воскресенье 19/11/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Днем ВМФ России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Aviation EXplorer 09/05/2017

Ростуризм: На майские праздники в Сочи прилетело на 22% больше туристов по сравнению с прошлым годом

На майские праздники в Сочи прилетело на 22% больше туристов по сравнению с прошлым годом. Об этом сообщает Ростуризм. «По данным компании «Базэл Аэро» – оператора аэропортов Краснодарского края, в период с 29 апреля по 1 мая 2017 года аэропорт Сочи обслужил 51,5 тыс. пассажиров, что на 22% больше прошлогоднего показателя. В Краснодар за этот же период прилетели 28 тыс. пассажиров, в Анапу – 6,3 тыс., а Геленджик – 1 тыс. Во всех трех аэропортах региона турпоток вырос на 20–42%», - пояснили в ведомстве. Необходимо также отметить, что туристы прибывают в Сочи не только самолетами, но и поездами и междугородными автобусами. Кроме того, большое число самостоятельных путешественников пользуются личным автотранспортом. Поэтому общий турпоток в регион на майские праздники, очевидно, существенно превышает цифры, представленные «Базэл Аэро». «Сочи является курортом мирового уровня. Там созданы условия для комфортного и разнообразного отдыха, есть современная туристская инфраструктура, качественный сервис и широкие возможности для досуга и развлечений. Все это предопределяет высокую востребованность этого направления туристами и его конкурентоспособность, что подтверждается статистическими данными», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.



Событие. Ростуризм: На майские праздники в Сочи прилетело на 22% больше туристов по сравнению с прошлым годом

09/05/2017

Красноярск вошел в программу субсидирования авиаперевозок в Крым

Красноярск вошел в федеральную программу субсидирования авиаперевозок в Крым, в предстоящий туристический сезон "Уральские авиалинии" по специальному тарифу доставят в Симферополь порядка двух тысяч пассажиров из региона. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе правительства Красноярского края. "В 2017 году из федерального бюджета на субсидирование маршрута Красноярск - Симферополь предусмотрено 17,5 млн рублей. За сезон по специальному тарифу авиакомпания сможет перевезти порядка двух тысяч пассажиров", - пояснил министр транспорта края Сергей Еремин. По условиям программы, право льготного авиаперелета закреплено за детьми, инвалидами, молодыми людьми до 23 лет и пенсионерами. Рейсы будет выполнять компания "Уральские авиалинии". Летать в Крым пассажиры смогут два раза в неделю со 2 июня по 27 октября. Обслуживать рейс будет борт Airbus А320 вместимостью 156 человек. Цена льготного билета в одну сторону составит семь тысяч рублей. В соответствии с федеральной программой авиакомпания должна предоставить по льготному тарифу 43 места на каждом рейсе. Сейчас формируется летное расписание крымского направления. Продажи билетов как по специальному тарифу, так и по коммерческой стоимости начнутся в ближайшие дни.



Событие. Красноярск вошел в программу субсидирования авиаперевозок в Крым

Aviation EXplorer 09/05/2017

Андрей Богинский посетил АКК "Прогресс"

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») Андрей Богинский в ходе рабочей поездки посетил Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина. На предприятии он осмотрел цех окончательной сборки после проведенной реконструкции, а также проверил ход реализации Гособоронзаказа и готовность завода к выполнению обязательств по первому экспортному контракту. Об этом сообщает пресс-служба холдинга. В ходе своего первого приезда на предприятие в качестве генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский осмотрел очередную партию вертолетов Ка-52 «Аллигатор», которые в настоящий момент готовят к передаче Министерству обороны РФ в рамках исполнения действующего до 2020 года государственного контракта. «В текущем году перед руководством и коллективом «Прогресса» стоит много новых задач. Сотрудники предприятия ответственно подходят к производству боевых вертолетов, предназначенных как для Министерства обороны РФ, так и для поставок за рубеж. Сегодня на предприятии полным ходом идет модернизация, внедряются современные технологии, обновляется парк оборудования. Благодаря этому «Прогресс» выходит на ведущие позиции среди авиастроительных предприятий мира, а продукция компании соответствует всем мировым стандартам», - заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. Особое внимание в ходе встречи Андрея Богинского с руководством предприятия было уделено готовности завода «Прогресс» к работе на экспорт. «С целью выполнения обязательств по экспортному контракту на предприятии проводится реконструкция авиационного учебного центра, который в этом году примет первых военных специалистов из-за рубежа. Кроме того, для их подготовки к управлению новыми вертолетами ведется реконструкция аэродромной базы летно-испытательной станции», - рассказал управляющий директор «Прогресса» Юрий Денисенко. "В ходе посещения предприятия Андрей Богинский оценил результаты масштабной модернизации, которая ведется на предприятии в Арсеньеве в рамках федерально-целевой программы «Техническое перевооружение (реконструкция) производства ПАО ААК «Прогресс». В частности, его вниманию был представлен обновленный цех окончательной сборки, производственная мощность которого после проведенной реконструкции увеличилась в два раза. Генеральный директор холдинга также осмотрел обновленный авиационный учебный центр предприятия, который в этом году примет первых военных иностранных специалистов для их подготовки к практическому управлению вертолетами Ка-52 "Аллигатор", - пояснили в компании.



AVIA.RU 09/05/2017

Армейская авиация готова оказать помощь в тушении лесных пожаров

В Приморском крае, в связи с режимом повышенной пожароопасности, на Черниговской авиабазе армейской авиации организовано дежурство оперативной группы. Об этом сообщает Минобороны РФ. «Подготовлены и находятся в 2-часовой готовности дежурные силы из состава вертолетной эскадрильи Ми-8АМТШ, оборудованных водосливными устройствами, которые способны одномоментно сбросить от 5 до 15 кубометров воды. Проведены тренировки по подготовке к вылету дежурных сил авиации», - пояснили в Минобороны. Организовано взаимодействие с муниципальными органами власти и с Главным управлением МЧС по Приморскому краю.



AVIA.RU 09/05/2017

Апелляция подтвердила долг "Трансаэро" перед ирландской фирмой в 38,3 млрд рублей

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд подтвердил определение о включении в реестр кредиторов ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» долга перед ирландской компанией VEBL-767-300 Limited в размере 38,3 миллиарда рублей, сообщили РАПСИ в суде. Оставлено без изменения определение Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленобласти от 16 декабря 2016 года о включении долга в реестр авиакомпании. В заявлении иностранная компания ссылалась на долг перед ней по договорам купли-продажи воздушного судна и лизинга. Однако с этим судебным актом не согласились временный управляющий «Трансаэро» Михаил Котов, ООО «РН-Аэро», Россельхозбанк, АО «Газпромнефть-Аэро» и межрайонная инспекция ФНС РФ по крупнейшим налогоплательщикам N6. В частности, в жалобах говорится, что ирландская компания не представила доказательств причинения ей убытков в виде упущенной выгоды, а также не доказала наличие причинно-следственной связи между противоправным поведением должника и причинением ей убытков. Временный управляющий указал на то, что кредитором не доказана реальность совершения сделок, на основании которых он включен в реестр требований кредиторов. Арбитраж по требованию Сбербанка 23 декабря 2015 года ввел в «Трансаэро» процедуру наблюдения сроком на полгода. Тринадцатый арбитражный апелляционный суд 21 марта 2016 года оставил без изменения определение первой инстанции о введении процедуры наблюдения в авиакомпании. Авиакомпания «Трансаэро» оказалась не в состоянии обслуживать долги, составляющие вместе с лизинговыми обязательствами, по некоторым оценкам, около 250 миллиардов рублей. Компания не осуществляет полеты с 26 октября 2015 года. Руководство «Трансаэро» в ноябре 2016 года представило план работ по возобновлению деятельности авиакомпании. В документе говорится, что руководство «Трансаэро» во главе с генеральным директором Александром Бурдиным проанализировало варианты действий, которые позволили бы осуществить возврат денежных средств кредиторам через перезапуск авиакомпании на основе ее активов. Новая авиакомпания, созданная на базе «Трансаэро», на первом этапе планирует не входить в высококонкурентный и перегруженный Московский авиаузел, избегая лобовой конкуренции с крупнейшими авиакомпаниями, а создать компанию двойного базирования: Северного (Санкт-Петербург) и Южного (Сочи, Краснодар, Симферополь) направлений. Авиаперевозчик постарается «занять оголенные рыночные ниши, которые остались после ухода «Трансаэро», а также быстрорастущий и сегментированный туристический рынок Юга России». По информации Бурдина, «к 2018 году парк авиакомпании может состоять из 30 самолетов: 15 самолетов Boeing 737-800, 10 самолетов Boeing 737 MAX и 5 самолетов SSJ 100 для обслуживания региональных ниш. Численность персонала новой авиакомпании будет оптимизирована. Планируется, что бывший персонал «Трансаэро» составит основу штатного расписания. К 2018 году летный персонал компании будет насчитывать 237 пилотов и 455 бортпроводников». Предполагаемые инвестиции в новую авиакомпанию могут составить до 75 миллионов долларов до конца 2018 года включительно, говорится в документе. «Выход на безубыточность ожидается к концу 2018 года. К 2020 году объем выручки может составить 36 миллиардов рублей.



Aviation EXplorer 09/05/2017

В ААК "Прогресс" завершена реконструкция цеха окончательной сборки

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершена реконструкция цеха окончательной сборки, производственная мощность которого после проведенных работ увеличилась в два раза. Реализация этого проекта велась в рамках масштабной модернизации производства, которая активно проводится на предприятии. Об этом сообщает пресс-служба холдинга. ​ В 2016 году модернизация производства «Прогресса», проводимая в рамках общей стратегии холдинга «Вертолеты России», получила новый виток развития в связи с началом работы компании на экспорт. Реконструкция цеха окончательной сборки, реализованная в рамках федерально-целевой программы «Техническое перевооружение (реконструкция) производства ПАО ААК «Прогресс», стала одним из самых масштабных проектов по модернизации производства завода. «В 2016 году мы провели все необходимые организационно-технологические мероприятия по расширению производства в связи с предстоящим значительным увеличением его объемов, в частности, начали реконструкцию цеха окончательной сборки. В результате проведенных работ производственная мощность увеличилась в два раза, что позволит организовать два потока сборки – работу в рамках выполнения государственного оборонного заказа и работу над экспортными вариантами вертолета Ка-52», - рассказал управляющий директор авиационной авиакомпании «Прогресс» Юрий Денисенко. Кроме того, на базе цеха окончательной сборки был реализован Lean-проект «Создание эффективной системы управления в цехе окончательной сборки». В ходе его реализации специалистами предприятия была спроектирована новая организационная оснастка, проведён анализ системы управления цехом, выстроена эффективная модель для автоматизации процесса календарного планирования и построена трехмерная цифровая модель производства в программе «Tecnomatix Plant Simulation». Аналогичные проекты сегодня также реализуются в механическом цехе программной обработки деталей и в заготовительно-штамповочном цехе. "В рамках федерально-целевой программы «Техническое перевооружение (реконструкция) производства ПАО ААК «Прогресс» на предприятии также ведется модернизация центра подготовки производства, реконструкция композитного производства, испытательного и сборочного цехов, компрессорной станции, модернизация термического производства, а также завершается строительство гальванического корпуса и участка анодирования, что в совокупности позволит вывести работу предприятия на качественно новый уровень. Работы на данных объектах планируется завершить в 2018 году", - пояснили в холдинге.



AVIA.RU 09/05/2017

Разработанный в Китае пассажирский авиалайнер C919 совершил первый полет

Китайский пассажирский реактивный узкофюзеляжный авиалайнер C919 впервые поднялся в воздух. Летные испытания начались в шанхайском международном аэропорту Пудун, передает ТАСС. Этому предшествовали порядка 118 различных предполетных наземных тестов, включая руление на взлетно-посадочной полосе на разных скоростях. Самолет после взлета будет находиться в воздухе около двух часов и поднимется на высоту до 3 тыс. метров. Разработкой и производством авиалайнера с 2008 года занималась Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC). Первый образец сошел с конвейера на сборочном предприятии в Шанхае в ноябре 2015 года. В его разработке и производстве на разных этапах принимали участие свыше 200 различных предприятий и 36 научно-исследовательских центров из 22 провинций страны. Самолет может выпускаться в нескольких модификациях с разным количеством посадочных мест (от 158 до 190). Средняя дальность полета C919 составит порядка 4075 км, максимальная - 5000 км. Авиалайнер может совершать полет на высоте до 12,1 тыс. метров.



