воскресенье 25/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Lenta.ru 06/12/2013

В Петербурге открылся новый терминал аэропорта "Пулково"

4 декабря, открылся новый пассажирский терминал петербургского аэропорта "Пулково". Об этом говорится в сообщении на сайте аэропорта.
Пока терминал принимает пассажиров в рамках тестовой эксплуатации. Первым стал рейс авиакомпании "Россия" в Дюссельдорф - в 10:30 по московскому времени. Всего сегодня будет выполнено 6 рейсов (3 принято и 3 отправлено).

В октябре 2009 года консорциум ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" (его участниками являются ВТБ Капитал, Fraport AG, Capelouzos Group) подписали соглашение с правительством Санкт-Петербурга и ОАО "Аэропорт "Пулково" о создании, реконструкции и эксплуатации объектов, входящих в состав аэропорта на основе государственно-частного партнерства. Соглашение заключено на 30 лет.

Строительство нового аэровокзального комплекса велось с ноября 2010 года. Генеральным подрядчиком строительства выступил итало-турецкий консорциум IC/Astaldi. Внутренний и внешний дизайн терминала разработан британским архитектурным бюро Grimshaw Architects.

Новый терминал в 2,5 раза больше действующих зданий аэровокзала. Там установлено 88 стоек регистрации, 110 кабин паспортного контроля, 7 лент выдачи багажа, 45 лифтов и 17 эскалаторов. Более 13,5 тысячи квадратных метров отведено для магазинов, кафе и росторанов. Кроме того, в новом терминале будет открыт первый в России ресторан "Макдоналдс", расположенный на территории аэропорта. Почти 2 тысячи квадратных метров займет торговая зона Duty Free, под управлением мирового оператора беспошлинной торговли The Nuance Group. Кроме того, на территории аэровокзального комплекса построен отель Park Inn by Rаdisson уровня "4 звезды" на 215 номеров, а также бизнес-центр, многоуровневый паркинг на 560 машин и открытая парковка на 2300 мест.

В рамках первого этапа развития и реконструкции аэропорта были также построены: здание службы электросветотехнического обеспечения полетов, база наземного обслуживания воздушных судов, здание оперативных служб, две аварийно-спасательные станции и энергоцентр.

Предполагается, что до конца января 2014 года в новый терминал будут переведены все рейсы из действующих терминалов (Пулково-1 и Пулково-2). В первую очередь переведут рейсы базовой авиакомпании "Россия" в Дюссельдорф, Мюнхен и Франкфурт.



RBC.ru 06/12/2013

СК: В "Росавиации" проводятся обыски в рамках дела об авиакатастрофе в Казани.

В рамках уголовного дела об авиакатастрофе в Казани Boeing 737 проводятся обыски в "Росавиации". Об этом сообщил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин. По его словам, следователи усомнились в законности деятельности Авиационного учебного центра, выдавшего свидетельство пилота коммерческой авиации командиру Boeing 737, разбившегося 17 ноября в Казани.



RBC.ru 06/12/2013

Государство предоставит госгарантии на 1,21 млрд руб. по кредиту ОАК.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение от 3 декабря 2013г. о предоставлении в 2013г. государственных гарантий на сумму 1,21 млрд руб. по кредиту, привлекаемому открытым акционерным обществом "OAK - транспортные самолеты" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК). Об этом говорится в сообщении пресс-службы правительства.

Государственные гарантии РФ обеспечивают исполнение обязательств организаций оборонно-промышленного комплекса по возврату до 100% суммы кредита, привлекаемого ими для целей выполнения (реализации) государственного оборонного заказа на основе государственного контракта.

Данная мера господдержки организаций оборонно-промышленного комплекса направлена на реализацию Государственной программы вооружения на 2011-2020гг.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - российская корпорация, созданная в 2006г. и объединяющая крупнейшие авиастроительные предприятия России. В ОАК, в частности, входят ОАО "Компания "Сухой", ОАО "Туполев", ОАО "Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина", ОАО "ОКБ Сухого", ОАО "Опытно-конструкторское бюро им.А.С.Яковлева", ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" и др.

Основными акционерами являются РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом, которое владеет 84,33% акций и Внешэкономбанк (9,11%), оставшиеся 6,56% принадлежат частным лицам.



Событие. Государство предоставит госгарантии на 1,21 млрд руб. по кредиту ОАК.

Lenta.ru 05/12/2013

«Аэрофлот» откажется от Ил-96

Руководство «Аэрофлота» предложит совету директоров перевозчика списать все имеющиеся в парке компании самолеты Ил-96 «по экономическим соображениям». Об этом вечером 3 декабря заявил первый заместитель гендиректора «Аэрофлота» Шамиль Курмашов, передает «Прайм».

Как пишет в номере от 4 декабря газета «Коммерсантъ» со ссылкой на неназванный источник в компании, вывести Ил-96 из парка «Аэрофлота» планируется уже в 2014 году. Собеседник издания утверждает, что речь идет не о списании, а о продаже лайнеров другому перевозчику.

Сейчас в парке крупнейшего российского авиаперевозчика шесть Ил-96. Их средний возраст составляет 20 лет. По информации «Коммерсанта», около 40 процентов жалоб пассажиров, поступающих в компанию через социальные сети, связаны именно с салоном Ил-96. Ожидается, что в ближайшие годы их заменят Boeing 777/787 и Airbus А350.

В газете связывают намерения «Аэрофлота» вывести из парка Ил-96 с последними инициативами законодателей по ужесточению авиаотрасли, которые предпринимаются после катастрофы Boeing 737-500 в Казани, в результате которой погибли 50 человек. Так, за последнее время в Госдуму поступило сразу два законопроекта, предусматривающие ограничение возраста эксплуатируемых авиакомпаниями самолетов (20 и 15 годами). Возраст потерпевшего крушение в Казани самолета составлял 20 лет.



Событие. «Аэрофлот» откажется от Ил-96

Lenta.ru 05/12/2013

Уволен гендиректор авиакомпании «Татарстан»

Совет директоров авиакомпании «Татарстан» уволил с поста генерального директора Аксана Гиниятуллина, сообщается на сайте министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан. Подробности решения руководства компании не приводятся.

Об отставке Гиниятуллина стало известно на следующий день после того, как со своего поста ушел глава республиканского управления Росавиации Шавкат Умаров. Свой уход он объяснил чувством ответственности за авиакатастрофу в середине ноября.



Lenta.ru 05/12/2013

Росавиация попросила лишить лицензии авиакомпанию «Татарстан»



Федеральное агентство воздушного транспорта по итогам проведенной проверки рекомендовало лишить авиакомпанию «Татарстан» лицензии из-за несоответствия авиаперевозчика сертификационным требованиям, сообщается на сайте Росавиации.

Как стало известно в результате проверки, в авиакомпании имели место нарушения в области подготовки персонала, соблюдения режима отдыха и труда летных и кабинных экипажей.

Также в сообщении говорится, что в отношении должностных лиц Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта будет проведена служебная проверка в связи с необъективными оценками работы «Татарстана».

4 декабря стало известно, что в генеральный директор «Татарстана» Аксан Гиниятуллин был отправлен в отставку.

Решение о проведении внеплановой проверки деятельности авиакомпании «Татарстан» было принято 17 ноября после того, как в Казани при заходе на посадку разбился принадлежащий этому авиаперевозчику самолет Boeing-737. Все находившиеся на борту 44 пассажира и шестеро членов экипажа погибли.

По факту крушения «Боинга» в Казани было возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). Вскоре после авиакатастрофы в авиакомпании провели выемку документов.



Событие. Росавиация попросила лишить лицензии авиакомпанию «Татарстан»

RBC.ru 29/11/2013

После катастрофы авиакомпания «Татарстан» отказалась от "Боингов" в пользу «Airbus 319»

Авиакомпания «Татарстан» пополнит самолетный парк двумя самолетами «Airbus 319» на 156 пассажиров каждый. Первый из них прибудет в Казань в ближайшие 2-3 недели, сообщила РБК-Татарстан пресс-секретарь «АКТ» Гульназ Минниханова. Одновременно национальный перевозчик РТ начал процесс по возврату последнего оставшегося в эксплуатации самолета «Боинг» лизингодателю – болгарской компании Bulgaria Air. По словам Г.Миннихановой, процесс расторжения контакта может занять не один месяц. Эксперты в области авиации уверены, что «Татарстан» с приобретением двух А-319 сможет не только повысить безопасность авиаперевозок, но и существенно сэкономить.

Авиакомпания «Татарстан» использует самолеты А-319 с 2011 года. Первый приобретенный АКТ «Airbus» был выпущен в 2007 году. По словам Г.Миннихановой, самолеты, которые вскоре прибудут в Казань, тоже будут не старше 6-7 лет. Всего самолетов приобрели два. Первый из них прибудет в Казань в ближайшие 2-3 недели, сказала Г.Минниханова. Второй – позднее. Более точных сроков пресс-секретарь авиакомпании не назвала.

«В парке авиакомпании «Татарстан» с прибытием новых самолетов будет шесть «Airbus 319», 15 самолетов Cessna Grand Caravan и два ТУ-154», - рассказала Гульназ Минниханова. По ее словам, перекидывать новые машины для обслуживания наиболее загруженных пассажирами рейсов не планируется. «Никакого разделения самолетного парка в зависимости от популярности маршрута не будет», - подчеркнула она. Одновременно авиакомпания начала процесс расторжения лизиногового договора с авиакомпаний Bulgaria Air на последний оставшийся в парке самолета Boeing 737-400. Его эксплуатацию авиакомпания приостановила на следующий день после крушения «Боинга-737-400» 17 ноября 2013 года. Работа по возврату самолета только начата, и может затянуться на несколько месяцев, говорит Минниханова.

Назвать стоимость самолетов и контрагента, с которым заключен договор на поставку «Airbus», Г.Минниханова отказалась, отметив, что все данные буду озвучены после того, как оба самолета прибудут в Казань.

Главный редактор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев в беседе с РБК-Татарстан выразил уверенность, что авиакомпания «Татарстан» не только может позволить себе приобретение двух бортов А-319, но и может рассчитывать на экономию затрат на обслуживание техники: не нужно будет набирать специалистов для обслуживания самолетов разных моделей. Он отметил, что безопасность полета на самолете «Airbus 319», в меньшей степени зависит от мастерства пилота, нежели на «Боингах». Система автоматического управления в них совершеннее.

По его словам, компаний, которые предлагают в лизинг «Airbus 319», насчитываются десятки, и у авиакомпании «Татарстан» были все шансы выбрать наиболее выгодные условия поставки.

«Если речь идет о лизиноговых платежах, - отметил эксперт, - То речь будет идти о суммах, сопоставимых с выручкой авиакомпании «Татарстан». Однако назвать стоимость самолетов «Airbus 319» , 2006-2007 года выпуска, и сделать прогноз относительно сумм ежемесячных взносов, которые предстоит выплачивать АКТ, Пантелеев затруднился.

Как сообщили РБК-Татартсан в агентстве Airclaims, средняя цена самолета А-319 указанной конфигурации и возраста на вторичном рынке составляет $17,5 млн. Ежемесячная лизинговая ставка при этом составит $170 тысяч.

Читать полностью: http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/29/11/2013/891855.shtml



Lenta.ru 29/11/2013

Минпромторг назвал условие производства чешских самолетов в России

Чтобы рассматривать вопрос производства чешского самолета L-410 в России более пристально, необходимо как минимум 20 заявок на авиатехнику такой модели. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил руководитель отдела департамента авиапрома Минпромторга Михаил Богатырев.

По его словам, сейчас есть и площади, где можно было бы локализовать производство самолетов, и компания, которая готова заняться выпуском техники. «Но, к сожалению, пока объем заявок на данный тип техники таков, что проще ее приобрести за рубежом», — посетовал Богатырев.

О намерении властей организовать сборку L-410 в России в октябре прошлого года писал «Коммерсантъ». По информации издания, переговоры о локализации производства вели власти Московской области. Сообщалось также о планах Подмосковья организовать сборку американского пятиместного Maule M-9 и модернизацию (замену мотора) Ан-2.

Вместимость турбовинтового L-410 составляет до 19 человек, дальность полета — 1-1,5 тысячи километров. В России эксплуатируются устаревшие L-410 (UVP-E). Их средний возраст превышает 16 лет. Производитель самолетов — Aircraft Industries, подконтрольная Уральской горно-металлургической компании. В ближайшее время компания должна поставить четыре новых L-410 Министерству обороны РФ.



Lenta.ru 28/11/2013

МАК опроверг слухи о посторонних в кабине разбившегося «Боинга»

Межгосударственный авиационный комитет не обнаружил признаков присутствия посторонних в кабине пилотов Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», разбившегося в аэропорту Казани. Об этом 28 ноября сообщается на сайте ведомства.

В МАК подчеркнули, что специалисты, хорошо знающие голоса членов экипажа, провели предварительные работы по идентификации голосов. При этом в ведомстве отметили, что работы по расшифровке речевого самописца продолжаются.

Ранее 28 ноября издание «Фонтанка.ру» со ссылкой на соучредителя Санкт-Петербургского авиационного учебного центра Аркадия Орлова написало, что анализ записей переговоров членов экипажа, проведенный МАК, показал, что в кабине перед крушением могли находиться посторонние. Эксперт предположил, что это мог быть сын президента Татарстана Ирек Минниханов и что его присутствие могло повлиять на действия экипажа.

В настоящий момент оригинал статьи удален с сайта «Фонтанки», однако его копия доступна в кэше «Яндекса».

Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился при заходе на посадку в аэропорту Казани 17 ноября. Жертвами крушения стали все 50 человек, находившихся на борту.



Событие. МАК опроверг слухи о посторонних в кабине разбившегося «Боинга»

Газета.ru 27/11/2013

Минтранс: по статистике, старые самолеты безопаснее новых

Ограничение возраста эксплуатируемых пассажирских самолетов не может обеспечить повышение безопасности: по статистике, максимальное количество катастроф в мире приходится на самолеты возрастом до 5 лет, заявил в онлайн-интервью «Газете.Ru» министр транспорта России Максим Соколов, комментируя идею ограничения возраста авиафлота, озвученную после крушения Boeing 737 в аэропорту Казани.

«Безопасность самолета определяется не его возрастом, а сертификатом, или качеством его летной годности, которую как раз и подтверждает выданный, в данном случае Росавиацией, такой сертификат. Максимальное количество катастроф в мире пришлось как раз на самолеты, возраст которых менее пяти лет, а если посмотреть уже более детально на статистику, то, как ни странно, с увеличением возраста самолета количество катастроф и авиапроисшествий с ним снижается. Поэтому неправильно считать, что именно молодой авиапарк позволит избежать нам авиакатастроф. В этом плане, я знаю, что и профессионалы тоже поддерживают мою точку зрения», — сказал Соколов.

Он подчеркнул, что сейчас в нашей стране создана серьезная нормативная база — Воздушный кодекс, Федеральные авиационные правила, также приказы Министерства транспорта, Росавиации, регламенты Ространснадзора, которые в полной мере соответствует требованиям международной организации ICAO.



Газета.ru 27/11/2013

Дворкович: правительство не будет искусственно сокращать число авиакомпаний

Правительство России будет ужесточать контроль за авиакомпаниями, но не собирается ограничивать их численность искусственно. Об этом заявляет вице-премьер Аркадий Дворкович, чьи слова приводит РИА «Новости».

«Будем работать над требованиями и совершенствованием контроля, но не будет искусственного ограничения числа. Мы будем более жестко требовать и более жестко контролировать», — сказал Дворкович.

Ранее премьер-министр Дмитрий Медведев предложил подумать об укрупнении авиакомпаний в России, отметив, что из 122 авиаперевозчиков в стране 85–90% слабы по материальной базе и финансовым возможностям.



Событие. Дворкович: правительство не будет искусственно сокращать число авиакомпаний

Lenta.ru 27/11/2013

Российские авиалинии оказались вчетверо опаснее зарубежных



Пассажиры российских авиакомпаний гибнут в авиакатастрофах в четыре раза чаще, чем пассажиры остальных мировых перевозчиков. Об этом в среду, 27 ноября, сообщает агентство Reuters.

В своем исследовании агентство ссылается на статистику Международной ассоциации воздушного транспорта, портала Aviation Safety Network, собирающего данные об авиакатастрофах, и на открытые данные Росавиации. В сообщении отмечается, что в среднем в мире гибнет один авиапассажир из 4,7 миллиона. В то же время у российских авиакомпаний гибнет один пассажир из 1,2 миллиона.

С 2008 по 2012 год услугами российских авиакомпаний воспользовались около 290 миллионов пассажиров. Это составляет примерно 2,1 процента мирового рынка авиаперевозок, объем которого за тот же период оценивается в 13,5 миллиарда человек. При этом на российских перевозчиков приходится 8,6 процента всех жертв авиакатастроф.

За последние пять лет в мире в авиакатастрофах погибли в общей сложности около 2,9 тысячи человек. При этом в России только в авиакатастрофах с гражданскими самолетами вместимостью больше 12 пассажиров за тот же срок погибли 247 человек. Статистика по менее вместительным самолетам в сообщении не приводится.

Россия также оказалась в числе лидеров в списке регионов с наибольшим числом погибших в авиакатастрофах. В России за послевоенное время жертвами авиакатастроф стали примерно семь тысяч человек. По этому показателю ее опережает только авиарынок США, являющийся крупнейшим в мире. Там за тот же период погибли 10,5 тысячи авиапассажиров.

При этом в число проблемных регионов входит и все СНГ. Согласно статистике, вероятность гибели в авиакатастрофе там составляет примерно один к миллиону.

Последней на данный момент крупной авиакатастрофой в России стало крушение самолета Boeing 737 во время посадки в аэропорту Казани. При попытке уйти на второй круг он потерял скорость, вошел в пике и практически под прямым углом врезался в землю. Погибли все находившиеся на борту люди, в том числе 44 пассажира и шесть членов экипажа. Причины авиакатастрофы пока официально не названы.



Lenta.ru 27/11/2013

Boeing заключил первый контракт на поставку вертолетов Little Bird

Американский авиастроительный концерн Boeing заключил первый контракт на поставку легких ударных вертолетов AH-6i Little Bird, сообщает Jane's. Подробности этого соглашения не раскрываются, однако известно, что благодаря ему авиастроительный концерн сможет запустить производственную линию AH-6i, представляющих собой экспортную версию вертолетов AH-6S, которые были разработаны для Армии США.

До настоящего времени единственной страной, заказавшей американские легкие ударные вертолеты была Саудовская Аравия. Заявка на поставку 36 AH-6i была размещена саудовским министерством обороны в 2010 году в рамках более масштабного заказа американских вооружений и военной техники на общую сумму в 60 миллиардов долларов. Еще в январе 2013 года велись переговоры о заключении контракта, но о подписании твердого соглашения не сообщалось.

Помимо Саудовской Аравии возможностью закупки вертолетов AH-6i интересовалась и Иордания. Министерство обороны этой страны в 2010 году объявило о намерении приобрести 18 американских ударных вертолетов, а также заключить опцион на поставку дополнительных шести таких машин. Новыми машинами планировалось заменить устаревшие AH-1 Cobra. По неподтвержденным данным, переговоры о поставке AH-6i этой стране так и не были начаты.

Вертолет AH-6i способен развивать скорость до 282 километров в час и совершать полеты на расстояние до 430 километров. Машина в зависимости от комплектации может быть вооружена 30-миллиметровой пушкой или двумя 12,7-миллиметровыми пулеметами, или двумя пулеметами калибра 7,62 миллиметра. Кроме того, на внешних пилонах могут быть подвешены управляемые и неуправляемые ракеты класса «воздух-поверхность».



Lenta.ru 27/11/2013

Boeing заключил первый контракт на поставку вертолетов Little Bird

Американский авиастроительный концерн Boeing заключил первый контракт на поставку легких ударных вертолетов AH-6i Little Bird, сообщает Jane's. Подробности этого соглашения не раскрываются, однако известно, что благодаря ему авиастроительный концерн сможет запустить производственную линию AH-6i, представляющих собой экспортную версию вертолетов AH-6S, которые были разработаны для Армии США.

До настоящего времени единственной страной, заказавшей американские легкие ударные вертолеты была Саудовская Аравия. Заявка на поставку 36 AH-6i была размещена саудовским министерством обороны в 2010 году в рамках более масштабного заказа американских вооружений и военной техники на общую сумму в 60 миллиардов долларов. Еще в январе 2013 года велись переговоры о заключении контракта, но о подписании твердого соглашения не сообщалось.

Помимо Саудовской Аравии возможностью закупки вертолетов AH-6i интересовалась и Иордания. Министерство обороны этой страны в 2010 году объявило о намерении приобрести 18 американских ударных вертолетов, а также заключить опцион на поставку дополнительных шести таких машин. Новыми машинами планировалось заменить устаревшие AH-1 Cobra. По неподтвержденным данным, переговоры о поставке AH-6i этой стране так и не были начаты.

Вертолет AH-6i способен развивать скорость до 282 километров в час и совершать полеты на расстояние до 430 километров. Машина в зависимости от комплектации может быть вооружена 30-миллиметровой пушкой или двумя 12,7-миллиметровыми пулеметами, или двумя пулеметами калибра 7,62 миллиметра. Кроме того, на внешних пилонах могут быть подвешены управляемые и неуправляемые ракеты класса «воздух-поверхность».



Lenta.ru 27/11/2013

Депутаты решили обязать авиакомпании раскрывать информацию о самолетах

Депутаты от ЛДПР обратились в министерство транспорта с просьбой обязать авиакомпании публиковать подробную информацию о своих самолетах, пишет «РБК Daily».

В министерство транспорта написали зампред думского комитета по транспорту Александр Старовойтов и зам­пред Думы Игорь Лебедев. Они считают, что авиакомпании должны публиковать информацию о том, сколько лет прослужил самолет, где он использовался, а также рассказывать о том, какой ремонт прошла машина.

Более того, как заявил Старовойтов, авиакомпании должны предоставлять пассажиру информацию о самолете при покупке билета. Пресс-секретарь компании «ЮТэйр» Елена Галанова ответила, что это невозможно, поскольку за месяц нельзя сказать, какой самолет будет выполнять тот или иной рейс — компании могут менять машины в связи с задержками или из-за техобслуживания. Гендиректор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова согласилась выполнять требование депутатов, если те же правила будут введены для наземного и водного транспорта.

В Минтрансе подтвердили факт получения письма. Депутаты заявили, что если чиновники к ним не прислушаются, то они внесут в Госдуму законопроект, обязывающих авиакомпании раскрывать информацию о самолетах. Сейчас на сайтах компаний в большинстве случаев публикуется информация только о типах воздушных судов.

Предложение депутатов от ЛДПР появилось после того, как в Казани разбился Boeing 737 авиакомпании «Татарстан». В катастрофе погибли 50 человек. После аварии депутаты предложили запретить самолеты старше 20 лет. Министр транспорта Максим Соколов раскритиковал эту инициативу.



Событие. Депутаты решили обязать авиакомпании раскрывать информацию о самолетах

Lenta.ru 25/11/2013

Ryanair разрешили летать в Россию

Ирландская авиакомпания Ryanair, крупнейший в Европе низкобюджетный перевозчик, получила разрешение на выполнение полетов из Москвы и Санкт-Петербурга в Дублин. Об этом сообщается на сайте Росавиации.

Ожидается, что Ryanair начнет регулярные перевозки по указанным маршрутам в конце марта 2014 года. Как передает «Прайм» со ссылкой на официального представителя Росавиации, сейчас готовят документы по конкретизации программы полетов.



Mail.Ru Group 21/11/2013

Медведев хочет ужесточить требования к авиаперевозчикам



Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил Министерству транспорта страны подготовить и представить в правительство предложения по ужесточению требований к авиаперевозчикам и совершенствованию их работы, следует из материалов кабинета министров.

Соответствующее решение было принято по итогам заседания, на котором 21 ноября 2013 года обсуждались меры по развитию конкуренции на рынке авиаперевозок. При этом предложения Минтранса не должны быть сконцентрированы исключительно на ужесточении требований, они должны иметь своей целью общее совершенствование системы государственного регулирования воздушного транспорта, в том числе — способствовать повышению качества подготовки и формирования экипажей, говорится в материалах.

При этом Федеральная антимонопольная служба должна будет проконтролировать, чтобы требования законодательства по развитию конкуренции соблюдались в сфере предоставления топливозаправочных услуг в аэропортах. Заместитель председателя правительства Аркадий Дворкович должен будет вместе с представителями исполнительной власти обсудить и доложить Медведеву, как усовершенствовать требования к безопасности. А Министерство экономического развития страны, Министерство иностранных дел и Министерство транспорта совместно должны работать над обеспечением соблюдения прав российских инвесторов, участвующих в развитии молдавского аэропорта в Кишиневе.

Внимание общественности к российской гражданской авиации было привлечено после крушения Boeing 737 в аэропорту Казани. В результате авиакатастрофы из 50 человек, находившихся на борту, никто не выжил. По полученным данным, возраст аварийного самолета составлял 23 года. При этом Межгосударственный авиационный комитет заявил о том, что прямой зависимости между авиакатастрофами и возрастом воздушных судов нет. Кроме того, министр транспорта Максим Соколов заявил, что причиной падения самолета в аэропорту Казани вряд ли стал технический сбой.

Несмотря на это, депутаты из «Единой России» предложили запретить авиакомпаниям использовать самолеты старше 20 лет для коммерческих перевозок. Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова заявила, что тогда правила нужно будет менять и для железнодорожного и водного транспорта.



RBC.ru 21/11/2013

Росавиация пообещала разобраться с "Татарстаном" за неделю

Внеочередная проверка авиакомпании "Татарстан" будет закончена до конца этой недели. Об этом сегодня сообщил журналистам глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько.

Выступая в рамках московского форума "Человеческий фактор в гражданской авиации", чиновник отметил, что по завершении проверки будут оформлены дальнейшие выводы и предложения по работе авиакомпании.

При этом А.Нерадько поддержал внесение поправок в Воздушный кодекс Российской Федерации о запрете эксплуатации воздушных судов старше 20 лет на территории РФ. По его мнению, вступить в силу подобные изменения могут в 2017г.

Напомним, что именно авиакомпании "Татарстан" принадлежал Boeing 737, который разбился в аэропорту Казани вечером 17 ноября. В результате трагедии погибли 50 человек – пассажиры и члены экипажа.

Специальная комиссия уже занимается расследованием ЧП в Казани. Пока рассматриваются две основные причины катастрофы – технические проблемы самолета и ошибка экипажа. Ответ могла бы дать расшифровка черных ящиков, однако этот процесс, видимо, займет немало времени, поскольку аппараты сильно повреждены.

Страховщик компании-авиаперевозчика "Татарстан", которой принадлежал разбившийся самолет, выплатит по 2 млн руб. за каждого погибшего, также предусмотрены выплаты из бюджетных средств Татарстана по 1 млн руб. Родственникам пассажиров-москвичей столичное правительство пообещало дополнительную компенсацию.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/21/11/2013/890204.shtml



RBC.ru 21/11/2013

Д.Медведев: Проблемы есть у 90% российских авиаперевозчиков

 Примерно 85-90% российских авиаперевозчиков имеют слабую материальную базу. Об этом на заседании правительства рассказал глава кабинета министров Дмитрий Медведев.

"Вообще-то количество перевозчиков воздушных у нас значительное - 122. Мы прекрасно понимаем, что если по-серьезному разбираться, 85-90% этих перевозчиков - это слабые перевозчики по своей материальной базе, финансовым возможностям, и, вполне вероятно, там есть проблемы и с экипажами", - пояснил премьер.

По словам Д.Медведева, необходимо создавать условия для разумного увеличения числа авиаперевозчиков, но "с определенными оговорками". "Поэтому наша задача - развивая конкуренцию, все-таки помогать развиваться самим перевозчикам, включая возможное их укрупнение там, где это необходимо, но это не должно идти в ущерб конкуренции, о которой мы говорим", - добавил премьер-министр.

Кроме того, по его словам, также нужно формировать маршрутную сеть в обход столичного авиаузла за счет увеличения международных авиарейсов из российских регионов. "Ситуацию, когда три четверти пассажиропотока огромной страны идет через Москву, вряд ли можно считать нормальной. Абсолютно ненормальная ситуация", - констатировал глава правительства.

Д.Медведев поручил Министерству транспорта подготовить предложения по оптимизации работы авиаперевозчиков. Михаил Соколов в ответ пообещал, что доклад будет.

Поводом для нового обсуждения стала катастрофа самолета Boeing 737 авиакомпании "Татарстан" в аэропорту Казани. В результате трагедии погибли 50 человек – пассажиры и члены экипажа.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/politics/21/11/2013/890224.shtml



Событие. Д.Медведев: Проблемы есть у 90% российских авиаперевозчиков

RBC.ru 20/11/2013

ОАК в 2013г. поставит Минобороны в общей сложности 67 новых самолетов.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в 2013г. поставит Минобороны РФ в общей сложности 67 самолетов, сообщил сегодня журналистам директор дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов.

"В рамках госпрограммы вооружений до 2020г. у нас подписаны контракты на покупку более 400 новых самолетов. Планы 2011-2012гг. выполнены полностью", - сказал В.Михайлов. По его словам, на 2013г. была запланирована поставка в войска 67 боевых самолетов. "Эти планы будут полностью выполнены", - подчеркнул он и добавил, что еще 16 самолетов ВВС России получат в декабре этого года.

В.Михайлов также отметил динамику поступления боевых самолетов в ВВС России за последние годы. По его словам, в 2011г. войска получили 19 боевых самолетов, в 2012г. - 35, в 2013г. - 67 самолетов. И далее, как отметил В.Михайлов, также будет поступательное нарастание поставок.



Lenta.ru 20/11/2013

СМИ узнали о новом разделе производителя Superjet



Производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) будет принадлежать российским и итальянским компаниям на паритетных началах. Об этом 20 ноября сообщило «Прайм» со ссылкой на анонимные источники.

По сведениям агентства, объединенная компания-производитель будет зарегистрирована в третьей юрисдикции, то есть не в Италии и не в России. Источник назвал Великобританию как вероятное государство регистрации, но подобное предложение еще должно получить одобрение российской стороны. Новая схема владения производителем SSJ-100 предусматривает вывод холдинга «Сухой» из управления компанией. Место «Сухого» займет «Объединенная авиастроительная корпорация».

Изменения в структуре производителя SSJ-100 могут быть связаны с получением миллиарда долларов от Внешэкономбанка, о чем СМИ писали в середине августа. Кроме того, обсуждалась допэмиссия акций «Гражданских самолетов "Сухого"» (ГСС) в пользу ВЭБа, на что не согласилась итальянская сторона.

Как отметило агентство, в настоящее время программа Superjet управляется двумя совместными предприятиями. Одно из них, SuperJet International, на 51 процент принадлежит итальянской компании Alenia и на 49 процентов — «Сухому». Superjet International работает с рынками дальнего зарубежья. Компания «Гражданские самолеты "Сухого"», которая занимается производством и продажей лайнера на других рынках, на 75 процентов контролируется холдингом «Сухой», а на 25 процентов — Alenia.

Sukhoi Superjet 100 стал первым отечественным самолетом, который был разработан после распада СССР. По данным производителя, доля зарубежных деталей в самолете составляет 55 процентов, однако СМИ регулярно пишут, что она может доходить до 70 процентов.

За девять месяцев 2013 года чистый убыток ГСС превысил 7,28 миллиарда рублей. Долги компании превышают 70 миллиардов рублей.



RBC.ru 20/11/2013

Эксперт винит в катастрофе Boeing пилота и "полномочные органы"

Летчик-испытатель, специалист по расследованиям летных происшествий Владимир Герасимов прокомментировал РБК первые результаты расшифровки черных ящиков разбившегося в Казани самолета Boeing.

"Если рассматривать непосредственную ошибку происшествия, налицо явные ошибки пилота. А если говорить об основной причине, это отсутствие организации летной работы в авиакомпании, подразделениях авиакомпании и во всей гражданской авиации в Российской Федерации", - считает эксперт.

Летчик-испытатель обратил внимание, что командир разбившегося самолета до дня катастрофы ни разу не выходил на второй круг в реальном полете. "А это процедура далеко непростая. Но он становится командиром, и ему доверяют сотни пассажиров за спиной держать", - подчеркнул В.Герасимов

Эксперт отметил, что в гражданской авиации полностью уничтожено понятие "организация летной работы", в которую входит подбор, подготовка, переподготовка, тренировка, проверка, контроль экипажа. По словам В.Герасимова, в новых федеральных авиационных правилах даже места этому понятию не нашлось.

"На мой взгляд, вина лежит на органах, которые пытаются управлять нашей гражданской авиацией. Причем их сейчас аж четыре штуки, до недавнего времени их было пять - я их называл "пятибоярщина" - но ни одному из этих органов не вменена ответственность за обеспечение безопасности полетов гражданской авиации. По международным законам ответственность за это несет государство. Получается, если полномочные органы не отвечают, отвечают президент и премьер-министр, но это же, наверное, неправильно", - отметил В.Герасимов.

"Человек имеет право на ошибку, она и физически, и морально допустима и возможна, но если мы сейчас свалим все на экипаж, то можно ждать следующей ошибки экипажа, следующей катастрофы и следующих минут молчания. Надо же извлекать уроки", - заключил специалист по расследованию летных происшествий.

Согласно предварительным выводам, опубликованными экспертами Межгосударственного авиационного комитета, двигатели разбившегося самолета работали до момента столкновения с землей, никаких отказов техники зафиксировано не было.

Сейчас представители МАК изучают документацию авиакомпании "Татарстан", в том числе по техническому обслуживанию самолетов и поддержанию их летной годности в соответствии с международными правилами, анализируют информации наземных средств объективного контроля, данные метеообстановки и обслуживание воздушного движения. Также эксперты оценивается уровень летной подготовки пилотов.

Напомним, Boeing 737-500 разбился вечером 17 ноября. Все находившиеся на борту 50 человек погибли. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более чем двух лиц".

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/19/11/2013/889788.shtml



Lenta.ru 19/11/2013

Следствие расшифровало первые данные самописца «Боинга»

Следственные органы получили первые предварительные данные с параметрического самописца самолета Boeing 737, разбившегося 17 ноября в аэропорту Казани. Как сообщил агентству «Интерфакс» источник, близкий к расследованию, расшифрованная информация свидетельствует о возникновении технических неполадок на борту лайнера перед заходом на второй круг.

«Предварительно, там было не все гладко, имели место технические проблемы за несколько минут до происшествия, скорее всего, перед заходом на второй круг», — заявил источник.

Собеседник агентства не уточнил, насколько серьезными были обнаруженные неполадки. По его словам, пока получены только сами сведения, а их анализ еще не проводился. В то же время уже можно сказать, что непосредственной причиной сваливания самолета в штопор при заходе на второй круг стала нехватка скорости. Официально эта информация пока не подтверждена.

Ранее выяснилось, что информация со второго бортового самописца самолета, фиксировавшего переговоры экипажа, утеряна. По данным Межгосударственного авиационного комитета, в доставленном в Москву «черном ящике» не оказалось одной стенки и самой пленки с записью. Не исключено, что кассета вылетела из самописца после удара самолета о землю. Источник «Интерфакса» сообщил, что на летном поле ее найти не удалось. Не исключено, что запись вывезли вместе с обломками лайнера.

Самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился при заходе на посадку в аэропорту Казани. Лайнер под прямым углом врезался в землю между двумя взлетно-посадочными полосами при попытке уйти на второй круг. Погибли все 50 человек, находившиеся на борту самолета. На данный момент следствие изучает пять возможных причин авиакатастрофы, в том числе техническую неисправность и ошибку экипажа.



Событие. Следствие расшифровало первые данные самописца «Боинга»

РБК daily 19/11/2013

Эксперты США выдвинули свою версию авиакатастрофы в Казани

Одной из причин авиакатастрофы в Казани могло стать происшествие 12-летней давности, считают эксперты США. В 2001 году самолет Boeing 737 уже ломался, но тогда его починили, и он продолжил свою работу. Кроме того, специалисты сошлись во мнении, что погода не могла вызвать такое нестандартное падение самолета.

В 2001 году в бразильском городе Белу-Оризонти упавший в Казани Boeing 737 немного не дотянул до посадочной полосы, передает РИА Новости со ссылкой на данные консалтинговой компании Ascent. В тот раз никто не пострадал, а самолет отремонтировали. «С самолетом произошел инцидент при посадке, но не было серьезного ущерба. Возможно, что это могло иметь некоторое влияние на нынешнюю катастрофу. Это не было бы беспрецедентным случаем… Инцидент в Бразилии вполне мог быть сопутствующим фактором», — заявил авиационный эксперт Тодд Кертис. Он также отметил, что «усталость металла» иногда дает о себе знать через несколько лет.

Другой эксперт, профессор Массачусетского технологического института Арнольд Барнетт считает, что возраст Boeing не мог быть причиной крушения. «Не думаю, что возраст Boeing 737 сам по себе был источником риска. Меня удивило бы, если бы сыграл роль эпизод с шасси 12 лет назад. Как и все остальные, я рассчитываю, что если бортовые самописцы удастся прочесть, они дадут некоторое представление о причинах», — отметил он. Он также обратил внимание, что пилоты дважды не могли посадить самолет, что говорит о том, что они знали о какой-то технической неисправности. «По имеющимся сообщениям можно предположить, что пилот отменил две предыдущие попытки посадить самолет. Представляется, что пилоты знали о некоей механической неисправности, что может объяснить их сообщение о «непосадочной конфигурации», — подчеркнул г-н Барнетт. Он также отбросил все предположения о плохой погоде, поскольку «ни одно из этих явлений не вызвало бы практически вертикальное падение самолета».

17 ноября 2013 года в 19.26 мск при посадке в аэропорту города Казани Boeing 737, рейс 363, летевший из московского аэропорта Домодедово с 44 пассажирами и шестью членами экипажа на борту, разбился при посадке. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли. В числе погибших сын президента Татарстана Рустама Минниханова Ирек Минниханов, глава Управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов, жена известного телекомментатора Романа Скворцова Эллина Скворцова, которая была на борту вместе с дочерью от первого брака Дарьей Арташевой.

По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Специалисты, работающие на месте крушения самолета Boeing 737, обнаружили «черные ящики» разбившегося накануне воздушного судна. В настоящее время рассматриваются различные версии произошедшего, в том числе техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия.



Событие. Эксперты США выдвинули свою версию авиакатастрофы в Казани

RBC.ru 19/11/2013

Red Wings возобновила регулярные полеты из аэропорта Домодедово c 18 ноября

Авиакомпания Red Wings возобновила регулярные полеты из аэропорта Домодедово в Уфу, Екатеринбург, Минеральные Воды, Махачкалу и Краснодар с 18 ноября 2013г. Об этом говорится в сообщении Домодедово.

Отмечается, что аэропорт стал базовым для авиакомпании. "В ноябре наша авиакомпания вступила в стратегические партнерские отношения с аэропортом Домодедово, что позволило Red Wings снова осуществлять регулярные рейсы", - отметил гендиректор авиакомпании Виктор Кононенко, слова которого приводятся в сообщении. При этом в материалах Домодедово отмечается, что портом приписки для авиаперевозчика остается аэропорт Внуково.

Как сообщалось ранее, в феврале 2013г. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приостановило действие сертификата эксплуатанта Red Wings по итогам проверки после катастрофы 29 декабря 2012г. во Внуково самолета Ту-204, принадлежащего компании, в которой погибли пять человек. В апреле 2013г. владелец авиакомпании Александр Лебедев продал 100% ее акций брату совладельца группы ГУТА Сергею Кузнецову и GHP Group за символическую сумму в 1 руб. Авиакомпания Red Wings возобновила полеты в июне 2013г., однако вновь приостановила их в октябре.



RBC.ru 19/11/2013

Росавиация: Причиной катастрофы в Казани могло стать сваливание лайнера при наборе высоты

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) рассматривает в качестве одной из версий авиакатастрофы в Казани сваливание самолета при наборе высоты в момент ухода на второй круг. Об этом сообщили в ведомстве.

"Самолет столкнулся с землей практически при отсутствии поступательной скорости. Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты самолет потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле", - заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько.



RBC.ru 19/11/2013

В аэропорту Сочи прошла тестовая эксплуатация обновленного сектора "А".

Аэропорт Сочи (входит в "Базэл Аэро" Олега Дерипаски) прошла тестовая эксплуатация обновленного сектора "А", сообщает пресс-служба "Базэл Аэро". Обслуживание первых рейсов прошло без сбоев. Были отработаны процессы регистрации пассажиров и багажа, прохождения досмотра, посадки и обслуживания воздушных судов. Сектор "А" выделен аэропортом специально для обслуживания авиакомпаний "Аэрофлот" и S7, подчеркивают в компании.

До недавнего времени в основном терминале Международного аэропорта Сочи работали два сектора: "С", обслуживающий международные рейсы, и "В", обслуживающий внутрироссийские рейсы. Открытие сектора "А" позволит увеличить общую пропускную способность аэропорта, что положительно повлияет на качество обслуживания пассажиров, заверили в "Базэл Аэро".

"Запуск сектора "А", по сути, - это открытие еще одного аэропорта внутри уже существующего, - отмечает генеральный директор "Базэл Аэро" Леонид Сергеев. – Проведенные тесты показали, что все службы аэропорта готовы к работе во время Олимпийских игр".

В полном объеме сектор "А" начнет работу в январе 2014г. – перед началом массового прибытия спортсменов и гостей зимней Олимпиады. В настоящее время в нем продолжаются работы по оборудованию торговыми площадями и кафе.



RBC.ru 19/11/2013

Росавиация: Перед крушением у Boeing резко упала скорость

Пассажирский Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан" мог свалиться при наборе высоты в момент ухода на второй круг. Самолет практически сразу вошел в штопор, сообщило Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

"Самолет столкнулся с землей практически при отсутствии поступательной скорости. Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты он потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле", - заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Эксперты МАК сегодня вскрыли черный ящик с записью технических параметров полета - он оказался сильно поврежден, передает "Россия 24". Насколько это повлияет на расшифровку записи, пока не известно.

Отметим, что один из черных ящиков оказался пустым. "В прочном корпусе остались только дыры. Возможно, капсула лежит среди обломков в казанском аэропорту - в радиусе 500 метров", - цитирует "Россия-24" представителя Межгосударственного авиационного комитета (МАК)

Сейчас специалисты выясняют, что могло послужить причиной стремительного снижения скорости. Мировая практика подобных происшествий свидетельствует, что зачастую это происходит из-за некачественного топлива.

Второй распространенной причиной является техническая неисправность. К аварии могла привести и ошибка пилота. Сегодня стало известно, что командир разбившегося самолета Рустем Салихов впервые в своей карьере выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете.

Напомним, Boeing разбился вечером 17 ноября. Лайнер упал на взлетно-посадочную полосу и загорелся. Все находившиеся на борту 50 человек погибли. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более чем двух лиц".

Авиакомпания "Татарстан" приостановила эксплуатацию самолетов Boeing.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/19/11/2013/889672.shtml



Lenta.ru 19/11/2013

«Черный ящик» разбившегося «Боинга» оказался пустым

Один из «черных ящиков» самолета Boeing 737, разбившегося в аэропорту Казани, оказался пустым. Как заявили ИТАР-ТАСС источники, близкие к следствию, при ударе о землю из ящика, предположительно, вылетела капсула с записью переговоров экипажа.

По словам источников, сейчас кассету ищут среди обломков самолета. Эту информацию агентству подтвердили в Межгосударственном авиационном комитете. Ранее уже сообщалось, что оба бортовых самописца, отправленных на экспертизу в Москву, получили значительные механические повреждения.

В свою очередь «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщает, что расшифровка информации со второго самописца уже началась. По его словам, несмотря на полученные «черным ящиком» повреждения эксперты считают, что основную часть информации с него считать удастся.

Собеседники ИТАР-ТАСС также сообщили, что картина случившегося постепенно восстанавливается. По их словам, пытаясь уйти на второй круг, самолет рухнул между двумя взлетно-посадочными полосами и взорвался. Источники отмечают, что лайнер врезался в землю под прямым углом.

Оба «черных ящика» самолета нашли на месте происшествия утром 18 ноября. Их извлекли из-под обломков и отправили на расшифровку в Москву. Один бортовой самописец должен содержать кассету с переговорами экипажа, а второй — параметрическую информацию.

Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился вечером 17 ноября при заходе на посадку в аэропорту Казани. Погибли все находившиеся на борту 50 человек. Причины авиакатастрофы пока не установлены. Следствие рассматривает сразу несколько версий, среди которых техническая неисправность лайнера, ошибка экипажа, некачественное топливо, плохая работа наземных служб и тяжелые метеоусловия.



Событие. «Черный ящик» разбившегося «Боинга» оказался пустым

Lenta.ru 19/11/2013

Началось формирование новой пилотажной группы на Як-130



ВВС России начали формировать новую пилотажную группу, которая будет выполнять полеты на учебно-боевых самолетах Як-130, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в авиастроительной отрасли. Согласно действующим планам, новая пилотажная группа примет участие в воздушном Параде Победы 9 мая 2014 года.

Подготовку летчиков ведет Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина на базе Борисоглебского учебного авиационного центра подготовки летного состава имени Чкалова. На этой базе в 2013 году сдала выпускные экзамены первая группа из 15 курсантов, проходившая обучение на Як-130. Подготовка летчиков ведется при поддержке специалистов Опытно-конструкторского бюро имени Яковлева.

Пилоты проводят отработку различных элементов пилотажа, а также подготовку к полетам в сложных метеорологических условиях. Информацию о начале создания пилотажной группы на Як-130 агентству подтвердил и источник в Объединенной авиастроительной корпорации. Конкретное решение о количестве самолетов, которые войдут в состав новой пилотажной группы, пока не раскрывается. Неизвестно также, какую цветовую схему получат Як-130.

Кроме того, ОКБ Яковлева в настоящее время занимается разработкой способов установки генераторов цветных дымов на Як-130. Самолеты также планируется оснастить радиоэлектронным оборудованием, которое позволит им заходить на посадку на гражданские аэропорты в России и за рубежом. Новые системы сначала будут проходить испытание на опытовых Як-130, принадлежащих ОКБ Яковлева.

Новую пилотажную группу на Як-130 планировалось начать создавать еще в первом квартале 2013 года. Министерство обороны России планировало, что первый показательный полет группа выполнит уже на авиасалоне МАКС-2013, который состоялся в августе в подмосковном Жуковском. Сообщалось также, что новую пилотажную группу планируется создать на базе одной из уже существующих, например, «Стрижей».




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 

Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний