Рост цен на авиатопливо значительно сократит показатели рентабельности авиакомпаний в 2008 году, считают аналитики ИК «ФИНАМ».
По мнению экспертов, об этом свидетельствуют производственные результаты авиакомпании «ЮТэйр» по итогам первого полугодия, которые демонстрируют постепенное замедление темпов развития компании.
Напомним, что за январь-июнь 2008 года общее число пассажиров, перевезенных «ЮТэйр», составило 1,514 млн человек, что на 20,7% превышает показатель за аналогичный период 2007 года (пассажирооборот вырос на 19,7%). Совокупный производственный налет вертолетного сегмента составил 31,7 тыс. часов, увеличившись на 13,7% по сравнению с январем-июнем предыдущего года.
Эксперты считают, что «одним из важных факторов сокращения темпов роста стало удорожание авиатоплива. Сложные отраслевые условия не позволят в ближайшей перспективе отразить достигнутые результаты в денежных потоках. Компания по-прежнему демонстрирует хорошую динамику бизнеса пассажирских перевозок, темпы роста которого превышают среднеотраслевые показатели, тем не менее, констатируем их постепенное замедление (рост пассажиропотока «ЮТэйр» по итогам первого квартала превысил 28%)», — говорится в ежедневном аналитическом обзоре ИК «ФИНАМ».
Теперь рейсы Душанбе – Москва будут совершаться на американских лайнерах и только таджикскими летчиками. Они прошли курсы повышения квалификации и уже совершили свой первый полет на Боинге-757. Среди первых пассажиров была и . Елена Щербакова
Пока пассажиры спешат к выходу, экипаж самолета осматривает салон. Его и покидать не хочется, говорят пилоты. Всех переполняют эмоции - первый самостоятельный полет на иностранной технике прошел отлично. Но прежде чем пилоты смогли сесть за штурвал нового Боинга, им пришлось пройти полную переподготовку.
По словам командира Боинга Фархода Муминова, пришлось попотеть, ведь иностранная техника отличается от советской. «Единственное, что осталось без изменений – земля и воздух», - шутит летчик.
Принимая поздравления, Решат Садыков спешит поделиться с коллегами своими впечатлениями. Несмотря на многочисленные трудности при освоении нового воздушного судна, он был уверен, что полет пройдет хорошо. Ведь за годы работы он вывел свою формулу успешного полета.
Зам. командира эскадрильи по освоению иностранной техники Решат Садыков считает, что успех полета «зависит от качественной предполетной подготовки, качественного освоения техники».
Сейчас полным ходом идет реализация проекта по модернизации авиапарка «Таджик Эйр». Авиакомпания уже приобрела в лизинг три самолета «Боинг». Для обслуживания этого типа воздушного судна подготовлено свыше 50 специалистов из числа авиационного персонала летной и наземной служб. Первыми результатами освоения новой техники довольны не только сотрудники авиакомпании, но и пассажиры.
«Впечатления очень хорошие. Комфорт, прохлада. Благодаря пилотам, видимо, летели, как будто дома сидели», - признался пассажир Аслиддин Осимов.
Постепенно Боинги заменят устаревшие Ту-134. Они не только отличаются высокой экономичностью, но и комфортностью, да и вместительностью. Изменится само качество воздушных перевозок, а значит возрастет количество пассажиров.
- ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (Ханты-Мансийск) получила двенадцатый региональный самолет ATR-42 и приступила к его эксплуатации, сообщили "АвиаПорту" в пресс-службе авиаперевозчика.
Самолет ATR-42 вмещает до 50 пассажиров и имеет дальность полета до 2000 километров. Самолеты данного типа были закуплены для осуществления региональных пассажирских перевозок и должны поэтапно заменить эксплуатируемые сегодня самолеты Ан-24 и Як-40, ресурс которых постепенно вырабатывается.
Авиакомпания в 2007 г. перевезла 2 млн 924 тыс. 993 пассажира.
Парк авиакомпании "ЮТэйр" насчитывает 17 Ту154М, пять Ту-154Б, 35 Ту-134А, 18 Ан-24, 13 Як-40, 12 ATR 42, 2 ATR 72-200, два Gulfstream IV-SP , один Ан-26 и один Boeing 737-500.
Основными акционерами ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" выступают ООО "Полинт" (18,8%), ООО "Трисэлтко" (19,84%), ООО "Крайел" (17,00%), ООО "Ла-Манш" (19,99%). Остальные акционеры владеют пакетами акций АО в размере не более 5%. Генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов является собственником 0,044% акций АО. Государство доли в "ЮТэйр" не имеет.
Крупнейшим номинальным держателем акций АО является ООО "Центральный Сургутский депозитарий" (75,64%). По некоторым данным, этот пакет принадлежит структурам, аффилированным с "Сургутнефтегазом". Однако сам "Сургутнефтегаз" отрицает свою аффилированность с компанией.
На 18 июля перенесены обследования радиотехнических средств связи бийского аэропорта.
Об этом сообщили службе новостей ИД «Алтапресс» сотрудники бийского филиала авиапредприятия «Алтай».
По плану, это обследование должно было состояться 14 июля. И Як-40, полностью укомплектованный соответствующими приборами (самолет еще называют «летающей лабораторией», - прим. авт.) был на территории Алтайского края.
Однако, как сообщили наши источники, новосибирский борт (принадлежащий летно-исследовательскому центру «Нимбус», - прим. авт.), по неизвестным причинам, улетел в Новосибирск.
- Возможно, перенос даты обследования радиотехнических средств связи бийского аэропорта связан с неправильно оформленной документацией на самолет-лабораторию, - предполагает наш источник.
Кстати, в прошлом году инспекторы госавианадзора задержали на трое суток в барнаульском аэропорту подобный самолет, который специально прилетал из Москвы обследовать светосигнальное оборудование аэродрома. Трехдневный простой борта обошелся в круглую сумму московскому исследовательскому центру. Причина прошлогоднего простоя – неправильно оформленная документация.
Пассажиропоток в международном аэропорту «Нижний Новгород» в 2007 году увеличился на 27% по сравнению с 2006 годом. Об этом говорится в годовом отчете ОАО МАНН.
В целом пассажиропоток на регулярных направлениях по сравнению с 2006 годом вырос на 45 тыс. 154 человек и составил в общей сложности 210 тыс. 483 человека.
Среднесуточный объем работ в международном аэропорту «Нижний Новгород» составляет: в общем пассажиропотоке — 769 пассажиров; грузвом — 2 тонны.
Анализ изменения структуры воздушных судов, на которых осуществляются регулярные воздушные перевозки в аэропорту Нижний Новгород, свидетельствует о том, что существует общая тенденция к замещению малотоннажных самолетов среднетоннажными. Именно это, по мнению специалистов, обуславливает значительный прирост суммарной взлетной массы при не столь значительном росте общего количества самолетовылетов в 2007 году в сравнении с 2006 годом.
В отчете говорится о том, что в 2007 году расширилась география полетов, происходит наращивание объемов пассажирских перевозок на существующих направлениях.
По всем направлениям, кроме Баку (9%-е снижение пассажиропотока), наблюдается увеличение показателей пассажиропотока (особенно по направлениям Екатеринбург, Ереван, Новосибирск). К новым направлениям относятся Самара и Калиниград.
Самая высокая средняя пассажирская загрузка на рейс приходится на следующие направления: (Норильск-87человек, Баку —71, Франкфурт-60).
Пассажиропоток на рейсах вне расписания по сравнению с 2006 годом вырос на 15 тыс. 38 человек (127%) и составил 70238 пассажиров. Этот рост во многом обусловлен ростом чартерных программ: увеличился пассажиропоток на существующих направлениях (в 4,3 раза вырос пассажиропоток по направлению Шарм-Эль-Шейх, в 1,4 раза- Анталия) и появились новые маршруты (Верона, Инсбрук).
Доля чартеров в общем объеме пассажиропотока вне расписания неуклонно растет и в 2007 году достигла 69,8%. Загрузка на этих направлениях также высокая и составляет в среднем 155 человек на рейс.
. Уголовное дело по факту аварии самолета Ан-2 в Краснодарском крае, в результате которой пострадал пилот, решено не возбуждать, сообщил представитель Краснодарского межрайонного следственного отдела на транспорте Южного следственного управления на транспорте СКП РФ.
Самолет Ан-2 потерпел аварию в районе кубанской станицы Дмитровская 28 июня около 20.30 мск. Пилот самолета получил травмы. Кроме него на борту никого не было.
«В возбуждении уголовного дела по данному факту отказано в связи с тем, что не обнаружены признаки состава и события какого-либо преступления», — сказал представитель следственного отдела.
Первоначально сообщалось, что самолет потерпел аварию при проведении сельхозработ, но пилот утверждает, что просто взлетел для проверки работоспособности самолета. Несколько лет назад этот самолет был снят с регистрации и длительное время не летал. Однако точная причина аварии самолета пока не установлена, передает РИА «Новости».
Предварительная же причина падения самолета Ан-2 в Краснодарском крае во время проведения сельскохозяйственных работ – падение мощности двигателя. Об этом сообщала пресс-служба Южного регионального центра МЧС РФ.
ОРЕАНДА / SPORT.RU. Формула-1. Воспользовавшись небольшим перерывом между тестами и гонкой, команды и гонщики заполнили паузу участием в различных мероприятиях. Льюис Хэмилтон, например, открыл знаменитый авиасалон в Фарнборо.
В прошлом году Льюис подписал контракт, став "лицом" бренда Bombardier Learjet, теперь компания решила отпраздновать 45-летие первого полёта Learjet состязанием самолета и машины Формулы 1. Базирующаяся в двадцати минутах езды от Фарнборо команда McLaren предоставила Льюису MP4-23, авиастроители выкатили новенький Learjet 60SR, на этот раз Формула-1 оказалась быстрее.
Вчера на авиасалоне Фарнборо в Великобритании было объявлено, что корпорация «Иркут» намеревается перестроиться на выпуск гражданских самолётов. «Иркут», наравне с холдингом «Сухой» является производителем истребителей Су-30, но, по словам президента компании Олега Демченко, в ближайшие два года «Иркут» будет переоборудован. Демченко сообщил, что «Иркут» сосредоточится на производстве пассажирских самолётов МС-21, способных перевозить до 200 пассажиров за раз. Предполагается, что детали для новых гражданских самолётов будут производиться с 2012 года. Таким образом, доля гражданских самолётов в производстве «Иркута» вырастет до 60 %. По предварительным данным, объём инвестиций в проект составит 330 миллионов долларов.
«Иркут» намеревается выполнить текущие заказы к 2017 году, стоит напомнить, что на данный момент перед корпорацией стоят обязательства по производству и поставке 242 самолётов. Сегодня «Иркут» поставляет свои истребители в такие страны, как Индия, Алжир и Малайзия. Корпорация является одной из крупнейших производителей военной техники Российской Федерации.
Авиакомпания «Итихад эйруэйз» из Абу-Даби (ОАЭ), объявившая на Международном авиакосмическом салоне «Фарнборо-2008» о заказе у корпорации Boeing 45 самолетов, не обошла вниманием и основного конкурента американцев - европейский концерн Airbus.
На пресс-конференции в Фарнборо представитель «Итихад эйруэйз» сообщил о размещении в Airbus заказа на 55 самолетов. Общая же сумма сделки теперь достигает $20 млрд, сообщает ИТАР-ТАСС.
Компания «Сухой» обещает через 12 лет поставить на внутренний и внешний рынки более двухсот многофункциональных истребителей Су-35. Такими планами поделился гендиректор авиастроительной компании Михаил Погосян. Ранее российской публике и потенциальным покупателям способности «Су-35» показали в подмосковном Жуковском. Приблизительная рыночная стоимость нового детища компании «Сухой» – 35 миллионов долларов за штуку.
DHL, мировой лидер в области экспресс-доставки и логистики, начал использование российского узкофюзеляжного самолета Ту-204С, оформленного в корпоративных цветах DHL. 5 июля 2008 самолет совершил свой первый рейс из международного терминала "Шереметьево" в аэропорт Халле, Лейпциг, где расположен новый европейский транспортно-сортировочный центр DHL, открытый в мае 2008. Рейсы по этому маршруту будут выполняться 6 дней в неделю, а грузоподъемность самолета составит 28 000 кг.
"Мы гордимся тем, что корпоративные цвета DHL теперь будут украшать и российский самолет. Это показывает нашу приверженность российскому рынку и подчеркивает успешность развития нашего бизнеса в стране", - заявил Адриан Марлей, Генеральный директор DHL Express Россия.
DHL планирует и в дальнейшем последовательно укреплять свою сеть грузоперевозок и максимально увеличивать объем провозных мощностей для транспортировки клиентских грузов. Эти шаги призваны еще больше усилить позиции компании как надежного перевозчика, обеспечивающего своевременную доставку грузов в любую точку мира, а также вывести качество сервиса на принципиально новый уровень.
АНТК им. Антонова проведет переговоры с иностранными компаниями по перспективным проектам на проходящем в Великобритании салоне "Фарнборо-2008", сообщили РБК-Украина в АНТК.
В том числе с европейским концерном EADS планируется обсудить вопросы сертификации по европейским нормам самолета Ан-148. С французской компанией Thales Avionics проговаривается возможность поставок нового бортового оборудования на украинские самолеты, в частности на Ан-74.
С российским ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" идут переговоры по новому самолету Ан-148-200 пассажировместимостью до 99 человек, по программе возобновления серийного производства Ан-124-100 и участию АНТК в перспективных российских проектах.
Украинские авиаконструкторы также встретятся с представителями китайских корпораций AVIC-1 и AVIC-2, бразильской компании Embraer и индийской авиастроительной госкомпании Hindustan Aeronautics Ltd (HAL).
Самолёт ТУ-154 должен был прибыть из Барселоны и отправиться в Симферополь. Однако из-за акции протеста уборщиков в аэропорту Барселоны, лайнеры отправляют нерегулярно. По последним данным, борт "Уральских авиалиний" всё-таки смог вылететь из Испании. Сразу по прибытию в «Кольцово» лайнер отправят в Крым. Вылет рейса, который должен был состояться в 15 часов, отложен до 7 часов вечера.
Москва. 15 июля. АвиаПорт - "АвиаПорт" публикует некоторые изменения в географии полетов авиакомпаний, произошедшие с 1 июля по 15 июля:
- Авиакомпания "Сибирь" ввела третий ежедневный рейс из Москвы в Омск. На рейсе используется самолет Airbus A319
- Авиакомпания "КД авиа" намерена открыть полеты из Калининграда в города Скандинавии. Вероятно, новые направления могут быть открыты осенью
- Авиакомпания "КД авиа" 6 июля открыла дополнительный авиарейс по маршруту Калининград - Тель-Авив - Калининград. Компания увеличила частоту прямого сообщения с в Тель-Авивом до ежедневной
- Авиакомпания "Владивосток Авиа" 7 июля открыла первый регулярный рейс по маршруту Владивосток - Петропавловск-Камчатский - Анкоридж. До 15 сентября рейсы будут выполняться два раза в неделю - по понедельникам и четвергам
- Авиакомпания "Регион-Авиа" открыла регулярные рейсы из Йошкар-Олы в Москву. Полеты осуществляются три раза в неделю на самолетах Як-40
- Авиакомпания "Регион-Авиа" 12 июля возобновила выполнение регулярных рейсов между Москвой и Петрозаводском. Рейсы выполняются на самолете Як-40. В июле полеты будут выполняться дважды в неделю по четвергам и субботам. С августа планируется увеличить частоту до 3-х рейсов в неделю (дополнительно по вторникам)
- Авиакомпания "Регион-Авиа" 2 июля открыла первый регулярный рейс по маршруту Москва - Иваново - Москва. Полеты выполняются на самолете Як-40 дважды в неделю по средам и пятницам
- Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 1 августа вводит дополнительный рейс по пятницам по маршруту Екатеринбург - Салехард - Надым - Салехард - Екатеринбург. Раньше полеты на этом направлении осуществлялись два раза в неделю
- Авиакомпания "Сибавиатранс" с 30 июля открывает новое регулярное авиасообщение по маршруту Новосибирск - Сургут - Новосибирск. Рейс будет выполняться еженедельно по средам на самолете Ту-134
Trina Solar, ведущий производитель фотоэлектрического оборудования, объявил о заключении договора с фирмой LISA Airplanes о предоставлении фотогальванических элементов для самолета Hy-Bird.
Согласно плану конструкторов, Hy-Bird станет первым самолетом, совершившим кругосветный перелет исключительно с помощью возобновляемых источников энергии.
По условиям соглашения Trina Solar предоставит около 300 фотогальванических элементов.
Расположенных на крыльях и вертикальном стабилизаторе батарей должно быть достаточно для обеспечения электропитанием приборов и осуществления взлета. Самолет будет снабжен электродвигателем более эффективным на большой высоте, нежели тепловые двигатели.
Конструкторы LISA Airplanes уже построили полномасштабную модель самолета и планируют завершить сборку прототипа к концу 2009 года. После серии испытаний создатели Hy-Bird представят его в ряде стран, заинтересованных в развитии альтернативной энергетики.
Ожидается, что кругосветный перелет будет осуществляться с запада на восток в несколько этапов, протяженность которых составит около 1500 километров.
Рекламные щиты Sukhoi Superjet100 встречаются на территории авиасалона Фарнборо не реже, чем техники мировых производителей Boeing и Airbus, Сейчас на долю военной техники приходится 90% всех заказов "Сухого" и лишь 10% - на пассажирские самолеты, но через семь лет объем заказов сравняется, рассказал гендиректор АХК "Сухой" Михаил Погосян. По его словам, к 2020 году 80% продукции мирового авиапрома будет приходиться на гражданские лайнеры.
После того как в мае SSJ-100 совершил первый полет, "Сухой" увереннее чувствует себя на международном рынке. Компания уедет с Фарнборо, имея в портфеле более 100 твердых заказов на лайнер (сейчас их 73), пообещал Погосян.
Завершение сертификации SSJ100 ожидается в середине 2009 года. Уже сейчас "Сухой" присматривается к рынкам Японии, Китая и даже США. На американском рынке SSJ00 может появиться в 2010-2011 годах, полагает Погосян.
Президент компании "Боинг гражданские самолеты" (консультант проекта SSJ100) Скотт Карсон не скрывает, что рынок скептически относится к SSJ100, ведь Россия давно не выходила с коммерчески пригодным самолетом.
Это не помешало России заявить о следующем проекте — среднемагистральном самолете МС-21. Его выход на рынок запланирован на 2015 год, рассказал президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров. К тому времени Иркутский авиазавод (входит в корпорацию "Иркут") будет полностью переоборудован под выпуск гражданских самолетов.
Федоров не исключил, что проект большого пассажирского самолета может создаваться совместно с Китаем. Окончательное решение будет принято к концу года. Общие затраты на МС-21 оцениваются в 7 млрд долларов (половина - из федерального бюджета, остальное - кредиты).
Спрос на новые самолеты сохранится. По прогнозам Boeing до 2027 года, темпы роста пассажиропотока составят 5,7-5,8% в год, несмотря на дорожающий авиакеросин. Дорогое топливо может оказаться на руку авиапроизводителям. Современные суда более экономичны приблизительно на 15%.
Представители General Electric (GE) в Фарнборо раскрыли план по созданию целого семейства двигателей, которые, по их заявлению, должны превзойти продукцию конкурента Pratt & Whitney (подразделение United Technologies). Последняя два года назад приступила к разработке модели, которая должна потреблять на 12% меньше топлива, чем самые экономичные современные двигатели.
И Boeing, и Airbus настаивают, что новые двигатели должны потреблять не менее чем на 10% меньше топлива, чем старые.
Хэмилтон vs самолет Британский гонщик McLaren Льюис Хэмилтон открыл знаменитый авиасалон в Фарнборо.
Авиакомпания решила отпраздновать 45-летие первого полета Learjet состязанием самолета и машины Формулы-1.
Базирующаяся в двадцати минутах езды от Фарнборо команда McLaren предоставила Льюису MP4-23, авиастроители для состязании предоставили новый Learjet 60SR. В итоге, болид Формулы-1, пилотируемый Хэмилтоном, оказался быстрее.
"Я никогда не летал ни на 45-м ни на 60-м Learjet, но однажды обязательно попробую, - заявил Хэмилтон. - Сегодня я приобрел новый опыт, проехавшись на MP4-23 по взлетной полосе аэродрома".
"Обычно я езжу по ней сидя в самолете, так что ощущения были весьма необычными. Я разогнался до 280км/ч, а он летел где-то в 200 метрах надо мной. Я даже не видел самолет, зато отлично его слышал", - добавил вице-чемпиона мира.
В 2007 году на базе ВВС в Нидерландах состоялось шоу Full Throttle, в рамках которого прошел сравнительный заезд между истребителем F-16 и болидом Формулы-1 команды Spyker.
Как и ожидалось, старт оказался за Spyker F8-VII под управлением Кристиана Альберса. Однако к концу километрового отрезка F-16, пилотируемый Ральфом Аартсом, не только догнал болид голландца, но и обогнал его, набрав скорость в 450 км/ч.
Министр экономики Швейцарии Дорис Лейтхард (Doris Leuthard), подвергшаяся личному досмотру в аэропорту "Пулково", считает инцидент исчерпанным после извинений, принесенных МИД РФ, сообщается на сайте швейцарской газеты Bieler Tagblatt.
Посольство Швейцарии было вынуждено заявить протест в связи с инцидентом, произошедшим в субботу, 11 июля, когда Лейтхард вылетала из "Пулково" на родину. Сотрудники службы безопасности аэропорта потребовали от нее пройти личный досмотр, несмотря на заявления Лейтхард о наличии дипломатического иммунитета, как у члена правительства.
Швейцарские власти настаивают, что при пересечении границы лица, обладающие дипломатическим иммунитетом, освобождаются от личного досмотра и досмотра их багажа. Однако в пресс-релизе, распространенном аэропортом "Пулково", утверждается, что досмотр был проведен не в связи с пересечением границы, а в качестве меры авиационной безопасности.
В частности, приводится статья 64 приказа номер 104 Министерства транспорта РФ от 25 июля 2007 года "Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров", в которой говорится: "Пассажиры с дипломатическим статусом, обладающие дипломатическим иммунитетом, сотрудники Главного центра специальной связи Федерального агентства связи проходят предполетный досмотр на общих основаниях, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации. Предполетный досмотр багажа и вещей, находящихся при пассажирах с дипломатическим статусом, проводится на общих основаниях".
Кроме того, пресс-служба аэропорта отмечает, что в руководстве по безопасности Международной организации гражданской авиации (ICAO) также существуют рекомендации в отношении пассажиров, обладающих дипломатическим статусом: "Несмотря на то, что пассажир может обладать дипломатическим иммунитетом, предоставленным ему государством согласно Венской конвенции, такие лица подлежат обычному досмотру перед посадкой на борт воздушного судна".
В повестке заседания президиума правительства значился пакет законопроектов, устраняющих административные барьеры на пути развития малого бизнеса.
Вчера Сергей Иванов порадовал Владимира Путина решением, подготовленным, судя по всему, во время выходных. Не далее как в прошлую пятницу на совещании по развитию ТЭК премьер потребовал навести порядок с ценами на авиакеросин. И вот, пожалуйста, Иванов бодро отрапортовал о том, что первые торги авиатопливом Санкт-Петербургская биржа проведет уже в июле. Путин воспринял благую весть, не выказав явного восторга, но весомо напомнив, что в Архангельске речь шла о целом комплексе мер в этой сфере.
Корпорация "Иркут", один из двух производителей истребителей Су-30, намерена перейти на выпуск гражданских самолетов. По словам президента "Иркута" Олега Демченко, компания планирует повысить долю выпуска гражданской техники с одного до 60 процентов. В основном это должно произойти за счет заказов на самолет МС-21.
С 2008-го по 2010 год "Иркут" будет технологически переоборудован для производства гражданских самолетов МС-21. Объем инвестиций составит 330 миллионов долларов. Выпуск первых деталей для МС-21, рассчитанного на 150-210 мест, "Иркут" рассчитывает начать в 2012 году.
На авиасалоне в Фарнборо президент ОАК Алексей Федоров объявил 14 июля, что на "Иркуте" готовится сокращение производства истребителей Су-30. Олег Демченко подтвердил, что к 2017 году "Иркут" исполнит текущие заказы, опционы, реализует программу лицензионного производства Су-30МКИ в Индии, и "фактически на этом все закончится". Стоит отметить, что в 2007 году Демченко заявлял, что портфель зарубежных заказов "Иркута" на Су-30 включает в себя производство и поставку 242 самолетов.
Еще один производитель Су-30, холдинг "Сухой", испытывает сейчас истребитель Су-35, который активно продвигает на экспорт "Рособоронэкспорт". В серийное производство Су-35 планируется запустить в 2011 году.
Доля "Иркута" в российском оборонном экспорте в 2007 году составила 15 процентов. Согласно данным Центра анализа стратегий и технологий, по итогам прошлого года компания заняла третье место в рейтинге отечественных военно-промышленных предприятий. Истребители Су-30 "Иркут" поставляет в Алжир, Малайзию и Индию.
Консорциум Bell-Agusta на авиасалоне в Фарнборо впервые представил поисково-спасательный конвертоплан BA-609. Как сообщается в пресс-релизе компании AgustaWestland, новый летательный аппарат с изменяемой плоскостью вращения винтов комплектуется подъемной лебедкой, медицинской аппаратурой, поисковым и метеорологическим радарами и другим необходимым оборудованием.
Уникальные летно-технические характеристики конвертоплана, сочетающего в себе возможности самолета и вертолета, позволяют в два раза повысить эффективность проведения поисково-спасательных операций. Помимо этого BA-609 может применяться для доставки спецназа в тыл противника, проведения эвакуационных операций, патрулирования границ и морского пространства, оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации, а также в других целях.
На статичной экспозиции в Фарнборо выставлен прототип №2, который совершил перелет в Великобританию из северной Италии, продемонстрировав свою высокую надежность. Всего на данный момент в рамках программы BA-609 построено четыре опытных образца, общий налет которых составляет 300 часов.
Сертификация конвертоплана на летную годность намечена на 2011-2012 годы. На данный момент консорциумом Bell-Agusta уже получены заказы на поставку более 80 летательных аппаратов данного типа.
Радиус действия BA-609 превышает 500 километров, а с дополнительными топливными баками он может совершать перелет на дальность свыше 1750 километров. Максимальная скорость конвертоплана достигает 580 километров в час. Полезная нагрузка равна 2500 килограммам.
Экипаж BA-609 состоит из двух пилотов. В транспортном отсеке может разместиться до 12 человек. Конвертоплан способен выполнять посадку на вертолетные палубы кораблей.
Компания BAE Systems совместно с Lindstrand Technologies работает над созданием новой беспилотной системы воздушной разведки на базе дирижабля GA-22. Об этом сообщает The Shephard.
Согласно замыслу разработчиков, на аппарат длиной 22 метра будут установлены автономная система управления, высокотехнологичная разведывательная аппаратура и средства связи и обмена данными общей массой до 150 килограммов. Новое оборудование позволит сделать радиоуправляемый GA-22 полностью автономным. Кроме того, модернизированный дирижабль будет построен из более легких материалов и сможет подниматься на высоту свыше 2000 метров.
Как отмечают представители BAE Systems, создаваемый на базе GA-22 аппарат предназначен не только для наблюдения за местностью, но также и для организации радиорелейной связи. Согласно официальной информации, новая разработка в первую очередь ориентирована на гражданский сектор. В то же время не вызывает сомнений, что интерес к ней проявят и военные заказчики.
Ранее, в 2004 году, компания Lindstrand Technologies поставила беспилотный дирижабль GA-22 министерству обороны Испании. Он оснащен разведывательной аппаратурой общей массой 42 килограмма и успешно применяется до настоящего времени.
Россия может создать с Китаем совместное предприятие по разработке отечественного пассажирского самолета МС-21. Об этом заявил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров на международном авиасалоне в Фарнборо.
По сведениям Федорова, в Китае существует программа под названием "Большой пассажирский самолет". Это означает, что МС-21 и его потенциальный аналог из Китая могут стать конкурентами. Именно из-за этого стороны могут договориться о создании совместного предприятия. В любом случае, как считает глава ОАК, это случится не раньше 2009 года.
Федоров также сообщил, что общий объем финансирования МС-21 составит около 150 миллиардов рублей. 70 миллиардов из этой суммы составят средства из государственных источников.
МС-21 - семейство ближне- и среднемагистральных лайнеров, которое разрабатывается сразу рядом российских компаний: "Ил", "Як" и "Иркут". Предполагается, что самолет будет производиться в трех базовых комплектациях и будет способен вмещать от 132 до 174 пассажиров. Начать поставки МС-21 планируется в 2012 году.
МС-21 не будет соперничать с последней российской разработкой в области гражданской авиации - Sukhoi Superjet 100. Базовые комплектации последнего рассчитаны на 75 и 95 пассажиров.
Китайские самолетостроительные корпорации в 2007 году создали первый местный лайнер под названием ARJ-21. По техническим характеристикам он напоминает скорее Sukhoi Superjet 100, чем МС-21.
Россия объявит международные тендеры по созданию всех компонентов для нового российского пассажирского самолета МС-21, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.
"Мы объявим глобальные тендеры, в которых примут участие как ведущие зарубежные, так и российские компании, на создание компонентов для самого амбициозного российского проекта в области гражданской авиации МС-21", - сказал глава ОАК в понедельник на первой российской пресс-конференции на юбилейном 60-м авиакосмическом салоне "Фарнборо-2008".
По словам Федорова, он рассчитывает, что все крупные международные производители комплектующих примут участие в этих тендерах.
Семейство ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 предполагает создание машин пассажировместимостью от 150-210 мест. Они придут на замену среднемагистральным Ту-154, Ту-204, а также зарубежным А-320 и Boeing-737, широко использующимся российскими авиакомпаниями. Вместе с проектом SuperJet-100 МС-21 потенциально может закрыть более 80% потребностей российских авиакомпаний в новых самолетах.
По итогам контрактов, заключенных в ходе первого дня авиасалона в Фарнборо, американская компания Boeing заработала 13 миллиардов долларов, а ее европейский конкурент Airbus – 11 миллиардов, сообщает Bloomberg.
Все доходы Airbus и большую часть доходов Boeing обеспечила компания из ОАЭ Etihad Airways, которая приобрела 55 самолетов у европейцев, в том числе 10 лайнеров A380, и 45 самолетов у американского концерна. Еще 54 самолета у Boeing купил авиаперевозчик из Дубая FlyDubai.
После объявления о заключении сделки по продаже 55 самолетов Airbus акции концерна EADS, который владеет этой авиастроительной компанией, выросли на 6,2 процента. Акции Boeing, в свою очередь, в ходе торгов на Нью-Йоркской фондовой бирже немного потеряли в цене.
Как отмечает агентство, арабские авиакомпании, в том числе Etihad Airways, были главными покупателями продукции Boeing и Airbus в прошлом году. К 2015 году, по прогнозам экспертов, объединенный парк самолетов таких крупных компаний, как Etihad, Emirates и Qatar Airways, может удвоиться и достичь 900 лайнеров.
Поставки самолетов по заключенным в понедельник контрактам будут завершены к 2020 году.
Установившие в России высокие цены на ГСМ не связаны с ростом цен на нефть на мировом рынке. Причина роста цен на бензин кроется в непомерно раздутой розничной марже. Об этом на заседании Клуба региональной журналистики в Москве 14 июля заявил президент Института энергетической политики Владимир Милов.
Например, по апрельским данным Росстата, оптовая цена на бензин АИ-92 составляла 11 рублей за литр, а средняя розничная цена по России в это же время составляла 21 рубля. "В этих 11 рублях - издержки добычи, транспортировки, переработки; здесь же - налоги, которые составляют 5,5 рубля на литр оптовой цены. Конечно, в розничной цене есть акциз, но он составляет на 2008 год 3,6 рубля. Остальное, фактически, являлось розничной маржой".
Такая ситуация, по мнению президента Института энергетической политики, сложилась в связи с фактическим отсутствием конкурентной среды на российском рынке горюче-смазочных материалов. "Рынок сложился в ходе картельного взаимодействия 6-7 вертикально-интегрированных нефтяных компаний и региональных теневых структур и чиновников. И именно они делят эту непомерно раздутую маржу", - считает Милов.
"Выгодополучатели" от нынешних цен на ГСМ активно занимаются изучением покупательского спроса, уровня жизни в регионах, и наблюдают за реакцией на повышение цен на бензин. "Если спросовой реакции нет, то цена будет повышаться и дальше", - предполагает Милов. Кроме того, экономист отмечает, что ожидание "постоянного повышения цен" является психологически привычным для жителей России, и нефтяные картели этим активно пользуются.
Эксперт отметил, что, по его мнению, в настоящее время существует возможность снижения цен на ГСМ как минимум на 20-30%. При этом он отметил, что происходить это должно не столько с применением административных мер, сколько путем развития реальной конкуренции на этом рынке.
Госкорпорация "Ростехнологии" подписала соглашение с частными акционерами авиахолдинга "ЭйрЮнион", согласно которому она получит 51% акций холдинга, сообщил глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости" в понедельник.
"Мы уже подписали соглашение с частными акционерами "Эйрюнион", что "Ростехнологии" получат 51% акций в компании, а они - 49%. У нас активов больше. По оценке, нам бы хватило и на 57%. Но договорились, что частные инвесторы внесут либо дополнительные активы, либо деньги", - сказал он.
Ранее сообщалось, что госпакет холдинга "ЭйрЮнион" недавно был передан "Ростехнологиям". Решение о создании авиаальянса "ЭйрЮнион" с участием пяти компаний - "Сибавиатранс", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Красэйр", "Омскавиа", было принято в мае прошлого года.
Как сообщил Чемезов в интервью "Ведомостям", в "ЭйрЮнион" также войдет ряд других авиакомпаний, которые были переданы "Ростехнологиям", в том числе "Кавминводыавиа", "Россия", "Оренбургские авиалинии". Авиакомпании войдут в холдинг после акционирования, подчеркнул он.
По его мнению, создаваемая авиакомпания станет конкурентом "Аэрофлота". "Правительство приняло решение о том, что надо создавать компанию - конкурента "Аэрофлота". В сфере услуг конкуренция нужна. Иначе получается, как сейчас: по России авиабилет иногда стоит дороже, чем за границу", - сказал Чемезов.
Пассажиропоток международного аэропорта "Внуково" в I полугодии увеличился на 32% с аналогичным периодом 2007 года - до 3,683 млн пассажиров, сообщила компания.
Согласно сообщению, четырехмиллионного пассажира с начала 2008 г.
аэропорт обслужил 12 июля, тогда как в 2007 г. - 18 августа.
Аэропорт "Внуково" ежегодно обслуживает более 120 тыс. рейсов около 200 российских и зарубежных авиакомпаний. Маршрутная сеть аэропорта включает свыше 300 направлений регулярных и чартерных полетов, а также более 450 направлений деловой авиации.
Авиакомпании Air France и KLM повысили 10 июля величину топливной доплаты на всех своих рейсах. Обе компании увеличили сбор на 4 евро за каждый полетный сегмент на европейских линиях, на 10 евро на дальнемагистральных продолжительностью менее 9 часов и на 14 евро на самых дальних. Кроме того, Air Fкance повысила на 2 евро сбор на внутрифранцузских маршрутах, сообщает соб. корр. Travel.ru.
В результате у Air France взимаемая дополнительно к основному тарифу и прочим сборам топливная доплата достигла 21 евро в одном направлении на внутренних рейсах, 35 евро на европейских, 121 евро на дальних рейсах длительностью до 9 часов и 135 евро на самых дальних. Сбор KLM теперь составляет 41 евро на европейских маршрутах и от 133 до 147 евро на дальнемагистральных.
Для Air France это уже пятое увеличение доплаты в текущем году, для KLM - четвертое. Авиакомпании обещают отменить это повышение в случае, если цена за баррель нефти стабилизируется ниже отметки в $125. Если стоимость нефти упадет только ниже $130, компании сократят это повышение наполовину.
Концерн EADS, которому принадлежит европейская авиастроительная компания Airbus, надеется увеличить прибыль благодаря высоким ценам на нефть, сообщает BBC News со ссылкой на генерального директора концерна Луиса Галуа (Louis Gallois). По мнению руководителя EADS, из-за высоких цен на керосин авиаперевозчики начнут покупать более современные и экономичные самолеты, расходующие меньше топлива на один километр перелета.
В качестве наилучшего для авиаперевозчиков варианта Галуа назвал лайнер A380, способный совершать перелеты дальностью до 15 тысяч километров и нести на борту 525 пассажиров. При этом глава EADS отметил, что в условиях дорожающего топлива некоторые авиакомпании могут отсрочить или вовсе отменить заказы на самолеты Aibrus.
В конце июня 2008 года председатель совета директоров крупнейшей в мире авиационной лизинговой компании International Lease Finance Стивен Удвар-Хази (Steven Udvar-Hazy) заявил, что Boeing и Airbus могут лишиться трети заказов на самолеты. Если это действительно произойдет, портфель заказов крупнейших авиастроителей подешевеет на несколько десятков миллиардов долларов. Сейчас Boeing и Airbus владеют заказами на 500 миллиардов долларов.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