AVIA.RU 09/05/2017

Еще один вертолет Ми-8 МЧС России переброшен из Сибири на Урал для тушения пожаров

Еще один вертолет Ми-8 МЧС России передислоцирован из Красноярска в аэропорт Екатеринбурга для тушения пожаров в уральском регионе, сообщили ТАСС в пресс-службе Сибирского регионального центра МЧС России. "5 мая еще один вертолет Ми-8 МЧС России из Красноярска передислоцирован в аэропорт Екатеринбурга. Борт оснащен водосливным устройством для ликвидации возгораний с воздуха. При необходимости он будет использован также для доставки специалистов и грузов к очагам возгораний. Итого на территории Уральского федерального округа на оперативном дежурстве находятся три воздушные единицы от МЧС России - два вертолета Ми-8 и самолет-амфибия Бе-200", - говорится в сообщении. По данным департамента лесного хозяйства Свердловской области, утром 4 мая в регионе действовало 16 лесных пожаров общей площадью 390 гектаров. Из-за пожаров было ограничено движение на почти 350-километровой трассе Екатеринбург - Шадринск - Курган. На дороге установилась нулевая видимость из-за дыма, на данный момент пожар потушен, движение по магистрали восстановлено. В пресс-службе также добавили, что в муниципалитетах Тюменской области усилен гидрологический контроль на реке Ишим. "Мониторинг уровней воды осуществляется каждые три часа, данные передаются в оперативно-дежурные службы МЧС России. Влияние на уровни воды в реке Ишим оказывает паводковая волна с территории Казахстана, возможно осложнение гидрологической обстановки", - уточнили там.



Aviation EXplorer 09/05/2017

Finnair и Finavia протестируют технологию распознавания лиц

Finnair и Finavia в сотрудничестве с международной интернет-компанией Futurice проведут тестирование технологии распознавания лиц в аэропорту Хельсинки-Вантаа. Испытания проходят со 2 по 23 мая, в них принимают участие 1000 часто летающих пассажиров Finnair, сообщает пресс-служба авиакомпании. ​В результате будут получены данные о том, как решения для видеоидентификации проявляют себя в условиях аэропорта, насколько они совместимы с системами авиакомпании и какие преимущества могут получить клиенты Finnair благодаря новой технологии. Пассажиры, которые присоединились к исследованию, отправят свои фотопортреты в систему с помощью соответствующего мобильного приложения. Они будут регистрироваться на рейсы у специальной стойки, оснащенной необходимым оборудованием. За ходом испытаний наблюдают специалисты Finnair, которые отметят в тестовой системе каждый случай успешного прохождения видеоидентификации. Систему, которая будет использоваться в рамках проекта, предоставила ведущая скандинавская компания Futurice, которая занимается веб-разработкой, созданием интернет-стратегий, а также специализируется в области мобильных приложений. Решение построено на базе программного и аппаратного обеспечения, которое широко используется во всем мире, а также задействует облачные сервисы. Система «видит» характерные черты лица и преобразует изображения в биометрические идентификаторы, которые нельзя отследить извне. Это позволяет идентифицировать пассажиров на стойке регистрации без необходимости сохранять изображения. Такой подход не только отвечает самым жестким требованиям с точки зрения безопасности, но и оптимален для использования в условиях плотного трафика, пояснили в авиакомпании. «Благодаря технологии распознавания лиц пассажирам станет еще проще проходить этап от прибытия в аэропорт до посадки в самолет – не исключено, что в будущем она позволит отказаться от посадочных талонов. Испытания позволят нам увидеть, насколько применима она сегодня и как с ее помощью мы сможем повысить качество обслуживания», – комментирует Сари Неванлинна, директор департамента Ground Experience and Ancillary авиакомпании Finnair. «Мы хотим сделать авиапутешествия еще более комфортными, а качество обслуживания клиентов – еще более высоким. Технология распознавания лиц продолжает актуальный тренд биометрических инноваций и в будущем позволит путешествовать без лишних хлопот. Она отменяет необходимость в проездных документах – достаточно просто прийти на рейс. Благодаря этому предполетный контроль станет еще проще и будет отнимать еще меньше времени. В прошлом году мы протестировали эту технологию на пункте предполетного досмотра сотрудников, и результаты превзошли все наши ожидания», – отмечает Хейкки Коски, вице-президент аэропорта Хельсинки по работе с Finavia.



AVIA.RU 09/05/2017

Представители авиакомпании "Якутия" вошли в совет директоров "Полярных авиалиний"

Акционеры АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии" на внеочередном собрании сменили четырех из семи членов совета директоров, сообщает Интерфакс. В новый совет вошли замминистра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Павел Прокопьев и замгендиректора по экономическому развитию "Полярных авиалиний" Андрей Винокуров, а также представители авиакомпании "Якутия" - гендиректор Ольга Федорова и коммерческий директор Григорий Решетников. Они сменили в совете директоров первого зампредседателя госкомитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Якутии Дмитрия Лепчикова, бывшего руководителя департамента транспорта и жизнеобеспечения администрации главы и правительства Якутии Александра Каминского, министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семена Винокурова и замминистра финансов Якутии Виктор Пушмина. Из прежнего состава в совете остались гендиректор "Полярных авиалиний" Александр Тарасов, зампредседателя госкомитета по ценовой политике Якутии Дмитрий Антонов и первый замминистра имущественных и земельных отношений Виктор Афанасьев.



24/03/2017

МАК опубликовал предварительный отчет по крушению Boeing под Бишкеком

 Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет по крушению грузового Boeng 747 в Киргизии. «В соответствии с приложением 13 ICAO (Международной организации гражданской авиации.— “Ъ”) комиссия по расследованию публикует предварительный отчет, который содержит поступившую на данный момент в комиссию по расследованию фактическую информацию, результаты законченных исследований, а также оперативные рекомендации по повышению безопасности полетов. При поступлении дополнительной информации отчет может быть уточнен и дополнен»,— говорится в сообщении МАК. Теперь блок бортового компьютера управления полетом, найденный на месте авиационного происшествия, направлен в Национальный комитет по безопасности на транспорте США для проведения специальных исследований, говорится в опубликованном отчете.

Ранее глава комиссии МАК Леонид Каширский заявил, что оборудование разбившегося 16 января под Бишкеком вблизи бишкекского аэропорта Манас грузового самолета Boeing 747 работало исправно. МАК проанализировала запись переговоров экипажа с диспетчерами и констатировала, что «информации о неполадках с борта самолета не сообщалось». Напомним, в результате падения грузового Boeing на населенный пункт в Киргизии погибли 39 человек.



Событие. МАК опубликовал предварительный отчет по крушению Boeing под Бишкеком

НТВ 24/03/2017

На юге Ленобласти появится полноценный аэропорт для лоукостеров

 За 3–4 года в Ленинградской области планируют построить полномасштабный аэропорт в поселке Сиверский. Базой для крупномасштабного инвестиционного проекта станет бывший военный аэродром.

Преимущества перспективного проекта оценил специально для НТВ корреспондент Эдмунд Желбунов.

Еще несколько лет назад здесь была стоянка авиационной эскадрильи. Впервые в аэродром Сиверский Владимир Николаевич Андрианов приехал в конце 60-х. Говорит, за 20 лет полковой службы в память врезался каждый сантиметр этой полосы.

Владимир Андрианов, бывший командир полка аэродрома Сиверский: «Раньше, когда полоса была ровная, без этих забоин, как на шоссейных дорогах, здесь рулили и взлетали самолеты».

Военный аэродром просуществовал до 2009 года. Тогда полк расформировали. Сейчас земля — в ведении Минобороны, но без надлежащего ухода. В администрации области и раньше пытались вывести Сиверский из затяжного пике. Но по-настоящему встать на крыло он сможет только через несколько лет.

В это трудно поверить, но на этом участке, фактически в поле, действительно может появиться новый аэропорт. И если пока, особенно весной, здесь не то что шасси, ноги вязнут, то полету мысли это явно не мешает.

Вдохнуть новую жизнь в аэродром готова городская компания-девелопер. В планах — создать условия для полетов частной и деловой авиации, а затем и для лоукостеров, то есть бюджетных авиалиний. Это позволит открыть еще одно воздушное окно не только в регионы, но и Европу. К тому же по выгодной цене.

Павел Постовалов, начальник управления Ленинградской области по транспорту: «Есть у него преимущества и чисто географические. Допустим, время полета до аэропортов Москвы может быть короче на 10–15 минут».

Предварительно, девелоперский проект включает постройку двух отдельных терминалов — грузового и пассажирского. Уже на этой базе планируют создать аэропорт совместного базирования — для гражданской и военной авиации. Так уже сделали в Анапе и подмосковном Жуковском.

Дмитрий Никитин, генеральный директор компании-инвестора: «Такого рода и в таких масштабах проект примерно стоит в зависимости от качества, от глубины проработки вопроса, от желания развить авиационно от 5 до 15 миллиардов рублей».

Но конкурировать с пулковским голиафом проектировщики не планируют. Сегодня стоянка в главной воздушной гавани по карману в основном дальнемагистральным перевозчикам. Новый аэропорт займет свою нишу и предложит более дешевые услуги. Это выгодно и жителям поселения. Потребуются новые транспортные развязки. Есть даже идея — провести аэроэкспресс.

Наталья Гришечкина-Макова, начальник отдела по архитектуре, градостроительству и землеустройству администрации Сиверского городского поселения: «Во-первых, это рабочие места, которых на сегодня в поселении не хватает. Во-вторых, это увеличение налоговой базы. А значит будут сделаны дороги, и все проблемы будут решаться».

Но чтобы полеты были не во сне, а наяву, нужно получить согласие Министерства обороны на передачу земли. Эта заявка как раз на стадии рассмотрения. И если аэропорту Сиверский дадут зеленый свет, то проект реализуют уже через три-четыре года. Правда местные собаки, кажется, пока не готовы делиться заветной полосой.



Агентство городских новостей «Москва» 24/03/2017

Власти Москвы задумались о памятнике летчику-испытателю Микояну

 В комиссии по монументальному искусству Москвы готовы рассмотреть вопрос об установке в столице памятника летчику-испытателю Степану Микояну. Об этом агентству «Москва» сообщил глава комиссии Игорь Воскресенский.

«[Установку памятника] надо связывать с родом его деятельности, с авиационными предприятиями, которые есть в городе, или с именем, действительно, которое уже встречается в городской топонимике», — сказал он.

В качестве возможного места для монумента Воскресенский предложил улицу в Северном округе, названную в честь академика и авиаконструктора Артема Микояна, дяди летчика-испытателя.

Степан Микоян, сын советского государственного деятеля, умер в Москве в возрасте 94-х лет. За годы службы получил звания генерал-лейтенанта авиации, Героя Советского союза и заслуженного летчика-испытателя СССР. Освоил 102 типа самолетов, в том числе МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27.



Zanoza.kg 16/01/2017

Видео с дрона. Zanoza.kg сняла место крушения грузового самолета сверху

Так выглядит место крушения самолета сверху. Журналист Zanoza отправился в дачный поселок Дачи-Суу и снял место происшествия с дрона. Погода пока еще не прояснилась, сохраняется туман, который, по предварительным данным, и стал причиной катастрофы.

Сегодня, 16 января, в 7.31 по местному времени грузовой самолет "Боинг-747-400F" авиакомпании Turkish Airlines совершал рейс из Гонконга. Самолет должен был совершить посадку в аэропорту Бишкека в 7:20. Однако при заходе на посадку он потерпел крушение из-за сложных погодных условий. Самолет упал в районе дачного поселка Дача-Суу. На 9.15 уже было известно о 15 пострадавших домах, 28 погибших, среди них есть дети и три члена экипажа. Один член экипажа выжил, его увезла машина скорой помощи, но он скончался в больнице. К 11 часам стало известно о 34 погибших




РЕН ТВ 16/01/2017

В турецком посольстве в Москве опровергли принадлежность разбившегося в Киргизии самолета компании Turhish Airlines

В турецком посольстве в Москве опровергли принадлежность разбившегося в Киргизии самолета компании Turhish Airlines.

Об этом сообщает информационное агентство "РИА Новости".

По данным турецких дипломатов, борт принадлежал частной компании.



ТАСС 16/01/2017

Минтранс Киргизии назвал предварительную версию крушения Boeing 747 под Бишкеком

Турецкий грузовой Boeing 747, потерпевший в понедельник катастрофу близ аэропорта Бишкека, при заходе на посадку проскочил взлетно-посадочную полосу и пытался зайти на второй круг. Такое мнение высказал заместитель руководителя агентства гражданской авиации Киргизии Бакыт Джунушалиев, побывавший на месте крушения. Об этом сообщается на официальном сайте Министерства транспорта и дорог Киргизии.

Boeing заходил на посадку по курсу 255, то есть с востока на запад. По какой причине он проскочил полосу, будет установлено только после расследования. Можно лишь предположить, что пилот уходил на второй круг", - сказал Джунушалиев. "По какой-то причине это не получилось, мы не знаем, как действовал пилот и какие принимал решения", - добавил он.

По данным Минтраспорта, лайнер выполнял коммерческий рейс из Гонконга через Бишкек и далее в Стамбул. "Полет выполнялся по схеме 4+1. То есть четыре члена экипажа и один сопровождающий. Мы пока не знаем, был ли сопровождающий на борту", - сказал он.

Грузовой Boeing рухнул утром на дачный поселок, в котором постоянно проживали люди и насчитывалось 43 участка. В результате чего как минимум 32 одноэтажных жилых домов были повреждены или разрушены. По последним данным Министерства здравоохранения Киргизии, во время падения лайнера погибли 35 человека, в том числе члены экипажа. На месте трагедии продолжаются поисково-спасательные работы, поэтому в Минздраве не исключают, что количество жертв может возрасти.

Восемь человек, в том числе шестеро детей, после крушения самолета были с множественными тяжелыми травмами госпитализированы в больницы Бишкека. На место ЧП выехали несколько министров правительства Киргизии во главе с премьер-министром Сооронбаем Жээнбековым. В связи с данным происшествием большинство телеканалов республики уже отменили запланированные на сегодня развлекательные передачи.

Президент Киргизии Алмазбек Атамбаев выразил соболезнования семьям погибших и распорядился оказать им материальную помощь. Об этом сообщила сегодня пресс-служба главы киргизского государства. "Глава государства распорядился также оказать помощь в лечении и восстановлении здоровья пострадавшим в результате авиакатастрофы", - говорится в сообщении. Атамбаев также поручил правительству "тщательно исследовать причины произошедшей трагедии и принять меры по устранению последствий авиакатастрофы".


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3943050



Событие. Минтранс Киргизии назвал предварительную версию крушения Boeing 747 под Бишкеком

Пенза NEWS 16/01/2017

В России разработают новый самолет для внутренних авиалиний

В России разработают Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) разработает новый самолет.


Правительство уже выделило компании 1,517 млрд рублей из бюджета на разработку у нового турбореактивного самолета для внутренних авиалиний.

Об этом сообщают «Известия», ссылаясь на ОАК.

Новый самолет Ил-114−300 станет глубокой модернизацией предыдущей модели Ил-114−100 и заменит Ан-24/26.

«К сожалению, Ан-24/26 — это воздушные суда прошлого века, находящиеся в эксплуатации более 50 лет. По своим летно-техническим характеристикам, соответствию экологическим требованиям и уровню комфорта они уже не отвечают современным стандартам», — отметили в Росавиации.

В настоящее время на региональных авиалиниях летают иностранные машины.

Всего планируется к 2029 году выпустить 100 машин.



Федеральное Агенство Новостей 16/01/2017

Япония хочет организовать прямое авиасообщение с Южными Курилами

Связать Японию и южные Курильские острова прямым авиационным сообщением планируют в Токио. Предложение об этом российской стороне будет направлено в самое ближайшее время.

Как сообщает ТАСС, проложить новый маршрут в стране восходящего солнца планируют уже к весне текущего года. Официальный Токио рассматривает возможность перелетов с Хоккайдо на российские Кунашир и Итуруп, где имеются аэропорты. А на Шикотан и Хабомаи Япония хочет организовать прямые морские рейсы.

Напомним, что сейчас южные Курилы в безвизовом порядке могут посещать граждане Японии — бывшие жители островов и их родственники, а также исследователи, общественники и журналисты. Все прибывающее водным путем должны пройти юридические процедуры на Кунашире, откуда могут проследовать и на другие острова.



Российская газета 16/01/2017

В Великобритании беременную стюардессу уволили за съеденный бутерброд

Стюардесса авиакомпании EasyJet Шеннон Глисон была уволена после того, как съела бутерброд, которым ее угостил коллега. Об этом информирует РИА Новости со ссылкой на британские СМИ.

Один из членов экипажа, ставший свидетелем сцены передачи "багета с беконом", обратился с жалобой к руководству компании. В итоге были назначены слушания по делу о "краже бутерброда". Как позже узнала Глисон, она должна была попросить чек у коллеги, который поделился с ней сендвичем. Такие действия предусмотрены внутренним регламентом.

Уволенная стюардесса находится на 18-й неделе беременности. Девушка намерена оспорить решение руководства EasyJet в суде. "Я не воровка, но именно такой ярлык на меня повесили", - заявила 22-летняя англичанка.

Член экипажа, который угостил Глисон бутербродом, также был уволен.



Первый канал 16/01/2017

В России пройдут похороны большинства жертв катастрофы Ту-154 над Черным морем

Траурные церемонии состоятся в разных регионах, в том числе в столичном. На Федеральном военном кладбище предадут земле погибших артистов ансамбля песни и пляски Российской армии. Их прославленный художественный руководитель - Валерий Халилов - будет похоронен во Владимирской области.

В Москве простятся с Елизаветой Глинкой, главой фонда «Справедливая помощь», известной как Доктор Лиза. Роковым рейсом летели и журналисты телеканалов НТВ, «Звезды» и Первого. Погибли наши коллеги: корреспондент Дмитрий Рунков, оператор Вадим Денисов, звукооператор Александр Сойдов.

Трагедия произошла 25 декабря. Самолет Минобороны разбился вскоре после вылета из аэропорта Адлера. Погибли все 92 человека, находившихся на борту.



Regnum 16/01/2017

Лайнер авиакомпании Lufthansa экстренно сел в «Домодедово»

В московском аэропорту «Домодедово» совершил аварийную посадку самолет немецкой авиакомпании Lufthansa. Лайнер направлялся в Москву из Франкфурта, передает телерадиокомпания «Звезда».

Инцидент произошел вечером 15 января. Когда воздушное судно подлетало к Москве, экипаж сообщил о том, что лобовое стекло самолета повредилось из-за перегрева. Летчики также рассказали возгорании на борту, которое удалось устранить силами экипажа. Посадка прошла благополучно, пострадавших нет. Работа воздушной гавани продолжается в штатном режиме.

Как уточняют «Вести», ЧП произошло на борту самолета Airbus A321. Посадка состоялась в 22:30 по московскому времени.



Событие. Лайнер авиакомпании Lufthansa экстренно сел в «Домодедово»

Газета.ru 16/01/2017

Президент Киргизии поручил расследовать крушение Boeing под Бишкеком

Президент Киргизии Алмазбек Атамбаев поручил тщательно расследовать крушение Boeing 747-400, разбившегося под Бишкеком, сообщается на сайте главы государства.

«Алмазбек Атамбаев выразил соболезнования семьям погибших в результате крушения грузового самолета... и распорядился оказать им материальную помощь», — говорится в сообщении.

Президент также распорядился оказать помощь в лечении и восстановлении здоровья пострадавших.

«Правительству поручено тщательно исследовать причины произошедшей трагедии и принять меры по устранению последствий авиакатастрофы», — отметили в пресс-службе.

Ранее министр транспорта и дорог Киргизии Жамшитбек Калилов назвал предварительную причину крушения грузового Boeing 747 под Бишкеком.

Грузовой Boeing 747-400 Turkish Airlines разбился 16 января в 1,5 километрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта «Манас» под Бишкеком. Самолет рухнул на дачный поселок в окрестностях аэропорта. По посленим данным, в результате были разрушены 32 жилых дома, погибли 32 человека.



Событие. Президент Киргизии поручил расследовать крушение Boeing под Бишкеком

Коммерсантъ 16/01/2017

Число жертв авиакатастрофы в Киргизии возросло до 35

В Министерстве здравоохранения Киргизии сообщили, что число жертв крушения грузового самолета Boeing-747, который упал на дачный поселок вблизи аэропорта Бишкека, возросло до 35 человек. «На месте падения продолжаются поисково-спасательные работы, поэтому сведения о количестве погибших могут измениться в ближайшее время»,— сообщили ТАСС в ведомстве.

По данным его сотрудников, с множественными тяжелыми травмами были госпитализированы еще восемь человек, в том числе шестеро детей.

Крушение произошло в 4:31 по московскому времени. Boeing-747 должен был совершить посадку в аэропорту Бишкека в 4:20.



Событие. Число жертв авиакатастрофы в Киргизии возросло до 35

Газета.ru 16/01/2017

Под Бишкеком рухнул летевший из Гонконга самолет турецкой авиакомпании

При заходе на посадку в аэропорт Манас в Бишкеке потерпел крушение грузовой самолет Boeing турецкой авиакомпании, который летел из Гонконга, передает РИА «Новости» со ссылкой на начальника Центра управления кризисными ситуациями МЧС республики Мухаммеда Сварова.

«Грузовой самолет турецкой авиакомпании, выполнявший рейс из Гонконга, потерпел крушение при заходе на посаду в аэропорту Манас в столице Киргизии из-за сложных погодных условий. В районе падения горят два дома, расположенных на дачном участке», — рассказал Сваров.

Отмечается, что падение самолета произошло в 4.31 мск. На месте происшествия работают экстренные службы.

В настоящее время судьба экипажа неизвестна. По словам Сварова, на борту самолета находился экипаж «по штатной численности», в состав которого входили два пилота и технические работники.



Событие. Под Бишкеком рухнул летевший из Гонконга самолет турецкой авиакомпании

РИА Новости 28/12/2016

На месте крушения Ту-154 нашли крупный обломок самолета и фрагменты тел

Специалисты обнаружили большое скопление обломков потерпевшего крушение самолета Ту-154 и фрагментов тел, рассказал РИА Новости источник в силовых структурах.

"Обнаружено большое скопление обломков самолета и фрагментов тел на участке шириной от 2,5 до 5 метров и протяженностью 200 метров", — уточнил собеседник агентства.

По его словам, три обломка нашли "на расстоянии 4,5 километра от берега на глубине около 20 метров". Размеры одного из них — 2 на 3 метра, второго — более 60 метров в длину, а третьего — около 5 метров в длину.

Ранее стало известно, что специалисты нашли все три черных ящика Ту-154. Основной бортовой самописец доставили в ЦНИИ Минобороны в Люберцах для расшифровки.

В воскресенье утром Ту-154 Минобороны, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять журналистов Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

В числе основных версий трагедии рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.



Событие. На месте крушения Ту-154 нашли крупный обломок самолета и фрагменты тел

Regnum 28/12/2016

Минтранс: Запрещать эксплуатацию Ту-154М нецелесообразно

Ту-154М нецелесообразно, заявил журналистам глава Минтранса России Максим Соколов.

По мнению Соколова, приостановить полеты Ту-154 может министерство обороны, к которому относился разбившийся самолет, но такое решение не распространится на самолеты Ту-154 гражданской авиации. Этот тип самолетов за историю своей эксплуатации давно зарекомендовал себя, как очень надежный.

Соколов отметил, что потерпевший катастрофу авиалайнер относится к типу Ту-154Б-2, который не используется в гражданской авиации, так как обладает повышенными шумовыми характеристиками и расходует больше горючего.

Обсуждая вопрос о частых поломках самолетов, Соколов подчеркнул, что во всем мире случаются отказы отдельных систем воздушных судов разных типов, но эти сложные машины должны быть обеспечены техническим обслуживанием должного уровня и находиться в состоянии летной готовности.

Напомним, Ту-154 потерпел крушение над Чёрным морем 25 декабря. Самолёт упал через несколько минут после вылета из Адлера (Сочи). В Адлере самолёт был дозаправлен, вылетел на базу Минобороны Хмеймим в Сирии, но через несколько минут упал в море. В поисково-спасательной операции задействованы 12 самолётов, пять вертолётов, 45 кораблей и судов, 15 глубоководных аппаратов, более 190 водолазов.



27/12/2016

В деле о крушении Ту-154 появились запись видеорегистратора и очевидцы


Российские спецслужбы не располагают данными о возможном теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ту-154 Минобороны РФ. Пока в деле фигурируют четыре основные версии. Об этом сегодня, 26 декабря, сообщили EADaily в Центре общественных связей (ЦОС) ФСБ России.

В ЦОС ФСБ РФ заявляют, что признаков и фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии на борту воздушного судна, в настоящее время не получено. «Основными рабочими версиями остаются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета», — отметили в ФСБ.

«По состоянию на настоящий момент установлены очевидцы падения авиалайнера, имеется также запись видеорегистратора. С ними работают члены следственной группы», — добавили в ведомстве.

Самолет прибыл в Сочи из аэропорта Чкаловский (Московская область) в 03:43 мск для дозаправки, которая изначально планировалась в Моздоке, но была перенесена в Сочи из-за сложных погодных условий. На борту самолета находились 84 пассажира и 8 членов экипажа, преимущественно военнослужащие Минобороны России, багаж пассажиров и 150 кг груза — продукты питания и медикаменты. «Грузов военного и двойного назначения, пиротехнических средств указанным воздушным судном не перевозилось», — добавили в ФСБ.

«По прибытии в аэропорт Сочи самолет был взят под охрану сотрудниками пограничной службы ФСБ России и военнослужащими Минобороны. Во время дозаправки к воздушному судну подавался трап, на борт поднимались два человека — сотрудник пограничной службы ФСБ и сотрудник таможни города Сочи. Из самолета для осуществления контроля за дозаправкой выходили командир экипажа и бортинженер», — отметили в ФСБ.

Установлено, что взлетная скорость Ту-154 составляла 345 км/ч, что является штатной взлетной скоростью для судов данного типа. Уже обнаружено место падения воздушного судна — оно находилось на расстоянии 1,5 км в акватории Черного моря на траверзе Хосты. К 11:00 мск 26 декабря в поисковой операции задействованы 43 морских судна с необходимым оборудованием, 182 водолаза и 3,5 тыс. человек для обследования береговой линии, а также глубоководные аппараты.

Военно-следственным отделом СК РФ по Сочинскому гарнизону по факту крушения возбуждено уголовное дело по ст. 351 УК РФ («Нарушение правил полетов или подготовки к ним»). По поручению председателя СК РФ Александра Бастрыкина расследование ведет центральный аппарат СК.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2016/12/26/v-dele-o-krushenii-tu-154-poyavilis-zapis-videoregistratora-i-ochevidcy?utm_source=smi2



Известия 27/12/2016

Получены первые данные расшифровки «черных ящиков» Ту-154

Завершен предварительный анализ записей одного из «черных ящиков» разбившегося самолета Ту-154.

Выводы специалистов центра ВВС Минобороны подтверждают версию об ошибке пилотирования, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на осведомленный источник.

«Версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной», — сказал собеседник агентства.

Он не привел каких-либо подробностей, связанных с записью «черного ящика».

Ранее сообщалось, что все три «черных ящика» разбившегося самолета подняты на берег.


Читайте далее: http://izvestia.ru/news/654944#ixzz4U4RISbv2



Событие. Получены первые данные расшифровки «черных ящиков» Ту-154

ТАСС 27/12/2016

Источник: Ту-154 упал в Черное море на скорости более 500 км/ч

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, потерпевший катастрофу 25 декабря, упал в Черное море на скорости более 500 км/ч, в момент трагедии он пытался совершить маневр вправо и летел с сильно задранным носом. Об этом сообщил ТАСС источник в силовых структурах.

"Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию (в выпущенном состоянии увеличивает подъемную силу крыла - прим. ТАСС). При этом по пока непонятным причинам самолет шел с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном на скорости около 510 км/ч", - рассказал собеседник агентства.

Как сообщил ТАСС другой источник, близкий к расследованию трагедии, "Ту-154 шел с чрезмерно большим углом атаки и его болтало из стороны в сторону".

Источники не исключают, что катастрофа могла случиться из-за сочетания нескольких причин одновременно, в их числе они назвали ошибочные действия экипажа и неполадку одного из двигателей.

Угол тангажа - это угол между продольной (от носа к хвосту) осью самолета и горизонтальной плоскостью. При большом положительном угле тангажа (задран нос) авиалайнер может выйти на критические показатели и потерять подъемную силу, произойдет так называемые сваливание с эшелона.



Событие. Источник: Ту-154 упал в Черное море на скорости более 500 км/ч

RT 27/12/2016

«Доверял им свою семью»: сослуживцы и бывшие однокурсники об экипаже Ту-154

Уровень подготовки экипажа 800-й авиационной базы, летевшего на Ту-154, который разбился в районе Сочи, сослуживцы назвали одним из самых высоких. Бывший заместитель командира базы полковник запаса Александр Шалыгин, лично знавший членов экипажа, рассказал RT, что руководство доверяло лётчикам перевозку своих родных. Бывшие однокурсники помощника командира Ту-154 Александра Ровенского, лётчики истребительной авиации, заявили RT, что не верят в ошибку экипажа, и назвали возможные причины падения самолёта: отклонение стабилизаторов автоматикой и внезапно включившийся реверс одного из двигателей.
 
«Доверял им свою семью»: сослуживцы и бывшие однокурсники об экипаже Ту-154
  • Reuters

RT пообщался с друзьями и сослуживцами погибших лётчиков экипажа самолёта Минобороны России, который разбился утром 25 декабря в районе Сочи. По их словам, уровень подготовки команды был настолько высок, что ей поручали перевозку членов семьи руководства.

Экипаж трагического рейса включал восемь человек. В его состав входили командир Роман Волков, его помощник Александр Ровенский, штурман авиационной эскадрильи Александр Петухов, старший штурман корабля Андрей Мамонов, бортовые инженеры Александр Трегубов и Валерий Парикмахеров, старший бортовой механик Виктор Сушков и старший воздушный радист Алексей Суханов. Все они служили на 800-й авиационной базе, расположенной на юго-востоке подмосковного города Щёлково.

Бывший заместитель командира 800-й авиабазы полковник запаса Александр Шалыгин рассказал RT, что экипаж регулярно проходил проверку.

«Традиционно в частях 800-й авиационной базы подготовка экипажей к перевозке пассажиров осуществляется в строгом соответствии с руководящими документами,— сказал Шалыгин. — Прежде чем перевозить пассажиров, экипаж проходит серьёзную подготовку до полной уверенности инспектирующих лиц в способности членов экипажа осуществлять свои обязанности в условиях любой сложности».

Он добавил, что уровень подготовки экипажа не вызывает сомнений: полковник доверял командиру экипажа разбившегося Ту-154 перевозку членов своей семьи.

«В последний раз я виделся с ребятами в прошлый понедельник — с Александром Петуховым (штурман экипажа. —  RT), Колосовским (старший инструктор-летчик) и Негрубом (заместитель командира авиационной эскадрильи). Зашёл после отпуска, поговорили, ничто не предвещало трагедии», —  рассказал Шалыгин.

Командир экипажа

 

Майор Роман Волков, который был командиром на трагическом рейсе, родился в 1981 году в семье военнослужащего в Польше. Учился в школе в посёлке Сиверском Ленинградской области. После школы закончил Балашовское высшее военно-авиационное училище, некоторое время служил в лётчиком-инструктором в Балашове, а затем попал по распределению в состав 800-й авиабазы.

«Командир экипажа был открытым и коммуникабельным человеком, настоящим профессионалом — налетал свыше 3000 часов, это очень прилично. Работать на нашу авиабазу он пришёл где-то после 2011 года», — рассказал бывший замкомандира авиабазы.

Он добавил, что в семье погибшего лётчика осталось двое детей.

 

Помощник командира

 

  • vk.com
  • © Александр Ровенский

По правую руку от командира в рейсе находился его помощник — капитан Александр Ровенский. Он родился в 1983 году, жил в военном гарнизоне посёлка Сокол, а затем поступил в Краснодарское высшее военное авиационное училище и закончил его по направлению транспортной авиации.

Евгений Проказин, бывший однокурсник помощника командира, поделился с RT воспоминаниями о нём.

«Мы вместе учились до третьего курса. Александр не вылетел тренировочно на самолёте Л-39 (проверяющий поставил оценку ниже «хорошо» за полёт), поэтому ушёл на транспортную авиацию, был переведён на год младше. Я остался на истребительной авиации. Александр выпустился из училища в 2006 году», —  рассказал Проказин.

  • vk.com
  • © Александр Ровенский


Он также сообщил, что бывшие однокурсники уже созвонились по поводу трагедии.

«Мы все в ужасе. Собираем его семье деньги. У его жены 28 декабря день рождения, у Александра остались двое детей», — рассказал лётчик.

Друг Александра Антон Авдиенко рассказал RT, что погибший офицер был потомственным военным лётчиком.

«Мы вместе росли в одном дворе в посёлке Сокол. Наши родители были связаны с военной авиацией, его отец служил в эскадрилье. У него никогда не было врагов, а сам он был спокойным и отзывчивым человеком», — вспоминает товарищ погибшего.

Бывший замкомандира 800-й авиабазы Александр Шалыгин объяснил, какова роль помощника в ходе рейса.

«Помощник командира —  администратор, начальник штаба во время полёта. Он занимается оформлением пассажиров, это всегда много документации. Главное — его организаторские способности. Во время рейса он находится справа от командира корабля, за штурвалом», — рассказал полковник.


Знаменитый штурман эскадрильи


Штурманом эскадрильи потерпевшего крушение самолёта был подполковник Александр Петухов 1967 года рождения. Опытный офицер к моменту трагедии налетал более 9000 часов.

Бывший замкомандира авиабазы Александр Шалыгин познакомился с ним в 1994 году. Последний раз видел Петухова за неделю до катастрофы.

«От штурмана многое зависит в экипаже. Александр прошёл путь от простого штурмана до штурмана полка. Застал первую чеченскую кампанию — тогда он летал на самолёте Ан-72», — рассказал полковник.

Военный напомнил о том, что Петухов был членом экипажа, посадившего «неуправляемый» Ту-154 в 2011 году.

В 2011 году в сети распространили видео посадки неуправляемого Ту-154, который сильно кренился и заваливался в воздухе.

Сразу после вылета у лайнера отказали системы управления. Но лётчики — среди них был и Александр Петухов — смогли посадить самолёт. Все члены экипажа были награждены орденами Мужества.

Шалыгин добавил, что знал Петухова как очень доброго, отзывчивого и скромного человека.

«Его ребёнок учился в одной школе с моим сыном. У него очень хорошая семья», —  отметил бывший сослуживец.


Старший штурман корабля


Штурманом трагического утреннего рейса был капитан Андрей Мамонов. Он родился в 1982 году в городе Черняховске Калининградской области. Его отец также был штурманом. В 1999 году после окончания школы Мамонов переехал в Москву. В родном городе у него остались родители и сестра.


Бортмеханик


Старший сержант Виктор Сушков (1991 г.р.) был родом из Воронежа. Мать, работавшая на заводе синтетического каучука, растила его в одиночку. После окончания школы Сушков поехал учиться в Москву. По сообщениям СМИ, в свой последний приезд в Воронеж Виктор рассказал друзьям, что собирается жениться.


Бортовые инженеры


Инженерами на борту были старший лейтенант Валерий Парикмахеров (1987 г.р.) и майор Александр Трегубов (1965 г.р.).

О Валерии Парикмахерове известно, что он жил во Фрязине вместе с женой и двумя сыновьями — трёх и пяти лет.

Связь на борту обеспечивал старший воздушный радист Алексей Суханов (1985 г.р.), а старшим бортовым механиком был Виктор Сушков (1991 г.р.).

 

 

Сопровождающие

 

 

Кроме того, вместе с экипажем летел старший инструктор-лётчик подполковник Андрей Колосовский. С ним был близко знаком бывший замкомандира авиабазы Александр Шалыгин.

«Он был самым старшим на борту, не так давно получил заслуженного лётчика, а также орден Мужества. Он летал на Ан-72 — полетел в Сирию либо для замены экипажа, либо для его проверки. Ранее Андрей летал на Ан-12, также прошёл на нём чеченскую кампанию», — рассказал Шалыгин о сослуживце.

Он добавил, что Колосовский активно передавал профессиональный опыт молодым лётчикам. У Андрея остались две дочери.

Шалыгин рассказал также о начальнике штаба, заместителе командира авиационной эскадрильи Александре Негрубе.

«Начинал инженером по радиоэлектронному оборудованию, потом выучился на юриста, стал начальником штаба эскадрильи. Любой командир мечтал иметь такого начальника штаба! На борту он находился как пассажир», — отметил полковник.

Про его словам, Негруб был «коммуникабельным и очень компанейским человеком».

Бывший заместитель командира авиабазы также рассказал, что семьи лётчиков могут получить несколько видов компенсации. Порядка 4—5 млн рублей от страховой компании, а также средства от Минобороны и, возможно, муниципалитетов.

  • vk.com
  • © schelkovo3


Отказ техники


Действующий пилот истребительной авиации Евгений Проказин — бывший однокурсник трагически погибшего помощника командира Александра Ровенского — заявил RT, что не верит в ошибку экипажа.

«Версию ошибки пилотирования не рассматриваю, так как экипаж в составе восьми человек проморгать малейшее отклонение не мог», — высказал свою точку зрения лётчик.

При этом он пояснил, что к трагедии могла привести ошибка автоматики: ТУ-154 хоть и не новый самолёт, но автоматика играет роль в управлении кораблём.

«Высота у них была приблизительно 500 м. У них был плановый разворот на курс в Сирию. Разворот вправо, если автомат реверса правого двигателя сработал, то правое полукрыло будет иметь огромное сопротивление, что приведёт к энергичному опусканию носа самолёта. Учитывая, что поступательная скорость самолёта к тому времени была около 350—400км/ч, он достиг водной поверхности довольно-таки быстро», — сказал лётчик.

Ещё одной предполагаемой причиной катастрофы пилот назвал отклонение стабилизаторов автоматикой, как в Ростовской трагедии, — рули могли быть отклонены автоматикой на пикирование.

«В любом случае есть однозначные действия командира воздушного судна, и первое — это доклад. Раз его не было — значит, это не плохое топливо, так как в таком случае двигатели бы отказали по очереди», — поделился своим мнением лётчик.

Армен Амирханян



По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний