторами загрузки органов управления, что позволяет максимально приблизить условия выполнения тренировочных полетов к реальным.

Рабочее место инструктора позволяет контролировать все этапы работы экипажа на тренажере: создавать и редактировать упражнения, вводить и снимать отказы, проводить с экипажем предполетный и послеполетный разбор, документировать полет и результаты работы экипажа на тренажере. Поставляемая база данных позволяет создавать сценарии для любых аэропортов.

 Забастовка инженеров наземных служб австралийской авиакомпании "Куонтас Эуйруэйз" помешала многочисленным паломникам прилететь в Сидней для участия во Всемирных днях католической молодёжи
Чтобы благословить участников молодёжного слёта, в Австралию прибыл папа римский Бенедикт XVI. Забастовка не повлияла на график его визита. Понтифика в Австралию. Доставил самолёт итальянской авиакомпании "Аль-Италия

Событие. Канадцы начали разработку конкурента Sukhoi Superjet-100

Канадская компания Bombardier 13 июля представила новый пассажирский самолет на 110-130 мест CSeries, сообщает Reuters.

Объявив о долгожданном запуске самолета в серию накануне авиасалона в Фарнборо, компания сообщила, что сборка самолетов, эксплуатация которых начнется в 2013 году, будет производиться в Мирабели, неподалеку от Монреаля.

Германская авиакомпания Lufthansa разместила предварительный заказ на 30 самолетов с опционом еще на 30, сообщила Bombardier. Твердый контракт пока не подписан. Самолеты CSeries будут продаваться по цене $46,7 млн.

Ранее Bombardier давала понять, что рассчитывает получить от 50 до 100 заказов, прежде чем начать серийное производство, однако заказов в этом году мало, поскольку на спросе отражаются высокие цены на нефть.

"Мы ведем активные и многообещающие дискуссии с рядом авиакомпаний в разных странах", - заявил на пресс-конференции генеральный директор Bombardier Пьер Бодуэн (Pierre Baudouin).

Компания подчеркнула, что новый самолет произведет революцию в экономике сегмента машин на 100-149 мест, благодаря "зеленой" технологии, предполагающей топливную эффективность. Это сектор самолетного рынка, который, по мнению Гари Скотта (Gary Scott), возглавляющего в Bombardier подразделение гражданской авиации, игнорирует компания Boeing.

Чудеса на виражах. В Бердске стартовал чемпионат России среди учащихся по авиамоделизму. За воздушными соревнованиями наблюдала и наша съемочная группа.

Возвестил о начале открытия чемпионата России рёв дракона. Правда, деревянного. С громким моторчиком.

И вот первый старт: на площадке Антон Конов из Ленинградской области. Его детище взметается в небо. И только стальная нить теперь связывает человека с самолетом. Мини-бензобак модели рассчитан на 6 минут полёта. Но каждая секунда на вес золота.

Антон Конов, участник соревнований (Ленинградская область): "В моей группе надо выполнить 16 фигур. Скорость здесь не важна".

Здесь у каждого участника своя мини-мастерская с запчастями, топливом. И перед любым выходом в небо обязательная проверка двигателя.

В небо взлетают и скоростные модели. И даже копии старых боевых самолетов. Они в точности соответствуют чертежам прототипов. Все продумано до деталей – не забыли и о фигурках пилотов в кабине.

Владимир Китаев, участник соревнований (Нижний Новгород): "Изготавливал 3 года... Очень сложно".

Эти мальчишки сделали первый шаг в небо. И пусть это пока соревнования – многие уже мечтают конструировать настоящие самолёты.

Компания Martini установила национальный рекорд, засадив целое поле цветами. Эта огромная клумба в районе аэропорта Домодедово, в семи километрах от взлетно-посадочной полосы, выполнена в виде исполинского логотипа Martini, сообщает FashionTime.

Арт-объект потребовал более ста тысяч золотистых тагетисов, белых и красных бегоний. На это чудо ландшафтного дизайна было потрачено двадцать пять дней. Работали над его созданием сто человек. В России аналогов этому проекту пока нет.

Цветочной промо-клумбой Martini до сентября, пока не отцветут однолетние растения, смогут любоваться пассажиры самолетов. Рассмотреть логотип Martini можно с высоты 300 метров в любое время суток, поскольку ночью его подсвечивают при помощи специальных осветительных мачт.

В связи с курортным сезоном по направлению Турции открылось два новых авиарейса, один из которых будет выполняться в Анталию.

Оба рейса будут осуществляться четыре раза в неделю. У компании "Национальные авиалинии Грузии" право на выполнение чартерных рейсов приобрела туркомпания «Интерконтиненталь».

Самолеты «Боинг» будут перевозить 120 пассажиров при выполнении каждого рейса.

Сегодня исполняется 15 лет ПС-90А – двигателю на пассажирских самолетах, который удовлетворяет всем современным нормам ИКАО по эмиссии вредных веществ и по шуму. 14 июля 1993 года самолет Ил-96-300 с пермскими двигателями совершил свой первый пассажирский рейс по маршруту Москва–Нью-Йорк. В этом же году начались регулярные рейсы в Сингапур, Тель-Авив, Токио, Пальма де Майорка, Лас-Пальмас.

ПС-90А проектировался «Пермскими моторами» специально для пассажирских самолетов нового поколения Ил-96 и Ту-204. Он стал первым российским авиадвигателем, отработавшим более восьми тысяч часов без ремонта.

В настоящее время в эксплуатации находится 18 самолетов Ил-96-300 с двигателями ПС-90А.

Папа Римский Бенедикт XVI прибыл в минувшее воскресенье в Австралию. Самолет понтифика совершил посадку на авиабазе Ричмонд, расположенной на северо-западе от австралийского города Сидней.

Главу Римской католической церкви, прибывшего на континент для участия в ХХIII Всемирных днях католической молодежи, встретил премьер-министр Австралии Кевин Радд и премьер-министр штата Новый Южный Уэльс Моррис Лемма.

После 20-часового перелета 83-летний понтифик отправился в резиденцию в Голубые горы, где проведет три дня. Его непосредственное участие в программе праздника начнется в четверг, 16 июля, со встреч с государственным руководством Австралии. Папа покинет Сидней в понедельник, 21 июля, и в тот же день поздно вечером вернется в Рим, сообщает ИТАР-ТАСС.

Между тем в Мельбурне накануне прошли первые акции протеста против визита Папы Римского в Австралию. Около 150 человек, объединенных в группу "Молодежь против Дней молодежи", собрались в центре столицы штата Виктория.

По словам одного из организаторов акции, Джейсона Бола, их недовольство вызывает отношение главы Римской католической церкви к вопросам однополой любви, аборту, средствам контрацепции, а также неучастие в решении проблем, связанных с сексуальным насилием со стороны священников. "Дни молодежи - это не праздник юных сердец, а продвижение католицизма в массы", - подчеркнул Бол.

"Мы считаем, что введение специальных полномочий, которыми наделена полиция штата Новый Южный Уэльс по отношению к протестующей стороне, является самым настоящим нарушением прав человека на высказывание своей жизненной позиции, - сказал правозащитник, - Ограничение свобод и действий побудило нас выступить с маршем протеста не в Сиднее, а в Мельбурне, где не распространен запрет на ношение специальной символики и плакатов". По его словам, футболки с надписями "Папа Римский не прав" или "Богохульство - не преступление" считались бы оскорбительными на территории Сиднея, а те, кто попробовал бы надеть такую вещь, не избежали бы штрафа в 5,5 тыс. долларов. Несмотря на это, многие представители группы "Молодежь против Дней молодежи" планируют все-таки добраться до Сиднея и принять участие в массовых акциях протеста.